Работа вебасто видео: Устройство и принцип работы предпускового подогревателя Вебасто

Содержание

Вебасто двигателя (Webasto)

Главная » Двигатели » Вебасто двигателя (Webasto) — специфика работы подогревателя

просмотров 2 832

В российских условиях водители нередко сталкиваются с необходимостью запуска двигателя авто в холодное время года. Особенно это актуально для тех владельцев машин, которые держат свой транспорт на улице и пользуются им круглогодично.

Старт двигателя внутреннего сгорания при отрицательных температурах сопряжен с повышенными нагрузками на него и нередко приводит к преждевременному выходу из строя, а еще раньше к значительному ухудшению его эксплуатационных характеристик.

Предназначение Вебасто двигателя

Но не только забота о техническом состоянии автомобиля вынуждает его хозяина ставить на него подогреватели. Полностью автоматические системы Вебасто предоставляют еще целый ряд преимуществ:

  • Прогрев салона и двигателя увеличивает комфортабельность езды с первых метров движения, в большинстве случаев это позволяет обходиться без подогревателей сидений.
  • Экономия времени на подготовку машины к динамичному передвижению, двигатель автомобиля сразу сможет выдавать расчетную мощность.
  • Пониженный расход топлива с момента запуска двигателя, попутно меньше будет засоряться система впрыска, которая при холодном старте вынуждена работать в усиленном режиме.
  • Отсутствие эффекта запотевания стекол благодаря заблаговременному прогреву воздуха в салоне. Это повышает безопасность движения.

Наиболее востребована технология Вебасто в условиях большого города, когда динамичная жизнь требует оперативного перемещения независимо от погодных условий, постоянные пробки приводят к тому, что наилучшим местом стоянки оказывается двор возле дома (без всяких гаражей).

Существуют подогреватели, работающие от внешнего источника электрического тока, но они не получили распространения из-за невозможности использования в условиях города, где приходится оставлять машину на стоянке, просто на обочине. Здесь более актуальный вариант – системы Вебасто, работающие на том же топливе, что и основной двигатель.

Торговая марка Webasto (Вебасто)

Выпуском специализированного оборудования, предназначенного для двигателей легковых машин, на мировом рынке занимается немало компаний, только широко известны далеко не все.

Так, немецкая фирма Webasto (Вебасто) стала стандартом де-факто в секторе кондиционеров и подогревателей двигателей для автотранспорта. Именно с этим оборудованием бренд и стал очень известен в нашей стране, т.к. климат во многих регионах в зависимости от времени года колеблется от крайне жаркого до очень холодного.

Технологии, применяемые компанией Вебасто известны и в самолетостроении, используют их в производстве ракетной техники. Если же вести речь о предпусковых подогревателях двигателя Вебасто, они нашли свое применение во всех регионах России. Продуманный подход к созданию эффективных, экономичных и быстро окупаемых систем Вебасто позволил этому бренду легко стать лидером в этой области. Практически любая температура окружающего воздуха не может стать препятствием для простого запуска ни бензинового, ни дизельного двигателя.

Как работает Вебасто?

При покупке приборов Вебасто разобраться в их эксплуатации и принципе работы может каждый желающий самостоятельно, при помощи подробной инструкции. Она прилагается в комплект каждого устройства. Подогреватель Вебасто обладает габаритами – 25 х 10 х 17 см. Его в любом случае устанавливают внутри моторного отсека непосредственно под капотом или бампером.

В процессе монтажа теплообменник подогревателя Вебасто подсоединяется к контуру, где залита охлаждающая жидкость, встроенный электронный блок к бортовой сети авто, а система подачи топлива – к топливному баку машины.

Включение системы возможно различными способами, например, с помощью заранее запрограммированного таймера или нажатием на соответствующую кнопку на пульте дистанционного управления, работающему вплоть до расстояния в 1 километр. Существует еще один способ – мобильный телефон, каждый из этих вариантов имеет свои особенности.

  • Таймер. Достаточно выставить время включения на то, когда владелец собирается на работу и длительность подогрева (10-60 минут). При этом можно вручную включить обогрев с помощью кнопки, например, если принято решение выехать не в типичное время, а раньше.
  • Пульт оптимально подходит владельцам, кто оставляет машину недалеко от своего дома. Такое решение позволяет воспользоваться подогревом Вебасто практически в любое время, выставив с пульта и время обогрева в зависимости от температуры на улице.
  • Мобильный телефон владельца машины с установленным модулем Webasto может быть оснащен специальным блоком GPS – ThermoCall. Для активации подогрева с помощью мобильника достаточно отправить СМС на специальный номер, который присваивается модулю Вебасто, причем сделать это можно с любой точки в мире.

Стоит добавить то, что управлять системой могут до 5 телефонных абонентов, это удобно при пользовании одним автомобилем всей семьей по очереди.

При включении устройства Вебасто (Webasto) в него начинает поступать воздух и топливо, получившаяся из этого смесь поджигается и за счет выделяемого при этом тепла нагревается охлаждающая жидкость в резервуаре теплообменника. Встроенный в подогреватель насос прогоняет ее по всей конструкции, согревая не только механизм двигателя, но и печку в салоне. Если в системе предусмотрен вентилятор, автоматически включающийся при достижении той или иной температуры радиатора печки, то он включится и нагреет салон.

В общих чертах работу Вебасто можно посмотреть в видео:

По достижении определенной температуры (по умолчанию 81°C) автоматика отключается и автомобиль «ждет» своего владельца в уже подготовленном к движению состоянии. Но в случае длительного отсутствия активности и снижении температуры (по умолчанию до 64 градусов) система вновь автоматически стартует и возобновит весь проделанный цикл заново.

Отличия Вебасто от автозапуска двигателя

На многих современных автомобилях еще на заводе устанавливается система автозапуска двигателя, позволяющая обеспечить его прогрев при снижении температуры до указанного значения или по команде с пульта дистанционного управления. Вебасто в отличие от подобной схемы работает более безопасно для двигателя.

Его преимущества заключаются в следующем:

  • Установить систему подогрева можно практически на любую машину, даже если в ней не предусмотрен автозапуск двигателя и по конструктивным особенностям нет возможности подключить ее.
  • Не требуется оставлять ключи зажигания в замке, что и обеспечивает возможность старта двигателя в отсутствие владельца. Это значительно повышает безопасность в отношении кражи автомобиля.
  • Работа подогревателя не изнашивает двигатель, чего не скажешь о холодном старте при температурах ниже 20°C, которая характерна для большинства регионов нашей страны в зимнее время.

Стоит учесть и ряд особенностей различных типов двигателей. Так, на дизельном агрегате на холостом ходу температурный режим в большинстве случаев достигает лишь 50°C, что недостаточно для комфортного старта двигателя авто. В то время как Webasto позволяет обеспечить нагрев до 70°C, что дает возможность начать движение сразу же, без прогрева двигателя.

Немаловажным является и пониженное потребление топлива по сравнению с двигателем внутреннего сгорания автомобиля. Это дает дополнительную экономию топлива, будь это хоть бензином, хоть дизельным маслом. Да и нагрузка на аккумулятор здесь значительно ниже, а это способно заметно увеличить его ресурс и срок службы.

Особенности эксплуатации Вебасто

Если жидкостные нагреватели монтируют поближе к двигателю, внутри моторного отсека под капотом или под бампером, то воздушные модели устанавливаются внутри салона. Но их все равно требуется подключать к общей системе подачи топлива. Расход большинства модификаций подогревателей Вебасто – около 200 мл за 60 минут работы (максимальный срок подогрева, достаточный для разогрева автомобиля даже в сильный мороз).

Вывод продуктов горения осуществляется с помощью отводной трубы и глушителя, это позволяет уменьшить уровень шума и делает систему полностью безопасной для хозяина авто и его пассажиров. Для обеспечения бесперебойного функционирования устройства Вебасто к его эксплуатации предъявляются определенные требования:

  • Детали аппарата не должны погружаться в жидкость, если это не предусмотрено конструкцией.
  • Не должно быть электрического контакта с металлическими частями, если этого не предусмотрено схемой работы устройства Вебасто.
  • На заправках подогреватель рекомендуется отключать.
  • Эксплуатация автономных блоков подогрева машины разрешена исключительно на открытом воздухе, чтобы не создавался риск отравления выхлопными газами.
  • Приобретается та модель Вебасто, которая способна работать с тем топливом, что используется в автомобиле (бензин, дизель).
  • Максимальный период непрерывной работы нагревателя не должен составлять более 60 минут, после этого требуется небольшой промежуток времени (от 10 минут) для того, чтобы система остыла.

Во многих моделях предусмотрен зимний и летний режимы работы. В последнем случае салон будет лишь проветриваться, а в первом – еще и отапливаться. Но в обоих вариантах предусмотрено приведение охлаждающей жидкости двигателя к рабочей температуре порядка 70°C. В остальном эксплуатация подогревателей двигателей производства Webasto не отличаются какими-либо специфическими требованиями, их использование доступно всем владельцам авто и позволяет повысить комфортабельность машины независимо от ее модели и поколения.

Проголосуйте, понравилась ли вам статья? Загрузка…

что это такое, его принцип работы и официальный сайт компании

Популярность предпускового подогревателя двигателя Webasto воистину грандиозна! Модели популярны не только на российском, но и на мировом рынке. Эта немецкая фирма занимает в производстве приборов, отвечающих за пуск двигателя в холодное время такое же место, какое отводится бренду Apple в сфере мобильных устройств.

Проще говоря, перед вами пионеры, представившие миру первые модели автономных агрегатов подобного типа. А теперь по порядку.

Вебасто — что это такое и их виды

Как и всякие автономные предпусковые подогреватели, Webasto имеет два типа: воздушный и жидкостный. Первая группа устройств использует для обогрева салона воздух из атмосферы, вторая основана на циркуляции нагретой жидкости (антифриза).

Подогреватель воздушного типа

Рассматриваемый нами подогреватель представляет собой миниатюрную печку, перенявшую некоторые принципы двигателя внутреннего сгорания. Работает он так: с помощью воздушного насоса из атмосферы нагнетается воздух в камеру сгорания. Одновременно с ним начинает работать топливный насос, который берет топливо из бака автомобиля и впрыскивает его через форсунку. Создается точно такая же смесь воздуха и бензина, которая поступает в цилиндры двигателя.

Видео — презентация работы предпускового подогревателя двигателя от компании Webasto:

Дальше происходит банальное поджигание искрой от встроенной свечи накаливания. Только поршней никаких нет. Весь процесс затевается для того, чтобы потом, с помощью нагнетателя, горячий воздух, проходя по пути через радиатор, охлаждающий его до нужной температуры, стал поступать в салон автомобиля. Отработанные газы из камеры выбрасываются в атмосферу.

Видео — предпусковой подогреватель Вебасто, что это такое и как он работает в суровых сибирских условиях:

Для того, чтобы не допустить перегрева устройства, оно снабжено блоком управления и датчиком, отключающим подогреватель в случае критического повышения температуры.

Принцип работы Вебасто жидкостного типа

С этим агрегатом всё немного сложнее. Основная его задача – это не обогрев салона, а помощь в запуске двигателя в холодное время. Принцип действия похож на тот, что применяется в подогревателе воздушного типа, но замысел состоит не в том, чтобы нагреть воздух, а создать подогрев антифриза, который поступает затем в блок цилиндров и систему охлаждения двигателя.

Видео — рассказ о предпусковых подогревателях двигателя Webasto:

Благодаря принудительному нагнетанию, запуск двигателя происходит быстрее, а также отпадает необходимость тратить время на ожидание, когда мотор «раскочегарится» до нужной температуры.

Инструкция и схема установки предпускового подогревателя двигателя

Схема установки предпускового подогревателя двигателя Webasto Termo Top приведена в инструкции по установке, которую можно скачать по ССЫЛКЕ (в формате PDF, 1Мб).

Мобильные приложения для управления работой предпусковыми подогревателями Webasto

Говоря о предпусковых подогревателях Вебасто, следует отметить, что, помимо механических приспособлений, немалую роль в работе играет встроенная электроника. Она позволяет дистанционно управлять агрегатом, передавать и обрабатывать данные с помощью бортового компьютера, следить за исправностью самого устройства и температурой нагрева.

Видео — как работает приложение Thermo Call от фирмы Вебасто для смартфонов на платформе Андроид:

Как и многие уважающие себя фирмы, Webasto разместила в App Store и Google Play Store программу Thermo Call, с помощью которой можно дистанционно, со своего планшета или смартфона управлять предпусковым подогревателем, включая его задолго до того, как предстоит поездка. Мало того: есть возможность программирования поведения агрегата в течение 24 часов, а также использования обратной связи в виде SMS-сообщений. Это ли не фантастика?

Помимо связи с мобильными устройствами, разработчики фирмы приготовили «сюрприз» в виде пульта дистанционного управления, позволяющего осуществлять простое манипулирование подогревателем на расстоянии около 1 км и программируемого таймера, устанавливаемого в кабине автомобиля и позволяющего планировать моменты включения/выключения устройства, а также длительность его работы.

Видео — инструкция по работе с Вебасто через программируемый таймер:

Официальный сайт Вебасто — Webasto.com

На официальном сайте Вебасто в России (версия сайта на русском — ССЫЛКА) можно изучить всю продукцию, которую выпускает эта компания и уточнить официальных представителей Вебасто в каждом регионе.

Видео — принцип работы предпускового подогревателя двигателя Webasto:

Технические характеристики

Что же касается моделей подогревателей, то они подразделяются по классификации автомобилей, для которых предназначены: малого, среднего и премиум-класса.

Относительно технических характеристик моделей Webasto, которые сейчас имеются на рынке, то наглядней они представлены в следующей таблице:

Модель подогревателя

Thermo Top Evo 4

Thermo TopEvo 5

Thermo Pro 90

 Классификация автомобилей

Малый класс

 

Средний класс

 
 

Премиум-класс

Вид топлива 

Бензин или дизельное

Бензин или дизельное

Дизельное

Потребление топлива (л) бензин/дизель первые 20 мин. прогрева

0,18 / 0,16

0,24 / 0,21

0,35

Теплопроизводительность (кВт) полная/частичная нагрузка

4,2 / 2,6

(для малого класса 4,2 / 2,5)

5,2 / 2,6

(для малого класса 5,2 / 2,5)

1,8 — 7,6 (9,1) диапазон изменения (в скобках — форсированный режим)

Потребляемая мощность (кВт) полная/частичная нагрузка

46 / 26

(для малого класса 35 / 26)

46 / 26

(для малого класса 35 / 26)

37 -83 (90) диапазон изменения (в скобках – форсированный режим)

Габариты основного блока (мм) длина Х ширина Х высота

218 х 91 х 147

218 х 91 х 147

355 х 133 х 220

Вес основного блока 

2,39

2,39

4,8

Изучая кроссоверы 2016-2017 модельного года, можно заметить, что для стран с суровым климатом они часто комплектуются предпусковыми подогревателями двигателя Вебасто.

Как можно выполнить подбор свечей зажигания NGK по марке своего автомобиля.

Читайте как завести автомобиль в мороз — https://voditeliauto.ru/sovety-voditelej/kak-zavesti-mashinu-v-moroz.html

Видео — отзыв автовладельца об использовании Вебасто на своей машине:


Купи вебасто бмв дизель / бензин + установка — KIBERCAR

Аккредитованный установочный центр выполняет полный комплекс услуг по дооснащению авто премиум-класса. Наша компания использует только оригинальное оборудование и передовое программное обеспечение. Предлагаем быстро и качественно выполнить монтаж отопителей Webasto BMW для комфортных поездок в любую погоду. Мы избавим вас от необходимости тратить время на прогрев мотора. 

Устройство предпускового подогрева – незаменимый атрибут в каждом автомобиле. Установка Webasto BMW позволяет решить самую досадную проблему любого водителя. При холодной погоде вы вынуждены ждать, пока прогреется двигатель, станет тепло в салоне, а со стекол исчезнет изморозь. Мы выполним монтаж нагревателя с системой климат-контроля и множеством полезных опций. Даже летом в салоне будет прохладно благодаря опции автономной вентиляции.

Дополнительными преимуществами системы Вебасто BMW является увеличение моторесурса двигателя, поскольку работа мотора на «холодном» пуске исключается. При низкой температуре воздуха агрегат гарантированно запускается благодаря предварительному нагреву масла. Сразу после запуска мотора водитель может использовать встроенную систему климат-контроля. Работа нагревателя практически не увеличивает расход топлива и почти не нагружает аккумуляторную батарею.

Конструкционные особенности отопителей

Наш сервис напрямую сотрудничает с производителями нагревателей для предпускового запуска двигателей. Поэтому мы устанавливаем строго оригинальное оборудование Вебаста на БМВ с двухлетней гарантией от изготовителя. Монтаж выполняют специалисты, сертифицированные заводом-производителем, пользуясь подробной картой установки. Рабочий процесс занимает всего один день. При дооснащении автомобиля полностью сохраняется дилерская гарантия.

В нашем распоряжении есть разные комплекты и модификации устройств Вебаста БМВ. Перед монтажом мы изучаем параметры транспортного средства, чтобы подобрать наиболее оптимальный вариант нагревателя. Предлагаем два решения на выбор автовладельца – установку системы Termo Top Evo Start, прогревающую один контур (салон или мотор), или монтаж двухконтурного оборудования Termo Top Evo Comfort+ с одновременным прогревом двигателя и салона машины.

Нагревательный комплект Вебасто БМВ мы настроим с учетом индивидуальных запросов клиента. Программное обеспечение и различные органы управления позволяют организовать полное взаимодействие водителя с системой. На ваше усмотрение можно установить минитаймер Вебасто БМВ дизель с удобными параметрами настройки предпускового запуска или подключить многофункциональный комплекс GSM, с помощью которого можно осуществлять климат-контроль в машине из любой точки мира.

Преимущества монтажа нагревателя

Установка Вебасто БМВ – это эффективный способ продлить эксплуатационный ресурс самого важного узла автомобиля. Двигатель подвергается меньшим нагрузкам, когда работает в режиме предпускового подогрева, а не на «холодном» запуске. Отопитель снабжается топливом из бака, зажигает топливно-воздушную смесь и прогревает охлаждающую жидкость до оптимальной температуры. Благодаря работе циркуляционного насоса теплая жидкость поступает в двигатель, прогревает мотор до нужного уровня и активирует подачу тепла в салон.

В некоторых автомобилях стоит штатная Вебасто БМВ. Если вы не знаете, как ее настроить, наши специалисты с легкостью решат эту проблему. Предпусковой запуск главного агрегата гарантирует вам своевременный выезд даже в самый сильный мороз. Такой тюнинг авто обеспечивает водителя и пассажиров комфортными условиями поездки. Сидя за рулем прогретого салона, вы получаете отличный обзор, поскольку на стеклах не остается наледи или изморози, а этот момент очень важен для безопасного движения.

Наша компания выполняет тюнинг БМВ не первый год. Мы предлагаем полный комплекс услуг по дооснащению автомобилей – от прошивки электроники до монтажа вспомогательного оборудования.

Не работает вебаста [Архив] — Клуб Discovery Sport


Просмотр полной версии : Не работает вебаста



Семён

03.11.2016, 15:20

Решил создать отдельную тему по поводу не работающей вебасты на машинах 2016 модельного года.
На форуме уже замечено 3 человека у которых вебаста не работает даже в качестве догревателя. У нас у всех отсутствует дистанционный запуск, а вебаста выполняет роль догревателя.
Активация таймера запуска вебасты никакого результата не дает.

Что мы на сегодня планируем делать:
1. Sumrok отдает авто в это воскр к ОД. Ждем вердикта — далее по обстановке.

2. Я повторно отдаю авто 13ого к ОД. Ждем вердикта.
Если п.1 и п.2 не срабатывают — едем к спецам, которые за денежку заставляют вебасту работать. Совершенно случайно нашлись такие люди.
Со слов спецов — ОД решать данную проблему пока не умеет. Конечно же посоветовали сгонять к ОД….. с оговоркой — ты к нам с огромной вероятностью вернёшься.

Теперь что мне делали при первом обращении: перепрошили и обновили мозги по климату, проверили цепь идущую к вебасте на надичие ток — (ток идет).

Итог по решению проблемы с не работающей вебастой — на машинах 2016 года не корректно отражена информация в конфигурации автомобиля.
Лечение — изменить настройки в конфигурации. Теперь про этот косяк знают ОД и Англичане!!!


Сегодня в обед поставил разовый таймер на 16:20 (реально никогда ещё не пользовался). После работы посмотрю — тепло-ли будет 🙂 С дачи отпишусь …


YAR36VRN

03.11.2016, 15:52

У меня пока работает, правда в режиме догревателя, т.е. после запуска двигателя, перепрошивку не делал, т.к. у нас нет спецов.


Сегодня в обед поставил разовый таймер на 16:20 (реально никогда ещё не пользовался). После работы посмотрю — тепло-ли будет 🙂 С дачи отпишусь …

Подошёл к машине 16:35, всё работает и слышно вебасту довольно громко. Не нужно искать где выхлоп. Если работает сразу понятно. Светодиод кондёра мигает. В машине дует тёплый воздух.


Семён

03.11.2016, 19:22

Подошёл к машине 16:35, всё работает и слышно вебасту довольно громко. Не нужно искать где выхлоп. Если работает сразу понятно. Светодиод кондёра мигает. В машине дует тёплый воздух.

Классно!!! А вот мы будем бороться с этой бякой! 99% что-то в конфигурации не прописали.


Классно!!! А вот мы будем бороться с этой бякой! 99% что-то в конфигурации не прописали.

Удачи 🙂


Вебасто это зло 😉 она придумана, чтобы тянуть деньги за разблокировку и постоянный ремонт;)

По уму её надо выводить отдельной кнопкой в салоне и исключать из общей схемы автомобиля. Но это только моё мнение, уж больно я с этой гадостью во фриле намучился, поэтому радуйтесь коллеги, что судьба даёт вам шанс не гадать по утрам, сработает ли это чудо или нет. )))
По делу. Похоже у меня она тоже не работает. Но я никаких перепрошивок не делал. Надо разбираться…


Заправляйтесь на норм заправках и не будет тянуть деньги. 220 т км на Фриде и 330 Т кп на диско без особых проблем. Можно сказать только плановая замена выгоревшей Форсунке на диско и все….но зато двигатель быстрее выходит на рабочие температуры что положительно сказывается на его ресурсе и эффективности.


Вебасто это зло 😉 Но это только моё мнение,
Наверно это действительно только Ваше мнение. Нет там ни чего такого гадкого, отличная, полезная штука. Про кнопку — да, не хватает этого.


Вебасто это зло 😉 она придумана, чтобы тянуть деньги за разблокировку и постоянный ремонт;)
По уму её надо выводить отдельной кнопкой в салоне и исключать из общей схемы автомобиля. Но это только моё мнение, уж больно я с этой гадостью во фриле намучился, поэтому радуйтесь коллеги, что судьба даёт вам шанс не гадать по утрам, сработает ли это чудо или нет. )))
По делу. Похоже у меня она тоже не работает. Но я никаких перепрошивок не делал. Надо разбираться…

Полностью не согласен.
Пользовался Вебасто на двух предыдущих Фрилах, пользуюсь и сейчас на ДС и никогда не испытывал никаких проблем с работой отопителя. С точностью до наоборот, только получаю удовольствие от теплого салона перед и во время поездки. Не может отопитель самого известного мирового производителя, установленный на конвейере (а не в гаражной мастерской), плохо работать. Единственно, нужно неукоснительно следовать ряду правил, а именно — качественная солярка, заряженный АКБ и никогда не прерывать работу отопителя (для мнимой экономии) самому. Вебасто должна работать в автоматическом режиме по прописанному алгоритму. Поэтому и не ставят никаких дополнительных кнопок.

Кстати, на Фриловском форуме я когда то писал что нужно делать для бесперебойной работы Вебасто.
Следуя логике Фагота, надо все функции автомашины или не устанавливать или вывести на отдельные кнопки и тумблеры, правда это будет совсем другая машина, больше похожая на Жигули или Москвич. Опять же, если всех этих вещей, влияющих на комфорт и безопасность не надо, то можно подобрать другую комплектацию или другой автомобиль.
Ещё не совсем понятно какие траты имеются в виду во время гарантии.
Пользуйтесь, привыкайте и получайте только удовольствие от штатного отопителя.
Удачи всем.


и никогда не прерывать работу отопителя (для мнимой экономии) самому. Вебасто должна работать в автоматическом режиме по прописанному алгоритму.
Что-так? В версиях, где есть пульт управления есть возможность включения и выключения!


Полностью не согласен.
Ещё не совсем понятно какие траты имеются в виду во время гарантии.
Эх, еслиб они её бесплатно делали. Так нет, помню, про солярку песни пели и лупили бабло за сброс ошибки. И это во время гарантии. Причём ошибку скинуть две минуты, чего они машину на два часа забирали, до сих пор загадка для меня. А потом в вебасте что-то окончательно заклинило… И я стал жить спокойней :)))

Заправляйтесь на норм заправках и не будет тянуть деньги. 220 т км на Фриде и 330 Т кп на диско без особых проблем. Можно сказать только плановая замена выгоревшей Форсунке на диско и все….но зато двигатель быстрее выходит на рабочие температуры что положительно сказывается на его ресурсе и эффективности.
Дык лукойл всегда, куда уж нормальней…


слышно вебасту довольно громко
Подскажите, какой звук у работающей вебасто?
кроме звука как ее еще проверить, что работает? У меня машинка 16МГ.


Семён

05.11.2016, 00:39

Подскажите, какой звук у работающей вебасто?
кроме звука как ее еще проверить, что работает? У меня машинка 16МГ.

Наличие выхлопа в районе правого переднего колеса — там стоит выхлопная труба вебасты


Что-так? В версиях, где есть пульт управления есть возможность включения и выключения!
У меня все три машины с пультом, вот манипуляции с ним я и имел ввиду. Включать -ДА, выключать — НЕТ. Отработает 30 мин. и сама выключится или можно(если торопитесь) в это время завести автомобиль. Поверьте, Вы не заметите 3-х рублевую экономию солярки из-за принудительной остановки отопителя. Кроме того, после отработки Вебасто нежелательно включать её ещё раз, перед этим необходимо завести машину. Да, и если всё-таки не сработала, не стоит пытаться нажимать несколько раз на пульт — заблокируется. Просто заведите машину без подогрева, в следующий раз сработает.
Сам в 90% случаев пользуюсь пультом и только когда ставлю в паркинг, программирую.


Классно!!! А вот мы будем бороться с этой бякой! 99% что-то в конфигурации не прописали.

Доброго всем.
Семен, а у всех троих соблюдаются условия? Из «букваря»: Таймер климата может не работать или выключаться автоматически в следующих случаях:
низкий уровень топлива
недостаточный заряд аккумуляторной батареи
t охлаждающей жидкости равна или превышает рабочую t


Отработает 30 мин. и сама выключится или можно(если торопитесь) в это время завести автомобиль.

А тут моё нутро противится.(машина для меня, или я для вебасты)))) Я к машине могу подойти через 15 мин, а бывает и через 10, и что ждать до 30 минут? Или я Вас не правильно понял? (У меня таймер, пульта нет) в зависимости от t воздуха машина может и через 10 минут быть нагрета.


А тут моё нутро противится.(машина для меня, или я для вебасты)))) Я к машине могу подойти через 15 мин, а бывает и через 10, и что ждать до 30 минут? Или я Вас не правильно понял? (У меня таймер, пульта нет) в зависимости от t воздуха машина может и через 10 минут быть нагрета.

Он имел в виду не нужно отключать с пульта. Просто открыл машину и завёл (не зависимо сколько прошло время), а остальное пускай додумывает электроника.


Подскажите, какой звук у работающей вебасто?
кроме звука как ее еще проверить, что работает? У меня машинка 16МГ.

Звук типа запущенной (гудящей) турбины (не знаю как правильней описать). Да и запах солярки присутствует.


Nick_variant

05.11.2016, 14:54

Звук типа запущенной (гудящей) турбины (не знаю как правильней описать). Да и запах солярки присутствует.

да дым валит из-под пуза))))


Семён

05.11.2016, 17:31

Доброго всем.
Семен, а у всех троих соблюдаются условия? Из «букваря»: Таймер климата может не работать или выключаться автоматически в следующих случаях:
низкий уровень топлива
недостаточный заряд аккумуляторной батареи
t охлаждающей жидкости равна или превышает рабочую t
У всех.
У меня не первое авто с вебасто. Так что про условия я отлично знаю.


YAR36VRN

05.11.2016, 17:54

да дым валит из-под пуза))))

У меня дыма нет, только вебаста гудит и если поднести руку под правое крыло можно почувствовать горячий выхлоп, наверно у вас солярка не айс


Вообще, при нормальной работе, Weбаста не дымит, а заметен пар от выхлопа, что принято считать за дым.


Он имел в виду не нужно отключать с пульта. Просто открыл машину и завёл (не зависимо сколько прошло время), а остальное пускай додумывает электроника.
Да, всё именно так.


Звук типа запущенной (гудящей) турбины (не знаю как правильней описать). Да и запах солярки присутствует.
Запах солярки присутствует, но это может из выхлопной трубы?
а вот чего-то выхлопную трубу от вебасты не нашел, она под днищем с правой стороны или в арку колесную выведена?


Семён

05.11.2016, 21:03

Запах солярки присутствует, но это может из выхлопной трубы?
а вот чего-то выхлопную трубу от вебасты не нашел, она под днищем с правой стороны или в арку колесную выведена?
Выхлопная сразу за передним правым брызговиком — чуть в глубине.


jeddite, если взять задний угол правой арки, то примерно 10 см вглубь и 10 от угла. Там писюн торчит сантиметров на 5 из под днища. Трубка диаметром сантиметра 3. При работе вебасты из нее сифонит дай боже…


Nick_variant

05.11.2016, 21:39

У меня дыма нет, только вебаста гудит и если поднести руку под правое крыло можно почувствовать горячий выхлоп, наверно у вас солярка не айс
про солярку не знаю….)))) у меня всегда бензинки)))


Nick_variant

05.11.2016, 21:41

Вообще, при нормальной работе, Weбаста не дымит, а заметен пар от выхлопа, что принято считать за дым.
конечно…. на дым от сжигания дров не похоже…))) но заметный выхлоп есть


jeddite, если взять задний угол правой арки, то примерно 10 см вглубь и 10 от угла. Там писюн торчит сантиметров на 5 из под днища. Трубка диаметром сантиметра 3. При работе вебасты из нее сифонит дай боже…

Проверял сегодня утром. Нет ни звука работы Webasto, ни дыма. 16 модельный год, бензин…


Семён

05.11.2016, 23:49

Проверял сегодня утром. Нет ни звука работы Webasto, ни дыма. 16 модельный год, бензин…

Оооо, добро пожаловать в клуб «проблемников».


Оооо, добро пожаловать в клуб «проблемников».

Спасибо за приглашение ) В принципе, должно же хоть что то не работать, 95% описанных на форуме проблем меня миновали. Отлично собрали машинку.


Sergey71

06.11.2016, 12:50

Ну у меня «танцы с бубном» продолжаются.
Вебасто включается, работает 15 сек. потом глохнет

Иного, чем «сжирание» аккума сигналкой — не предполагаю


Sergey71, ваш совет нужен. Приехав к дилеру предъявить нечего, ибо машина прогрета и Webasto не включится. Оставлять машину у дилера на ночь?


Sergey71

06.11.2016, 13:17

T&T, я для себя думаю сделать следующим образом.
Записаться, как начнутся морозы, на утро к ОД.
Приехать заранее, ну так минут за 30 до открытия, подождать, пока машина остынет до начала работы ОД и предъявить все это менеджеру.

На ночь — не очень вариант, так как они будут тестировать в ваше отсутствие, фиг знает, что они там «найдут-не найдут».


YAR36VRN

06.11.2016, 13:43

про солярку не знаю….)))) у меня всегда бензинки)))

Не знал, у вас в подписи не написано какой у вас авто


Sergey71, А подменку выциганить?


Sergey71

06.11.2016, 15:52

Sumrok, да не особо надо..
Я лучше над «душой» постою:whistle3:


Записаться, как начнутся морозы, на утро к ОД.
Приехать заранее, ну так минут за 30 до открытия, подождать, пока машина остынет до начала работы ОД и предъявить все это менеджеру.
Зимой 2013 на Яге XF при морозе гас монитор. За время зимних морозов ( 3 месяца) ОД причину так и не нашел. Ездил на подменке, проехал 7000 км. Морозы спали, проблема ушла сама собой….Нашли причину только через год….
Если Вы с Webasto вторую зиму боретесь, боюсь в этот сезон подменок на всех не хватит…


Семён

06.11.2016, 17:25

Зимой 2013 на Яге XF при морозе гас монитор. За время зимних морозов ( 3 месяца) ОД причину так и не нашел. Ездил на подменке, проехал 7000 км. Морозы спали, проблема ушла сама собой….Нашли причину только через год….
Если Вы с Webasto вторую зиму боретесь, боюсь в этот сезон подменок на всех не хватит…

Бороться стали впервые — прошлую зиму все откатали с не работающей…. Если ОД (два разных) мне и Сумроку не решат проблему — поедем к спецам за денежку


В машине есть датчик температуры! Если к нему приложить лед или мороженое, машина включит вебасту и в прогретом виде


В машине есть датчик температуры! Если к нему приложить лед или мороженое, машина включит вебасту и в прогретом виде

О как! Был уверен, что управление Webasto завязано на температуру двигателя, а не окружающей среды….Двигатель (охлаждающая жидкость) достигла определенной температуры — контроллер выключил догреватель.


Бороться стали впервые — прошлую зиму все откатали с не работающей…. Если ОД (два разных) мне и Сумроку не решат проблему — поедем к спецам за денежку

Семен, это Вы меня научили жаловаться в представительство когда у меня запаска была другой фирмы. И ОД решил вопрос за 1,5 дня. Не узнаю Вас, с Вашим опытом и знанием автомобиля Вы кому угодно объясните проблему. Ибо если не Вы, то кто? Я эту Вебасту даже толком найти не могу….


По уму по температуре охлаждайки должно включаться. И куда прикладывать лёд если датчик в зеркале?


Семён

07.11.2016, 08:36

По уму по температуре охлаждайки должно включаться. И куда прикладывать лёд если датчик в зеркале?

На лобовое стекло в район датчиков


и что там? Датчик температуры наружного воздуха же вроде в зеркале заднего вида водительском…надо топикс погуглить. Но он явно должен быть снаружи а не за стеклом…


Бороться стали впервые — прошлую зиму все откатали с не работающей…. Если ОД (два разных) мне и Сумроку не решат проблему — поедем к спецам за денежку
Походу началось…говорят у вас слабоват АКБ (12,2В) как слабый, когда я в день по 100км наезжаю(?!), вот вебаста и не запускается(!), надо зарядить и все будет ОК! Что за хрень, я уже хочу звонить на горячую линию JLR!!!


Семён

07.11.2016, 17:08

Походу началось…говорят у вас слабоват АКБ (12,2В) как слабый, когда я в день по 100км наезжаю(?!), вот вебаста и не запускается(!), надо зарядить и все будет ОК! Что за хрень, я уже хочу звонить на горячую линию JLR!!!

Лохи!!! -1 ОД.
У меня АКБ заряжен полностью (я его заряжаю весной и осенью), а толку 0. На Д4 вебаста работала с пульта всегда и я в первый год ни разу АКБ не заряжал.
Ребята прокакали день и дали супер умное заключение!!! Только они забыли учесть, что вебаста работает в роли догревателя при заведенном двигателе, а не с пульта….!!!


Семён, Да я им так и сказал, говорят что она заблокировалась вот и не работает, такой гон. Говорю когда заблокировалась? не знаю, надо глянуть, так электрик сказал… Пусть заряжают, утром смотрят.


Семён

07.11.2016, 17:34

Семён, Да я им так и сказал, говорят что она заблокировалась вот и не работает, такой гон. Говорю когда заблокировалась? не знаю, надо глянуть, так электрик сказал… Пусть заряжают, утром смотрят.

Скажу большее — они её в тестовом прогоне не смогут запустить…т.к. более вебаста через CAN не подключается и не тестируется. Если тебе завтра будут петь про тестовый запуск — проси заключение с данным пояснением и далее с жалобой в JLR. Так же и «умельцам» скажи….они сразу обратный ход дадут. Интересно, как они определили, что она в блоке)))


Да там много всего интересного, завтра будем продолжать общение. Заодно акб зарядят, правда сомнение что он севший. Говорят именно в тестовом прогоне и будут проверять))) Про то что теперь не на CAN-шине это да, все расстроились. Мне интересно что-ж такого в «том» сервисе делают…


Семён

07.11.2016, 17:55

Да там много всего интересного, завтра будем продолжать общение. Заодно акб зарядят, правда сомнение что он севший. Говорят именно в тестовом прогоне и будут проверять))) Про то что теперь не на CAN-шине это да, все расстроились. Мне интересно что-ж такого в «том» сервисе делают…

Ну тогда флаг им в руки…как они её запустят в тесте, если она так не запускается (вебаста сейчас через ssd не просматривается…на месте модуля вебасты стоит жирный и красный Х). Клоуны.
Любопытно, что скажут!!!


:popcorm2: с нетерпением жду развязки. Кстати, я так и не нашел в правой арке выхлопа вебасты — с фонариком обследовал каждый сантиметр. Сфотографируйте что ли кто-нибудь.


Просто я

08.11.2016, 00:33

Читая тему тоже решил проверить вебасту и включил сегодня таймер на утро.
Ничего не заметил и не услышал и машина не нагрелась(( может мало ждал 5-7 минут где-то.
Выхлопа не увидел а шум был только если сидеть в салоне а снаружи ничего не слышно.
На завтра поставил пораньше таймер может за 20 мин нагреет салон)))


Семён

08.11.2016, 07:55

Читая тему тоже решил проверить вебасту и включил сегодня таймер на утро.
Ничего не заметил и не услышал и машина не нагрелась(( может мало ждал 5-7 минут где-то.
Выхлопа не увидел а шум был только если сидеть в салоне а снаружи ничего не слышно.
На завтра поставил пораньше таймер может за 20 мин нагреет салон)))
Вебаста стартует через 1-2 минуты и она очень слышна. Боюсь, что и Вы участник нашего клуба…


Семён

08.11.2016, 07:56

:popcorm2: с нетерпением жду развязки. Кстати, я так и не нашел в правой арке выхлопа вебасты — с фонариком обследовал каждый сантиметр. Сфотографируйте что ли кто-нибудь.

Она не совсем в правой арке. Вы посмотрите за брызговиком только смотрите не вдоль авто, а в глубину — там должна торчать трубка в диаметре 2 см.


Почему много споров, вебасто устанавливается если в предзаказе был зимний пакет. Это вебасто, пульт к нему, прога таймер и обогрев задних сидений. Все это я заказывал и все это есть. Стоило гдето 80 тыс.


Семён

08.11.2016, 08:49

Почему много споров, вебасто устанавливается если в предзаказе был зимний пакет. Это вебасто, пульт к нему, прога таймер и обогрев задних сидений. Все это я заказывал и все это есть. Стоило гдето 80 тыс.

Вебаста у Нас стоит по умолчанию и работает она как догреватель при включенном авто. Иными словами она включается при температуре двигателя менее 70 градусов. И у Всех кто тут «спорит» — эта опция НЕ РАБОТАЕТ!!!!! А это есть конструктивный недочет!!! И собственно это противоречит нашим договорам купли-продажи — там прописан пункт о догревателе.
У Вас с пультом…это хорошо. Лично мне эта опция за 80 тыс не нужна. Активация таймера дает возможность запускать вебавту в нужное мне время. Но и это мне не критично…Мне нужна её правильная работа в формате догревателя, а вот этого я (как и многие тут) не получили.
Ну и второй нюанс — нахрена нужен пульт, когда авто стоит не в зоне видимости. Нужен GSM модуль. А его можно установить на нормально работающий догреватель (или иными словами Вебаста).

Итог — англичане в очередной раз (99% вероятностью) просрались с ПО!!! Вебасты у нас у Всех стоят, но не работают. Вопрос…у нас у всех брак в партии вебасто? Сомнительно. На 16.5 годе при схожих комплектациях — все работает. На 15 годе при схожих комплектациях — все работает. А вот на 16 годе — нет.


Семён, А чет не звонят…:sarcastic:


Почему много споров, вебасто устанавливается если в предзаказе был зимний пакет. Это вебасто, пульт к нему, прога таймер и обогрев задних сидений. Все это я заказывал и все это есть. Стоило гдето 80 тыс.

Хмм… А у меня нет подогрева задних сидений, но вебаста с пультом и таймер есть. И вроде 93т.р. опция стоила в декабре 15 года…


Просто я

08.11.2016, 09:49

ну что чуда не случилось. утром вышел и ничего не работало(((
в машине холодно, стекла все в снегу.
Может при определенной температуре тока включается? например -10 и ниже


Семён

08.11.2016, 10:10

ну что чуда не случилось. утром вышел и ничего не работало(((
в машине холодно, стекла все в снегу.
Может при определенной температуре тока включается? например -10 и ниже

Включается по таймеру и при +12!!! А по уму от +4 и ниже уже обязано работать.


pasha-nel

08.11.2016, 10:26

Включается по таймеру и при +12!!! А по уму от +4 и ниже уже обязано работать.

при условии что АКБ заряжен

Просто я, у вас АКБ заряжен ?

у меня на 15м.г. вебаста работает без проблем, если не с брелока включаю, то включаешь движок она сразу подключается и помогает


Хмм… А у меня нет подогрева задних сидений, но вебаста с пультом и таймер есть. И вроде 93т.р. опция стоила в декабре 15 года…
А вот это странно, мне в июле только в «пакете» пульт предлагали.


Эххх, чудо не случилось, не работает вебаста…говорят наверно настройки блокировки не сбросили, еще попробуют..


Сергей16

08.11.2016, 11:26

Хмм… А у меня нет подогрева задних сидений, но вебаста с пультом и таймер есть. И вроде 93т.р. опция стоила в декабре 15 года…
Мне обязательно на новой машине нужен был подогрев задних сидений, а он только был с пультом и назывался «Зимний пакет» . Дороговато за пульт и подогрев 80 т. я сознательно пошёл на это, зная , что можно таймер активировать. Но пультом пользоваться удобно. Зона покрытия хорошая.


Sergey71

08.11.2016, 11:42

Sumrok, придется скоро и мне мозг ОД выносить..

У меня вопрос к знающим:
— при блокировании Вебасто совсем не включается?
А если, как у меня: включается, работает 15 сек, потом — отключается..
Это как?


Семён

08.11.2016, 11:50

Sumrok, придется скоро и мне мозг ОД выносить..

У меня вопрос к знающим:
— при блокировании Вебасто совсем не включается?
А если, как у меня: включается, работает 15 сек, потом — отключается..
Это как?

У меня танец с бубном продолжится с вечера 13ого числа.. Но мне кажется — проще и быстрее деньги заплатить умельцам, чтобы быстро устранить этот английский косяк 🙁 ОД видимо не шарит по данному вопросу и проблему они нам не решат…

При блокировке вебаста не должна включаться. Может все же в Вашем случае плохой заряд АКБ?


Sergey71

08.11.2016, 12:39

Может все же в Вашем случае плохой заряд АКБ?

Да я вот тоже на это грешу.. Постараюсь в ближайшее время попробовать пошаманить с зарядкой.


У меня танец с бубном продолжится с вечера 13ого числа.. Но мне кажется — проще и быстрее деньги заплатить умельцам, чтобы быстро устранить этот английский косяк 🙁 ОД видимо не шарит по данному вопросу и проблему они нам не решат…

При блокировке вебаста не должна включаться. Может все же в Вашем случае плохой заряд АКБ?
Ну зарядили — и что? Как не работала — так и не работает. А сколько денег умельцы просят? и времени?


Семён

08.11.2016, 13:14

Ну зарядили — и что? Как не работала — так и не работает. А сколько денег умельцы просят? и времени?

День. Цена расплывчатая…. Окончательно уточню при встрече с человеком.


Бела41

08.11.2016, 13:24

. Я даже понять не могу откуда звуки. Зашла в Topix- три сервисных акции по моей машине и все по поводу скрипов и со режетов. Буду вычислять где скрипит


Бела41

08.11.2016, 13:26

Полсообщения исчезло. Начала я с того, что Вебасто у меня наботает, только весь салон скрипит


Sergey71

08.11.2016, 15:43

Sumrok, а вообще: включается или нет?


[email protected]

08.11.2016, 16:01

Так, запутался. По таймеру вебаста у меня работает. Как проверить, работает ли она в режиме догревателя?


[email protected], на завнденном авто должен выхлоп из вебасты идти


[email protected]

08.11.2016, 16:35

[email protected], на завнденном авто должен выхлоп из вебасты идти

ага. значит таймер ставить не буду и посмотрю, что будет после дня простоя на улице…


[email protected], Лучше выхлопуху вебасты все таки найти и под нее ладошку подставить ))


Александр-2010

08.11.2016, 17:00

[email protected], Лучше выхлопуху вебасты все таки найти и под нее ладошку подставить ))
Я каждое утро так делаю.


[email protected]

08.11.2016, 17:20

Я каждое утро так делаю.

Это ж надо из машины вылезать ) Да и утром в тепле завожусь.


Просто я

08.11.2016, 18:22

старт стоп сегодня срабатывала значить с АКб все в порядке.
Неработающая вебеста не из-за акб((
может реально чтото просто недоактивировали когда плитку открывали для завода по таймеру?
Никто к ЛРсофт или к Савелову не обращался по этому поводу?


Семён

08.11.2016, 18:39

старт стоп сегодня срабатывала значить с АКб все в порядке.
Неработающая вебеста не из-за акб((
может реально чтото просто недоактивировали когда плитку открывали для завода по таймеру?
Никто к ЛРсофт или к Савелову не обращался по этому поводу?
Обращались. Дело не в этом. Терпение…возможно результат скоро будет. Наш косяк 100% с ПО. Теперь осталось понять — где именно англичане накосячили.


Nick_variant

08.11.2016, 18:44

Достопочтенные члены клуба Вэбасто .
Вы все на тракторном топливе? ))


Просто я

08.11.2016, 18:46

Достопочтенные члены клуба Вэбасто .
Вы все на тракторном топливе? ))

я на тракторе))


Sergey71

08.11.2016, 19:52

Вы все на тракторном топливе? ))

У меня бензин


Sumrok, а вообще: включается или нет?
Видимо не работала с нова, выхлопа не было ни разу, но я об этом не думал той зимой, машиной наслаждался, да и прогревалась при движении нормально, дизель все-же.


:popcorm2: с нетерпением жду развязки. Кстати, я так и не нашел в правой арке выхлопа вебасты — с фонариком обследовал каждый сантиметр. Сфотографируйте что ли кто-нибудь.
Если еще актуально. Трубка грязно желтого цвета, под стыком пассажирской двери и крыла.


Проверял сегодня утром. Нет ни звука работы Webasto, ни дыма. 16 модельный год, бензин…
Я трубку нашел, дует из нее теплый воздух на холодную)))Она аккурат за брызговиком находится…

PS
Ну на бензиновой машинке webasto наверно и не должно быть…


Ну на бензиновой машинке webasto наверно и не должно быть…
В спецификации написано FUEL OPERATED HEATER. Предполагаю, что это и есть Webasto. Или я ошибаюсь?


Видимо не работала с нова, выхлопа не было ни разу, но я об этом не думал той зимой, машиной наслаждался, да и прогревалась при движении нормально, дизель все-же.

Это заблуждение немного — в теории да и на практике дизель нагревается хуже намного чем бензин. В следствие другого теплового КПД — проще меньше тепла больше действия. Я в тёплую то погоду если с работы сразу в пробку вставал то минут 10 -15 температура до рабочей не могла добраться. Кеддики атмосферник у нас на работе есть так он 30 минут может стоять молотить зимой и практически не нагреться. Может у вас всеже работала вебаста если машина нагревается как надо. Там выхлоп то, если на нормальном топливе, как слабеньким феном дуть.


BUDULAY, Дизель. все-же, это было утверждение про прогрев на ходу, вообще я в курсе как надо обращаться с моторами на «тяжелом» топливе, как они себя ведут в мороз и т.д. Сейчас уже поднаторел именно с DS, на примере эвока, сегодня хватило 5 минут что бы индикатор поднялся выше синей зоны на датчике t. на моём DS такого ни когда не было, да и выхлоп виден был отчетливо, хотя утром было +1


НУ и на ходу бензикна прогреется быстрее…не понимаю в чем соль? Да есть, предвпрыски аж до 4 штук, и после основного еще аж 4. Но и ЕГР есть понижать температуру. То на то и выйдет. При одинаковом объеме и одинаковой нагрузке (скорости) бензиновая машина выйдет на рабочую температуру раньше чем дизельная если на обеих не будет использоваться никаких допустройств — как например догреватель Вебасто у нас.


BUDULAY, Дизель. все-же, это было утверждение про прогрев на ходу, вообще я в курсе как надо обращаться с моторами на «тяжелом» топливе, как они себя ведут в мороз и т.д. Сейчас уже поднаторел именно с DS, на примере эвока, сегодня хватило 5 минут что бы индикатор поднялся выше синей зоны на датчике t. на моём DS такого ни когда не было, да и выхлоп виден был отчетливо, хотя утром было +1

Выхлоп видел только в мороз сильный если честно. И то мне кажется что это следствие не до конца сгораемого топлива — видимо форсунка не справлялась с такой температурой. В остальном я думаю нормальным является работа без видимого выхлопа.


я тоже в это время заказывал, подогрев требуй


Sergey71

09.11.2016, 15:27

Ну на бензиновой машинке webasto наверно и не должно быть.

От комплектации зависит: у меня есть, правда, не работает:biggrin:


Мне обязательно на новой машине нужен был подогрев задних сидений, а он только был с пультом и назывался «Зимний пакет» . Дороговато за пульт и подогрев 80 т. я сознательно пошёл на это, зная , что можно таймер активировать. Но пультом пользоваться удобно. Зона покрытия хорошая.

У меня есть подогрев задних сидений, а пульта нет, авто 16 МГ


Семён

09.11.2016, 17:38

Чуток заинтригую публику :gamer4:
Решение «глобальной» проблемы с не работающим догревателем можно сказать найдено. Дата презентации 10.11.2016 — решение будет описано и рассказано нашим клубнем после личной обкатки вебасты.


Чуток заинтригую публику :gamer4:
Решение «глобальной» проблемы с не работающим догревателем можно сказать найдено. Дата презентации 10.11.2016 — решение будет описано и рассказано нашим клубнем после личной обкатки вебасты.

Семен, чуть-чуть инсайда — найдено кем — ОД или умельцами?


Семён

09.11.2016, 17:54

Семен, чуть-чуть инсайда — найдено кем — ОД или умельцами?

ОД через Англичан.
Мы изначально решили идти по пути гарантийного обслуживания — все косяки за счет JLR.


ОД через Англичан.
Мы изначально решили идти по пути гарантийного обслуживания — все косяки за счет JLR.

Можно уже записываться к ОД?)))))) Звоню, пусть готовят подменку)))


Просто я

10.11.2016, 10:40

У меня есть подогрев задних сидений, а пульта нет, авто 16 МГ
у меня аналогично.


Чуток заинтригую публику :gamer4:
Решение «глобальной» проблемы с не работающим догревателем можно сказать найдено. Дата презентации 10.11.2016 — решение будет описано и рассказано нашим клубнем после личной обкатки вебасты.

Ну не томите :search:


Сергей16

10.11.2016, 13:55

У меня есть подогрев задних сидений, а пульта нет, авто 16 МГ

Значит у вас HSE , где подогрев задних есть, а пульта нету. Пульт я так понял тока в пакете «колд климат»


В HSE в базе у меня не было сзади подогрева


BUDULAY, так тут вопрос в том, что у меня брелок есть, а подогрева нет. А то и то должно входить в пакет колд климат, или как там его…


Семён

10.11.2016, 17:59

BUDULAY, так тут вопрос в том, что у меня брелок есть, а подогрева нет. А то и то должно входить в пакет колд климат, или как там его…
Тебя в очередной раз нагрел jlr!!!)))) задай вопрос на горячую линию…вдруг ТО-3/4/5 получится выбить)))


Да не… звонил я ОД разузнать. В моем модельном году именно на ХСЕ шла вебаста доп опцией, без подогрева заднего ряда. в СЕ шла опцией с подогревом второго ряда и стоила тысяч на 10 дороже… как то так. Точнее «Вот такая вот фигня» :)))


Sergey71

10.11.2016, 19:46

В HSE в базе у меня не было сзади подогрева

Насколько я помню, подогрев задних сидений шел в 15 МГ, как опция..
Я себе брал в Лакшери вентиляцию передних пакетом с обогревом задних


Насколько я помню, подогрев задних сидений шел в 15 МГ, как опция..
Я себе брал в Лакшери вентиляцию передних пакетом с обогревом задних
Ой не путайте меня ради бога! :laugh3: У меня тоже вентиляция есть и опять же без заднего попогрева


Друзья…вопрос с Weбасто решён!!! Мне все исправили/поправили в Inchcape в Балашихе, теперь все работает!! Проделано не мало работы, все согласовано с JLR, все запросы отработаны, все процессы выдержаны…Weбасто работает!!!!!!!!!!


Просто я

10.11.2016, 21:26

ОД может исправит это косяк?


Друзья…вопрос с Weбасто решён!!! Мне все исправили/поправили в Inchcape в Балашихе, теперь все работает!! Проделано не мало работы, все согласовано с JLR, все запросы отработаны, все процессы выдержаны…Weбасто работает!!!!!!!!!!

Мои поздравления! Подскажите, какой пароль сказать в Inchcape чтобы время сэкономить?


Друзья…вопрос с Weбасто решён!!! Мне все исправили/поправили в Inchcape в Балашихе, теперь все работает!! Проделано не мало работы, все согласовано с JLR, все запросы отработаны, все процессы выдержаны…Weбасто работает!!!!!!!!!!

А подробности, подробности то? Сколько стоило или все по гарантии, если я не в Inchcape поеду, куда их носом тыкать?


Семён

10.11.2016, 22:29

А подробности, подробности то? Сколько стоило или все по гарантии, если я не в Inchcape поеду, куда их носом тыкать?
Inchcape уже все знает))) было бесплатно по гарантии. Я к ребятам уже записался на теплый прием и результативный ремонт)


Inchcape уже все знает))
ОД знает как исправить догреватель только на дизельных версиях? Или бензинки тоже умеют?


Семён

10.11.2016, 23:08

ОД знает как исправить догреватель только на дизельных версиях? Или бензинки тоже умеют?

Думаю, что проблема у всех схожа — корявый вывод из транспортного режима ну или вывод был сделан с ошибками в ПО. Авто повторно отправляют в транспортный режим и выводят (свежее ПО у Inchcape для этого есть).


Семен, благодарю Вас за полезную информацию.


Nick_variant

10.11.2016, 23:36

Ой не путайте меня ради бога! У меня тоже вентиляция есть и опять же без заднего попогрева
16 модельный. HSE Luxery. Вентиляцию не заказывали. В базе: Передние и задние сиденья с функцией подогрева (3 режима подогрева)


У меня 16.5 модельный. Просто hse


Все процедуры были сделаны в рамках гарантийных обязательств. Время экономить, возможно, не получится, т.к. есть определенный алгоритм действий, который обязателен для выполнения, хотя может теперь JLR будет рекомендовать сразу погрузить и вывести в этот «транспортировочный режим». по наблюдениям, то что авто прогревается за пять минут это понятно, стало гораздо жарче в авто, из салона слышна работа котла, и разумеется, пар из выхлопной трубы котла валит как положено.


Все процедуры были сделаны в рамках гарантийных обязательств. Время экономить, возможно, не получится, т.к. есть определенный алгоритм действий, который обязателен для выполнения, хотя может теперь JLR будет рекомендовать сразу погрузить и вывести в этот «транспортировочный режим». по наблюдениям, то что авто прогревается за пять минут это понятно, стало гораздо жарче в авто, из салона слышна работа котла, и разумеется, пар из выхлопной трубы котла валит как положено.

Вот спасибо, поеду Рольф «учить»,:declare: записался на следующую неделю.


Записался в Inchcape на воскресенье. Отпишусь по результату.


а у меня иногда по таймеру включается, а иногда нет, это сюда же или просто из-за погоды (а точнее из-за температуры за бортом) такая фишка?


Сергей16

14.11.2016, 10:44

Недельный сбивается почему то. Приходишь как нибудь, а вебаста не влючена, недельный таймер весь по нулям.


Просто я

15.11.2016, 10:56

пошли вторые сутки как машина с неработающей вебастой в сервисе.
так и ничего не могут сделать (((.


Семён

15.11.2016, 11:03

пошли вторые сутки как машина с неработающей вебастой в сервисе.
так и ничего не могут сделать (((.
Мне сделали в Мажоре. Сегодня весером еду забирать авто. Вы мастеру описали, как такую проблемы лечат Московские ОД?


Просто я

15.11.2016, 11:10

да я нашим сразу сказал чтобы звонили москвичам и с ними решали если сами не могут, а наши дебили вчера тестировали целый день и инконтрлл 3 часа типа пришивали.


Семён

15.11.2016, 11:13

да я нашим сразу сказал чтобы звонили москвичам и с ними решали если сами не могут, а наши дебили вчера тестировали целый день и инконтрлл 3 часа типа пришивали.

Бывает….Там проблема в конфигурации. Мне авто повторно не вгоняли в транспортный режим и обошлись без запросов в Англию. Что-то подправили в конфигурации и все заработало (как догреватель и с активированным таймером).


Просто я

15.11.2016, 11:15

теперь этим уродам надо второй ключ. не могли сразу сказать, мне нужно ехать домой потом в сервис.


Семён, Вот, значит дело по накатанной пошло.
Просто я а инконтрол действительно долго обновляется, все на серваке у JLR, так что еще и от интернета зависит. И ключ нужен, вам значит будут как и мне делать, вводить в транспортировочный режим, и заново проводить процедуру инициализации… не надо так реагировать на их просьбы, это нормально, все делают по инструкции, которую диктует тех. отдел.


Просто я

15.11.2016, 11:51

Sumrok, вчера не могли все это сказать чтобы я сегодня утром ключи им завез?
Весь день вечера гавно они пинали и не знали как делать. и только сегодня в обед до них дошло что да как.

второй день без машины и чувствую сегодня тоже не отдадут с таким отношением.


Sumrok, вчера не могли все это сказать чтобы я сегодня утром ключи им завез?
Весь день вечера гавно они пинали и не знали как делать. и только сегодня в обед до них дошло что да как.

второй день без машины и чувствую сегодня тоже не отдадут с таким отношением.

Да у меня тоже самое было, совпало все это со-снегопадом, соответственно 2 часа в пробке в один конец меня не радовал, но что поделать


Просто я

15.11.2016, 19:06

Ну что пошли 3 сутки как делают вебасту. Ничего типа не помогает. Завтра обещали менять котёл сам.
Позвонил в ЛР пусть решают вопросы. Достало пешком ходит.


Ну что пошли 3 сутки как делают вебасту. Ничего типа не помогает. Завтра обещали менять котёл сам.
Позвонил в ЛР пусть решают вопросы. Достало пешком ходит.

А подменку не дают? Это ж гарантийные работы.


Просто я

15.11.2016, 19:11

Нихрена. Вот и из-за этого и возмущён. Типа ждите вот. Вот сделаем. Завтра пусть ЛР сами мне объясняют почему им плевать на клиентов.


Sergey71

15.11.2016, 20:11

А подменку не дают? Это ж гарантийные работы.
Вообще то по закону никакая подменка не положена.
Это просто была в свое время такая политика ЯЛР, типа для «блага клиентов и исключительно по доброй воле»


Nick_variant

15.11.2016, 20:17

Типа ждите вот. Вот сделаем.
Так не пойдёт….. Как это, ждите, пока сделаем? Ремонт гарантийный? Деньги (немалые) за машину уплочены? Машину покупал для того, чтобы на ней ездить, а не для того, чтобы она стояла в ремонте.
Мне на время обычного годового ТО дали подменку (причём, был выбор).


Просто я

15.11.2016, 20:20

Вообще то по закону никакая подменка не положена.
Это просто была в свое время такая политика ЯЛР, типа для «блага клиентов и исключительно по доброй воле»
По закону не положено но если не ошибаюсь ЛР это декларирует в бумагах и рекламах и значит предоставляет такую информацию которая в итоге оказывается обманом а это уже нарушение.

С таким отношением чувствую я болше не куплю ничего из марки ЛРЯ


Ну что пошли 3 сутки как делают вебасту. Ничего типа не помогает. Завтра обещали менять котёл сам.
Позвонил в ЛР пусть решают вопросы. Достало пешком ходит.
Аналогично. Машина в сервисе Inchcape с воскресенья. Советы форумчан о вводе и выводе авто из транспортного режима никак не изменили ситуацию — не работает. Завтра подменную машину надо отдать… Холодно, снег обещают…


Аналогично. Машина в сервисе Inchcape с воскресенья. Советы форумчан о вводе и выводе авто из транспортного режима никак не изменили ситуацию — не работает. Завтра подменную машину надо отдать… Холодно, снег обещают…
В каком у вас сервисе(где находится)? А по подменке, проблем не должно быть, они просто доверенность продлят и все(у меня так было).
А может в Ваших с Просто я случаях не в этом дело? Или опять чего не так делают? Семёну все исправили не погружая в этот режим, значит как минимум, или есть еще способ, или не совсем одинаковые баги.


Просто я

16.11.2016, 10:02

А может в Ваших с Просто я случаях не в этом дело? Или опять чего не так делают? Семёну все исправили не погружая в этот режим, значит как минимум, или есть еще способ, или не совсем одинаковые баги.
И меняли конфигурацию в сервисе и удаленно ЛР типа делал/меняли. И Откатывали в сервисный режим и обратно восстанавливали.
Не зажигается вебаста и все, просто качает насос на холодную. Типа сигнал идет и все исправно в настройках.
На меня еще стали бочку катить что я лез в прошивку. Я их послал и сказал что сами мне такую машину дали а я ничего не трогал)))

Сегодня обещали что сам подогреватель типа поменяют с донора, может в нем причина.


Семён

16.11.2016, 10:13

В каком у вас сервисе(где находится)? А по подменке, проблем не должно быть, они просто доверенность продлят и все(у меня так было).
А может в Ваших с Просто я случаях не в этом дело? Или опять чего не так делают? Семёну все исправили не погружая в этот режим, значит как минимум, или есть еще способ, или не совсем одинаковые баги.
Забрал вчера машину. Заметил, что температура двигателя очень быстро поднялась до нормы. Выхлопа пока не заметил. Так же вчера поставил таймер и ушел на 20 мин в магазин. Вернувшись обнаружил, что климат работает, а вебаста нет. Наверное это связано с тем, что авто не остыло.
Сегодня вечером пойду на стоянку и попробую запустить авто. Надеюсь машинка меня порадует выхлопом из под колеса.


И меняли конфигурацию в сервисе и удаленно ЛР типа делал/меняли. И Откатывали в сервисный режим и обратно восстанавливали.
Не зажигается вебаста и все, просто качает насос на холодную. Типа сигнал идет и все исправно в настройках.
На меня еще стали бочку катить что я лез в прошивку. Я их послал и сказал что сами мне такую машину дали а я ничего не трогал)))
Сегодня обещали что сам подогреватель типа поменяют с донора, может в нем причина.
Ну вот, значит у Вас все не так просто, тем более не стоит так критиковать расположение рук людей, работающих у ОД в городе.


Семён, Утром был установлен таймер на 6-55, вышел в 7-02 — фото есть в Вотсап, в машине тепло, котел слышно как «шуршит», но выхлопа не видно было.


Просто я

16.11.2016, 10:40

Ну вот, значит у Вас все не так просто, тем более не стоит так критиковать расположение рук людей, работающих у ОД в городе.

3 дня не могут определить что не так с машиной????
чета я не припомню чтобы хоть с одной машиной я более дня был в сервисе, за исключением жестянки и покраски.

А тут уже 3 дня машина в сервисе и не знаю что не работает и как это исправить.


Друзья, счастье пришло в мой дом. Вебасто работает!
Три дня танцев с бубном вокруг машины. Итог — проблема в неправильной конфигурации. Снесли весь софт, залили все новое. И заработало в режиме догревателя. (Пульта нет, запустить Вебасто отдельно не могу, машина без таймера запуска Вебасто). Кстати, Вебасто продолжает работать ещё какое то время, если после пуска мотор сразу заглушить. То есть после выключения зажигания Вебасто работает. Как долго — не знаю, не замерял.
Но интересно другое, после всех перепрошивок автомобиля, в приложении для телефона InControl Remote самоактивировалась функция дистанционного запуска двигателя. Проверил, действительно запускается. Так и должно быть?


Просто я

16.11.2016, 13:25

Но интересно другое, после всех перепрошивок автомобиля, в приложении для телефона InControl Remote самоактивировалась функция дистанционного запуска двигателя. Проверил, действительно запускается. Так и должно быть?

у меня на айфоне ничего не появилось (((

мою вроде тоже сделали. все снесли и меня пытали откуда таймер климата, сказал что не знаю.

в 16.00 заберу и проверю что да как


3 дня не могут определить что не так с машиной????
чета я не припомню чтобы хоть с одной машиной я более дня был в сервисе, за исключением жестянки и покраски.

А тут уже 3 дня машина в сервисе и не знаю что не работает и как это исправить.

Просто я,
У меня разбирались 3 дня, пока в INCHCAPE вчера не освободился специальный человек, единственный на три площадки официального дилера, который и нашёл в чем проблема. Мой Вам совет, направьте своего дилера в INCHCAPE, за спрос денег не берут. Видимо они какой то секрет знают.


Семён

16.11.2016, 13:29

Но интересно другое, после всех перепрошивок автомобиля, в приложении для телефона InControl Remote самоактивировалась функция дистанционного запуска двигателя. Проверил, действительно запускается. Так и должно быть?

Круто. У меня такого не появилось (((


T&T, Ого, у вас какой модельный год? у меня на 16-ом (как и у Семёна) ни чего не появилось :sorry:


Просто я

16.11.2016, 13:38

Просто я,
У меня разбирались 3 дня, пока в INCHCAPE вчера не освободился специальный человек, единственный на три площадки официального дилера, который и нашёл в чем проблема. Мой Вам совет, направьте своего дилера в INCHCAPE, за спрос денег не берут. Видимо они какой то секрет знают.

я ко всем их отправлял, тока звонок повторный в ЛР сегодня чтото сдвинул.


Семён

16.11.2016, 13:47

Просто я,
У меня разбирались 3 дня, пока в INCHCAPE вчера не освободился специальный человек, единственный на три площадки официального дилера, который и нашёл в чем проблема. Мой Вам совет, направьте своего дилера в INCHCAPE, за спрос денег не берут. Видимо они какой то секрет знают.

Если у меня нормально работать не будет — 20ого по записи отдам в INCHCAPE. Там хоть подменку дадут


Просто я

16.11.2016, 13:59

а не может быть глюк вебасты изза установки некорректно таймера?
теперь вот думаю стоит снов открывать плитку таймера климат в ЛРСофта? теперь я не отмажусь у ОД что мне такую машинку отдали.


[email protected]

16.11.2016, 14:13

T&T, Ого, у вас какой модельный год? у меня на 16-ом (как и у Семёна) ни чего не появилось :sorry:

у T&T бензинка, у них эта функция сразу работает (должна работать), у дизелей — нет.


у T&T бензинка, у них эта функция сразу работает (должна работать), у дизелей — нет.
Ой точно, чет на подпись не посмотрел. Тогда вопросов нет.


T&T, Ого, у вас какой модельный год? у меня на 16-ом (как и у Семёна) ни чего не появилось :sorry:

16 модельный год, HSE бензин…


Да, уже разобрались.


Если у меня нормально работать не будет — 20ого по записи отдам в INCHCAPE. Там хоть подменку дадут

Так и есть, дают. Но лучше предупредить мастера заранее и попросить поставить подменку на бронь. Тогда машина будет Вас ждать чистая и заправленная. :to_become_senile:


а не может быть глюк вебасты изза установки некорректно таймера?
теперь вот думаю стоит снов открывать плитку таймера климат в ЛРСофта? теперь я не отмажусь у ОД что мне такую машинку отдали.
Попробую ОД раскрутить на пульт от Вебасто, со скидкой. В пнд обещают назвать супер цену)


T&T, Так одного пульта не достаточно, блок, антенна. Смотрите, а то раскрутите и будел лежать дома.


Семён

16.11.2016, 19:04

Работает таймер!)))) УРА
1445


Александр-2010

16.11.2016, 21:12

Работает таймер!)))) УРА
1445

вопросик можно.
1. Сколько греете минут автомобиль.
При запуске температура на панели приборов сразу поднимается или в течении 3-5 мин.


Семён

16.11.2016, 21:17

вопросик можно.
1. Сколько греете минут автомобиль.
При запуске температура на панели приборов сразу поднимается или в течении 3-5 мин.

Работает полный цикл — 30 мин.
При запуске температура поднимается не сразу — спустя какое-то время.
Касательно специфики работы вебасты: при очень низких температурах (в районе -20 и ниже) вебаста греет только двигатель. При температурах выше -20 греется и салон и двигатель. Так что тут логичен результат постепенного подъема температуры двигателя.


Александр-2010

16.11.2016, 21:26

Работает полный цикл — 30 мин.
При запуске температура поднимается не сразу — спустя какое-то время.
Касательно специфики работы вебасты: при очень низких температурах (в районе -20 и ниже) вебаста греет только двигатель. При температурах выше -20 греется и салон и двигатель. Так что тут логичен результат постепенного подъема температуры двигателя.

Когда отработает 30 мин. температура двигателя не подскажите.


T&T, Так одного пульта не достаточно, блок, антенна. Смотрите, а то раскрутите и будел лежать дома.

Sumrok, спасибо за подсказку, а то действительно может получиться очень смешно )
А ОД будет прав, просил пульт — получи и заплати.


Семён

16.11.2016, 22:12

Когда отработает 30 мин. температура двигателя не подскажите.

Давайте так, как я прогоню таймер на 30 минут — сделаю фото и выложу сюда


Давайте так, как я прогоню таймер на 30 минут — сделаю фото и выложу сюда
Надо мороза дождаться, греть при -3 это не серьезно ))


Совершенно верно, во время морозов нужен вебасто. У меня дня 3 работал и грел, хотя не очень , в салоне прохладно, на 4 день отключился из зи низкого заряда батарей, завел в 3 запуска, далее перестал им пользоваться по причине вероятности не завестись. Это все при температуре за -20


Семён

17.11.2016, 08:04

Совершенно верно, во время морозов нужен вебасто. У меня дня 3 работал и грел, хотя не очень , в салоне прохладно, на 4 день отключился из зи низкого заряда батарей, завел в 3 запуска, далее перестал им пользоваться по причине вероятности не завестись. Это все при температуре за -20

У вас короткие поездки? Ну и я на форуме неоднократно давал советы — заряжайте акб осенью и весной!!!


У вас короткие поездки? Ну и я на форуме неоднократно давал советы — заряжайте акб осенью и весной!!!
Да если не ездить, а только греть, можно через день заряжать. Я в день почти 100 проезжаю, а АКБ, со слов дилера, был не дозаряжен, 12,2В


Просто я

17.11.2016, 10:26

ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были
таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет.
Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому.
Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.


ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были
таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет.
Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому.
Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.
А говорили особо разницы нет. А ОД походу вредный, не снести таймер просто так, над галочку ручками ставить.


Просто я

17.11.2016, 10:44

А говорили особо разницы нет. А ОД походу вредный, не снести таймер просто так, над галочку ручками ставить.

Мне заливали полностью новую прошивку чрез ЛР. Поэтому и снесли.


Семён

17.11.2016, 11:18

ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были
таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет.
Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому.
Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.

Чипуйте и открывайте таймер!!!! Глюков не будет т.к. эти вещи никак не связаны с ранее не работающей вебастой. У меня и у Sumrok таймер работает и все прекрасно — глюков нет.


Мне заливали полностью новую прошивку чрез ЛР. Поэтому и снесли.

Насколько я понимаю, включенные/невключенные опции — это не прошивка, а конфигурация, которая хранится отдельно и сносится отдельно. А уж тем более настройки двигателя (чиповка). Похоже, что сделали factory reset всего.


kaipa, Вот я и говорю..вредный ОД, хотя моё мнение, их это не должно волновать, что там открыто…открыто значит положено!!!!


ну что вебаста с утра работала прекрасно. выхлоп и трахтение были
таймер мне снесли тк в моей конфигурации его нет.
Все полностью обновили и похоже прошивку авто тоже. машина ведет себя по другому.
Теперь вот не знаю что делать. Снова чиповать и открывать таймер, а вдруг опять глюк вебасты будет.

Значит чипанутый всетаки лучше чем без оного? У меня вебасто работало, и сейчас работает после того как вместе чиповались.


Просто я

17.11.2016, 19:56

Ну как бы вмешательство в машину))
Поехал по трассе сегодня. Всё-таки чип мне снесли. После 140 раньше разгон на чипе был лучше. Сегодня уже тупила машина и не разгонялась.
Придётся ЛР Софт понапрягать чтоб снова чипанули)))


Просто я

24.11.2016, 09:53

Вчера в ЛР Софт мне все вернули обратно)).
Сегодня утром работу таймера проверил все работало, машина была к моему приходу теплая.

Чип не могу проверить тк не выезжал на трассу но как будто динамика вернулась.


Семён

24.11.2016, 10:01

Вчера в ЛР Софт мне все вернули обратно)).
Сегодня утром работу таймера проверил все работало, машина была к моему приходу теплая.

Чип не могу проверить тк не выезжал на трассу но как будто динамика вернулась.

Поздравляю!!!! Теперь можно радоваться теплу в машине!)

Коллективное решение глобальной проблемы 2016 модельного ряда дало свой положительный результат!)


Powered by vBulletin® Version 4.2.3 Copyright © 2021 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved. Перевод: zCarot

Webasto BMW e65 d — DRIVE2


Там оно смешивается с воздухом и поджигается свечой накала, полученное тепло в теплообменнике передаётся охлаждающей жидкости, которая в свою очередь прогоняется по малому кругу насосом подогревателя. После того как охлаждайка разогревается до нормальной температуры, включается вентилятор печки, который прогревает салон.

Электронный блок управления Вебасто анализирует температуру охлаждающей жидкости и исходя из неё определяет режим работы всего устройства. Если система совсем холодная — он включается на полную мощь, по мере прогрева он напрягается меньше.

И это более чем окупается пользой, которую Вебасто приносит автомобилю об этом — ниже. Управлять блоком можно с помощью пульта, или установив таймер на нужное время например за 10 минут до того, как Вы обычно выходите на работу.

Вебасто…

Если дистанционного управления нету, время срабатывания, как и как работает вебасто на бмв е65 продолжительность свободно регулируется из салона. Польза Webasto Даже в лютый мороз Вы садитесь в теплую машину.

Вебасто существенно увеличивает ресурс двигателя, позволяя ему напрягаться значительно меньше. Стекла в машине оттаивают до того, как Вы сели в машину, с ходу обеспечивая хороший обзор.

Сравните это с обычным морозным утром, когда опаздывая, приходится рулить глядя через небольшую дырочку, которую успели протереть щеткой, дворниками и ещё толком не разогретой печкой.

Вроде все, если что забыл поправляйте и добавляйте через комменты.

Как пользоваться вебасто на БМВ е65

Так же хорошую статью нашел про вебасту На десерт видео про вебасту с ютуба Так же считаю очень уместным добавить сюда замечательное видео как сделать профилактику Webasto thermo TOP Предупреждаю сразу, нужно знать что делаешь и понимать, что процедура должна быть выполнена с должной аккуратностью и технологичностью.

Так же должен заметить, что занимает это далеко не 5 как работает вебасто на бмв е65 и требует хорошего уровня знаний о устройстве вебасты и принципе ее работы. Качество статьи 11 голосов, средняя: На любой легковой машине, в самый сильный мороз! В российском климате прогрев двигателя и салона автомобиля перед пуском, а иногда и во время движения — необходимое условие его нормальной эксплуатации.

Поэтому как работает вебасто на бмв е65 большей популярностью среди отечественных автовладельцев пользуются подогреватели двигателя и салона, работающие на топливе из бака автомобиля.

Предпусковой подогреватель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке. Теплообменник отопителя подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, электроника — к бортовой сети, а система подачи топлива — к топливному баку автомобиля.

Он значительно улучшает показатели безопасности, комфорта, экономичности, долговечности и экологической чистоты автомобиля, так как ещё до начала поездки: Для установки на легковых автомобилях разработана новейшая серия подогревателей Вебасто — Thermo Top.

Применяемая в них новейшая керамическая технология — большой шаг как работает вебасто на бмв е65 в снижении нагрузки на аккумулятор и повышении надёжности. На керамический штифт накаливания даётся гарантия в отличие от применявшихся ранее свечей.

Горелка с металлокерамической прокладкой отличается особой стойкостью к перегреву и износу. Высокая интенсивность прогрева обеспечивается теплообменником нового поколения с повышенным КПД и системой регулирования прокачки жидкости.

WEBASTO 730D

Подогреватели Thermo Top также известны как наименее шумные в своём классе. Работа подогревателя регулируется автоматически электронным блоком управления, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости в контуре переключающим его в режим полной работает с максимальной мощностьючастичной с половинной мощностью нагрузки или регулировочной паузы временное отключение.

Как работает вебасто на бмв е65 таймер устанавливается в салоне автомобиля — на приборной панели или консоли. Можно запрограммировать до 3 моментов включения и продолжительность работы мин подогревателя: Как работает вебасто на бмв е65 также включить или отключить подогреватель непосредственно — для этого на таймере имеется специальная кнопка.

Для подключения летнего режима требуется установка переключателя зима-лето опцион. Нажмите, чтобы раскрыть Свеча, камера, мозги, насос ОЖ, импульсный топливный насос. Самое простое — диагностику подключить, можно и простую вебастовскую, там каждый элемент должен будет рассказать о. Если диагностика, это сложно, то можно заниматься самолечением. В таком случае, если очень долго не включалась и не использовалась, то, как минимум, снимать камеру, физически чистить от нагара и смолы, проверять свечу подаешь на нее 12 вольт, должна стать красной.

Она в принудительном порядке перекачивается через подогреватель внутри приспособления. Разогретая жидкость позволяет двигателю запускаться гораздо быстрее и мягче, чем холодная.

Запускается вебасто на БМВ x5 автоматически. Возможно приобретение дополнительного органа управления подогревателем.

С его помощью можно настраивать запуск устройства по таймеру или в любой удобный момент. Вебасто на БМВ х5 е53 дизель или бензин можно дистанционно запрограммировать на нужный режим работы. Осталось разобраться, стоит ли приобретать это современное устройство. Однозначно стоит!

Работа Трудовая карта .Webasto. Чехия — 35000Kč (Чешские кр.) — 19.05.21

🇨🇿 Трудовая карта в Чехию на 2 года 100 евро❗❗❗

Автозавод WEBASTO — мировой лидер по производству крыш для авто и термосистем.

Город Liberec, Чехия

Должность — оператор производства.

https://youtu.be/jrogHhaXIWo — видео работы здесь.

Требования:

— хорошая физическая форма, ловкость рук

— не нужно иметь квалификации, всему учат

— мужчины и семейные пары до 50 лет!

График работы на выбор:

1. В 3-смены по 8 часов пн.-пт.

2. В 2-смены по 12 ч, ​​доплачивают 28%.

Максимум 220 ч / месяц

💵Зарплата 130 крон/час чистыми.

— 1500 крон — бонус за работу без пропусков;

-1000-5000 крон — доплата за сверхурочную работу за неделю труда;

2948 — бонус за эффективность;

25% — за сверхурочные часы;

10% — за работу ночью.

Со всеми бонусами и пресчасамы люди могут зарабатывать:

💵- 29000 крон нетто — по 3 сменный график

💵- 35 000 крон нетто — за 11 часовой график

Жилье оплачивается только частично, рабочий оплачивает 2500-3000 крон / мес., в зависимости от общежития (высчитывают с зарплаты).

Дата начала работы, отъезд в Чехию в августе / сентябре 2021 (в зависимости от одобрения заявок на рабочую карту).

Преимущества сотрудничества с нами:

1. Официальное трудоустройство в Чешской республике.

2. Работа напрямую без посредника, вы работаете на прямого работодателя, и получите все привилегии:

— Нормированный график работы.

— Социальное и медицинское страхование.

— Официальный оплачиваемый отпуск.

Приказ Министерства социальной политики Украины от 30.01.2019 № 123 «Про выдачу лицензии проведение предпринимательской деятельности с посредничества в трудоустройстве за рубежом ФЛП Стукан О. О.».

☎️☎️☎️+380935062556☎️☎️☎️

Что такое Вебасто? — обзорная статья

Вебасто – небольшое (25×10×17 см) цифровое устройство, предназначенное для обогрева двигателя еще до его запуска. Иными словами, Вебасто называют любой предпусковой подогреватель мотора (о том, как его сделать своими руками читайте и смотрите тут).

Почему именно такое название?

В поисках ответа на вопрос «что такое Вебасто?» в интернете, вы вполне возможно выйдете не на определение предпускового подогревателя, а на одноименную немецкую компанию «Webasto AG», занимающуюся выпуском подобных устройств.

Это неудивительно, ведь именно она была первопроходцем в этом деле, и именно ее именем, ставшим сегодня нарицательным, называют все предпусковые подогреватели. Ну, привыкли наши люди к отсутствию альтернативы, тут ничего не поделаешь. Хотя сегодня, стоит признать, ее более чем достаточно.

Принцип работы Вебасто.

Монтируется Вебасто в моторном отсеке, под капотом либо бампером. Его теплообменник присоединяется к охлаждающей системе двигателя автомобиля, система подачи топлива – к топливному баку, а электроника Вебасто – к бортовой сети машины. В салон авто выводится специальный таймер. Именно с него или пульта ДУ и производится запуск предпускового подогревателя двигателя в нужный момент.

Вместе с запуском устройства в камеру сгорания Вебасто подаются горючее и воздух. При смешивании этих двух компонентов топливо воспламеняется и, сгорая, нагревает жидкость в теплообменнике. Благодаря работе насоса отопителя далее эта теплая жидкость начинает свое движение по контуру двигателя, постепенно его нагревая вместе с радиатором. Кроме того при запуске Вебасто происходит автоматическое включение вентилятора авто, что приводит к одновременному нагреванию (вместе с двигателем и радиатором) салона. Главное, чтобы печка в такие минуты была повернута на «тепло».

Но нагревание это не длится бесконечно. Температура контура движка постоянно мониторится электроникой. И как только она начинает превышать пороговую, аппарат сначала уменьшает силу нагрева, а после и вовсе отключается на некоторое время – пока температура контура не станет ниже порогового значения.

За час на всю свою работу Вебасто расходует всего пол литра топлива, а если учесть, что для достаточного прогрева машине нужно времени раза в три меньше, то все достоинства предпускового подогревателя становятся более чем очевидны.

Основные достоинства Вебасто.

  1. Экономия личного времени водителя: запуск подогревателя возможен дистанционно, а значит, можно не спешить выходить из дома зимой и делать это на минут 15-20 позже.
  2. Исключение «холодного запуска» двигателя и всех проблем из него вытекающих из вашей жизни. Продление ресурса мотора.
  3. Экономия топлива: на холостых оборотах непрогретый двигатель расходует куда больше топлива, чем самый прожорливый предпусковой подогреватель.
  4. Возможность беспроблемно запустить двигатель вне зависимости от силы мороза на улице (исключение здесь могут составлять лишь дизельные автомобили, заправленные некачественным топливом).

Видео.

Рекомендую прочитать:

Webasto представляет легкие, компактные воздухоочистители HFT 300 и HFT 600 с фильтрацией HEPA-14 медицинского уровня для борьбы с болезнетворными микроорганизмами в транспортных средствах. Производитель вторичного оборудования объявил о выпуске своих высокоэффективных воздухоочистителей HFT 300 и HFT 600. В легких, компактных цилиндрических блоках используется фильтрующая среда медицинского класса HEPA-14, и они могут быть установлены практически в любом месте внутри транспортных средств и в других ограниченных пространствах, где люди могут находиться в одном помещении с воздухом.

Пандемия COVID-19 привела к повышению осведомленности о человеческом дыхании и его роли в передаче болезней. Закрытые помещения транспортных средств, используемых для перевозки людей, теперь представляют опасность для здоровья как операторов, так и пассажиров. Персонал скорой помощи, пассажиры общественного транспорта, дети, едущие в школьных автобусах, рабочие бригады, направляющиеся к месту работы, и их соответствующие водители — все они сталкиваются с повышенным риском заражения, просто дыша в непосредственной близости друг от друга.

Техники скорой медицинской помощи (EMT) сталкиваются с гораздо большей опасностью из-за их прямого воздействия аэрозольных вирусов и бактерий, выделяемых пациентами во время лечения на базе скорой помощи. Фактически, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ), Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) и Европейский центр профилактики и контроля заболеваний (ECDC) рекомендуют фильтрацию HEPA-14 и 60 замен воздуха в час для заражения. контроль в машинах скорой помощи.

До сих пор системы фильтрации HEPA-14 были большими и громоздкими, и на рынке не было устройств для модернизации, которые бы универсально подходили к существующим машинам скорой помощи, транзитным транспортным средствам, школьным автобусам и рабочим грузовикам с экипажем.Новые воздухоочистители Webasto с их высокоскоростными двухосевыми двигателями вентиляторов обладают высокой скоростью воздухообмена, которая может соответствовать или превосходить рекомендации ВОЗ, CDC и ECDC для машин скорой помощи. HFT 300 подает до 5 кубометров очищенного воздуха в минуту или 300 кубометров в час. HFT 600 может обрабатывать и очищать до 10 кубометров воздуха в минуту или 600 кубометров в час.

«Высокоэффективные воздухоочистители Webasto HFT 300 и HFT 600 предоставляют операторам автопарка практичное, быстрое и надежное решение для транспортных средств, находящихся в эксплуатации и в дороге сегодня», — сказал Мэтт Уилер, глава подразделения HVAC Light & Medium Duty компании Webasto North America. .«Наши блоки HFT не влияют на существующую систему HVAC автомобиля и могут дополнять другие системы смягчения последствий патогенов, которые не соответствуют рекомендациям CDC, ВОЗ и ECDC по замене воздуха. Их компактный размер, бесшумная работа, прочная конструкция и простота установки позволяют быстро развертывать их, обеспечивая профилактическую очистку воздуха для больших групп транспортных средств — уже сегодня ».

Благодаря своим высокоэффективным фильтрам HEPA-14 HFT 300 и HFT 600 удаляют 99,995% взвешенных в воздухе частиц, равных или превышающих 0.3 мкм. Единственное впускное отверстие расположено на одном конце устройства, и очищенный воздух выпускается во всех направлениях по его окружности. Функция мониторинга фильтра каждого устройства определяет, когда его фильтр необходимо заменить, а светодиодный индикатор предупреждает пользователей, когда пришло время для обслуживания. Срок службы большинства фильтров составляет от 6 до 12 месяцев.

Замена фильтра выполняется быстро, просто и безопасно; а инструмент для работы с фильтром, поставляемый с каждым сменным фильтром, помогает изолировать и удерживать загрязнения во время замены и утилизации фильтра.В системах HFT 300 и HFT 600 используются имеющиеся в продаже цилиндрические фильтры h24. Их прочная конструкция, герметичность и двухкомпонентное уплотнение делают HFT 300 и HFT 600 подходящими для самых разных применений.

Легкие высокоэффективные воздухоочистители HFT 300 и HFT 600 имеют встроенные монтажные кронштейны и предназначены для простоты дооснащения. Обе модели совместимы с 12- и 24-вольтовыми электрическими системами, также доступны дополнительные комплекты жгутов проводов, включая ответные разъемы, предохранитель, держатель предохранителя и кольцевые клеммы.

«Наши воздухоочистители HEPA-14 обеспечивают медицинскую фильтрацию воздуха, которая повсеместно признана ключом к устранению патогенов из внутренней среды», — сказал Уилер. «И хотя они не могут заменить соответствующие средства индивидуальной защиты (СИЗ) и социальное дистанцирование в борьбе с коронавирусом и другими инфекционными агентами, они могут обеспечить жизненно важные средства снижения риска в битве.

Чтобы получить доступ к изображениям новых высокоэффективных воздухоочистителей Webasto HFT 300 и HFT 600, посетите: http: // www.webastohepafilter.com

О Webasto
Группа Webasto является глобальным партнером в области инновационных систем почти для всех производителей автомобилей и входит в сотню ведущих поставщиков в этом секторе промышленности. Портфель продукции компании включает широкий спектр крышных систем и систем отопления для всех типов транспортных средств и всех типов приводов, а также аккумуляторные системы и зарядные устройства. Кроме того, Webasto занимает прочные позиции на рынке послепродажного обслуживания, предоставляя дилерам и конечным клиентам индивидуальные решения и услуги, связанные с термоуправлением и электромобильностью.В 2019 году объем продаж компании составил около 3,7 миллиарда евро, и в ней работало почти 14000 сотрудников в более чем 50 офисах (более 30 из них были производственными предприятиями). Штаб-квартира компании, основанной в 1901 году, находится в Штокдорфе недалеко от Мюнхена (Германия). Для получения дополнительной информации посетите www.webasto-group.com или www.twitter.com/WebastoGroup

.

Jeep Compass с послепродажным люком с электроприводом

Jeep Compass довольно быстро завоевал себе репутацию в сегменте внедорожников премиум-класса.Compass — это предложение мирового класса, которое предлагает мощные двигатели, достаточно мощное внедорожное оборудование, удобную кабину и длинный список функций. Хотя немного сложно указать на изъян в конструкции этого автомобиля, есть одна особенность, которая бросается в глаза своим отсутствием. Да, мы говорим о люке на крыше, который нравится многим покупателям внедорожников. Поэтому некоторые владельцы Compass пошли по пути послепродажного обслуживания, чтобы установить люк на крыше на свои ценные вещи. Вот короткое видео, в котором показан компас с люком с электроприводом от Webasto.

Как вы можете видеть на видео выше, Compass выглядит довольно круто с люком с электроприводом. Наш опыт работы с люком на крыше Webasto говорит нам о том, что этот аксессуар для вторичного рынка является высококачественным продуктом. Вероятность утечки или сбоя в электросети довольно низка и покрывается гарантией. Помимо этого люка с электроприводом H700, Webasto также предлагает множество других моделей люков. С точки зрения практичности люк в крыше не имеет особого смысла в такой стране, как наша. Тем не менее, они немного улучшают визуальную привлекательность компаса.Цены на люки на крыше Webasto начинаются от 15 000 рупий и доходят до 2,5 лакхов. Установка обычно занимает несколько часов. Модель H700 стоит 1,8 лакх рупий, но в настоящее время доступна по сниженной цене 1,65 рупий.

Jeep Compass продается с двумя вариантами двигателей — 1,4-литровым бензиновым с турбонаддувом и 2,0-литровым турбодизелем. Бензиновый двигатель развивает максимальную мощность 160 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. С другой стороны, дизельный двигатель предлагает максимальную мощность 170 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм.Бензиновый двигатель можно заказать с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Дизельный двигатель доступен только с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Webasto для мониторинга и управления с помощью AutoPi — Проекты / Мозговой штурм

Привет! Скоро снова зима в северном полушарии, и мне интересно, есть ли у сообщества AutoPi интерес к мониторингу и управлению нагревателями Webasto с помощью AutoPi. Я знаю, что существуют коммерческие решения для удаленного управления Webasto, но у меня уже есть простая Arduino Mega 2560 с ЖК-дисплеем, контролирующим работу устройства Webasto Thermo Top V в моей машине.

Webasto W-Bus основан на уровнях сигнала K-line, поэтому интерфейс довольно прост. Я обнаружил шестиконтактный кабель Webasto Telestart под приборной панелью и подключил к нему Arduino с помощью микросхемы L9637. Если в вашем автомобиле нет разъема для модуля Telestart, вы также можете подключиться к шине с помощью четырехконтактного разъема часов Webasto — и, конечно же, можно даже подключиться к шине непосредственно через разъем обогревателя.

Вот видео от is0-mick 2015 / mickr1969, где я нашел необходимый исходный код Arduino и инструкции для Arduino Mega.

Код для Arduino Mega 2560 от is0-mick 2015
http://pastebin.com/9jEW030e

WBUS.H (заимствовано из микроверсии pic by is0-mick 2015)
http://pastebin.com/8e8JQdX0

Моей основной целью было бы использовать порты USB, доступные на AutoPi, для взаимодействия с Webasto с библиотекой libwbus и последовательным чипом FTDI. Libwbus доступен на Sourceforge, и у меня уже есть USB-кабель за 15 евро с чипами FTDI и L9637, который работает на ПК с программным обеспечением Webasto.У меня также есть прямой последовательный кабель с чипом L9637, но, насколько я знаю, на AutoPi нет доступных последовательных портов.

https://sourceforge.net/p/libwbus/libwbus/ci/master/tree/

Упомянутый мною USB-кабель за 15 евро можно приобрести в магазине OBD2-Shop (это базовый переходной кабель K-line).

https://www.obd2-shop.eu/product_info.php/products_id/248

Если использование libwbus по какой-либо причине не сработает на Raspberry Pi / AutoPI, мой второй вариант — связать AutoPI с моей текущей платой Arduino Mega через шину I2C.

Основная задержка в этом проекте заключалась в том, что мне потребовалось время, чтобы выбрать между Freematics One + на основе ESP32 и AutoPi, но теперь я думаю, что склоняюсь к выбору AutoPi. Форумы сообщества Freematics в настоящее время заполнены спамом и, похоже, в основном неактивны. Кроме того, на Freematics One + еще меньше доступных внешних подключений (их практически нет, если вы устанавливаете модуль GPS), чем на AutoPi. Macchina M2 на базе Arduino Due также был одним из моих вариантов, но сейчас они разрабатывают M2 на базе PocketBeagle, дата поставки неизвестна.AutoPi, кажется, наиболее готов к выходу на рынок с активным сообществом разработчиков. Надеюсь, я принимаю правильное решение, 275 €… (да, мне нужны GPS и GSM)

В Германии есть уроки по сдерживанию ущерба от COVID-19. Еще не поздно начать слушать

Худшее еще не наступило. Они отправили грузовики обратно.

Когда я уезжал из дома в Сомервилле, город находился в состоянии лихорадочной уступчивости. Но в Мюнхене жизнь казалась поразительно, до боли обыкновенной. На улицах никто не носил маски.Я приехал, чтобы встретить новую подругу, и она смотрела, когда она нашла меня в маске и тревожно парящего в дверном проеме. Я не был в чужом доме, не говоря уже о случайном, с марта. «Здесь их никто не носит», — сказала она, махнув мне рукой.

Октоберфест был отменен, но в воздухе все еще пахло хмелем. Мужчины в ледерхозенах, неторопливо катающиеся на электросамокатах, были заняты в ресторанах и открыты школы. Непосредственным ощущением было путешествие во времени. Но я не мог сказать, видел ли я будущее, пост-COVID-19 или прошлое — картину пляжа до удара приливной волны.

Оказалось, что и того, и другого мало: в течение нескольких недель количество заболевших снова увеличивалось, и Германия вошла в зону второй изоляции с начала пандемии, хотя по состоянию на середину ноября школы оставались открытыми, а больницы не переполнены. В центре города снова появились маски, закрылись бары и рестораны. Но это осеннее окно также позволило заглянуть в ту нормальность, которая могла быть возможна даже здесь.

Во многих отношениях Соединенные Штаты и Германия похожи: это большие богатые страны, где политическая власть распространяется через сильные региональные правительства, а значительные крайне правые группы захватили пандемию в своих собственных целях.Вирус рано и тяжело поразил Германию, в частности, Баварию, и теперь немцы переживают вторую волну. Но хотя в Соединенных Штатах в четыре раза больше людей, чем в Германии, там было почти в 20 раз больше смертей от COVID: на момент написания более 250000 человек в Соединенных Штатах умерли от этой болезни. Мы также можем сравнить Баварию и Массачусетс — богатые штаты, в которых были ранние крупные вспышки. К середине ноября в Баварии, население которой более чем вдвое превышает штат Массачусетса, погибло около 3300 человек.В Массачусетсе было более 10 400 человек.

Почему одна страна отреагировала на пандемию намного эффективнее, чем другая, на этот вопрос невозможно ответить полностью. Неизбежно все сводится к некоторому сочетанию готовности, удачи, лидерства, инфраструктуры и капризов вируса, которые мы до сих пор не полностью понимаем. Но мы можем выделить некоторые темы. Система здравоохранения Германии соответствует мировому уровню и хорошо финансируется. Германия менее политически поляризована, что позволяет ей быстрее и эффективнее реагировать на кризисы.Он требовал строгой ранней блокировки и вложил значительные средства в тестирование и отслеживание. 16 немецких земель также действовали более или менее согласованно.

Но если говорить более фундаментально, то взгляд на Германию показывает нам, что конфликт культур COVID, который продолжается в Соединенных Штатах — между индивидуальными правами и коллективным благополучием, — на самом деле является ложным выбором. А базовая защита рабочих и граждан, действовавшая задолго до пандемии, оградила страну от более серьезных последствий, которые наблюдались в других местах.Германия предлагает альтернативную модель, картину того, что могло бы быть возможным, если бы Соединенные Штаты быстро и согласованно отреагировали на угрозу. Или, точнее, если бы у США была политическая, структурная и даже моральная способность справиться с пандемией.

Как и многие люди, Клеменс Вендтнер впервые услышал о новом коронавирусе по телевизору. Он был в Иерусалиме сразу после рождественских каникул со своей семьей и увидел что-то по CNN о том, что, как он помнит, ведущий назвал «вирусом Ухань».«В течение месяца пациенты из первой в Европе вспышки болезни проходили лечение в его мюнхенской клинике.

Вирус впервые попал в Германию на самолете. Китайская бизнес-леди посещала штаб-квартиру Webasto, производителя автозапчастей, в Штокдорфе, крошечной баварской деревушке с населением 4000 человек за пределами Мюнхена. Webasto стала первой удачей для Германии. У женщины был плотный график встреч и обедов, что означало, что было легко отследить людей, которых она могла заразить. Что еще более важно, как только первые немецкие сотрудники дали положительный результат, генеральный директор Webasto Хольгер Энгельманн решил закрыть штаб-квартиру компании.

Это был шаг вперед, чем рекомендовали тогда местные органы здравоохранения. Но если бы Webasto не справилась с кризисом должным образом, как сказал мне Энгельманн в октябре, они были бы «теми, кто принес смерть Германии». Хотя вспышки в других компаниях позже вызвали бы тысячи инфекций, Webasto выиграла время Германии и дала Вендтнеру и его команде возможность изучить первых немецких пациентов.

Этот эпизод также предоставил важные доказательства для понимания бессимптомной передачи: женщина не чувствовала себя плохо, пока не летела домой.В те первые недели Венднтер и его команда работали не только над лечением пациентов, но и над тем, чтобы узнать все, что они могли, о вирусе, подвергая группу тщательным этапам тестирования и отбора проб. Когда пациентов наконец отправили домой, он вздохнул с облегчением. Это было тяжело, но все кончено. Вскоре он понял, что лучше: в марте, когда лыжники вернулись из отпуска в близлежащих Альпах и поднялись на гору, Вендтнер собрался с силами.

Но то, что произошло потом, имело решающее значение для сдерживания вируса: местные лидеры быстро и скромно отреагировали на угрозу.По словам Вендтнера, по мере распространения вируса он почти ежедневно контактировал с органами здравоохранения Баварии. «Они спрашивали:« Чем мы можем помочь? Что вам нужно? »» Изучая вспышку болезни в Италии, Вендтнер сказал: «Мы точно знали, что произойдет, если мы будем просто ждать, ждать и ждать». Вместо этого им нужно было подготовиться, даже чрезмерно подготовиться. По словам Вендтнера, в весенние пиковые периоды в Баварии было около 3380 коек для интенсивной терапии; максимум, что они когда-либо использовали одновременно, было 860.

В Германии, как и везде, было много ранних ошибок, сказал мне Вендтнер.Но когда ударила первая настоящая волна, «нам не пришлось просить».

Знак на Виктуалиенмаркте в Мюнхене напоминает посетителям носить маски для лица. Маттиас Шрадер / Associated Press

В ходе сообщения этой истории я спросил немецких эпидемиологов и экспертов в области общественного здравоохранения, почему в Соединенных Штатах все пошло по-другому. Их реакция часто была одинаковой: пауза, а затем неудобный смех. Им не нужно было называть его имя. Недавнее исследование, проведенное учеными Корнельского университета, показало, что президент Трамп, вероятно, был главным источником дезинформации о коронавирусе.Канцлер Германии Ангела Меркель представляет собой резкий контраст по стилю руководства: ученый по образованию и характеру, со спокойным и деловитым поведением. Ее самая известная фраза, произнесенная в 2015 году о политике Германии по приему мигрантов, — это Wir schaffen das — «Мы справимся с этим».

Но в то время как Меркель, рейтинги одобрения которой чрезвычайно высоки во всем мире, и Трамп, чьи рейтинги не являются такими, были ответственны за настройку и повестку дня в своих странах, основные структуры этих стран, возможно, внесли более непосредственный вклад в их различные результаты. .Америка настолько поляризована, что политики двух партий, кажется, инстинктивно противостоят друг другу. В Германии большинство политических партий, за редким исключением, поддержали Меркель.

Карл Лаутербах — немецкий эпидемиолог, а также член парламента от Социал-демократической партии, которая входит в правящую коалицию с консервативным Христианско-демократическим союзом Меркель. Он сказал мне, что когда пандемия впервые разразилась, он просто пошел к членам оппозиционной Свободной демократической партии и попросил их поддержать меры Меркель на благо страны.И они в основном так и сделали. Более того, продолжил он, любые споры не касались фундаментальной науки или серьезности вируса. «Были некоторые разногласия по поводу некоторых мер, но они не будут выдавать фальшивую информацию», — сказал он. Напротив, члены администрации Трампа «изолировали себя от науки».

Результаты поляризации в Америке были драматичными: вирус сначала поразил голубую Америку, которая, как правило, более густонаселенная. В то время как Трамп покинул эти районы, чтобы барахтаться, замаскированные правила и запреты в этих городах и штатах помогли взять вирус под контроль.В Массачусетсе, например, губернатор Чарли Бейкер, в отличие от некоторых других республиканских лидеров, с 6 мая издал мандат на маску для всего штата, который помог сгладить кривую. С июня лидеры красных штатов, которые, как правило, следовали Трампу в сопротивлении запретам и запретам на маскировку, а в некоторых случаях отрицали серьезность вируса, наблюдали заметно худшие результаты для здоровья.

Когда я разговаривал с обычными немцами в ходе репортажа этой истории, они часто упоминали то, что они считали культурными различиями между американцами и немцами.Мне снова и снова говорили, что немцы — последователи власти, немцы держатся особняком, немцы говорят тихо, а немцы граждански настроены. Но американцы, как они говорят (или подразумевают), недальновидны и эгоистичны. Мы слишком дорожим своим индивидуализмом и заботимся только о свободе, применимой к нам самим. Мы не можем себе представить, что ношение маски, когда мы не хотим, дает свободу — другим, возможно, пожилым людям или людям с ослабленным иммунитетом — и что это также вложение в свободу на недели и месяцы вперед.Идея о том, что американцы страдают от фатального эгоизма, подкрепляется вирусными видеороликами о расплавлении масок в супермаркетах или на парковках.

Однако, если приписать это врожденному национальному характеру, это одновременно слишком легко позволяет нам расслабиться и делает эту катастрофу неизбежной, а не в высшей степени разрешимой. Согласно опросам, одинаковое количество американцев и немцев готовы следовать принципам социального дистанцирования, но граждане только одной из этих стран имеют инфраструктуру и поддержку, чтобы сделать это возможным.Как эпидемиолог Грегг Гонсалвес сказал о СПИДе в своем выступлении на конференции по СПИДу в Торонто в 2006 году, эта пандемия была «по существу кризисом управления, того, что правительства делают и не делают для своих людей и для них».

Доктор Клеменс Вендтнер лечил пациентов от первой в Европе вспышки COVID-19 в своей больнице в Мюнхене Анналиса Куинн

Два недавних исследования медицинских работников в домах престарелых рассказывают нам кое-что глубокое о пандемии COVID-19 в Америке. Один из них, опубликованный 10 сентября в журнале Health Affairs , , предполагает, что одним из наиболее важных факторов в поддержании жизни пациентов было то, были ли сотрудники объединены в профсоюзы.На момент публикации исследования на смерть пациентов в домах престарелых приходилось 43 процента от общего числа смертей от COVID по всей стране. Но не все дома престарелых распределялись равномерно по смертям. В учреждениях, в которых работники здравоохранения были объединены в профсоюзы, уровень смертности был на 30 процентов ниже, чем в учреждениях, в которых не было профсоюзов. Среди других факторов авторы писали: «Профсоюзы обычно требуют высокого соотношения персонала к пациентам, оплачиваемого отпуска по болезни и более высоких уровней заработной платы и пособий, что снижает текучесть кадров.

Второй отчет, рабочий документ Национального бюро экономических исследований, показывает, что пациенты в домах престарелых, где персоналу приходилось работать в нескольких местах, имели больше шансов умереть, потому что персонал переносил инфекцию из одного учреждения в другое. Авторы писали: «Дома престарелых часто полагаются на временных медсестер и медсестер для удовлетворения потребностей в персонале. Кроме того, помощники медсестры, чья средняя заработная плата составляет менее 30 000 долларов, в некоторых случаях работают на двух работах, чтобы свести концы с концами ». Когда медсестры работают на одной работе, в одном месте, с отпуском по болезни и пособиями, больше их пациентов живут.Другими словами, нестабильность на рабочем месте буквально фатальна.

Когда я спросил Энгельмана, генерального директора Webasto, о зарплате его сотрудников по болезни, он растерялся. «Не было обсуждений о том, что с ними произойдет в финансовом отношении», — наконец сказал он. В Германии закон требует шести недель нормальной оплаты больным работникам; через шесть недель страхование обеспечивает 70 процентов их заработной платы брутто. В Соединенных Штатах нет федерального требования, согласно которому компании должны предлагать оплачиваемый отпуск по болезни, и, по данным Бюро статистики труда, только 31 процент американцев, которые зарабатывают 10 долларов.80 часов или меньше вообще имеют оплачиваемый отпуск по болезни.

Строгая охрана труда — это одна из форм вакцинации от вируса, а широкая доступность здравоохранения — другая. Германия требует, чтобы ее жители имели медицинскую страховку; некоторые люди выбирают частное здравоохранение, но у большинства есть государственное медицинское страхование, которое финансируется за счет взносов отдельных лиц и работодателей, причем самые богатые должны платить больше всего. Здравоохранение «финансируется на принципах солидарности», — говорится в публикации, выпущенной в этом году Федеральным министерством здравоохранения.«Так что здоровые платят за больных, богатые за бедных и одинокие — за семьи».

Если американский индивидуализм помешал нам справиться с этой пандемией, я не думаю, что это из-за того, что противники маскировки потерпели крах в продуктовых магазинах. Это отвлекающий маневр, иначе страны с аналогичным количеством скептиков к вирусам увидели бы аналогичные результаты. Интересно, готовы ли мы на самом деле взять на себя личную ответственность — или обвинить парня, который отказывается носить маску в продуктовом магазине — и недостаточно подготовлены, чтобы спросить, почему люди, за которых мы проголосовали, не заботятся о нас лучше? офис.Или попросить, чтобы, если мы все будем делать то, что должны — носить маски, оставаться дома, заботиться о наших соседях, — мы не понесем наказания, мы не потеряем работу, не потеряем свои дома или нам придется выбирать между арендной платой и здравоохранение. Как сказал католический теолог Питер Маурин: «Мы должны создать такое общество, в котором людям будет легче быть хорошими».

Есть еще одна опасность приписать катастрофу личному выбору, а не социальным структурам: слишком легко обвинять американцев, которые страдают больше всего — бедных людей, коренных американцев, чернокожих и латиноамериканцев, которые имеют непропорционально худший доступ. здравоохранению и ресурсам, позволяющим изолировать после заражения.Это как раз то, что сделал сенатор-республиканец штата Огайо Стивен А. Хаффман, когда предположил, что чернокожие люди не моют руки так же хорошо, как и другие группы.

На самом деле, больше всего пострадали в Америке люди, которые меньше всего способны осуществлять личный выбор: пожилые люди, живущие в домах престарелых; заключенные, упакованные вместе, иногда даже без доступа к мылу, не говоря уже о личном пространстве; и бедняки, которые не могут позволить себе оставаться дома, когда они больны.

Демонстрант против масок в Германии держит шляпу Трампа. Аналиса Куинн

Я ожидала, что Мюнхен будет осторожным и сдержанным, чтобы относительный успех Германии отразился на личном поведении. Но я нашел город, который был одновременно ярким и расслабленным, по сравнению с Большим Бостоном.

Легко предположить, как и многие немцы, что американцы просто менее склонны следовать правилам и более восприимчивы к теориям заговора. Это неправда, по крайней мере, согласно опросам (хотя у опросов, конечно, есть свои пределы, как показали выборы).Согласно опросу, проведенному Центром изучения общественного мнения YouGov-Кембридж, примерно одинаковое количество немцев и американцев верят в заговоры, связанные с коронавирусом. Например, 79 процентов немцев и 77 процентов американцев оценили это утверждение как «определенно» или «вероятно» ложным: «Коронавирус — это миф, созданный некоторыми могущественными силами, а вируса на самом деле не существует». Если бы проблема заключалась в дезинформации, мы бы увидели одинаковые уровни заражения в каждой стране.

И, несмотря на внешность, ограничения сильны в обеих странах.«Люди хотят поступать правильно, — сказала Корнелия Бетч, психолог и эксперт по вопросам общественного здравоохранения из Эрфуртского университета в Германии. Эти обвалы в супермаркетах и ​​демонстрации против масок — хорошие истории, но не должны умалять того факта, что большинство людей в обеих странах готовы следовать правилам, если они знают, что они собой представляют.

Что-то любопытное происходит, когда маски обязательны для всех, как это было иногда в Германии. Вместо того, чтобы быть сложными символами — партийной принадлежности, сочувствия, самодовольства — они по большей части бесспорны.По ее словам, после того, как в Германии были введены обязательные маски, «поведение в масках резко возросло и на самом деле очень хорошо принято». Но когда ношение масок является только добровольным, как она продемонстрировала в недавней статье, это приводит к поляризации и негативным эмоциям: люди, носящие маски, чувствуют себя несправедливо обремененными, а люди, не носящие маски, чувствуют, что их несправедливо осуждают. Более того, если ношение масок поляризовано, как это было в Соединенных Штатах, Бетч сказал, что маска больше не означает «я забочусь о вашем здоровье», а скорее «я демократ.

Конечно, в Германии есть несогласные. В солнечный сентябрьский день я наблюдал, как Терезиенвизе, традиционное место проведения Октоберфеста, заполнилось демонстрантами против масок. Большинство людей ходили без масок, но некоторые носили маски из сетки или сетки, предназначенные для насмешек. Один мужчина носил стринги Calvin Klein на лице, другой был в колготках, что, как я полагаю, подразумевает, что маски женоподобны. Я видел символы маргинальных групп (QAnon широко использовался), традиционную баварскую одежду (женщины в дирндлях, мужчины в ледерхозе), приверженцев New Age, популярного немецкого телепроповедника.Влияние Америки было ощутимым: я остановил человека в шляпе «Сделаем Америку снова великой». Он носил эту шляпу, потому что Трамп отлично справился с кризисом, сказал он, в отличие от Меркель, которую он называл «коммунистическим шпионом», что популярно среди здешних теоретиков заговора. Он поднял шляпу для фото и усмехнулся: «С наилучшими пожеланиями нашим друзьям в Америке».

Полиция Мюнхена позже подсчитала, что на этой демонстрации присутствовало около 10 000 человек. Было мирно, хотя других не было. Эксперты, изучающие крайне правые, говорят мне, что опасность этих протестов меньше, что эти люди будут распространять вирус — ни одна из демонстраций еще не вызвала вспышек — опасность — насилие.В конце октября в Институт общественного здравоохранения Германии были брошены зажигательные устройства. Антисемитские нападки, которые обычно связаны с другими теориями заговора и разжигаются ими, являются обычным явлением здесь. Но попытки крайне правой партии, АдГ или Альтернативы Германии, извлечь выгоду из кризиса в значительной степени потерпели неудачу, отчасти из-за единства, продемонстрированного другими партиями.

Германия несовершенна. Можно с самого начала каталогизировать крупные научные и бюрократические ошибки, от запутанных исследований до бюрократии и разрекламированного, но не очень эффективного приложения Corona-Warn-App в Германии.До вакцины еще несколько месяцев, а в Германии больше скептиков, чем во многих других странах, отчасти из-за унаследованного от ужасных нацистских медицинских экспериментов недоверия. Как сказал Клеменс Вендтнер, хотя Германия преуспела, это все равно «миссия не выполнена».

Но это важный момент: страна не должна быть идеальной, чтобы сдерживать распространение вируса. Его лидеры могут совершать ошибки, и у него могут быть занятые рестораны и противники маскировки на улицах, если он настроен так, чтобы позволить больным оставаться дома, оплачивать свои счета и иметь медицинскую страховку.Возможно, это то, что большинство американцев осознают в моменты, когда мерцают наши иллюзии о независимости — боль, болезнь, травма, роды, смерть — когда нам напоминают о том, насколько мы зависимы друг от друга. Но на этот раз мы переживаем это вместе, видя, как создание общества, которое работает для вас только тогда, когда вы здоровы и независимы, — это плохая ставка, которую все в конечном итоге проигрывают, но некоторые более впечатляюще, чем другие.

21 октября заголовок главной газеты Мюнхена Süddeutsche Zeitung , был Die Angst ist zurück : «Страх вернулся.Случаи поднимались; маски снова распространились на улицах. Было холодно; люди двигались в помещении. В последнюю неделю октября немецкие таблоиды начали предупреждать о надвигающейся «лампочке блокировки», и через несколько дней Меркель объявила о строгих мерах на ноябрь. Бары и рестораны закрывались, и люди могли встречаться только с членами одной семьи. Блокировка была разработана, чтобы замедлить распространение болезни, чтобы люди могли видеться со своими семьями на Рождество, хотя, по слухам, она может быть продлена до декабря.«Свобода — это неспособность делать то, что ты хочешь. Свобода берет на себя ответственность », — сказала Меркель в день объявления новых мер. Соединенные Штаты также переживают вторую волну, но она намного более серьезна, чем в Германии, и до сих пор не было последовательного национального ответа.

Урок Германии может быть похож на концепцию воспитания «достаточно хорошей матери», которую популяризировал психоаналитик и педиатр Дональд Винникотт. Достаточно компетентное руководство в сочетании с достаточно послушной общественностью будет иметь большое значение для того, чтобы взять вирус под контроль.Это может быть хорошей новостью для Джо Байдена, когда он вступит в должность президента: стратегия, любая стратегия пойдет далеко. Но мы все еще должны пересмотреть основные структуры, которые позволили пламени распространиться.

В своей книге о вакцинах, Об иммунитете, Эула Бисс написала: «У нас больше микроорганизмов в кишечнике, чем клеток в нашем теле — мы кишим бактериями, и мы полны химикатов. Другими словами, мы являемся продолжением всего здесь, на Земле. Включая и особенно друг друга.«Вирус с поразительной скоростью и яростью доказал нашу непрерывность и проницаемость. Ты мне не обязательно нравишься, чтобы ты передал мне вирус. Мы не обязательно должны принадлежать к одной политической партии. Мои чувства к тебе не имеют значения. Все, что имеет значение, — это то, что на какое-то время мы разделяем клочок земли или глоток воздуха.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.