Радиатор сверху горячий снизу холодный: Почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный

Содержание

Почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный

Каковы причины неравномерного нагревания радиаторов

Батареи – это неотъемлемый элемент системы отопления жилья. Именно от их исправности зависит, насколько тепло будет в помещениях. При правильном подключении и исправной работе радиаторы способны эффективно разогреть воздух в больших по площади помещениях и поддерживать комфортную температуру на протяжении длительного периода. Однако, что делать, если верхняя часть радиатора разогревается хорошо, а низ остается холодным? В первую очередь, нужно разобраться, почему так происходит.

Нижняя часть батарей греется хуже

Сразу отметим, что большинство моделей батарей устроены так, что при работе нижняя их часть нагревается немного хуже. Это объясняется высокой степенью теплоотдачи – за время пребывания в радиаторе вода успевает немного остыть прежде, чем начнет вытекать из батарей. В результате такого принципа верхняя часть прибора всегда будет более горячей. Поэтому не нужно волноваться, если при работе отопительных элементов их поверхность нагревается не до конца равномерно.

Хуже, если вы прикоснулись к прибору и заметили большую разницу температур. Это прямо говорит о том, что радиатор был неправильно подключен, или жидкость в нем циркулирует с недостаточной скоростью. В первом случае мастер, скорее всего, перепутал трубы для оттока и подачи воды. С такой ситуацией сталкиваются многие владельцы недвижимости. Причиной служит отсутствие квалификации вызванного мастера или попытка подключить радиатор своими руками. Во втором случае низ радиатора холодный из-за низкой скорости потока воды внутри него. При этом жидкость может полностью остыть перед тем, как вытечь из элемента.

Неправильное подключение и методы решения проблемы

Неправильно подключив радиаторы, владельцы квартир рискуют остаться без эффективного отопления в жилых помещениях. Столь грубую ошибку, в большинстве случаев, допускают самоучки. Перепутав, они подключают трубу для оттока воды вверх, а канал для подачи жидкости – к нижнему патрубку. В итоге возникает масса проблем:

  • полностью меняется циркуляция воды;
  • существенно понижается КПД радиатора;
  • меняется процесс оттока воды;
  • увеличивается риск коррозии в верхней части радиатора.

В неправильно подключенном элементе жидкость попадает внутрь через нижний патрубок, протекает по кругу и выходит. Таким образом, нагреваются не все секции радиатора, из-за чего его эффективность понижается в разы. Подключение в верхней части не дает возможности отводить воду изнутри прибора, ведь внутри радиатора отсутствует столь высокое давление. При попадании внутрь вода пытается сразу же подняться в верхнюю часть элемента. Это связано с тем, что у горячей воды плотность немного больше, чем у холодной. Из-за этого теплоноситель проходит самый короткий путь, пропуская секции радиатора.

В случае правильного подключения жидкость попадает из верхней части прибора и протекает вдоль верхнего коллектора. Из-за невысокого давления в радиаторе теплоноситель попадает в колонки и затекает в нижнюю его часть. В таком случае элемент работает эффективно. Чтобы решить проблему с неправильным подключением, в первую очередь, отсоедините все трубы от радиатора. Снова подключите трубы таким образом, чтобы подача воды выполнялась через верхний патрубок, а отток – через нижнее отверстие. После этого проверьте результат работы.

Засорилась батарея

Образование засора в отопительном приборе является одной из наиболее часто встречающихся причин, когда низ батареи холодный, а верх горячий. Причина в недостаточно качественном тепловом носителе. Поставляемая в систему отопления вода часто содержит примеси, которые под воздействием высокой температуры формируются в скапливающийся на внутренней поверхности батарей налёт.

Результатом засора становится нарушение перемещения прогретого теплоносителя по радиатору и его неравномерный прогрев. Для устранения проблем с циркуляцией можно воспользоваться механическим и химическим способами чистки радиатора. В самых сложных случаях специалистами часто применяются гидродинамический и гидропневматический способ, а также высокоэффективная электрогидроимпульсная чистка батарей.

Сломалась запорная арматура

Арматура перекрывающего типа предназначается для полного или частичного перекрытия подачи теплового носителя на отопительную сеть. Основные компоненты такой арматуры представлены:

  • вентилями;
  • шаровыми кранами;
  • термоголовками с механической или автоматической регулировкой.

Нижняя часть батареи не прогревается, а верхняя становится горячей вследствие появления неисправностей внутри крана. Как правило, проблемы вызывает отколовшаяся заслонка или любые другие нарушения, препятствующие корректному функционированию элемента, а также беспрепятственной циркуляции нагретой жидкости.

Повышенного внимания требует самостоятельный монтаж арматурной арматуры в виде вентиля. Производителем в обязательном порядке непосредственно на корпусе указывается направление движения теплоносителя. Именно в соответствии с такой маркировкой должна осуществляться установка данного элемента. Любое нарушение монтажных правил является основной причиной отсутствия беспроблемного перемещения воды.

В радиаторе воздух

Завоздушенная система отопления также является малоэффективной в плане обогрева помещений. Как правило, такая неприятная ситуация со скоплением воздушных пузырьков в радиаторах наблюдается в многоквартирных домах на верхних этажах, что легко объясняется элементарными законами физики – воздух поднимается в сторону крыши. Обычно у таких батарей холодный верх, но это не исключает того факта, что может быть и холодный низ.

С профилактической целью устанавливаются стандартные краны Маевского, посредством которых и спускается из системы весь скопившийся в радиаторах воздух. Нужно перекрыть трубу на подачу горячей воды и оставить «обратку» в открытом положении, после чего открыть кран и выпустить воздух. После закрытия крана подача теплоносителя в радиатор возобновляется.

Слабая температура

Если разница в температурных режимах низа и верха батарей части не слишком значительная, то волноваться не стоит. Такое устройство радиаторов является вполне естественным. Циркулирующий тепловой носитель всегда успевает немного остывать, что обусловлено довольно высокими показателями тепловой отдачи. Очень большие расхождения могут потребовать вмешательства в работу системы.

Если температура воды в отопительной системе низкая, то потребуется увеличить нагрев теплового носителя, повысив мощность работающего нагревателя. Хороший результат даёт также применение специального теплоотражающего экрана. С этой целью рекомендуется использовать традиционную алюминиевую фольгу или современный и надёжный материал типа пенофол.

Немаловажным моментом при двухтрубном подключении является возможность регулировать температурный режим в отдельной батареи посредством специальной арматуры, представленной обычным отсекающим вентилем. Таким образом обеспечивается увеличение или уменьшение объёма теплового носителя в каждом радиаторе регулировкой запорной арматуры.

Слабая скорость теплоносителя

Недостаточная скорость теплового носителя напрямую зависит от схемы отопительной системы, характеристик теплоносителя, мощности и производительности циркуляционного насосного оборудования, материала труб и диаметра.

Оптимальные показатели:

  • частные домовладения и квартиры – 0,5-1,5 м/сек.;
  • производственные помещения – в пределах 3 м/сек.;
  • административно-бытовые здания – в пределах 2 м/сек.

Скорость перемещения теплоносителя в трубопроводных отопительных системах принимается в соответствии с допустимым эквивалентным уровнем звука в помещениях разного назначения. При пониженной мощности насосного оборудования замедляется движение теплоносителя, который успевает остыть и последние радиаторы хуже прогреваются. Как частный случай, низ может быть холодным, а верх радиаторов горячим. В этом случае необходимо повысить показатели мощности прибора, что обеспечит не только более быструю циркуляцию, но и максимально равномерный прогрев радиаторов.

Чем грозит неэффективная работа отопительных приборов

Определенная часть домовладельцев считает, что если биметаллические радиаторы вверху горячие и внизу холодные, то особо беспокоиться незачем – само как-то наладится. В реальности же эта проблема доставляет массу неудобств, которые в итоге могут закончиться серьезным ремонтом:

  • Снижается эффективность работы приборов отопления.
  • Уменьшение температуры в помещении.
  • Корректировка дополнительной арматуры не позволяет исправить ситуацию.

Важно! Не стоит забывать о том, что небольшой разброс температур между верхней и нижней частями батарей не является существенным показателем неисправности. Другое дело – существенная разница нагрева, она негативно влияет на эффективность отопления.

У новых биметаллических радиаторов низ холодный, в то время как верх горячий: возможные причины

Как уже отмечалось, у всех моделей нагрев нижней области слабее, чем верхней. Это объясняется высокой теплоотдачей биметалла – вода за время прохода успевает основательно остыть. Отсюда и разница температур, которая так беспокоит владельцев.

Когда не стоит беспокоиться

Но при таких несущественных перепадах причин для волнения быть не должно – это нормальная ситуация, если учитывать особенности этого типа приборов:

  • Единственный вертикальный канал в каждой секции (например, у чугунных изделий их два).
  • Небольшой диаметр канала (мало теплоносителя), но эффективная теплоотдача за счет специальной конфигурации ребер.
  • Профилированные конвекционные каналы между ребрами секций способствуют усиленной теплоотдачи, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский или российский.
  • Тонкие стенки секций быстро нагреваются, но и настолько же быстро остывают. Поэтому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ холодный, а верх горячий у приборов, это свойство нужно учитывать.

Вероятные причины неравномерной теплоотдачи

Несмотря на сходные тенденции, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально. Если отбросить три важных фактора: неверный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание вероятность появления следующих проблем:

  • Воздушные пробки – неизбежное следствие мероприятий по заполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие или шипящие звуки. Решение – монтаж крана Маевского.
  • Засорение приборов отопления – результат пренебрежения регулярной промывкой системы, особенно в квартирах с центральной системой отопления.
  • Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если дальние отопительные узлы плохо нагреваются, то стоит рассмотреть эту причину, в частности в системах с естественным кругооборотом. Решить проблему, когда вверху биметаллические радиаторы горячие и внизу чересчур холодные, поможет установка циркуляционного насоса.
  • Некорректная работа отопительной конструкции – довольно частый фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже опытные домашние мастера, знающие, как правильно установить батарею своими руками , допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
  • Неполадки запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что со временем механизм или электронная начинка не выйдет из строя.

Что делать, если батареи засорились

Засор радиатора отопления — распространенная проблема при работе батарей, которая ведет к различным неприятностям. Внутри устройств из-за некачественного теплоносителя и вследствие наличия воздуха скапливается грязь. Особенно такое характерно для начала отопительного сезона. Когда начинают и заканчивают давать отопление, смотрите здесь.

В автономных контурах, которые не зависят от центрального отопления, грязь и мусор могут попасть через открытый гидробак. Частицы и батареи оседают на дне и в укромных уголках батареи, в результате чего нарушается циркуляция теплоносителя. Батареи начинают хуже греть. А сильный засор приводит к тому, что радиаторы становятся полностью или наполовину холодные.

Засор также происходит из-за скопления лишнего воздуха и образования воздушной пробки. Современные биметаллические батареи легки в обслуживании. Убрать лишний воздух в этом случае можно, открыв специальный краник. Если проблема в воздушной пробке из отверстия последует шипение. Если проблема в другом, из краника польется теплоноситель. В этом случае сразу закройте кран.

Для старых чугунных батарей такой краник не предусмотрен. При воздушной пробке придется искать муфту, которая расположена на соединении трубы с подходом к радиатору. Поверните муфту и из крана польется грязный теплоноситель. Слейте немного и закрутите обратно. Чтобы не запачкать пол, предварительно поставьте под муфту емкость. Не откручивайте муфту полностью, иначе возникнет риск затопления!

Как прочистить засорившиеся батареи

  • Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
  • Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
  • Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
  • Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
  • Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
  • Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
  • При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего теплоносителя вы легко можете получить ожог. Лучше доверить работу специалистам. Если вы хотите выполнить процедуру своими руками, полезные советы и рекомендации вы найдете в статье “Как почистить батарею отопления”.

Не работает запорная арматура

Запорная арматура регулирует и перекрывает работу теплоносителя. Сюда входят шаровые краны, конусные вентили, термоголовки с электронным и механическим управлением.

Кстати, эксперты советуют устанавливать термоголовки на каждый радиатор. Так, вы сможете регулировать температуру в каждом отдельном помещении. Если настроить систему правильно и разумно подбирать температуру, вы будете экономить на отоплении до 30%.

На кране вы можете наблюдать за стрелкой, которая указывает правильное направление движения теплоносителя. Если поставить краны или вентиль неправильно, циркуляция будет нарушена. Кроме того, для полноценной работы должна быть закрыта заслонка.

Неисправность в одном из элементов в запорной арматуре нарушает циркуляцию теплоносителя. В результате нижняя часть радиатора или батарея полностью становится холоднее. Если последняя батарея холодная либо вверху радиаторы теплые, а внизу холодные, проверьте исправность запорной арматуры. При наличии дефектов обратитесь к специалистам.

Низкое давление

Низкое давление подачи и циркуляции теплоносителя часто наблюдается в современных узких радиаторах из-за узких проходов для перемещения, входа и выхода горячей воды. Давление в трубах может упасть в многоквартирном доме из-за неправильных или несанкционированных действий соседей.

Причиной пониженного давления может быть незаконный монтаж водяного пола, подключенного к центральному отоплению, несогласованное увеличение количества секций и радиаторов, установка батареи на байпас (резервный путь) либо применение слишком высоких температур отопления.

Кроме того, верхняя и/или нижняя часть батареи может быть холодной из-за аварии или проблем на центральной магистрали. Если отопление отключили по этой причине, обслуживающая компания должна устранить проблему в жилых помещениях свыше +12 градусов, при температуре ниже десяти градусов тепла — за четыре часа.

Устранение неполадок своими руками (пошаговая инструкция)

Причины неправильной работы системы отопления, на которые указывает большая разница в температуре верха и низа радиатора, рассмотрены. Остается определиться с планом действий при их возникновении. Сразу следует отметить невозможность устранения некоторых проблем самостоятельно. При ощущении холода в помещении и обнаружении сильного различия температуры верхней и нижней частей батареи необходимо по порядку выполнить ряд мероприятий.

Алгоритм действий:

  1. Проверить и открыть полностью краны подачи и отвода на трубах батареи. При обнаружении неисправности следует провести замену выведенных из строя узлов ремонтируемой запорной арматуры или заменить ее полностью, если ремонт невозможен.
  2. Стравить воздушную пробку из батареи, если имеется клапан или кран, подставив подходящую емкость для жидкости и соблюдая осторожность. При наличии воздуха вода из крана будет вырываться толчками с характерным шипением.
  3. Если не помог сброс воздуха, можно приступить к проверке и при необходимости очистке радиатора от внутреннего загрязнения. Закрыв краны на трубах и, поместив под радиатор подходящую емкость, открутить сливную пробку, о наличии загрязнения укажет вытекающая темно-коричневая субстанция (почти черная).
  4. Если грязи, воздуха нет и при условии, что до начала отопительного сезона выполнялись какие-либо сантехнические работы на системе отопления, следует проверить правильность подключения радиатора. При обнаружении неправильного монтажа самостоятельно или вызвав мастеров из обслуживающей дом компании необходимо привести установку батареи в соответствие с утвержденной схемой.
  5. При низком давлении и скорости циркуляции рабочей жидкости, когда все прочие проверки и мероприятия проведены, нужно позвонить в управляющую компанию или в организацию, осуществляющую подачу тепла, узнавать срок устранения проблемы.
  6. Если в помещении холодно, то целесообразно подождать пока оно прогреется, не исключена вероятность, что во время отсутствия хозяина центральное отопление по каким-то причинам было отключено. По мере согревания комнаты разница в нагреве верха и низа может прийти в норму.

Самое главное, помнить о мерах безопасности, так как горячая вода под давлением может не только повредить окружающий интерьер, но и нанести вред здоровью.

В заключение

Причины того, почему батарея внизу холодная, вверху горячая, могут быть разными: от засорения труб до поломки отопительного котла. Начинать надо с самого простого – проверки комнаты на утечку тепла. Закрыты ли окна и двери, нет ли регулярных сквозняков, достаточно ли утеплено помещение? Если нареканий нет, то проинспектируйте трубы и сами радиаторы, потом переходите к изучению работоспособности котла и насоса. Для того чтобы демонтировать насос или котел, может понадобиться помощь специалиста. Часто такие услуги оказывают Управляющие компании жилищно-коммунального комплекса. Их расценки дешевле, чем у «частников» или других компаний. 

Если вы живете в многоквартирном доме, то пообщайтесь соседями, спросите, замечали ли они такую проблему, когда верх радиатора горячий, низ холодный.

Если явление наблюдается по всему стояку или подъезду – это повод для написания жалобы в Управляющую компанию или жилищную инспекцию. Ответственные специалисты обязаны в течение недели с момента регистрации жалобы ответить на нее и провести необходимые работы.

Основные причины неравномерного прогрева

Батареи являются неотъемлемым элементом системы отопления помещения, и именно от её исправности зависит комфорт эксплуатации жилых и общественных строений или разных производственных зданий.

Самые распространённые причины неравномерного нагрева отопительных радиаторов представлены: недостаточной мощностью циркуляционного насоса;

  • несоблюдением наклонов и углов в процессе монтажа трубопроводной системы;
  • неправильным режимом терморегулятора; воздушной пробкой;
  • перекосами батарей.

Немаловажное значение имеют правильные расчёты мощности отопительного котла, а также пусконаладка системы отопления. Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением

Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора

Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Чем это может быть опасно

Равномерность прогрева радиаторных батарей напрямую зависит от баланса скорости теплового носителя и его температурного режима.

Неправильная работа отопительной системы может стать причиной:

  • довольно сильного и неприятного шума и вибрирования;
  • нарушения кислотно-щелочного баланса теплового носителя;
  • усиления коррозионного действия на элементы отопления;
  • заметного сокращения срока службы, а также выхода из строя батарей.

Способы решения проблемы

Не все проблемы систем отопления решаются самостоятельно. Тем не менее существуют способы привести радиаторы в рабочее положение.

Чтобы устранить неравномерную тепловую отдачу, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Стравить воздух из отопительной системы.
  2. Установить автоматический клапан для сброса воздуха.
  3. Выполнить монтаж циркуляционного насоса достаточной мощности.
  4. Отрегулировать байпас.

Важно ежегодно промывать радиаторы и сердечник, которые очень часто засоряются при эксплуатации. Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности. опубликовано econet.ru  

Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности.

Полезные рекомендации

Приступая к этапу восстановления эффективности отопления, нужно проанализировать ситуацию и определить причину проблемы. Ход действий следующий:

  • Проинспектировать правильность коммуникаций.
  • Проконтролировать наличие воздуха в системе, при его наличии выпустить его.
  • Осмотреть отопительный прибор, произвести очистку внутренней полости.
  • Оценить функциональное состояние запорной арматуры и регулировочных клапанов.
  • Определить работоспособность системы, при необходимости поменять или установить более мощный насос.

При обнаружении ситуации, когда биметаллические радиаторы вверху сильно горячие и внизу холодные, стоит проверить регулировочные краны (если таковые предусмотрены в проекте). Нужно сразу же снять такой узел и провести детальный осмотр. Если обнаружены отложения, заужающие сечение, их следует устранить. Однако лучшим вариантом будет замена детали на новую.

Низкое давление в системе также не способствует эффективной теплопередаче. Это может быть связано с насосом, или же его абсолютным отсутствием. Поэтому мастера недаром советуют произвести монтаж современного оборудования. Только так можно получить качественную подачу тепла.

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке.

Источники

  • http://obustroen.ru/inghenernye-sistemy/otoplenie/batarei/pochemu-radiator-otopleniya-sverxu-goryachij-snizu-xolodnyj.html
  • https://eurosantehnik.ru/chto-delat-esli-niz-batarei-xolodnyj-a-verx-goryachij.html
  • https://stroimass.com/bimetallicheskie-radiatory-niz-holodnyj-i-verh-goryachij.html
  • https://VsePoDomu.ru/zhkh/pochemu-batareya-snizu-kholodnaya/
  • https://otoplenie-expert.com/sistemy-otopleniya/sverhu-goryachiy.html
  • https://stroimdom44.ru/radiator-otopleniya/
  • https://mr-build.ru/newteplo/batarea-sverhu-goracaa-a-snizu-holodnaa.html

[свернуть]

Почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный

Системы отопления не всегда работают максимально эффективно и правильно. Чтобы понять, почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный, необходимо знать и уметь определять самостоятельно основные причины, провоцирующие неравномерный прогрев обогревательных приборов.

Основные причины неравномерного прогрева

Почти у всех моделей батарей температура в нижней части несколько ниже, чем на входе

Батареи являются неотъемлемым элементом системы отопления помещения, и именно от её исправности зависит комфорт эксплуатации жилых и общественных строений или разных производственных зданий.

Самые распространённые причины неравномерного нагрева отопительных радиаторов представлены:

  • недостаточной мощностью циркуляционного насоса;
  • несоблюдением наклонов и углов в процессе монтажа трубопроводной системы;
  • неправильным режимом терморегулятора;
  • воздушной пробкой;
  • перекосами батарей.

Немаловажное значение имеют правильные расчёты мощности отопительного котла, а также пусконаладка системы отопления.

Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Чем это может быть опасно

Радиаторы могут стать холодными по причине того, что соседи «по-тихому» установили водяной тёплый пол от центрального высокотемпературного отопления

Равномерность прогрева радиаторных батарей напрямую зависит от баланса скорости теплового носителя и его температурного режима.

Неправильная работа отопительной системы может стать причиной:

  • довольно сильного и неприятного шума и вибрирования;
  • нарушения кислотно-щелочного баланса теплового носителя;
  • усиления коррозионного действия на элементы отопления;
  • заметного сокращения срока службы, а также выхода из строя батарей.

Способы решения проблемы

Необходимо провести последовательную проверку системы, оценить состояние всех элементов и найти причину возникновения проблемы

Не все проблемы систем отопления решаются самостоятельно. Тем не менее существуют способы привести радиаторы в рабочее положение.

Чтобы устранить неравномерную тепловую отдачу, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Стравить воздух из отопительной системы.
  2. Установить автоматический клапан для сброса воздуха.
  3. Выполнить монтаж циркуляционного насоса достаточной мощности.
  4. Отрегулировать байпас.

Важно ежегодно промывать радиаторы и сердечник, которые очень часто засоряются при эксплуатации.

Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Почему радиатор отопления сверху горячий, снизу холодный

Узнаем почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный. Выясним причины, провоцирующие неравномерный прогрев обогревательных приборов.

Системы отопления не всегда работают максимально эффективно и правильно. Чтобы понять, почему радиатор отопления сверху горячий, а снизу холодный, необходимо знать и уметь определять самостоятельно основные причины, провоцирующие неравномерный прогрев обогревательных приборов.

Эффективность работы системы отопления
  • Основные причины неравномерного прогрева
  • Чем это может быть опасно
  • Способы решения проблемы

Основные причины неравномерного прогрева

Батареи являются неотъемлемым элементом системы отопления помещения, и именно от её исправности зависит комфорт эксплуатации жилых и общественных строений или разных производственных зданий.

Самые распространённые причины неравномерного нагрева отопительных радиаторов представлены: недостаточной мощностью циркуляционного насоса;

  • несоблюдением наклонов и углов в процессе монтажа трубопроводной системы;
  • неправильным режимом терморегулятора; воздушной пробкой;
  • перекосами батарей.

Немаловажное значение имеют правильные расчёты мощности отопительного котла, а также пусконаладка системы отопления.

Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Чем это может быть опасно

Равномерность прогрева радиаторных батарей напрямую зависит от баланса скорости теплового носителя и его температурного режима.

Неправильная работа отопительной системы может стать причиной:

  • довольно сильного и неприятного шума и вибрирования;
  • нарушения кислотно-щелочного баланса теплового носителя;
  • усиления коррозионного действия на элементы отопления;
  • заметного сокращения срока службы, а также выхода из строя батарей.

Способы решения проблемы

Не все проблемы систем отопления решаются самостоятельно. Тем не менее существуют способы привести радиаторы в рабочее положение.

Чтобы устранить неравномерную тепловую отдачу, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Стравить воздух из отопительной системы.
  2. Установить автоматический клапан для сброса воздуха.
  3. Выполнить монтаж циркуляционного насоса достаточной мощности.
  4. Отрегулировать байпас.

Важно ежегодно промывать радиаторы и сердечник, которые очень часто засоряются при эксплуатации.

Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности. опубликовано econet.ru  

Подписывайтесь на наш канал Яндекс Дзен!

Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

P.S. И помните, всего лишь изменяя свое потребление — мы вместе изменяем мир! © econet

почему так происходит и что делать

Многие жители многоквартирных домов сталкивались с одинаковой проблемой: радиатор отопления сверху горячий, а нижняя часть остается холодной. Если разница не очень существенная, это нормально. А вот значительный перепад нагрева говорит о том, что отопление функционирует неправильно.

Разберем главные причины того, почему радиатор сверху горячий, а снизу – холодный.

Распространенные причины

Существует немало факторов неравномерного прогрева батареи отопления. Каждый стоит разобрать максимально детально.

Причина №1 – простое засорение

Мы поставили ее первой, поскольку эта причина наиболее распространенная. Радиатор плохо прогревается потому, что внутри есть загрязнения. А эта проблема уже возникает по двум причинам:

  • в контур попал воздух;
  • теплоноситель некачественный.

Важно заметить, что центральная система отопления обычно наполняется водой с агрессивными веществами в составе. Среди них встречаются и твердые частички. Именно они постепенно забивают радиаторы отопления и провоцируют неприятную проблему с обогревом квартиры.

Что касается воздуха, виной всему бактерии. Есть такие микроорганизмы, которые могут существовать лишь при достатке кислорода. Их называют анаэробными. Так вот продукты распада этих бактерий оседают на дне батареи отопления, оставляя тем самым загрязнения.

На заметку. Вода может приносить в радиаторы и ил почти со всей системы. Он тоже оседает и забивает секции батареи.

Еще загрязнения могут появляться из-за специфической конструкции теплообменника. Вода здесь движется, перманентно изменяя вектор своего перемещения. А поскольку внутри множество «укромных мест», начинают накапливаться загрязнения.

Причина №2 – запорная арматура

Эти устройства используются для регулировки и частичного (либо полного) перекрытия теплоносителя. В качестве арматуры применяют разные изделия: краны, термоголовки, вентили. Каким же образом такое полезное устройство провоцирует проблемы с нагревом радиатора отопления?

Все дело в вероятных неполадках арматуры. Если она сломана, движение воды внутри теплообменника нарушается. Следовательно, возникает дисбаланс нагрева батареи отопления.

Значимую роль играет и грамотная установка крана. При монтаже смотрите на стрелку, которая указывает сторону движения теплоносителя. Если установить кран неправильно, уже не будет иметь значения положение заслонки. Циркуляция теплоносителя все равно нарушится, и радиатор будет плохо греть.

Причина №3 – недостаток давления

Нехватка давления провоцирует нарушения движения воды. Отсюда и последствие: низ радиатора холодный, а верх – горячий. А почему же падает давление? Вариантов много:

  • кто-то из соседей в своей квартире обустроил водяную систему «теплого пола» и подключил ее к центральному отоплению;
  •  появились проблемы непосредственно в магистрали;
  •  соседи поставили на байпас в своей квартире кран;
  • соседи превысили объем радиатора, оснастив его секциями;
  • кто-то втайне тестирует настройку своих батарей отопления.

Как видите, многие причины состоят в действиях соседей. Из-за этого порой сложно выяснить до конца, почему не хватает давления.

На заметку. Некоторые «специалисты» советуют монтировать на байпас запорную арматуру. Это позволит настраивать проходимость байпаса так, чтобы главный поток воды направлялся в батарею отопления. Запомните: делать такое категорически нельзя! Вы рискуете нарваться на штраф от контролирующих органов или попросту усугубить работу системы отопления.

Причина №4 – монтаж радиатора выполнен некорректно

Если вы обнаружили проблему с неравномерным прогревом батареи после недавней замены приборов, причина может скрываться в неграмотной установке. Мастер или допустил ошибку в монтаже, или выбрал неподходящую схему подключения устройства. Из-за этого низ батареи холодный.

Причина №5 – вода передвигается слишком медленно

Если нагретый теплоноситель на большой скорости течет по металлической трубе, она во всех участках будет горячей. В противном случае вода по пути постепенно охлаждается, из-за чего труба ближе к концу холоднее. Так же происходит и с радиатором отопления.

Причин слабого движения теплоносителя две. Это очень узкое сечение трубопровода в определенном участке или нехватка мощности насоса. Если последний отсутствует, то замедленное движение становится очевидным.

Что касается сужения трубы, причин тоже несколько: 

  • в случае с полипропиленовыми изделиями виной может быть некачественная пайка;
  • установленный кран имеет слишком зауженное сечение;
  • трубопровод старый, поэтому внутри скопилось много отложений.

Решается вопрос с трубой – устраняется проблема с медленным потоком теплоносителя и холодными участками батареи. Разумеется, если дело точно в трубе.

Причина №6 – холод

Если радиатор отопления находится на лоджии или в холодном помещении, воздух вокруг будет тоже холодным. Следовательно, жидкость в батарее остынет быстро. Следовательно, тоже возможно неравномерное нагревание  радиатора отопления.

Выводы

На первый взгляд проблема с неравномерным прогревом радиаторов отопления кажется безобидной. Но как видите, причин бывает очень много. Важно найти точный источник и устранить его, чтобы возобновить нормальную работоспособность отопительного устройства. Разумеется, самостоятельно проверить все возможные факторы не получится. Лучше всего вызвать опытного сантехника и доверить ему решение проблемы.

Холодные батареи — причины неполадок и методы их решения. Жми

Каковы причины неравномерного нагревания радиаторов

Батареи – это обязательный компонент отопительные системы жилья. Именно от их исправности зависит, насколько тепло будет в помещениях. При правильном подсоединении и исправной работе радиаторы способны эффектно подогреть воздух в больших по площади помещениях и поддерживать оптимальную температуру в течение длительного срока. Однако, что сделать, если верхняя часть радиатора разогревается прекрасно, а низ остается холодным? Первым делом, необходимо разобраться, почему так происходит.

Часть снизу батарей греется хуже

Сразу напомним, что большинство моделей батарей устроены так, что во время работы нижняя их часть нагревается несколько хуже. Это можно объяснить большой степенью отдачи тепла – за время нахождения в радиаторе вода успевает немного остынуть перед тем, как начнет вытекать из батарей. В результате подобного принципа верхняя часть прибора всегда станет более горячей. Благодаря этому не надо беспокоиться, если во время работы элементов отопления поверхность их нагревается не до конца одинаково.

Хуже, если вы прикоснулись к прибору и увидели большую температурную разницу. Это прямо говорит про то, что радиатор был неверно подключен, или жидкость в нем двигается с недостаточной скоростью. В первом варианте профессионал, быстрее всего, перепутал трубы для оттока и водоподачи. С подобной ситуацией встречаются многие хозяева недвижимого имущества. Основой служит отсутствие профессиональности вызванного мастера или попытка присоединить радиатор собственными руками. В другом варианте низ радиатора холодный из-за невысокой скорости водного потока в середине него. При этом жидкость может полноценно остынуть прежде чем вытечь из элемента.

Почему биметаллические радиаторы после подключения вверху горячие и внизу холодные повод проверить соединения

Многие домашние мастера решаются на самостоятельный монтаж, руководствуясь при этом соображениями типа: ничего здесь сложного нет или зачем тратить лишние деньги, если руки есть. Частично такая точка зрения оправдана, но неплохо подкрепить ее хотя бы поверхностными теоретическими сведениями, что делают не многие. Поэтому пройдемся по «вершкам».

Неправильный монтаж теплоносителей: последствия

Основным грубым просчетом при монтаже двухтрубной системы – неверный выбор направления потока теплоносителя в трубах и его подключение. Распространенная ошибка – трубу, по которой идет подача, присоединяют к нижнему штуцеру теплообменника, а обратку подключают к верхнему. Результат на лицо:

  1. Нарушаются циркуляционные процессы, в результате – эффективность системы падает.
  2. Нарушается ход отведения теплоносителя из прибора, одна половина батареи будет нагреваться, а вторая – нет.
  3. Падает КПД, полноценная теплоотдача невозможна из-за неполной наполненности водой.

Поскольку нагретая жидкость имеет меньшую плотность, в отличие от холодной, попадая внутрь, она стремится подняться вверх. Поэтому вода идет по наименьшему пути сопротивления, и не перемешивается в секциях.

Как исправить ситуацию

Грамотный способ подключения гарантирует поступление горячей воды сверху и способствует ее проходу по верхнему коллектору. Полноценный нагрев обеспечивает диагональное подключение радиаторов. Однако не всегда делается, как думается, а исправлять нужно. Алгоритм следующий:

  • Отсоединить подводящие трубы от штуцеров.
  • Скорректировать схему системы, учитывая, что подающий поток идет через верхнюю трубу (она подсоединяется к верхнему патрубку), а обратка – через нижнюю.
  • Подключить компоненты к теплообменнику.
  • Открыть подачу и проконтролировать функционирование системы.

Почему половина батареи холодная

Когда радиатор подключен неправильно.

Главной причиной, почему батарея наполовину холодная, может быть ее неправильное подключение. Согласно правилам монтажа нагревательного оборудования в контуре отопления, патрубок, подающий горячий теплоноситель, должен подключаться к верхней части батареи. Холодный патрубок или обратка, наоборот, к ее нижней части. Также читают: «Кронштейны для радиаторов».

Чем это объяснить?

Нужно учитывать законы физики и помнить, что горячая вода намного легче холодной, а потому находится в верхней части нагревательного прибора. Постепенно отдавая свою тепловую энергию окружающему воздуху, теплоноситель остывает. Его плотность, а значит и вес, увеличивается. Он опускается вниз. Именно потому часто половина батареи холодная, а половина – горячая.

В любом случае, если радиатор наполовину холодный, нужно обращаться за помощью к специалисту, а не пытаться решить проблему самостоятельно. Это может привести к порче оборудования, либо к травматизму.

Низкая температура теплоносителя.

Монтаж нагревательного прибора выполнен правильно, но все равно половина батареи холодная. Что делать в таком случае? Очень часто, особенно при морозной погоде на улице, теплоноситель поступает в контур отопления недостаточно высокой температуры. Отдавая тепло нагревательному элементу, он полностью остывает. Именно потому создается эффект холодной радиатора снизу.

Загрязнения внутри нагревательного прибора.

Мусор, ржавчина, как результат коррозии внутренней части контура отопления, могут привести к тому, что батареи наполовину холодные. Что делать в такой ситуации? Перед началом отопительного сезона, особенно если тепловая разводка организовывалась несколько десятилетий назад, необходимо прочищать радиаторы. Для этого вызывается слесарь из соответствующей службы и им выполняются все работы.

Хуже обстоят дела, если радиаторы не греют после начала отопительного сезона. В таком случае выводится из эксплуатации полностью стояк многоквартирного дома или контур отопления частного строения. Ведь удалить загрязнения из радиатора можно только тогда, когда в нем нет теплоносителя.

Воздушные пробки.

Они могут быть причиной, почему половина батареи холодная. Их наличие проверить легко, если подающая труба и обратка нагревательного элемента оснащены шаровыми кранами или терморегуляторами. Их просто перекрывают. Затем открывают верхний кран, в то время, когда нижний остается закрытым всего лишь 10-15 сек. Если в момент поступления теплоносителя слышны посторонние звуки и бульканье, внутри нагревательного элемента присутствует воздух. Он препятствует свободной циркуляции горячей воды, потому не греет половина батареи.

Решить проблему можно обычным стравливанием воздуха. Для этого отопительные приборы оснащаются краном Маевского или обычным краном в верхней своей части. Предварительно под запорный механизм устанавливается емкость для сбора горячей воды. Кран Маевского открывается и находится в таком положении до тех пор, пока весь воздух из прибора отопления не выйдет. Процесс сопровождается разбрызгиванием горячей воды под давлением. Именно потому рекомендуется кран накрыть тканью.

Заужено сечение подающей трубы.

Нагревательный элемент монтирован правильно, он новый и внутри нет воздуха, а батарея наполовину холодная. Причина: установлен терморегулятор или кран с зауженным проточным сечением. Что это значит? Через трубу с зауженным сечением в радиатор попадает в два раза меньше теплоносителя. Как результат, скорость перемещения воды в радиаторе уменьшается, следовательно, снижается и температура его поверхности.

Что необходимо сделать?

Выполнить демонтаж кранов перед отопительным элементом. Перед выбором нового устройства обязательно проконсультировать у специалиста. Он должен рассчитать нужное сечение крана, которое не повлияет на перемещение теплоносителя в контуре.

Полноценное отопление помещения

В помещении всегда температура воздуха будет низкой, если половина радиатора холодная, половина – горячая. Тому причиной может быть неправильный монтаж радиатора, наличие перед ним крана с зауженным поперечным сечением, загрязнения и воздух внутри нагревательного элемента. Любую проблему можно устранить, если обратиться за помощью к специалисту. Не рекомендуется выполнять ремонт самостоятельно, так как это приводит к поломке оборудования или травматизму.

>

Что делать, если батареи засорились

Засор радиатора отопления — распространенная проблема при работе батарей, которая ведет к различным неприятностям. Внутри устройств из-за некачественного теплоносителя и вследствие наличия воздуха скапливается грязь. Особенно такое характерно для начала отопительного сезона. Когда начинают и заканчивают давать отопление, смотрите здесь.

В автономных контурах, которые не зависят от центрального отопления, грязь и мусор могут попасть через открытый гидробак. Частицы и батареи оседают на дне и в укромных уголках батареи, в результате чего нарушается циркуляция теплоносителя. Батареи начинают хуже греть. А сильный засор приводит к тому, что радиаторы становятся полностью или наполовину холодные.

Засор также происходит из-за скопления лишнего воздуха и образования воздушной пробки. Современные биметаллические батареи легки в обслуживании. Убрать лишний воздух в этом случае можно, открыв специальный краник. Если проблема в воздушной пробке из отверстия последует шипение. Если проблема в другом, из краника польется теплоноситель. В этом случае сразу закройте кран.

Для старых чугунных батарей такой краник не предусмотрен. При воздушной пробке придется искать муфту, которая расположена на соединении трубы с подходом к радиатору. Поверните муфту и из крана польется грязный теплоноситель. Слейте немного и закрутите обратно. Чтобы не запачкать пол, предварительно поставьте под муфту емкость. Не откручивайте муфту полностью, иначе возникнет риск затопления!

Советы

Итак, если Вы обнаружили, что батареи в квартире стали холодными или недостаточно тёплыми, рекомендуем сделать следующее:

  1. Определить тип возможной поломки. Если это отдельная батарея, то необходимо перекрыть поступление теплоносителя в данный элемент. Это можно выполнить, использовав подводящий вентиль.
  2. Дождаться, когда жидкость остынет и отсоединить повреждённую неработающую батарею.
  1. Провести очистку системы либо установить новую батарею.
  2. Дать возможность поступления теплоносителя и проверить работу всей системы.

Сегодня важными параметрами при выборе радиаторов и батарей отопления являются теплоотдача и КПД. Продуманные решения, с использованием качественных характеристик металла, позволяют получать не только долговечные, но и более практичные элементы для отопления квартиры или помещения.

Вот почему многие стремятся заменить старые чугунные батареи и установить современные и более экономичные. К тому же, не последнее место занимает и эстетический облик батарей. Сегодня имеется возможность выбора батарей, идеально подходящих для интерьера, создающих комфорт и уют в помещении.

В любом случае, при подборе и ремонте отопительной системы, важно правильно выявить причину и устранить ее до начала холодов. Таким образом возможно избежать промерзания всей системы, ремонт которой обойдется куда дороже, чем отдельного элемента

Что делать, если батареи в квартире холодные, смотрите в следующем видео:

Вопросы по ЖКХ Батарея в квартире холодная, что делать

На Ваш вопрос «…Что делать? Куда обращаться? ЖЭК ничего не делает» — посмотрите ответ на вопрос Марии «Как бороться с коммунальщиками?» несколько дней назад. У нас в Нижегородской области считается, что самый эффективный способ борьбы с ЖКХ за свои права – это обращаться к главному «сантехнику» — к губернатору области. Так в одной из статей в прессе и пишут: рост числа жалоб граждан в адрес губернатора на бездействие ЖКХ– это свидетельство роста доверия и авторитета губернатора! Правда, мне лично хотелось бы, чтобы рост авторитета губернатора явился бы следствием не увеличения, а резкого снижения жалоб на ЖКХ.Если к Вам все-таки придут сантехники — не торопитесь сразу по их совету менять батарею! Это их любимый трюк — содрать деньги за батарею. Требуйте от них сначала разобрать и отремонтировать вентили или прочистить трубы на подводе к батарее.Успехов Вам, Ирина, и горячей батареи! Юрий

Можно ответить коротко: причина — маленький расход воды через батарею.Можно ответить подробнее, но очень длинно. Причин может быть много:

1. Забиты отложениями (ржавчиной, солями) подводящие или отводящие трубы батарей, или забиты сами батареи.2. Неисправны (или прикрыты) вентили в подвале, через которые прямой или обратный стояк подключены к магистральным трубопроводам прямой или обратной воды.3. Маленький расход теплоносителя (горячей воды) в целом по дому, или только по стоякам вашего подъезда.4. Недостаточная производительность (мощность) насосов в котельной, от которой подается вода в систему отопления.5. Плохая регулировка (наладка) системы отопления микрорайона или Вашего дома.

В любом случае обращайтесь в домоуправляющую компанию. Если слесари — сантехники будут Вам говорить «Мы не знаем причину», выскажите им все, что Вы думаете об этих бездельниках и неучах. Если сантехники неисправность не устранят, пишите письмо-жалобу в домоуправляющую компанию, Госжилинспекцию, администрацию города, губернатору области.

Если в семье или среди соседей найдется умелец, у которого «голова и руки растут откуда надо», покажите ему следующий текст и попросите его попытаться определить причину холодных батарей:

Для того, чтобы определить, почему этом расход маленький, проверьте:

— хорошо ли греются батареи на других стояках в вашей квартире?— хорошо ли греются батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас?;— хорошо ли греются батареи в соседних подъездах?

Если батареи на других стояках вашей квартиры, а также в квартирах выше или ниже греются нормально – это, скорее всего, неисправны вентили на входе или выходе плохо греющей батареи, или забиты подводящие или отводящие трубы этой батареи, или забита сама батарея.

Если батареи на этом же стояке в квартирах выше или ниже Вас прогреваются тоже плохо, а на соседних стояках хорошо – это, скорее всего, неисправны (или прикрыты) вентили в подвале, через которые прямой или обратный стояк подключены к магистральным трубопроводам прямой или обратной воды. А может, забиты трубы прямого или обратного стояков.

Если батареи на всех стояках вашей квартиры прогреваются не полностью – это, скорее всего, из-за маленького расхода теплоносителя (горячей воды) в целом по дому, или только по стоякам вашего подъезда. Что убедиться в этом, зайдите к знакомым в другой подъезд – как у них греются батареи?

Если весь микрорайон замерзает – это виновата котельная (ТЭЦ)

Можете написать и на сайт, сообщив по возможности подробнее – где что у Вас в квартире и в соседних квартирах и подъездах греет или не греет. И какие конкретные температуры на входе и выходе батареи и температура воздуха в квартире. Если сможем еще чем-то помочь – советов не жалко.

Удачи Вам в определении причин, почему плохо греют батареи!

Неправильное подключение и другие причины

Мы рассмотрели две распространенные причины, почему половина батареи не греет. Однако вариантов, отчего радиатор не работает, множество. Каждая отопительная система и конструкция уникальны. Они могут устареть и выйти из строя. Кроме того, большое значение играет правильность установки, подключения и эксплуатации. Давайте рассмотрим, с какими проблемами вы можете столкнуться в этом случае.

Неправильное положение крана на байпасе. Байпас представляет отрезок трубы, который соединяет внутреннюю и обратную подачу теплоносителя перед входом в радиатор. Он перекрывает воду при подаче, чтобы легко снять, промыть или отремонтировать батарею, а затем поставить обратно

Важно, чтобы байпас не располагался далеко от устройства и при работе радиаторов был в закрытом положении

Неграмотный монтаж системы отопления приведет к множеству проблем. Так, верх будет теплый, а низ — холодный. Батарея может полностью выйти из строя и стать холодной. Кроме того, неправильная установка может привести к прорыву трубы и затоплению помещения кипятком! Поэтому доверяйте монтаж только профессионалам, даже если это простое одноконтурное отопление Ленинградка.

Регулярные сбои в работе радиаторов могут быть следствием неправильного подбора диаметра труб и параметров радиатора, несовместимости котла и батареи. Иногда устройства могут быть холодными в верхней или нижней части либо плохо греть из-за некачественного изготовления. Выбирайте надежные и зарекомендовавшие себя изделия.

Чтобы отопление работало и грело максимально эффективно, не закрывайте и не зашивайте ничем радиаторы. В крайнем случае можно поставить деревянную решетку-накладку

Если батареи все-таки зашиты, важно, чтобы к устройству не прикасались никакие детали, иначе тепло уйдет в конструктивный элемент

Что делать, если возник перегрев двигателя

Прежде всего, следует помнить, что если перегрев кратковременный (например, стрелка температуры поднимается в пробке), тогда следует понаблюдать, будет ли температура понижаться после начала движения (появляется встречный обдув воздухом) или в результате включения вентилятора радиатора.

Если же машина уже находилась в движении и температура двигателя дошла до критической отметки, не следует сразу глушить мотор. Также нельзя пытаться охладить двигатель, полив на него снаружи воды, заливая в радиатор холодную воду и т.д. Такие действия приведут к необходимости ремонта ДВС, причем может понадобиться менять БЦ и ГБЦ.

Чтобы «остудить» мотор, потребуется съехать с дороги (при такой возможности), остановить автомобиль и затем включить печку на максимум, при этом двигатель должен продолжать работать на холостом ходу.

Далее нужно ожидать несколько минут, параллельно осматривая, нет ли явных и сильных признаков утечки антифриза/тосола под авто или в подкапотном пространстве. Если течей не видно, но и температура не падает, агрегат нужно заглушить.

Обратите внимание, сразу глушить двигатель нужно тогда, когда из-под капота пошел пар, явно видны следы интенсивной утечки ОЖ. В этом случае мотор нужно остановить, не ожидая, что включение печки понизит нагрев

https://youtube.com/watch?v=0swgbqh-RkU

Решение ключевых трудностей с радиатором как сражаться с неполадками

Если вы начали задаваться вопросом: «Почему отопительный радиатор в комнате сверху горячий, а снизу холодный?», то пора без промедлений принять нужные меры.

Правильно подключенная батарея

Чтобы определить причину, действуйте по следующему алгоритму:

  • необходимо проверить безошибочность подсоединения труб;
  • просмотрите сам радиатор;
  • выпустите воздух и очистите прибор;
  • необходимо проверить состояние клапанов для регулировки;
  • просмотрите трубы;
  • необходимо проверить насос.

Холодные батареи, возможные причины почему не греет радиатор отопления

Начальный этап требует проверки грамотности подсоединения. Для начала оцените температуру отрезка трубы снизу радиатора. Если приспособление было подключено неверно, то нижний отрезок трубы будет горячим. Для решения проблемы необходимо выключить все трубы и снова присоединить их по вышеуказанному принципу. Если вы все сделаете правильно, то нижний отрезок трубы будет еле тёплым.

Очень часто в радиаторе появится воздушная пробка, которая мешает нормальному процесса нагрева элемента. С целью решения проблемы в приборе должен находиться воздухоотводчика или отдельная пломба для спуска воздуха. Для продувки нужно закрыть воздушную подачу, полноценно открыть спуск и выпустить весь воздух. После кран необходимо вернуть в прежнее положение и повернуть вентили системы. В большинстве случаев эта процедура даёт требуемый результат.

Если система снабжена регулировочным краном, то проблема может крыться в нем. Снимите кран и тщательно просмотрите его. Если вы увидели заужение его конца, то нужно будет вернуть детали изначальный диаметр, применяя плоскогубцы. Большинство специалистов советуют сразу заменить кран, чтобы увеличить срок результативной работы системы.

Если кран отсутствует, то, быстрее всего, проблема прячется в трубах. Рекомендуем снять каналы специализированным снимающимся ключом, почистить от коррозийного разрушения и прочих загрязнений. Если трубы более не годятся для эксплуатирования, поменяйте их новыми.

Нередко в системе отсутствует большое давление, ввиду ее конструктивных свойств. Об этом следует выяснить когда покупаете жилую площадь или приватного дома. Чтобы сделать больше данный показатель, поменяйте устаревший насос или приобретите его, если помпа как таковой отсутствует. Это позволит сделать больше скорость движения теплового носителя и обеспечит более производительную работу всей системы.

Тематичные публикации:

Радиатор отопления не прогревается полностью!

Отопительная схема одноэтажного дома с циркуляцией принудительного типа

Почему уменьшается давление в системе обогрева

Отопительный радиатор сверху горячий, а снизу холодный 

Эффективность работы системы отопления

  • Основные причины неравномерного прогрева
  • Чем это может быть опасно
  • Способы решения проблемы

Основные причины неравномерного прогрева

Батареи являются неотъемлемым элементом системы отопления помещения, и именно от её исправности зависит комфорт эксплуатации жилых и общественных строений или разных производственных зданий.

Самые распространённые причины неравномерного нагрева отопительных радиаторов представлены: недостаточной мощностью циркуляционного насоса;

  • несоблюдением наклонов и углов в процессе монтажа трубопроводной системы;
  • неправильным режимом терморегулятора; воздушной пробкой;
  • перекосами батарей.

Немаловажное значение имеют правильные расчёты мощности отопительного котла, а также пусконаладка системы отопления. Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением

Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора

Учитывайте тот факт, что небольшая разница температур в нижней и верхней части не является отклонением. Беспокоиться стоит при существенном понижении нагрева, оно негативно сказывается на эффективности радиатора.

Чем это может быть опасно

Равномерность прогрева радиаторных батарей напрямую зависит от баланса скорости теплового носителя и его температурного режима.

Неправильная работа отопительной системы может стать причиной:

  • довольно сильного и неприятного шума и вибрирования;
  • нарушения кислотно-щелочного баланса теплового носителя;
  • усиления коррозионного действия на элементы отопления;
  • заметного сокращения срока службы, а также выхода из строя батарей.

Способы решения проблемы

Не все проблемы систем отопления решаются самостоятельно. Тем не менее существуют способы привести радиаторы в рабочее положение.

Чтобы устранить неравномерную тепловую отдачу, необходимо выполнить следующие действия:

  1. Стравить воздух из отопительной системы.
  2. Установить автоматический клапан для сброса воздуха.
  3. Выполнить монтаж циркуляционного насоса достаточной мощности.
  4. Отрегулировать байпас.

Важно ежегодно промывать радиаторы и сердечник, которые очень часто засоряются при эксплуатации. Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности. опубликовано econet.ru  

Если самостоятельно добиться равномерного стабильного прогрева радиаторных батарей не удаётся, то не стоит затягивать с приглашением квалифицированных сантехнических работников, которые смогут справиться с проблемами любого уровня сложности. опубликовано econet.ru  

Если у вас возникли вопросы по этой теме, задайте их специалистам и читателям нашего проекта здесь.

Полезные рекомендации

Приступая к этапу восстановления эффективности отопления, нужно проанализировать ситуацию и определить причину проблемы. Ход действий следующий:

  • Проинспектировать правильность коммуникаций.
  • Проконтролировать наличие воздуха в системе, при его наличии выпустить его.
  • Осмотреть отопительный прибор, произвести очистку внутренней полости.
  • Оценить функциональное состояние запорной арматуры и регулировочных клапанов.
  • Определить работоспособность системы, при необходимости поменять или установить более мощный насос.

При обнаружении ситуации, когда биметаллические радиаторы вверху сильно горячие и внизу холодные, стоит проверить регулировочные краны (если таковые предусмотрены в проекте). Нужно сразу же снять такой узел и провести детальный осмотр. Если обнаружены отложения, заужающие сечение, их следует устранить. Однако лучшим вариантом будет замена детали на новую.

Низкое давление в системе также не способствует эффективной теплопередаче. Это может быть связано с насосом, или же его абсолютным отсутствием. Поэтому мастера недаром советуют произвести монтаж современного оборудования. Только так можно получить качественную подачу тепла.

Нередко на строительных форумах люди жалуются на отопительные системы – низ батареи холодный, а верх горячий. Стоит отметить, что любой радиатор сверху теплее, чем внизу, но если зазор между этими температурами слишком большой, то, скорее всего, с системой не все в порядке.

Более того, это значит, что батарея отдает меньше…

Не работает запорная арматура

Запорная арматура регулирует и перекрывает работу теплоносителя. Сюда входят шаровые краны, конусные вентили, термоголовки с электронным и механическим управлением.

Кстати, эксперты советуют устанавливать термоголовки на каждый радиатор. Так, вы сможете регулировать температуру в каждом отдельном помещении. Если настроить систему правильно и разумно подбирать температуру, вы будете экономить на отоплении до 30%.

На кране вы можете наблюдать за стрелкой, которая указывает правильное направление движения теплоносителя. Если поставить краны или вентиль неправильно, циркуляция будет нарушена. Кроме того, для полноценной работы должна быть закрыта заслонка.

Неисправность в одном из элементов в запорной арматуре нарушает циркуляцию теплоносителя. В результате нижняя часть радиатора или батарея полностью становится холоднее. Если последняя батарея холодная либо вверху радиаторы теплые, а внизу холодные, проверьте исправность запорной арматуры. При наличии дефектов обратитесь к специалистам.

Как прочистить засорившиеся батареи

  • Чтобы прочистить радиатор от мусора и грязи, придется снимать устройство и промывать. Перед началом процедуры подготовьте место для чистки. Чистить радиаторы лучше на улице либо в ванной комнате;
  • Предварительно застелите ванну плотной тканью и вставьте в сливное отверстие защитную сетку, чтобы избежать повреждения эмалированной поверхности сантехники и предотвратить засорение трубопровода;
  • Перекройте вентили и открутите гайки, аккуратно слейте остатки воды, снимите радиатор и разместите на улице или в ванной;
  • Простукайте каждую секцию при помощи молотка или киянки, чтобы ржавчина и налет скорее отвалились. Затем аккуратно вытряхните скопившийся мусор изнутри;
  • Для мытья используйте специальный герметичный шланг, чтобы прочистить батарею под высоким давлением. Если просто промыть устройство под краном или из тазика, оно не прочистится. Вместе с водой можно использовать и специальные чистящие средства. Для эффективности залейте в радиатор горячую воду и оставьте на полчаса, а затем промывайте;
  • Если радиатор засорен сильно, скорее всего, остальные радиаторы тоже засорены. В этом случае придется мыть каждую батарею. Многие биметаллические радиаторы моются крайне редко, поэтому внутри скапливается большое количество твердых частиц и мусора. Кроме того, могут появиться налет и ржавчина;
  • При самостоятельной чистке будьте аккуратны, так как из-за горячего теплоносителя вы легко можете получить ожог. Лучше доверить работу специалистам. Если вы хотите выполнить процедуру своими руками, полезные советы и рекомендации вы найдете в статье “Как почистить батарею отопления”.

У новых биметаллических радиаторов низ холодный, в то время как верх горячий возможные причины

Как уже отмечалось, у всех моделей нагрев нижней области слабее, чем верхней. Это объясняется высокой теплоотдачей биметалла – вода за время прохода успевает основательно остыть. Отсюда и разница температур, которая так беспокоит владельцев.

Когда не стоит беспокоиться

Но при таких несущественных перепадах причин для волнения быть не должно – это нормальная ситуация, если учитывать особенности этого типа приборов:

  • Единственный вертикальный канал в каждой секции (например, у чугунных изделий их два).
  • Небольшой диаметр канала (мало теплоносителя), но эффективная теплоотдача за счет специальной конфигурации ребер.
  • Профилированные конвекционные каналы между ребрами секций способствуют усиленной теплоотдачи, независимо от того, какой производитель у батареи – итальянский или российский.
  • Тонкие стенки секций быстро нагреваются, но и настолько же быстро остывают. Поэтому, если у вас дома стоят биметаллические радиаторы и низ холодный, а верх горячий у приборов, это свойство нужно учитывать.

Вероятные причины неравномерной теплоотдачи

Несмотря на сходные тенденции, каждый случай необходимо рассматривать индивидуально

Если отбросить три важных фактора: неверный расчет мощности котла, насоса и количества батарей, то следует принять во внимание вероятность появления следующих проблем:

  • Воздушные пробки – неизбежное следствие мероприятий по заполнению конструкции теплоносителем. Дополнительным симптомом является булькающие или шипящие звуки. Решение – монтаж крана Маевского.
  • Засорение приборов отопления – результат пренебрежения регулярной промывкой системы, особенно в квартирах с центральной системой отопления.
  • Неудовлетворительная циркуляция теплоносителя – если дальние отопительные узлы плохо нагреваются, то стоит рассмотреть эту причину, в частности в системах с естественным кругооборотом. Решить проблему, когда вверху биметаллические радиаторы горячие и внизу чересчур холодные, поможет установка циркуляционного насоса.
  • Некорректная работа отопительной конструкции – довольно частый фактор, когда не отрегулирован байпас. Даже опытные домашние мастера, знающие, как правильно установить батарею своими руками , допускают ошибки при совершении пусконаладочных работ.
  • Неполадки запорной арматуры – грамотная установка этих агрегатов еще не гарантирует, что со временем механизм или электронная начинка не выйдет из строя.

Как спустить воздух из батареи? Учимся пользоваться краном Маевского

Содержание

  1. Что такое кран Маевского
  2. О проблемах скопления воздуха в отопительной системе
  3. Что понадобится для удаления воздуха из батареи
  4. Описание процесса
  5. Полезные статьи

 

1. Что такое кран Маевского

Ручной воздухоотводчик для радиаторов отопления принято называть краном Маевского. Связано это с тем, что в 1933 году отечественный инженер Маевский предложил простую, но совершенную конструкцию для стравливания воздуха из системы отопления. За основу он взял приспособление, которое было разработано сантехником Роевым в 1931 году и предложено в качестве замены обычным водоразборным кранам.

Интересный факт. Установка водоразборных кранов на батареи послужила причиной слива населением большого количества горячей воды для бытовых нужд. Чтобы предотвратить несанкционированный слив теплоносителя, на радиаторы стали устанавливать краны Маевского.

Приспособление выполнено в виде гайки, которая навинчивается на верхнюю футорку радиатора. Рабочая часть крана представляет собой соединение «конус–конус»: в конусообразное отверстие вставлен конусообразный винт. Снаружи расположена головка винта со шлицем под отвертку. Сбоку имеется отверстие для выхода воздуха, которое открывается при ослаблении винта. Отверстие настолько крохотное, что при открытом кране Маевского потери воды через него будут минимальны.

 

2. О проблемах скопления воздуха в отопительной системе

В закрытых отопительных системах воздух скапливается в батареях по нескольким причинам. При нагреве теплоносителя в нем образуются пузырьки. При заполнении системы вместе с водой может поступать воздух. По этой причине рекомендуется делать это медленно, особенно в сложных системах со множеством поворотов. Завоздушивание труб происходит также после локального ремонта трубопровода.

К чему это приводит?

  • Во-первых, может нарушиться процесс распределения тепла. Из-за воздушной пробки радиатор сверху будет чуть теплым, а снизу совсем холодным.
  • Во-вторых, из системы могут раздаваться посторонние звуки: шипение, бульканье и т.д.
  • В-третьих, скапливание воздуха может стать причиной возникновения коррозии, особенно в алюминиевых и биметаллических радиаторах.

Избавиться от воздуха в системе отопления поможет кран Маевского. Чтобы стравить воздух, совсем необязательно вызывать сантехника. Можно справиться самостоятельно. Главное – знать, как сделать это правильно.

 

3. Что понадобится для удаления воздуха из батареи

 

4. Описание процесса

Ослабьте винт

Вставьте рабочий наконечник отвертки в шлиц винта на кране Маевского. Вращайте против часовой стрелки. Не нужно полностью выкручивать винт. Во-первых, это не ускорит процесс стравливания воздуха, так как отверстие для его выхода очень маленькое. Во-вторых, есть вероятность того, что после окончания работ вам сложно будет вкрутить винт на место, так как сильное давление не даст это сделать. Достаточно одного-двух оборотов винта, чтобы открыть кран. Не прилагайте чрезмерных усилий, чтобы не повредить клапан.

Дайте воздуху выйти

Как только вы ослабите винт, из радиатора послышится шипение. Не пугайтесь – это воздух. Он выходит из бокового отверстия на кране. Кстати, вместе с ним будет выходить и небольшое количество воды, поэтому на пол рекомендуется постелить тряпку. Через маленькое отверстие вода либо будет течь тонкой струйкой, либо просто капать. Но все равно лучше поставить под кран небольшую емкость.

Совет: положение отверстия для выхода воздуха можно регулировать – лучше опустить его вниз, чтобы вода капала в подставленную емкость, а не брызгала на стену.

Закройте кран

Как понять, что процесс закончен? Когда польется равномерная струйка воды без пузырьков, а шипение  прекратится. Винт можно закручивать: вставьте отвертку в шлиц и вращайте по часовой стрелке, пока вода не перестанет капать. Вот и все – воздух вышел, радиатор полностью заполнится горячей водой. Теперь вы знаете, как пользоваться краном Маевского и как стравить воздух из системы отопления самостоятельно. Значит, система отопления в вашем доме будет правильно функционировать и эффективность обогрева улучшится.

 

5. Полезные статьи

Краны для радиаторов отопления – какие лучше

Без теплопотерь и разрывов: основные правила обслуживания

Какой выбрать радиатор отопления и что лучше?

Плохо греют биметаллические радиаторы: какие причины? — Блог

Многие домовладельцы считают, что если биметаллический радиатор сверху горячий, а снизу холодный, то волноваться не стоит. Отчасти это действительно так. Из-за повышенной теплоотдачи биметалла теплоноситель за время прохождения по контуру можно немного остыть, поэтому хозяева замечают незначительную разницу температур в разных частях батареи.


Однако существенный температурный разброс может свидетельствовать о неполадках в отопительной системе, которые следует устранять. Если игнорировать поломки, это может привести к различным проблемам:

  • снижение температуры воздуха в помещении;
  • повышение расходов на обогрев;
  • быстрый выход радиатора из строя.

Причин, которые могли бы привести плохому нагреву биметаллической батареи, не так уж много. Чаще всего она остывает из-за засоров, воздушных пробок, нарушения циркуляции теплоносителя, неисправностей запорной арматуры или неправильного монтажа.

Воздушные пробки

Частая причина плохого нагрева биметаллической батареи – завоздушивание системы, которое связано со скоплением пузырьков воздуха внутри радиатора. Чтобы избежать образования воздушной пробки, на магистраль ставят кран Маевского, позволяющий периодически стравливать воздух ручным или автоматическим способом. Для активации спуска воздушных масс ручной кран открывают ключом или отверткой. Автоматические модели оснащаются поплавком, который самостоятельно опускается при скоплении воздуха и дает ему выход наружу.

Плохая циркуляция теплоносителя

Средняя скорость теплоносителя в квартирах и частных домах составляет от 0,5 до 1,5 метра в секунду. Если циркуляционный насос работает со сниженной мощностью, движение воды замедляется, она успевает остыть по пути, поэтому последние батареи в системе недостаточно прогреваются. Улучшить обогрев можно путем повышения мощности насоса. Это позволит не только ускорить циркуляцию, но и обеспечить равномерный нагрев каждой секции радиатора.

Засорение радиатора

Часто проблема некачественного нагрева связана с загрязненным теплоносителем, который может содержать ржавчину, песок и другие примеси. Под действием высоких температур они образуют налет на внутренней поверхности радиатора, который препятствует нормальной циркуляции воды. Налет способен поглощать тепло и снижать объемы теплоносителя, проходящего сквозь систему, поэтому батарея начинает остывать.

Выходом из ситуации является прочистка магистрали, которая может выполняться различными способами:

  • механический;
  • химический;
  • гидродинамический;
  • гидропневматический.

Проще всего выполнять промывку при помощи специальных химических средств, которые способны расщеплять отложения и обеспечивать вымывание грязи. Чтобы больше не сталкиваться с этой проблемой, следует ежегодно выполнять профилактическую очистку, а каждые 5–7 лет – генеральную.

Неправильное подключение

Если неправильно подключить радиатор, это может привести к кардинальному снижению эффективности отопления в помещении. Как правило, подобные ошибки совершают самоучки, поэтому для монтажа лучше привлекать профессионалов. В противном случае это может привести к следующим проблемам:

  • снижение КПД батареи;
  • изменение процесса циркуляции и оттока теплоносителя;
  • повышение риска коррозии.

Если радиатор был подключен неверно, теплоноситель проникает в него через нижний патрубок, далее циркулирует по кругу и вытекает из батареи. Вследствие этого прогреваются не все секции, что отрицательно влияет на обогрев. При проникновении в прибор отопления теплоноситель сразу устремляется вверх, поскольку горячая вода имеет более высокую плотность, чем холодная. Как результат, жидкость проделывает максимально короткий путь, прогревая не каждую секцию. Решить проблему может только демонтаж радиатора и грамотная установка.

Поломки запорной арматуры

К запорной арматуре относят конусный вентиль, термическую головку, шаровой кран. Основное назначение этих устройств – регулирование, частичное и полное перекрытие теплоносителя. При их неполадках происходит нарушение циркуляции воды в системе, так как поломанный кран или заслонка даже в открытом положении перестает пропускать жидкость. Справиться с поломкой можно единственным способом – полной заменой вышедшего из строя прибора.

Чтобы не столкнуться с проблемами с началом отопительного сезона, рекомендуется проводить тщательную инспекцию магистрали до включения обогрева. Важно заранее проверить наличие избыточного воздуха и спустить его при необходимости, осмотреть запорную арматуру на предмет неисправностей, определить работоспособность циркуляционного насоса.Если внимательно относиться к подготовке системы, биметаллические радиаторы будут исправно работать на протяжении всего периода отопления.

Популярные модели биметаллических радиаторов в нашем каталоге

  • Теплоотдача 1 сек. DT 70 Гр, Вт 134
    Размер секции (ВхГхШ), мм 415x100x80
    Вес секции батареи, кг 1,5
    Раб./ Опрес. давление (атм) 100 / 150
    Варианты подключения: нижнее
    Межцентровое расстояние, мм 50
    Производство россия
    Гарантия 25 лет
    Выбор количества секций 4, 6, 8, 10, 12, 14
  • Теплоотдача 1 сек. DT 70 Гр, Вт 136
    Вес секции батареи, кг 1,36
    Раб./ Опрес. давление (атм) 20 / 30
    Варианты подключения: нижнее
    Межцентровое расстояние, мм 50
    Производство россия
    Гарантия 10 лет
    Выбор количества секций 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14
  • Теплоотдача 1 сек. DT 70 Гр, Вт 134
    Размер секции (ВхГхШ), мм 415x100x80
    Вес секции батареи, кг 1,5
    Раб./ Опрес. давление (атм) 100 / 150
    Варианты подключения: боковое
    Межцентровое расстояние, мм 350
    Производство россия
    Гарантия 25 лет
    Выбор количества секций 1, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14
    Диаметр подключения 3/4″

Почему мой радиатор не работает? Что проверить

С наступлением холодов вы ожидаете и нуждаетесь в правильной работе центрального отопления. Это может быть невероятно важно с маленькими детьми или пожилыми людьми в доме. Обнаружение того, что радиатор не работает должным образом, может быть довольно сложной задачей, но для этого сценария есть много разных причин. Вполне возможно, что некоторые из причин могут быть преодолены домовладельцами за счет самопомощи.

С помощью серии логических проверок и этого руководства вы сможете определить, почему ваш радиатор не работает, и в некоторых случаях устранить проблему.

Проверьте другие радиаторы

Первый и очень простой шаг — проверить остальные радиаторы в вашем доме. Определение того, есть ли один холодный радиатор или несколько холодных радиаторов, приведет вас к разным маршрутам. Если это один радиатор, который холодный, то вы можете быть уверены, что проблема связана только с этим радиатором. Если один радиатор не работает или некоторые радиаторы не работают, важно определить причину. Установление наличия нескольких холодных радиаторов указывает на проблемы с управлением отоплением, котлом, трубопроводом или сантехникой.

Несколько радиаторов охлаждения

Обнаружение того, что некоторые радиаторы не работают, приводит к некоторым быстрым проверкам, прежде всего, вы должны проверить, действительно ли у вас включено отопление! Это может показаться очень простым и очевидным, но это распространенный сценарий. Если вы обнаружите, что ваше отопление включено, но все радиаторы холодные, вам следует посмотреть, что может мешать подаче горячей воды. Имейте в виду, что вы не должны проводить какую-либо следственную работу, которая вам не нравится, и вы должны понимать, что в соответствии с Правилами газовой безопасности (установка и использование) 1998 г. требуется быть зарегистрированным инженером по газовой безопасности для работы с газовыми системами.

Низкое давление в котле Комбинированные котлы

представляют собой систему с замкнутым контуром, давление в них составляет от 1 до 2 бар. Если ваша система не находится под правильным давлением, то котел не будет поставлять горячую воду, необходимую для обогрева вашего дома. Визуально проверить давление можно либо на передней части котла, либо на головке блока цилиндров (часто встречается в сушильных шкафах). Если вы обнаружите, что давление низкое, вы можете увеличить давление воды, повернув верхний клапан, чтобы впустить необходимое количество воды, но будьте осторожны, вы не хотите впускать слишком много воды, и вы должны закрыть клапан, когда законченный.

Управление центральным отоплением

В редких случаях ваш котел может работать правильно, и давление находится в допустимых пределах, но радиаторы все равно не включаются. Это может быть неисправность электронной панели управления, которая управляет временем вашего центрального отопления и сигнализирует вашему котлу. Вы можете проверить, правильно ли настроено управление временем, и выбрать «включено» потребление, чтобы убедиться, что это приведет к нагреву ваших радиаторов. Кроме этих проверок, настоятельно рекомендуется не изменять и не пытаться исследовать неисправности панели управления, обратитесь за профессиональной помощью.

Неисправность переключающего клапана

Если ваши органы управления работают нормально и давление в норме, но расход по-прежнему отсутствует, это может указывать на неисправность переключающего клапана. Это моторизованный клапан внутри котла, который регулирует подачу горячей воды либо к вашим кранам, либо к системе отопления. Он будет отдавать предпочтение горячей воде, поступающей к вашим кранам, поэтому, если вы включите отопление, а затем потребуете горячую воду из крана, клапан сначала переместится, чтобы подать воду в кран. Если у вас есть горячая вода в кранах, но нет горячей воды в ваших радиаторах, это может быть признаком того, что ваш отводной клапан застрял.Устранение этой неисправности должно выполняться профессиональным зарегистрированным инженером по газовой безопасности.

Одиночные радиаторы холода

Установление наличия изолированного холодного радиатора приводит к очень быстрым проверкам. Некоторые неисправности легко устраняются, однако для других может потребоваться профессиональная помощь.

Первое, что вам нужно сделать, это установить, есть ли тепло внутри радиатора. Если тепла нет вообще, сначала нужно посмотреть на термостатический клапан радиатора.

Термостатический клапан радиатора

Это может быть просто случай, когда ваш термостатический регулирующий клапан радиатора был переведен с настройки температуры на выключение.При выборе более высокой температуры нередко эти клапаны заедают в закрытом положении. Вы можете проверить это и устранить проблему, аккуратно сняв верхнюю крышку клапана, которая обычно фиксируется рифленой гайкой, которую можно открутить вручную. Не откручивайте никакие другие гайки на клапане, иначе вода будет выливаться наружу! После снятия внешней крышки клапана убедитесь, что штифт в центре свободно перемещается вверх и вниз на несколько мм. Если штифт не двигается, значит, он застрял, можно попробовать осторожно постучать, чтобы освободить его.Если это не сработает, возможно, вам придется заменить весь клапан, и следует обратиться за профессиональной консультацией.

Воздушные карманы в радиаторе

Обнаружив, что клапаны работают правильно и к радиатору поступает тепло, вы можете обнаружить тепло в нижней части радиатора, но холодное вверху. Это классический признак наличия воздуха в системе. Воздух занимает пространство горячей воды в радиаторе, препятствуя циркуляции. Это можно исправить, прокачав радиатор, используя ключ для радиатора, открутите прокачной винт, пока не услышите шипение воздуха, продолжайте это делать, пока не появится вода, затем затяните прокачной винт.После того, как вы удалили воздух, вы должны проверить давление в системе котла, чтобы убедиться, что оно все еще находится в допустимых пределах.

Засоры, мусор или шлам

В редких случаях вы можете обнаружить, что верхняя часть радиатора теплая, а нижняя часть холодная. Это признак того, что у вас засор, мусор или, скорее всего, шлам, скапливающийся в радиаторе. Накопление в нижней части радиатора препятствует циркуляции горячей воды в этой части. Обращение за профессиональной помощью для устранения блокировки — самый безопасный и эффективный способ решить эту проблему.

 

Если у вас не работает радиатор центрального отопления или не работают некоторые радиаторы, и вы не знаете, что делать дальше. Позвоните нам!

потенциальных причин, которые делают это!

Автор: Tsukasa Azuma

Последнее обновление 29 января 2021 г.

0 комментариев

Проблемы с автомобилями могут доставить людям немало беспокойства. Если из нижнего радиатора вашего автомобиля вдруг дует холодный воздух вместо горячего, это может заставить вас почесать голову.Несколько вещей ответственны за проблему «нижний шланг радиатора холодный», так как есть много компонентов, работающих вместе, чтобы прогреть ваш автомобиль.

Таким образом, полезно знать возможные причины отсутствия нагрева нижнего радиатора. Это поможет вам тщательно диагностировать проблему и немедленно устранить ее.

Давайте рассмотрим возможные причины ниже.

Причины, ответственные за «холодный нижний шланг радиатора»

Будь то проблема с верхним радиатором или с нижним шлангом радиатора, оба должны быть обнаружены и устранены как можно скорее.Если этого не сделать, это может повлиять на работу системы охлаждения автомобиля.

Итак, давайте разберемся с возможными причинами выхода холодного воздуха из нижнего патрубка радиатора вашего автомобиля.

1. Отсутствие охлаждающей жидкости в двигателе

Одной из таких причин отсутствия нагрева нижнего радиатора может быть неправильное количество охлаждающей жидкости в двигателе. Охлаждающая жидкость подается в радиатор и из него по верхнему и нижнему шлангам. Тем самым заставляя нижний патрубок радиатора нагреваться.Может случиться так, что в вашем автомобиле закончится охлаждающая жидкость, и он не сможет добраться до нижнего радиатора. В результате нижний шланг выпускает холодный воздух.

          ПОДРОБНЕЕ:

2. Утечки воды

Все о холодном нижнем патрубке радиатора. Источник: YotaTech

>> Здесь можно найти дешевый подержанный автомобиль в хороших условиях <<

Самая распространенная проблема, связанная с этой проблемой, — это протечки воды. Есть несколько мест, ответственных за эти утечки.Поэтому убедитесь, что вы проверили верхний и нижний шланги на наличие повреждений. Если какая-либо утечка сохраняется, нижний шланг радиатора не будет нагреваться должным образом.

3. Термостаты работают неправильно

Может случиться так, что датчик термостата вашего автомобиля сломан или не работает должным образом. Возможно, вы знаете, что если термостат не способен подать сигнал автомобилю о том, что двигатель горячий, охлаждающая жидкость не будет поступать к отопителю и воздух останется прохладным. В результате охлаждающая жидкость не будет доходить до нижнего радиатора и будет производить только холодный воздух.

4. Проблемы с радиатором отопителя

Иногда охлаждающая жидкость не проходит через радиатор отопителя должным образом или воздух из вентилятора не достигает должным образом. Таким образом, нижний радиатор не в состоянии выполнять свою функцию из-за проблем в сердцевине отопителя. Итак, убедитесь, что сердечник отопителя работает нормально. Вы также можете следовать некоторым советам по обслуживанию автомобиля, чтобы выяснить сигналы, которые может подавать ваш автомобиль, если ваш обогреватель работает неправильно.

Заключение

Причины проблем с охлаждением нижнего шланга радиатора. Источник: YouTube

Теперь вы, возможно, знаете о распространенных причинах, вызывающих проблему «нижний шланг радиатора холодный». В следующий раз, если вы столкнетесь с такими проблемами, не забывайте быстро диагностировать и устранять их.

Почему верхний шланг радиатора горячий, а нижний холодный? — Когда он работает автомобильный блог

Как владелец транспортного средства, у вас обязательно будет некоторый опыт по поддержанию своего автомобиля в хорошем рабочем состоянии.Например, если нижний радиатор вашего автомобиля внезапно начинает дуть холодным воздухом вместо горячего, вы можете ошибочно принять это за серьезную проблему с автомобилем и забеспокоиться.

Почему мой верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный

Причина этого в том, что, когда дело доходит до классификации «нормальной эксплуатации автомобиля», нижний шланг радиатора всегда должен быть холоднее, чем верхний шланг радиатора. Почему? Потому что верхняя линия помогает направлять горячую охлаждающую жидкость от двигателя к радиатору, а нижний шланг подает охлажденную охлаждающую жидкость от радиатора обратно в двигатель.

Ваш автомобильный термостат регулирует количество холодной охлаждающей жидкости, поступающей в двигатель через нижний патрубок радиатора от радиатора. Поэтому в жаркие дни нижний патрубок радиатора должен быть холодным или хотя бы теплым.

Примечание: Таким образом, это означает, что ваш радиатор работает правильно: горячая охлаждающая жидкость, выходящая из двигателя через верхний шланг радиатора, успешно охлаждается. Таким образом, постарайтесь не слишком беспокоиться, когда заметите это в своем автомобиле.

Связанная статья:

Как промыть радиатор уксусом и пищевой содой

Что означает, что верхний шланг радиатора холодный?

Нужно понимать, что верхний шланг не нагревается, пока не откроется термостат. Это, в свою очередь, позволяет горячей воде течь в радиатор. Поэтому термостат не выйдет из строя в результате промывки. Следовательно, можно сделать вывод, что если верхний шланг холодный, то термостат не открыт.

Следующие факторы влияют на время открытия термостата:

  • Диапазон термостата
  • Температура окружающей среды
  • Нагрузка на двигатель
  • Температура охлаждающей жидкости
  • Нагрузка на двигатель

Убедитесь, что система заполнена охлаждающей жидкостью, выпустив весь воздух. Попробуйте протестировать систему в перегруженном районе с включенным на полную мощность кондиционером. Вы будете в порядке, если он пройдет этот тест.Термостат часто располагается на верхней трубе радиатора. Тем не менее, это не всегда так. После включения термостата верхний шланг становится горячим в любом случае.

Ключевая пометка: Если верхний шланг становится горячим даже до того, как двигатель полностью наберет обороты, термостат не закрывается должным образом или, возможно, всегда открыт. Это говорит о том, что термостат заблокирован, если он вообще не нагревается. В обоих случаях термостат следует заменить как можно скорее.

Что означает, что верхний шланг радиатора горячий?

Если верхний шланг радиатора горячий, это просто означает, что термостат открыт и через него течет горячая вода. Таким образом, если верхний шланг горячий, он хорошо выполняет свои функции.

Чтобы лучше заботиться о своем автомобиле, вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание, чтобы узнать, неисправен ли ваш верхний шланг радиатора; они включают;

  • Перегрев двигателя
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости.
  • Шланг радиатора порвался.
  • Порван шланг радиатора.
  • Утечка охлаждающей жидкости. Если вы видите зеленую жидкость под автомобилем, скорее всего, просачивается охлаждающая жидкость.

Однако, если он слишком быстро нагревается, когда автомобиль заводится, это также может указывать на то, что ваш термостат не открыт или, по крайней мере, неисправен.

Почему нижний патрубок радиатора горячий?

Нижняя часть радиатора соединена с водяным насосом, который обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе через нижний шланг радиатора.Хомуты для шлангов крепят оба шланга к соответствующим портам. Поэтому, если нижний патрубок радиатора горячий, скорее всего, неисправен термостат.

Основные характеристики нижнего патрубка радиатора:

  • Используется как всасывающий шланг.
  • Внутри шланга находится проволочная пружина, которая предотвращает его сжатие.
  • Соединяется с насосом двигателя и нижней частью радиатора.

Хотя в нижнем шланге допустимо некоторое количество тепла, он должен быть холоднее, чем верхний шланг.С другой стороны, автомобиль может перегреться или перегреться, если термостат заклинит в закрытом положении или если водяной насос выйдет из строя.

Горячая охлаждающая жидкость от двигателя поступает в радиатор через верхний патрубок радиатора. Он охлаждается, проходя через радиатор. Достигнув дна, он выходит из радиатора через нижний шланг и возвращается в двигатель, где цикл начинается сначала.

Верхний и нижний шланги работают вместе как дуэт. Один вдыхает нагретый воздух, а другой выдыхает холодный.Когда оба шланга горячие, возникает проблема, которую необходимо решить.

Почему верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный?

Вполне естественно, если вы заметите, что ваш патрубок радиатора горячий сверху и холодный снизу. Не нужно беспокоиться, особенно если ваш автомобиль не перегревается. Ваш радиатор просто делает свою работу.

Точно так же, как у людей происходит вдох и выдох, ваш радиатор выполняет функцию всасывания горячего воздуха и выдачи холодного воздуха.

Шланги для подачи охлаждающей жидкости в радиатор и из него. Есть два патрубка радиатора: один для верхнего радиатора и один для нижнего радиатора. Несмотря на то, что они оба подают охлаждающую жидкость, они сильно различаются. Когда вы поставите их рядом, вы увидите, что они имеют разную длину и форму. Они также выполняют различные задачи.

Почему мой верхний патрубок радиатора горячий, а нижний холодный BMW x5?

Пока датчик температуры показывает нормально, это ожидаемо.Кроме того, автомобили BMW отличаются большими радиаторами и большим объемом охлаждающей жидкости.

Типичный путь для охлаждающей воды лежит сверху, мимо термостата двигателя и вниз через радиатор, поэтому вы должны заметить значительную разницу температур между верхним шлангом и выпускным отверстием радиатора или нижним шлангом, что указывает на то, что радиатор поглощает тепло от охлаждающая жидкость. Что, кстати, не повод для беспокойства.

Примечание: Сам по себе термостат не откроется, если автомобиль не находится в холодном помещении.Охлаждающая жидкость будет течь через верхний шланг, радиатор и нижний шланг, как только он откроется. Без потока воздуха через ребра радиатор вообще не очень эффективен. Итак, если бы вентилятор не был включен, я бы ожидал, что верхний шланг станет довольно горячим, а также нижний шланг.
Что ты умеешь делать?

Проверьте входной и выходной рад с помощью некоторых считывателей температуры кожи. Если воздухозаборник нагревается, то и выход излучателя должен нагреваться. Однако предположим, что выходящий поток остается холодным без изменения температуры.В этом случае у вас может быть утечка или препятствие, когда охлаждающая жидкость движется обратно через переливную трубу, используемую для удаления воздуха из двигателя, если радар не может поддерживать крышку радиатора, а не вытекает.

Верхний и нижний шланги радиатора должны быть горячими?

Нет, одновременное нагревание обоих шлангов радиатора не является нормой.

Вы заметили, что оба шланга радиатора теплые? Это связано с тем, что активная зона получает горячий хладагент, если обе линии радиатора нагреты.Загляните под перчаточный ящик на корпус обогревателя, чтобы увидеть, работает ли привод дверцы смешивания температур. Замените привод и проверьте мощность нагревателя, если привод не движется.

Должны ли шланги радиатора быть твердыми в горячем состоянии?

Хороший шланг радиатора должен быть прочным, но не твердым, независимо от температуры. Поврежденный шланг радиатора жесткий, губчатый или мягкий на ощупь. Вместо того, чтобы весь шланг был мягким, вы можете найти одно мягкое место.Замените любой шланг, который слишком мягкий или имеет мягкое место.

Из-за значительного дефекта прокладки ГБЦ или трещин жесткие шланги могут свидетельствовать о попадании давления в цилиндре в систему охлаждения. Хотя шланги должны затвердевать по мере прогрева автомобиля, вы должны уметь их нажимать, а тем более после быстрой езды, когда машина преодолела рабочую температуру.

Нижний шланг радиатора холодный перегрев

Наиболее вероятным виновником является закрытый термостат.

Если ваш автомобиль перегревается, а нижний трубопровод охлаждающей жидкости не нагревается, скорее всего, у вас проблема с термостатом, который требует замены.

Некоторые причины перегрева двигателя вашего автомобиля:
  • Изношены шланги радиатора
  • Сломанный радиатор
  • Неисправный вентилятор радиатора
  • Засорились каналы охлаждающей жидкости.
  • Сломанный водяной насос

Перегрев автомобиля свидетельствует о неисправности системы охлаждения двигателя.Работа системы охлаждения двигателя заключается в поддержании работы двигателя при фиксированной температуре.

Двигатель не может работать эффективно, если температура двигателя становится слишком высокой или слишком низкой, а слишком высокая или низкая температура может повредить компоненты двигателя.

Верхний шланг радиатора не нагревается

Наиболее вероятная причина – засорение термостата, если верхний шланг радиатора вообще не нагревается. В обоих случаях термостат следует заменить как можно скорее.

В это время вы должны увидеть сигнальную лампочку перегрева. Вероятно, у вас закончилась охлаждающая жидкость. Открывайте крышку радиатора, когда двигатель остынет, и только тогда, когда двигатель остынет. Скорее всего охлаждающей жидкости в нем не будет.

Следует отметить, что он может частично заклинить в открытом положении, частично заклинить в закрытом положении или полностью заклинить в открытом положении. Что приведет к разнообразию симптомов? Кроме того, когда дверь полностью открыта, двигатель работает слишком холодно, что снижает производительность и эффективность использования газа.

Наконец, убедитесь, что крышка расширительного бачка радиатора надежно закреплена. Шланги радиатора часто могут казаться мягкими, а не набухшими, если они не держат давление. Почему замена масла BMW такая дорогая?

Делиться заботой!

Верхний шланг радиатора должен быть горячим? (Руководство для начинающих) – Rustyautos.com

Неприятно сидеть в пробке и смотреть, как стрелка температуры поднимается к красной, особенно если подозреваешь, что термостат не открывается.Да, мы все были там. Вы находитесь в правильном месте, все ваши вопросы освещены здесь.

Верхний шланг радиатора обычно, но не всегда, является местом расположения термостата. В любом случае, верхний шланг нагревается после открытия термостата. Время открытия термостата зависит от таких факторов, как:

  • температура охлаждающей жидкости
  • 3 4 3 4 3 двигатель нагрузки 3 диапазон термостата

в этом посте вы узнаете, как работает система охлаждения верхний патрубок должен нагреться и что делать если нет.

Обзор системы охлаждающей жидкости

Система охлаждающей жидкости после масляной системы является следующей наиболее важной системой. Относительно простая и недорогая проблема может перерасти во что-то гораздо более серьезное и дорогое. Так что вы абсолютно правы, чтобы проверить свои подозрения. Вот краткий обзор.

Система охлаждения не сложная. Понимание того, что представляют собой вещи и что они делают, поможет сократить сроки постановки диагноза. Термостат часто называют просто «The Stat».

Компоненты системы:

  • Охлаждающая жидкость – специально разработана для повышения температуры кипения (226°F) и снижения точки замерзания охлаждающей жидкости (-34°F). Он также содержит смазочные и антикоррозионные свойства. Он годится около 3 лет, после чего становится вредным для вашего двигателя, так как становится кислым, что разъедает сальники, прокладку и металл.
  • Радиатор – использует воздушный поток на большой площади поверхности для снижения температуры охлаждающей жидкости.
  • Вентилятор — с электрическим питанием и часто со своим собственным модулем (ШИМ с широтно-импульсной модуляцией), управляемым в конечном итоге PCM.Обычно включается на малой скорости при температуре около 203 градусов по Фаренгейту и при полном наклоне при 221 градусе по Фаренгейту.
  • Водяной насос — используется для перемещения охлаждающей жидкости по всей системе. Приводится вспомогательным ремнем или ремнем ГРМ. Типичный срок службы водяных насосов составляет около 100 тысяч миль.
  • Каналы охлаждающей жидкости двигателя – Каналы через блок цилиндров и головку двигателя, по которым охлаждающая жидкость и тепло отводятся.
  • Датчик температуры охлаждающей жидкости — показания датчика, используемые PCM для изменения топливной коррекции и управления вентилятором системы охлаждения. Часто используется более одного датчика.
  • Сердечник отопителя салона — Сердечник мало чем отличается от радиатора, он используется для передачи тепла двигателя в салон. Вентилятор отопителя продувает воздух через сердцевину, чтобы удалить запотевание с ветрового стекла и/или предупредить пассажиров.
  • Термостат – используется для регулирования потока охлаждающей жидкости вокруг двигателя. Стат остается закрытым примерно до 180 градусов по Фаренгейту, это помогает двигателю быстро прогреться. Статистические данные обычно представляют собой простой термомеханический узел, но в некоторых транспортных средствах используются статистические данные с электронным управлением.
  • Шланги – Резиновые или силиконовые шланги, используемые для подачи охлаждающей жидкости от радиатора к двигателю и от двигателя к радиатору отопителя.

Как работает статистика

Охлаждающая жидкость, как вы знаете, предназначена для охлаждения вашего двигателя, она перемещается по системе по контуру. Термостат имеет специальную функцию в контуре, его задача заключается в ограничении потока охлаждающей жидкости обратно к радиатору, когда температура охлаждающей жидкости ниже 180 градусов по Фаренгейту (83 градуса по Цельсию).

При температуре выше этой температуры цилиндр, заполненный воском, плавится и расширяется, заставляя клапан открываться пропорционально до полного открытия при температуре около 199 градусов по Фаренгейту (93 градуса по Цельсию).Затем охлаждающая жидкость может свободно перемещаться от двигателя к радиатору и обратно к двигателю.

Когда охлаждающая жидкость остывает, воск сжимается, и натянутая пружина снова закрывает клапан.

Это непрерывный цикл, и важно, двигатель автомобиля не работает, пока он не достигает и не поддерживает рабочую температуру. Современные автомобили, как вы знаете, используют компьютеры для контроля топлива и выбросов, но эти системы не работают, пока двигатель не прогреется.

Статблокирует поток, чтобы двигатель как можно скорее прогрелся до рабочей температуры.А поскольку сердцевина нагревателя находится на горячей стороне стата, ваши пальцы ног тоже согреваются.

Проверка термостата

Я использую предполагаемое ружье в мастерской, но есть несколько других способов проверить характеристики. Обратите внимание, что хотя статы обычно устанавливаются на верхний шланг, в некоторых моделях они могут быть установлены на нижний шланг.

Статистика тестирования на месте

Запустите холодную машину, дайте двигателю поработать примерно 10 минут и убедитесь, что один шланг теплый, а другой холодный.Это указывает на то, что статистика закрыта, как и должно быть, пока все хорошо. Теперь управляйте автомобилем, пока не будет достигнута нормальная рабочая температура. Заглушите двигатель и проверьте оба шланга, теперь они оба должны быть теплыми.

Если это не так, ваша статистика не открывается, ее нужно будет решить немедленно, так как вы подвергаетесь серьезному риску повреждения двигателя.

Если, с другой стороны, ваш стат застрял в открытом положении (оба шланга теплые с самого начала), вы можете продолжать движение, но неисправный стат заставит ваш двигатель работать плохо, пока не прогреется, и будет потреблять бензин.

Удаление статистики для проверки

Используя кастрюлю с теплой водой, погрузите стат в воду и медленно нагрейте его, кухонный термометр полезен для измерения отверстия, но визуальные эффекты также работают. Снятие кастрюли с огня заставит стат медленно закрываться. Это нормальная функция, но важна температура, при которой она открывается. Статистика не дорогая, если сомневаетесь, поменяйте ее. Стат должен меняться каждые 3 года.

Замена термостата

Перед тем, как приступить к этому проекту, вы должны знать, что систему охлаждения необходимо слить, заполнить заново и удалить воздух.Если не удалить воздух из системы, это приведет к перегреву, что может привести к повреждению двигателя.

Замена термостата — это работа, которую вы можете сделать дома, но она вызывает беспорядок на подъездной дорожке, вам придется инвестировать в поддон для сбора охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость сладкая и красочная, она привлекательна для детей и животных, следует принять все меры предосторожности, чтобы ее поймать и аккуратно утилизировать.

Для замены стата сначала

  • Снимите поддон для защиты от брызг и вставьте поддон для сбора охлаждающей жидкости внутрь.
  • Снимите крышку термостата, обычно на верхнем шланге двигателя. Обратите внимание на ориентацию стата, в большинстве случаев его можно установить задом наперед, что приведет к перегреву.
  • Очистите седло регулятора на двигателе и крышку.
  • Смажьте новое уплотнение стата свежей охлаждающей жидкостью и установите его, проверьте ориентацию (покачайте клапан вверх).
  • Затяните колпачковые болты и затяните их с моментом приблизительно 10 Нм (89 дюймов на фунт).

В большинстве систем охлаждающей жидкости используется радиатор и резервуар-накопитель.Теперь необходимо полностью слить систему и прокачать. Вы можете обнаружить, что парковка на небольшом уклоне (двигатель в гору) помогает удалить захваченный воздух. Воронка-непроливайка значительно упрощает прокачку системы охлаждающей жидкости, вы можете проверить это здесь, на странице инструментов системы охлаждающей жидкости.

  • Переместите улавливающий лоток под нижний шланг радиатора
  • Снимите нижний шланг (или сливной клапан) и слейте
  • Установите шланг на место
  • Снимите винт для удаления воздуха из системы охлаждения (если имеется)
  • Заполните бачок охлаждающей жидкости предварительно смешанной охлаждающей жидкостью до полный
  • Установите пробку для удаления воздуха (если имеется)
  • Установите крышку бачка
  • Запустите двигатель и включите обогрев кабины и вентилятор на полную мощность
  • Проверьте уровень охлаждающей жидкости, если он значительно упадет, выключите двигатель и долейте
  • Проверьте датчик температуры и обогрева салона
  • Разогнать двигатель до 2000 об/мин и удерживать в течение 5 минут, проверяя обогрев салона и проверяя датчик
  • Проверить обогрев салона, уровень охлаждающей жидкости, заглушить двигатель и дать остыть, если необходимо долить
  • Пробная поездка автомобиль, но только если обогреватель салона горячий
  • После пробной поездки проверьте герметичность
  • Убедитесь, что верхний и нижний шланги теплые
  • Дайте двигателю поработать на холостом ходу до охлаждения вентилятор работает
  • Дайте двигателю остыть перед повторной регулировкой бачка охлаждающей жидкости, если это необходимо

Обратите внимание, что в некоторых автомобилях может быть трудно прокачать воздух, особенно в минивэнах с задними системами отопления.Если обогрев салона затруднен, поддомкратьте переднюю часть автомобиля так, чтобы бачок с охлаждающей жидкостью находился в самой высокой точке системы.

Симптомы неисправности термостата

Стат может дать сбой одним из двух способов: зависнуть в открытом или закрытом состоянии, причем закрытый является более распространенным и серьезным. Симптомы у каждого разные. Бьюсь об заклад, вы уже знаете некоторые из этих симптомов, но вот полный список.

Застрял в закрытом состоянии:

  • Горит контрольная лампочка двигателя
  • Перегрев двигателя
  • Пар
  • Постоянная доливка охлаждающей жидкости

Заклинивание в открытом положении:

  • Трудно работать на газу
  • Прогревается вечность
  • В салоне всегда холодно
  • Отопитель не нагревается

Связанные вопросы

Как определить, что термостат застрял в открытом положении? Если верхний и нижний патрубки радиатора одинаково теплые после холодного пуска.Скорее всего термостат заклинил в открытом положении.

охлаждающая жидкость — Автомобиль работает горячий — нижний патрубок радиатора холодный

У вас есть Subaru Forester XT 2009 года выпуска с 5 МКПП.

Температура автомобилей зашкаливает. 98c при движении со скоростью около 100 км/ч.

Температуры очень быстро упадут до 80°С, если автомобиль будет работать на более высоких оборотах. То есть 4000 об/мин.

Не уверен, в чем может быть проблема.

Новый водяной насос GMB Термостат проверен рабочий Дешевый радиатор из сплава eBay

Автомобиль был прокачан.

Дополнительная информация: Чтобы предоставить дополнительную информацию об автомобиле;

Недавняя замена шортблока из-за перегрева (воздушная пробка)

Текущий актуальный список модификаций/изменений выглядит следующим образом;

В настоящее время 2,5 топливных бака старый новый Subaru EJ257 шортблок Шпильки головки ARP Восстановленные головки — проверены давлением и выбриты до плоского состояния. Оригинальные прокладки ГБЦ Обновление VF 52 Turbo (на складе был TD04) Водяной насос заменен во время сборки Радиатор спецификации eBay (в настоящее время заменен на настоящий рад, подробнее об этом позже) PCV Удалить — на данный момент сброс в атмосферу.TGV и Воздушный насос Удалить Порты охлаждающей жидкости корпуса дроссельной заслонки заблокированы

12.07.2018: Сегодня я вытащил радиатор из спецификации eBay и заменил его на оригинальный б/у радиатор (у меня есть другая проектная машина, такая же, кроме авто). Я установил этот радиатор, и моя температура немного упала, но я чувствую, что что-то все еще не так. Во время моего тест-драйва я заметил, что при движении вниз по склону с ускорением моя температура будет около 90 градусов, а затем упадет до 82 градусов.

Как только я начал ехать то по прямой дороге, то в гору, температура опять поднималась.

Естественно, машина будет остывать при спуске с холма, особенно в ручном режиме, когда двигатель тормозит, насос крутится быстрее, но я поставил машину на нейтраль, чтобы посмотреть, упадут ли еще температуры, они так и сделали. Этого никогда не случалось, когда у меня в машине стоял радиатор eBay. (и да, естественно машина будет греться при движении в гору с большей нагрузкой на мотор)

Стандартный радиатор намного меньше и вмещает немного меньше, чем радиатор с eBay.

На тест-драйве не было резких скачков температуры при разгоне с этим радиатором, еще один плюс.

Я помню, как проверял свой термостат, и, может быть, он немного «ленив»? Он не открывался полностью до 85-90С.

Я рассматривал возможность установки в машину термостата с более низкой температурой для дополнительной уверенности, но я просто хочу убедиться, что это не проблема с радиатором или потоком, прежде чем менять его.

13.06.2018 Обновление: Проехал еще раз, заметил, что в расширительном бачке охлаждающей жидкости мало. Заправил давление в системе на холодную перед поездкой. Сбросил немного давления, пережал хомут и снова начал гонять.Теперь я заметил, что в машине тепло только со стороны водителя, все говорит мне, что это вряд ли проблема с радиатором обогревателя — как он может нагреваться только наполовину …?

Верхний патрубок радиатора горячий нижний холодный это нормально

ИСТОЧНИК: Honda Accord 1991 года перегревается. Установлен новый

Когда автомобиль полностью остынет, проверьте плавность вращения электровентиляторов.

Очистите/проверьте/замените термодатчик, контакт и провод.

===

Выкопать воздушный карман в системе охлаждения/проверить герметичность прокладки головки блока цилиндров

Этот тест убьет двух зайцев одним выстрелом.

===

УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ и ДВИГАТЕЛЬ ХОЛОДНЫ!

ПРОВОДИТЕ ЭТОТ ТЕСТ ТОЛЬКО В ХОРОШО ПРОВЕТРИВАЕМОМ ПОМЕЩЕНИИ!

Вы прольете некоторое количество охлаждающей жидкости во время этой проверки продувки воздушной камеры…….BE ДОБРО ПО ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ и ЖИВОТНЫМ, пожалуйста, уберите после теста!

===

Поставьте переднюю часть автомобиля на пару пандусов или припаркуйте автомобиль на ОЧЕНЬ КРУТОМ ХОЛМЕ (радиатор обращен к вершине холма) .

Верхняя часть расширительного бачка охлаждающей жидкости

Дать поработать 10-15 минут.

Контроль воздушных карманов, выходящих из расширительного бачка охлаждающей жидкости.

Небольшое количество пузырьков в норме на отметке 1-5 минут

После открытия термостата (после прогрева до 195 F) на
Через 5-12 минут или после высоких холостых оборотов вы должны увидеть меньше пузырей.

Если вы не видите пузырьков, возможно, ваш термостат частично застрял или сильно проржавел внутри шланга термостата.

Слегка постучите по термостату.

Если через 15 минут появляются более крупные пузыри, следует провести Испытание красителя на углеводород (HC) для проверки на возможную утечку через прокладку головки блока цилиндров.

Дайте двигателю остыть и долейте расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Стартовый монитор утечки охлаждающей жидкости

===

Промывка охлаждающей жидкости требуется каждые 2 года или 24 000 миль.

Я рекомендую термостат с предохранительным клапаном, чтобы уменьшить необходимость замены лопнувших шлангов радиатора и охлаждающей жидкости.

Убедитесь, что у вас есть новая прокладка термостата, черный RTV и свежая охлаждающая жидкость для работы.

===
Пожалуйста, опубликуйте дополнительную информацию, нажав на ссылку комментария в правом верхнем углу.

НЕ ЗАБУДЬТЕ ОЦЕНИТЬ МНЕ, если мой совет был вам полезен!

Почему ваш радиатор холодный внизу?

При возникновении проблем с системой отопления дома первое, что вы можете подумать, это почему ваш радиатор холодный снизу, и хотя Google даст вам несколько эффективных решений, есть несколько причин, по которым новый радиатор холодный снизу. может стать помехой для вашей системы отопления.Но как это можно исправить? В этой статье мы предоставим вам информацию, необходимую для ремонта радиатора, если вы обнаружите, что он холодный внизу и теплый вверху.

 

Что нельзя делать, если радиатор снизу холодный

Хотя холодные пятна на радиаторе могут показаться проблемой с котлом, холодные пятна часто являются результатом скопления шлама внутри самого радиатора. Если вы обнаружите, что ваш радиатор холодный внизу, важно убедиться, что вы не включаете термостат, чтобы приспособиться к холодным пятнам.Когда вы думаете про себя, почему мой радиатор холодный внизу, может возникнуть соблазн включить отопление. Однако это не заставит ваш радиатор правильно нагреваться, а просто будет ежемесячно увеличивать ваш счет за отопление. Если вы обнаружите, что на отопление влияют холодные точки, а радиатор теплый вверху и холодный внизу, важно поддерживать постоянную температуру вашего отопления и изолировать радиатор, который не работает должным образом.

 

Что является причиной образования нагара в радиаторе?

Хотя никому не нравится думать о том, что их дом заполнен какой-либо формой шлама, для дома совершенно естественно иметь некоторую форму ила в системе отопления в результате движения воды по всей системе.Из-за материала радиатора вода, проходящая через радиатор, захватывает такие соединения, как гематит и магнетит, а также известковый налет, когда проходит через систему.

По мере того, как эти отложения продолжают накапливаться, они могут накапливаться по всему радиатору, пока система отопления не заблокируется. Это предотвращает попадание воды вокруг радиатора и препятствует его эффективному нагреву. Поэтому, когда дело доходит до ответа на вопрос, почему мой радиатор холодный внизу, важно убедиться, что вы удалили засоры из радиатора.Но с чего следует начать, когда дело доходит до ремонта радиатора, горячего сверху и холодного снизу, а также других распространенных проблем.

 

Как удалить шлам из радиатора

Когда радиатор горячий вверху холодный внизу важно убедиться, что вы начинаете удалять шлам из радиатора. Есть несколько способов сделать это, чтобы удалить шлам и обеспечить нормальную работу ваших радиаторов:

Ручной смыв

Когда вы ищете ответ, почему мой радиатор холодный внизу, важно убедиться, что вы готовы починить систему отопления.Одним из наиболее эффективных способов удаления нагара из радиатора является ручная промывка радиатора. Хотя это сложный процесс, вы можете промыть радиатор, выполнив следующие простые действия:

  • Сначала необходимо изолировать радиатор, закрыв термостатический клапан. Это должно быть уменьшено до нуля и убедитесь, что вы заблокировали блокировку, это изолирует его от системы.
  • Когда дело доходит до слива воды из радиатора, самое время подложить полотенце под радиатор, чтобы убедиться, что вся вода и шлам собраны, когда они выходят из радиатора горячими вверху и холодными внизу
  • При сливе воды важно убедиться, что вы поворачиваете гайки на радиаторе, это поможет убедиться, что вся вода слита.
  • Откройте выпускной клапан и прокачайте радиатор. Это обеспечит удаление всего воздуха из системы и радиатор можно будет затем снять, когда из него будет полностью слита вода.
  • Когда вы его отсоедините, самое время присоединить шланг к одному концу и промывать радиатор до тех пор, пока с другой стороны не пойдет чистая вода.
  • Затем вы можете вернуть радиатор внутрь и снова прикрепить трубы, гайки и болты и посмотреть, как радиатор заполняется. Затем вы должны удалить воздух из радиатора, чтобы убедиться, что он заполнен должным образом.

 

Смыв Power Flush

В дополнение к ручной промывке, механическая промывка работает очень похожим образом, чтобы устранить засор, из-за которого радиатор нагревается вверху, холоден внизу и других распространенных проблем. Однако при таком способе слива радиатора нет необходимости снимать радиатор со стены. С помощью некоторого специального оборудования этот процесс используется для подачи некоторого количества воды под давлением по всей системе. Хотя эта проблема очень эффективна как для старого, так и для нового радиатора с холодным низом, важно убедиться, что вы делаете это правильно, так как это может привести к большому беспорядку, если не будет выполнено должным образом.Пригласив для этого сантехника, вы можете гарантировать, что нижние радиаторы остынут внизу, а шлам будет полностью удален из нижней части радиатора.

 

Химическая промывка

Последний способ предотвратить перегрев радиатора вверху и холод внизу – это ввести в систему отопления химический очиститель. Чистящее средство можно промыть через систему примерно за час и действовать через водопровод, чтобы предотвратить накопление любого шлама на дне радиатора.Важно убедиться, что это делается в правильной концентрации, чтобы предотвратить повреждение труб и других частей вашей системы отопления.

 

Что делать, чтобы радиаторы не остывали снизу

Когда вы удалили шлам из радиатора, важно убедиться, что вы применяете методы профилактики, чтобы убедиться, что шлам не накапливается снова. Вот некоторые из способов, которыми вы можете это сделать:

  • Добавьте в систему средство для уменьшения накипи, чтобы уменьшить количество известкового налета, это отлично подходит для тех, кто живет в регионах с жесткой водой.
  • Добавьте в систему ингибиторы центрального отопления, чтобы предотвратить образование накипи и химикатов с течением времени.

С таким количеством элементов, которые необходимо учитывать, когда речь заходит о сливе и обслуживании радиаторов, важно убедиться, что вы осведомлены обо всех аспектах, когда речь заходит об установке радиаторов на нижнем этаже, холодных внизу или радиаторах наверху.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.