Радар детектор sho me 525 отзывы: ᐅ Sho-Me STR-525 отзывы — 90 честных отзыва покупателей о радар-детекторе Sho-Me STR-525

SHO-ME STR-525. Честные отзывы. Лучшие цены.

На этой странице вы найдёте описание, продавцов и цены, чтобы купить дешевле, видеообзоры и отзывы владельцев о радар-детекторе SHO-ME STR-525. И можете оставить своё мнение о модели в комментариях.

Быстрый Переход к Нужному Месту:

Технические характеристики

Угол приема лазерного облуч.	360 *
Диапазоны	X/ Ultra X, K/ Ultra K, Ka/ Ku
Сигнал Стрелка-СТ	Да
Сигнал Стрелка-СТ/М	Да
Сигнал Кречет	Да
Сигнал LTI Laser	Да
Сигнал LTI Ultra-Lyte	Да
Сигнал LTI 20-20	Да
Сигнал Stalker LIDAR	Да
Сигнал Kustom Signals ProLaser	Да
Сигнал Kustom Signals ProLaser II	Да
Сигнал Kustom Signals ProLaser III	Да
Сигнал Laser Atlanta — SpeedLaser	Да
Сигнал Kustom Signals Laser 340	Да
Сигнал LISD	Да
Детектор импульсных радаров	Да
Детектор антирадаров VG-2	Да
Дисплей	текстовый
Тип дисплея	текстовый
Режимы	город / трасса
Регул. громкости звук. сигнала	Да
Установка на лобовом стекле	Да
Установка на приборной панели	Да
Питание от прикуривателя (12 В)	Да
Материал корпуса	пластик
Крепление «липучка»	в комплекте
Присоска на лобовое стекло	Да
Кабель для эл.прикуривателя	в комплекте
Цвет	черный
Вес	115 г
Габаритные размеры (В*Ш*Г)	32*106*67 мм
Гарантия	1 год
Страна	Южная Корея

---

Видео

---

Отзывы и обзоры

Смотрите видео (выше) и обзоры (ниже), они часто лучше текстовых отзывов. Прочитать больше отзывов или оставить свой вы можете в комментариях к этой странице. Спасибо за ваш отзыв или оценку!

Николай

Хороший радар-детектор. Доверился рекомендациям знакомого. Не тупит, подсказывает заранее, мне большего и не надо.

Цены и продавцы

Sho-me G-525 Signature — Радар-детектор

Комплектация

Sho-me G-525 Signature
Провод питания с дополнительным слотом
USB-кабель
Скоба для крепления
Противоскользящий коврик на приборную панель
Липучка
Руководство пользователя
Гарантийный талон

Описание

Анализируя сигналы, поступающие в Sho-me G-525 Signature, посредством определения уникальных характеристик каждого сигнала радар детектор способен идентифицировать радар по его сигналу и оповестить пользователя о типе излучаемого сигнала с комплексов СТРЕЛКА, РОБОТ, КОРДОН, КРИС, ИСКРА или КРЕЧЕТ. Встроенный GPS модуль определяет координаты с высокой точностью.

 

Это полезное устройство делает процесс вождения более комфортным, предупреждая о контроле скорости на участке. Актуальная прошивка обеспечивает наилучший баланс между чувствительностью и отсутствием ложных срабатываний, а с помощью GPS-приемника устройство оповещает о безрадарных комплексах и маломощных радарах. Регулярные обновления базы радаров и камер позволяют пользователю быть уверенным в получении самой актуальной информации.

 

Особенности радар-детектора SHO-ME G-525 Signature:

• Передовые технологии сигнатурного распознавания сигналов радарных комплексов

• Определение и сообщение о типе радарного сигнала ИСКРА/КОРДОН / РОБОТ/ КРЕЧЕТ/СТРЕЛКА, ОСКОН, СКАТ, АВТОДОРИЯ

• Защита от сигналов CAS (Collision Avoidance System) с датчиков систем предупреждения столкновений

• Встроенный GPS модуль с высокой точностью определения координат

• База радаров и камер по всей России и странам Содружества

• Детектирование всех комплексов замера скорости радарной частью устройства и по базе GPS

• Информирование о проезде участков, контролируемых комплексами «Автодория»

• Голосовые сообщения о важных событиях и режиме работы устройства

• Новый цифровой процессор обработки сигналов DSP

• Высококонтрастный FND дисплей

• Обновление прошивки и баз данных с сайта производителя

• Добавление пользовательских точек

• Отключение частотных диапазонов (Х,К,Ka) по выбору пользователя

отзывы, инструкция по применению, эксплуатации, антирадар

Устройство Sho-Me STR-525 относится к низкой ценовой категории. Такая модель пользуется спросом благодаря способности обнаруживать радарные комплексы за 1000 км. Кроме того, прибор может работать в разных диапазонах сигналов, что расширяет область его применения.

Дизайн и комплектация

Приобрести устройство Шо-Ми (или Шоу-Ми — встречаются разные версии названия) можно в черном матовом корпусе. Верхняя панель глянцевая. Радар-детектор Sho-Me STR-525 оснащен необходимыми кнопками, разъемами. Последние расположены на боковых поверхностях. Кнопки для настройки прибора располагаются на верхней глянцевой панели. Они не портят внешний вид, т. к. имеют обтекаемую форму, почти не видны на поверхности антирадара. Это обусловлено тем, что кнопки вдавлены в лицевую панель, не возвышаются над ней.

Конструкцией предусмотрен экран. Информация выводится в виде световых индикаторов. Есть возможность менять яркость. Подсветка разноцветная: буквы подсвечиваются зеленым, желтым, красным. В комплект входит все необходимое для эксплуатации устройства: непосредственно сам антирадар, кабель питания (для подключения к прикуривателю, предусмотрен специальный разъем), крепежный элемент (кронштейн с присосками), антискользящий коврик для установки устройства на приборную панель автомобиля.

Функции и настройки

Антирадар Sho-Me 525 отличается простыми возможностями. Он улавливает сигнал радарных комплексов на расстоянии от 800 до 1000 м. Свойства и функции рассматриваемого прибора:

• определяет различные радарные комплексы, например Стрелку, Радис, Арену, Сокол, Крис-П, Бинар, Визир и др.;
• данная модель обнаруживает сигналы в разных диапазонах: X, Ultra X, Ka, Ku, K, Ultra K;
• вероятность ложных срабатываний низкая, что обусловлено специальной защитой, функционирующей по алгоритму Intelligent anti-falsing algorithm;
• регулируется яркость дисплея и громкость звука, причем в последнем из случаев это происходит в автоматическом режиме;
• есть возможность перевести агрегат в бесшумный режим, тогда ориентироваться нужно только по информации на дисплее;
• предусмотрено несколько режимов работы: Город 1 и Город 2, а также Трасса.

Кнопки выполняют разные функции. Чтобы настроить радар-детектор, нужно узнать назначение каждой из них:

• сбоку расположен регулятор громкости;
• на верхней панели предусмотрены кнопки смены режимов, отсоединения от кронштейна, перехода в беззвучный режим;
• на задней и верхней панелях расположены линзы, обнаруживающие сигнал радарных комплексов.

Технические параметры

Перед покупкой нужно сравнить устройство с аналогами, например с Sho-Me G-525 STR. Рассматриваемый прибор не предназначен для обнаружения радаров типа ЛИСД, Мультирадар, Автодория. Другие характеристики:

• обработка сигнала выполняется по цифровой технологии DSP;
• приемник сигнала — супергеретодинного типа;
• отсутствует возможность автоматического перехода между разными режимами работы;
• при необходимости можно отключить отдельные диапазоны;
• Ka-диапазон: 33,400 МГц, погрешность в данном случае составляет 1300 МГц;
• Кu-диапазон: 13,400 МГц;
• К-диапазон: 24,050 МГц;
• Х-диапазон: 10,475 МГц;
• устройство эксплуатируется при температуре -20…+70°С.

При выборе КU- и Х-диапазонов погрешность равна 50 МГц. В случае с диапазоном К — 100 МГц. Угол обзора устройства составляет 360°.

Руководство по использованию

Перед применением агрегат устанавливают на лобовом стекле. Чтобы он работал эффективно, антенна направляется на дорогу. Нужно контролировать расположение дворников или металлических деталей авто. Если они будут закрывать радар-детектор, снизится эффективность устройства. Когда планируется приобрести модель Sho-Me 525, инструкция по эксплуатации изучается до начала использования. Правила монтажа:

• устройство должно соответствовать линии горизонта при установке;
• покидая авто, нужно снимать прибор, это позволит предотвратить негативное воздействие предельных температур, особенно летом, а еще поспособствует снижению риска кражи устройства;
• демонтировать радар-детектор с кронштейна можно, нажав на кнопку в верхней части корпуса;
• при его установке сначала фиксируют кронштейн, предварительно к нему подключается амортизатор и скоба;
• на последнем этапе подключается шнур питания: сначала к прибору, затем к прикуривателю авто;
• если планируется устанавливать агрегат на приборной панели, сначала снизу крепят антискользящий коврик, для этого удаляют покрытие, закрывающее липкую поверхность, по такому же принципу убирают защитную пленку с другой стороны подложки, после этого фиксируют радар-детектор на очищенном участке приборной панели;
• перед фиксацией прибора нужно удостовериться, что в выбранной зоне отсутствуют источники влаги.

Руководство пользователя позволяет получить представление и о том, как выполняется включение агрегата. Когда подключается шнур питания, радар-детектор начинает самотестирование. Определить, что устройство перешло в этот режим, можно по индикации дисплея — светятся буквы P/L. Нужно проявлять осторожность с колесом регулировки громкости. Эта функция способствует включению и отключению устройства. Нужно лишь повернуть колесо до упора в одну сторону. Для отключения его поворачивают в противоположную сторону.

Устройство функционирует последовательно. Сначала обнаруживает лазерное излучение, затем радарные комплексы типа Стрелка и ему подобные. Нужно учитывать, что сразу после включения выбирается режим Трасса. Он установлен по умолчанию. Такой режим следует выбирать, если авто едет по трассе, скоростной магистрали.

Режим Город воспринимает сигналы ограниченно, что позволяет снизить частоту ложных срабатываний.

Однако на эффективность обнаружения сигналов стандартных диапазонов радар-комплексов это не влияет. Разные варианты данного режима (Город 1 или Город 2) предназначены для обнаружения излучения различных по механизму действия радаров.

Например, Город 2 выбирают, когда нужно сделать так, чтобы прибор реагировал только на лазерные радарные системы и Стрелку-СТ. Другие комплексы при этом отключены. Режим Город 1 позволяет обнаруживать большее количество радаров. Для переключения используют кнопку City.

Аналогичные модели

Сравнивать рекомендуется устройства, которые близки по функциям, например, модель Sho-Me G-525STR оснащена GPS-модулем, за счет чего обнаруживаются безрадарные и радарные комплексы малой мощности. Прибор может работать во всех диапазонах сигналов. К преимуществам устройства относят возможность реагировать на такие радары, как Автодория, Робот. В память устройства вносится база камер, что увеличивает эффективность работы прибора.

Можно регулировать уровень чувствительности такого устройства (предусмотрено несколько режимов). Конструкцией предусмотрен дисплей, есть функция голосового оповещения. Настройки запоминаются, благодаря этому после включения можно избежать необходимости повторного выбора подходящих положений кнопок. Данная модель относится к технике более высокой ценовой категории.

Другой вариант Sho-Me — модель G-475 Signature с GPS-модулем. Устройство отличается более высокой эффективностью, т. к. представляет приборы сигнатурного типа. За счет этого сокращается частота случайных срабатываний. Распознает радарные комплексы, работающие в диапазонах Х и К. Длина волны излучения — до 1100 м. Устройство работает в радиусе 360°С.

Достоинства и недостатки

Положительные качества:

• привлекательный дизайн;
• установка на лобовое стекло и приборную панель;
• многофункциональность: предусмотрена возможность смены режимов;
• работа с сигналами разных диапазонов;
• существенная дальность обнаружения сигналов радарных комплексов;
• возможность поворота на 360°;
• есть защита от ложных срабатываний.

Перед покупкой рассматриваемого устройства Sho-Me 525 отзывы изучаются в первую очередь. Недостатки, выявленные благодаря мнениям потребителей:

• не предусмотрено автопереключение между режимами;
• устройство не реагирует на некоторые радары.

Данная модель относится к лучшим устройствам своей ценовой категории.

Радар-детектор Sho-me G525 STR

Характеристики товара

• Сезон Всесезонная

Описание товара

Отзывы

Как купить

 

Шаг 1

Зайдите на страницу товара, выберете нужное количество и нажмите на иконку с изображением магазинной тележки. Далее можно продолжить покупки или перейти к оформлению заказа.

 

 

Шаг 2

Пока оформление заказа не завершено, можно изменять количество экземпляров товара в корзине, удалять отдельные товары ‒ стоимость пересчитается автоматически. В конце проверьте данные и, если всё верно, нажмите кнопку «Оформить заказ».

Шаг 3

После перехода в Корзину укажите, как хотите получить заказ:

• Самовывоз
• Доставка по городу
• Доставка транспортной компанией
•  

Самовывоз. Необходимо отметить один из адресов самовывоза.

 

Доставка по городу. Необходимо указать точный адрес доставки и дату, когда удобно получить заказ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

При выборе пункта «Доставка транспортной компанией» нужно будет заполнить следующие данные:

• название транспортной компании

• адрес доставки

• контактные данные (имя, номер телефона, e-mail)

 

 

Шаг 4

Затем следует выбрать способ оплаты. Независимо от того, как Вы хотите получить свой заказ, его всегда можно оплатить по карте онлайн.
При самовывозе вы можете оплатить Заказ в магазине – картой или наличными
При доставке курьером по городу доступна оплата картой при получении
При доставке транспортной кампанией заказанный товар оплачивается до отправки любым удобным способом – онлайн по карте, наличными или картой в магазине.

Шаг 5

Можно авторизоваться или оформить заказ без регистрации, во втором случае пройти регистрацию можно позже, в том числе по ссылке из письма с подтверждением вашей покупки.

Если вы зарегистрируетесь, то в следующий заказ будут автоматически добавлены ваши личные данные и другая информация, указанная ранее: адрес доставки, любимый магазин и т. д.

Зарегистрированные пользователи могут:

• отслеживать статус заказа;
• получать спецпредложения и приглашения на закрытые распродажи;
• накапливать и списывать Бонусы;
• сохранять историю заказов.

Шаг 6

После выбора способа доставки и оплаты, проверьте еще раз данные и нажмите кнопку «Оформить заказ».

 

После оформления Заказа с Вами свяжется менеджер и уточнит все детали.

Если у Вас возникли вопросы, то позвоните нам по телефону +7 (3852) 205-596 в любой день с 8.00 до 22.00 – мы с радостью на них ответим!

FAQ (Вопросы / Ответы)

Sho me Str 525 Обзор. Цены. Отзывы

Тестируя Sho me Str 525 мы познакомились не только с дешевым радар-детектором, но также и довольно качественным. Стоит начать с того, что устройство отлично срабатывает на большинство современных радаров, причем, делает это таким образом, чтобы водитель успевал комфортно сбросить скорость, что, по сути,  является наверно одним из самых больших плюсов данного девайса. Кроме этого, необходимо отметить тот факт, что

Sho me Str 525 не будет привлекать к себе много внимания, а простое управление дает возможность водителю не отвлекаться от дороги, таким образом, имеем довольно высокий функционал устройства. Также, функция автоснижения громкости добавляет удобство в эксплуатации. Обязательно стоит упомянуть о том, что режимы антирадара будут включаться автоматически, а это весьма большой плюс. В целом, будем рекомендовать данный радар детектор к более детальному и близкому знакомству так, как данное устройство пользуется большой популярность у широкого круга водителей из-за своих достоинств и относительно невысокой стоимости

Sho me Str 525 Характеристики

Диапазоны –K,Ka,Ku,X;

Углы обзора – 360 гр;

Режимы — Ultra-K,Ultra-Ka,Ultra-X,Instant-On ;

Sho me Str 525 Цена

Около 42 долларов;

Sho me Str 525 Отзывы

Простое управление

— Ловит большинство радаров на дорогах;

— Не самое удобное крепление;

— Приятная ценовая политика;

— Замечает препятствия заранее, таким образом, водитель успевает комфортно для себя сбросить скорость;

— В  Sho me Str 525 сможет разобраться практически каждый;

— Простое управление;

— Качественная сборка не смотря на стоимость;

— Встроенная функция, носящая название, автоснижение громкости;

— Может срабатывать на автоматические двери в городе;

— Удобная зарядка в комплекте;

— Несколько режимов работы;

-Причем, режим трасса и город включаются автоматически;

Компактные размеры

— Что характерно, Sho me Str 525 отлично ловит сигнал в спину, что можно охарактеризовать как большой плюс;

— Не привлекает лишних глаза;

— Выглядит не совсем симпатично, но это к лучшему;

-Соотношение цены и качества вполне приемлемое;

— Большое количество весьма лестных и положительных отзывов в интернете;

— Может ловить рации дальнобойщиков;

Вывод

Функциональный шнур питания

Из всего описанного выше можно сделать вывод, что Sho me Str 525 это весьма качественный радар детектор, который смог себя показать в основном с положительной стороны, таким образом, рекомендуем его к более близкому знакомству.

Оценка 8 / 10

Плюсы:

Качественное срабатывания на практически все типы радаров;

Устройство не привлекает к себе лишнего внимания;

Несколько режимов работы;

Качественная сборка;

Большое количество отзывов;

Дальность срабатывания. Замечает радары, расположенные на дороге с расстояния около 1 км;

Минусы:

Могут быть ложные срабатывания;

Радар-детектор Sho-Me STR-525: цена, отзывы

Автомобильная электроника все чаще выпускается в комбинированных модификациях, совмещающих сразу несколько функций. Пожалуй, самый популярный пример такого решения — видеорегистратор с возможностью обнаружения радаров ГИБДД. Такие устройства позволяют улавливать сигналы большинства современных радаров, в том числе лазерных, а также записывать происходящее перед автомобилем на видеокамеру. Однако такая техника редко бывает эффективной в двух формах сразу, не говоря уже о значительной стоимости.По этой причине остаются востребованными специализированные устройства, направленные на решение одной конкретной задачи. К ним можно отнести радар-детектор Sho-Me STR-525, который является одним из самых удачных представителей своего класса.

Обзор модели

На фоне появления все более совершенных средств обнаружения радаров эта модель может показаться слишком скромной и даже устаревшей. Выглядит устройство довольно просто: конструкция максимально оптимизирована под потребности компактного пространства, а система подключения позволяет полностью обойтись одним кабелем без дополнительной проводки к стороннему оборудованию.Тем не менее, рабочие характеристики устройства довольно привлекательны.

По заявлению производителя, радар-детектор Sho-Me STR-525 также справляется с традиционными моделями устройств фиксации ГИБДД, такими как системы Vizir, Chris-P, Binar, а также улавливает сигналы лазерной полиции от новейших AMATA серии и ЛИСД. Правда, у этого устройства есть еще один серьезный недостаток — отсутствие GPS. Казалось бы, подобные навигационные технологии для такого устройства с оптимизированной начинкой совершенно бесполезны, но практика показывает противоположные примеры.Среди таких же спидометров нового поколения начали работать модели, работающие без радарных датчиков. Это означает, что даже теоретически модификация STR-525 не сможет определить такое устройство. Но важно учитывать, что наличие датчика GPS само по себе значительно увеличивает стоимость радар-детекторов. Собственно, по этой причине их часто комбинируют с навигационными системами, которые работают с аналогичными модулями позиционирования. Но в этом случае производитель отказался от такого оборудования в пользу оптимизации розлива.

Функциональность

Как уже стало понятно, дополнительный контент не является сильной стороной этого детектора. Тем не менее, разработчики предложили базовый набор интересных функций. В частности, в приборе предусмотрена начинка, позволяющая определять стационарные и мобильные комплексы «Стрелка» и некоторые мультирадары. Шнур питания на случай непредвиденных ситуаций пропадания питания также снабжен дополнительным слотом — одним из немногих конструктивных включений.Также радар-детектор Sho-Me STR-525 ориентирован на работу в нескольких режимах. Например, пользователю доступны автоматические настройки для работы устройства в условиях трассы и города. Кроме того, можно отключить определенные диапазоны.

Особенности радар-детектора

Разработчики неспроста отказались предоставить модели широкую опцию с использованием передовых технологических решений. Достоинства устройства, скорее, выражаются в доскональном изучении основных возможностей фиксации сигналов от самых распространенных измерителей скорости.Достаточно сказать, что модель поддерживает практически все частотные диапазоны, в которых работают современные РЛС — Ultra X, семейства K, X, а также диапазоны систем VG-2. Для достижения высоких показателей обнаружения в приборе используется чувствительная линза, а сама начинка обрабатывает сигналы с выбором приоритета. Кстати, радар-детектор Sho-Me STR-525 также избавлен от общей проблемы подобных устройств. Выражается в частых ложных срабатываниях, которые сбивают не только водителя, но и в некоторых случаях бортовую электронику.Эта версия обеспечивает особую защиту с инновационным алгоритмом. Пожалуй, это одно из самых эффективных технологических решений этого устройства, которое даже в виде аналогов редко встречается в радар-детекторах более высокого уровня.

Оборудование

Дополнительные аксессуары сведены к стандартному набору. В комплекте вы найдете монтажное приспособление, руководство пользователя и адаптер питания, который подключается к прикуривателю — единственный шнур питания. Правда, каждый из этих компонентов реализован качественно и у владельца нет необходимости их заменять.Особенно это касается крепежных устройств, фиксирующих Sho-Me STR-525. Радар-детектор Sho-Me STR-525 поддерживает возможность установки на лобовое стекло и приборную панель. Для обоих вариантов предусмотрен отдельный набор зажимов.

Обзоры возможностей сигнала

По словам владельцев, модель эффективно справляется практически со всеми типами сигналов измерителя скорости, которые распространены в России. Особое внимание уделяется точности фиксации и большой дальности обнаружения.Коэффициент прохождения минимален и практически не влияет на общую картину производительности. В этом сила детектора, который при минимальных вложениях в ресурсную базу качественно выполняет свою основную функцию. Но, как показывают исследования, радар-детектор Sho-Me STR-525 не так хорош в обработке излучения от более современных систем. Дело даже не в том, что аппарат откровенно проходит перед устройствами без радаров вроде комплекса «Автодория». Проблемы возникают с некоторыми лазерными системами, поэтому в регионах с технологически развитой дорожной инфраструктурой данная модель может разочаровать.

Отзывы о надежности конструкции

Модель выполнена в традиционном стиле с привычным дизайном и элементами управления. Пользователи указывают на прочность пластикового корпуса и долговечность его функциональных частей. Даже в тяжелых условиях эксплуатации устройство выдерживает нагрузки и сохраняет оптимальную производительность. Можно сказать, что производитель избрал консервативный путь при создании корпуса, что позволило изготавливать надежный и устойчивый к механическим воздействиям радар-детектор Sho-Me STR-525.Отзывы покупателей также упоминают о прочности предлагаемого крепежа. Обычно эти детали в базовой комплектации огорчают своей конструкцией, легко подвержены износу или поломке. Но в случае с данной моделью отмечается как высокое качество липучки, так и достойный по техническим и физическим характеристикам пластик.

Обзоры эргономики

С точки зрения управления функциями устройство также в некоторых аспектах более привлекательно, чем многие модели премиум-класса.Владельцы подчеркивают простоту настройки и использования основных инструментов. Наряду с этим создатели предусмотрели ряд удобных дополнений. Например, многие отмечают опцию звукового оповещения, которую можно отключить через несколько секунд активной работы. Отсутствие дискомфорта от лишнего шума достигается также благодаря упомянутой защите от ненужных споткнуться, о чем тоже говорят отзывы. Sho-Me STR-525 — радар-детекторы, ориентированные на комфортную работу без лишних манипуляций.Возможно, это еще одно преимущество данной разработки перед конкурентами.

Сколько стоит модель?

Можно сказать, что все недостатки и недостатки модели компенсируются ее стоимостью. Если сравнить устройство с детекторами радаров высокого уровня, недостатки будут очевидны. Но принадлежность к бюджетному классу во многом оправдывает радар-детектор Sho-Me STR-525. Цена устройства по средним меркам 2,5-3 тысячи рублей. В этом классе непросто найти модель с такой же точностью регистрации сигнала.

Причем, большинство устройств такого уровня представлено китайскими производителями, и эти продукты даже без учета невысоких технологических характеристик вряд ли подойдут рядовому потребителю. Кроме того, в некоторых отношениях отмечаются очевидные технологические преимущества Sho-Me STR-525. Радар-детектор (цены, отзывы об устройстве и его функционале стали темой нашей статьи) не вызывает серьезных претензий со стороны потребителя в плане базовых характеристик и действительно является находкой для многих автолюбителей.

Заключение

Введение новых технических качеств, опций и возможностей не всегда полезно для конечного пользователя. Во многих случаях инновации — это не более чем маркетинговый ход. Именно от этого лишнего был избавлен радар-детектор Sho-Me STR-525. Описание, цена 3 тыс. И практика применения — все это говорит о сбалансированной по всем параметрам модели. Конечно, покупая данный агрегат, важно помнить о недостатках. Основная из них — невозможность полностью обнаружить некоторые системы современных измерителей скорости.Но в работе с самыми распространенными радарами данной модификации нет равных как в своем классе, так и в некоторых семействах устройств премиум-класса.

Generic Sho-Me 525+ Обнаружение на 360 градусов Полнодиапазонное сканирование Усовершенствованные усовершенствованные радар-детекторы / системы лазерной защиты, встроенный громкоговоритель, русский язык Только цена от jumia в Кении

Подробнее

Основные характеристики

• Sho-Me 525+ Обнаружение на 360 градусов Полнодиапазонное сканирование Усовершенствованные радиолокационные детекторы Ultimate / Системы лазерной защиты
• Sho-Me 525+ Обнаружение на 360 градусов Полнодиапазонное сканирование Усовершенствованные усовершенствованные радар-детекторы / системы лазерной защиты
• Встроенный громкоговоритель

1 ) Рабочий радар-детектор посылает луч ультраволн, который излучается от блока.Луч, отраженный от неподвижных и движущихся объектов, в том числе от движущихся транспортных средств. 2) Сила отражения определяется в зависимости от близости транспортного средства к антенне радара, размера и «m» транспортного средства и мощности радара. Как луч лучей, отраженный от транспортного средства, радар вычисляет скорость движения транспортного средства, сравнивая частоту отраженных волн с частотой отправленного лучом устройства лучевой волны. Радар работает в трех диапазонах, определенных Федеральной комиссией по связи.Это диапазоны X, K, Ca (включая Ultra X, Ultra K, Ultra Ka, VG-2, Laser). Радар-детектор Sho-me 520 способен контролировать каждый из этих диапазонов. Особенности: 1) Все диапазоны / 360 градусов лазер — определение, 2) Задний лазер, 3) Плавная регулировка громкости, 4) Беззвучный режим, позволет молчать и только использовать световой индикатор, 5) Функция Alert Priority заранее предупредит о самых сильных сигналах радара, 6) Темный режим отключит яркость дисплея во время ночного вождения, 7) Режим City Mode снижает вероятность помех в больших городах, 8) Современный Полосы частот Ultra X, Ultra K предоставят возможность открыть для себя радары последнего поколения.Блок лазерного обнаружения радардетектора1) Длина принимаемой длины волны 855 — 955 нм2) Пеленг 360 градусов3) Блокировка радиолокационного обнаружения антирадаров4) Диапазон X 10500 — 10550 МГц5) Диапазон K 24050 — 24250 МГц6) Диапазон Ka 33400 — 36000 МГц7) Диапазон Ку — 8) Диапазон защиты ВГ-2 ВГ-29) Импульсный Ультра-Х, Ультра-К10) Тип супергетеродинного приемника 11) Цифровая обработка сигналов, DSP PICE Электромеханическая часть антирадара1) Рабочее напряжение: 12 — 16 В, мин. 2) Потребление тока: 310 мА (30 мА) 3) Работа: от -24 C до +70 C4) Размеры: 100 (Д) x 68 (Ш) x 32 (В) мм5) Вес : 81g

Детектор радар Sho-Me STR-525: цена, отзывы

elektronîk Car her ku diçe li версий civandin, ku anegorê gelek kar çêkirin.Dibe ku mînaka herî populer ên bi vî rengî çareserî di defteran video ji bo destnîşankirina Rojeva polîsê trafîka e. Wisa cîhazên бидин ку джи бо bindestkirina haydare herî Rojeva современный, навигатор лазера û камера видео дзи бо bidestxistina tiştên ку ди tirimbêlê де ли pêş diqewimin. Lê belê, vê teknîkê kêm caran li du aliyên wê bi bandor e, ku behsa mesrefa girîng ne. Джи бо ве йеки, эу дидомин амурен гелери û тайбет бо çareserkirina pirsgirêka йек би тайбети. Van mijaran û детекторный радар Sho-Me STR-525, ku yek ji baştirîn li class xwe.

Agahiyên giştî li ser model

Li dijî background ji derketina holê ya îmkanên bêtir û bêtir di warê teknolojîyê pêşketî yên tespîtê ji radar, ev model dibe ku pirîde ê. Amûrê bi dinêre gelekî sade: sêwirandina herî çewtiyên ji bo pêdiviyên a space nasandin, û sîstema girêdana bi destûrê û nizane çi a cable yek bêyî ti wiring din ji alavên syemîn. Lê dîsa jî, milkên xebatê ya amûrê bi pir balkêş e.

Li gor çêker, радар Sho-Me STR-525 детектор qewirandin bi modelên kevneşop, antroman avahîyên trafîkê wek «Cursor» sîstema, «Chris-P», «Binar» û kuran bi zelalî ji polîs laser jindawî de û «ЛИСД.»Lê belê, yek bequsur cidî di vê beşa ku hê jî heye — ev ji ber nebûna GPS e. Ev dibe ku teknolojîyên navîgasyon wiha cîhazê bi berdêlî çewtiyên xuya ye ê ev ne hewceerîrand, l’e ev ne hewceerîrand, l’e. nav heman cîhazên speed pîvandinê yên nifşê nû dest дейтинг модель kar bê сенсоры радар. Ev tê wê wateyê ku hê di teoriyê de STR-525 lem bi wê bikanibe bi vî rengî устройство. би ауеки ку бихайе рек радар зеде дайке. ди растийе де, дзи бо ве йеки, эв би гелек чаран би системен навигасйон ку би модулен позиционирование хеман кар тэви хев.Lê belê di vê rewşê de, ya berhevanîna van alavên di berjewendiya optîmîzekirin û dagirtina red kir.

fonksiyonên

Wekî ku zelal bûye, bi naveroka ne pêwîst e xaleke bi hêz yên Detector ne. Lê set bingehîn taybetiyên heyecan pêşdebiran dayîn. Би тайбети джи, устройство бердели дабин кирин, ку рэ дидэ дзи бо дестнышанкирина система стационарный û мобильный «Стрела» û хин мультирадар. Wire di bûyerê de windakirina hêza contingencies derfetên enerjîyê bi jî bi hêlînê din при условии — yek ji kêm inclusions tevnî.Би hişyariya xefik детектор радар Sho-Me STR-525 hatiye dîzaynkirin ку джи кар де ди гелек cûrên. Джи бо нимунэ, bikarhêner mîhengên otomatîk, дзи бо вê operasyonê де джи cîhazê ya di bin şert û mercên rê û bajêr. Li gel, ku derfetê bêbandorkirina berdide taybet.

Детектор

Особенности радар

Разработчики bê yekê red dana model fireh optional bi bikaranîna çareseriyên bipêflketî yên teknolojîk e. Feyda ya amûrê, bêtir, bi di xebateke baldar a taybetmendiyên sereke yên di qota îşaretek ji метров скорости, herî ziman.Gotin têrê bike ку модель piştgiriya hema hema hemû berdide частота, ku kar Rojeva modern — Ultra X, ji malbata K, X, û sîstemên rêzeçiyayên VG-2. Бо gihiştina би Performansa bilind li tespîtê джи линзы fêmkirinê де amûrê би кар анин, û dagirtina xwe li pêvajoya îşaretek ji hilbijartina yekemîn. Di vê navê de, дзи детектор радар Sho-Me STR-525 ку дзи pirsgirêka hevpar ya van cîhazên дан. Ev di alarimê caran derewîn ku li derî dixe xwarê, ne tenê ji driver ziman, di heman demê de di hinek rewşan de, li ser-board elektronîk.Di vê Versiyon дзи бо, parastina taybet би rêbazeke nûjen. Дибе ку ев йек дзи çareseriyên teknolojîk herî bi bandor yên ji cîhaz, ку ди форма аналогового кэм чаран ди астен пэфлветир йен би рек радар дитин е.

Vebijêrkên

ewlekariyê Дополнительный набор дзи бо стандартный yên di asta kêmkirin. heman dabînkirina hêzê single cable — Комплект для подключения amûrê bi heybet, руководство пользователя fîşê hêza ku fîşan nav cixare ronahîtir dîtin. Ле беле, ее йек дзи ван пекхейен дуйемде пеканин û джи хведий ве хей ку ли şûna pêdiviyên ван.Bi taybetî ev jî têkildarê Застежка cîhazên ku girtina Sho-Me STR-525. Детектор радар Sho-Me STR-525 piştgiriya sazkirinê li ser seyareya û zîdxan. Ji bo herdu options, ev set cuda yên xwe rêke pêşkêş dike.

Обзоры ку şiyan ji bo bindestkirina îşaretek

Li gorî ji bo ku ji xwediyên, модель би бандор би хема хема ее cûreyê pîvandinê скорость amûrên îşaretên ку ли Rûsyayêr hevbeş. Ev tekîdê li ser dirustbûna bi nêrinên û dûr обнаружения мезин. Пропустить rêjeya kêm e û nayê ji picture performansa giştî bandorê ne.Ev xala bihêz yên Detector, e ku veberhênana herî mutewazî di binkeya kanan ya çendayetî pêkanîna wezîfeya xwe yên sereke ye. Lê belê, xebatên ku nîşan bide ku pisporên Radar Detector Sho-Me STR-525 e, weke ku di tedawiya tîrêjên yên pergalên din jî baş ne. Ev e, heta ku amûrê bi eşkereyî bi cîhazên t’eslîmî bêyî kompleks «Highways» -radar wekî ne. Pirsgirêkên bi hin sîstemên laser rabe, да ку ев модель dikare li deverên би binesaziya teknolojîyê pêşketî yên reyên разочаровывает.

Отзывы о дизайне (îtîbar)

Модель в стиле kevneşop bi design nas û kontrola e.Endamên би hêza ji cihaza plastîk û berdewamîya parçeyên weha xwe destnîşan dikin. Даже di derdoreka dijwar amûrê bi dikarin загрузка дифетисинин û berdewamîya оптимальная производительность. Em dikarin bêjin, çêker, û di afirandinê de ji bedenê bijart riya kevneperest, ku destûr ji bo serbestberdana pêbawer û li hemberî mekanîk, детектор радиолокационного стресса Sho-Me STR-525. Застежки Avis jî behsa hêza pêşniyar. Xwînê, li van parçeyan di set bingehîn xemgîn design xwe, bi hêsanî rastî носить лом. Lê di rewşa yên vê modelê, ku mohra xwe û Velcro высокого качества, û hêja ji taybetmendiyên teknîkî û fizîkî yên ku plastîk.

Обзоры ли сер эргономика

Джи я нихерина фонксийонен менеджмент, амûре би е ди хинек алиан де балкеш дзи гелек модель абона. Xwediyên dikşîne rehet ya setup û hilgirtina amûrên bingehîn. Ди Хеман Деме де, û би создатели зор джи тевайя xweşkeys де pêşkêş kirine. Ji bo nimûne, вариант gelek note Chime, ku dikare bê mute piştî çend saniyan ji karê çalak danîn. Ku nebûna naxoşî ji dengê bêedebî heye bi saya reviews got parastin, ji van dezgehan di cîyê xwe, wek nîşan bidestxistin.Sho-Me STR-525 — радиолокационная станция, работающая в режиме реального времени. Дибе ку ев дин сад джи ве дизайн сер hevrikên xwe ye.

modela çiqas e?

Em dikarin bêjin hemû şaşî û kemasîyên a modela bi ji bo mesrefa xwe telafî kirin. Eger em bi cîhaza наш bi asteke bilind a bi rêk radar, zirarên ku li holê ne. Это мужской класс budceya bi giranî di обнаружитель радар Sho-Me STR-525 têrê bike. Цена ya amûrê e li standardên navînî ji 2.5-3 hezar. Тереть. Ди хеман деме де джи, не хесан е ку пейда модель би хеман тестпит sînyala rastbûna Di vê sinifê.

Ji bilî vê, piraniya amûrên ji vê astê de ji aliyê hilberînerên китайский, û vê hilberîna temsîlkirin, heta bêyî ku hesabê Performansa teknolojîk kêm, hema hema nedihatuan xerîdaran pédaran. Herwiha, di hinek aliyan nîşankirin û avantajên teknolojîk berbiçav yên Sho-Me STR-525. Радар-детектор (цены, lękolînęn li ser device û fonksiyonên xwe û di mijara gotara me bûn), tu gilî cidî ji serfkarên di warê performansa bingehîn û bi rastî jî xocê ji bo gelek motorists e.

encamê de

Pêşgotin ji nû taybetmendiyên teknîkî, варианты û taybetmendiyên her tim ji bo bikarhênerê dawî, ne bi kêr.Di gelek rewşan de, pêşketin ji bilî lîstika marketing e. Just ji vê pênasîna xila радар-детектор Sho-Me STR-525. Описание, buhayê 3 hezar û Практика -. Hemû ev pêşnîyar dike model hevseng ji bo hem taybetmendiyên. Bê guman, kirîna vê beşa girîng e, ji bo ku di hişê wan kêmasiyên. Serokê yek ji van kosp û bi temamî di gerína hin sîstema cîhazên speed bi pîvana modern e. Lê belê, di danûstandina bi radar herî normal ev lem не имеет wekhev, di sinifa xwe de, û di hin malbatan de cîhazên abona.

Обзор модели, отзывы покупателей и экспертов

Штрафы за нарушение ПДД с каждым годом все выше и выше.Даже за выключенный свет днем ​​водителям придется заплатить несколько сотен рублей, что уж говорить о более серьезных нарушениях. Поэтому идут на всевозможные уловки, стараясь свести к минимуму контакт с ГИБДД. Одни стараются соблюдать правила, другие используют антирадар.

Антирадар — это специальное устройство, уведомляющее водителя о том, что радар используется поблизости сотрудниками ГИБДД для определения скорости. Таким образом, владелец транспортного средства успевает снизить скорость и без проблем проезжает контролируемый участок дороги.Кроме того, антирадарная функция заключается в создании помех, исключающих точное определение скорости автомобиля.

Среди существующих товаров значительную долю рынка занимают южнокорейские модели под торговой маркой «Show Mi». Компания уже 15 лет выпускает устройства на рынок СНГ с предупреждением о нарушении скоростного режима, которые признаны экспертами лучшими в своем сегменте.

Одной из самых популярных моделей, выпускаемых этой фирмой, является антирадар Шор-Шин-525.Рассмотрим подробнее его характеристики и особенности, достоинства и недостатки с учетом мнения покупателей.

Описание

Это бюджетная противорадиолокационная система, используемая для определения всех типов радаров на службе ГИБДД. Аппарат отличает работу Искры, Сокол, Бинара, Визира, Радис, Арена, Крис-П и более современные лазерные видеофикаторы на нарушения Амата и LIDS. Это компактная модель, которая не занимает много места на лобовом стекле.Длина Sho-Me 525 составляет 10,6 см, ширина — 6,7 см. Вес — всего 115 г. В отличие от многих моделей, представленных на рынке, это устройство способно обнаруживать один из самых грозных радаров — «Стрелка», который не только автоматически измеряет скорость, но и одновременно фиксирует видеофиксацию автомобиля с определением его номера.

Диапазоны

Sho-Me 525 работает на всех известных диапазонах (X, Ultra X, K, Ultra K), в том числе редко встречающихся на российских дорогах (Ka, Ku). Радар-детектор также может распознавать режимы с кратковременной работой радара Instant-On, POP, F-POP.Как уже упоминалось ранее, он обнаруживает излучение лазерных детекторов. Угол обзора, как и у большинства современных детекторов, составляет 360 градусов.

Modes

Как известно, обилие разночастотных излучений в черте города огромно. Большое количество сигналов может легко сбить с толку чувствительный радар, так что он будет стрелять на каждом углу. Поэтому в некоторых моделях, в том числе Sho-Me 525, предусмотрен режим «Город», в котором чувствительность устройств снижается, тем самым уменьшая количество ложных срабатываний.В этой модели есть 2 таких режима, настроенных на разных уровнях. И наоборот, на проселочной дороге или автомагистрали, когда вероятность уловить посторонний сигнал крайне низка, чувствительность радара должна быть максимальной, чтобы улавливать сигналы, выдаваемые замками дорожной полиции. Именно для работы в таких условиях и предназначен режим «Маршрут».

Особенности модели

В этой модели новый интеллектуальный алгоритм защиты от ложных срабатываний Intelligent anti-falshing algorithmTM.В качестве приемника сигнала используются супергетерадин, рециклированный гетеродин и смеситель, что позволило улучшить характеристики обнаружения короткоимпульсных сигналов. Двояковыпуклая емкостная чувствительная линза используется для обнаружения лазерных сигналов.

Внешний вид

Антирадар «Шоу Ми» в пластиковом корпусе, полностью черного цвета или с серебряными вставками. На противоположных сторонах корпуса расположены кнопки управления устройством:

1. Кнопка включения / выключения громкости (находится сбоку).
2. Дисплей со светодиодными иконками (в конце).
3. Антенна и линзы для приема лазерных сигналов (с другого конца).
4. Приглушение яркости панели (в верхней плоскости).
5. Кнопка включения режимов «Город» и «Без звука».
6. Вход для шнура питания 12 В (сбоку).

На дисплее в ряду несколько символов разного цвета, которые помогают ориентироваться в выбранных режимах и диапазонах обнаруженных фиксаторов скорости.

Значения символов

1. Индикатор прибылей и убытков, выделенный желтым цветом, указывает на то, что радар Sho-Me STR 525 включен.Если он мигает во время работы, значит, устройство уловило сигнал ограничителя скорости лазера.
2. Индикатор X выделен красным — рядом работает прибор в диапазоне X.
3. Иконка Ку горит зеленым — прибор поймал радар, работающий в Ку-диапазоне.
4. Индикатор K горит желтым — есть прибор в диапазоне K.
5. Буквы Ka горят красным — антирадар Sho-Me 525 поймал прибор, работающий в Ka диапазоне.
6. На дисплее буквы «C» горят красным — в зоне «видимости» устройства обнаружена система видеозаписи «Стрелка».
7. Значок C1 выделен красным — режим City 1 включен.
8. Значок C2 выделен желтым цветом — включен режим City 2.

Цветовое обозначение дальности работы идентифицированного радара не ограничивается возможностями Sho-Me 525. В инструкции написано, что при обнаружении радара срабатывает звуковое предупреждение. При обнаружении двух и более источников сигнала приоритет отдается сигналам лазеров и только потом сигналам радаров, в том числе комплекса «Стрелка».

Оборудование

В комплекте с устройством липучка, силовой провод и скоба для крепления к лобовому стеклу с присосками.

Способы крепления и подключения

Есть 2 способа крепления Shoreline Radar Sho-Me 525. В инструкции сказано, что его можно установить на приборную панель с помощью липучки или прикрепить к присоскам лобового стекла.

В первом случае с липучки снимается защитная пленка. Один приклеен к нижней части антирадара, а серийный номер остается открытым.Другой крепится к панели приборов на предварительно выбранное и очищенное от грязи и пыли место.

Во втором случае присоски надевают на кронштейн и прикрепляют их к лобовому стеклу (скобу при необходимости можно согнуть). Не кладите его на устройство, вставляйте один конец шнура питания в радар-детектор, а другой — в прикуриватель. При этом включится радар-детектор, и начнется самотестирование, которое можно определить по серии звуковых и световых сигналов.Когда самопроверка будет завершена, на дисплее загорится значок P / L.

Регулятор громкости

Поскольку слишком громкий звуковой сигнал может мешать водителю или раздражать его, необходимо сделать его тише. И наоборот, от человека с плохим слухом требуется по максимуму, чтобы вовремя отреагировать на сигнал. Вы можете регулировать громкость звука с помощью бокового колесика: для этого его нужно крутить влево и вправо, пока он не начнет упорядочиваться. При необходимости вы можете полностью отключить сигнал или включить режим автоматического отключения звука.

Регулировка яркости дисплея

Подсветку дисплея в данном устройстве можно регулировать в 3 положениях:

1. Dim (приглушенная яркость) — режим рекомендуется для использования вечером, ночью или в пасмурную погоду.
2. Яркий — используется при дневном свете.
3. Темный — дисплей включается только при обнаружении сигнала радар-детектором Sho-Me 525.

Переключение из режима в режим происходит при нажатии кнопки Dark.

Отзывы

Как показывает практика, хороший набор возможностей — это еще полдела.Часто во время, так сказать, «полевых испытаний» методика не показывает себя хорошо и дает результаты, далекие от ожидаемых. Поэтому водителей в первую очередь интересует, как радар Sho-Me 525 себя показывает на практике. Свидетельства свидетельствуют о том, что во время этого теста модель показала неплохие результаты. Тесты проводили как простые автомобилисты, так и знатоки тематических журналов. Антирадар Sho-Me 525 прошел испытания в городских условиях и на автомагистралях. Водители отмечают, что количество ложных срабатываний незначительно, но на работающие радары на постах ГИБДД устройство оперативно среагировало, заранее предупредив о срабатывании крепежного оборудования.Жалобы вызвала работа радар-детектора по обнаружению комплекса «Стрелка». Специалисты отмечают, что не всегда реагирует на эту версию видеорегистраторов, полностью полагаться на антирадар в этом вопросе невозможно. Однако большинство радар-детекторов на рынке работают точно так же.

Однако одно контрольное измерение — это еще не все. Не менее важно то, как радар Sho-Me 525 ведет себя с течением времени. Отзывы показывают, что эта техника хорошо себя зарекомендовала на протяжении всего срока службы.Количество устройств, которые выходят из строя до окончания срока службы, невелико.

Неоднозначные взгляды на качество крепления присосок. Количество водителей, утверждающих, что они плотно и основательно прилегают к лобовому стеклу, примерно совпадает с количеством людей, которые говорят, что они постоянно отваливаются. Поэтому в любом случае прилагаемое к нему дополнительное крепление на липучке будет очень кстати. Водители, неоднократно пользовавшиеся радаром и путешествовавшие с ним на расстояния в несколько тысяч километров, отмечают, что устройство часто ошибочно реагирует на пайки дальнобойщиков и постоянно пищит в непосредственной близости от грузовиков.Между тем любители езды по пустым дорогам говорят, что с покупкой антирадаров резко упало количество штрафов, которые им приходилось платить ежегодно. Таким образом, антирадар Sho-Me STR 525 окупается за несколько месяцев.

Сколько стоит эта единица? Стоимость устройства существенно различается в зависимости от места покупки противорадиолокационной станции Sho-Me STR 525. Цена на это устройство на конец 2014 года колебалась в пределах 3-4 тысяч рублей, есть устройства других марок с аналогичными функциями. примерно так же.Большинство владельцев отмечают, что этот аппарат идеален по соотношению «цена-качество», и переплачивать за более совершенные модели нет смысла.

радар-детекторов | Лазерные извещатели

Лазерные и радарные детекторы — одна из наших постоянно растущих категорий в WSS Westminster Speed ​​& Sound. Они подразделяются на два основных типа систем:

1. Переносные системы. Это автономные устройства, которые подключаются к разъему питания в автомобиле и крепятся к козырьку или лобовому стеклу.Их можно перемещать с автомобиля на автомобиль.
2. Системы, устанавливаемые на заказ. Эти системы разработаны, чтобы стать неотъемлемой частью вашего автомобиля. Они не являются переносными, но в некоторых случаях их можно снять с автомобиля, когда вы будете готовы его продать, и установить в следующий автомобиль.

Власти также используют два основных типа радаров. Традиционный радар использовался со времен Второй мировой войны. Как вы помните, мы использовали его в качестве экспериментальной технологии.Когда японцы бомбили Перл-Харбор, было решено, что операторы видят на экране птиц, так как многие самолеты не могли лететь в сторону Гавайев. Ой.

В новейшей форме радара используется лазерная технология. То, что очень похоже на винтовку, нацелено на передний номерной знак на большинстве автомобилей. Это позволяет офицеру выбрать конкретный автомобиль посреди многолюдного шоссе. Это также очень точно.

Давайте подробнее рассмотрим два разных типа систем обнаружения радаров.

Переносные радар-детекторы

Портативные системы имеют большой ценовой диапазон. Недорогие системы не стоят вашего времени. Они склонны к фальсификации систем безопасности в зданиях, и их диапазон действия очень ограничен. В более сложных системах используются фильтры, которые помогают отличить полицейский радар от других типов радаров. Они также намного более чувствительны, что дает водителю больше времени на реакцию.

Лазерные и радарные детекторы, устанавливаемые на заказ

Системы, устанавливаемые на заказ, выводят это на новый уровень.Эти системы устанавливаются незаметно, много раз таким образом, что единственный человек, который знает, что в транспортном средстве установлен радар-детектор, — это водитель. Нет никаких опасений по поводу кражи и кражи, поскольку нет ничего, что можно было бы украсть. Эти системы также являются наиболее чувствительными системами на рынке и включают в себя лучшие доступные фильтры. Для вас это означает, что если детектор сработает, вам, вероятно, следует притормозить. Волк плачет редко.

Многие из наших систем также включают очень важную функцию, доступную только в системе, установленной пользователем.Это называется лазерной диффузией. Вместо того, чтобы просто сказать вам, что ваш автомобиль был застрелен лазерным радаром, он будет рассеивать сигнал, который стреляет в ваш автомобиль, давая водителю возможность замедлить скорость и избежать штрафа. Если у вас есть портативный детектор, и лазерное оповещение срабатывает, вы можете начать останавливаться, потому что вы собираетесь получить билет. С детектором, установленным на заказ, вам просто нужно сбавить скорость и продолжать движение.

Одним из наиболее важных аспектов детектора, устанавливаемого на заказ, является фактическая установка.Профессиональный специалист по установке установит его на заказ, чтобы он выглядел так, как будто он был сделан специально для вашего автомобиля. Здесь, в WSS Westminster Speed ​​& Sound, мы специализируемся на установке на роскошные автомобили, такие как Mercedes Benz, BMW, Audi, Porsche и другие.

Если вы хотите знать, что ваш радар-детектор будет устанавливаться незаметно, работать на оптимальном уровне и быть надежным на долгие годы, позвоните нам или свяжитесь с нами. Мы поможем вам выбрать лучшее решение для вашего автомобиля и предоставим отмеченную наградами установку, которая удовлетворит все ваши потребности.

Велосипедный радар Garmin Varia RTL515 и RVR315 — углубленный обзор

Как часы, через два года после выпуска последней версии радара Garmin Varia компания выпустила его версию уже третьего поколения. Эта новая версия выглядит идентично снаружи, но не внутри — она ​​обладает новыми функциями и совместимостью. Да и вообще: есть два новых радара. Второй, меньший по размеру новый блок заменяет задние фонари меньшим форм-фактором.

Оба новых фонаря теперь имеют возможность подключения Bluetooth Smart, что позволяет не только видеть информацию о радаре в новом приложении для смартфонов, но также обеспечивает поддержку смартфонов сторонних производителей. На момент запуска в него входит приложение RideWithGPS, но, вероятно, со временем он будет расширен, поскольку другие приложения получат его поддержку.

В дополнение к возможности подключения Bluetooth Smart, время автономной работы большего из двух устройств немного увеличено, а также добавлен новый «режим пелотона», который снижает яркость постоянного света, когда вы находитесь в группе, уменьшая раздражение окружающих.Впрочем, вы все равно не катаетесь плотными группами сейчас, верно?

Я использую оба устройства около месяца и хорошо разбираюсь во всех их нюансах. Хотя версия TL; DR здесь просто так: если у вас уже есть радар Varia, вероятно, нет серьезной причины для обновления. Тогда как если вы посмотрите на одну из них, вам нужно будет взвесить, стоят ли эти новые функции того, по сравнению с тем, чтобы просто получить одну из уже более старых в продаже. Помимо настроек батареи / Bluetooth / яркости, радар работает идентично прошлому.

Теперь — если вы ищете все новое в одном красивом видео, просто нажмите кнопку воспроизведения ниже:

О, и мне прислали эти устройства для СМИ, чтобы проверить их. Вскоре они вернутся в Garmin, а я пойду и куплю себе собственное через обычные розничные каналы. Если вы нашли этот обзор полезным, нажмите на ссылки внизу сообщения, чтобы поддержать сайт.

Что в коробке:

Сначала у нас есть RTL515. Если вы ценитель распаковки, вы будете разочарованы, узнав, что внутри он практически идентичен таковому у RTL510.И в этом отношении, за исключением нескольких крошечных текстовых настроек, поля тоже остались такими же!

Так или иначе, внутри вот все детали в полиэтиленовых пакетах… а то не в полиэтиленовых пакетах:

У вас есть радар слева, в котором используется стандартное четвертьоборотное крепление Garmin. Затем посередине есть крепежные детали для подседельного штыря — в частности, Varia RTL515 / RVR315 теперь включает третий вариант крепления, для d-образных подседельных штырей (а также аэро V-образный и стандартный круглый).

А справа кабель для зарядки micro-USB. Я все думаю: может быть, USB-C еще не появился в Канзасе? Возможно, они просто поклонники кабеля micro-USB? Есть ли на их MacBook порты micro-USB? Просто прошу друга.

Помимо логотипа RTL515 на задней панели, между RTL510 и RTL нет визуальной разницы, за исключением крошечного значка Bluetooth, выгравированного внутри четвертьоборотного крепления:

См., Боковых профилей:

Фактически, эти две единицы даже весят одинаково:

Что касается RVR315, у меня есть только его вариант в белом ящике.Но вот детали. Тот же планшет, что и вверху:

Подсветка явно меньше RTL515, так как в ней отсутствует подсветка. Однако у него примерно такая же толщина / ширина.

Что касается веса, то там тоже экономия — до 49г:

Итак, ваш боксерский опыт окончен.

Получение настройки:

Если вы знакомы с существующим RTL510, то все, что вы знаете, по-прежнему верно.Напротив, все изменения RTL515 носят аддитивный характер. Таким образом, вы получите совместимость с новым приложением для смартфонов через Bluetooth, новый режим пелотона и небольшое увеличение времени автономной работы. Теперь я знаю, что соглашение об именах радаров Garmin может быть немного запутанным, поэтому вот краткое руководство по всем версиям радаров:

RTL = Задний задний фонарь
RVR = Задний радар Varia
RDU = Дисплей радара

RVR315: Меньший блок радаров Varia с ANT + и Bluetooth, без задних фонарей
RTL515: Новые задние фонари радаров Varia 3-го поколения с ANT + и Bluetooth
RTL516: Новые задние фонари радаров Varia 3-го поколения с ANT + и Bluetooth [ Немецкий рынок]
RTL510: Задний радар Varia 2-го поколения с ANT +
RTL511: Задний радар Varia 2-го поколения с ANT + [соответствует требованиям STVZO для немецкого рынка]
RTL500: Радар Varia 1-го поколения с ANT +
(выглядит прямоугольным) RTL501 : радар Varia 1-го поколения с ANT + (выглядит прямоугольным) [соответствует стандарту STVZO для рынка Германии]
RSP: Rhubarb Strawberry Pie
RDU: Дисплей Varia, небольшой специальный дисплей для тех случаев, когда у людей нет совместимое устройство отображения

Вот, упрощенно на одной картинке:

В любом случае, сначала вернемся к основам, которые соединяют его с дисплеем, отличным от телефона.Для этого вам нужно открыть свой Garmin Edge или почти любые часы Garmin (или серии Wahoo ELEMNT, или Hammerhead Karoo, или устройства Stages L50 / M50). В нем вы будете искать новый датчик. Однако перед этим обязательно включите его. Начнем сначала с RTL515:

Также есть режим сопряжения, который позволяет сочетать светлую сторону вещей, хотя реально при первом включении он все равно будет в этом режиме. Режим сопряжения обозначается мигающим фиолетовым светом сбоку.Если по какой-то причине вы вышли из этого режима, при его включении просто удерживайте кнопку еще несколько секунд, чтобы перейти в режим сопряжения.

Тем временем, вернитесь на свой Garmin / что-то еще, поищите датчики. Некоторые устройства позволяют искать датчик определенного типа, и в этом случае вы можете выбрать «Радар»:

Появится страница с быстрым предупреждением о том, что вы согласны с тем, что компания Garmin по-прежнему не виновата в том, что вас сбивает машина, даже если радар не работает. Очевидно, это, скорее всего, нанесет ущерб схеме окраски вашего велосипеда.

На этом этапе для RTL515 он также образует световую сеть. Это связано с тем, что RTL515 также является источником света с поддержкой ANT +, который соответствует стандарту ANT + для освещения. Не все производители велокомпьютеров поддерживают фары ANT +, так что имейте это в виду. В этом случае это не повлияет отрицательно на радарную сторону продукта, если ваш Wahoo / Stages / Hammerhead еще не поддерживает свет ANT +. Вы все еще можете использовать кнопку сбоку RTL515 для изменения режимов освещения.

Когда все будет сделано, вы дважды увидите RTL515 в списке устройств.Один раз в качестве велосипедного фонаря (показан ниже как «Фары») и один раз в качестве радара (показан как «239111». Если у вас есть другие велосипедные фонари, вы можете добавить их в сеть (или вы, возможно, добавили RTL515 в свою существующая сеть):

Затем, если мы взломаем сопряженное радарное устройство, мы увидим на первой странице имя ANT + ID. Мы можем изменить его на все, что захотим (например, назвать его RTL515). Между тем, если вы нажмете детали датчика, вы можете перейти в настройки предупреждений:

Это позволяет нам настроить, с какой стороны будет отображаться колонка транспортных средств.Некоторые люди могут предпочесть левую, а не правую, и это позволит вам переключиться на однотональный, а не на многотональный (или выключить). Лично я предпочитаю многотональный сигнал, поскольку это уникальное оповещение, указывающее на автомобиль (а не просто навигационное оповещение). И вы можете включить или выключить цветные наложения:

Вот и все, что нужно для настройки!

Между тем, на RVR315 ступени почти идентичны, за исключением того, что у вас нет велосипедного фонаря. Итак, снова зайдите в меню сопряжения датчиков и найдите датчик радара.Ой, подождите, не забудьте включить! Вы можете сказать это по едва заметному свету сбоку, где находится эта черная точка:

Хорошо, теперь ищем датчик:

Как и раньше, если мы взломаем сопряженное радарное устройство, мы увидим на первой странице ANT + ID в качестве имени (126486). Мы можем изменить его на все, что захотим (например, назвать его RVR315). Между тем, если вы нажмете детали датчика, вы можете перейти в настройки предупреждений:

Это позволяет нам настроить, с какой стороны будет отображаться колонка транспортных средств.Некоторые люди могут предпочесть левую, а не правую, и это позволит вам переключиться на однотональный, а не на многотональный (или выключить). Лично я предпочитаю многотональный сигнал, поскольку это уникальное оповещение, указывающее на автомобиль (а не просто навигационное оповещение). И вы можете включить или выключить цветные наложения:

Что касается крепления, коробка поставляется с креплением для подседельного штыря и тремя различными регулировочными шайбами, в зависимости от типа подседельного штыря. Например, один из них работает с аэродинамическими подседельными штырями, которые больше похожи на v-образные.В то время как другие могут использоваться для разных типов подседельных штырей. Я просто использовал обычный:

Индустриальный прочный браслет без проблем удерживает все это на подседельном штыре. Однако вы можете получить другие крепления сторонних производителей, если вам не хватает подходящего места для подседельного штыря (например, если сумки или детское сиденье блокируют его). Есть даже металлические для седла, которые вы тоже можете купить. И многие люди изобрели изящные варианты 3D-печати на Shapeways. Или вы можете просто проявить творческий подход с некоторыми запасными частями и сделать свое собственное крепление из стяжек.Вот как я прикрепил его к задней части грузового велосипеда, ну, технически, к спинке заднего детского сиденья:

А вот и V-образный на моем Cervelo P3C:

Хорошо, теперь мы готовы выйти на улицу. Я имею в виду, что ты тоже можешь использовать это внутри. На самом деле он отлично работает в туннелях. Был там, сделал это.

В путь:

Особенность радара Varia заключается в том, что он сообщает о приближающихся автомобилях сзади.Он указывает только назад и сообщает вам только об обгоняющих вас автомобилях. Только вот это на самом деле не очень точно. Он расскажет вам о — , о чем угодно, — обгоняющем вас. Это примечательно, если вы крутите педали рядом с линией высокоскоростной железной дороги и примерно за 1 секунду до того, как пролетит поезд, вы услышите предупреждение Varia «высокоскоростная опасность». Вы можете гадить, а можете и не гадить.

Дело в том, что у Варии нет какой-то магии, которая относится только к автомобилям или грузовикам.Вместо этого он пытается предупредить вас обо всем, что может вас пропустить. Здесь, в Нидерландах, мопед (или электровелосипедист) гораздо чаще обгоняет вас, чем автомобиль, потому что инфраструктура велосипедных дорожек очень хороша. Но оба они по-прежнему актуальны, о которых стоит знать.

Итак, принцип работы таков: при включении радар начинает отслеживать приближающиеся к вам объекты. Каждая машина / велосипед / поезд / самолет / заряжающая корова (я буду называть их просто автомобилями для объяснения) будет отображаться на вашем экране как отдельный объект:

Как вы можете видеть выше, края моего экрана становятся желто-оранжевыми, что указывает на нормальную скорость обгона.Обратите внимание: это не истинная скорость автомобиля, а скорее разница в скорости между вами и автомобилем. Каждая точка указывает на отдельную машину. Хотя, если движение достаточно интенсивное, машины могут «спрятать» другие машины. Но я думаю, что на этом этапе предупреждение остается в силе: за вами идет машина.

Теперь, если транспортное средство приближается достаточно быстро (относительно вашей скорости), это вызовет красное предупреждение, а также немного другой тон. Это ваше предупреждение «Опасно, Уилл Робинсон». Или это может быть поезд, идущий рядом с вами.

Кстати, официально заявленная дальность действия радара составляет 140 метров. Это означает, что он будет улавливать движущиеся объекты, находящиеся далеко позади вас. Я обнаружил, что в большинстве случаев это легко происходит на чистых дорогах. Если у вас есть строения (из-за извилистых дорог), то, очевидно, это повлияет на радар. Вот почему мой поезд приехал в последнюю секунду — бетонная стена и роща деревьев до последнего момента мешали.

Теперь, когда машина проезжает мимо, экран становится зеленым, показывая, что за вами нет движения:

Если автомобиль свернет с дороги, он сделает то же самое.

В любом случае, в другом примечательном элементе в правом верхнем углу вы увидите подсвеченный белый маленький значок Wi-Fi. Это означает, что радар включен / активирован. Если это исчезнет (или радар отключается, например, из-за разряда батареи), то Garmin предупредит вас, что радар больше не подключен. Будет сказано, что радар отключен, и вы увидите красный значок в правом верхнем углу.

Краткая боковая панель: сейчас самое время отметить, что Garmin действительно производит автономный дисплей на руле.Честно говоря, я не уверен, кто на самом деле покупает эту вещь в мире RTL515 / RVR315, поскольку вы можете купить почти целый дешевый велокомпьютер Edge 25 у Garmin дешевле, чем он стоит. Но на всякий случай, если вы захотели это увидеть… вот он:

Обратите внимание, что руль последнего (2-го) поколения теперь имеет звуковые оповещения. У первого поколения не было звукового оповещения, оно было только визуальным. Вторая версия имеет звуковые оповещения, номер детали — 010-12384-10. На данный момент Garmin не выполняет никаких связок с RDU.

Итак — в общем, где я могу найти полезные возможности радара? Ну — в основном за городом. Как я говорил уже полдесятилетия, в городе, где каждые три секунды проезжают машины, по большей части бесполезно. Вы просто оцепенели от этого. Однако за городом, где проезды для автомобилей встречаются реже, это гораздо полезнее. Я использую его на проселочных дорогах, а также (когда позволяет поездка) на горных дорогах. Я считаю, что горные дороги очень полезны, потому что во время быстрых спусков я не слышу машины позади меня, но радар их видит.А поскольку я не склонен надолго вертеть головой во время извилистого спуска, он идеально подходит для того, чтобы помочь мне решить, пропустить ли я машину или нет.

В моем случае, мне повезло, что автомобильное движение просто не является проблемой для подавляющего большинства мест, где я езжу. Когда я перехожу от ветряной мельницы к ветряной мельнице по тихим велосипедным дорожкам, выстланным каналом, автомобили, откровенно говоря, не являются серьезной проблемой для велосипедистов. Даже эта карта, на которой показаны все мои недавние взаимодействия с радарами, немного вводит в заблуждение, потому что почти все точки локации транспортных средств на самом деле представляют собой велосипедные дорожки с разделением на уровни.На этом 54-километровом маршруте было всего 27 машин, и все же менее 10 из них ехали по той же дороге, что и я (остальные были рядом со мной, и радар уловит их).

Тем не менее, я нахожу это полезным. Это полезно, когда вы долгое время едете без машины, чтобы «вырвать» вас из этого спокойствия и убедиться, что вы находитесь там, где вам нужно быть на дороге.

Что касается ложных срабатываний? У меня их просто нет. Это так просто. Самое близкое к ложному срабатыванию — это мопед или быстро движущийся электронный байкер, обгоняющий меня.Но опять же, это не совсем ложные срабатывания. Вы хотите знать, что эти вещи там есть. У меня был один нормальный велосипедист, который вызвал тревогу, но, опять же, это тоже логично. Он не сработает, если другие участники вашей группы едут с вами с одинаковой скоростью (или примерно с одинаковой скоростью). В последнее время я не мог повторно тестировать так часто, хотя из-за ограничений.

Совместимость приложения для телефона:

В мире есть несколько приложений, которые настолько упрощены, как приложение Garmin Varia Radar.Серьезно, этот раздел не займет много времени. Это приложение предназначено для использования вместо выделенного велокомпьютера. Например, многие люди могут ездить на работу или ездить без специального велокомпьютера (например, я). В этом случае у меня есть простое крепление для телефона на моих коммутирующих / городских / грузовых велосипедах, к которому я могу прикрепить свой телефон, что позволит мне вместо этого использовать это приложение.

После установки приложение отобразит две страницы с информацией:

После подтверждения будет выполнено соединение:

Вы можете нажать «…» в правом верхнем углу, чтобы увидеть, какое устройство сопряжено (вы можете сохранить несколько устройств), а также включить / отключить звуки или вибрацию.

И… готово. Чтобы использовать его, вернитесь на главный экран, вы увидите длинный… ммм… прямоугольник… со слегка заостренным кончиком, который указывает на движение позади вас. Вверху он будет зеленым, когда ясно, желтым, когда рядом машина, и красным, когда рядом быстро движущаяся машина — точно так же, как на устройстве Garmin:

С красными автомобилями, предупреждающими об опасности, вы также получаете волнистую линию, которая, по словам Garmin, сделана для того, чтобы сделать ее сверхчеткой, чтобы было ясно, что это опасная машина, которая также помогает людям с дальтонизмом.

И это все, что можно об этом знать. Это просто супер-упрощенная версия специального приложения для велокомпьютера.

Кроме подождите — это еще не все! Теперь есть и приложения, не относящиеся к Garmin! Благодаря новой возможности подключения Bluetooth в Varia RTL515 и RVR315 приложения могут подключаться к радару. На данный момент это не открытый стандарт, но приложения могут запрашивать доступ у Garmin, чтобы получить информацию SDK для связи с радаром. Надеюсь, они найдут способ сделать его стандартом или просто опубликовать спецификации на каком-нибудь веб-сайте и позволить приложениям творить чудеса (именно так это и работает в стандартном профиле).

Первое приложение для этого — RideWithGPS. Чтобы подключить к нему радар Varia, зайдите в Настройки> Bluetooth и датчики> Настроить радар Varia> Сопряжение:

Обратите внимание, что вы не можете одновременно подключать его к другому приложению. В паре да, но активно открываются / используются… нет. Поэтому, если у вас открыто приложение Garmin Varia radar, вам просто нужно сначала закрыть его. Однако вы можете одновременно подключать как ANT +, так и Bluetooth Smart (это означает, что вы можете использовать одно телефонное приложение и неограниченное количество подключений ANT +).После сопряжения он имеет как звуковые оповещения, так и возможность изменить, на какой стороне приложения находится трек автомобиля:

Теперь, когда вы выйдете из дома и поедете, вы увидите обычную радиолокационную трассу Varia с левой стороны. Вы также заметите маленький значок, указывающий на активное радиолокационное соединение, и, конечно же, детали автомобиля — даже с небольшими маркерами, показывающими, как далеко назад автомобиль находится по расстоянию (в моем случае мое приложение находится в статуте США, так что это показывает ноги). Внизу слева вы видите, что это показывает, когда машины отсутствуют (серый слева).Справа — красный для высокоскоростных автомобилей:

.

А внизу слева мы видим зеленый цвет, что означает, что есть машины.

Подождите, что?

Да, правда. Они использовали зеленый цвет не для обозначения «все в порядке» (как и любое другое устройство на рынке), а вместо этого для обозначения «предупреждение, машин много!». Умм. Хорошо.

Между тем, справа они используют желтый цвет, чтобы указать на отключение радара.

Честно говоря, я не совсем понимаю.Здесь все должны следовать одним и тем же правилам. Garmin, Wahoo, Stages, Hammerhead — все они используют одну и ту же цветовую схему не зря: это логично. Зеленый цвет означает «все хорошо», красный — это действительно плохо, желтый — знайте, а серый / пустой означает, что поблизости нет машин. Все это понимают. Надеюсь, RideWithGPS сможет это исправить. Я думаю, что показатели сбоку довольно хороши — так что это уникально. Но опять же, здесь ранние дни — так что никаких обид, если они изменят это к завтрашнему утру.

Теперь, если продолжить, насколько крутой была бы эта концепция в других приложениях? Знаете, как, может быть, Страва.Ой, правильно — убили поддержку сенсора. Ничего, моя плохая. Теперь они не что иное, как бездельник в мире сенсорных приложений.

Совместимость с велокомпьютером:

Теперь Varia Radar фактически построен на основе открытого стандарта, технически ANT + Cycling Radar. Это означает, что другие сторонние компании могут внедрить его в свои велокомпьютеры или часы (или что-то еще), даже не разговаривая с Garmin. И действительно, некоторые из них есть на сегодняшний день. Я не собираюсь перефразировать все эти реализации в этом посте, поскольку я уже писал о них.Вместо этого вы можете проверить их по следующим ссылкам.

Обратите внимание, что практически все эти компании реализуют его практически идентично, что, на мой взгляд, хорошо. Информация отображается упрощенно, легко для понимания и не требует чрезмерной разработки. Последовательность в дизайне пользовательского интерфейса безопасности — это хорошо.

Первой весной прошлого года компания Wahoo внедрила радарный профиль Varia. Единственная разница в том, что проявив некоторую изобретательность, вы можете поменять автомобили на любой значок, который вам нравится.Например, поезда… или цыплята.

Прошлой осенью был Хаммерхед с Кару:

И, наконец, в декабре прошлого года были Stages с их новыми GPS-компьютерами Stages L50 и M50:

Sigma также говорила о добавлении поддержки. Обратите внимание, что ни один из них пока не поддерживает световые сети ANT +. Это означает, что он не будет автоматически включать / выключать ваш RTL510 / 515, когда вы включаете / выключаете велосипедный компьютер. Вы также не можете контролировать интенсивность света с велосипедного компьютера.Но, эй, в моей голове это не так уж важно.

RTL515 Функции заднего фонаря:

RTL515, как и предыдущий RTL510, также работает как велосипедный фонарь с подключением через ANT +. Это означает, что функциями подсветки (включая интенсивность и мигание) можно автоматически управлять с вашего Garmin. Если вы не добавляли его в качестве светового устройства ранее, сделайте это снова в разделе настройки.

Как только это будет сделано, вы увидите свет как часть световой сети в списке ваших датчиков:

Режим освещения по умолчанию для RTL515 — постоянный свет, но вы можете изменить его на режим ночной или дневной вспышки.Таким образом вы значительно сэкономите заряд батареи. Помните диаграмму сбоку от коробки.

Аккумулятор работает до 16 часов в режиме дневной вспышки, тогда как только 6 часов в режиме постоянной или ночной вспышки. В режиме «Пелотон» вы можете работать до 8 часов. Заявленное расстояние, на котором видны огни в 60 люмен, составляет до мили.

Вы можете переключаться между режимами, нажимая верхнюю кнопку. Подводя итог, они следующие:

1) Постоянно включенный режим — 20 люмен
2) Постоянный режим пелотона с меньшей яркостью — 8 люмен
3) Пульсирующий дневной режим повышенной яркости — 65 люмен
4) Ночной режим вспышки — 29 люмен

Я показываю все эти режимы в основном видео, если вы хотите почувствовать, как они выглядят визуально.Как только вы откроете датчик освещенности в списке датчиков, вы увидите дополнительные параметры:

Идея здесь в том, что вы можете управлять несколькими источниками света, что и называется «сетью». Таким образом, вы можете взять передний фонарь ANT + (от компаний, не входящих в Garmin, включая Cycliq, Bontrager и See.Sense), добавить их — автоматически включить их все вместе или согласованно изменить их настройки.

Например, в разделе «Параметры сети» вы можете настроить, какие режимы освещения будут использоваться.

Мне больше всего нравится опция «Light Beam Activated», которая в основном незаметно подключается к вашему свету в фоновом режиме, но позволяет вам не включать его, пока вы не запустите таймер поездки:

Вы также можете проверить там освещение. Между тем, вернувшись на главную страницу сети освещения, вы можете открывать отдельные источники света и просматривать их настройки. Однако в большинстве случаев вы можете настроить точную интенсивность / световой рисунок.

Однако в большинстве случаев вы не будете жить в панели настроек.Вместо этого в середине поездки вы можете отрегулировать их в опции статуса. Оно не так интуитивно понятно, как приложение Connect IQ для панели управления освещением Bontrager, но оно работает. Это проще с интерфейсами сенсорного экрана, такими как Edge 1030 или Edge 830.

Опять же, здесь главное — общий контроль. И для меня реальная выгода состоит просто в том, что он автоматически включает и выключает мой радар, когда я запускаю свой Garmin. Простота — ключ к успеху.

Часто задаваемые вопросы:

Вот и все, на основе пятидесятилетних вопросов, касающихся радаров Varia, я выделил наиболее распространенные вопросы, которые люди обычно задают.Плюс несколько новых для RTL515 и RVR315.

В чем разница между более новым RTL515 и более старым RTL510, они выглядят одинаково?

Несмотря на внешнюю идентичность, RTL515 имеет возможность подключения по Bluetooth для приложений и новый режим «Peloton» с уменьшенным постоянством для групповой езды. Кроме того, он имеет дополнительную батарею на 1 час по сравнению с RTL510.

В чем разница между RTL515 и RVR315?

RVR315 не имеет света.Они удалили это и просто дали вам радар. Это полезно, если у вас уже есть свет. Например, в мой грузовой велосипед уже встроен свет. Как и электровелосипед моей жены. И мой городской велосипед по городу. Просто отдай мне радар и позови. Однако с RVR315 вы получите всего 7 часов автономной работы.

Подождите, сколько они снова стоят?

RTL515 стоит 199 долларов, RVR315 — 149 долларов. RTL510 (более старый) продается большую часть последних месяцев по цене 129 долларов США.

Как включить режим пелотона?

Просто нажмите верхнюю кнопку на верхней части RTL515, и он перейдет в режим постоянной пониженной яркости.

Сможет ли Varia предотвратить наезд автомобиля на меня?

Проще говоря: нет. Но это может помешать машине сбить вас, если вы не обращаете внимания. Это не помешает автомобилю сбить вас, если вы находитесь на обочине дороги, занимаясь своим делом, а машина пересекает линию и сбивает вас.Но если вы находитесь посередине переулка на тихой дороге и не понимаете, что позади вас приближается быстро приближающийся автомобиль — это может дать вам небольшое предупреждение, чтобы сойти с дороги на обочину. площадь (или край дороги).

Почему бы вам просто не использовать велосипедное зеркало за 15 долларов?

Конечно, можно. Хотя зеркало действительно требует, чтобы вы постоянно смотрели в зеркало. Ничего страшного с периферическим зрением, но все же оно требует этого по сравнению со слышимыми тонами.Каждому свое. Споры между зеркалом и радаром Varia честно закончились пять лет назад. Так же, как и в политике, ни одна из сторон не согласится, и никакие дополнительные баллы не могут быть назначены ни одной из сторон.

Можно ли использовать Varia как автономный задний фонарь?

Конечно. Таким образом можно использовать и Varia RTL510, и RTL515, но не RVR315 (поскольку у него вообще нет задних фонарей). Для RTL510 / 515 вы можете подключить его как источник света ANT + в дополнение к радиолокационному устройству ANT +. Преимущество этого заключается в том, что вы получаете доступ к нему в центре управления освещением ANT +, что, в свою очередь, означает, что вы можете автоматически включать / выключать устройство при включении / выключении вашего Garmin.

Можно ли перейти из режима мигания в режим непрерывного свечения?

Да, вы можете переключаться в любой из режимов с помощью кнопки на радаре Varia. Если в режиме по умолчанию постоянный / красный, то однократное нажатие приведет к очень медленной / слабой пульсации. Повторное нажатие приведет к двойному миганию. Повторное нажатие выключит свет, но останется на радаре. И нажатие на нее в последний раз вернет ее к сплошному красному цвету.

Можно ли использовать Varia с несколькими дисплеями одновременно?

Да, вы можете подключить его к более чем одному устройству Edge (или устройству Edge + дисплей Varia).Я делал это для большинства своих поездок с новым RTL515 — он был одновременно подключен к Edge 530, 830, Fenix ​​6 и даже к более старому Edge 520 Plus в какой-то момент. Это также может быть интересно для тандемных велосипедов, где у каждого гонщика есть собственное головное устройство. Я также пробовал это с Wahoo ROAM и Hammerhead Karoo.

Можете ли вы поставить радар на переднюю часть велосипеда?

Конечно, но он просто покажет вам трафик, который вы уже видите. И это, вероятно, было бы довольно неаэродинамическим лицом вперед.Кроме того, с аспектом красного света (хотя и не на RVR315) вы запутаете автомобили, которые считают, что они вас обгоняют, особенно ночью, когда сложнее определить направление движения велосипедиста в темноте. Кроме того, поскольку вы путешествуете вперед, скорость обгона резко увеличивается, поэтому каждая машина, скорее всего, будет отнесена к категории высокоскоростных (с более высоким уровнем опасности / предупреждений). Другими словами, нет, просто не делай этого.

Резюме:

RTL515 — скромное обновление по сравнению с RTL510.Если вы хотите купить радар Garmin Varia, то, безусловно, стоит взвесить небольшой рост новых функций, в первую очередь, если вы думаете, что можете использовать возможность подключения на основе приложений (в основном без компьютера). Добавленная батарея — это, по сути, стирка, всего на час больше. Едете ли вы с друзьями, которых раздражает задняя фара настолько, чтобы захотеть использовать новый режим света пелотона, вероятно, зависит от того, где вы живете. Если ваш регион в основном темный / унылый / дождливый, это будет значить для вас больше.А если вы живете в ярком и солнечном месте, вы, вероятно, никогда не заметили.

Что касается RVR315, то с точки зрения радара он совершенно функциональный. Он делает именно то, что написано на коробке, и именно то, что делает RTL515… без света. Мне бы очень хотелось, чтобы компания Garmin оценила RVR315 в 99 долларов — что, я думаю, значительно расширило бы распространение радаров — точно так же, как недавнее падение цены RTL510 до 129 долларов. По такой цене они продавались как горячие пирожки. Черт возьми, может быть, RVR315 стоит 129 долларов.

Помимо цен — если у вас или вашего велосипеда уже есть задняя фара, которая вам нравится, то стоит подумать о RVR315. Однако имейте в виду, что время автономной работы RTL515 составляет менее половины времени, и вы жертвуете не только светом.

В конечном итоге — соответствует ли этот продукт вашим потребностям, не сильно изменилось по сравнению с предыдущими двумя версиями. Во многом это будет зависеть от того, где вы едете, и от того, действительно ли движение транспорта на этих дорогах вызывает беспокойство. Поскольку в прошлом году другие игроки, не принадлежащие к компании Garmin, добавили поддержку радаров Varia, мы увидели, что их внедрение действительно начало расти.Надеюсь, эта тенденция сохранится, и, возможно, мы даже увидим несколько интересных способов, которыми люди смогут использовать эти данные для целей планирования маршрутов или не только. Подробнее об этом скоро.

На этом — спасибо за чтение!

Считаете этот пост полезным? Поддержите сайт!

Надеюсь, вы нашли этот обзор полезным. В конце концов, я спортсмен, как и вы, ищущие как можно более подробную информацию о новой покупке, поэтому мой обзор написан с точки зрения того, как я использовал устройство.На составление обзоров обычно уходит много часов, так что это довольно трудоемкий труд (и труд любви). Как вы, наверное, заметили, посмотрев ниже, я также нахожу время, чтобы ответить на все вопросы, размещенные в комментариях, — и там также довольно много деталей.

Если вы покупаете радар Garmin RTL515 Varia или другие аксессуары, воспользуйтесь партнерскими ссылками ниже! Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Это не требует дополнительных затрат, но ваши покупки очень помогают поддерживать этот сайт.Более того, если вы используете Backcountry.com или Competitive Cyclist с кодом купона DCRAINMAKER , впервые пользователи экономят 15% на соответствующих продуктах!

Радар Garmin RTL515 Varia

Вот еще несколько вариантов или продуктов-братьев, которые стоит рассмотреть:

И, конечно же, вы всегда можете подписаться на DCR Supporter! Это дает вам DCR без рекламы, доступ к серии видео о DCR Quarantine Corner, наполненной закулисья лакомыми кусочками … и это также делает вас потрясающим.И главное — быть крутым!

Спасибо за чтение! И, как всегда, не стесняйтесь размещать комментарии или вопросы в разделе комментариев ниже, я буду рад постараться ответить на них как можно быстрее. И, наконец, если вы считаете этот обзор полезным — я всегда благодарен за отзывы в комментариях ниже. Спасибо!

Нашли этот пост полезным? Поддержите сайт!

Надеюсь, вы нашли этот обзор полезным. В конце концов, я спортсмен, как и вы, ищущие как можно более подробную информацию о новой покупке, поэтому мой обзор написан с точки зрения того, как я использовал устройство.На составление обзоров обычно уходит много часов, так что это довольно трудоемкий труд (и труд любви). Как вы, наверное, заметили, посмотрев ниже, я также нахожу время, чтобы ответить на все вопросы, размещенные в комментариях, — и там также довольно много деталей.

Если вы покупаете радар Garmin RTL515 Varia или другие аксессуары, воспользуйтесь партнерскими ссылками ниже! Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках. Это не требует дополнительных затрат, но ваши покупки очень помогают поддерживать этот сайт.Более того, если вы используете Backcountry.com или Competitive Cyclist с кодом купона DCRAINMAKER , впервые пользователи экономят 15% на соответствующих продуктах!

Радар Garmin RTL515 Varia

Вот еще несколько вариантов или продуктов-братьев, которые стоит рассмотреть:

И, конечно же, вы всегда можете подписаться на DCR Supporter! Это дает вам DCR без рекламы, доступ к серии видео о DCR Quarantine Corner, наполненной закулисья лакомыми кусочками … и это также делает вас потрясающим.И главное — быть крутым!

Спасибо за чтение! И, как всегда, не стесняйтесь размещать комментарии или вопросы в разделе комментариев ниже, я буду рад постараться ответить на них как можно быстрее. И, наконец, если вы считаете этот обзор полезным — я всегда благодарен за отзывы в комментариях ниже. Спасибо!

Sho-Me 525+ Обнаружение 360 градусов Полнодиапазонное сканирование Geavanceerde ultieme radardetectoren …

1) Werkradardetector stuurt een bundel ultragolven die uit de unit komen.Bundel weerspiegeld door de vaste en bewegende objecten, inclusief van bewegende voertuigen.

2) Отражение слова bepaald afhankelijk van de afstand van het voertuig tot de radarantenne, de grootte en de massa van het voertuig en de energieradar. Terwijl de straal van Stralen wordt gereflecteerd door het voertuig, berekent de radar de bewegingssnelheid van het voertuig door de Frequency van de gereflecteerde golven te vergelijken met de frequency van de bundel-gestuurde bundelgolfinrichting.Радар работает в районе Drie Banden, Aangewezen Door de Федеральной комиссии по связи. Dit varieert X, K, Ca (включая Ultra X, Ultra K, Ultra Ka, VG-2, Laser). Радар-детектор Sho-me 520 kan elk van deze bereiken regelen.

Kenmerken:

1) Все диапазоны / 360 градусов лазер — бепалинг;

2) Деахтерлазер;

3) Vlotte volumeregeling;

4) Gedempte modus pozvolet zwijg en gebruik alleen de lichtindicator;

5) Приоритетное оповещение — функция, необходимая для радиолокационных станций;

6) De donkere modus dempt de helderheid van het display tijdens het rijden ‘s nachts;

7) Режим «Городской режим» противодействует могущественным источникам помех в гроте стеден;

8) Moderne Ultra X-, Ultra K-frequencybanden bieden de mogelijkheid om de new generatie radars te ontdekken.

Laserdetectie-eenheid radardetektora

1) Удлинение поля для гольфа 855 — 955 нм

2) Dragende 360 ​​Graden

3) Blokradiodetectie van anti-radar

4) X-диапазон

4) X-диапазон

4) X-диапазон

—

МГц 5) K-диапазон 24050 — 24250 МГц

6) Ka-bereik 33400 — 36000 МГц

7) Bereik van Ku —

8) Bereik van VG-2 bescherming VG-2

9) Pulse Ultra- X, Ultra-K

10) Тип супергетеродин-ontvanger

11) Digitale signaalverwerking, DSP PIC

Elektro-Mechanisch deel van de anti-radar

1) Bedrijfsspanning: 12 — 16 V, de massa Neg.

2) Stroomopname: 310 мА (30 мА)

3) Работа: фургон — 24 ° C до +70 ° C

4) Афметинген: 100 (L) x 68 (B) x 32 (H) мм

5 ) Gewicht: 81 г

.