Радар 3 в одном: Sho-Me Combo Vision Signature с GPS/ГЛОНАСС модулем и Wi-Fi модулем

Обзор Playme Arton: SuperHD-видеорегистратор и радар-детектор

Продукцию компании Playme мы уже не раз тестировали, в том числе и комбо «3-в-1». Например, Playme P350 Tetra — довольно неплохой SuperHD-видеорегистратор с достаточно простеньким радар-детектором. Playme Arton по формальным характеристикам сильно на эту «Тетру» похож, но при этом смотрится миниатюрнее и по дизайну как-то «свежее». Посмотрим, как он себя покажет.

Характеристики и комплект поставки

Устройство
Производитель	Playme
Модель	Arton
Тип	комбо-устройство «3 в 1»: видеорегистратор, радар-детектор, GPS-информатор
Страна производства	Китай
Гарантия	1 год
Предполагаемый срок службы	2 года
Общие характеристики
Экран	3″ цветной ЖК
Управление	7 кнопок
Тип крепления	присоска ∅52 мм
Разъемы	питание (типа «штырек»), microSD, Mini-USB (только для обновления БД)
Носитель информации	microSDHC/SDXC до 128 ГБ
Аккумулятор	встроенный, несъемный, литиевый, 400 мА·ч
Время работы от аккумулятора	видеозапись не работает при питании от аккумулятора
Диапазоны температур	работы: от −20 до +60 °C; хранения: от −40 до +70 °C
Габариты	основной модуль — 90×70×37 мм
Длина кабеля питания	2 м
Вес	основной модуль с кронштейном — 166 г
Общие возможности и настройки
Установка даты и времени	вручную, по GPS
Отключение экрана	выключено или после бездействия 1 мин. /3 мин.
Включение при подаче питания	есть, неотключаемое, сразу стартует запись
Выключение при пропадании питания	всегда, с задержкой необходимой для корректного завершения всех процессов (≈5 сек)
Поддержка языков	русский, английский, иероглифы
Версия ПО на момент тестирования	оборудование: 0223-01-180507, программа: 0101, данные: 0101, голос: 180322
Обновление ПО	страничка на сайте производителя
Дополнительные функции	предупреждение о необходимости пристегнуться в начале работы
Видеорегистратор
Количество камер	1
Объектив	угол обзора 146°
Датчик изображения	1/2,7″ КМОП, 2 Мп, On Semiconductor AR0238
Процессор	Mstar 8328P
G-датчик	выкл. , низкий, средний, высокий
Детектор движения1	выкл., низкий, средний, высокий
Режимы видео	2304×1296@30, 1920×1080@30, 1280×720@30
Кодек и контейнер	H.264, MOV
Качество	не регулируется
Экспозамер	не регулируется
Экспокоррекция	от −2 до +2 EV с шагом 0,3-0,4
WDR/HDR	нет
Устранение мерцания	по факту управление параметром в меню отсутствует2
Фрагментация	1, 3, 5 минут
Поддержка ADAS	FCWS
Фотографирование	1920×1080, JPEG
Информация, отображаемая на видеозаписи
Дата и время	да
Географические координаты	нет
Скорость	нет
Номерной знак	нет
Топонимы	нет
Карты	нет
GPS
Чипсет	нет данных
База данных по радарам	есть
Карты	нет
Радар-детектор
Поддерживаемые диапазоны	Стрелка 24,15 ГГц ±100 МГц, X 10,525 ГГц ±100 МГц, К 24,125 ГГц ±175 МГц, Лазер 904 нм ±33 МГц
Режимы работы	Город 1, Город 2, Город 3, Трасса
Способы оповещения	голосовое, звуковое, на дисплее
Автоприглушение	есть
Допустимое превышение скорости	от 0 до 30 км/ч с шагом 5 км/ч
Ценовая информация
Средняя цена
Розничные предложения

¹ за отсутствием других вариантов мы предположили, что загадочный «режим парковки», который упоминается в инструкции всего 2 раза и без каких-либо разъяснений — это и есть детектор движения.

² тем не менее, в инструкции установка этого параметра упомянута.

Коробка привычного, узнаваемого фирменного дизайна украшена фотографиями прибора во всевозможных ракурсах и содержит практически полное перечисление всех его ТТХ, снабженное для наглядности привлекающими внимание иконками.

Открыв коробку, мы извлекли оттуда:

• сам прибор;
• кронштейн с присоской для установки на лобовое стекло;
• адаптер питания от прикуривателя;
• 2 предохранителя;
• кабель USB—Micro-USB для подключения к компьютеру;
• инструкцию;
• гарантийный талон.

Первое знакомство

Конструкция и управление

Устройство оснащено довольно крупным 3″ цветным ЖК-экраном. Разрешение его неизвестно, но на крупных фотографиях дальше будет видно, что оно не очень велико.

Управление осуществляется с помощью 7 кнопок, все они находятся под экраном. 8-я кнопка — Reset, находится на правом боку, там же расположены разъемы питания, microSD и Mini-USB.

Второй бок весь отдан под решетку охлаждения. И неспроста: видимо, внутри миниатюрного корпуса довольно тесно, мы даже обратили внимание на это, извлекая microSD-карточку сразу по окончании тестовой записи — она была очень горячей.

Не обделена вентиляционными отверстиями и лицевая панель.

На ней мы можем видеть странную надпись: «FullHD 1080P». Позже мы к ней еще вернемся.

Управление простое и логичное. В основном режиме работы можно включить и выключить запись, включить и выключить микрофон (не прерывая записи), переключиться между различными режимами работы радар-детектора.

Всего режимов работы 3: основной, режим фотоаппарата и режим просмотра записей.

Крепление

Присоска активизируется поворотом вращающейся части «от себя».

Для соединения кронштейна с прибором, в последнем сверху имеется простой по конструкции паз.

Меню

Меню у устройства совсем простенькое, настроек — самый минимум. На этом фоне несколько удивляют настройки режима фотографирования, где вместе с экспокоррекцией присутствуют еще и контрастность, насыщенность и резкость. Но основной сути это не меняет: перед нами явно случай «один раз настроить и забыть».

Совместная работа с другими устройствами

Устройство может быть подключено к компьютеру, но только с одной целью: обновления базы данных о радарах. Даже картоводом для своей карточки не работает.

Прилагаемое ПО

Предлагаемый для использования с прибором видеоплеер GVPlayer нужно скачивать почему-то не с сайта Playme, а с адреса http://www.gpsdata.cn/gvp1/Russia.Playme. Разумеется, мы все понимаем, где и как делается большинство продукции «отечественных брендов», но все равно «неаккуратненько».

Но это еще полбеды. Сразу же после запуска плеер «радует» вот такой вот красивой картинкой.

Здесь показан момент, когда мы уже нашли «методом научного тыка» кнопку «настройки» и пункт меню, позволяющий выбрать русский язык.

А начинаете вы с полностью китайского интерфейса. Совсем неаккуратненько, мы бы сказали.

Правда, после настройки программа достаточно адекватно справляется со своей задачей: показывать одновременно видеоряд и передвижение машины на карте. Используются карты Google, так что подключение к интернету обязательно.

Полевые испытания

Процесс установки прибора на стекло не занял много времени и никаких трудностей не вызвал.

Углы обзора у экрана довольно приличные (это видно на фото). Управлять прибором во время вождения (что, кстати, категорически не рекомендуется делать в любом случае) в принципе, получится, но комфортным этот процесс не назовешь: кнопки довольно тугие, постоянно опасаешься сбить настройку объектива. Хотя по факту ни разу не сбили — кронштейн прогибался, но потом «отыгрывал» назад.

Экран можно настроить на отключение через некоторое время, но для выдачи предупреждающих сообщений он «проснется». Датчик движения (если мы правильно поняли, что «режим парковки» — это он) нам заставить работать так и не удалось: по идее, суть датчика движения состоит в том, чтобы когда в поле зрения прибора никаких движущихся предметов некоторое время нет, запись останавливалась.

Нам так и не удалось добиться этого эффекта.

Несмотря на то, что это одно из самых миниатюрных устройств «3-в-1», с которыми нам доводилось работать, миниатюрным по-настоящему его назвать трудно: на стекле Playme Arton виден хорошо.

Работа заявленной функции FCWS (предупреждение столкновений) заключалась в том, что время от времени какой-то предмет в кадре обводился красным прямоугольником, рядом было написано предполагаемое расстояние до него, и раздавался звук, честно говоря, больше всего похожий на квохтанье курицы: это нас предупреждали о том, что нам грозит столкновение с данным предметом. Честно говоря, «пальцем в небо» — это самый позитивный диагноз, который мы можем поставить. Ни с потенциальной опасностью предмета, ни с расстоянием до него, прибор не угадывал практически никогда.

Напоследок хотелось бы коснуться еще одного интересного момента: несмотря на анонсированное наличие аккумулятора, прибор сконструирован так, что работать от него по прямому назначению неспособен. Эта особенность отражена даже в инструкции: аккумулятор служит только для того, чтобы корректно завершить работу при пропадании питания. И действительно: как только питание пропадает, устройство быстренько «сворачивает работу» и выключается. Даже если его после этого принудительно включить — обнаружив отсутствие питания оно примерно через 5 секунд снова выключится.

Анализ работы видеорегистратора

Дневное видео

Поскольку Playme Arton поддерживает разрешение SuperHD (2304×1296) — мы, естественно, его и выбрали.

Картинка, в целом, неплоха, но для SuperHD как-то не хватает резкости. И тут мы вспомнили загадочную надпись на лицевой части и не поленились скачать документацию на матрицу. Так и есть: максимальное разрешение, которое поддерживается матрицей, указанной в документации тестируемого прибора — FullHD.

То ли мы имеем дело с «авральной» переделкой бывшего FullHD-видеорегистратора в SuperHD — и даже надписи на корпусе и модель матрицы в документации поменять забыли, то ли. .. то ли SuperHD у нашего подопытного — программное. То есть банальная интерполяция.

Также вызывает недоумение малоинформативность накладываемого на видео информационного ряда: только дата и время. А где географические координаты? Где скорость? GPS ведь в наличии.

Ночное видео

Здесь мы снова рассмотрим SuperHD-ролик.

Можем только повториться: картинка, в целом, вполне нормальная, но все-таки покупатели SuperHD-видеорегистраторов хотят видеть отличие от FullHD в четкости и детализированности. А здесь его, честно говоря, нет.

Звук

Аудиоряд четкий, без «бубнения», уровень шумов невысок, все звуки хорошо различимы, даже негромкие. Мы бы сказали, что для видеорегистратора это верхний разумный уровень качества — делать звук еще лучше практически бессмысленно.

Фото

Фотографии типичны для видеорегистратора. Геометрические искажения выражены четко. Кстати, фото «почему-то» 1920×1080.

В общем — ничего выдающегося, но ничего выдающегося на почве фотографирования мы от видеорегистраторов и не ждем.

Анализ работы радар-детектора

Радар-детектор имеет 4 режима работы: «Город 1», «Город 2», «Город 3» и «Трасса». Прием ведется в 5 стандартных диапазонах: «Х», «К», «Ка», «Лазер», «Стрелка». В каждом из диапазонов детектируется 8 уровней силы сигнала, что в целом позволяет построить довольно интересную схему работы.

Статус «Выкл» или «Вкл» в таблице относится только к звуковым оповещениям — предупреждения на экране появляются всегда.

В остальном все довольно стандартно: можно настроить режим оповещения (радар-детектор, GPS-информатор или оба варианта), включить и выключить работу в каждом из 5 диапазонов, отключить звук оповещений радар-детектора и GPS-информатора, если скорость автомобиля ниже указанной (диапазон от 10 км/ч до 140 км/ч с шагом 10 км/ч), задать допустимое превышение скорости (от 5 до 30 км/ч с шагом 5 км/ч), указать дальность предупреждения для GPS-информатора (автоматически в зависимости от скорости — самый правильный выбор).

В процессе тестирования устройство продемонстрировало способность фиксировать излучение в диапазоне «К».

И предупреждать о приближении к стационарным камерам в режиме GPS-информатора, одновременно фиксируя излучение этих камер.

Излучение в X-диапазоне ни разу не было зафиксировано, равно как и «Лазер» и «Стрелка».

Самым удобным режимом для езды по городу признан режим «Город 2».

Следует отметить, что режимы на Playme Arton переключаются исключительно вручную — и это, конечно, для современного радар-детектора уже смело можно называть недостатком.

Выводы

Как SuperHD-видеорегистратор Playme Arton не плетется в хвосте (даже с учетом очень подозрительной истории с разрешением матрицы и надписями на корпусе, по факту качество видео является приемлемым), но и звезд с неба, прямо скажем, не хватает — видали мы SuperHD и порезче.

Радар-детектор в режиме «Город 2» достаточно адекватно реагирует на радары и при этом не вызывает через 5 минут желания выбросить его в окно из-за чересчур надоедливых предупреждений — уже хорошо. Вы, возможно, будете смеяться — но это и вправду комплимент.

В целом, этот прибор по балансу характеристик очень напоминает нам еще одну модель Playme, которую мы упоминали в начале — Tetra P350, только он чуть меньше, легче и симпатичней. Стоили ли эти плюсы того, чтобы выпускать новую модель — это пусть покупатели решают.

А вот прошивка откровенно «сырая» — над ней инженерам Playme предстоит еще здорово поработать.

В заключение предлагаем посмотреть наш видеообзор видеорегистратора Playme Arton:

Наш видеообзор видеорегистратора Playme Arton можно также посмотреть на iXBT.Video

15 лучших видеорегистраторов 3 в 1

Рейтинг 2019 года

Актуальность: Февраль 2019

Fujida Karma Duos WiFi

Умный видеорегистратор с технологией снижения ложных срабатываний. Может одновременно записывать с двух камер, есть функция фиксации во время парковки. Переход из режима «Город» в опцию «Трасса» происходит автоматом. Встроенный микрофон с возможностью отключения, срабатывание при ударе. Работает от бортовой сети автомобиля, есть голосовые подсказки.

Отзыв

Отличный функциональный гаджет со всеми примочками. Небольшой аппарат помогает не нервничать за рулем. Когда покупал, то выбирал модель с: шустрым процессором, хорошим углом обзора и качественным разрешением Full HD.
Этот прибор отлично подошел, он обнаруживает камеры контроля светофоров, автобусной полосы, предупреждает о превышении скорости. Кстати, регистратор сам обновляет базы данных. Рекомендую!

Плюсы

• Фильтр iSignature
• Может вести запись с двух камер одновременно
• WiFi модуль
• Сканирование импульсных радаров
• Высокочувствительная приемная линза LASER на 360°
• Обнаружение камер контроля светофоров
• Обнаружение камер контроля автобусных полос
• Бесплатное обновление базы камер на сайте производителя

• Фильтр iSignature от ложных срабатываний
• Процессор NOVATEK
• WiFi модуль для обновления ПО
• SMART режим
• Разрешение Full HD
• 2-точечная база GPS
• Предупреждение о превышении скорости, фильтр слабых сигналов (помех)
• Обнаружение камер контроля светофоров
• Обнаружение камер контроля автобусной полосы
• Возможность добавления точек POI вручную
• Наложение гос. номера на видеозапись
• Оптимизация качества видео WDR

Узнать больше

Roadgid X7 Gibrid GT

Плюсы

• Качество съёмки ночью
• Сигнатурный антирадар без помех
• Регулярные обновления баз камер на сайте
• Богатая комплектация с набором для скрытного подключения
• Хорошая база камер
• Поворотное крепление
• Конструкция корпуса с защитой от перегревов летом
• Большой HD дисплей

Цитата из отзывов

Топовый комбо по доступной цене. Мой выбор, потому что тут разрешение записи в Super FullHD и радар-детектор без ложных срабатываний, сигнатурный. Высокое разрешение записи положительно сказывается на ночной съемке. Предупреждает отдельно о камерах на полосу, обочину, контроль перекрестков и контроль скорости. Среди дополнительных функций я использую предупреждение о начале движения в пробках.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с сигнатурным радар-детектором
• топовый процессор Ambarella
• запись видео 2304×1296 при 30 к/с
• угол обзора 170°
• дисплей 3″ 720×480
• предупреждения о разных типах контроля ПДД
• компактный размер
• расширенная комплектация
• Встроенный в крепление GPS\Glonass модуль

SilverStone F1 HYBRID UNO A12 Z

Плюсы

• Угол обзора камеры
• Качество съёмки
• Удобное оповещение о камерах
• Понятное меню
• Богатая комплектация
• Хорошая база камер
• Поворотное крепление

Цитата из отзывов

Считаю, что это один из лучших радар-детекторов, по крайней мере, меня он полностью устраивает. Главное, что он своевременно предупреждает про полицейские камеры и почти никогда не ошибается. К качеству съемки камеры замечаний тоже нет. При правильной установке съемка качественная, как в дневное, так и в ночное время.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 2304×1296 при 30 к/с
• угол обзора 170°
• с экраном 2.31″ 320×240
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон

Cenmax Signature Alfa

Плюсы

• Удобство крепления
• Качество съёмки
• Множество и гибкость настроек
• Удобный форм-фактор с поворотным креплением на 360 градусов
• Хорошая сборка
• Дисплей достаточно яркий

Цитата из отзывов

Купил по совету продавца в магазине видеорегистраторов и не пожалел. У нас по Арзамасской трассе очень много треног, в следствии чего замучился получать письма счастья и вот после двух недель использования этого радара я очень доволен как он работает. Как бы не прятали эти камеры: за остановкой, под горкой, за поворотом — мой Cenmax Alfa видит их издалека обзывая «крисами». Качество видео супер, особенно ночью. Отличная вещь!

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 1920×1080
• угол обзора 130°
• с экраном 2.4″ 320×240
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора (до 20 мин)
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• встроенный микрофон

TOMAHAWK Apache

Плюсы

• Хорошее качество записи
• Угол обзора
• Весьма приятная по эргономике
• Хорошая сборка
• Неплохой экран
• Удобное крепление
• Базы постоянно обновляются

Цитата из отзывов

Ну что я могу сказать , за потраченные деньги нисколько не жалею , ехал с ним по трассе Дон , кто знает тот поймет , камер по этой трассе уйма , так вот трассу от Москвы до Ростова , прошел за 9 часов , без этого аппарата думаю время было бы как минимум на пару часиков больше . Крутая фишка это световая индикация, которая меняется в зависимости от скорости. Рекомендую к приобретению

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 2304×1296
• угол обзора 150°
• с экраном 2.7″ 320×240
• датчик удара (G-сенсор), GPS, ГЛОНАСС
• работа от аккумулятора (до 20 мин)
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• встроенный микрофон

Dunobil Stern

Плюсы

• Хороший угол обзора
• Крепление
• Регулируемая громкость оповещений
• Практичен и удобен в использовании
• Удобный угол обзора
• Циклическая запись без разрывов и подвисаний

Цитата из отзывов

Первый регистратор, который нравится буквально всем. Качество сборки, записи работа детектора, в данном устройстве, все на высоте. Однозначно рекомендую!

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 2304×1296 при 30 к/с
• угол обзора 150°
• с экраном 2. 7″
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора
• подключение к телевизору по HDMI
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон

SilverStone F1 HYBRID EVO S

Плюсы

• Отличное детектирование
• Наличие «сигнатурного» режима без постоянной индикации излучений
• Удобное управление
• Грамотно продуманная индикация о радарах
• Качественно записывает видео
• Удобное крепление, легко снимать и устанавливать

Цитата из отзывов

СтОит своих денег однозначно. Радар-детектор работает очень эффективно. Видеорегистратор — на мой взгляд, качество картинки в целом удовлетворительное. Если вы собираетесь снимать высокохудожественное дорожное кино в HD качестве — тогда, конечно, есть смысл поискать что-то другое:)

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 2304×1296 при 30 к/с
• угол обзора 140°
• с экраном 2. 31″
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон

Neoline X-COP R750

Плюсы

• Хорошее качество съемки
• Удобное меню
• Возможность управления девайсом через телефон (по wifi)
• Турбо режим
• Надежное крепление
• Сенсорный экран

Цитата из отзывов

Если брать именно такой форм-фактор (не зеркало и всякие регистраторы для скрытой установки), мне кажется, что это лучший регистратор на сегодняшний день, который только можно купить. Да, он дорогой, но помимо лучшей (тут не имхо, просмотрено овер9000 роликов на ютубе) съемки, в комплекте лежит еще радар детектор, который замечательно справляется с камерами и лазерными радарами. Что еще замечательно — он съемный, соответственно его можно при выезде за границу снимать (например, если в стране радар детекторы запрещены). Тем более, что есть Спидкам, который вполне себе полезен (и не запрещен). В общем, кроме цены недостатков нет.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 1920×1080 при 30 к/с
• угол обзора 135°
• с экраном 2.8″ 320×240
• датчик удара (G-сенсор), GPS, ГЛОНАСС
• работа от аккумулятора
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон

Inspector SCAT Se

Плюсы

• Компактное многофункциональное устройство
• Качество съемки
• ПО и камеры каждый месяц обновляют
• Удобные настройки
• Хороший экран
• Качество сборки

Цитата из отзывов

Приятное устройство с очень качественной сборкой и дружественным интерфейсом. Отсутствуют ложные срабатывания на радардетекторе. Свои функции выполняет на достойном высоком уровне.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 2304×1296
• угол обзора 170°
• с экраном 3. 5″
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора (до 20 мин)
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• встроенный микрофон

SHO-ME Combo №3 iCatch

Плюсы

• Видео чёткое
• Качественный панорамный объектив
• Режим город/трасса для уменьшения ложных сигналов
• Надежное крепление
• Простая настройка
• Дисплей сам подстраивается под освещение
• Автоматическое приглушение громкости

Цитата из отзывов

Первоначально в этом гибриде порадовал яркий регулируемый дисплей и голосовое оповещение приятным женским голосом. Потом я оценил качество ночной съемки, отлично видны номера с 5-8 метров. На трассе, ни разу, не пропустил радар. Режим город очень удобный, только несколько раз было ложное срабатывание.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 1920×1080 при 30 к/с
• угол обзора 140°
• с экраном 2. 31″
• датчик удара (G-сенсор), GPS, ГЛОНАСС
• работа от аккумулятора
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон

Artway MD-104 COMBO 3 в 1 Super Fast

Плюсы

• Удобство крепления
• Хорошая съемка
• Не большой вес
• Мало ложных срабатываний радар-детектора
• Хороший угол обзора

Цитата из отзывов

Классное комбо — регик который пишет в superHD, отличный gps информатор и антирадар, который самые распространенные камеры ловит. Пользуюсь не так давно, но штрафов пока нет. Оповещение происходит заранее, можно выставить дальность по желанию. Крепление магнитное очень удобное, с небольшим щелчком вставляется. держтся крепко, не отваливается.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 2304×1296 при 30 к/с
• угол обзора 140°
• с экраном 2″
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон

Playme P200 TETRA

Плюсы

• Хорошее качество сборки
• Качество съемки
• Компактные размеры
• Надежное крепление
• Простое управление
• Громкое оповещение
• Бесплатное обновление базы радаров

Цитата из отзывов

Использую Playme P200 TETRA полгода. Устройство не выдающееся, но свои основные функции выполняет прилично. Есть все привычные опции — GPS-модуль, датчик удара, звуковое оповещение. С установкой и настройкой никаких проблем не было, все на уровне здравого смысла. С учетом адекватной цены вполне приличный функционал.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 1280×720 при 30 к/с
• угол обзора 120°
• с экраном 2.7″
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора
• подключение к телевизору по HDMI
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон

Artway MD-101 Combo 3 в 1

Плюсы

• Качество съёмки
• Угол обзора
• Прост в общении
• Небольшой размер
• Наличие GPS-информатора
• Стабильная работа радара

Цитата из отзывов

Надежно работает уже длительный срок, читает и пишет даже на те sd-карты, которые другие гаджеты не принимают.
После обновления микропрограммы колоссально расширился объем GPS-точек: переезды, лежачие полицейские, изменение скоростного режима, пешеходные переходы и всякое другое — очень удобно. Появились автоматические режимы работы. В общем — рекомендую!!!

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 1280×720 при 30 к/с
• угол обзора 140°
• с экраном 2″
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон

Playme P550 TETRA

Плюсы

• Регулярное обновление базы данных
• Простота в применении
• Хороший радар с дальним радиусом обнаружения полицейских систем
• Высокая чёткость и резкость изображения
• Качественная сборка

Цитата из отзывов

Мне, как таксисту, такое устройство реально необходимо, так как и конфликты бывают при которых видеосъемка нужна, ну а радар-детектор точно не помешает. В основном это устройство брал конечно из-за видеорегистратора. Им я, действительно, очень доволен, так как качество видеосъемки очень высокое, до довольно мелких деталей. Радар-детектор тоже меня приятно впечатлил, особенно когда, когда катаешься в пригороде, где полно полицейских «ловушек». Ложные срабатывания конечно бывают, но редко. Так что пока меня это комбо-устройство полностью устраивает.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 2304×1296 при 30 к/с
• угол обзора 140°
• с экраном 2.4″
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора
• подключение к телевизору по HDMI
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон

Intego Magnum 2.0

Плюсы

• Хорошее качество съемки
• Хорошая дальность обнаружения камер
• Простой в использовании
• Хороший угол обзора
• Большой сенсорный экран

Цитата из отзывов

Недавно приобрел себе этот видеорегистратор, да еще с радар-детектором. Что мне в нем понравилось, это конечно качество съемки, и днем и ночью отличное. Большой сенсорный дисплей, хорошая дальность обнаружения и определяет все виды камер. Есть встроенный GPS- модуль. Понятный и удобный интерфейс. В целом хороший прибор, работает отлично, нареканий нет.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 1920×1080 при 30 к/с
• угол обзора 130°
• с экраном 3.5″
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• встроенный микрофон
• подключение внешних камер

AXPER COMBO Prism

Плюсы

• Многофункционален
• Хорошее качество записи
• Голосовые подсказки
• Питается через кронштейн
• Удобное крепление
• Обзорность
• Компактные размеры

Цитата из отзывов

Стоит на “Калине”. Присоска держит надёжно. Пишет видео хорошего качества с большим углом обзора, можно посмотреть на телевизоре. Номера машин читаются отлично и при дневной съемке, и при ночной. Включается вместе с поворотом ключа зажигания. Правил стараюсь не нарушать, но радар “засады” обнаруживает на хорошем расстоянии. Работой доволен.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 2560×1080 при 30 к/с
• угол обзора 170°
• с экраном 2.7″
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора
• подключение к телевизору по HDMI
• поддержка карт памяти microSD (microSDHC)
• встроенный микрофон

ParkCity CMB 820

Плюсы

• Хорошее качество съемки
• Скрытая установка радар-детектора
• Простота использования
• Легкость настроек
• Компактный
• Хорошо собран
• Чувствительный радар-детектор

Цитата из отзывов

До этого я не сталкивался с таким устройством. Чтобы регистратор крепился в салоне, а радар детектор под капотом. На крепление антирадара у меня ушло с полчаса, пока я его установил спереди , возле радиаторной решетки. Но его работа меня не разочаровала, он заблаговременно определяет радар и передает сигнал, не по кабелю, на видеорегистратор, который звуковым и световым сигналом предупреждает об опасности. Объектив у регистратора широкоформатный, поэтому надежно и качественно записывает все происходящее на дороге, практически все то, что видно моему взгляду. Качество записи приличное, даже в плохую погоду. Для настроек и просмотра записи есть цветной дисплей размером 2,3 дюйма. Свою стоимость полностью оправдывает.

Краткие характеристики

• видеорегистратор с радар-детектором
• запись видео 2560×1080 при 30 к/с
• угол обзора 135°
• с экраном
• датчик удара (G-сенсор), GPS
• работа от аккумулятора
• подключение к телевизору по HDMI
• поддержка карт памяти microSD (microSDXC)
• встроенный микрофон
• подключение внешних камер

Актуальная статья



Это может быть интересно

10 лучших видеорегистраторов с навигатором и радар-детектором

Достаточно высокая цена этого регистратора 2 в 1 невольно заставляет пристально осмотреть его и вчитаться в характеристики: ждать от него хочется многого, но оправдает ли он ожидания? Что ж, начнем разбирать «по косточкам».

Объектив с 6 стеклянными линзами и углом обзора 170 градусов для премиум-сегмента – это норма, но вот съемный светофильтр стал приятным сюрпризом: он прекрасно справляется со своей задачей по устранению бликов и засветок. Матрица регистратора дает четкое и детализированное изображение, качество которого поддерживается автоподстройкой режима по общей освещенности кадра. Здесь претензий к регистратору нет. Отметим и продуманную конструкцию кронштейна: провод питания подключается непосредственно к нему, и для снятия регистратора нужно сделать лишь одно движение рукой. На регистраторах других производителей такая нехитрая в общем-то идея встречается не так часто – а ведь это действительно удобно. В отличие от встреченных у конкурентов скользящих креплений с проволочными контактами с торца здесь установлен внушающий уверенность в прочности «джек». В сочетании с автономностью до 40 минут возможность быстрого извлечения регистратора с кронштейна заслуживает твердой пятерки и, пожалуй, даже с плюсом. Сам же кронштейн клеится к стеклу на скотч 3M – после любящих отваливаться в самый неподходящий момент присосок это тоже радует, но не стоит забывать о качественном обезжиривании стекла перед установкой.

Другой необычный момент – это наличие двух слотов под карты памяти (идущие, кстати, в комплекте!). Такое же решение удалось найти только у лидера рейтинга от компании Neoline. Парой нажатий кнопок Вы всегда сможете быстро скопировать нужное видео на вторую карту и не опасаться, что переданная в группу разбора карта с записью аварии «случайно потеряется». Жаль только, что карты SDXC, емкость которых может доходить до 128 Гб, не поддерживаются: максимумом для каждого слота является 32 Гб.

Вошли во вкус? Что ж, НПО «Датакам» приготовило еще один сюрприз в виде возможности шифрования записей. Конечно, я ни в коей мере не призываю Вас изменять своим супругам (Оля, я тебя люблю и ничего такого даже в мыслях не имею!), но не отметить эту уникальную возможность в видеорегистраторе нельзя: что бы ни происходило в Вашей машине, оно всегда сможет остаться в секрете.

GPS/ГЛОНАСС-приемник устройства интегрирован с системой «Спидкам» — координаты автомобиля при движении сверяются с регулярно обновляемой дорожной базой, а оповещения о постах ДПС, камерах и опасных участках дороги выдаются как на экран прибора, так и голосом. А вот приемника сигналов радаров здесь нет вообще, поэтому единственным предупреждением о «треноге» на пути станет разве что моргание встречных водителей. Поэтому наш вердикт будет прост: как видеорегистратор этот гаджет великолепен, но вот антирадар из него вышел явно неудачный. Поэтому изначальные надежды на твердое первое место в рейтинге лучших видеорегистраторов с антирадаром с треском проваливаются.

Полный обзор Trendvision Hybrid Signature Wi

Обзоры

Опубликовано 25 сентября, 2020 | Вячеслав Логинов

Полный обзор Trendvision Hybrid Signature Wi CPL, классный экран, крутое магнитное крепление, малые габариты и WiFI — функционал подрос. Ждем апдейт прошивки.

Внешний вид

Функционал

Радарная часть

Качество видео

Удобство

Стоимость

Выводы: CPL, классный экран, крутое магнитное крепление, малые габариты и WiFI — функционал подрос. Ждем апдейт прошивки.

Вячеслав Логинов

4.3

Присмотреться

Давно Trendvision не выпускал каких-то интересных устройств. Последнее, что было у нас на обзоре год назад –  не законченный проект K2S, PRO версия которого так и не вышла в продажу. Но ситуация меняется. Гибриды продолжают оставаться довольно популярными устройствами, их функционал растет. Но повышается ли качество радарной части и картинки? Узнаем из текущего теста свежего комбо Trendvision Hybrid Signature Wi.

Патч-антенна, подключаемая задняя камера, матрица IMX307 в каждой, спидкамы с обновлением по WiFi модулю, удобный экран 3 дюйма с IPS матрицей, крутое магнитное крепление и CPL фильтр – чем не вариант для любителей длинных загородных поездок?

Хар-ки Trendvision Hybrid Signature Wi

• Комбо-устройство
• Патч-антенна радара
• 1 или 2 камеры (в зависимости от комплектации)
• Сквозное питание с магнитным креплением
• Встроенный WiFi модуль
• Суперконденсаторы
• Сенсор Sony Starvis IMX307
• Дисплей 3′ IPS дисплей
• Цена от 13 990р

• Страна сборки: Китай
• Модель: Hybrid Signature Wi (2CH)
• Матрица: 2. 13Mpx Sony Starvis IMX307/IMX307 (GC2053)
• Платформа: Novatek NT96675
• Угол обзора: 135° (F/1.8)/110° (F/2.0) по диагонали
• Кол-во камер: 1 или 2 камеры
• Режим съемки: 1 канал QHD@30fps (1440p) или FullHD-FullHD@30fps
• Экран: да, 3′ дюйма, IPS матрица, 640*360
• Видеовыход: нет
• Поддержка ADAS: нет
• Особенности: функции радар-детектора (патч-антенна)
  
• Сквозное питание через крепление
• Тип антенны: фазированная решетка
• Поддержка сигнатур: да
• Поддержка GPS баз: да
• Кодек: H.264, контейнер .TS
• Циклический режим записи: да
• Парковочный режим: ручной
• GPS модуль: UBLOX (в креплении)
• Встроенный WiFi модуль: да
• Динамик: да
• Микрофон: да
• Датчик удара (G-sensor): да
• Голосовые подсказки: радарная часть
• LED индикация: нет
• Запись данных: даты и времени, скорости, штамп лого
• Поддержка карт памяти: MicroSD до 128GB
• Батарея: суперконденсаторы
• Питание: 5v 2A, вход 12-24v
• Температурные режимы: эксплуатация от -30 до +65С
• Доп. аксессуары: да, hardwire kit, CPL фильтр, вторая камера (комплектация)
• Габариты передней камеры: 96x56x23мм, вес 106г (без крепления и фильтра)
• Поддержка OS: Android/iOS

Про бренд

Trendvision российская компания, за счет собственной разработки, а именно линейки TDR, несколько лет назад стал одним из быстро взлетевших популярных российских брендов, обсуждаемых пользователями владельцами. Представляет продукцию видеорегистраторов и радаров преимущественно в среднем ценовом сегменте, как ОЕМ, так и ODM вариантов. В ассортименте есть множество других автоаксессуаров, блоки быстрого запуска (ПЗУ), автодержатели, носимые регистраторы для b2b сегмента. Ценится пользователями за хороший саппорт и отзывчивость.

Внешний вид/удобство

Черный, чисто черный матовый цвет коробки под металлик с серебристыми буквами бренда посредине. Очень лаконично, но такой вариант оформления уже встречался у компании на других моделях. Удобный квадрат с магнитной крышкой, легко откидывается, в сторону, внутри отсеки с аксессуарами и твердый ложемент для передней камеры. Упаковка немалых размеров, но создает приятное впечатление качественной вещи внутри. По бокам никакой инфографики, только на нижней стороне наклейка с подробной информацией. В общем, просто и со вкусом, если бы впервые. При транспортировке повреждения минимизированы.

 

Передняя камера Trendvision Hybrid Signature Wi это небольшой моноблок со скруглёнными краями и выступающим  объективом. По виду – обычный видеорегистратор без всякого наличия радар-детектора. Но он там есть, поверьте. Такому компактному размеру аппарат обязан использованию патч-антенны.

Тест на сдавливание и посторонние скрипы прошёл отлично – никаких звуков, зазоры ровные, качество пресс-формы хорошее. Пластик матовый, отпечатков не остаётся от слова совсем. Внешний вид на 4ку, тут нет особого дизайна, а огромные буквы на лицевой стороне скорее просто вариант занять пустующее место. Хотя тут можно было бы подсмотреть как эту проблему решает тот же Thinkware (те самые “кожаные” или текстурные вставки).

Рядом с упомянутым логотипом (который выдавлен из корпуса и невидим) аккуратное кольцо обьектива. Ниже – щель то ли динамика, то ли микрофона. С противоположной стороны окошка радарного лазера.

Внутренняя сторона гаджета вся занята 3 дюймовым IPS экраном с некоторыми рамками и заподлицо с краями корпуса. Никакой утопленности, как это обычно свойственно многим моделям. И это смотрится впечатляюще. Ненароком можно подумать, что перед вами сенсорный дисплей, ведь рядом нет ни одной кнопки управления. Но нет, просто они раскиданы по торцам регистратора, сверху 2, слева и справа ещё по 2 + отверстие сброса настроек.

Слот карты памяти прячется снизу. Тут же идет целая россыпь отверстий для охлаждения. А сверху магнитная площадка крепления. Которое здорово удивило, но об этом позже.

Вторая камера. На тесты к нам попал вариант с 1 камерой, поэтому оценить удобство не представляется возможным.

Кабели для установки. Все кабеля (что питания, что второй камеры) имеют угловой штекер. Кабель питания повернут в сторону от центра, чтобы не мешать штекеру второй камеры. Также развернут и штекер второй камеры. По существу, кабель всегда будет немного на перегибе, поэтому обязательно надо использовать клипсы проводки для фиксации. Тип подключения miniusb, что вполне надежно, хотя пора бы перейти на type-c давно.

На вход от 12-24в (также для грузовиков), на выход 5в и 2А тока. Жаль, что “китайские” 5, а не 12. Зарядка в прикуриватель имеет дополнительный выход на обычный USB с током 1A и светодиодами работы. Это удобно, есть далеко не у всех.

Длины кабеля хватит на проводку по скрытому типу, как предлагается в инструкции, так как это 3.5 метра. Там же говорится о возможности приобретения специального кабеля постоянного питания, чтобы оставлять прибор включённым в автомобиле.

Крепление магнитное и мегакрутое.  Никаких язычков фиксации, никаких тебе канавок, куда надо попасть вслепую. Реально, это настоящее магнитное крепление, без всякого обмана. Потянул гаджет вниз снял и убрал в бардачок. Приставил снизу – регистратор притянуло и защелкнуло. На что хочется сделать акцент.

1. перепутать стороны невозможно, тут все предусмотрели, крепление просто не встанет на свое место при неверной установке и вы сразу это увидите
2. хорошая фиксация, 2 здоровенных неодимовых магнита отлично выполняют свою функцию
3. питание через крепление, то есть подключать провод питания каждый раз при снятии не надо
4. подключение второй камеры также идет через крепление, тоже ничего не надо вытаскивать (в нашей комплектации этого разьема нет)

спрашивайте бонус в поддержке перед покупкой

В комплекте сразу 2 крепления. На присоске и на 3М скотче. В нашем наборе их оказалось даже 3, еще +1 запасное на скотче. Но вроде как наш batch была самый первый, бонусный (сюда еще входил CPL фильтр), в новых всего этого нет. Так что ищите первую поставку или спрашивайте бонус в поддержке перед покупкой. Скажите, что пришли с navinside.ru:)

Есть поворот влево-вправо, например на инспектора ДПС, регулируется угол наклона по вертикали – подойдет и для грузовиков, микроавтобусов. Фиксация происходит затягиванием гайки на шарнирном механизме. Есть люфт шарнира, поэтому со временем возможно, что крепление разболтается.

Идеальная установка. Обьектив тут справа, это правильно. Поэтому регистратор удобно ставить в левой зоне (леворукий авто), ближе к водителю. И экран в зоне видимости, и сьемка более отцентрированна. Способ подключения к питанию выбирайте сами. Можно на постоянку, с помощью доп. кабеля (покупать отдельно), ведь отключить просто, сняв с крепления или кнопкой. Можно и в прикуриватель из коробки, проведя его под потолком. Единственное, учтите, что тут 5V, а не чистые 12 на выходе, как у корейцев.

Кстати, о способах установки с картинками кратко сказано в инструкции. За это плюс.

Юзабилити. 6 кнопок и все на торцах. Расположены далеко от друга, не мешаются  и удобны для крупных пальцев. Площадь нажатия небольшая, верхние тактильно они чуть выпирают из корпуса и промахнутся сложно. А вот боковые почему-то заподлицо, придётся клацать вслепую. Щелчок ровный, глухой, усилие нажатия очень небольшое. Кликеры качественные, судя по всему.

Слот карты памяти не промаркирован как правильно вставлять microsd, но он с защитой. Если принудительно не пихать, проблем не будет. Вынимать карту не очень удобно снизу, но ввиду наличия WiFi это редко когда понадобится. Кнопки снабжены обозначениями, краска не сотрётся, так как тут ее нет, все выдавлено на пластике.

вам не придется подключать питание и 2ю камеру каждый раз

LED индикации нет, тьфу…ЕСТЬ! Тот самый маленький светодиод синего цвета, который в версии Axper был лишь технологичным при прошивке тут стал полноправным членом команды. За led в комбо однозначно плюс.

С юзабилити кабелей и крепления проблем нет, все удобно, мы уже отметили это в разделе крепления.

Габариты и видимость.  Никаких ярких надписей на приборе, небольшой размер и очень компактное 3М крепление делает гаджет интересным. По крайней мере для дисплея такой диагонали. Да, не спрячешь совсем, и за зеркало не поставишь. Но комбик и правда маленький – 96x56x23мм, при весе 106г. Это плюс.

В итоге: отличное магнитное крепление с небольшим люфтом, продуманные кабеля подключения и компактные размеры. Минусы…их почти нет, кроме лёгкого перегиба кабелей питания. Но в целом, придраться тут было реально почти не к чему.

Функционал

1. Дневной/ночной режим разрешения и экспозиции
2. Настройка выбора типа битрейта
3. G-сенсор, 3-х осевой датчик удара/ускорения + настройка чувствительности
4. Отключаемый WDR
5. Тип экспозиции, длительность роликов
6. Регулировка яркости экрана, регулировки автогромкости, автовыключение дисплея
7. Режимы город/трасса/сигнатура/IQ/gps, радар и установка скоростного режима для них
8. Изменяемые настройки авторежимов радарной части
9. Отключение детектирования в диапазонах X Ka Стрелка Лазер
10. Функции автоотключения показа скорости на видео
11. Форматирование карты
12. Штамп скорости, координат, времени и лого на видео
13. Скачивание/удаление записанных роликов на экране и через WiFi
14. Просмотр маршрута на Google картах в мобильном приложении
15. Обновление базы GPS и прошивки через WiFi модуль

Настройка. Для настройки аппарата, просмотра записанного и предупреждений радара используется экран 3 дюйма на IPS матрице с разрешением 640×360. Яркий, сочный, с хорошими углами видимости (что важно для комбо) он понравится многим. WiFi коннект не предназначен для настройки, учтите это. Есть 3 степени подсветки, не так много как у конкурентов, но для IPS экрана этого достаточно.

Тесты на нагрев. При средней +22С в тесте корпус в важных местах нагрелся до +49С. Особые точки нагрева – место магнитного крепления контактов и центр у надписи. Прибор горячий при эксплуатации, как он поведет себя под солнцем сказать сложно. За отвод нагрева минус.

Загрузка устройства. 8-9 секунд при загрузке 1 канала, хорошие показатели, ближе к отличным. Пока секретку прикладываешь, уже все запустилось и пишет. Вообще, быстрый запуск это особенность платформ Novatek и Ambarella. Ни Hisilicon, ни тем более андроидовские ARM платформы не имеют такой скорости загрузки.

Энергопотребление. Замеры на 1 канал, получилось от 4.4W до 5.2W при выключенном WiFi, но включенном радаре. Довольно высокие показатели потребления.

Юзабилити функционала. Отличный первый экран без всякого информационного перегруза. Иконки могли быть побольше, но это я уже придираюсь.

При переключении функций кнопками есть лёгкая задержка реакции прибора, также есть небольшие подтормаживания в меню, но не критичные. Хорошо, что разработчик не решился сделать управление навигацией через верхние кнопки, наверняка такая идея была. Но им бы здорово мешали направленные в сторону штекеры проводов.

Управление по меню осуществляется боковыми клавишами, некоторая сноровка и все становится привычно. Меню классное. Удобное, понятное в настройках, графически легкое к восприятию, снабжённое иконками.

Особенности работы функционала и питания

• вход в меню с автоматической остановкой записи
• автостарт записи с ручного выхода из меню
• при запуске wifi запись не идет, на экране идентификаторы для коннекта, режим ожидания
• нет автоотключения wifi
• автовыход из меню при неактивности и переход в режим записи после 8 секунд простоя (только в новых прошивках, в старых автостарта нет!!!)
• автовыход из меню просмотра
• глючный выход из режима просмотра, то есть автостарт, то не срабатывает

Логика WiFi. Включение модуля через меню. Никакой быстрой кнопки не предусмотрено🙄. Не исправили косяк после Axper? Но хорошо, что на экране сразу появляется данные авторизации и имя сети, не надо заглядывать в инструкцию.

Тесты WiFi. В приложении нет live картинки, поэтому тестим скорость передачи данных:

• 2.4Ghz тест, скорость стабильна на 4х измерениях, средняя. Около 2 mb/s, это порядка 16 mbit/s. Средний показатель.

Датчик удара и парковка. Как и в прошлом тесте у аналога, тут полноценного парковочного режима нет, есть ручной вариант перевода на удар и режим timelapse.

• запись после события идет 30сек, потом аппарат опять переходит в режим ожидания
• в режиме timelapse можно выставить частоту кадров в секунду

Помня проблему с датчиком чувствительности в парковочном, сразу перешли к делу. Интенсивно тряся регистратор, я ждал заветное “бинь” с блокировкой файла по удару. Напро

Работа GPS модуля. Знаете, где спрятался модуль? К креплении. Да-да, том самом креплении с магнитами и сквозным питанием. Не знаю, как завод это сделал, но молодцы. Судя по нашим тестам, чувствительность модуля от такого соседства не пострадала. Прием в городских условиях стабильный, потерь при прокате не было, тест был в авто с передним обогревом.

Время холодного старта длительное, порядка 8 минут в движении. Горячий старт мгновенно, 2 сек.

Базы спидкамов. Обновления баз данных 1 раз в 1 неделю, это довольно часто. Обновить можно как вручную, скачав файл и распаковав на карту памяти, так и через приложение по WiFi, что гораздо удобнее. На практике, достаточно обновлять 1 раз месяц или непосредственно перед дальней поездкой по РФ.

Приложение. Обновление через WiFi осуществляется через фирменное приложение. Полноценно настроить регистратор через него не выйдет, из опций только основное, его основное предназначение – обновить прошивку, базу радаров или скачать нужный ролик себе на телефон – такая возможность предусмотрена.

При обновлении видна текущая дата базы и доступная, новая.  Софт идет под android/ios. Для PC ничего не предусмотрено, даже стороннего.

Совет. Форматировать карту через меню регистратора 1 раз/мес

Карта памяти. Заявлено до 128GB. Этого хватит для как для 1, так и для 2х каналов. Циклическая перезапись практически убирает необходимость больших обьемов карт. Исключением может быть долгий парковочный простой.

Сам производитель рекомендует Samsung Evo Plus, его легко можно купить по гуманной цене почти везде, даже на Авито (цена 128GB от 1500р до 2000р).

Голосовые подсказки и идентификация. Нумерация файлов на карте содержит дату и время записи, по н им легко ориентироваться. Файлы по удару лежат в отдельной папке.

По поводу озвучки есть что сказать. Голос женский, не очень приятный. Налицо растягивание фраз, проговор медленный. Не понравилось от слова совсем.

Почему это может быть важно? Голосовые оповещения это неотделимая часть радарной базы. Слушать голос, который быстро надоедает или бесит в поездках то еще удовольствие. Прибавить к этому длинные фразы и проговор окончания точки голосом вместо звукового сигнала и кому-то точно захочется выключить звук.

В итоге: нагрев устройства, выше среднего энергопотребление в 1канальном режиме, не самые лучшие голосовые подсказки. Остальное плюсы –  обновление баз через WiFi, нормальный GPS и настройка разрешения для режимов день/ночь.

Радарная часть

В основе лежит популярная сейчас патч-антенна. Именно она дала возможность сделать комбо таким небольшим по габаритам.

Trendvision в описании указал следующие возможности:

1. поддержка отсеивания ложных сигналов Axper Frequency Filtering (по частотам)
2. поддержка сигнатур (детектирование по шаблону)
3. поддержка диапазонов K X L
4. определение по радару типов Автоураган, Амата, Бинар, Визир, Искра, Камеры контроля полосы МТС, Кордон, Кречет, Крис-П, ЛИСД, Радис, Робот, Скат, Стрелка-СТ/М
5. определение по базе gps комплексов поток, стрелка, камера в “спину”, муляж, контроль средней скорости, платон, камерах контроля остановки и пр.

Сигнатурный режим. Подразумевает определение по слепку. То есть то, что знает радар. Такая технология позволяет точно идентифицировать конкретные радарные комплексы по их излучению и частоте. Фильтрация CAS, которая тоже основана на сигнатуре, является противоположным элементом, то есть позволяет определить источники ложных срабатываний, автоматические двери на заправках, круиз-контроль и прочее.

Режимы. Всего 5 режимов работы радара: трасса, город, сигнатура, радар и gps. Есть еще IQ. В чем отличие режимов и что делает IQ?

В IQ режиме смена идет между трассой, городом и сигнатурным, просто для удобства переключения режимов. В радарном варианте нет GPS, этим он отличается от трассы. В GPS режиме радар не работает. Он не отключен физически, но не реагирует на камеры.

Режим	GPS	Сигнатуры	СТ	Л	К	Фильтрация CAS
трасса	+	–	+	+	+	–
город	+	–	+	+	+	+
сигнатура	+	+	+	+	+	++
радар	–	–	+	+	+	–
gps	+	–	–	–	–	–

Сигнатура детектирует радары по слепку из своей базы, хорошо применять в городе. При нем же и самая жёсткая в отсеивании система CAS.

Все настройки режимов и оповещений ориентированы на достижение определённого порога скорости, такой принцип работает на большинстве радар-детекторов.  Можно настроить беззвучный режим и указать скорость предупреждения о превышении,  есть возможность отключить наложение скорости на видео при достижении установленного значения.

Режим AI в настройках. Ездить по городу комфортно в сигнатурном режиме и с отключённым оповещением AI. Здесь эта такая штука, которая распознает знаки на дороге и предупреждает об ограничениях скорости. И это правда работает, только сообщений сыпется столько, что быстро хочется прекратить эту пытку. Вывод таков – AI для трассы. А так как переключать вручную в меню режим неудобно, то вряд ли ей будут пользоваться. А задумка то хорошая…

Тестирование радарной части. Тест радара был только в Санкт-Петербурге. Прокатаны кречеты и скат, кордон-м, крис-с в режиме IQ и город. Детекция маломощных радаров шла от 130 до 310 метров. На ЗСД (в режиме трасса) дальность обнаружения стандартная, Крис-С – 720м. В режиме город  и радар были при движении ложные срабатывания от датчиков авто, CAS отработала средне. Базы GPS актуальные, все определилось точно.

Итого. Мало настроек радарной части, логика модулей не самая  гибкая. Что же касается чувствительности, она среднестатическая, ничего выдающегося. Есть над чем поработать в плане фильтрации. Но, с другой стороны, для неопытного пользователя тут сделано идеально – простые и понятные конфигурации не заставляют голову болеть. Поставил автоматический IQ режим и вперед.

Качество съемки

Платформа тут Novatek NT96663, популярный SOC, выдерживающий 2 канала в FullHD. А ведь у нас еще и радарная часть. Спереди стоит Sony Starvis IMX307 (урезанная версия IMX291), позади будет стоять в зависимости от комплектации, которую выберет покупатель. Конечно, лучше брать на той же IMX307, потому что от GC2053 разочаруетесь.

Сразу честно, IMX307 это 2Mpx сенсор и он физически не поддерживает разрешение больше FullHD. Поэтому заявленные в аппарате 2K это интерполяция. НО!

Это ни в коей мере не лишает регистратор качественной записи, ведь по сути, разрешение в наших задачах не сильно влияет на результат, лучше обычный FullHD, чем не оптимизированный 4K или тем более 2K. То же говорит нам и таблица битрейтов на разных режимах в последней прошивке. Смотрите, обычный FullHD при 60 кадрах может быть лучше по картинке днем, чем раздутый 2K. А ввиду возможности оперировать разрешением в дневной и ночной сьемке по расписанию, рекомендации такие – day ставим FullHD@60fps, night 1440@30fps.

Битрейт	FullHD@30fps	FullHD@60fps	2K@30fps (1440p)
постоянный	8.9 mbit/s	16.8 mbit/s	14.8 mbit/s

Итого, есть возможность выставить ночное и дневное разрешение по времени. Экспозицию. Это очень удобно, ведь днем более высокое dpi и больший fps (кадров в секунду) дает толк, а ночью это вредит. Экспозицией убираем ночную засветку. Учтите, что режим разрешение день/ночь не факт, что будет работать с 2мя камерами, проверить нет возможности.

 

В настройках аппарата есть возможность выбрать тип (переменный, постоянный). Но похоже, эта функция не работает. Выбрать значение битрейта также нельзя.

Контейнер хранения – расширение .TS(MPEG-TS), кодек H.264.  Длительность роликов можно выставить, по умолчанию 1 мин. Ratio 16:9.

Звук 80kb/s, stereo! 16 KHz, AAC. Звук отличный, помех и фона нет, чувствительность высокая, тест на вытянутую руку проходит без проблем.

Правильные настройки. По умолчанию значения нормальные👍. Что придётся настроить индивидуально? Время включения ночного режима и чувствительность датчика удара, он стоит в среднем значении. Экспозицию лично я люблю поменьше, также бы отключил WDR (он все равно софтовый) и изменил бы разрешение на обычное FullHD@60fps днем и 2К@30fps ночью.

Прокат и тестирование проводилось на последней доступной прошивке и радарной части, скачанной с официального сайта.

В целом, основные моменты:

• • стабильная цветопередача на передней камере (+)
  • корректная работа экспозамера при вьезде/выезде из туннеля (+)
  • совсем нет смазов по краям на разницу в скорости (++)
  • невысокий битрейт записи + интерполяция в QHD (–)

Дневное видео. Экспозиция не имеет шага в 0.5, поэтому в солнечный день темные обьекты могут быть пересвечены или, наоборот, затемнены, особенно если вы используйте CPL. Так вышло и у нас при тесте. На многих видео картинка темная, это из-за выставленных не совсем оптимально настроек и работы экспо. Но в целом, днем регистратор обычные сцены отработал нормально, лучше всех показал себя режим на FullHD@60fps и интерполированные QHD. Хуже всех по битрейту и качеству обычный FHD@30fps. Смазов по краям в при проезде в статике нет и это приятно удивило. С цветовой гаммой все в порядке, есть некоторая vivid’ность цветов, но это просто придает картинке сочность, не более.

Ночное видео. Средние ореолы фонарей, фильтр был убран, никакой засветки при пониженном экспо, нормальная ночная картинка для IMX307, даже исходя из индекса SNR1s. Смазы в движении есть конечно, куда без них. Но если большие – попробуйте отключить WDR, если еще не сделали это.

Сложные сцены. С туннелем проблем нет, выезд не идеальный, но довольно плавный. Вьзед так себе. Контровое солнце даже без CPL не влияло на чтение номеров, и при этом был отключен WDR, поэтому тут тоже плюс. В сценах с деревьями конечно ощущается нехватка битрейта. Почему-то в прошивке нет настроек для его поднятия, особенно низкое его значение в стандартном FullHD@30fps, на который мы рассчитывали более всего при прокате. Но, если принять bitrate как данность, для этого значения очень недурственная картинка.

Стоп-кадры с оригиналов

Прошивки и локализация, тех. поддержка

С сайтом у Trendvision порядок. Есть номер 8-800, есть 2 телефона службы поддержки, отдельно по регистраторам и отдельно по радарам. Live-саппорт на месте, список сервисный центров по РФ, которые принимают приборы тоже присутствуют.

Локализация на русский язык прошивки выполнена хорошо, менюшка полностью переведена, голосовые уведомления тоже. Гарантия на все устройства у компании классические 12 месяцев.

Инструкция. Нормальная. Ну точнее все в ней есть, как подключить, что где расположено, как обновлять прошивку, перечисление настроек. Нет только одного – на что все эти настройки влияют. Особенно касательно радарной части. Что такое сигнатура, зачем она нужна, какие режимы выставлять в каких случаях использования? Откуда неопытный пользователь знает? И не узнает.

Прошивки. На официальном сайте выложены обновления баз камер контроля, новые прошивки и ссылка на мобильное приложение, если что. Учтите, что для обновления карты подойдут до 32GB обьемом, не более. Тогда как само устройство поддерживает до 128GB. Обновить просто – распаковываем на карту памяти в корень и загружаем, не прерывая питание. Обновления баз камер постоянные, радарную часть обновляли 1 раз за 6 месяцев, что немного.

Комплектация и аксессуары

В нашей модификации в коробке помимо стандартных заявленных позиций (камера, кабель питания, 2 крепления и инструкция) также находился CPL фильтр, 3ье крепление на 3М, клипсы для проводки, лопаточка и переходник USB-microsd. Как объяснили ребята из TV, в наши руки попал комплект из первой партии, сейчас их почти нет в продаже, поэтому всем остальным скорее всего вкусняшек не достанется. Поэтому у себя CPL, переходник и 3е крепление не ищите.

Кстати, 2 крепления это редкость в нынешних коробках. Особенно приятно увидеть там вариант на 3М скотче, который всегда будет надёжнее и эффективнее при установке.

Комплектации есть 4 видов:

1. TrendVision Hybrid Signature – 12 990р
2. TrendVision Hybrid Signature Wi (наш вариант) – 13 990р
3. TrendVision Hybrid Signature Wi 2CH – 15 990р
4. TrendVision Hybrid Signature PRO – 17 990р

В  чем отличие? В первой нет WiFI и только 1 камера. Вторая имеет встроенный модуль WiFI и ту же 1 камеру, третья имеет вторую камеру на базе матрицы GC2053 + WiFi, а вот вариант PRO снабжен задней камерой на IMX307 и WiFi. В итоге, если нужен 1канальный регистратор, то обозреваемый вариант подойдет как нельзя лучше. А вот если наметились на 2х канальный, то за PRO придётся переплатить.

Из аксессуаров заявлено:

• кабель постоянного питания – цена неизвестна
• cpl фильтр – цена неизвестна

Стоимость

TrendVision Hybrid Signature Wi в магазинах стоит 🛒13 990р. Согласен, немалая цена за 1канальник, пусть даже гибрид. Конкуренты имеют что противопоставить.

Но тут дело в бренде. Почему тот же Axper, который является суббрендом Trendvision, имеет похожую модель, но в 2х канальном исполнении за те же деньги? Да потому что доплата не просто за бренд, как любят говорить. Каждый чих на заводе стоит на 1$ дороже. Хочешь нормальные суперконденсаторы NEO, а не те, где брака 10%? На доллар выше цена. Хочешь возможность накрутить CPL фильтр на обьектив? +2$. Хочешь коробку, чтобы не стыдно было подарить боссу, коллеге или друзьям? +1.5$ к цене. Хочешь скотч 3М красный , который более прочный, а не серый? +0.3$.

Вот поэтому похожее не значит одно и тоже. Стоит ли этот комбо с WiFi от Трендвижн своих 14к? А почему нет, при текущем то курсе доллара?

Основные конкуренты

Отбираем только конкурентов с 1 или 2 камерами, сигнатурных комбо и с WiFI модулем. Что получилось?

• Axper Combo Hybrid – 11 990р
• Roadgid Premier SuperHD – 14 990р
• SilverStone F1 HYBRID UNO A12 Z Wi-Fi – 12 990р
• iBOX iCON LaserVision WiFi Signature Dual – 15 990р
• CARCAM HYBRID 2 Signature – от 9 990 до 11 990р
• Fujida Karma Pro WiFi – 13 990р
• Street Storm STR-9940SE – 14 600р
• Playme PRIME – 13 990р

Почти все производители держаться в одном ценовом диапазоне, различаясь комплектацией с 1 или 2 камерами и с учетом текущих рисков изменения курса доллара.

Выводы

Среди минусов:

1. голосовые подсказки требуют доработки
2. возможны проблемы в автостарте после режима просмотра
3. не самый высокий битрейт для 1 канала
4. люфт крепления (шарнир)

Плюсы:

1. отличное магнитное настоящее крепление
2. подключение второй камеры через крепление
3. яркий сочный IPS экран
4. незагруженная настройками радарная часть
5. WiFi для обновления GPS баз камер

Личные впечатления: Создалось впечатление, что за основу взяли модель от того же завода, которая у нас была как Axper Combo Hybrid, устранили его косяки – переделали крепление, поработали над юзабилити, сделали корпус поинтереснее, возможно использовали какие-то более надежные компоненты на основе статистики брака Axper, дополнили аксессуарами типа CPL фильтра, допилили чуть сыроватую прошивку и немного радарную часть. И выкатили в виде продукта от основного бренда. Тут есть еще над чем работать по прошивке и радарной части.

Тем не менее, это круто, потому что перед мной на столе стоял уже совсем другой прибор, который был выше по исполнению и возможностям гаджета от суббренда Axper. Определенно, требуемую доплату он перекрывает. Чего стоит только одно нормальное магнитное крепление, которое именно в комбо с его размерами может быть критично-необходимым.

TrendVision Hybrid Signature Wi ездил у нас почти месяц, так как из устройств образовалась очередь. Обзор закончен и гаджет отправится обратно в компанию, хотя в этот раз мне было реально жаль расставаться с этим устройством. Надеюсь, что компания ООО Северо-Запад, которая владеет брендом Trendvision, не даст мне скучать и пришлет что-нибудь еще из нового, что породит такое же чувство. Чувство, что чего-то стало не хватать в салоне моего авто.

Метки: 2020, imx307, trendvision, все в одном, всерадары, гибриды, комбо, новинка, Обзоры

Об авторе

Вячеслав Логинов редактор портала navINSIDE в разделе Новости рынка, опыт работы с потребительскими устройствами видеонаблюдения и автонавигации.

3 в 1!!!! Видеорегистратор, навигатор, антирадар

Arena 7600 DVR Долгожданное устройство, объединившее в себя три, так необходимых каждому автолюбителю прибора! В одном компактном корпусе уместились GPS навигатор, детектор радаров и видеорегистратор HD формата.

Уникальное устройство.

Настоящую революцию на рынке автомобильных видеорегистраторов произвела модель Arena 7600 PRO DVR. Уникальность устройства заключается в том, что в одном корпусе расположены три полноценных автомобильных гаджета: видеорегистратор, навигатор и радар-детектор. Теперь не нужно покупать отдельно три устройства и загромождать лобовое стекло, в одном миниатюрном корпусе Вы получаете навигатор с сенсорным дисплеем в 5 дюймов, автомобильный видеорегистратор с HD качеством 1280*720 Мп и отличный, современный радар-детектор, детектирующий все современные полицейские устройства, в том числе камеру Стрелка.

Видеорегистрато Arena 7600 PRO DVR ведет съемку в HD качестве 1280*720 Мп и углом обзора 120 градусов, разрешение фото 1600*1200. Для ночной съемке присутствуют четыре ИК диода. Видео цикличное, сохраняется на карту памяти до 32 Гб micro SD. Для удобства пользования Вы можете пользоваться одновременно и навигацией, и видеорегистратором, и антирадаром.

В качестве радар-детектора Arena 7600 PRO DVR детектирует во всех рабочих частотах полицейских измерителей скорости, включая и лазерный диапазон. Вы будете оповещены обо всех полицейских радарах, в том числе и о труднообнаружимой стационарной камере Стрелка. Информация о возможной опасности будет предоставлена голосовыми подсказками на русском языке. Плата радар-детектора разработана в Корее.

ОписаниеArena 7600 DVR Долгожданное устройство, объединившее в себя три, так необходимых каждому автолюбителю прибора! В одном компактном корпусе уместились GPS навигатор, детектор радаров и видеорегистратор HD формата.

Уникальное устройство.

Настоящую революцию на рынке автомобильных видеорегистраторов произвела модель Arena 7600 PRO DVR. Уникальность устройства заключается в том, что в одном корпусе расположены три полноценных автомобильных гаджета: видеорегистратор, навигатор и радар-детектор. Теперь не нужно покупать отдельно три устройства и загромождать лобовое стекло, в одном миниатюрном корпусе Вы получаете навигатор с сенсорным дисплеем в 5 дюймов, автомобильный видеорегистратор с HD качеством 1280*720 Мп и отличный, современный радар-детектор, детектирующий все современные полицейские устройства, в том числе камеру Стрелка.

Видеорегистратор Arena 7600 PRO DVR

Видеорегистрато Arena 7600 PRO DVR ведет съемку в HD качестве 1280*720 Мп и углом обзора 120 градусов, разрешение фото 1600*1200. Для ночной съемке присутствуют четыре ИК диода. Видео цикличное, сохраняется на карту памяти до 32 Гб micro SD. Для удобства пользования Вы можете пользоваться одновременно и навигацией, и видеорегистратором, и антирадаром.

Антирадар Arena 7600 PRO DVR

В качестве радар-детектора Arena 7600 PRO DVR детектирует во всех рабочих частотах полицейских измерителей скорости, включая и лазерный диапазон. Вы будете оповещены обо всех полицейских радарах, в том числе и о труднообнаружимой стационарной камере Стрелка. Информация о возможной опасности будет предоставлена голосовыми подсказками на русском языке. Плата радар-детектора разработана в Корее.

Навигатор Arena 7600 PRO DVR

Как навигатор Arena 7600 PRO DVR комплектуется лицензионным программным обеспечением от СитиГИД. Дисплей сенсорный с диагональю 5″. Процессор MTK 3351CPU, оперативная память 128 Мб. Присутствует голосовое комментирование маршрута движения. Предусмотрена возможность установки любого другого программного обеспечения. Встроенный медиапроигрыватель воспроизводит большинство известных форматов видео, аудио, фото, а также текстовых файлов. Игры, калькулятор, конвертер и FM трансмиттер — все это найдется в арсенале Arena 7600 PRO DVR.

Особенности модели:
Видеорегистратор, навигатор и радар-детектор в одном;
Лицензионное ПО СитиГИД;
Отличный радар-детектор с детектированием камер Стрелка и Автодория;
Полноценный HD видеорегистратор;
Резистивный ЖК дисплей 5″;
Функция Bluetooth;
Встроенный аудио и видеоплеер;
Возможность чтения книг;
FM transmitter.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Общие:
Дисплей: LCD экран 5 дюймов;
GPS навигатор: Есть
Радар-детектор (Встроенный): Есть
Видеорегистратор HD: Есть
Bluetooth для передачи голосовых и других данных: Есть
Музыкальный и видеоплеер: Есть
Модуль для чтения электронных книг: Есть
Операционная система Win CE. Net 6,0
FM-модуль: Есть, частота 87-108МГц
Форматы музыки (воспроизведение): WAV, MP3, WMA
Формат видео (воспроизведение): AVI, MP4, MPG, WMV, 3GP
Формат изображений: JPG, GIF, BMP, PNG
Формат для чтения электронных книг: TXT

Функции радар-детектора
Высокочувствительный радар-детектор (антирадар), определяет все частоты в диапазонах: X band, K band, Ka band, Ku band, Laser
Голосовой сигнал регулируется на 4 уровня: громкий, средний, тихий и беззвучный
Функция выключения звука радар-детектора путем выставления ограничения скорости движения автомобиля выставления скоростного порога на выбор пользователя ( город/ трасса )

Функции видеорегистратора Arena 7600 DVR:
Lens(объектив) 120° класс A+, разрешение HD
Формат видео AVI (H.264)
Разрешение фото 1200*1600
Формат фото JPG
SD-карта TFT MAX 32GB
Микрофон: Встроенный
Фотосъемка Одиночная/Покадровая
Ночная подсветка четыре ИК светодиода
Раб.температура -20С°~+60С°
USB -разъем USB2.0
Аккумулятор: Встроенный
OS Windows 2000/XP/Vista/Windows 7

КОМПЛЕКТАЦИЯ
Навигатор с встроенным радар-детектором и видеорегистратором Arena 7600
Инструкция на русском языке;
Гарантийный талон;
Зарядное устройство в прикуриватель;
Крепеж на лобовое стекло
Карта памяти 4 Гб

К этому еще современную автомагнитолу и вы в шоколаде:

 

Мы проверили 3 лучших радар-детектора

Джон Роу Автомобиль и водитель

Из майского выпуска журнала Car and Driver за 2021 год.

Нет хорошего ответа, когда полицейский спрашивает: «Вы знаете, как быстро вы двигались?» Мы говорим, что лучше приложить усилия и потратить деньги заранее, чтобы избежать такого взаимодействия. В то время как навигационные приложения, такие как Waze, могут снизить ваши шансы попасть в ловушку скорости, детекторы радаров никогда не были более эффективными в обнаружении дыма.

Для этого теста мы собрали трех сильных нападающих. V1 Gen2 от Valentine — первая серьезная модернизация с момента дебюта V1 в 1992 году, и при цене 499 долларов он дешевле оригинала с учетом инфляции. За крутые 650 долларов Escort Max 360c загружен функциями, включая стрелки направления и антенну GPS. Radenso, относительный новичок, завоевал много поклонников благодаря своей топовой модели Pro M.

за 450 долларов. Мы сделали наши тесты простыми, измеряя дальность обнаружения спереди и сзади, а также то, насколько хорошо каждый из них обнаруживает радар за углом.В то время как полицейские радары стреляют в частотах X-, K- и Ka-диапазонов, мы придерживаемся диапазона Ka, поскольку его труднее всего обнаружить на расстоянии.

Чтобы увидеть, насколько хорошо каждый из них отсеивает ложные срабатывания, мы затем переключили детекторы из их наиболее чувствительного режима в наиболее избирательный и прошли через перчатку торгового центра Ann Arbor. Без фильтрации этот диск, по сути, представляет собой непрерывное оповещение на девять миль из-за повсюду детекторов движения. Две из трех моделей предлагают блокировку GPS для такого рода вещей; он работает путем регистрации местоположения и частоты.Вам нужно нажать кнопку, чтобы Pro M запомнил неприятные места. Но для «Эскорта» трижды проезжайте мимо некачественной автоматической двери, и теоретически вы больше никогда не услышите это ложное предупреждение.

Легко увязнуть в результатах тестов, когда все, что вы хотите знать, это: «Если я наклею это на лобовое стекло, получу ли я билет?» Любой из этих детекторов значительно снизит ваши шансы поболтать с придорожным сборщиком налогов. Какой именно вы хотите, зависит от того, как вы ожидаете, что будет вести себя радар-детектор.

Реклама — продолжить чтение ниже

Эскорт Макс 360c

Плюсы: Блокировка GPS, гладкое магнитное крепление, легко отключить звук кнопкой на шнуре питания.
Минусы: Дорогое, стрелочная функция менее полезна, чем у Валентина.
Вердикт: Сбалансированный компромисс диапазона и фильтрации имеет свою цену.

Escort находится в пространстве между высокой чувствительностью Valentine и искусной фильтрацией Radenso.С шестью ложными срабатываниями на нашем пригородном маршруте Max 360c был ненамного тише, чем V1 Gen2. К счастью, он имеет блокировку GPS и может научиться игнорировать триггеры фиксированного местоположения.

Max 360c дал достаточное предупреждение во всех трех наших сценариях. Эскорт начал повторять характерные стрелки V1 еще в 2015 году, но здесь они не так полезны. Если стрелки V1 указывают на угрозу в реальном времени, кажется, что у Max 360c задержка в пять секунд. Из-за этого запаздывания сложно точно определить, откуда и от чего исходит радар.

Нам нравится, что вы можете вставлять и снимать Max 360c с крепления EZ Mag одной рукой, а кнопка отключения звука на шнуре питания может быть удобной, в зависимости от того, где находится 12-вольтовая розетка вашего автомобиля. Вы заплатите больше за многофункциональный Max 360c. Просто знайте, что не все навороты работают так же, как у конкурентов.

Раденсо Про М

Максимум: Отличная фильтрация «из коробки», блокировка GPS, отличная цена.
Минусы: Небольшая защита сзади, сомнительная прочность крепления, запутанные меню и элементы управления.
Вердикт: Тихий радар-детектор с хорошим обнаружением угроз.

Pro M значительно тише других, но мы уверены, что он улавливает полицейский радар. В нашем тесте на ложную фильтрацию Radenso выдал всего два звонка по сравнению с шестью и семью разами у Escort и Valentine, соответственно. Все три детектора могут быть запрограммированы на игнорирование целых радиолокационных диапазонов, но только Radenso позволяет пользователю регулировать степень фильтрации для каждого типа.Это позволяет снизить чувствительность, скажем, к редко используемому диапазону X, не отключая его полностью.

Radenso обладает сильным фронтальным диапазоном и соответствует Escort в тесте на повороте под углом 90 градусов. Но его тыловое покрытие — относительное слабое место. Крошечный размер Pro M — это благо для видимости водителя. Его самая низкая тестовая цена — еще один аргумент в пользу продажи, но Radenso действительно кажется дешевле, чем другие. Вы регулируете его угол на лобовом стекле, сгибая металлический кронштейн, на котором он крепится, и нет приложения, которое помогло бы настроить параметры.Выберите Pro M, если вам нужен надежный детектор, сводящий к минимуму количество ложных срабатываний.

Валентина V1 Gen2

Максимум: Самый длинный диапазон в тесте, легко обновляется, простой дисплей.
Минусы: Нет блокировки GPS, регистрирует больше ложных срабатываний, чем другие.
Вердикт: Нет лучшего компаньона для превышения скорости на незнакомой территории.

Фанатичные покупатели, которые доверяют оригинальному V1, часто предпочитают шумный детектор селективному.Поэтому, когда мы говорим, что V1 Gen2 кричит больше, чем Max 360c и Pro M, мы признаем, что некоторые люди сочтут это преимуществом. Валентин часто оставляет на усмотрение водителя использовать указатель направления, чтобы сосредоточиться на радиолокационных источниках, чтобы определить, что представляет собой угрозу, а что нет.

Легко настроить с помощью приложения для телефона, которое также может работать как скрытый дисплей, если вам не нужны огни на лобовом стекле. В то время как V1 Gen2 предлагает лишь незначительное преимущество во фронтальной дальности, он уловил радар, идущий сзади на 2.0 миль, что на полмили дальше, чем у следующей лучшей модели, Max 360c. И V1 Gen2 показал милю в нашей моделируемой полицейской ловушке слепого угла под углом 90 градусов, в то время как и Escort, и Radenso дали предупреждения на полмили. V1 Gen2 — это радар-детектор для тех, кто предпочел бы иметь слишком много информации, чем доверять алгоритмам фильтрации, чтобы получить ее правильно.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама — продолжить чтение ниже

Лучшие радар-детекторы на 2021 год

Прошли времена Electrolert Fuzzbuster (1968) с его простой конструкцией с одной ручкой.Мы участвуем в гонке вооружений с обнаружением радаров, и новаторы с каждой стороны перехитряют другой лагерь каждые несколько лет. Это постоянно развивающееся пространство привело к разработке удивительных технологий, полюбившихся тем, кто пытается установить новый рекорд наземной скорости, и любителям данных.

В конце концов, какими бы ни были ваши мотивы, детекторы радаров и класс продуктов на их орбите — это все о данных. «Я обнаружил, что детекторы радаров — это просто хороший способ понять, что происходит вокруг вас, и добавить дополнительную ситуационную осведомленность», — объясняет Ариэль Брави.Имея опыт работы в области электротехники и компьютерной инженерии, Брави управляет сайтом VortexRadar.com и с 2012 года публикует на YouTube подробные тесты радар-детекторов и других автомобильных аксессуаров. Он добавляет: «Я люблю водить. Мне нравится чувствовать себя в безопасности, пока я нахожусь. за рулем — просто зная, что происходит вокруг меня — и я люблю технические вещи ».

Прежде чем мы погрузимся в подробности, мы предлагаем вам немного узнать о детекторах радаров и их технологиях. Даже самые простые продукты в этой категории требуют знания базового словарного запаса.Чтобы полностью раскрыть потенциал вашего нового детектора, вам необходимо узнать свой диапазон K по диапазону Ka и указать, проезжаете ли вы через состояние, в котором вам следует включить диапазон X.

Вот некоторые из наших лучших решений для различных сценариев, основанных на практическом тестировании, отзывах пользователей и мнениях экспертов. Далее мы расскажем, на что нужно обращать внимание при выборе детектора, в том числе и печальную правду о лазерном обнаружении.

Валентина Один

На первый взгляд, можно подумать, что Valentine One Generation 2 — это гаджет ушедшей эпохи.С его матово-черным промышленным дизайном с плоскими стенками, заметным отсутствием кнопок и, да, даже сегментированным светодиодным индикатором вместо полноцветного OLED-дисплея, похоже, что он мог висеть на вашем солнцезащитном козырьке с начала 90-х. .

Но в том-то и дело. Это устройство Gen2 появилось давно, это первое совершенно новое обновление легендарной линейки продуктов Valentine One почти за 30 лет. Если вы знаете классический Valentine One, прославившийся своим изменяющим правила направленным радаром обнаружения, то вы точно знаете, на что смотрите, когда видите Generation 2.

Valentine на самом деле называет свое устройство «радар-локатором», потому что, когда он улавливает сигнал от X, K, Ka или лазера, загорается одна из трех заметных стрелок, указывающих, идет ли сигнал спереди, сбоку или сзади.

Пока вы не начнете использовать этот фрагмент данных, он может показаться тривиальным, но вы быстро поймете, насколько полезно знать, где искать возможные признаки неисправности. Если загорится передняя стрелка, полиция может быть за поворотом. Но если боковые стрелки светятся красным, ваша «пугала» (поскольку Валентин обозначает попадания радаров), скорее всего, является ложной тревогой от другой машины или автоматической двери — полиция измеряет вашу скорость спереди или сзади, а не сбоку.

Есть одна загвоздка: теперь, когда истек срок действия патента компании на стрелки, это больше не эксклюзивная функция, и множество других детекторов среднего и высокого класса могут поставляться с указателями направления. Что делает Valentine One Generation 2 по-настоящему выдающимся, так это добавление конкурентоспособного дальнего обнаружения, первоклассной фильтрации ложных срабатываний, Bluetooth и открытого API к его и без того впечатляющему набору навыков.

Если вы привыкли к более разговорчивым и недорогим детекторам радаров, вам, возможно, придется спросить, как и мы, работает ли V1G2 вообще.В то время как другие устройства пищат и гудят без разбора, почти не указывая, откуда исходит потенциальная угроза, оборудование Валентина остается приятно тихим, но бдительным, говоря только тогда, когда пугало вызывает законную озабоченность.

Тем не менее, наиболее заметным из его немногих недостатков является отсутствие интеграции с GPS. В то время как другие детекторы используют отслеживание местоположения, чтобы заблокировать источники радиолокационного загрязнения, не относящиеся к правоохранительным органам, Valentine полагается на свои передовые алгоритмы для выполнения фильтрации на лету. Они говорят, что незначительные преимущества, которые предоставляет GPS, не стоят дополнительных затрат для потребителей, и в любом случае интеграция приложения Bluetooth предоставляет данные о местоположении и многое другое, если у вас есть смартфон поблизости.

Соедините V1G2 с одним из различных приложений, доступных для Android или iOS, и возможности и функции устройства выходят далеко за рамки всего, что встроено в оборудование. Это делает комбинацию, которую мы считаем выигрышной для большинства водителей.

Давайте вернемся к тому сегментированному светодиоду старой школы, о котором мы упоминали ранее. Как мы уже говорили, радар-детекторы — это данные. Компания сохранила светодиод, потому что его намного легче читать при солнечном свете, чем более изящные, многоцветные считывания, и это символично.Valentine One Gen2 предоставляет самую важную информацию самым ясным и простым языком — без излишеств, просто отточенные навыки.

Uniden

Uniden R7 может заставить вас сделать двойной дубль.Его черный угловатый дизайн отвечает на вопрос, как бы выглядел Valentine One, если бы он был оснащен OLED-экраном. По правде говоря, между этими двумя детекторами идет мертвая жара, и в зависимости от ваших потребностей, R7 может быть именно тем, что вам нужно.

С точки зрения дальности, V1G2 и R7 идеально подходят друг другу. В независимых тестах, проведенных Vortex Radar, расстояние между двумя детекторами варьировалось всего на 200–300 футов, причем предложение Uniden иногда побеждало, в зависимости от диапазона и конфигурации.Оба с большим отрывом превзошли большинство соперников.

Как и наш любимый выбор в этом списке, R7 предлагает стрелки направления, указывающие, откуда происходят попадания радаров. В этом случае стрелки отображаются на небольшом цветном дисплее, который слегка прикрыт от прямых солнечных лучей.

В дополнение к типичным диапазонам радаров, X, K и Ka, Uniden R7 может обнаруживать новый вариант MultaRadar, а также лазер. Здесь также предлагаются голосовые оповещения и настраиваемые звуковые сигналы для различных диапазонов.Как и в случае с другими высококлассными детекторами, R7 заявляет о необнаруживаемости некоторыми детекторами радар-детекторов (RDD), в частности Spectre I и IV.

Но здесь «убийственным» приложением может быть встроенный GPS — функция, отсутствующая в полнофункциональном V1G2. Добавление информации о местонахождении позволяет вручную или автоматически сохранять до 2000 блокировок, когда ложные срабатывания сигнала повторного пинга детектора при обычном вождении. GPS также позволяет R7 предупреждать вас о местоположении камеры на красный свет, хранящейся в базе данных Uniden, обновляемой через USB.

То, что R7 получает от GPS, можно обменять на Bluetooth. В одном из своих немногих упущений Uniden решила не включать беспроводной стандарт для подключения вашего телефона, что означает меньше возможностей для агрегирования данных с другими пользователями радара. Для этого вам нужно обратиться к стороннему приложению, например Waze, которое является бесплатным, но не менее отличным.

В Uniden R7 не так много разочарований, и по розничной цене, которая часто превосходит Valentine One, трудно ошибиться.

Эскорт

Если «бюджет» не входит в ваш словарный запас, вы просто не ошибетесь с Escort Redline 360c.Этот зверь из радар-детектора не заинтересован в подражании эстетике черного ящика своего первоклассного конкурента. Вместо этого он стильный, с интересными контурами и в придачу — изрядная часть техники. Он крепится к лобовому стеклу с помощью точки крепления магнита, которая столь же мощна и надежна, как и ее легко отсоединить, когда вы хотите убрать устройство от посторонних глаз.

Обращаясь к основам, Redline 360c обнаруживает все распространенные диапазоны радаров и добавляет к ним MultaRadar, а также лазер.Как и Valentine One и Uniden R7, детектор Escort является направленным и оснащен четырьмя светодиодными стрелками по периметру переднего края устройства, которые указывают, поступают ли сигналы спереди, сбоку или сзади.

Внутри этого периметра находится настраиваемый многоцветный OLED-экран. Это включает в себя простой режим для новичков, в котором отсутствуют индикаторы мощности сигнала и информация о полосах частот, а вместо них отображаются цветные полосы с такими словами, как «Замедлить» и «Осторожно».

А есть ли еще и GPS? Да.А Bluetooth? Да. Вай-фай? Да. Он также невосприимчив к RDD и может еще больше расширить свои возможности, управляя лазерными глушителями Escort, которые продаются отдельно. Его фильтрация ложных предупреждений является одной из лучших в отрасли, а ее диапазон соответствует или превосходит как V1, так и R7.

GPS предоставляет 360c все обычные преимущества: отключение звука на низкой скорости, предупреждение камеры на красный свет, а также автоматическую блокировку. Кроме того, в автоматическом режиме он использует GPS для отслеживания вашей скорости и усиливает фильтры, чтобы устранить ненужный шум, когда вы находитесь в городе или на парковке.Как и в случае с V1, вы можете задаться вопросом, работает ли этот Escort временами, потому что он так хорош, что беспокоит вас только тогда, когда угроза является реальной.

Вдобавок ко всему, Redline 360c позволяет вывести опыт на новый уровень с помощью приложения Escort Live, которое подключается через Bluetooth. Хотя приложение является проприетарным, в отличие от реализации открытого API Valentine, оно позволяет вам подключиться к коллективу пользователей радаров Escort и Cobra. Вы можете получать оповещения о скоростных ловушках и других угрозах в режиме реального времени, пока они все еще находятся за пределами диапазона обнаружения.А когда вы подключены к приложению, текущее ограничение скорости отображается на экране Redline рядом с вашей фактической скоростью, что позволяет настраивать оповещения о превышении скорости.

В нашем тестировании интеграция приложений была, пожалуй, единственным серьезным недостатком Escort Redline 360c. Иногда он отключается от Bluetooth, что требует перезагрузки приложения. Кроме того, информация об ограничении скорости часто была неточной, поскольку Waze гораздо лучше отображал правильные ограничения. Тем не менее, если у вас есть на это деньги, этот радар-детектор — это полный пакет, и я бы выбрал его абсолютно.

Uniden

Если у вас меньше средств, но вы все равно хотите получить лучшую в своем классе производительность, Uniden R3 — лучший детектор Roadshow.Обладая многими из тех же внутренних компонентов, что и занявший второе место, R3 был лучшим продуктом Uniden до появления R7, и он остается впечатляющим пакетом.

Самыми большими отличиями от старшего брата этого устройства являются отсутствие наведения по направлению и менее надежная, хотя и впечатляющая дальность обнаружения. Что касается последнего, R3 все еще превосходит некоторых конкурентов, продаваемых почти вдвое дороже, включая крупных производителей от Radenso и Escort. Отсутствие стрелок направления неудивительно в этом ценовом классе и, конечно, не является препятствием.

Uniden R3 обнаруживает X, K, Ka, MultaRadar и лазер и предлагает настраиваемые тона для каждого диапазона, голосовые уведомления и цветной OLED-экран. GPS также встроен в это устройство и обеспечивает оповещение о камерах контроля скорости, отключение звука на низкой скорости, а также возможность установки до 500 ручных блокировок двойным нажатием кнопки отключения звука.

Говоря об элементах управления, этот детектор входит в краткий список оконных устройств, которые назначают переднюю часть часто используемых кнопок вместо того, чтобы изгонять их в «зону нащупывания» в верхней части устройства, вне поля зрения.Это личное раздражение, но все же спасибо Uniden за то, что кнопки Mute и Mark расположены так, чтобы к ним было легко получить доступ.

Uniden

А теперь кое-что совершенно… знакомое.Рискуя повторяться, лучший бюджетный радар-детектор, доступный сегодня, — это еще одно предложение от сотрудников Uniden. Первоначально DFR7 поступил в продажу в 2016 году, и, несмотря на неоднократное снижение цен, иногда в диапазоне менее 150 долларов, он продолжает получать обновления прошивки от Uniden и остается сильным исполнителем, даже когда он конкурирует с некоторыми из лучших детекторов на рынке.

В дополнение к стандартным радиолокационным диапазонам X, K и Ka, DFR7 обнаруживает лазер. GPS встроен в это устройство и обеспечивает преимущества низкоскоростного отключения звука для уменьшения количества ложных срабатываний, а также ручной маркировки до 100 блокировок и предупреждений о камерах контроля скорости.Информация отображается на монохромном OLED-дисплее, также доступны голосовые оповещения.

По общему мнению, фильтрация ложных срабатываний в Uniden DFR7 превосходна и предотвращает срабатывание детектора каждый раз, когда поблизости находится система мониторинга слепых зон. По данным Vortex Radar, дальность обнаружения радаров также впечатляет и особенно хорошо работает на частоте 34,7 ГГц в Ka-диапазоне.

Уистлер

Для водителей с минимальным бюджетом мы представляем Whistler Z-19R Plus, радар-детектор, который может обеспечить некоторую полезную ситуационную осведомленность, если вы помните о его ограничениях.

Обнаружение радаров и лазеров находятся в меню, и устройство отображает предупреждения на зеленом индикаторе OLED. Голосовые оповещения необязательны как на английском, так и на испанском языках. Режимы фильтрации выбираются вручную с помощью кнопки «Город», которая переключает режимы между шоссе, городом, городом 1 и городом 2.

GPS здесь отсутствует, что означает, что пользовательские оповещения о местоположении и отключение звука на низкой скорости недоступны. Дальность обнаружения не впечатляет, и в нашем тестировании она была болтливой, с несколькими ложными предупреждениями от окружающих транспортных средств и датчиков движения, пробирающихся мимо фильтров.Это определенно предупредило меня о законных угрозах, и если вы сможете преодолеть синдром Мальчика, который плакал Волком, это может стоить ваших денег. Тем не менее, наша рекомендация, основанная на опыте и советах экспертов, — сэкономить деньги на детекторе с еще несколькими функциями.

Кобра

Если вы новичок в мире радар-детекторов и не хотите вкладывать много денег или времени в изучение новых терминов и технологий, мы думаем, что Cobra RAD 480i может быть тем местом, с которого можно начать.

По цене ниже 200 долларов это устройство имеет самые основные функции, но пропускает другие тонкости, такие как GPS, невосприимчивость к RDD или стрелки направления. Однако у него есть одна особенность, которая ставит его на первое место: интеграция с приложением Bluetooth. Рискуя чрезмерным упрощением, 480i можно рассматривать как «Waze Plus». Продолжайте читать, чтобы узнать, как это сделать.

Как только вы запустите свой новый радар-детектор Cobra, вам сразу же будет предоставлен доступ к бесплатному приложению iRadar, доступному для iOS и Android.Программное обеспечение по сути то же самое, что и отдельное приложение Escort Live, доступное владельцам более дорогого и точного оборудования, поскольку оба бренда производятся Cedar Electronics. Вы даже можете войти в оба приложения с одинаковыми учетными данными, как мы это делали в нашем тестировании.

С 2018 года эти два приложения используют общие базы данных предупреждений. Это означает, что вы, как пользователь Cobra, получаете все преимущества данных в облаке от водителей с более мощными детекторами Escort. Само приложение iRadar красочно и интуитивно понятно.Хотя RAD 480i может не иметь встроенного GPS или лучшего диапазона обнаружения, приложение заполняет множество дыр предупреждениями о приближающихся скоростных ловушках, камерах контроля скорости и многом другом, не нуждаясь в понимании дополнительной технической терминологии. Пользователи Cobra также могут сообщать о своих собственных наблюдениях полиции, удерживая физическую кнопку Mark на устройстве в течение 2 секунд.

Помимо интеграции приложений, Cobra RAD 480i также проста в настройке и использовании благодаря простому черно-белому дисплею и всем знакомым кнопкам.Поскольку эта модель состоит из оборудования на более дешевом конце спектра, ожидайте большего количества ложных срабатываний и пропущенных срабатываний. Тем не менее, мы думаем, что это хороший вариант, если деньги являются серьезным ограничением.

Эскорт

Многие из опций в нашем списке могут быть незаметно встроены в электрическую систему вашего автомобиля, но если коробка, прикрепленная к лобовому стеклу, солнцезащитному козырьку или зеркалу заднего вида, просто не подойдет вам, пора перейти к индивидуальной установке, иначе известный как удаленный радар-детектор.Независимо от того, какое решение, вы будете платить больше, не говоря уже о стоимости установки. Если вы собираетесь сделать решительный шаг, мы считаем, что Escort Max Ci стоит ваших денег.

Если вам понравился звук нашего роскошного медиатора Redline 360c, то Max Ci будет столь же привлекательным. После установки это решение для вторичного рынка включает в себя GPS, передний радиолокационный приемник, а также модули дисплея и управления, которые позволяют взаимодействовать с системой. Кроме того, Bluetooth позволяет интегрировать систему с приложением Escort Live на вашем телефоне.

За дополнительную плату система может быть расширена за счет включения заднего радиолокационного приемника, который включает указатели направления, а также переднего и заднего комплектов лазерных глушителей. Основным преимуществом удаленного радар-детектора является превосходная эстетика, а Max Ci — это привлекательный пакет в сочетании с лучшими технологиями Escort.

AL Priority Детекторы радаров

по-прежнему эффективны, поскольку они по-прежнему широко используются по всей стране, но если ваша цель — создать почти надежную систему, пора подумать о добавлении лазерных глушителей.Система AL Priority — «AL» означает «AntiLaser» — считается золотым стандартом в этой категории.

ALP требует специальной установки, как и все лазерные глушители, с как минимум двумя датчиками спереди для обнаружения и отражения сигнала глушения на полицейском радаре. Система расширяется до шести датчиков, разделенных на переднюю и заднюю, для обеспечения необходимой зоны покрытия, в зависимости от размера автомобиля.

Модули Bluetooth и Hi-Fi не являются обязательными для звуковых предупреждений, и AL также продает радарную антенну, которую можно добавить в микс, если вы не хотите запускать отдельное устройство от другого производителя.Поскольку лазерные глушители не являются законными во всех 50 штатах, AL Priority продается как «система парковки», и ее можно использовать как таковую, если вы окажетесь в регионе, где необходимо отключить возможности лазерной защиты. Возможно, неудивительно, что отзывы пользователей показывают, что функция парковки — это не то, что нужно системе.

баран

В поисках лучшего радар-детектора для мотоциклов один и тот же ответ приходил снова и снова: лучший радар-детектор для вашего велосипеда — это тот, который вы бы использовали в своей машине.Valentine One и Escort Redline 360c — отличные исполнители. Итак, возникает вопрос, как модифицировать детектор для своего мотоцикла? Одна хорошо зарекомендовавшая себя часть решения — это Ram Magnetic Power Plate III для радарных детекторов.

Разработанный для работы как часть шарнирно-шарнирной системы крепления Ram, Power Plate состоит из клейкой металлической пластины, которая крепится к любому радар-детектору с плоским дном, и резиновой подставки с двумя редкоземельными магнитами. После сопряжения пластина надежно удерживает устройство, отпуская его только тогда, когда детектор повернут на 90 градусов относительно пластины Power Plate.

Конфигурация каждого мотоцикла с радар-детектором будет отличаться, но я думаю, что это тот компонент, который хорошо подойдет большинству гонщиков.

Сравнение лучших радар-детекторов за 2021 год

	Название продукта	Цена	Плюсы	Минусы
Лучший радар-детектор в целом	Валентина Один Gen2	499 долл. США	Обнаружение на большом расстоянии, хорошая фильтрация ложных предупреждений, стрелки направления, доступность приложения	Нет встроенного GPS, нет обнаружения MultaRadar, упрощенный интерфейс будет отключением для некоторых драйверов
Лучший радар-детектор, второе место в рейтинге	Uniden R7	461 долл. США	Обнаружение дальнего действия, стрелки направления, цветной дисплей, встроенный GPS	Нет Bluetooth или приложений
Лучший радар-детектор, если деньги — не цель	Эскорт Redline 360c	750 долл. США	Обнаружение на большом расстоянии, стрелки направления, автоматическая блокировка GPS, интеграция приложений Bluetooth и Wi-Fi	Цена, приложение иногда требует перезагрузки
Лучший радар-детектор среднего уровня	Uniden R3	242 долл. США	Доступный, лучший по дальности у более дорогих конкурентов, встроенный GPS с ручной блокировкой	Нет указателей поворота, радиус действия меньше, чем у R7, нет Bluetooth или приложений
Лучший бюджетный радар-детектор	Uniden DFR7	187 долларов США	Часто скидки, встроенный GPS, хорошая фильтрация ложных предупреждений	Нет обнаружения MultaRadar, монохромный дисплей, устаревший продукт — обновления могут быть прекращены
Лучший сверхнизкобюджетный радар-детектор	Whistler Z-19R Plus	100 долларов США	Очень недорогие, ручные режимы шоссе и города	Плохая дальность действия, неэффективная фильтрация ложных предупреждений, отсутствие GPS
Лучший простой в использовании радар-детектор	Cobra RAD 480i	150 долларов США	Доступная интеграция приложений расширяет ограниченные возможности оборудования, проста в настройке	Нет встроенного GPS, плохой диапазон, больше ложных срабатываний
Лучший радар-детектор, устанавливаемый на заказ	Эскорт Макс Ки	2000 долларов, не включая установку	Эстетично, расширяемая система, встроенный GPS, интеграция с приложением Bluetooth, цветной дисплей	Цена, должна быть установлена ​​профессионалом, без стрелок направления, без дополнительных затрат, постоянный

Как и во многих других случаях, бюджет играет большую роль в выборе подходящего для вас радар-детектора.

Бен Сандерс / Roadshow

Как выбрать радар-детектор

Если вы читаете это руководство покупателя, вы, вероятно, уже знаете, подходит ли вам водитель для работы с радар-детектором. Тем не менее, полезно отказаться от представления о том, что детекторы радаров предназначены только для демонов скорости.

«Независимо от типа водителя, первый вопрос, который нужно задать себе, будет ли полезен доступ к дополнительной информации в дороге», — говорит Джозеф Шербонди, директор группы радаров компании Cedar Electronics, которая производит Cobra и Эскорт бренды.«Если вы когда-либо использовали такие программы, как Waze или Google Maps, чтобы принимать решения о вождении, то вам наверняка пригодится радар-детектор».

Удобство использования

С этого момента вам нужно решить, насколько вы опытный пользователь. «Это вроде как, ты хочешь водить палку или хочешь водить автомат?» — говорит Брави. «Некоторые детекторы … если вы разбираетесь в технологиях, вы можете войти и действительно набрать их и настроить, тогда как другие детекторы вы можете просто повесить их на лобовое стекло, и они сделают для вас много вещей вне зависимости от того, box, и они требуют меньшего вмешательства пользователя.«

. Мы обнаружили, что вы получите возможность подключать и работать с Cobra RAD 480i, удобным для пользователя радар-детектором с расширенными возможностями, предоставляемыми за счет интеграции со смартфоном. Опыт работы с Redline 360c от Escort, но разница между набором функций и ценами этих двух детекторов огромна. Таким образом, удобство использования — это всего лишь один фактор.

Cobra RAD 480i — простой и доступный радар-детектор.

Бен Сандерс / Roadshow

Стоимость vs.выгода

Решить, что вы можете себе позволить и какие функции стоят своих затрат, является ключевым моментом. «Вы должны спросить, сколько информации вам нужно, насколько точной вы хотите, чтобы она была и как часто вы хотите ее получать», — говорит нам Шербонди. «Это становится основным фактором выбора между детекторами начального уровня и детекторами более высокого уровня».

Начиная с нижней части ценовой шкалы радар-детекторов, вы сразу же сталкиваетесь с проблемой. Стоит ли вообще покупать детектор, если у вас нет денег, чтобы инвестировать в продукт, по крайней мере, среднего уровня качества и надежную поддержку продукта? Брави возразит, что есть точка уменьшения отдачи.

«У вас есть действительно недорогие, дешевые устройства, и они технически работают, но диапазон действительно невелик, и они выдают много ложных предупреждений», — говорит он. «И поэтому, как только вы начнете изучать детекторы среднего или верхнего уровня, вы начнете получать хороший диапазон, который действительно обеспечивает надежную защиту».

Redline 360c от Escort — это радар-детектор для вас, если вы работаете с ограниченным бюджетом.

Бен Сандерс / Roadshow

Несмотря на то, что в нашем списке есть вариант со сверхнизким бюджетом, стоит спросить себя, хватит ли у вас силы духа, чтобы справиться с неполным диапазоном и ложными срабатываниями, которые предоставляет оборудование более низкого уровня.В нашем тестировании такие модули стали скорее разочаровывающими, чем полезными. Имея выбор, я бы посоветовал выбрать бесплатное приложение, такое как Waze, и сэкономить деньги на качественном оборудовании среднего уровня. Мы постоянно запускали Waze вместе с нашими детекторами, и он часто обнаруживал скоростные ловушки, которые не срабатывали на наших детекторах, и наоборот.

Различия между детекторами радаров среднего и высшего уровня менее выражены. Более дорогие модели дадут вам такие тонкости, как стрелки направления, которые помогут вам найти источник радиолокационных сигналов.Обнаружение Bluetooth, Wi-Fi и MultiRadar также обычно встречается только в устройствах более высокого уровня.

Обязательные функции

Делаете ли вы покупки в обычном магазине или в Интернете, вы увидите длинные маркированные списки, содержащие головокружительный набор функций. Вот на что действительно стоит обратить внимание, по мнению наших экспертов по радар-детекторам.

«Так что для меня, номер один, нужны дальнобойные характеристики», — говорит Брави.

Шербонди соглашается: «Если вы ищете детекторы более высокого класса, попробуйте выбрать один с наилучшим возможным диапазоном обнаружения и фильтрацией ложных предупреждений, который можно обновлять со временем.»

Если вам нужна производительность на больших расстояниях, то Valentine One Gen2 обеспечит производительность на больших расстояниях.

Бен Сандерс / Roadshow

Чем больше дальность обнаружения, тем больше времени у вас есть, чтобы безопасно отреагировать на спрятанного офицера, и если у вас есть хорошая фильтрация ложных предупреждений на вашей стороне, вы можете быть уверены, что не зря едете на тормозах.

«Умный круиз-контроль, мониторинг слепых зон и все такое.По словам Брави, они также излучают радары. «Наличие чего-то с действительно хорошей фильтрацией ложных предупреждений… которое имеет множество различных фильтров ложных предупреждений, будет иметь действительно большое значение».

Кроме того, чтобы применить ложную фильтрацию к На следующем уровне GPS определенно должен быть в вашем списке желаний. «Если вы хотите получать наиболее точные оповещения, вам следует выбирать только те детекторы, которые будут автоматически учиться отклонять повторяющиеся ложные оповещения», — говорит Шербонди. уменьшить количество ложных предупреждений от систем предотвращения столкновений или систем мониторинга слепых зон, а также научиться запоминать ложные предупреждения из определенных мест.«

« Если вы едете по городу, вам определенно понадобится детектор с GPS », — говорит Брави. В дополнение к автоматической или ручной блокировке GPS позволяет отключать звук на низкой скорости, что означает меньшее физическое переключение между шоссе. и Городские режимы, чтобы отключить фальсификацию автоматических дверей магазинов и дорожных знаков скорости.

Людям, которые много ездят по городу, понадобится радар-детектор с GPS.

Бен Сандерс / Roadshow

Отнеситесь к этому с недоверием

Как вы видели, рецепт хорошего детектора сводится к нескольким качествам и функциям.Тем не менее, в одной из коробок, в которую пришли наши тестеры, был список маркетинговых заявлений длиной 29 пунктов, первая из которых была «Максимальная производительность». Нет, это не наш победитель.

Некоторые функции кажутся впечатляющими, пока вы не поймете, что в них нет ничего уникального. «Обнаружение на 360 градусов», — говорит Брави, перечисляя некоторые из своих любимых не-функций. «Каждый детектор, , каждый детектор может обнаруживать со всех сторон». И если вы не думаете, что это утверждение зарезервировано для юнитов с указательными стрелками, это не так.Самые недорогие детекторы радаров по-прежнему будут иметь большое значение для их способности обнаруживать сигналы со всех сторон, даже если они не могут указать вам в направлении источника.

«Также люди говорят:« Мы можем обнаружить новейшие радары мгновенного обнаружения », — продолжает Брави. «Каждый пистолет поддерживает мгновенное включение, и все это означает, что вы говорите пистолету передавать или нет… это что-то вроде телевизора, который вы можете включать и выключать». Точно так же производители будут рекламировать технологию POP детектора. Читайте ниже, чтобы узнать больше об этом раздутом заявлении.

С другой стороны, некоторые функции кажутся действительно ценными, пока вы не поймете, что не все технологии созданы одинаково. Возьмем, к примеру, невосприимчивость к RDD — функцию, которая обязательна для многих покупателей.

Помните, что когда дело касается радар-детекторов, в обнаружении на 360 градусов нет ничего уникального.

Бен Сандерс / Roadshow

«Для водителей, которые хотят оставаться незаметными, производители внедрили скрытые возможности, позволяющие оставаться незамеченными», — объясняет Шербонди.«Некоторые компании сообщают, что в их детекторах используется скрытность, но во многих случаях такой подход жестко кодирует технологию в устройстве, ограничивая его эффективность в будущем». По мере развития технологий в гонке радиолокационных вооружений жестко запрограммированные детекторы остаются позади.

Также среди претензий на позор? Обнаружение VG-2, система предупреждения о безопасности и лазерное обнаружение. «Это интересный вариант, — говорит Брави о широко распространенных лидарных датчиках, — но он не очень полезен для того, чтобы помочь вам избежать билетов.»Подробнее об этом позже.

Взгляд в будущее

Радар-детектор может быть большим вложением, особенно если вы покупаете высокопроизводительный оконный блок или детектор, установленный на заказ, и тем дольше вы планируете хранить тем более надежным он должен быть. Вот несколько функций, которые сейчас не имеют большого значения, но могут поставить под угрозу ваш детектор в будущем, если он их не имеет.

Первая из этих функций обманчиво мягкая , но, пожалуй, самое главное, что нужно искать.«Обновления программного обеспечения», — говорит Шербонди. «В частности, устройство, которое можно легко обновить с помощью (по беспроводной сети) обновлений Wi-Fi или через проводное соединение с вашим ноутбуком… Это гарантирует, что вы получите максимальную производительность от вашего детектора даже в новом автомобиле. внедрена технология, которая может вызывать ложные срабатывания «.

Хороший способ проверить это — посетить страницу поддержки веб-сайта производителя и найти радар-детектор, который вы исследуете. Проверьте частоту и дату появления доступных обновлений в разделе «Загрузки», помня, что если это совершенно новый продукт, то обновлений еще не так много.

Радар-детекторы с обновлениями программного обеспечения важны для его проверки в будущем.

Бен Сандерс / Roadshow

Bravy согласен с тем, что регулярные обновления — это первый шаг к защите детектора в будущем. «Вторая вещь, с точки зрения новой технологии, которая возвращается к фоторадарам … автоматическое регулирование скорости», — говорит он. «Компаниям пришлось адаптироваться и внедрять новые возможности для обнаружения этих новых фоторадаров, которые пытаются не обнаружить.«При поиске функций фоторадара обратите внимание, что он также может называться MultaRadar, MRCD или MRCT. Чтобы узнать о нем больше, см. Ниже.

Один вопрос висит в воздухе. С появлением лидара и невозможностью детекторов

Брави посмеивается над этим предложением. Хотя сочетание радаров и лидаров варьируется в зависимости от местоположения, в Сиэтле, где он проводит обширные испытания радар-детекторов и лазерных глушителей, он оценивает использование радара около 90%.Есть веские причины, по которым радар еще какое-то время останется важной частью инструментария правоохранительных органов.

«Радар можно использовать во время движения офицеров», — объясняет Брави. «В то время как лазер можно использовать только тогда, когда офицер неподвижен». Добавьте к этому тот факт, что все еще разрабатываются новые типы радаров, такие как вышеупомянутый фоторадар. «Я не вижу, чтобы офицеры уходили от радара. Во всяком случае, они просто переходят на более новые радары».

Инвестиции в первоклассный радар-детектор, такой как Uniden R7, вероятно, принесут дивиденды на долгие годы.

Uniden

Основы работы с радар-детектором

Термин «радар-детектор» является наиболее точным обобщающим названием для устройств, предназначенных для обнаружения присутствия сотрудников правоохранительных органов, контролирующих скорость. Когда-то радар-детектор был именно таким: простой ящик, который предупреждал водителя о наличии паразитных сигналов радара, вероятно, исходящих от полиции в другом месте в этом районе.

Теперь детекторы радаров представляют собой сочетание таких технологий, как GPS, лазерное обнаружение, алгоритмы фильтрации, данные из облака и, да, старомодное доброе радарное обнаружение, с целью достижения того же самого.

Как работают скоростные орудия

Технологии обнаружения скорости можно в общих чертах разделить на две категории: обнаружение и определение дальности по радио (радар) и обнаружение света и определение дальности (лидар). Оба работают, направляя сигнал в виде радиоволн или световых импульсов в сторону движущегося транспортного средства и измеряя изменение во времени отражающихся сигналов.

В обеих технологиях это явление известно как доплеровский сдвиг. По мере того, как транспортное средство приближается к источнику излучения радара, отраженные волны возвращаются с все более высокой частотой.Радар рассчитывает эту скорость увеличения и возвращает значение в милях в час. Хотя они работают по одному и тому же основному принципу, радар относительно неаккуратен по сравнению с лидаром, что мы рассмотрим позже. Между тем, именно отсутствие точности радаров дает радар-детекторам их преимущество.

Радар-детектор Whistler Z-19R Plus — лучший выбор для покупателей с ограниченным бюджетом.

Бен Сандерс / Roadshow

Как работают радар-детекторы

В основе радар-детектора лежит супергетеродинный приемник, который может улавливать электромагнитное излучение, исходящее от доплеровского пистолета полицейского.Причина, по которой детекторы могут предупреждать о присутствии полиции иногда на много миль вперед, заключается в том, что радары неточны. Когда они посылают сигнал, волна распространяется за пределы намеченной цели и продолжает отражаться от других окружающих объектов, отправляя ее в непреднамеренных направлениях.

Детекторы радаров улавливают это паразитное излучение и могут идентифицировать его как вид излучения, который, вероятно, исходит от радара контроля скорости. Эта информация передается водителю с помощью визуальных и звуковых предупреждений, которые определяют тип радара, его мощность и, в зависимости от оборудования, направление его происхождения относительно транспортного средства.

Полосы на ходу

Информация, поступающая с вашего радар-детектора, может быть технической. Чем больше вы хотите узнать, тем больше вы поймете, что он пытается вам сказать. Большинство детекторов можно свести к писку = плохо, но для реального использования устройства вам необходимо иметь базовое представление о типах обнаруживаемых радиолокационных диапазонов и о том, могут ли они представлять реальную угрозу. .

Диапазон X: Несмотря на то, что в большинстве юрисдикций он был отменен, это самый старый диапазон полицейских радаров, который до сих пор используется.Правоохранительные органы работают исключительно на частоте 10,5 ГГц, а оборудование, передающее X-диапазон, громоздко из-за того, что требуются более крупные антенны. Несмотря на то, что диапазон X меньше подвержен влиянию плохой погоды, его также легко уловить на расстоянии. Вы можете начать понимать, почему его в основном сняли с производства.

Диапазон X все еще используется в сельской местности и в регионах с недостаточным финансированием, где стоимость обновления оборудования остается непомерно высокой. Сообщается, что за пределами этих областей он по-прежнему широко используется в Огайо и Нью-Джерси.Многие детекторы позволяют полностью отключить обнаружение X-диапазона, поскольку редко можно встретить законных правоохранительных органов, использующих его.

Изучение различных диапазонов помогает определить, насколько серьезным является предупреждение.

Uniden / Valentine / Whistler

Диапазон K: Его труднее обнаружить с больших расстояний и требует более низкой выходной мощности от полицейского оборудования, поэтому легко понять, почему полоса K была принята правоохранительными органами.Полиция работает исключительно в диапазоне от 24,125 до 24,150 ГГц в диапазоне K. К сожалению, в этом диапазоне работают многие другие источники радаров, включая автоматические двери и системы BSM на других транспортных средствах. Этот шум делает полосу K особенно проблематичной для детекторов радаров, и именно поэтому хорошая ложная фильтрация является обязательной.

Диапазон Ka: Официально одобренный для использования FCC в 1983 году, диапазон Ka является самым последним диапазоном частот, который используется полицейскими управлениями США для скоростных радаров.Пушки диапазона Ka используют антенны даже меньшего размера, чем диапазоны X или K, а также меньшую мощность. Среди диапазонов Ka труднее всего обнаружить на большом расстоянии, поскольку его пушки стреляют более узким лучом и работают с меньшей мощностью.

Если есть положительный момент, так это то, что несколько других источников радаров работают в Ka-диапазоне. Поэтому, когда вы получаете предупреждение Ka от вашего радар-детектора, оно почти всегда исходит из принудительной скорости, и к нему следует относиться серьезно с момента прыжка.

MultaRadar: Это не отдельный диапазон, а новая технология.MultaRadar, также известный как MRCD, MRCT или фоторадар, использует диапазон K, но вместо того, чтобы оставаться на одной частоте, как в приведенных выше примерах, он перемещается вверх и вниз по частотам в заданном диапазоне. Это называется частотной модуляцией (в отличие от традиционных радаров непрерывного действия), и она невидима для детекторов радаров, которые не оборудованы для ее обнаружения. В тех случаях, когда это может быть обнаружено, окно предупреждения чрезвычайно мало.

Фоторадар еще не повсеместно распространен в Соединенных Штатах, но он широко используется в Европе и Канаде, и все чаще используется в США.В Канаде его часто устанавливают в грузовике без опознавательных знаков, который фотографирует движущиеся машины сзади, чтобы запечатлеть их номерные знаки, чтобы можно было отправить ссылку по почте. Здесь его можно найти в таких городах, как Нью-Йорк и Чикаго.

Cobra RAD 480i предлагает возможности приложения Bluetooth по средней цене.

Бен Сандерс / Roadshow

Шпаргалка для радиолокационных диапазонов: Вот простой TL; DR для радиолокационных диапазонов и как вы должны реагировать, если вас предупреждают о каждом типе.

• Диапазон X: Начните сбавлять скорость в Огайо, Нью-Джерси или в сельской местности, в противном случае действуйте осторожно.
• Диапазон K: Будьте готовы к снижению скорости, особенно если у вашего детектора хорошая фильтрация. В противном случае обратите особое внимание на свое окружение в поисках источников радаров. На этом диапазоне много ложных срабатываний.
• Диапазон Ka: Это почти наверняка исходит от правоохранительных органов. Немедленно начинайте сбавлять скорость. Если у вас есть качественный детектор, у вас может быть больше времени на выполнение заказа.
• MultaRadar: Немедленно снизьте скорость и продолжайте, пока предупреждение не исчезнет полностью. Фоторадар может быть расположен в автомобиле без опознавательных знаков или незаметно интегрирован в городскую инфраструктуру.

А как насчет лазера?

В то время как лидар и радар измеряют скорость по одному и тому же принципу, точность лазера делает его совершенно другим животным. Там, где радар рассеивается и может быть обнаружен издалека, сфокусированный характер лидара означает, что паразитное излучение просто не имеет значения.

Многие, если не большинство новых радар-детекторов также обнаруживают лидары, но у этих датчиков неудачное прозвище: уведомления о билетах. Лазерные пушки настолько точны, что к тому времени, когда ваше устройство обнаруживает их, ваша скорость уже измеряется. Много раз вы даже можете быть поражены лазером, и ваш детектор даже не сработает, потому что полицейские обычно целятся в вашу решетку.

И хотя ваш детектор может не загораться при попадании реальной лидарной пушки, имейте в виду, что лазерные ложные сбои, что происходило по крайней мере дважды в нашем тестировании.«Некоторые детекторы лучше других отфильтровывают ложные источники лазерного излучения», — сказал Брави. «Иногда это может вызвать солнце или неоновые вывески». И другие автомобили тоже. «Многие автомобили с лазерным интеллектуальным круиз-контролем или автоматическим торможением посылают лазерные сигналы, которые могут активировать (лазерный) детектор. Mazdas, Infinitis и Volvos кажутся тремя самыми большими виновниками».

Лазерные глушилки — дорогое удовольствие.

AL Priority

Лазерное обнаружение, пожалуй, интересная точка данных для информированного водителя, но от штрафа это не избавит.Для этого вам понадобятся лазерные глушилки, иногда называемые лазерными переключателями. Лазерные глушители работают, обнаруживая лидарный выстрел в передней или задней части автомобиля и давая ответный сигнал, сбивающий с толку скоростную пушку. Это достигается с помощью дополнительных датчиков, установленных в решетке (не на лобовом стекле) и, возможно, сзади.

Лазерные помехи — относительно новое и дорогостоящее занятие со своим собственным этикетом энтузиастов. Jam to Kill — предпочтительная процедура, при которой водитель получает лазерное предупреждение, замедляется как можно быстрее, а затем отключает свои глушители, чтобы офицер мог прочитать их с допустимой скоростью.Jam to Gun — более противоречивый метод, при котором водитель постоянно перебирает сигнал офицера и никогда не останавливается. Это считается враждебным и наносящим ущерб сообществу пользователей лазерных глушилок, которое уже находится на законных основаниях в некоторых штатах.

А как насчет POP?

Многие производители рекламируют, что они могут обнаруживать так называемые POP-радары. Вам это нужно? Короче нет.

POP — это запатентованный тип радаров мгновенного включения, представленный MPH Industries 20 лет назад.Используя POP, полиция может получить показание скорости автомобиля за миллисекунды и снова выключить радар, прежде чем радар-детектор сможет уловить сигнал. Сложность состоит в том, что POP не допускается в суде, потому что офицер должен создать «историю отслеживания», чтобы выпустить билет.

Другими словами, в то время как мгновенное включение POP теоретически может использоваться для определения вашей начальной скорости, полиция должна использовать традиционный радар, чтобы дополнительно установить, что вы действительно путешествуете с превышением ограничения скорости.По этой причине его используют редко.

Кроме того, детекторы с функцией POP обычно поставляются с выключенной функцией. Это связано с тем, что активация обнаружения POP снижает способность устройства обнаруживать обычный радар, а также может привести к большему количеству ложных срабатываний. Так что, даже если у вас есть функция, о которой шуметь, лучше всего позволить POP спать.

Обнаружение POP — это не то, о чем вам следует слишком беспокоиться.

Бен Сандерс / Roadshow

Законность детектора радаров

Давайте проясним: да, детекторы радаров предназначены для ситуационной осведомленности, но они касаются одного очень специфического типа осведомленности, обнаруживая полицию, прежде чем они заметят вас.Поэтому естественно спросить, законно ли такое подрывание власти.

Краткий ответ заключается в том, что в Соединенных Штатах Америки, за исключением случаев, когда вы находитесь в Вирджинии, Вашингтоне, округ Колумбия, или на военной базе, радар-детекторы разрешены для использования в некоммерческих транспортных средствах весом менее 18 000 фунтов стерлингов.

Для коммерческих водителей федеральный закон запрещает использование детекторов в транспортных средствах, вес которых превышает 10 000 фунтов. Однако законы штатов различаются, поэтому уточняйте подробности штатов, через которые вы будете проезжать.В Иллинойсе, Нью-Йорке и Нью-Джерси радар-детекторы запрещены во всех коммерческих транспортных средствах, независимо от веса.

Хотя радар-детекторы разрешены для большинства легковых автомобилей, в некоторых штатах есть законы, ограничивающие крепление лобового стекла. В частности, в Калифорнии и Миннесоте запрещено крепить к лобовому стеклу что-либо, что может закрывать обзор. Хотя эти законы не всегда строго соблюдаются, вы можете рассмотреть возможность изучения вариантов крепления козырька или одного из нескольких аксессуаров, позволяющих устанавливать детекторы на зеркало заднего вида.

Одним из типов электронных устройств, запрещенных федеральным законодательством в каждом штате, является глушитель радаров. В отличие от детекторов, глушители фактически мешают правоохранительным органам считывать сигнал, и их использование может привести к штрафу в размере 50 000 долларов в дополнение к тюремному заключению.

С другой стороны, лазерные глушилки не являются незаконными… по крайней мере, не везде. См. Законы вашего штата, но на момент публикации лазерные глушители запрещены в Калифорнии, Колорадо, Иллинойсе, Айове, Миннесоте, Оклахоме, Южной Каролине, Теннесси, Техасе, Юте и Вирджинии.

Детекторы радаров разрешены к применению в большинстве США.

Бен Сандерс / Roadshow

Распространенные ошибки при настройке

Вам необходимо ознакомиться с инструкциями в руководстве по настройке радар-детектора, но вот несколько советов, которые могут отличаться от инструкций производителя. Следуйте им по своему усмотрению.

Размещение: Большинство комбинированных устройств лазерно-радар-детектор предложат вам установить детектор как можно ниже на лобовом стекле, не загораживая датчики за чем-либо твердым, например, дворниками.Это, вероятно, увеличит вероятность того, что ваш детектор улавливает лазер при выстреле, поскольку лазерное оружие направлено на решетку или фары.

Мы рекомендуем оптимизировать ваш радар-детектор для обнаружения радаров, потому что лазерное обнаружение бесполезно по причинам, которые мы указали. Чтобы получить максимально возможную дальность действия радара, вы должны установить детектор как можно выше на лобовом стекле, не загораживая датчик.

Наведение: Угол, под которым вы его устанавливаете, также имеет значение. «Большинство людей просто приклеивают его к лобовому стеклу и называют это днем, или они прикрепляют его сбоку от лобового стекла, чтобы ваш радар-детектор смотрел под странным углом», — говорит Брави.Для правильного обнаружения крепление следует отрегулировать так, чтобы оно было параллельно поверхности дороги. «Вы не пытаетесь обнаружить радар с Международной космической станции».

Мощность: Хотя, конечно же, не ошибается. как таковой, если вы собираетесь использовать свой радар-детектор на регулярной основе, подумайте о подключении устройства жестко. Некоторые детекторы более высокого класса даже поставляются с кабелями для постоянной установки. «Подключите его к блоку предохранителей или отключите от зеркала заднего вида», — рекомендует Брави.«Таким образом, у вас не будет кабеля, свисающего с вашей приборной панели. Это сделает ее немного чище».

Для получения наилучших результатов обнаружения радаров установите детектор как можно выше на лобовом стекле, не загораживая датчики.

Бен Сандерс / Roadshow

Настройки: Что касается конфигурации, Шербонди говорит, что водители должны познакомиться со своим детектором, так как это продвинутая и настраиваемая система.«Они часто не тратят достаточно времени в начале процесса, чтобы изучить основные функции детектора, чтобы оптимизировать свой опыт», — говорит он. «Найдите время, чтобы понять уникальные возможности вашего устройства и настроить их в соответствии со своим стилем вождения — это существенно повлияет на ваш долгий опыт».

Интернет — это настоящая сокровищница людей, которые хотят помочь водителям оптимизировать свои детекторы. RDForum.org — отличный ресурс, как и другие сайты энтузиастов, такие как VortexRadar.com, которые предоставляют руководства по настройке для наиболее популярных марок и моделей.

Bravy предлагает одну простую вещь, которую большинство пользователей может сделать, чтобы сразу же улучшить работу своего радар-детектора. «В большинстве случаев вы можете выключить X-диапазон», — говорит он. Проведите небольшое исследование, и вы сможете быстро выяснить, живете ли вы в одном из немногих мест, где эта старая технология все еще используется.

Написано для Roadshow Беном Сандерсом.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости об автомобилях и обзоры, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Еще для вашего автомобиля

Двухдиапазонный радар (DBR) | Raytheon

Двухдиапазонный радар (DBR) — первая радиолокационная система во флоте ВМС США, способная одновременно работать в двух частотных диапазонах (S-диапазон и X-диапазон), координируемых одним менеджером ресурсов. Он сочетает в себе функциональность многофункционального радара AN / SPY-3 диапазона X и радара объемного наблюдения (VSR) диапазона S для обеспечения беспрецедентного уровня производительности и способности обнаруживать и отслеживать враждебные цели.

AN / SPY-3, работающий в X-диапазоне с высокой точностью, узкой шириной луча и широкой полосой частот, обеспечивает превосходное покрытие и эффективную дискриминацию маловысотных целей. Он также обеспечивает освещение цели и возможности восходящей / нисходящей линии связи для ракет SM-2 и Evolved SeaSparrow. Используя S-диапазон, VSR обеспечивает эффективные всепогодные возможности поиска за счет большой апертуры и узкой ширины луча, что позволяет ему точно обнаруживать и отслеживать цели.

Частотное разнесение и совместное использование ресурсов

Многие функции поиска и слежения, такие как слежение за сигналом и точное слежение (обеспечивающее высокую частоту обновления данных о качестве управления огнем), могут быть назначены одной или обеим частотам автоматически или посредством командного управления.

Экологические явления по-разному влияют на радары SPY-3 иVSR, а способность DBR использовать множество частот в двух разных рабочих диапазонах значительно снижает эти эффекты. Раздельные радиолокационные решетки обеспечивают возможность обширного поиска, сопровождения и множественного освещения ракет, что очень важно для поддержки многоцелевых рейдов.

Повышенная надежность

Активные радиолокационные системы с фазированной антенной решеткой и электронным управлением исключают вращающиеся антенны, что повышает надежность.DBR дополнительно повышает надежность за счет многоуровневого резервирования для обеспечения непрерывной работы в случае отказа компонента. DBR может работать 24 часа в сутки, семь дней в неделю во время расширенных миссий с эксплуатационной готовностью более 95 процентов.

Простота обслуживания

Благодаря надежной системе обнаружения и изоляции неисправностей DBR автоматически определяет необходимость технического обслуживания. Конструкция является высокомодульной, что облегчает ремонт с минимальным временем простоя. Доступ сзади ко всем компонентам антенны, что облегчает обслуживание изнутри корабля.Полный DBR с шестью гранями был разработан для минимизации объема корректирующего и профилактического обслуживания с минимальным средним временем на ремонт для обеспечения высокой эксплуатационной готовности системы.

Беспилотный режим

DBR не требует специального оператора или управляемых дисплеев, что исключает время реакции и возможные человеческие ошибки, связанные с ручным управлением. Его тактические операции управляются персоналом командного и контрольного уровня через систему самообороны корабля (SSDS), решение с открытой архитектурой, которое объединяет все системы корабля через единую корпоративную сеть.

Решение с открытой архитектурой для военно-морской РЛС

DBR использует коммерческую технологию (COTS) для обработки сигналов и данных. Все программное обеспечение DBR было разработано с использованием объектно-ориентированных методов для обеспечения долгосрочной поддержки программного обеспечения. DBR также полностью совместим с SSDS. Его открытая архитектура и технология COTS обеспечивают решение DBR, которое одновременно доступно и легко модернизируется по мере появления новых технологий или операционных потребностей.

Погодный радар | Weather Underground

Введение

Интенсивность осадков измеряется наземным радаром, отражающим радиолокационные волны от осадков.Продукт базовой отражательной способности местного радара представляет собой отображение интенсивности эхо-сигнала (отражательной способности), измеренной в дБZ (децибел). «Отражательная способность» — это величина передаваемой мощности, возвращаемой в приемник радара после попадания осадков, по сравнению с эталонной плотностью мощности на расстоянии 1 метр от антенны радара. Изображения базовой отражательной способности доступны при нескольких различных углах возвышения (наклоне) антенны; базовое изображение отражательной способности, доступное в настоящее время на этом веб-сайте, — от самого низкого угла «наклона» (0.5 °).

Максимальный диапазон произведения базовой отражательной способности составляет 143 мили (230 км) от местоположения радара. На этом изображении не будут отражаться эхосигналы на расстоянии более 143 миль, даже если осадки могут выпадать на таких больших расстояниях. Чтобы определить, выпадают ли осадки на больших расстояниях, подключитесь к соседнему радару. Кроме того, на радиолокационном изображении не будут отражаться эхо-сигналы от осадков, лежащих за пределами луча радара, либо потому, что осадки находятся слишком высоко над радаром, либо потому, что они находятся так близко к поверхности Земли, что находятся под лучом радара.

Как работает доплеровский радар

NEXRAD ( Nex t Generation Rad ar) может измерять как количество осадков, так и ветер. Радар излучает короткий импульс энергии, и если этот импульс попадает в объект (капля дождя, снежинка, жук, птица и т. Д.), Радарные волны рассеиваются во всех направлениях. Небольшая часть этой рассеянной энергии направляется обратно на радар.

Этот отраженный сигнал затем принимается радаром во время периода прослушивания.Компьютеры анализируют силу отраженных радиолокационных волн, время, необходимое для того, чтобы добраться до объекта и обратно, а также частотный сдвиг импульса. Способность обнаруживать «сдвиг частоты» импульса энергии делает NEXRAD доплеровским радаром. Частота возвращаемого сигнала обычно изменяется в зависимости от движения капель дождя (или жуков, пыли и т. Д.). Этот эффект Доплера был назван в честь открывшего его австрийского физика Кристиана Доплера. Скорее всего, вы испытывали «эффект Доплера» около поездов.

Когда поезд проезжает мимо вашего местоположения, вы могли заметить, что высота звука в свистке поезда меняется с высокой на низкую. По мере приближения поезда звуковые волны, составляющие свист, сжимаются, делая высоту тона выше, чем если бы поезд был неподвижен. Точно так же, когда поезд удаляется от вас, звуковые волны растягиваются, снижая высоту свистка. Чем быстрее движется поезд, тем сильнее меняется высота звука свистка, когда он проезжает мимо вашего местоположения.

Тот же эффект имеет место в атмосфере, когда импульс энергии от NEXRAD ударяет по объекту и отражается обратно в сторону радара.Компьютеры радара измеряют изменение частоты отраженного импульса энергии и затем преобразуют это изменение в скорость объекта по направлению к радару или от него. Информация о движении объектов к радару или от него может использоваться для оценки скорости ветра. Эта способность «видеть» ветер — это то, что позволяет Национальной метеорологической службе обнаруживать образование торнадо, что, в свою очередь, позволяет нам выдавать предупреждения о торнадо с более ранним уведомлением.

Доплеровские радары 148 WSR-88D Национальной метеорологической службы могут обнаруживать большую часть осадков в пределах примерно 90 миль от радара и интенсивный дождь или снег в пределах примерно 155 миль.Однако небольшой дождь, небольшой снег или морось из-за погодных систем с мелкой облачностью не обязательно обнаруживаются.

Предлагаемые радары

В данные NEXRAD включены следующие продукты, все они обновляются каждые 6 минут, если радар находится в режиме осадки, или каждые 10 минут, если радар находится в режиме ясного неба (продолжайте прокрутку для получения дополнительных определений)

• Базовая отражательная способность
• Коэффициент отражения композитного материала
• Базовая радиальная скорость
• Относительная средняя радиальная скорость шторма
• Вертикально интегрированная жидкая вода (VIL)
• Топы Echo
• Шторм, Общее количество осадков
• Общее количество осадков за 1 час
• Отображение азимута скорости (VAD) Профиль ветра

Режим чистого воздуха

В этом режиме радар находится в наиболее чувствительной работе.Этот режим имеет самую низкую скорость вращения антенны, что позволяет радару дольше анализировать данный объем атмосферы. Эта увеличенная выборка увеличивает чувствительность радара и способность обнаруживать более мелкие объекты в атмосфере, чем в режиме осадков. Многое из того, что вы увидите в режиме чистого воздуха, будет представлять собой переносимую по воздуху пыль и твердые частицы. Кроме того, снег не очень хорошо отражает энергию радара. Поэтому для обнаружения слабого снега иногда будет использоваться режим ясного неба.В режиме чистого воздуха радары обновляются каждые 10 минут.

Режим осадков

Когда идет дождь, радар не должен быть столь же чувствительным, как в режиме ясного неба, поскольку дождь дает множество обратных сигналов. В режиме осадки радар обновляется каждые 6 минут.

Шкала дБZ

Цвета на легенде — это разные интенсивности эхо-сигналов (отражательная способность), измеренные в дБZ. «Отражательная способность» — это величина передаваемой мощности, возвращаемой приемнику радара.Отражательная способность охватывает широкий диапазон сигналов (от очень слабых до очень сильных). Таким образом, используется более удобное число для вычислений и сравнения — шкала децибел (или логарифмическая шкала) (dBZ).

Значения dBZ увеличиваются по мере увеличения мощности сигнала, возвращаемого радару. Каждое изображение отражательной способности, которое вы видите, включает одну из двух цветовых шкал. Одна шкала представляет значения dBZ, когда радар находится в режиме чистого воздуха (значения dBZ от -28 до +28). Другая шкала представляет значения dBZ, когда радар находится в режиме осадков (значения dBZ от 5 до 75).

Шкала значений dBZ также связана с интенсивностью дождя. Обычно небольшой дождь случается, когда значение dBZ достигает 20. Чем выше dBZ, тем сильнее дождь. В зависимости от типа погоды и района США синоптики используют набор значений интенсивности дождя, которые связаны со значениями dBZ. Эти значения представляют собой оценки количества осадков в час, обновляемые при каждом сканировании объема, с накоплением осадков с течением времени. Град является хорошим отражателем энергии и возвращает очень высокие значения дБZ.Поскольку град может привести к тому, что оценки количества осадков будут выше, чем фактически выпадающие, принимаются меры для предотвращения преобразования этих высоких значений дБZ в количество осадков.

Земные помехи, аномальное распространение и другие ложные эхо

Эхо-сигналы от таких объектов, как здания и холмы, появляются почти на всех радиолокационных изображениях с коэффициентом отражения. Эти «помехи от земли» обычно появляются в радиусе 25 миль от радара в виде примерно круглой области со случайным рисунком. К данным радара можно применить математический алгоритм для удаления эхо-сигналов, интенсивность которых изменяется быстро нереалистичным образом.Эти изображения «Без беспорядка» доступны на веб-сайте. Используйте эти изображения с осторожностью; Методы удаления наземных помех также могут устранить некоторые реальные эхо.

В очень стабильных атмосферных условиях (обычно в безветренную ясную ночь) луч радара может преломляться почти прямо в землю на некотором расстоянии от радара, что приводит к появлению области интенсивных эхосигналов. Это явление «аномального распространения» (широко известное как AP) встречается гораздо реже, чем помехи от земли. Некоторые участки, расположенные на низких высотах на береговой линии, регулярно обнаруживают «возвращение моря», явление, подобное наземным помехам, за исключением того, что эхо-сигналы исходят от океанских волн.

Также довольно часто встречаются отражения радаров от птиц, насекомых и самолетов. Эхо от перелетных птиц регулярно появляется в ночное время с конца февраля до конца мая и снова с августа до начала ноября. Возвращение насекомых иногда наблюдается в июле и августе. Кажущаяся интенсивность и площадь покрытия этих элементов частично зависят от условий распространения радиоволн, но обычно они появляются в пределах 30 миль от радара и обеспечивают отражательную способность <30 дБZ.

Однако в разгар сезона миграции птиц, в апреле и начале сентября, такие эхосигналы могут охватывать обширные территории южно-центральной части США. Наконец, самолеты часто появляются как «точечные цели» вдали от радаров.

Базовая отражательная способность

Это отображение интенсивности эха (отражательной способности), измеренной в дБZ. Базовые изображения отражательной способности в режиме осадков доступны при четырех углах наклона радара: 0,5 °, 1,45 °, 2,40 ° и 3,35 ° (эти углы наклона немного выше, когда радар работает в режиме ясного неба).Угол наклона 0,5 ° означает, что антенна радара наклонена на 0,5 ° над горизонтом. Просмотр нескольких углов наклона может помочь обнаружить осадки, оценить структуру шторма, определить границы атмосферы и определить вероятность града.

Максимальная дальность произведения базовой отражательной способности «ближнего радиуса действия» составляет 124 морских мили (около 143 миль) от местоположения радара. Этот вид не будет отображать эхосигналы на расстоянии более 124 нм, даже если осадки могут происходить на больших расстояниях.

Композитная отражательная способность

На этом дисплее отображается максимальная интенсивность эхо-сигнала (отражательная способность), измеренная в дБZ для всех четырех углов «наклона» радара: 0,5 °, 1,45 °, 2,40 ° и 3,35 °. Этот продукт используется для выявления максимальной отражательной способности всех эхосигналов. По сравнению с базовой отражательной способностью, композитная отражательная способность может выявить важные особенности структуры шторма и тенденции интенсивности штормов.

Максимальная дальность составного произведения отражательной способности «ближнего радиуса действия» составляет 124 нм (около 143 миль) от местоположения радара.Этот вид не будет отображать эхосигналы на расстоянии более 124 нм, даже если осадки могут происходить на больших расстояниях.

Базовая радиальная скорость

Скорость атмосферных осадков по направлению к радару или от него (в радиальном направлении). Информации о силе атмосферных осадков нет. Этот продукт доступен только для двух углов наклона радара: 0,5 ° и 1,45 °. Осадки, движущиеся к радару, имеют отрицательную скорость (синий и зеленый).Осадки, удаляющиеся от радара, имеют положительную скорость (желтые и оранжевые). Осадки, движущиеся перпендикулярно лучу радара (по кругу вокруг радара), будут иметь нулевую радиальную скорость и будут окрашены в серый цвет. Скорость указана в узлах (10 узлов = 11,5 миль в час).

Если дисплей окрашен в розовый цвет (кодируется как «RF» на цветной легенде с левой стороны), радар обнаружил эхо, но не смог определить скорость ветра из-за ограничений, присущих технологии доплеровского радара.RF расшифровывается как «Range Folding».

Относительная средняя радиальная скорость шторма

Это то же самое, что и Базовая радиальная скорость, но с вычитанием среднего движения шторма. Этот продукт доступен для четырех углов наклона радара: 0,5 °, 1,45 °, 2,40 ° и 3,35 °.

Определение истинного направления ветра

Истинное направление ветра может быть определено на графике радиальной скорости только в том случае, если радиальная скорость равна нулю (серые цвета). Там, где вы видите серую область, нарисуйте стрелку от отрицательной скорости (зеленый и синий) к положительной скорости (желтый и оранжевый) так, чтобы стрелка была перпендикулярна лучу радара.Луч радара можно представить как линию, соединяющую серую точку с центром радара. Чтобы подумать об этом по-другому, нарисуйте линию направления ветра так, чтобы ветер дул по кругу вокруг радара (без радиальной скорости, только с тангенциальной скоростью).

Для определения направления ветра повсюду на участке потребуется второй доплеровский радар, расположенный в другом месте. В исследовательских программах часто используются такие методы «двойного доплера» для создания полной трехмерной картины ветра на большой территории.

В поисках торнадо

Если вы видите небольшую область сильных положительных скоростей (желтый и оранжевый) рядом с небольшой областью сильных отрицательных скоростей (зеленый и синий), это может быть признаком мезоциклона — вращающейся грозы. Примерно 40% всех мезоциклонов производят торнадо. 90% времени мезоциклон (и торнадо) будет вращаться против часовой стрелки.

Если гроза быстро приближается к вам или от вас, мезоциклон может быть труднее обнаружить.В этих случаях лучше вычесть среднюю скорость центра шторма и посмотреть на относительную среднюю радиальную скорость шторма.

Вертикально интегрированная жидкая вода (VIL)

VIL — это количество жидкой воды, которое радар обнаруживает в вертикальном столбе атмосферы для области осадков. Высокие значения связаны с сильным дождем или градом. Значения VIL вычисляются для каждого квадрата сетки 2,2×2,2 нм для каждого угла места в радиусе 124 нм от радара, а затем интегрируются по вертикали.Единицы VIL выражаются в килограммах на квадратный метр — это общая масса воды над заданной площадью поверхности. VIL пригодится для:

1. Определение наличия и приблизительного размера града (используется вместе с отчетами наблюдателей). VIL вычисляется исходя из предположения, что все эхо-сигналы вызваны жидкой водой. Поскольку град имеет гораздо более высокую отражательную способность, чем капли дождя, аномально высокие уровни VIL обычно указывают на град.
2. Определение местоположения наиболее сильных гроз или областей с возможными проливными дождями.
3. Прогнозирование начала повреждения ветром. Быстрое уменьшение значений VIL часто указывает на возможность повреждения ветром.

Удобное руководство по интерпретации VIL можно получить в Климатологической службе Оклахомы.

Топы Echo

Изображение Echo Tops показывает максимальную высоту эхосигналов от осадков. Радар не будет сообщать о вершинах эхосигналов ниже 5 000 футов или выше 70 000 футов, а будет сообщать только о тех вершинах, которые имеют отражательную способность 18,5 дБZ или выше.Кроме того, радар не сможет видеть вершины некоторых штормов в непосредственной близости от радара. Для очень высоких штормов вблизи радара максимальный угол наклона радара (19,5 градусов) недостаточно высок, чтобы луч радара достиг вершины шторма. Например, луч радара на расстоянии 30 миль от радара может видеть только эхосигналы на высоте до 58 000 футов.

Информация о вершине эха полезна для определения областей сильных восходящих потоков грозы. Кроме того, внезапное уменьшение вершин эхосигналов внутри грозы может сигнализировать о начале нисходящего потока — сурового погодного явления, когда нисходящий поток грозы с большой скоростью обрушивается на землю и вызывает повреждение, вызываемое ветром интенсивности торнадо.

Шторм, Всего осадков

Изображение Storm Total Precipitation — это расчетное количество осадков, которое постоянно обновляется с момента последнего часового перерыва в выпадении осадков. Этот продукт используется для определения вероятности наводнения над городской или сельской местностью, оценки общего стока бассейна и определения накопления осадков за время события.

Общее количество осадков за 1 час

Изображение текущего общего количества осадков за 1 час представляет собой оценку накопления осадков за 1 час на 1.Сетка 1×1,1 нм. Этот продукт полезен для оценки интенсивности дождя для предупреждений о внезапных наводнениях, сообщений о наводнениях в городах и специальных прогнозов погоды.

Отображение азимута скорости (VAD) Профиль ветра

Изображение профиля ветра VAD представляет собой снимки горизонтальных ветров, дующих на разных высотах над радаром. Эти профили ветра будут разнесены по времени от 6 до 10 минут, причем последний снимок будет справа. Если над радаром нет осадков, которые могут отразиться, значение «ND» (без обнаружения) будет нанесено в узлах.

Высота дана в тысячах футов (KFT), время указано по Гринвичу (на 5 часов опережает EST). Цвета шипов ветра кодируются тем, насколько радар был уверен в правильности измерения. Высокие значения среднеквадратичной ошибки (в узлах) означают, что радар не был очень уверен в точности отображаемого ветра — во время измерения ветер сильно изменился.

Таблица атрибутов шторма

Таблица атрибутов шторма — это продукт, производный от NEXRAD, который пытается идентифицировать штормовые ячейки.

Таблица содержит следующие поля:

• ID — это идентификатор ячейки. Идентификатор также напечатан на изображении радара, чтобы вы могли ссылаться на таблицу со штормами на изображении радара. Если в этом поле отображается треугольник, это указывает на обнаружение NEXRAD возможной ячейки торнадо (это «обнаружение» называется сигнатурой вихря торнадо). Если в этом поле появляется ромб, алгоритмы NEXRAD обнаруживают, что шторм является мезоциклоном. Если появляется желтый квадрат, вероятность того, что у шторма будет град, 70% или больше.
• Max DBZ — Это самый высокий коэффициент отражения, обнаруженный в штормовой камере.
• Вершина (футы) — Высота верхней границы шторма в футах.
• VIL (кг / м²) — Вертикально интегрированная вода. Это оценка массы воды, взвешенной во время шторма, на квадратный метр.
• Вероятность сильного града — Вероятность того, что шторм содержит сильный град.
• Вероятность града — Вероятность того, что шторм содержит град.
• Максимальный размер града (дюймы) — Максимальный диаметр града.
• Скорость (узлы) — Скорость штормового движения в узлах.
• Направление — Направление штормового движения.

На радиолокационном изображении стрелки показывают прогнозируемое движение штормовых ячеек. Каждая отметка показывает 20 минут времени. Длина стрелки указывает, где, по прогнозам, будут ячейки через 60 минут.

При выборе 5 или 10 самых сильных штормов в поле «Показать штормы» самые высокие штормы основываются на максимальном DBZ.

Удары молнии

Не следует использовать для защиты жизни и / или имущества. Радар NEXRAD Weather Underground включает данные StrikeStar. StrikeStar — это сеть детекторов молний Boltek в США и Канаде. Все эти детекторы отправляют свои данные на наш центральный сервер, где программное обеспечение StrikeStar, разработанное Astrogenic Systems, выполняет триангуляцию их данных и представляет результаты почти в реальном времени.

Обратите внимание: Из-за ошибок калибровки датчика и больших расстояний между некоторыми датчиками данные о молниях могут отображаться искаженно или отсутствовать в некоторых регионах.

Если у вас есть детектор Boltek и вы используете программное обеспечение NexStorm от Astrogenic, мы хотели бы получить известие от вас. Есть небольшое количество простых критериев, которые необходимо выполнить, чтобы присоединиться к сети. Вы можете написать нам по адресу [email protected] для получения более подробной информации.

Терминальный доплеровский метеорологический радар (TDWR)

Терминальный доплеровский метеорологический радар (TDWR) — это метеорологический радар с передовой технологией, развернутый около 45 крупных аэропортов США. Радары были разработаны и развернуты Федеральным авиационным управлением (FAA), начиная с 1994 года, в ответ на несколько катастрофических авиалайнеров. аварии 1970-х и 1980-х годов, вызванные сильным грозовым ветром.Аварии произошли из-за сдвига ветра — резкого изменения скорости и направления ветра. Сдвиг ветра является обычным явлением во время грозы из-за нисходящего потока воздуха, называемого микровзрывом или нисходящим порывом. TDWR могут обнаруживать такие опасные условия сдвига ветра и сыграли важную роль в повышении безопасности полетов в США за последние 15 лет. TDWR также измеряют те же величины, что и наша знакомая сеть из 148 доплеровских радаров NEXRAD WSR-88D — интенсивность осадков, ветры, интенсивность осадков, вершины эхосигналов и т. Д.Однако более новые оконечные доплеровские метеорологические радары имеют более высокое разрешение и могут «видеть» детали в более мелких деталях вблизи радара. Эти данные с высоким разрешением до сих пор обычно не были доступны для общественности. Благодаря сотрудничеству между Национальной метеорологической службой (NWS) и FAA данные для всех 45 TDWR теперь доступны в режиме реального времени через бесплатное спутниковое вещание (NOAAPORT). Мы называем их станциями с высоким разрешением на нашей странице радаров NEXRAD. Поскольку грозы на Западном побережье и Северо-Западном U.S., TDWR отсутствуют в Калифорнии, Орегоне, Вашингтоне, Монтане или Айдахо.

A Терминальный доплеровский метеорологический радар (TDWR). Изображение предоставлено NOAA.

Обзор продукции TDWR

Продукты TDWR очень похожи на продукты, доступные для традиционных сайтов WSR-88D NEXRAD. Имеется стандартное изображение отражательной способности радара, доступное для каждого из трех различных углов наклона радара, плюс доплеровская скорость ветра в областях с осадками. Имеется 16 цветов, присвоенных данным отражательной способности на малых расстояниях (такие же, как у WSR-88D), но 256 цветов назначены данным отражательной способности на больших расстояниях и всем данным скорости.Таким образом, вы увидите на этих дисплеях до 16 раз больше цветов по сравнению с соответствующим дисплеем WSR-88D, что дает гораздо более высокую детализацию характеристик шторма. У TDWR также есть штормовые осадки, доступные в стандартных 16 цветах, как у WSR-88D, или в 256 цветах (новый продукт «Digital Precipitation»). Обратите внимание, однако, что продукты осадков TDWR обычно недооценивают осадки из-за проблем с ослаблением (см. Ниже). TDWR также имеют такие производные продукты, как высота эхо-сигнала, вертикально интегрированная жидкая вода и ветры VAD.Они вычисляются с использованием тех же алгоритмов, что и WSR-88D, и, следовательно, не улучшают разрешение.

Улучшенное горизонтальное разрешение TDWR

TDWR разработан для работы на малых расстояниях, вблизи интересующего аэропорта, и имеет ограниченную зону покрытия с высоким разрешением — всего 48 нм по сравнению с 124 нм у обычных WSR-88D. WSR-88D используют длину волны радара 10 см, но TDWR используют гораздо более короткую длину волны 5 см. Эта более короткая длина волны позволяет TDWR видеть детали на расстоянии до 150 метров вдоль луча при обычном диапазоне действия радара 48 нм.Это почти вдвое превышает разрешение радаров NEXRAD WSR-88D, которые видят детали размером до 250 метров на близком расстоянии (до 124 нм). На больших расстояниях (от 48 до 225 нм) TDWR имеют разрешение 300 метров — более чем в три раза лучше, чем разрешение 1000 метров WSR-88D на большом расстоянии (от 124 до 248 нм). Угловое (азимутальное) разрешение TDWR почти вдвое больше, чем у WSR-88D. Ширина луча каждого радиала TDWR составляет 0,55 градуса. Средняя ширина луча для WSR-88D составляет 0.95 градусов. На расстояниях в пределах 48 морских миль от TDWR эти радары могут определять детальную структуру торнадо и другие важные погодные особенности (рисунок 2). Дополнительные детали также можно увидеть на больших расстояниях, и TDWR должны дать нам более подробные изображения спиральных полос урагана, когда он приближается к берегу.

Вид торнадо, сделанный обычным радаром WSR-88D NEXRAD (слева) и системой TDWR с более высоким разрешением (справа). Используя обычный радар, трудно увидеть крючковую форму эхо-сигнала радара, в то время как TDWR четко отображает отраженный сигнал от крюка, а также нисходящий поток с задней стороны (RFD), закручивающийся в крюк.Изображение предоставлено Национальной метеорологической службой.

Проблемы затухания TDWR

Наиболее серьезным недостатком использования TDWR является ослабление сигнала из-за сильных осадков, падающих рядом с радаром. Поскольку TDWR используют более короткую длину волны 5 см, которая ближе к размеру капли дождя, чем длина волны 10 см, используемая традиционными WSR-88D, луч TDWR легче поглощается и рассеивается осадками. Это ослабление означает, что радар не может «видеть» очень далеко в сильный дождь.Часто бывает так, что TDWR полностью не видит сигнатуры торнадо, когда между радаром и торнадо идет сильный дождь. Град доставляет еще больше неприятностей. Таким образом, лучше всего использовать TDWR вместе с традиционным радаром WSR-88D, чтобы ничего не упустить.

Вид на линию шквала (слева), полученный с помощью TDWR (левый столбец) и системы WSR-88D. Набор из трех изображений, идущих сверху вниз, показывает отражательную способность линии шквала, когда она приближается к радару TDWR, движется над TDWR, а затем удаляется.Обратите внимание, что когда сильный дождь из линии шквала проходит над TDWR, он может «видеть» очень мало из линии шквала. Справа мы можем видеть влияние сильной грозы с градом на TDWR. Радар (расположенный в нижнем левом углу изображения) не может видеть много деталей непосредственно за тяжелыми розовыми эхосигналами, которые обозначают ядро ​​области града, создавая «тень». Изображение предоставлено Национальной метеорологической службой.

Проблемы с разворачиванием и сглаживанием диапазона TDWR

Еще одним серьезным недостатком использования TDWR является высокая неопределенность отраженного радиолокационного сигнала, достигающего приемника.Поскольку радар предназначен для детального изучения погоды на близком расстоянии, эхо-сигналы, которые возвращаются от объектов, находящихся на больших расстояниях, страдают от так называемого сворачивания диапазона и наложения спектров. Например, для грозы, находящейся в 48 милях от радара, радар не сможет определить, находится ли гроза на 48 милях или кратном 48 милям, например 96 или 192 милях. В регионах, где программное обеспечение не может определить расстояние, на индикаторе отражательной способности будут отображаться черные области с отсутствующими данными, идущие радиально в сторону радара.Отсутствующие данные о скорости будут окрашены в розовый цвет и помечены как «RF» (Range Folded). В некоторых случаях данные о скорости в свернутом диапазоне будут иметь форму изогнутых дуг, идущих радиально в сторону радара.

Типичные ошибки, наблюдаемые в данных скорости (слева) и данных отражательной способности (справа), когда происходят сворачивание диапазона и наложение спектров. Изображение предоставлено Национальной метеорологической службой.

TDWR проблемы, связанные с наземными помехами

Поскольку TDWR предназначены для предупреждения аэропортов о проблемах сдвига ветра на малых высотах, луч радара направлен очень близко к земле и очень узкий.Наименьший угол места для TDWR составляет от 0,1 ° до 0,3 °, в зависимости от того, насколько близко радар находится к интересующему аэропорту. Напротив, наименьший угол возвышения WSR-88D составляет 0,5 °. В результате TDWR очень подвержены помехам от земли от зданий, водонапорных башен, холмов и т. Д. Многие радары имеют постоянные «тени», выходящие радиально наружу из-за находящихся поблизости препятствий. Программное обеспечение TDWR гораздо более агрессивно устраняет помехи от земли, чем программное обеспечение WSR-88D. Это означает, что реальные эхо-сигналы осадков иногда удаляются.

Для получения дополнительной информации о TDWR

Для тех из вас, кто любит шторм и будет регулярно использовать новые данные TDWR, вы можете загрузить три учебных модуля терминального доплеровского метеорадара (TDWR) Build 3. Эти три файла Flash, общим объемом около 40 Мб, дают подробное объяснение того, как работают TDWR, а также их сильные и слабые стороны.

Архивные исторические данные радара

Национальный центр климатических данных предлагает бесплатные мозаики США за последние 10 лет.

Государственный колледж Плимута предлагает радиолокационные изображения всех радиолокационных устройств за несколько недель.

Как работает полицейский радар, как этого избежать с помощью лучшего радар-детектора

Исключительная универсальность радара делает его фаворитом сотрудников дорожного движения.

Полицейский радар излучает радиоволны на фиксированной частоте. Часть луча отражается от целевой машины и возвращается на радар. Если цель движется, происходит небольшое изменение частоты (доплеровский сдвиг).Радар выполняет сложные математические операции и вычисляет скорость цели.

Как используется полицейский радар

Используются два типа радаров — стационарный и подвижный. Стационарный радар необходимо использовать с неподвижного места, обычно это патрульная машина, припаркованная на обочине дороги, иногда мотоцикл. Самым распространенным типом радара стационарного режима является портативная модель, которая выглядит как крупногабаритный пистолет.

Движущийся радар позволяет офицеру следить за транспортными средствами во время патрулирования. Он может отслеживать встречные транспортные средства, а если у него есть две антенны, вылетающий автомобиль также может быть синхронизирован сзади после того, как он проехал мимо катящегося крейсера.

Большинство подвижных радаров имеют незаметные компоненты — переднюю антенну, иногда обращенную назад, а также модуль управления / индикации и пульт дистанционного управления. Предназначен для постоянной установки в транспортном средстве, иногда водонепроницаемые версии устанавливаются на мотоциклы.

Новые модели движущихся радаров имеют две особенности, которые делают их особенно опасными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами в одном направлении перед катящимся крейсером. Если у радара есть задняя антенна, он может следить за более быстрыми транспортными средствами, приближающимися сзади.

Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой. Используя эту функцию, легко отследить движение мотоцикла, проезжающего восемнадцатиколесный транспорт, что невозможно для обычных радаров. Узнайте больше об этом типе радара.

Полицейский радар Stalker DSR показывает скорость 36 миль в час приближающегося минивэна (ближайшего, слева) и дальнего внедорожника (54 миль в час) (при включенных фарах), самого быстрого транспортного средства. Скорость 51 миля в час — это патрульная (крейсерская) скорость.

За одним исключением, государственные дорожные патрули предпочитают движущийся радар. В Пенсильвании закон разрешает использовать радар только полиции штата, и то только в стационарном режиме. Переносные радары, обычно модели Decatur диапазона K, в течение многих лет были опорой полиции штата Пенсильвания.

Без доступа к радарам многие местные полицейские и шерифские управления штата используют компьютеры времени / расстояния, такие как VASCAR. На этот раз транспортное средство находится между двумя контрольными точками и отображает его среднюю скорость.Технология работает нормально, но трудозатратнее, чем просто наводить радар на цель.

У более новых моделей радаров есть две особенности, которые делают их особенно смертоносными. Режим одной полосы движения позволяет офицеру следить за транспортными средствами, движущимися в одном направлении, впереди или позади катящегося крейсера.

Режим максимальной скорости позволяет радару выбирать несколько целей и отображать скорость самой быстрой. Обычно сюда входят спидеры, пытающиеся спрятаться за более медленными машинами.Узнайте больше об этом типе радара.

Радар может вести непрерывную передачу или находиться в режиме ожидания, готов к стрельбе, но не передает. При отсутствии сигнала обнаруживать нечего, нейтрализуя радар-детектор. Когда цель приближается, нажатие кнопки включает радар, и скорость появляется почти мгновенно.

Офицерские предпочтения диктуют выбор. Некоторые позволяют ему работать постоянно, довольствуясь тем, чтобы привлечь меньше клиентов, за исключением бездумных. Агрессивные офицеры с большей вероятностью будут использовать мгновенное включение, надеясь перехитрить водителей, упаковывающих детекторы радаров.

Фоторадар

Фоторадар, также называемый мобильным скоростным фургоном, представляет собой автоматизированную систему, сочетающую в себе K-диапазон или, реже, Ka-диапазон, радар с камерой и мощную стробоскопическую вспышку. Установленный в фургоне или внедорожнике, он стреляет лучом радара через дорогу под углом и работает непрерывно. Радар необычайно сложно обнаружить, и большинство детекторов не сработают слишком поздно.

Частоты радара

Радар

для Северной Америки может работать в диапазонах X, K или Ka.Примерно один процент из 100 000 с лишним радаров, работающих по всей стране, используют диапазон X, 15 процентов используют диапазон K, а остальные работают в диапазоне Ka.

Радар

диапазона X почти исчез, за ​​исключением одного штата Огайо, где патруль на шоссе предпочитает диапазон X и его более широкий луч. Но другие не так уж и точны, и везде произошел массовый переход на диапазон Ка.

Как далеко он может забрать меня?

Современный радар может отследить красный автомобиль или грузовик с пивом за ним, а также желтый автомобиль перед круизером.

Даже в наихудшей ситуации, такой как наш испытательный полигон Hill / Curve, хорошие детекторы выдают предупреждение на полмили, что дает достаточно времени для реакции. Если не считать скептиков, правильный радар-детектор может более чем уравнять шансы.

На оживленном шоссе часы движущегося режима обычно появляются на расстоянии менее 1000 футов, часто намного ближе. Радар просто отображает скорость — офицер обязан определить, на какую машину смотрит радар. По крайней мере, по закону, офицер должен вести историю отслеживания, прежде чем предпринимать какие-либо действия.

Если все сделано правильно, это может занять несколько секунд, более чем достаточно времени, чтобы предупредительный водитель с радар-детектором нажал на тормоза. Узнайте больше о дальности действия радара.

Места, чтобы ожидать радаров

На шоссе без центральной разделительной перегородки чаще всего встречается встречный крейсер. Если интенсивность движения средняя или высокая, офицер, скорее всего, будет двигаться по быстрой полосе, не позволяя другим транспортным средствам блокировать луч радара.

Если вы едете по шоссе с центральным разделителем, ищите радар в круизере, припаркованном на обочине шоссе.Центральный разделитель предотвращает разворот, необходимый офицерам для работы с встречным движением в режиме движения. Вместо этого они будут парковаться и нацеливаться на автомобили, движущиеся в одном направлении. Автострады — излюбленное место парковки.

Самые продаваемые модели

Radenso Pro M

• Экстремальный диапазон
• Расширенная фильтрация K-диапазона
• Блокировка ложного сигнала
• Пожизненные бесплатные онлайн-обновления
• Программа возмещения билетов

Radenso XP

• Улучшенная дальность действия радара
• Расширенная фильтрация K-диапазона
• Блокировка мешающего радара
• Пожизненные бесплатные онлайн-обновления
• Программа возмещения билетов

Детекторы радаров

Высококачественный радар-детектор обычно может обнаружить радар на большом расстоянии.Они дорогие — от 250 долларов и выше, но окупаются за день. Дешевый детектор иногда работает нормально, когда условия идеальны. Но не удивляйтесь, если иногда он не издает писк, прежде чем вы увидите мигающие огни в зеркале.

Самые продаваемые модели

Radenso Pro M

• Экстремальный диапазон
• Расширенная фильтрация K-диапазона
• Блокировка ложного сигнала
• Предупреждения камеры на красный свет
• Пожизненные бесплатные онлайн-обновления
• Программа возмещения билетов

Radenso XP

• Улучшенная дальность действия радара
• Расширенная фильтрация диапазона K
• Блокировка мешающего радара
• Предупреждения камеры на красный свет
• Постоянные бесплатные онлайн-обновления
• Сегментация диапазона Ka
• Программа компенсации билетов

Некоторые отвергают детекторы как простые устройства для уведомления о билетах, утверждая, что радар мгновенного включения может их превзойти.Иногда это правда — попадите в упор мгновенно включенным радаром, и полицейский обычно побеждает.

Но качественный радар-детектор может обнаружить тот же радар за много миль, как офицер нацеливается на другие машины.

Функции, которые нужно искать

Если вы часто ездите или ездите по городу, лучше всего подойдет модель с GPS. Спутниковая технология позволяет блокировать мешающие сигналы, такие как автоматическое открывание дверей. Без GPS он будет предупреждать каждый раз, когда вы проезжаете в пределах полумили от Walmart.Ознакомьтесь с лучшими детекторами с поддержкой GPS.

Еще кое-что, на что следует обратить внимание: Хорошая фильтрация в диапазоне К. Без него вас ожидают бесконечные ложные срабатывания. Во многих из них можно обвинить системы мониторинга слепых зон (BSM) на автомобилях. Большинство из них используют радар, предупреждающий водителя о рискованной смене полосы движения.

Некоторые полицейские радары используют одну и ту же частоту K-диапазона, но их количество ничтожно по сравнению с миллионами радаров BSM. Проблема продолжает усугубляться, поскольку радар BSM появляется на все большем количестве автомобилей.

Например, из 93 предупреждений в диапазоне K, которые мы недавно зарегистрировали во время одной поездки на 1300 миль, 99 процентов были вызваны радаром BSM. Четыре сигнала тревоги поступили от трейлеров сообщений придорожного радара. Ни одного полицейского радара не было.

3 лучших радар-детектора 2020 года

Мы понимаем, если вы превышаете лимит скорости при движении по дорогам и шоссе. Тем не менее, последнее, что вам нужно, — это останавливаться, потому что вас поймают на превышении скорости. Вот почему радар-детектор — такой эффективный инструмент, чтобы вас не поймали за превышение скорости! В этой статье мы рассмотрим наши любимые 3 радар-детектора от Amazon!

Что такое радар-детектор?

Радар-детектор — это электронное устройство, используемое автомобилистами для определения того, контролируется ли их скорость полицией или правоохранительными органами с помощью радара.Большинство радар-детекторов используются, чтобы водитель мог снизить скорость автомобиля до того, как ему выдадут штраф за превышение скорости.

Несмотря на то, что есть различные детекторы радаров на выбор, все же более целесообразно выбрать устройство, которое обещает отличные функции и производительность. Без лишних слов, вот наши 3 лучших радар-детектора на 2020 год.

Вот наш выбор 3 лучших радарных детектора 2020 года:
# 1 Лучшее: Uniden R3 Extreme Long Range Radar Laser Detector (лучший выбор)
# 2 Лучшее: радар-детектор Escort Max 360 (отличное качество)
# 3 Лучшее: Радар-детектор экстремального радиуса действия Radenso Pro M

---

ТОП-5 Лучшие радар-детекторы 2020 по отзывам на рынке

1.Радарный лазерный детектор Uniden R3 Extreme Long Range (Top Pick)

R3 — один из лучших радар-детекторов на рынке с самой высокой производительностью и самой большой дальностью действия по сравнению с другими радар-детекторами. Эта модель успешно работает по сравнению со всеми другими детекторами на рынке, с более чем 12-кратной способностью обнаруживать сигналы полицейских радаров или лазерных пушек. R3 обеспечивает лучшую в отрасли фильтрацию в диапазонах K и Ka на расстоянии многих миль. Это невероятно.

Кроме того, функция отключения звука позволяет отключить ваш радар-детектор, когда вы едете по загрязненным местам на низкой скорости.Вам просто нужно дважды нажать кнопку отключения звука в случае ложного предупреждения. В частности, вы можете рассчитывать на чип GPS, который определяет скорость камеры и красные огни.

Его возможность обзора на 360 градусов помогает обнаруживать сигналы во всех направлениях. Усовершенствованная цифровая обработка сигналов может распознавать и определять приоритет радиолокационных диапазонов, чтобы уменьшить количество ложных срабатываний. Фильтр диапазона K может отфильтровать большую часть ложных срабатываний при мониторинге слепых зон.

Производитель предлагает покупателю очень доступную цену на данный радар-детектор.Он также оснащен цветным OLED-дисплеем и бесплатными обновлениями базы данных. R3 получает множество обзоров радар-детекторов из-за его расширенных функций и хорошей цены от большинства пользователей, которые используют этот радар. Так вы легко сможете узнать информацию об этой модели на рынке.

Характеристики и технические характеристики
• Цифровой сигнальный процессор на 360 градусов
• GPS с предупреждениями камеры на красный свет
• Тихая езда — скорость, заданная пользователем, автоматическое отключение звука
• K Ложный фильтр / KA Ложный фильтр

Плюсы
• Отличное обнаружение на большом расстоянии
• Хорошая цена
• Простота программирования и установки
• Отличная функция отключения звука

Минусы
• Громоздкий размер
• Слишком чувствительный и громкий

---

2.Лазерный радар-детектор Escort MAX360 (Premium Choice)

Можно сказать, что это большая и тяжелая модель, управляемая шестью вмонтированными кнопками. Max 360 — первая версия, оснащенная задней радарной антенной. Одна из дополнительных функций — идентификация радиолокационного сигнала. Это один из лучших полицейских радар-детекторов с более чем достаточной дальностью обнаружения настоящих полицейских сигналов. На OLED-дисплее отображается легко читаемая информация.

В экспертных режимах он может демонстрировать частоту радара или мощность сигнала передней и задней антенны для до 4-х источников радара. Я думаю, что большим нововведением в этой модели является встроенный Wi-Fi. Этот радар может подключить их к Wi-Fi вашего автомобиля, не требуя телефона.

Таким образом, Max 360 может обновлять свою прошивку и встроенную базу данных камер на красный свет. Кроме того, он использует Bluetooth для связи со смартфонами, что помогает водителю получить доступ к общественной программе защиты билетов под названием Escort live.

Max 360 изменил расположение стрелок, увеличив их размер. Автоматическая блокировка GPS — это особенность, которая характерна только для любой версии Escort. Max 360 предлагает пользователям максимальную дальность действия, современное время отклика, отображение направленных предупреждений и высокую точность. Более того, он извлекает выгоду из DSP, чтобы быстрее выявлять угрозы и сообщать вам в тот же момент.

С индикатором со стрелкой 360, который поможет вам точно определить, откуда исходит сигнал. Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание, — это функция автообучения, которая означает, что ваш металлоискатель может узнать о месте и выдать ваши предупреждения гораздо более тихим тоном в другое время.Обладая великолепными функциями, Max 360 заслуживает того, чтобы клиенты получали отзывы о радар-детекторе.

Функции и характеристики
• Две антенны
• Четкий OLED-дисплей
• 360 стрелок на дисплее
• Функция автообучения GPS
• DSP (цифровая обработка сигналов)

Плюсы
• Обширный набор функций
• Отличное лобовое стекло
• Превосходные звуковые оповещения
• Обнаружение на большом расстоянии

Минусы
• Цена

---

3.Radenso Pro M Радар и лазерный детектор сверхвысокой дальности

Radenso идеально подходит для тех, кто хочет быть начеку на большом расстоянии, потому что он может хорошо работать довольно далеко. Его невероятная чувствительность предлагает вам дальность действия до нескольких миль, обеспечивая защиту от самых дальних угроз.

Нельзя забывать, что он имеет идеальную фильтрацию ложных предупреждений. Этот радар-детектор может отфильтровывать большинство ложных предупреждений от автомобилей вокруг вас, используя радарный круиз-контроль, инструменты датчиков скорости движения и даже мониторинг слепых зон, просто благодаря анализу ДНК радиолокационных сигнатур.

Эта модель оснащена технологией блокировки GPS, поэтому она может запоминать распространенные ложные срабатывания по регулярным маршрутам. Таким образом, вам никогда не придется повторять подобное ложное оповещение во второй раз. Кроме того, есть еще две дополнительные функции, включая автоматическое отключение звука при выбираемой пользователем скорости и автоматическое управление чувствительностью на основе текущей скорости.

Его предварительно загруженная база данных содержит более 6000 местоположений красных светофоров и скоростных камер. Встроенный USB-порт предлагает бесплатные ежемесячные обновления дома и гарантирует, что ваш металлоискатель не устареет.Еще одна вещь: у Radenso также есть удобный для просмотра дисплей и комплект, включая комплект для переноски и крепление для козырька, которые легко установить. Его компактный размер позволяет скрыть от наблюдающих глаз. Вы всегда будете лучшим выбором благодаря множеству функций и великолепному дизайну.

Функции и характеристики
• Экстремальный диапазон
• Фильтрация ложных предупреждений
• Технология блокировки GPS
• Предупреждения о камерах контроля скорости и красный свет

Плюсы
• Отличный фильтр
• Компактный и тонкий дизайн
• Легко читаемый дисплей

Минусы
• Цена

---

Инструкция по покупке радар-детектора 2020

Как определить радар-детектор?

Нелегко найти радар-детектор, не зная некоторых из приведенных ниже стандартов.
Двойная антенна радара (задняя / передняя) — это важная функция, которая необходима всем детекторам. Однако не все детекторы используют две антенны, но это плюс для тех детекторов, у которых есть обе антенны.

Rage — это тоже то, о чем вам нужно заботиться, когда вы хотите иметь хороший детектор. Большинство детекторов разработаны с улучшенным или лазерным диапазоном. Два таких типа имеют свои преимущества.

Как упоминалось в вышеупомянутых продуктах, большинство из них имеют фильтрацию ложных предупреждений, которая использует цифровые сигнальные процессоры и автообучение.Эти функции приносят много удобства пользователям.
GPS является обязательной вещью, вам нужен радар-детектор GPS, который перекрестно ссылается на базу данных о красном свете или скорости камеры с вашим местоположением GPS, который может вас предупредить.

Об автоматической регулировке чувствительности, на низкой скорости чувствительность возвращается, чтобы радар не обнаруживал мешающий сигнал, такой как автоматические двери.

Полиция в некоторых областях использует RDD (радар-детектор) в качестве Spectre для обнаружения использования незаконных детекторов.Сегодняшние детекторы Mose невосприимчивы к обнаружению Spectre, но необходимо проверить ваш детектор, если вы собираетесь ехать в этих областях.

Традиционный радар-детектор, который имеет лазерное обнаружение, зависит от автомобиля, который впереди направлен лазером, чтобы предупредить вас. Однако, если перед вами нет транспортных средств, а полицейский нацелился на вашу машину с помощью лазера, уже слишком поздно, и вы можете получить билет. Это причина того, что если вы готовы тратить деньги полностью и почти гарантированно предотвращение билетов.

Стоит ли вам покупать новый радар-детектор?

Когда вы задаетесь вопросом, стоит ли вам покупать новый детектор или нет, вы, вероятно, сочтете мою статью полезной для вас в этой части. Во-первых, если вы купите новый радар-детектор, у вас будут новейшие технологии, которые помогут снизить вероятность получения билета. Так вы сэкономите деньги лучше, чем сэкономите, не вкладывая средства в обновку.

Во-вторых, более старая версия обычно раздражает из-за большого количества ложных срабатываний, поэтому заставляет драйверы игнорировать допустимые угрозы, когда они появляются.В то время как новый радар-детектор использует GPS и базы данных светофора или скоростных камер, чтобы предупредить вас о местах и ​​перекрестках, где вам следует замедлить скорость и быть осторожным.

Кроме того, новые радар-детекторы также имеют функцию автообучения, которая отсеивает автомобильные двери и аналогичные тревожные сигналы, когда вы едете по городу, что делает ваше вождение более расслабляющим и избавляет от беспокойства.

В частности, новый современный радар-детектор имеет функцию, которая может интегрироваться с приложениями для смартфонов, чтобы использовать информацию о скоростных ловушках на уровне сообщества, таким образом расширяя базовую функциональность радар-детектора, которую эта область никогда не видела.

Новый радар-детектор может гарантировать, что ваши страховые ставки не резко возрастут после того, как вы получите скоростной билет. Один билет может повысить ваши страховые взносы до 22 процентов.

Как работает радар-детектор?

Вы должны знать, что радар-детектор — это устройство, которое определяет радар, используемый правоохранительными органами для измерения скорости проезжающего автомобиля.

В зависимости от сложности, радар-детектор будет предупреждать водителя через панель, которая сигнализирует о наличии полицейского радара и указанном ограничении скорости, а также о текущей скорости автомобиля.Современный радар-детектор также может посылать сигналы глушения, которые помогают блокировать радар от отслеживания автомобиля.

Радар-пушки используются более пятнадцати лет, и радар-детектор улучшился. Лидар просто добавлен в арсенал, Лидар может создать проблемы для большинства радар-детекторов. Однако ее можно решить с помощью антилидара, который не зависит от радар-детектора.

Лучшие марки радар-детекторов

1.Эскорт

Escort — это радар-детектор на каждый день для любого водителя. Их продукция настолько удобна и проста в использовании. У них есть линейка разных радар-детекторов, у каждой модели свой набор потребностей. В частности, радар-детектор Escort автоматически берет многие вещи за вас, чтобы вы могли уделять больше внимания вождению.

Кроме того, вы не можете отрицать уникальную и полезную функцию, имеющуюся только в детекторе сопровождения, такую ​​как интеграция Bluetooth и Wi-Fi, автоматическая блокировка и отображение ограничения скорости дороги, по которой вы едете.Все вышеперечисленные функции доступны только на Escort, и никакой другой радар-детектор не может вам предложить.

При покупке детектора сопровождения вы получаете гарантию превышения скорости, которая покрывает стоимость билета. Некоторые известные модели — Escort Max 360, 360c, IX, EX, X80. Я полагаю, что Escort — отличный выбор для большинства водителей. Если вы намерены приобрести новый, Escort никогда вас не подведет.

2. Валентинка

Valentine one также является одним из ведущих брендов детекторов на рынке.В радар-детекторах Valentine One есть истребитель junk K, который помогает распознавать большинство мобильных ложных срабатываний и исключает их, но никогда не блокирует настоящий радар.

Кроме того, дополнительный подключаемый модуль с ручкой для большого пальца с отметкой миль / ч. Большинство сигналов тревоги, с которыми сталкивается ваша установка с превышением скорости, будут автоматически отключены с отключенным звуком после первоначального отчета. Более того, Валентин предлагает своему покупателю очень хорошую стоимость. Предполагается, что Valentine one — это радиолокационный детектор для денег.

3. Radenso

Этот бренд был основан в 2012 году. Они создают продукт, который заставляет водителя сосредоточиться на удовольствии от вождения. Их продукт известен тем, что прост в использовании и имеет гарантии на билеты. Радар-детекторы Radenso оснащены всеми необходимыми функциями, специализирующимися на технологиях предотвращения билетов, и также считаются лучшим полицейским радар-детектором. Однако они обычно хороши в производстве дорогостоящих детекторов.

4. Кобра

Cobra — популярный бренд, выпускающий множество доступных радар-детекторов.Вы можете легко найти их продукт в диапазоне 50 долларов на рынке. Тем не менее, они также являются хорошим детектором по высокой цене, который имеет множество замечательных функций.

Они выпустили на рынок множество детекторов с расширенным предупреждением, которые помогают замедлить скорость, чтобы избежать штрафов за превышение скорости. Однако они не обеспечивают адекватной защиты для пользователя, который их запускает.

Часто задаваемые вопросы?

1. Действительно ли работают полицейские радар-детекторы?

Радар-детектор эффективно предупреждает водителя от полицейского оружия и радаров, когда вы включаете его и правильно настраиваете.

2. Какой радар-детектор лучше за свои деньги?

Лучший радар-детектор для денег — это продукт с высокими качествами, который помогает водителям правильно избегать штрафных санкций. Таким образом, лучший по деньгам — не самый дешевый, а отличный. Вы не должны экономить деньги, чтобы купить дешевую цену с низкой способностью, но вы должны выбрать тот, у которого есть хорошие характеристики. Особенно тот, который соответствует вашим потребностям и вашим рекомендациям. Есть несколько детекторов радаров, которые вы можете получить из Amazon Gift Guide.

3. Почему мой радар не работает, когда я проезжаю мимо полицейского?

Если у полицейского нет радара в машине или если они не передают и не облизывают машины, то вашему детектору нечего обнаруживать, и по этой причине он становится тихим.

4. Законен ли радар-детектор?

Это законно в большинстве округов, кроме Вирджинии и Вашингтона, округ Колумбия.Кроме того, это также незаконно на военных базах или в коммерческих грузовиках весом более 10 000 фунтов, где бы вы ни находились.

5. Чем отличаются полосы в радар-детекторе?

Группа

X — самая старая технологичная и наименее популярная. Он работает около 10,5 ГГц. Диапазон K более новый и составляет около 24 ГГц. Ka является новейшим и наиболее распространенным в диапазоне частот 33,8–35,5 ГГц. Диапазон X используется только в нескольких местах. Диапазон K используется по всей стране. Ka-диапазон очень популярен, и есть несколько источников ложных срабатываний.

Заключение

В заключение, купить лучший радар-детектор — задача не из легких и простых.Следовательно, вы должны быть осторожны, принимая решение о покупке правильного. Вы должны найти время, чтобы найти больше информации об этом. С учетом сказанного, эта статья была разработана, чтобы помочь вам с этой задачей.

Надеюсь, вы многому научились и теперь лучше владеете знаниями о детекторах радаров. Удачи! Ознакомьтесь с моей недавней публикацией о создании бизнес-аккаунта на Amazon.

Средства отображения и преобразования | Национальные центры экологической информации (NCEI), ранее известные как Национальный центр климатических данных (NCDC)

Вы здесь

Загружаемые радиолокационные данные представлены в уникальном двоичном цифровом формате.Для визуализации и декодирования данных необходимо использование специального программного обеспечения. Для загрузки доступны несколько бесплатных инструментов визуализации, анализа и декодирования.

Визуализировать данные радара

• NCEI Radar Software
  NCEI Weather and Climate Toolkit — это программное обеспечение на основе Java ™, которое визуализирует данные метеорологических радиолокаторов следующего поколения (NEXRAD) и оконечных доплеровских радиолокаторов (TDWR) WSR-88D, включая данные из архива NCEI .
• Программное обеспечение Unidata
  Integrated Data Viewer (IDV) от Unidata — это программная среда на основе Java ™ для анализа и визуализации геолого-геофизических данных.IDV объединяет возможность отображения и работы со спутниковыми изображениями, данными с координатной привязкой, наземными наблюдениями, зондированием аэростатов, данными радара NWS WSR-88D Level-II и Level-III, а также данными национальной сети профилировщиков NOAA, и все это в едином интерфейсе.
• Программное обеспечение Национальной лаборатории сильных штормов / Совместного института мезомасштабных метеорологических исследований (NSSL / CIMMS)
  Система поддержки принятия решений — интегрированная информация (WDSS-II) — это второе поколение набора алгоритмов и дисплеев для анализа суровой погоды, предупреждений и прогнозирование.Обширный API C ++, трехмерный анализ, интеллектуальный анализ данных, алгоритмы реального времени и возможности отслеживания штормов доступны только для платформы Linux.
• Программное обеспечение Центра космической науки и инженерии (SSEC)
  McIDAS-V — это бесплатный пакет программного обеспечения для визуализации и анализа данных с открытым исходным кодом, который является пятым поколением в 40-летней истории сложных программных пакетов McIDAS (Man computer Interactive Data Access System) SSEC. . McIDAS-V отображает метеорологические спутниковые (включая гиперспектральные) и другие геофизические данные (включая NEXRAD) в двух и трех измерениях, и его можно использовать для анализа и обработки данных с его мощными математическими функциями.

Преобразование и анализ данных радара

• NCEI Radar Software
  Набор инструментов Weather and Climate Toolkit позволяет экспортировать данные в распространенные научные форматы, такие как Shapefile, Arc / Info ASCII Grid, Gridded NetCDF и другие.
• Программное обеспечение Общей операционной среды и среды разработки Национальной службы погоды (CODE)
  CODE предоставляет «клон» генератора радиолокационных продуктов WSR-88D на рабочей станции, который может запускать существующие и созданные пользователем алгоритмы путем приема данных уровня II архива WSR-88D. .Вторичное использование CODE — это изучение прошлых погодных явлений путем приема данных уровня II, полученных с веб-сайта NCEI, и создания продуктов для анализа.
• Библиотека программного обеспечения радара НАСА
  В поддержку Глобальной программы валидации миссии по измерению тропических осадков офис по валидации спутников НАСА по измерению тропических осадков разработал библиотеку программного обеспечения радара для работы с различными входными форматами радара. Это объектно-ориентированная библиотека, написанная на C. Библиотека включает несколько утилит командной строки и преобразование между несколькими форматами Radar.
• Библиотека Radx
  Университетской корпорации атмосферных исследований (UCAR) Библиотека Radx C ++ была разработана в Национальном центре атмосферных исследований для обеспечения поддержки нового формата данных радара CfRadial и обеспечения перевода между распространенными форматами данных радара. Библиотека включает несколько утилит командной строки и преобразование между несколькими форматами Radar, включая NEXRAD.
• Министерство энергетики (DOE) Py-ART
  Py-ART — это модуль Python, содержащий набор алгоритмов и утилит метеорологического радара.Py-ART имеет возможность читать из ряда распространенных форматов метеорологических радиолокаторов, включая архивные файлы Sigmet / IRIS, MDV, CF / Radial, UF и NEXRAD Level II. Данные радара могут быть записаны в файлы NetCDF, которые соответствуют соглашению CF / Radial.