Расход уаз хантер дизель змз 514: ЗМЗ 514 — дизельный двигатель УАЗ Хантер 2.2 литра

Что такое дизель УАЗ

УАЗ Хантер – наследник проверенного временем УАЗ 469, пользующегося популярностью у автолюбителей и по сей день. Это и стало основной причиной начала производства «Охотника». Автомобиль не может похвастаться престижным дизайном, но его технические характеристики обеспечивают высокие продажи.

Дизельный хантер вобрал в себя все лучшие качества своего предшественника. При этом в конструкцию внедорожника было внесено несколько усовершенствований, позволивших в разы повысить его качество. Например, модернизирован механизм запирания дверей, теперь они закрываются достаточно просто и без лишнего шума. Кузов покрыт дорогой эмалью, что придает внедорожнику современный вид.

С целью увеличения дорожного просвета у автомобиля была поднята ступенька и сужен дверной проем. Это немного сказалось на общем комфорте, так как садиться в кабину стало менее удобно. Сиденья стали более анатомическими, это увеличило внутреннее пространство. Теперь сзади можно разместить дополнительные сиденья, а багажное отделение оборудовать распашной дверью, как на современных внедорожниках.

Охотник не имеет недостатков модели 469, среди которых были неудачная конструкция коробки передач и малая мощность двигателя. Модернизированный дизельный внедорожник предлагает следующие преимущества:

• салон стал удобнее и комфортнее;
• значительно снизил расход топлива;
• двигатель и трансмиссия модернизированы;
• улучшенная схема конструкции подвески;
• увеличился объем салона и грузоподъемность.

Дизельный двигатель делает автомобиль более маневренным

Отзывы владельцев свидетельствуют о том, что автомобиль стал многофункциональным. Его можно использовать не только в условиях бездорожья, но и как семейный автомобиль для выездов на природу.

Многочисленные отзывы о внедорожнике подтвердили наличие у него 5-ступенчатой ​​механической коробки передач от Hyundai Dymos. Коробка передач этого производителя качественная, значительно превосходящая по характеристикам отечественный аналог.

Преимущества дизельного двигателя перед бензиновым

При принятии решения о типе двигателя — дизельный или бензиновый, необходимо учитывать различия между ними.

Бензиновый хантер комплектуется 4-цилиндровым 16-клапанным ЗМЗ-409двигатель мощностью 128 л.с. С. и объемом 2,7 литра. Завод-изготовитель рекомендует заправлять двигатель бензином марки АИ-92. Расход топлива составляет 13,2 литра на 100 км в смешанном цикле. Внедорожник развивает скорость до 130 км/ч.

На дизельный Хантер устанавливается 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель ЗМЗ-514 мощностью 114 л.с. С. и объемом 2,2 литра. Средний расход топлива на 100 км составляет всего 10,5 литров. УАЗ способен разгоняться до 120 км/ч, развивая крутящий момент, достигающий 270 Нм.

Исходя из этого, можно с уверенностью сказать, что дизельный двигатель позволяет сэкономить не только на покупке более дешевого вида топлива, но и на его расходе. При этом максимальная скорость ЗМЗ-514 ненамного отстает от скорости ЗМЗ-409. Цена экономичного внедорожника превышает цену бензинового Хантера на 50 тысяч рублей. Экономия на бензине окупит переплату через 20 тысяч километров.

Дизельный двигатель добавляет автоматическую мощность

Дизельный двигатель во время работы не реагирует на пассажирскую нагрузку автомобиля. Результаты тест-драйва показали, что экономичный двигатель не перегревается как при движении по асфальтовому покрытию, так и при преодолении сложного бездорожья. Эта проблема все еще присутствует при использовании бензинового двигателя.

Какой «проходимец» без дизеля? Непонимание. Неудобно ползти по грязи или песку, продираться через лес с бензиновым двигателем. Производитель много лет искал достойную силовую установку для УАЗа. Но все как-то несуразно. Еще одна вещь .

ДЕТИ ГРАНТА

Сначала был польский дизель с наддувом Andoria: 2,4 литра, 86 л.с. — помните? Неплохо, на базе английского двигателя, только дорого. Его бы купили, если бы были запчасти на него. На смену ему в 2005 году пришло наше чудо — дизельный ЗМЗ-514. Здесь и запчасти везде, и недорогие генераторы, стартеры, сцепление, подушки силового агрегата, форсунки, а также развитая сеть СТО. Отлично! Но вот беда, дизель сломался в руках «колхозников».

Немного перегрелся — и голову унес. Раз в неделю не заглянул под днище — распрощался с опорами силового агрегата, подержал высокие обороты — порвал ремень, загнул клапана… Не дай бог прицеп тянуть и грузить посильнее: дизель задавит вкладыши!

Конструкторов не хулю: они решали опущенную сверху задачу построить из бензинового ЗМЗ-406 дизель. И сделать это качественно невозможно. Например, чтобы получить такие же характеристики, как у бензинового двигателя, коленчатый вал придется нагружать в полтора раза больше. Это значит, что нужно увеличить диаметр и длину шейки, иначе вкладыши будут сплющиваться. И было бы неплохо еще увеличить радиус кривошипа, потому что дизель — это моментный двигатель. Но где? Блок уже есть, «колено» тоже. Берите ЗМЗ-514 — полный компромисс.

Такой мотор подошел бы на легковой автомобиль, например, на Ниву, но ребята из Тольятти ищут пару с родословной. Поэтому опытные джиперы, владеющие 514-м, относятся к нему крайне бережно. Снимают даже железную крышу и сиденья, чтобы облегчить жизнь заволжскому дизелю.

СОСЕДСТВО

Однако любители бездорожья не привыкли стонать и стали искать альтернативу дизелю. Ульяновская компания «Дартех» отправила гонцов в соседний Китай, где находится крупное предприятие: она отгружает на внешний и внутренний рынок 500 тысяч лицензионных дизелей в год, в том числе Isuzu.

Заказали образец — 92-сильную наддувную «четверку» F-Diesel 4JB1T. Разобрал, обмерил и признал пригодным для установки на УАЗ. Мы адаптировали все датчики двигателя для работы с приборами управления, отрегулировали крепления силового агрегата и передали чертежи китайцам для изготовления переходной плиты для нашей коробки передач и сцепления.

Дизель прошел испытания уверенно. Проверяли как в быту, так и в очень суровых условиях — «по мотивам» популярных в Ульяновской губернии трофи-рейдов, в которых надо идти быстро, но по уши по грязи и с лебедкой. На финише он показал время не хуже, чем у боевых машин.

Вслед за «Дартехом» установил небольшую серию УАЗов — от «буханки» до «Патриота» — с такими двигателями.

МЕДЛЕННО, НО УВЕРЕННО

Тестировал машину на ходу. Трудовую историю работяги-дизеля скрыть невозможно. Рычагом коробки передач нужно управлять быстро, чувствовать край тяги на каждом шагу. Но к этому сразу привыкаешь. Темп в городе на уровне, не уступающем автомобилям в столице провинции. На пятой передаче я могу двигаться без напряжения и на шестидесяти, и разгоняться, не щурясь, до ста двадцати. Тянет! Сцепление тугое, но работает плавно, о подгазовке можно забыть. Поэтому маневрировать на парковке с этим дизелем так же просто, как и с автоматической коробкой передач.

В лесу УАЗик как лось. Ломает чащу и идет туда, где страшно ступить.

Мы попали в лес в начале зимы и оказались на незамерзшей тропе. «Пониженную включи — и газ даже крутить не надо», — посоветовал мне товарищ, инженер компании. Страшно: если кувыркнуться без ускорения, то встанем и утонем. Лезть за тросом лебедки в грязную жижу из снега и льда – неприятная перспектива: на ногах сапоги на тонкой подошве. Да деваться некуда — в болото погружаюсь. Сердце останавливается, но быстро отходит. Мотор, сочно похрапывая на двух тысячах, тянет уверенно. Колеса ломают лед, успевают что-то зацепить в грязи, и машина ползет по колее как ни в чем не бывало. Обувь осталась чистой… С бензином так не получится.

СТОИТ ЛИ?

В течение года Dartech выпустила более двух десятков автомобилей с двигателями F-Diesel. Жалоб от владельцев не было. Говорят, что даже в Японии, на Хоккайдо, такая машина разъезжает и владелец вполне собой доволен. Цена «УАЗ-Хантер» с китайским двигателем составляет 650 тысяч рублей. Дорогой? Возможно. Ведь заводской УАЗ с бензиновым двигателем стоит всего 400 тысяч, с дизелем — 450 тысяч. При расходе дизельного топлива 8 литров на сотню экономия на топливе окупит переплату в 250 тысяч рублей только за 90 тыс км. Но с бензином не получить тех внедорожных качеств, которые дает дизель.

Змз 514 дизель технический. Кризис среднего возраста

Двигатели ЗМЗ-514 – детище ОАО «ЗМЗ». Это компания, работающая в сфере машиностроения. В нашей стране это крупнейший производитель бензиновых силовых агрегатов. С конвейеров этого завода сходит более 80 вариаций различных двигателей для автомобилей марок УАЗ, ПАЗ и ГАЗ. Компания также производит более 5 тысяч автокомпонентов. Входит в состав синдиката ОАО «Соллерс». Его история началась в 1958.

Специалисты этой компании придумали довольно интересное устройство для двигателей ЗМЗ-514. Это касается и их компонентов, и принципов работы. Отдельного внимания заслуживают и технологии турбонаддува.

Вам будет интересно:

В заявленном материале также представлены самые популярные новинки концерна УАЗ с обозначенными двигателями.

Структура

Двигатели ЗМЗ-514, как правило, имеют в своем составе 12 элементов. Они отражены на диаграмме ниже и пронумерованы соответствующим образом.

Двигатель включает:

Отечественный дизель ЗМЗ-514, отзывы о котором мы рассмотрим далее, представляет собой семейство четырехцилиндровых двигателей с 16 клапанами и четырехтактным режимом работы. Объем силового агрегата составляет 2,24 литра. Изначально двигатели планировалось устанавливать на легкие и коммерческие автомобили производства ГАЗ, однако они получили широкое распространение на автомобилях УАЗ. Рассмотрим его характеристики, особенности и отзывы владельцев.

История создания

Как подтверждают отзывы, дизель ЗМЗ-514 начали разрабатывать в начале 80-х годов прошлого века. Конструкторы создали новый двигатель на базе стандартного для Волги карбюраторного аналога. Опытный образец был построен в 1984 году, после чего прошел технические и полигонные испытания. Указанная модификация получила объем 2,4 литра, степень сжатия составила 20,5 единиц.

В конструкцию входят алюминиевый блок цилиндров, поршни из соответствующего сплава со специальным рельефом, бочкообразные юбки, индикатор загрязнения масляного фильтра, свеча предварительного подогрева, струйное охлаждение поршневой группы. Указанная модель не пошла в широкую серию.

Уже в начале 90-х годов конструкторы Заволжского комбината вернулись к разработке дизеля нового поколения. Основная задача, поставленная перед инженерами, — создать не просто мотор на базе аналога карбюратора, а изготовить агрегат максимально унифицированный с базовым прототипом.

Особенности

С учетом ошибок в первоначальных разработках и стремления гарантировать максимальную унификацию с вариацией 406.10 диаметр был ограничен 86 миллиметрами на ЗМЗ-514 «двигатель» (дизель). В конструкцию введена сухая тонкостенная гильза в чугунном монолитном блоке. При этом размеры подшипников, как коренных, так и шатунных, не изменились. В результате конструкторы добились максимальной унификации по коленчатому валу и блоку цилиндров. Изначально планировалось наличие турбированного двигателя с охлаждающими воздушными потоками.

Опытный образец под индексом 406.10 был выпущен в конце 1995 года. Специальную малогабаритную насадку для этого «движка» изготовили на заказ на Ярославском заводе ЯЗДА. К тому же ГБЦ решили делать из алюминия, а не из чугуна.

В конце 1999 года была выпущена опытная партия дизелей ЗМЗ-514. УАЗ не первая машина, на которой он появился. Сначала моторы тестировались на Газелях. К сожалению, через год эксплуатации выяснилось, что агрегаты неконкурентоспособны и сложны в обслуживании.

По мнению специалистов, оборудование завода в то время просто не обладало достаточными техническими возможностями для производства мотора с высокими качественными характеристиками. Кроме того, компоненты также вызывали недоверие, поскольку они были произведены разными производителями. В результате серийное производство было свернуто, фактически так и не начав его.

Модернизация

Несмотря на трудности, доработка и совершенствование дизеля ЗМЗ-514 продолжались. Изменена конфигурация БК и ГБЦ с одновременным увеличением их жесткости. Для обеспечения достойной герметизации газового шва установлена ​​многоуровневая металлическая прокладка иностранного производства. Поршневую группу довели до ума специалисты немецкой фирмы Mahle. Также доработкам подверглись цепи ГРМ, шатуны и многие мелкие детали.

В результате начался серийный выпуск обновленных дизелей ЗМЗ-514. УАЗ «Хантер» — первый автомобиль, на который массово устанавливали эти моторы с 2006 года. С 2007 года появились модификации с элементами от Bosch и Common Rail. Модернизированные экземпляры потребляли на десять процентов меньше дизельного топлива и демонстрировали лучшую приемистость на низких оборотах.

О конструкции дизеля ЗМЗ-514

«Охотник» получил четырехтактный двигатель с рядным Г-образным расположением цилиндров и поршневой группой. При верхнем расположении пары распределительных валов вращение обеспечивалось одним коленчатым валом. Силовой агрегат оснащался замкнутым контуром жидкостного охлаждения с принудительным приводом. Детали смазывались комбинированным способом (подача под давлением и разбрызгивание). В обновленном двигателе на каждый цилиндр установили по четыре клапана, при этом воздух охлаждался через интеркулер. Турбина не идеальна, но практична и проста в обслуживании.

Форсунки «Bosch» выполнены в двухпружинном исполнении, позволяют обеспечить предварительную подачу топлива. Среди прочих деталей:

Шатун в сборе

Отзывы о дизеле ЗМЗ-514 свидетельствуют о том, что блок цилиндров выполнен из специального чугуна в виде монолитной конструкции. Картер опущен ниже оси коленчатого вала. Для хладагента между цилиндрами имеются отверстия для потока. Ниже расположены пять основных подшипниковых опор. Картер имеет патрубки для масляного охлаждения поршней.

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из литого алюминиевого сплава. В верхней части головки блока цилиндров находится соответствующий механизм, состоящий из приводных рычагов, распределительных валов, гидроопор, впускных и выпускных клапанов. Также в этой части находятся фланцы для соединения впускной трубы и коллектора, термостат, крышка, свечи накаливания, элементы охлаждения и смазки.

Поршни и гильзы

Поршни изготовлены из специального алюминиевого сплава, камера сгорания встроена в головку. Юбка бочкообразной формы снабжена антифрикционным покрытием. Каждый элемент имеет пару компрессионных колец и один маслосъемный аналог.

Стальной шатун изготовлен ковкой, его крышка выточена в сборе, поэтому замена их друг другом не допускается. Демпфер крепится болтами к головке поршня с помощью втулки из смеси стали и бронзы, запрессованной в головку поршня. Коленчатый вал изготовлен из кованой стали, имеет пять подшипников и восемь противовесов. Шейки защищены от износа газовым азотированием или закалкой ТВЧ.

Вкладыши подшипников изготовлены из сплава стали и алюминия, на верхних элементах предусмотрены каналы и отверстия, нижние аналоги гладкие, без углублений. Маховик крепится к задней части фланца коленчатого вала восемью болтами.

Смазка и охлаждение

В отзывах о дизеле ЗМЗ-514 на УАЗ Хантер отмечается, что система смазки двигателя комбинированная и многофункциональная. Все подшипники, детали привода, рычажные механизмы, натяжители смазываются под давлением. Другие трущиеся части двигателя опрыскиваются. Поршни имеют маслоструйное охлаждение. Гидравлические опоры и натяжители работают от подачи масла под давлением. Между БЦ и фильтром установлен односекционный шестеренчатый насос.

Охлаждение — жидкостное закрытого типа с принудительной циркуляцией. Хладагент подается в блок цилиндров, обработанный в термостате твердого наполнения. В системе имеется центробежный насос с одним клапаном, клиновидный ремень, служащий для передачи энергии от шкива коленчатого вала.

ГРМ

Распредвалы (валы) изготовлены из низкоуглеродистой легированной стали. Они стабильно погружаются на глубину 1,3-1,8 миллиметра, предварительно закаливаются. В системе имеется пара распределительных валов (предназначенных для привода впускных и выпускных клапанов). Кулачки разного профиля расположены несимметрично относительно своей оси. Каждый вал оснащен пятью подшипниковыми шейками и вращается в подшипниках, расположенных в алюминиевой головке. Детали закрыты специальными крышками. Распределительные валы приводятся в движение двухступенчатой ​​цепной передачей.

Характеристики в цифрах

Прежде чем изучать отзывы о дизеле ЗМЗ-514, рассмотрим его основные технические параметры:

• рабочий объем (л) — 2,23;
• номинальная мощность (л.с.) — 114;
• скорость (об/мин) — 3500;
• предельный крутящий момент (Нм) — 216;
• цилиндр диаметром (мм) — 87;
• Ход поршня (мм) — 94;
• компрессия — 19,5;
• Клапанное устройство — пара впускных и два выпускных элемента;
• Расстояние между осями соседних цилиндров (мм) — 106;
• диаметр шатунной/коренной шейки (мм) — 56/62;
• масса двигателя (кг) — 220.

Какой «проходимец» без дизеля? Непонимание. Неудобно ползти по грязи или песку, продираться через лес с бензиновым двигателем. Производитель много лет искал достойную силовую установку для УАЗа. Но все как-то несуразно. Еще одна вещь .

ДЕТИ ГРАНТА

Сначала был польский дизель с наддувом Andoria: 2,4 литра, 86 л.с. — помните? Неплохо, на базе английского двигателя, только дорого. Его бы купили, если бы были запчасти на него. На смену ему в 2005 году пришло наше чудо — дизельный ЗМЗ-514. Здесь и запчасти везде, и недорогие генераторы, стартеры, сцепление, подушки силового агрегата, форсунки, а также развитая сеть СТО. Отлично! Но вот беда, дизель сломался в руках «колхозников».

Немного перегрелся — и голову унес. Раз в неделю не заглянул под днище — распрощался с опорами силового агрегата, подержал высокие обороты — порвал ремень, загнул клапана… Не дай бог прицеп тянуть и грузить посильнее: дизель задавит вкладыши!

Конструкторов не хулю: они решали опущенную сверху задачу построить из бензинового ЗМЗ-406 дизель. И сделать это качественно невозможно. Например, чтобы получить такие же характеристики, как у бензинового двигателя, коленчатый вал придется нагружать в полтора раза больше. Это значит, что нужно увеличить диаметр и длину шейки, иначе вкладыши будут сплющиваться. И было бы неплохо еще увеличить радиус кривошипа, потому что дизель — это моментный двигатель. Но где? Блок уже есть, «колено» тоже. Берите ЗМЗ-514 — полный компромисс.

Такой мотор подошел бы на легковой автомобиль, например, на Ниву, но ребята из Тольятти ищут пару с родословной. Поэтому опытные джиперы, владеющие 514-м, относятся к нему крайне бережно. Снимают даже железную крышу и сиденья, чтобы облегчить жизнь заволжскому дизелю.

СОСЕДСТВО

Однако любители бездорожья не привыкли стонать и стали искать альтернативу дизелю. Ульяновская компания «Дартех» отправила гонцов в соседний Китай, где находится крупное предприятие: она отгружает на внешний и внутренний рынок 500 тысяч лицензионных дизелей в год, в том числе Isuzu.

Заказали образец — 92-сильную наддувную «четверку» F-Diesel 4JB1T. Разобрал, обмерил и признал пригодным для установки на УАЗ. Мы адаптировали все датчики двигателя для работы с приборами управления, отрегулировали подушки силового агрегата и передали чертежи китайцам для изготовления переходной плиты для нашей коробки передач и сцепления.

Дизель прошел испытания уверенно. Проверяли его как в быту, так и в очень суровых условиях — «по мотивам» популярных в Ульяновской губернии трофи-рейдов, в которых надо идти быстро, но по уши по грязи и с лебедкой. На финише он показал время не хуже, чем у боевых машин.

Вслед за «Дартехом» установил небольшую серию УАЗов — от «буханки» до «Патриота» — с такими двигателями.

МЕДЛЕННО, НО УВЕРЕННО

Тестировал машину на ходу. Трудовую историю работяги-дизеля скрыть невозможно. Рычагом коробки передач нужно управлять быстро, чувствовать край тяги на каждом шагу. Но к этому сразу привыкаешь. Темп в городе на уровне, не уступающем автомобилям в столице провинции. На пятой передаче я могу двигаться без напряжения и на шестидесяти, и разгоняться, не щурясь, до ста двадцати. Тянет! Сцепление тугое, но работает плавно, о подгазовке можно забыть. Поэтому маневрировать на парковке с этим дизелем так же просто, как и с автоматической коробкой передач.

В лесу УАЗик как лось. Ломает чащу и идет туда, где страшно ступить.

Мы попали в лес в начале зимы и оказались на незамерзшей тропе. «Пониженную включи — и газ даже крутить не надо», — посоветовал мне товарищ, инженер компании. Страшно: если кувыркнуться без ускорения, то встанем и утонем. Лезть за тросом лебедки в грязную жижу из снега и льда – неприятная перспектива: на ногах сапоги на тонкой подошве. Да деваться некуда — в болото погружаюсь. Сердце останавливается, но быстро отходит. Мотор, сочно похрапывая на двух тысячах, тянет уверенно. Колеса ломают лед, успевают что-то зацепить в грязи, и машина ползет по колее как ни в чем не бывало. Обувь осталась чистой… С бензином так не получится.

СТОИТ ЛИ?

В течение года Dartech выпустила более двух десятков автомобилей с двигателями F-Diesel. Жалоб от владельцев не было. Говорят, что даже в Японии, на Хоккайдо, такая машина разъезжает и владелец вполне собой доволен. Цена «УАЗ-Хантер» с китайским двигателем составляет 650 тысяч рублей. Дорогой? Возможно. Ведь заводской УАЗ с бензиновым двигателем стоит всего 400 тысяч, с дизелем — 450 тысяч. При расходе дизельного топлива 8 литров на сотню экономия на топливе окупит переплату в 250 тысяч рублей только за 90 тыс км. Но с бензином не получить тех внедорожных качеств, которые дает дизель.

Блок цилиндров Двигатель ЗМЗ 514 отлит из специального высокопрочного чугуна, что придает конструкции двигателя жесткость и прочность.
Каналы охлаждающей жидкости, образующие рубашку охлаждения, выполнены по всей высоте блока, что улучшает охлаждение поршня и снижает деформацию блока от перегрева. Рубашка охлаждения открыта сверху в сторону головки блока.
В картере блока цилиндров ЗМЗ 514 установлены форсунки, предназначенные для охлаждения поршней маслом.

Головка блока цилиндров отлита из алюминиевого сплава. Имеет впускной и выпускной клапаны. На цилиндр приходится четыре клапана: два впускных и два выпускных. Впускные клапаны расположены с правой стороны головки, а выпускные — с левой. Головка блока цилиндров имеет посадочные места для форсунок и свечей накаливания.

Распределительный вал из низкоуглеродистой легированной стали. Кулачки распределительных валов имеют разный профиль, расположены несимметрично относительно своих осей. Задние концы валов маркированы клеймом: на впускном валу — «ВП» вал выпускной — «Вып» … В двигателе на каждый вал приходится пять опорных. Расположены в головке блока цилиндров и закрыты крышками, расточенными за одно целое с головкой, поэтому крышки подшипников распределительных валов невзаимозаменяемы.
Каждый вал снова имеет опорные шейки. Валы вращаются в опорных валах, расположенных в головке блока цилиндров и закрытых крышками, расточенными за одно целое с головкой, поэтому опорные крышки распределительных валов несменные.
Распредвалы удерживаются от осевых перемещений упорными шайбами, установленными в пазах крышек передних подшипников, и выступающими выступающими частями, входящими в пазы на первых шейках подшипников распределительных валов.

Поршни литые из алюминиевого сплава. На днище поршня отлита маркировка размерной группы диаметра юбки поршня (буквы «А», «В», «У») и нанесена стрелка, необходимая для правильной ориентации поршня при установке в двигателе (стрелка должна быть направлена ​​в сторону переднего конца блока цилиндров). В нижней части юбки поршня выполнено углубление, позволяющее поршню расходиться от сопла охлаждения. В головке поршня имеется три канавки: в две верхние устанавливаются компрессионные кольца, а в нижнюю — маслосъемное. Канавка под верхнее компрессионное кольцо выполнена в армирующей вставке из нирезистивного чугуна. Каждый поршень имеет по три кольца: два компрессионных и одно маслосъемное. Компрессионные кольца чугунные.
Ось отверстия под поршневой палец смещена на 0,5 мм вправо (по ходу движения автомобиля) от средней плоскости поршня.

Коленчатый вал отлит из ковкого чугуна. Вал имеет восемь противовесов. От осевого перемещения удерживается упорными полушайбами, установленными на средней шейке. К заднему концу коленчатого вала прикреплен маховик. В отверстие маховика вставляется распорная втулка и опорный палец первичного вала коробки передач.

Двигатели ЗМЗ-514 предназначены для установки на автомобили УАЗ с колесной формулой 4х4 полной массой до 3500 кг и эксплуатации при температуре окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40°С, относительной влажности воздуха до 75% при температуре плюс 15°С, запыленности воздуха до 1 г/м 3 , а также в районах, расположенных на высоте до 4000 м над уровнем моря. На данный момент (2016 г. ) в линейке дизельных двигателей ЗМЗ две модели: ЗМЗ-5143.10 с механическим ТНВД и ЗМЗ-51432.10 CRS Система подачи топлива Common Rail Внешний вид двигателя ЗМЗ-5143.10 : Внешний вид двигателя ЗМЗ-51432.10 УСБ История двигателя История дизеля на ЗМЗ началась в 1978 году, когда завод ГАЗ дал ЗМЗ задание на разработку нового семейства двигателей Е403.10 для перспективной Волги. В программу также вошел 2,3-литровый турбодизель с чугунным блоком цилиндров. Расчетная мощность — 80–90 литров. С. Но тогда до дизеля дело не дошло. 402.10. 1982 — 1984 годы выполнены работы по созданию дизеля для легкового автомобиля «Волга» рабочим объемом 2,45 дм3, максимальной мощностью 50 кВт (68 л.с.) при частоте вращения коленчатого вала 4500 мин-1 с минимальной удельной расход 251,6 г/кВтч (185 г/лс-ч). Двигатель был спроектирован с блоком цилиндров из литого под давлением алюминия. Для получения «мягкого» рабочего процесса использовался вихрекамерный процесс горения; для обеспечения надежности цилиндропоршневой группы применялись анкерные штифты, стягивающие головку блока цилиндров, блок цилиндров и коренные подшипники в единый пакет. Поршень изготовлен из алюминиевого сплава со специальным микрорельефом и бочкообразным профилем юбки. Степень сжатия двигателя 20,5, привод топливного насоса от шестерни распределительного вала. В конструкции двигателя были предусмотрены струйное охлаждение поршней, индикатор засорения масляного фильтра и свеча предварительного подогрева. Опытный образец двигателя прошел лабораторные и дорожные испытания, в том числе на автополигоне НАМИ в составе легкового автомобиля ГАЗ-24 «Волга». Однако в связи с принятым в то время Минавтопромом решением о переориентации Ульяновского моторного завода на организацию производства малолитражных дизелей с одновременным освоением дизельной топливной аппаратуры дальнейшая работа на ЗМЗ была прекращена. Двигатель дизельный на базе ЗМЗ 406.10. В 1992 году завод освоил новый бензиновый двигатель ЗМЗ-406.10. Одновременно с внедрением на ковер бензиновых двигателей на их основе начали создавать турбодизели. На основании предварительных проработок и стремления к максимальной унификации с базовым двигателем ЗМЗ-406. 10 было принято решение уменьшить диаметр цилиндров до 86 мм. Это достигалось установкой сухой тонкостенной втулки в чугунный моноблок; при этом удалось сохранить размеры коренных и шатунных подшипников базового двигателя и, соответственно, иметь практически полную унификацию в обработке блока цилиндров и коленчатого вала. Предусмотрено использование турбонаддува и охлаждения наддувочного воздуха В ноябре 1995 года изготовлен и собран первый образец 105-сильного дизеля 406Д.10. Прототип дизельного двигателя ЗМЗ-406Д.10 в Экспериментальном цехе. Декабрь 1995 г.: При проектировании были приняты следующие показатели двигателя: На Ярославском заводе дизельной аппаратуры (ЯЗДА) по техническим требованиям ЗМЗ была разработана и изготовлена ​​малогабаритная многофорсунка топливная форсунка, что позволило решать вопросы отладки рабочего процесса только с отечественными производителями. Дизельный двигатель ЗМЗ-406Д.10 в Опытном цехе УГК: Испытания ЗМЗ-406Д. 10. Апрель 1998 г.: Сечение двигателя ЗМЗ-406Д.10 Внешний вид ЗМЗ-406Д.10 Внешний вид первого ЗМЗ-406Д.10: Для дальнейшей доработки новый двигатель был отправлен в Англию специалистам фирмы «Рикардо». Англичане посоветовали изменить конструкцию ГБЦ, которая была с V-образным расположением клапанов. Головка была переработана: изменена форма камеры сгорания, клапаны поставлены вертикально. В 2002 году двигатель демонстрировался в Москве на Московском автосалоне: Но из-за нестабильного качества комплектующих и технологической сложности обработки деталей на самом заводе к началу 2004 года серийное производство было свернуто. Однако работы по доработке нового двигателя продолжались. Изменилась конструкция головки и блока, вследствие чего увеличилась их жесткость. Для лучшей герметизации газового стыка вместо отечественной гибкой прокладки ГБЦ стали использовать импортный многослойный металл. Доработку и изготовление поршней поручили немецкой фирме Mahle. Изменения, повышающие надежность и срок службы, также коснулись шатунов, цепей ГРМ и ряда мелких деталей. В результате в ноябре 2005 года производство дизелей под индексом ЗМЗ-5143 . Дизайн ЗМЗ-5143 та. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из алюминиевого сплава. Вертикальные клапаны приводятся в действие двумя распределительными валами через одноплечие роликовые рычаги с игольчатыми подшипниками. Клапанный механизм с немецкими гидравлическими опорами INA. Привод распределительного вала цепной, двухступенчатый, аналог ЗМЗ-406. Однако длина цепей разная, а вместо пластиковых рычагов для натяжения использовалась звездочка, которая в порядке обратной унификации была введена и на бензиновых двигателях. Натяжители цепи гидравлические. Блок цилиндров из специального чугуна. Отливка унифицирована с бензиновым блоком ЗМЗ-406. Диаметр цилиндра 87 мм, ход поршня 94 мм (у бензинового двигателя «406» — 92х86 мм). В картере блока имеются специальные форсунки, через которые поступающее из центральной магистрали масло охлаждает поршни. Коленчатый вал оригинальный, стальной кованый с радиусом кривошипа 47 мм — поковка производства КамАЗ. Вал закален высокочастотной закалкой или азотированием внешней поверхности. Поршень с камерой сгорания в днище из алюминиевого сплава с вставкой из нирезиста под компрессионное кольцо; юбка обработана антифрикционным составом Моликот. Поршневые кольца от Götze. Топливная аппаратура «Bosch». Топливный насос высокого давления с механическим регулятором. Специально для ЗМЗ-514 компания Bosch модифицировала свой распределительный насос типа VE, который теперь развивает максимальное давление 1100 бар и имеет корректоры для наддува и для прогрева двигателя зимой. Топливный насос высокого давления приводится от коленчатого вала зубчатым ремнем ВАЗ 2112, закрытым защитным кожухом. Форсунки Bosch — двухпружинные, допускают предварительный впрыск топлива. Фильтр тонкой очистки топлива с ручным насосом, подогреватель, водоотделитель — «Бошевский», топливопроводы высокого давления — «Гвидо». Турбокомпрессор чешский, производства ČZ-Strakonice AS, также адаптирован Garrett, имеет более высокий КПД. С 2006 года эти моторы серийно устанавливаются на УАЗ Хантер. В 2007 году ЗМЗ-514 был адаптирован для установки на коммерческие автомобили УАЗ. В 2012 г. освоен выпуск ЗМЗ-51432.10 ЦРС с системой топливоподачи Common Rail, соответствующей экологическим требованиям Евро-4. Эти двигатели устанавливаются на легковые и грузовые автомобили УАЗ Патриот, Хантер, Пикап и Карго. Маркировка двигателя Семейство двигателей ЗМЗ-514.10 представляет собой 4-цилиндровый 16-клапанный дизель рабочим объемом 2,24 л. Обозначение двигателя по CD VDS-описательная часть маркировки Характеристика комплектации и исполнения двигателя Применимость на автомобиле Полный комплект с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ 514. 1000400 51400 Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, без гидроусилителя руля и привода вентилятора. 514.1000400-10 51400А Базовая комплектация в одинарном исполнении с картером сцепления, СРОГ, ГУР, без вентилятора автомобилей ОАО «ГАЗ» 514.1000400-20 51400Б Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, с гидроусилителем руля и приводом вентилятора, масляным картером двигателя ЗМЗ-5141, с масляным фильтром уменьшенных размеров. 5141.1000400 514100 Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля, кондиционером, без вентилятора. 5143.1000400 514300 Базовая комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля. 5143.1000400-10 51430А Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, гидроусилителем руля, кондиционером. 5143.1000400-20 51430В Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами насоса ГУР. 5143.1000400-30 51430С Комплектность в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами ГУР, с измененными по сравнению с базовой комплектацией длинами топливопроводов. 5143.1000400-40 51430Д Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом совмещенным с генератором, картером сцепления, СРОГ, гидроусилителем руля УАЗ-315148 «Охотник» 5143.1000400-41 51430Г Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, гидроусилителем руля, без картера сцепления УАЗ-315148 «Охотник» 5143. 1000400-42 51430Х Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, ГУР, без картера сцепления УАЗ-296608 5143.1000400-50 51430Е Комплектация в одинарном исполнении с ТНВД ВЭ 4/11Ф 2100РВ, приводом вентилятора и кронштейнами насоса ГУР, без ТНВД, с перепускным клапаном на фильтре тонкой очистки топлива. 5143.1000400-80 51430Л Комплектность в едином исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, охладителем рециркуляции ОГ, гидроусилителем руля, без картера сцепления 5143.1000400-81 51430М Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, СРОГ, охладителем рециркуляции отработавших газов, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, гидроусилителем руля, без картера сцепления УАЗ-315148 «Охотник» экологический класс 3 5143. 1000400-43 51430R Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, гидроусилителем руля, без картера сцепления, без СРОГ УАЗ-315108 «Охотник» для МО) 5143.1000400-60 51430С Комплектность в одинарном исполнении с приводом вентилятора, вакуумным насосом на блоке цилиндров, патрубком для подключения автономного отопителя-отопителя, картером сцепления, малогабаритным масляным фильтром, гидроусилителем руля, без СРОГ УАЗ-396218 («Буханка» — внедорожный санитарный автомобиль Минобороны) Комплектация дизельных двигателей ЗМЗ-51432 для автомобилей УАЗ экологического класса 4 (Евро4) 51432.1000400 51432А Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А 51432. 1000400-01 51432Б Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; компрессор кондиционера SANDEN; насос ГУР Delphi; генератор 120А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой» 51432.1000400-10 51432С Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос ГУР Delphi; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-31638 «Патриот», УАЗ-31648 «Патриот Спорт», УАЗ-23638 «Пикап», УАЗ-23608 «Грузовой» 51432.1000400-20 51432D Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Охотник» 51432.1000400-21 51432Е Без картера сцепления для коробки передач DYMOS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя. УАЗ-315148 «Охотник» 51432.1000400-22 51432Ф с картером сцепления 5-ступенчатой ​​коробки передач ADS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А. УАЗ-315148 «Охотник» 51432.1000400-23 51432Г с картером сцепления 5-ступенчатой ​​коробки передач ADS; насос гидроусилителя руля; генератор 80 А или 90 А; патрубок 40624.1148010 для подключения автономного отопителя УАЗ-315148 «Охотник» Двигатель Выбор редакции

Пять причин любить и ненавидеть УАЗ Хантер

Этот автомобиль родился в самый разгар холодной войны — в 1964 году, но его путь к заводскому конвейеру занял долгих восемь лет. Во времена СССР о его покупке можно было мечтать: в свободную продажу они не поступали. Он прошел долгий путь эволюции. Мосты, двигатели, коробки, конструкции подвески, но все это осталось неизменным, и он стал одним из символов России. И он до сих пор никого не оставляет равнодушным: его либо беззаветно любят, либо Люто ненавидят. Или любить и ненавидеть одновременно.

Но не надо сразу кричать: ага, и автору не известно, что в 1972 году военный УАЗ-469 был запущен в портальные мосты и экранированную электрику, а гражданский УАЗ-469Б — на срезанные мосты типа «Тимкен», который в 1985 г., они пришли на смену УАЗ-3151. И то только в 2003 году продажи модели, получившей собственное имя Hunter («Охотник») на удлиненные мосты типа Dana-SPICER, рессорную переднюю подвеску и маленькие рессоры сзади, дисковые передние тормоза, инжекторный 2,7-литровый бензин «четверка» и пятиступенчатая коробка.

Автор хорошо знает, как и массу других подробностей. Просто в моем понимании линия развития от УАЗ-469 до современной версии Хантера — это один сплошной неторопливый текущий процесс. Она похожа на большую реку, от которой могут отделяться рукава, то теряясь в болотах времени, то снова соединяясь с основной линией, а иногда — давая начало новой реке.

УАЗ Хантер ‘2002-10

Да отличия от исходного 469го и «охотников» довольно много. Мосты, моторы, тормоза, подвеска, пластиковые накладки на передней панели, закрывающие голый крашеный металл… А ведь гены изначально утилитарного внедорожника предназначались для безпроблемного перемещения в составе колонны танкового батальона или возки колхозного агронома по пашням и пастбищам, никуда не уезжая. Была простота конструкции и неприхотливость в обслуживании, которую сравнивают с автоматом Калашникова.

УАЗ 469 ‘2010

Ведь можно было ремонтировать и обслуживать эту машину должны были не одетые в опрятные комбинезоны опытные автомеханики, а едва закончившие учебу с большим количеством лопоучих срочников. И закрепляется не в чистых ремонтных боксах с подъемниками, а где ремонт возьмет: в лесу — так в лесу, в степи — так в степи. .. боевой задачи не дождешься. Отсюда и постоянно повторяемая в «Инструкции по эксплуатации и ремонту» фраза «легкие удары тяжелого молота…»

Сохраняется общий аскетизм внутреннего устройства. Ведь в Главе 1 дисциплинарного устава вооруженных сил было написано, что военнослужащий обязан «…выносить все знамения и лишения воинской повинности», а если так, то какой смысл заморачиваться с излишним комфортом? От военного прошлого остались и плоское лобовое стекло, и узкие, скошенные вниз двери (конструкция которых принципиально не позволяет оснастить их опущенными стеклами), и два бензобака, размещенные в базе. Что в этой армии? Ну, например то, что двери взаимозаменяемы, на радость депозитам.

UAZ 469 ‘2010

The production of UAZ Hunter as an absolutely morally obsolete model, which is not able to fit into norms by harmful emissions, должны быть остановлены еще в 2015 году. Но кризис и «невидимая рука рынка», а точнее, вполне реальный спрос заставили модель с конвейера заявить, что проблему с чистотой выхлопа удалось быстро решить, и что автомобиль будет производиться как минимум до 2018 года.

УАЗ Хантер ‘2003-11

Но вот и наступило лето упомянутого года — и никаких заявлений с завода об остановке сборки… Хотя, возможно , завод все же решит «убить легенду»: продажи новых Hunter год от года падают. В 2015 и 2016 годах было реализовано 3 594 и 3 591 единиц соответственно, а в прошлом, 2017 году, продажи упали до 1 481 автомобиля. За четыре месяца этого года новых владельцев нашли всего 479″охотники»…

В то же время на вторичном рынке модель пользуется устойчивым спросом. Более того, многие владельцы, делясь собственным опытом, настоятельно рекомендуют покупать именно подержанные автомобили! Ну а причины этого мы, пожалуй, обсудим, когда начнем говорить о главном: так за что любят, а за что ненавидит УАЗ Хантер?

Ненависть №5: «Да он вообще не правит!»

Понятно, что ни один автомобиль с зависимой длинноходной подвеской, «заточенный» на преодоление внедорожных препятствий, не может похвастаться изощренными дорожными манерами. Стоит слишком быстро повернуть, как стремительно развивающиеся катки высокой и тяжелой машины могут напугать даже человека с крепкой психикой. Но УАЗик в этом плане существенно отличается от одноклассников, и не в лучшую сторону: даже прямолинейное движение по асфальтовой дорожке требует постоянного ущемления, а у некоторых автомобилей ширина динамического коридора может достигать полутора метров!

Дело в том, что кастор (Угол продольного наклона оси поворота передних колес) у УАЗ Хантер колеблется от 1,5 до 2,5 градусов, а для устойчивого движения по асфальту требуется порядка 10. В интернете , полно рекомендаций по исправлению этого параметра. Способов много: можно перенести отверстия на фланцах шаровой опоры на заданный градус с помощью специального кондуктора, можно поставить литейные карты или сайлентблоки со смещенным центром. Но самым радикальным (и, пожалуй, лучшим) решением является установка специально изготовленных шаровых опор с уже доработанными под заказ.

Статьи / Популярные Вопросы Что такое Кастор, и на что он влияет, если процедура регулировки углов развала колес традиционна и хорошо известна, то другой угол, существующий в рулевом управлении, часто неизвестен — отчасти для щ.. 18522 0 2 31.07.2017

Но даже проделав эту операцию, водитель «Охотника» вряд ли сможет чувствовать себя на скоростной трассе так же уверенно, как человек за рулем Nissan Patrol», Мост» Toyota Land Cruiser, Mercedes G-Class или даже Land Rover Defender. В официальных ТТХ рекомендовано разгонять Хантера до 130 км/ч, но на самом деле реальный предел, после которого начинается «зона дискомфорта», это отметка 90. Вас ждет только Комната Природы Мотора, вой, издаваемый телом. Аэродинамика грудная, на глазах падающий уровень топлива в баке и понимание того, что на такой скорости любое неправильное движение руля чревато очень большими неприятностями.

Но у этой медали есть обратная сторона: очень многие мои знакомые, отъездившие на УАЗе не один десяток тысяч километров, отмечали, что неторопливое и размеренное движение, к которому располагает этот автомобиль, позволяет меньше уставать даже на очень длительных перегоняет.

Ну и еще момент: Хантер — машина довольно неуклюжая. Внешний габаритный радиус поворота автомобиля 6,8 м! Для сравнения, у пятидверного Jeep Rubicon Unlimited с увеличенной на 570 мм колесной базой этот показатель не превышает 6,1 м. Именно поэтому водителям УАЗ Хантер всегда было трудно маневрировать и в лесу, и на тесных городских стоянках, и именно поэтому такая дисциплина как джип-триал, где нужна не только проходимость, но и маневренность, выступающая у спортсменов УАЗ никогда не имел особого успеха.

Любовь №5: «Садись Уса, все сгодится!»

Понятно, что исходя из уже сказанного, на роль семейного автомобиля Hunter подходит не слишком хорошо — по крайней мере, для жителей крупных городов. И корявый он, и медлительный, и обзорность назад оставляет желать лучшего…

Хотя насчет медлительности — тут все очень относительно. В 2006 году «Охотники» получили корейские коробки Dymos, с которых было снято множество нареканий, связанных с нечеткостью переключения передач. Но главное не в этом.

Если рассматривать HUNTER не как средство для ежедневных поездок по городу, а как RV, Recreation Vehicle, то есть автомобиль для активного отдыха, то все становится на свои места. При весьма скромных габаритах (длина кузова «охотника» на 310 мм меньше, чем, например, у Лады Весты, а габаритная ширина этих моделей почти не отличается) Салон автомобиля радует внутренним объемом и простором сзади сиденья: все агрегаты трансмиссии расположены на уровне рамы. Таким образом, пол в кабине ровный, без выступающего тоннеля.

Симбат УАЗ Hunter Off-Road Line ‘2014-Н.В.

Хотите пойти большой компанией? Не проблема, Хантер — машина изначально семиместная, а в багажном отделении есть две откидные скамейки, пассажиры которых для перемещения сидят боком. В пятиместной комплектации «под крышей» закрывает 1 130 литров форсированного, а если убрать и оставить задний диван в гараже — то 2 564. В общем, для поездок на дачу, рыбалку, на туриста, на охотничью и труднодоступную базу отдыха HUNTER выходит на Все сто. Если ездить не каждый день, можно получить пытки и с халатами, и с не лучшими дорожными манерами, и с недостатком комфорта.

Ненависть №4: «Ну зачем истребителям комфорт!»

Как я уже говорил, Ульяновский внедорожник создавался в первую очередь для нужд армии, а бойцы должны «выдерживать всю тяжесть». А другой пограничный наряд или расчет безотказного орудия должны покинуть машину быстро, не дожидаясь, пока их товарищи оплатят проезд. Отсюда четыре узкие двери, хотя зарубежные аналоги с аналогичной колесной базой в большинстве случаев имеют три двери.

Во время «дембеля» на заводе я все же пытался привести отделку Хантера к стандартам легковых автомобилей: в салоне были регулируемые передние сиденья с салазками, подголовники, закрывающиеся металлопластиковые накладки и раздвижные стекла.. А вот сами сиденья довольно неудобные, с плоскими подушками, быстро теряем оригинальный профиль, а регулируемую рулевую колонку можно и не просить. Соответственно, очень многие владельцы Owse меняют передние сиденья на бывшие в употреблении кресла от каких-нибудь иномарок.

Не добавляйте вопросов по комфорту и микроклимату. Летом в машине жарко, зимой штатная печка не справляется (и в интернете полно обсуждений, что эту штатную печку можно поменять).

И нунтер не лучшая гидроизоляция. Текут стыки панелей кузова, течет рама лобового стекла, текут уплотнители дверей… вода с крыши, лобового стекла и капота попадает в воздухозаборник печки, там испаряется на нагретом радиаторе и в виде пары находится обслуживается в салоне, на водительском, пассажирском и стекле. Очки, конечно, адская штука. Некоторые даже носят с собой нечто вроде короткой швабры — протирают правую часть лобового стекла и стекло правой двери. И печка очень шумная. Правда, с этим вполне можно бороться: нужно поднять вентилятор вверх, чтобы его лопасти оказались внутри диффузора печки.

Еще одна проблема связана с задней дверью, а точнее с висящей на ней запаской. Даже под тяжестью штатной «запаски» дверные петли быстро свирепеют или вовсе отрываются, а если ставить машину для серьезных внедорожных «каток», то стремительное развитие этого процесса практически неизбежно. Естественно, при этом нарушается герметичность, и в пыльных населенных пунктах такая дверь начинает работать как пылесос. Но и тут есть решение – тюнинговая «калитка», на базе заднего бампера или кузова. Стоит такой товар от 8 до 15 тысяч рублей.

Любовь №4 «Душка-Милитари»

Возможно, кому-то это покажется странным, но огромное количество интернет-опросов среди основных достоинств УАЗ Хантер называют дизайн. Действительно, на рубеже семидесятых годов прошлого века, когда большинство армейских внедорожников представляли собой либо «колесные коробки», либо копировали так или иначе армейские версии Jeep, советским конструкторам удалось создать характерный и запоминающийся образ. Западные автомобильные издания 70-х и 80-х неоднократно называли его «самым элегантным военным внедорожником мира», и предпринимались попытки улучшить первоначальный внешний вид 469-го.го, например, установкой облицовки вертикальными ламелями, закончилось тем, что конструкторы снова и снова возвращались к образу, найденному А. М. Рахманов и Ю.Г. Борзов еще в 1961 году на третьей серии прототипов.

Прототип УАЗ-469 ‘1962

Этот элегантный и мужественный образ сохранился и при рождении модели Хантер: там не повредили пластиковые накладки на облицовке радиатора, ни бампера не устроили тем же пластиком.

Ненависть №3 «Потому что кто-то слишком много ест…»

Экономичность нельзя отнести к числу достоинств этого автомобиля. Особым выдающимся аппетитом отличается новый УАЗ Хантер во время обкатки. В этот период расход топлива обычно составляет около 19-20 литров, но поскольку каждый «УАЗик» — яркая личность, у некоторых экземпляров циклический расход может доходить до 30. литров на 100 км. Потом обычно все приходит в норму, но в этой норме машина ест 13,5 — 15 литров на сотню.

Тем же, кто хочет сэкономить на хламе или ездит в места, где заправки не пахнут, а пахнут удочкой и кедровой смолой, можно порекомендовать поискать дизельную версию. Увы, в производственных планах завода на 2018 год таких автомобилей нет, поэтому лучше сразу выполнять частные объявления на вторичном рынке.

УАЗ Хантер ‘2010-11

Впервые дизель ЗМЗ-514 появился под капотом «охотников» в 2006 году, но не стал массовым: несмотря на гораздо более скромный аппетит (7-8 литров на трасса в режиме 4х2, по городу 10-11 литров, а на оффроу, впрочем, как выясняется), дизеля более требовательны к качеству фильтров и смазок, их ремонт дороже, да и зимой с ними могут быть проблемы. А вот на «вторичке» такие машины попадаются…

Еще одна проблема — масло «Джорт». Скажу сразу: с этим сталкиваются далеко не все владельцы, но и жалобы на то, что в двигатель приходится доливать один-два литра каждую тысячу километров – далеко не редкость. Недаром про «УАЗ» ходят те же анекдоты, что и про Land Rover Defender: «Если утром под твоей машиной нет масляной лужи — значит, масла в ней больше нет», и «в этом невозможно заблудиться». автомобиль — всегда найдёшь дорогу Домой за масляными капельками»…

Любовь #3: «Сам сломал — и пополни»

Однако подавляющее большинство владельцев считают одним из достоинств УАЗ Хантер относительно невысокую стоимость обслуживания автомобиля. И почему? Да понятно почему: ведь обслуживают они их самостоятельно, сделай сам.

Комплектующие и запчасти относительно недорогие, да и найти их можно в любом медвежьем уголке, специнструмент практически не нужен, все уязвимые узлы вполне доступны… На самом деле любые операции можно произвести без подъемника и даже без ямы. Только нужно иметь при себе антифриз, масло, набор отверток и ключей, несколько хомутов, болты и гайки. Как только какой-нибудь «заводской» болт или гайка откручены, лучше их выкинуть и заменить. Из какой стали сделана заводская застежка, только заводчане, но ржавеют и дергаются они просто моментально, а при попытке открутить — обламываются.

Ну не хочется лезть в само масло — так что найти мастеров за небольшие деньги тоже не будет особых проблем, да и в какую мазню не лезть бы. А гловер грубее — тем больше шансов найти специалиста, имеющего немалый опыт ремонта автомобилей УАЗ. Главное, чтобы он оказался трезвым…

Hate#2 «Лишь бы душа не ржавела»

Увы, быстро ржавеют в УАЗ Хантер не только болты. Ржавеют топливные баки, причем изнутри. Облупившаяся ржавчина заодно забивает сетки ограждений: недаром инструкция рекомендует менять эти сетки каждые 5000 км. Кстати, на дизельных «охотниках» эти сетки вообще можно убрать.

Сварные детали кузова, покрытые ржавчиной. Ржавеют сами детали кузова – слой грунта очень тонкий, и любое повреждение лакокрасочного покрытия (а при езде по бездорожью его не избежать) приводит к возникновению очагов коррозии.

Из-за плохой гидроизоляции внутри дверей и под ковриками скапливается вода — и эти детали активно ржавеют. Rust Frame, и это представляет серьезную опасность. На антикоррозийную обработку рамы стоит потратить время и деньги.

Очень быстро ржавеет и прогорает глушитель — настолько быстро, что его можно считать расходным материалом.

На самом деле все можно считать расходным материалом. Можно полностью перекрасить Хантер в камере, предварительно нанести несколько слоев грунта и будет у вас лакированный фан-кар. Полностью переделать салон можно, и делать это совершенно не обязательно: есть компании, которые на этом специализируются. Только вот вопрос — зачем? Потом ведь будет очень жалко Лака об ветку и кусты царапать, а обойдется все это в сумму, сравнимую с ценой автомобиля в салоне. В общем, тем, кто использует Хантер по прямому назначению, как правило, приходится проще: борьбу с ржавчиной ведут, но без особого фанатизма, а кузов просто периодически подкрашивают из баллончика, а то и кисточки.

Любовь №2: «Простые парни не поставляются!»

Человек, никогда не имевший дела с Ульяновскими вездеходами и решивший сделать какую-то подачу чисто обзоров в сети, рискует получить то, что называется «Когнитивный диссонанс». Люди расписывают церковь души поломок и ремонтов на несколько страниц, а потом как одно из главных достоинств модели называют. .. Надежность! И это действительно одни и те же люди! Как это возможно? Так же применительно к УАЗ Хантер «Надежность» означает не совсем то, что мы обычно понимаем под этим словом, обсуждая немецкие или японские автомобили.

УАЗ Hunter Beach ‘2011

В данном случае имеется в виду, что даже выехав из глухой и нецивилизованной местности, где нет ни эвакуаторов, ни сервисных центров, вы все равно сможете вернуться домой нашим переездом. Плюс, если посмотреть на автопарк, можно с удивлением обнаружить, что машин на руках у владельцев достаточно, а на вторичном рынке достаточно машин, выпущенных 10-15 лет назад, во вполне приемлемом техническом состоянии: на ходу и не требующие экстренного ремонта. У них пробеги обычно не большие, но и не маленькие: около ста тысяч километров. Как правило, просят от 200 до 400 тысяч рублей. Это значит, что автомобили попадали к «правильным» владельцам: не просто кучки, основательные и бестолковые, но и не считающие неизбежным штатным транспортным средством кару божью, а даже наоборот – делающие это с удовольствием. А возиться с «уазиком» нужно регулярно.

Ненависть №1 «Милый, не ломайся!»

Действительно, УАЗ Хантер требует постоянного внимания. Необходимо заниматься тюнингом, подгоняя автомобиль под себя и свои нужды, да и просто проводить текущий мелкий ремонт, как аварийный, так и профилактический. Потому что в Хантере постоянно что-то ломается, в основном по мелочи. В нем все время нужно что-то крутить, ковылять, дергать, менять всякие копеечные хомуты, резинки, уплотнители…

Более значительные агрегаты встречаются несколько реже, но все же не редкость.

Запчасти на Хантер вроде дефицит, а тут проблема качества. Мне неоднократно приходилось слышать, что в свободной реализации в основном узлы, не прошедшие входной контроль на заводе. И этому есть вполне объективное подтверждение. Например, такая история произошла с моим другом: через полгода после покупки новой машины он столкнулся с масляным насосом. Его поменяли по гарантии, но вновь поставленный узел проработал всего две недели. И после этого за полгода гарантийная замена помпы проходила ровно шесть раз, пока не завалялся качественный агрегат!

Но все сказанное не означает, что каждый владелец «Охотника» обязательно сломает масляный насос. «Каждая несчастная семья несчастна по-своему», и «история болезней» каждого УАЗ Хантер очень индивидуальна. Однако общий список того, что может случиться с этими автомобилями, занял бы несколько страниц. Было бы залипание стрелок приборов, прикрытие контактов электросети, приводные и проходные пыльники, ремни и шланги, болтание крестовины картана, покраска пластиковых вкладышей в кинстоуне (что радикально лечится установкой ста старого типа, с бронзовыми втулками), и много-много всяких разных… В итоге и к новой машине нужно постоянно прикладывать руки и тратить на это деньги.

А раз так, то многие любители оффроуда предпочитают приобретать подержанную машину. В нее тоже придется вложиться, но при вполне сопоставимых суммах вложений первоначальные затраты существенно меньше. Ну а сэкономленные средства можно потратить на тюнинг: установку серьезной внедорожной резины, блокировок или самоблокирующихся дифференциалов, оснащение салона…

Любовь №1 «Нам нет преград…»

Но ты прикрутил все, что нужно для крепления, вытащил все, что нужно было вытащить, и пошел в путь. Куда? Какая разница! Туда, где кончается асфальт. И именно здесь, по словам братьев Стругацких, начинается все самое интересное, ульяновский вездеход находится в естественной среде обитания и раскрывает весь свой потенциал.

Многие его недостатки моментально превращаются в достоинства. Курваторы в поворотах? Плевать и забыть! Зато есть огромный ход подвески, дающий возможность колесам уверенно цепляться за грунт даже в сложных ситуациях. Медлительность? Да и Бог с ней. Но передаточные числа главных пар и длинная вторая передача дают тракторную тягу даже при том, что стоящий под капотом двигатель не может похвастаться паровозным моментом на низах.

Формально у Hunter сравнительно небольшой дорожный просвет, всего на 210 мм — меньше, чем у таких кроссоверов, как Land Rover Freelander или Subaru Forester. Но это зазор под нижними точками редукторов, и сравнивать проходимость этих моделей просто некорректно. Они играют в разных лигах. «Охотник» прекрасно приспособлен к нашему бездорожью, то есть к слабым грунтам, грязевым пробоям и прочим элементам бездорожья в средней полосе. А если ещё и замками снабдить… Охотник не спасает ни в горах, ни в глуши (хотя там он уже не кажется абсолютным фаворитом). Например, в горной местности и сегодня легче ГАЗ-69оценивается значительно выше. Но это ничего не меняет: даже если выпуск модели будет прекращен, в течение нескольких десятков лет без этих автомобилей не будет представлен облик глубокой, изначальной России.

УАЗ хантер клиренс. УАЗ Хантер: Технические характеристики и габаритные размеры

www. avtogermes.ru

преимущества и особенности:: SYL.ru

«УАЗ-Хантер» — последняя модификация известного российского внедорожника Ульяновского автомобильного завода. Автомобиль удачно сохранил и приумножил все достоинства предыдущих выпусков. Это все тот же внешне брутальный «козёл», каким его видели наши деды. Крепкая база и простой, непритязательный салон – все, что нужно настоящему мужчине.

Верность традициям

Неизменный внешний вид автомобиля может вызвать недоумение. Ведь кроме странного пластика переднего и заднего бамперов, а также модного цвета металлик, это все тот же УАЗ-469. Внутри тоже мало что изменилось. Приборная панель стала пластиковой, а окна теперь открываются по сдвижному принципу, а не поворотом. Аскетизм и минимализм подходят только настоящему мужчине, не избалованному чрезмерным комфортом иномарок.

При этом технические характеристики «УАЗ-Хантер» с каждой модификацией становятся только лучше. В основе конструкции также лежит цельная рама и постоянный полный привод. Автомобиль во все времена ценился именно за его уверенные проходимые качества. «Русский танк» проходит там, где другие пройти не могут. А минимализм, с одной стороны, обеспечивает доступную цену, а с другой – широкие возможности для творческого тюнинга.

Технические характеристики

Технические характеристики УАЗ-Хантер в базовой версии представлены тремя силовыми агрегатами. Два бензиновых и один дизельный мотор дают достаточно широкий выбор искушенному автовладельцу.

• ЗМЗ-409 — классический агрегат Заволжского моторного завода объемом 2,7 литра.
• УМЗ-4218 — двигатель ульяновских инженеров максимальным объемом 2,9 литра для линейки Hunter.
• ЗМЗ-514 — впервые для УАЗ дизельный автомобиль российского производства объемом 2,4 литра.

Коробка передач на автомобиле пятиступенчатая механическая и теперь только корейская. Хотя в начале выпуска модели с 2003 года еще устанавливалась старая русская коробка производства Арзамаса. Надежность автомобиля от внедрения иностранного аналога только выросла, как и его цена. Но некоторые изменения необходимо вносить вне зависимости от общего удорожания продукта.

Раздача автомобиля по-прежнему двухэтапная. Подвеска выполнена по проверенной временем схеме: зависимая пружинная спереди и зависимая пружинная сзади. Есть передний стабилизатор поперечной устойчивости и четыре амортизатора двойного действия.

«УАЗ-Хантер», технические характеристики которого раскрыты для бездорожья, остается автомобилем. Колеса 16-го размера могут меняться в достаточно широком диапазоне без внесения изменений в конструкцию. Передние тормоза УАЗ дискового типа, а задние – барабанного типа. В то время как в 469й они все барабаны по кругу.

Что касается габаритов, то здесь все осталось по-прежнему. Длина «Охотника» 4,17 м, ширина с зеркалами 2,01 м, высота 2,025 м. Дорожный просвет базовой модификации составляет 21 см. Для сравнения: у «прокачанных» УАЗов этот показатель увеличивается до 35 см. Вес автомобиля приближается к 2 тоннам. При этом дизельная версия будет самой тяжелой – 1815 кг против бензиновых аналогов в 1665 кг и 1770 кг.

Достоинства и недостатки обновленного «Охотника»

Если практически неизменный внешний вид можно считать и достоинством, и недостатком, то технические характеристики УАЗ-Хантер несомненно выросли:

• расширили линейку двигателей;
• улучшенная корейская коробка передач;
• современные лакокрасочные покрытия;
• улучшенный отопитель салона;
Металлические бамперы
• последних выпусков.

Главным недостатком УАЗа можно считать практически полное отсутствие комфорта и узкие дверные проемы. И если уровень удобств можно как-то повысить, то двери поменять нельзя. Второй недостаток — негоночные возможности: 35 с до 100 км/ч и максимальная скорость 130 км/ч у бензиновой версии. Все-таки это в первую очередь «танк» и только потом средство передвижения. УАЗ-Хантер, технические характеристики которого рассчитаны с внедорожным уклоном, остается одним из самых любимых тюнинговых автомобилей. Но это отдельная тема.

Несколько слов необходимо сказать о дизеле ЗМЗ-514. При объеме 2,4 литра достигается мощность 86 л. из. УАЗ-Хантер дизель, технические характеристики которого остаются на высоте, более приятный вариант для бездорожья. Это относительно менее оборотистый, но самый тяговитый двигатель. А наличие турбины положительно сказывается на скоростных характеристиках и разгоне.

Дизельная версия также является самой экономичной. Рассмотрим технические характеристики модели УАЗ-Хантер (расход топлива):

1. ЗМЗ-409 — 13,2 л.
2. ЮМЗ-4218 — 15,5 л.
3. ЗМЗ-514 — 11,9 л.

Приведенные цифры соответствуют смешанному циклу на 100 км. А в случае расхода по трассе без подключения «передка» дизель уложится в 8 литров на 100 км.

Результаты

Технические характеристики нового поколения УАЗ-Хантер стали только лучше. Время не стоит на месте, и человеческая мысль старается не отставать. Это в полной мере реализовано инженерами Ульяновского автозавода. Автомобиль стал еще надежнее и проходимее. И популярность русского «охотника» всегда была на должном уровне.

www.syl.ru

УАЗ Хантер — характеристики, обзор, фото, цена | Автобелявцев

Думали ли создатели УАЗ 469, что их автомобиль станет легендой советского автопрома? Скорее всего, вряд ли, потому что при создании советского вездехода разработчики думали о высокой проходимости, ремонтопригодности, дешевизне, простоте конструкции и надежности, а какое место займет их машина в истории было не так важно, главное, чтобы машина максимально соответствовала потребностям армии. Тем не менее УАЗ является одним из символов Советского Союза и, благодаря стараниям конструкторов, одним из лучших по проходимости серийных вездеходов в мире. Производство УАЗ 469был запущен еще в 1972 году, в 2003 году на Ульяновском автосборочном заводе началось производство модернизированного УАЗа, автомобиль получил название Hunter, что переводится с английского как охотник. Сборка УАЗ Хантер осуществляется не только в Ульяновске, но и в украинском городе – Кременчуге. В этой статье мы уделим внимание ульяновским нововведениям, внедренным в Хантер, уделим внимание техническим характеристикам УАЗ Хантер, а также общий обзор кузова и салона.

Внешний вид и кузов:

Как и УАЗ 469, УАЗ Хантер выпускается в пятидверном кузове, крыша может быть жесткая — металлическая, или мягкая — тентовая. УАЗ Хантер легко отличить от 469-й модели по пластиковым бамперам со встроенными противотуманками. Передняя часть украшена пластиковой накладкой, обратите внимание на фото передней части УАЗ. При осмотре УАЗа сзади вы обнаружите, что запаска в Хантере крепится на пятой двери, а сама дверь багажника теперь одна и в отличие от 469м, дверь цельная и открывается в сторону, а не состоит из двух частей. Из-за вышеописанных пластиковых бамперов, которые установили на УАЗ с целью снижения вероятности травмирования пешехода при наезде, а также из-за доработанной выхлопной системы углы въезда и съезда значительно уменьшились. Впрыск УАЗ Хантер составляет 30 градусов, а угол съезда — 33 градуса, что меньше, чем у Land Rover Defender последнего поколения. Новый УАЗ стоит на колесах большего диаметра, чем у предшественника, размер шин УАЗ Хантер 225/75 R16. При покупке хантер может быть дооснащен литыми дисками, а будущий владелец может купить УАЗ покрашенный в металлик, раньше это было что-то из разряда фантастики.

Салон и комплектация:

По-прежнему попасть в салон УАЗа не для всех просто. Кузов остался прежним, и, соответственно, узкие дверные проемы не стали шире. При посадке за руль можно ухватиться за сам руль, а при посадке на переднее пассажирское сиденье можно взяться за специальную ручку, расположенную в торпеде. Комбинация приборов УАЗ Хантер в целом не изменилась, но торпеда теперь имеет пластиковую обшивку, пластик жесткий и дешевый, но это существенный шаг к повышению комфорта. Внешний вид торпеды вы можете оценить на фото. Читать показания спидометра, как и прежде, не удобно, дело в том, что правая спица руля почти всегда перекрывает спидометр. На УАЗ Хантер появился прикуриватель, которого не было на 469й, было бы неплохо иметь пепельницу, но мужчины, управляющие таким вездеходом, смогут обойтись и без нее. Поворотные окна, как на модели 469, тоже ушли в прошлое, теперь боковые стекла смещены в сторону. Минус в том, что зимой, когда направляющие могут протечь талой водой и замерзнуть, в один прекрасный день стекло может не открыться. Зачем открывать стекло зимой? Предположим, сломалась печка, стекла запотели и начали замерзать – ухудшается видимость, в такой машине, как УАЗ, которая предназначена для экстремальных условий, крайне важен вопрос вентиляции салона. Недостаток по сравнению с 469й еще и то, что стекло в двери багажника стало меньше, а значит обзорность сзади ухудшилась, но дворник на том же стекле стоит. Огромным эргономическим прорывом стало появление единого рычага для управления раздаточной коробкой и включения полного привода, ранее на УАЗ 469 было два рычага. Однако перед переводом рычага раздаточной коробки в положение полного привода с российского вездехода, как и прежде, нужно выйти и вручную провернуть муфты в передних колесах. Рулевое колесо в УАЗе вообще не имеет регулировок, а вот водительское кресло регулируется не только в стандартных плоскостях: угол наклона спинки и продольная регулировка, но и степень поясничного подпора тоже можно отрегулировать. Педаль тормоза в УАЗ Хантер выше педали газа на 8 см, в общем, водителю, севшему в УАЗ после легкового автомобиля, будет не так уж просто разобраться с органами управления. Какая схема переключения старой арзамасовской коробки передач, в которой вторая включается как на обычном автомобиле — эта схема очень удобна в условиях сложного бездорожья, когда нужно быстро переключаться с первой на заднюю и наоборот раскрутить машину, а если включить вместо второго на ходу — звук будет не из приятных. Гидрокорректор фар позволяет регулировать пучок фар из салона, очень удобно, когда багажник загружен и передняя часть поднимается, при этом фары слепят встречные машины. Положительным сдвигом можно считать возможность регулировки угла наклона спинок задних сидений, а также возможность быстрого демонтажа второго ряда. При желании будущий владелец может купить Хантер с двумя дополнительными сиденьями, расположенными по бокам в багажнике. Грузоподъемность УАЗ Хантер — 750кг. Объем багажника УАЗ — 210 литров.

Техническая часть и характеристики УАЗ Хантер

Сегодня на УАЗ Хантер устанавливается Газовый двигатель ЗМЗ 409 и дизельный ЗМЗ 5143. ЗМЗ 409 оснащен впрыском топлива, объем двигателя УАЗ 2,7 литра. Шестнадцатиклапанная ГБЦ способствует развитию максимальной мощности в 128 лошадиных сил, максимальный крутящий момент в 216 Н.М достигается при 3000 об/мин. С таким двигателем УАЗ способен развивать по шоссе 130 километров в час. Раньше был доступен карбюраторный бензиновый двигатель объемом 2,5 литра, карбюраторный агрегат УАЗ выдает 189Н.М крутящего момента, максимальный крутящий момент доступен при 2500 об/мин, мощность карбюраторного агрегата скромная – 84 лошадиные силы. Дизель ЗМЗ 5143 хорош тем, что на холостом ходу даже в гору УАЗ поднимается без нажатия на педаль газа, в целом дизельный УАЗ менее резвый, но разница в езде на пустой и загруженной машине чувствуется не так сильно, как на бензине версия. Объем дизельного агрегата УАЗ 2,3 литра, мощность 96л.с., а крутящий момент больше, чем на бензиновом ЗМЗ 409 2,7 — 216Н. М при 2100 об/мин. Раньше на УАЗ «Хантер» устанавливали дизель польского производства, но сегодня в Ульяновске устанавливают собственный дизель, который по своим характеристикам превосходит импортный агрегат. Главная пара у дизельных УАЗов короче – 4,625, а у бензиновых хантеров главная пара – 4,11. УАЗ Хантер, помимо описанной выше коробки передач Арзамас, может комплектоваться новой пятиступенчатой ​​коробкой передач корейского производства, эта коробка уже известна по УАЗ ПАТРИОТ, передачи на ней включаются проще, а сама схема переключения традиционный. Первая передача у корейской коробки довольно короткая, зато на второй УАЗ способен разогнаться почти до 80 км. В отличие от УАЗ 469, Хантер оборудован рессорной подвеской спереди и мелколистовой сзади, проделанная работа над подвеской позволила значительно снизить «козлиность» автомобиля.

Обратим внимание на технические характеристики УАЗ Хантер с корейской механикой и двигателем ЗМЗ 409.

Технические характеристики:

Двигатель: 2,7 бензин

Объем: 2690 см3

Мощность: 128 л. с.0003

Индикаторы производительности:

Ускорение 0 — 100 км: 30S

Макс. :2380мм

Снаряженная масса: 1665кг

Дорожный просвет/дорожный просвет: 210мм

Корейская коробка передач DYMOS может быть состыкована только с бензиновым двигателем ЗМЗ 409.

Цена

Сегодня купить новенький УАЗ Хантер можно не в каждом городе бывшего СНГ. Цена УАЗ Хантер с ЗМЗ 409двигатель, в который входит: краска металлик, подножки, литые диски — 13500$. Цена дизельного УАЗа выше — 15 900 долларов.

Конечно, УАЗ не сравнится по комфорту с Мерседесом и не пройдет поворот с грацией БМВ, но это один из самых проходимых автомобилей в мире, именно то, что нужно для дальних вылазок, где есть нет людей в радиусе сотен километров. После трансформации 469-го в «Хантер» машина осталась утилитарной, но все же приобрела некоторые атрибуты удобства.

Создатель AutoBelyavcev.ru, Денис

autobelyavcev.ru

УАЗ Хантер, технические характеристики и характеристики

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль неоднократно модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также использовался в военных целях.

Вернуться к оглавлению

Внешние особенности

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Вернуться к оглавлению

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

• бензиновый двигатель;
• Дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправлять бензином марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя составляет 128 л.с. из. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. из. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

Вернуться к оглавлению

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Следует отметить, что на заводской резине долго ездить по бездорожью нельзя. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Хантер прост в управлении, правда, в крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

prouazik.ru

Характеристики | УАЗ Хантер и 469

Габаритные размеры, мм 4170х1785х2020: джип более 2-х метров в высоту!

Габаритные размеры УАЗ-Хантер (открыть крупнее)

Технические характеристики УАЗ-469

• Есть вариант с мягким тентом и металлическими надставками, установленными на четыре боковые двери
• Кузов автомобиля установлен на прочной и жесткой на кручение лонжерон рамы
• Двигатель: рядный 4-цилиндровый 2,5-литровый двигатель ЮМЗ-452М
• Мощность: 75 л.с. Топливо — бензин А-72 или А-76
• Сцепление: сухое однодисковое
• Коробка передач 4-ступенчатая (с синхронизаторами на 3-й и 4-й передачах, на первой передаче синхронизаторы отсутствуют, как у ГАЗонов: рывковое включение)
• Емкость топливного бака, л: 2 x 39
• Расход топлива, л/100км при 90км/ч: 18,0
• Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и повышения мощности трансмиссии установлены редукторы в ступицах колес УАЗ военной модификации
• В 1980-х годах был представлен форсированный до 77 л. с. Двигатель УМЗ-414

Технические характеристики в военной версии УАЗ-3151

В 1985 году УАЗ-469 был модернизирован, армейская версия (с «военными» мостами) по новой классификации получила индекс 3151. Появилось:

• Гидравлический выжимной
• Карданные валы с радиальным торцевым уплотнением
• Новые осветительные приборы
• Электрический стеклоомыватель
• Подвесные педали сцепления и тормоза
• Надежность ведущих мостов с измененным передаточным числом главной пары
• Тормозная система с двухконтурным приводом и сигнализатором
• Разрезная рулевая колонка
• Более эффективный и надежный отопитель
• Со стороны УАЗы, полностью синхронизированная 4-ступенчатая коробка передач, вакуумный усилитель тормозов
• Мощность двигателя ЮМЗ-414 увеличена до 80 л.с.
• Максимальная скорость автомобиля увеличилась до 110-115 км/ч.

Технические характеристики УАЗ-Хантер

• Количество мест 5 (9, за счет складывания сидений в багажном отделении)
• Дорожный просвет, мм 210 (распорные мосты)
• Снаряженная масса а/м, кг 1770
• Полная масса , кг 2520
• Грузоподъемность, кг 675
• Максимальная скорость, км/ч 120
• Расход топлива при 90/120 км/ч 10,4 / 14,5 л/100 км
• Двигатель ЗМЗ-409. 10 (0096 90
) Топливо бензин АИ-92
• Рабочий объем, л. 2,7 (2,89)
• Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 128/ 94,1/ 4400 (99/ 72,8/ 4000)
• Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 217,6 / 2500 (201 / 2500)
• Коробка передач механическая, 5-ступенчатая (4-ступенчатая)
• Раздаточная коробка 2-ступенчатая: I — 1; II — 1.94
• Передние тормоза дисковые вентилируемые, с двумя цилиндрами, с плавающим суппортом
• Задние тормоза барабанного типа, одноцилиндровые, с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном
• Подвеска передняя зависимая, рессорная со стабилизатором поперечной устойчивости, на гидропневматических телескопических амортизаторах двухстороннего действия, с двумя продольными рычагами и поперечной тягой
• Подвеска задняя зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах и гидропневматических телескопических амортизаторах двухстороннего действия
• Шины 225/75R16, 245/70R16
• Двигатели: ЮМЗ-4213, ЗМЗ-409. 10 и ЗМЗ-5143.10 (дизель!)
• Новая версия Hunter Classic оснащена металлическими бамперами и дверью багажника, а также отличается отсутствием пластиковых накладок на корпусе

Полная сравнительная таблица характеристик >>

Как выглядят двигатели семейства УМЗ

www.uaz2.ru

Возможности и технические характеристики: «УАЗ-Хантер» способен на многое

Человеку свойственно определенные стереотипы в поведении и оценках. Не обделены этим и автомобилисты. При взгляде на УАЗ на городских дорогах в голове сразу возникает привычное определение – «козёл». Однако как все меняется, когда этот самый УАЗ появляется в лесу, в поле, на дороге рядом с вашей застрявшей машиной! Он тут же становится спасителем и лучшим другом, дающим надежду выбраться из коварной грязевой ловушки. А в городе все приходит в норму…

Тем не менее, технические характеристики автомобилей этого типа («УАЗ-Хантер» не исключение) позволяют уверенно держаться в транспортном потоке как в мегаполисе, так и на бездорожье.

Исторически этот автомобиль является продолжателем нескольких поколений вездеходов с прекрасной родословной, начиная с легендарного ГАЗ-69. Последним среди них был УАЗ-469, «отслуживший» в Советской Армии более тридцати лет. Время не могло не сказаться на его потомках – автомобиль УАЗ-Хантер имеет более цивилизованный, гражданский вид, сохраняя при этом строгую выправку прирожденного военного, привыкшего терпеть тяготы службы (снег, ветер, дождь, бездорожье).

Сразу следует отметить наличие классической рамы, которую мало кто из современных автомобилей определяет как внедорожник. Если рассматривать их возможности и технические характеристики, УАЗ-Хантер выгодно отличается от упомянутых конкурентов. Важным преимуществом станут неразрезные мосты, подключаемый передний привод и двухступенчатая раздаточная коробка. Все эти отличия, присущие вездеходу, подтверждаются не одним тест-драйвом, УАЗ-Хантер успешно преодолевает значительные участки бездорожья и сложные профили.

Энергия для движения обеспечивается бензиновыми или дизельными двигателями. Первый из них — это заволжский двигатель 409 объемом 2,7 литра, выдающий 112 лошадиных сил, второй — заволжский дизель 5143.10, показывающий мощность 92 лошадиные силы при объеме 2,2 литра. Моторы комплектуются корейской пятиступенчатой ​​коробкой передач и мелкозернистой раздаткой. В базовую комплектацию входят гидрокорректор фар, гидроусилитель руля, шумо- и теплоизоляция салона. Его отделка имеет довольно аскетичный дизайн, но для такого автомобиля главным преимуществом являются технические характеристики. «УАЗ-Хантер» — машина сугубо утилитарная и особым комфортом не отличается.

Именно упомянутые ранее конструктивные элементы делают этот вездеход одним из любимых автомобилей любителей бездорожья. Дополнительно, наверное, следует отметить вполне приличный клиренс в 210 мм, и отсутствие всяческих выступающих деталей на днище, что положительно сказывается на проходимости. При движении этот «Охотник» расходует в городском цикле чуть более 13 литров бензина, а дизельная версия «кушает» 10,1 литра солярки.

Хотя «Хантер» и считается внедорожником, для него такое название может быть воспринято как существенное принижение его возможностей. Так позиционируется слишком много автомобилей, которые не имеют оснований для отнесения к этому классу. Его можно считать как минимум вездеходом, демонстрирующим свои возможности и технические характеристики. «УАЗ-Хантер» не раз блестяще оставлял позади более именитых и раскрученных соперников.

fb.ru

Технические характеристики УАЗ Хантер

Российский автопром тоже умеет выпускать качественные автомобили. Одним из таких является внедорожник УАЗ-469, который вот уже 30 лет радует отечественного потребителя высокими техническими характеристиками, отличной проходимостью, и все это при очень низкой цене. А в 2014 году Ульяновский автозавод решил обновить легендарный автомобиль и представил российским автолюбителям УАЗ Хантер. О том, что это за транспортное средство, вы узнаете из этой статьи.

При разработке дизайна кузова разработчики решили навсегда отказаться от строгого военного дизайна и разработали дизайн кузова, что называется, с нуля. Автомобиль выглядит очень современно и стильно. При знакомстве с автомобилем сразу бросаются в глаза массивные бампера, в которых красуются противотуманные фары. Устаревшие поворотные окна заменены традиционными раздвижными окнами, улучшающими обзор водителю. Приятно удивила хорошая звукоизоляция салона, достигнутая благодаря двойной схеме закрытой двери. Свежий вид у УАЗ Хантер придает распашная дверь багажника, в которой также есть крытое запасное колесо.

Габариты автомобиля немного увеличились по сравнению с предыдущим УАЗ-469. Длина автомобиля выросла до 4100 мм, ширина кузова увеличилась до 1730 мм, а высота новинки выросла до 2025 мм. Длина колесной базы составляет 2380 мм при дорожном просвете 210 мм.

В салоне очень просторно. Порадовал большой объем багажника, способный вместить до 1130 литров груза, а при сложенном заднем ряду пассажирских сидений объем багажника увеличивается до 2564 литров.

Интерьер автомобиля

Дизайнеры не оставили без внимания дизайн экстерьера автомобиля. Сиденья водителя и переднего пассажира обиты тканью и имеют возможность продольной регулировки. Благодаря этому, вне зависимости от роста, водителю будет комфортно управлять транспортным средством.

В отделке салона преобладает темно-серый пластик, из-за чего экстерьер выглядит очень дешево и скучно. Недоработанной осталась и эргономика салона, так как спидометр и тахометр находятся не совсем в удобном месте, поэтому считывать показания с них не удобно. Датчики давления, уровня заряда аккумулятора, температуры силового агрегата и количества топлива в баке по-прежнему находятся на головной панели, однако считывание с них затруднено, поскольку они расположены перпендикулярно приборной панели.

Технические характеристики

Автомобили УАЗ Хантер собраны на более современной платформе, сочетающей в себе инновационные технологии и надежные комплектующие. Передний мост выполнен на рессорной подвеске, а задний мост на рессорной подвеске. Благодаря этому инженерам удалось сохранить высокую проходимость и отличную устойчивость, при этом без заметного увеличения стоимости.

Под капотом Hunter может находиться один из четырех силовых агрегатов:

• современный 16-клапанный двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом 2,7 литра и максимальной мощностью 140 лошадиных сил. Двигатель оснащен системой непрерывной подачи топлива, что позволяет более эффективно использовать мощность двигателя.
• Карбюраторный силовой агрегат отечественного производства ЮМЗ-409.10 объемом 2,9 литра, способный выдать 100 лошадей.
• дизельный силовой агрегат ЗМЗ-5143 с рабочим объемом цилиндров 2,24 л и мощностью 98 л. из.
• Дизельный двигатель 4CT90-Andoria объемом 2,4 литра польского производства, способный выдавать мощность в 86 лошадей.

Все двигатели оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. За безопасность движения отвечают передние дисковые тормоза.

autobrains.com

4,5 / 5 ( 8 голосов)

Модель Hunter (англ. «Хантер» — охотник) выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 2003 года. Прототипом послужил, конечно же, УАЗ 469, ставший легендой автомобилестроения, пройдя многочисленные испытания. испытания в сложных дорожных и эксплуатационных условиях, подтвердившие практическую ценность данного автомобиля. «Охотник» за 12 лет доказал право быть преемником. Все .

В 2015 году моральная и техническая отсталость УАЗ Хантер продиктовала разумное решение о прекращении производства, но пришлось учитывать мнение покупателей, которые все же хотели приобрести автомобиль.

Поэтому перед снятием с конвейера Ульяновский автозавод выпустил аккорд УАЗ «Охотник» 2016 модельного года под названием «Серия Победы». Российский авторынок в 2016 году представил модель следующих выпусков:

• «Классический»;
• «Трофей»;
• «Победная серия»

Обновленная модель сохранила качества внедорожника: неприхотливость, проходимость, относительную дешевизну и надежность.

Внешний вид

Автомобиль оснащен кузовом универсал с пятью дверями и жестким металлическим верхом. Внешний вид, по сравнению с прототипом, не претерпел кардинальных изменений. Это военный внедорожник, приспособленный для работы в городе и за городом.

Отличается характерными прямоугольными контурами и минимальным внешним творчеством. Но с учетом того, что машина предназначена для передвижения по пересеченной местности, внешняя скромность оправдана.

Конструкция кузова имеет пять дверей. Решетка радиатора выполнена в виде двух полос, по бокам которых размещены круглые, немного выступающие вперед фары. Над капотом находится крышка воздухозаборника, регулируемая из кабины. Буксировочные крюки на переднем бампере из штампованной стали. Сбоку, слева и справа от лобового стекла, желтые пластиковые повторители.

Узкие двери открываются на 90 градусов. Дверные навесы наружного исполнения. Боковые зеркала на скорости более 100 км. через час иногда стремятся самостоятельно изменить ситуацию. Наличие окон по периметру создает панорамный обзор.

Задняя часть кузова вертикальная с одной дверью, на которой закреплено запасное колесо. Над задним бампером расположен блок прямоугольных фар вертикальной конструкции. Однако внешний минимализм открывает перед любителями тюнинга новые горизонты.

Внешний тюнинг «Охотник»

Достоинства и недостатки присущие машине. Поэтому «Охотник» подходит для моделирования и интересных доработок. Для этого автомобиля необходимой доработкой станет устройство люка в крыше салона. Это поможет устранить проблему вентиляции и проблему снижения температуры в жаркую погоду.

Готовый алюминиевый люк лучше купить в магазине и с его помощью сделать разметку для резки металла. Стальную крышу лучше резать болгаркой, не забывая остудить шов водой, и предварительно снять обшивку. Работу по установке люка лучше выполнять с помощником, используя герметик и герметик.

Обвесы, расширяющие дополнительные функции, можно изготовить самостоятельно, если не стремиться к презентабельному внешнему виду. В другом случае лучше купить обвесы в профессиональном исполнении. Обвесы должны быть прочными и не громоздкими. Силовые обвесы разработаны с учетом установки лебедки и увеличения размера колес для повышения проходимости.

Специфика внедорожника предполагает комплектацию специальным экспедиционным багажником. Для этого из профиля сваривается каркас и армируется металлической сеткой. Затем привариваются крепления для установки на крышу автомобиля. На багажнике установлено дополнительное светотехническое оборудование.

Интерьер

В интерьере этой модели некоторый акцент сделан на комфорт. Передние и задние сиденья оборудованы подголовниками. Кресла оснащены регулировочными элементами для плавного изменения положения спинки, продольного направления и степени поясничной поддержки.

Это необходимое условие для удобства посадки людей. Пассажирские сиденья можно сложить для увеличения площади багажного отделения или демонтировать. Есть ремни безопасности.

Порадовало наличие гидрокорректора фар, меняющего поток света по вертикали, что необходимо при загрузке багажника весом. Пол утеплен ковролином. Передняя панель выполнена из пластика. Спидометр расположен в проекции руля, и это ухудшает обзор спидометра при движении.

Остальные аутентичные приборы расположены справа от рулевой колонки. Над ними блок ламп управления и сигнализации. Под ними находится блок клавиатуры и элементы управления. Под приборной панелью в поле зрения находится нагревательный блок, в котором не достигнут требуемый температурный режим.

На панели напротив пассажирского сиденья появился прикуриватель. Рулевое колесо закреплено жестко и без регулировок, но наличие гидроусилителя облегчает управление автомобилем. Электростеклоподъемников нет.

Вместо них есть дефлекторы, которые плотно отходят в сторону, предназначенные для вентиляции салона. Трансмиссия механическая. Он управляется рычагом пятиступенчатой ​​коробки передач и рычагом раздаточной коробки, а также полным приводом.

Тюнинг салона

Тюнинг салона конечно необходим. Хотя бы компенсировать недостатки заводской сборки, конструкции, оснащения. Задача состоит в том, чтобы перевести конструкцию из состояния минимальной комфортности в приемлемое состояние.

Можно начать с изоляции. В заводской версии есть только намек на такое. Поводом для тюнинга также называют вопиющее несовершенство обогрева заводской сборки. Температурный контроль примитивный.

Выбрать вид утеплителя для пола и дверей несложно, но лучше купить фольгу, как обладающую надежными теплоизоляционными свойствами, войлок или битопласт. Перед началом утепления щели и стыки изолируются герметиком, хотя подойдет и монтажная пена.

Сделать дополнительную шумоизоляцию моторного отсека. При смене интерьера замените кресла на анатомические с достаточным количеством регулировок и даже подогревом. Доработке подвергся руль и печка. Последний лучше заменить на современный, отвечающий требованию комфорта.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Автомобиль оборудован бензиновым или дизельным двигателем. УАЗ «Хантер» имеет бензиновый двигатель ЗМЗ-409. 10 с расходом топлива 13,2 литра. при крейсерской скорости 100 км/ч. УАЗ «Хантер» дизель оснащен двигателем ЗМЗ-5143.10 с расходом топлива 10 литров. на скорости 90 км/ч.

Коробка передач

Корейская пятиступенчатая. Схема переключения передач стандартная, но переключение у корейца проще, чем у арзамасской коробки 469. На второй передаче «Хантер» разгоняется до 80 км/ч. Передний и задний мост УАЗ «Хантер» типа «спейсер».

Раздаточная коробка двухступенчатая. Передняя подвеска — рессорная, зависимая, усиленная телескопическими амортизаторами. Задняя — зависимая, усиленная с гидропневматическими амортизаторами. Установлен стабилизатор поперечной устойчивости для компенсации провалов при попадании в выбоины.

Колеса содержат 16-дюймовые штампованные или легкосплавные диски. Кованые диски, по сравнению с литыми, подходят для бездорожья, отличаясь амортизацией. Литые диски подходят для городского использования. Задний привод с жестким подключением переднего привода. Баланс производительности подтверждает подробное описание, показанное в сводной таблице.

Геометрия и масса
Количество мест	5
Длина, мм	4100
Ширина с/без зеркал, мм	2010/1730
Высота, мм	2025
Колесная база, мм	2380
Колея передних/задних колес, мм	1465 / 1465
Дорожный просвет, мм	210
Глубина брода, мм	500
Собственная масса, кг	1845
Масса брутто, кг	2520
Грузоподъемность, кг	675
Двигатель и трансмиссия
Двигатель	Газовый двигатель
Топливо	с октановым числом не ниже 92
Рабочий объем, л	2 693
Максимальная мощность, л. из. (кВт)	128 (94,1) при 4600 об/мин
Максимальный крутящий момент, Нм	209,7 при 2500 об/мин
Колесная формула	4×4
Трансмиссия	механическая 5-ступенчатая
Раздаточная коробка	2-ступенчатая с отключением привода переднего моста
Привод	фиксированная задняя часть, фиксированная передняя часть
Подвеска, тормоза и шины
Передние тормоза	тип диска
Задние тормоза	барабанного типа
Передняя подвеска	зависимая пружина со стабилизатором стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска	зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах
Шины	225/75 Р16
Скорость и экономичность
Параметры	Газовый двигатель
Максимальная скорость, км/ч	130
Расход топлива, л/100 км: при 90 км/ч	13,2
Суммарная емкость топливных баков, л	72

Безопасность

Краш-тест проводился автоспециалистами из числа сотрудников журнала Авторевю. Столкновение произошло на скорости 64 км/ч с препятствием, закрывающим 40 процентов лобовой поверхности автомобиля. Оценка проводилась по 16-бальной шкале. Результат – 2,7 балла. Вывод не утешительный. Безопасность при лобовом столкновении низкая.

Комплектация и цены

Новый УАЗ «Хантер» существует в трех комплектациях, незначительно отличающихся друг от друга. Цена в 2017 году на новый «Охотник» варьируется в зависимости от комплектации, в пределах 11 000-15 600 долларов. Самый дешевый «Охотник» в комплектации «классика».

Модификации	Объем двигателя	Мощность	КПП	Диски	Окраска	Защита
Классический	2693 см³	128 л. из.	Хендай Димос МТ	Сталь штампованная R16	Черный, серый, коричневый, зеленый, белый	№
Трофей	2693 см³	128 л. из.	Хендай Димос МТ	Эксклюзивный легкосплавный R16	«Рушмо» (коричнево-серый металлик)	Рулевые тяги, коробка передач, раздаточная коробка
победоносный	2693 см³	128 л. из.	Хендай Димос МТ	Сталь штампованная R16	Армейский защитный	Стяжки

Достоинства и недостатки

Достоинства машины

• Проходимость в условиях экстремального бездорожья;
• Надежное рамное шасси, двигатель и вместительный кузов;
• Неприхотливость в обслуживании;
• Не капризен на морозе;
• Усилитель руля, ремни безопасности и индикатор ремней безопасности;
• Просторный салон;
• Доступный сервис и запчасти.

Минусы автомобиля

• Посредственное качество сборки
• Кузов подвержен коррозии и сколам краски;
• Сиденье слишком близко к рулю
• Хрупкость трансмиссии;
• Недостаточная герметичность окон;
• Шум во время движения.

Подведение итогов

«Охотник», действительно, автомобиль, созданный для сложных дорог, практичный, неприхотливый и в чем-то незаменимый на долгие годы. Свободно преодолевает крутые подъемы и спуски на пониженной передаче. Успешно движется по разбитой гусенице, если выдерживать необходимый клиренс.

Энергоемкая подвеска, надежная тормозная система. Производитель обеспечивает минимальный комфорт. Слабые места по наработке: элементы подвески, рулевое управление, насос, термостат, элементы топливной системы.

УАЗ Хантер — это тот самый знаменитый «козлик», живая классика советского автопрома. Это, собственно, УАЗ-469, стоящий на конвейере с далекого 1972 года. Что касается, собственно, «охотника», то автомобиль с таким названием выпускается с 2003 года, правда, с перерывами.

Сам прародитель УАЗ-469 изначально создавался как армейский автомобиль. Что это значит, значит, комфорт для водителя был для конструкторов последним приоритетом, проходимость, ремонтопригодность и надежность были намного выше. Как оказалось, эти качества важны не только для военных, но и для охотников, рыбаков и других любителей дикой природы и отдыха вдали от городов и от асфальтированных дорог.

Важно! Hunter — удачная попытка максимально адаптировать армейский джип под гражданские нужды.

Внешний вид

Внешне сразу не найдешь отличия гражданского Охотника от его военного предка. В первую очередь это жесткий, металлический верх автомобиля, в то время как армейские внедорожники закрывались брезентовым кунгом.

Другие отличия включают более современные дверные ручки. Также несколько обновлены колесные диски и, конечно же, окраска автомобиля современными красками. Особенно металлический.

Собственно, это все отличия, в остальном это все тот же «Козел» 45-летней давности.

Интерьер

Внутри Хантер нарочито брутален, хотя отличий от армейской машины в салоне все же больше, чем снаружи.

Главным отличием является само наличие передней панели. У армейского джипа его просто не было.

Правда панель более чем простая, без всяких дизайнерских изысков. Еще одно важное отличие – наличие более-менее удобных сидений с подлокотниками. Но это не главное для ульяновского внедорожника, все самое главное находится под капотом. И покупают Хантер не за внешний вид, а за характеристики УАЗ Хантер.

Двигатели

Для внедорожника Ульяновск предусмотрено два двигателя:

• Бензиновый 4-цилиндровый двигатель. Объем 2,7 литра ЗМЗ 409;
• Дизельный 4-цилиндровый двигатель. Объем 2,3 литра ЗМЗ 5143.

Бензиновый двигатель оснащен непосредственным впрыском топлива (инжектором). Имеет по 4 клапана на цилиндр и верхний газораспределительный механизм. С этими современными техническими системами он развивает мощность 128 л.с. из. и крутящий момент 216 Н.м при 3000 об/мин.

С этим силовым агрегатом Hunter достигает максимальной скорости 130 км/ч. Естественно, при таком солидном объеме расход топлива УАЗ Хантер составляет 13,2 литра на 100 км. Это так называемая средняя стоимость. При езде по бездорожью естественно заметно больше.

Двигатель ЗМЗ 409

Что касается дизеля, то мощность у него чуть меньше, всего 96 л.с. из. Момент такой же, как и у бензинового двигателя – 216 Н. м, однако он достигается при 2100 об/мин и это позволяет «козлику» идти в гору, не нажимая на педаль газа. Максималка, конечно, у дизельного УАЗа несколько меньше, чем у бензинового, где-то чуть меньше сотни. Но гонки по трассе – это не стихия Хантера, его стихия – бездорожье, вот тут дизельная версия покажет все свои преимущества.

Кстати, обычно владельцы дизельных «козликов» вполне уверенно держат скорость 90 км/ч, при этом вполне уверенно едут по грунтовке с той же скоростью.

В общем, дизель гораздо более, так сказать, продвинут, чем бензиновый двигатель. Раньше на внедорожники ставили польский двигатель, но после того, как Заволжский моторный завод в начале 2000-х разработал свою серию ЗМЗ-514, стали устанавливать отечественные силовые агрегаты, так как они не только не уступали импортным, но даже превзошел их.

Дизель оснащен турбокомпрессором, оснащен непосредственным впрыском топлива, что позволяет ему иметь недостижимый ранее для внедорожника Ульяновского автозавода расход топлива, где-то в районе 10 литров на 100 километров .

Дизельный двигатель ЗМЗ 5143

Трансмиссия

Трансмиссия автомобиля состоит из двух коробок, коробки передач и раздаточной коробки. Коробка передач на Хантере 5-ступенчатая, а раздаточная коробка двухступенчатая. Джип имеет полный привод, при этом передний мост можно отключить. Раздаточная коробка управляется вторым рычагом в салоне, который можно увидеть на фото выше.

Что касается подвески колес, то она спереди на рессорах, а вот сзади, как и на старом добром УАЗе, рессорная. Правда, пружины специальные, мягкие.

Собственно, на этом рассказ о технических характеристиках УАЗ Нунтер можно заканчивать, резюмирую.

Резюме

Теперь главный вопрос, касающийся этого автомобиля, заключается в том, сколько еще он будет производиться. По словам руководства Ульяновского завода, следующего поколения «Охотника» уже не будет. Но и эту модель тоже никто не собирается снимать с производства, несмотря на достаточно высокую цену (исходя из уровня автомобиля). Кстати, они начинаются с 557 000 рублей, что сегодня соответствует где-то чуть меньше 10 000 долларов.

Однако, несмотря ни на что, автомобиль имеет стабильный и устойчивый спрос, и с учетом его безальтернативности на российском рынке, видимо, еще не один год. Единственным конкурентом Хантера является старая добрая Нива, которую сегодня называют Лада 4х4. Но если вспомнить, что в следующем году он, судя по всему, будет снят с производства, то спрос на ульяновскую продукцию должен возрасти еще больше.

Так что, думаю, рано говорить, что Охотнику пора отдыхать.

Технические характеристики УАЗ Хантер помогают автомобилю удерживать лидерство среди любителей внедорожников.

Технические характеристики УАЗ «Хантер»

Первые модели сошли с конвейера с бензиновыми двигателями мощностью 104 л. с. из. и объемом 2,9 л. Позже от марки Патриот стали выпускать силовую установку объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил. За все время своего существования автомобиль работал на бензиновых карбюраторных, инжекторных и дизельных двигателях. Одним из первых предложенных вариантов был 8-клапанный польский дизель «Андория» объемом 2,42 л и мощностью 86 л. с., которые достигались при 4000 об/мин. При 1800 об/мин его крутящий момент составлял 183 Н*м.

Уже в 2005 году на смену Андориа пришел отечественный 16-клапанный дизель ЗМЗ-51432, развивающий 114 сил при объеме 2,2 литра и 3500 об/мин. Тяга агрегата достигала 270 Н*м при условии 1800–2800 об/мин. А также на Hunter устанавливался 2,2-литровый двигатель F-Diesel 4JB1T (Китай), который выдавал крутящий момент 200 Н*м (2000 об/мин) и мощность 92 л. из. (3600 об/мин). Последняя дизельная версия УАЗа вышла с двигателем 2,2 л от Патриота мощностью 98 сил. Сегодня купить такой дизель можно только на вторичном рынке.

динамические и скоростные характеристики УАЗ «Хантер» — не самые сильные стороны автомобиля. Бензиновая версия разгоняется до 130 км/ч, дизельная — до 120 км/ч.

Повышенная проходимость внедорожника обеспечивается значительным расходом топлива. Средний расход бензиновых моделей на 100 км составляет 13,5 л, а дизельный УАЗ «Хантер» «кушает» чуть меньше — 10,1 л на 100 км. Эти показатели рассчитывались при движении по ровному дорожному покрытию; в условиях бездорожья увеличивается расход топлива.

Внешний вид автомобиля УАЗ «Хантер»

Внешний вид внедорожника незамысловат и практичен. Его кубическую рубленую форму преобразили пластиковая фальшрадиаторная решетка и передний бампер со встроенными противотуманными фарами. Пластиковая облицовка передней и задней части автомобиля отвечает требованиям безопасности и защищает современное лакокрасочное покрытие от различных негативных механических воздействий.

Багажный отсек автомобилей УАЗ серии «Хантер» с рамной жесткой конструкцией кузова оборудован распашной дверью. Он обеспечивает более удобный, быстрый доступ к багажнику, а также позволяет легко загружать/выгружать груз или осуществлять оперативную посадку/высадку пассажиров на откидных сиденьях. В версиях кузова УАЗ с тентом устанавливается бортовая складывающаяся задняя дверь.

Улучшение обзорности, вентиляцию автомобиля, удобный доступ к зеркалам заднего вида с целью их регулировки обеспечивают дверные расширители, оборудованные раздвижными окнами.

Устройство салона автомобиля

Салон автомобиля УАЗ «Хантер» не относится к классу «люкс», а организован таким образом, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно во время поездки. Основные изменения в обустройстве салона автомобиля:

• Новый руль с мягким ободом.
• Салон обит ковролином. Это улучшает тепло- и звукоизоляцию.
• Удобные новые сиденья с тканевой обивкой.
• Переднее водительское сиденье имеет широкий диапазон продольной регулировки, благодаря чему людям среднего и высокого роста будет комфортно за рулем.
• Поездки на дальние расстояния стали еще комфортнее благодаря регулируемой спинке (можно регулировать угол наклона и поясничный подпор) передних сидений.
• Сиденья легко раскладываются в кровати.
• Задние сиденья складываются полностью или частично (1:2), что позволяет разместить крупногабаритный груз.
• Уплотнители дверей с двойным замкнутым контуром обеспечивают салону внедорожника УАЗ «Хантер» низкую шумоизоляцию, защиту от проникновения влаги и поддержание микроклимата на оптимальном уровне.

Характеристики ходовой части автомобиля УАЗ «Хантер»

Передняя и задняя подвески автомобиля зависимые. Передняя рычажная подвеска обеспечивает плавность хода, встроенный стабилизатор поперечной устойчивости удерживает вас на ходу, а гидравлический амортизатор двойного действия обеспечивает плавность хода по пересеченной местности. Задняя подвеска имеет две продольные полуэллиптические рессоры.

Легкость управления УАЗ «Хантер» при парковке и на малых скоростях достигается за счет гидроусилителя руля. Тормозная система работает четко, быстро и эффективно благодаря дисковым тормозам, установленным на передних колесах, и модернизированным барабанам на задних.

Трансмиссия автомобиля УАЗ «Хантер» оснащена демультипликатором и представлена ​​синхронизированной механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач и новой 2-ступенчатой ​​косозубой раздаточной коробкой. В машине обе оси ведущие, но есть возможность отключить переднюю ось. Колесная формула – 4*4, дорожный просвет – 210 мм.

Среди конструктивных новшеств автомобиля — сцепление «ЛЮК» (только на УАЗ «Хантер» с двигателем ЗМЗ — 409.10) и новые ведущие мосты типа «Спайсер».

Модельный ряд

На сегодняшний день у официальных дилеров можно приобрести следующие комплектации моделей автомобилей УАЗ Хантер:

• Классика — Полноприводный бензиновый внедорожник (Part-Time plug-in) с цельнометаллическим кузовом конструкция кузова, раздаточная коробка с механическим приводом, размеры колесных дисков 16”.
• Classic с блокировкой дифференциала заднего моста — полноприводный автомобиль (система Part-Time), мосты Spicer, работает на бензине, раздаточная коробка работает с механическим приводом, цельнометаллический кузов.
• Special Anniversary Series — полный привод (Part-Time), коробка передач — механическая, 5 ступеней, раздаточная коробка — 2 ступени, привод механический, мосты «Спайсер» — неразрезные (главная пара — 4,625).

УАЗ Хантер пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. За последнее время этот автомобиль несколько раз модифицировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Этот автомобиль также используется в военных целях.

Внешние особенности

Солидный отечественный внедорожник

Длина автомобиля — 4100 мм, ширина (без зеркал) — 1730 мм, высота не превышает 2025 мм. Оригинальный дизайн кузова, хороший салон, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным транспортным средством.

Что касается колесной базы, то Hunter оснащен передними и задними колесами одинаковой ширины – 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость топливного бака — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 посадочных мест.

Если рассматривать комфорт этого автомобиля, то следует отметить, что дверные проемы узкие, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он носит классический характер. Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля низкая, что особенно ощущается при движении на высокой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.

Часто владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2 тихие печки для заднего ряда. Это связано с тем, что стандартный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.

Технические возможности

УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря своим высоким техническим характеристикам. На данный автомобиль можно установить:

• бензиновый двигатель;
• дизельный силовой агрегат.

Базовый 16-клапанный двигатель Hunter

В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409. 10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат расположен в передней части кузова, оснащен 16-клапанной системой газораспределения и распределения впрыска топлива. Рассматриваемый производитель рекомендует заправку бензином марки не ниже АИ-9.2. Максимальная мощность двигателя 128 л.с. из. Пиковым крутящим моментом принято считать 209,7 Нм. Этот предел может быть достигнут при 2500 об/мин.

При использовании Hunter в смешанном режиме расход бензина составит более 13,2 л на 100 км. Следует учитывать, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника составляет не более 130 км/ч. Для стартового разгона от 0 до 100 км/ч потребуется более 35 секунд.

Если рассматривать дизельную версию УАЗа, то она оснащена двигателем ЗМЗ-5143.20. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 литра. В пакет также входят 16-клапанная система газораспределения и впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя составляет 113,5 л. из. Максимальный крутящий момент может достигать 270 Нм.

Если сравнивать бензиновые и дизельные двигатели по топливной экономичности, то 2-й вариант двигателя считается более привлекательным. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. Что касается динамики, то дизельный агрегат значительно уступает бензиновому аналогу.

Эти модели оснащены 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач Hyundai Dymos. Он в несколько раз превосходит отечественную версию, которая ранее устанавливалась на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет и отрицательные характеристики. Часто шумит и скрипит при переключении.

Надежность силовых агрегатов

Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба мотора легко переносят зимы, обеспечивая при движении нужную тягу. Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие пункты.

1. Пружинная подвеска.
2. 2 продольных рычага.
3. Тяга.
4. Стабилизатор.

Корма внедорожника поддерживается 2-мя продольными рессорами. Спереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы двустороннего действия. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами и поршневыми суппортами. Задние колеса оборудованы барабанными тормозами. Внедорожник оборудован гидроусилителем руля.

Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода, представленную двухступенчатой ​​коробкой с мостами. Постоянный режим характеризуется подачей тяги на заднюю ось. При необходимости владельцы УАЗов могут жестко заблокировать передний мост.

По проходимости Хантер считается универсальным транспортным средством. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассматриваемый внедорожник прекрасно чувствует себя на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, вам понадобится помощь трактора.

Следует отметить, что на заводской резине долго ездить по бездорожью нельзя. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальной вседорожной резины. Автомобилисты отмечают, что при движении со скоростью более 100 км/ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Хантер прост в управлении, правда, в крутых поворотах нужно будет активнее крутить руль. При торможении учитывайте короткий тормозной путь при снижении скорости со 100 км/ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км/ч.

Все об автомобильной электронике

• Определение кода краски кузова любого автомобиля по VIN-коду Где указан цвет автомобиля
• Прикурим?! Или как правильно прикурить машину от другой машины. Все о прикуривании автомобиля от другого автомобиля: как прикурить Как подключить провода для прикуривания
• Зимняя резина Sava (Сава) — отзывы, каталог, продажа, цены Шины сава производства
• Самодельный квадроцикл на базе агрегатов «Ока» и ВАЗ
• Полезные самоделки для автомобиля своими руками
• Как собрать самодельный снегоход на разных типах гусениц своими руками Изготовление снегохода своими руками смогло т быть проще
• Какую тормозную жидкость лучше заливать в Шевроле Лачетти?
• Шины и диски на Skoda Fabia
• Городской кроссовер ТагАЗ Vortex Tingo Отзывы владельцев Vortex Tingo
• Вискомуфта: устройство, принцип работы Что такое вискомуфта
• Купить ремень ГРМ, помпу (водяной насос) и ролики на замену Hyundai Matrix
• Skoda Yeti: подробный обзор Skoda Yeti технические характеристики
• Обновленный Chevrolet Captiva FL
• Седан Nissan Almera от АвтоВАЗа Комплектация нового автомобиля
• Как установить дополнительный насос в систему отопления Daewoo Nexia Разборка блока управления печкой
• Слабые места и основные недостатки подержанного Ford Kuga Цены на некоторые запчасти
• Схемы автосборник Электронные поделки на авто своими руками
• Электромонтаж багажника своими руками Система открывания багажника
• Блог компании «ГлобалПром» рассчитываем мощность электродвигателя
• Расчет кривошипно-шатунного механизма
• Проектирование процесса оказания услуг шиномонтажа Планировочные решения по зоны обслуживания и ремонта и зоны диагностики
• Найти владельца по вин номеру
• Отвезли машину на стоянку — что делать и куда звонить Что нужно чтобы забрать машину с парковки
• Можно ли забрать машину с штрафстоянки без оплаты Не дают разрешения забрать машину с парковки
• Какой штраф налагается на водителя за перегрузку грузовика?
• Карта водителя за тахограф и штраф за его отсутствие Управление транспортным средством без тахографа
• Куда звонить и что делать, если машину эвакуировали?
• Туковые машины МВУ 6 Технические характеристики
• Обоснование покупки автомобиля Что указать в техническом задании
• Когда и как менять ремень генератора
• Сцепление ЗАЗ 968 с периферийными пружинами
• Сложный маневр — как правильно выполнить поворот на перекрестке
• Тормозное оборудование для грузовых вагонов Устройства для питания тормозов сжатым воздухом автомобиль состоит из Все детали автомобиля и их названия
• ТНВД (ТНВД), устанавливаемые на двигатели gdi Конструкция и принцип работы системы GDI
• Как правильно включить задний ход в коробку
• Автокран XCMG QY25K Руководство по эксплуатации Управление автокраном Xcmg
• Дорожное движение, его эффективность и безопасность Концепция комплексной автомобильной дорожной среды водителя
• Магнитный вечный двигатель своими руками машина Импульсный двигатель с постоянными магнитами
• Организация оказания услуг на СТО
• Как заменить топливный фильтр на Дэу Нексия?
• УАЗ Хантер — обзор и технические характеристики автомобиля УАЗ Хантер габариты
• Сервис Мерседес ГЛК Класс (Мерседес ГЛК Класс) Глк обслуживание
• УАЗ «Хантер» — технические характеристики Загрузить все характеристики УАЗ Хантер
• Что лучше Киа Рио или Хендай Солярис
• Где собирают автомобили Фольксваген?
• Техническое обслуживание Subaru XV График технического обслуживания Subaru XV
• Сервис Mercedes GLK Klasse (Мерседес GLK Class)
• Кризис среднего возраста Топливная система дизельного двигателя ЗМЗ 514
• Поворотный кулак (УАЗ). Описание и замена. Необходимость смазки поворотного кулака уаз патриот Как собрать поворотный кулак на уаз
• Моменты затяжки резьбовых соединений
• Свечи разные: классификация автомобильных СЗ
• Поднимаем УАЗ «буханку» для повышения проходимости Поднятый УАЗ
• Коробка передач: правильный выбор на УАЗ
• Тюнинг УАЗ «буханка»: охотничий дворец на колесах
• Грузовик УАЗ Карго — отличный вариант для кемпинга Сколько стоит УАЗ Карго?
• Что нужно для перегона машины из Беларуси в Россию Как утеплить окна в буханке
• Шины и диски для Митсубиси Паджеро, размер колес для Митсубиси Паджеро Размер шин Паджеро 4
• Какая зимняя резина подойдет вам лучше всего?
• Литые диски: стоит ли переплачивать?
• Нешипованная зимняя резина Nokian hakkapeliitta r
• О подборе автомобильных дисков для шин по их размеру
• Соотношение резины. Маркировка шин. Основные ошибки автолюбителей при выборе дисков
• зимняя резина toyo — отзывы владельцев Шипованная зимняя резина toyo
• Десятка достойных внедорожных шин для Уаз Патриот Внедорожные шины для уаз
• О грязевых шинах для УАЗ Внедорожные шины для УАЗ 469
• Пневматическая шина (история изобретения) Изобретатель пневматических шин для автомобилей
• Лучшие зимние шины отечественного производства
• На что обратить внимание при покупке подержанного Opel Astra J
• Что такое CRDi (Common Rail Direct Injection)?
• Где производится Шевроле Авео для России и других стран
• Моторные и трансмиссионные масла для Киа Спортейдж Лучшее моторное масло для Киа Спортейдж 3
• В каком городе собирают Nissan Terrano?
• нужно заливать при полной замене
• Mitsubishi Outlander Технические характеристики Outlander Объем бака
• Как сделать тюнинг и усиление подвески автомобилей ВАЗ
• Туарег объем бака 3. 2. VW Touareg: впечатляющий покоритель бездорожья. Размеры и масса
• Nissan x trail 1-го поколения
• Какая лада гранта гнет клапана как узнать
• Автомасла и все что нужно знать о моторных маслах Сравнение с другими маслами
• Замена свечей зажигания Daewoo Nexia Свечи зажигания для Daewoo Nexia 8
• Вездеходы Маленькие все -вездеходы на гусеницах т
• Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их постройки
• Изготовление тормозных трубок на любой автомобиль (медь, сталь) Переходник для развальцовки тормозных трубок
• Чертежи самодельных мотоблоков с двигателем Иж планета
• Дом на колесах из прицепа, старого автобуса или Газели: как сделать самому?
• Как выбрать и установить вентиляторные форсунки омывателя лобового стекла
• Самодельные вездеходы на гусеницах: схемы их устройства
• Сколько оборотов у асинхронного двигателя?
• Установка парктроника на ваз своими руками
• Как собрать самодельный минитрактор с двигателем Урал Минитрактор Урал своими руками из мотоцикла
• Полная перетяжка салона автомобиля: быстрый способ своими руками Материал для сидений
• Восстанавливаем блеск и прозрачность фар своими руками Как обновить фары автомобиля
• Лесозаготовка квадроцикла из старого самодельного мотоцикла
• Изготовление экспедиционного багажника на крышу своими руками Как самому сделать багажник на крышу
• Самоделка на основе двигателя от старой стиральной машины Что можно сделать из двигателя от машинки
• Работа выхлопной системы мотоцикла
• Советы по рулю: советы по выбору оплетки и помощь с обшивкой руля
• Обзор конструкций рамы
• Актуальные цены Daewoo Gentra (2014)
• Краш-тест Volkswagen Polo седан Водитель и взрослый пассажир
• Наезд на пешехода
• Б/у: Mitsubishi Lancer X – где японское качество?
• Audi Q5 — описание модели
• УАЗ Хантер — обзор и характеристики Масса уаз хантер
• Тип кузова лифтбэк: что это?
• «Первый» седан Volvo S40 Ходовая часть Volvo S40
• «Русская машина с берегов Даугавы» Основные данные для регулировок и контроля
• «Русская машина с берегов Даугавы»
• Почти как Фокус, только лучше : выбрать подержанный Volvo S40 II
• Почти как Focus, только лучше: выбрать подержанный Volvo S40 II
• Новый Volvo V60 Cross Country Редизайн для любителей стиля и чутья
• «ZAZ Sens»: отзывы владельцев, характеристики и фото Размеры и дорожный просвет
• Стиль и эргономика: все для удобства пассажиров
• Почему Nissan выпустил кроссовер Terrano Технические особенности Nissan Terrano II
• Подготовка автомобиля к зиме: полезные советы и рекомендации (7 фото) Замена воды на антифриз
• Новый Mercedes-Benz C-Class
• Renault koleos характеристики
• «Лексус GS300» — отзывы владельцев, характеристики, фото
• Вортекс Тинго: характеристики, отзывы, цена, видео Вортекс тинго характеристики
• Радиальное и поперечное биение колес и шин
• Колеса «Бриджстоун»: виды, характеристики, отзывы
• Экспертиза, тест и оценка шины Yokohama Ice Guard IG35
• Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов
• Чем отличаются зимние шины от летних
• Тест: насколько плохи китайские шины Лучшие всесезонные китайские шины
• Шины Contyre Отзывы участников тестирования
• Pirelli Ice Zero. Снегурочка из семьи Зеро. Шины Pirelli Ice — новинка от производителя Маркировка шин Pirelli и тест-драйв
• Шины Pirelli Cinturato P1: отзывы
• Шины Goodyear Ultragrip Ice Arctic: отзывы, цены
• Шины Toyo Шины Toyo зимние нешипованные
• Требования к зимним шинам в Европе тесты шин w419
• Рейтинг летних износостойких легковых шин Летние шины с усиленной боковиной r14
• Масса и объем шин (при отправке транспортной компанией)
• Тест зимних шин кроссовера: выбор подходящего варианта
• За сколько можно купить подержанный автомобиль в германии
• Модельный ряд газ волга. История газа. Официально новая модификация
• Бортовой компьютер Состояние Х1 — предупреждение о неисправностях авто
• Почему машина дергается в движении
• Уроки вождения на механике для начинающих: универсальный алгоритм Все о вождении на механике
• Владельцы KIA Sportage начинают жаловаться на стук в двигателе: причина в задирах в цилиндрах
• Недостатки и преимущества, слабые места АКП ситроен с4 — хуже не бывает
• Toyota verso: характеристики, размеры, фото
• Что лучше Киа Спортейдж или Актион
• Что такое автозвук в Днепропетровске
• Немного эксперимент с полным приводом и развал-схождением
• Рено Сандеро диагностика, коды ошибок и методы их устранения Рено Сандеро ступенчатая проверка горит
• Салон Лада Ларгус Кросс фото, багажник Лада Ларгус Кросс, вместимость, объем багажника Конкуренты Лада Ларгус
• Сравнение летних шин для кроссоверов
• Сравнение летних шин для кроссоверов Лучшие шины по низким ценам
• Рейтинг шин для кроссоверов — Выбор профессионалов Лучшие шины премиум-класса
• Где Шевроле Ланос производится для России и стран СНГ Больные места Шевроле Ланос
• Great Wall HOVER h4, H5 (Ховер) ресурс двигателя и трансмиссии Чем тише едешь, тем дальше едешь
• Новый комментарий Проблемы Mitsubishi ASX в подержанных автомобилях
• Слабые места и основные недостатки б/у Nissan beetle
• Особенности багажника седан Шевроле Круз: что делать если не открывается кнопка открывания багажника Шевроле
• Subaru XV — описание модели
• SsangYong Actyon Sports Слабые стороны, преимущества и недостатки Санг Yong Actyon Проблемы с дизелем
• Второе воплощение KIA Soul
• Как самостоятельно заменить масло в двигателе Hyundai Getz?
• Volkswagen Touareg I — чужие слезы
• Китайский внедорожник Foton Savanna — цена, характеристики, фото Комплектация и цены
• Где тонкий и рваный? Очаговые заболевания. Чем вы недовольны в ФФ3? И снова те же проблемы
• Land Rover Freelander второго поколения на вторичном рынке
• Outlander 3 рестайлинг характерные поломки 2
• Установка пневмобаллонов BlackStone на KIA SORENTO
• Электронная дроссельная заслонка: как работает и как ремонтировать?
• Автомобиль Geely MK очень плохо набирает скорость, в чем причина?
• История автомобильных шин Кто изобрел первую пневматическую шину
• Отечественные шипованные шины
• Шины и диски для Mitsubishi Pajero, размерность дисков для Mitsubishi Pajero
• Выбираем лучшие недорогие шины для своего автомобиля
• Рейтинг производителей легкосплавных дисков диски из россии Отечественные диски на авто
• Обзор зимней нешипованной резины Nokian Hakkapeliitta R Зимняя нешипованная резина Nokian
• Какой размер дисков на Лада Калина: резина, диски, разболтовка
• Выбор колеса по таблице размеров шин
• Расшифровка размеров шин в сантиметрах
• Зимняя резина Toyo — отзывы владельцев
• Внедорожная грязевая резина на УАЗ Грязевая резина на УАЗ патриот
• На суровый джип — суровые тапочки
• Где амтел шины производятся
• Подбор шин по марке автомобиля
• Шины Headway Шины Headway страна производитель
• Камские шины (Нижнекамскшина) Купить в интернет-магазине Камские шины
• Не стандартная разболтовка
• Производитель шин Tunga: откуда взялся бренд и где у него заводы?
• Шины Formula Energy: отзывы
• Шины Formula Energy кто производитель
• Подбор шин по марке автомобиля
• Шины Cordiant All Terrain
• К суровому джипу — суровые тапочки
• Шины Cordiant
• Подбор шин по автомобилю
• ВАЗ турбо: с чего начать, инструкция по турбонаддуву
• Способы зарядки Ni-Cd и Ni-MH аккумуляторов
• История создания мотоцикла В каком году были проданы первые мотоциклы
• Трактор John Deere описание и характеристики Самый маленький трактор John Deere
• Как сделать грузовик из лего Как сделать грузовик из лего
• ThePerson: Генри Форд, биография, история жизни, причины успеха Где жил Генри Форд
• Слесарь по ремонту автомобилей
• Тарифно-квалификационные характеристики для общеотраслевых профессий рабочих
• Авторемонтник Должностные инструкции Авторемонтник Должностная инструкция и т. п. специалисты компании «Гарант») Должностные инструкции водителя гаранта
• Аварийные курсы вождения автомобиля
• Гостехнадзор проверка трактора
• Тема «Транспортные средства Полный список слов и словосочетаний для скачивания
• Паук на Приору: подбор оборудования и подробная инструкция по установке
• Как сделать аккумулятор в Майнкрафте в моде IndustrialCraft
• Как сделать машину в Майнкрафте — пошаговая инструкция
• Как перевезти машину из одного города в другое Доставка по железной дороге
• Как сделать машину в Майнкрафте — пошаговая инструкция Эксплуатация машины в Майнкрафт
• Реальные Тачки — xujmod Cars Mod Car Crafting Recipes
• Респектабельные машины на свадьбу от «Любовь Авто» Заказать машину на свадьбу свадьба в аренду
• Спецэффекты для современной молодежной супер дискотеки и домашнего праздника
• Аренда грузовиков от компании авион Аренда грузовиков категории с
• Выгодные цены и отличный сервис
• Ну очень интересные модели
• НОД Транспорт средней группы план синопсис занят
• Где производится Шевроле Ланос для России и стран СНГ?
• Кто такой Эрик Давидыч, за что его посадили и как освободили
• Как снять машину с учета и остановить без предъявления машины в ГИБДД Как вернуть номер в ГИБДД без регистрации машина
• Какие документы нужны для поездки в Латвию на автомобиле
• По Барселоне на Bus Turistic — что нужно знать?
• Большая полицейская сказка
• Автомагистрали Финляндии
• Как правильно парковаться в Финляндии
• Почему потеют стекла автомобиля и что делать, чтобы не запотевали?
• Вторичные хиты: средние и большие внедорожники
• Вторичные хиты: средние и большие внедорожники
• Детский железный конструктор
• Китайский кроссовер JAC S5: отзывы владельцев
• Проверка автомобилей на ограничения
• Когда разрешено и когда запрещено движение задним ходом по ПДД
• Зимняя резина на автомобиле зимой обязательна — штрафы за летнюю или лысую резину
• Как узнать владелец авто по вин номеру
• Что делать если машину забрали на автостоянку?
• Что делать, если вы отвезли машину на стоянку Как вернуть эвакуированную машину со стоянки
• Какой штраф налагается на водителя за перегрузку грузовика?
• Все о штрафах за тахограф для юридических и физических лиц Можно ли ездить без карты водителя
• Что делать, если машину эвакуировали
• В каких случаях выписывается штраф за езду без шлема?
• Штрафы за тонировку Какой новый закон
• Какой штраф за перегруз фуры Какой штраф за перегруз для физического лица
• Размеры гаража на одну машину
• Защита автомобиля от внешнего шума с помощью шумоизоляции дверей Шумка дверных карт
• Роскошный дом из старого автобуса Переделка автобуса в дом на колесах
• Дом на колесах своими руками: фото дизайна, пошаговый процесс работы
• Так ли это можно обработать кирпич жидким стеклом Видео — Цементная стяжка после обработки жидким стеклом
• Отзывы о шинах Dunlop (лето) Шины dunlop sp
• Зачем шины накачивают азотом и что это дает? Накачка шин азотом какое давление
• Шкода Октавия Размер колес и шин, разболтовка
• Шкода Октавия Размер колес и шин, разболтовка
• В поисках идеала: что влияет на свойства зимних шин Зимние шины Continental Ice 2
• Тестирование Nokian Hakkapeliitta R3 — новинка наступающего сезона
• Подбор летней резины. Выбираем шины на лето. Какая летняя резина лучше? Sava Intensa HP — летняя резина, тест
• Обзор зимней шипованной резины
• Тест-драйв зимних шипованных шин
• Лучшие летние шины года
• Периодичность техосмотра — зависит от возраста автомобиля
• Шины и диски для Киа Спортейдж, размер дисков для Киа Спортейдж
• Распространенная проблема штрафы после продажи автомобиля Штраф за старый автомобиль после продажи
• Автомобили в трейд-ин. Как работает трейд-ин. Какой автомобиль примут в салон
• Проверка номера двигателя при регистрации
• Как забрать машину с штрафстоянки?
• Устранение пробуксовки АКПП Что происходит с АКПП при пробуксовке
• Как пробуксовывать на «автомате», чтобы не сломать Когда не буксовать
• Результаты краш-тестов детского автокресла
• Самые первые такси в мире
• Эвакуация автомобиля с АКПП: правила и особенности Можно буксировать автомобиль с АКПП
• На что обратить внимание при покупке КИА РИО
• Полировка пластика своими руками: восстановление поверхности Как вернуть блеск пластику на бытовой технике
• Архив рубрики: Сказки про автомобили
• Правила парковки во дворах жилых домов
• Правила парковки, ПДД (11 фото)
• Проверка системы охлаждения
• Тонировка автомобильных стекол в домашних условиях Как сделать тонировку автомобильных стекол
• Как сделать багги из старой «оки»
• Легендарный Студебеккер и Красная Армия: Что было бы, если бы тебя не было ?
• Кондиционеры: краткая история создания и развития отрасли
• Ремонт пневмоподвески Мерседес W220 — что можно сделать самому?
• Трамвайное устройство: конструкция и основные узлы
• Трансмиссионное устройство автомобилей БелАЗ Описание шасси
• Основной автомобиль Парада Победы: кабриолет Шойгу Парадный Зил
• Автомобили, принимавшие и принимающие парад на Красной площади
• Мотоциклы — мощь, сила, скорость
• Изготовление прозрачной брони из пуленепробиваемого пуленепробиваемого стекла Прозрачные фоторамки
• Обзор импортных шарнирных самосвалов Шарнирно-сочлененный самосвал
• Изготовление прозрачной брони из пуленепробиваемого пуленепробиваемого стекла
• Самодельный дом на колесах
• История московского трамвая в фотографиях
• Ремонт вмятин без покраски: что это такое и как делается
• Что такое трамвай и как им пользоваться
• Базовая конструкция трамваев
• Ликинский автобусный завод
• Основные производители легковых автомобилей в россии Завод двигателей внутреннего сгорания
• Трехколесный грузовой мотоцикл: характеристики, описание Что это такое
• Перевозка ГСМ: особенности и отличия смазочные материалы
• Транспортировка топлива как бизнес Транспортировка перевозки топлива бензин горюче-смазочные материалы
• Где производятся лиазы. Автобусов. Ликинский автобусный завод
• Уникальный внедорожник своими руками
• Как отличить оригинальные детали подвески от подделки
• Как посчитать моточасы в километрах и что такое моточас?
• Что такое моточас и для чего используется этот параметр? Что такое час экскаватора?
• Аккумуляторы Tesla для автомобилей
• Выбираем фургон для самостоятельного путешествия Оборудование для путешествий
• Как сделать дом на колесах самостоятельно: фото готовых работ Оборудование автомобиля для путешествий
• Мотоциклетный ковровщик 175. Надпись зайцы. Узлы и механизмы мотоцикла
• Емкость аккумулятора Tesla. Tesla Battery S&X. Tesla Energy and Infrastructure
• Самодельный кемпер из автобуса Самодельный кемпер из автобуса
• Самодельный дом на колесах
• Как пистолет «узнает» на заправке, что бак полный?
• Самостоятельно меняем лобовое стекло на КАМАЗ
• Самый большой тягач в мире
• Рейтинг самых мощных мотоциклов планеты
• История создания марки Bugatti
• Заказы на колеса
• Квалификация водителя автомобиля
• Аренда автомобиля: okved Какие родственные коды могут выбрать грузовые перевозчики
• Мужчина разрешает маленькому ребенку водить машину по оживленной трассе
• Посмотрите, как красивый город без машин это!
• Аккумулятор Tesla Model S
• Вилочные погрузчики: обзор моделей и цены Рейтинг производителей вилочных погрузчиков
• Что такое диагностика в гипнозе?
• Как убрать царапины на машине?
• Как завести машину, если села батарея самостоятельно: какие есть варианты Что делать, если не заводится батарея
• Как не покупать машину, которая обременена третьими лицами
• Образец заполнения, форма
• Договор аренды нежилого помещения
• Как побороть страх вождения
• Скачать моды на машины для майнкрафт Легкий мод на машины для майнкрафт 1
• Скачать моды на машины для майнкрафта Крутой мод на машины для майнкрафт 1
• Корсунская трагедия: десятки убитых и раненых крымчан
• Много машин со скрученным пробегом?
• «Русская машина с берегов Даугавы» Модельный ряд Trabant
• Рамные внедорожники с полным приводом продолжают выпускаться
• Синий трактор представляет мультики все серии подряд Вк синий трактор youtube все серии
• Сопротивление воздуха Катится коэффициент сопротивления
• Самостоятельная замена моторного масла
• Три верных способа защитить лакокрасочное покрытие автомобиля
• Какие бывают автомобильные тормозные системы: устройство и эксплуатация
• Звук в автомобиле: как улучшить звук штатной системы?
• Как работает электромобиль Tesla (18 фото)
• Легендарная «копейка» или как появились первые «Жигули»
• См. марки автомобилей и их названия
• Откровения врача скорой помощи: смерть, опасные пациенты и спасенные жизни
• Как скорая работает (21 фото)
• уаз патриот на шинах низкого давления уаз балу
• Как работает скорая помощь (21 фото) Классы машин скорой помощи
• А у нас — оптимизация Разделение скорой и неотложной помощи: двойная работа
• Лучшие приложения для автомобилистов Автору скачать мобильное приложение
• Зил — каталог автомобилей Пассажирский зил 130
• Водитель-дальнобойщик: плюсы и минусы самой дорожной профессии Что нужно, чтобы стать водителем-дальнобойщиком в Беларуси
• Как назывался и на каком топливе работал первый советский трактор?
• Есть ли у машины душа
• Автомобили ВОВ: диски Вермахта Внедорожники ВОВ
• Дизельное топливо и сера: проблемы и решения Госта сера в дизтопливе
• Очевидец падения автобуса в Керченском проливе обрисовал полную картину трагедии
• Байкер Хирург (Залдостанов) и «Ночные волки»
• Корней Чуковский — Телефон (У меня зазвонил телефон): Стих Мой телефон зазвонил читать полностью
• Как правильно объехать трамвай — правила поведения на трамвае пассажиры Какое транспортное средство следует объехать впереди
• Детские стихи про светофор плакат Красный светофор читать
• Трамваи типа Т3 и К2. История марки Татра. Модификации в Киеве
• Зис — история марки автомобиля
• Баркас Б1000 — «минивэн» из ГДР Автомобиль баркас технические характеристики
• Skoda LIAZ: грузовики из Чехословакии
• Koenigsegg Agera: рождение легенды
• В России , изменились правила перевозки детей в автомобиле. Перевозка детей в автомобиле.
• Тсп расшифровка банка. Что такое ТПП. Что такое mcc код
• Штрафы предусмотрены за езду на зимней и летней резине в межсезонье Есть ли закон о зиме
• Автомобильная лексика на английском языке: устройство автомобиля, дорога, вождение, авария
• Россия ввела ограничения для начинающих водителей
• Дмитрий Медведев оценил управляемость Кирюши
• В России пройдет реформа номерных знаков для автомобилей и мотоциклов
• Полиция и СКР расследуют неповиновение стражам порядка соратников Евгений Пригожин Евгений Пригожин кортеж
• Генри Форд: история успеха Инновации в двигателях Ford
• Как Генри Форд добился успеха?
• Оппозитный двигатель — устройство и описание
• Об утверждении положения о порядке присвоения класса водителям транспортных средств Билеты для повышения класса водителя автобуса
• Как узнать массу автомобиля
• Измерение ускорения транспортного средства Приложение
• Как определяется динамика разгона автомобиля и как ускорение влияет на расход топлива Программа для измерения ускорения автомобиля
• Как определяется динамика разгона автомобиля, и как ускорение влияет на расход топлива
• Что означает Check Engine: причины неисправностей двигателя Check engine включен
• Почему двигатель троит: основные причины
• Как наклеить тонировку в автомобиле самостоятельно: пошаговая фото и видео инструкция Что нужно для самостоятельной тонировки автомобиля
• Как увеличить клиренс автомобиля
• Подготовка автомобиля к покраске своими руками: секреты профессионалы
• Обрыв ремня ГРМ и возможные последствия — причины, симптомы, ремонт
• Нейтрализация системы EGR Глушение клапана EGR
• Горит лампа ESP — причина и методы ремонта. После пробуксовки ESP загорается и горит постоянно
• Почему Toyota Land Cruiser такая дорогая
• Обрыв ремня ГРМ Логан 1.6 16 клапанов. Оборвался ремень ГРМ на автомобиле Рено Логан, Приехал. Симптомы и поведение автомобиля при котором необходима замена ремня ГРМ
• 4 характеристики бензина
• Комплектации и цены Ниссан Альмера Эксплуатация и обслуживание
• Как установить дополнительный насос в систему отопления Дэу Нексия
• Форд Куга — безукоризненное поведение Слабые стороны Форд Куга 2
• Увеличение клиренса Автохимия Ruseff: от коррозии
• ТагАЗ Тагер: технические характеристики, цена, отзывы владельцев Какие автомобили сейчас выпускает Тагаз
• Дизельный двигатель ТД4 Фрилендер 2 бензиновый двигатель особенности
• Chevrolet Trailblazer: есть ли жизнь на раме?
• Рено каптур полный привод
• Признаки неисправности регулятора давления топлива
• Установка подкрылков своими руками Рено Сандеро Степвей
• Шины Бриджстоун Ассортимент Бриджстоун
• Причины и пути решения поломки обогрева заднего стекла поло седан
• Слабые стороны, плюсы и минусы Geely Emgrand EC7
• Стоит ли покупать подержанный LIFAN X60 — все плюсы и минусы Стоит ли покупать новый Lifan x 60
• San’eng Chiron недостатки и недостатки, обзор неисправностей
• Б/у китайский Чери Тигго не так плох, как кажется
• Не работает свет на Шевроле Ланос Заз шанс не горит ближний свет
• Санг енг действие дальний пробег ремонт надежность
• Снятие и регулировка фар на lifan solano, замена ламп ближнего и дальнего света
• Универсалы «Ауди»: Audi A6, Audi A4
• Загорается индикатор Check: ищем причины и устраняем проблема.