Рабочая температура масла в акпп: о перегреве и охлаждении АКПП

Трансмиссии большинства тягачей лучше всего работают, когда жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) теплая.

Вязкость и производительность начинают снижаться для достижения оптимальной производительности при температуре около 130 градусов.

Большинство трансмиссий, когда вы не буксируете, будут работать лучше всего, когда температура ATF составляет около 170 градусов.

Типичная температура трансмиссии для пикапа, буксирующего средний груз, обычно составляет от 19от 0 до 200 градусов по Фаренгейту.

Примерно такая же температура, как и в моторном отсеке. Хотя стоит отметить, что когда вы не буксируете, средняя температура жидкости автоматической коробки передач составляет около 175 градусов.

К этому беспокойству добавляется то, что когда вы начинаете буксировать более значительный груз, температура внутри гидротрансформатора может подняться до 350 градусов.

При достаточном времени буксировки под большой нагрузкой, примерно от 70 до 80% от номинальной максимальной буксировочной способности, эта тепловая энергия может начать мигрировать в другие окружающие компоненты посредством теплопроводности.

Опасность, связанная с работой трансмиссии, связана с риском окисления жидкости автоматической трансмиссии.

Когда это происходит, жидкость начинает разрушаться и больше не может защитить детали трансмиссии от износа.

Со временем это может привести к серьезным повреждениям. Даже если вы остановитесь, чтобы дать грузовику полностью остыть, окисленная трансмиссионная жидкость все равно потеряет некоторые из своих защитных свойств, и вы все равно можете подвергнуть трансмиссию вашего грузовика риску.

Он также может оставлять лак на коробке передач, что снижает производительность.

Жидкость для автоматической коробки передач начинает окисляться при температуре около 220 градусов. Это момент, когда происходит перегрев трансмиссии.

Если внутренние компоненты вашей трансмиссии находятся при температуре 300 градусов в течение длительного периода времени, металлические компоненты внутри трансмиссии могут начать деформироваться и деформироваться. Некоторые движущиеся части могут даже заклинить.

Есть несколько основных признаков перегрева трансмиссии, на которые следует обратить внимание. Сюда входят:

• Внезапный запах гари внутри или снаружи вашего грузовика.
• Шестерни начинают проскальзывать при ускорении или торможении под нагрузкой.
• Нерешительность или задержка переключения передач во время движения
• Скрежет при ускорении
• Ощущение тряски, возникающее при ускорении или на холостом ходу после переключения на пониженную передачу при знаке «стоп».

Как только коробка передач начинает перегреваться, вы имеете дело с целым рядом краткосрочных и потенциально долгосрочных проблем.

Сильный перегрев может привести к серьезному повреждению основных компонентов трансмиссии.

Иногда это может привести к тому, что трансмиссия «застрянет» на одной передаче, что может привести к дополнительной нагрузке на другие компоненты и сам тягач.

Даже если вам удастся охладить коробку передач и двигатель без катастрофических поломок, окисленная трансмиссионная жидкость может разрушиться, оставив лак в коробке передач, что повлияет на будущие характеристики.

Окисленная трансмиссионная жидкость также теряет некоторые из своих защитных свойств, а это означает, что ваша трансмиссия будет работать без надлежащей смазки, пока не будет заменена ATF.

Хотя буксировка, безусловно, создает больше тепла, чем просто работа в нормальных условиях, другие факторы могут увеличить риск перегрева трансмиссии вашего грузовика. Сюда входят такие вещи, как:

При буксировке тяжелого груза тепло от гидротрансформатора коробки передач неизбежно начнет распространяться на остальные части коробки передач и окружающие компоненты. Это также усугубляется тем, что тепло блока двигателя нагревает остальную часть моторного отсека, когда вы буксируете под большой нагрузкой.

Трансмиссионная жидкость играет решающую роль в поддержании надлежащей смазки компонентов трансмиссии.

Это имеет большое значение для обеспечения того, чтобы все компоненты работали с оптимальной скоростью и температурой.

Если у вас недостаточно трансмиссионной жидкости, это может привести к чрезмерному износу компонентов трансмиссии, система охлаждения не будет работать должным образом, а риск перегрева быстро возрастет.

Если вы часто буксируете с тяжелым грузом, а также имеете плохую привычку не менять регулярно трансмиссионную жидкость, ваша ATF может начать окисляться.

Это может вызвать многие из тех же проблем с повреждением шестерни, что и работа на низком уровне трансмиссионной жидкости, а также может оставить отложения лака ATF в раздаточной коробке, что может повлиять на производительность.

Все это может еще больше повысить риск перегрева трансмиссии вашего грузовика.

Радиатор вашего грузовика и остальные компоненты системы охлаждения обеспечивают охлаждение всех основных компонентов.

При правильном уходе они должны обеспечить безопасное охлаждение двигателя и трансмиссии независимо от времени, расстояния или скорости, с которой вы путешествуете.

Если у вас возникли проблемы с системой охлаждения вашего грузовика, это может привести к перегреву двигателя и увеличить риск перегрева трансмиссии.

Особенно, когда вы буксируете и создаете чрезмерное количество тепловой энергии в моторном отсеке и внутри раздаточной коробки.

Летняя жара может затруднить охлаждение двигателя и трансмиссии системой охлаждения вашего грузовика.

В чрезмерно жарких и сухих условиях ваша коробка передач может перегреваться быстрее.

Это может дополнительно способствовать другим проблемам, таким как окисление ATF, что усугубляет проблему перегрева трансмиссии вашего грузовика.

В идеале необходимо дать своему автомобилю достаточно времени, чтобы остыть после длительной поездки или буксировки с тяжелым грузом.

Даже такая стоянка в затененном месте может помочь сохранить основные детали прохладными.

Неисправный или неисправный соленоид также может вызвать проблемы с перегревом трансмиссии.

Соленоид в коробке передач представляет собой электрогидравлический клапан, который регулирует поток жидкости в коробку передач автоматической коробки передач и из нее.

При неисправности соленоида правильный объем трансмиссионной жидкости не поступает должным образом, что еще больше увеличивает риск перегрева.

Автоматические трансмиссии, которые вы найдете в большинстве пикапов, имеют несколько электрических датчиков для управления работой трансмиссии.

При выходе из строя одного или нескольких из этих датчиков трансмиссия не будет работать должным образом.

Это может привести к перегреву. Хотя в большинстве случаев эти датчики напрямую подключены к бортовому компьютеру автомобиля, и вы увидите, что на комбинации приборов появляется «Проверьте индикатор двигателя» или «Проверьте индикатор передачи».

Есть несколько способов предотвратить перегрев коробки передач и окисление трансмиссионной жидкости.

Радиатор трансмиссии, также известный как «радиатор трансмиссии», предназначен для рассеивания тепловой энергии за счет постоянного перемешивания трансмиссионной жидкости, когда она циркулирует через компоненты трансмиссии.

Большинство комплектуется термостатическим регулятором расхода, обеспечивающим идеальную температуру трансмиссии.

Радиатор трансмиссии может быть установлен в разных местах моторного отсека в зависимости от марки и модели пикапа.

Для оптимальной работы его следует устанавливать перед всеми остальными теплообменниками.

Размещение его перед радиатором, системой кондиционирования воздуха и конденсатором гарантирует, что он получает максимально свежий воздух и не конкурирует с теплом, выделяемым этими другими теплообменниками.

Однако это не всегда возможно в 100% грузовых автомобилей. Поэтому лучше всего, чтобы охладитель трансмиссии устанавливал специалист по радиаторам, который может найти наилучшее место для вашего автомобиля.

Каждый раз, когда трансмиссионное масло охлаждается на 20 ° F (7 ° C), срок службы масла и деталей трансмиссии продлевается, а, следовательно, и автомобиля.

Вот почему так важно не только оборудовать свой автомобиль охладителем коробки передач, но и профессионально установить его.

Текущее техническое обслуживание — лучшая защита от всех видов механических проблем, включая перегрев трансмиссии.

Это включает в себя такие вещи, как плановая замена масла в двигателе, замена жидкости ATF в соответствии с рекомендациями руководства пользователя и возраст автомобиля.

Это также означает надлежащее техническое обслуживание системы охлаждения и промывку радиатора, когда это необходимо для поддержания оптимальной производительности.

При перегреве даже в течение короткого времени жидкость ATF может начать окисляться. Даже когда он остынет, он не будет обладать такими же защитными свойствами.

Если вы много буксировали тяжелые грузы или знаете, что расходуете трансмиссионную жидкость на пределе своих возможностей, отнесите ее на проверку и замену.

Ответственное вождение и разумные навыки буксировки помогут предотвратить перегрев и повреждение трансмиссии.

Сюда входят такие действия, как полная остановка перед переключением передач и отказ от работы на холостом ходу в течение длительного времени.

Старайтесь постепенно ускоряться и замедляться, особенно при буксировке.

Все трансмиссии лучше всего работают, когда они немного прогреты, что обычно происходит, когда температура рабочей жидкости автоматической трансмиссии составляет от 130 до 175 градусов.

Если поднять температуру трансмиссии выше 220 градусов и поддерживать ее на этом уровне, ATF может начать окисляться, и трансмиссия подвергается повышенному риску перегрева.

Наличие вторичного охладителя или радиатора трансмиссии, установленного экспертом по радиаторам, будет иметь большое значение для поддержания вашей трансмиссии в безопасной зоне.

Особенно, если вам часто приходится буксировать тяжелый груз. Вы можете следить за этим с помощью правильных методов вождения и регулярного технического обслуживания.

Информация по обслуживанию автомобиля — Sure Shift Automatics

Влияние тепла на жидкость для автоматической коробки передач:

Когда автомобиль находится в движении, жидкость для автоматической коробки передач (ATF) быстро нагревается. Даже при нормальных условиях вождения температура ATF поднимается до 80 градусов C (175 F), что является обычным температурным диапазоном, для которого предназначено большинство жидкостей. На самом деле, если бы можно было поддерживать температуру на уровне 80 градусов по Цельсию, масла ATF хватило бы на значительное время (и расстояние). Но как только температура жидкости превышает это значение, срок службы жидкости начинает уменьшаться. Каждые 20 градусов повышения рабочей температуры выше 80 градусов C уменьшают срок службы ATF наполовину.

Даже при нормальных условиях вождения температура ATF может превысить безопасные пределы. Но другие факторы также могут вызвать повышение температуры, например, буксировка прицепа, вождение в горах, вождение на постоянной высокой скорости в жаркую погоду, а также остановка и движение в пробке. Если есть проблема в самой системе охлаждения, например, низкий уровень охлаждающей жидкости, неисправный охлаждающий вентилятор, термостат или водяной насос, забитый радиатор и т. д., то это также снизит эффективность охлаждения ATF.

При повышенных рабочих температурах ATF окисляется и становится коричневой, приобретая запах подгоревших тостов. Поскольку тепло разрушает смазывающие свойства жидкости и фрикционный материал, на внутренних деталях (например, на корпусе клапана) начинает образовываться лак. Это напрямую мешает правильной работе трансмиссии. Если температура поднимается выше 120 градусов C (250 F), резиновые уплотнения начинают затвердевать, что, в свою очередь, приводит к утечкам жидкости и потерям давления. При более высоких температурах трансмиссия начинает буксовать, что еще больше усугубляет перегрев. В конце концов сцепление сгорает, и коробка передач выходит из строя.

Как ухаживать за автоматической коробкой передач:

Сегодня многие производители транспортных средств говорят нам, что автоматические коробки передач наших автомобилей «наполняются на всю жизнь» на конвейере и никогда не нуждаются в обслуживании. Но принять этот совет за чистую монету — значит навлечь на себя катастрофу. Жидкость в автоматической коробке передач является ее жизненной силой. От него зависит эффективность работы в течение длительного периода времени, и игнорировать его — значит рисковать дорогостоящим кризисом.

Несмотря на то, что некоторые производители транспортных средств говорят вам, что автоматические коробки передач не нуждаются в обслуживании, мы, как специалисты по коробкам передач, настоятельно рекомендуем регулярно проводить техническое обслуживание, чтобы ваша автоматическая коробка передач работала должным образом.