Расположение замков поршневых колец qr20de: Монтаж и демонтаж поршневых колец · Technipedia · Motorservice

Технические данные Nissan X-Trail | Ниссан Икс-Трейл

1. Технические данные

Общая спецификация

Тип двигателя		MR20DD
Количество и расположение цилиндров		Рядный четырехцилиндровый
Рабочий объем, см3		1 997
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм		84.0×90.1
Тип газораспределительного механизма		DOHC (два распределительных вала верхнего расположения)
Порядок зажигания		1 — 3 — 4 — 2
Количество поршневых колец	Компрессионные	2
	Маслосъемные	1
Степень сжатия		11. 2
Компрессия в цилиндрах (при 250 об/мин), кПа (бар, кг/см2)	Стандартная	1530 (13.9, 14.2)
	Минимальная	1280 (11.4, 11.6)
	Предельно допустимая разница между цилиндрами	100 (1.0, 1.0)

Головка блока цилиндров

Параметр	Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Неплоскостность поверхности головки блока цилиндров	—	0.1
Высота головки блока цилиндров «Н»	130.9	—

Распределительные валы

Параметр		Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Масляный зазор в шейках распределительных валов	№1	0. 045 0.086	0.15
	№№ 2, 3, 4, 5	0.0300.071
Внутренний диаметр постели распределительного вала	№1	28.000 28.021	—
	№№ 2, 3, 4, 5	25.000 25.021	—
Диаметр шейки распределительного вала	№1	27.935 27.955	—
	№№ 2, 3, 4, 5	24.950 24.970	—
Осевой люфт распределительного вала		0.075 0.153	0. 24
Высота «А» кулачка распределительного вала	Впускной	45.265 45.455	45.065
	Выпускной	43.775 43.965	43.575
Биение распределительного вала (общая амплитуда колебания стрелки индикатора часового типа)		Не более 0.02	0.05
Биение звездочки распределительного вала (общая амплитуда колебания стрелки индикатора часового типа)		—	0.15

Фазы открытия клапанов

—	а (открытие выпускного клапана)	b (открытие впускного клапана)	c (впуск открытие)	d (впуск закрытие)	е (выпуск закрытие)	f (выпуск открытие)
VTC Минимальное опережение	220	240	18	78	0	40
VTC Максимальное опережение			24	36	57	17

Толкатели клапанов

Параметр		Стандартное значение, мм
Наружный диаметр толкателя клапана	Впуск	33. 977-33.987
	Выпуск	29.977 — 29.987
Диаметр отверстия толкателя клапана	Впуск	34.000 — 34.021
	Выпуск	30.000 — 30.021
Зазор между толкателем клапана и гнездом		0.013 — 0.044

Тепловой зазор в клапанах

Клапан	Холодный	Горячий
Впуск	0.24 — 0.32	0.304 — 0.416
Выпуск	0.26 — 0. 34	0.308 — 0.432

Размеры толкателей клапанов

Толщина, мм	Идентификационная метка	Толщина, мм	Идентификационная метка
3.00	300	3.26	326
3.02	302	3.28	328
3.04	304	3.30	330
3,06	306	3.32	332
3. 08	308	3.34	334
3.10	310	3.36	336
3.12	312	3.38	338
3.14	314	3.40	340
3.16	316	3.42	342
3.18	318	3.44	344
3.20	320	3. 46	346
3.22	322	3.48	348
3.24	324	3.50	350

Параметр		Стандартное значение, мм
Диаметр головки клапана «D»	Впускной	33.8-34.1
	Выпускной	27.6-27.9
Длина клапана «L»	Впускной	106.42
	Выпускной	105. 41
Диаметр стержня клапана «d»	Впускной	5.465-5.480
	Выпускной	5.455-5.470
Угол фаски клапана «а»		45°15’ — 45°45’
Толщина пояска головки клапана «Т»	Впускной	1.2
	Выпускной	1.4

Направляющие втулки клапанов

Параметр			Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Направляющие втулки клапанов	Наружный диаметр	Номинальный размер	9. 523 – 9.534	—
		Ремонтный размер (+0.2)	9.723 – 9.734	—
	Внутренний диаметр (после окончательной обработки)		5.500 – 5.518	—
Диаметр отверстия под направляющую втулку клапана в головке блока цилиндров Ремонтный размер (+0.2)		Номинальный размер	9.475 – 9.496	—
		9.675 – 9.696	—	—
Натяг посадки направляющей втулки клапана			0.027 – 0.059
Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана Выпуск		Впуск	0. 020 – 0.053	0.1
		0.030 – 0.063	—
Высота выступания «Н»			13.35 – 13,65

Седла клапанов

Параметр		Стандартный размер, мм	Ремонтный размер, мм (+0.5)
Диаметр гнезда в головке блока цилиндров «D»	Впуск	34.700 – 34.727	35.200 – 35.227
	Выпуск	28.700 – 28.727	29.200 – 29.227
Наружный диаметр седла клапана «d»	Впуск	34. 808 – 34.824	35.308 – 35.324
	Выпуск	28.808 – 28.824	29.308 – 29.324
Натяг посадки седла клапана		0.081 – 0.124
Диаметр «d1» *1	Впуск	31.8
	Выпуск	25.3
Диаметр «d2» *2	Впуск	33.1 – 33.6
	Выпуск	26.9 – 27.4
Угол «а1»	Впуск	70°
	Выпуск	45°
Угол «а2»		88°45’ – 90°15’
Угол «а3»		120°
Ширина контактной поверхности «W» *3	Впуск	1. 0 – 1.4
	Выпуск	1.2 1.6
Высота «h»	Впуск	5.9 – 6.0 4.95 – 5.05		5.03 – 5.13
	Выпуск			—
Глубина «Н»	Впуск	6.04
	Выпуск	6.05

Примечание
*1: диаметр окружности, образованной пересечением фасок “а1” и “а2”.
*2: диаметр окружности, образованной пересечением фасок “а2” и “a3”.
*3: данные для притирки.

Клапанные пружины

Параметр	Стандартное значение
	Впуск	Выпуск
Высота в свободном состоянии	49. 4 – 49.6 мм	54.5 – 54.7 мм
Установочная высота	38.46	38.46 мм
Установочная нагрузка	151 – 175 Н	257 – 289 Н
Высота при открытии клапана	28.86 мм	30.03 мм
Нагрузка при открытом клапане	344 – 392 Н	450 – 502 Н
Идентификационный цвет	Белый	Желтый
Отклонение от перпендикулярности	Не более 1.0 мм

Блок цилиндров

Неплоскостность верхней поверхности блока цилиндров	Предельно допустимое значение		0. 1 мм
Внутренний диаметр отверстия цилиндра	Стандартное значение	Группа №1	84.000 – 84.010
		Группа №2	84.010 – 84.020
Овальность	Предельно допустимое значение 0.010 мм		0.015 мм
Конусность			—
Размерные группы внутренних диаметров гнезд коренных опор, мм Группа В Группа С Группа D Группа Е Группа F Группа G Группа Н Группа J Группа К Группа L Группа М Группа N Группа Р Группа R Группа S Группа Т Группа U Группа V Группа W		Группа А	55. 997 – 55.998
		55.998 55.999	—
		55.999 – 56.000	—
		56.000 – 56.001	—
		56.001 – 56.002	—
		56.002 – 56.003	—
		56.003 – 56.004	—
		56.004 – 56.005	—
		56.005 – 56.006	—
		56.006 – 56.007	—
		56.007 – 56.008	—
		56.008 – 56.009	—
		56.009 – 56.010	—
		56.010 – 56.011	—
		56. 011 – 56.012	—
		56.012 – 56.013	—
		56.013 – 56.014	—
		56.014 – 56.015	—
		56.015 – 56.016	—
		56.016 – 56.017	—

Диаметр юбки поршня «А», мм	Стандартное значение	Группа №1	83.970 – 83.980
		Группа №2	83.980 – 83.990
Точка измерения «Н», мм			39.2
Диаметр отверстия под поршневой палец, мм			19. 993 – 19.999
Зазор между поршнем и зеркалом цилиндра, мм Предельно допустимый		Стандартный	0.020 – 0.040
		0.08	—

Поршневые кольца

Параметр		Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Боковой зазор поршневых колец	Верхнее компрессионное	0.04 – 0.08	0.11
	Второе компрессионное	0.03 – 0.07	0.10
	Маслосъемное	0. 055 – 0.155	—
Зазор в замке поршневого кольца	Верхнее компрессионное	0.20 – 0.30	0.49
	Второе компрессионное	0.50 – 0.65	0.81
	Маслосъемное	0.15 – 0.45	0.76

Поршневые пальцы

Параметр	Стандартное значение, мм	Предельно допустимое значение, мм
Наружный диаметр поршневого пальца	19.989 – 19.995	—
Зазор между поршнем и поршневым пальцем	0. 002 – 0.006	—

Межцентровое расстояние, мм		138.97 – 139.07
Изгиб (на 100 мм)	Предельно допустимое значение	0.15
Кручение (на 100 мм)	Предельно допустимое значение	0.30
Внутренний диаметр втулки шатуна (после установки в шатун)	Стандартное значение	20.000 – 20.012
Зазор во втулке шатуна	Стандартное значение	0.005 – 0.023
	Предельно допустимое значение	0. 03
Боковой зазор шатуна	Стандартное значение	0.20 – 0.35
	Предельно допустимое значение	0.4
Диаметр нижней головки шатуна	Группа А	47.000 – 47.001
	Группа В	47.001 – 47.002
	Группа С	47.002 – 47.003
	Группа D	47.003 – 47.004
	Группа Е	47.004 – 47.005
	Группа F	47.005 – 47.006
	Группа G	47. 006 – 47.007
	Группа Н	47.007 – 47.008
	Группа J	47.008 – 47.009
	Группа К	47.009 – 47.010
	Группа L	47.010 – 47.011
	Группа М	47.011 – 47.012
	Группа N	47.012 – 47.013

Коленчатый вал

Межцентровое расстояние «r», мм		44.89 – 44.97
Овальность	Предельно допустимое значение	0. 0035
Конусность	Предельно допустимое значение
Биение (общая амплитуда колебаний стрелки индикатора часового типа)	Стандартное значение	0.05
	Предельно допустимое значение	0.1
Осевой зазор коленчатого вала	Стандартное значение	0.10 – 0.26
	Предельно допустимое значение	0.3
Размерные труппы диаметров шатунных шеек коленчатого вала «Dp», мм	Группа А	43.970 – 43.971
	Группа В	43. 969 – 43.970
	Группа С	43.968 – 43.969
	Группа D	43.967 – 43.968
	Группа Е	43.966 – 43.967
	Группа F	43.965 – 43.966
	Группа G	43.964 – 43.965
	Группа Н	43.963 – 43.964
	Группа J	43.962 – 43.963
	Группа К	43.961 – 43.962
	Группа L	43.960 – 43.961
	Группа М	43.959 – 43.960
	Группа N	43. 958 – 43.959
	Группа Р	43.957 – 43.958
	Группа R	43.956 – 43.957
	Группа S	43.955 – 43.956
	Группа Т	43.954 – 43.955
	Группа U	43.953 – 43.954
Размерные труппы диаметров коренных шеек коленчатого вала «Dm», мм	Группа А	51.978 – 51.979
	Группа В	51.977 – 51.978
	Группа С	51.976 – 51.977
	Группа D	51. 975 – 51.976
	Группа Е	51.974 – 51.975
	Группа F	51.973 – 51.974
	Группа G	51.972 – 51.973
	Группа Н	51.971 – 51.972
	Группа J	51.970 – 51.971
	Группа К	51.969 – 51.970
	Группа L	51.968 – 51.969
	Группа М	51.967 – 51.968
	Группа N	51.966 – 51.967
	Группа Р	51.965 – 51.966
	Группа R	51.964 – 51.965
	Группа S	51.963 – 51.964
	Группа Т	51.962 – 51.963
	Группа U	51.961 – 51.962
	Группа V	51.960 – 51.961
	Группа W	51.959 – 51.960

Шатунные вкладыши

Ремонтные размеры

Параметр	Толщина	Диаметр шатунной шейки коленчатого вала
Ремонтный размер 0.25	1.623 – 1.631 мм	Расточить до обеспечения необходимого зазора между шейкой и вкладышем подшипника

Зазор между шатунной шейкой и вкладышем шатунного подшипника

Зазор в шатунных вкладышах	Стандартное значение	0.037 – 0.047 мм
	Предельно допустимое значение	0.07 мм

Таблица размерных групп шатунных вкладышей

Группа		Толщина, мм	Идентификационный цвет	Примечание
0		1.494 — 1.497	Черный	Размерные группы и цветовые обозначения одинаковы для верхних и нижних вкладышей
1		1.497 — 1.500	Коричневый
2		1.500 — 1.503	Зеленый
3		1.503 — 1.506	Желтый
4		1.506 — 1.509	Синий
01	Верхний	1.494 — 1.497	Черный	Размерные группы и цветовые обозначения разные для верхних и нижних вкладышей
	Нижний	1.497 — 1.500	Коричневый
12	Верхний	1.497 — 1.500	Коричневый
	Нижний	1.500 — 1.503	Зеленый
23	Верхний	1.500 — 1.503	Зеленый
	Нижний	1.503 — 1.506	Желтый
34	Верхний	1.503 — 1.506	Желтый
	Нижний	1.506 — 1.509	Синий

Коренные опоры

Ремонтные размеры

Параметр	Толщина	Диаметр коренной шейки коленчатого вала
Ремонтный размер 0.25	2.126 – 2.134 мм	Расточить до обеспечения необходимого зазора между шейкой и вкладышем подшипника

Зазор в шатунных вкладышах	Стандартное значение	№ № 1, 4 и 5	0.024 – 0.034 мм
		№№ 2 и 3	0.012 – 0.022 мм
	Предельно допустимое значение		0.065 мм

Таблица размерных групп вкладышей коренных опор

Группа		Толщина, мм	Идентификационный цвет	Примечание
0		1.996 – 1.999	Черный	Размерные группы и цветовые обозначения одинаковы для верхних и нижних вкладышей
1		1.999 – 2.002	Коричневый
2		2.002 – 2.005	Зеленый
3		2.005 – 2.008	Желтый
4		2.008 – 2.011	Синий
5		2.011 – 2.014	Розовый
6		2.014 – 2.017	Пурпурный
7		2.017 – 2.020	Белый
01	Верхний	1.996 – 1.999	Черный	Размерные группы и цветовые обозначения разные для верхних и нижних вкладышей
	Нижний	1.999 – 2.002	Коричневый
12	Верхний	1.999 – 2.002	Коричневый
	Нижний	2.002 – 2.005	Зеленый
23	Верхний	2.002 – 2.005	Зеленый
	Нижний	2.005 – 2.008	Желтый
34	Верхний	2.005 – 2.008	Желтый
	Нижний	2.008 – 2.011	Синий
45	Верхний	2.008 – 2.011	Синий
	Нижний	2.011 – 2.014	Розовый
56	Верхний	2.011 – 2.014	Розовый
	Нижний	2.014 – 2.017	Пурпурный
67	Верхний	2.014 – 2.017	Пурпурный
	Нижний	2.017 – 2.020	Белый

Меры предосторожности при проведении работ со снятой панелью верхней части капота

При поведении работ со снятой панелью верхней части капота необходимо закрыть нижнюю кромку ветрового стекла полиуретановой полосой или иным подходящим материалом.

Меры предосторожности при вращении рулевого колеса после отсоединения аккумуляторной батареи

Примечание
— Данная процедура распространяется только на модели с интеллектуальным ключом и системой NATS (противоугонная система NISSAN).
— Все блоки управления могут сниматься и устанавливаться только после отсоединения обеих клемм от аккумуляторной батареи и установки кнопки зажигания в положение «LOCK».
— После завершения работы необходимо всегда выполнять самодиагностику при помощи диагностического прибора CONSULT-III. При обнаружении кода неисправности выполнить диагностику по результатам самодиагностики.
В тех модификациях автомобилей, где используется интеллектуальный ключ и система NATS, на цилиндре замка зажигания применяется электронноуправляемый замок рулевого вала.
По этой причине, если аккумуляторная батарея отсоединяется или разряжена, рулевой вал запирается и вращение рулевого колеса становится невозможным.
Если нужно повернуть рулевое колесо после отсоединения аккумуляторной батареи, то перед началом проведения ремонтных работ нужно выполнить описанную ниже процедуру.

Порядок проведения работы

1. Присоединить обе клеммы к аккумуляторной батарее.

Примечание
Если батарея разряжена, необходимо воспользоваться удлинительными проводами для присоединения вспомогательного источника питания.

2. При помощи интеллектуального или механического ключа перевести замок зажигания в положение «АСС». В этот момент замок рулевого вала отпирается.

3. Отсоединить обе клеммы от аккумуляторной батареи. Замок рулевого вала останется открытым, и рулевое колесо можно будет вращать.

4. Выполнить необходимые ремонтные операции.

5. После завершения ремонта вернуть замок зажигания в положение «LOCK» до подсоединения аккумуляторной батареи. (В этот момент замок рулевого вала отпирается).

6. При помощи диагностического прибора CONSULT-III выполнить самодиагностику всех блоков управления.

Меры предосторожности при сливе охлаждающей жидкости и моторного масла

Слив охлаждающей жидкости и моторного масла выполнять на остывшем двигателе.

Меры предосторожности при отсоединении топливопроводов

— Перед началом работы необходимо убедиться в отсутствии возможности искрообразования или возникновения очага открытого пламени в зоне работы.

— Перед разборкой сбросить остаточное давление топлива в системе.

— После отсоединения трубопроводов закрыть отверстия заглушками во избежание утечек топлива.

Меры предосторожности при снятии и разборке

— Там, где имеется указание на применение специального инструмента, необходимо выполнять это требование. При работе соблюдать меры предосторожности, не прилагать чрезмерных усилий и строго следовать положениям инструкции.

— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения.

— Чтобы обеспечить правильное взаимное положение соединяемых компонентов, применяются установочные штифты. При замене или сборке компонентов, на которых используются штифты, проверять правильность их совмещения.

— Чтобы в открытые отверстия двигателя не попадали посторонние предметы, необходимо закрывать отверстия клейкой лентой или заглушать отверстия ветошью.

— Маркировать и укладывать детали в соответствующем порядке, чтобы облегчить ремонт и последующую сборку.

— При ослаблении гаек и болтов руководствоваться следующим базовым правилом: сначала ослабляется элемент на одной стороне, а затем на диагонально противоположной и т.д. Строго следовать приведенному в инструкции порядку отворачивания крепежных элементов. На этом этапе можно применять инструмент с силовым приводом (пневмогайковёрт).

Меры предосторожности при проверке, ремонте и замене компонентов

Тщательно проверить компоненты перед ремонтом или заменой. Таким же образом осмотреть новые компоненты, и при необходимости произвести замену.

Меры предосторожности при сборке и установке

— Использовать динамометрический ключ для затягивания болтов и гаек в соответствии с техническими условиями.

— Затяжку болтов и гаек осуществлять равномерно, в несколько проходов, начиная с центра, затем на диагонально противоположных сторонах и далее в таком же порядке. Строго следовать приведенному в инструкции порядку затяжки.

— Сальники, прокладки или уплотнительные кольца после разборки подлежат замене.

— Тщательно промыть, очистить и продуть сжатым воздухом каждую деталь. Внимательно проверить каналы подвода масла и охлаждающей жидкости на наличие засорений.

— Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности деталей или поверхности трения. Полностью очищать поверхности от пыли, остатков ветоши. Перед сборкой тщательно смазать маслом рабочие поверхности (поверхности скольжения).

— После заполнения системы охлаждения жидкостью удалить воздух из системы (выполнить процедуру прокачки).

— После завершения ремонта, запустить двигатель на повышенных оборотах для проверки герметичности систем охлаждения и смазки, а также топливной и выпускной систем.

Применение затяжки на определенный угол

— Для окончательной затяжки перечисленных ниже резьбовых соединений необходимо использовать вороток с угловым лимбом (угловой вороток) (специальный инструмент: KV10112100 (ВТ8653-А)):

— Болты крепления звездочек распределительных валов.

— Болты крепления головки блока цилиндров.

— Болты крышек коренных опор.

— Шатунные болты.

— Болт шкива коленчатого вала (нет необходимости в применении специального инструмента для затяжки на угол при наличии специальных насечек на болте).

Не производите окончательную затяжку по значению момента. Затяжка указанных болтов по значению момента применяется только на предварительном этапе.

Убедиться, что резьбовые и посадочные поверхности очищены и смазаны свежим моторным маслом.

Меры предосторожности при работе с герметиком

Удаление старого герметика

После снятия крепежных болтов разделить сопрягаемые поверхности с помощью специального ножа и удалить старый герметик.

ВНИМАНИЕ
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить привалочные поверхности.

Постучать по ножу, чтобы он вошёл между кромками, а затем продвигать нож вдоль стыка ударами сбоку, как показано на рисунке.

— Там, где нож использовать затруднительно, нужно разделять компоненты лёгкими ударами пластикового или резинового молотка.

ВНИМАНИЕ
Если использование отвёртки становится неизбежным по каким-либо причинам, следить за тем, чтобы не повредить сопрягаемые поверхности.

Нанесение герметика

1. С помощью скребка очистить сопрягаемые поверхности от старого герметика. Полностью очистить от герметика канавки, болты крепления и отверстия для болтов.

2. Протереть сопрягаемые поверхности деталей и прокладки бензином (используемым для бытовых нужд) для удаления с поверхности влаги, смазки и посторонних частиц.

3. Вставить баллон с герметиком в пистолет (специальное приспособление).

Примечание
Использовать оригинальный герметик или эквивалентный.

4. Валик герметика определённой толщины должен наноситься без разрывов на предназначенное место.

— При наличии специальных канавок для герметика герметик должен наноситься в канавки.

— Обычно отверстия под болты уплотняют герметиком по внутренней поверхности. Иногда герметик нужно наносить вокруг отверстий. Внимательно ознакомиться с инструкцией по применению герметика.

— После нанесения герметика произвести сборку в течение 5 минут.

— Немедленно удалить выступивший наружу герметик.

— Затяжка болтов или гаек должна производиться только один раз (без дополнительных затяжек после установки).

— Необходимо выждать не менее 30 минут перед заправкой двигателя маслом и охлаждающей жидкостью.

ВНИМАНИЕ
Если в описании процедуры ремонта содержатся особые требования, то их нужно соблюдать.

31

Как правильно установить поршневые кольца

Рано или поздно ваш мотор износится и потребует либо смены поршневых колец, либо поршневой в целом.

Вроде поменять поршневые кольца – это рядовая задача, доступная каждому, кто мало-мальски знаком с устройством и принципом работы примитивного четырехтактного мотора. Но, к сожалению, люди страшатся потратить 15 минут своего невероятно драгоценного времени на прочтение литературы и запихивают все в мотор по принципу (а так и стояло… наверное, работать будет). Ну, флаг вам в руки и скорейшего обращения в сервис.

Ну, а для тех, кому не все равно, как их мотор будет работать после переборки, следует прочитать данную статью.

Итак, берем поршень и видим 3 проточки под установку поршневых колец. Никаких ограничительных стопоров на 4-тактных моторах нет, как на 2-тактных двигателях, например.

На 4-тактных моторах есть два вида поршневых колец. Первые два, которые устанавливаются в две верхние проточки, являются компрессионными. Исходя даже из названия понятно, что они отвечают за наличие компрессии в вашем моторе и должный удерживать собой газы, образовывающиеся в момент вспышки за счет горения топлива в камере сгорания.

Следующие три кольца являются маслосъемными. Тут тоже сразу ясно их предназначение. Они отвечают за снятие масла, которое покрывает стенки цилиндра в тот момент, когда поршень возвращается вниз. Если эти кольца будут пропускать, то масло будет оставаться на стенках цилиндра, а это чревато тем, что мотор начнет поджирать масло, и, естественно, появится дым.

Как устанавливать первично? Да, в принципе, как и стояли с завода, в том же порядке, но во избежание ошибок показываем еще раз.

Первоначально ставим главное маслосъемное кольцо: то, которое имеет волнообразную структуру. Установить его проще некуда, так как оно самое эластичное из всех.

Дальше ставим верхнее и нижнее ТОНКИЕ маслосъемные кольца. Они немного тверже, но с их установкой тоже не должно возникнуть проблем.

Теперь ставим поршневые компрессионные кольца: те, которые более толстые и «твердые». Первоначально устанавливаем нижнее, затем верхнее. Поставить их немного сложнее, так как они менее эластичны и более твердые. Сломать вам их вряд ли удастся, но вот при совершенно кривых руках погнуть их проще некуда.

Думаете, на этом все? Нет!

Дело в том, что кольца еще нужно правильно расположить на поршне, чтобы замки колец (место пропила) не попадали друг на друга. Проще говоря, нужно, чтобы пропил нижнего кольца не был расположен прямо над пропилом верхнего кольца.

Начинаем с верхних поршневых колец.

Замок нижнего кольца располагаем посередине над полостью клапана, например, впускного (можно и выпускного, тут разницы нет).

Замок же верхнего кольца располагаем строго в противоположной стороне от нижнего кольца. Соответственно, если замок нижнего кольца над полостью под впускной клапан, то замок верхнего над полостью под выпускной клапан.

Теперь переходим к маслосъемным кольцам. Эти кольца точно так же нужно расположить, чтобы ни один замок не совпал. Поэтому верхнее кольцо располагаем над отверстием под поршневой палец, с правой стороны.

Второе же (то, которое нижнее) располагаем с противоположной стороны, также примерно посередине отверстия под поршневой палец.

Последнее же волнообразное маслосъемное кольцо ставим в любую из четырех получившихся секций между отверстием под палец и полостью под клапан.

А теперь к вашему вопросу: что за ерунду нам тут втирает автор? И зачем так кропотливо выставлять положение всех 5 колец?

Объясняем. Все это мы делали, чтобы не получилось так, что когда один замок располагался над другим, через эти замки не проходят газы (в случае с поршневыми кольцами) и не оставалось на стенках масло (в случае с маслосъемными кольцами).

Чем это грозит?

Если брать во внимание поршневые кольца, то это потеря компрессии и пропуск раскаленных рабочих газов до маслосъемных колец, которые не рассчитаны на такие внезапно появившиеся высокие рабочие температуры. Как итог, кольца после определенного времени могут сгореть.

Если же обратиться к маслосъемным кольцам и совпадению замков на них, то у нас не будет полностью сниматься масло: оно будет доходить до поршневых колец, что приведет к закоксовыванию канавок колец, и как итог они залягут, а потом сгорят.

Как результат, вы получите сгоревшие кольца и износ поршневой.

Итог: выставить замки колец перед установкой – это дело 2 минут, а срок службы мотора данная операция может продлить на десятки часов.

Расположение замков поршневых колец | Audi Club Russia

Заинтересовала меня эта тема, накапала инфа со временем, делюсь с вами.
Друзья мои, поделитесь и вы своими соображениями и опытом.

Далее «вырезки из газет»

«VW Passat B3
…Установить в соответствующие канавки в поршнях по три поршневых кольца, располагая их замки через 120″.
Ориентировать замок верхнего компрессионного кольца в плоскости оси коленчатого вала. На нижнем компрессионном и маслосъемном кольцах имеется метка
«Тор» или «Оbеn» (Верх), которая должна быть обращена при установке кольца в канавку вверх…»

«…возник вопрос о правильности установки поршневых колец с наборным
маслосъемным кольцом(конкретно KS) попытки узнать у знакомых мастеров закончились тем что все ставят по разному и говорят о правильности своего метода) уже есть 3-4 разных варианта установки)))
вообшем очень хочется получить от Вас ответ о том какже всетаки правильно это сделать(как распологать замки на самом маслосъемном составном, а также как расположить замки на компрессионном относительно маслосъемного)
…там написанно наборное маслосъемное все три части через 120 друг от
друга, а компрессионные через 120 только хз от чего. от замка на пружинке или от 1 или от 2 ламеля. . .
кстати в инструкции к другим кольцам наборным в инструкции совсем другая установка описана. ламели через 180 и расположить под пальцами, замок пружинки на 90 от ламелей в любую сторону, а компрессионные уже через 120 от замка пружинки . . . (это вроде в мале такое описание о установке правильной)…»

«…7.17. Установка поршневых колец (рис. Нексия)
Расположение поршневых колец на поршне
1 – верхнее уплотнительное кольцо;
2 – среднее уплотнительное кольцо;
3 – маслосъемное кольцо
При установке маслосъемного кольца в первую очередь установите расширитель, затем кольцо, сместив замок кольца на 180° от выступа расширителя. Проверьте, чтобы маркировка ТОР на кольцах была направлена вверх (см. рис. Расположение поршневых колец на поршне). Расположите замки верхнего и среднего компрессионных колец со сдвигом на 120° от замка маслосъемного кольца. Проверьте, чтобы замки поршневых колец не совместились с осью поршневого пальца…»

«…Замки колец должны смотреть в разные стороны и не быть в плоскости качания шатуна. Образуется своеобразный лабиринт для прорывающихся газов. Таким образом обеспечивается наибольшая компрессия…»

 

Установка колец · Технопедия · Моторсервис

Комплект для сборки поршневых колец

Kolbenschmidt арт. нет.	Наименование
500009816	Натяжная лента поршневого кольца для ø 57-125 мм
50 009828	Натяжная лента поршневого кольца для ø 90-175 мм
5009913	Комплект для сборки поршневых колец

Поршневые кольца и поршни смажьте в достаточном количестве и установите с помощью зажимного зажима поршневого кольца или конической сборочной втулки, чтобы предотвратить повреждение поршневых колец.

После установки поршневых колец необходимо убедиться, что они могут свободно перемещаться. Закрутите стыковые концы поршневых колец на поршне на 120 ° каждый.

Примечание:
Поршни двухтактных двигателей с поршневыми кольцами, защищенными от проворачивания, не должны перекручиваться при установке в цилиндры. В этом процессе стопорный штифт может перемещаться под подпружиненное наружу поршневое кольцо в области окна цилиндра и отламывать его у противоположного края окна.

2. Нижнее ребро вставляется с поворотом на 120 °. Масляное кольцо стального рельса — неправильно Маслосъемник стальной направляющей — правильный 1. Пружина расширителя вставлена ​​в паз. Измерение канавок поршневых колец с помощью щупа. КС арт. нет. 50 009 824 Зазор канавки

Если между компрессионным кольцом с параллельными сторонами и соответствующей боковой стороной канавки измерено расстояние 0,12 мм или более, поршень чрезмерно изношен и подлежит замене.

Шаг 1: Очистка поршней

Прежде всего, тщательно очистите поршни и удалите все следы нагара из канавок колец.Удалите нагар из отверстий возврата масла с помощью спирального сверла и гаечного ключа. Очистите канавки, не повредив при этом стороны канавки. Замените поршни с трещинами, затонувшими и изношенными.

Если между компрессионным кольцом с параллельными сторонами и соответствующей боковой стороной канавки измеряется расстояние 0,12 мм или более, поршень чрезмерно изношен и подлежит замене.

Зазор канавки Измерение канавок поршневых колец с помощью щупа. КС арт. нет. 50 009 824

Использование поршней	Зазор в канавке (мм)
Поршни можно использовать без проблем	0,05 — 0,10
Требуется повышенная осторожность	0,11 — 0,12
Необходимо использовать новый поршень!	> 0,12

Износ отверстия обратного хода верхнего кольца

Шаг 3: Проверка износа цилиндра

Если износ цилиндра больше 0.1 мм для двигателей Otto и 0,15 мм для дизельных двигателей, цилиндр также подлежит замене (износ отверстия для переворота верхнего кольца).

Шаг 4: Очистка цилиндров

Удалить остатки нагара в верхней неиспользуемой области гильзы цилиндра.

Поверка штангенциркулем KS с индикатором часового типа, точность 0,01 мм KS арт. нет. 50 009 814

Шаг 5: Проверка компонентов набора колец

При замене поршневых колец мы всегда рекомендуем заменять полный комплект.Высота кольца проверяется штангенциркулем. Рекомендуется сравнение с данными нашего каталога.

Диаметр можно проверить мерным кольцом или переделанным цилиндром; совместный зазор на основе субъективной оценки или с помощью щупа. При проверке диаметра колец в изношенных цилиндрах / гильзах цилиндров обратите внимание, что шарнирный зазор может принимать большие значения.

Хромированные поршневые кольца нельзя устанавливать в хромированные гильзы цилиндров.

Клещи для поршневых колец
КС арт.нет. 50 009 815 для ø 50–110 мм
КС арт. нет. 50 009 829 для ø 110–160 мм

Шаг 6: Установка поршневых колец

Вставьте поршневые кольца в соответствующую канавку для поршневых колец с помощью подходящего установочного инструмента.
Избегать чрезмерного растягивания поршневых колец при установке; это вызывает необратимые деформации и влияет на работу поршневого кольца.

Маркировка «TOP» должна указывать на головку поршня, чтобы царапающий эффект указывал на конец юбки поршня.

Special:
Установка пружинных шайб стального рельса

1. Пружина расширителя вставлена ​​в паз. Маслосъемник стальной направляющей — правильный Масляное кольцо стального рельса — неправильно

Примечание:
При использовании трехзначных пружинных шайб стального рельса может случиться так, что пружина расширителя перекрывается на концах шарнира. По этой причине всегда проверяйте положение перьев расширителя перед установкой поршней.

2. Нижнее ребро вставляется с поворотом на 120 °.

После установки поршневых колец необходимо убедиться, что они могут свободно перемещаться.Закрутите стыковые концы поршневых колец на поршне на 120 ° каждый.

Примечание:
Поршни двухтактных двигателей с поршневыми кольцами, защищенными от проворачивания, не должны перекручиваться при установке в цилиндры. В этом процессе стопорный штифт может перемещаться под подпружиненное наружу поршневое кольцо в области окна цилиндра и отламывать его у противоположного края окна.

Достаточно смажьте поршневые кольца и поршни и установите с помощью зажимного зажима поршневых колец или конической монтажной втулки, чтобы предотвратить повреждение поршневых колец.

Kolbenschmidt арт. нет.	Наименование
500009816	Натяжная лента поршневого кольца для ø 57-125 мм
50 009828	Натяжная лента поршневого кольца для ø 90-175 мм
5009913	Комплект для сборки поршневых колец

Комплект для сборки поршневых колец

различных стилей и способы их установки

Существует множество способов прикрепления поршня к шатуну, и каждый из них имеет свои преимущества и недостатки.Вот посмотрите на различные типы поршневых замков и способы их правильной установки.

Попросите опытных производителей двигателей определить самый неприятный или отягчающий шаг в процессе сборки, и, скорее всего, консенсус будет заключаться в установке любого стиля этих темпераментных подпружиненных замков на запястье. Они недорогие, учитывая возлагаемую на них нагрузку, но эти замки имеют решающее значение для долговечности двигателя. Если они потерпят неудачу, то может последовать любое количество сценариев, почти все из которых являются катастрофическими.Поклясться, что эти ужасные орудия пыток прокляты, — не грех. Однако мы должны понимать их, чтобы любить их.

Начнем с основ. Существует три метода прикрепления поршня к шатуну:

Слева направо показаны три популярных типа замков с защелкой: стопорное кольцо, проволочный зажим и спиральные замки.

• Анкерный или фиксированный штифт — Штифт на запястье свободно поворачивается внутри маленького конца шатуна, обычно с помощью втулки.Поршень крепится к штифту с помощью винтов, которые проходят через выступы штифта в штифт. Этот метод используется в основном в промышленных двигателях и никогда не встречается на рынке производительности, за исключением, возможно, редкого старинного применения.
• Полуплавающий штифт — Штифт прикреплен к соединению посредством некоторой формы трения, затем поршень свободно поворачивается в бобышках поршневого пальца. Крепление пальца к штоку обычно осуществляется запрессовкой. Маленький конец шатуна нагревается, что увеличивает металл и диаметр отверстия.Поршень размещается над штоком, а затем штифт вдавливается на место. Другой способ прикрепления пальца к штоку — конструкция шатуна «стяжной болт». Здесь маленький конец разделен, что позволяет установить штифт, а затем он фиксируется на месте, когда стяжной болт на стержне затягивается. Эта конструкция в значительной степени характерна только для больших промышленных двигателей, где внутри поршня достаточно места, чтобы достать гаечный ключ.

Опытные производители двигателей разработали свои собственные стили установки каждого типа конструкции крепления штифта.У стопорного кольца одна кромка входит в канавку.

• Полностью плавающий штифт — Штифт свободно вращается как в малом конце шатуна, так и в бобышках поршневого пальца. Штифт запястья удерживается и не поцарапает цилиндр одним из двух способов:

1. Подпружиненный фиксатор с каждой стороны, который фиксирует штифт между выступами пальца (это может быть спиральный замок, стопорное кольцо, круглое проволочный замок и т. д.
2. Пара кнопок, которые занимают пространство между штифтом и стенкой цилиндра, удерживая штифт в центре выступов штифта.

Полуплавающий

Полуплавающий штифт с запрессовкой широко используется в серийных двигателях, особенно в старых моделях, тогда как в большинстве высокопроизводительных двигателей используются полностью плавающие поршни.

«Прессованные штифты требуют нагрева стержня, что плохо для материала стержня с точки зрения термической обработки. Для прессования требуется оборудование, которого нет у плавающих штифтов », — объясняет Алан Стивенсон. «Сложность сборки и разборки. Кроме того, плавающие штифты естественным образом центрируются в поршне, что обеспечивает равномерную нагрузку.Больно точно центрировать нажатую булавку.

С другой стороны, свободно плавающие поршни требуют этих неприятных замков. Но вряд ли какое-либо решение можно найти без каких-либо осложнений. Большинство людей считают, что замки с булавками на запястье решают больше проблем, чем создают. А как насчет кнопок-булавок? Их так же легко установить, как и толкатели.

Кнопки со штифтами — еще одно средство закрепления штифта на запястье. Они устанавливаются по обе стороны запястья в отверстии, сцепляясь с масляной рейкой.

Кнопки со штырями

«Кнопки популярны в некоторых классах дрэг-рейсинга из-за простоты сборки и разборки, например, между гонками в Top Fuel. За пределами драг-рейсинга многие люди даже не знают о них », — говорит Стивенсон, добавляя, что кнопки также значительно дороже замков. «С другой стороны, кнопки могут свободно вращаться и поэтому не считаются лучшим решением для поддержки масляного кольца, когда отверстие под штифт пересекает канавку масляного кольца.Пуговицы также тяжелее ».

Кнопки со штифтами также заработали плохую репутацию за вытирание масла со стенок цилиндра и, возможно, задиры на металлической поверхности — или, по крайней мере, соскабливание масла в этом месте и позволяющее нарастанию песка или нагара вонзиться в стену. Их лучше оставить приложениям, в которых двигатели обслуживаются часто.

Spirolocks породили легендарные истории агонии, но многие производители двигателей разработали быстрые и надежные методы их установки.Один из лучших советов — немного разделить катушки. Во многих приложениях требуется двойная блокировка, поэтому вам придется подготовить 32 Spirolocks на двигателе V8.

Замки и типы наручных штифтов

Это оставляет замки на запястьях, если вы собираетесь использовать свободно плавающий штифт, что есть почти во всех высокопроизводительных приложениях. Это крепежные детали пружинного типа, предназначенные для обеспечения посадки с натягом в канавке, обработанной на краю каждого выступа штифта. Замки удерживают штифт запястья по центру выступов штифта, позволяя при этом вращаться.Эластичность замка позволяет каким-либо образом деформировать их для установки и снятия.

В автомобильных двигателях используются три типа: стопорное кольцо или Tru Arc; Спиролок; и проволочный фиксатор или стопорное кольцо, которое предлагается по крайней мере в трех различных исполнениях. Последние два стиля наиболее популярны среди разработчиков высокопроизводительных двигателей.

Для установки стопорных колец или фиксаторов Tru Arc требуются специальные плоскогубцы. Просто вставьте выступы на плоскогубцах в отверстия на каждом конце держателя, надавите на плоскогубцы, чтобы сжать держатель, затем установите его в паз.

Пружинные стопорные кольца

Обычно Tru Arcs наиболее просты в установке и более популярны в более легких условиях эксплуатации. Пружинное стопорное кольцо или Tru Arc легко устанавливается с помощью специальных плоскогубцев. Наконечники этих плоскогубцев входят в отверстия на концах стопорного кольца. Когда ручки плоскогубцев сжаты, стопорное кольцо сжимается настолько, что плотно входит в стопорную канавку на поршне. Предупреждение: стопорные кольца изготавливаются с гладкой и шероховатой стороной. Убедитесь, что гладкая сторона обращена к булавке для запястья.

Инструмент Lock-in разработан для установки Spirolocks с минимальным обращением с тросом. Инструмент имеет разные головки, предназначенные для определенных размеров булавок на запястье. Первый шаг — обернуть Spirolocks вокруг канавки и позиционировать конец на индексной метке.

Спирозамки

Спирозамки — иногда называемые просто спиралевидным стопорным кольцом — изготовлены из плоской проволоки из нержавеющей стали, намотанной на спираль или небольшую катушку. Они очень эффективно фиксируют штифты на запястьях; но при вытягивании для установки их острые края обнажены.«Спиролоки самые дешевые, но их сложно устанавливать и разбирать», — говорит Стивенсон.

Для многих поршней требуется по два Spirolocks с каждой стороны, что удваивает время установки. Вероятно, существует столько же различных способов установки Spirolocks, сколько и производителей двигателей. Используя отвертки ювелиров к стоматологическим инструментам, опытные механики разработали ряд личных приемов, позволяющих избежать порезов кожи, а также ускорить процесс установки. Есть также несколько специальных инструментов spirolock.

Как только передняя кромка окажется внутри канавки, инструмент поворачивают против часовой стрелки, чтобы установить фиксатор на первой стороне поршня. У Lock-in также есть инструментальные головки для определенных размеров, чтобы помочь установить стопорные кольца.

Spirolock устанавливается путем небольшого разведения. Передняя кромка располагается внутри удерживающей канавки поршня, после чего катушки буквально раскручиваются или заходят на место внутри канавки. Некоторые производители двигателей предпочитают использовать пальцы, но большинство используют одну или две небольшие отвертки с плоской головкой, чтобы втиснуть спиральный провод в фиксирующую канавку.

Существуют также специальные инструменты, такие как инструмент Lock-in от Precision Engine Service. Он предназначен для установки Spirolock без необходимости прикасаться к острым краям. Spirolock необходимо раздвинуть, чтобы он поместился в канавках инструмента. Инструмент помещается в поршень, чтобы ввести переднюю кромку Spirolock в удерживающую канавку. Затем инструмент поворачивают против часовой стрелки, пока Spirolock должным образом не встанет в канавку.

Пружинное стопорное кольцо и пружинные стопоры должны использоваться со шпильками, имеющими плоскую поверхность и соответствующую стопорную канавку в бобышке поршневого пальца.В стопорном кольце используется наручный штифт со скошенной кромкой справа, и его также следует использовать в правильной канавке.

Штифты, предназначенные для типов замков

Хотя три разных типа замков с ручными штифтами не предназначены для взаимозаменяемости, фиксирующие канавки, обработанные для спиральных замков и стопорных колец, аналогичны. Tru Arcs, или стопорные кольца, и пружинные замки также должны использоваться со штифтами для запястий с плоскими краями.

«Канавки бывают разных форм и размеров, однако Tru Arcs могут использоваться взаимозаменяемо со спиральными замками той же толщины», — говорит Стивенсон.

Стопорные кольца, однако, должны использоваться с запястьями с фаской. Удерживающие канавки на бобышках штифта должны иметь небольшой рельеф, обработанный на краю канавки. Иногда этот рельеф или выемка используется для облегчения удаления. Или его можно использовать для правильного позиционирования определенной конструкции зажима для проволоки.

Советы и приемы для замков со шпильками

• Независимо от типа замка, убедитесь, что они правильно установлены и заподлицо вокруг удерживающей канавки.
• Не поцарапайте поршень отвертками, инструментами для уплотнительных колец или другими инструментами. Глубокий звон может вызвать подъем стресса.
• Убедитесь, что удерживающая канавка чистая и на ней нет песка, которая может помешать правильной установке.
• Некоторые производители двигателей снимают заусенцы с концов проволочных зажимов, чтобы обеспечить более чистую посадку в удерживающей канавке.
• Перед установкой штифтов убедитесь, что поршни и штоки правильно ориентированы. Вы не хотите их разъединять, потому что фаска шатуна не обращена к радиусу галтели коленчатого вала, когда узел поршня установлен в цилиндр.
• Вне зависимости от стиля замки со шпильками стоят недорого, поэтому лучше никогда не использовать их повторно.

Правильное положение с проволочными замками

«Тросовые замки — лучшее общее решение с точки зрения надежности, поскольку любые поперечные силы, прилагаемые штифтом, служат для дальнейшей фиксации замка в его канавке. , — говорит Стивенсон.

Проволочные замки на сегодняшний день являются наиболее распространенным типом замков для высокопроизводительных поршней и выпускаются в трех популярных стилях для автомобильного использования (есть и другие, которые можно найти в промышленных и мотоциклетных двигателях).Есть базовая клипса с открытым концом, напоминающая букву C. Этот замок может быть установлен голыми пальцами или сочетанием отверток и отмычек, в зависимости от прихоти производителя двигателя.

Чтобы собрать полностью плавающий комбинированный поршень и шток, сначала установите один из фиксаторов. Затем смажьте втулку шатуна и вставьте штифт. Заключительный этап — установка замка с противоположной стороны.

Модифицированная версия зажима для проволоки имеет на каждом конце выступы, идущие вверх, которые выполняют ту же функцию, что и отверстия на стопорном кольце.Это позволяет использовать специальные плоскогубцы для установки. Этот стиль более популярен в OEM-приложениях, чем в двигателях производительности.

Изготовители двигателей обычно разрабатывают излюбленный стиль фиксаторов на запястье на основе многолетнего опыта. Опять же, два самых популярных двигателя с высокими рабочими характеристиками — это спиральные замки и зажим для проволоки или стопорное кольцо. Нет никаких исследований или данных, указывающих на то, что один из них сильнее или лучше разработан, чем другой. По сути, все сводится к выбору производителя двигателя. Однако производитель поршня должен быть проинформирован об этом выборе, поскольку удерживающая канавка обрабатывается по-другому и необходимо использовать правильный палец для запястья.

Руководство по установке кольца

4032 Поршни

ПЕРЕД БАЛАНСИРОВКОЙ , установкой штифтов, стержней или замков, пожалуйста, проверьте номер детали и описание на этикетке коробки, чтобы убедиться, что у вас есть правильные компоненты. Измененные, поцарапанные или поврежденные поршни полок возврату не подлежат. Изготовленные на заказ поршни подлежат возврату только в случае производственных дефектов.

Зазор между поршнем и стенкой цилиндра

1. Диаметр поршня должен быть измерен в точке измерения, которая, в большинстве случаев, равна.На высоте 500 дюймов от нижней части юбки (см. Рис. 1). Указанные размеры измерены при температуре 68 градусов по Фаренгейту. Примечание: алюминий расширяется и сжимается при колебаниях температуры.
2. Ваши поршни изготовлены из высококремнистого алюминиевого сплава 4032.
3. Зазор установлен в поршне на основе чистового отверстия для нормальных условий эксплуатации. (См. Табл. 1).
4. Указанные ниже зазоры являются минимальными. Для некоторых приложений, таких как наддув, турбо, закись азота и износостойкость, может потребоваться.001 «-. 003» необходимо добавить к минимальным зазорам, указанным в таблице 1. Для морских систем водозабора холодной воды может потребоваться дополнительный зазор 0,002–0,004 дюйма.

Таблица 1	Диапазон диаметра	Мин. Клиренс
Компактный Спорт	от 2,500 до 3,625 дюйма	.0020 до .0025 «
Компактный Спорт	3,626 к 3.999 «	от 0,0025 до 0,0030 «
SB Applications	4.000 до 4.200 дюймов	от 0,0020 до 0,0025 «
BB Приложения	от 4.200 до 4.600 «	.0030 до .0035 «

Зазор между поршнем и клапаном

Зазор между поршнем и клапаном определяется подъемом кулачка, расстоянием между кулачками, продолжительностью, зазором клапана, конструкцией головки и послепродажным фрезерованием головки блока цилиндров.Минимальный рекомендуемый зазор для впускного и выпускного клапана должен быть 0,100 дюйма в глубину и 0,050 дюйма в радиальном направлении. Проверьте с помощью пластилина или следуйте рекомендациям производителя кулачков для проверки зазора, убедившись, что кулачок имеет такую ​​же степень смазки, как и во время работы.

Подготовка цилиндра / гильзы / блока

Мы настоятельно рекомендуем вам снять фаску или слегка облегчить нижние края ваших цилиндров / гильз / блоков. Наличие острого края приведет к чрезмерному износу юбки поршня. Это очень важно при работе с ходовыми двигателями, когда юбка поршня проходит за нижнюю часть цилиндра.

Зазор между поршнем / куполом и головкой и свечой зажигания

Из-за большого выбора доступных на вторичном рынке головок цилиндров и большого разнообразия камер сгорания вам всегда следует проверять зазор между поршнем / куполом и головкой и свечой зажигания, чтобы обеспечить надлежащий зазор (см. рис.2). Минимальный зазор для стального стержня = 0,040 дюйма, алюминия = 0,060 дюйма. Проверьте с помощью глины с поршнем, установленным на штоке в ВМТ, качните поршень, чтобы получить минимальный зазор.

Противовес кривошипа относительно зазора поршня

Всегда проверяйте противовес относительно зазора поршня или НМТ.Рекомендуемый минимум составляет 0,060 дюйма.

Зазор между шатуном и поршнем

Из-за больших различий в ширине штока и толщине материала над штифтом всегда проверяйте надлежащий зазор между поршнем и концом пальца шатуна. Рекомендуемый зазор составляет минимум 0,050 дюйма на каждый стороны и мин. 0,050 дюйма от верха штока до поршня. Установив поршень на шток, покачивайте поршень из стороны в сторону и вращайте вперед и назад, чтобы обеспечить надлежащий зазор. (рис. 3)

Spiro Locks

Для установки Замки Spiro, возьмитесь за каждый конец замка и потяните (прибл.3/8 ”- 7/16”). Замок будет напоминать небольшую катушку (рис. 4). После этого замок можно установить на место по спирали, как если бы вы ввинчивали их в паз (рис. 5). Когда замки установлены правильно, только половина замка будет видна над пазом. Для большинства поршней SRP, для которых требуются спиральные замки, потребуется 4 фиксатора на поршень, по 2 на каждом конце пальца. ВНИМАНИЕ: Важно, чтобы на каждом поршне было установлено правильное количество замков, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя. ВНИМАНИЕ: Не перетягивайте спиральные замки и не используйте их повторно!

Проволочные замки

Установите конец одного замка под углом 90 градусов от канавки замка отмычки.Используйте жесткую отвертку с маленьким лезвием и вставьте наконечник в паз замка отмычки, одновременно вставляя замок в паз, не перегибая и не деформируя замок. После того, как первый фиксатор будет установлен, установите его, плотно ударяя по булавке на запястье латунной выколоткой. Теперь установите шатун и второй фиксатор. Установите второй замок так же, как и первый. В качестве меры предосторожности мы рекомендуем ударять латунным выколотым штифтом с каждой стороны запястья еще раз. Выполняйте эти действия на тканевом полотенце или мягкой резиновой подушке, чтобы не повредить поршень.

Очистка

Тщательно очистите поршни и стенки цилиндров с помощью растворителя для очистки автомобильных деталей или горячей воды с мылом перед установкой. JE рекомендует нанести тонкий слой монтажного масла (Marvel Mystery Oil или аналогичное) на юбку поршней, кольца и стенки цилиндра для первоначальной установки и запуска. МЫ НЕ РЕКОМЕНДУЕМ ИСПОЛЬЗОВАТЬ СИНТЕТИЧЕСКОЕ МАСЛО ИЛИ ЛЮБЫЕ ДОБАВКИ К МАСЛАМ, ПОКАЗЫВАЕМЫЕ НА ПРОДАЖЕ, пока кольца не сядут должным образом. Обязательно тщательно смажьте поршневые пальцы и отверстия для поршневых пальцев монтажным маслом, чтобы предотвратить истирание при первоначальном зажигании.Также рекомендуется дважды проверить принудительные отверстия масленки поршневого пальца на предмет посторонних предметов или мусора перед установкой кольца. Во время пробной сборки или макета убедитесь, что купол и карманы клапанов на поршнях соответствуют диаметрам камеры сгорания и клапанов головок цилиндров. Выхлопные карманы четырехклапанного поршня, как правило, расположены над логотипом JE на нижней стороне поршня. Многие поршневые конструкции JE / SRP имеют специальные смещенные купола и / или специальные карманы клапана «влево» или «вправо».Изготовитель двигателя несет ответственность за то, чтобы поршни с несимметричным (левым или правым поршнем) гнездами клапана были установлены в правильном месте цилиндра.

Инструкции по установке колец

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: ПРЕЖДЕ ЧЕМ НАПИРАТЬ КОЛЬЦА — Проверьте каждое отдельное кольцо в соответствующей канавке поршневого кольца, чтобы убедиться в правильности глубины канавки (радиальный задний зазор) и бокового зазора (толщины) (рис. 6). Правильная чистовая обработка цилиндра (хонингование), зазор между кольцами и смазка имеют решающее значение для достижения оптимального кольцевого уплотнения.

Торцевая крышка

Торцевой зазор — это зазор между двумя концами поршневого кольца, установленного в цилиндре (рис. 7). Большинство производителей высокопроизводительных и гоночных двигателей покупают поршневые кольца немного завышенного размера, чтобы подогнать их к очень точным торцевым зазорам. Испытания показали заметное увеличение мощности и уменьшение прорыва в результате правильной подгонки торцевого зазора кольца к условиям эксплуатации. Такие факторы, как наддув, турбонаддув, закись азота, гонки на выносливость и различные виды топлива, определяют правильный торцевой зазор кольца.Правильный торцевой зазор кольца может более чем удваиваться от одного двигателя к другому в зависимости от вышеуказанных факторов.

Точная обработка отверстий цилиндров имеет решающее значение, и по этой причине кольца следует устанавливать на цилиндр, в который они должны быть установлены. Разница в диаметре от одного цилиндра к другому изменяет торцевой зазор колец в этом цилиндре на коэффициент пи (3,1416). Например, цилиндр большего диаметра на 0,001 дюйма увеличит зазор торца кольца на 0,001 x 3,1416 = 0,003 дюйма, округляя.Торцевой зазор второго кольца всегда должен быть больше, чем концевой зазор верхнего кольца.

Комплекты колец, содержащих направляющую с выступом

При установке в двигатель с горизонтальной оппозицией зазоры масляной направляющей следует устанавливать, как показано ниже (рис. 9). Направляющая для выступов должна быть установлена ​​под расширителем маслосъемного кольца так, чтобы выступ был обращен к нижней части кольцевой канавки, входящей в задние отверстия для слива масла (рис. 8). Будьте осторожны, чтобы не вставить язычок направляющей в масляное отверстие для штифта.

Установка опорной рейки маслосъемного кольца

1. Установите опорные рейки маслосъемного кольца на дно канавки маслосъемного кольца так, чтобы стопорный фиксатор, предотвращающий вращение, был обращен вниз.
2. Поворачивайте опорную планку маслосъемного кольца до тех пор, пока фиксирующий стопор против вращения не окажется между отверстием на пересечении канавки кольца и отверстия под палец. (рис.10)
3. Установите масляное кольцо в сборе как обычно.

ДАННОЕ РУКОВОДСТВО МОЖЕТ ПОМОЧЬ В ПРОЦЕССЕ УСТАНОВКИ, ОБЕСПЕЧИВАЯ ПРАВИЛЬНУЮ РАБОТУ И МАКСИМАЛЬНУЮ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ, НО НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНА В КАЧЕСТВЕ ПОЛНОЙ ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ.

Nissan elgrand общие неисправности

Nissan Elgrand Распространенные неисправности Время диагностики и трудозатраты на ремонт автомобилей зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.Нет передачи на ходовые механизмы или повышающую передачу. 09 nissan murano sl расположение датчика температуры масла ??? P0197 Привет всем, я новичок в этом форуме и искал расположение датчика температуры масла на моем nissan murano sl 2009 года, он дает мне код неисправности P0197 датчик температуры масла, и мне нужно пройти осмотр, может ли кто-нибудь помочь мне с этим У меня Худший год для Nissan Pathfinder был в 2005 году. Ход двигателя 0 литров равен 80. ПЕРВИЧНЫЕ «кошки» — КОРНЕВАЯ ПРИЧИНА проблемы. Во-первых, вы должны заменить подушки безопасности в вашем Nissan и отремонтировать. Распространенные неисправности в этих устройствах — гаснущие экраны и отсутствие питания.На приборной панели горит сигнальная лампа температуры коробки передач. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Ломка автомобилей по запчастям. Недавние обсуждения на форуме Nissan. С самым большим ассортиментом автомобилей Nissan Serena в Великобритании вы сможете найти подходящий автомобиль. Эльгранд — интересный автомобиль. В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает указанное значение. Результат: Nissan продлил гарантию на автомобиль до 24 месяцев или 24 000 миль, в зависимости от того, что произойдет раньше, и предоставил пострадавшим владельцам обновление программного обеспечения трансмиссии.Космическая практичность. Он теряет мощность, едет слишком медленно и не реагирует на педаль акселератора. В случае аварии подушки безопасности могут сработать с такой чрезвычайной силой, что части блока подушки безопасности могут разбиться, стреляя металлическими осколками в кабину. Шон. отклик. Я могу сказать вам, что вы вряд ли получите серьезную поддержку от дилеров Nissan в отношении этого автомобиля. не воспроизводя и не читая диски, мы также можем отремонтировать. Это фантастический автомобиль, я купил его, чтобы обновить свою Toyota Granvia (вы можете видеть это на одной из картинок), которую я использую как настоящий MPV, буксируя караван, собаки и мотоциклы для испытаний внутри и т. Д.Информационный бюллетень Grand Elgrand за ноябрь 2012 г. О нас. В этом случае система отправит код на ваш компьютер, и индикатор подушки безопасности включится или начнет мигать. Датчик кислорода: датчик O2 установлен в выпускном коллекторе. Alphard был лучшим автомобилем Toyota в истории продаж. Итак, давайте посмотрим на разные причины. Nissan Almera Hatchback (2000 — 2006) Дорожный налог. Проблема в том, что аварийный выключатель не мигает светом при нажатии выключателя. ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ Центральным замком дверей управляет система Multi-Remote Control, которая управляет блокировкой дверей, суперблокировкой дверей и напоминанием об опасности.5 v6 e50: Kerry United Kingdom, Лондон: 2 июля 2017 г .: Двигатель vabrite после некоторого расстояния и издает необычный звук: 1998 Nissan Elgrand: Zilonah Lesotho, Botha Bothe: 29 октября 2016 г .: Не запускается — Проблема с топливом: Nissan Elgrand 2008 г. : Drienie South Africa, Gauteng, Pretoria: 6 сентября, 2016: проблема с топливом: Nissan Elgrand 1999 года Возникли проблемы с вашим Nissan Elgrand? Позвольте нашей команде автомобильных экспертов держать вас в курсе всех последних проблем и неисправностей Nissan Elgrand. Продолжение движения может привести к перегреву и повреждению дорогостоящего каталитического нейтрализатора, который является частью выхлопной системы.Отзывы пользователей о Nissan Elgrand Я ждал, что список подержанных автомобилей будет соответствовать как можно большему количеству желаемых условий в рамках моего бюджета, и было внесено в список более сложное объявление. Nissan Elgrand (яп. 日 産 ・ エ ル グ ラ ン ド, Nissan Erugurando) — это минивэн, производимый Nissan Shatai для Nissan с 1997 года, доступный в трех модификациях: E50, E51 и с 2010 года E52. Причина может варьироваться от довольно легко устраняемых изношенных сальников штока клапана до более дорогостоящих неисправностей, таких как протечки поршневых колец или неисправности прокладок головки.Крайслер ПТ Крузер 2001 года с запозданием превышает 60 км / ч. 3l все датчики кулачка и кривошипа были заменены дважды, автомобиль всегда будет проворачивать и работать нормально, пока вы не проедете около 20 минут. У некоторых даже есть подставки для ног. Настройки крутящего момента двигателя Nissan Zd30 Nissan ZD30DD — 3. Лучшие цены. 95. Этот вопрос пришел от читателя, владеющего пикапом Nissan 1997 года выпуска. Если ключ запрограммирован, машина заведется! Пришло время выяснить, почему загорается ключ от машины. Итак, хранитель памяти — это просто разъем с маленькой батареей.Совершенно другая форма кузова, хотя и схожая компоновка сидений, но намного превосходящий автомобиль в большинстве отделов. Дим и Диммер. Мой предыдущий Elgrand, после 8 лет владения (1-й владелец), никаких проблем, кроме шума, когда мои боковые зеркала заднего вида регулировались вниз, когда машина переключалась на задний ход и обратно. 210 — 315 фунтов в год. 1. Надежность. 1. 8 999 фунтов стерлингов. Перевозчики, устанавливаемые на фаркоп. co. 05altimaBLACKonBLACK сказал: «Новый участник этих форумов, рад быть здесь, так как я люблю свой nissan!» Тааааааааааааааааааааааааа шкала в Ниссанском двигателе Диагностические разъемы двигателя Ниссан.Совершенно другая форма кузова, хотя и схожая компоновка сидений, но намного превосходящий автомобиль в большинстве отделов. Сначала попробуйте самое простое решение. Сторона установки: спереди. Двигатель имеет другой коленчатый вал, и теперь ход двигателя составляет 100 мм (2. Car Keys Solutions Auto Locksmith является частью OGS Mechanics Group, базирующейся в Финчли. 1. Широко известная проблема с Nissan Elgrand E51 заключается в том, что задние кошки блокируются. приводя к катастрофическому повреждению двигателя Когда двери запираются и отпираются, блок мигает аварийными световыми сигналами один раз для блокировки и два раза для разблокировки.Если он нагревается, когда вы останавливаетесь или находитесь в парке, вы можете посмотреть на углы впуска, распылить что-то, что горит вокруг впускного отверстия, если холостой ход выровняется, это прокладка. Nissan Elgrand 2003 года выпуска 3. 10 км / ч). Nissan Elgrand — это роскошный универсал с 8 или 7 сиденьями (Captain Style), выпускаемый компанией Nissan с 1997 года. NISSAN 2002-2010 ELGRAND E51. Но у него есть недостатки, очень комфортна в управлении, самая универсальная машина на дороге. 1. Диагностический порт — это прямая связь с ЭБУ Nissan. 4. Когда произойдет отзыв, Nissan заменит весь блок IPDM.затем он резко дергается и дерется, затем выходит, код po335 продолжает возвращаться, выполнил тест на покачивание, проверил все, разъемы и штырьки, жгут проводов и т. д., единственное, что не заменено, — это все Nissan 3. В зависимости от автомобиля, расположение датчиков и тип установленного буксирного крюка, возможно, что буксирное устройство будет захвачено датчиками. co. Вдобавок это произошло, когда их машина проехала около 109 000 миль. +8. Смотрите полный список в carguide. Nissan Micra. 1995 — 2000 гг. (Nissan Elgrand 2002 г.) Синий дым возникает из-за утечки масла в камеры сгорания.Если вы пытаетесь заменить часовую пружину самостоятельно, очень важно следовать инструкциям производителя по безопасному отключению подушки безопасности. Причина — нормальная адаптация ЭБУ: когда в корпусе дроссельной заслонки накапливается нагар, распространенная проблема, когда датчик считывает, что кулачок и кривошип смещены из-за проблемы с цепью, и первое, что делает ремонтник, — это заменяет датчик и надеется это вина. 1999 Nissan Skyline R34 GTR VSpec от Global Auto. Nissan Cefiro 1991 года выпуска; Уличные гонки, а особенно для дрифта.Круиз-контроль снижает стресс и усталость при длительных поездках, но если система не работает должным образом, это может стать опасным. Безусловно, наиболее частым признаком неисправного датчика положения коленчатого вала является контрольная лампа двигателя. au Проблемы с системой автоматического экстренного торможения Nissan (AEB) Неисправности в системе Nissan AEB приводят к резкому торможению автомобилей, даже если на дороге впереди нет препятствий. Таката, который поставлял Nissan подушки безопасности для перечисленных ниже моделей, сообщил Nissan, что со временем в этих подушках безопасности могут возникнуть неисправности.2 2. Оказалось, что это впускная прокладка. У меня была такая же проблема. VQ35DE 3. Большой расход масла. 2. Такие автомобили, как Mitsubishi Delica и Nissan England, уникальны и никогда не экспортировались из ЯПОНИИ, будучи совершенно новыми. Средняя цена Nissan Navara с механической коробкой передач в Англии составляет 13 234 фунтов стерлингов, в то время как средняя цена автомобиля с автоматической коробкой передач составляет около 18 066 фунтов стерлингов. Двигатель и коробка были хороши. реальный пробег, возможные повреждения в результате дорожно-транспортных происшествий, одометр. У некоторых есть электрическая подъемная крыша AFT, боковые и задние шторы и аэродинамические обвесы, все они могут быть оснащены нашим поворотным передним пассажирским сиденьем — единственное, чего Bongo не хватало по сравнению с другими фургонами конкуренты, ну не более.4. 170 — 315 фунтов стерлингов в год. Общие номера деталей для этой услуги. Повторяющийся код p0335 2000 nissan quest 3. Проблемы возникают, когда автомобиль сильно загнан в угол, так как он будет катиться намного больше, чем ожидалось, вызывая серьезную и опасную нестабильность. Датчик скорости круиз-контроля обычно расположен под трансмиссией и в задней части двигателя. Это займет несколько секунд: сравните конкурентоспособные цены на осмотр автомобиля перед покупкой и отзывы клиентов в местных гаражах, Nissan Mobile Mechanics и даже у дилеров Nissan, прежде чем сделать свой выбор! Плюс вы можете забронировать онлайн.Nissan начал расширяться в 80-х годах, чтобы идти в ногу со спросом, и открыл новые заводы. Были доступны различные комбинации двигателей, включая бензиновый и дизельный. Это означает, что на КАЖДОМ БАНКЕ двигателя V6 есть ПЕРВИЧНЫЙ и ВТОРИЧНЫЙ каталитические нейтрализаторы. 5-литровый двигатель V6, но теперь с передним приводом (4WD. Возможно ли преобразование японского языка в английский для E51 Nissan Elgrand? Как всегда, ответ да и нет. Название элемента: Nissan Cube Z12 2008-201X… 2013-2015 Nissan Altima SV Все двигатели.Соединенное Королевство. Toyota последовала в 2002 году с собственной версией роскошного минивэна Alphard. Новые ключи от основного дилера могут стоить 180 фунтов стерлингов + НДС, а на заполнение тестовой формы может уйти около недели. У него такие же 3. Автомобили имели 4-ступенчатую автоматическую коробку передач и поставлялись с 2-мя или 4-мя Nissan Elgrand 2008 (57) E51 2. Средняя цена Nissan Elgrand с механической коробкой передач составляет 7 249 фунтов стерлингов, а для автоматической можно ожидайте, что средняя стоимость составит около 8 269 фунтов стерлингов. Неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания. Эта ветка здесь не для того, чтобы обсуждать надежность двигателя или сравнивать его с 4.Дизельные двигатели с турбонаддувом с промежуточным охлаждением, дополнительная информация по конкретному применению, а именно: ПРИМЕНЕНИЕ 1: Марка — Модель Nissan — КОМПЛЕКТ БОЛТОВ ГОЛОВКИ Elgrand MDS — BKNS097 NISSAN ZD30 — Двигатели North Vic. Перегрузка, в основном из-за некоторых распространенных неисправностей электрической части NISSAN P0010 На Nissan X Trail T32 2011 и других годов выпуска код 0010 сообщает о неисправности электрической цепи привода положения распределительного вала P0031 Коды P0031 и 0031 сообщают о зарегистрированном пониженном сигнале в цепи подогревателя кислородного датчика 103.0 neo был безотказным Элграндом не считая 1 датчика расхода воздуха и интеркулера в первый месяц владения. Nissan Almera Saloon (2001-2006) Дорожный налог. Информация о продукте. Привет, у меня была такая же проблема с моим Nissan Rogue 2012 года выпуска. 0 Стоимость диагностики кода B1049 NISSAN составляет 1. Этот автомобиль был проверен для клиента и продан на аукционе USS Nagoya в Японии 20 февраля 2015 года за 1 555 000 йен на условиях FOB. Диагностический порт также известен как порт OBD2 или порт EOBD, который используется для связи с транспортным средством для диагностики неисправностей или перепрограммирования модулей в транспортном средстве.а. Но это слишком мало и нерационально, потому что у этого двигателя большой потенциал. Название позаимствовано у самой яркой звезды в созвездии Гидры. Полные пошаговые инструкции по отправке / получению будут отправлены вам по электронной почте. Это будет одинакового качества сборки и производительности. Часовые пружины относительно недороги — от 50 до 200 долларов в зависимости от автомобиля. проблема в том, что он гадит на второй передаче только на почти 4000 оборотах с рывком и на третью передачу примерно на 5000 оборотах, и когда вы отпускаете акселератор, двигатель работает на холостом ходу.Отзыв — это профилактический осмотр, который мы иногда проводим в отношении определенной группы B1049 NISSAN. Описание. Диагностические коды P0171 и P0174 являются общими, когда есть проблема с клапаном PCV. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя. Я прочитал коды и обнаружил следующее. В результате двигатель имеет низкую компрессию, высокий расход топлива и масла и другие признаки остановки двигателя. 3 мм). Виной всему было серое реле стартера на металлической скобе перед бачком омывателя лобового стекла.Информационный бюллетень Croaky Cruiser за сентябрь 2012 года. Модельный пакет. Как читать коды двигателя без Nissan CONSULT или диагностического прибора. У Nissan Serena C26 S-HYBRID есть регенерационная способность и выходная мощность Eco Motor, который является генератором переменного тока, который используется для Nissan Serena, имеющего механизм остановки на холостом ходу и способного перезапускать двигатель. Цены, указанные у наших партнеров, будут лучше, чем у любого дилера Nissan Elgrand, делающего BuyYourCar. 5 V6 HIGHWAY STAR ЧЕРНАЯ КОЖА ИЗДАНИЕ 5-дверный.Прочтите отзывы клиентов об этом R34 GTR VSpec от Global Auto. Ключевые слова: Nissan X-Trail T-30 2001-2007 гг. Заводская мастерская и руководство по ремонту. Скачать. Как проверить датчик положения дроссельной заслонки. Nissan Elgrand E51 2002–2010 гг. Передний левый без пассажира: 25 фунтов стерлингов. Австралийские импортеры ненавидят мысль о том, что вы покупаете автомобиль, который они не привезли сюда. Просмотр страницы 1 из 1. B1015. трансмиссия какое-то время заклинивала на пониженной передаче. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Некоторые сигнальные лампы Nissan говорят сами за себя и встречаются чаще, чем другие.Шатуны укорочены. Значительный износ рулевого колеса и сиденья водителя. В зависимости от освещения, причиной может быть простое исправление или вот быстрая проверка, которую я использую для устранения наиболее распространенных проблем с запуском — однако неисправный иммобилайзер определенно возможен (что не рассматривается в этом кратком списке) 1. 00 часть . Это будет одинакового качества сборки и производительности. Если вы хотите полностью проверить автомобиль с более чем 80 точками данных об истории автомобиля (например, повреждение пружины часов подушки безопасности.Nissan. После продолжительного использования тонкие цепи, из которых состоит часовая пружина подушки безопасности, могут стать хрупкими или изношенными. В качестве двигателя использовались дизельные двигатели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, а также дополнительная информация по конкретному применению, а именно: ПРИМЕНЕНИЕ 1: Марка — Модель Nissan — КОМПЛЕКТ ГОЛОВЫХ БОЛТОВ Elgrand MDS — BKNS097 NISSAN ZD30 — Двигатели North Vic У двигателя ZD30 плохая репутация из-за преждевременных отказов, включая плавление / трещины в поршнях и перегрузка, в основном из-за какой-то распространенной модели каравана Nissan elgrand 1998 года. Автоматическая коробка передач 8-местная, кожаные сиденья (есть несколько трещин на передних сиденьях). 2 люка. можно положить на плоскую поверхность, чтобы использовать ее как огромную кровать, или можно поворачивать и перемещать в сторону, чтобы создать кучи пустого пространства.2 NISSAN ELGRAND Автомобили с ломом. Исправление наиболее распространенных проблем с передачей Pathfinder обходилось людям примерно в 3900 долларов. Также у E50 модели 1997-2002 годов ужасные тормоза, диски (от xtrail) на передних и задних барабанах Pathfinder, ни один из которых не способен остановить почти 3 тонны на скорости 112 миль в час. На мой взгляд, лучшее решение проблем со звуком и видео — это установить / установить заменяющий двойной DIN в автомобильной развлекательной системе. У нас есть мобильный автопарк со сложным оборудованием, и вчера компания Edaran Tan Chong Motor Sdn Bhd (ETCM) представила полностью импортированный новый Nissan ELGRAND, 7-местный минивэн премиум-класса, обладающий впечатляющим внешним видом и новыми функциями, придающими ему сильную роскошь. По ощущениям, он стремится создать себе королевство на рынке частных лиц в Малайзии.Двигатели Nissan — выберите разъем для вашего автомобиля из представленных ниже вариантов. Проследите провод от датчика температуры обратно к двигателю к датчику температуры Nissan. Многие ранние владельцы Rogue также сообщали, что их трансмиссии полностью перестали работать на 1. В блоке предохранителей или рядом с ним под приборной панелью. Снимите крепежный болт и проушины лопаты, которые крепятся к проводке. Избегайте походов к механику, пытаясь самостоятельно устранить неполадки в своем Nissan Pathfinder. 1. Я думаю, что перед заменой другого датчика необходимо дальнейшее расследование — необходимо сначала проверить синхронизацию кулачков, чтобы исключить эту дорогостоящую неисправность.Проверьте проводку датчика скорости и поищите признаки повреждения. 3 2000. Проблема начинается с того, что E51 имеет QUAD CAT SYSTEM. Внезапные остановки создают опасные ситуации, которые часто приводят к наезду сзади. M. 5, у нас есть 3 датчика положения распределительного вала, блок 2 на верхнем двигателе, сторона водителя, зеленый разъем, датчик углового пластикового корпуса, легко снимается с помощью гнезда 10 мм, блок 1, рядом с блоком 2, просто снимите воздушный фильтр и Вы увидите другой зеленый разъем с правой стороны датчика bank2 и болт 10 мм.0015 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ВТУЛКИ? 0018 F / INJ F / B 2? Это было сделано с помощью моего Launch Diagun. 4 4. отзывы. Запустите двигатель и установите кондиционер на самую низкую температуру. Стоимость диагностики кода NISSAN P0300 составляет 1. 73 просмотра с 1 ответом (последний ответ около года назад) Отчет. Панорамный люк с двумя стеклами входит в стандартную комплектацию моделей Nissan Murano Platinum, доступен как часть пакета для Murano SL и является характерной чертой многих современных кроссоверов-внедорожников. Нет для информационной системы автомобиля, телевизора и кнопок управления.Когда переключатель нажат (включен), я не могу использовать поворотники. Если этот вентилятор не включен, это проблема, которую необходимо устранить. Используя напольный домкрат, поднимите переднюю часть автомобиля и найдите датчик скорости. Nissan Almera Hatchback (1995 — 2000) Дорожный налог. В этом году у Nissan возникли самые серьезные проблемы с трансмиссией для этой модели автомобиля. Торговые цены: (без НДС @ 20%) Номер детали: 0281001827/0 281 001 827. В июле 1999 года было представлено Поколение 2. 0 кг-м, 22 фунт-сила-футов). Наиболее распространенные проблемы, при которых загорается индикатор проверки двигателя на автомобилях Nissan, — это изношенные свечи зажигания, неисправный кислородный датчик или незакрепленная крышка бензобака.Просмотрите список акций Global Auto Osaka GTR. B1134. Nissan стремится обеспечить высокий уровень безопасности, обслуживания и удовлетворения клиентов. com Плавнее, быстрее, удобнее, экономичнее. com. Это будет одинакового качества сборки и производительности. Телосложение. Моторное масло протекало из крышки головки блока цилиндров, но незначительное и довольно обычное явление для этой модели. Пожалуйста, заполните тестовую форму ниже, чтобы заказать ваше устройство в нашу мастерскую для тестирования / ремонта. К распространенным неисправностям относятся: Nissan Cima, Elgrand, Fuga SC579GEN SC292GEN Датчик угла поворота коленчатого вала C646 Катушка зажигания Nissan Patrol Y62 Holden Commodore VF Review Купил этот автомобиль с пробегом на расстоянии 70 тыс. Км и с тех пор владеет этим автомобилем последние 6 месяцев.Проверьте аккумулятор брелока. Прокат автомобилей Subaru в аэропорту Фукуока FUK, Япония. Этот R34 GTR VSpec от Global Auto (специализированное представительство по GTR в Осаке) был осмотрен для клиента в ноябре 2015 года. Производственные блоки и производственная голова. . Это легко исправить, если вы знаете, что искать. Буксирные крюки могут вызвать проблемы с датчиками парковки. Выбирайте из огромного количества предложений на подержанные автомобили Toyota Alphard от проверенных автосалонов Toyota Alphard. Низкий пробег. Сколько стоит диагностика кода NISSAN B1049 Работа: 1.2. P1440 Небольшая утечка в системе управления EVAP. Быстрая доставка. До 1920 года отличная машина без неисправностей Продается. Хотя существуют сотни возможных кодов неисправностей и проблем, вот список наиболее распространенных проблем, с которыми сталкиваются многие владельцы Nissan. Сделайте несколько простых шагов, чтобы попытаться самостоятельно определить причину проблем с кондиционером. В настоящее время в нашем ассортименте более 500 000 автомобильных запчастей. Наиболее частыми признаками неисправности коробки передач являются протекающая трансмиссионная жидкость, скрежет при переключении передач, тянущее сцепление, изношенные подшипники и зубья шестерни.Если вы предпочитаете автомобили Subaru или знаете, что автомобиль с нужными вам характеристиками представлен в модельном ряду Subaru, начните поиск с этой страницы. Эти неисправности могут привести к отсутствию отображения, раздражающему визгу или неправильному расчету и отображению скорости на приборной панели. 100. Если двигатель не запускается с использованием зарегистрированного ключа (например, когда помеха вызывается другим зарегистрированным ключом, устройством автоматической оплаты проезда или устройством автоматической оплаты на связке ключей), перезапустите двигатель, используя следующие процедуры.B1210. В Japanese Auto Import мы с гордостью предлагаем большой выбор импортных японских автомобилей для продажи в Когарах. 00 + НДС. Передача инфекции. Поместите брелок поверх кнопки и подождите, пока машина его распознает, в течение нескольких секунд. B1209. Дистанционный ключ Nissan Square. До 1920 г .; Услуги печати параметров крутящего момента двигателя Nissan Zd30 1920-х годов, библиотечная книга, PDF-файлы, а также дизайн обложек книг, форматирование и дизайн текста, присвоение ISBN и многое другое. Это «младшая» модель чрезвычайно популярного Nissan Elgrand; его название происходит от латинского слова «serēnus», что означает «чистый, спокойный, приятный». Модель Mark 1 или Generation 1 была более известна в Японии и Великобритании как Nissan Largo и базировалась на C23 Serena в период с 1992 по 1998 год.И только когда все подумали, что Nissan не сможет сделать большего, появился совершенно новый бренд Nissan, нацеленный на более роскошный сегмент рынка, Infiniti. Чтобы снять соединитель проводов, нажмите на нижний конец соединителя и затем вытяните проводку. Для этого сравнения основное внимание уделяется моделям 2004 года выпуска. Обзор двигателя 5L. Займитесь перепрограммированием брелока. Если это не решит проблему, замените датчик температуры в приборной панели. q Процедура затяжки a. Дизельные двигатели с турбонаддувом с промежуточным охлаждением, дополнительная информация по конкретному применению, а именно: ПРИМЕНЕНИЕ 1: Марка — Модель Nissan — КОМПЛЕКТ БОЛТОВ ГОЛОВКИ Elgrand MDS — BKNS097 NISSAN ZD30 — Двигатели North Vic. перегрузка, во многом из-за какой-то распространенной модели каравана Nissan elgrand 1998 года Автоматическая трансмиссия 8 мест, кожаные сиденья (есть несколько трещин на передних сиденьях) 2 люка на крыше Кондиционер спереди и сзади (сзади есть собственный пульт) для использования в качестве огромной кровати или ее можно поворачивать и перемещать в сторону, чтобы создать кучу пустого пространства.Но в некоторых случаях неисправные радиолокационные модули вызывают срабатывание системы автоматического экстренного торможения. Мы можем помочь вам найти подержанные автомобильные запчасти Nissan Elgrand со всей страны в нашей сети, насчитывающей более 270 выключателей. Хотя это может вызвать некоторые проблемы с производительностью, это должно помочь предотвратить дальнейшее повреждение. 0. Если круиз-контроль вашего автомобиля не работает, причиной может быть одна из следующих девяти проблем. Блюбы и предохранители хороши. Модуль подушки безопасности водителя является двухступенчатым и подключается к блоку датчика диагностики подушек безопасности с помощью спирального кабеля.Роды довольно просты и должны занять 1-2 часа; рассчитывайте заплатить до 300 долларов за труд. Шаг 3: Проверьте вентилятор конденсатора. Bathwick Tyres — Bridgend — Pen-y-bon — Команда Team Protyre гордится тем, что обеспечивает исключительный уровень обслуживания клиентов. Нажмите кнопку с брелоком, как показано. Белый дым от выхлопа при запуске. Тем не менее, похоже, что у Nissan теперь есть исправление для этого шума, и это то, о чем некоторое время подозревал чип-тюнинг. 1. Двухрядный внедорожник также отличается удобством посадки и высадки, а также удобной посадкой во всех рядах.Buycarparts. 2. Нет передачи на повышающую передачу. Они производят керамическую пыль, которая повреждает цилиндры и поршневые кольца. 0 Годы: 1997 — 2002 1 отзыв. Буксирные крюки могут вызвать проблемы с датчиками парковки. Установите головку блока цилиндров с новой прокладкой и затяните болты головки блока цилиндров в числовом порядке. У него достаточно напряжения и тока, чтобы поддерживать всю память компьютера в рабочем состоянии; при отключении основного аккумулятора автомобиля. 0 час труда. Первоначальный способ улучшить двигатель VQ35DE — провести настройку микросхемы, которая добавляет 10 л.с.Ниже приведены ответы на вопросы экспертов о NISSAN ELGRAND, выпущенном 7/2009. Если вы предпочитаете автомобиль определенной марки или знаете, что автомобиль с нужными характеристиками представлен в модельном ряду определенной марки — начните поиск с соответствующей страницы. Он сжат как zip-файл, который можно извлечь с помощью 7zip. Размер файла 88 Мб PDF-документ с возможностью поиска и закладками. Перечисленные ниже проблемы представлены владельцами Nissan Elgrand, и все они упоминают коробку передач. Время диагностики и расценки на ремонт автомобиля зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже от типа двигателя.Этот вентилятор должен включиться в течение минуты после включения системы переменного тока. 0 4-цилиндровый бензиновый 2wd 130HP 135 FT LB Крутящий момент. Надежность у elgrand фантастическая, я прошел через нормальную, новую выхлопную систему, аккумулятор и из-за британских дорог, новые амортизаторы и пружины. 5-литровый V6, больше не запускается после ремонта двигателя. Расположение: под приборной панелью со стороны водителя. . В первом случае ложные болты поршня и шатуна, увеличенные клапаны, распределительные валы с фазой 272/272, форсунки с производительностью 440 см³ / мин. DTC 0000 указывает на отсутствие неисправности.Nissan установил свинцовый аккумулятор в моторном отсеке для увеличения мощности регенерации энергии. Охватываемые модели: Nissan Cabstar F24M (2006 +) Nissan Micra K12 (2002-2009) Nissan Navara D40M (2005-2014) Nissan Note E11 (2005-2012) Белый дым от автомобиля довольно распространен и может произойти из-за множества причины варьируются от безобидных до проблем, требующих немедленного решения. Чтобы выяснить причину, по которой автомобильное радио не включается, вам нужно решать каждую из этих потенциальных проблем по очереди.B1035. Проверьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра — у вас должно быть 12. Повальное увлечение роскошными минивэнами началось с появления Nissan Elgrand в 1997 году. Я просто надеюсь, что мой новый E51 Rider 3500cc окажется таким же отличным автомобилем, как и мой E50. В процессе использования, после нагрева и охлаждения они начинают портиться. Эти неисправности не могут быть устранены простым подключением сканера бортовой диагностики подушек безопасности и выполнением сброса. A. Mazda Bongo поставляется в различных спецификациях: Mazda Bongo 2. Для устранения этих шумов потребуется проверить центровку шкива масляного насоса рулевого управления с гидроусилителем и, возможно, перенастроить кронштейн насоса (при необходимости), а также заменить автоматический натяжитель и приводной ремень. перечисленные ниже (при необходимости).Инструмент сканирования кодов и данных в реальном времени для вашего двигателя Nissan от 149 долларов. Плавный V6 + вариатор, тихий и комфортный, особенно при умеренной скорости до 140 км / ч по скоростной автомагистрали Север-Юг. Эксплуатационные расходы. 2. Переключение передач затруднено. Центр присоединился к сети Protyre в 2018 году. Отсоедините передающий провод, используйте торцевой ключ, чтобы снять передающий блок с блока двигателя, установить новый блок и повторно подсоединить провод. Если у вас возникли проблемы с коробкой передач Nissan и вам требуется техническая помощь, обратитесь к экспертам.После этого и всех моих модов она стала идеальной, и я всегда сожалел о ее продаже, поэтому ive вернулась в «страну Эльгранда». У меня есть гонщик e50 2001 года с неисправностью насоса / модуля ABS vq35de sam Nissan Qashqai. Примечания о состоянии включали царапины и сколы на обоих бамперах, которые требовалось покрасить. Небольшой двигатель в этом грузовике похож на многие другие двигатели Nissans и других производителей. 15 декабря 2020 г., 17:21. 6 Модель 1996 года изо всех сил пытается подняться в гору и излучает черный дым. * Типичный пример. Мы собрали все наиболее часто задаваемые вопросы и проблемы, связанные с Nissan Elgrand, в одном месте, чтобы помочь вам решить, стоит ли это покупать.Искать на аукционах Классические автомобили Классические велосипеды Журнал Продам мой автомобиль Самые распространенные эпохи. У меня elgrand e50 vq3. 1. Неисправные блоки катушек в приложениях, где одна катушка питает более одной свечи зажигания. Такие огни, как газовая лампа и индикатор дальнего света, довольно хорошо известны водителям, тогда как что-то вроде индикатора положения бесступенчатой ​​трансмиссии может показаться немного более инородным. P1441 Перепускной клапан вакуумного отсекающего клапана. -. Вы снимаете кабель отрицательной батареи и отсоединяете все провода от IPDM.Вот решение трех распространенных проблем с освещением салона автомобиля. palatine656 задал вопрос о техническом обслуживании и ремонте Nissan Elgrand MPV 2003 года выпуска 2 года назад. P1443 Неисправность цепи вакуумного переключателя управления адсорбером EVAP — Прочтите нашу статью о тестировании автомобильных цепей, чтобы получить помощь с этим кодом Nissan Check Engine 5,855 сообщений. 170–280 фунтов в год. (Интеллектуальный модуль распределения питания) Поставляется с предохранителями и реле. 0 л (2 953 куб. См, 180. Но цена конечно будет дешевая, серая импортная. Большой выбор.Nissan Elgrand 2000 года выпуска; 3. Да, у Nissan GTR есть шум редуктора, что является очень распространенным явлением. Nissan ELGRAND Объем двигателя: 3. Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или корродированная проводка и / или разъемы. Рожок должен напоминать предохранитель с выходящими из него проводами. Без запуска. Самые распространенные эпохи. Наше расчетное время оборота в настоящее время составляет 2–3 рабочих дня (без учета выходных). Двигатель. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена, включите зажигание и подождите 3 секунды. Центр специализируется на механическом ремонте, а также на поставке и установке шин для легковых автомобилей, фургонов и внедорожников от всех ведущих производителей, включая Michelin, Pirelli. Получите немедленную проверку на предмет безопасности.0 час труда. Найдите 8-местные автомобили Nissan Serena для продажи на Auto Trader уже сегодня. Общее состояние было довольно хорошим для сильно модифицированного автомобиля. Втулки крепления стабилизатора поперечной устойчивости являются важной частью всей системы стабилизатора поперечной устойчивости. Это БЫЛ просто перегоревший предохранитель, но теперь, после того, как этот засранец велел вам «выкинуть» его из парка, у вас есть счет за капитальный ремонт. 3 3. Если у вас сохранены оба кода неисправности. Нажатая кнопка маршрута случайно, и я не знаю, как выйти из экрана карты / выключить его каждый раз, когда я завожу машину, она продолжает появляться, и я пытался нажать кнопку «Назад», но это не сработало.И P1610, и P1614 указывают на неисправность NATS (противоугонной системы), но P1610 является результатом DTC из условия «LOCK MODE», которое установлено для различных неисправностей NATS или неправильного использования ключа. Мы можем снять и отремонтировать, или вы можете отправить устройство только в ремонт. co. Вы можете использовать стандартный омметр для проверки переключателя и датчика положения дроссельной заслонки комбинированного типа, а вольтметр — для проверки датчика положения дроссельной заслонки, в котором используется потенциометр. 2009 Nissan Elgrand Highway Star 2. Nissan QR25DE 2.Предлагается 12-месячная гарантия на случай отказа электроники. 1. Мой E50 H / W star 3. Мы специализируемся на услугах слесаря ​​по ремонту автомобильных замков, таких как замена ключей от машины, изготовление ключей от машины, программирование ключей от машины, отпирание запертых дверей автомобиля, защита от утерянных или украденных ключей, защита от кражи и многое другое. Эти коды обычно означают наличие сохраненных данных о ДТП, срабатывания подушек безопасности, сбоя связи, переполнения памяти или других неисправностей, связанных с подушками безопасности. Устранение проблем, вызвавших это, стоило почти 3000 долларов. 2. 8 930 сообщений.- — — — — — -. Карьера людей. У Subaru Legacy Twin Turbo 2001 года постоянно появлялся код неисправности датчика распредвала. 2 Когда ваш бесключевой доступ перестанет работать, вы всегда можете позвонить нам! Шаг 1 — Проверьте датчик скорости. PEC AustraliaX ЗАКРЫТЬ. Утечка не была устранена, и гидроусилитель руля начал протекать. NISSAN ELGRAND 2002-2010 — E51. Я искал ограниченное количество машин, но из-за небольшого пробега и хорошего состояния экстерьера и салона. Близко связанный с Qashqai, он удобен и стоит своих денег.102. Информационный бюллетень Subaru Cam за октябрь 2012 г. Этот седан Nissan Skyline V36 2006 года 350GT Type SP был проверен для клиента и продан на USS Nagoya 15 мая 2015 года. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Какой тип кузова самый дешевый для Nissan Navara в Англии? КОЛЛЕКЦИОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ — модель Rover Mini Cooper BSCC LTD 1998 года выпуска. Полная кожа, максимальная комплектация Elgrand (как мне кажется) на 6 мест. ШЕСТЕРНЯ. Первое поколение Nissan Elgrand производилось с мая 1997 года по май 2002 года. Очистите компоненты, а затем снова установите их.После того, как мы приобрели Nissan Homy, An E50 Elgrand, затем три E51 Elgrand, мы обновились до E52 Elgrand. Первое, на что обращать внимание, — это включенный вентилятор конденсатора (если он есть). 000 км / сек Dab raidio с дистанционным фаркопом, наполовину кожаным, никогда не использованный автомобиль был опущен, но поставлены стандартные сзади, есть пружины спереди, но еще не сделано. Менеджер по обслуживанию в автосалоне Nissan, дон Мекоола сказал мне, что эти двигатели начинают протекать в этот момент, и дилерский центр даже не предлагал бы достаточно при торговле для оптовой продажи Murano.0 час труда. Компания Nissan, столкнувшись с этой проблемой, сказала клиентам, что шум является «нормальным для автомобиля». Выявление причины отказа ремня ГРМ. Этот насос АБС является очень распространенной проблемой для всех автомобилей Qashqai с 2007 по 2013 год и вызывает постоянное включение индикатора АБС при работающем двигателе насоса. Посмотреть все версии. Бесплатная доставка по Великобритании распространяется на заказы на сумму более 140 фунтов стерлингов и не включает громоздкие предметы, шины или сменные детали. 2 или бензиновый вариант, это простое руководство для всех, кто заинтересован в внесении изменений.- — -. Датчик скорости похож на небольшую вилку, торчащую из комплекта памяти для отключения автомобильного аккумулятора. Смотрите полный список на andrewsjapanesecars. Предохранитель находится в блоке предохранителей перед правым коленом. Финансирование доступно 164 фунта стерлингов. Уникальный модифицированный седан V36 350GT Type SP с запасными частями, включая тормозные суппорты и перфорированные диски, 20-дюймовые сплавы WORKS, двойной выхлоп, регулируемая подвеска RS-R, фары, счетчик заряда батареи, электронные мониторы / контроллеры свечей зажигания и многочисленные обновления моторного отсека. . Отслеживайте прогресс вашего отряда на каждом этапе прямо из вашей учетной записи.X ЗАКРЫТЬ. Замена или проверка аккумуляторной батареи, стартера и автоматического переключателя нейтрали. В двигатель поступает неизмеренный воздух. После очистки корпуса дроссельной заслонки многие владельцы замечают очень высокий холостой ход, неустойчивый (скачущий) холостой ход и непредсказуемые скачки мощности. 1 ответ. Nissan Pathfinder 1993 года 205 000 км, Посетитель. Быстро повторите следующую процедуру пять раз в течение 5 секунд. 5 дизель Продается. в PDF можно просмотреть с помощью бесплатной программы для чтения PDF, например Adobe, Foxit или Nitro. Отличный инструмент для любителей Elgrand, Nissan Data Scan 2 дает вам множество отличных инструментов для ремонта и настройки вашего Elgrand.Привет, мой Nissan sentra 1. Также, если у вас есть проблемы с компакт-дисками, т.е. Особенно это касается Infiniti, люксового подразделения компании. Корпус дроссельной заслонки Nissan Quest известен скоплением углерода и требует регулярной легкой очистки для поддержания максимальной производительности. Nissan также добавил 2. Иногда, чтобы обеспечить безопасность и высокое качество автомобилей Nissan, Nissan будет отозвать клиентов для бесплатного ремонта или обновления их автомобилей в рамках кампании по обслуживанию. Электрические проблемы (сигналы и системы стеклоочистителей) Первая проблема: система указателей поворота не работает должным образом.ПРОГРАММИРОВАНИЕ БРЕЛОК ДЛЯ NISSAN. Учтите, что это может быть не ваш брелок. 5 максимальная комплектация LPG AWD 108. Код модели. 5 v6 Tiptronic 8 мест. Проверьте сопротивление в различных положениях педали акселератора, запишите сопротивление и сравните со значениями, указанными как приемлемые. Некоторые из наиболее распространенных проблем включают перегоревший предохранитель, плохую или поврежденную проводку, а также режимы защиты от кражи, которые часто срабатывают при разрядке аккумулятора. q Не вращайте коленчатый и распределительный валы по отдельности, иначе клапаны заденут головки поршней. После того, как мы приобрели Nissan Homy, An E50 Elgrand, затем три E51 Elgrand, мы обновились до E52 Elgrand.ИСТОЧНИК: 2001 nissan altima скачки холостого хода. 3-литровый двигатель Nissan Patrol ZD30 может быть подвергнут нескольким модификациям, чтобы сделать его более надежным и избежать страшной «гранаты». К общим кодам неисправностей относятся: C1110 — привод и электрический блок ABS и C1111 — отказ электродвигателя насоса ABS. Блок датчика диагностики подушки безопасности будет отслеживать обрыв и короткое замыкание в обнаруженных линиях к модулю подушки безопасности водителя, включая спиральный кабель. Это расскажет вам, читаете ли вы коды неисправностей Nissan ECU, теперь этот пост объяснит вам за 15 минут, что мне потребовались дни подряд, чтобы проработать поиск по сотням веб-сайтов и страниц, почти вырывая мои волосы.X ЗАКРЫТЬ. Чтобы выяснить, с чем вы имеете дело, попробуйте прикрепить мультиметр к клемме аккумуляторной батареи вашего автомобиля, пока машина работает. Автомобиль показывает вам, как завести машину в аварийном режиме. Отвечать. 2 куб. Дюйм) рядный четырехцилиндровый безнаддувный дизельный двигатель с водяным охлаждением из семейства Nissan ZD. Представление. Для вашего удобства все автомобили, доступные к аренде в Фукуока — Аэропорт [FUK], разделены по брендам. Внутри вы найдете сиденья в Nissan Elgrands E52 с кожаной отделкой и электронной регулировкой.Следы от воды на крыше, требующие шлифовки. 2. Не уверен, это могло быть что-нибудь, проблемы Nissan Cefiro. Тусклый свет в салоне может означать несколько вещей: проблемы с аккумулятором или генератором. 5L V6 Enigine Tuning. Благодаря этому форуму я смог понять это, следуя схемам, чтобы снять центральную консоль и сопоставив деталь с правой нижней стороной AEB, предназначенную для предупреждения водителя о близости к идущей впереди машины и включения тормозов, когда водитель не может.В холодные зимние дни обычно можно увидеть белый дым из выхлопной трубы, как только вы заводите машину. Перевозчики, устанавливаемые на фаркоп. Новая тяга: несмотря на свою тонкость, тяги играют жизненно важную роль в безопасности автомобиля. Основные дилеры Renault могут заменить для вас любые утерянные или сломанные ключи-карты, но стоимость непомерно высока. Nissan Elgrand 1998 года: смотрели на Nissan Elgrand смотрели на Nissan Elgrand 1998 года с 110000 на часах и просят за него 8000 фунтов стерлингов, кузов очень хороший, но не уверен насчет пробега, это нормально для этого типа of car am t… Elgrand E52 (2010-настоящее время) Я только что получил E52 2010 года, и машина не ускоряется в гору.0 Стоимость диагностики кода U1000 NISSAN составляет 1. Он имеет тот же 3. Альянс Renault-Nissan входит в пятерку крупнейших мировых автопроизводителей по количеству проданных автомобилей. Я снял всю сборку центральной консоли и заменил ее за 3 доллара. Поставляется, режется и программируется на автомобиле. В зависимости от автомобиля, расположения датчиков и типа устанавливаемого буксирного крюка датчики могут подхватывать буксирное устройство. Конечно, он не пройдет тест ТО. карта гнет и ломает внутреннюю печатную плату.Именно здесь начинаются проблемы с рецессией седла клапана, после испарения сжиженный нефтяной газ представляет собой чистый пар и совсем не имеет смазывающих свойств, затем он проходит через впускные клапаны и попадает в цилиндр, где он воспламеняется от свечей зажигания, происходит сгорание и Горячие отработанные газы выходят через выпускные клапаны. Интернет-магазин автозапчастей для Nissan. 5-литровый Elgrand мощностью 127 кВт, но эта версия может сильно работать, если вы перевозите полные пассажиры. Однако двигатель дает о себе знать, если активирован спортивный режим и ведется интенсивное движение.Он предотвращает запуск автомобиля (в течение некоторого времени, даже если основная проблема устранена). Экономьте на доставке. Другие коды, на которые следует обратить внимание, включают код датчика кислорода и код измерителя массового расхода воздуха. Так что, если у вас возникли проблемы с радио или экраном Nissan GTR 35, позвоните нам прямо сейчас. Подержанные автомобили 350Z Roadster (2005 — 2009) 370Z Roadster (2010 — 2016) Cube (2010 — 2011) Juke (2010 — 2019) Следующей распространенной проблемой является износ агрегата, такой как свободный ход, из-за чрезмерного использования рулевого управления или отсутствие технического обслуживания на автомобиле.NISSAN ELGRAND 250HIGHWAY STAR ЧЕРНАЯ КОЖА URBAN SELECTION PERFORMANCE SPEC. Да для аудио, навигации и DVD. е. Независимо от того, сколько раз вы нажимаете на педаль акселератора, автомобиль продолжает двигаться медленно (примерно 2002 Nissan Elgrand E51 XL модель с переключаемым полным приводом. Большинство из них работают аналогичным образом и регулируют обороты холостого хода двигателя с помощью тех же систем, поэтому Эта информация полезна для многих владельцев автомобилей.Самый распространенный вариант трансмиссии, доступный на Nissan Navara в Англии, в настоящее время указан на Gumtree, — это ручная коробка передач.Nissan не смог решить проблему, когда мы взяли наш Quest 2007 года специально для отзыва. Nissan хотел 1500 долларов. Покупайте и продавайте практически все на объявлениях Gumtree. Хотя проблемы с кондиционером являются обычным явлением, их часто довольно просто диагностировать и даже исправить. Двери. Владею этой машиной всего 2 месяца. Стоимость диагностики кода NISSAN U1000. Работа: 1. Например, первоначальный Nissan Rogue 2008 года иногда останавливал ускорение или полностью прекращал движение из-за проблем с трансмиссией Nissan CVT на отметке 86 000 миль.Хотите продать свою машину? Мы упрощаем рекламу с помощью нескольких простых шагов. Комплект втулки крепления стабилизатора поперечной устойчивости. uk лучшее место для подержанных запчастей и подержанных автомобильных запчастей в Великобритании. Двигатель V6 объемом 5 литров, но теперь он переднеприводный (4WD я позже использовал коды P1610 и 1614. Система иммобилайзера автомобиля NISSAN не позволит запустить двигатель без использования зарегистрированного ключа. Шум вызывается регулируемой лопаткой Turbo Control. Руководство по ремонту Nissan Cube 2008-2016. На Nissan Murano 96 «возникла утечка моторного масла, ушла на ремонт по гарантии Nissan.Расположение диагностического порта Nissan Micra K11 Mk2 OBD2 (1992–2003 гг.) Nissan X-Trail — семейный внедорожник с пятью или семью сиденьями. Просмотрите 166 подержанных автомобилей Toyota Alphard, выставленных на продажу на сайте Motors. Если вы посмотрите несколько постов white, chaz или 5upamav, вы увидите, как сделать ZD30 пуленепробиваемым в любом году. В остальном мои сигналы работают нормально. Некоторые конкуренты более классные и практичные, но X-Trail — хороший универсал, который подходит для большинства категорий. Восстановите свой. из-за моего скайлайна работает как старый morris minor, работает на трех цилиндрах и использует ковши. Более плавный, быстрый, комфортный, более экономичный.5-литровый двигатель QR25DE технически является копией QR20DE, за исключением нескольких деталей. Это приводит к спорадическому срабатыванию подушки безопасности водителя. Затяните все болты до 29 Н · м (3. # 2 · 15 июля 2010 г. E51 2003 hws 3. В целом неплохой пример с малым пробегом. 0. Катализаторы VQ35DE очень чувствительны к качеству топлива. Комфорт. Чтобы устранить эти проблемы. систему рулевого управления необходимо проверять через регулярные промежутки времени, Ultimate Power Steering рекомендует, чтобы система проверялась вашим механиком при каждом обслуживании. Привет, у нас есть Nissan Elgrand 3.В отличие от скамеек во многих пассажирских фургонах, они выглядят и чувствуют себя очень комфортно. Добро пожаловать на форум. Перегрев двигателя. Некоторые машины этого альянса имеют общие платформы, узлы и агрегаты, двигатели и еще кое-что. №6 · 28 января 2010 г. Найдите подержанные автомобили. Найти бывшие в употреблении автомобили BMW с черным дизельным купе на продажу в Истли. РЕШЕНИЕ: Если вы считаете, что проблемы с вариатором Nissan вызывают проблемы для вашего автомобиля, первым делом убедитесь, что на нем безопасно вождение. С тех пор мы на нем проехали еще 15000 км.Неисправности: ничего не случилось. Расположение: со стороны водителя и пассажира Рекомендуемое использование: Запасные компоненты оригинального оборудования: (2) фары и (2) указатели поворота Источник света: галогенная сборка: с лампой (лампами) Цвет / покрытие: Прозрачные линзы Тип: композитное количество Продано: Набор 4 Гарантия: 1 год. Замена без ограничений. 2012 Nissan Qashqai 1. 5V или около того на терминалах — меньше, чем около 11. Отличный универсальный автомобиль, но, очевидно, у него есть несколько проблем с обслуживанием, так как он требует регулярного обслуживания.Elgrand e50 vg33 переключается на вторую передачу почти на 4000 оборотах и ​​третью передачу примерно на 5000 оборотах, и когда вы отпускаете Gearbox, издает воющий звук. (Установите ECM в режим диагностического тестирования II) 1. ВИДЕО: Обзор автомобиля через несколько | обновленный Nissan Qashqai 2018. LOL. В Autolockmaster у нас есть огромный выбор ключей-карт Renault для всех моделей, включая пульты Laguna, Megane, Clio и Scenic. Почему машина трясется и глохнет? Если вы едете на медленной скорости на высокой передаче, включите и опустите передачу. Nissan Skyline R34 GTR VSpec 2000 года выпуска был осмотрен для клиента на аукционе BAYAUC 28 октября 2015 года.Если клапан PCV выходит из строя или вышел из строя, вы также можете заметить повышение внутреннего давления в двигателе, черный дым или скачки в двигателе. Мигающий индикатор управления двигателем (желтый) Мигающий индикатор проверки двигателя может указывать на пропуск зажигания в двигателе, поэтому автомобиль может дрожать и звучать грубо. 1. Некоторые распространенные причины кода P0300 могут включать следующее: автомобиль едет только на низкой передаче. Это видео является быстрым тестом, многие люди сказали, что если аккумулятор разрядится, умный ключ перестанет работать, он не должен этого делать, даже если проблемы с двигателем Nissan VQ35DE и его надежность.Опубликовано 6 апреля 2009 г. 19. Проверка VIN на отзыв по электронной почте авторизованному дилеру выполняется вами самостоятельно и, следовательно, абсолютно бесплатно. Если вы слышите этот кратковременный шум, обратитесь к дилеру Nissan и потребуйте его устранения. Мы полны решимости предложить лучший ассортимент высококачественных автомобилей из Японии. Посмотреть все версии. Шаг 4. Основная проблема с ними — неприятная комбинация: — смеси сажи системы рециркуляции отработавших газов и жидкого масла, образующей смолу во впускном коллекторе, ограничивающую поток воздуха в цилиндры.Убедитесь, что детонирующий штифт на распределительном валу установлен вверху. Двухкнопочный дистанционный ключ для вашего Nissan. Nissan сообщил, что недорогая деталь, которая была заменена в рамках отзыва, не смогла решить проблему с кодом P0462 для «Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива» и сообщил нам, что это проблема, за которую мы должны были заплатить. Поставил диагноз по школе сильных ударов. Micra 93-02 очень легко затопится, если не нагреться на холоде. Снимите предохранитель топливного насоса и попробуйте запустить двигатель при полностью открытом акселераторе. Автомобиль должен запуститься и остановиться, затем установить предохранитель и перезапустить.1. Снимите соединительный провод. 0012 ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА. Я получил уведомление об отзыве по этой проблеме. Nissan Skyline R34 GTR VSpec 2000 года выпуска. Спидометр вашего Nissan использует либо шестерни и провода, либо датчики скорости, чтобы определить скорость автомобиля и предоставить вам точный, легко читаемый дисплей. 2TD в этом случае не работает, автомобиль имеет регистр S и, как таковой, имеет 14-контактный диагностический разъем. uk гарантирует высокое качество автомобильных запчастей по очень привлекательным ценам. Привет!! мой nissan cefiro A33: сингапурский производитель сжигает чрезмерное количество топлива, и двигатель трясется, пока машина работает.8 и стоит подумать о новом аккумуляторе. Хорошая новость заключается в том, что если у вас есть индикатор проверки двигателя, значит, ваш ECM вернулся к измерениям по умолчанию. IPDM находится в черном пластиковом ящике возле противопожарной перегородки со стороны пассажира. Вам следует немедленно ехать в гараж, аккуратно нажимая на педаль акселератора. Разъемы диагностики двигателей. Поврежденные тяги вызовут отказ ТО. Система рециркуляции ОГ P1402 — прочтите нашу статью о кодах клапана рециркуляции ОГ, чтобы получить помощь с этим световым кодом двигателя Nissan Check. Водители некоторых автомобилей Nissan могут жаловаться на шумы, исходящие от приводного ремня.Наиболее распространенным вариантом трансмиссии, доступным на автомобилях Nissan Elgrand, которые в настоящее время представлены на Gumtree, является автоматическая. Сравните цены Nissan Pre-Purchase Car Inspection рядом с вами с Who Can Fix My Car. 101. Найдите объявления о ремонте автомобильной аудиосистемы в категории «Запчасти и аксессуары». Я никогда не водил ни одной, поэтому ничем не могу вам помочь. 00 для замены всего переключателя. ·. . B1049. грамм. 1. nissan elgrand общие неисправности

Чем отличается Т30 от Т31. Nissan X-Trail (T30)

Модификации Nissan X-Trail T30

Nissan X-Trail T30 2.0 MT

Nissan X-Trail T30 2.0 AT

Автомобиль

Nissan X-Trail T30 2.2 D MT

Nissan X-Trail T30 2.2 D MT 136 л.с.

Модель

Nissan X-Trail T30 2.5 MT

Nissan X-Trail T30 2.5 AT

Одноклассники Nissan X-Trail T30 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Nissan X-Trail T30 Отзывы владельцев

Nissan X-Trail T30, 2002 год

Брали Nissan X-Trail T30 с пробегом 115 тысяч километров, но прежний хозяин был «пилотом», и машина досталась безупречно в техническом плане.За полгода было ранено 10 тысяч километров по самым разным дорогам. Ощущения по большей части положительные. Автомобиль более чем идеально держит дорогу: по льду или в душе ехать так же предсказуемо и уверенно, как по сухой дороге. Ощущение полной безопасности, как на БТР. Пробоев не было. Разве что поменяли «сигналку». Автоматическая трансмиссия несколько продумана, однако, когда вы трогаетесь на светофоре, оптимально начинать движение через секунду после переключения коробки передач на нейтраль, и в этом случае все в порядке.Мощности хватает, хотя Nissan X-Trail T30 влезает в гору. На резких линиях замедляется. Мотор не шумный и аппетитами не отличается: потребляет 12 л в городском цикле и 10 л по трассе. Легко подходит масло — около 100 грамм на тысячу километров. Дизайн салона Nissan X-Trail T30 неплох: отделка светлой кожей, удобные сиденья, необычное и удобное расположение панели приборов по центру. Правда, есть и минусы: нет подлокотников, даже если есть место для их установки.

Достоинство : Надежность, расход топлива, обзор, головное освещение.

недостатки : Полная аудиосистема.

Александр, Санкт-Петербург

Nissan X-Trail T30, 2003

Автомобиль собран в конце весны 2003 года. Приобретен в салоне автосалона 2003 года осенью. Производство — Япония. 2,0-литровый атмосферный мотор, четырехступенчатая автоматическая коробка передач, три режима подключения и опция «Overdrive».При пробеге 147 тысяч километров при активной езде по самым разным дорогам практически никаких перебоев в технической части не было. За 140 тысяч км пробег заменили пыльники на амортизаторах, подшипники ступиц задние, диски тормозные передние с колодками, ремень генератора. Отличное качество сборки Nissan X-Trail T30 из Японии не может не радовать, детали тоже хорошие, особенно пластик и прокладки.

Nissan X-Trail T30 удобен и много мест, пятеро взрослых и багаж для долгого путешествия спокойно размещены.Отлично организованный багажный отсек с удобными возможностями трансформации — если сложить оба задних кресла, то можно положить лыжи. В частности, мне нравится огромный люк на крыше. Фактический расход топлива: по трассе — от 8 до 9 литров на сотню, в городе — от 12 до 13 литров на 100 километров, в смешанном цикле — от 9,5 до 11 литров на «сотню». Управляется Nissan X-Trail T30 легко и понятно, руль информативный, ГУР не ограничивает возможности для динамичной езды.На крутых поворотах можно хорошо ехать благодаря системе ECP. Словом, положительных качеств хоть отбавляй.

Достоинство : Нравится почти все.

недостатки : Шумоизоляция салона.

Валерий, Москва

Nissan X-Trail T30, 2004 год

Владею Nissan X-Trail T30 2004 года выпуска. Панорамный люк — это определенная вещь. Когда разрешили салюты, брат весом 100 кг и с соответствующими размерами без проблем спал и смотрел.Классное расположение регулировок музыкальной системы и круиза на руле. Круиз-контроль на трассе часто бывает очень кстати, есть возможность расслабить нижние конечности, к тому же газ можно регулировать в ручном режиме. Часто катаюсь в горах и двигатель 2,5 литра отлично справляется с образом очень ежовой машины. Не так давно катался на новой версии «РАВ-А», что порадовало — салон, но ничего особенного в нем нет, в отличии от Nissan X-Trail T30, как по мне, не слишком, он хорош.Автомобиль пригодится в любой ситуации, на любой дороге. Огромное количество боксов — отличные возможности поменять багажное отделение и легко чистятся. Проблем более 22000 километров нет. К зиме приобрел акционные шины с литыми дисками, пусть и без шипов, но отлично себя покажут на отечественных, выразят это, непросто, трассы.

Достоинство : конструкция кузова, мощность, динамика, надежность.

недостатки : Жесткий пластик в салоне.

Павел, Новосибирск

ОПТИЧЕСКАЯ ИЛЛЮЗИЯ

Грозный обманчивый вид — иногда вспоминают об этом слишком поздно, когда висящий нейтрализатор или рычаги задней подвески оторвут от дороги. Последние часто страдают и из-за взлома мастеров «сход-развал», которые не ездят сами, проверяя состояние сайлентблоков. Если навязчивая связь, что часто бывает на 40-60 тыс.км, резина, дополнительно перекрученная с такой регулировкой, срабатывает на углах выхлопа и быстро несется.Совет: Если не планируем регулировку углов колес, размечаем положение крепежа относительно подрамника, переворачиваем и обильно смазываем, например, «Мовилем». Собираем, конечно, по тегам. Углы наклона останутся неизменными, а вот про внутренние сайлентблоки теперь до 120–130 тыс. Км можно забыть. Внешние хоть и служат дольше, поменять тоже придется — рычаги продаются только в сборе. К 80-100 тыс. Км сломанные гильзы будут напоминать о себе переделанный стабилизатор — амортизаторы, гул двухрядных шарикоподшипников ступиц.Последний, однако, может раньше замолчать. Подшипники меняйте отдельно. Стоят они немало — 3800 руб. Поэтому грех сэкономить на сторблых стопорных кольцах.

Передняя подвеска еще живее. До 150 тыс. Км придется поменять за копейки втулки стабилизатора не считая. Стойки (кости), сайлентблоки, шаровые и рулевые наконечники легко закрываются до 160-180, а иногда и до 200 тысяч, конечно, если их не доделать. Удивительно, что алюминиевые рычаги соли не боятся — не как пример какой-то европейский.

Броня сильная

Неплохо зарекомендовал себя и кузов: не скрипит, не ржавеет. Передние крылья полностью пластиковые — все колючие, кроме … Сильных морозов. Так получилось, они вспыхнули практически спонтанно, но бывает редко. Краска остается у молодого человека, но хром на дверных ручках, решетке радиатора и молдинге на задних уплотнителях салона часто. Обидно, что альтернативы — крашеные детали или просто «в пластике» «Ниссан» не предлагает.С отстойным видом надо мириться.

Mim и с потенциалом безопасности — по результатам Euroncap, модель заработала всего 9 баллов за лобовой удар. Сделано значительное смещение педалей и большая нагрузка на грудь от лямок. Однако с учетом перенесенного бокового краш-теста и дополнительных двух баллов за сигнализатор неиспользованных ремней в итоге вышло четыре звезды. Для тех лет неплохо.

На машине первых партий были проблемы с люком, который иногда начинал открываться и закрываться.Привод меняли по гарантии, поэтому старый состав вряд ли встретим. Звуковые сигналы отбрасываются вне зависимости от года выпуска, но они не такие уж и дорогие, и сами это не проблема. А вот ввод ТЭНа, особенно на морозе, лечить намного сложнее — нужно разбирать половинки. Если уже недолго терпите визг, не тряситесь на новом моторе — дорогое, лучше смазать втулку ротора в старом. По опыту: после такой профилактики узел спадает иногда навсегда.

Система залпового огня

На машинах до 2004 года были проблемы с нейтрализатором (так называемый катколлектор), вызванные неоптимальным двигателем блока управления двигателем. В некоторых переходных режимах смесь чрезмерно обогащается, поэтому нейтрализатор не смог показать излишки сердца, перегрелся и разрушился. Поскольку он расположен близко к двигателю (для быстрого прогрева), то частицы керамики залетели в цилиндры, что привело к износу группы цилиндров и, как следствие, повышенному масляному аппетиту.

Подвеска передняя, ​​вид сзади. Кроме втулок стабилизатора (по кругу) вложений до 150 тыс. Км вряд ли потребуются. Тормозные колодки служат 30-40 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — вдвое длиннее.

Подвеска передняя, ​​вид сзади. Кроме втулок стабилизатора (по кругу) вложений до 150 тыс. Км вряд ли потребуются. Тормозные колодки служат 30-40 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — вдвое длиннее.

Вскоре было найдено противоядие — блоки управления перезагружены в массовом порядке.С 2004 года поменяли сам нейтрализатор, выделив ячейки от «Паука» и сделав ячейки больше, — если крупинки и отломятся, скорее всего, влетит в трубу, а не в мотор. Такие машины, конечно, желательно. Однако и по сей день осталось много старых нейтрализаторов — если вмешательство в электронику оказалось своевременным, то не было бы фатальных последствий. Умельцы решили проблему просто — сняли соты, но в таком количестве машина была только для нашего рынка.Европейская и американская системы менеджмента «заточены» под более строгие экологические нормы; Есть второй кислородный датчик просто так что не обманывайте.

Джим, танкер!

Моторы 2,0 л (QR20) на машинах с пулеметом часто заводились при сбросе газа из-за обильного нагара на выпускных клапанах. Виноваты в этом сами водители (чаще) — очень аккуратно управляется, а автомат при спокойной езде на слишком малых оборотах перемещает трансмиссию, а Нагар просто не гаснет.Стоит «поджечь» — проблема уходит, но в запущенных случаях не спасает даже промывка форсунок прямо на двигателе — при этом смолы частично смываются с клапанов. Благо футляров отпугивателя и седла не было, и ремонт ограничился механической чисткой авто и клеща. После этого не забудьте отрегулировать зазоры клапанов, подобрав высоту толкателей.

Если стали плавать обороты холостого хода, промываем дроссельный узел и обязательно откалибруем — «знакомим» блок управления с новыми предельными положениями заслонки, для чего может понадобиться дилерск.Если мотор «ест» масло, например, из-за вышеупомянутого нейтрализатора, то промывка потребуется практически всячески — лишний аргумент, чтобы отдать мотор в переборку.

На тяжелом топливе

Дизельные версии особым спросом не пользовались. На вторичном рынке их около 15% — в основном из Европы. Покупая этот вариант, не экономьте на диагностике. Кроме корпуса (не секрет, часто бывают ломаные) проверьте характерные дизельные болячки, в первую очередь датчик давления и перепускной клапан — то и другое радует, относительно недорого.На российских автомобилях к ним добавляют радиатор воздушного охлаждения.

Рычаги задней подвески скорее гнутся в колее у самих хозяев, либо рвут свои сайлентблоки (круг) в мастерских «Сбор-развал». Колодки тормозные идут до 40-50 тыс. Км, диски — до 80-100.

Рычаги задней подвески скорее либо гнутся в колее у самих хозяев, либо рвут свои сайлентблоки (по кругу) в мастерских «Сбор-развал». Колодки тормозные идут до 40-50 тыс. Км, диски — до 80-100.

Остальные проблемы сложно систематизировать — выборка небольшая, но есть случаи выхода из строя турбины и топливной аппаратуры. Последний выход из строя также привел к разрушению поршней, из-за чего мотор поменяли по гарантии — косвенный признак невиновности владельца.

В начале угла

Угловая коробка передач, которая стыкуется с коробкой и передает момент на задние колеса, часто мешает потоку масла. Всего сальников пять, и самый дорогой стоит 780 рублей.Работать над переборкой ерунда, поэтому, если она потечет чуть-чуть, просто залейте масло (картер отдельный от КП). Поменять сальники лучше набора.

К самим коробкам особых претензий нет: что механика, что автомат достаточно надежный, если, конечно, вовремя менять масло. Сцепление обычно пробегает 120 тыс. Км, но при частых очертаниях «на натуре» может потребовать замены раньше. В запущенном случае речь идет о замене маховика, что очень дорого — почти 53000 руб.! Не очень любит повышенные нагрузки и сцепление задней оси: стоит потихоньку перегреваться.

Вывод очевиден: во-первых, Т-30 не подходит на роль «тяжелого танка», это всего лишь легкое оружие для борьбы, например, с нулевым расчетом. Во-вторых, перед покупкой б / у экземпляра обязательно проверяем составные части описанных выше узлов и агрегатов, ведь ремонт или замена некоторых может испортить будущий «танкер».

Благодарим Genser-Nissan на Лобачевского за помощь в подготовке материала.

История модели

2001 Дебют «Nissan X-Trail» в Европе. Кузов: 5-дверный универсал. Двигатели: бензиновый QR20 P4, 2,0 л, 103 кВт / 140 л.с.; QR25 P4, 2,5 л, 121 кВт / 165 л.с.; Дизель YD22 с системой впрыска «Common Rail» и турбонаддувом P4, 2,2 л, 84 кВт / 114 л.с. Привод комплектный с автоматическим или ручным подключением заднего моста через электромагнитную муфту, M5 или A4 (для дизельного двигателя M6) .

2002 КРАШ-ТЕСТ EURONCAP: 9 баллов за фронтальный удар, 15 — за боковой, плюс 2 балла за сигнализатор непостоянных ремней.Результат — четыре звезды. Новые двигатели: бензиновый SR20ET с турбонаддувом и системой VVL Изменения фаз газораспределения и подъемных клапанов Р4, 2,0 л, 206 кВт / 2280 л.с.; Дизель YD22D с системой впрыска «Common Rail» и турбонаддувом Р4, 2,2 литра, 100 кВт / 136 л.с.

2003 г. Easy Facelifting. Изменены: бампера, центральная консоль панели приборов, материалы обивки. Блок управления и нейтрализатор поменяли на бензиновые агрегаты. Вместо обычных зажимов зажигания на LFR5A-11 стали устанавливать платиновые PLFR5A.

2007 года представляла модель X-trail «второго поколения» (код модели Т31).

11.07.2018

Двигатели Nissan X-Trail имеют несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают немалый интерес у автомобилистов как до покупки данной машины, так и после. Чаще всего обсуждаются вопросы надежности, ресурса, технических характеристик и эффективности. За свою историю, которая началась с 2000 года, моторы заслужили репутацию надежных, неприхотливых и простых в ремонте.Помимо X-trail, они устанавливались на Nissan Teana, Premiere, Qashqai и другие.

Линейку кроссоверов можно разделить на три поколения. Модификации с индексом QR ставились на X-trail первого поколения в кузове T30. На момент начала выпуска этот агрегат представлял собой довольно современный мотор, в котором собраны самые необходимые и проверенные технологии. Далее в модельном ряду появилась модификация MR20DE для кузова T31, на смену которой пришла MR20DD, с непосредственным впрыском, отвечающая современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

Отдельно в линейке два дизельных двигателя, привлекающих автолюбителей некоторыми особенностями, но не лишенными недостатков и гораздо реже своих бензиновых собратьев.

QR20DE.

Двухлитровый мотор QR20DE встречается с Nissan X-Trail T30 чаще всего. Он устанавливался на автомобиль с самого начала выпуска и заменил самый старый SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель выполнен по классической схеме DOHC с двумя распределительными валами в верхнем расположении и 4 клапанами на цилиндр.Имеется система изменения фаз газораспределения на впускном валу, которая стала одним из отличий от его предыдущей модели. Гидрокоптеры отсутствуют. Такая конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при низком расходе топлива.

Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и инжекторный впрыск, ставший трендом начала 2000-х. В то время в автомобилестроении наметился поворот в сторону силовых агрегатов, которые в течение срока службы должны при своевременном обслуживании доставлять минимум хлопот своему владельцу и быть достаточно надежными.Ради этого принесли в жертву избавление, время, когда капитальный ремонт с заменой поршневых и расточных цилиндров давал мотору новую жизнь, ушло в прошлое, поэтому случаи такого ремонта начиная с серии QR и выше единичны и проводятся настоящие энтузиасты.

Двигатель 2.0 Nissan X-Trail QR20DE

Мощность двигателя 2.0 на Nissan X-Trail составляет 140 лошадиных сил, крутящий момент — 192 Нм. Этими характеристиками кроссовер в принципе хватает и в городе, и на трассе, но хорошей динамикой и отзывчивостью на газ он похвастать не может.Обгоны на большой скорости достаточно уверенные, но их нужно рассчитывать заранее, если нужно резко ускориться, на скорости 10 км / ч машина этого не делает даже при полностью нажатой педали газа на пике крутящий момент.

На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, здесь, видимо, общая малая масса машины составляет всего треть тонны. Такая масса стала результатом целенаправленной работы инженеров Nissan, направленной на повышение экономичности автомобиля.

Низкий расход топлива был необходимостью для конкуренции с тяжелыми и прожорливыми внедорожниками конца 90-х, тем более что кроссовер был больше ориентирован на рынки стран Европы и Азии, где ценится экономичность и функциональность, а не высокая мощность. Уже 1500 оборотов на пониженных передачах чувствуется стабильная тяга, что позволяет машине уверенно двигаться даже в нагруженном состоянии. Недостаток — привязка к бездорожью и при преодолении неровностей, когда необходимо поддерживать очень низкую скорость движения, а нагрузка значительна.Этот недостаток можно легко устранить, добавив пониженную передачу, но H-trail — нет.

Некоторые считают мотор QR20DE неудачным мотором, ведущими аргументами с жором масла, ходовыми кольцами, необходимостью регулировки зазоров клапанов и так далее. Здесь необходимо сразу отметить, что большинство технических проблем возникает на этих двигателях в результате некачественного обслуживания, затяжки с заменой масла и неквалифицированного ремонта в подозрительных мастерских, который сейчас полностью найден. Вначале двигатель простит увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только на гарантийный срок, но со временем проблемы будут спаяны, и говорить о слабой надежности, низком ресурсе 200000 км и тд.Фактически, при должном внимании и выполнении простых правил эксплуатации и обслуживания, двигатель Nissan 2.0 QR серии может беспрепятственно проехать 200000 км без какого-либо вмешательства в техническую часть.

QR25DE

Бензиновый цилиндровый мотор QR25DE объемом 2,5 литра появился на Nissan X-Trail в 2003 году. Именно тогда в кузове Т-30 появился рестайлинговый кроссовер. Аппарат предназначался для добавления автомобиля, который называется, второе дыхание, придания чего-то недостаточно светлого и управляемого X-trailey — динамиков.И у разработчиков это выяснилось. Отличия мотора от младшего двухлитрового собрата стали минимальными — короткозамкнутые шатуны и новый коленвал, с помощью которого ход поршня составляет до 100 мм. В результате рабочий объем вырос с 2 до 2,5 литров.

В результате кроссовер приобрел более живой характер и стал заметно бодрее. Улучшилась динамика на обгонах, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной. Мощность двигателя 2.5 — это 171 литр. из. Крутящий момент — 233 нм при 4000 оборотах в минуту. Увеличение рабочего объема положительно сказывается на низких оборотах. Ниссан и так его недостатком не страдал, а потом стал вести себя на низах как настоящий внедорожник. Этому способствовала, как уже говорилось выше, малая масса автомобиля.

Хорошая тяга снизу бензиновых двигателей Nissan X-Trail не только увеличивает возможности машины, но и может создать проблемы с принудительной циркуляцией.Поскольку машина идет почти с тысячами оборотов, некоторые владельцы не доводят мотор до нормальных оборотов, и он работает в нерешительности. При отсутствии оборотов SPH испытывает повышенную нагрузку, которая после 100000 км пробега может обернуться определенными проблемами, связанными с маслом JORO и так далее. Следует помнить, что оптимальными считаются обороты 80% от тех, на которых двигатель показывает максимальный крутящий момент. Для бензиновых двигателей X-trail составляет около 3000.

Мотор X-Trail T31 QR25DE

QR25DE Расход топлива по паспорту:

• Маршрут — 8.4;
• Смешанный цикл — 10,7;
• Город 13 л.

На самом деле такие номера видели, скорее всего, только на заводе. Часто приходится слышать от владельцев X-trail, что реальный расход у этих машин намного выше, цифры фигурируют 15-20 литров и больше. И на это жалуются владельцы разных бензиновых двигателей. Существенной разницы между двигателями 2.0 и 2.5 здесь не было, отследить не удалось, но некоторые заявляют, что версия 2.5 расход даже немного меньше в режиме спокойной езды, но в более спортивном он намного меньше, чем у объемного QR20DE.

Моторы Nissan Series QR обычно редко выходят из строя из-за конструктивных недостатков, но некоторые из наиболее распространенных следует называть:

Иногда, особенно у любителей спортивной езды, цепь ГРМ растягивается. Это происходит после 100-150 тысяч км пробега. В двигателе появляется характерный звон, начинают плавать обороты, при движении ощущаются сбои и подергивания.

Апортированные масляные масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Проблема чаще всего связана с возникновением поршневых колец из-за несвоевременной замены масла и его низкого качества.

Чтобы получить другие неисправности на двигателях QR с пробегом до 200000 км, придется лечить.

В целом мотор QR25DE оказался удачным, поэтому его производство было перенесено с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с некоторыми доработками, которые включали изменение фаз газораспределения на валу прививки и изменение геометрии впускного коллектора.

MR20DE.

В 2007 году, с выпуском нового кузова Т31, на Nissan X-Trail начали устанавливать новый двигатель 2.0 — MR20DE. Этот мотор очень похож на своего предшественника, однако в нем есть изменения, которые сделали его немного более мощным и трогательным. Объем и компоновка остались прежними, изменились диаметр цилиндра и ход поршня, увеличилась степень сжатия с 9,9 до 10,2, что позволило увеличить мощность и крутящий момент. Сейчас двигатель 2.0 выдает 141 л.из. и 196 нм. Пик момента сместился на 800 оборотов вверх — 4800 против 4000.

Nissan X-Trail T31 (2007-2014) MR20DE

Агрегат, как и прежде, не оборудован гидрокомерами, поэтому при характерном звуке Оказывается, нужно перейти к регулировке клапанов, а лучше заранее сделать около 90 000 км пробега.

Часто можно услышать вопрос о том, что используется в двигателях Nissan X-trail ремень или цепь.В моторах серий QR и MR на этом автомобиле в качестве привода используется цепь, ресурс которой составляет около 200000 км пробега, не требующий обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

Среди основных проблем мотора MR20DE называются:

• Большой расход масла до одного литра на сотню километров и выше. Встречается на пробегах по 100000 км. Причина обычно в износе маслоподающих колец или рабочей поверхности цилиндра;
• Цепная цепь с растяжением и шумом от любителей динамичной езды.Устранено заменой цепи.

Часто обращаются к проблеме взлома Дробилки Джи-би-си. Появляется после замены свечей. Вряд ли этот момент отнесут к недостаткам двигателя, так как он появляется исключительно из-за нарушения технологии ремонта. Чтобы этого не произошло, свечи следует менять только на холодном моторе, затягивая с помощью динамометрического ключа.

Как видно из вышеизложенного, проблемы, которые могут возникнуть при работе двигателей X-trail, достаточно серьезные и для решения могут потребоваться много времени и денег.Однако следует обратить внимание на то, что причины их, в большинстве случаев, — это неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и по современным меркам долговечны.

MR20DD.

Это обозначение имеет новый двигатель Nissan, который используется на X-trail третьего поколения в кузове T32. Этот мотор присутствует в модельном ряду вместе со старыми, но доработанными, QR25DE и Turbodiesel R9M.

Основным отличием от двухлитрового MR20De было наличие системы непосредственного впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного.Эти доработки необходимы для соответствия новым требованиям к эффективности и нормам выбросов вредных веществ. Вдобавок степень сжатия увеличилась на 11,2, что добавило еще несколько дополнительных лошадей. Подобные конструктивные решения широко используются автопроизводителями на своих машинах, особенно в Европе и США (GDI на Kia, FSI на VW, Skoda и др.).

Двигатель 2.0 x-trail T32 с непосредственным впрыском стал более гусеничным, чем его предшественник, по отзывчивости улучшилось содержание газа и пикап на высоких оборотах.Мощность агрегата 144 л. п., Крутящий момент 200 при 4400 оборотах.

Вместе с улучшением характеристик мотор получил ряд недостатков, присущих конструкциям с непосредственным впрыском:

1. Высокие требования к качеству топлива и расходным материалам;
2. Более короткие межсервисные интервалы;
3. Высокая стоимость ремонта;
4. Необходимость высокой квалификации сотрудников, выполняющих работы на данном агрегате.

По общим поломкам и надежности информационного мотора, пока что из-за относительно недавнего начала выпуска, но, судя по всему, они будут мало отличаться от таковых на предыдущей модели MR20DE.Топливная аппаратура может быть добавлена ​​из-за проблем с системой прямой подачи на цилиндры и большей вероятностью ошибки установки правильного положения вала при замене цепи ГРМ.

По расходу топлива Nissan X-Trail с двигателем Noavm 2.0 производитель обещает 9,4 литра на сотню в городском режиме, 7,5 в смешанном цикле, 6,4 литра на город с новым восьмиступенчатым вариатором. На самом деле такие показатели, естественно, получить крайне затруднительно, неизвестно, в каких режимах суперч и езду удалось достать инженерам, но по отзывам владельцев и замерам реальных затрат, более правдоподобны цифры, как минимум на два-три литра больше в городском режиме.И самое интересное, что расход двухлитрового мотора с непосредственным впрыском зачастую выше, чем у другого бензинового мотора из линейки — модернизированного QR25DE, 2,5 л. Обсуждения на эту тему ведутся, но четкого объяснения данной ситуации пока не последовало.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения был представлен японской компанией в 2001 году и базировался на платформе Nissan FF-S (на которой до этого были созданы Primera и Almera).

Производство автомобиля велось до 2007 года, когда сменилась модель второго поколения.

«Первый» Nissan X-Trail — компактный кроссовер с пятиместной компоновкой салона. Длина автомобиля составила 4510 мм, ширина — 1765 мм, высота — 2625 мм, колесная база — 2625 мм, а клиренс — 200 мм.
В духовке «Первый X-Trail» весил от 1390 до 1490 кг, в зависимости от комплектации, двигателя, коробки передач и трансмиссии.

Для X-Trail первого поколения предлагались два бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,5 литра, выдающие 140 и 165 лошадиных сил соответственно. Был 2,2-литровый турбодизель, отдача которого составляла 136 «лошадей». Моторы работали в тандеме с 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» и 4-диапазонным «автоматом», с передним или полным приводом.

Спереди и сзади на X-trail T30 устанавливалась независимая рессорная подвеска. На передних колесах применены дисковые вентилируемые тормозные механизмы, на задние дисковые.Рулевое управление было дополнено усилителем.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения хорошо известен российским автомобилистам, так как используется в нашей стране с хорошим спросом. Из достоинств машины можно отметить привлекательный и брутальный внешний вид, общую надежность, хорошие внедорожные качества для паркета, просторный салон, уверенное поведение на дороге, удобную подвеску, хорошую динамику и управляемость, ремонтопригодность и относительно доступность. части.
К недостаткам кроссовера можно отнести среднее качество лакокрасочного покрытия, наличие лишнего шума на высоких скоростях, не слишком быструю работу автоматической коробки передач и неудобные сиденья.

Nissan X-Trail — компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году. X-Trail 1-го поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, которая лежит в основе популярных Nissan Primera и Almera. В 2004 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг. Выпуск кроссовера продолжался до 2007 года, затем на смену пришло второе поколение — Т-31.

Внедорожник покорил сердца любителей деревенского отдыха и стал очень популярным.Те, кто желает с легкостью приобрести универсальный вид, найдут немало объявлений о его продаже. Большой и вместительный кроссовер с неуклонными внедорожными качествами за разумную цену — хорошее предложение. Но … Неужели все так гладко? Пройдите по следующему!

Двигатели

Линия Nissan X-Trail Motors включает в себя два бензиновых и один дизельный агрегат. Первыми были представлены 2-литровый (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5-литровый (QR25DE, 165 л.с.).

Двигатели Nissan

серии QR устали от быстрых звонов из-за неудачной системы слива масла в крышке клапана.В 2004 году конструкция поршня была улучшена, и количество проблем немного уменьшилось. Двигатели этой серии начинают забирать масло при пробеге чуть более 100 000 км, и катастрофическая ситуация складывается на отметке 150 — 190 тыс. Км при расходе масла 2-3 литра на 10 000 км. Чаще всего эта проблема настигает моторы с рабочим объемом 2,5 литра. Замена колец на маслозащитные колпачки обойдется в 30 000 рублей. Хочу отметить, что у бензиновых двигателей слишком много капитальных ремонтов из-за большого расхода масла, да еще до отметки 200000 км…

При пробеге более 140 — 160 тыс. Км появление масла в свечах из-за «доработанных» сальников. Их можно заменить как в сборе с крышкой клапанов (5-6 тысяч рублей), как советуют многие автосервисы, так и отдельно — только сами уплотнители, которые выйдут намного дешевле.

Цепь может растянуться через 140 — 160 тысяч км, что вызовет перебои в работе двигателя, дифферента и потерю тяги. К этому времени может быть линия натяжителя цепи.

Через 160 — 180 тыс. Км, скорее всего, придется чистить дроссельную заслонку. Ее загрязнение затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

При пробеге более 100 тыс. Км заменять топливный фильтр в баке будет бесполезно.

На 2-литровых двигателях до 2004 г. возникла еще одна проблема, вызванная преждевременным разрушением рабочих ячеек катализатора. Продукты распада задерживаются в рабочих цилиндрах, и они, действуя как абразив, оставляют петли на стенках цилиндров.Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

Прокладка ГБЦ на агрегатах 2 литра часто сдается через 160 — 180 тыс. Км. На это будет указывать падение уровня антифриза и пузырьки в расширительном бачке.

Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе 2,5 л при пробеге более 130 — 150 тыс. Км чаще всего вызваны отказавшим датчиком положения коленчатого вала (1.5 — 2 тысячи рублей).

Дизельный мотор

(YD22) рабочим объемом 2,2 литра встречается в 2 модификациях: 114 л.с. до 2004 года и 136 л.с. после 2004 года. Первый имеет механический ТНВД с электронным управлением, второй — это система впрыска топлива под высоким давлением Comon Rail. Этот двигатель не требует капитального ремонта, но имеет слабые места.

Первые проблемы с дизелем возникают, как правило, после 140 — 160 тыс. Км. Часто бывает необходимость замены форсунок (оригинальные 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива.Клапан давления топлива в ТНВД Один из главных виновников нестабильной работы дизельного двигателя, реже причина в датчиках массового расхода или положении коленчатого вала.

Через 180 — 200 тыс. Км скорее всего придется заменить растянутую цепь и ее натяжитель. Турбина вполне себе доплата и при правильной эксплуатации проходит не менее 220-250 тыс. Км.

После 100000 км очень много проблем доставляет дизельный фильтр DPF в систему ОГ.Неожиданное дымление, потеря тяги и невозможность увеличения оборотов двигателя выше 2000 говорит о включении режима регенерации. Замена фильтра на новый потребует затрат до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод — полное или частичное снятие фильтра с последующей перепрошивкой компьютера.

Радиаторы

текут нечасто, но бывает при пробеге более 140 — 160 тыс. Км (4-5 тыс. Руб.).

Трансмиссия

МКПП очень надежна.С этим проблем нет. Сцепление живет до 140 — 180 тыс. Км, в тяжелых условиях срок его службы ограничится пробегом 80 — 100 тыс. Км. Для его замены придется отдать 8-12 тысяч рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Приближающийся конец муфты размножить практически невозможно — он работает до тех пор, пока последняя не умирает.

АКПП хоть и считается надежной, но не лишенной проблем. Не очень дорого — при пробеге более 180 — 200 тыс. Км — подгорание контактов или отказ питания реле мощности на электромагните, снимающее блокировку селектора выбора передач.Через 200 тыс. Км были случаи поломки планетарной коробки передач и поломки пазов. Одна из возможных причин — выход из строя датчика давления масла в коробке и в результате неверных сигналов управления. Рекомендации по предотвращению подобных происшествий — замена этого датчика каждые 80 тыс. Км. Ремонт уже пропаянной коробки выйдет в 30-40 тысяч рублей.

ГРМ часто начинает течь через 150-170 тыс. Км.

Шасси

Стоит обратить внимание на подвеску.Втулки стабилизатора выдерживают 40-60 тыс. Км, примерно столько же и стойки стабилизатора. При пробеге более 150 — 180 тысяч км подойдет поворот амортизационных стоек, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

Рулевые наконечники ходят 60 — 80 тыс. Км.

Передние тормозные диски живут до 100 — 120 тыс. Км (2 — 3 тыс. Руб.), Передние тормозные колодки — до 50 — 60 тыс. Км, а задние колодки — до 80 — 90 тыс. Км.

Кузов и салон

Передние крылья Nissan X-Trail T30 изготовлены из пластика.Несомненный плюс — простота конструкции и невозможность коррозии. Их недостаток — высокая цена. Как всегда, откажитесь от милосердных китайцев с их более дешевыми аналогами. Слабое место на кузове японского паркетника — дверь багажника. Очаги коррозии возникают по краю хромированной футеровки над числовым знаком. Обработана проклейкой под накладку 2-х стороннего скотча.

Шумоизоляция салона слабая. Часто это дребезжит на заднем сиденье и повреждает панели.У многих люфт водительских кресел. Часто задние сиденья отказываются складываться из-за щелчка замка внутри спинки.

При пробеге более 60 — 80 тыс. Км часто возникает необходимость ремонта вентилятора отопителя салона. При включении плиты появляется шум. Причина в недолговечности подшипников скольжения, в которых было бы целесообразно устанавливать обычные подшипники качения. Официальный дилер готов заменить нагреватель в сборе за 5-6 тысяч рублей, плюс 10 тысяч рублей сам нагреватель.Самостоятельная разборка печки и замена подшипника обойдется в разы дешевле.

Со временем из-за подмигивания подшипника электромотора может заблокироваться управляющий резистор, и печка перестанет реагировать на изменение положения регулятора. Простой замены резистора в этом случае не обойтись, так как в ближайшее время она повторится. Выход только один — замена подшипника мотора отопителя. Двигатель выдерживает 3-4 удачных ремонта, далее придется заменить блок отопителя.

Электрика иногда проявляется. Один из таких моментов — самопроизвольное отпирание дверей и включение ДТП. Это происходит только при включении зажигания, а неисправность происходит в блоке управления магнитолой. Лечится — добавлением дополнительного реле.

Иногда при воспроизведении компакт-диска отключается один из звуковых каналов — причина потери контакта на шлейфе.

Шкив генератора может заклинивать через 140 — 160 тыс. Км.

Заключение

Расход топлива на 2-литровый мотор с МКПП будет около 13-14 литров в городе и 15-17 литров с автоматом, по трассе потребуется 9-10 литров.Мотор 2,5 литра с МКПП по городу попросит 13-16 литров, а с автоматом 14-17 литров, по трассе расход будет 10-11 литров. Дизель чуть экономичнее — 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

MAZDA 626 03 — Получите лучшие предложения сейчас на других

РЕКОМЕНДУЕТСЯ: Компрессор Jayair для Mazda 626 Gf 7 / 97-8 / 02 323 Astina Bj 9 / 98-03 (CM5061J)

Воздушный фильтр Ashika MAZDA 626 2 3 4 Series 20-03-318 RF71-13-Z00

Натяжитель ремня ГРМ Натяжитель ремня ГРМ Mazda 626 Almera 03.416

Натяжитель ремня ГРМ Натяжной шкив NTN MAZDA 626 03.515 RF7112730A

1979 Для Mazda 626 2,0 литра MA Авто и Руководство Левая Подвеска двигателя

NOS ПОДЛИННЫЙ РАННИЙ MAZDA 626 GC или CB СИНИЙ ПЕРЕДНИЙ коврик коврика. GA0768671A 03

MAZDA 626 КОМПЛЕКТ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И СЦЕПЛЕНИЯ КОМПЛЕКТЫ 2.0L, 2.2 ,.5 GD-GW МОДЕЛЬ 10 / 87-4 / 03

Дверной замок Mazda 626 с 03/1976 по 10/1987 Новый одинарный замок с 2 ключами

1995 для Mazda 626 GE 2,5 литра KL Руководство спереди-03 Крепление двигателя

4Pcs Prima передние дисковые тормозные колодки для Mazda 626 GF Premacy CP 2.0 ПЕРЕДНИЙ 98-03

MAZDA 626 ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ОКНА GV11 WAGON RHF MASTERSWITCH 03 / 95-08 / 97 95 96 97

00-03 Mazda 626 Protege 2.0L DOHC Master Caphaul Engine Rebuild Kit FS

КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ VRS / КОМПЛЕКТ + ГОЛОВКА-БОЛТ-MAZDA 323 ASTINA SP BJ10 626 GF 2.0L FS 97-03

Радиатор Mazda 626 GE 09 / 91-03 / 97 Ford Telstar AX AY 92-96 Авто Руководство 2.5L V6

Дверные замки Mazda 626 Sedan Люк с 03/1976 по 10/1987 Новая пара с ключами

Янв | 1998 для Mazda 626 GE 2.0 литровый FSDE Авто Задний-03 Подушка двигателя

Подходит для 93-03 Mazda 626 MX6 Protege Ford Probe 2.0L DOHC Комплект поршневых подшипников и колец

Правое крепление двигателя для MAZDA 323 BJ 626 GF 1.8L 2.0L 7 / 97-12 / 03 Авто / Руководство

МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР MAZDA 626 2.0L 8 / 97-02 MAZDA E-SERIES PETROL E2000 2.0L 99-03

TAG Light Duty Towbar Kit для Mazda 626 03/1988 — 02/1995 Емкость 900 кг

Категория: Другое Состояние: Совершенно новый Местоположение: Seven Hills, NSW, Australia Отзывы: 99112 (99.7%)

Категория: Другое Состояние: Совершенно новый Местоположение: Италия Отзыв: 11154 (100%)

Категория: Другое Состояние: Совершенно новый Местоположение: Италия Отзывы: 11154 (100%)

Категория: Другое Состояние: Совершенно новый Местоположение: Италия Отзывы: 11154 (100%)

Категория: Крепления двигателя Состояние: Совершенно новый Местоположение: Seven Hills, NSW, Australia Отзыв: 119121 (99.9%)

Категория: Коврики, коврики Состояние: Новое: Никогда не использовалось Местоположение: Тентерфилд, Новый Южный Уэльс, Австралия Отзывы: 794 (100%)

Категория: Педали Состояние: Совершенно новый Расположение: Salamander Bay, NSW, Australia Отзывы: 12079 (98,9%)

Категория: Механизмы блокировки Состояние: Совершенно новый Расположение: Melton South, VIC, Australia Обратная связь: 7838 (99.8%)

Категория: Крепления двигателя Состояние: Совершенно новый Местоположение: Seven Hills, NSW, Australia Отзывы: 119121 (99.9%)

Категория: Тормозные колодки Состояние: Совершенно новый Расположение: Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия Отзывы: 16314 (97,9%)

Категория: Переключатели и органы управления Состояние: Б / у Расположение: Coopers Plains, QLD, Australia Обратная связь: 6005 (99.5%)

Категория: Поршни, кольца, стержни и детали Состояние: Совершенно новый Местоположение: США Отзывы: 168651 (99.9%)

Категория: Прокладки головки Состояние: Совершенно новый Местоположение: Runcorn, QLD, Australia Отзыв: 17216 (99,5%)

Категория: Другое / Радиаторы Состояние: Совершенно новый Местоположение: Сидней, Новый Южный Уэльс, Австралия Отзывы: 575 (100%)

Категория: Механизмы блокировки Состояние: Совершенно новый Местоположение: Мелтон Саут, Виктория, Австралия Отзывы: 7900 (99.8%)

Категория: Крепления двигателя Состояние: Совершенно новый Местоположение: Seven Hills, NSW, Australia Отзывы: 119121 (99.9%)

Категория: Поршни, кольца , Стержни и детали Состояние: Совершенно новый Местоположение: США Отзывы: 168651 (99,9%)

Категория: Крепления двигателя Состояние: Новое Расположение: Smithfield, Новый Южный Уэльс, Австралия Обратная связь: 114065 (98.5%)

Категория: Топливо Состояние: Совершенно новый Местоположение: Бато Бэй, Новый Южный Уэльс, Австралия Отзывы: 15853 (100%)

Категория: Буксирные балки и лебедки Состояние: Совершенно новый Расположение: Блэктаун, Новый Южный Уэльс, Австралия Отзывы: 44908 (98,4%)

Nissan X-Trail (T30) — по следу. Понимание двигателей Nissan X-trail T30, T31, T32 Nissan x trail T30 какой двигатель лучше

Машины Invincible не существуют, какая бы реклама нас ни вдохновляла.У каждого механизма есть свои недостатки и недостатки, специфические «болячки». Автомобиль — это совокупность огромного количества механизмов, и все, что крутится, трется, переключается, вращается, вступает в контакт с внешней средой, подвержено деформации и потенциально уязвимо. Nissan X-Trail — не исключение. Справедливости ради отметим, что Lexus, Porsche, Mercedes не менее уязвимы и имеют свои недостатки, плюсы и минусы.

До 2009 года все Nissan импортировались из Японии.После открытия сборочного производства на заводе в Шушарах под Санкт-Петербургом поток импортных автомобилей в европейскую часть России резко упал, появились поставки Nissan местной сборки. Поставки из Японии актуальны для Сибири и Дальнего Востока, часто встречаются даже праворульные версии.

Версии и улучшения

При покупке подержанного автомобиля, особенно такого недешевого, как Nissan X-Trail, нужно понимать, что многие компоненты изношены, и никто не будет заменять дорогие детали, кроме необходимой предпродажной подготовки.Рассмотрим плюсы и минусы Nissan Ixtrail, чтобы ориентироваться на вторичном рынке.

Недостатки Nissan X-Trail последовательно прорабатывались конструкторами, инженерами и дизайнерами. Недостатки предыдущих версий устраняются достаточно быстро. Неуязвимым может быть только автомобиль, полностью отлитый из титана и выведенный на орбиту за пределами атмосферы.

Ikstrail имеет невероятное количество доработок и рестайлинга. Автомобили Nissan X-Trail T30: 2001, 2003; : 2007, 2010; : 2015 — отличаются друг от друга довольно существенно.Автомобиль первой волны был прогрессивным для своего класса, но отделка салона изнутри была откровенно простой. Рестайлинг 2003 года проводился с учетом требований потребителей, для которых была специально открыта линейка пожеланий. В 2007 году были устранены недостатки систем управления, доработаны вариаторы, салон, багажник.

Наибольшей популярностью на вторичном рынке пользовалась версия 2007 года. Это связано с относительно невысокой ценой и наличием серьезных технических новинок.Кроме все, что могло сломаться, уже сломано и заменено, соответственно при умелом выборе и определенной удаче не придется вкладывать деньги в дорогостоящий ремонт сразу после покупки автомобиля.

Современные недостатки и недостатки Nissan X-Trail T31 по мнению автовладельцев:

Бачок омывателя — простая пластиковая емкость с трубками

1 Нет индикатора уровня бачка омывателя

Понять, что жидкость кончилась, можно только по отсутствию разбрызгивания на стекло… А это может привести к тому, что насос, качающий омыватель, выйдет из строя — он не предназначен для работы «всухую».

2 Ненадежный датчик уровня топлива

У

Ixtrail их два. Один на топливном насосе, а другой отдельно. Обычно виноват «отдельный» датчик. Постоянный контакт с нашим «качественным» топливом окисляет контакты со всем, что с ним связано. Подходит для очистки с помощью простого набора «ватный тампон + растворитель».

Подсветка кнопок водительской двери в темноте

3 Кнопки на двери водителя не подсвечиваются должным образом

В частности, не освещаются электрические стеклоподъемники.Можно было бы сделать подсветку не боковую, а «изнутри» …

Крышка крышки багажника Nissan X-Trail

4 Неудобная шторка багажника

Класс «Скатерть». Можно было бы сделать что-нибудь более практичное.

Бензоблок пятой двери Nissan X-Trail

5 Слабые упоры пятой двери

Газовые упоры Nissan X-Trail

не всегда справляются с тяжелой пятой дверью. Особенно это заметно в холодную погоду и на мороз.

Проблемы в работе

Относительно серьезные проблемы у Nissan X-Trail начинаются после года езды.Ржавчина появляется на 5-й двери, которую несколько раз хлопнули. Могут возникнуть проблемы с лакокрасочным покрытием на крыше, особенно если у вас есть шанс проехать по кустам и не заметить появившихся мелких царапин. Вылезают проблемы связанные с недостаточно точным управлением, тестированием экстремальных режимов автомобиля, тестированием возможностей.

Проблемы с проводкой и истирание шлейфов

Из практики эксплуатации совершенно очевидно, что все движущиеся части подвержены повышенному износу.Что касается проводов и шлейфов, проложенных в движущихся механизмах, то они тоже изнашиваются, изнашиваются, ухудшается изоляция, замыкается проводка, провода рвутся и перетираются, выходят из строя микросхемы.

Традиционные проблемы автомобилей с электроникой; это истирание проводов управления, шлейфов, поломка контроллеров и кнопок. Что уж говорить, если даже на старых ВАЗах стоп-сигналы и поворотники выходят из строя, причем с левой стороны, где водительская дверь дает дополнительную механическую нагрузку на провода. Итак, в Nissan X-Trail часть проводных систем управления, кнопки и кабели расположены на рулевом колесе. Шлейфы аудиосистемы, круиз-контроля и громкой связи, расположенные на вращающихся элементах, подвержены истиранию.

Электропроводка передней правой двери

В руках грамотного электрика проблема со шлейфами легко устраняется. Если нет грамотного электрика или истирание шлейфов катастрофическое, то есть не «чувствительная изоляция», а «в тряпье», ремонт и замена шлейфов управления обойдется в десятки-две тысячи рублей.

Электрическая регулировка сиденья Nissan X-Trail также слаба из-за повышенной мобильности. Особенно это касается водительского сиденья … Неизбежен износ электрики и шлейфов. А в случае с Nissan X-Trail значительная часть электрической системы расположена в движущихся частях, что многократно увеличивает скорость износа.

Помимо прямого механического воздействия, существует проблема конденсации лишней влаги, сложный температурный режим, сильный нагрев возле трущихся частей механизма, ненадежная защита некоторых агрегатов от грязи.

Датчики

Неправильно передающие датчики — это серьезные недостатки Nissan X-Trail от самых первых до последних моделей. Довольно часто это проблема автовладельца, не желающего тратить лишние деньги на замену сборного агрегата. Кстати, комбинированные узлы в Nissan X-Trail достойные.

Датчик обрыва резистора: контакты постоянно плавают в топливе

Датчики топлива. У Ixtrail их два. Контакты датчика уровня топлива забиваются и окисляются, по этой причине показания датчика не очень точные.В этом случае нет смысла измерять плюсы и минусы автомобиля.

Датчик уровня топлива, который совмещен с бензонасосом

Проблему можно решить обычным способом, просто очистив платы. «Правый» фильтр не проблема, а «левый» совмещен с топливным насосом. Замена обойдется более чем в 10 000 руб. По этой причине многие водители ограничиваются чисткой нужного, что не помогает эффективному индикатору уровня работы.

В экстремальных условиях, которыми, согласно регламенту Nissan X-Trail, являются отрицательные температуры, замену компонентов следует проводить чаще.

То же самое и с масляным фильтром.

Дорогие комплектующие

Дешевый ремонт Nissan X-Trail невозможен в принципе. Рассматривая плюсы и минусы Nissan X Trail, следует отметить дорогие компоненты, замену которых рекомендуется проводить по окончании срока службы.

Это касается работы по расписанию с трансмиссией CVT. В большинстве вариаторов используется специальная жидкость CVT Fluid NS — 2, которая дороже обычной трансмиссионной жидкости.Масляный фильтр, который необходимо менять одновременно с заменой масла, имеет дополнительные функции и стоит прилично. Масло рекомендуется менять 2 раза в год, а это около 32 тысяч ежегодно. В случае проблем с вариатором, и они возникают из-за неправильных действий со стороны пользователя, к внеплановой замене масла может добавиться замена ремня и шлифовка шкива.

Технические недостатки

Мелкие болячки Nissan X-Trail, особенно купленные на вторичном рынке, очень неприятны для водителя — это пластиковые дребезжащие детали в салоне, как их еще называют «сверчки».Проблема водителя в том, что привыкнув не обращать внимания на мелкие щелчки и скрипы, можно пропустить серьезную неприятность. Вой вариатора, конечно, ни с чем не спутать, а вот щелканье и постукивание рулевой рейки легко пропустить.

Перечислим самые уязвимые места Nissan X-Trail с точки зрения неожиданных скрипов:

• Снаружи — панель над дворниками. Кстати, если приближаются холода, желательно сразу заменить штатные дворники, зачастую они сделаны из недостаточно морозостойкой резины.Неприятным сюрпризом может стать неприятный визг по стеклу вместо мягкого скольжения.
• Центральная консоль.
• Система отопления. В нем свистит и щелкает мотор, который со временем придется заменить.
• Сиденья хоть и последней модели и нафаршированы электроникой, но через 2-3 года скрипят почти как пружинный бабушкин диван. Это в принципе нормально. На сиденья никто из водителей не жалуется, и всем очень удобна система регулировки.И они просто привыкают к скрипу и удивляются, когда незнакомые люди, например, при продаже машины обращают внимание на довольно громкие скрипы.

Nissan X-Trail не самый дешевый автомобиль и требует значительных вложений в ежемесячное обслуживание, фильтры необходимо менять в соответствии с графиком технического обслуживания, независимо от стоимости.

При правильном вождении и регулярном техническом обслуживании новый Nissan X-Trail не составит проблем.

Недостатки Nissan X-Trail видео

Конечно, Nissan X-Trail тоже может быть переднеприводным, но, в отличие от своего «родственника» в лице Nissan Qashqai, автомобилей с одним приводом очень мало.А полный привод с электромагнитной муфтой в приводе, который уже стал привычным для японских и азиатских автомобилей, задний мост сделан максимально простым и достаточно эффективным. Достаточно для преодоления небольших препятствий, хотя и не терпит длительных пробуксовок и буксиров на тяжелом грунте. После пробега 50-70 тысяч километров сцепление обычно требует промывки и переборок, иначе к концу этого же пробега будет ожидаться повреждение электромагнита, а возможно и подшипников из-за коррозии, а это будет стоить минимум 50 тысяч рублей за новое сцепление и подшипники.а работа ни гроша не стоит.

Сцепление вместе с главной передачей следует открывать и очищать сразу после преодоления глубоких бродов: сапун часто пропускает воду. Однако и ступичные подшипники в этом случае, скорее всего, тоже прослужат недолго, и кузов лучше еще раз обработать антикор и промыть снизу. Да, эта машина не предназначена для таких испытаний.

По механической части нареканий к трансмиссии минимум.Но что-то делать еще нужно.

На работающих машинах следует тщательно проверять ШРУСы. А после полутора сотен тысяч пробега стоит предварительно заменить смазку в шарнирах, не дожидаясь их перегрева и появления шума.

Карданный вал после тех же полутора-двухсот тысяч пробега потребует замены промежуточной опоры, а в случае тяжелых условий эксплуатации — и крестовины, так как неоригинальные детали стоят недорого.

Раздаточная коробка, которая на самом деле представляет собой коническую шестерню, держится хорошо. Если поменять масло и не перегружать, то особых проблем с ним нет. С бензиновым 280-сильным турбомотором его можно «закатать», а во всех остальных случаях поломки валов и подшипников связаны с несвоевременным обслуживанием, утечками и попаданием воды в механизм или разбалансированный карданный вал. Кстати, коробки передач от автомобилей до и после рестайлинга условно совместимы: корпуса отличаются минимально, но при замене может потребоваться работа болгаркой.

Механизм переключения передач механической коробки передач с возрастом сильно теряет селективность из-за удлинения тросов и расшатывания шарового шарнира рычага. А двухмассовый маховик имеет плохо предсказуемый ресурс. Хорошо, что при желании можно поменять сцепление на обычное демпферное.

После 200 тысяч пробега можно ожидать ухудшения включения третьей-четвертой передачи из-за старения синхронизаторов, а любители езды с заметно меньшим пробегом часто страдают от синхронизатора второй передачи.На этом при тщательном уходе и поддержании уровня масла все заканчивается, но помните, что в МКПП тоже иногда нужно менять масло.

Большинство автомобилей оснащено автоматической коробкой передач. Здесь установлена ​​коробка дочерней компании Nissan — модель Jatco RE4F04B, которая по праву считается одной из самых удачных автоматических трансмиссий своего времени. Правда, ступеней всего четыре, и к середине двухтысячных лет он уже морально устарел, но зато надежен и обеспечивает хорошую динамику и комфорт.Я бы сказал, что это вечно, но эксплуатация в России дает возможность усомниться в надежности чего-либо.

Большинству водителей с пробегом 250 тысяч километров потребуется замена блокирующей накладки ГТД. Но всегда есть вероятность, что пробег был заведен или проехал «гонщик», из-за чего коробка буквально «горела на работе».

Тормозная лента обычно виновата в подергивании или пробуксовке на третьей или четвертой передаче. Она тут и стареет, в первую очередь, и очень чувствительна к нефтяным загрязнениям: она начинает резко работать.

Комплект соленоидов может выйти из строя раньше времени из-за чрезмерного загрязнения или перегрева, а селектор АКПП часто вызывает переход в аварийный режим.

Любой другой ремонт является следствием либо очень большого пробега, либо работы на грязном масле с перегревом. Коробка поднимается полностью только тогда, когда половина муфты «умирает», либо куски металла разрушают планетарную передачу или корпус клапана. Это нормально, если только вы не купили «слегка подергивающуюся» коробку.Внутри она обычно уже сплошной «труп», так что менять придется практически все. Однако такова судьба практически всей надежной техники: всегда найдется тот, кто целенаправленно будет искать то, что можно «убить» надолго, и что не выйдет сразу из его стиля обращения с техникой.

Рекомендуются частые замены масла, дополнительный радиатор и внешний фильтр, но не обязательны.

Моторы

Nissan X-Trail

оснащался в основном двумя двигателями: бензиновыми двигателями 2.0 и 2,5 литра серий QR20DE и QR25DE. Моторы с наддувом серии SR20VET (2 л и 280 сил) и дизель 2,2 л серии YD22DDTi встречаются довольно редко. У нас есть такие моторы — экзотика. Могу только сказать, что турбомоторы Nissan этого поколения считаются очень удачными, но дизельные моторы собственной разработки — капризны в плане топливной аппаратуры и очень неторопливые даже в версии DCi, хотя и довольно сильные.

Общие трудности двигателей Nissan на X-Trail — это довольно слабые радиаторы, нестабильное давление в системе охлаждения из-за неудачной пробки, часто протекающие патрубки системы, несколько капризные катушки зажигания и система впуска со слабыми гофрами, склонная к разгерметизации.

Радиатор

цена за оригинал

11 707 рублей

Из самых опасных для двигателя и автомобиля неприятностей назову потерю герметичности газопровода под капотом в месте быстросъемного соединения: уплотнительное кольцо «сваливается», и постепенно появляются утечки. . Второй — слабые и коррозионные пружинные зажимы практически на всех элементах системы охлаждения, которые со временем могут просто развалиться. На старых автомобилях, эксплуатируемых в северных регионах, через 5-6 лет сильно страдают подушки двигателя.

Практически все проблемы старения начинают проявляться после 150 000 пробега. При этом резко возрастает вероятность перегрева и отказов простой системы управления. Все это не лучшим образом сказывается на состоянии моторов, особенно при эксплуатации в наших северных регионах. Зимние запуски при температуре -30-35 градусов для этих моторов вполне доступны, но шансы испортить мотор резко возрастают, что отражается в статистике отказов.

Безнаддувные бензиновые двигатели объемом 2,0 и 2,5 литра — близкие родственники, хотя степень их унификации не следует переоценивать. Они отличаются блоком цилиндров, расположением ряда узлов, впускных, распределительных валов и вспомогательных систем.

Ресурс более крупного двигателя по сути меньше двухлитрового. Сказывается большая склонность к перегреву и большая нагрузка на поршень и коленчатый вал. Но в любом случае все зависит от стиля работы.При замене масла не реже одного раза в 10 тысяч, если двигатель всю зиму не насиловать холодными пусками, а летом не перегреваться в бесконечных пробках и поездках по пескам, двухлитровый мотор начнет кушать масло при пробеге 250-280 тысяч километров, а аппетит будет неуклонно расти из-за износа поршневой группы … Если не пропустить уровень масла, а катализатор заменить на европейский металлический или убрать совсем, то двигатель почти наверняка прослужит до 350-400 тысяч пробега, что для такой простой и дешевой конструкции является несомненным показателем успеха.

На фото: под капотом Nissan X-Trail FCV (T30) »2003–07 гг.

Масляный аппетит у 2,5-литрового двигателя появляется несколько раньше. Случаи его появления при пробегах существенно меньше 200 тысяч в основном возникают по следующим причинам : либо перекручен пробег, либо вовремя не поменяли катализатор в связи с отзывной кампанией, либо двигатель перегрелся.Потому что вроде надежный мотор, но нюансов хватает.

Катушка зажигания

цена за оригинал

2670 рублей

Во-первых, катализатор.Конструкция с катализатором и керамическим катализатором на автомобилях Nissan оказалась не очень находчивой, и после сотен тысяч пробегов, особенно с зимними запусками, катализатор начал «пылиться». И часть пыли засасывалась обратно в цилиндры, что способствовало резкому увеличению износа поршневых колец и верхней части цилиндра и увеличивало вероятность образования задиров. Проблема была замечена, и с 2003-2004 года все автомобили получили катализатор на металлической подложке, которая заметно более устойчива к перегреву и почти не пылит при разрушении.Мера оказалась действенной, так что рестайлинговые моторы без капремонта с большим пробегом встречаются гораздо чаще, чем дорестайлинговые.

При этом отказались от странного решения в системе охлаждения, которое способствовало раннему закоксовыванию колец. Помимо штатного термостата, который при температуре открытия 82 градуса и полном открытии 96 поддерживает очень щадящий температурный режим двигателя, есть еще один термостат, обеспечивающий ускоренный нагрев блока цилиндров до 95 градусов.Идея довольно проста: циркуляции жидкости в блоке практически нет до полного прогрева, и только после 95 градусов антифриз проходит через блок полностью. Это помогает быстро выйти на оптимальный для выполнения экологических норм температурный режим двигателя, но у этой технологии есть свои неприятные особенности. Во-первых, большую часть времени работы между ГБЦ и блоком цилиндров существует большой перепад температур, что увеличивает нагрузку на газовый стык и приводит к его разгерметизации.Отсюда — регулярно «продуваемая» прокладка ГБЦ на авто перед рестайлингом. Во-вторых, повышение температуры блока до сотен градусов приводит к повышению температуры поршневых колец и самого поршня, что выражается в склонности к коксообразованию. Ну и последнее: циркуляция жидкости при закрытом втором термостате меньше, а печка в салоне плохо греет авто, пока полностью не прогреется.

На фото: Nissan X-Trail (T30) «2001–04

Блоки цилиндров и ГБЦ до и после рестайлинга имеют отличия в конструкции рубашки охлаждения.На предстайлинговом моторе можно просто снять второй термостат без каких-либо явных негативных последствий. А вот поставить термостат в новую ГБЦ не получится. Но можно поставить старую ГБЦ на новый блок — в этом случае установка дополнительного термостата просто вредна.

Но при пробегах выше 250-280 тысяч мотор масло жрет не только из-за системы охлаждения и катализатора. Несмотря на низкую температуру открытия основного термостата, температура ГБЦ на многих режимах остается достаточно высокой.А сальники стержней клапана через 5-6 лет эксплуатации уже начинают протекать. Утечка масла сверху способствует возникновению компрессионных колец, что увеличивает риск скребка масла и увеличивает поток картерных газов через систему вентиляции. Это ускоряет процесс коксования.

Конструкция поршня тоже не идеальна: кольца тонкие, маслослив рассчитан на маловязкие масла, а работа с постоянным недогревом двигатель не любит.При наличии серьезного масляного аппетита неаккуратные хозяева практически всегда доводят дело до потрепанных гильз и убитого маслонасоса. Датчик уровня масла слишком низкий, а в картере двигателя слабая антидренажная система, поэтому в крутых левых поворотах на низком уровне насоса хватает.

Конструктивно мотор не сложный. Его блок алюминиевый, втулки чугунные, привод ГРМ цепной, фазовращатель всего один.

Цепь привода ГРМ 2.0 QR20DE

цена за оригинал

2039 рублей

На 170-200 тысячах обычно нужно менять цепь ГРМ, причем со звездочками.С хорошим маслом ресурс больше. Бывают случаи, когда проходит более 250 тысяч цепочек, но это редко.

При пробеге примерно 80-120 тысяч километров придется регулировать клапаны, а потом каждые 50-60 тысяч километров процедуру нужно будет повторять.

Двигатель очень не любит старые свечи и грязное топливо. Со старыми свечами все понятно, никому не нравятся. И топливо часто бывает очень грязным из-за особенностей топливного бака. Топливная система требует периодической промывки, а форсунки даже требуют замены.

Стоит отметить, что цены даже на оригинальные запчасти низкие, а типовой капитальный ремонт почти дешевле, чем на отечественные моторы.

SR20VET — легендарный мотор, самая мощная серийная версия мотора на блоке SR20. Версия с турбиной Garrett T28 мощностью 280 лошадиных сил неплохая по меркам двигателей большой мощности. Также есть алюминиевый блок и чугунные втулки, распредвалы тоже приводятся цепью, но есть гидроподъемники.И в системе охлаждения проблем нет. А масляная горелка для него на стоковом поршне — большая редкость, обычно этот двигатель дохнет по другой причине.

На фото: под капотом Nissan X-Trail (T30) »2000-2003 гг.

Дизельный двигатель YD22DDTi встречается редко и только на европейских автомобилях. Мотор цепной и довольно прочный механически. Основные проблемы двигателя связаны с либо топливное оборудование, либо треснувший выпускной коллектор, система рециркуляции ОГ, грязный впускной канал или забитые форсунки.

Есть система Common Rail одного из первых поколений, и она довольно капризная.Грязь в топливном баке для дизельного двигателя — это даже большая угроза, чем для бензинового двигателя, поэтому фильтры нужно часто менять, а за чистотой бака нужно тщательно следить.

цена за оригинал

3 681 рубль

Высокоскоростные двигатели могут иметь сильную коррозию головки блока цилиндров с трещинами между седлами клапанов и утечками газа в рубашку охлаждения. Настоятельно рекомендуем при покупке осмотреть мотор с помощью эндоскопа. Правда, иногда сюда прилипают свечи накаливания, так что их невозможно снять.

После рестайлинга на машине можно найти сажевый фильтр. Не ждите от него хорошего, он не очень хорошо совместим с этим мотором.

В целом дизель совсем неплох, но из-за малой распространенности и капризности топливной аппаратуры к покупке категорически не рекомендуется.

Резюме

Nissan очень опоздал с выпуском кроссовера, но учел ошибки конкурентов и старался сделать все «правильно». Во многом именно поэтому автомобиль с далеко не идеальной технической стороной успел стать достаточно популярным в России.

На фото: Nissan X-Trail (T30) »2004–07

Баланс между« джипом »и« минивэном »был выбран очень точно, к тому же машина действительно недорогая в эксплуатации и ремонте. Конечно, кузов медленно но, конечно, гниет, и двигатели ранних выпусков имеют тенденцию к маслянистому аппетиту при небольшом пробеге, но владельцы автомобилей обычно ими довольны.По крайней мере, пока они не перейдут на что-то более надежное или более комфортное.

Могу только порекомендовать при покупке внимательно осмотреть кузов и попробовать купить машину после рестайлинга или с уже запущенным двигателем, без проблемного керамического катализатора и без лишнего термостата.Не стоит бояться автоматических коробок передач и полного привода. Если, конечно, они работают, и вы готовы к тому, что их придется обслуживать.

Вы бы взяли Nissan X-Trail первого поколения?

Nissan X-Trail — компактный внедорожник, производство которого началось в 2001 году. X-Trail 1-го поколения получил заводское обозначение T30. Он построен на платформе Nissan FF-S, которая лежит в основе популярных Nissan Primera и Almera. В 2004 году X-Trail претерпел небольшой рестайлинг.Производство кроссовера продлилось до 2007 года, затем ему на смену пришло второе поколение — Т-31.

Внедорожник покорил сердца любителей загородного отдыха и стал очень популярным. Желающие приобрести универсальный вездеход легко найдут немало объявлений о его продаже. Большой и вместительный кроссовер с выдающимися внедорожными качествами по разумной цене — хорошее предложение … Но … все ли так гладко? Пойдем по следу!

Двигатели

Линейка двигателей Nissan X-Trail включала два бензиновых и один дизельный агрегаты.Первые были представлены в 2-литровом (QR20DE, 140 л.с.) и 2,5-литровом (QR25DE, 165 л.с.).

Двигатели

серии Nissan QR страдают от быстрого закоксовывания колец из-за неисправной системы отделения масла в клапанной крышке. В 2004 году поршни были переработаны, и количество проблем немного уменьшилось. Двигатели этой серии начинают брать масло при пробеге чуть более 100 000 км, а катастрофическая ситуация становится на отметке 150 — 190 тыс. Км при расходе масла 2–3 литра на 10 000 км.Чаще всего эта проблема настигает моторы с рабочим объемом 2,5 литра. Замена колец с сальниками клапанов обойдется в 30 000 руб. Хочу отметить, что у бензиновых двигателей слишком много капитальных ремонтов из-за большого расхода масла, а еще до отметки 200000 км …

При пробеге более 140 — 160 тыс. Км масло может появиться в свечных колодцах из-за «затвердевших» сальников. Их можно заменить как в сборе с клапанной крышкой (5-6 тысяч рублей), как советуют многие автосервисы, так и отдельно — только сами сальники, что будет намного дешевле.

Цепь может растянуться через 140 — 160 тыс. Км, что вызовет перебои в работе двигателя, отключение и потерю тяги. К этому времени может подойти и натяжитель цепи.

Через 160 — 180 тыс. Км, скорее всего, придется чистить дроссельную заслонку. Его загрязнение затрудняет запуск холодного двигателя и является одной из причин нестабильной работы.

При пробеге более 100 тыс. Км будет полезно заменить топливный фильтр в баке.

На 2-литровых двигателях до 2004 года маячила еще одна проблема, вызванная преждевременным разрушением рабочих ячеек катализатора. Продукты разложения втягивались в рабочие цилиндры, которые, действуя как абразив, оставляли на стенках цилиндров потертости. Это привело к снижению компрессии и увеличению расхода масла.

Прокладку ГБЦ на 2-литровых агрегатах часто сдают в аренду после 160 — 180 тыс. Км. Об этом будет свидетельствовать падение уровня антифриза и пузырьки в расширительном бачке.

Проблемы с запуском холодного двигателя и перебои в работе двигателя 2,5 л с пробегом более 130 — 150 тыс. Км чаще всего вызваны выходом из строя датчика положения коленвала (1,5 — 2 тыс. Руб.).

Дизельный двигатель (YD22) рабочим объемом 2,2 литра представлен в двух вариантах: мощностью 114 л.с. до 2004 г. и 136 л.с. после 2004 г. На первом — механический ТНВД с электронным управлением, на втором — система впрыска топлива высокого давления Comon Rail.Хотя этот двигатель не требует капитального ремонта, но у него есть слабые места.

Первые проблемы с дизелем возникают, как правило, после 140 — 160 тыс. Км. Часто это необходимость замены форсунок (оригинальные 16 тысяч рублей) или датчика давления топлива. Клапан давления топлива в ТНВД — один из главных виновников нестабильной работы дизеля, реже причина кроется в датчиках массового расхода воздуха или положения коленчатого вала.

Через 180 — 200 тыс. Км, скорее всего, придется заменить растянутую цепь и ее натяжитель.Турбина довольно живучая и при правильной работе пробегает не менее 220-250 тыс. Км.

После 100000 км сажевый фильтр DPF в выхлопной системе доставляет массу проблем. Внезапное задымление, потеря тяги и невозможность увеличения оборотов двигателя выше 2000 свидетельствует о включении режима регенерации. Замена фильтра на новый обойдется до 80 тысяч рублей. Более дешевый, но радикальный метод — полное или частичное снятие фильтра с последующей перепрошивкой ЭБУ.

Радиаторы

протекают не часто, но это бывает при пробеге более 140 — 160 тыс. Км (4-5 тыс. Руб.).

Трансмиссия

Механическая коробка передач очень надежна. С этим проблем нет. Сцепление выдерживает до 140 — 180 тыс. Км, в тяжелых условиях срок его службы ограничится пробегом 80 — 100 тыс. Км. Для его замены придется заплатить 8-12 тысяч рублей за новый комплект и 6-8 тысяч рублей за работу. Диагностировать приближающуюся смерть сцепления практически невозможно — оно работает до последнего и тут же умирает.

Автоматическая коробка передач, хотя и считается надежной, не лишена проблем. Не слишком дорого — при пробеге более 180 — 200 тысяч км — подгорание контактов или выход из строя реле подачи питания на электромагнит, отпирающий селектор передач. Через 200 тыс. Км были случаи поломки планетарного редуктора и поломки шлицев. Одна из возможных причин — выход из строя датчика давления масла в коробке и, как следствие, некорректные сигналы управления.Рекомендации по предотвращению подобных происшествий — заменять именно этот датчик каждые 80 тыс. Км. Ремонт уже погнутой коробки обойдется в 30-40 тысяч рублей.

Раздаточная коробка часто начинает течь через 150 — 170 тыс. Км.

Шасси

На подвеску тоже стоит обратить внимание. За 40-60 тыс км уходят втулки стабилизатора, примерно столько же проходят стойки стабилизатора. При пробеге более 150 — 180 тысяч км, скорее всего, подойдет очередь из амортизаторов, сайлентблоков рычагов и ступичных подшипников.

Рулевые наконечники пробег 60 — 80 тыс. Км.

Передние тормозные диски живут до 100 — 120 тыс. Км (2 — 3 тыс. Руб.), Передние тормозные колодки — до 50 — 60 тыс. Км, а задние — до 80 — 90 тыс. Км.

Кузов и салон

Передние крылья Nissan X-Trail T30 изготовлены из пластика. Несомненный плюс — простота конструкции и невозможность коррозии. Их недостаток — высокая цена. Как всегда, милосердные китайцы помогают своими более дешевыми собратьями.Слабым местом кузова японского внедорожника является дверь багажного отделения. По краю хромированной накладки над номерным знаком возникают очаги коррозии. Лечится приклеиванием под подушку двусторонним скотчем.

Шумоизоляция салона слабая. Часто дребезжит заднее сиденье и скрипят панели. У многих люфт на водительском сиденье. Часто задние сиденья отказываются складываться из-за отлетающего штифта замка внутри спинки.

При пробеге более 60 — 80 тыс. Км часто возникает необходимость ремонта мотора вентилятора отопителя салона.При включении плиты появляется шум. Причина кроется в недолговечных подшипниках скольжения, которые должны были быть заменены обычными подшипниками качения. Официальный дилер готов произвести замену отопителя в сборе за 5-6 тысяч рублей, плюс 10 тысяч рублей на сам отопитель. Самостоятельная разборка печки и замена подшипника обойдется в несколько раз дешевле.

Со временем из-за заклинивания подшипника электродвигателя регулирующий резистор может перегореть, и печка перестанет реагировать на изменение положения регулятора.В этом случае без простой замены резистора не обойтись, так как вскоре все повторится. Выход один — замена подшипника электродвигателя отопителя. Двигатель выдержит 3-4 удачных ремонта, далее придется заменить отопитель в сборе.

Электрик иногда проявляет свой характер. Один из таких моментов — самопроизвольное отпирание дверей и включение аварийки. Это происходит только при включенном зажигании, а в блоке управления магнитолой происходит сбой.Лечится добавлением дополнительного реле.

Иногда при воспроизведении компакт-диска отключается один из звуковых каналов — причина в потере контакта на шлейфе.

Шкив генератора может заклинивать через 140 — 160 тыс. Км.

Заключение

Расход топлива на 2-х литровый двигатель с МКПП будет около 13-14 литров в городе и 15-17 литров с АКПП, по трассе уйдет 9-10 литров. Двигатель 2,5 л с МКПП в городе попросит 13-16 л, а с автоматом 14-17 л расход по трассе будет 10-11 л.Дизель чуть экономичнее — 10-13 литров по городу и 7-9 литров по трассе.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения был представлен японской компанией в 2001 году и базировался на платформе Nissan FF-S (на которой ранее создавались Primera и Almera).

Автомобиль выпускался до 2007 года, когда ему на смену пришла модель второго поколения.

«Первый» Nissan X-Trail — компактный кроссовер с пятиместной компоновкой салона. Длина автомобиля составляла 4510 мм, ширина — 1765 мм, высота — 2625 мм, колесная база — 2625 мм, а его дорожный просвет равнялся 200 мм.
В снаряженном состоянии «первый X-Trail» весил от 1390 до 1490 кг, в зависимости от комплектации, двигателя, коробки передач и трансмиссии.

Для X-Trail первого поколения предлагались два бензиновых двигателя объемом 2,0 и 2,5 литра, мощностью 140 и 165 лошадиных сил соответственно. Также был 2,2-литровый турбодизель, мощность которого составляла 136 «лошадок». Моторы работали в паре с 5- или 6-ступенчатой ​​«механикой» и 4-диапазонным «автоматом», с передним или полным приводом.

На X-Trail T30 спереди и сзади устанавливалась независимая пружинная подвеска.Дисковые вентилируемые тормоза используются на передних колесах, а дисковые — на задних. Рулевое управление дополнено усилителем.

Кроссовер Nissan X-Trail первого поколения хорошо известен российским автомобилистам, так как пользовался неплохим спросом в нашей стране. Из достоинств автомобиля — привлекательный и брутальный внешний вид, общая надежность, хорошие для внедорожника внедорожные качества, вместительный салон, уверенное поведение на дороге, удобная подвеска, хорошая динамика и управляемость, ремонтопригодность и относительно доступные запчасти.
К недостаткам кроссовера можно отнести среднее качество лакокрасочного покрытия, наличие лишнего шума на высоких скоростях, не слишком быструю коробку передач АКПП и неудобные сиденья.

11.07.2018

Двигатели Nissan X-trail имеют несколько поколений и модификаций. Эти агрегаты вызывают немалый интерес у автомобилистов как до, так и после покупки данной машины. Чаще всего вопросы надежности, ресурса, технических характеристик и экономичности. За свою историю, начавшуюся в 2000 году, моторы заработали репутацию надежных, неприхотливых и простых в ремонте.Помимо X-trail, они устанавливались на Nissan Teanu, Premiere, Qashqai и другие.

Линейку кроссоверов условно можно разделить на три поколения. На X-trail первого поколения в кузове Т30 устанавливались модификации с индексом QR. На момент начала выпуска этот агрегат представлял собой довольно современный мотор, в котором собраны самые необходимые и проверенные технологии. Далее в модельном ряду появилась модификация MR20DE для кузова T31, на смену которой пришла MR20DD, с непосредственным впрыском, отвечающая современным требованиям по экологичности, мощности и расходу топлива.

Отдельно в модельном ряду два дизеля, привлекающие автолюбителей некоторыми особенностями, но не лишенными недостатков, и гораздо менее распространенными, чем их бензиновые аналоги.

QR20DE

Двухлитровый двигатель QR20DE чаще всего встречается на Nissan X-trail T30. Он устанавливался на автомобили с самого начала производства и заменил более старый SR20DE. Четырехцилиндровый двигатель выполнен по классической схеме DOHC с двумя верхними распредвалами и 4 клапанами на цилиндр.На впускном валу установлена ​​система изменения фаз газораспределения, которая стала одним из отличий от предыдущей модели. Гидравлических подъемников нет. Эта конструкция считается простой, недорогой в производстве и обеспечивает достаточную мощность и крутящий момент при низком расходе топлива.

Двигатель имеет полностью алюминиевый блок цилиндров и систему впрыска топлива, ставшую трендом начала 2000-х годов. В то время как раз автомобильная промышленность обращалась к силовым агрегатам, которые в течение срока службы должны доставлять владельцам минимум хлопот при своевременном обслуживании и быть достаточно надежными.Ради этого была принесена в жертву ремонтопригодность, а капремонт с заменой поршня и расточки цилиндра дал двигателю новую жизнь, поэтому случаи такого ремонта, начиная с серии QR и выше, редки и проводятся настоящие энтузиасты.

Двигатель Nissan X-trail QR20DE 2.0

Двигатель 2.0 на Nissan X-trail имеет мощность 140 лошадиных сил и 192 Нм крутящего момента. Этих характеристик кроссоверу в принципе хватает как в городе, так и на трассе, но хорошей динамикой и отзывчивостью газа он похвастаться не может.Обгон на большой скорости дается достаточно уверенно, но их нужно заранее рассчитать, если возникнет необходимость резко разогнаться, на скорости 10 км / ч машина этого не сделает даже при полностью нажатой педали газа в пик крутящего момента.

На низких оборотах двигатель 2.0 QR20DE тянет на удивление хорошо, тут, видимо, сказывается общая небольшая масса машины, всего полторы тонны. Эта масса — результат самоотверженной работы инженеров Nissan, направленной на повышение экономичности автомобиля.

Низкий расход топлива был необходимостью для конкуренции с тяжелыми и прожорливыми внедорожниками конца 90-х, тем более что кроссовер был больше ориентирован на рынки европейских и азиатских стран, где ценится эффективность и функциональность, а не высокая мощность. Уже при 1500 об / мин на низких передачах чувствуется стабильная тяга, что позволяет автомобилю уверенно двигаться даже в загруженном состоянии. Его недостаток ощущается на бездорожье и при преодолении неровностей, когда нужно поддерживать очень низкую скорость, а нагрузка значительна.Этот недостаток можно легко устранить, добавив понижающую передачу, но X-trail этого не делает.

Некоторые считают мотор QR20DE неудачным, ссылаясь на аргументы с расходом масла, заклиниванием колец, необходимостью регулировки зазоров клапанов и так далее. Сразу стоит отметить, что большинство технических проблем на этих двигателях возникает в результате плохого обслуживания, несвоевременной замены масла и неквалифицированного ремонта в подозрительных СТО, что сейчас является довольно распространенным явлением. Поначалу мотор прощает увеличение межсервисного интервала, плохое масло, замену топливного фильтра только на гарантийный срок, но со временем возникают проблемы, и начинаются разговоры о плохой надежности, низком ресурсе в 200000 км и так далее.Фактически, при должном внимании и выполнении простых правил эксплуатации и обслуживания, двигатель Nissan серии 2.0 QR может беспрепятственно перемещаться на 200000 км без какого-либо вмешательства в техническую часть.

QR25DE

Бензиновый четырехцилиндровый двигатель QR25DE объемом 2,5 литра появился на Nissan X-trail в 2003 году. Именно тогда в продаже появился рестайлинговый кроссовер в кузове Т-30. Агрегат был призван дать машине, что называется, второе дыхание, дать то, чего не хватало легкому и управляемому X-trail — динамику.И разработчики это сделали. Отличия двигателя от младшего двухлитрового собрата стали минимальными — укороченные шатуны и новый коленвал, с помощью которого ход поршня увеличится до 100 мм. В результате рабочий объем вырос с 2 до 2,5 литров.

В результате кроссовер приобрел более живой характер и стал намного бодрее. Улучшилась динамика на обгонах, реакция на нажатие педали газа стала более выраженной.Мощность двигателя 2.5 составляет 171 л.с. из. крутящий момент — 233 Нм при 4000 об / мин. Увеличение водоизмещения положительно сказалось на тяговом усилии на малых скоростях. Ниссан не пострадал от его недостатка, а потом стал вести себя внизу как настоящий внедорожник. Этому способствовала, как уже говорилось выше, небольшой вес автомобиля.

Хорошая тяга на низких оборотах бензиновых двигателей Nissan X-Trail не только увеличивает мощность автомобиля, но также может создавать проблемы при неправильном обращении. Поскольку машина работает почти на тысяче оборотов, некоторые владельцы не доводят двигатель до нормальных оборотов, и он работает в полусухом состоянии.При отсутствии оборотов ШПГ подвергается повышенной нагрузке, что после 100000 км пробега может обернуться определенными проблемами, связанными с расходом масла и так далее. Необходимо помнить, что оптимальная частота вращения составляет 80% от тех, на которых двигатель показывает максимальный крутящий момент. Для бензиновых двигателей X-trail составляет около 3000.

X-trail T31 Мотор QR25DE

Расход топлива QR25DE по паспорту:

• Колея — 8,4;
• Смешанный цикл — 10.7;
• Городской — 13 л.

На самом деле такие фигурки, скорее всего, видели только на заводе. Мы часто слышим от владельцев X-trail, что реальный расход у этих автомобилей намного выше, в обзорах фигурируют цифры 15-20 литров и более. И на это жалуются владельцы разных бензиновых двигателей. Существенной разницы между двигателями 2.0 и 2.5 здесь проследить не удалось, но некоторые говорят, что версия 2.5 имеет чуть меньший расход в спокойном режиме езды, но в более спортивном он прожорливее менее объемного QR20DE. .

Моторы серии Nissan QR обычно редко выходят из строя из-за конструктивных недостатков, но некоторые из наиболее распространенных следует называть:

Иногда, особенно для любителей спортивного вождения, цепь ГРМ растягивается. Это происходит через 100-150 тысяч километров. В двигателе появляется характерный звон, обороты начинают плавать, при движении ощущаются провалы и подергивания.

Имеется жор масла до 1 литра на тысячу километров и более.
Проблема чаще всего связана с заклиниванием поршневых колец из-за несвоевременной замены масла и его плохого качества.

Чтобы получить другие неисправности на двигателях QR с пробегом до 200 000 км, придется очень постараться.

В целом двигатель QR25DE оказался удачным, поэтому его производство было перенесено с кузова Т30 на автомобили Т31 и Т32 с некоторыми доработками, которые включали изменение фаз газораспределения на выпускном валу и изменение механизма газораспределения. геометрия впускного коллектора.

MR20DE

В 2007 году с выходом нового кузова Т31 на Nissan X-trail стали устанавливаться новые двигатели 2-го объема.0 — MR20DE. Этот мотор очень похож на своего предшественника, однако в нем есть изменения, которые сделали его немного более мощным и тяговитым. Объем и компоновка остались прежними, изменились диаметр цилиндра и ход поршня, степень сжатия увеличилась с 9,9 до 10,2, что позволило увеличить мощность и крутящий момент. Сейчас двигатель 2.0 выдает 141 л. из. и 196 Нм. Пик момента сместился на 800 об / мин вверх — 4800 против 4000.

Nissan X-trail T31 (2007-2014) MR20DE

Агрегат, как и прежде, не оборудован гидроподъемниками, поэтому при характерном звуке Оказывается, нужно ехать регулировать клапаны, а лучше делать это заранее примерно раз в

км пробега.

Часто можно услышать вопрос, какой ремень или цепь используется в двигателях Nissan X-trail. В моторах серий QR и MR на этом автомобиле в качестве привода ГРМ используется цепь с ресурсом примерно 200 000 км, поэтому Nissan не требует обслуживания в виде замены ремня каждые 60 000 км.

Среди основных проблем мотора MR20DE можно выделить:

• Большой расход масла до одного литра на сотню и более километров. Встречается на пробегах более 100 000 км.Обычно это происходит из-за износа маслосъемных колец или рабочей поверхности цилиндра;
• Растяжение цепи и шум ГРМ для любителей динамичной езды. Устранено заменой цепи.

Трещины в колодцах свечей зажигания головки блока цилиндров часто называют проблемой. Появляется после замены свечей. Относить этот момент к недостаткам двигателя вряд ли стоит, так как он появляется исключительно в результате нарушения технологии ремонта. Чтобы этого не произошло, менять свечи следует только на холодном двигателе, затягивая с необходимым усилием динамометрическим ключом.

Как видно из вышеизложенного, проблемы, которые могут возникнуть при работе двигателей X-trail, довольно серьезны и могут потребовать много времени и денег для решения. Однако следует обратить внимание на то, что их причины в большинстве случаев — неправильное обслуживание, неквалифицированный ремонт, эксплуатация в тяжелых условиях, сами агрегаты достаточно надежны и по современным меркам долговечны.

MR20DD

Это обозначение имеет новый двигатель Nissan, который используется на X-trail третьего поколения в кузове T32.Этот мотор присутствует в модельном ряду вместе со старым, но модифицированным, QR25DE и турбодизелем R9M.

Основным отличием от двухлитрового MR20DE было наличие системы непосредственного впрыска топлива и изменения фаз газораспределения на обоих валах вместо одного. Эти улучшения необходимы для соответствия новым стандартам эффективности и выбросов. Вдобавок степень сжатия увеличилась до 11,2, что добавило двигателю еще несколько лошадей. Подобные дизайнерские решения широко используются автопроизводителями на своих автомобилях, особенно в Европе и США (GDI для Kia, FSI для VW, Skoda и др.).

Двигатель 2.0 X-trail T32 с непосредственным впрыском топлива более мощный, чем его предшественник, с улучшенным откликом на газ и подборщиком на высоких скоростях. Мощность агрегата теперь 144 л. с, крутящий момент 200 при 4400 об / мин.

Наряду с улучшением характеристик двигатель получил и ряд недостатков, присущих конструкции с непосредственным впрыском:

1. Высокие требования к качеству топлива и расходных материалов;
2. Более короткие интервалы обслуживания;
3. Высокая стоимость ремонта;
4. Необходимость в высококвалифицированных сотрудниках, выполняющих работы на данном агрегате.

Информации об общих поломках и надежности мотора мало, в связи с относительно недавним запуском производства, но, судя по всему, они будут мало отличаться от тех, что были на предыдущей модели MR20DE. К проблемам могут быть отнесены неисправности топливной аппаратуры системы прямой подачи к цилиндрам и более высокая вероятность ошибки в настройке правильного положения валов при замене цепи привода ГРМ.

По расходу топлива Nissan X-trail с новым 2.0 производитель обещает 9,4 л на сотню в городском режиме, 7,5 в смешанном цикле, 6,4 л в загородном с новым восьмиступенчатым вариатором. На самом деле такие показатели, конечно, получить крайне сложно, неизвестно, в каких супер-спокойных режимах вождения инженерам удалось их получить, но, по отзывам владельцев и замерам реального расхода, цифры весьма скромные. правдоподобнее, как минимум на два-три литра больше в городском режиме. … И самое интересное, что расход двухлитрового двигателя с непосредственным впрыском зачастую выше, чем у другого бензинового двигателя из линейки — модернизированного QR25DE, объемом 2.