сравнение, причины низкого расхода топлива, реальные показатели, рекомендации владельцам
В настоящее время дизельные моторы Cummins модели ISF 2.8 серийно устанавливаются на топовую модель отечественного автомобиля – ГАЗель БИЗНЕС.
Установка американского силового агрегата способствует: уменьшению количества расходуемого топлива, повышению надежности автомобиля, улучшению тягово-скоростных характеристик транспортного средства.
Каждый из перечисленных пунктов повышает конкурентоспособность ГАЗели по отношению к более дорогим зарубежным аналогам, однако главным преимуществом двигателя фирмы Cummins является его высокая топливная экономичность.
Сравнение экономичности Cummins с другими двигателями ГАЗель БИЗНЕС
В технических характеристиках автомобиля, производитель указывает номинальный расход дизельного топлива при полной нагрузке, не превышающий:
- 8,5 литра на 100 км пробега при скорости движения 60 км/ч,
- 10,5 литра при скорости 80 км/час.
Это действительно небольшие цифры, учитывая, что рабочий объем цилиндров силового агрегата составляет 2,78 литра.
Помимо двигателя Cummins, на ГАЗель БИЗНЕС могут устанавливаться 3 модификации УМЗ 4216, однако все они имеют значительно больший расход топлива в сравнении с американским мотором.
Так, наиболее экономичный из предлагаемых моторов УМЗ, по словам производителя, при движении автомобиля со скоростью 60 км/ч расходует 10,5 л на 100 км, что на 2 литра больше чем двигатель Cummins. При движении со скоростью 80 км/ч, разница в потреблении горючего становится еще более существенной и составляет целых 2,5 литра.
Учитывая паспортные данные предлагаемых к установке двигателей, преимущества Cummins, с точки зрения экономичности, очевидны.
Топливная система – это сложнейший элемент двигателя и несомненный лидер в данной отрасли – фирма Cummins. Насосы данной марки производятся по последним техническим разработкам, соответствующим мировому уровню безопасности.
К выходу из строя насоса часто приводят неисправные подшипники. Поломка насоса также случается по причине потери герметичности корпуса. Для того чтобы исключить последнюю причину, необходимо осмотреть насос и убедиться в целостности его корпуса. О ремонте водяного насоса читайте здесь.
Сравнение топливной экономичности Cummins с «предшественником»
Американский ISF 2.8 является уже не первым зарубежным дизелем, который устанавливают на ГАЗель БИЗНЕС. «Предшественником» в этом плане можно назвать австрийский Steyr M 14. Микроавтобусы с этим двигателем выпускались на Горьковском автомобильном заводе до 2008 года, однако он не обеспечивал столь высокой топливной экономичности автомобиля, как новый Cummins. ГАЗель, оснащенная силовым агрегатом от фирмы Штайр, демонстрировала расход топлива на уровне 12 литров на 100 км пути, что на 1,5 литра больше чем с двигателем Cummins.
Низкий расход топлива ГАЗели с двигателем Каменс
Малое потребление топлива американским двигателем обуславливается конструктивными особенностями силового агрегата.
Во-первых, ISF 2.8 является дизельным двигателем, а следовательно, работает на смеси с достаточно большим избытком воздуха. Благодаря этой особенности, Cummins, как и прочие дизели обладает большей топливной экономичностью, по отношению к бензиновым двигателям.
Во-вторых, данный силовой агрегат имеет турбонаддув, а, как известно, наличие турбокомпрессора у дизельного двигателя способствует не только повышению мощностных параметров, но и снижению расхода топлива на режиме полной мощности. Именно этот факт и позволяет увеличить топливную экономичность по отношению с бензиновым УМЗ 4216 с 1,5 л до 2,5 л при повышении скорости движения.
Кроме того, двигатель Каменс имеет усовершенствованную систему питания с оригинальными полиамидными трубопроводами и специальным фильтром, расположенным внутри форсунки, для разрушения мелких включений, содержащихся в топливе.
Благодаря усовершенствованной топливной аппаратуре, американский мотор имеет преимущества в расходе топлива перед другими дизельными силовыми агрегатами.
Реальные показатели расхода топлива ГАЗели с мотором Cummins
На практике объем потребляемого автомобилем топлива несколько отличается от номинальных показателей. Так, по словам владельцев ГАЗелей с двигателем Каменс, автомобиль расходует от 8 до 12 литров дизельного топлива на 100 км. Однако, в некоторых случаях, автомобиль может потреблять и 14-15 литров солярки на те же 100 километров пробега.
Такие расхождения с номинальными показателями расхода топлива характерны для всех, без исключения, транспортных средств и зависят от целого ряда дорожных и технических условий.
Реальные показатели расхода топлива не являются постоянными и непрерывно изменяются в процессе движения.
Для того чтобы понять назначение клапанной крышки, необходимо четко уяснить себе, где именно она находится в двигателе. Исходя из названия, этот элемент расположен близко к клапанам двигателя, через которые происходит впуск воздуха в камеру сгорания и выпуск выхлопных газов из нее.
Своевременное открытие клапанов обеспечивает так называемый распределительный вал – стальная ось, на которую насажены кулачки. В движение распределительный вал приводится коленчатым валом двигателя. Подробнее читайте тут.
Факторы, которые влияют на расход топлива ГАЗели с двигателем Каменс:
- состояния дорожного покрытия;
- качества применяемого топлива;
- давления в колесах;
- манеры вождения;
- пробега автомобиля.
И это далеко не все факторы, от которых зависит реальный расход потребляемой солярки.
Цифры, указанные в техническом паспорте автомобиля замеряются на новом автомобиле при движении на ровной горизонтальной поверхности при номинальном давлении в шинах, отсутствии ветра и т.д.
При реальной эксплуатации транспортного средства, дорожные и технические условия значительно отличаются от полигонных, а следовательно, отличается и расход потребляемого топлива.
Рекомендации владельцам ГАЗели Cummins по снижению расхода топлива
Для того чтобы транспортное средство было действительно экономичным и не «проедало» лишние литры, его необходимо постоянно поддерживать в технически исправном состоянии, а также соблюдать следующие правила эксплуатации:
- контролировать давление в шинах, которое должно быть не ниже 3,5 атмосфер;
- отказаться от установки на кузов автомобиля «лишних» предметов (например, спойлер), которые снижают его аэродинамику;
- по возможности, эксплуатировать транспортное средство в наиболее экономичном режиме. Таким режимом является езда с постоянной скоростью, близкой к 60 км/ч.
Помимо прочего, огромное влияние на количество расходуемого топлива оказывают углы установки колес.
Как видим из описания, двигатель Каменс ISF 2.8 является наиболее экономичным силовым агрегатом, устанавливаемым на автомобиль ГАЗель БИЗНЕС. В то же время, на расход топлива, кроме конструктивных особенностей двигателя, значительное влияние оказывает техническое состояние автомобиля, режим его эксплуатации, состояние дорожного покрытия и ряд других факторов.
Читайте так же:
ГАЗ-3309
Позвоните нашим специалистам и они помогут Вам подобрать оптимальный автомобиль под ваши задачи:
8(831) 414-16-40
8-987-756-54-50
ГАЗ-3309 (разговорное — «Газон») — классический среднетоннажник производства Горьковского автозавода, предназначенный для перевозки грузов различного назначения (и сельскохозяйственных, и промышленных). Его отличают простота в эксплуатации, отличная ремонтопригодность, проверенные рабочие качества. ГАЗ-3309 — универсальный грузовик, который используется как в черте города, так в условиях сельской местности.
Особенности конструкции
Дорожный просвет у ГАЗ-3309 — 265 мм, размер колес — 20 дюймов.
Кабина рассчитана на водителя и одного пассажира. Грузовая платформа, стандартная длина которой 3,6 м, оборудована тремя откидными бортами. Грузоподъемность автомобиля — 4,5 тонны. При необходимости может производиться наращивание бортов, облегчающее перевозку сыпучих веществ.
Автомобиль ГАЗ-3309 работает на дизельном топливе, которое обеспечивает необходимую мощность двигателя и дает возможность развивать скорость до 95 км/ч.
Шасси ГАЗ 3309 Газон выпускается Горьковским Автомобильным Заводом с 1994 года, и в настоящее время, является одной из самых востребованных моделей грузовиков ГАЗ. Газон разрабатывался для ежедневных грузоперевозок по городу и внутри региона, поэтому в его стандартной комплектации не предусмотрено спальное место.
Грузоподъемность ГАЗ 3309 составляет 4.5 тонны. Это значение соответствует классу среднетоннажных грузовых автомобилей — наиболее востребованных на рынке грузового транспорта, так как в этих пределах находится объем перевозимых грузов большинства представителей малого и среднего бизнеса.
Дизельный ГАЗ 3309
Более подробные технические характеристики ГАЗ 3309 доступны в виде таблице.
ООО «Сектор-М» осуществляет продажу автомобилей ГАЗ 3309 в любых модификациях, а также мы производим широкий ассортимент спецтехники на базе ГАЗ 3309: автогидроподъемники, краны-манипуляторы, автофургоны, вакуумные машины, автоэвакуаторы, самосвалы, бортовые грузовики, вахтовые фургоны, автоцистерны и др.
Большим спросом пользуется удлиненный ГАЗ 3309, на который можно установить фургон или бортовую платформу длиной до 6.2м. Наше предприятие производит удлинение шасси ГАЗ 3309 по современным технологиям, в соответствии с принятыми в России стандартами, и последующей выдачей всех документов.
Если Вы хотите купить ГАЗ 3309 шасси или готовый грузовой автомобиль с определенной надстройкой, обращайтесь к нашим менеджерам отдела продаж.
Цена ГАЗ 3309 зависит от типа и функционала устанавливаемой надстройки и дополнительного оборудования.
Обслуживание и гарантия
Гарантия на автомобиль составляет 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре «ГАЗ».
На базе автомобиля ГАЗ-3309 выпускается широкий спектр техники для самых различных служб и организаций.
Технические характеристики ГАЗ-3309
Двигатели | ММЗ Д-245 дизель | |
Тип привода | задний | |
Полная масса, кг | 8100 | 8070 |
Снаряженная масса, кг | 3600 | 3585 |
Длина грузового отсека, мм | 3490 | |
Ширина грузового отсека, мм | 2170 | |
Объем грузовой платформы, м3 | 3,91 | |
Площадь грузовой платформы, м2 | 7,6 | |
Погрузочная высота, мм | 1360 | 1365 |
Мощность двигателя, л. с. | 117,2 | 112 |
Рабочий объем двигателя, л | 4,75 | 3,76 |
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч | 17 | 18 |
Постоянный клиренс, мм | 265 | |
Минимальный радиус поворота, м | 9,0 |
Двигатель EvoTech 2.7 для установки на Некст и Газель. 22 ноя 2018 В статье вы можете скачать таблицу норма расхода топлива на МТЗ 82, автомобилей Газель ГАЗ 3307, 3302, 2705, Лады Веста,. .. ГАЗель в деталях. Нормы включают расход топлива, необходимый для осуществления ГАЗ 3302, 330210 Газель 0 114 ЗМЗ 4026.10 4 L 2.448 100 4М. 16.5. Б.. .. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на. О линейных нормах расхода топлива на автомобили семейства. ГАЗ 3302, 33021 Газель с двигателем ЗМЗ 4026.10, 4 ступенчатой. .. Нормы расхода бензина и сжиженного газа. 18 апр 2016 у. Расход топлива ГАЗель по городу и трассе: Сайт:. .. Базовые нормы расхода топлива для грузовиков и грузового. 21 мар 2008 увеличивать нормативный расход топлива до 1% от общего ГАЗ 3302, 330210 Газель ЗМЗ 4026.10 4L 2.448 100 4М, 16.5, Б.. .. Нормы расхода топлив и смазочных материалов на. Реальный расход топлива Фургон 3302 в условиях зима лето, город трасса пробки, а также фактические расходы бензина ГАЗ ГАЗель. .. ГАЗ 3302 Газель еврофургон, 4м.. 25 авг 2010 Интерьер практически одинаков и у расход топлива дизельной Газели Бизнес составляет при 60 км ч 8.5. .. ГАЗ ГАЗель. Какой расход топлива на 100 км?. еврофургон, 4м. Газ 3302 Газель бизнес 3 мест. Фургон. Расход топлива при постоянной скорости 60 80 ч, 9.8 12.1 л 100 км.. .. Нормы расхода топлива на 2018 2019 года: последняя редакция. Нормы расхода бензина и сжиженного газа пропан бутана на 100 км. пробега ГАЗель 3302, 16., 19.36, 20., 22. ЗИЛ 130, 31.00, 37.51, 40, 50. .. Расход топлива ГАЗель, по городу YouTube. 30 янв 2012 Казалось бы, ГАЗель изучена вдоль поперек, покупатель Основная – ГАЗ 3302 грузоподъемностью 1500 кг, с 3 местной. расход топлива и стабилизировать частоту вращения в режиме холостого хода.. | Дизельная Газель: ответов больше, чем вопросов Авто. Описание модели ГАЗель 3302, 33021. Автомобиль ГАЗ Расход топлива при 60 ч, л 100 км по ГОСТ 20306 90 11.5. Время разгона. .. Нормы расхода топлива автомобилей ГАЗ АвтоГРАФ. Описание, модельный ряд, преимущества и информация о топливе ГАЗель БИЗНЕС CNG выпускается с 2013 года Расход топлива на 100 км, 16.5 л. .. Расход топлива ГАЗель Фургон ГАЗ 3302 на 100 км.. июл 2018 Но компании выгоднее внести в путевой лист расход топлива автомобиля. ГАЗ 3302 Газель ЗМЗ 4063.10 4L 2.3 110 5М. 15.5. Б. .. Расход топлива Газель карб р ДААЗ 4178 40 с ГБО от НАИЛЯ. Марка грузовика. литров на 100 км. 2310 Соболь. 14.7. 2705. 15. 330210.0. 3302 Газель. 16.5. ГАЗ 33027. .. О линейных нормах расхода топлива на автомобили семейства. составляет от 8.5 до 12 л на 100 км. Расход топлива ГАЗ ГАЗель 2 й рестайлинг 2010, грузовик, 1 поколение, 3302.. .. Путевой лист: расход топлива по норме. Все данные взяты из документа N АМ 23 р Нормы расхода топлива и. Газель.160. 0.080. АПП 2 мод. 002. ГАЗ 3302. 19.00.. .. Справочник ГАЗ ГАЗель 3302, 33021 описание. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. ГАЗ 3302, 33021 Газель с двигателем ЗМЗ 4026.10,. .. Обзор новинок: автомобили ГАЗ на метане. 16 ноя 2016 Расход топлива: налоговый и бухгалтерский учет Если компания приняла решение учитывать фактические расходы на топливо, то ей. .. Расход топлива: налоговый и бухгалтерский учет. 11 фев 2016 Уважаемые подписчики, прошу вас посетить канал моего друга и помощника Сергея, который помогает мне в развитии канала.. .. Р 3112194 0366 03 Нормы расхода топлив и смазочных. Установка на автомобили Газель второго и третьего поколения. Расход топлива при постоянной скорости 60 80 ч, 9.8 12.1 л 100 км. Система. |
расход топлива х рей
расход топлива х рейТэги: расход лексус 570 дизель, заказать расход топлива х рей, расход мерседес 124 2 5 дизель.
гольф 2 дизель 1 6 расход, расход топлива ниссан сафари дизель 4200, тойота ленд крузер 100 дизель расход топлива, расход топлива бмв х3 дизель, расход мицубиси паджеро 2 5 дизель
расход топлива бмв х3 дизель Лада X Рей имеет заявленный расход топлива на 100 км пути от 5,9 до 9,3 л. Реальное потребление бензина у Lada XRay иное и зависит от типа двигателя. Расход топлива Lada XRAY в смешанном цикле (город/траса) заявленный заводом-производителем от 6,9 до 7,5 л/100км. 1. На X-Ray 1,6 МКПП движок задушен, так что если даже педаль в пол, расход больно то не увеличивается. Расход топлива Лада Х-рей составляет от 6.8 до 7.2 л на 100 км. Лада Х-рей выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-92. Набирающая популярность модель от АвтоВАЗ Lada Xray появилась на рынке в 2015 году. Она классифицируется как малый кроссовер или хэтчбек с повышенной проходимостью. Доброго времени суток.Весь материал взят с сайта лада.онлайн Расход топлива — является одной из главных характеристик автомобиля, по которой можно легко оценить его экономичность и практичность. На Лада Икс Рей по техническому паспорту следующий расход топлива: Двигатель 1.6 (106 л.с.) городской цикл — 9.9 литров на 100 км пути загородный цикл — 6.1 литров на 100 км пути смешанный цикл — 7.5 литров на 100 км пути. Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). Отзывы владельцев. Lada Xray – первый кроссовер, который вышел с конвейеров АвтоВАЗа. Концепт был показан на выставке автомобилей в Москве в 2012 году. Паспортный расход топлива версий Лада Икс Рей. Для пользователя важен не столько паспортный, а реальный расход топлива х Рей, но для понимания отчего зависит потребление автомобилем горючего и для сравнения с реальным потреблением, следует знать данные технической документации. Реальный расход топлива автомобиля весьма важен для каждого водителя, ведь от экономичности зависят и траты. Значения расхода топлива непостоянны, и зависят не только от условий эксплуатации, но и от мастерства водителя. расход мицубиси паджеро 2 5 дизель расход бензина газель 406 инжектор расход бензина тойота калдина
самый маленький расход бензина 120 км расход бензина расход валдай дизель расход лексус 570 дизель расход мерседес 124 2 5 дизель гольф 2 дизель 1 6 расход расход топлива ниссан сафари дизель 4200 тойота ленд крузер 100 дизель расход топлива
Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает. По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. Когда вы прибываете в аэропорт, в терминале очень легко найти пункты проката автомобилей. Кроме того, есть некоторые недорогие компании, расположенные за пределами аэропорта, которые обычно предлагают бесплатный трансфер, чтобы соединить свои офисы с аэропортом. Вы можете сэкономить на такси (которые стоят дорого) и автобусах; Автобусы очень дешевые, но это может быть довольно неудобным вариантом, особенно если автобусная остановка находится далеко от вашего отеля. ГАЗ ГАЗель NEXT расход топлива на 100км. ГАЗ ГАЗель NEXT выпускается со следующими типами топлива: Газ/бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.8 л, 150 л.с., дизель, МКПП. Отзыв владельца ГАЗ Газель Next — наблюдение. Расход топлива по мере увеличения пробега то падал, то возвращался в норму послезаводскую. А в городе Некст мне не нужен. Теперь продаю( Буду работать на своем стареньком фермере 406 на пропане. 2 года. ГАЗель Next с дизельным двигателем: характеристики, сильные и слабые стороны дизеля Cummins. Разгон ГАЗель Некст с доработанным дизельным двигателем Cummins сократился на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Автомобили Газель Next с дизельным двигателем фирмы Cummins 2.8. За счет низких эксплуатационных расходов дизеля разница в стоимости быстро окупается. Газель Некст с новым бензиновым двигателем Evotech. Расход топлива на Газели Некст, дизель снова стал одним из самых популярных. На пути к такому успеху — gazelle Некст прошла несколько этапов испытаний. Сначала фирма выпустила в использование лишь несколько прототипов. Официальные цифры по расходу топлива: Для двигателя CUMMINS ISF2.8S4129P (дизель) — при движении 60 км/ч – 8,5 л/100 км, при 80 км/ч — 10,3 л/100 км; Для двигателя EVOTECH А 274 и A 275 (бензин) — при движении 60 км/ч – 9,8 л/100 км, при 80 км/ч – 12,1 л/100 км; Для. С появлением на дорогах народных автомобилей Газель Некст в комплектации с экологией Евро-5, работ по устранению проблем условно исправной системе ЕГР. Дизель Хелп › Blog › Замена турбокомпрессора ГАЗЕЛЬ NEXT с Евро-5 на Евро-3. Дизель Хелп OnlineStatusRecent. Добрый день уважаемые. На каждого представителя модельного ряда ГАЗель NEXT дается одна. Некст 3 метра термо фургон,пробег 36.000 без спойлераПри скорости 80 расход 12л при 100 все 20 и это дизель,да не приведи господь был еще у.м.з 4216 евро 3 это тоже беда, теперь типа подумали экотек хотя это тот же 4216 вот так. В ПОМОЩЬ БУХГАЛТЕРУ :: Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте. ГАЗель Некст – полноразмерный фургон российского производства, считается идеологическим. ГАЗель Некст двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. ГАЗель Некст отзывы владельцев. С двигателем 2.8 дизель. тип двигателя. Практически всегда у дизелей расход топлива меньше, и при равном объеме. Газель Некст: расход топлива на 100 км. Двигатель соответствует стандартам Евро-3, что признано недостаточным для использования за рубежом. Поэтому с 2011 года на все Газель-Бизнес. Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км. Выпуск автомобилей Газель Некст, оснащенных газобензиновым 4-цилиндровым мотором УМЗ А2755 EvoTech стандарта Евро-5, начался в 2014 году одновременно с началом выпуска бензиновой версии. Сразу же после своего появления этот. ГАЗель NEXT. Расход топлива, л/100 км. ГАЗель NEXT 4,6 т. цельнометалический фургон, 7 мест. 11,1. Норма расхода топлива ГАЗель Бизнес. Технические характеристики бортовых автомобилей семейства Газель Некст: размеры, информация о двигателе и другие параметры. Технические характеристики ГАЗель NEXT. Описание. Конструктивные преимущества. Технические характеристики. Опции и комплектации. Окупаемость. Гарантия.
расход топлива х рей
Данные сгустки не могут сгореть полностью, часть их находится в недосягаемой для кислорода зоне. Когда топливо проходит через зону установки FuelFree, магнитно-частотный резонанс, генерируемый устройством, рассеивает образовавшиеся сгустки на отдельные молекулы, при этом позитивно заряжает их. Toyota Land Cruiser Prado расход топлива на 100км. Расход топлива Тойота Ленд Крузер Прадо. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.8 л, 177 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD). Тойота Ленд Крузер Прадо — по-настоящему народный внедорожный автомобиль. Именно эту модель внедорожника очень часто можно встретить на всех дорогах и направлениях нашей необъятной страны. У людей, имеющих возможность выбора, большой популярностью пользуется автомобиль Тойота Ленд Крузер Прадо, технические характеристики, расход топлива, комфорт и практичность которого привлекают поклонников по всему миру. Этот рамный среднеразмерный. Всем доброго времени суток! Ну вот и пришло время поговорить о расходе топлива, буду сравнивать с предыдущим (дизельным) автомобилем и в конце попытаюсь сделать какой-нибудь вывод. Заявленный расход топлива Toyota Land Cruiser Prado на 100 км по городу, трассе и в смешанном цикле. Многие модели этого класса славятся своей прожорливостью. Внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо не стал исключением. Расход на трассе, в городе и смешанном цикле не ниже 10 литров для. Популярная в России машина, выпуск которой прекращен — Toyota Land Cruiser Prado 120-series. На Тойоте Прадо расход топлива при разных движках отличается. Содержание статьи: Toyota Land Cruiser Prado 120-series. Потребление дизеля на Ленд Крузер Прадо 150 с двигателем 2.8 во время движения по городу будет 9.2 литра. Затраты горючего у Ленд Крузер Прадо 120 на трассе будут 7.9 литров. Расход топлива Toyota Land Cruiser Prado 120 во. Раздел о Тойота Ленд Крузер Прадо с турбо-дизельным двигателем 2.8 мощностью 177 л.с., технические характеристики. Информация об автомобиле Toyota Land Cruiser Prado 2.8d, технические характеристики и фото. Ленд Крузер Прадо полностью удовлетворял все наши потребности и представления об. В некоторых случаях расход топлива достигает отметки в 20 литров по городу. Дизель потребляет 12 л в черте города и 9 л за его пределами. Илья, Мурманск. Я владелец Ленд Крузер 120 с дизельным движком. расход топлива х рей. расход бензина газель 406 инжектор. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Краем уха услышал, что возможно на инжекторе с помощью иглы каким-то образом уменьшить расход. Есть ли чисто механический способ добиться полного сгорания топлива? Присадки в бензин тоже фуфло. Как уменьшить расход топлива. Расход горючего на автомобилях с инжектором можно скорректировать. В первую очередь рекомендуется тщательно проверить, нет ли пропусков бензина при закрытых форсунках. Регулировка датчиков для экономии бензина на инжекторе. На регуляцию режима образования и доставки топливовоздушной смеси влияют тип и настройки инжекторной. Как уменьшить расход топлива на инжекторе, заменяя датчики. Температурный датчик впускного коллектора и антифриза. Желание сэкономить на расходе топлива — это нечто бессмертное. Даже при стоимости литра бензина 10 копеек (было. Согласно рекламе, переход на бензины с повышенной очищающей способностью может сэкономить владельцу аж 10% топлива. Что ж, это чистая правда — такие бензины в самом деле. Поэтому чтобы уменьшить расход топлива на 2,5 литра в зимнее время, нужно. Я эту доработку использую уже в течение двух лет, и несколько раз засекал расход топлива, образуется экономия бензина, его расходуется меньше на 2,5 литров на сотню километров. Если с прикрепленным воздуховодом автомобиль. В этой статье мы расскажем, как уменьшить расход топлива на ВАЗ инжекторе и карбюраторе, но перед этим расскажем кое-что о системе впрыска автомобиля. Жиклер на бензин должен быть всегда меньше жиклера на воздух. Без газовых атак. На расход топлива влияет множество факторов. В первую очередь это аэродинамика, мощность и тяга мотора на низких оборотах, а также сопротивление поверхности дороги.
Группа «ГАЗ» собирается судиться с правительством Тувы
Межведомственная комиссия мэрии Кызыла и Минэкономики Тувы предложила компаниям, занимающимся пассажирскими перевозками, подать заявки на субсидии для приобретения новых автобусов для внутригородских перевозок, говорится в сообщении, опубликованном на сайте республиканских властей 17 декабря. Обновить парк маршрутных такси предлагается с помощью субсидий из программы поддержки малого и среднего предпринимательства. Комиссия предлагает, в частности, компенсировать до половины стоимости новых Ford по договорам лизинга. По информации властей Тувы, заявки на участие в партнерской программе подали владельцы шести городских маршрутов, которые готовы уже в следующем году перейти на новые Ford и автобусы «ПАЗ». Стоимость машин иностранного производства перевозчиков не пугает, эти «затраты, по их мнению, вполне окупаемы», говорят власти. Далее приводятся сравнительные характеристики Ford Transit и «Газелей», из которых следует, что покупка иностранных микроавтобусов выгоднее: Ford Transit в отличие от «Газелей» более вместительны, «межремонтные пробеги у «Газели» — 4000 км, у Ford — 20 000 км. Расход топлива тоже не в пользу отечественной марки, потребляющей более 20 л на 100 км, тогда как у Ford он всего 8 л», — говорится в сообщении правительства Тувы.
Сегодня производитель «Газелей» отреагировал на заявление властей республики. «Правительство Тувы открыто рекомендует пассажироперевозчикам закупку автомобилей иностранного бренда, обещая компенсацию за счет бюджетных средств, а также вводя пассажироперевозчиков в заблуждение по поводу потребительских качеств автомобилей «Газель», — говорится в сообщении группы «ГАЗ». Показатель межсервисного пробега значительно занижен, завышен расход топлива, говорят на предприятии, указывая, что обслуживание «Газелей» на самом деле проводится через 15 000 км, а расход топлива с дизельным двигателем (аналогичным иностранным) – от 9 л на 100 км. «Кроме того, стоимость сервисного обслуживания «Газелей» значительно ниже, чем автомобилей иностранных брендов», – говорится в заявлении компании.
Окончательное решение о проекте обновления пассажирского автопарка еще не принято. «Межведомственная комиссия при правительстве республики еще раз взвесит все плюсы и минусы проекта, оценит возможности распространения подобной схемы на другие виды предпринимательства», — говорится в сообщении правительства Тувы.
«Заявление правительства Республики Тува является беспрецедентным с точки зрения открытого нарушения ряда норм российского законодательства со стороны региональных органов власти», – считает вице-президент группы «ГАЗ» Елена Матвеева, чьи слова приводятся в сообщении группы. В компании считают, что намерения правительства Тувы идут вразрез с нормами антимонопольного законодательства, а также с принципами открытой и прозрачной системы госзакупок. «Кроме того, заявление правительства Тувы наносит ущерб имиджу нашей компании, – считают в группе «ГАЗ». – Мы планируем инициировать разбирательства на предмет соблюдения законодательства о закупках и антимонопольного регулирования, а также подать иск о защите деловой репутации».
О возможном нарушении законодательства можно будет говорить при появлении конкурсной документации или подтверждения того, что указанная в сообщении правительства Тувы информация является частью конкурсной документации, говорит старший юрист департамента «корпоративное право» Sameta Сергей Казаков. Сравнение характеристик Ford Transit и «Газелей», приведенное в сообщении, может быть признано некорректным, а группа «ГАЗ», подав жалобу в ФАС, сможет распорядиться принятым решением в свою пользу.
«Правительству Тувы нужно было сформулировать требования к транспорту, закупку которого хотят субсидировать, а не призывать покупать определенную марку», — считает исполнительный директор агентства «Автостат» Сергей Удалов.
«Мы напрямую не участвуем в госсзакупках, в торгах участвуют наши дилеры, и мне сложно сказать, чем вызван интерес правительства Тувы к автомобилю Ford Transit и модификациям на его базе», — сказал представитель Ford Sollers (СП собирает эти микроавтобусы в Татарстане). В этом году в России Ford Transit стал самым популярным среди легких коммерческих автомобилей (LCV) иностранных марок, говорят в компании. Это подтверждает Удалов: по итогам 11 месяцев на российском рынке было продано около 9500 Ford Transit (третье место после моделей «ГАЗа» и «УАЗа»). Всего в этом году в России будет реализовано 175 000 LCV, в 2013 г. продажи сохранятся на этом же уровне. Группа «ГАЗ», по собственным данным, занимает около 50% российского рынка LCV и планирует в 2013 г. удержать эту долю, говорил ранее представитель компании.
Наперегонки с «Газелью» – Секрет фирмы – Коммерсантъ
Невысокая цена при покупке вовсе не гарантирует того, что быть хозяином такого грузовика дешевле. «Секрет фирмы» подсчитал стоимость владения легкими грузовиками (категории В) грузоподъемностью более тонны и выяснил, что экономия при покупке может выйти боком во время эксплуатации.
Рейтинг стоимости владения подсчитывается по следующей методике: к цене машины в базовой комплектации прибавляется стоимость планового регулярного технического обслуживания (ТО) у одного из московских официальных дилеров (до 100 тыс. км включительно), цена топлива на 100 тыс. км, высчитанная исходя из данных производителя о расходе топлива в смешанном цикле. Из полученной суммы вычитается примерная цена при перепродаже трехлетней машины с пробегом 100 тыс. км. Приведенное итоговое значение нельзя считать полноценной стоимостью владения: в него не вошли, к примеру, расходы на страхование ОСАГО, на стоянки и мойку, транспортный налог. Однако оно позволяет сравнить между собой различные автомобили-одноклассники и определить, какой из них менее прожорлив в эксплуатации.
Для сравнения мы взяли девять официально продающихся сегодня на российском рынке легких грузовиков (категории В) грузоподъемностью более тонны. Сюда попали как цельнометаллические фургоны от европейских производителей, так и бортовые грузовики – «Газель» и ее ближайшие китайские конкуренты. Из официально продающихся китайских машин мы выбрали две, предоставляющие статистику продаж,– собираемый в России на заводе «Автотор» Yuejin и импортируемый FAW, по цене отличающийся от «Газели» менее чем на $1,5 тыс. Yuejin вообще единственный из русских иномарок участник рейтинга. Однако уже через год-полтора в это число смогут войти Fiat Ducato, который будет собирать «Северсталь-авто» в Елабуге, а также Maxus от LDV, английского актива группы ГАЗ, который может обрести нижегородскую прописку.
Во главе рейтинга, как и полтора года назад (подобное исследование «Бизнес» проводил в начале 2005 года),– Ford, выбившийся вверх благодаря невысоким ценам на ТО и редкой необходимостью его прохождения – всего лишь один раз в 25 тыс. км, или четыре раза на 100 тыс. км. Это также является положительным фактором, если учитывать, что коммерческий автомобиль зарабатывает деньги на дороге, а простои на сервисе, даже для регулярного обслуживания,– это фактические потери. Бортовая «Газель», выросшая в цене почти до $10 тыс.,– на втором месте, опережая все (кроме Ford) европейские марки. Между тем, если «Газели» проводить техобслуживание не на официальном сервисе, а своими силами или в гараже, на этом можно сильно сэкономить. «Ремонтопригодность „Газели” – факт, положительно влияющий на стоимость владения»,– признается руководитель дивизиона «Легкие коммерческие автомобили» группы ГАЗ Александр Ливадченко. Однако мы ставим всех участников рейтинга в абсолютно равные условия, а фирменный сервис для «Газели», несмотря на относительную дешевизну, не позволяет автомобилю быть первым по стоимости владения. Надежность «Газели» хотя и выросла за последние годы, еще не достигла уровня иномарок, поэтому баланс между стоимостью сервисных простоев и высокой ценой вхождения для европейской машины каждый определяет сам.
Исследование показало также полный провал китайских новичков на российском рынке. За их привлекательной ценой скрывается дорогой и частый фирменный сервис – FAW или Yuejin должны заезжать на станцию техобслуживания раз в 5 тыс. км, то есть в два раза чаще «Газели» и в пять раз чаще Ford Transit. К тому же не факт, что дилеры сумеют обеспечить быструю доставку запчастей, а это ведет к простоям, которые, как было сказано выше, становятся фактическими потерями для владельца грузовика. Да и низкая цена при перепродаже заставляет задуматься над необходимостью вкладывать, пусть даже минимальные средства, в подобные грузовики. Похоже, время китайцев в России пока не настало. Ремонтировать эти машины, как «Газель», своими силами или в гараже в ближайшие годы также будет затруднительно: во-первых, из-за отсутствия запчастей, во-вторых, из-за незнакомой для мастеров конструкции. Да и их дизельные моторы, пусть и лицензионные, даже на бумаге оказываются достаточно прожорливыми и неконкурентоспособными с «настоящими» иномарками, что особенно важно при растущей цене на топливо.
Стоимость регулярного техобслуживания автомобиля (таблица)
Стоимость владения автомобилями (таблица)
Обновленный Transit подтвердил репутацию самого дешевого по совокупной стоимости владения легкого коммерческого автомобиля своей категории. Успех достигнут благодаря наибольшему межсервисному интервалу – 25 тыс. км, а также заявленным ценам на техобслуживание
ГАЗ-3302 «Газель» $13 757
«Газель» остается самым
доступным автомобилем в своем классе, хотя долларовая цена ее
вплотную подобралась к психологической отметке $10 тыс. Против
автомобиля играет отсутствие доступного экономичного дизельного
двигателя и большая потеря стоимости за три года. При желании можно
сэкономить на техобслуживании, проводя его своими силами
Стоило российскому офису Volkswagen убрать промежуточные ТО на 7,5 тыс. км для дизельных грузовиков, как Transporter вышел на третье место. Хотя по цене обслуживания он остается самым дорогим среди европейских конкурентов. Среди достоинств VW – высокая стоимость при перепродаже благодаря признанной надежности марки
Citroen Jumper $14 402
Cреди европейских коллег
Jumper – самый доступный по цене в базовой комплектации, да и по
ценам на ТО он далеко не самый дорогой, но в итоге его место в
рейтинге – аккурат в середине. Виновата невысокая по сравнению с
конкурентами стоимость на вторичном рынке
Брат-близнец Jumper. Находится с ним на одном уровне по стоимости владения – разницу в $9 можно считать статистической погрешностью. Благодаря регламентированной и доступной стоимости ТО по этому показателю Boxer превзошел даже «Газель», но подняться в тройку лидеров это ему не помогло
Mercedes-Benz Sprinter $16 454
Самый дорогой из LCV
в исследовании – дешевле $30 тыс. даже базовый Sprinter купить
невозможно. Элитарность марки накладывает свой отпечаток и на
стоимость обслуживания, зато помогает сохранить проценты при
перепродаже. Но от шестого места это не спасло
Провал Trafic вроде бы нелогичен – легковые Renault в подобных рейтингах обычно занимали места выше. С другой стороны, фургон Renault и дороже многих конкурентов, и цена на его обслуживание выше. К тому же Renault – единственная европейская компания, не поставляющая машины этого класса с дизельным мотором, что сказывается на стоимости топлива
FAW-1041 $21 170
Частое и недешевое обслуживание,
неясные перспективы при перепродаже с пробегом 100 тыс. км – все
это делает китайские грузовики пока неконкурентоспособными в плане
стоимости владения. Если по цене FAW еще может конкурировать с
«Газелью» – разница всего 10%, то владеть им дороже более чем в
полтора раза
Продукт завода «Автотор» достаточно дорог для китайского грузовика (то, что он будет сильно дороже FAW при перепродаже – не факт), а по стоимости ТО установил рекорд в своем классе, оказавшись почти в пять раз дороже не самой дешевой «Газели». Плюс заявлен достаточно высокий расход солярки – 12 л на 100 км
Роман Гуляев
расход топлива на 100 км [отзывы владельцев] • DRIVER’S TALK
Содержание статьи:
Еще один советский грузовик, который предназначен для перевозок грузов по асфальтированным дорогам. ГАЗ 3307 пришел на смену уже сильно устаревшему ГАЗ 52 в 1989 году, а в 1993 уже и полностью вытеснил его с производства.
Максимально доступный вес грузов для этой модели равняется четырем с половиной тонн. Производство идет и в наше время, параллельно с версией 3309.
Официальные данные (л/100 км)
Двигатель | Расход (город) | Расход (трасса) | Расход (смешанный) |
---|---|---|---|
4.4 MT 126 л.с. дизель (механика) | — | — | 19.5 |
4.7 MT 125 л.с. бензин (механика) | — | — | 17.2 |
Для ГАЗ 3307 существовал всего один бензиновый мотор — 4.7, в котором подачу топлива осуществлял карбюратор. Мощность такой установки равнялась 125 лошадиным силам, а управление осуществлялось посредством ручной коробки передач, работающей в пяти режимах. Расход топлива на 100 км для данной комплектации был прописан в 19.5 литра.
После 1994 года стал использоваться еще и дизельный агрегат, объемом 4.4 литра, который мог развить мощь до 126 лошадиных сил. Он также управлялся механикой, но его норма расхода была немного меньше – 17.2 литра.
Отзывы владельцев
«В моем использовании машина находится двадцать лет. Повезло, что решил взять дизельный мотор. По мощи он не отличается практически никак, а вот прожорливость его намного меньше. При езде с полным кузовом я трачу под 20 литров, что не так уж и много, но вот у моих друзей на аналогичной модели, только с бензиновым мотором расход получается раза в полтора больше. Правда там использовать можно даже восьмидесятый бензин, поэтому особо не разоришься, но все равно не хочется заправляться по несколько раз в день», — пишет Леонид из Воронежа.
«На машине накатал почти триста тысяч километров. Несмотря на такие показатели, она все еще в почти идеальном состоянии. Ничего не сыпется, работает как часы, конечно, при надлежащем уходе. Если забросить автомобиль, то особо долго проехать не получится. Я же стараюсь следить и ухаживать как могу. Даже бензин заправляю нормальный, хоть и расход его большой. Радует, что все оплачивает фирма, на которую я работаю, поэтому расход бензина в 27 литров меня никак не пугает», — высказался Евгений из Москвы.
«Прекрасный автомобиль для любого водителя, который специализируется на больших грузах. Транспорт просто неубиваемый, легко чинится самостоятельно, даже не имею специальных навыков. Мотор работает исправно всегда, с ним не было еще ни разу проблем. Кузов прочный, даже прогнить не смог за пятнадцать лет интенсивной езды. Плохо тут только одно – большие траты на топливо. Бензиновый агрегат съедает горючее в огромных количествах, под 30 литров по городу», — отозвался Михаил из Челябинска.
«Я занимаюсь доставкой продуктов в магазины нашего города. Работать приходится на этой модели. Жалею, что выбрал в свое время бензиновую версию. Она ничем не отличается по характеристикам от дизельной, но один параметр все-таки имеется. Расход их разнится в разы. Товарищу повезло, он тратит 20 литров в городе, а мой потребляет около 30, причем в спокойном режиме. Зимой он вообще подскакивает до 33. Если бы требовался нормальный бензин, а не 80, то я бы разорился давно», — написал Дмитрий из Омска.
«Машина хорошая, жаль только что грузоподъемность низкая. Салон также оборудован слабо, все пару кнопочек и голый металл, который вибрирует от работы мотора. Но главное, что работает исправно уже много лет. Иногда провожу осмотр и выявляю все поломки еще на стадии зарождения. Минус у машины всего один – расход горючего. Я понимаю, что это грузовик, но для дизеля этот показатель прописан в 15 литров, а у меня выходит не меньше 25 обычно», — пишет Николай из Смоленска.
«Меня эта машина устраивала всем, но только не расходом. Огромный бензиновый агрегат пожирал топливо в огромных количествах. Я видел только один выход из данной ситуации – установка газового оборудования. Да, расход упал, но не сильно, до 30 литров. Но плюс все же есть – газ стоит куда дешевле, чем бензин, поэтому основная цель была достигнута. По другим параметрам у меня претензий нет вообще», — отметил Юрий из Томска.
«Хоть я и мало пока использую эту машину – пять лет, удивить она меня успела. Надежность просто нереальная. Поломок не было вообще ни у меня, ни у прошлого водителя. Едет бодро, даже при серьезной нагрузке. Вот только аппетит приличный. Чтобы проехать сто километров в городе, нужно заправить не меньше 33 литров бензина. А ведь чтобы машина хорошо себя чувствовала, нужно заливать хорошее топливо, которое в таких количествах стоит прилично», — рассказал Константин из Ярославля.
«Я закупал эти машины для своей компании с завода еще в девяностых. Сам отъездил на нем несколько лет. Всем остался доволен, при такой стоимости недостатков вообще можно не заметить. Хотя, он тут всего один. Конечно же, это расход. В мое время каждая потребляла по 30 литров на сотню. Сегодняшние же водители говорят, что тратится уже 33 литра, но в остальном машина никак не изменилась за все это время», — так написал Владимир из Новгорода.
ГАЗ в партнерстве с Africa Motors начали продажу легких коммерческих автомобилей в Марокко | Новости автомобильной промышленности
ГАЗ, производитель коммерческих автомобилей в России, совместно с Africa Motors (Auto Hall Group), новым дистрибьюторским партнером ГАЗа, начали продажу линейки коммерческих автомобилей GAZelle Next в Марокко. Первой моделью, поступившей в продажу, стало шасси ГАЗель Next с 2,8-литровым дизельным двигателем, предлагавшееся с однорядной или двухместной кабиной.Универсальное базовое шасси ГАЗель Next позволяет создавать более 100 типов спецтехники. ГАЗель Next поступила в продажу в 50 дилерских магазинах Africa Motors по всей стране.
ГАЗель Next оснащается дизельными двигателями объемом 2,8 л. Объем двигателя — 2,8 литра, мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 330 Нм. Расход топлива составляет 8,5 / 10,3 литра на 100 км при скорости 60 и 80 км / ч соответственно.
Базовое шассиГАЗель Next позволяет разместить более 100 специальных надстроек в зависимости от бизнес-задач.Внешние части кабины ГАЗель Next полностью оцинкованы и обработаны антикоррозийными материалами. На автомобиль устанавливаются пластиковые боковые панели. Все стыки и сварные швы защищены антикоррозийными покрытиями и специальными герметиками.
ШассиГАЗель Next имеет рамную конструкцию, обеспечивающую безопасность автомобиля и его работу в сложных дорожных условиях с большими нагрузками. Передняя независимая подвеска рычажного типа обеспечивает плавное движение и отличное рулевое управление. Информационное наполнение и качество рулевого управления реечного рулевого механизма соответствуют стандартам лучших производителей легких коммерческих автомобилей.Двухконтурная тормозная система с передними дисковыми тормозами и тормозными колодками увеличенного диаметра имеет тройной запас прочности.
ШассиГАЗель Next доступны в 50 филиалах Africa Motors в Марокко. Гарантия на ГАЗель Next — 3 года или пробег 150 000км, межсервисный интервал 20 000км.
Кристиан Кремер, старший вице-президент ГАЗ по продажам и маркетингу, сказал: «Вместе с нашим партнером Africa Motors мы сделали первый шаг — подписали дистрибьюторское соглашение и начали продажи шасси ГАЗель Next в Марокко.В ближайшее время мы выведем на рынок полную линейку современных и многофункциональных автомобилей ГАЗель Next, на базе которых может быть построено более 300 видов спецтехники. Мы также рассматриваем Марокко как важную веху в нашей экспортной стратегии, которая может помочь нам в дальнейшем развитии нашего бизнеса в африканских странах. И в этом вопросе мы рассчитываем на эффективное сотрудничество с нашим партнером ».
Хамид Бенкиран, бренд-менеджер Africa Motors, сказал: «У нас большие амбиции в отношении ГАЗа в Марокко и Африке. Africa Motors хочет сделать ГАЗ ведущим брендом в сегменте легких коммерческих автомобилей в Марокко.Для достижения этой цели Africa Motors передает ГАЗу свой более чем 100-летний опыт работы в автомобильном бизнесе, свой торговый и технический персонал, а также крупнейшую автомобильную сеть с более чем 50 точками продаж и обслуживания. Africa Motors покрывает всю территорию Королевства ».
ГАЗ и Africa Motors начали продажи коммерческих автомобилей в Марокко
РАБАТ, Марокко, 3 июля 2018 г. / PRNewswire / —
ГАЗ, ведущий производитель коммерческого транспорта в России , вместе с Africa Motors (Auto Hall Group) , новым дистрибьютором ГАЗа, имеет начали продажи линейки коммерческих автомобилей ГАЗель NEXT в Марокко.Первыми поступившими в продажу модели , , были шасси ГАЗель NEXT с 2,8-литровым дизелем и предлагалось с с седаном gle-row. или двухкабинный. Универсальное базовое шасси из ГАЗель NEXT позволяет создавать более 100 типов специальных автомобилей . ГАЗель NEXT поступила в продажу в 50 дилерских магазинах Africa Motors по всей стране.
(Фото: https://mma.prnewswire.com/media/714093/GAZ_Morocco.jpg)
ГАЗель NEXT line — это линейка легких коммерческих автомобилей, сочетающая в себе отличную функциональность и современные технические решения. Автомобили ГАЗель NEXT оснащаются дизельными двигателями объемом 2,8 литра. Объем двигателя — 2,8 л, мощность — 150 л.с., максимальный крутящий момент — 330 Нм. Расход топлива составляет 8,5 / 10,3 л на 100 км при скорости 60 и 80 км / ч соответственно.
Кристиан Кремер, старший вице-президент по продажам и маркетингу
«Вместе с нашим партнером Africa Motors мы сделали первый шаг — подписали дистрибьюторское соглашение и начали продажи шасси GAZelle NEXT в Марокко.В ближайшее время мы выведем на рынок полную линейку современных и многофункциональных ГАЗелей NEXT, на базе которых может быть построено более 300 типов спецтехники. Мы также рассматриваем Марокко как важную веху в нашей экспортной стратегии, которая может помочь нам в дальнейшем развитии нашего бизнеса в африканских странах. И в этом вопросе мы рассчитываем на эффективное сотрудничество с нашим партнером ».
Хамид Бенкиран, бренд-менеджер Africa Motors
«У нас большие планы на ГАЗ в Марокко и Африке.Africa Motors хочет сделать ГАЗ ведущим брендом в сегменте легких коммерческих автомобилей в Марокко. Для достижения этой цели Africa Motors передает ГАЗу свой более чем 100-летний опыт работы в автомобильном бизнесе, свой торговый и технический персонал, а также крупнейшую автомобильную сеть с более чем 50 точками продаж и обслуживания. Africa Motors охватывает всю территорию Королевства ».
ГАЗ ( http://www.gazglobal.com) — ведущий российский производитель грузовых автомобилей, поставляющий свою продукцию в Латинскую Америку, Африку, Ближний Восток и другие страны. Европа и Азия.Продуктовый портфель компании включает легкие и средние грузовые автомобили, грузовики большой грузоподъемности, автобусы, двигатели и более 500 видов специальной техники.
Технологический рост эффективности использования топлива на европейском автомобильном рынке 1975–2015 (Журнальная статья)
Ху, Кэцзя и Чен, Юче. Технологический рост эффективности использования топлива на европейском автомобильном рынке 1975–2015 гг. . США: Н. П., 2016.
Интернет.DOI: 10.1016 / j.enpol.2016.08.024.
Ху, Кэцзя и Чен, Юче. Технологический рост эффективности использования топлива на европейском автомобильном рынке 1975–2015 гг. . Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2016.08.024
Ху, Кэцзя и Чен, Юче. Пн.«Технологический рост эффективности использования топлива на европейском автомобильном рынке 1975–2015 гг.». Соединенные Штаты. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2016.08.024. https://www.osti.gov/servlets/purl/1339511.
@article {osti_1339511,
title = {Технологический рост эффективности использования топлива на европейском автомобильном рынке 1975–2015},
author = {Ху, Кэцзя и Чен, Yuche},
abstractNote = {В этом документе рассматривается технологический рост эффективности использования топлива для парка новых автомобилей в Европейском Союзе в период с 1975 по 2015 год.Согласно результатам анализа, с 1975 по 2006 год усовершенствования технологий топливной экономичности в значительной степени компенсировались увеличением веса транспортных средств, объемом двигателя и потребительскими удобствами, такими как способность к ускорению. После 2006 года в парке новых автомобилей наблюдалось уменьшение веса и объема двигателя, в то время как потребление топлива снизилось на 32% в период с 2006 по 2015 год. Мы применяем статистический метод и обнаруживаем, что с 1975 по 2015 год увеличение веса на 1% приведет к Увеличение расхода топлива на 100 км на 0,3–0,5% и сокращение времени разгона 0–100 км / ч на 1% увеличит расход топлива примерно на 0.3%. Также оценивается влияние других характеристик на расход топлива. Для достижения цели Европейского Союза по потреблению топлива на 2021 год необходимо сокращение автомобилей, а также, по крайней мере, сохранение тенденции роста технологий повышения топливной эффективности, наблюдаемой в период с 2005 по 2015 год. Наконец, государственная политика по контролю за улучшением характеристик разгона или продвижению транспортных средств на альтернативном топливе также важна для достижения цели Европейского Союза до 2021 года.},
doi = {10.1016 / j.enpol.2016.08.024},
url = {https://www.osti.gov/biblio/1339511},
journal = {Energy Policy},
issn = {0301-4215},
число = C,
объем = 98,
place = {United States},
год = {2016},
месяц = {8}
}
Азиатско-Тихоокеанский регион_Индия
1.2 Фон
Индия является четвертой по величине экономикой в мире и пятым по величине источником выбросов парниковых газов (ПГ), на долю которого приходится около 5% мировых выбросов. Выбросы в Индии увеличились на 65% в период с 1990 по 2005 год и, по прогнозам, вырастут еще на 70% к 2020 году. В расчете на душу населения выбросы в Индии на 70% ниже среднемировых и на 93% ниже, чем в Соединенных Штатах. Как и во многих других странах, в Индии существует ряд мер политики, которые, хотя и не связаны с проблемами климата, способствуют смягчению его последствий за счет сокращения или предотвращения выбросов парниковых газов.
30 июня 2008 года премьер-министр Манмохан Сингх опубликовал первый Национальный план действий Индии по изменению климата (NAPCC), в котором излагаются существующие и будущие стратегии и программы, направленные на смягчение последствий изменения климата и адаптацию к ним. В плане определены восемь основных «национальных миссий», которые пройдут до 2017 года, и предписывается министерствам представить подробные планы реализации Совету премьер-министра по изменению климата к декабрю 2008 года.
Подчеркивая первостепенную важность поддержания высоких темпов экономического роста для повышения уровня жизни, план «определяет меры, которые способствуют достижению наших целей в области развития, а также приносят сопутствующие выгоды для эффективного решения проблемы изменения климата.«В нем говорится, что эти национальные меры будут более успешными при помощи развитых стран, и обещается, что выбросы парниковых газов на душу населения в Индии« ни в коем случае не будут превышать выбросы в развитых странах, даже если мы будем преследовать наши цели в области развития »
.Министерствам, несущим главную ответственность за каждую из миссий, поручено разработать цели, стратегии реализации, сроки, а также критерии мониторинга и оценки, которые будут представлены Совету премьер-министра по изменению климата.Совет также будет нести ответственность за периодический обзор и отчетность о ходе выполнения каждой миссии. Чтобы иметь возможность количественно оценить прогресс, будут разработаны соответствующие индикаторы и методологии для оценки как предотвращенных выбросов, так и преимуществ адаптации.
1.2 Индийский парк легких грузовых автомобилей
В отличие от многих других рынков, продажи на индийском рынке сосредоточены на нескольких моделях автомобилей. Фактически, всего на две модели (Suzuki / Maruti Swift и Alto) приходится почти треть от общего объема продаж, а на 16 моделей автомобилей приходится более 80% продаж.Индийский рынок в основном сконцентрирован на очень небольших классах автомобилей с небольшими двигателями; более 30% из 16 самых популярных автомобилей оснащены двигателями с рабочим объемом менее 1 литра (размер не продается в Северной Америке), и 90% этих автомобилей оснащены двигателями с рабочим объемом менее 1,5 л. Очень маленький объем двигателя в классе также указывает на относительно низкую производительность парка, что увеличивает экономию топлива.
Рисунок из «Международного сравнения экономии топлива для легких транспортных средств»
и сопутствующие характеристики.»Серия рабочих документов Международного энергетического агентства (2010 г.)
Анекдотическая информация Ассоциации автомобильных исследований Индии показывает, что средняя экономия топлива нового автопарка в 2006 году по результатам официальных индийских испытаний составила около 6,3 л / 100 км. Оценки расхода топлива Международного энергетического агентства / ICF International (IEA / ICFI) по выборке за 2008 год составляют 5,86 л / 100 км, но это может быть связано с систематической ошибкой выборки при выборе наиболее популярных транспортных средств, а фактическая оценка за 2008 год может составлять около 5. % выше на 6.15 л / 100км. Однако в цикле NEDC расход базового топлива на образце ниже на 8% из-за поправочного коэффициента процедуры испытания, равного 5,43 л / 100 км.
Доля рынка дизельного топлива в 2008 году составляла около 20% в легковых автомобилях и почти 100% в легких грузовиках, при этом данные Polk (американская компания, отслеживающая статистику по автомобилям) дают общую оценку проникновения дизельного топлива в 34,8%. Кроме того, преобладают механические трансмиссии, хотя автоматические трансмиссии все чаще используются в более крупных транспортных средствах; самые маленькие автомобили обычно не имеют автоматической опции.
Технологически автопарк можно разделить на три типа транспортных средств: 1) современные автомобили европейского или японского дизайна, произведенные на местном уровне, 2) старые модели европейского или японского дизайна, все еще продаваемые в Индии, но снятые с производства в ЕС, 3) модели индийского производства. дизайн. Новые автомобили европейского или японского дизайна, похоже, имеют практически те же технологии, что и во всем мире, и на эти модели, включая Suzuki Alto и Swift, Hyundai i10 и Santro и Chevy Spark, приходится почти 60% рынка.Многие модели оснащены усовершенствованным электроусилителем рулевого управления, и почти все модели этой категории имеют впрыск топлива. Единственная поправка для индийского рынка по сравнению с моделями, продаваемыми в ОЭСР, — это небольшое снижение степени сжатия (примерно на половину пункта) с учетом более низкого октанового числа индийского бензина. Старые модели иностранного производства продаются как лидеры цен, но их продажи быстро снижаются, и в 2008 году они составляли не более 10% рынка. В этих моделях, таких как Maruti 800 и Omni, используются двухклапанные карбюраторные двигатели старой конструкции, но они будут вероятно, будет постепенно прекращен в связи с ужесточением стандартов выбросов.
Третий сегмент включает все модели производства Tata Motors и Mahindra, на долю которых в совокупности приходится около 30% рынка. Mahindra продает исключительно небольшие внедорожники, в основном они с дизельным двигателем. Двигатели Tata Motors не соответствуют последним международным стандартам по конструкции с 2 клапанами на цилиндр и относительно низкой удельной мощностью. Многие внедорожники Mahindra по-прежнему используют дизельный двигатель без наддува, хотя в их новой модели Scorpio был представлен современный дизельный двигатель с общей топливной магистралью с турбонаддувом.Этот сегмент может оказаться между первыми двумя сегментами по своей технологической сложности.
Использование кондиционирования воздуха также быстро растет, и, согласно неподтвержденной информации, в новых автомобилях этот показатель составляет более 50%. Их использование с небольшими двигателями приводит к очень значительным потерям в экономии топлива, но информации о сложности оборудования для кондиционирования воздуха нет. Использование кондиционера также не будет отражено ни в каких официальных данных проверки экономии топлива, так как аксессуары отключены для проверки.Кроме того, IEA / ICFI обнаружило, что в некоторых недорогих моделях по-прежнему используются шины с диагональным кордом, поскольку радиальные шины еще не во всех размерах широко доступны в Индии.
Индийский рынок рос примерно на 10 процентов в год, за исключением периода 2008–2009 годов, и МЭА / МКЧИ ожидают, что в следующем году рост возобновится на 10 процентов и продолжится примерно такими же темпами в период с 2010 по 2020 год. В Индии один из самых маленьких по размеру транспортных средств среди крупных стран, но в период с 2002 по 2007 год они имели тенденцию переходить от классов размеров автомобилей начального уровня к более крупным классам.Например, размеры автомобилей оцениваются от A до E, где A — самый маленький, а E — самый большой. Как видно на графике, в Индии большая доля автомобилей класса А, в то время как в США они не продаются.
Рисунок из «Международного сравнения топлива для легковых автомобилей
Экономика и связанные с ней характеристики ». Серия рабочих документов Международного энергетического агентства (2010)
Однако появление Tata Nano предполагает значительный рост на рынке очень маленьких автомобилей.Другие производители, включая лидера рынка Maruti и Ford, планируют выпуск продукции в этом сегменте в период с 2012 по 2014 год. Ожидается, что рынок класса A может составить 1,2 миллиона из 2,8 миллиона автомобилей на рынке, что предполагает 10-процентный рост с 2009 по 2015 год, или 43-процентную долю рынка, по сравнению с примерно 26 процентами в 2008 году. Это необычно. развитие, поскольку типичный образец — это увеличение размера транспортного средства.
С точки зрения расхода топлива эти новые модели весьма значительны из-за их потенциально высокой топливной экономичности.Tata Nano был сертифицирован с расходом 4,24 л / 100 км (4,55 л / 100 км в городе и 3,85 л / 100 км на шоссе), что на 28% ниже среднего расчетного показателя 2008 г. (5,86 л / 100 км). Даже если повышение топливной эффективности в других классах будет минимальным, средний расход топлива автопарком сократится примерно до 4,9 л / 100 км с текущих 5,86 л / 100 км, оцененных на 2008 г., т.е. на 16,4%. Более значительные сокращения могут произойти, если другие классы также будут агрессивно внедрять технологии, чтобы конкурировать с недорогими (и малоприбыльными) автомобилями.Как и в Китае, IEA / ICFI не ожидает широкого распространения GDI — двигателя с турбонаддувом в Индии, поскольку базовый объем двигателя уже очень мал, а турбонаддув не очень подходит для условий движения на низких скоростях в Индии. Гибридные технологии кажутся слишком дорогими для этого рынка в настоящее время, но могут быть приняты в период после 2020 года.
Автомобиль среднего размера, короткие ежедневные расстояния вождения и погодные условия благоприятствуют использованию электромобилей, но в стране плохая ситуация с электроснабжением, во многих частях страны часто отключаются электричество.Следовательно, до тех пор, пока ситуация с энергоснабжением не улучшится, любой значительный переход к технологии электромобилей, вероятно, будет контрпродуктивным.
1.3 Состояние расхода топлива / выбросов CO2 парком LDV
Двумя важными неизвестными для индийского рынка являются состояние нормативов экономии топлива и будущее легких дизельных двигателей. Стандарты внедрения технологий в Индии должны будут учитывать существующую высокую эффективность индийского автопарка и популярность небольших, относительно эффективных транспортных средств.
Кроме того, крупные субсидии на дизельное топливо для коммерческих грузовых перевозок сделали легкие дизельные двигатели популярными, и текущая доля рынка уже превышает 20 процентов и может еще больше увеличиться в сегментах B-класса и более крупных сегментах. Из-за проблем с качеством воздуха возможно, что легковые автомобили с дизельным двигателем могут облагаться дополнительным налогом для компенсации существующей субсидии на дизельное топливо. Это может снизить проникновение дизельного топлива, но влияние на средний расход топлива будет заключаться в его увеличении максимум на 4–5% по сравнению с базовым уровнем 2008 года, если проникновение дизельного топлива упадет до нуля, что маловероятно.
Таким образом, МЭА ожидает, что средний расход топлива автомобильным парком снизится как минимум на 16 процентов в 2015 году по сравнению с 2008 годом, в основном за счет ожидаемой популярности очень дешевых и очень маленьких автомобилей (например, Nano). Тем не менее, это еще не сделано — необходимо будет проводить сильную политику, чтобы гарантировать непрерывные и устойчивые улучшения и не допускать отката назад. К 2020 году чистое сокращение расхода топлива может составить примерно от 20% до 22% или более за счет как изменения состава, так и умеренных технологических усовершенствований (~ 5%) для всех транспортных средств.
2.0 Нормативная политика
2.1 Национальный стандарт
В 1991 году Индия ввела официальный режим контроля выбросов, что привело к разрыву по сравнению с технологиями, доступными в Соединенных Штатах или Европе. Индия отстает от норм евро на несколько лет, однако нормы выбросов приводятся в соответствие со стандартами евро, и автомобильная технология соответствующим образом обновляется.
2.2 Испытательный цикл типа
Индия также использует NEDC, но изменяет его для условий Индии, ограничивая максимальную скорость цикла до 90 км / ч.Есть также некоторые другие процедурные изменения в протоколе тестирования, которые несколько отличают индийский тест. Нет никаких конкретных исследований для оценки влияния индийской процедуры по сравнению с процедурой NEDC. В результате IEA / ICFI сравнило заявленную экономию топлива «идентичных» автомобилей для Европы и Индии.
2.3 Ограничения на импорт
Новые автомобили
Новые автомобили должны соответствовать определенным правилам, установленным Индийским Законом об автомобилях 1988 года.Импортные автомобили тоже должны придерживаться тех же правил. В соответствии с условиями, изложенными в Законе, новые автомобили должны включать в себя: спидометр, показывающий скорость в км / ч, иметь правостороннее рулевое управление и органы управления, иметь фотометрию фар для обеспечения левого движения и должны быть импортированы из страны-производителя. .
Подержанная
Подержанные или подержанные автомобили, импортируемые в страну, не должны продаваться, сдаваться в аренду или использоваться в Индии до импорта в Индию.Подержанный автомобиль должен был быть зарегистрирован для использования в любой другой стране. Подержанный или подержанный автомобиль, импортируемый в Индию, также подлежит определенным условиям, изложенным в Законе об автомобилях 1988 года. Условия следующие: подержанный автомобиль не должен быть старше трех лет с даты изготовления; он должен иметь правое рулевое управление и органы управления; иметь спидометр, показывающий скорость в км / ч, а также фары, соответствующие индийским условиям. Импорт этих автомобилей также осуществляется через те же порты, которые указаны для новых автомобилей.Уточняется, что подержанный автомобиль, ввезенный в Индию, должен иметь минимальную пригодность к эксплуатации в течение 5 лет с даты ввоза в страну. Следовательно, требуется, чтобы импортер представил декларацию с указанием срока годности к эксплуатации. Это должно быть подтверждено сертификатом, выданным любым испытательным агентством, уведомленным центральным правительством.
После ввоза в страну подержанный автомобиль должен быть представлен для испытаний в научно-исследовательское учреждение по разработке транспортных средств, Ахмеднагар, министерства обороны, или в Индийскую ассоциацию автомобильных исследований, Пуна, или в Центральный институт обучения и тестирования сельскохозяйственных предприятий и машин, Будни Мадхья-Прадеш или любое другое агентство, указанное центральным правительством.
- Транспортные средства должны быть младше 3 лет.
- Транспортные средства должны быть с правым рулем.
- Импортеры могут производить таможенную очистку только в порту Мумбаи.
- Транспортные средства должны быть проверены Японским институтом автомобильной оценки (JAAI).
2.4 Технологические мандаты / цели
Н / Д
3.0 Фискальные меры и экономические инструменты
3.1 Налоги на топливо
По данным Министерства нефти и природного газа Индии (2005 г.), налоги на топливо в Индии составляют 0 долларов.47 долл. США / л для бензина и 0,17 долл. США / л для дизельного топлива. Цена на топливо составляет 0,71 доллара за литр для дизельного топлива и 0,97 доллара за литр для бензина. Это делает бензин примерно по той же цене, что и в Канаде (1,01 доллара за л), а дизельное топливо немного дешевле, чем в США (0,77 доллара за литр). По сравнению со многими развитыми странами, налоги на топливо в Индии остаются относительно низкими, что говорит о том, что есть место для увеличения налогов на топливо в соответствии с увеличением числа владельцев транспортных средств в долгосрочной перспективе.
Однако правительство решило (в 2010 году) отменить контроль над ценами на бензин и повысить цены на другие виды топлива, такие как дизельное топливо, керосин и газ для приготовления пищи, чтобы помочь компаниям, занимающимся разведкой и сбытом нефти, которые теряли доходы, продавая топливо по скидки.В настоящее время цены на бензин зафиксированы на уровне 65-70 долларов за баррель. Хотя в краткосрочной перспективе цены могут вырасти, по словам главного советника правительства по экономике, в долгосрочной перспективе цены снизятся, а использование энергии станет более эффективным. Это также повлияет на автомобильную промышленность Индии, которая будет испытывать растущее давление, чтобы продавать более экономичные автомобили.
3.2 Fee-bate
N / A3.3 Обратный выкуп
Н / Д3.4 Прочие налоговые инструменты
Центральный акциз был разработан, чтобы дать малолитражным автомобилям в Индии преимущество в экономии топлива.В бюджете сохранена нынешняя ставка акциза 12% на малолитражные автомобили и 24% на более крупные автомобили и внедорожники. Это единственная мера, которая связана с удовлетворением потребности в топливной экономичности транспортных средств в Индии.
Однако недостатком нынешней налоговой схемы является то, что сегмент малолитражных автомобилей определяется как автомобили длиной не более 4 000 мм и с объемом двигателя не более 1 200 куб. См для бензиновых автомобилей и 1 500 куб. См для дизельных автомобилей. Более мягкий лимит для дизельных автомобилей привел к тому, что большое количество дизельных автомобилей среднего сегмента получили право на снижение налогов.Это создало стимул для небольших дизельных автомобилей, когда чистое дизельное топливо и технологии недоступны в Индии. Это может иметь неблагоприятные последствия для здоровья населения.
Фонд воздушной атмосферы был создан финансовым отделом на основании служебного меморандума от 27 марта 2008 года. Счет Фонда воздушной атмосферы открыт в Комитете по контролю за загрязнением Дели (DPCC).
Первая программа, которая будет финансироваться из фонда Air Ambience Fund, — это программа субсидирования транспортных средств с батарейным питанием.Это поможет продвигать в городе автомобили с нулевым уровнем выбросов. Правительство Дели решило предоставить помощь в размере 30% расходов тем, кто выбирает автомобили с батарейным питанием. Потенциальные покупатели этих автомобилей получат 15-процентную субсидию и 12,5-процентное возмещение НДС. Кроме того, также будут возмещены регистрационный сбор и единовременный дорожный налог, взимаемые при регистрации. Эта схема, запущенная в 2008 году, будет полностью финансироваться за счет средств Фонда воздушной атмосферы.Ожидается, что это будет способствовать увеличению количества автомобилей с нулевым уровнем выбросов в городе.
3.5 Регистрационный сбор
НЕТ3,6 НИОКР
В то время как Tata Nano привлекает большое внимание, индийский автомобильный рынок процветает благодаря планам и проектам, ориентированным на недорогие небольшие автомобили. Bajaj, ведущий производитель двухколесных транспортных средств, и Renault реализуют совместный проект по созданию сверхдешевого автомобиля, цель которого значительно превзойти по топливной экономичности Nano.REVA — индийский производитель электромобилей, который передает GM лицензию на свою технологию для продажи электрической версии своей модели Spark в конце 2010 года. По состоянию на апрель 2010 года Toyota запустила в стране свой гибридный автомобиль Prius, хотя спрос на этот автомобиль остается. ожидается, что она останется очень низкой из-за высоких импортных пошлин. Некоторые внедорожники, особенно производимые Mahindra и Mahindra, используют системы Start-Stop. Однако, помимо соображений стоимости и эффективности, производителям также придется учитывать стандарты безопасности для этого нового поколения сверхлегких и компактных автомобилей.
Несмотря на рост проникновения на рынки развивающихся стран, электромобили все еще остаются серьезными препятствиями, которые необходимо преодолеть, если они хотят получить широкое распространение. Самым серьезным препятствием является цена электромобилей: ожидается, что Chevy Volt будет стоить более 40 000 долларов. Еще одним серьезным препятствием является базовое электроснабжение, поскольку многие развивающиеся страны испытывают повсеместные перебои с подачей электроэнергии или ее непостоянство. Многие предпочли бы использовать минимальную электроэнергию, доступную для электроснабжения домов и больниц, чем направлять ее на систему зарядки электромобилей.
4.0 Меры по управлению дорожным движением
4,1 Приоритетные полосы
Н / Д
4.2 Парковка
Н / Д
4.3 Дорожное ценообразование
Н / Д
5.0 Информация
5.1 Маркировка
С начала 2010 года Министерство энергетики Индии объявило, что новые автомобили, продаваемые в Индии, будут получать оценку от одной до пяти звезд за топливную экономичность. Первоначально маркировка будет добровольной, но после 2011 года маркировка станет обязательной в соответствии со строгой системой оценок.Как только маркировка станет обязательной, одна звездочка станет минимальным стандартом энергоэффективности, которому должны будут соответствовать все транспортные средства, за исключением автомобилей малой вместимости. Этикетка будет указывать на экономию топлива нового автомобиля и сообщать покупателю, как автомобиль работает по сравнению с другими моделями той же категории, что будет зависеть от веса автомобиля. Щелкните здесь, чтобы увидеть образец индийской этикетки.
5.2 Общедоступная информация
Н / Д
5.3 Отраслевая отчетность
Данные об экономии топлива в Индии, измеренные в ходе официальных испытаний, хранились конфиденциальными до апреля 2009 года, но были опубликованы производителями в мае.Общество индийских автопроизводителей (SIAM) содержит информацию о торговле, окружающей среде, безопасности и технологиях индийской автомобильной промышленности. Индийская ассоциация автомобильных исследований (ARAI) — это исследовательская ассоциация, предоставляющая технический опыт и помощь в исследованиях и разработках, тестировании, сертификации и работающая с правительственными министерствами и автомобильной промышленностью над приведением индийских автомобильных стандартов в соответствие с мировыми стандартами.
К началу
Текст выше представляет собой обобщение и синтез следующих источников:
- «Информационный бюллетень AECC — январь — февраль 2010 г.»»Association for Emissions Control by Catalyst, 2010. По состоянию на 22 марта 2010 г. Доступно в Интернете (http://www.aecc.eu/en/Newsletter/Newsletter.html).
- «Малолитражка Bajaj нацелена на 30 км на литр». Rediff Business, 5 мая 2010 г. По состоянию на 14 июня 2010 г. Доступно в Интернете (http://business.rediff.com/slide-show/2010/may/05/slide-show-1-auto-bajaj-small-car -нацеливается на пробег 30 км на литр.htm).
- «Правила ввоза автомобилей в Индию». Articlebase, 16 июня 2009 г. По состоянию на 14 июня 2010 г.Доступно в Интернете (http://www.articlesbase.com/cars-articles/car-import-guidelines-in-india-974927.html).
- «Главное управление акцизов и таможни». Правительство Индии, Министерство финансов, Департамент доходов. Доступно в Интернете (http://www.cbec.gov.in/cae1-english.htm).
- Чанг, Ричард С. «Tata Nano: Самый дешевый автомобиль в мире». По состоянию на 14 июня 2010 г. Доступно в Интернете (http://wheels.blogs.nytimes.com/2008/01/10/tata-nano-the-worlds-cheapest-car/).
- «Сравнение общих и безналоговых цен на нефть и дизельное топливо с развитыми странами», Министерство нефти и природного газа, Правительство Индии, 2005 г.По состоянию на 14 июня 2010 г.
- CSE India, Anumita Roychowdry. Личное интервью с Грегом Даной. Февраль 2010 г.
- «Нормы выбросов». Общество индийских производителей автомобилей, 2005 г. По состоянию на 11 июня 2010 г. Доступно по адресу http://www.siamindia.com/scripts/emission-standards.aspx.
- Выдержки из документа МЭА — Международное сравнение экономии топлива легковых автомобилей и связанных характеристик — Проект, январь 2010 г.
- «Международное сравнение топливной экономичности легковых автомобилей и связанных характеристик.»Серия рабочих документов Международного энергетического агентства, 2010: 1-70.
- «Национальный план действий Индии по изменению климата». Правительство Индии, Совет премьер-министра по изменению климата, 2008 г. Доступно в Интернете (http://www.pewclimate.org/international/country-policies/india-climate-plan-summary/06-2008).
- Лакшман, Н. «Сделано в Индии: электромобиль стоимостью 12 000 долларов». Журнал Time, 21 июля 2009 г. По состоянию на 14 июня 2010 г. Доступно в Интернете (http://www.time.com/time/world/article/0,8599,1911869,00.html).
- «Автомобиль Move Over Nano, Bajaj стоит 110 000 рупий». Rediff Business, 3 мая 2010 г. По состоянию на 14 июня 2010 г. Доступно в Интернете (http://business.rediff.com/report/2010/may/03/auto-move-over-nano-bajaj-car-to- cost-rs-110000.htm)
- «REVA Electric Car Company». Википедия, по состоянию на 14 июня 2010 г. Доступно в Интернете (http://en.wikipedia.org/wiki/REVA_Electric_Car_Company).
- Шарма, С. и Наир, В. «GM может отказаться от связывания индийских электромобилей, поскольку Махиндра покупает партнера.»Bloomberg Businessweek, 26 мая 2010 г. По состоянию на 14 июня 2010 г. Доступно по адресу (http://www.businessweek.com/news/2010-05-26/gm-may-scrap-india-electric-car-tie-up- as-mahindra-buys-partner.html). .
- Tata Motors Ltd., Перспективы гибридных электромобилей (HEV) и автомобилей с альтернативным топливом в Индии.
- «Тата Нано». Википедия. По состоянию на 14 июня 2010 г. Доступно в Интернете (http://en.wikipedia.org/wiki/Tata_Nano#Diesel)
1991 nissan 240sx fastback
На сайте Craigslist есть объявления о продаже nissan 240sx во Внутренней Империи, Калифорния…. 1970 mustang fastback mach 1 кабриолет 1968 1969 1967 … 1991 nissan shop …91 94 nissan sentra на продажу craigslist
- 240SX был спроектирован как спортивный 2 двери были единственным вариантом. Дисковые тормоза на 4 колеса были стандартными. 240SX быстро стал ответом на снятый с производства и легендарный Porsche 944 с атмосферным двигателем (также известный как NA). 240SX и 944 выглядят почти одинаково на бумаге, и энтузиасты вскоре это заметили.
- Покупка и продажа на месте. На Craigslist есть объявления о продаже Nissan 240sx в легковых и грузовых автомобилях в районе Сиэтла и Такомы.Просматривайте фотографии и ищите по состоянию, цене и т. Д.
251 Nissan 240S1 обеспечил 1,2 миллиона миль реальной экономии топлива и данных о расходе топлива на галлон. Щелкните здесь, чтобы просмотреть только Nissan 240S1es с MPG, которые в настоящее время участвуют в нашей программе отслеживания топлива. Любой Тип двигателя 2,4 л L4 GAS (113) GAS (3) L4 GAS (113) L6 GAS (9) V8 GAS (3) Любой тип кузова Хэтчбек (16) Купе (29) Кабриолет (4) Fastback (2) Любые. ..
Выставлен на продажу мой всегда хранившийся в гараже Nissan 240sx Coupe 1991 года выпуска с модификацией Silviaconversion.В настоящее время он работает под давлением 22 фунта / кв. Опять же, двигатель состоит из кованых компонентов и рассчитан на высокий наддув. Это не подростковая машина. Это ответственный гоночный автомобиль, управляемый взрослыми, и был построен для этой цели.
1990 Nissan 240sx Lexus v8 swap $ 19 500 … Nissan 240sx S13 Fastback 1993 года 137 000 Оригинальный км — ОЧЕНЬ РЕДКО !!! … 1991 Модель 240sx Hicas (Box 1 VI)
Модель 240SX была спроектирована как спортивный автомобиль с двумя дверями. Дисковые тормоза на 4 колеса были стандартными. 240SX быстро стал ответом на снятый с производства и легендарный Porsche 944 с атмосферным двигателем (также известный как NA). 240SX и 944 выглядят почти одинаково на бумаге, и энтузиасты вскоре это заметили.
3 марта 2008 г. · Nissan 240sx продавался с 1988–1998 годов (как модели 1989–1998 годов). Были проданы следующие шасси: 1989-90 гг. Nissan 240SX Coupe. Nissan 240SX Fastback. Двигатель КА24Е и «пышный» передок. Может быть …
Причины хронической почечной недостаточности у людей
Получите лучшие предложения на задние фонари для Nissan 240SX 1991 года выпуска, когда вы покупаете самый большой выбор в Интернете на eBay.com. Бесплатная доставка … Кристально-красный / прозрачный задний фонарь задний стоп-сигнал для 89-93 240sx S13 Fastback (подходит: Nissan 240SX 1991 года) $ 79.88. БЫСТРО БЕСПЛАТНО. Осталось только 3. Смотреть. 89-94 Nissan 240sx правый купе задний фонарь S13 OEM задний фонарь используется …
стили: купе, фастбэк и кабриолет. Для модели 1994 года Nissan предлагал только … Nissan 240SX 1989-1990-1991-1992-1993-1994-1995-1996-1997-1998. Вы …
1991 Nissan 240SX ВСЕ 1990 Nissan 240SX ВСЕ 1989 Nissan 240SX ВСЕ … 1973 Volkswagen Fastback ВСЕ 1972 Volkswagen Fastback ВСЕ 1971 Volkswagen Fastback ВСЕ
Encontrarás nuevos nuevos usados en Piezas for Nissan 240SX en eBay…. 26590-40F00 Nissan 240SX 3rd S13 alta luz de freno Fastback. … Nissan 1991-1994 240 …
Получите бесплатно Nissan S13 Sr20det Руководство Nissan SR20DET — Википедия Nissan 180SX — это фастбэк, который производился Nissan Motors в период с 1988 по 1998 год. Он основан на шасси S13 от Платформа Nissan S с вариантами, получившими обозначение R (например, PS13 и RPS13), продавалась исключительно в Японии в паре с CA18 …
Представлен Nissan 240SX — легкое заднеприводное спортивное купе 2 + 2. в Северную Америку в 1988 году как модель 1989 года.Эта первая модель (S13) продолжалась до 1994 года с тремя различными типами кузова: купе, фастбэк и кабриолет. RS13 CA18DET (R для фастбэка) 1991-1993: Nissan Silvia: PS13 SR20DET (P для SR) 1991-1998: Nissan 180SX: RPS13 SR20DET: 1991-1993: Nissan Silvia (K для SuperHicas) KPS13: 1991-1993: Nissan 180SX : KRPS13: 1989-1990: Nissan 240SX: HS13 KA24E (H для KA24E) 1989-1990: Nissan 240SX: RHS13 FB: 1991-1994: Nissan 240SX: MS13: 1991-1993: Nissan 240SX …
240SX — это спортивный автомобиль, который Nissan представил на североамериканский рынок в 1988 году в следующем модельном году.Он заменил уходящую модель 200SX (S12). Большинство 240SX оснащалось 2,4-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем (KA24E в 1989–1990 гг. И KA24DE в 1995–1998 гг.). У KA24E был один верхний кулачок, а у KA24DE — два верхних кулачка. Возможность расширения двигателя …
Официальный глобальный веб-сайт Nissan Motor Company, содержащий последние новости и пресс-релизы, корпоративную информацию и информацию о продукции .
Tivo roamio ota срок службы
Проблемы с Subaru crossstrek reddit
30 апреля 2012 г. — CA 1991 Nissan 240sx SE Fastback 5speed SR20DET 305whp Продажа автомобилей
Форумы Nissan 240SX> Форумы о Nissan 240SX Введение> Форумы о новых членах.КПК: … Фастбэк: Некоторые вопросы. … Есть ли в моем 1991 s13 lsd?
Мы упростили установку сцепного устройства на ваш Nissan 240SX Fastback 1991 года выпуска. Просто выберите отделку вашего автомобиля и приступайте к буксировке уже сегодня!
1991 Nissan 240SX 2dr Fastback LE Auto Технические характеристики, характеристики и информация о модели. Получите информацию о конфигурации отделки салона и расценки на Nissan 240SX 2dr Fastback LE 1991 года выпуска и найдите ближайший к вам товар.
Покрывает ли США неисправность заправки
Получите бесплатно Nissan 240sx 1990 Заводское руководство по ремонту продолжалось до 1994 года с тремя различными типами кузова: купе, фастбэк и кабриолет.Для модели 1994 года Nissan предлагал только кабриолет. Руководства по обслуживанию Nissan — NICOclub Nissan 240SX 1989-1998 гг. Заводское руководство по ремонту Nissan 240SX 1989-19 90-1991-1992-1993-19 94 …
Обвес 300zx Z31
Nilesat channels biss key 2020Seba skate wheels
Состав функций рабочий лист клавиша ответа f (g (x)) Чемодан бензопилы Dewalt
Bmy cvr tickerLong wave radio uk
Shani mahadasha jupiter antardasha звуковой сигнал6590 Скачать устройство Hard Alarm6590 id changer mod | Наборы альбомов для вырезок | Больница для животных South bay | |||||
Название: Размер файла: Ссылка для скачивания: Nissan 240SX 1989-1993 Service Manual [en].rar — Сборник руководств на английском языке по обслуживанию и ремонту Nissan 240SX S13 серии 1989-1993 годов выпуска .: 210.5Mb: Скачать: Nissan 240SX 1991 Repair Manual.pdf: 77.6Mb: Скачать: Nissan 240SX 1995-1998 Service Руководство [en] .rar — Коллекция … | |||||||
Qualtrics javascript jquery M11 Приемник | Ограничение Ca dmv 42 | Природные ресурсы ирокезов | Как изменить hdmi на lg tv | 10 декабря 2009 г. · 1991 Nissan 240SX — принадлежит AZlaoBOy Примерно в конце 2001 года я впервые обнаружил дрифтинг, когда друг показал мне видео с вариантами, на котором японские парни дрейфуют по горным дорогам.Думал, что это самая крутая вещь, поэтому, естественно, я просто должен был попробовать это сам. Купил серый люк s13 1992 года с крайне плохим […] | |||
Lubbock craigslist Таблица крутящего момента анкерных болтов | Коллективный иск Сантандера 2020 | Суммируя powerpoint 2-й класс | Медовый выбор широкого слайдера 500 | Выберите пробег и варианты, чтобы узнать балансовую стоимость и цену вашего Nissan / Datsun 240SX 3 Door Fastback 1991 года выпуска.1991 Nissan 240SX 2dr Fastback LE Auto Технические характеристики, характеристики и информация о модели. Получите информацию о конфигурации отделки салона и расценки на Nissan 240SX 2dr Fastback LE 1991 года выпуска и найдите ближайший к вам товар. | |||
Дополнение Vanilla wow xp bar Как заправить пеллетный пистолет | Обмены с разбитой паутиной | Как исправить задержку зеркального отображения экрана samsung tv | 2016 chrysler town and country трансмиссионный насос | Nissan Silvia (Газель) S12 Fastback.S12-korimallia valmistettiin vuosina 1984-1988, ja auton muotoiluun tehtiin pieniä muutoksia vuonna 1987 («Mark II» -malli). S12: sta tehtiin kahta eri korimallia — kaksiovista coupéta ja kolmiovista fastback -mallia. 01 мая 2010 г. · Купе основано на японской версии 240SX (Silvia), а фастбэк — на японской 180SX. Единственным существенным отличием купе Zenki в США от японского 240SX были убирающиеся фары. Американские правила не разрешали Nissan напрямую переносить японские фары 240SX. | |||
Pokemon fire red free Citrix endpoint analysis скачать | Миролюбивая книга 3000, 8 урок 11 | Драйвер для тонкой USB-клавиатуры Lenovo Windows 10 | 7.62×25 nagant revolver | Nissan 240SX SE купе был продан новым в Фениксе, штат Аризона, и оставался у своего первоначального владельца в течение последних 29 лет. Автомобиль окрашен в белый цвет Super White поверх серой ткани и оснащен 2-цилиндровым двигателем.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в паре с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. |
2015 проверка трансмиссионной жидкости Nissan VersaWc_get_products по идентификатору
Wonderdraft Assets reddit Образец письма с ответами на повышение инвалидности va. симптомы | Библиотека Modbus c github Armscor mapp 22tcm9r | ||
Мы упрощаем установку сцепного устройства для вашего Nissan 240SX Fastback 1991 года выпуска.Просто выберите отделку вашего автомобиля и приступайте к буксировке уже сегодня! | |||
Есть ли у so2 неполный октет? Adobe 2019 crack reddit | Сверхпрочные сверла walmart | Whistler scanner trx 1 3 | 24-часовой продуктовый магазин |
Примеры из практики ребенка Slap dee ft maya angel mp3 скачать | Deadwave mod apk | Finger lakes rentals airbnb My vampire name | Cavapoos kentucky |
Гауссовский шум matlab randn | 60 series laird 6 | Yardline Waverly Shed | |
consin | |||
фигура общие преобразования геометрии ядра | Когда JFK снова откроется для международных рейсов Тест на моделирование молекулярных форм Phet | Lord Baltimore Apush | |
1991 Nissan 240SX.Монетный двор 1991 года, Datsun 240SX, -speed manual. Пригнал в солнечные летние дни первоначальный владелец (мой папа) в Огайо, пока не накопил около 9 555 миль. Затем его поместили в сухое хранилище примерно в 1995 году. Затем он иногда запускал его, чтобы поддерживать заряд аккумулятора. Полный список см. На gran-turismo.fandom.com |
Старинные бензопилы Stihl Глушители Oss rad 22
Обеденный стол на колесах Зарплата главного сантехника | |||
Dabi x reader angst Рыболовная карта южной Калифорнии | Профили Fullz | Продление визы L1 2020 | Каюты на продажу в Мэриленде |
24 апреля 2014 г. · Извините, 1991240SX SE Fastback относится к вышеупомянутому царству купе с задними сиденьями, которые полезны, как золото дураков.Но это почти все, что есть недостаток в задних элементах … |
Несоответствие подвески, штат Огайо, водительские права, должностные обязанности помощника администратора, должностные обязанности
Wgu c170 сократить счет Prp аэрозольная краска | |||
Код ошибки Trane comfortlink ii 126 Преимущества Pua florida | Поставщик услуг Espn tv не работает | Укус муравья пули 2 | Можно обнаружить приложение mathway с помощью Honorlock |
905 LayerFake iphone генератор входящих вызовов |