Расход газель некст дизель: Страница не найдена | АвтоМера

Расход газели некст дизель на 100 км

Одним из известных российских автомобилей, выпущенных за последние несколько лет, является Газель Некст. Автомобиль очень быстро стал набирать популярность у своей целевой аудитории – предпринимателей, занимающийся перевозкой промышленной продукции. Расход топлива на Газели Некст, дизель снова стал одним из самых популярных.

На пути к такому успеху – gazelle Некст прошла несколько этапов испытаний. Сначала фирма выпустила в использование лишь несколько прототипов, поступивших в пользование постоянных крупных заказчиков для предварительного тестирования на год. После успешного прохождения теста – все те, кто пользовался автомобилем, оставляли положительные отзывы. Было принято решение выпустить новый, усовершенствованный, с учетом пожеланий клиентов, прототип и продать его на свободном рынке. Новая, усовершенствованная модель сразу же его завоевала.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
2. 7d (дизель)	8.5 л/100 км	10.5 л/100 км	9.4 л/100 км
2.7i (бензин)	10.1 л/100 км	12.1 л/100 км	11 л/100 км

Причины популярности

Газель Некст завоевала популярность владельцев крупного бизнеса по нескольким причинам:

• экономичность, небольшой расход топливных материалов;
• простота и лаконичность в использовании;
• выносливость автомобиля и его способность на длительные рейды по различным типам местности без ущерба;
• высокий уровень комфорта при вождении.

Технические характе6ристики Газели Некст

• газель Бизнес можно назвать прародительницей новой Газели Некст;
• расход дизеля у Газели Некст на 100 км отличается не намного от Газели Бизнес;
• двигатель, который находится в новой модели, также принадлежит к семейству Cummins, а это значит, что двигатели стоят качественные, предназначенные для длительных переездов, перевозок, при этом с минимальными затратами.

Отзывы в сети это подтверждают, что делает автомобиль еще более привлекательным для любого бизнесмена.

Особенности функционала

Cummins, который находится под капотом дизельной версии Газель Некст, не только дает оптимальный реальный расход топлива Газели Некст, но и делает автомобиль универсальным транспортным средством. Объем двигателя у – Gazelle Next составляет 2, 8 л. Такой объем нельзя назвать большим, зато это делает его достаточно производительным при минимальных затратах топлива. Как известно, от размера двигателя зависит его мощность и количество потребления горючего.

Создатели позаботились о том, чтобы двигатель авто распознавали за рубежом – многие фирмы, которые сотрудничают европейскими фирмами, что придает еще большей популярности Газели Некст. Стандарт двигателя называется Евро-4.

Показатели топливного расхода

• минимальный зафиксированный результат по критерию: «потребление дизеля у Газели Next» составляет 8,6л. ;
• среднее значение по расходу топлива – 9,4л.;
• максимальное же количество, зафиксированное автомобилем этой марки, является 16,8л;
• напомним, что дизельное топливо, на котором передвигается автомобили марки Газель Next, является более экономным и безопасным для окружающей среды;
• мощность дизельного двигателя автомобиля составляет 120 лошадиных сил, что для грузовика – качественно, универсально и престижно.

Выпускаются также Газель Некст на бензиновом двигателе. Расход топлива бензинового двигателя Газели Некст несколько отличается от дизельного аналога, здесь норма повыше.

Двигатель на бензине

Бензиновый двигатель имеет объем 2,7 л, то есть не сильно отличается от дизельной версии, а его мощность составляет 107 лошадиных сил. Для грузового автомобиля, это число является одним из наиболее оптимальных. Расход бензина на трассе – 9,8 л; в худших дорожных условиях – 12,1 л.

Производитель бензиновых двигателей для этих авто – EvoTEch. По сравнению со своей предшественницей – Газелью Бизнес, у новой модели предусмотрено гораздо меньше электроники в техническом обеспечении, что делает ее обслуживание более практичным. На разницу между зафиксированным в документах расходом топлива влияют те же факторы, что и на любой другой двигатель, поэтому универсальными способами можно уменьшить потребление машиной горючего.

Как уменьшить расход топлива на дизельном двигателе

Со временем на любом автомобиле растет потребление горючего, поскольку многие детали изнашиваются. Топливо с каждым днем дорожает, и далеко не всем остается по карману содержать «прожорливого железного коня». Особенно подорожание дизеля ударяет по бизнесу, связанными с перевозками груза. В такой ситуации можно воспользоваться некоторыми хитростями, которыми пользуются опытные автолюбители.

Основные приемы

• замена воздушного фильтра. Такой элемент строения автомобиля в значительной мере влияет на уровень потребления бензина на трассе;
• поэтому, когда воздушный фильтр портится, растет средний расход топлива Газели Некст;
• просто установите новый воздушный фильтр согласно инструкции, и топливный расход Некста уменьшится на 10-15%.

Главное не переборщить – перекачаны шины должны на 0,3 атм, и ни в коем случае не больше. Кроме того, если опасность повредить подвеску на авто, поэтому нужно контролировать этот элемент строения машины, когда ездите на перекачанных шинах.

Корректировка стиля вождения

Норма расхода топлива на Газели Некст (дизель) может шагнуть в большую сторону, если водитель предпочитает резкую манеру вождения – резкий старт и торможение, скольжения, заносы, заезды на газон и т.п. Измените, свой стиль вождения, и тогда сможете сэкономить дополнительно. Соблюдение правил дорожного движения не вредило до сих пор никому.

Не стоит колесить на низких оборотах – такие маневры резко увеличивают средний расход топлива Газели Некст. Скорость – один из факторов, влияющих на расход дизеля. Эффективный, но рискованный шаг для того, чтобы сэкономить на топливе – отключение турбины дизельного двигателя. И еще несколько правил:

• уменьшить расходы на потребление топлива Газель Некст на 100 км позволит переход на газ;
• норма расхода газа не сильно отличается от литров на бензин или дизель, но при этом экономия существенная, потому что бензин и дизель стоят намного дороже, особенно выгодно ездить на метане, хоть у нас в стране и мало таких заправок;
• экономия с помощью ГБО начинает ощущаться не сразу, а постепенно, в период задолженность за установку газового двигателя, который с лихвой окупается за несколько месяцев.

Приемы с декором

Эффективный способ украсить автомобиль и уменьшить расход топлива – установить на Газель спойлер, который придаст автомобилю более обтекаемую форму, что помогает уменьшить нагрузки на двигатель, которая возникает из-за сопротивления воздуха. Этот метод особенно эффективен для тех, кто занимается перевозками грузов, потому что на трассе спойлер эффективен лучше всего. Элементарное слежение за состоянием вашего автомобиля Газель Некст позволяет экономить на дорогом топливе и оптимизировать показатель скорости.

Подводя итоги

Многие из этих советов можно применить и к другим типам двигателей, которые работают не на дизельной основе. Предпринимать что-либо нужно разумно, потому что стремление экономить может навредить машине, и тогда придется оплачивать более дорогостоящий ремонт и не только технический.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Нет автолюбителя, которого бы не волновал расход топлива на его машине. Психологически важной отметкой является величина в 10 литров на сотню. Если расход меньше десяти литров, то это считается хорошо, а если выше, то требует объяснений. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега.

Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT составляет от 8 до 11.8 л на 100 км.

ГАЗ ГАЗель NEXT выпускается со следующими типами топлива: Газ/бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо.

В апреле 2013 года ГАЗ начал выпуск своего нового малотоннажного автомобиля ГАЗель-Next, призванной расширить спектр продукции завода на российском рынке. Автомобиль получил высокую оценку не только в РФ, но и на международном рынке – в 2014 году были получены все необходимые документы для того, чтобы он продавался в ЕС, а в Турции начато производство в Турции. Главными отличиями новой модели стал совершенно новый и современный дизайн, использование современных технологий литья и штамповки, установка более экономичных и мощных силовых агрегатов, а также ряд других улучшений. На сегодняшний день ГАЗель-Next производится в различных вариантах исполнения, начиная от бортовых автомобилей и цельнометаллических фургонов до автобусов и спецтехники.

ГАЗель-Next 2.7 бензин

С 2014 года на автомобили ГАЗель-Next устанавливается 4-цилиндровый бензиновый инжекторый двигатель УМЗ А274 EvoTech стандарта «Евро-4». Он развивает мощность 107 л.с и имеет максимальный крутящий момент в 220 Нм и работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Расход топлива Газель-Некст 2.7 бензин на 100 км. Отзывы

• Сергей, Петрозаводск. Вот жалею, что не послушал приятеля и сразу не взял версию с ГБО, а выбрал с бензиновым мотором. Расход в города даже с неполной загрузкой – стабильно 18 л на 100 км. У меня версия с цельнометаллическим кузовом-фургоном.
• Петр, Новосибирск. Автомобиль покупался под работу, весной 2016 года. За полгода накрутил уже 18 000 км. В целом автомобилем доволен – с прежней ГАЗелью у Некст нет ничего общего, намного лучше сборка, кабина качественная, ломается намного меньше. Минус только один – расход в 16 литров по городу меня не радует вообще.
• Анатолий, Санкт-Петербург. Для меня скоростные качества в таком автомобиле, как ГАЗель Некст совершенно не важны – главное, чтобы была нормальная грузоподъемность, не ломалась и было комфортно ездить – я целый день за рулем. Со своей задачей моя Газелька справляется на ура. Расход с загрузкой в городе около 20 литров – но меньше и быть не может.
• Денис, Свердловск. Брал в 2016 году в максимальной комплектации. По городу мощности движка хватает за глаза, но на трассе конечно лошадок маловато. Расход на трассе 10 л, город – 15-16 л – это средние показатели, если загрузка полная, то конечно расход повыше.
• Игорь, Краснодар. В принципе, своей Газелью-Некст я доволен, но иногда, особенно если полностью груженый, все таки 107 лошадок маловато. Также это чувствуется, если сильно спешишь – газ в пол жмешь, а динамика слабенькая. Ну с другой стороны, все таки это грузовик, а не спорткар. Что касается расхода – от 15 литров в городе, а то и больше.
• Владимир, Москва. Это уже третья ГАЗель у меня – и я вам скажу, что наверное это самая лучшая и удачная из всех, что были. Прежде всего, нужно отметить кабину – намного комфортабельнее, чем в прежних версиях, просторно и с головой сделано. Расход в городе до 20 л с московскими пробками, на трассе – 10-12 л.
• Алексей, Ростов. Машина хорошая – для работы самый нормальный вариант. В салоне удобно, в кузове места валом, мотор экономичный – для грузовичка 15-17 л в городе я считаю вполне нормальным расходом, моя Камри с мотором 1.6 литра потребляет 10-11, а тут мотор 2.7 и масса в несколько раз больше.

Газель Некст 2.7 газ

Выпуск автомобилей Газель Некст, оснащенных газобензиновым 4-цилиндровым мотором УМЗ А2755 EvoTech стандарта «Евро-5», начался в 2014 году одновременно с началом выпуска бензиновой версии. Сразу же после своего появления этот мотор стал пользоваться популярностью – при той же мощности, что и у бензиновой версии, мотор с ГБО на порядок экономичнее, особенно в условиях плотного городского трафика. Он работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией и способен развивать мощность в 107 л.с., а также момент в 220 Нм.

Отзывы о расходе топлива ГАЗель-Next 2.7 (газ)

• Леонид, Москва. Газ – это очень большая экономия. Это я понял, когда у меня была прошлая Газелька, которую я переоборудовал на ГБО – расходы на топливо сократились сразу раза в 2. Поэтому при покупке ГАЗель-Next я сразу выбирал именно версию с газобаллонным оборудованием – лучше уже сразу с завода заказать, чем потом париться с переделкой. Динамика конечно слабовата, зато расход в Москве в 15-20 литров – это вообще копейки.
• Юлия, Белгород. Для рабочих нужд приобрела две Газели-Некст с ГБО. Покупала их в 2014 году с разницей в пару месяцев. Водители довольны машинами, я тоже – серьезных поломок не было, не простаивают, да и экономичные в плане расхода. Судя по чекам с заправок и путевок, расход составляет примерно 16-17 л в городе.
• Дмитрий, Владимир. Автомобиль покупался в автосалоне, в 2015 году. Версия с мотором 2.7 ГБО. В основном работаю по городу, но есть и межгород. Расход в городе 15 л летом, 16-17 зимой, на трассе 11-12 л. Мощности мотора для работы хватает с головой, хотя если по трассе едешь, то хотелось бы побольше.
• Ярослав, Тамбов. Несмотря на то, что купил свой Некст почти два года назад, искренне удивлен тем, что он не ломался. Моя прошлая Газелька ломаться начала буквально через пару месяцев после покупки, причем серьезно. Еще удивила комфортабельная и удобная кабина, не хуже, чем у Крафтера. По расходу – на трассе выходит примерно 10-12 л газа на 100 км, если ехать спокойно, в городе – 15-17 л.
• Кирилл, Саратов. У меня несколько Газелей, в конце 2015 года. Сначала с недоверием отнесся к Нексту, но что делать – нужна была еще одна машина, а денежные средства были ограничены, чтобы приобретать иномарку. Но после того, как купил новую Газель Некст, вообще не пожалел – намного лучше, чем прежние модели. Во-первых, комфортнее и удобнее, ничем не хуже иномарок. Во-вторых, заводское ГБО – расход газа по городу максимум 20 литров – это если полностью груженная. В ближайшее время планирую продать пару старых Газелек и взять два новых Некста.
• Сергей, Новосибирск. ГБО для городского грузовика – это самый лучший вариант. У меня выходит летом не больше 16-17 л, зимой до 20 л – но это вполне нормально, так как мой Некст редко ездит пустым.
  Еще хочется отметить современную кабину, хорошее качество отделки кузова и отличную подвеску.
• Денис, Самара. Всем советую газовую версию Газель Некст. Прежде всего, это заводская установка, на которую дается гарантия, а не установка в каком-то гараже дяди Васи. Во-вторых, машина новая – это уже плюс, все таки есть гарантия на многие узлы. Да и так мне вообще Некст нравится – дизайн современный, если бы не шильдик ГАЗ – вообще не отличить от импортных автомобилей. Расход газа в городе 14-16 л, трасса – 12 л.

ГАЗель-Next 2.8 дизель

Базовым мотором для ГАЗель-Next являлся турбодизельный двигатель Cummins ISF 2.8 S3129T, что устанавливался на этот автомобиль с 2013 года. Этот двигатель, что является китайской лицензионной версией американского мотора, развивал мощность в 120 л.с. и крутящий момент в 295 Нм.

С 2015 года на Газель-Некст устанавливается форсированная версия этого турбодизеля, способная развивать мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 330 Нм. Оба мотора устанавливаются с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Газель Некст 2.7 бензин, 2.8 дизель расход топлива на 100 км.

Газель Некст – грузопассажирский малотоннажный автомобиль, выпускаемый с 2013 г. Одноименное семейство является преемником предыдущей линейки «Бизнес», которая выпускается до сих пор. Таким образом, Некст считается более дорогим, современным и функциональным вариантом по сравнению с «Бизнесом». Стоит отметить новую кабину с эргономичной панелью приборов и наличием подушек безопасности.

Также в наличии электростеклоподъемники и улучшенная КПП с «джойстиком». Вместе с тем, разработчики улучшили водительскую посадку и обзорность, а также модернизировали ходовую часть и установили новые тормоза. Вместо передних зависимых рессор теперь стоит независимая двухрычажная подвеска. Семейство «Некст» представлено двухдверным малотоннажным грузовиком, а также еще есть 4-дверный фурон и 17-местный микроавтобус. Двигатели – бензиновый УМЗ или дизельный Cummins.

Содержание статьи

• 1 Газель Некст первое поколение, 2013-н.в. Расход топлива на 100 км
  • 1.1 Бензин 2.7 107 л. с. МКПП
  • 1.2 Бензин/газ 2.7 105 л. с. МКПП
  • 1.3 Бензин/газ 2.7 107 л. с. МКПП
  • 1.4 Дизель 2.8 120 л. с. МКПП
  • 1.5 Дизель 2.8 150 л. с. МКПП
• 2 Расход топлива на холостом ходу
• 3 Из-за чего повышается расход топлива и как его уменьшить

Газель Некст первое поколение, 2013-н.в. Расход топлива на 100 км

Бензин 2.7 107 л. с. МКПП

• Официальный расход – 9,8 л (за городом)
• Какой расход на самом деле – 15/9,8/12 л
• Зимний расход – 16/10/12,5 л

Реальные отзывы

Расход топлива у Газели Некст с двигателем 2.7 (107 л. с.) разнится в зависимости от времени года и светофорных пробок в городе. Если на трассе еще можно уложиться в официальные 10 л, то в мегаполисе расход переваливает за 16-17 литров.

Бензин/газ 2.7 105 л. с. МКПП

• Официальный расход – 11,8 л (за городом)
• Реальный расход на практике – 16/11/13 л
• Зимний расход – 16,5/11,5/13,5 л

Что говорят отзывы в интернете

Газель Некст с газо-бензиновым мотором 2. 7 л (105 л. с.) потребляет 16-18 л на 100 км.

Бензин/газ 2.7 107 л. с. МКПП

• Официальный расход – 11,8 л (за городом)
• Сколько реально потребляет – 16,5/11,5/13,5 л
• Зимний расход – 16,7/11,7/13,6 л

Что говорят отзывы в интернете

Расход топлива у Газели Некст с бензиновым мотором 2.7 л (107 л. с.) достигает 17-19 л на 100 км.

Дизель 2.8 120 л. с. МКПП

• Официальный расход – 8,5 л (за городом)
• Что пишут на форумах – 13/9/10 л
• Зимний расход 13,5/9,5/11 л

Наблюдения водителей

Газель Некст с дизелем 2.8 является одним из самых экономичных автомобилей в семействе. С таким мотором в городе можно уложиться в 13 литров на 100 км, хотя зимой все равно будет больше примерно на 1 л.

Дизель 2.8 150 л. с. МКПП

• Официальный расход – 8.5 л (за городом)
• Какой конкретно расход – 14/9,5/11 л
• Зимний расход – 14/9,7/11,5 л

Опыт владельцев

При неспешной езде по городу Газель Некст с дизелем 2. 8 (150 л. с.) потребляет в пределах 14-15 л на 100 км, в том числе и в зимних условиях.

Расход топлива на холостом ходу

Ниже представлены нормы потребления топлива на холостом ходу за один час для двигателей автомобилей Газель Некст.

• Бензин 2.7 – 1,3 л
• Дизель 2.8 – 1,4 л

*Указанные значения были получены путем разделения рабочего объема двигателя на число 2.

Кроме того, есть еще один способ, позволяющий узнать расход топлива на холостом ходу. Но такой метод больше подходит для эксплуатации в зимнее время года. В этом случае необходимо отнять 10% от среднего расхода, указанного в паспортных данных.

Из-за чего повышается расход топлива и как его уменьшить

1. Расход топлива увеличивается из-за неисправной работы ДВС, работы трансмиссии на повышенных передачах, а также из-за поврежденной топливной системы. Еще важно помнить, что езда с включенным полным приводом значительно повышает расход горючего, как и длительная работа на слишком твердом земельном участке.
2. На расход топлива также влияет скорость и стиль вождения, качество используемого топлива, состояние почвы или асфальта, влажность и климатические условия.
3. Чтобы сократить расход, по возможности следует избегать резких ускорений. Не следует допускать и резких торможений, активных обгонов и перестроений. Разгон и переключение передач должны быть плавными, без рывков и подергиваний.
4. На расход топлива влияют резкие перепады температур. К тому же, расход может отличаться в зависимости от времени года. Зимой двигатель потребляет больше топлива, как и слишком жарким летом. К тому же, в первом случае мотору требуется дополнительное время для прогрева и подготовки к работе.
5. Уменьшить расход поможет утепление двигателя, что особенно актуально при экстремально низких температурах. Для утепления мотора и радиатора подойдет войлочная ткань или фольгированный материал. При необходимости можно установить отапливаемый фильтр или специальную систему обогрева аккумулятора.
6. Не исключено, что причина перерасхода связана с ухудшением герметичности и утечками. Затем подтеки обрастают пылью, грязью и мусором, что приводит к нарушению температурного режима двигателя. В связи с этим необходимо регулярно проверять топливные трубопроводы на герметичность. Особенно это касается грузовых автомобилей с большими пробегами.
7. Контроль состояния форсунок имеет не менее важное значение с точки зрения топливной экономичности. Чистка форсунок должна проводится в соответствии с плановым ТО.
8. Повысить экономичность и эффективность работы ДВС поможет своевременная замена топливного и воздушного фильтра, а также обслуживание системы охлаждения (чистка от пыли и грязи).

Газель Некст Дизель Расход Топлива на 100 © С двигателем умз evotech • DRIVER’S TALK

Дизельный двигатель Газель Некст или Cummins ISF2. 8s4129P, мотор о котором мечтали поколения владельцев небольших грузовичков и фургонов производства GAZ. Небольшой расход топлива и огромный крутящий момент, пожалуй это главные требования для покупателей коммерческой техники. 4 цилиндровый дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха силовой агрегат рабочим объемом 2.8 литра довольно интересный вариант, о котором мы поговорим подробнее.

Двигатели Камминс для Газелей поставляются из Китая, где собираются на пекинском заводе американской корпорации Cummins. Американский производитель дизельных моторов имеет довольно много заводов по всему миру. Кроме агрегата объемом 2.8 литра на конвейер ГАЗа поступает более мощный дизель Cummins ISF 3.8 литра для среднетоннажных грузовиков и автобусов.

Раз в 15 тысяч километров дизельная Газель Next требует замены масла и фильтров. Игнорирование регламента обслуживания определенным заводом изготовителем чревато проблемами в дальнейшем. Некачественное топливо и масло могут убить мотор довольно быстро. В нормальных условиях эксплуатации Газель Некст с двигателем Камминз может легко пройти 500 000 километров пробега без серьезного ремонта.

Для начала поговорим об основных технических характеристиках турбодизеля. При довольно большом объеме в 2.8 литра мощность агрегата составляет 120 лошадиных сил, зато крутящий момент составляет внушительные 270 Нм (хотя есть и более мощные версии). Особенностью двигателя можно считать, что максимум момента доступен уже с 1400 оборотов. То есть нет необходимости крутить мотор на максимальные обороты, что бы нормально ехать на газовской полуторке и еще везти пару тонн груза.

Газель Бизнес расход топлива отзывы

Несмотря на то, что 1994 год был довольно сложным в экономическом плане, на Горьковском автомобильном заводе была выпущена первая версия ГАЗели, ставшая в последующем культовой. Этот автомобиль представлял собой грузовичок небольшого тоннажа, которому явно суждено стать легендой грузовых и пассажирских перевозок.

Именно ГАЗель заняла место самого удачного авто в истории Горьковского автозавода. Кроме того, это было спасением марки от банкротства. В течение длительного времени ГАЗель являлась символом и главным продуктом, который выпускался нижегородским автогигантом. Лишь взглянув на факт того, что первый миллион экземпляров произведен в течение 11 лет, становится понятно, какой сумасшедший спрос был на автомобиль.

ГАЗели стали неотъемлемой частью повседневной жизни. Каждый день их можно встретить на улице: на пассажирских маршрутах, перевозящими грузы, в качестве машин экстренных служб.

Новую жизнь в автомобиль вдохнули в 2010 году. Перемены назревали, так как к данному времени было понятно, что машину надо срочно модернизировать. Как бы удачно не складывалась судьба прежней модели, современные реалии устанавливали все более жесткие условия и задачи. На смену старой ГАЗели пришел абсолютно новый автомобиль с приставкой «Бизнес». На них поначалу устанавливали моторы УМЗ 4216, но позже Ульяновский моторный завод перешел к сборке двигателей EvoTech. Кроме того, был значительно пересмотрен такой важный параметр, как расход топлива на 100 км.

Устройство. Газель next

На разницу между зафиксированным в документах расходом топлива влияют те же факторы, что и на любой другой двигатель, поэтому универсальными способами можно уменьшить потребление машиной горючего. Недавно Владимир Владимирович в ходе визита на завод РусВинил имел возможность не только осмотреть Газон-Next, но и сесть за баранку нового российского грузовика.

Двигатель	Расход (город)	Расход (трасса)	Расход (смешанный)	Тип топлива
2,9 МТ 107 л.с. (механика)	21,6	17,4	19	Бензин
2,8 МТ 120 л.с. (механика)	19,9	14,8	17,5	Дизель

«Соболь Бизнес» : С двигателем умз evotech

Расход топлива Газель на 100 км: ГАЗ-3302 и Газель Некст Так же, как говорилось выше, ГАЗель Бизнес комплектуют дизельным двигателем Cummins ISF с турбиной, разработанный американскими инженерами и ныне собирающийся на автозаводах в Китае. Двигатель и ходовая не доставят особых проблем если вовремя обслуживать, бережно эксплуатировать и баловать своё авто оригинальными запчастями и расходниками.

Газель Некст 2. 7, 2. 8 норма расхода топлива на 100 км. дизель, бензин, газ: отзывы Сегодня это крайне актуальное направление для кузовщиков , ведь, по данным Министерства образования и науки, в нашей стране эксплуатируются около тридцати тысяч таких машин, а в этом году регионам понадобится еще около шести тысяч новых автомобилей для перевозки детей. Современные технические решения, комплектующие от ведущих мировых производителей, строгий контроль качества, а также реальная статистика с дорог позволяют нам с уверенностью давать полноценную гарантию 3 года или 150 000 км пробега.

• Манера вождения. Динамичная езда требует на порядок больше бензина или дизеля. Причиной этому служат частые перегазовки, резкие ускорения, а также высокая скорость передвижения.
• Сезон. Зимой автомобиль нуждается в регулярном прогреве, что оказывает негативное влияние на расход топлива Газель на 100 км. С наибольшей силой разница чувствуется при постоянных, коротких поездках – в этом случае требуется максимум горючего;
• Тип силовой установки; Практика показывает, что дизельные моторы более экономичны, чем бензиновые.
• Рабочий объем двигателя; Расход напрямую зависит от объема агрегата – чем он выше, тем уходит больше горючего.
• Исправность ДВС и машины в целом. Неполадки ведут к росту потребления горючего. Например, когда мотор троит, его сложнее завести. При этом он не способен развить большую мощность, так как топливо полностью не сгорает в цилиндрах и прямиком вылетает в катализатор.
• Загруженность машины. Чем больший вес авто с учетом перевозимого груза, тем выше расход.
• Качество дорожного полотна.

ГАЗ-А67R43

Школьной модификации с маркировкой ГАЗ-А67R43 в модельном ряду производителя нет. Завод предлагает ГАЗ-A67R42. Школьный автобус предназначен для перевозки детей от 6 до 16 лет в количестве до 22 человек. Автобусы соответствуют требованиям нормативной документации РФ. В школьных автобусах на базе ГАЗель Next Citiline пассажирские сиденья типа «Школьник» оснащаются 4-точечными ремнями безопасности и специальными подлокотниками.

Городской автобус малого класса ГАЗель Некст Citiline на базе которого создается школьная модификация. Фото ГАЗ

Базовые характеристики: 22 места и не только

• Габариты кузова, мм. (ДхШхВ). 6088х2206х2720.
• Количество и тип дверей. Одна сдвижная для пассажиров, одна механическая для водителя, одна аварийная распашная.
• Общее количество мест, в том числе посадочных. До 22 посадочных мест.
• Тип сидений. Пассажирские сиденья типа «Школьник» для школьного автобуса с 4-точечными ремнями безопасности и подлокотниками со стороны прохода.
• Электрооборудование. Кнопки «Требование остановки» на местах размещения детей
• Осветительные потолочные плафоны
• Потолочный плафон вблизи дверного проёма в пластиковом кожухе
• Подсветка ступени входной двери
• Активация блока штатного ЭРА-ГЛОНАСС
• Ограничитель скорости 60 км/ч
• Проблесковый маяк
• Блокировка двигателя при открытых дверях
• Автоматический сигнал при движении задним ходом
• ГГУ (громко-говорящее устройство)
• Повторитель аварийных сигналов на крыше автомобиля

Технические характеристики

• Тип топлива. Дизель.
• Емкость топливного бака, л. 60.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 2960 и 4252.
• Минимальный радиус разворота, м. 6,5.
• Тип рулевого управления. С гидроусилителем.
• Тормозная система. Передние тормоза – дисковые; задние – барабанные.

Характеристики шасси

• Марка. ГАЗ.
• Колесная формула. 4х2.
• Колесная база, мм. 3745.
• Клиренс/дорожный просвет, мм. 170.
• Колея передняя/задняя, мм. 1750/1560.
• Антиблокировочная система тормозов (ABS). Присутствует.

Дополнительные характеристики

• Система вентиляции и отопления. Отопитель салона, работающий от системы охлаждения двигателя. ФВУ (принудительная вентиляция салона). Люк аварийно-вентиляционный стеклянный.

Характеристики двигателя/силового агрегата: расход топлива и прочие

• Тип. Дизельный с турбонаддувом.
• Количество и расположение цилиндров. 4, рядное.
• Рабочий объем, л. 2,8.
• Мощность двигателя, кВт (л.с)/мин. 89 (121) при 3200 об/мин.
• Максимальный крутящий момент, Нм/мин. 297 при 1600-2700 об/мин.
• КПП. Механическая пятиступенчатая.
• Подвеска передней-задней оси. Независимая, 2-рычажная-Зависимая, рессорная.
• Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км. 11,5.
• Максимальная скорость, км/ч. 60.

Головка блока двигателя Камминз на Газель Некст

ГБЦ имеет конструкцию с вертикально стоящими клапанами. При этом клапанов 16, то есть по 4 на цилиндр. Распредвал передает усилие для открытия клапанов, через коромысла. Кулачки распределительного вала касаются роликов, закрепленных на коромыслах, приводя их в действие.

Коромысел всего 8 штук, под их воздействием одновременно отрывается сразу по два клапана. Очень важный момент, это своевременная регулировка теплового зазора клапана. Она осуществляется раз в 120 тыс. км. Узел регулировки элементарный, состоит из винта и гайки. Все это можно разглядеть на фото чуть ниже.

Если регулировку клапанов не проводить, то в один прекрасный момент клапан выдавит в камеру сгорания чуть больше допустимого и произойдет встреча клапана с поршнем, а это как вы понимаете очень дорогостоящий ремонт.

Кстати, тот же мотор Cummins 2.8, но с другими настройками может выдавать 149,6 лошадиных сил при крутящем моменте до 330 Нм. Агрегат увеличенной мощности ставят на некоторые модификации ГАЗель Next с осени 2015 года. Повышение мощности произошло за счет новых настроек турбонаддува и перепрошивки электронного блока управления. Правда одновременно пришлось усиливать трансмиссию. Сцепление ZF Sachs теперь идет с увеличенным диаметром ведомого диска, его увеличили с 240 до 280 мм. В КПП появились усиленные подшипники и новые синхронизаторы. Конструкция заднего моста так же модернизирована, в частности усилен подшипник ведущей шестерни.

История автомобиля Газель next

Расход топлива автомобиля ГАЗель с двигателем Cummins ISF 2. 8: сравнение, причины низкого расхода топлива, реальные показатели, рекомендации владельцам Модель 2705 входит в состав семейства Бизнес, завод предлагает версии с приводом 4х2 или 4х4, покупатель может заказать 2-рядную кабину на 7 пассажиров. Никаких претензий к удобству посадки и высадки, обзорности для водителя и эргономичности кресел с множеством регулировок нет здесь конструкторы заслужили твердое пять.

Газель расход топлива на 100 км на разных моделях Большинство проблем возникает из-за перегрузок, использования горючего, масел и охлаждающей жидкости низкого качества, несвоевременного техобслуживания или неграмотной эксплуатации. Модельный ряд NEXT включает в себя бортовые автомобили, цельнометаллические и автофургоны, электромобили, автомобили скорой помощи, а также автобусы, в том числе и школьные.

• Тип топлива. Бензин/дизель.
• Емкость топливного бака, л. 70.
• Снаряженная и технически допустимая масса, кг. 2260 и 3225.
• Минимальный радиус разворота, м. 5,5.
• Тип рулевого управления. «винт-шариковая гайка», с гидроусилителем.
• Тормозная система. Рабочая. Передние тормозные механизмы – дисковые, задние – барабанные. Привод гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором давления в заднем контуре. Запасная. Каждый контур рабочей тормозной системы. Стояночная. Тросовый, с приводом на тормозные механизмы задних ко

Расход топлива газель на 100 км: ГАЗ-3302 и Газель Некст • Автомобиль газель next не всегда едет прямо, и если отпустить руль, его может увести в сторону.

4.11. Основные данные для регулировок и контроля

Нормальная температура жидкости в системе охлаждения, °С	82–95
Минимальная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин	750+50
Свободный ход педали сцепления, мм	7–15
Ход штока рабочего цилиндра сцепления, замеренный по концу вилки сцепления, мм	21,5–23,5
Минимально допустимая толщина фрикционного слоя, мм:
— для колодок передних дисковых тормозов	3,0
— для накладок задних барабанных тормозов	1,0
Суммарный люфт рулевого колеса, °	Согласно ГОСТ Р 51709–2001
Уклон, на котором автомобиль с полной нагрузкой удерживается стояночной тормозной системой, не менее, %	16
Углы установки — передних колес:
развал3)	0°30′-1°
— поперечный наклон шкворня	8°
— продольный наклон шкворня	3°28’±30′
— схождение колес, мм	0–3
Давление воздуха в шинах, кПа (кгс/см2):
ГАЗ-3302, ГАЗ-33023, ГАЗ-2705
— передних колес	330+10 (3,4+0,1)
— задних колес	290+10 (3,0+0,1)
ГАЗ-330202, ГАЗ-330232
— передних колес	350+10 (3,6+0,1)
— задних колес	270+10 (2,8+0,1)
ГАЗ-3221
— передних колес	290+10 (3,0+0,1)
— задних колес	270+10 (2,8+0,1)
ГАЗ-32212
— передних колес	330+10 (3,4+0,1)
— задних колес	270+10 (2,8+0,1)
ГАЗ-32213, ГАЗ-322132, ГАЗ-322133
— передних колес	330+10 (3,4+0,1)
— задних колес	290+10 (3,0+0,1)
ГАЗ-33027, ГАЗ-330273, ГАЗ-27057, ГАЗ-32217, ГАЗ-322173
— передних колес	240+10 (2,5+0,1)
— задних колес	240+10 (2,5+0,1)

1) Для ГАЗ-330202. 2) Для ГАЗ-330232. 3) Параметр обеспечен конструкцией передней оси, регулировке не подлежит.

Примечание: давление воздуха в шинах каждой оси должно быть одинаковым согласно указанным величинам.

Расход топлива на разных моделях Газели

С 2010 года Горьковский автомобильный завод активно воплощал все пожелания автовладельцев классической модели линейки Газель. Появились новые модели авто, которые максимально могли соответствовать требованиям водителей и предпринимателей и выполнять все поставленные задачи. Расход топлива напрямую зависит от модели Газели, типа двигателя внутреннего сгорания, объема двигателя и загруженности автомобиля.

Микроавтобусы «Соболь» активно используются не только в коммерческих целях. Они служат государственным, экстренным и коммунальным службам России. По техническим характеристикам «Соболь» не уступает конкурентам из зарубежья. Основной функцией 2217 является перевозка пассажиров, есть шести, восьми и десятиместные модели, но при желании владельца, есть возможность установить грузовой фургон.

Расход топлива для двигателя объемом 2,9 и мощностью 115 л.с. на бензине:

• городская местность – 10,5 литров;
• трасса – 8,5 литров;
• смешанный тип местности – 9,5 литров.

Расход дизельного топлива для двигателя объемом 2,1 литра и мощностью 95 л. с.:

• для города 12 литров;
• на трассе 10,7;
• смешанный расход 11 литров на 100 км.

Двигатель объемом 2,8 литра и мощностью 128 л.с. работающий на дизельном топливе будет расходовать:

• 8,5 литра в городе
• 7 литров на трассе
• 8 литров при комбинированных поездках.

Варианты исполнения дизельной ГАЗели Каменс

По типу кузова, ГАЗель с дизельным двигателем Cummins может быть реализована в 3-х вариантах.

Бортовой вариант ГАЗели имеет, помимо водительского кресла, 2 либо 5 пассажирских сидений и бортовую платформу с тентом.

В грузопассажирском цельнометаллическом фургоне пассажирских мест может быть 2 или 6, в зависимости от желания заказчика. Объем его грузового салона составляет 9 куб. м.

Отзывы… С двигателем 28 дизель

ГАЗель Некст реальные отзывы о расходе топлива: дизеля, бензина, газа Главными отличиями новой модели стал совершенно новый и современный дизайн, использование современных технологий литья и штамповки, установка более экономичных и мощных силовых агрегатов, а также ряд других улучшений. Шины с грубым рисунком протектора и увеличенный дорожный просвет повышают сопротивление движению, контрольный расход топлива выше на 15-20 по сравнению со стандартной модификацией машины с приводом на задние колеса.

• 12 литров для города;
• 9,2 для трассы;
• 10 литров для смешанного типа дорог.

Линейные и весовые характеристики ГАЗели с дизелем Каменс

Основными показателями данной характеристики являются:

Габаритная длина автомобиля, заявленная производителем, равняется 5475 мм, при том, что его ширина и высота, замеряемые по кабине, составляют 2075 мм и 2200 мм соответственно.

Полная масса, вне зависимости от модификации, не превышает 3500 кг и распределяется на переднюю и заднюю оси в соотношении 35/65. Величина дорожного просвета под картером заднего моста, в таком состоянии, находится на уровне 170 мм.

А вот снаряженная масса ГАЗели с дизелем Каменс напрямую зависит от выбранного типа кузова, и на различных модификациях может варьироваться от 1840 до 2450 кг. При этом, минимальное значение соответствует бортовому исполнению автомобиля, а максимальное – 14-ти местному автобусу.

В качестве стандартной базы транспортного средства, в свое время конструкторами была принята величина в 2,9 м. С таким расстоянием между передней и задней осями, минимальный радиус поворота авто по колее наружного переднего колеса не превышает 5,5 м.

Газель Next Цельнометаллический Фургон Расход Топлива © Объем двигателя

Отзывы о Газель Некст 2,7 бензин • И это не говоря про всякие другие проблемы.

Содержание

• 1 Модернизированный двигатель Evotech
• 2 Расход топлива Газель Некст (дизель) на 100 км
• 3 Объём бака Газ Газель Некст 2013, бортовой грузовик, 1 поколение
• 4 Газель-Бизнес бензин. Особенности расхода
• 5 Газель Бизнес Особенности конструкции
• 6 От чего зависит расход топлива
• 7 Технические характеристики
• 8 Достоинства и недостатки. Особенности функционала
• 9 Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT 2021, цельнометаллический фургон, 1 поколение Особенности функционала
• 10 Расход топлива ГАЗ-3302
• 11 Уменьшаем потребление горючего на автомобилях ГАЗ
• 12 Трансмиссия : Особенности расхода
• 13 Особенности конструкции Объем двигателя

Модернизированный двигатель Evotech

Что касается двигателя, то под капотом расположен надежный 2,9-литровый бензиновый агрегат. Также имеется дизельный вариант с объемом 2,3 литра.

Расход топлива Газель Некст (дизель) на 100 км

Номинальный расход топлива является одной из самых информативных и важных для водителя характеристикой автомобиля. Именно ее часто используют производители для рекламы и продвижения той или иной новой автомодели.

Среди владельцев автомобилей с пробегом считается приемлемым расходование бензина или дизеля до 10 литров на 100 километров. В зарубежных странах этот показатель указывается в милях, поэтому часто нужен перерасчет в «родные» единицы. Очень полезными считаются таблицы расхода топлива, доступные в данном разделе сайта.

О чем говорит показатель расхода топлива? Что означает эта характеристика? Речь идет о расходе углеводородного топлива. Например, для внедорожника цифра соответствует 9.5 литрам на 100 км. Она вполне приемлема, прежде всего, за счет веса и мощности автомобиля. Показатель может быть снижен за счет следующего:

• использования систем рекуперации энергии при торможении;
• облегчения веса автомобиля при замене элементов кузова и ходовой инновационными материалами;
• совершенствования двигателя;
• замены выхлопной системы.

Для новых моделей расход в 6 л/100 км считается вполне «крейсерским» показателем, но он будет выше для тяжелых внедорожников и пикапов и ниже для маленьких гибридов. Необходимую информацию можно найти в размещенных таблицах.

Что делать, если расход топлива выше номинального? Если автомобиль потребляет больше горючего и не соответствует указанному в таблице номинальному показателю, то это означает наличие неисправности. Насколько она серьезная, и как ее можно устранить, подскажут опытные мастера сервисного центра. В отдельных случаях тюнинг позволяет еще более оптимизировать расход топлива, но это обычно обеспечивается за счет облегчения конструкции кузова или при замене двигателя. Конкретные рекомендации могут дать профессиональные автомобильные техники.

Читайте также: Замена маслосъемных колпачков в ваз 2112 своими силами

Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT составляет от 8 до 11.8 л на 100 км.

ГАЗ ГАЗель NEXT выпускается со следующими типами топлива: Газ/бензин, Бензин АИ-92, Дизельное топливо.

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:
Рассчитать стоимость

Объём бака Газ Газель Некст 2013, бортовой грузовик, 1 поколение

При наличии каких-либо неисправностей в ДВС РТ возрастает если мотор троит, он не развивает мощности, и топливо не сгорает в цилиндрах, проще говоря, оно вылетает в трубу;. В документах , которые предлагает производитель мы видим следующие цифры 16 литров на 100 км при движении по городу, а при движении по трассе расход топлива составит примерно 10 литров на 100 км.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Газель-Бизнес бензин. Особенности расхода

Бортовой малотоннажный грузовик Газель 3302 это первый коммерческий автомобиль, который стал серийно выпускаться на Горьковском автомобильном заводе. Уже с завода идет куча брака, который официалы тупо игнорируют, качество сборки ужасное, расход тоже намного больше, чем заявлено в паспорте меньше 20 л 100 км в городе у меня никогда не было.

Объем двигателя	Мощность	Трансмиссия	Привод	Топливо	Расход
2.8 л	150 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Дизельное топливо	8,0
2.8 л	150 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Дизельное топливо	8,5
2. 8 л	120 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Дизельное топливо	8,5
2.7 л	107 л.с.	МКПП	задний привод (FR)	Бензин АИ-92	9,8

Газель Бизнес Особенности конструкции

ГАЗель NEXT: нюансы комплектации и эксплуатации газомоторной версии. Автомобиль слаженная открытая система, поэтому, если есть неполадки в одном из органов , двигателю придется работать быстрее, а это значит, что соответственно и бензина будет тратить я больше. При монтаже ГБО 2-го поколения перед дроссельной заслонкой устанавливают редукторный смеситель с антихлопком, который защищает корпус воздушного фильтра, снимая избыточное давление.

• Сергей, Ростов. Автомобиль купил в 2014 году с бензиновым мотором 2.7. Машина намного отличается от старой Газели – по дизайну, комфорту, управляемости и т. д. Но самое главное новшество для автомобиля такого класса – это неимоверный простор в салоне. Как бывший владелец предыдущей Газели, могу сказать, что в новой машине намного больше места. Расход топлива в 15 литров на сотню устраивает. По трассе получается где-то 20 литров.
• Петр, Ленинградская область. Мой Газель Некст – настоящая рабочая лошадка, надежная и неприхотливая. Не могу сказать ничего плохого про 2,7-литровый агрегат, которому 107 сил, мягко говоря, маловато будет. По расходу скажу, что в городе стараюсь укладываться в 14 литров летом и 17 литров зимой.
• Анатолий, Новосибирск. Брал грузовую цельнометаллическую версию с обычным бензиновым мотором. Пожалел, что не доплатил за ГБО. Не послушал знакомых, решил сэкономить. Газ сейчас – вещь стоящая, все на него переходят. Придется еще дополнительно переходить на газ. Иначе не могу, так как за два года эксплуатации машина умудрялась расходовать более 18 литров в городе.
• Денис, Санкт-Петербург. Купил Газель новой в 2021 году, пробег сейчас составляет 15 тыс. км. Семь месяцев хватило, чтобы выявить все достоинства и недостатки данного авто. Плюсы – комфортная и большая трехместная широкая кабина, современный интерьер, материалы, грузоподъемность, стоимость эксплуатации. Минусы – расход топлива в городе около 16 литров на 100 км, меньше не выходит.
• Иннокентий, Свердловск. Я очень люблю простор, а его здесь с избытком. Да и мне не важна ни динамика, ни расход топлива. Отличное средство передвижения для быстрой доставки грузов. Могу подтвердить, что с расходом 20 литров на этой машине можно ездить быстро.
• Владимир, Краснодар. Купил самую топовую версию. Грузовой фургон отлично справляется с поставленными задачами. Мощности в 107 сил в целом хватает в городе, а в загородных поездках уже ощущается нехватка лошадей. Зато машина потребляет не больше 13 литров в тесном мегаполисе, где очень много пробок. На трассе вообще могу уложиться в 10 литров.
• Алексей, Москва. Автомобилем доволен. Из-за недостатка мощности приходится часто давить газ в пол, а это приводит к повышенному расходу. Как результат, в городе машина потребляет не меньше 15 литров.

От чего зависит расход топлива

Есть несколько факторов, в значительной мере влияющих на потребление горючего, и при расчете их необходимо учитывать:

• стиль вождения. Расход дизтоплива или бензина заметно возрастает, если использовать динамичный стиль вождения – резко газовать (разгоняться с быстрым ускорением), эксплуатировать авто на больших скоростях;
• сезонность. Зимой много расходуется горючего на прогревы. Больше будет расход топлива (РТ) и в том случае, если поездки совершаются на короткие расстояния, и приходится часто глушить, заводить и прогревать движок;
• тип двигателя. Практически всегда у дизелей расход топлива меньше, и при равном объеме с бензиновыми силовыми агрегатами они более экономичны;
• объем ДВС. Если мотор имеет больший объем цилиндров, он мощнее, но, соответственно, он и потребует больше горючего для работы;
• техническое состояние двигателя и автомобиля в целом. При наличии каких-либо неисправностей в ДВС РТ возрастает – если мотор троит, он не развивает мощности, и топливо не сгорает в цилиндрах, проще говоря, оно вылетает в трубу;
• загруженность автомобиля. Если машина не везет груз, РТ у нее небольшой, у груженого авто потребление топлива возрастает.

Технические характеристики

NEXT это не просто коммерческий автомобиль, но по-настоящему профессиональный инструмент, предназначенный для повышения доходности бизнеса своего владельца. Во-вторых, данный силовой агрегат имеет турбонаддув, а, как известно, наличие турбокомпрессора у дизельного двигателя способствует не только повышению мощностных параметров, но и снижению расхода топлива на режиме полной мощности.

Сколько стоит ОСАГО на ваш автомобиль?

Поможем узнать стоимость и оформить полис без переплат с учетом скидок за КБМ! · Выбор лучшей цены. Скидка 50%. Официальный полис. Экономия времени. Узнайте цену страховки. Экономия до 3500 ₽.

Калькулятор

Достоинства и недостатки. Особенности функционала

Если провести параллель с автомобилем предшественницей Газель Бизнес, то Некст оснащена меньшим количеством электронных систем и более простая в обслуживании. Количество цилиндров 4 Количество клапанов 8 Диаметр поршня 92 мм Ход поршня 92 мм Охлаждение Жидкостное Материал блока и головки Алюминий Ресурс 250 000 км Порядок работы цилиндров 1-2-4-3.

Расход топлива ГАЗ ГАЗель NEXT 2021, цельнометаллический фургон, 1 поколение Особенности функционала

Нормы расхода топлива на Газели Некст с 405 и 406 инжекторным двигателем на 100 км Несколько меньший расход топлива указан для автомобилей семейства Газель Бизнес все дело в том, что для более нового поколения машин а они пошли в серию после 2010 года силовые агрегаты были уже доработаны, и двигатели стали отвечать экологическим нормам Евро-3. Нередко от владельцев карбюраторных Газелей ЗМЗ 402 и ЗМЗ 406 можно слышать жалобы, что малотоннажный грузовик в среднем расходует 20-22 литра в рабочем режиме.

На сколько литров топлива рассчитан бак Газели Некст С появлением в автопарке транспорта на метане или пропане владельцу придётся менять некоторые свои привычки и эксплуатировать технику с учётом следующих рекомендаций от производителя. По сравнению со своей предшественницей Газелью Бизнес, у новой модели предусмотрено гораздо меньше электроники в техническом обеспечении, что делает ее обслуживание более практичным.

• с дизелем лучше тяговые качества машины;
• дизельные моторы в теории долговечнее бензиновых;
• у дизелей нет системы зажигания, поэтому настройки такого ДВС минимальные.

Расход топлива ГАЗ-3302

Бортовой малотоннажный грузовик «Газель 3302» – это первый коммерческий автомобиль, который стал серийно выпускаться на Горьковском автомобильном заводе. На модели авто 1-го поколения сначала ставились движки моделей ЗМЗ-4026 (4025 на бензине А-76) и ЗМЗ-4063, оба мотора оснащаются топливной системой типа карбюратор. Согласно паспортным данным, с «четыреста вторым» двигателем, работающим на 92-м бензине, автомобиль ГАЗ-3302 в средне должен расходовать топлива 11 л/100 км. Честно говоря, это более чем идеальный показатель, получить такой расход в реальности не получается никак. Даже на легковых «Волгах» бензин потребляется в большем количестве, и добиться этого показателя даже на машинах ГАЗ-31029 и ГАЗ-3110 удается не всегда. Нормальный показатель РТ на бортовом грузовике 3302 – 13-15 л/100 км в смешанном режиме эксплуатации летом, зимой он может возрастать до 16-18 литров.

С двигателем ЗМЗ-4063 экономии горючего тоже не получается, и дело здесь в топливной системе. Важную роль на карбюраторных моторах играет настройка самого карбюратора, но это устройство достаточно капризное, и нормально отрегулировать его удается нечасто. Поэтому автовладельцы машин с двигателями ЗМЗ-402 и ЗМЗ-406 стараются любыми путями избавиться от карбюратора – переделать ДВС на инжектор, поменять мотор на дизель, установить газобалонное оборудование.

Несколько меньший расход топлива указан для автомобилей семейства «Газель Бизнес» – все дело в том, что для более нового поколения машин (а они пошли в серию после 2010 года) силовые агрегаты были уже доработаны, и двигатели стали отвечать экологическим нормам Евро-3. Новая «Газель 405» с более экономичным двигателем стала сходить с конвейера с 2008 года, тогда же был модернизирован и ульяновский мотор.

Уменьшаем потребление горючего на автомобилях ГАЗ

Наименование Характеристика Изготовитель ЗМЗ Модель ЗМЗ 24, ЗМЗ 24Д Модификации ЗМЗ 4021, ЗМЗ 4022, ЗМЗ 4025, ЗМЗ 24С Тип мотора Бензиновый Тип впрыска Карбюратор Конфигурация 4-цилидровый рядный продольный ДВС Мощность двигателя 95 л. Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом Коробка передач Механическая, 5-ступеичатая с синхронизаторами на всех передачах Передаточные числа 1 передача 3,786 2 передача- 2,188 3 передача 1,304 4 передача -1,0 5 передача 0,794 Задний ход 3,28 Раздаточная коробка автомобилей типа 4 4 Механическая, имеет две передачи высшую i l,07 и низшую i l,87 , a также симметричный межосевой дифференциал с принудительной блокировкой Карданная передача Два вала с тремя карданными шарнирами и промежуточной опорой Три вала для автомобилей типа 4 4 с шестью карданными шарнирами Передний мост автомобилей типа 4 4 главная передача Гипоидная, передаточное число 4,556 дифференциал Конический, шестеренчатый поворотные кулаки С карданными шарнирами неравных угловых скоростей Задний мост главная передача Гипоидная, передаточное число 4,556 дифференциал Конический, шестеренчатый.

Трансмиссия : Особенности расхода

Во-вторых, данный силовой агрегат имеет турбонаддув, а, как известно, наличие турбокомпрессора у дизельного двигателя способствует не только повышению мощностных параметров, но и снижению расхода топлива на режиме полной мощности. Длина, мм Средняя база-5557; Короткая база-5417; Длинная база-6157 мм Ширина, мм 2068 Высота, мм Средняя крыша-2359; Высокая крыша-2753 Колесная база, мм 3145 Клиренс, мм 170 Колея колес спереди, мм 1750 Колея колес сзади, мм 1560.

Особенности конструкции Объем двигателя

Газель Некст двигатель: cummins isf, ямз 53441 и мотор evotech Микроавтобусы с этим двигателем выпускались на Горьковском автомобильном заводе до 2008 года, однако он не обеспечивал столь высокой топливной экономичности автомобиля, как новый Cummins. На модели авто 1-го поколения сначала ставились движки моделей ЗМЗ-4026 4025 на бензине А-76 и ЗМЗ-4063, оба мотора оснащаются топливной системой типа карбюратор.

ГАЗель Некст Комби фургон 7 мест Характеристики Видео Фото Размеры Грузоподъемность Расход топлива С появлением в автопарке транспорта на метане или пропане владельцу придётся менять некоторые свои привычки и эксплуатировать технику с учётом следующих рекомендаций от производителя. Расход даже на одной модели у разных водителей будет разным, ведь средний показатель расходования горючего зависит от многих факторов эксплуатации авто, частоты ее эксплуатации, количества и веса груза, перевозимого автомобилем и даже от стиля вождения.

• городской цикл – 10,3 л;
• загородный – 8,7 л.

Газель Некст 2.7, 2.8 норма расхода топлива на 100 км. дизель, бензин, газ: отзывы

В апреле 2013 года ГАЗ начал выпуск своего нового малотоннажного автомобиля ГАЗель-Next, призванной расширить спектр продукции завода на российском рынке. Автомобиль получил высокую оценку не только в РФ, но и на международном рынке – в 2014 году были получены все необходимые документы для того, чтобы он продавался в ЕС, а в Турции начато производство в Турции. Главными отличиями новой модели стал совершенно новый и современный дизайн, использование современных технологий литья и штамповки, установка более экономичных и мощных силовых агрегатов, а также ряд других улучшений. На сегодняшний день ГАЗель-Next производится в различных вариантах исполнения, начиная от бортовых автомобилей и цельнометаллических фургонов до автобусов и спецтехники.

ГАЗель-Next 2.7 бензин

С 2014 года на автомобили ГАЗель-Next устанавливается 4-цилиндровый бензиновый инжекторый двигатель УМЗ А274 EvoTech стандарта «Евро-4». Он развивает мощность 107 л.с и имеет максимальный крутящий момент в 220 Нм и работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Расход топлива Газель-Некст 2.7 бензин на 100 км. Отзывы

• Сергей, Петрозаводск. Вот жалею, что не послушал приятеля и сразу не взял версию с ГБО, а выбрал с бензиновым мотором. Расход в города даже с неполной загрузкой – стабильно 18 л на 100 км. У меня версия с цельнометаллическим кузовом-фургоном.
• Петр, Новосибирск. Автомобиль покупался под работу, весной 2016 года. За полгода накрутил уже 18 000 км. В целом автомобилем доволен – с прежней ГАЗелью у Некст нет ничего общего, намного лучше сборка, кабина качественная, ломается намного меньше. Минус только один – расход в 16 литров по городу меня не радует вообще.
• Анатолий, Санкт-Петербург. Для меня скоростные качества в таком автомобиле, как ГАЗель Некст совершенно не важны – главное, чтобы была нормальная грузоподъемность, не ломалась и было комфортно ездить – я целый день за рулем. Со своей задачей моя Газелька справляется на ура. Расход с загрузкой в городе около 20 литров – но меньше и быть не может.
• Денис, Свердловск. Брал в 2021 году в максимальной комплектации. По городу мощности движка хватает за глаза, но на трассе конечно лошадок маловато. Расход на трассе 10 л, город – 15-16 л – это средние показатели, если загрузка полная, то конечно расход повыше.
• Игорь, Краснодар. В принципе, своей Газелью-Некст я доволен, но иногда, особенно если полностью груженый, все таки 107 лошадок маловато. Также это чувствуется, если сильно спешишь – газ в пол жмешь, а динамика слабенькая. Ну с другой стороны, все таки это грузовик, а не спорткар. Что касается расхода – от 15 литров в городе, а то и больше.
• Владимир, Москва. Это уже третья ГАЗель у меня – и я вам скажу, что наверное это самая лучшая и удачная из всех, что были. Прежде всего, нужно отметить кабину – намного комфортабельнее, чем в прежних версиях, просторно и с головой сделано. Расход в городе до 20 л с московскими пробками, на трассе – 10-12 л.
• Алексей, Ростов. Машина хорошая – для работы самый нормальный вариант. В салоне удобно, в кузове места валом, мотор экономичный – для грузовичка 15-17 л в городе я считаю вполне нормальным расходом, моя Камри с мотором 1.6 литра потребляет 10-11, а тут мотор 2.7 и масса в несколько раз больше.

Другие авто: УАЗ 469 расход топлива отзывы

Отзыв владельцев

Вот, что пишут в отзывах владельцы Газель Некст про бензиновый двигатель Эвотек.

Анатолий Бреус, 25 лет

Купил Газель Некст и отъездил на ней сотню тысяч километров. Мне понравилось – салон комфортный, просторный. Двигатель Эвотек не дребезжит, не нужно постоянно смотреть под капот. Но вот в последние дни замечаю капли масла на асфальте, хотя ТО прохожу регулярно через каждые 15 000 километров. И еще расход моторного топлива увеличился. Боюсь, что капитальный ремонт не за горами. Так как механики в сервис-центре меня предупреждали, что какие-то проблемы уже начинаются с двигателем Evotech. Надеюсь, ничего страшного.

Виктор Чернов, 45 лет

Долго думал какую машину приобрести. Мне по работе приходится часто перевозить вещи на дальние расстояния. По отзывам определил, что лучше брать автомобиль компании Газ с мотором Эвотек. В первый же год сломалась катушка под свечой. Хотя ресурс любой катушки зависит от качества проводки. Пришлось менять и то, и другое. Ну ничего пока больше машина не беспокоила меня.

Газель Некст 2.7 газ

Выпуск автомобилей Газель Некст, оснащенных газобензиновым 4-цилиндровым мотором УМЗ А2755 EvoTech стандарта «Евро-5», начался в 2014 году одновременно с началом выпуска бензиновой версии. Сразу же после своего появления этот мотор стал пользоваться популярностью – при той же мощности, что и у бензиновой версии, мотор с ГБО на порядок экономичнее, особенно в условиях плотного городского трафика. Он работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией и способен развивать мощность в 107 л.с., а также момент в 220 Нм.

Отзывы о расходе топлива ГАЗель-Next 2.7 (газ)

• Леонид, Москва. Газ – это очень большая экономия. Это я понял, когда у меня была прошлая Газелька, которую я переоборудовал на ГБО – расходы на топливо сократились сразу раза в 2. Поэтому при покупке ГАЗель-Next я сразу выбирал именно версию с газобаллонным оборудованием – лучше уже сразу с завода заказать, чем потом париться с переделкой. Динамика конечно слабовата, зато расход в Москве в 15-20 литров – это вообще копейки.
• Юлия, Белгород. Для рабочих нужд приобрела две Газели-Некст с ГБО. Покупала их в 2014 году с разницей в пару месяцев. Водители довольны машинами, я тоже – серьезных поломок не было, не простаивают, да и экономичные в плане расхода. Судя по чекам с заправок и путевок, расход составляет примерно 16-17 л в городе.
• Дмитрий, Владимир. Автомобиль покупался в автосалоне, в 2015 году. Версия с мотором 2.7 ГБО. В основном работаю по городу, но есть и межгород. Расход в городе 15 л летом, 16-17 зимой, на трассе 11-12 л. Мощности мотора для работы хватает с головой, хотя если по трассе едешь, то хотелось бы побольше.
• Ярослав, Тамбов. Несмотря на то, что купил свой Некст почти два года назад, искренне удивлен тем, что он не ломался. Моя прошлая Газелька ломаться начала буквально через пару месяцев после покупки, причем серьезно. Еще удивила комфортабельная и удобная кабина, не хуже, чем у Крафтера. По расходу – на трассе выходит примерно 10-12 л газа на 100 км, если ехать спокойно, в городе – 15-17 л.
• Кирилл, Саратов. У меня несколько Газелей, в конце 2015 года. Сначала с недоверием отнесся к Нексту, но что делать – нужна была еще одна машина, а денежные средства были ограничены, чтобы приобретать иномарку. Но после того, как купил новую Газель Некст, вообще не пожалел – намного лучше, чем прежние модели. Во-первых, комфортнее и удобнее, ничем не хуже иномарок. Во-вторых, заводское ГБО – расход газа по городу максимум 20 литров – это если полностью груженная. В ближайшее время планирую продать пару старых Газелек и взять два новых Некста.
• Сергей, Новосибирск. ГБО для городского грузовика – это самый лучший вариант. У меня выходит летом не больше 16-17 л, зимой до 20 л – но это вполне нормально, так как мой Некст редко ездит пустым. Еще хочется отметить современную кабину, хорошее качество отделки кузова и отличную подвеску.
• Денис, Самара. Всем советую газовую версию Газель Некст. Прежде всего, это заводская установка, на которую дается гарантия, а не установка в каком-то гараже дяди Васи. Во-вторых, машина новая – это уже плюс, все таки есть гарантия на многие узлы. Да и так мне вообще Некст нравится – дизайн современный, если бы не шильдик ГАЗ – вообще не отличить от импортных автомобилей. Расход газа в городе 14-16 л, трасса – 12 л.

Другие авто: Пежо 408 расход топлива

Официальный расход горючего от производителя

Основными силовыми агрегатами Газель Некст являются:

• Объем 2.7 литра. Тип топлива – бензин. Данный вариант появился только в 2014-ом году. Бензиновый двигатель имеет такие официальные показатели по расходу: город – 9.8 литров, трасса – 12.1 литров;
• Объем 2.8 литра. Тип топлива – дизель. С подобным силовым агрегатом данная модель выпускалась с самого начала производства. Норма расхода топлива следующая: городская черта – 10.3, по трассе – 8.7 литров солярки.

В принципе, официальные показатели по расходу бензина или дизтоплива выглядят очень не плохо, для подобного транспортного средства. Но совпадают ли они с фактическими?

ГАЗель-Next 2.8 дизель

Базовым мотором для ГАЗель-Next являлся турбодизельный двигатель Cummins ISF 2.8 S3129T, что устанавливался на этот автомобиль с 2013 года. Этот двигатель, что является китайской лицензионной версией американского мотора, развивал мощность в 120 л. с. и крутящий момент в 295 Нм.

С 2015 года на Газель-Некст устанавливается форсированная версия этого турбодизеля, способная развивать мощность в 150 л.с. и крутящий момент в 330 Нм. Оба мотора устанавливаются с 5-ступенчатой механической трансмиссией.

Норма расхода топлива Газель Некст 2.8 дизель на 100 км

• Игорь, Троицк. Когда увидел в салоне Газель Next с каммингсовским дизелем, сильно удивился – неужели наши наконец то додумались до того, что есть отличные моторы и их нужно ставить на автомобили? Буквально через время шеф мне сказал, что купили 4 новые Газельки Некст: две с ГБО, две с дизелем. Мне как раз такая досталась. Скажу вам, что очень хороший автомобиль – турбодизель мощный, тянет потрясающе просто. Расход в городе 12-13 л, трасса – до 9.5 л.
• Сергей, Нефтекамск. Брал один из первых Некстов – они тогда только появились. Так как были доступны только в дизельной версии – пришлось брать его, хотя сначала не хотел. Но через время изменил свое мнение – автомобиль очень хороший, с мотором вообще никаких проблем нет. Турбина подключается на 2000 оборотов, расходует мало. Я езжу в основном по трассе – расход до 9 л на 100 км, в городе бывает от 12 до 14 л.
• Петр, Пенза. С конца 2015 года накатал на своей Газель Next больше 35000 км. Удивлен качеством сборки – огрехи и косяки конечно есть, но не сравниться с тем, сколько их было раньше. Считаю, что плюсов у нее намного больше, чем минусов и самый главный плюс – это турбодизель Каммингс. Наслышан, что эти моторы отлично себя зарекомендовали и мне этот дизелек тоже понравился. Мощный, приемистый и экономичный – расход на трассе около 9-10 л, в городе 13-14 л.
• Виктор, Кропивницкий. Чтобы сэкономить, специально купил дизельную Газель Некст. По хорошему, нужно было брать газовую, но я много езжу по межгороду, часто нет газовых заправок, а дизель всегда можно залить. На трассе расход порядка 10 л, максимум выходило 12 с полной загрузкой и скоростью 120 км/ч.
• Сергей, Ярославль. ГБО – это конечно хорошо и экономично, но вот по мощности с турбодизелем не сравнимо. Я знаю о чем говорю – у нас на работе есть парочка газовых Некстов, а вот недавно купили такой же, но с новым дизельком на 150 лошадок. И если Некст на газу реально овощной, хотя это не раздражает, т.к. грузовик все таки, то с турбодизелем он намного резвее. На обгон на трассе – запросто! Причем если не газовать и ездить спокойно, то в городе можно смело в 11 л вложиться, на трассе – в 8 л.
• Никита, Ростов. Покупал дизель, потому что мне нужна не экономичность и мощность, а крутящий момент. Занимаюсь сельским хозяйством, сами понимаете, какие возле полей дороги. На газу или бензине там нечего делать, а вот дизелю хватает момента, чтобы нормально по бездорожью идти даже с задним приводом. Ну и резину соответственно специальную поставил на оба своих Некста. Расход – 15-16 л на 100 км, но нужно учесть, что это не по городу, а по бездорожью.
• Ринат, Владикавказ. До Газели был Форд Транзит. Машинка была неплохая, но уже старая, поэтому принял решение сменить ее на что-то новее. Партнеры порекомендовали купить ГАЗель Next и я скажу, что не уступает ничем она тем иномаркам, что я смотрел – но при этом на порядок дешевле. Расход у дизеля небольшой – город 10-11 л, трасса 7-9 л.

Другие авто: Субару Форестер расход топлива отзывы

Особенности конструкции

Блок цилиндров двигателя модели а271 Evotech сделан из чугуна. Предыдущие же моторы все изготавливались с алюминиевым блоком цилиндров. Это сказывалось на коротком сроке работы моторов. Они были чувствительны к перегреву. И часто блок цилиндров просто деформировался.

Эвотек с чугунным блоком цилиндров показал себя с наилучшей стороны. Был внедрен также новый распредвал. Это внедрение увеличило обороты ДВС и повысило мощность силового агрегата. Были изменены фазы газораспределения, уплотнительные соединения, крепления узлов, система охлаждение. Изменение последней увеличило срок жизни движка Эвотек а275. Новая форма рубашки охлаждения увеличило способность двигателя работать в тяжелых условиях эксплуатации. Теперь ему стали не страшны перегревы.

Газораспределительный механизм тоже был установлен нового типа. В движение его приводила цепь. Были изготовлены специальные распредвалы корейской фирмой для этого движка. Кулачки на них имели особую острую форму. Такая форма увеличивала мощность движка, но снижала крутящий момент.

ГРМ до сих пор имела простую конструкцию, хотя головка блока цилиндров тоже была модернизирована. Она изготавливалась из алюминия. Частые перегревы приводили к деформации ГБЦ, либо прогорала резиновая прокладка.

Были установлены гидрокомпенсаторы. Теперь автовладельцу не нужно было постоянно посещать сервис-центр, чтобы поправить тепловые зазоры клапанов. Все проводилось автоматически, внутри движка.

Однако минусом конструкции стало сверх-частое использование пластиковых деталей в узлах мотора. Хоть у производителей и получилось снизить вес движка, пластиковые детали стали виной частого посещения сервис-центра автовладельцами.

Поршневую группу, свечи зажигания разработала компания LG из Южной Кореи. Датчики системы электронного управления были созданы компанией Bosch из Германии. А гидрокомпенсаторы изготовила американская компания Итон.

Похожая статья Устройство и ресурс 8 и 16 клапанных двигателей Лада Гранта

Производители говорят, что им удалось снизить нагрузки на узлы и детали поршневой группы двигателя Эвотек, улучшить рециркуляцию отработанных и картерных газов. Такая оптимизация стала возможной благодаря применению высококачественных импортных комплектующих.

Производитель говорит, что двигатель Эвотек подлежит капитальному ремонту. Есть возможность расточить цилиндры в блоке, так как он чугунный. Остальные запасные части ремонтнопригодны. Например, коленвал и распредвал у некоторых автовладельцев подлежали трехкратному ремонту и после него отходили еще 100 тысяч километров.

В принципе получилось все так, как задумывали производители двигателя Эвотек. Был снижен расход горючего, увеличена мощность и на низких оборотах, что сыграло на руку автовладельцам малогабаритного грузового транспорта.

К тому же производитель не поднял цены на новый двигатель Эвотек стоит так же, как и остальные моторы, которые были изготовлены ранее 2012 года.

Давайте теперь посмотрим на отзывы, которые оставляют покупатели автомобилей с этим мотором Эвотек. Надо сказать, что есть негативные отзывы из-за проблем с движком, возникших при первых десятках тысяч километров пробега.

Технические характеристики ГАЗель NEXT 3,5 тонны

Параметры	Стандартная/удлиненная база*	Стандартная/удлиненная база**

Параметры	Стандартная/удлиненная база*	Стандартная/удлиненная база**
Количество мест	3	7
Колесная формула	4×2	4×2
Тип привода	задний	задний
Полная масса, кг	3500	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг***	1930/2180	2090/2210
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг***
передних колес	1225/1320	2275/2180
задних колес	1275/1505	2225/1995
База, мм	3145/3745	3145/3745
Колея колес:
передних, мм	1750	1750
задних (между серединами сдвоенных шин), мм	1560	1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170	170
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,7/6,5	5,7/6,5
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130	130
Угол свеса (с нагрузкой)
передний, град.	22	22
задний, град.	16	16
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	26	26
Погрузочная высота, мм	950	950
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
длина	3090/4168	2339/3090
ширина	2078	2078
высота	400	400
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	82	82

* A21R23-10/A21R33-10

** A22R23-10/A22R33-10

*** Параметры данного показателя меняются в зависимости от двигателя.

Данные показатели относятся к автомобилям с двигателем ISF 2.8 (дизельный)

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

Параметры	ISF2.8S5161P	EVOTECH А274	EVOTECH А275 С LPG (ПРОПАН)

Параметры	ISF2.8S5161P	EVOTECH А274	EVOTECH А275 С LPG (ПРОПАН)
Тип двигателя	Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, впрысковый	Битопливный, 4-тактный, впрысковый (бензин/газ)
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня, мм	94×100	96,5×92	96,5×92
Рабочий объем цилиндров, л	2,8	2,69	2,69
Степень сжатия	16,5	10	10
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.)	110 (149,6)	78,5 (106,8)	78,5 (106,8) на бензине; 76,7 (104,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	3400	4000	4000
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)	330 (33,6)	220,5 (22,5)	220,5 (22,5) на бензине; 219 (22,3) на газе
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1800-2600	2350±150	2350±150
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2	1-2-4-3	1-2-4-3
Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин
минимальная	750±50	800±50	800±50
повышенная	4500	3000	3000
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	475	—	870
ЭБУ	один	—	единый
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг	—	—	80*/96**
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, л/100 км	8,5	9,8	—
80 км/ч, л/100 км	10,3	12,1	—
Контрольный расход газа при движении с постоянной скоростью:
60 км/ч, куб.м/кг	—	—	11,8
80 км/ч, куб.м/кг	—	—	14,5

* для 3-местного автомобиля

** для 7-местного автомобиля

Все технические характеристики носят информативный характер, точные данные уточняйте по телефонам, указанным в разделе «Контакты».

ГАЗ Газель Next Citiline 2022, Филиппины. Цена и характеристики

Резюме

Имя	ГАЗ Газель Некст Ситилайн
Тип корпуса	Ван
Цена	2 500 000 вон
Тип коробки передач	Руководство

Двигатель

Объем двигателя	2,8 л
Рабочий объем	2800 куб.см
Количество цилиндров	4
Количество клапанов	16
Категория передачи	5-ступенчатая механическая

Производительность

Трансмиссия	н/д
Максимальная мощность (л. с.)	121 л.с. при 3200 об/мин
Максимальный крутящий момент (нм)	295 Нм при 1600 об/мин
Ускорение	н/д
Максимальная скорость	н/д

Экономика и окружающая среда

Тип топлива	Дизель
CO 2 Выбросы	н/д
Объем топлива	64 л
Расход топлива	н/д
Диапазон	н/д

Размеры

Длина	6088 мм
Ширина	2530 мм
Высота	2720 ​​мм
Колесная база	н/д
Поворотный круг	13,2 м
Дорожный просвет	н/д
Глубина брода	н/д
Емкость магистрали	н/д
Максимальный груз	н/д
Количество дверей	1
Количество мест	19

Безопасность и защита

Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Боковые подушки безопасности
Шторки безопасности
Коленная подушка безопасности
Автоматическая тормозная система
Электронный тормозной распределитель
Антиблокировочная тормозная система (АБС)
Иммобилайзер
Охранная сигнализация
Контроль устойчивости
Электронные дверные замки
Дверные замки с датчиком скорости
ИЗОФИКС
Система предупреждения о выходе из полосы движения
Система обнаружения слепых зон

Характеристики

Круиз-контроль
Передние датчики парковки
Задние датчики парковки
Кожаная обивка
Кнопка запуска
Размер колеса	16 дюймов
Колеса металлические Тип	н/д
Система кондиционирования воздуха	н/д
Развлекательная система	н/д
Связь	н/д
Навигация готова
Гарантия	н/д
Вход без ключа
Багажник на крышу
Люк
Электрические регулируемые сиденья
Усилитель руля
Power Windows
Розетка
Управление аудиосистемой на руле

Технология

Активная система помощи при парковке
Система помощи при трогании на подъеме
Режимы полного привода	н/д
Контроль давления в шинах
Проекционный дисплей
Задняя дверь с электроприводом
Система старт-стоп

Важно: AutoDeal. com.ph стремится предоставлять максимально точную и актуальную информацию о транспортном средстве. Однако обратите внимание, что технические характеристики, цены и изображения автомобилей могут быть изменены производителями и дилерскими центрами без предварительного уведомления. Всегда тест-драйв автомобиля перед покупкой. Если вы обнаружите возможную ошибку, свяжитесь с нами по адресу [email protected].

• Сравните предложения от нескольких дилерских центров за считанные минуты.
• Проверьте наличие автомобиля и цвета.
• Найдите информацию о специальных предложениях и рекламных акциях.
• 100% без проблем без обязательств по покупке.

Подробная информация о дилере

Спросите цену у дилеров

Детали автомобиля

Марка автомобиля

ГАЗ

Модель автомобиля

ГАЗ Газель Некст

Вариант модели автомобиля

ГАЗ Газель Некст Ситилайн
P2 500 000,00

Предпочтительный цвет

Цвет отсутствует

Выберите до 3 цветов в порядке предпочтения

Личные данные

Вы OFW?

Местоположение за рубежом Select a CountryAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua And BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia And HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (keeling) IslandsColombiaComorosCongoCongo, The Democratic Republic Of TheCook IslandsCosta RicaCote D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland Islands (malvinas)Faroe IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Southern TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Острова и острова МакдональдаСвятой Престол (город-государство Ватикан)ГондурасХо ng KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Islamic Republic OfIraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Democratic People’s Republic OfKorea, Republic OfKuwaitKyrgyzstanLao People’s Democratic RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, The Former Yugoslav Republic OfMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Federated States OfMoldova, Republic OfMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian Territory, OccupiedPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Kitts And NevisSaint ЛючияСен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан-МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская Аравия aSenegalSerbia And MontenegroSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia And The South Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard And Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, Province Of ChinaTajikistanTanzania, United Republic OfThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad And TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks And Caicos IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited States Minor Outlying IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVenezuelaViet NamVirgin Islands, BritishVirgin Islands, U. s.Wallis And ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Имя Фамилия

Адрес электронной почты Номер телефона

Номера телефонов не будут отправлены дилерам, если они не подтверждены.

Ваше местоположение на Филиппинах

Планирование покупки в

В течение 30 дней 1–3 месяца 3–6 месяцев 6–12 месяцев 1–2 года Затрудняюсь ответить

Первоначальный взнос по автокредиту

20% 30% 40% 50%

Предпочтительный срок кредита на покупку автомобиля

5 лет 4 года 3 года 2 года 1 год

Сообщение Привет, я хотел бы получить предложение по финансированию от ГАЗ Газель Next Citiline, спасибо.

Нажимая «Отправить», я соглашаюсь с тем, что Autodeal.com.ph и ее Сертифицированные дилеры могут связываться со мной по электронной почте, в текстовом сообщении или по телефону. Для получения дополнительной информации о том, как мы обрабатываем личную информацию, пожалуйста, прочитайте нашу политика конфиденциальности.

Запчасти ГАЗ ГАЗель NEXT Фургон 2.0 TDi (A31R22, A31R32, A32R22, A32R32)

Запчасти ГАЗ ГАЗель NEXT Фургон 2.0 TDi (A31R22, A31R32, A32R22, A32R32) | К АВТОМАГАЗИН

1 … all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAAEBIAECAEOLUSAGCOAGRALEAIXAMALCATELALEXANDER DENNISALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAM GENERALAMCAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAARMATRACAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINASTRAAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)AYATSBAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC WEIWANGBAIC-ORVBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBASAKBAUTZBAWBCSBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERKHOFBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBM TRACTORSBMCBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBOVABRABUSBRANSONBREDAMENARINIBUSBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUCHERBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM) BYDC. A.MCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYCARBODIESCARLARKYCARRAROCASE IHCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKER CHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST)CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CLAASCMCCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDE LOREANDE TOMASODENNISDERBIDERWAYSDESOTODEUTZ-FAHRDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDORCENDRDRÖGMÖLLERDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFAPFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENDTFENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFERRARI AGRIFIATFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FIATAGRIFISKERFODAYFODEN TRUCKSFORCEFORDFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINAFGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGOLDONIGONOWGONOW (GAC)GOVECSGREAT WALLGROZGRUAUGUELDNERGURGELGÜLERYÜZHAFEIHAIMA (FAW )HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHATTATHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHICOMHIGERHILLMANHINDUSTANHINOHMRacingHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHUSQVARNAHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV. IRAN KHODROIRISBUSIRIZARIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP ( GAC FCA)JENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSANKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOKÄSSBOHRERLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDINILANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIAZLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARBUSMARCOSMARTIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAYBACHMAZMAZ-MANMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MBKMCCORMICKMCWMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC )MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI (SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMULTICARMV AGUSTAMWMMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOPTAREOSCAOTOKARPADANEPAGANIPANOZPANTHERPASQUALIPEGASOPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLAXTONPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE ( SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUF SAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSETRASHAANXISHERCOSHIBAURASHUANGHUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOLARISSOLOSOUEASTSOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARD AUTOMOBILESTANGUELLINISTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)SYMTACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD CarsTEMSATERBERG-BENSCHOPTESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLIGA BUSTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ. -WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVISEONVMVOLVOVOLVO (CHANGAN)VOLVO ASIAVOLVO BMVPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW)WANFENGWARTBURGWESTERN STARWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINKAIYAGMURYAMAHAYCACOYEMAYUEJINYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZINOROZOTYEZUENDAPP Загрузка…

2 … все моделиАвтобус ГАЗЕЛЬ, 2003/01 — 2013/03Автобус ГАЗЕЛЬ, 1993/10 — 2002/12Автобус ГАЗЕЛЬ NEXT, 2013/04 — н/аАвтобус ГАЗЕЛЬ NEXT, 2013/04 — н/а Фургон ГАЗЕЛЬ NEXT, 2013/04 — н/а Фургон ГАЗЕЛЬ NEXT, 2013/ 04 — н/дГАЗЕЛЬ НН Платформа/Шасси, 2021/08 — н/дГАЗЕЛЬ НН Фургон, 2021/08 — н/дГАЗЕЛЬ Платформа/Шасси, 2002/01 — 2013/03ГАЗЕЛЬ Платформа/Шасси, 1993/10 — 2002/12ГАЗЕЛЬ Фургон , 1993/10 — 2002/12ГАЗЕЛЬ Фургон, 2003/01 — 2013/03ГАЗОН, 1961/01 — 1991/12САДКО, 1997/01 — н/в ВАЛДАЙ, 2003/01 — н/в ВАЛДАЙ, 2010/09 — н/в ВОЛГА (3102), 1970/01 — 1993/01 ВОЛГА Универсал (3102), 1972/01 — 1993/02 Загрузка. ..

/ Или

1 …all manufacturersALFA ROMEOAUDIBMWCITROËNDAFFIATFORDHONDAHYUNDAIIVECOKIAMANMAZDAMERCEDES-BENZMITSUBISHINISSANOPELPEUGEOTRENAULTROVERSCANIASEATSKODASMARTTOYOTAVOLVOVWABARTHACACURAADEAEBIAECAEOLUSAGCO SISU POWERAGRALEAIXAMALCATELALFA ROMEOALLGAIERALPHEONALPINAALPINEAMCAM GENERALAMWANADOLANCHIANDORIAANFINIAPRILIAAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAMASTON MARTINAUDIAUDI (FAW)AUDI (SAIC)AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTOBIANCHIAUTO UNIONAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIAAVIA (MISA)BAHMANBAICBAIC HUANSUBAIC-ORVBAIC WEIWANGBAIYUNBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW)BAOLONGBARKASBARREIROSBAWBEDFORDBEIJINGBELARUSBENDEBENELLIBENTLEYBERLIETBERTONEBESTURN (FAW)BETABHARATBENZBIMOTABITTERBIZZARRINIBMWBMW (BRILLIANCE)BOGDANBOLWELLBONDBORGWARDBRABUSBRANSONBREMACHBRILLIANCEBRISTOLBUELLBUESSINGBUGATTIBUICKBUICK (SGM) BYDCADILLACCADILLAC (SGM)CAGIVACALLAWAYC.A.MCARBODIESCARLARKYCATERHAMCATERPILLARCHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHENGLONGCHERYCHEVROLETCHEVROLET (SGM)CHEVROLET (SGMW)CHRYSLERCHRYSLER (BBDC)CHRYSLER (SOUEAST) CHTC AUTOCIIMOCITROËNCITROËN (DF-PSA)CMCCOMMERCOWINCUMMINSCUPRADACIADADIDAEDONGDAELIMDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW)DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDCECDE LOREANDENNISDERBIDERWAYSDESOTODE TOMASODETROIT DIESELDEUTZDFSKDODGEDODGE (SOUEAST)DONGFENGDONGFENG (DFAC)DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (SOUEAST)DONKERVOORTDOOSANDORCENDRDSDS (CAPSA)DUCATIEAGLEEBROECMEFFAEFFEDIEICHEREL DETALLEEMACEMGRANDENASAENGLONENRANGERERFEUNOSEVERUSFACFAHRFARGOFAUNFAWFAW (HONGTA)FAW (JILIN)FAW (TIANJIN)FENGONFENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIATAGRIFIAT (GAC)FIAT (NANJING)FISKERFISSOREFODAYFORCEFORDFORD AFRICAFORD ASIA & OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD (CHANGAN)FORD (JMC)FORD OTOSANFORD USAFORLANDFORTAFORTHINGFOTONFOTON CUMMINSFPTFREIGHTLINERFSOFUQIFUSO (MITSUBISHI)GACGARDNERGASGASGAZGEELYGENESISGEOGILERAGINETTAGLASGLEAGLEGMCGMEGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (GAC)GOVECSGREAT WALLGROZGUELDNERGURGELHAFEIHAIMA (FAW)HAIMA (ZHENGZHOU)HANOMAG HENSCHELHANTENGHARLEY-DAVIDSONHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHENSCHELHERCULESHEULIEZHIGERHILLMANHINDU STANHINOHINO (SHANGHAI)HMRacingHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG)HONDA (GAC)HONGQIHOREXHSVHUACHAIHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMMERHUSABERGHYOSUNGHYUNDAIHYUNDAI (BEIJING)HYUNDAI (HUATAI)ICMLIKARUSIMEINBUSINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC)INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALINTERNATIONAL HARV. IRAN KHODROIRMSCHERISDERAISORIVOLTAISUZUISUZU (JIANGXI)ISUZU (QINGLING)IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY)JAWAJCBJDMCJEEPJEEP (BJC)JEEP (GAC FCA)JEEP VIASAJENBACHERJENSENJETTAJIANGNANJIEFANGJIEFANG (FAW)JINBEIJINCHENGJMCJOHN DEEREJONWAYJOYFUN AUTOJOYLONGKAMAKAMAZKAROSAKARRYKARSANKÄSSBOHRERKAVZKAWASAKIKAWEI AUTOKEEWAYKHDKIAKIA (DYK)KING LONGKINGSTARKIOTIKOENIGSEGGKRAMERKREIDLERKTMKUBOTAKYMCOLADALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND ROVER (CHERY)LANDWIND (JMC)LAVERDA MOTORCYCLESLAZLDVLEOPAARDLEVCLEXUSLEYLANDLEYLAND DAFLEYLAND-INNOCENTILIAZLIEBHERRLIFANLIGIERLINCOLNLINCOLN (CHANGAN)LOBINILOMBARDINILORINSERLOTUSLOTUS (YOUNGMAN)LOVOLLTILUAZLUXGENLYNK & COMACKMAGIRUS-DEUTZMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMALAGUTIMANMAPLE (SMA)MARCOSMAR TIN MOTORSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASSEY FERGUSONMATRAMAXUSMAXXFORCEMAYBACHMAZDAMAZDA (CHANGAN)MAZDA (FAW)MAZ-MANMBKMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-BENZ (BBDC)MERCEDES-BENZ (FJDA)MERCURYMERCURY MARINEMETROCABMGMG (NANJING)MG (SAIC)MICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC)MITSUBISHI (BJC)MITSUBISHI (GAC)MITSUBISHI ( SOUEAST)MITSUOKAMORGANMORRISMOSKVICHMOTO GUZZIMPM MOTORSMTUMULTICARMV AGUSTAMWMMWM INTERNATIONALMZNAC IVECO (NAVECO)NAVISTARNAZANDYNEOPLANNEW BAOJUNNEW HOLLANDNISSANNISSAN (DFAC)NISSAN (ZHENGZHOU)NOBLENSUOLDSMOBILEOLTCITOMOPELOTOKARPAGANIPANOZPANTHERPEGASOPERKINSPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA)PFANZELTPGOPGO MOTORCYCLESPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARISPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAPYEONGHWA (PMC)QOROSRAMRANGERRAVONRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC)RENAULT TRUCKSREXRIICHRILEYROEWE (SAIC)ROLLS-ROYCEROMANITALROVERROYAL ENFIELDRUFSAABSACHSSAFRARSAIPASAMESAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSAURERSAVIEMSCANIASCIONSEATSEAZSFHSHAANXISHERCOSHIBAURASH UANGHUANSIMCASINOTRUK (CNHTC)SISUSKODASKODA (SVW)SMARTSOLOSOUEASTSOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSUBARUSUZUKISUZUKI (CHANGAN)SUZUKI (CHANGHE)TACTAGAZTALBOTTAMTATATATRATAZZARITD CarsTEMSATESLATHAIRUNGTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW)TOYOTA (GAC)TRABANTTRIUMPHTROLLERTVRUAZUD TRUCKSUFOUMMUNIC-SIMCAURALUZ-DAEWOOVALTRAVAN HOOLVAUXHALLVDLVEB FZ. -WERKEVENIRAUTOVENUCIAVESPAVICTORYVMVOLVOVOLVO ASIAVOLVO BMVOLVO (CHANGAN)VOLVO PENTAVPGVUHLVWVW (FAW)VW (SVW )WANFENGWARTBURGWAUKESHAWEICHAIWESTFIELDWIESMANNWOLSELEYWULINGWULING (SGMW)XINCHEN ENGINEXINKAYAMAHAYAMZYCACOYEMAYUEJINYUE LOONGYUGOYULONZAMYADZAROOQZASTAVAZAZZENOS CARSZETORZHONGHUA (BRILLIANCE)ZHONGXING (ZX AUTO)ZINOROZYU Загрузка…

Посмотреть поиск Скрыть поиск

017.040 — ELRING Прокладка выхлопной трубы

Мы рекомендуем!

Общая информация

Код:	017.040
Марка:	ELRING
Title:	Gasket, exhaust pipe
Car:	ŠKODA-VW
Weight:	0,01 kg

Criteria

Место установки:	Выхлопная труба на турбонагнетателе ОГ
Дополнительно необходимые артикулы (номера артикулов):	259. 900

Нетто цена: $1,86 ($1,86 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 1,39 доллара США ($1,39 без НДС 0%)

	На складе:	13 шт.

030.793 — ELRING Прокладка, масляный картер

Мы рекомендуем!

Общая информация

Code:	030. 793
Brand:	ELRING
Title:	Gasket, oil sump
Car:	ŠKODA-VW
Weight:	0,12 кг

Критерии

Химические свойства:	Постоянно эластичный
Химические свойства:	не содержащий растворителей
Химические свойства:	устойчивый к ультрафиолетовому излучению
Тип упаковки:	Трубка
Объем [мл]:	70 мл
Материал:	Силикон
Цвет:	Бежевый
Соблюдайте указания по монтажу:	да
Диапазон температур от [°C]:	-60 °С
Диапазон температур до [°C]:	315 °С
Также доступен как универсальный артикул, см. артикул №:	030.793 Дирко

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $5,38 ($5,38 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 4,03 доллара США ($4,03 без НДС 0%)

	На складе:	> 25 шт.

155.

560 — Сальник коленчатого вала ELRING

Мы рекомендуем!

Общая информация

1111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111Р1111111Р1ЕРС ,01 кг

Код:	155.560
Бренд:	ELRING
Название:	Уплотнение вала

Критерии

Внутренний диаметр [мм]:	35 мм
Внешний диаметр [мм]:	48 мм
Высота [мм]:	10 мм
Радиальное уплотнение вала Исполнение:	ПЛО
Тип завихрителя:	Правый поворот
Материал:	PTFE (политетрафторэтилен)/ACM (полиакрилатный каучук)
Пылезащитный чехол:	с пыльником
Соблюдайте указания по монтажу:	да
Информация об установке:	Монтаж сухой и без дополнительного масла и смазки

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $8,19 ($8,19 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) $6,14 ($6,14 без НДС 0%)

	На складе:	> 25 шт.

173.190 — Кольцо уплотнительное ELRING держателя форсунки

Общая информация

Код:	173.190
Бренд:	Elring
Название:	Seal Ringder
Автомобиль:	10.0010 VW
Вес:	0,00 кг

Критерии

Внутренний диаметр [мм]:	7,7 мм
Внешний диаметр [мм]:	13 мм
Толщина [мм]:	1,5 мм
Материал:	Медь

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $1,90 ($1,90 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 1,42 доллара США ($1,42 без НДС 0%)

	На складе:	7 шт.

189.380 — Комплект болтов ELRING, головка блока цилиндров

Мы рекомендуем!

Общая информация

Код:	189.380
Марка:	ELRING
Название:	9 Болт0011
Автомобиль:	VW
Вес:	1,20 кг

5 Критерии 9

Размер резьбы:	М12х1,75х137
Конструкция болта/гайки:	Женская звезда
Количество болтов/винтов:	10

Показать все Показать меньше

Нетто цена: 22,90 $ ($22,90 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) $17,17 ($17,17 без НДС 0%)

	На складе:	16 шт.

235.610 — Комплект уплотнений ELRING, шток клапана

Мы рекомендуем!

Общая информация

Code:	235.610
Brand:	ELRING
Title:	Seal Set, valve stem
Car:	ŠKODA-VW
Weight:	0,03 кг

Критерий

Диаметр штока клапана [мм]:	6 мм
Материал:	ФПМ (фтористый каучук)

Нетто цена: $7,48 ($7,48 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) $5,61 ($5,61 без НДС 0%)

	На складе:	11 шт.

236.040 — Комплект прокладок ELRING картера двигателя

Мы рекомендуем!

Общая информация

Код:	236.040
Brand:	ELRING
Title:	Gasket Set, crank case
Car:	VW
Weight:	0,34 kg

Criteria

Дополнительный артикул/Дополнительная информация:

с сальником коленвала

Нетто цена: $81,19 ($81,19 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) $60,89 ($60,89 без НДС 0%)

	На складе:	1 шт

259.

900 — Соединитель труб ELRING, система выпуска

Общая информация

Код:	259.900
Марка:	ELRING
Title:	Pipe Connector, exhaust system
Car:	ŠKODA-VW
Weight:	0,14 kg

Criteria

Трубный соединитель:	V-образный зажим
Диаметр [мм]:	75 мм

Нетто цена: $11,14 ($11,14 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) $8,35 ($8,35 без НДС 0%)

	На складе:	1 шт

364.

700 — Сальник коленчатого вала ELRING

Мы рекомендуем!

Общая информация

Код:	364.700
Бренд:	Elring
Название:	Seal Share, Cramphash
CAR:		11111111111111111111111111111111111111111111111111111Р1Е ,26 кг

Критерии

Соблюдайте указания по монтажу:	да
Внутренний диаметр [мм]:	85 мм
Радиальное уплотнение вала Исполнение:	ВВД
Тип завихрителя:	Левый поворот
Материал:	PTFE (политетрафторэтилен)/ACM (полиакрилатный каучук)
Тип корпуса:	с жильем
Артикул рекомендуемого специального инструмента:	Фольксваген Т10134
Информация по установке:	Монтаж сухой и без дополнительного масла и смазки

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $52,43 ($52,43 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 39,32 доллара США ($39,32 без НДС 0%)

	На складе:	1 шт

567.

640 — ELRING Резьбовая пробка масляного картера

Мы рекомендуем!

Общая информация

111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111111Р1ЕРС 0,04 кг

Код:	567.640
Бренд:	ELRING
Название:	VIVEL BUGE, масляный шамб
CAR:	šKKODA

Критерии

Дополнительный артикул/информация 2:	с уплотнительным кольцом
Размер резьбы:	М14х1,5х22
Головка болта/гайки Исполнение:	Мужской шестигранник
Размер ключа:	19 мм
Альтернативный ремонтный комплект:	505. 540

Показать все Показать меньше

Нетто цена: $1,90 ($1,90 без НДС 0%)

Ваша цена: (-25%) 1,42 доллара США ($1,42 без НДС 0%)

	На складе:	> 25 шт.

Газ 27057 4х4 технические характеристики.

При разработке грузовика «Газель» в 1995 году появился вариант автомобиля с первым таким ГАЗ-2705 с задним приводом, а через некоторое время фургон стали собирать на шасси с постоянным полным приводом 4х4. Полноприводная, а именно так стала называться новая модель, имела отличия только в ходовой части. Кузова машин практически одинаковые.

Кузов-фургон

Первоначально полноприводный фургон выпускался с трехместной кабиной. Для изготовления кузова фургона ГАЗ-27057 боковые панели аналогичны автобусным деталям. Отличие лишь в приглушенных проемах боковых стекол. Доступ в грузовой отсек осуществлялся через задние симметричные распашные двери, а также через сдвижную по направляющим боковую дверь. Все двери грузового отсека не имеют остекления.

Через год автомобиль стали предлагать с опциональной двухрядной кабиной, создав грузопассажирский вариант. Доступ ко второму ряду сидений осуществлялся через сдвижную дверь по правому борту автомобиля. На двери семиместной пассажирско-пассажирской версии стекло есть, как и с противоположной стороны.

Трехместный фургон имеет грузовой отсек длиной более 3,1 метра; на автомобилях с двумя рядами сидений длина купе уменьшена до 2 метров. Стенки грузового отсека облицованы для защиты лакокрасочного покрытия. Опционально фургон мог быть оснащен пластиковой крышей, что позволяло увеличить высоту салона на 7-8 см.

Особенности ходовой части

Вариант полноприводного фургона ГАЗ-27057 создан для эксплуатации в условиях простого бездорожья. Дорожный просвет, по сравнению с версией с задним приводом, увеличился на 2 см и составляет внушительные 190 мм. Благодаря ему увеличились углы свеса, что улучшило геометрическую проходимость машины.

Коробка передач включает пятиступенчатую и опциональную двухступенчатую раздаточную коробку. Одна шестерня раздаточной коробки прямая, вторая — нисходящая. Их конструкция имеет межосевой дифференциал с возможностью блокировки. Привод переднего моста неотключаемый.

Рычаги управления раздаточной коробкой вынесены в кабину и расположены рядом с рычагом переключения передач коробки передач. Из-за этих конструктивных особенностей разместить двух пассажиров на переднем сиденье проблематично.

Современная версия

В настоящее время завод предлагает покупателям фургон с постоянным полным приводом под маркой «Газель-Бизнес». Машина предлагается с двумя вариантами кабины и двумя вариантами двигателя. Для дополнительного комфорта кабина может быть оборудована кондиционером, электростеклоподъемниками, центральным замком и электрообогревом зеркал. По заказу устанавливаются противотуманные фары и штатная магнитола с функцией управления с руля.

Бензиновый двигатель УМЗ-А274 серии Эвотек мощностью 107 лошадиных сил разгоняет автомобиль до 120 км/ч и потребляет от 11 до 14 литров бензина А92. Импортный дизель «Камминз» обеспечивает более высокие характеристики ГАЗ-27057 – при той же максимальной скорости расход топлива не превышает десяти литров. Для дизельного двигателя предлагается опциональный стояночный подогреватель масла и охлаждающей жидкости в двигателе, что очень удобно при низких температурах воздуха.

Оба мотора комплектуются пятиступенчатой ​​коробкой передач с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Тормозная система имеет гидравлический привод и по заказу комплектуется антиблокировочным модулем.

Solo для 4WD

Полноприводный фургон «ГАЗель-Бизнес 4х4» — уникальное творение российского автопрома. В первую очередь потому, что у этого автомобиля практически нет конкурентов на нашем рынке. Импортные аналоги с колесной формулой 4х4 стоят на порядок дороже и не претендуют на звание бюджетного фургона. А ульяновская «буханка», хоть и даст фору любому внедорожнику, все же морально устарела, и сравнивать ее с «ГАЗелью 4х4» не совсем корректно. Поэтому, когда перед испытаниями «Нижнего Новгорода» встал вопрос о поиске полноприводного соперника, оказалось, что единственным конкурентом «ГАЗели» является ее младший брат-фургон «Соболь-Бизнес 4х4».

Первое, что бросается в глаза при осмотре нижегородских фургонов с приставкой «бизнес», это хорошее качество сборки серийных машин. Улучшения можно заметить еще при приближении к автомобилю. Если раньше зазоры между крыльями, капотом, фарами или бампером «плясали» как хотели, причем с разных сторон автомобиля могли отличаться почти на сантиметр, то теперь качество подгонки деталей заметно улучшилось. Зазоры стали ровными и аккуратными, отчего машины выглядят «подтянутыми». Конструкция раздвижной двери также была усовершенствована, теперь она закрывается легко и плотно, не оставляя щелей. Такая точность украшает горьковские фургоны даже больше, чем обновленный дизайн.

При создании линейки машин «бизнес» горьковские конструкторы отказались от некоторых отечественных узлов и агрегатов в пользу более дорогих импортных аналогов. Изменений так много, что необходимо рассказать о них подробнее. Первой «жертвой» стало рулевое управление. В базовой комплектации все автомобили бизнес-класса теперь оснащаются гидроусилителями ZF. А это значит, что можно забыть, как страшный сон, борисовские «гидрачи», качество которых вызвало массу нареканий. Остальные «новинки» перечислим пунктиром — тормозная система, свечи зажигания и мотор-редуктор стеклоочистителя производятся корпорацией Bosch. Установлен карданный вал Tirsan Kardan (Турция). Двухсторонний алюминиевый радиатор ТРМ (Япония/Россия) вместе с новым 11-лопастным вентилятором охлаждения призваны решить извечную проблему закипания ГАЗелей в пробках. Сцепление и амортизаторы Sachs (корпорация ZF, Германия), подшипники КПП SKF (Швеция), синхронизаторы КПП Hoerbiger и др. Новые силиконовые высоковольтные провода, опоры двигателя Anvis, сальники Rubena. Кроме того, теперь можно заказать ГАЗель-Бизнес с дизельным силовым агрегатом Cummins китайского производства. Все эти изменения немного увеличили стоимость горьковских автомобилей, но гарантия на заднеприводные Газель-Бизнес и Соболь-Бизнес в настоящее время увеличен до 100 тыс. км. Гарантийные обязательства на версии фургонов с колесной формулой 4х4 чуть меньше – 80 тыс. км. Межсервисный интервал составляет 15 000 км, а расчетный срок службы автомобиля — 300 000 км.

«Все самое лучшее — детям»

Заметно преобразился и салон ГАЗели (он почти не отличается от соболиного). Новая приборная панель, разработанная EDAG, выглядит красиво. Пластик двух цветов приятный на ощупь. Качество материалов отделки подтянули до корейского, что является безусловным плюсом в случае с нижегородскими фургонами. Комбинация приборов с серебристыми «колодцами» лаконична, но показания легко читаются как днем, так и ночью – водитель имеет возможность регулировать интенсивность подсветки приборов. Новый руль имеет удобный хват и оснащен клавишами радиоуправления. Да-да, я не ошибся. В базовой комплектации фургоны оснащены mp3-плеером с USB-входом для флешки. Это аттракцион невиданной щедрости! Не говоря уже об электрообогреве зеркал.

Семиместный грузопассажирский «Соболь» оборудован дополнительной печкой для пассажиров второго ряда. Теперь морозы не страшны. Летом создать комфортный микроклимат сзади можно с помощью сдвижных дефлекторов и дополнительного люка.

Теперь о недостатках. Они не столь значительны, но в целом положительное впечатление несколько смазано. В первую очередь удивляет хлипкость некоторых деталей. Например, выдвижные подстаканники собираются из мелких пластиковых деталей, которые разлетаются при первом использовании. В нашем тесте подстаканник не выдержал пол-литровую бутылку воды и сломался через несколько часов. Это позор? Конечно.

Аналогичная ситуация с пепельницей. Он сделан скорее для галочки и в открытом положении совершенно нефункционален. Окурки просто выпадут на ходу. Мелочь, а неприятно.

Пассажирский диван также остался без изменений. Спинка дивана не регулируется и расположена практически вертикально. В длительном путешествии это создает массу неудобств. И если водительское место можно назвать удобным, то и попутчикам не позавидуешь. Более того, часть пространства для ног пассажиров съедают архаичные рычаги включения пониженной передачи и блокировки дифференциала. Мало того, что с ними неудобно работать, они еще и мешают второму пассажиру.

Технические характеристики фургонов

Параметр	Газель-Бизнес ГАЗ-27057-288	«Соболь» ГАЗ-27527-298
Колесная формула	4×4
Количество мест в кабине, чел	3	7
Собственная масса, кг	1960	1990
Грузоподъемность, кг	1540	810
Объем кузова, м 3	9	3,7
Двигатель	УМЗ-4216	УМЗ-4216
Максимальная мощность, л. с.	107
Максимальный крутящий момент, Н.м	220 при 2500 мин -1
Трансмиссия	5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка	2 шестерни, механические
Дифференциал	Конический зубчатый
Подвеска	Зависимая, пружинная
Шины	185/75 Р16

Эх, дороги…

Изучили теорию, осмотрелись в салоне, пора на волю. Напомню, что на наших испытаниях фургоны с постоянным полным приводом «Газель» ГАЗ-27057-288 и «Соболь» ГАЗ-27527-298. И если при первичном осмотре эти автомобили почти одинаковые, то в движении «полноприводные» машины существенно отличаются, даже несмотря на то, что обе машины имеют одинаковую полную массу («ГАЗель-Бизнес» легче всех на 30 кг. ) и оснащены такими же двигателями УМЗ-4216.

Бензиновый двигатель развивает мощность 107 л.с. Для динамичной езды на заднеприводной «ГАЗели» вполне достаточно, а вот в версии с колесной формулой 4х4 дела обстоят иначе. Полный привод просто съедает часть мощности, «ГАЗель 4х4» медленно и натужно разгоняется. Мотор приходится доводить до «красной зоны» и только потом переключать. Постоянно раздражает гул трансмиссии, который появляется уже на скорости 40-50 км/ч. В общем, на асфальте постоянный полный привод ГАЗель себя полностью дискредитировала. Машина в движении мне не нравилась, и виновата была только старая трансмиссия.

В «Соболе» нагрузка на систему полного привода тоже велика, но машина послушно отзывается на нажатие педали «газа», гул мостов и раздаточной коробки появляется только после 80 км/ч — для незнакомый отечественный «полный привод» хороший результат… Мотор легко крутится до 4000 об/мин; Грузоподъемность фургона с одним колесом составляет всего 800 кг, поэтому можно с уверенностью сказать, что мощности двигателя Евро-3 ЮМЗ-4216 вполне достаточно для «Соболя».

Есть и другие существенные отличия нижегородских «собратьев». Несмотря на полный привод, «Соболь» сохранил большой угол поворота передних колес и на нем удобно маневрировать, чего нельзя сказать о ГАЗели 4х4, у которой диаметр поворота составляет 15 м против 12 м у «Соболя». При этом колесная база последнего короче всего на 14 см.

Но это на асфальте. Вне дорог общего пользования «ГАЗель» несколько реабилитировали и даже превзошли «Соболь». Благодаря двускатной задней шине «ГАЗель» не зарывается в рыхлый песок, что часто случается с «Соболем».

Ульяновский мотор оказался достаточно «эластичным», хорошо тянет на пониженных передачах. Педаль «газа» информативна, а при включенной блокировке дифференциала можно легко двигаться «в натяг». Коробка передач показала себя неплохо, новые синхронизаторы пришлись ко двору. Теперь переключаться на пониженную передачу легко, что было проблемой на старых версиях нижегородских машин.

Рычаги включения блокировки дифференциалов и пониженных передач, наоборот, достойны отдельного упрека. Как мы уже говорили выше, они никак не вписываются в салон нижегородских грузовиков. Кроме того, работать с ними — мучение. Блокировка включается только с третьего раза, а выключается еще хуже. Иногда «закусывает» так, что приходится раскачивать машину вперед/назад, чтобы «выбить» рычаг. Молодой водитель, незнакомый с отечественными «раздатками» а-ля УАЗ, может не справиться с такой задачей.

Клиренс «Нижнего Новгорода» слишком мал. По официальным данным, он составляет 205 мм у «Соболя» и 190 мм у «ГАЗели». Но наши замеры показали результат около 180-190 мм для обеих машин. Для настоящего бездорожья этого мало, ГАЗель и Соболь созданы для осенней слякоти и заснеженных дорог.

На доработку

Горьковские малотоннажи в целом производят приятное впечатление… Ощутимые доработки и изменения в конструкции позволяют надеяться на светлое будущее «газовиков». Понравился приемистый двигатель и доработанная коробка передач.

Еще вопрос версии ГАЗели и Соболя с колесной формулой 4х4. Постоянный полный привод заметно мешает работе машин. Они стали более громоздкими и неповоротливыми. Постоянный гул трансмиссии раздражает. Да и проходимость малотоннажников не впечатляет. Возможно, пришло время отказаться от старой «советской» раздаточной коробки и поискать достойную импортную замену. А пока лучше довольствоваться заднеприводными версиями ГАЗели и Соболя.

В 1994 году Горьковский завод поставил его на ленту производства ГАЗ-27057. Это машина малой грузоподъемности, грузопассажирская Газель.

Допустимая масса автомобиля 3,5 тонны. Проект сразу же подхватили заводы по всей РФ, чуть позже их стали выпускать и за границей. Это очень прибыльный автомобиль для бизнеса.

Внешний вид ГАЗ-27057

Главным преимуществом является управление таким автомобилем. Это не требуется в правах категории «D». Стандартной категории «В» достаточно, чтобы сесть за руль грузопассажирской Газели. Но, если машина «легкового» класса, то требуется профессиональное вождение «D». В основном завод выпускал именно грузопассажирскую модель, потому что в ней была большая потребность. Он требовался в основном предприятиям для перевозки небольших грузов, например, в розничные торговые сети.

На такую ​​газель не распространяется правило «движение грузовых автомобилей в населенном пункте».

Еще одним преимуществом машины является грузовая модель «Газель». В кабине помещается 3 человека с водителем. Фургон рассчитан на 1350 кг. он изготовлен из прочной металлической основы, закрепленной на раме.

К концу 1995 года завод окончательно настроил свое производство именно на такие автомобили из-за большого спроса на них на предприятиях в стране и за рубежом.

Существует также модель Combi. Вмещает 6 человек и грузоподъемность 1000 кг. 4 места в кабине размещались позади водителя и пассажира. Они закрываются специальной перегородкой от грузового отсека. Combi в основном предназначен для перевозки строительных материалов. Из-за перегородки в салон не могли попасть мелкие частицы строительного материала.

Так выглядит салон ГАЗ-27057.

ГАЗ-27057 считается вездеходом. Потому что Газель полноприводная. Предназначен для езды по бездорожью. Чуть позже завод изменил габариты автомобиля, подняв крышу. За счет этого вместимость грузового отсека стала больше.

Читайте также

Установка передних и задних крыльев на Газели Next

Все модели Газель-27057 имеют 4 двери. Две двери спереди, раздвижная дверь сбоку и 2 створки распахиваются сзади. В нижней части спинки двери сделаны на уровне пола, для удобства погрузки груза. А также на полу вдоль всего отсека уложены рейки из стали толщиной 4 миллиметра.

Смотрите в видео: Технические характеристики ГАЗ-27057 Комби.

Технические характеристики

В Газели грузовой отсек выполнен на 6-11 м3.

• Длина — 5,5 м.
• Высота — 2,27 м.
• Ширина — 2,5 м.
• Дорожный просвет 170 мм.
• Скорость Маха — 115 км/ч.
• Топливо в деревне — 11,5 литров.

Так выглядит подвеска ГАЗ 27057

• Передняя подвеска зависимая.
• Амортизаторы передние — телескопические, гидравлические.
• Передняя тормозная система — дисковая.
• Задние тормоза — барабанные.

Газель-27057 соответствует всем евростандартам, поэтому ее можно без проблем отправить за границу.

Силовая установка

Силовой агрегат на автомобиле ЗАЗ-406. У него есть следующие данные:

• Бензин;
• Впрыск — инжектор;
• 4 цилиндра подряд;

Тип двигателя ГАЗ 27057

• 16 клапанов;
• Мощность — 145 л/с.;
• Маха оборотов — 5200 в минуту;
• Диаметр цилиндра 92 мм.;
• Ход поршня 86 мм.
• Вес — 192 кг.

Мотор сравнительно хорош при минимальном вмешательстве по профилактике и большом ресурсе… Охлаждение большой минус. Требует частой замены жидкости.

Цельнометаллическая

Двухрядная кабина

Количество мест 1 + 6

Стандартная база

Неполный рабочий день 4х4

Газомоторный

ГАЗ-27057-763 — цельнометаллический грузовой фургон Газель-Бизнес с бензиновым двигателем УМЗ-4216, полным подключаемым приводом и семиместной кабиной.

Газовый двигатель

Производство двигателей Ульяновского завода прошло множество этапов модернизации. Специалисты из Южной Кореи используют огромный опыт в этой области и богатую исследовательскую базу. В результате силовой агрегат стал очень надежным и экономичным, сохранив при этом такие преимущества, как доступность запчастей и приемлемая их цена, ремонтопригодность. Меньше затрат и простоев — больше прибыли, лучше для бизнеса, спокойнее для владельца.

Двойная кабина

Цельнометаллическая конструкция делает компактвэн похожим на автомобиль, что подчеркивается наличием второго ряда сидений: попасть на эти сиденья очень легко благодаря использованию дополнительной сдвижной двери — как и в маршрутках. Мощный автономный отопитель и люк помогают поддерживать оптимальный климат в салоне, рассчитанном на 7 человек. А большое расстояние между двумя рядами сидений позволяет разместить в салоне личные вещи, спецтехнику или технику.

Вместительный кузов

Хотя автомобиль имеет семь пассажирских мест, он сохранил свои отличные транспортные возможности. В кузове длиной 1970 мм, шириной 1830 мм, высотой 1540 мм и общим объемом 5,6 м 3 может разместиться груз массой 1200 кг. Цельнометаллическая конструкция дает множество преимуществ перед использованием различных надстроек, в том числе лучшую сохранность грузов, устойчивость к большим нагрузкам, эстетичный внешний вид вагонов.

Повышенная проходимость

Полноприводная версия Газели очень актуальна в российских условиях эксплуатации. Подключаемый полный привод позволит ей преодолеть размытую грунтовку, связывающую отдаленные от крупных городов поселки, попасть в самый центр масштабной стройки или сохранить отличную управляемость на обледенелой дороге. Блокируемый межколесный дифференциал пригодится, если автомобиль попадет в сложную ситуацию, а понижающая передача поможет преодолеть крутой скользкий склон.

Многие люди покупают отдельную машину для работы, а отдельную для личного пользования. Но зачем нарочито идти на лишние затраты, если можно выбрать полноприводную Газель в цельнометаллическом кузове комби – она сочетает в себе достоинства легкого грузовика и полноприводного минивэна.

. запасные инструменты и приспособления. Цена указана за базовую модель: полноприводный семиместный, с двигателем Evotech 2,7л, без учета доставки.

Сервис

Гарантия на автомобили линейки Газель-Бизнес 2 года или 80 000 км пробега, межсервисный интервал 15 000 км Максимальная широта дилерской сети дает возможность получать качественное и своевременное обслуживание в любом регионе России .

Фургон «Газель» ГАЗ-2705 «комби» подойдет для тех случаев, когда важна не только грузоподъемность, но и пассажировместимость. В салоне «ГАЗель ГАЗ-2705» могут свободно разместиться шесть пассажиров.

Фургоны семейства ГАЗель отличаются современным дизайном, высокими ходовыми качествами, отличной маневренностью, большим грузовым отсеком, комфортабельной кабиной. Цельнометаллический кузов обеспечивает надежную сохранность груза. Долговечность кузова достигается применением современного оборудования для его сварки и покраски. Рамная конструкция придает автомобилю дополнительную прочность и надежность.

Фургон ГАЗ-2705, как и грузовой фургон «ГАЗель», является родоначальником обширного семейства, включающего грузопассажирскую и полноприводную модификации. Автомобиль со всеми ведущими колесами ГАЗ-27057, который предназначен для езды по плохим дорогам и бездорожью, непременно вызовет интерес у сельчан и жителей небольших городов.

ГАЗ-2705 «комби» перевозит до 950 килограммов груза. Объем грузового отсека фургона составляет 6 куб. метров.

Свободный доступ на задний ряд сидений Газели обеспечивается сдвижной боковой дверью. Для удобства пассажиров салон фургона ГАЗ-2705 оборудован люком в крыше.

Технические характеристики: «Газель» ГАЗ-2705 «Комби»

Модель	ГАЗ 2705		ГАЗ 27057 г.
Тип кабины	Стандарт	Двухрядный (комбинированный)	Стандарт	Двухрядный (комбинированный)
Колесная формула	4×2		4×4
тип привода	задний		полный
Количество мест	3	7	3	7
Колесная база, мм	2900
Габаритные размеры, мм (длина/ширина/высота)	5475/2075/2200		5475/2075/2300
Внутренние размеры грузового отсека без учета колесных арок, мм (длина, ширина, высота)	3100/1830/1540	1970/1830/1540	3100/1830/1540	1970/1830/1540
Объем грузового отсека, м3	8,7	5,6	8,7	5,6
Погрузочная высота (средняя), мм	725		825
Дорожный просвет, мм	170		190
Минимальный радиус поворота, м	5,5		7,5
Полная масса, кг	3500
Модель двигателя	Бензин UMP 4216 / Дизель Cummins ISF 2. 8
Снаряженная масса, кг (бензин/дизель)	2020/2140	2150/2270	2185/2305	2315/2435
Грузоподъемность, кг. (бензин/дизель)	1480/1360	1350/1230	1315/1195	1185/1065
Мощность двигателя, л.с. (бензин/дизель)	106,8/120
Объем двигателя, л. (бензин/дизель)	2,89/2,781
Контроль расхода топлива, л/100 км при 80 км/ч. (бензин/дизель)	13/10,3		15/11,3
Максимальная скорость (бензин/дизель)	130/120		120
Муфта	Однодисковый, сухой. Привод сцепления — гидравлический
Трансмиссия	Механическая, 5-ступенчатая, синхронизированная
Карданная передача	Двухвальный, с промежуточной опорой		Трехвальный
Рама	Штампованные, клепаные, со швеллерами
Подвеска	Зависимая, на продольных полуэллиптических рессорах, с гидравлическими телескопическими амортизаторами
Шины	175Р16К, 185/75Р16К		195 Р16С
Рулевое управление	Рулевой механизм типа «винт-шарик-гайка-рельс-сектор». Рулевой привод со встроенным гидроусилителем руля. Рулевая колонка, регулируемая по высоте и углу наклона.
Тормозная система	г. Тормоза передние — дисковые, задние — барабанные. Привод тормозных механизмов гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем.
Раздаточная коробка	—		Механическая, двухступенчатая, с понижающей передачей, с межосевым дифференциалом с принудительной блокировкой. Постоянный полный привод.
Опции	Кондиционер, электростеклоподъемники, электрорегулировка зеркал, противотуманные фары, магнитола с управлением на руле, ABS (для заднеприводных версий), круиз-контроль (для дизельных версий).

дизель, основные плюсы и минусы. Система управления двигателем Cummins ISF2.8 Газель Некст Объем масла в двигателе каменс газель некст

Все руки не доходили, но наконец сделали полный фотоотчет по перепрошивке и полному удалению системы EGR на автомобиле Газель Некст с Cummins (Камминз) Двигатель ISF 2. 8 Евро-4

К основным неприятностям владельцев Газелей Евро-4 с Cummins, исходя из нашего опыта общения с ними, можно отнести:

— «жрет как сволочь!»

Едет заметно хуже, чем предыдущая Газель с нормами токсичности Евро-3

Двигатель работает очень тяжело и неровно, что в большей степени проявляется под нагрузкой

Система EGR, 99% нареканий связаны с теплообменником. Антифриз можно потреблять до 5-7 литров в сутки!!!

Теперь все эти неприятности можно устранить в Лаборатории Скорости

Перепрограммируем автомобиль на стандартную прошивку Евро-3, в результате чего наступает счастье:

Мощность: 148 л.с. и 360 Нм крутящего момента

Полностью удалена система рециркуляции отработавших газов (EGR) с установкой заглушек на вход-выход теплообменника и на антифризные каналы

Добавлены обороты холостого хода функция управления через ключ круиз-контроля

Мягкая и без рывков работа мотора даже под нагрузкой

Меньший расход топлива

При демонтаже ЕГР снимаем 5 лишних кг железа с установкой оригинальных заглушек на все технологические отверстия

Заглушки выпускного коллектора и антифризных шлангов

Заглушка впускного коллектора от трубы EGR

Перепрограммирование производится через диагностический разъем без снятия блока управления

Общее время работы — 3-4 часов

Ну и наш фирменный стикер на кузов! 🙂

Подробнее о системах ЕГР смотрите в нашем видео:

================================================== =========================

Производим текущий и капитальный ремонт двигателей cummins ISF 2. 8 любой сложности.
Наша мастерская оснащена всем необходимым диагностическим и ремонтным оборудованием.
Наряду с наличием документации мы накопили большой объем практических знаний по ремонту именно этих моторов.
Производим все виды ремонта деталей двигателя, гильзы блока, правка плоскости головки блока, шлифовка коленчатого вала.
Гарантия на капитальный ремонт — 6 месяцев без ограничения пробега.

Цена на ремонт двигателя Газель Cummins (Cummins ISF 2.8) в Москве:

Цена капремонта Cummins ISF 2.8 — от 39 200 руб.
Также общие работы:
гильзы блока цилиндров Cummins + гильзы German goetze.
Правка плоскости ГБЦ.
Шлифовка коленчатых валов Cummins до ремонтного размера.
Полная компьютерная диагностика двигателя внутреннего сгорания.
Восстановление перфорированных блоков цилиндров.
Все необходимые запчасти всегда в наличии.

Как автомобиль принимается в ремонт:

При поступлении двигателя сначала проводится комплексная диагностика. Подключается ноутбук, проверяется работа системы питания на отсутствие неисправностей, считываются ошибки, хранящиеся в памяти блока управления. К системе смазки подключен механический манометр для измерения фактического давления масла в различных режимах.
Также проводится визуальный осмотр двигателя специалистом: течи масла, посадка форсунок, состояние топливопроводов, посторонние шумы, стук. Цель диагностики – установить причину неисправности.
Показания к капитальному ремонту: без вскрытия двигателя: избыточное давление в картере, стук шатунных, коренных подшипников, давление масла в системе смазки ниже нормы (при исправном масляном насосе). Состояние хона на стенках цилиндров можно предварительно оценить, не вскрывая двигатель – с помощью эндоскопа.

Крупные неисправности, поломки, после которых требуется капитальный ремонт:

— Масляное голодание — Причины: лопнул маслосливной патрубок от турбины, утечка воздуха через маслоприемник в картере (он пластиковый, сваренный из двух частей), заклинивший редукционный клапан масляного насоса, интенсивный выпуск масла через трубку вентиляции картера из-за износа ЦПГ, лопнувших поршневых колец.
— Разрушение поршней — причины: негерметичная (наливная) форсунка — получаем либо гидроудар, либо перегрев и плавление с последующим разрушением или прогаром поршня.
— Засыхание клапанов и попадание в камеру сгорания с разрушением ЦПГ — причины: как правило, превышение максимальных оборотов двигателя (кручение).
— Избыточное давление в картере , повышенный расход масла, выброс масла через систему вентиляции картера — причины: износ ЦПГ, задиры на стенках цилиндров, износ или лопнувшие поршневые кольца.

Фото поломок двигателей Cummins:

Как проходит капремонт дизеля Cummins ISF 2.8 на Газель:

Итак, если по результатам диагностики двигатель находится в капитальном ремонте, то последовательность действий следующая:
1. Снятие двигателя.
2. Разборка на стенде до состояния голого блока.
3. Дефектация деталей с составлением перечня деталей, необходимых для замены.
4. Дефектоскопия поверхности и размеров цилиндро-поршневой группы, плоскости блока цилиндров, плоскости головки блока, состояния седел клапанов и направляющих втулок.
5. Ремонт блока и ГБЦ.
6. Ревизия и ремонт масляного насоса.
7. Мойка деталей.
8. Сборка двигателя на стенде.
9. Установка двигателя на автомобиль.
10. Запуск, проверка работы во всех режимах с подключенным сканером и механическим манометром для измерения давления масла.
11. Сдача автомобиля с гарантией 6 месяцев без ограничения пробега.

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8

Дизельный двигатель Cummins ISF 2.8 начали устанавливать на Газель Некст с момента начала производства этих автомобилей, и сейчас все автомобили серии Газель Некст выпускаются с этим двигателем.

Установка соответствует стандарту ЕВРО-4. Заявленный производителем ресурс составляет 500 тысяч километров. Неплохая цифра, надо сказать. Современная конструкция двигателя обеспечивает выполнение текущих и перспективных экологических требований при минимальных конструктивных сложностях. Высокий крутящий момент и оптимально подобранные передаточные числа трансмиссии обеспечивают высокую динамику и позволяют работать без экстремальных нагрузок на ходовую часть автомобиля в самых экстремальных условиях (максимальная нагрузка, сложные дорожные условия ).

Пожалуй единственный недостаток это китайская сборка. Двигатель Next собирается в Китае, откуда он поступает на завод для установки автомобиля. Но сами детали и узлы производятся не в Поднебесной. Поставщик — американская компания Cummins.

Технические характеристики

Отзывы о двигателе Cummins ISF 2.8 для Газели Некст можно найти на нашем форуме.

Двигатель бензиновый ЮМЗ EvoTech 2.7

Газель Next с двигателем EvoTech 2.7 начала выпускаться в 2014 году и сейчас большинство моделей можно приобрести с этим бензиновым двигателем.

В разработке двигателя EvoTech 2.7 принимали участие ведущие конструкторы Группы ГАЗ и южнокорейский гигант Tenergy, лидер в области создания силовых агрегатов. Бензиновый двигатель рассчитан не менее чем на 400 тыс. км пробега, при этом на него идет гарантия 3 года или 150 тыс. км. Двигатель EvoTech выгодно отличается от более ранних аналогов, которые производятся на УМЗ.

Новый двигатель потребляет на 10% меньше топлива, значительно увеличился крутящий момент, улучшились тягово-динамические характеристики. Все эти доработки производятся без вреда для окружающей среды и затрат: EvoTech 2.7 соответствует высоким требованиям стандартов Евро-4 и Евро-5, имеет самую низкую стоимость владения среди аналогов.

Улучшение тяговых и динамических характеристик выглядит действительно впечатляюще, так как удалось уменьшить объем с 2,9 литров до 2,7 литров. Мощностные характеристики не ухудшились, так как удалось снизить механические и тепловые потери за счет изменения фаз газораспределения. Внедрение новой формы водяной рубашки и доработка головки блока цилиндров позволили повысить эффективность системы охлаждения, улучшив при этом тепловой КПД двигателя.

Разработчики усовершенствовали основные узлы и детали мотора. Среди новшеств — новая конструкция поршней, блока цилиндров, распределительного вала и камеры сгорания. Существенно изменилось электрооборудование двигателя, а также уплотнительные соединения, крепления ряда агрегатов, системы охлаждения, зажигания, питания и смазки. Все доработки выполнены в рамках традиционной четырехцилиндровой 8-клапанной конфигурации.

Двигатель стал легче и технологичнее, в его конструкции больше пластиковых деталей. За счет этого улучшились виброакустические характеристики. В производстве моторов используется продукция надежных зарубежных производителей. Свечи зажигания, поршневая группа, большинство шлангов и уплотнений поставляются LG, соседом Tenergy по Корейскому полуострову. Датчики электроники импортируются из Германии, их производит Bosch. Не обошлось без американцев: корпорация Eaton поставляет гидрокомпенсаторы

Содержание

В апреле 2013 года ГАЗ приступил к производству нового малотоннажного автомобиля «ГАЗель-Next», призванного расширить ассортимент продукции завода на российском рынке. Автомобиль получил высокую оценку не только в РФ, но и на международном рынке – в 2014 году были получены все необходимые документы для того, чтобы его можно было продавать в ЕС, а в Турции началось производство. Основными отличиями новой модели являются совершенно новый и современный дизайн, использование современных технологий литья и штамповки, установка более экономичных и мощных силовых агрегатов, а также ряд других усовершенствований. Сегодня «ГАЗель-Next» выпускается в различных модификациях, начиная от бортовых автомобилей и цельнометаллических фургонов и заканчивая автобусами и спецтехникой.

ГАЗель-Next 2.7 бензин

С 2014 года на автомобили «ГАЗель-Next» устанавливается 4-цилиндровый бензиновый инжекторный двигатель ЮМЗ А274 EvoTech стандарта Евро-4. Он развивает мощность 107 л.с. и имеет максимальный крутящий момент 220 Нм и работает с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Расход топлива Газель-Next 2,7 бензин на 100 км. Отзывы

• Сергей, г. Петрозаводск. Жалею, что не послушал друга и сразу не взял версию с ГБО, а выбрал с бензиновым двигателем. Расход в городах даже с неполной загрузкой стабильно 18 литров на 100 км. У меня версия с цельнометаллическим кузовом-фургоном.
• Питер, Новосибирск. Автомобиль покупался для работы весной 2016 года. За полгода накрутил уже 18000 км. В целом машиной доволен — Next не имеет ничего общего с предыдущей ГАЗелью, сборка намного лучше, кабина качественная, ломается намного меньше. Минус только один — расход 16 литров по городу меня совсем не радует.
• Анатолий, г. Санкт-Петербург. Для меня скоростные качества в такой машине, как ГАЗель Некст, совершенно не важны — главное, чтобы была нормальная грузоподъемность, не ломалась и управлять было комфортно — езжу целый день. Моя Газелька справляется со своей задачей на ура. Расход с загрузкой по городу около 20 литров — но меньше быть не может.
• Денис, г. Свердловск. Взял в 2016 году в максимальной комплектации. В городе мощности мотора хватает за глаза, а вот на трассе лошадок конечно не хватает. Расход по трассе 10 литров, по городу 15-16 литров — это средние показатели, если загрузка полная, то конечно расход выше.
• Игорь, г. Краснодар. В принципе своей Газель-Некст меня устраивает, но иногда, особенно при полной загрузке, 107 лошадей все же мало. Так же чувствуется, если сильно торопишься — газ в пол жмешь, а динамика слабенькая. Ну а с другой стороны, это все-таки грузовик, а не спорткар. Что касается расхода — от 15 литров по городу, а то и больше.
• Владимир, Москва. Это моя третья ГАЗель — и могу вам сказать, что это наверное самая лучшая и удачная из всех, что были. В первую очередь следует отметить кабину – она намного комфортнее, чем в предыдущих версиях, просторная и сделана с головой. Расход по городу до 20 литров с московскими пробками, по трассе — 10-12 литров.
• Алексей, г. Ростов. Машина хорошая — самый нормальный вариант для работы. В салоне комфортно, сзади есть вал, двигатель экономичный — для 15-17 литрового грузовика по городу расход считаю вполне нормальным, моя камри с двигателем 1,6 литра потребляет 10-11, а тут двигатель 2. 7 и масса в разы больше.

Газель Некст 2.7 газ

Производство автомобилей Газель Некст, оснащенных газобензиновым 4-цилиндровым двигателем ЮМЗ А2755 EvoTech стандарта Евро-5, началось в 2014 году одновременно с началом производства бензиновой версии. Сразу после своего появления этот двигатель стал пользоваться популярностью – при той же мощности, что и бензиновая версия, двигатель на ГБО на порядок экономичнее, особенно в условиях плотного городского движения. Он работает с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и способен развивать 107 л.с. и 220 Нм крутящего момента.

Отзывы о расходе топлива ГАЗель-Next 2.7 (газ)

• Леонид, г. Москва. Газ – это огромная экономия. Я понял это, когда у меня была предыдущая Газелька, которую я переоборудовал под ГБО — затраты на топливо сразу сократились в 2 раза. Поэтому при покупке ГАЗели-Next я сразу выбрал вариант с ГБО — лучше заказывать сразу с завода, чем потом париться с переделками. Динамика конечно слабовата, но расход по Москве в 15-20 литров это вообще копейки.
• Юлия, г. Белгород. Для рабочих нужд приобрел две Газели-Next с ГБО. Купил я их в 2014 году с разницей в пару месяцев. Водители машинами довольны, я тоже — серьезных поломок не было, не простаивают, экономичны по расходу. Судя по квитанциям с заправок и талонам расход примерно 16-17 литров по городу.
• Дмитрий, Владимир. Автомобиль куплен в автосалоне в 2015 году. Версия с мотором 2.7 ГБО. В основном работаю по городу, но есть и межгород. Расход по городу 15 литров летом, 16-17 литров зимой, 11-12 литров по трассе. Мощности мотора хватает для работы с головой, хотя если вы едете по трассе, то хотелось бы большего.
• Ярослав, г. Тамбов. Несмотря на то, что свой Next я купил почти два года назад, я искренне удивлен, что он не сломался. Моя последняя Газелька начала ломаться буквально через пару месяцев после покупки, причем серьезно. Еще меня удивил комфортный и удобный салон, не хуже, чем у Crafter. По расходу по трассе выделяется около 10-12 литров газа на 100 км, если ездить спокойно, по городу — 15-17 литров.
• Кирилл, г. Саратов. У меня несколько Газелей, на конец 2015 года. Поначалу относился к Некст с недоверием, но что поделать — нужна была еще одна машина, а средства на покупку иномарки были ограничены. Но после того, как купил новую Газель Некст, ничуть не пожалел — намного лучше предыдущих моделей. Во-первых, комфортнее и удобнее, не хуже иномарок. Во-вторых, заводское ГБО — расход газа по городу максимум 20 литров — при полной загрузке. В ближайшее время планирую продать пару старых Газелек и взять две новые Нексты.
• Сергей, г. Новосибирск. ГБО для городского грузовика – лучший вариант. У меня не более 16-17 литров летом, до 20 литров зимой — но это вполне нормально, так как мой Некст редко ездит пустым. Также хотелось бы отметить современную кабину, добротный кузов и отличную подвеску.
• Денис, г. Самара. Всем советую газовую версию Газели Некст. Во-первых, это заводская установка, на которую дается гарантия, а не установка в каком-то гараже дяди Васи. Во-вторых, машина новая – это уже плюс, ведь на многие комплектующие есть гарантия. И даже так, мне в целом Next нравится — дизайн современный, если бы не шильдик ГАЗ — вообще не отличить от импортных машин. Расход газа по городу 14-16 литров, трасса 12 литров.

ГАЗель-Next 2.8 дизель

Базовым двигателем для ГАЗели-Next стал турбодизель Cummins ISF 2.8 S3129T, который устанавливается на этот автомобиль с 2013 года. Этот двигатель, являющийся китайской лицензионной версией американского двигателя, развивал 120 л.с. и крутящий момент 295 Нм.

С 2015 года на Газель-Next устанавливается форсированная версия этого турбодизеля, способная развивать мощность 150 л.с. и крутящий момент 330 Нм. Оба мотора комплектуются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Норма расхода топлива Газель Next 2.8 дизель на 100 км

• Игорь, Троицк. Когда я увидел Газель Некст с дизелем Каммингс в салоне, то очень удивился — неужели наши наконец-то сообразили, что есть отличные двигатели и их нужно ставить на автомобили? Буквально через некоторое время начальник сказал мне, что купили 4 новых Газельки Next: две с ГБО, две с дизелем. Я только что получил это. Я вам скажу, что очень хорошая машина — мощный турбодизель, тянет изумительно легко. Расход по городу 12-13 литров, трасса — до 9.5 литров.
• Сергей, г. Нефтекамск. Взял одним из первых Next — они тогда только появились. Так как они были доступны только в дизельном варианте, пришлось брать, хотя поначалу не хотелось. Но через некоторое время передумал — машина очень хорошая, проблем с двигателем нет вообще. Турбина подключается на 2000 об/мин, потребляет мало. Езжу в основном по трассе — расход до 9 литров на 100 км, по городу от 12 до 14 литров.
• Питер, Пенза. С конца 2015 года проехал на своей Газели Next более 35 000 км. Удивило качество сборки — конечно есть огрехи и косяки, но не сравнить с тем, сколько их было раньше. Считаю, что плюсов у него гораздо больше, чем минусов, и главный плюс это турбодизель Каммингс. Слышал, что эти моторы хорошо зарекомендовали себя и этот дизель мне тоже понравился. Мощный, отзывчивый и экономичный — расход по трассе около 9-10 литров, по городу 13-14 литров.
• Виктор, г. Кропивницкий. Чтобы сэкономить, я специально купил дизельную Газель Некст. По хорошему пришлось брать бензин, но я много езжу на дальние расстояния, заправок часто нет, а дизель всегда можно заправить. По трассе расход около 10 литров, максимум было 12 при полной загрузке и скорости 120 км/ч.
• Сергей, г. Ярославль. ГБО конечно хорошо и экономично, но по мощности не сравнится с турбодизелем. Я знаю о чем говорю — у нас на работе есть пара газовых Нексов, но недавно мы купили такой же, но с новым дизелем на 150 лошадей. А если Некст на газу действительно овощной, хотя это и не напрягает, ведь с турбодизелем грузовик все равно гораздо быстрее. Обгонять на трассе легко! А если не газовать и ездить спокойно, то в городе можно смело вкладываться в 11 литров, на трассе — в 8 литров.
• Никита, г. Ростов. Купил дизель, потому что мне нужна не экономичность и мощность, а крутящий момент. Я занимаюсь сельским хозяйством, вы знаете, какие дороги рядом с полями. На газу или бензине делать нечего, а вот у дизеля момента хватает, чтобы нормально ехать по бездорожью даже с задним приводом. Ну и на обе свои Нексты я поставил специальную резину соответственно. Расход — 15-16 литров на 100 км, но нужно учитывать, что это не по городу, а по бездорожью.
• Ринат, Владикавказ. До Газели был Форд Транзит. Машина была неплохая, но уже старая, поэтому решил поменять на что-то поновее. Партнеры порекомендовали купить ГАЗель Next и скажу, что она ни в чем не уступает тем иномаркам, которые я видел — но при этом намного дешевле. Расход дизеля небольшой — город 10-11 литров, трасса 7-9 литров.

Модель Горьковского автомобильного завода «ГАЗель» хорошо известна на территории Российской Федерации и за рубежом. С момента появления на рынке этот коммерческий автомобиль пользуется значительным спросом благодаря удачному сочетанию ряда уникальных технических характеристик и доступной цены.

Относительно недавно эти грузовики этой марки подверглись серьезной модернизации. В результате появилась обновленная модель ГАЗель Next, которая оснащается как бензиновым, так и дизельным двигателем. Учитывая, что он более востребован для коммерческого транспорта, то рассмотрим особенности дизельной ГАЗели Некст.

Читайте в этой статье

Модернизированный дизельный двигатель для ГАЗель Next

В результате начальная мощность этого двигателя увеличилась со 120 л.с. до 149″лошади». Однако примечательно, что он тоже заметно увеличился (с 270 «ньютонов» до 330 Нм). Благодаря такому форсированию улучшилась динамика разгона как на низких, так и на высоких передачах, «полка» крутящего момента стала более плавной и длинной. Грузовик получил возможность преодолевать крутые подъемы с полной загрузкой, двигатель стал более маневренным.

Разгон ГАЗели Next с доработанным дизелем Cummins снижен на 15% до 60 км/ч и до 100 км/ч. Также на повышенной 5-й передаче автомобиль стал разгоняться на 30% быстрее с 40 км/ч до 100 км/ч. Указанный 150-сильный дизель большей мощности устанавливается на все модели грузовой версии ГАЗель Next.

Предыдущая версия мощностью 120 л.с. можно найти только на маленьких автобусах. При этом стоимость обновленных автомобилей с модернизированным дизелем не меняется по сравнению с предыдущими версиями.

Характеристики и особенности дизельного двигателя Cummins на ГАЗель

Поршни — пакетного типа. Юбка поршня изготовлена ​​из алюминиевого сплава, верхняя часть дополнительно проварена жаростойким материалом. отличается тем, что имеет зацементированные шейки, а само изделие повышенной прочности, что исключает возможность обработки. Это означает, что вал должен быть полностью заменен в случае износа. Также производителем не предусмотрена замена вкладышей, отсутствуют ремкомплекты.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить как бензиновый. Особенности и отличия дизельных двигателей внутреннего сгорания по сравнению с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Список самых надежных бензиновых и дизельных двигателей: 4-цилиндровые силовые агрегаты, рядные 6-цилиндровые ДВС и V-образные силовые установки. Рейтинг.

Газель Next Car Model — Я люблю автомобили

Хотите автомобиль, пригодный для эксплуатации в любых условиях? Хотите посмотреть, как российские автомобильные корпорации могут представить автомобильный бизнес? Хорошо, тогда встаньте в очередь, чтобы увидеть, насколько хороша Газель Последующая!

Автомобильная мода «Газель», выпускаемая российским монолитным автомобилестроительным заводом «ГАЗ», абсолютно экологична. Когда дело доходит до грузопассажирских или грузовых фургонов, Gazelle Subsequent является самой последней моделью этой фирмы, которая предлагает несколько лучших и новейших опций, которые могут оставить след в этом классе автомобилей.

Акцент на Газель Последующий Фургон

В этом обзоре мы хотели бы гарантировать, что рассмотрены лишь некоторые ключевые особенности Газели Последующий. Таким образом, вы и другие наши читатели получите более четкое и более полное представление о том, почему этот автомобиль российского производства пользуется успехом — если это возможно, мы надеемся, что вы просто думаете о Газели Последующий как о потенциальной альтернативе вашим желаниям (будь то нет или нет это частное или рабочее использование).

Источник изображения: en.azgaz.ru

Для начала мы хотели бы кратко рассказать о том, что приводит в действие этот тип фургона. Газель Subsequent предлагается с тремя вариантами двигателя (дизельный, бензиновый и работающий на сжатом природном газе/сжиженном газе) и дает автомобилистам возможность выбрать идеальный тип фургона, который может удовлетворить их потребности:

Источник изображения: wikimedia.org

Вариант с дизельным двигателем

Этот вариант двигателя, оснащенный двигателем модели Cummins, оснащен новейшим дизельным двигателем, мощность которого достигает 149 л.с..6 л.с.

Связанный Различный фургон Тип телосложения Автомобиль Фотон Просмотр Путешественник Автомобильный манекен

Вариант с бензиновым двигателем

Вариант с бензиновым двигателем Evotech, специально разработанный ГАЗ, приводит в действие этот конкретный вариант. Используя широкий выбор источников фирмы ГАЗ, этот вариант двигателя дополнительно объединяет опыт и усовершенствование трансмиссии от главного южнокорейского инжинирингового агентства Tenergy.

9Вариант двигателя 2512 CNG/LPG

Кроме того, используя упомянутый опыт Evotech, выбор оптимизированных энергокомплектов для CNG/LPG позволяет автомобилистам не тратить с трудом заработанные деньги. Когда дело доходит до российских иностранных денег, «Газель» Последующие домовладельцы были зарегистрированы, чтобы не тратить впустую счета за потребление газа до 200 000 рублей в год.

Бонус: Электрический вариант двигателя

Кроме того, ГАЗ создает в виде электрической Газели последующую модель. С наибольшей энергией 95 кВт, которые могут обеспечить крейсерскую скорость в среднем 120 км, это может быть жизнеспособной и разумной альтернативой более чистым и безопасным приводам.

Что вам нужно знать о Газели 4×4

Кроме того, мы хотели бы отметить еще одно важное инженерное чудо, которое Газель Последующий предлагает автомобилистам и пассажирам. Еще раз, мы надеемся, что, сделав это, вы и другие наши последователи получите более четкое представление о том, что делает Gazelle Subsequent главным претендентом на фургоны.

Дизайн

Источник фото: azgaz.ru

Специализируясь на самом необходимом, Газель Subsequent придает прямолинейный загородный вид. Но этот «простой» дизайн также может выделить его среди остальных. Со стратегией без излишеств вы можете быть уверены, что Gazelle Subsequent серьезно относится к себе — в любом случае, если она работает хорошо, что еще она должна показать, собственно?

Утешение и безопасность

Независимо от того, предназначена ли она для общественного транспорта или перевозки предметов, Gazelle Subsequent обеспечивает чрезмерную степень утешения. Учитывая удобство и безопасность каждого водителя и пассажира, этот фургон предлагает просторные и огромные возможности, которые включают в себя исключительно возможности экономии места.

Когда дело доходит до места для ног, высоты над головой и вместимости груза, очевидно, что в Gazelle Subsequent есть место, чтобы обеспечить достаточно места для всех (и для всего!). Утешение дополняется прекрасной аудиосистемой, установленной по всему автомобилю. Кроме того, можно найти несколько конфигураций сидений на выбор. С регулируемыми вариантами трех- и семиместных кабин, а также с двумя вариантами платформ, у Gazelle Subsequent есть все виды опций, чтобы удовлетворить любые потребности.

Кроме того, Газель Subsequent оснащена новой активной системой безопасности Subsequent. Это гарантирует каждому автомобилисту, пассажиру и даже грузу, что любой опыт в этом фургоне защищен и удобен. С последующей активной системой безопасности было зарегистрировано, что водители всегда находятся в наиболее безопасной ситуации, с впечатляющим повышением безопасности от 8% до 10% в отношении европейских автомобильных требований.

Источник изображения: azgaz. ru

В качестве дополнительного преимущества для утешения, Газель Последующие автомобили включают местные программы кондиционирования воздуха Delphi для управления погодой. Следовательно, это положительно успокаивающая поездка на этом фургоне!

Энергия, эффективность и надежность

Как упоминалось выше, совершенно разные варианты двигателей обеспечивают требуемую выходную мощность для выполнения любой работы, которую должен выполнять Gazelle Subsequent. Более того, модели Gazelle Subsequent созданы для финала. Таким образом, люди, которые выбирают один из этих фургонов для своей компании, заключают сделку с Gazelle Subsequent как проблемным и долговечным автомобилем, который может выдержать любые обстоятельства, с которыми он может столкнуться на шоссе.

Кроме того, Газель Subsequent оснащена дополнительными опциями для помощи водителю на трассе. Благодаря использованию высококачественных дневных рабочих фар, входных суппортов и амортизаторов марки MANDO, а также опыту ZF в области энергетического рулевого управления, среди прочего, этот фургон может стать обязательным фургоном, оснащенным инструментами для выполнения любого типа работы.

На что ты готов? Встаньте в очередь за лучшим универсальным фургоном, доступным на рынке — Gazelle Subsequent, несомненно, лучший выбор автомобиля. Имейте в виду, чтобы оставить замечание под, когда у вас есть какие-либо идеи об этом автомобиле!

Различная Газель Последующий Фургон Манекен Источники:

Газель Последующая Официальная страница в сети
Газель Последующая Страница Википедии

Группа ГАЗ представляет ряд новых моделей на COMTRANS 2019 – Motorindia

12 сентября 2019 г.

моториндия

На выставке COMTRANS 2019 в Москве Группа ГАЗ представляет целый ряд новых моделей легких коммерческих автомобилей, среднетоннажных грузовиков, автобусов и силовых агрегатов. Самой заметной новинкой, представленной на выставке, является новый легкий коммерческий автомобиль «ГАЗель НН», разработанный инженерами Горьковского автомобильного завода, когда оригинальной «ГАЗели» исполнилось 25 лет. Среди других новинок — грузовик повышенной проходимости «Садко Некст», ГАЗон Некст 10, работающий на двух видах природного газа, и модернизированный «Соболь 4х4». Автобусная линейка компании представлена ​​новым низкопольным микроавтобусом, электробусом ГАЗ, новым междугородным автобусом «Вектор Next» и микроавтобусом «ГАЗель Next 4.6 CNG». Также на стенде Группы ГАЗ были представлены дизельный двигатель Евро-6 и газовый двигатель Евро-5 на базе семейства двигателей ЯМЗ-530. Выставка проходила на территории «Крокус Экспо» в первую неделю сентября.

 

Вадим Сорокин, президент «Группы ГАЗ»: «На выставке COMTRANS мы представили 10 новых моделей коммерческого транспорта и автобусов. Все они отвечают будущим требованиям, определяющим развитие мировой индустрии коммерческих автомобилей. Это автомобили с интеллектуальными системами помощи водителю, которые уже служат не просто инструментом в руках водителя, но и партнером, помощником, анализирующим дорожную ситуацию и взаимодействующим с водителем. Это низкопольные автобусы, отвечающие всем требованиям «доступной среды» для маломобильных пассажиров. Это решения для электромобилей с нулевым уровнем выбросов и автомобили, работающие на природном газе. Это современные внедорожники для работы и путешествий. Внедряя инновации и передовые инженерные решения, мы сохраняем в наших разработках те черты марки ГАЗ, которые позволяют ей оставаться самой популярной маркой в ​​стране: низкую стоимость владения, долговечность и максимальную функциональность».

Легкий коммерческий автомобиль нового поколения «ГАЗель НН» отличается более чем 30 системами помощи водителю, повышенным комфортом, сниженной стоимостью владения и повышенной универсальностью. Благодаря своей универсальности новая платформа станет основой для дальнейшего развития модельного ряда ГАЗ в ближайшее десятилетие. 5 камер, 8 ультразвуковых датчиков, 3 радара обеспечивают круговой обзор, мониторинг слепых зон, распознавание дорожных знаков, сигналов светофора, погодных условий и уровня освещенности. Эти данные, обработанные электронным «мозгом», затем используются системами ADAS, включающими в себя адаптивный круиз-контроль, интеллектуальную регулировку скорости на основе дорожных знаков, помощь в удержании полосы движения, автоматическое экстренное торможение и другие системы.

Полностью новый интерьер салона автомобиля включает в себя удобное водительское сиденье с 20 регулировками, современный климат-контроль, мультимедийную систему с 9-дюймовым экраном, новую комбинацию приборов с TFT-дисплеем и возможностью бесключевого доступа и запуска двигателя. Ряд технических усовершенствований позволил значительно снизить уровень шума и вибрации. Предиктивная диагностика, которая станет возможной благодаря интеллектуальной системе электрооборудования, снижающей аварийность, более 50 конструкциям и технологическим изменениям, направленным на увеличение срока службы и надежности ключевых узлов и снижение расхода топлива. Все это сокращает срок окупаемости и повышает экономическую эффективность эксплуатации автомобиля.

Новая модель микроавтобуса отличается низким уровнем пола и широкой стоячей площадкой. Микроавтобус на базе платформы «ГАЗель Next» полностью соответствует требованиям программы «Доступная среда» и обеспечивает удобный вход и выход маломобильным пассажирам: инвалидам, пенсионерам, пассажирам с детскими колясками. Конструктивные особенности микроавтобуса включают в себя уникальную усиленную раму с заглубленной центральной частью, задний мост повышенной несущей способности и высокоэффективную тормозную систему с дисковыми тормозами на всех колесах. Автобус рассчитан на перевозку 22 пассажиров.

Внедорожник «Садко Некст» представляет новое поколение культовых внедорожников ГАЗ. Он сочетает в себе уникальные внедорожные качества с высоким уровнем комфорта, функциональностью и современными инженерными решениями. Интегрированное рулевое управление вместе с новой передней подвеской с тонкими листовыми рессорами обеспечивают хорошую управляемость, плавность хода и устойчивость. Полностью пневматическая тормозная система обеспечивает эффективное торможение, требующее небольшого усилия на педали тормоза. Усиленная рама из высокопрочной стали, новая трансмиссия, колеса с модернизированными дисками и новыми шинами повышенной грузоподъемности, мосты с новыми поворотными кулаками позволили увеличить грузоподъемность автомобиля при сохранении высокой надежности и долговечности конструкции в целом. В новом «Садко» установлена ​​просторная трехместная кабина Next из оцинкованной стали, грузоподъемность автомобиля увеличена до 3 тонн (по шасси), глубина преодолеваемого брода — до 1,2 м, теперь автомобиль может буксировать прицеп. полной массой до 2,56 тонны.

Газон Некст 10 СПГ/КПГ оборудован системой комбинированного транспорта, работающей на двух видах природного газа: СПГ и КПГ. При сравнимой емкости топливного бака СПГ обеспечивает в 3 раза большую дальность полета, чем СПГ. Поэтому такие автомобили наиболее экономичны при длительных ежедневных пробегах. Пробег автомобиля на одном баке бензина составляет 900 км.

Микроавтобус «ГАЗель Next 4,6 CNG» рассчитан на перевозку 22 пассажиров (19 сидячих и 3 стоячих места). В автобусе установлен модернизированный газ/бензин EvoTech 3.0. Увеличенный до 3 л рабочий объем двигателя и ряд других технических изменений позволили увеличить мощность и крутящий момент двигателя, снизить тепловые нагрузки и повысить устойчивость работы при высоких температурах. Использование сжатого газа позволяет снизить затраты на топливо на 40-50% (в зависимости от пробега и особенностей конкретной модели) по сравнению с бензином и дизельным топливом.

Модернизированный внедорожник Соболь 4х4 отличается обновленным дизайном передней части, модернизированным передним мостом с ШРУСами, новой раздаточной коробкой, увеличенным крутящим моментом, электроуправлением. Новое место водителя, джойстик переключения передач, а также другие инженерные изменения позволили значительно повысить уровень комфорта автомобиля, снизить уровень шума и вибрации.

Междугородный автобус Vector Next 8.8 дополняет флагманский модельный ряд «Группы ГАЗ» Next. Новая версия предназначена для движения общественного транспорта на дальние расстояния. Салон автобуса отличается эргономичными сиденьями, индивидуальными блоками обслуживания, дополнительными поручнями. Для комфорта пассажиров предусмотрены тонированные стеклопакеты и багажное отделение. Автобус рассчитан на перевозку 48 пассажиров, в том числе 30 сидячих мест. Автобус имеет улучшенную эргономику водительского места, раздельную систему кондиционирования салона и усовершенствованную систему шумоизоляции. Автобусы оснащены дизельными двигателями ЯМЗ-534, отвечающими требованиям Евро-5, мощностью 168 л.с. Новый Vector Next оснащен электронным указателем маршрута и бегущей строкой, мультимедийным экраном. Увеличенный до 20 000 км межсервисный интервал, гарантийный срок 3 года, высокий сбалансированный срок службы кузова, систем и агрегатов обеспечивают оптимальную стоимость владения.

Электробус ГАЗ со сверхбыстрой зарядкой — обновленная версия нового автомобиля с нулевым уровнем выбросов. Он был разработан в сотрудничестве с МГТУ им. Баумана на базе популярного городского низкопольного автобуса ЛИАЗ-5292 и предлагает оптимальное соотношение цены и качества при эксплуатации и обслуживании. Электромобиль ГАЗ вмещает 85 пассажиров, в том числе 30 сидячих, и имеет место для инвалидных колясок. Силовая установка автобуса соответствует международному экологическому стандарту Zero Emission, который характеризуется полным отсутствием вредных выбросов в атмосферу.