Raspredval ru: ОКБ Двигатель — Модификация распредвалов

ВАЗ «классика», Нива и ШевиНива — ОКБ Двигатель

Гидрокомпенсаторы двигателей ВАЗ 21213 / 21214

До середины 2008 г. ВАЗ применял гидрокомпенсаторы старой конструкции — с наружной резьбой М18х1,5 мм. Они вворачивались в штатные резьбовые гнезда ГБЦ вместо втулок для механических регулировочных болтов. 

Эти гидрокомпенсаторы оказались ненадежными и часто после замены распредвала, причем все равно на какой, серийный или тюнинговый, начинали стучать.
Попробуем объяснить причину такого явления. При сборке двигателя на заводе гидрокомпенсаторы устанавливаются изначально «пустые» и затягиваются строго определенным моментом. Гидрокомпенсаторы во время работы набирают масло и далее могут долго нормально работать. Во время демонтажа распредвала гидрокомпенсаторы набирают «лишнее» масло. Поэтому при установке распредвала гидрокомпенсаторы надо осадить, иначе двигатель просто не заведется. Сделать это проблематично. Отворачивание — осадка — заворачивание гидрокомпенсатора старой конструкции часто приводят к его повреждению и как следствие — к стуку.

Поэтому наши рекомендации относительно гидрокомпенсаторов старой конструкции в резьбовом корпусе остаются прежними — их надо менять на обычные механические регулировочные болты и использовать соответствующие распредвалы 21213, т.е. под механическую регулировку зазоров.       

С 2008 г. ВАЗ применяет гидрокомпенсаторы новой кострукции — закладные, с гладкой наружной поверхностью, которые просто вставляются в соответствующие гнезда.    

Гнезда в новых ГБЦ под втулки для новых гидрокомпенсаторов имеют резьбу М24х1,5. Новые ГБЦ можно определить по маркировке — они имеют номер 21214-1003015-30.
В ГБЦ 21214-1003015-30 с гидрокомпенсаторами новой конструкции нужно применять распредвалы 21214, т.е. спроектированные под гидрокомпенсаторы.
Отметим, что если задаться целью использовать в новой ГБЦ распредвал 21213 с механическими регулировочными болтами, то потребуется изготовить стальные переходные резьбовые втулки с наружной резьбой М24х1,5 и внутренней резьбой М18х1,5 ; высотой 20 мм, которые следует устанавливать в ГБЦ на фиксирующий клей.

Еще раз обращаем внимание, что использовать распредвалы 21214 с 

механическими регулировочными болтами нельзя — клапана будут «стучать». Применение распредвалов 21213 с гидрокомпенсаторами также нежелательно — гидрокомпенсаторы будут отрабатывать переходные участки профиля кулачка и фазы открытия клапанов увеличатся без увеличения реального наполнения.

Доработанные верхние тарелки пружин клапана

На фото справа показан вид засухаренного клапана с серийной и доработанной тарелками пружины клапана. В первом случае преднатяг пружины составляет 42 кг, во втором — 36 кг. Уменьшение преднатяга конечно приводит к уменьшению предела силового замыкания кинематической цепи привода клапана, но оно составляет всего около 300 об/мин

. На приведенных ниже графиках напряжений на серийных кулачках распредвала 21213 пределы силового замыкания составляют для выпускного кулачка 7630 об/мин, для впускного кулачка — 7480 об/мин. В случае применения доработанных тарелок клапана эти величины составляют 7320 и 7180 об/мин.   

Отсюда следует, что запаса по силовому замыканию вполне достаточно и с доработанными тарелками. А что действительно важно — в результате значительного уменьшения преднатяга пружин снижаются потери на трение и шумность работы, повышается долговечность деталей ГРМ и цепи привода распредвала. При установке тюнинговых распредвалов одновременная с распредвалом замена серийных тарелок на доработанные является еще более актуальной, т.к. позволяет увеличить ход клапанов без увеличения предельного усилия пружин.

   

Распредвалы DynaCAMS® для двигателей ВАЗ «классика», Нива и ШевиНива

Для угловой установки распредвалов требуются регулируемые звездочки. Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ коленвала. Для компенсации износа цепи рекомендуется распредвал устанавливать с помощью регулируемой звездочки так, чтобы в ВМТ подъем впускного клапана был на 0,2 … 0,3 мм больше подъема выпускного клапана.
При установке распредвалов 74 и 94 необходимо занизить седла клапанов или изменить другим способом (например, уменьшением высоты корпуса подшипников распредвала) положение торца клапана относительно распредвала, что необходимо для правильной работы рычага привода клапана и исключения износа торцев клапанов.
Для уменьшения силы затяжки пружин, обеспечения увеличенного хода клапанов и уменьшения износа ГРМ требуется заменить серийные тарелки пружин клапана на доработанные.
Распредвалы

21214—044, 144 и -44 для работы с гидрокомпенсаторами отличаются высотой сбега кулачков, имеют базовый диаметр кулачков на 0,2 мм больше указанного в таблице и маркируются: 21214-044, -144, -44. Распредвалы 54,  64, 74 и 94 выпускаются только с механической регулировкой зазора.
После установки распредвала следует отрегулировать карбюратор по составу смеси. УОЗ рекомендуется устанавливать по возникновению легкой детонации. Для инжекторных двигателей требуется калибровка ЭСУД. 
Параметры серийных распредвалов приведены для справки.

21213/14 — 1006010 — 044 Предельно низовой распредвал для двигателей объемом до 1,7 л. с рабочим диапазоном до 5000 об/мин. Рекомендуются для «Нивы» и «Шеви-Нивы» как универсальный вариант город/трасса/бездорожье.

21213/14 — 1006010 — 144  Средне-низовой распредвал для двигателей объемом 1,6 … 1,9 л. Распредвалы для двигателей объемом до 1,7 л. с рабочим диапазоном до 5500 об/мин. Рекомендуются для «Нивы».

21213/14 — 1006010 — 44  Средний распредвал для двигателей объемом 1,6 … 1,9 л. с рабочим диапазоном до 6200 об/мин. Рекомендуются для «Нивы», «Классики».

21213 — 1006010 — 54 / 64 Распредвалы для двигателей объемом от 1,6 до 1,9 л. с рабочим диапазоном до 6500 об/мин.

21213 — 1006010 — 74 / 94 Распредвалы для двигателей объемом от 1,7 до 2 л. с рабочим диапазоном до 7000 об/мин.

Профили кулачков:

Для угловой установки распредвалов требуются регулируемые шкивы. Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ коленвала. Для компенсации износа цепи рекомендуется распредвал устанавливать с помощью регулируемой звездочки так, чтобы в ВМТ подъем впускного клапана был на 0,2 … 0,3 мм больше подъема выпускного клапана.
Распредвалы устанавливаются без съема и доработки ГБЦ. Для уменьшения силы затяжки пружин, обеспечения увеличенного хода клапанов и уменьшения износа ГРМ требуется заменить серийные тарелки пружин клапана на доработанные.

Распредвал 21214—480 для работы с гидрокомпенсаторами отличаются высотой сбега кулачков, имеет базовый диаметр кулачков на 0,2 мм больше указанного в таблице. Распредвалы 580, 680 и 780 выпускаются только с механической регулировкой зазора.
После установки распредвала следует отрегулировать карбюратор по составу смеси. УОЗ рекомендуется устанавливать по возникновению детонации. Для инжекторных двигателей требуется калибровка ЭСУД.
21213/14 — 1006010 — 480 Универсальный распредвал для двигателей объемом до 1,7 л. с рабочим диапазоном до 7000 об/мин.

21213 — 1006010 — 580 / 680 Широкофазные распредвалы для двигателей объемом 1,7 … 1,9 л. с рабочим диапазоном до 7500 об/мин..

21213 — 1006010 — 780 Широкофазный распредвал для двигателей объемом до 2 л. с рабочим диапазоном до 8000 об/мин.

Профили кулачков:

Предельные обороты приведены для серийных масс клапанов и тарелок и при уменьшении преднатяга серийных пружин на 3,6 мм.

Профили кулачков:

Предельные обороты приведены для серийных масс клапанов и тарелок и при уменьшении преднатяга серийных пружин на 3,6 мм.

Профили кулачков

Для нормальной работы механизма привода клапана необходимо обеспечить правильное положение торца клапана относительно оси качания рычага привода клапана. Рекомендуется воспользоваться следующей зависимостью:
B = 0,5 (30 – D) + 0,5 … 0,8 (мм)
где,
B – увеличение высоты расположения торца клапана относительно его положения на серийной головке блока цилиндров;

D – фактический базовый диаметр кулачков.

Обычно для того, чтобы клапаны встали в ГБЦ выше, зенкуют седла клапанов. На классической ГБЦ допустимо зенкование седел на величину до 2-х мм. При этом также уменьшается преднатяг пружин, что собственно и требуется при увеличении хода клапанов.

Другой способ изменить положение торцев клапанов относительно оси качания рычага состоит в том, что фрезеруется привалочная плоскость корпуса подшипников распредвала (КРВ). Обычно величина доработки КРВ составляет 1 … 1,2 мм. Уменьшать преднатяг клапанных пружин в этом случае придется другим способом, например, применением доработанных тарелок пружины клапана.

ВАЗ 2112 — ОКБ Двигатель

* Меньшее значение — с доработанной тарелкой, уменьшающей преднатяг пружины клапана на 1,2 — 1,3 мм. Большее значение — с серийной тарелкой пружины клапана.

Распредвалы применяются с серийными гидротолкателями.
Для уменьшения мехпотерь и увеличения долговечности ГРМ можно заменить

тарелки пружины клапана на доработанные.
Фазы приведены с учетом просадки гидротолкателей.
Для угловой установки распредвалов требуются регулируемые шкивы. При этом коленвал устанавливается в ВМТ и распредвалы доворачиваются так, чтобы подъем толкателя выпускного клапана на стороне закрытия и подъем толкателя впускного клапана на стороне открытия были равны указанным в таблице величинам.
Распредвалы 28 и 32 могут использоваться с серийной прошивкой ЭСУД.
Возможно применение других пар выпускного/впускного распредвалов, например: 2112—36/36, 42/42, 42/47, 47/47.

2112-10060 14/15-   28/28  28/32  32/32   Рекомендуются для установки на двигатели объемом 1,5 … 1,6 л. в рабочем диапазоне до 5500, 6000 об/мин. Увеличивают крутящий момент на малых и средних оборотах.

2112-10060 14/15-  32/36   36/36   Рекомендуются для установки на двигатели объемом 1,5 … 1,6 л. в рабочем диапазоне до 7000 об/мин. Увеличивают крутящий момент во всем рабочем диапазоне.

2112-10060 14/15-  36/40   40/40   40/42   Рекомендуются для установки на двигатели объемом 1,6 … 1,8 л. в рабочем диапазоне до 8000 об/мин. Увеличивают крутящий момент на средних и высоких оборотах.

2112-10060 14/15-  42/42   42/44   Рекомендуются для установки на двигатели объемом 1,6 … 1,8 л.в рабочем диапазоне до 9000 об/мин. Увеличивают крутящий момент на средних и высоких оборотах.

2112-10060 14/15-  47/050   Рекомендуются для установки на двигатели объемом 1,6 … 1,8 л. в рабочем диапазоне до 9000 об/мин. Увеличивают крутящий момент на средних и высоких оборотах.

Профили кулачков:

Распредвалы DynaCAMS ® для двигателей ВАЗ 2112
(глубокий тюнинг и спорт )

Распредвалы применяются с серийными гидротолкателями.
Для компенсации уменьшенного базового диаметра кулачков распредвалы с базовым диаметром кулачков менее 31 мм требуют зенкования седел клапанов на 1 мм.
Для уменьшения излишнего преднатяга клапанных пружин рекомендуется заменить верхние тарелки пружин на доработанные.
Для угловой установки распредвалов требуются регулируемые шкивы. При этом коленвал устанавливается в ВМТ и распредвалы доворачиваются так, чтобы подъем толкателя выпускного клапана на стороне закрытия и подъем толкателя впускного клапана на стороне открытия были равны указанным в таблице величинам. Указанные в таблице подъемы клапанов в ВМТ являются ориентировочными и должны уточняться в зависимости от комплектации и желаемой характеристики двигателя.
Для распредвалов с фазой впуска 300 град. и выше желательно применение 4-х дроссельной системы впуска.
После установки распредвалов требуется настройка ЭСУД.
Профили кулачков:

Распредвалы ВАЗ 2112 — 045, 478 … 658 DynaCAMS ®

* Меньшее значение — с доработанной тарелкой, уменьшающей преднатяг пружины клапана на 1,2 — 1,3 мм.
Большее значение — с серийной тарелкой пружины клапана.

Для обеспечения свободного проворота кулачков может потребоваться доработка ГБЦ.
При угловой установке распредвалов требуются регулируемые шкивы. При этом коленвал устанавливается в ВМТ и распредвалы доворачиваются так, чтобы подъем толкателя выпускного клапана на стороне закрытия и подъем толкателя впускного клапана на стороне открытия были равны указанным в таблице величинам. Указанные в таблице подъемы клапанов в ВМТ являются ориентировочными и могут изменяться в зависимости от комплектации и желаемой характеристики двигателя.
После установки распредвалов требуется настройка ЭСУД.

ВАЗ 2110/2111 — ОКБ Двигатель

2110 – распредвалы с эксцентриком под бензонасос, 2111 — со штифтом под датчик фаз.
Все распредвалы работают с серийными толкателями и регулировочными шайбами и не требуют доработки ГБЦ.

Для угловой установки распредвалов требуются регулируемые шкивы. При этом коленвал устанавливается в ВМТ и распредвалы доворачиваются так, чтобы подъем толкателя выпускного клапана на стороне закрытия и подъем толкателя впускного клапана на стороне открытия были равны указанным в таблице величинам.
С распредвалом 54 применение доработанных тарелок пружин клапана обязательно, с распредвалами 26 … 52 также желательно, т.к. это снижает мехпотери.
Все распредвалы обеспечивают ровный ХХ при 800 … 950 об/мин.
Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ.
После установки распредвала требуется настройка ЭСУД или настройка карбюратора и УОЗ карбюраторного двигателя.

2110/11—03, 26 Для двигателей объемом 1,5 … 1,6 л. «Низовой», экономичный распредвал, увеличивающий крутящий момент в диапазоне от 1000 до 5500 об/мин.

2110/11—49 Для двигателей объемом 1,5 … 1,6 л. Универсальный распредвал до 6000 об/мин.

2110/11—52 Для двигателей объемом 1,5 … 1,7 л. Универсальный распредвал до 6500 об/мин.

2110/11—54 Для двигателей объемом 1,5 … 1,8 л. Увеличивает крутящий момент на средних и высоких частотах до 7000 об/мин.

Профили кулачков:

Распредвалы ВАЗ 2110/2111—58 … 723 DynaCAMS ®

* с базовым диаметром кулачков 36 мм и облегченными клапанами, тарелками из Д16Т.

2110 – распредвалы с эксцентриком под бензонасос, 2111 — со штифтом под датчик фаз.
Все распредвалы работают с серийными толкателями и регулировочными шайбами.
Распредвалы с базовым диаметром кулачков 38 мм не требуют доработки ГБЦ. При базовом диаметре кулачков 36 мм требуется зенкование седел клапанов на 1 мм и доработка (облегчение) клапанов.
Доработанные тарелки пружин клапана применять обязательно.
Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ.

2110/2111—58 Для двигателей объемом 1,5 … 1,8 л. Ровный ХХ 960 об/мин. Увеличивает крутящий момент на средних и высоких частотах до 7500 об/мин.

2110/2111—62 Для двигателей объемом 1,6 … 1,8 л. Ровный ХХ 1200 об/мин. Увеличивает крутящий момент на средних и высоких частотах до 8000 об/мин.

2110/2111—68 Для двигателей объемом 1,6 … 1,8 л. Распредвалы для спорта до 8500 об/мин.

2110/2111—72 Для двигателей объемом 1,6 … 1,8 л. Распредвалы для спорта до 9000 об/мин.

Профили кулачков:

Распредвалы DynaCAMS ^® MS для двигателей ВАЗ 2110/2111

Широкофазная серия распредвалов: 2110 — с эксцентриком под бензонасос, 2111 — со штифтом под датчик фаз.
Все распредвалы работают с серийными толкателями и регулировочными шайбами и не требуют доработки ГБЦ.
Со всеми распредвалами, кроме MS01, требуется применять доработанные тарелки пружин клапана.
Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ.
После установки распредвала требуется настройка ЭСУД или настройка карбюратора и УОЗ карбюраторного двигателя.
2110/2111 — MS01, MS02 Для двигателей объемом 1,5 … 1,6 л. Обеспечивают ровный ХХ на 950 об/мин и увеличение крутящего момента во всем рабочем диапазоне.

2110/2111 — MS04 Для двигателей объемом 1,5 … 1,7 л. Обеспечивает ровный ХХ на 1100 об/мин и увеличение крутящего момента на средних и высоких частотах.

2110/2111 — MS06, MS08 Для двигателей объемом 1,6 … 1,8 л. Обороты ровного ХХ зависят от комплектации и настройки двигателя. Увеличивают крутящий момент на средних и высоких частотах.

2110/2111 — MS044, MS064 Дополнительно повышают крутящий момент на средних частотах относительно базовых вариантов.

Профили кулачков:

Распредвалы DynaCAMS ® для двигателей ВАЗ 2110/2111 спорт

Распредвалы серии M предназначены для работы в паре с цельными плоскими толкателями, распредвал SR35 – с цельными RS-толкателями..
Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ. Допускаемое смещение точки перекрытия клапанов -2…+2 град. от ВМТ по углу поворота коленвала.

Сделать заказ / задать вопрос — ОКБ Двигатель

КАК ЗАКАЗАТЬ РАСПРЕДВАЛЫ И КОМПЛЕКТУЮЩИЕ В «ОКБ ДВИГАТЕЛЬ»

Внимание !

Обязательные данные для заказа, выставления счета и отправления транспортной компанией :

• ФИО (полностью)

• Серия и номер паспорта

• Город, область

• Телефон

• Выбранные позиции из прайс — листа

• Транспортная компания (основная и альтернативная)

Заказ и выполнение заказа происходят в следующей последовательности:

Заказ  —>  Выставление счета  —>  Оплата счета  —>   Отправка заказа.

1. Заказ.

Прежде всего о правилах электронной переписки.

При первом обращении укажите имя (не псевдоним, а имя на русском языке) и населенный пункт. При дальнейшей переписке оставляйте неизменным это имя. Например, «Алексей, Москва», или «Александр, г.Челябинск». Если это не общеизвестный город, то укажите область. При повторных письмах обязательно СОХРАНЯЙТЕ ИСТОРИЮ ПЕРЕПИСКИ! Если историю переписки не сохранять, то диалог крайне затруднен, а иногда, если прошло уже несколько дней, и вовсе невозможен.

Если заказчик знает, что ему нужно, то надо просто перечислить заказываемые детали.

Если заказчик сомневается, то мы можем порекомендовать предпочтительный вариант. В этом случае надо сообщить параметры двигателя и рабочий диапазон в об/мин.

Обозначение распредвалов и других деталей должно соответствовать прайс-листу и быть конкретным.

Примеры.

1. 2110-1006015-26 (или кратко — 2110—26). Обозначение 2110/11—26 является неопределенным, т.к. 2110 — распредвал с эксцентриком для бензонасоса, а 2111 — со штифтом под датчик фаз.

2. 21213/21214.  Надо также определенно указывать 21213 — распредвал с механической регулировкой зазоров, или 21214 — с гидрокомпенсаторами.
3.  2112, 21124, 21126 .  Для ВАЗ 2112 выпускной распредвал имеет обозначение 2112-1006014-ххх, впускной — 2112-1006015-ххх. Можно указать кратко, например, 2112—32/37 — сначала номер выпускного распредвала, затем впускного.

Не забывайте о сопутствующих комплектующих — регулируемых шкивах и звездочках, доработанных тарелках пружин клапана, RS-гидротолкателях для распредвалов 2112—RSххх.

Можно дополнительно не справляться о ценах — мы работаем по ценам, указанным в прайс- листе на сайте.

2. Выставление счета.

После согласования перечня заказываемых деталей «ОКБ Двигатель» выставляет счет.

3. Оплата счета.

Заказчик оплачивает счет и извещает нас об этом. После чего заявка поступает в производство. В счете указан срок резервирования заказываемых деталей. Если заказчик не смог оплатить счет в срок, то необходимо запросить новый счет.

4. Отправка.

«ОКБ Двигатель» обязуется отправить заказ в течение 7 рабочих дней с момента фактического поступления перечисления на наш счет, если другой срок не оговорен в счете в связи с особенностями заказа.

Возможна отправка заказов до 10 кг почтой (в города, не обслуживаемые транспортными компаниями). 

НАЛОЖЕННЫМ ПЛАТЕЖОМ ЗАКАЗЫ НЕ ВЫСЫЛАЕМ!

[email protected]  ____  почта заказов, все заказы и их изменения
[email protected] ____   счета, оплата, документы — бухгалтерия
[email protected] _______  сроки отправки, общие
[email protected]  ____________ техвопросы

Распредвалы XXI века — ОКБ Двигатель

   История создания.

В 2021-м году исполнилось 38 лет изобретению 1237778 «Кулачок привода клапана», положившему начало новой системе проектирования распредвалов.

   Немного истории. После запуска ВАЗа, по мере увеличения количества бегающей по дорогам «классики», обнаружился стойкий дефект — износ распредвала. Неприятность прогрессировала и в 80-х годах ВАЗ производил в запчасти уже около 1,2 миллиона распредвалов в год (при выпуске автомобилей примерно 0,7 … 0,8 миллиона). Различные предприятия разрабатывали способы восстановления кулачков, на ремзаводах организовывали участки перешлифовки распредвалов, придумывались оригинальные системы смазки… ВАЗ экспериментировал и шел по пути изменения термообработки распредвала.
      Но причина оказалась в геометрии кулачка. Итальянский конструктор (вспомним, что ВАЗ — детище ФИАТ), которому очевидно надо было увеличить «время-сечение» клапана, вставил на вершине кулачка цилиндрический участок. При работе, в паре «кулачок — рычаг привода клапана» это вызывало примерно такой же эффект, как если на скорости наехать на кирпич. (См. «За рулем», 1997-5. «Кулачки анфас и в профиль«.)

   Когда причина стала ясна, возник вопрос, а каким вообще должен быть профиль кулачка, чтобы обеспечивать наиболее плавное протекание динамических процессов в механизме привода клапана.

   Немного теории.

 Представим кулачок в виде графика подъема толкателя (см. кривую 

S на рисунке). Ранее общепринятые методы проектирования профиля 

   Принципиально новым в проектировании кулачков по патенту 1237778 является задание профиля кулачка кривой производной 3-го или более высокого порядка, не имеющей «лишних» экстремумов — только необходимое их количество. На примере (см. рисунок) такой исходной кривой является 4-я производная (W), из которой последовательным интегрированием получаем закон подъема кулачка. Такое техническое решение определяет природную гладкость профилей кулачков DynaCAMS. Отметим кстати, что 3-я производная имеет название «пульс» и определяет скорость возрастания нагрузки в механизме.кулачков предполагали его задание кривой 2-й производной — ускорения (U), из которой последовательным интегрированием получали скорость подъема (T), а затем и собственно подъем толкателя.
      При этом производные высших порядков вообще не рассматривались, а если их все таки графически изобразить, то на них проявятся «лишние» экстремумы или разрывы — математические признаки негладкости профиля кулачка.

 Профиль кулачка задает динамические процессы в механизме привода клапана, соответственно математически гладкий кулачок определяет благоприятное их протекание. Даже технологически гладкий кулачок менее трудоемок и более точен в изготовлении. В результате кулачки DynaCAMS как правило менее шумные в работе и более долговечные.
      На вид все кулачки гладкие и, спроектированные по различным методикам, трудно отличимы один от другого. Но достаточно показать эпюры кривизны профилей (см. рисунок), как характер кулачков со всеми его особенностями наглядно проявляется.

   Что это дало.

   В 1983 году выпуск на ВАЗе распредвалов для «классики» 2101-1006015 во всем объеме был переведен на новый профиль кулачков. Позднее новый вид профиля кулачков был использован также для кулачков распредвалов для «Нивы», «Оки» и «Шеви-Нивы». Всего наверное ВАЗ выпустил за 22 года около 20 миллионов распредвалов, спроектированных по патенту 1237778. И мало кто помнит, что когда то каждый владелец «Жигулей» знал, что у его любимца есть такой распредвал и что он может неожиданно «кончиться».

   Два десятилетия практического использования новой методики проектирования кулачков распредвалов показали ее универсальность. Она стала отточенным инструментом, позволяющим решать любые поставленные задачи оптимальным образом — вам нужен кулачок с заданным подъемом и фазой, удовлетворяющий заданным критериям, и вы получаете его. Вся доводка при этом состоит в отладке параметров газораспределения с целью достижения мощностных показателей двигателя, а динамически плавная работа привода клапана, как кинематического механизма, обеспечивается автоматически.

Кто производит распредвалы DynaCAMS.

   В 1994 году в Уфе была образована фирма «МастерМотор», которая стала выпускать распредвалы для двигателя автомобиля «Москвич», так как на родном распредвале двигатель «звенел» и автомобиль с трудом трогался с места. Все, кто хотел, путем замены распредвала получали другой двигатель — столь значительны были изменения. Это позднее двигатели УЗАМ стали выпускаться с объемами 1,7 / 1,8 / 2,0 л. А сначала очень популярной была замена коленвала (1,6 л) и распредвала.
      Постепенно «МастерМотор» освоил выпуск распредвалов для двигателей ВАЗ и ГАЗ. Проектирование распредвалов для их выпуска на «МастерМоторе» продолжалось до 2000 года.
       В настоящее время лицензионный договор на выпуск распредвалов отозван разработчиком у «МастерМотора».

   Фирма «ОКБ Двигатель» образована в Уфе в марте 2005 года ведущими специалистами «МастерМотора». На основе многолетнего накопленного опыта в течение 2005 года уже спроектировано и запущено в производство 36 распредвалов DynaCAMS для двигателей ВАЗ, ГАЗ и УЗАМ. Наше переспективное направление — выпуск распредвалов, спроектированных под RS-толкатели.

Торговая марка DynaCAMS принадлежит фирме «ОКБ Двигатель».

Распредвалы ОКБ-Двигатель DynaCAMS ® для двигателей ВАЗ

2110/11 — 1006015 — 26  49  52  54  58  62  Подъемы кулачков, мм    впускного    выпускного 9,6 9,5 10,0 9,9 10,4 10,3 10,8 10,7 11,2 11,1 11,6 11,5 Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 43 50 58 66 74 74 Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 47 56 66 74 82 82 Высота перекрытия клапанов, мм 1,1 1,2 1,2 1,4 1,6 2,7 Базовый диаметр, мм 38 38 38 38 36-38 36-38 Зазор на выпускном/впускном кулачке, мм 0,35/0,2

2110 – распредвал с эксцентриком под бензонасос, 2111 — со штифтом под датчик фаз. Все распредвалы работают с серийными толкателями и регулировочными шайбами. Распредвалы с базовым диаметром кулачков 38 мм не требуют доработки ГБЦ. Распредвалы от 54-го и выше требуют обязательного применения доработанных тарелок пружин клапана, для распредвалов 26 … 52 также желательны доработанные тарелки. Все распредвалы, кроме 62-го, обеспечивают ровный холостой ход при 800 … 900 об/мин. Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ. Допускаемое смещение точки перекрытия клапанов +/-2 град. от ВМТ по углу поворота коленвала. После установки распредвала требуется настройка программы контроллера инжекторного двигателя или настройка карбюратора и УОЗ карбюраторного двигателя.

2110/11—26  Для двигателей объемом 1,5 … 1,6 л. «Низовой» распредвал, увеличивающий крутящий момент во всем диапазоне от 1000 до 6000 об/мин. Уменьшает расход топлива.

2110/11—49  Для двигателей объемом 1,5 … 1,6 л. Универсальный распредвал для диапазона работы до 6500 об/мин.

2110/11—52  Для двигателей объемом 1,5 … 1,7 л. Универсальный распредвал для диапазона работы до 7000 об/мин.

2110/11—54  Для двигателей объемом 1,5 … 1,8 л. Увеличивает крутящий момент на средних и высоких частотах до 7500 об/мин.

2110/11—58  Для двигателей объемом 1,5 … 1,8 л. Увеличивают крутящий момент на средних и высоких частотах до 8000 об/мин.

2110/11—62  Для двигателей объемом 1,6 … 1,8 л. Обеспечивает достаточно ровный холостой ход при 1200 об/мин. Увеличивает крутящий момент на средних и высоких частотах до 9000 об/мин.

Распредвалы DynaCAMS ® MS для двигателей ВАЗ 2110/2111 2110/11 — 1006015 — MS01 MS02 MS04 MS06 MS08 Подъемы кулачков, мм    впускного    выпускного 9,6 9,3 10,6 10,6 10,9 10,9 11,2 11,2 11,5 11,5 Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 70 75 79 82 84 Запаздывание закрытия после в ВМТ впускного клапана, град. 24 27 31 36 42 Опережение открытия до ВМТ впускного клапана, град. 24 27 31 36 42 Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 78 79 83 86 88 Высота перекрытия клапанов, мм 1,1 1,4 1,9 2,5 3,2 Базовый диаметр кулачков, мм 38 Зазор на выпускном/впускном кулачке, мм 0,35/0,2 Ограничение по об/мин * 9100 8450 8700 8950 9200 Широкофазная серия распредвалов: 2110 — с эксцентриком под бензонасос, 2111 — со штифтом под датчик фаз. Распредвалы работают с серийными толкателями и серийными регулировочными шайбами. Не требуют доработки ГБЦ. Требуют применения регулируемого шкива. Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ. Допускаемое смещение точки перекрытия клапанов +/-2 град. от ВМТ по углу поворота коленвала. Требуется настройка программы контроллера инжекторного двигателя или настройка карбюратора и УОЗ карбюраторного двигателя. * Ограничение по об/мин приведено из условия разрыва кинематической связи при использовании серийных клапанов и клапанных пружин. При этом с распредвалом MS01 используются серийные (недоработанные) тарелки пружин клапана. С распредвалами MS02 … 08 используются серийные доработанные тарелки пружин клапана, применение которых с этими распредвалами обязательно для обеспечения хода клапанов.  2110 — 1006015 — MS01  Для спортивных двигателей объемом 1,5 … 1,6 л, у которых по техническим требованиям к двигателям требуется сохранение подъемов кулачков серийного распредвала 2110/2111. Обеспечивает совершенно ровный ХХ и повышенный крутящий момент на средних и высоких частотах до 9000 об/мин.  2110 — 1006015 — MS02  Для двигателей объемом 1,5 … 1,7 л. Обеспечивает ровный ХХ и повышенный крутящий момент на частотах до 8000 об/мин.  2110 — 1006015 — MS04  Для двигателей объемом 1,5 … 1,8 л. Обеспечивает ровный ХХ на 1100 об/мин и повышенный крутящий момент на средних и высоких частотах до 8500 об/мин.  2110 — 1006015 — MS06, — MS08  Для двигателей объемом 1,6 … 1,8 л. ХХ зависит от комплектации и настройки двигателя. Увеличивает крутящий момент на средних и высоких частотах до 9000 об/мин.     Распредвалы DynaCAMS ® для двигателей ВАЗ 2110/2111 спорт 2110 — 1006015 — M10 M20 M30 SR35 M40 Подъемы кулачков при номинальных зазорах, мм    впускного    выпускного 12,4 12,0 12,7 12,3 13,0 12,6 13,0 12,6 13,5 13,0 Фаза открытия выпускного клапана, град. 294 302 310 314 312 Фаза открытия впускного клапана, град. 306 314 322 320 320 Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 77 78 79 82 80 Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 90 90 91 90 90 Высота перекрытия клапанов, мм 3 4 5 5 5 Базовый диаметр, мм 33 32 31 31 31 Зазор на выпускном/впускном кулачке, мм 0,3/0,2 Распредвалы предназначены для работы в паре с цельными плоскими толкателями. Фазы приведены при установке перекрытия клапанов в ВМТ. Допускаемое смещение точки перекрытия клапанов -2…+2 град. от ВМТ по углу поворота коленвала.

Выпускной 2112 — 1006014 —   32     32     37     42     46   Впускной    2112 — 1006015 —   32     37     42    046    050   Подъем клапанов, мм    выпускного    впускного 8,3 8,3 8,3 8,7 8,7 9,2 9,2 9,2 9,7 9,7 Угол открытия клапана, град.    выпускного    впускного 244 244 244 254 254 264 264 272 272 280 Опережение открытия выпускного клапана до НМТ, град. 50 50 56 64 72 Запаздывание закрытия впускного клапана после НМТ, град. 50 56 64 72 80 Подъем клапана в ВМТ, мм    выпускного    впускного 0,7 0,7 0,7 1,1 0,9 1,1 1,1 1,1 1,2 1,2 Базовый диаметр кулачков, мм    выпускных    впускных 33 33 33 33 33 32 32 32 31,5 31,5

Распредвалы применяются в комплектации с серийными гидротолкателями. Для обеспечения свободного проворота кулачков распредвалов может потребоваться доработка ГБЦ, которую можно выполнить без демонтажа. Фазы приведены с учетом просадки гидротолкателей. Для угловой установки распредвалов применяются регулируемые шкивы. При этом коленвал устанавливается в ВМТ и распредвалы доворачиваются так, чтобы подъем толкателя выпускного клапана на стороне закрытия и подъем толкателя впускного клапана на стороне открытия были равны указанным в таблице величинам. Для достижения оптимальных показателей двигателя после установки распредвалов требуется изменение программы контроллера инжекторного двигателя.

2112-1006014/15-32/32 Рекомендуются для установки на двигатели объемом 1,5 … 1,6 л. в рабочем диапазоне до 6000 об/мин. Увеличивают крутящий момент на малых и средних оборотах.   2112-1006014/15-32/37 Рекомендуются для установки на двигатели объемом 1,5 … 1,6 л. в рабочем диапазоне до 7000 об/мин. Увеличивают крутящий момент во всем рабочем диапазоне   2112-1006014/15-37/42 Рекомендуются для установки на двигатели объемом 1,6 … 1,8 л. в рабочем диапазоне до 8000 об/мин. Увеличивают крутящий момент на средних и высоких оборотах.   2112-1006014/15-42/046 Рекомендуются для установки на двигатели объемом 1,5 … 1,7 л.. в рабочем диапазоне до 9000 об/мин. Увеличивают крутящий момент на средних и высоких оборотах.   2112-1006014/15-46/050 Рекомендуются для установки на двигатели объемом 1,6 … 1,8 л. в рабочем диапазоне до 9000 об/мин. Увеличивают крутящий момент на средних и высоких оборотах..

Тюнинговые и спортивные распредвалы

Каждый из нас старается всячески улучшить свой автомобиль, и путей к этому находится великое множество. Когда же речь заходит о двигателе, все в один голос твердят об увеличении его мощности. Хотя, если более серьёзно подойти к вопросу, то прежде надо обратить внимание на его крутящий момент.

Мы знаем, что выжать наибольшую мощность возможно при стабильных максимальных оборотах, но такой режим двигателя применяется редко. Обычному водителю более важна приёмистость автомобиля, который послушно отзывается на педаль газа как в режиме хода с места, так и при его разгоне. Такое поведение машины обеспечивается большим и относительно постоянным крутящим моментом на низких и средних оборотах, чем и «грешат» ВАЗовские двигатели. На низкой частоте вращения коленчатого вала у них отсутствует достаточная «тяга».

Владельцы автомобиля ВАЗ часто жалуются на дёрганье машины в начале движения, заметные провалы при резком нажатии на «газ», у многих быстро «летит» сцепление и практически все отмечают неэффективность пятой передачи. Действительно, при оборотах двигателя менее 3000 об./мин. наблюдается его недостаточная приёмистость. Кривая крутящего момента зависит от параметров газораспределения, так называемых «фаз распредвала», а также «время-сечения» открытия клапанов, которые задаются профилем кулачков распредвала. В зависимости от его угла поворота и получается разная величина открытия клапана. Для лучшего функционирования автомобиля на низких оборотах добиваются быстрой подачи в цилиндр необходимого объёма рабочей смеси, то есть заметно сужают фазу открытия впускного клапана.

В отличие от обычных распредвалов, в спортивных моделях используются кулачки с другими геометрическими размерами. Их более высокая и широкая форма приводит к тому, что клапан поднимается на большую высоту и дольше находится в открытом состоянии, что обеспечивает подачу полноценной смеси. Профиль кулачков отличается плавностью форм, что делает работу механизма газораспределения более надёжной на широких фазах.

  

Из всего вышесказанного следует, что максимальная мощность двигателя и его крутящий момент могут иметь различные величины. И если использование стандартного распредвала предполагает увеличенный крутящий момент на средних оборотах, то спортивный обеспечивает максимальную отдачу на высоких оборотах двигателя. Спортивный распредвал на автомобили ВАЗ устанавливается с разрезной шестерней (звёздочка или шкив распредвала), с помощью которой становится возможна более точная регулировка и настройка фаз. С её помощью настраивается наибольшая мощность на необходимых оборотах двигателя.

Применением тюнинговых распредвалов можно добиться работы двигателя под нагрузкой без заметных перебоев даже при снижении оборотов до предельного уровня. При этом отодвигается граница детонации, то есть перестают «стучать пальцы» на малых и средних оборотах коленвала. Заметно снижение расхода топлива и уменьшение токсичности выхлопных газов. Как следствие, уменьшается склонность двигателя к детонации, а значит, увеличивается его ресурс.

Распредвалы на ВАЗовских двигателях довольно чувствительны к регулировке зазоров, поэтому на тюнинговых распредвалах заметно увеличен участок сбега кулачков на стороне закрытия клапана. Это облегчает регулировку зазоров и в несколько раз снижает их количество. Проследим этот факт на следующем примере: после установки тюнингового распредвала регулировка клапанных зазоров требуется после 60 000 км пробега двигателя. При использовании обычного распредвала потребовалось бы не менее четырёх регулировок. Это заметно увеличивает срок эксплуатации изделия и экономит средства и время, необходимые на каждую регулировку клапанов. Посчитайте сами: грамотная регулировка занимает не менее 3,5 часов и стоит порядка 20 у.е.

 

Классификация распредвалов
Тюнинговые модели распредвалов можно разделить на две группы: низовые и верховые. По названию видно, что одни увеличивают момент на низких оборотах двигателя, а другие на высоких оборотах. Это достигается при помощи изменения высоты подъёма и особого профиля кулачков, а также определёнными фазами открытия/закрытия клапанов.

Низовые распредвалы
Этот вид изделий имеет небольшую высоту подъёма при отсутствии зоны перекрытия клапанов. Такой режим предотвращает выбрасывание рабочей смеси на низких оборотах обратно во впуск. Конечно, малая высота подъёма вызывает потерю наполнения на высоких оборотах и это ведёт к уменьшению максимальной мощности двигателя. Поэтому, в основном, они применяются при езде по городу. Не забывайте, что мощность двигателя, в основном, влияет только на максимальную скорость вашего автомобиля, что не является критическим показателем. Для примера можно привести следующие цифры: уменьшение мощности двигателя ВАЗ-2109 на 10 л.с. снизит максимальную скорость всего на 6 км/ч.

К достоинствам низовых валов можно отнести повышение крутящего момента на «низах». Именно это позволит вам резко ускориться со светофора, не включая пониженную передачу. На средних оборотах эти распредвалы ничем не лучше серийных, а на высоких даже хуже их.

Верховые распредвалы
Эти изделия, наоборот, имеют высокие подъёмы, большую зону перекрытия клапанов и широкие фазы. Такой режим увеличивает наполнение на «верхах», что происходит из-за увеличения проходного сечения в зонах клапанов и благодаря использованию эффекта инерционного наддува. Это ведёт к увеличению мощности двигателя, причём максимальный крутящий момент смещается в зону высоких оборотов. К сожалению, заметен провал на «низах», что происходит вследствие более широкой фазы, во время которой рабочая смесь обратно выталкивается во впускной коллектор при низких частотах вращения. И чем лучшие характеристики имеет верховой распредвал, тем сильнее этот эффект.

Тюнинговые и спортивные распредвалы
Верховые распредвалы дополнительно делятся на тюнинговые и спортивные. Их различие, в основном, касается фазовой характеристики, подъёма клапанов и высоты перекрытия. Чем больше высота подъёма, тем выше момент и, как правило, мощность на высоких оборотах.

Спортивные распредвалы практически непригодны для использования в городских условиях вождения. Они имеют заметный провал при низких оборотах и довольно неустойчивые повышенные обороты холостого хода. Максимальная отдача у них происходит только в области почти предельных частот вращения двигателя, что неприемлемо при обычных условиях вождения.

Одним из ярких представителей спортивного класса изделий можно назвать Вал распределительный ВАЗ 2101-2107, Нива «НУЖДИН» 12,70 мм/12,40 мм (292°/290°).

Также стоит обратить внимание на следующие изделия:

• — Вал распределительный 8V ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта «НУЖДИН» 13,70 мм (287°/284°);
• — Вал распределительный 8V ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта «НУЖДИН» 12,36 мм (286°);
• — Валы распределительные 16V ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта «НУЖДИН» 10,65 мм (306°);
• — Валы распределительные 16V ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Калина, Приора, Гранта «НУЖДИН» 12,00 мм (310°/304°).

Теперь вы можете выбрать необходимый вид распредвала для своего автомобиля, исходя из предполагаемых режимов его использования.

DTC P0010 Цепь привода положения распределительного вала «A» …

1ZZ-FE СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ — СИСТЕМА SFI ES – 53 DTC P0010 Распредвал Положение «A» <сильное > Привод Цепь (блок 1) ОПИСАНИЕ СОВЕТ: Этот DTC относится к масляному регулирующему клапану (OCV). Система переменной синхронизации клапанов (VVT) включает в себя контроллер ECM, OCV и VVT.Контроллер ЭСУД отправляет сигнал управления заданным рабочим циклом в OCV. Этот управляющий сигнал регулирует давление масла, подаваемого на контроллер VVT. Управление синхронизацией распредвала выполняется в соответствии с условиями работы двигателя, такими как объем всасываемого воздуха, положение дроссельной заслонки и температура охлаждающей жидкости двигателя. ECM управляет OCV на основе сигналов, передаваемых несколькими датчиками. Контроллер VVT регулирует угол впускного распредвала, используя давление масла через OCV.В результате взаимное расположение распредвала и коленчатого вала оптимизируется, крутящий момент двигателя и экономия топлива улучшаются, а выбросы выхлопных газов снижаются в общих условиях движения. Контроллер ЭСУД определяет фактическую синхронизацию впускных клапанов, используя сигналы датчиков положения распределительного и коленчатого валов, и выполняет управление с обратной связью. Таким образом контроллер ЭСУД проверяет целевую синхронизацию впускных клапанов. Датчик положения коленчатого вала, датчик массового расхода воздуха, дроссельная заслонка, положение , датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, сигнал скорости автомобиля распредвала положения датчика ECM Целевое время клапана Коррекция обратной связи Фактическое время клапана Распредвал Время OCV Duty Control A071007E12 DTC No. DTC Условия обнаружения Области неисправности P0010 Обрыв или короткое замыкание в цепи OCV (логика обнаружения за 1 поездку) • Обрыв или короткое замыкание в цепи OCV • OCV • ОПИСАНИЕ МОНИТОРА ECM ECM оптимизирует клапан синхронизация с помощью системы VVT для управления впускным распредвалом. Система VVT включает в себя ECM, OCV и контроллер VVT. Контроллер ЭСУД отправляет сигнал управления заданным рабочим циклом в OCV. Этот управляющий сигнал регулирует давление масла, подаваемого на контроллер VVT.Контроллер VVT может продвигать вперед или назад впускной распределительный вал. После того, как ЕСМ отправляет сигнал целевой скважности на OCV, ЕСМ контролирует ток OCV, чтобы установить фактическую скважность. Контроллер ЭСУД определяет наличие неисправности и устанавливает DTC , когда фактическая продолжительность включения отличается от целевой. СТРАТЕГИЯ МОНИТОРА Связанные DTC s P0010 : Проверка диапазона VVT OCV Требуемые датчики / компоненты (основные) VVT OCV Требуемые датчики / компоненты (связанные) — частота работы Непрерывно

Toyota Регулируемое время клапана.Двойной-VVT

Eugenio, 77 [email protected] © Toyota-Club.Net Янв 2016 • Toyota Variable Valve Timing. Evolution Тип ДВВТ — условно 4-го поколения. тип удлинитель — цепной привод ГРМ для обоих распредвалов, механизм изменения фаз газораспределения с лопастным ротором в звездочках впускного и выпускного распредвалов. Применяется для двигателей серии AR, ZR, NR, GR, UR, LR. Система DVVT-i (Dual Variable Valve Timing — интеллектуальная) позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя.Это достигается поворотом распредвалов впускных и выпускных клапанов относительно ведущих звездочек в диапазоне 40-60 ° (угол поворота коленчатого вала). Привод ГРМ (серия ZR). 1 — соленоид управления VVT (выпуск), 2 — соленоид управления VVT (впуск), 3 — датчик положения распредвала (выпуск), 4 — датчик положения распредвала (впуск), 5 — датчик температуры воды, 6 — датчик положения коленчатого вала. Привод изменения фаз газораспределения Привод VVT с лопастным ротором устанавливается на впускной и выпускной распредвалы.Когда двигатель остановлен, стопорный штифт удерживает ротор в положении максимального опережения для нормального запуска. Для некоторых версий используется вспомогательная пружина, которая прикладывает крутящий момент в направлении движения вперед для возврата ротора и надежной работы блокировки после выключения двигателя. Привод VVT (впуск). 1 — корпус, 2 — ротор, 3 — стопорный штифт, 4 — звездочка, 5 — распредвал. а — стоп, б — работа. Привод VVT (выхлоп).1 — корпус, 2 — ротор, 3 — стопорный штифт, 4 — звездочка, 5 — распредвал, 6 — пружина. а — стоп, б — работа. ECM управляет потоком масла для опережения и замедления камер с помощью соленоида на основе сигналов датчиков положения распределительного вала. Когда двигатель остановлен, золотник клапана приводится в движение пружиной, чтобы обеспечить максимальный угол запаздывания для впуска и максимальный угол опережения для выпуска. Соленоид VVT (впуск). a — пружина, b — втулка, c — золотник клапана, d — к ​​приводу (камера опережения), e — к приводу (камера замедления), f — слив, g — давление масла. Соленоид VVT (выхлоп). a — пружина, b — втулка, c — золотник клапана, d — к ​​приводу (камера опережения), e — к приводу (камера замедления), f — слив, g — давление масла. Управляющий сигнал от ECM к соленоиду VVT (PWM) Advance . ЕСМ переключает соленоид в положение опережения и переключает золотник регулирующего клапана.Моторное масло под давлением подается в ротор в опережающей камере, поворачивая его вместе с распределительным валом в направлении опережения. Задержка . ЕСМ переключает соленоид в положение задержки и переключает золотник регулирующего клапана. Моторное масло под давлением подается к ротору в камере торможения, поворачивая его вместе с распределительным валом в направлении торможения. Удерживать .ЕСМ рассчитывает целевой угол в соответствии с условиями движения и после достижения заданного положения переключает регулирующий клапан в нейтральное положение до следующего изменения внешних условий. Режимы работы Обзор двигателей Toyota

HONDA K-SERIES | pprmotorsport

РУКАВ K24 БЛОК

ЗАЩИТА БЛОКА

14CR ВЫСОКАЯ КОМП.ПОРШНИ 88ММ

ШТАНГИ ​​I БАЛКА

ОСВЕЩЕННЫЙ КОЛЕНВАЛ OEM

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ШПИЛЬКА ИЗ СТАЛЬНОЙ ЛЕГКИ

MOD. МАСЛЯНЫЙ НАСОС (макс .: 11.700 об / мин)

ПРОКЛАДКА СТАЛЬНОЙ ГОЛОВКИ

ППР СТУПЕНЬ 4 РАСПРЕДВАЛ

ПОЛНАЯ ГОЛОВКА (PPR ULTIMATE STG)

PPR ПЕРЕДНИЙ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК 60MM RUNNER

Диапазон мощности: 400-450 л.с.

Цена: 11.650 usd

Для заказа: pprmotorsport @ inbox.ru

БЛОК ЗАКРЫТОЙ ПАЛУБЫ

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ ВЫСОКАЯ КОМП. ПОРШЕНЬ, ДЛЯ TURBO 9.9 CR ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ ПОРШЕНЬ

УДИЛИЩА НА ЗАКАЗ

КОЛЕНВАЛ НА ЗАКАЗ С МИКРОПОЛИРОВКОЙ

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ШПИЛЬКА ИЗ СТАЛЬНОЙ ЛЕГКИ

MOD. МАСЛЯНЫЙ НАСОС (макс .: 11.700 об / мин)

ПРОКЛАДКА СТАЛЬНОЙ ГОЛОВКИ

ДЛЯ НАСТРОЙКИ PPR STAGE3, ДЛЯ НАСТРОЙКИ TURBO PPR STAGE2

ULTIMATE ЧПУ ГОЛОВКА С БОЛЬШИМ ТИТАНОМ C.КЛАПАНЫ

ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК

PPR

Диапазон мощности для н / д установки: 300-340 л.с.

Диапазон мощности для турбонагнетателя: 900-1200 л.с.

Цена: 11.650 usd

Для заказа: [email protected]

ДВИГАТЕЛЬ

АКЦИОНЕРНЫЙ, ЗАПАСНОЙ ПОРШЕНЬ МИРОВОЙ РЕКОРДНЫЙ УСТАНОВКА-260 WHP !!

ГОЛОВКА ПРО-1 ПОЛНАЯ СБОРКА

ДВУХСЛОЙНАЯ ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ИЗ НЕРЖАВЕЮЩЕЙ СТАЛИ

ОТКРЫТЫЙ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК OEM ПОРТОВАННЫЙ ЧПУ

ОТ PPR STAGE2 ПОВТОРНАЯ ЗАТОЧКА РАСПРЕДВАЛА ДЛЯ НАСТРОЙКИ АКЦИОННОГО ПОРШНЯ

(В: 319 ‘13.3 0,50 257 ‘- Пример: 305’ 13,15 0,50 248 ‘)

Цена: 4500 у.е. по низкой цене большой выигрыш

Цена без стержневой головки и блока.

Для заказа: [email protected]

БЛОК РУКАВА

ЗАЩИТА БЛОКА

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКАЯ ВЫСОКАЯ КОМП. ПОРШНИ

ТИТАНОВЫЕ УДИЛИЩА НА ЗАКАЗ

КОЛЕНВАЛ НА ЗАКАЗ С МИКРОПОЛИРОВКОЙ

ИНСТРУМЕНТАЛЬНАЯ ШПИЛЬКА ИЗ СТАЛЬНОЙ ЛЕГКИ

MOD. МАСЛЯНЫЙ НАСОС (макс .: 11.700 об / мин)

ПРОКЛАДКА СТАЛЬНОЙ ГОЛОВКИ

PPR DRAGSPEC РАСПРЕДВАЛ

СТАЛЬНАЯ ГОЛОВКА С ЧПУ PPR СЕРИИ K

PPR ТАМОЖЕННЫЙ ITB

Диапазон мощности: 500 л.с. +

Для заказа: [email protected]

New Civic Typer (K20c1)

ТАМОЖЕННАЯ ЗАКРЫТАЯ ПАЛУБА

ПОЛЬЗОВАТЕЛЬСКИЙ 9,8 ПОРШЕНЬ

СТЕРЖЕНЬ ИЗ ТИТАНОВОГО СПЛАВА НА ЗАКАЗ

АКПП КОЛЕНВАЛ С МИКРОПОЛИРОВКОЙ

КОЛЛЕКТОР CAST TURBO

АЭРОКОСМИЧЕСКИЕ ШПИНЫ ИЗ СПЛАВА

С.ПРОКЛАДКА СТАЛЬНОЙ ГОЛОВКИ

PPR SPEC ЗАПОЛНЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА (287,11.00 ın-282,10.90 ex)

PPR FULL PACKAGE CNC HEAD (пружина клапана, клапаны, фиксаторы)

ПЕРЕРАБОТКА АККУМУЛЯТОРОВ

Диапазон мощности 500-700 л.с. 8500 об / мин.

Цены: [email protected]

Цена без стержневой головки и блока.

ТЕХНОЛОГИЯ РАСПРЕДВАЛА

Сравнение распределительных валов Triumph, базирующихся в Ford, Кент, GTT, США и Великобритании.

Максимальная мощность.
* НАШИ основаны на полной стендовой оценке того, что заставляет / заставляет работать головки Triumph.
(Разработка ряда улучшенных кулачков для этих двигателей всегда была амбициозной задачей с 1980-х годов).

Мы работали с теми, кто разработал оригинальные заводские распредвалы. Это больше невозможно.
(поскольку большинство из этих людей мертвы)
Таким образом, наши кулачки очень похожи на настоящие кулачки Triumph, обеспечивая стабильный холостой ход и массивный широкий диапазон мощности, не требующий дурацких пружин клапана.
(Фактически, в большинстве случаев мы используем ОДНУЮ пружину клапана с линейной скоростью)

Мы получаем исключительные результаты от оригинальных кулачков OEM, потому что мы понимаем жизненно важную взаимосвязь между распределительным валом и головкой.
(об этом можно прочитать в инструкции по настройке).
Наши кулачки обеспечивают по существу ПЛОСКИЙ и исключительно высокий крутящий момент, что является особенностью оригинального двигателя, установленного на седаны TR5 и 2,5 л.

Это просто невозможно в США, у которых вообще не было опыта гоночной настройки небольших рядных двигателей.
Большая часть технологий распределительных валов в США исходит от двигателей V8, которые почти неизбежно имеют большое отношение диаметра цилиндра к ходу поршня, короткие тракты и огромные клапаны.
В этом случае у них также были «Triumphs & Jaguar для бедняков» с мягкими кулачками, низкими CR и карбюраторами (вместо лучшей настройки / впрыска предпочитали использовать большой V8).

Ford Anglia, Standard Triumph, Austin A series и Hillman slant 4 SOHC — это двигатели, крайне нетипичные для США.
Этот аспект четко демонстрируется европейскими кулачками OEM / Works, которые могут быть изготовлены с лучшими характеристиками, чем любые из «конкурирующих» в США,
для этого требует очень небольшого подъема.
Некоторые из этих двигателей вполне способны развивать мощность более 100 л.с. / л в дорожной настройке при 7000–10000 об / мин, что совершенно неслыханно для США.

Что касается многих профилей на основе FORD, представленных ниже, стоит иметь в виду, ПОЧТИ НИКАКАЯ голова Triumph не будет дышать больше 0.430-дюймовый подъемник (меньше на выхлопе).

Мы находим почти универсальную тенденцию к ПРЕДВАРИТЕЛЬНОМУ выхлопу на 10 градусов относительно впуска (профили FORD). Иски называет это «небрежным» способом добиться управляемости.

Мы протестировали множество головок, и почти всегда дыхание СТАНОВИЛОСЬ, когда клапан открывался более чем на 0,450 дюйма, иногда на грани катастрофы или коллапса.
Это неудивительно, учитывая любительский способ, которым так называемые специалисты выполняют головную работу, и еще одна причина, по которой претензии Кастнера на такие высокие полномочия и т. Д. Просто НЕ заслуживают доверия.
Они ПРОСТО НЕ МОГЛИ знать, что происходит в голове, потому что до недавнего времени никто не удосужился узнать!

Хотя это сообщение повторялось снова и снова: — Я снова заявляю: — НЕТ ЗАМЕНЫ для правильной работы головки.

На наших исследовательских головках мы неоднократно могли заставить голову дышать тем сильнее, чем больше поднимался клапан.
При тщательном внимании к деталям мы можем добиться большего потока вплоть до 0,550–0,600 дюйма. Это относилось ко всем головам, над которыми мы работали, кроме беса Хиллмана,
(который имеет ограниченную доступную подъемную силу), и даже тогда мы смогли получить прирост до 0.500 дюймов, которых раньше никто не видел.

Это не та работа, которая возможна для нормального главного специалиста, работающего с почасовой оплатой.
Мы могли бы сделать это возможным, потратив сотни часов на конструкцию клапана, выпускные коллекторы и установку портов.
(ВАМ НУЖЕН правильный выхлоп, чтобы использовать их, а не какие-то мерзкие дешевые серийно выпускаемые вещи)

.. У кулачков

Назад
— Некоторая информация здесь (включая код) была предоставлена ​​благодаря некоторым участникам из США — Мы обновим это позже.

Распредвалы GT-6, Spitfire и TR
Распредвалы от Standard Triumph & GTT (Хорошие вещи жирным шрифтом)
Заявка	Деталь №	Впуск открывается BTDC	Впуск закрывается ABDC	Выхлоп открывается BBDC	Выхлоп закрывается ATDC	Продолжительность	Кулачковый подъемник	Клапан подъема	Идеальный горячий зазор INLET	Диапазон крутящего момента	Комментарии + ve & -ve
OEM.GT-6 Mk2, Spitfire Mk2 / 3, 2.5pi ранний	308778	25	65	65	25	270	0,238	0,340 дюйма	0,008 дюйма	от 1200 до 6800 об / мин	Эта камера лучше всех дорожных кулачков и хорошо работает на карбюраторах Pi или SU	Имеет довольно небольшой подъемник, поэтому для получения высокой мощности требуется исключительная головка.	, ограниченная пиковыми 6600 об / мин, может достигать 75 л.с. / л!
OEM.TR5 / 6	307689	35	65	65	35	280	0,252	0,360 «	0,008 «	от 2000 до 6800 об / мин	Превосходный крутящий момент от заводского кулачка, может быть увеличен до очень хорошего состояния, но опять же голова / выхлоп должны быть очень хорошими, чтобы получить высокую мощность	Также хорошо работает на SU / Spitfires, может достигать 85 л.с. / л.	Хотя улучшение крутящего момента также может быть достигнуто с помощью роликового коромысла с большим передаточным числом на ТОЛЬКО ВПУСКНОМУ ВПУСКУ, этот кулачок имеет тенденцию к высокому выбросу углеводородов из-за перекрытия, но низкой степени износа.
Распределительный вал 42 NLA	GT-ST42	37	67	71	33	284	0,290	0,412 «	0,010	от 2500 до 7000 об / мин	Необычайно экономичный раллийный кулачок, разработанный Джоном Ридом для FORD	Idle довольно грубый для 2,5 л, но неплохо работает на 2L Pi и 1500 куб. См.	Плоские пятна и т. Д. Привели к прекращению использования этого профиля и развитию новых.
Распредвал 43 ТОК Это распредвал, ДОЛЖЕН сделать Триумф.	GTT43	Время на 108 град.	нет данных	нет данных	нет данных	гибрид		0,390 «	0,010 «	2000-7500 Пиковая мощность при 7000 Тахометр указывает на 6 часов!	Эффектный профиль «Волк в овечьей шкуре» с низким уровнем износа.»но в идеале требуется 11: 1 CR.	Первый на сегодняшний день шоссейный кулачок, способный развивать настоящую 100 л.с. / л, очень впечатляющую передачу ПЛОСКОГО крутящего момента с незабываемым рывком от 5000 об / мин.	на холостом ходу такой плавный, а выхлоп такой тихий, что заставляет людей звучать как стандартный двигатель. Первоначальное впечатление вскоре исчезает, но выхлоп обычно тише, чем индукционный (!) С правильным вспомогательным оборудованием он дает отличные результаты и на 2,5 л.
Распредвал 42А ТОК	GTT42A	раз при 107 градусах	нет данных	нет данных	нет данных	гибрид	0.300 «	0,426 «	0,010 «	1800-7000	Интересный кулачок для использования там, где из-за наклона головы (например, GT6) могут возникнуть проблемы 10-10,5: 1CR	Продолжительность меньше, чем у 43, с несколько большей подъемной силой, поэтому пиковый крутящий момент наступает немного раньше. Подходит для идеальной головки с хорошей обтекаемой формой, обеспечивающей крутящий момент 110 фунт-футов от 1300 Spitfire (например, 43)	Плавный холостой ход на Вебере или впрыске. Низкая скорость износа, примерно одинаковая мощность.
Распредвал 457 ТОК	GTT457R	раз в 102 градуса	нет данных	нет данных	нет данных	гибрид	0.290 «	0,415 «	0,010 «	2800-8000	Основан на заводском семействе распредвалов, поэтому идеально подходит для двигателя Triumph	Более продолжительный кулачок, чем 43, больший подъем и намного больше молнии вверху. Он по-прежнему имеет обманчиво плавный холостой ход и тихий выхлоп, но ОЧЕНЬ сильно «выходит на кулачок» при 4300 об / мин с «коркой» на входе.	Плавный холостой ход на Вебере или впрыске. Низкий износ. 140 л.с. возможно, немного безумно для дороги (!) Требуется 11: 1 CR мин.
Распредвал 55 ТОК	GTT55	раз при 100 градусах	нет данных	нет данных	нет данных	гибрид	0,327 «	0,488 дюйма или 0,540 дюйма	0,018 «	4400-9000	На основе заводского распредвала и последней работы головки, поэтому идеально подходит для должным образом модифицированного двигателя Triumph.	Кулачок с большей продолжительностью действия, чем у 457, с большей подъемной нагрузкой и очень прочным верхним концом.У него плавный холостой ход, но при 4500 об / мин он довольно жестко «срабатывает», что намного превосходит все, что было сделано до	Плавный холостой ход на Weber или впрыске. Может иметь более высокий уровень износа, поэтому должен иметь подходящую головку / стальные толкатели. Возможно 120 л.с. / л. Намного превосходит КС «264». Это подходящий гоночный кулачок и требует высокого CR
Ancient (Kastner) Triumph Competition cams
Заявка	Деталь №	Впуск открывается BTDC	Впуск закрывается ABDC	Выхлоп открывается BBDC	Выхлоп закрывается ATDC	Продолжительность	Кулачковый подъемник	Клапан подъема	Контрольный зазор	Рабочий зазор — горячий	Диапазон крутящего момента	Банкноты
С-2 улица / гонка	В 532 ТСИ / Искы сейчас	31	71	71	31	282	0.270 «	0,405 «	0,013	0,016	3500-6000	Описывается как шоссейная / гоночная камера!	Узкий диапазон мощности, особенно с выхлопом 6-2 типа	Холостой ход достаточно грубый, большой расход топлива
S-4 гонка	В 579 TSI	42	71	71	42	293	0,273 дюйма	0,410 «	0.013	0,020	4000-6800	Это было описано как «гоночная камера»!	Узкий диапазон мощности, особенно с выхлопом 6-2 типа	Неровный холостой ход, высокий расход топлива
S-5 гонка	В 688	37	73	73	37	290	.310	. 465	0,012	0,017	4000-7000	Был охарактеризован как универсальная камера !!	Еще более узкий диапазон мощности.Наверное, сегодня не сработает и на большинстве голов, особенно с выхлопом 6-2-1	Использует лифт, который, вероятно, не имел никакого земного использования в то время, когда он был выпущен.
Хорошие, плохие или уродливые кулачки для вторичного рынка, на базе Ford или других.
Производитель, заявка	Деталь №	Впуск открывается BTDC	Впуск закрывается ABDC	Выхлоп открывается BBDC	Выхлоп закрывается ATDC	Продолжительность	Кулачковый подъемник	Клапан подъема	Контрольный зазор	Рабочий зазор	Диапазон крутящего момента	Банкноты
Isky cam, road & race	З-19	24	64	64	25	268	.267 «	.400 «	0,016 «	0,018 «	3000-6000	Похож на «Witor» идею кулачка Spitfire Mk3 / Pi, но с большей подъемной силой.	Просто увеличивает крутящий момент.
Isky Cam, Competition	Z-66 + 10	31	71	71	31	282	. 283	.425	0,018	0.020	3500-6000	Предполагается заменить S2 выше	Я бы себе представлял похожим на SAH 357, т.е. плохая подача мощности
Kent Cam, Sports ‘R’	Чт3-6	39	76	76	39	295	0,261	0,370 «			2500-6500	Это профиль FORD BCF2 для x-flow 1600 с малым зазором клапана.
Kent Cam, Sports ‘R’	TH5-6 Также называется скоростной дорогой 83	37	63	73	27	280	0,293 дюйма	0,416 «			2200-7000	Это FORD X-FLOW 234 РАСПРЕДВАЛ	Видимо хорошо работает с посредственными головками / клапанами. Имеет ярко выраженный плоский 2800-3800	Это НЕ гоночная камера.Предназначен для FORD 1600
Kent Cam, Supersports	TH6-6	42	68	78	32	290	0,309 «	0,439 «			3000-7500	Это FORD X-FLOW 244 РАСПРЕДВАЛ		Это НЕ гоночная камера
Kent Cam, Race	TH7-6	47	73	83	37	300	0.324 «	0,460 «			3800-7000	Это FORD X-FLOW 254 РАСПРЕДВАЛ	Это лучшая гоночная камера Triumph	Далеко не идеальный кулачок, разработанный для FORD. Имеет МНОГО лифта.
Кент Кэм, RACE	264	52	78	88	42	310	0,339	0.480	0,020 «	0,023 «ОЧЕНЬ КРИТИЧНО	3700-8000	Камера для людей, не знающих о камерах. Обладает очень хорошим крутящим моментом, но на удивление сдержанным верхом. Так что 8000 намного превосходит пиковую мощность.	Несмотря на то, что крутящий момент хороший, [видел до 125 фут-фунтов на 1300 (!)] пик мощности на отметке 7200. Стал более или менее де-факто гоночный кулачок STD для Spitfire, где CR не является проблемой .	БОЛЬШИЕ плоские пятна появляются на кулачке.МОЖЕТ СДЕЛАТЬ ЛУЧШЕ, потому что дизайн не подходит для Триумфа.
Кент Cam, Sports Torque	Чт22-6	31	59	67	23	270	. 287 «	0,407 «			1500-6500	Распредвал — профиль Ford 224.
Piper Cam, Mild Road	TR6BP255	17	55	55	17	252	.253	.380	0,022		1000-5500	Мы НЕ рекомендуем кулачки PIPER
Пайпер Кэм, Fast Road	TR6BP270	24	60	60	24	264	. 271	.406;	0,016		1500-6000	Мы НЕ рекомендуем кулачки PIPER
Пайпер Кэм, Ultimate Road	TR6BP285	36	68	68	36	284	.276	. 414	0,012		2500-6500	Мы НЕ рекомендуем кулачки PIPER
Пайпер кулачок, ралли	TR6BP300	44	76	76	44	300	. 297	. 445	0,016		2800-7000	Мы НЕ рекомендуем кулачки PIPER
Piper Cam, Race	TR6BP320	52	80	80	52	312	.327	.490	0,014		3200-7500	Мы НЕ рекомендуем кулачки PIPER
Кулачки Newman дорожные / гусеничные	Тел. 4	40	80	80	40	300	0,290 «	0,412 «	0,020 «	0,020	3500–7000	Конструкция этого кулачка Newman не менялась за 30 лет.	Newman меньше отказов, чем у большинства.
Tiltech? Кто они вообще такие?	298	45	73	81	37	298	0,352 «	0,499 «	0,012 «	0,015	4000-7000	Этот кулачок должен быть результатом удивительного технического мастерства. Процитирую дизайнера: «Эти проекты лучше, потому что они используют преимущества конкретных характеристики двигателя TR3 / 4 ». Похоже, их нет, потому что они у нас есть!	Поток от входа! Поток выхлопных газов на одной из этих головок (полная гонка) даже слабее, чем на впуске, что делает бессмысленным превышение подъема 0,360–380 дюймов. По словам этих людей, «нет обратной стороны для подъема»! Что ж, можем вас заверить, что есть. Также отметим «обычное» опережение фаз выхлопа на 8 градусов!
Tiltech?	310	52	78	84	46	310	0.380 «	0,540 «	0,012 «	0,012	4500-7000	Этот кулачок — еще одно свидетельство того, что любой, кто сегодня вооружен компьютером, думает, что он может спроектировать / оценить распредвал. Этим клянутся в кругах Триумфа! Мы начинаем задаваться вопросом, как нам удалось получить 100 л.с. / л от двигателя с подъемом всего 0,390 дюйма без использования компьютера?	Это не глупое отражение от нас. Двигатель Hillman IMP (древняя конструкция Ковентри) ЛЕГКО удается разогнать цифры и обороты 100 л.с. / л до 10 000 об / мин всего с 0.Подъем на 360 дюймов. Вот кривые потока для этого, включая то, как прибыла голова и какие улучшения были сделаны после ее улучшения, (получение еще 15 л.с. / 1000 об / мин) в процессе. Может мы что-то не так делаем?
Canley Classic? / TLD? Еще один , который думает, , что они могут (заново) спроектировать кулачок?	R2	37?	73?	?	?	285-290?	0.310? «	0,465 «	? 0,020 «	? 0,020 «	4000–6500	Этот распределительный вал явно является обновленной версией чего-то еще (подозреваемый на основе TH6 LATE) Честно говоря, мы не потрудились тратить время на то, чтобы точно узнать, что это такое! НАСТОЯЩИЙ!	, мы редко, если вообще когда-либо, видели такой поистине УЖАСНЫЙ беспорядок, как этот. Лучшее описание — «взбучка». Мы никогда не видели ни одной из этих работ, и они стараются изо всех сил, чтобы вывести несколько лишних лошадиных сил из того, что будет ужасной установкой двигателя!
Racetorations дорога / трасса Другой «так называемый» кулачковый редизайнер	555/777/888	?	?	?	?	285-310	0.310-330 «	0,460-500 «	Услужливо дает пшик подробности	Не знаю и не интересует	3500–7000	Они никогда не были должным образом спроектированы или протестированы, поскольку они состоят из «еще одной грабежи», какой-то старый дизайн мотоцикла ..	Эти кулачки имеют более высокий процент отказов, чем большинство других, поскольку исходная форма выступа кулачка толкателя (полусферы) не была рассчитана на такое высокое давление.

Распредвалы — Melling

Melling предлагает полную линейку высокопроизводительных распредвалов для отечественных легковых автомобилей, легких грузовиков, импортных автомобилей, судовых и высокопроизводительных двигателей. Melling предлагает специальные варианты высокопроизводительных распределительных валов для уличных гонок, автофургонов, полос и кольцевых гонок. Распредвалы Melling обеспечивают производительность, соответствующую вашим требованиям к мощности и крутящему моменту, где и когда вы этого хотите. Распредвалы Melling с высокими рабочими характеристиками разрабатываются, конструируются, тестируются и производятся с соблюдением высочайших стандартов качества и материалов.

Ниже приведена групповая классификация нестандартных (или высокопроизводительных) распределительных валов, перечисленных в этом каталоге (указанная продолжительность основана на подъеме кулачка 0,050). Описания в каждой группе показывают характеристики кулачков в этой группе, а также любые рекомендуемые модификации автомобиля или двигателя, которые помогут получить желаемую производительность. Хорошее качество холостого хода. Низкий крутящий момент и производительность в среднем диапазоне.

КЛАСС I (200 ° — 215 °)
Хорошее качество холостого хода.Низкий крутящий момент и производительность в среднем диапазоне. Камеры могут быть несовместимы с EFI Engine.

КЛАСС II (215 ° — 230 °)
Хорошее качество на холостом ходу. Хороший крутящий момент и мощность в диапазоне от низкого до среднего. Камеры могут быть несовместимы с EFI Engine.

КЛАСС III (230 ° — 245 °)
Грубое качество холостого хода. Хороший крутящий момент и мощность на средних и высоких оборотах. Для использования с ручной коробкой передач или автоматической коробкой передач с высокой стойкостью. Может потребоваться доработка карбюратора, выхлопной системы и системы зажигания.Комбинация улицы и тряпки. Вакуум будет ниже, чем на складе.

КЛАСС IV
Приблизительное качество холостого хода. Крутящий момент и мощность от среднего до высокого. Для серьезных гонок. Нужен правильный подбор передаточного числа заднего моста и доработка карбюраторной и выхлопной систем. Для использования с механической коробкой передач или автоматической коробкой передач с очень высоким гидротрансформатором. Не хватит вакуума для силовых аксессуаров.

Melling Select Performance рекомендует использовать смазку MELL-LUBE Engine Assembly Lube для предотвращения задиров или истирания во время запуска двигателя.MELL-LUBE также содержит ингибиторы коррозии для предотвращения ржавчины и точечной коррозии новых двигателей. MELL-LUBE не предназначен для нанесения на стенки цилиндров или поршневые кольца. MELL-LUBE теперь содержит 1,400 частей на миллион цинка для лучшей защиты.

1. Всегда устанавливайте новые подъемники (толкатели) с новым распредвалом. Установка бывших в употреблении подъемников с новым распредвалом может вызвать преждевременный выход из строя как распредвала, так и подъемников.
2. Не позволяйте двигателю работать со скоростью ниже 1500 об / мин в течение первых 20 минут.Первые несколько минут работы двигателя являются наиболее важными, и испытания показали, что если в течение этого периода не будет металлического захвата или сколов, распределительный вал будет изнашиваться так же долго, как и другие компоненты двигателя.
3. С рабочими распределительными валами — обычно вам придется опередить синхронизацию распределителя (на демпфере колебаний) больше, чем стандартные спецификации.
4. При установке любых высокопроизводительных или гоночных распредвалов в двигатель убедитесь, что имеется достаточный зазор между клапанами и поршнями, а также убедитесь, что пружины клапанов не сжимаются.
5. На всех двигателях, оборудованных роторными змеевиками или роторами клапанов на впуске или выпуске, проверьте возможное заедание змеевика. Возможно, вам придется заменить пружину клапана и фиксатор (альтернативой является использование высококачественных пружин клапана на вторичном рынке).

Gy6 150cc распредвал

Распредвал

gy6 150 куб. См. Этот комплект подходит для следующих моделей двигателей GY6: KYMCO — GY6 для скутеров 125 куб. Совершенно новый . Купить Glixal ATKS-030 GY6 125cc 150cc High Performance A9 Camshaft 152QMI 157QMJ Scooter Moped ATV: Распределительные валы — Amazon.4 мм 150 куб. См с литым алюминиевым поршнем для двигателей GY6 125/150 куб. 13. Для каждого типа распределительного вала существуют разные цифровые коды. Совместим с базовым двигателем Honda GY6 и китайским клонированным двигателем GY6 152QMI, 157QMJ. С увеличенным наклоном передней части. 3) для спортивных и гоночных цилиндров. Я думаю, вам очень повезло получить дешево A10 Camshaft Racing High Performance 125CC 150CC GY6 по дешевке. Пластина стопора распределительного вала Комплект держателей клапана GY6 Держатель пружины клапана GY6 Наружная пружина клапана GY6 Внутренняя пружина клапана GY6 Прокладка клапана GY6 Уплотнение клапана 150 куб.см GY6 Впускной клапан 150 куб.см GY6 Выпускной клапан GY6 150 куб. Крышка клапана GY6 Пластина крышки клапана GY6 Прокладка основания цилиндра.6cc. · — Пожалуйста, будьте уверены, что ваша модель велосипеда и годы, указанные в названии, совпадают. Это запасная часть, которая используется во многих квадроциклах, багги, GoKart и скутерах с двигателями 152QMI, 157QMJ, 1P57QMJ. Сравните цены на A10 Camshaft Racing High Performance 125CC 150CC GY6. Тип 12 или A12, гоночный распределительный вал, кулачок A12 с высокими оборотами GY6 Подробности РАСПРЕДВАЛНЫЙ ВАЛ ДЛЯ ВЫСОКИХ ОБОРОТОВ A12: дюйм 26. Может потребоваться изменение температуры: вам необходимо нагреть алюминиевую область картера, где будет размещена сторона подшипника коленчатого вала, по порядку чтобы сразу уместить замерзшего журавля.Где скачать руководство по двигателю Gy6 150cc, читайте онлайн здесь в формате PDF. 99 Подробнее A14 GY6 125cc 150cc Racing Camshaft Цепь распределительного вала для 4-тактных двигателей 150cc и 125cc GY6, а также 150cc GY6 4-тактных двигателей ZNEN, обычно используемых в скутерах Bintelli, Gorilla Motor Works (GMW) и Puma. webapp branch 150cc GY6 4-тактный скутер ЗапчастиЗапчасти для скутеров с 150cc и 125cc GY6 QMI152 / 157 QMJ152 / 157 4-тактными двигателями. Этот двигатель-клон Honda типа A имеет автоматическую коробку передач CTV. Новичок на этом форуме и надеемся, что некоторые из вас, эксперты по GY6, дадут мне несколько советов.Распредвал с высокими рабочими характеристиками для двигателя GY6 объемом 150 куб. См. Это новый 4-болтовой клапан без клапана рециркуляции отработавших газов и крышка кулачка для двигателя GY6 125cc / 150cc 1P52QMI / 1P57QMJ. 4) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МОДЕРНИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ GY6 объемом 150 куб. См: Ускорение опережения зажигания. Катушка зажигания с силикагелем для квадроциклов GY6 50cc-150cc, картинг, скутеров и мотоциклов $ 29. 10. 1: Размер: Головки цилиндров 57. ВСЕ, ЧТО НЕОБХОДИМО ЗНАТЬ! РАСПРЕДВАЛ GY6 — РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДВАЛА — HONDA 150CC MRP 10 GY6 Performance Mods, ВЫ ДОЛЖНЫ ЗНАТЬ! 150cc Замена моторного и трансмиссионного масла за 8 минут / Gy6 Как разобрать GY6 CVT & Trans 157QMJ Деталь Taotao ATM150-A Evo scooter GY6 150cc — Как заменить моторное масло GY6 в двигателе с водяным охлаждением RUCKUS с 4-клапанной головкой блока цилиндров.Для двигателей, отличных от P-типа, можно использовать распределительный вал с рабочими характеристиками и т. д. и сделать то же самое в месте крепления к двигателю. грамм. Запасная часть для скутера GY6 Распредвал 150 куб. См для двигателей 125/150 куб. См. Стандартный распределительный вал для двигателей 125 куб. См и 150 куб. Распродажа. 4/6. Этот стандартный распредвал является точной заменой распредвала во многих моделях багги, sccoter и ATV, которые используют двигатель GY6 150cc. Самокат с кулачковым валом 7 мм Детали двигателя 152MI 157QMJ Mope. Комплект веса ролика муфты вариатора переднего привода китайского производства — High Performance GY6 150cc.Подходит для моделей: GY6 50 70 80 100cc Cam Scooter Горячий продавать gy6 50cc 150cc высокопроизводительный гоночный распредвал. Купите CNC Performance Racing Engine Cam Camshaft GY6 50cc 80cc 125cc 150cc Scooter. Максимальный диаметр впускного отверстия: 26. Эти детали подходят для большинства китайских скутеров и квадроциклов. Увеличьте ускорение на низких частотах. подробности на сайте Price Match. GY6 A-Block против GY6 B-Block [232 куб. Двигатель объемом 171 куб. См NCY GY6 продан.Распределители объемом 150 куб. См физически длиннее, поэтому вы не можете заменить распредвал 50 куб. См на кулачок 150 куб. См. . Дополнительная информация. 95: Ворота 842-20. 009-N) Двигатель Hammerhead GTS150 — это двигатель GY6, аналогичный дизайну Honda, и включает в себя все новое, за исключением карбюратора. Распредвал HP GY6 125 куб. См / 150 куб. диаметр, 15 мм штифт) 37 долларов: Комплект клапанов GY6 объемом 150 куб. см. Распределительный вал за 18 долларов, разработанный специально для двигателя GY6.GY6 150 Performance Camshaft (A13), для багги или Gokart. 7 долларов. Недорогие комплекты цепей, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: Направляющая цепи привода ГРМ GY6 и цепь привода ГРМ 90 звеньев Цепь масляного насоса Скутер 125cc 150cc Мотор 152qmi 157qmj Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. Установка двигателя будет одинаковой для большинства двигателей GY6. Распредвал Hoca High Angle A14 Performance для 4-тактных двигателей GY6 объемом 150 куб. См и 125 куб. См. Китайский мини-джип Willys Gy6 с двигателем 150 куб. См, 200 куб. См, 300 куб.99 В корзину; A8 GY6 125cc 150cc Racing Camshaft 24 $. В корзину: Дополнительные изображения Подробности Описание. У нас есть широкий ассортимент деталей цилиндров для двигателей объемом 50 куб. См GY6 QMB139, 125 куб. См GY6 QMI152 / 157 и 150 куб. См GY6 QMJ152 / 157, а также двигателей Honda и Vespa. Читатели не должны понимать, что здесь могут быть незначительные отклонения, поскольку в Китае есть множество компаний, производящих GY6. 8MM, 25. 5 Дизельный двигатель 1500 TDCI евро 6 полный код: xvjd 2,300M. Думаю либо распредвал, либо комплект большой проточки.5-миллиметровый алюминиевый блок цилиндров, высокопроизводительный распределительный вал A12, поршневые и поршневые кольца, штифт для запястья, зажимы для запястья и прокладки. Выберите публикацию; Отмените выбор публикации; Ссылка на публикацию; Член. Пластина стопора распределительного вала для двигателей GY6 QMI152 / 157 объемом 125 куб. См и GY6 QMJ152 / 157 объемом 150 куб. См. GY6-B (GY7) (BN157QMJ) 150 куб. См (колесо 16 дюймов) (BN157QMJ) 150 куб. 1) 25 долларов США Сцепление для 4-тактного китайского скутера 50 куб.см (0) Добавить в корзину.Загружено пользователем Alexandre Ruel Follow. с рабочим объемом 180 куб. см или. Ворота 842-20. В наличии- + доп. У меня в багги двигатель GY6. Описание товара. Черное издание. Посмотреть полную информацию о продукте. Этот кулачок идеально подходит для увеличения мощности на низких частотах. Совместим со скутерами и транспортными средствами как с объемом двигателя 125 куб. См, так и с объемом двигателя 150 куб. См. Сравните вашу дешевую цену с лучшей ценой в интернет-магазине. теперь я чувствую запах топлива в масле. A15), тем больше он подходит для низкоскоростного производства энергии. Распределительный вал -NARAKU Racing 2V- GY6 (4-тактный) 125-150 куб. См (152QMI, 157QMJ) Распределительный вал A11 для двигателей GY6 125 и 150 куб.GY6 Naraku Performance Распределительный вал A8 для GY6 от 125 до 180 куб.см 152QMI, 152QMJ, 157QMI, 157QMJ, Двигатели Naraku Sport Edition. Не уверен, какой у вас скутер, 150 куб.см или 50 куб. высокопроизводительная модель taida с распредвалом т-300. Диаметр впускного лепестка при его. по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Если у вас есть необычный тикающий звук в сборке коромысла GY6 или Kawasaki Curve, и вы проверили все возможности, может быть хорошей идеей проверить это.Если вы уроните цепочку в футляр, не волнуйтесь. Специальная цена 28 долларов США. Это . Это самый популярный 150-кубовый автоматический двигатель, используемый в 4-тактных скутерах 150 и 125 куб. См китайского и азиатского производства. Шаг 3: Башня кулачка, коромысла, распределительный вал. 95 4-проводной регулятор напряжения для квадроциклов GY6 150cc и CG 125cc-250cc, мотоциклов, картингов, мопедов и самокатов GY6, руководство китайского скутера, 150 куб.смКак починить пыльник свечи зажигания китайского скутера gy6 в 2020 г. +/- 50 куб. См = 1900 об / мин. +/- Скорость холостого хода двигателя должна быть отрегулирована до 1400 об / мин для 150 куб. См и 1900 об / мин для 50 куб.Эта установка требует НУЛЕВОЙ машинной работы. Щелкните здесь для получения информации о высокопроизводительных распределительных валах. comИли вы можете заказать эти детали на сайте http. Номер позиции: PFS169-461. Распредвал Hoca High Angle A9 Performance для 4-тактных двигателей GY6 объемом 150 куб. См и 125 куб. См. Включает кольца, прокладки, поршень, цилиндр и многое другое. Версия 4 клапана топливного насоса китайского квадроцикла для мопеда-скутера GY6 50cc. Характеристики. 99 Скидка 21% на щуп для масляного щупа двигателя мотоцикла для GY6 125 / 150cc 1 обзор COD 8 долларов США. GY6. + -. 2 оценки продукта — 842 x 20 x 30 DLH PERFORMANCE GY6 150cc ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ СКУТЕРА ДЛЯ (МОТОРОВ GY6).Re: GY6 150 Cam вопрос. Металлический держатель распределительного вала коромысла для скутера GY6 125cc 150cc Мопед: Описание: Совершенно новый и качественный Хорошая замена изношенным или сломанным материалам Материал: Металл Размер: Как показано на рисунке Подходит для мотороллера GY6 125cc 150cc, квадроцикла, картинга, мопеда. Кик-стартер для кулачка мопеда GY6 50 куб. См, кулачок Performance Racing Cam A9 GY6 150cc-A9 Гоночный кулачок Performance Racing Cam Подходит для 4-тактных двигателей GY6 125 куб. См / 150 куб.Материал: алюминий. Вообще говоря, чем выше число (например,. GY6 РАСПРЕДВАЛ — РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДВАЛА — HONDA 150CC MRP Scooter EGR / Удаление парной системы (удаление выбросов) Как установить комплект большого диаметра GY6 171cc (61 мм). $ 27. 95: Gates 788-18. SCOOTER GY6 125CC 150CC ВЫСОКОПРОИЗВОДИТЕЛЬНЫЙ РАСПРЕДВАЛ A13.2014. Основные продукты: детали двигателя мотоциклов, детали для скутеров GY6, фары мотоциклов, детали мотоциклов, кабели для мотоциклов. Китайский CDI — 6-контактный — двойной штекер — версия 20 — с водяным охлаждением Двигатель GY6 250 куб. См.При поддержке BWSP. Купите распредвал A9 для двигателя GY6 150 куб.см: Распределительные валы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. У меня 150-кубовый китайский квадроцикл с двигателем Gy6. КОЛ-ВО. Покупайте дешевый GY6 125 150CC в официальном магазине youcheng и многое другое от 152qmi 157qmj, gy6 125,152qmi gy6, двигатель скутера, распредвал, детали двигателя скутера на Aliexpress. com. Эта рабочая камера сделана на Тайване, и это хорошо! Самое главное в кулачковом валу — убедиться, что подшипники высокого качества и не выйдут из строя! Распределительный вал A9 в основном такой же, как у скутера Gy6 150cc.99 Подробнее; Головка с большим отверстием 62 мм для 125cc и 150cc 59 долларов. 95 Распродажа за 9 долларов. 4) ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ МОДЕРНИЗАЦИИ ДВИГАТЕЛЕЙ GY6 объемом 150 куб. См. Ускорение опережения зажигания. Общий доход: 2 доллара США. Технические характеристики: Включите следующую кулачковую цепь. Распределительный вал A9 является наиболее рекомендуемым распределительным валом для двигателей 139QMB и GY6. Благодаря увеличенному наклону вперед и более позднему открытию впускного клапана это идеальное обновление для вашего цилиндра большего рабочего объема, большой головки клапана или производительного выхлопа.1 приводной ремень для мотороллера GY6 150cc с удлиненным двигателем. Распределительный вал с высокими оборотами A8, мотоцикл GY6 125cc 150cc ATV Trike Buggy. Поскольку их так много обновлений рабочих характеристик GY6, доступных для двигателей GY6 125 / 150cc не-P типа, включает цилиндр с большим диаметром цилиндра 157QMJ, головку блока цилиндров с большим клапаном 157QMJ, коромысло 157QMJ, рабочий распределительный вал 157QMJ и т. Д. 6cc (157QMJ) имеет внутренний диаметр размер 57. Запасной распредвал GY6 125 / 150cc для двигателя 152QMI / 157QMJ 3. Распределительные валы помечены комбинациями букв, на которые можно ссылаться ниже: A8 = HA A9 = HB A10 = HC A11 = HD A12 = HE A13 = HF A14 = HG — Распределительный вал Hoca GY6 A9 Performance 150cc Мотор для скутера ATV 152QMI 157QMJ Распределительный вал для GY6 125cc.разные поставщики маркируют свои кулачки по-разному. Цилиндр продается под поршневой палец 63мм 15мм. Первым шагом в установке является инвентаризация деталей, которые вы получили в комплекте. Пожалуйста, позвоните по телефону 301 351 7330. Китайский квадроцикл, 12-вольтовый аккумулятор, версия 4. 20. Бесплатная доставка в течение 2 дней. Распределительный вал для квадроцикла GY6 150cc, картинга, мопеда и скутера. Вес: 1 фунт: Размеры: 5 × 4 × 4 дюйма: Связанные элементы: Универсальные детали Регулировка толкателя. Код двигателя: «BN157QMJ» 150 куб. См, GY6 (A-Block) 54 мм, расстояние между шпильками, длинный корпус 20 дюймов.Обычная цена $ 599 00 $ 599. 26. Эти распределительные валы отличаются большей продолжительностью открытия клапана и более высокими лепестками для дальнейшего открытия. На мой взгляд, это слишком много оборотов для постоянного ускорения. Стандартный 8-миллиметровый ходовой винт для 4-тактных двигателей GY6 125/150 куб. См. 152QMI / 157QMJ. Чем меньше число, тем лучше мощность на более высоких скоростях. Отлично подходит для двигателей GY6 с рабочим объемом 180 куб. См, включая такие автомобили, как RZR 170 или GY6 180 GY6 150 куб. См. Распределительный вал Вопрос от: Alleyoop — 7 сентября 2015 г. 15:07:36 GMT -6.Лучший распределительный вал Rabate Hoca GY6 A12 для скутеров с двигателями объемом 150 куб. См через Writer, как правило, является товаром хорошего качества. 89 / Piece Racing Rear Clutch 4 Stroke GY6 50cc QMB139 Chinese Scooters Motors Parts Pendant — кисточка из 100% хлопка и перламутровая кнопка, прикрепленная к кожаному ремешку, подходит для GY6 125cc и 150cc 4-тактный мотороллер ATV Taotao Высокопроизводительный комплект сцепления Roketa Sunl CLEO Gy6 объемом 150 куб. См. ， Включает узел сцепления и узел вариатора с ремнем 842. Завод будет иметь высоту не менее 6-8 дюймов, что маловероятно.В Buggy Depot есть руководство по замене кулачка, которое также может вам помочь. 59 | Купите комплекты натяжителя кулачковой цепи с резиновой направляющей кулачковой цепи для Gy6 125cc 150cc 152QMI 157QMJ в магазине ZHANG XING YUE. Наш комплект 172-кубового двигателя Big Bore увеличивает диаметр цилиндра 150-кубового двигателя GY6 со 150 до 172 куб. См и включает поршень, цилиндр, кольца, прокладки и многое другое. 16. com — со штаб-квартирой в Южной Калифорнии, является ведущим веб-сайтом по продаже запчастей Dirt Bikes, запчастей для квадроциклов, запчастей Go Karts и запчастей для мопедов, особенно китайских моделей.Диаметр цилиндра и ход поршня, распределительный вал, головка блока цилиндров, карбюратор и все такое. 1 ремень для квадроциклов и самокатов GY6 150cc, бесплатная доставка! 29 долларов. Двигатель GY6 54 мм, 150 куб. См. 4-тактный двигатель для длиннокорпусных скутеров с широким корпусом используется в самых разных областях, включая полноразмерные уличные скутеры, вездеходы (ATV), мотоциклы для бездорожья и картинги. Бесплатная доставка по приемлемым заказам, купите сиденье с распредвалом двигателя GOOFIT 152QMI QMJ157 с кулисой в сборе для GY6 125cc 150cc китайский скутер-мопед ATV Go Kart держатель коромысла в сборе в Великобритании, посетите наш интернет-магазин, доставка бесплатная доставка, получите лучший выбор, отличный клиент сервис и быстрая доставка.Войти через Facebook Войти через Google Войти через Twitter. Продано $ 61. 90MM ex 27. Дозирование топлива осуществляется с помощью одного карбюратора с боковым тягом с постоянной скоростью вращения, обычно клона Keihin CVK или подобного. обзор обзоры описание продукта gy6 маслоохладитель gy6 strore высокоэффективный масляный охладитель комплект № 2 для скутера с двигателями от 150 до 232 куб.См на базе gy6 масляный охладитель gy6 store этот комплект масляного радиатора является идеальным дополнением к вашему высокопроизводительному или костному gy6. 89мм. Ok. 2013 . В список желаний Добавить для сравнения.00Цена со скидкой. Распредвал для квадроцикла GY6 150cc. Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения для 4-ТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ GY6 125CC 150CC 152QMI 157QMJ РАСПРЕДВАЛ. Распределительный вал или большое отверстие — какой из них выбрать? 150cc GY6 и Under Engine Tech. Распредвал GY6 150 куб. См для двигателей 125/150 куб. См. 32 GY6 150cc Цепь ГРМ 90 звеньев (длина 11 дюймов) $ 12: Комплект головки GY6 150 куб. $ 59: от GY6 50cc до 150cc 30.Еще один способ, которым люди пытаются повысить производительность двигателя скутера, — это увеличение. 8мм; Распределительный вал типа High Angel, используйте этот распределительный вал при обновлении цилиндра и головки, чтобы получить максимальную производительность Недорого, покупайте качество напрямую у китайских поставщиков: Scooter A9 Performance Racing Распределительный вал для GY6 50cc 60cc 80cc 100cc 139QMB Детали 4-тактного двигателя Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. 99 Performance High RPM Racing Cam For Scooter Parts GY6 125CC 150CC 157QMJ / 152QM Запасные части двигателя мотоциклаgy6 150cc рабочие детали, gy6 150cc рабочие детали, gy6 150cc рабочие характеристики 157qmb2019 Интернет-магазины для популярных и горячих Ⓒgy6 150cc рабочих деталей от и других родственных √, Детали для gy6 150cc, детали для gy6 150cc 157qmb по купону Top Performance High.Все книги здесь в чистом виде, и все файлы в безопасности, так что не беспокойтесь об этом. 8мм. У него низкие часы (может быть, всего 20 часов), и он «зацепился» за меня. Если вы ищете качество, просто. Пожалуйста, отправьте сообщение перед покупкой. Распредвал в сборе для скутера GY6 150cc ATV Go Kart. Тысячи двигателей GY6 объемом 125 куб. См продаются в США каждый год объемом 150 куб. См. Двигатели 150cc gy6 подходят для jonway, jmstar, roketa, sunl, tank, peace, taotao, gator Описание: Распредвал Taida Racing (6. 4 мм и ход 57.62388. Где найти код двигателя GY6 и как расшифровать значение каждого символа? Код двигателя GY6 расположен на нижней стороне вариатора, рядом с болтом слива масла. Одинарный GY6 имеет принудительное воздушное охлаждение, верхний распределительный вал с цепным приводом и головку цилиндров с поперечным потоком. Преобразование автоматической воздушной заслонки GY6 150 куб. См в ручную. Краткий обзор карбюратора GY6! Замена масла в двигателе и трансмиссии объемом 150 куб. См за 8 минут / Gy6GY6 Руководство для китайского скутера. ГРМ 150 куб. (ГОРЯЧЕЕ ПРЕДЛОЖЕНИЕ) 15 долларов США.99 Подробнее A12 GY6 125cc 150cc гоночный распредвал 24 $. Гоночный кулачок A9 Performance. Этот полный двигатель включает в себя электрический стартер, кикстартер и вариатор. Максимальный размер выхлопной трубы: 25. Комплект для переоборудования Honda Ruckus GY6 (внешний вид) От 1625 долларов. гоночный распредвал A10 для китайских скутеров gy6 152QMI 125cc и 153QMI 150cc jmstar, jonway, kinroad, baotian, znen, meiduo, haizhimeng, wangye, keeway,. Я обнаружил, что лучше всего они работают в диапазоне от 6500 до 7500 об / мин. Держатель распределительного вала GY6 150 куб. См с коромыслами.MartinRacingDealer. Полный комплект прокладок для GY6 150cc для квадроцикла, картинга, мопеда и скутера $ 8. 95 $ 11. Обычная цена 535 долларов. (Высокий крутящий момент) Распредвал Hoca High Angle A13 Performance для 4-тактных двигателей GY6 объемом 150 и 125 куб. См. Гоночный кулачок Performance подходит для 4-тактных двигателей GY6 125 куб. См / 150 куб. См. Бесплатная доставка по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. 8 кВт) в Вес. Этот горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с принудительным воздушным охлаждением оснащен автоматической коробкой передач CTV. 06 APRILIA SCARABEO 50 E2 4T OEM ЗВЕЗДА РАСПРЕДВАЛА 434943 MA0.50-миллиметровая прокладка выхлопной трубы 2 доллара: GY6 59-миллиметровый комплект большого диаметра из сплава 250 долларов США Распредвал для квадроцикла GY6 150 куб.см, картинг, мопед и скутер 18 долларов. Распредвалы — Распредвал в сборе для скутера GY6 150cc ATV Go Kart. Распредвал с высоким крутящим моментом GY6 150 (A14) для багги. 29 судоходная оценка. может это причина. На что следует обратить внимание: рабочий распределительный вал изменяет подъем и продолжительность впускных и выпускных клапанов, позволяя вам настроить желаемый прирост мощности. Держатель распределительного вала в сборе для двигателя GY6, 150 куб.см (1) Продажа.- Идеально подходит для скутера GY6 50cc 80cc 125cc 150cc. 47 GY6 125cc 150cc TWX Race Cam с подшипниками НОВИНКА в коробке. Диаметр цилиндра 57. 96 (8%) распределительный вал Hoca High Angle A10 Performance для 4-тактных двигателей GY6 объемом 150 куб. См и 125 куб. См. Trkimal Upgrade GY6 125cc 150cc Высокопроизводительный гоночный распределительный вал с ЧПУ 152QMI / 157QMJ Скутер-мопед ATV Go Karts TAOTAO SUNL ROKETA TANK BAJA 4. Проще говоря, этот кулачок намного больше стандартного GY6, с большим углом наклона. Стандартный распределительный вал для двигателей GY6 объемом 125 куб. См и 150 куб. См, установленный на заводе.Из США. Код двигателя: «BN157QMJ», 150 куб. См, GY6 (A-Block), расстояние между шипами 54 мм, длинный корпус 20 дюймов. Найдите и расшифруйте код двигателя GY6. Пожалуйста, оплатите через PayPal. Максимальный диаметр выхлопной части: 25 $. 20 125 куб. См 150 куб. См Racing Camshaft Gy6 Запчасти Китайский скутер мотоцикл 152qmi 157qmj Двигатель Запасной двигатель Nihao, полная информация о 20 125cc 150cc. Мотоцикл Rovira | Распределительный вал RM A14. $ 1. $ 17. — Высококачественный подшипник для длительного срока службы. Снимите цепь с шестерни, наклонив кулачок шестерню в полость двигателя и оттягивая цепь.Re: GY6 150cc не заводится, есть газ, искра и воздух от Marticuus »вторник, 17 февраля 2015 г. 2:34 Я не снимал и не регулировал маховик, когда делал ремонт, отметки все еще совпадают с ВМТ и покрыты кулачок тоже. Магазин gy6 / лучшее предложение для автоспорта. Регулировка клапана GY6: КАК установить комплект большого диаметра GY6 171cc (61 мм). Головка блока цилиндров китайского квадроцикла в сборе — 57 мм — 150 куб. См, версия A. 1 из 5 звезд 49 1 предложение от 12 $. Установка распредвала нового исполнения занимает около 45 минут, и двигатель.Купите мопед-мопед Glixal ATKS-030 GY6 125cc 150cc High Performance A9 с распредвалом 152QMI 157QMJ в Desertcart. Описание: Коленчатый вал 57 GY6. 5. Топливный газовый масляный клапан с фильтром GY6 50CC. 95 Cam Shaft A12 — высокопроизводительный распределительный вал для двигателей GY6 125/150 куб. См. 2019. 1. 5 мм) от центра к центру Используется для двигателя GY6 125cc-150cc (также подходит для 58. и будет открыт «ящик с неоплаченными предметами». 99 (Ставки) Оставшееся время: 27д 23ч 13м Купите сейчас всего за: 44 доллара. крюк, чтобы захватить его изнутри ящика и принести.Пожалуйста, выберите количество ссылок из меню. 00 A9 доступен как для двигателей QMB139 объемом 50 куб. См, так и для двигателей 150 куб. См. Описание: Цепь распределительного вала для 4-тактных двигателей GY6 125 / 150cc +, а также для 4-тактных двигателей GY6 150cc ZNEN, обычно используемых в скутерах Bintelli, Gorilla Motor Works (GMW) и Puma. Купить A10 150CC 125cc GY6 Performance Racing Camshaft: Camshafts — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Седло распределительного вала 150 куб.см GY6, коромысло в сборе. Гоночная версия A14; более длительное время работы клапана для повышения производительности; разработан и оптимизирован для тюнинговых комплектов объемом 160/180 куб. см; для двигателей Kymco / GY6 125/150 куб. см.Высоко оцененный продавец. Комплект вариатора OKO 150cc. Выберите продукт по лучшей цене в магазине доверия. Покупки в Интернете. GY6 125cc 150cc Крышка головки блока цилиндров, без системы рециркуляции ОГ MIGY125-3001A. Щелкните здесь для получения информации о высокопроизводительных распределительных валах. Вот простой способ увеличить свою мощь! Высокопроизводительный распределительный вал для вашего двигателя GY6 A (qmj157 / qmj152) отлично подходит для добавления дополнительной мощности к комплекту с большим отверстием. + 26 канадских долларов. GY6 125cc 150cc (152QMI 157QMJ) Рабочие характеристики 152QMI (GY6-125) и 157QMJ (GY6-150) (QMI152 QMJ157) — это горизонтальный одноцилиндровый четырехтактный двигатель с принудительным воздушным охлаждением.На главную Все детали Детали двигателя и схемы, Скутеры-Квадроциклы-Грязевые велосипеды-GoKarts GY6 49cc-100cc (QMB139), Детали подходят для большинства китайцев, Скутеры 49-80cc Головка блока цилиндров — клапаны, крышки распределительного вала-детали Держатель фиксатора клапана цилиндра (пара) Подходит для большинства двигателей GY6-50, QMB139, GY6-125, GY6-150 и Honda Copy 50-125cc. 97 долларов. 99 В корзину A11 GY6 125cc 150cc Racing Camshaft 24 $. + Быстрый магазин. Мы предоставим вам лучший сервис. Номер запаса BBB 13321E. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Gy6 Camshaft A10 Racing 150cc.BuggyDepot. 2. Дарить подарок; Назад . 179 долларов. СДЕЛАНО HOCA PERFORMANCE GY6 CAM A12 ТАЙВАНЬ. 12. С увеличенным наклоном впереди и позже. Хромированная крышка ручки задней двери Chevy Silverado 2014-2015 с вырезом для камеры. Топ-3 рынка: Южная Америка 20%, Средний Восток 10%, Южная Европа 10%. Мы разбираем 50% каждой партии и проверяем 150cc. Китайский распределительный вал GY6 125cc 150cc — высокая производительность. НАБОР БОЛЬШОГО ПРОХОДА 63 ММ НАБОР ДВИГАТЕЛЯ 200 куб. 5 миллионов — 5 миллионов долларов США.Motopartsmax. Добавить в корзину. 99 Подробнее Описание: Высококачественный чугунный цилиндр Taida 57. Дешевые запчасти и аксессуары для квадроциклов, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая. Поставщики: Распредвал с высокими характеристиками A11 GY6 125CC 150CC 1P52QMI 1P57QMJ Baotian Jonway Baja KazumaKinroad ATV Quad Buggy Go Kart Scooter Parts Наслаждайтесь бесплатной доставкой по всему миру! Продажа с ограниченным сроком действия. Легкий возврат. КОЛ-ВО в. Гоночный распределительный вал A10 GY6 125cc 150cc 24 долл. США. Максимальный диаметр впускного отверстия: 27 мм. Antriebsstränge & Getriebe, Performance GY6 150cc 200cc Двигатель Распределительный вал Cam Upgrade RR * Edition GY6-R ​​* A ++ * Auto & Motorrad: Teile, Motorradteile, Servicequalität, Neue Mode neue Qualität, Online best, Gute qualität und niedrigen preis, willfomen zu kaukomen zu kaukomen zu kaukomen zu kaukomen zu kaukomenzu Распределительный вал Performance, разработанный специально для двигателя GY6.Распределительный вал в сборе для скутеров, квадроциклов и картинг GY6 150 куб.см, бесплатная доставка! 69 долларов. 95, мы продаем распредвал для квадроциклов 150 куб. См, распределительный вал для картинга 150 куб. См, распределительный вал для мопеда 150 куб. В зависимости от того, у кого вы покупаете, у вас может быть новый распредвал, а может и нет. Подшипник с 34 зубьями 8 мм 16002C3 Увеличьте мощность с помощью гоночного распределительного вала. Вы экономите: 4 доллара. Если не увидишь. Комплект большого диаметра цилиндра 4 мм подходит для всех 4-тактных двигателей Kymco объемом 125-150 куб. См с воздушным охлаждением (скутеров) и большинства импортных китайских автомобилей 125/1 Scooter GY6 150 куб. См. High Performance A17 Camshaft High Lift $ 44.Самокат GY6 125cc 150cc натяжитель цепи кулачковый вал натяжитель цепи привода распредвала: описание: 100% новый натяжитель цепи кулачковый вал синхронизации, подходящий для мопеда-скутера ATV GY6 125cc 150cc Этот натяжитель может использоваться во многих различных приложениях, таких как скутеры, картинги, квадроциклы, Мотоциклы и многое другое. Распредвал NCY для gy6. Пожалуйста, выберите количество ссылок из раскрывающегося меню. 43. GY6 101 Octane Parts Распределительный вал 45 звеньев для GY6 152 / 157QMI / QMJ, Kymco 4T, GY6 150cc Скутер GY6 150cc Распределительный вал для двигателей 125 / 150cc GY6 Naraku Performance Распредвал A8 для GY6 от 125cc до 180cc 152QMI, 152QMJ, 157QMJ, 157QMJ, 157QJ, 157QJ, 157QJ, 157QJ Двигатели Naraku Sport Edition GY6 125cc 150cc Крышка головки цилиндров EGR MIGY125-3001B.8 л.с. (5. Вот что произошло. Гоночный распределительный вал, GY6 125/150 Подходит для двигателей GY6 125-150 куб. также удалите башню.Другой способ, которым люди пытаются повысить производительность двигателя скутера, — это увеличить опережение зажигания.Замена масла в двигателе и трансмиссии 150 куб. , Проблемы с электрической дроссельной заслонкой 150 куб.Я подумал, что Get Rabate A10 Camshaft Racing High Performance 125CC 150CC GY6 — отличный продукт. facebook; твиттер; linkedin; pinterest; Выхлопная подвеска Walker 35871, восстановленный комплект компрессора переменного тока RYC KT E059, регулятор стеклоподъемника с двигателем спереди слева со стороны водителя для Toyota Tacoma 95-04. Двигатель имеет размер отверстия 57. Бесплатная доставка в пределах Великобритании или покупателя. 95: Комплект прокладок для квадроциклов, тележек и скутеров GY6 150cc, бесплатная доставка! 25 долларов. com Статьи и руководства по GY6 150cc.Я работал на полном газу минут 10. by Funnyman »Чт, 26 января, 2012 15:05. КОМПЛЕКТ НАСТРОЙКИ GY6 МАСЛА, ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР И СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ. Этот двигатель поставляется с 62-миллиметровым цилиндром с большим диаметром цилиндра и поршневым комплектом, изображенным ниже, установленным в просверленном корпусе. 49 долларов. Читайте онлайн Руководство по обслуживанию самокатов 150cc Gy6 книга в формате pdf, бесплатная ссылка для скачивания, книга сейчас. КАМЕРА ДЛЯ ГОНКИ НА ВЫСОКИХ ОБОРОТАХ 21 ММ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЕЙ GY6 ДОСТУПНО ПРОСТО УСТАНАВЛИВАЕТСЯ В ВАШУ БАГАЖНИК, НЕ СНИМАЯ ДВИГАТЕЛЬ (ПРОСТО СНИМИТЕ ПАССАЖИРСКОЕ СИДЕНЬЕ) И ВАУ! КАКАЯ УДИВИТЕЛЬНАЯ отдача от производительности !!! Это говорит о высоких оборотах кулачка — подумал я цифрами.99 10 долларов США. 99 GY6 150cc PD24 Карбюратор Carb для мопеда Go Kart Scooter Roketa Coolster Taotao SunL ​​0 обзор COD 10 долларов США. Текст 301 752 5009 Все индивидуальные комплекты для GY6 150 подбираются вручную, расскажите нам о своем самокате, и индивидуальный комплект будет разработан только для вашего самоката. Страница 14/41 Кулон представляет собой кисточку из 100% хлопка и перламутровую кнопку, прикрепленную к кожаному ремешку, подходит для GY6 125cc и 150cc 4-тактный мотороллер ATV Taotao Roketa Sunl Высокопроизводительный комплект сцепления CLEO Gy6 150cc ， включает Узел сцепления и узел вариатора с ремнем 842, завод будет иметь высоту не менее 6-8 дюймов, что маловероятно.Распределительный вал Taida GY6 для двигателей GY6 — фантастическое обновление для всех, кто планирует повысить мощность и производительность. Услышав металлический лязгающий звук, я выключил дроссель. Эта крышка поставляется полностью готовой к установке. 000. КАРТОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ TAO TAO, GY6 150cc, 175cc, 184cc, ATK150C. Где-то в диапазоне 7. 150cc GY6 Performance Camshaft A11 для Vento, Tank, Strada, Avanti, Sunl, Verruci, Baccio, Lance. Пульс разведчика 2010 года. Распределительные валы помечены комбинациями букв, на которые можно ссылаться ниже: A8 = HA A9 = HB A10 = HC A11 = HD A12 = HE A13 = HF A14 = HG — Hoca GY6 A8 Performance Распределительный вал Stock 150cc Мотор для скутера ATV 152QMI 157QMJ Распределительный вал для GY6 125cc.Похожие запросы для распредвала 150cc: 150cc двигатель 150cc мотоцикл atv 150cc haojue мотоцикл 150cc 150cc двигатель gy6 газовые скутеры 150cc мотоцикл 150cc 200cc багги 150cc дешевые 150cc квадроцикл для продажи 150cc скутер 150cc двигатель скутер уличный юридический мотоцикл 150cc Подробнее. 3 из 5 звезд 345. Распредвал GY6 150 — N-MP-09448-6 РАСПРЕДВАЛ GY6 25. Добавить в корзину. Обычная цена 75 долларов. Помощь по выбору фаз газораспределения 150cc GY6: Страница 1 из 1. Распредвал для GY6, двигатель 150 куб. См. (1) Цена для вас: 65 долларов. · — Инструкция по установке не включена.12 долларов. 92 НОВИНКА — GY6 150CC СЦЕПЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ КИТАЙСКИЙ СКУТЕР MOPED ATV QUAD GO-KART Выходной вал сцепления VOG 260 Yamaha Jonway JCL 250 260300 Мопед Скутер ATV 150cc Схема двигателя скутера GY6 Аксессуары для двигателя от 50cc до 150cc 125 150 Детали двигателя Заглушка Сливной винт масляного фильтра мопеда Самокат для Baotian Benzhou Znen Taotao AU $ 0. Комплект большого диаметра 5 мм, 61 мм и 63 мм) Облегченная звездочка; Поставляется с подшипником ХХ (НОВЫЙ) впускной патрубок 26. 49. 9375 фунтов: Размеры: 4 × 2 × 1 дюйм: Технические характеристики: Размер: Впускной патрубок 25.(не устанавливается на двигатель P152QMI или P157QMJ) В комплект входит: алюминиевая головка блока цилиндров 59 мм, 58. 2006-2017 2004-2006 Toyota Prius Toyota Yaris. Штатный мотор скутера 150 куб. См. ATV 152QMI 157QMJ Распредвал для GY6 125 куб. См. 19 долларов. T-100 — это распределительный вал средней версии, который предлагает значительное улучшение на низких и средних оборотах, что означает большую взлетную мощность и среднюю скорость! Подходит для скутеров GY6 125/150 куб. См, квадроциклов и т. Д. 52 доллара США. 1 ремень для мотороллеров GY6 150cc с удлиненным двигателем, бесплатная доставка! 29 долларов. Привет. 84 — 0.F-N-R Новая трансмиссия, новый стартер, новый приводной ремень идут с отличным двигателем. Это отличное повышение производительности при установке комплекта с большим отверстием или выхлопной системы. 4мм. При покупке по подходящей цене. 12v 3 провода бесшумное реле сигнала поворота GY6 50cc 125cc 150cc 250cc скутер мопед мотоцикл ATV. 99 долларов США 13. не хватает сжатия? Gy6 Scooter Moped Primary Drive Variator 125cc 150cc Peace TaoTao Roketa VIP NST $ 28. Двигатель 2: 175-кубовый двигатель GY6 Racing с внутренним реверсом и стандартной трансмиссией — ГАРАНТИРОВАННАЯ ПРЯМАЯ УСТАНОВКА.Мнения? Высокоугольный распределительный вал A12 для 4-тактных двигателей GY6 объемом 150 и 125 куб. См. Распределительный вал для 4-тактных двигателей GY6 объемом 150 и 125 куб. См. QMI152 / 157 и QMJ152 / 157. Мы отправили 100% перед отправкой товара. Распредвал. Теперь вам нужно убедиться, что ваш кулачок находится в верхней мертвой точке, чтобы проверить правильность отметки времени. Незаменим для езды в те летние месяцы, когда воздушного охлаждения двигателя недостаточно. 5мм. Высокопроизводительный гоночный кулачок с высокой частотой вращения для деталей скутера GY6 125CC 150CC 157QMJ / 152QM Запасные части двигателя мотоциклаgy6 150cc рабочие детали, gy6 150cc рабочие характеристики, gy6 150cc рабочие характеристики 157qmb2019 Интернет-магазины для популярных и горячих деталей gy6 150cc Performance от и других родственных √, gy6 Части 150cc Performance, gy6 150cc детали 157qmb по купону Top Performance High.3 доллара. С 2011 года багги для дюн GTS150 от Hammerhead Off-Road имеют внутренний реверс. Распредвал Hoca High Angle A8 Performance для 4-тактных двигателей GY6 объемом 150 и 125 куб. См. Продано $ 363. # Распределительный вал — для улучшения подъемной силы используйте низкий крутящий момент. Поскольку вы пропускаете дилера и экономите более половины розничной стоимости, вам придется выполнить некоторую сборку. Распредвал: 24 доллара. Двигатель GY6 представляет собой 4-тактный одноцилиндровый двигатель с воздушным или масляным охлаждением и имеет два стандартных верхних клапана. 95 2 оценок товара.13. Седло распределительного вала GY6 объемом 150 куб. См. 00 Gy6 171 куб. См (61 мм) Performance Kit и Kaboodle. — 842 x 20 x 30 DLH PERFORMANCE GY6 150cc ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ СКУТЕРА ДЛЯ (МОТОРОВ GY6) C $ 19. 25 долларов. Есть диаграмма. •. Этот китайский двигатель GY6-B (GY7) производится Zhejiang Zhongneng Industry Group. Затем КАРТОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ SUNL, GY6 150cc, 175cc ВНЕШНИЙ ЗАДНИЙ ДВИГАТЕЛЬ — ГАРАНТИРОВАННАЯ УСТАНОВКА. Описание: Название: Racing Cam Цвет: как показано на картинке Размер: Впускной. 61928. ✓БЕСПЛАТНАЯ доставка по Багамам. 00 (05827) Приводное сцепление для картинга Spiderbox GX150 (2) Цена для вас: 64 $.50 из 5 $ 39. Он имеет рабочий объем 149. Благодаря увеличенному наклону вперед и более позднему открытию впускного клапана, это делает его лучшим. Распредвал hoca gy6 performance a10 для скутеров с моторами gy6 150 куб. В комплект входит: 1 сиденье распределительного вала с коромыслами. Артикул: K72-7931. Монтажные отверстия составляют 1 5/8 дюйма (40. 006-JL150-02 (2. 99. Универсальные детали Распределительный вал для 4-тактных двигателей QMI152 / 157 и QMJ152 / 157 объемом 150 куб. См и 125 куб. См. GY6. Скутеры с двигателями 150 куб. См.Перед заказом убедитесь, что у вас двигатель GY6. Распределительный вал A11 для двигателей GY6 125 и 150 куб.см разработан для улучшенных низких и средних частот. Распредвалы помечены комбинациями букв, на которые можно ссылаться ниже: A8 = HAA9 = HBA10 = HCA11 = HDA12 = HE A13 = HFA14 = HG См. Нашу политику гарантии и возврата. 9мм; Выхлопной патрубок 26. Гоночный кулачковый вал 7 мм для квадроциклов, картинга, скутеров и небольших мотоциклов GY6 Описание. Продукты, как показано. и эффективный пакет с большим отверстием / кулачком / головкой для вашего 150cc gy6, не смотрите дальше.Прокладка карбюратора 150 куб. См. 97 Taida GY6 Распредвал для двигателей GY6 150 куб. См с рабочим объемом 205 куб. См или больше. 99 $ 37. Превратит ваш двигатель GY6 объемом 150 куб. См в уличную машину объемом 172 куб. См. Распредвал NCY для gy6 Продано. SSP-G QMB139 Рабочий распределительный вал объемом 50 куб. См. 00. Найдите все запчасти высочайшего качества для своего 150-кубового GY6 в scooterswapshop. (ЛУЧШАЯ СКИДКА) 21 доллар США. 18 долларов. Зажигание — зажигание от конденсаторного разряда (CDI) с магнитным пусковым механизмом на маховике. Распределительный вал — для повышения мощности при подъеме используйте низкий крутящий момент.ВСЕ, ЧТО ВАМ НУЖНО ЗНАТЬ! Подвеска представляет собой кисточку из 100% хлопка и перламутровую кнопку, прикрепленную к кожаному ремешку, подходит для GY6 125 куб. При сборке с ремнем 842 высота Plant будет не менее 6-8 дюймов, что маловероятно. 2012 г. GY6 Статор C (8 катушек / 5 проводов) Поршень 4-тактного двигателя 150 куб. См для (D = 57 мм, H = 39 мм, диаметр пальца = 15 мм) Группа поршневых колец 4-тактного двигателя 150 куб.Страна / регион: Китай. Конечно, это зависит от переменных. TFC High Power Cam — количество GY6. Автомобили отгружаются напрямую со склада, в таре, в 95% собранном виде. Применимость: Agility 150 4-тактный Taotao 150 4-тактный Lance Vintage 150 Eaglecraft 150 Znen 150 Tank 150 Retro 150 BMS 150 Baja SC150 Jonway 150 Vento 150 Shenke 150 Hammerhead GTS 150 Hammerhead Twister 150 Coolster 3150DX2 Kandi. N-MP-09448-3 Больше мощности с MRP CAM ИДЕАЛЬНО ДЛЯ БАГГИ-ГОНКИ ИЛИ ATV 200 куб. См. Превосходные характеристики для модифицированных цилиндров 61 мм и выше.6 мм выхлопной патрубок 25. Примечание: 1. $ 21. Запускать небольшой GY6 на 10 Grand — это самоубийство. 12; 1762; 0 Gy6 150cc. Крышка клапана NON EGR. Обычная цена. Это новый 4-болт, клапан EGR и крышка кулачка для двигателя GY6 125cc / 150cc 1P52QMI / 1P57QMJ. Ремень привода Gates 856-23-30 для. Этот сайт похож на библиотеку, вы можете найти здесь миллион книг, используя поле поиска в заголовке. Похожие материалы. . Максимальный диаметр выхлопного патрубка: 25. Корпус будет закрыт. Максимальный диаметр воздухозаборника: 26 мм.Высокопроизводительный распределительный вал A12 для квадроциклов GY6 125cc 150cc Go-Karts & amp; Распределительные валы Scooters Performance изменят профиль мощности вашего двигателя GY6. Двигатель NCY GY6 объемом 171 куб. См. 80мм. Быстрый просмотр. Вернуться на главную Ответить цитату. 49 Обычная цена 34 доллара. 4 мм для 4-тактных двигателей GY6 150 куб. Spiderbox 150cc / Cooler 3150DX2 / Kandi / Carbide / Quantum / Zirconia / Helix / Manco / American Spor 150 / Tomerlin Crossfire 150 150R.(Максимальный крутящий момент) Распредвал Hoca High Angle A14 Performance для 4-тактных двигателей GY6 объемом 150 куб. См и 125 куб. См. 95. Низкие цены, большой инвентарь, быстрая доставка! Служба поддержки клиентов доступна @ 618-529-2593 с 8:00 до 16:00 CST с понедельника по пятницу. Купите распределительный вал (сток) для GY6 125cc, 150cc Motor 152QMI 157QMJ ATV Scooter Moped Kymco Roketa TaoTao Jonway в Walmart. A14 GY6 125cc 150cc Racing Camshaft 24. Оценка 4. Да, это 50cc GY6, спасибо, qwertydude, я думаю, я найду немного денег, чтобы вложить деньги в новую голову.A12. Taida 57. 99 Скидка 18% на пару 7/8 дюймов 22 мм рукоятка дроссельной заслонки мотоцикла для Gy6 50cc 150cc скутер-мопед Taotao 18 отзывов COD Распределительный вал в сборе для скутеров GY6 150cc, квадроциклов и картинг, бесплатная доставка! 69 долларов. Распределительный вал A9 — это быстрое и легкое обновление китайского или тайваньского скутера с объемом двигателя 50 куб. См до 100 куб. См. Применение: Двигатель GY6 125 куб. См (152QMI) Двигатель GY6 150 куб. См (157QMJ) ГРМ GY6 РАСПРЕДВАЛ — РЕГУЛИРОВКА РАСПРЕДВАЛА — HONDA 150CC MRПросмотр видео, чтобы узнать больше на: http: // www. Эта пластина стопора распределительного вала используется на самых разных скутерах и квадроциклах.Я действительно не хочу отказываться, но нет четкого метода индексирования с помощью обычных инструментов. Модель: K071-004; Цена: 23 доллара. Мне не приходилось разрабатывать уникальный дизайн инструмента, необходимого для индексации камеры GY6, и ничего разумного сразу не приходит в голову без использования 3D-принтера для одноразового индексатора или пары дней. на Бриджпорте, если бы я хотел сделать его производственным инструментом. Распределительный вал Hoca A14 для квадроциклов, картинг и скутеров GY6 125 — 150 куб. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: Максимальный диаметр впускного отверстия: 25Эта пластина стопора распределительного вала используется на самых разных скутерах и квадроциклах марок и моделей, которые имеют двигатели GY6 QMI152 / 157 объемом 125 куб. См и 150 куб. См GY6 QMJ152 / 157 китайского производства. Купить сейчас. Карбоновая прокладка объемом 150 куб. См (центральное отверстие = 23 мм, расстояние между болтами = 45 мм) Дыхательная трубка 150 куб. См GY6 (L = 13 дюймов) Дыхательная трубка 150 куб. Крутящий момент! Двигатель серии P имеет более высокую головку блока цилиндров и неглубокую посадку кулачка, что дает ему немного большую производительность, чем двигатель, не относящийся к P GY6.Спрей-очиститель и полироль Продано. На складе и доставка из США. 99 Подробнее; A9 GY6 125cc 150cc Racing Camshaft 24 доллара США. Com, ведущая торговая площадка из Китая — сетчатая пружина винта слива масла GY6 50 80 125 150 Детали двигателя оптом YCM Drop Shipping, распредвал GY6 125 150cc Standard 25. Mxer 150, MXU 150, TGB GY6 125cc, Honda GY6 125cc, SYM GY6 150cc, Vento Phantom R4i 125cc, 150cc, Strada RX150, Yamati, Verucci, Baccio, Viva, Matrix, Wuzzi, Lifan и Clones. 10 | Купите новый высокопроизводительный распределительный вал A12 GY6 125CC 150CC 1P52QMI 1P57QMJ ATV Quad Buggy Go Kart Scooter Parts у продавца в магазине запчастей.95 (05881) Стартер для GY6, 150 куб. См. ЦЕНА ПРОДАЖИ: 54 доллара. Распределительный вал Performance, разработанный специально для двигателя GY6. Этот распределительный вал является наиболее популярным распределительным валом, используемым при модернизации коробки отбора мощности. com ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на. Трудно найти фактические значения подъемной силы и продолжительности для кулачков самоката, но, судя по тому, что я читал, по мере того, как цифры растут, верхний предел приносится в жертву нижнему пределу. Максимальный диаметр выпускного отверстия 95 мм: 25. gy6, распредвал 150 куб. См

vyl 0hgzwo ritbi

2006-2013 BMW X5 (E70) Схема предохранителей

No.	А	Защищенный компонент
91	30	Задний правый дополнительный электрообогреватель
92	25	→ 03.2011: Блок управления раздаточной коробкой
	30	04.2011 →: Блок управления раздаточной коробкой
93	30	Поперечное распределение крутящего момента заднего моста (QMVH) (без 3-го ряда сидений)
	40	Блок управления дополнительным обогревателем 3-го ряда сидений
94	30	Блок управления стояночным тормозом
95	30	Задний левый дополнительный электрообогреватель
96	40	Модуль в пространстве для ног
97	20	→ 09.2008: Реле топливного насоса (без топливного насоса с электронным управлением), система управления топливным насосом (EKPS) (с топливным насосом с электронным управлением)
98	15	Электродвигатель вентилятора заднего отсека
99	40	03.2007 →: Подъемник крышки багажника
100	20	Модуль обогрева заднего левого сиденья (с кондиционером в задней части салона), клемма 15 реле энергосбережения (без кондиционера в задней части салона)
101	30	Модуль сиденья водителя, переключатель регулировки сиденья водителя, переключатель поясничной опоры водителя
102	30	Модуль сиденья пассажира, переключатель регулировки сиденья пассажира, переключатель поясничной опоры пассажира
103	30	→ 09.2009 г .: Усилитель звука
	40	10.2009 →: Усилитель звука
104	25	Сцепное устройство с электрическим приводом
105	20	10.2008 →: Реле топливного насоса (без топливного насоса с электронным управлением), управление топливным насосом (EKPS) (с топливным насосом с электронным управлением)
106	7,5	Управление динамикой по вертикали (задний левый / правый демпфер-сателлит)
107	10	Электронный регулятор дорожного просвета, дисплей в задней части салона (→ 03.2012), Контроль давления в шинах — RDC (04.2012 →)
108	5	Камера заднего вида, развлекательная система для пассажиров задних сидений, разъем для гарнитуры, модуль подключения гарнитуры
109	10	→ 03.2012: Спутниковый ресивер (→ 03.2011), Цифровой тюнер (США) (→ 09.2009), Контроль давления в шинах — RDC (04.2010 →)
	15	04.2012 →: Активное звуковое оформление (ASD)
110	7.5	→ 02.2009: Освещение багажного отделения, шумоподавляющий фильтр, интерфейсный блок High (ULF-SBX-H), телематика (TCU), интерфейсный блок (ULF-SBX), блок для извлечения телефона, USB-концентратор
	5	03.2009 →: Освещение багажного отделения, шумоподавляющий фильтр, интерфейсный блок High (ULF-SBX-H), Combox Media, интерфейсный блок (ULF-SBX), телефонный блок для извлечения, USB-концентратор
111	20	Прикуриватель передний
112	5	Модуль обогрева сиденья водителя, модуль обогрева сиденья пассажира, клемма 15 реле энергосбережения, модуль обогрева заднего левого сиденья, модуль обогрева заднего правого сиденья
113	20	Гнездо для зарядки багажного отделения, розетка 12 В на центральной консоли
114	5	Центр управления функциями крыши, система парковочного контроля (PDC), камера кругового обзора, системы поддержки водителя на базе камеры
115	20	Задний прикуриватель, розетка сзади
116	20	Розетка для прицепа
117	20	Центр управления функциями крыши (люк)
118	–	–
119	10	→ 09.2009: Видеомодуль
	5	10.2009 →: Видеомодуль
120	5	Управление вертикальной динамикой
121	5	Подъемник крышки багажника
122	5	Модуль диагностики течи топливного бака
123	5	Поперечное распределение крутящего момента заднего моста (QMVH)
124	5	Электроника соединительной коробки (JBE)
125	5	Блок управления раздаточной коробкой
126	5	Блок управления кондиционером в задней части салона
127	5	Реле отключения электровентилятора
128	5	Выпускная заслонка
129	5	Блок управления стояночным тормозом, разнесение антенн
130	15	S63, N63: Насос охлаждающей жидкости для охладителя наддувочного воздуха No.2, Насос охлаждающей жидкости интеркулера (N63; 10.2008 →)
	15	N57: Насос охлаждающей жидкости для охладителя наддувочного воздуха
131	5	→ 09.2009: Комбинация приборов, диагностический разъем OBD II
	5	10.2009-03.2012: Активный звуковой дизайн (ASD)
132	7,5	Аудиоусилитель Active Sound Design — ASD (10.2009 →), Блок контроля комфортного доступа (бесключевой доступ), Электронный модуль внешней ручки двери со стороны пассажира, Электронный модуль внешней ручки задней левой двери, Электронный модуль внешней ручки задней правой двери
133	–	–
134	5	Коммутационный центр в рулевой колонке, диагностический разъем OBD II (10.2009 →), комбинация приборов (10.2009 →)
135	20	Привод автоматического закрывания крышки багажника / задней двери
136	5	Телематика (TCU), ящик для извлечения телефона
	5	Combox Media
137	5	Навигационная система
138	10	Сцепное устройство с электрическим приводом
139	20	Модуль обогрева заднего правого сиденья
140	20	Модуль обогрева сиденья водителя
141	20	Модуль обогрева пассажирского сиденья
142	20	→ 09.2009: CCC / M-ASK или CHAMP
	20	10.2009 →: Информационный компьютер автомобиля (CIC)
143	25	→ 03.2010: Прицепной модуль
	20	04.2010 →: Прицепной модуль
144	25	→ 03.2010: Прицепной модуль
	20	04.2010 →: Прицепной модуль
145	10	Привод автоматического закрывания двери водителя
146	10	Привод автоматического закрывания двери пассажира
147	10	Привод автоматического плавного закрывания задний левый
148	10	Привод автоматического закрывания заднего правого колеса
149	7.5	Выключатель регулировки сиденья водителя
150	7,5	Переключатель регулировки сиденья пассажира
Реле
R1	Терминал 15
R2	Бистабильное реле
R3	Терминал 30G
	Автоматическое плавное закрывание

.