Размер сальника коленвала ваз 2109: Автомобильные объявления — Доска объявлений

8017

Сальник коленвала задний sevi extreme для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Калина, Калина 2, Приора, Гранта

449й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс.Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

Размеры сальника распредвала ваз 2109

Потекший сальник распределительного вала (распредвала) двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо сразу менять. Моторное масло через него попадает на ремень привода ГРМ тем самым очень быстро выводит его из строя. Проверять состояние сальника распредвала рекомендуется каждую замену масла (10.000 км пробега), благо для этого нужно всего лишь снять переднюю крышку привода ГРМ.

— Ключи (рожковые, накидные или головки) на 10, 17, плюс спецключ для натяжения ремня ГРМ.

— Толстая шлицевая ответрка.

— Крючок из стальной проволоки (для извлечения сальника — можно изготовить самостоятельно).

— Оправка или головка на 30 (для запрессовки нового сальника).

— Герметик для прокладок.

— Новый сальник распредвала (он же передний сальник коленчатого вала, сальник КПП).

Подготовительные работы

— Снимаем переднюю крышку привода ГРМ двигателя

Отворачиваем ключом на 10 три болта ее крепления и снимаем сдвинув вверх.

— Снимаем бачок омывающей жидкости

— Совмещаем установочные метки привода ГРМ двигателя

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за зубцы на маховике толстой шлицевой отверткой через лючок в картере сцепления до совмещения меток.

— Снимаем ремень ГРМ со шкива распредвала

Для этого ослабляем ключом на 17 затяжку гайки крепления натяжного ролика (против часовой стрелки) и снимаем ремень сдвинув его со шкива. Полностью ремень с двигателя можно не снимать.

— Снимаем шкив распределительного вала

Фиксируем его через отверстие от проворачивания торцевым ключом за одну из гаек крепления задней крышки привода ГРМ и ключом на 17 отворачиваем фиксирующий шкив болт. Аккуратно сдвигаем шкив с вала.

Извлекаем из паза на хвостовике вала шпонку.

Порядок замены сальника распределительного вала на двигателях 2108, 21081, 21083

— Извлекаем старый сальник из посадочного гнезда

Поддеваем его крючком и тянем на себя. При поддевании стараемся не поцарапать поверхность распредвала. Так же можно извлечь сальник распредвала при помощи отвертки, загнутых плоскогубцев и т.д., кому как удобнее.

— Устанавливаем новый сальник распредвала

Очищаем посадочное гнездо под сальник от остатков герметика (если он был), моторного масла и грязи. Смазываем поверхность распредвала под сальник моторным маслом. Если не уверены, что сальник будет плотно сидеть в гнезде, наносим на его внешнюю часть, контактирующую с гнездом, тонкий слой герметика.

Рукой задвигаем до упора сальник по валу в посадочное гнездо, стараясь не повредить его рабочую кромку. Через оправку (или головку на 30) легкими и аккуратными ударами молотка запрессовываем его в посадочное гнездо.

— Собираем привод ГРМ

Устанавливаем на место шпонку и шкив распредвала. На болт шкива наносим герметик и затягиваем его моментом 98-109 Н.м. Установочную метку на шкиву совмещаем с меткой на выступе задней крышки привода ГРМ.

Устанавливаем ремень привода ГРМ. Если он в масле, заменяем новым. Проверяем совпадение установочных меток на шкиву распредвала и на на маховике (в лючке на картере сцепления). Натягиваем ремень натяжным роликом используя спецключ (подробнее см. «Замена ремня ГРМ 2108, 2109, 21099»).

Дожидаемся пока застынет герметик и пускаем двигатель. Проверяем не подтекает ли моторное масло вновь. Если подтекает опять, см. ниже о причинах подтекания.

Примечания и дополнения

— Описанная выше замена сальника распределительного вала применима как к карбюраторным двигателям 2108, 21081, 21083, так и к инжекторному 2111.

— Причин у течи моторного масла под сальник распредвала может быть несколько: износ рабочей поверхности самого сальника (срок их службы 40-50 тыс км пробега при условии, что изделие качественное), износ рабочей поверхности под сальник на распредвалу (возрастной или при наличии рисок и царапин от неаккуратной предъидущей замены), повышенное давление в картере двигателя по причине износа поршневой или засорения системы вентиляции и пр. Подробнее см. «Гонит масло под сальники двигателя причины, устранение неисправности».

Еще статьи по двигателю автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена переднего сальника коленчатого вала двигателя 2108, 21081, 21083

— Замена заднего сальника коленчатого вала двигателя 2108, 21081, 21083

То, что течёт сальник распредвала я заметил уже давно — вся левая часть двигателя закидана маслом. Но тек он не так, что б и сильно, поэтому с заменой я не спешил. Об этом начал задумываться только с приближением холодов — нужно было подготавливать машину к зиме, что бы потом не пришлось лишний раз морозить руки и пятую точку.

На рынке купил новый сальник — его размеры 28х42х7, каталожный номер 2108-1005034. Как видно из номера он подойдет и на ВАЗ 2108, а так же на 2110, 2114, 2115, Калину. В общем, на все автомобили с 8-ми клапанными моторами, аналогами 9-точного.

Замену сальника распредвала я буду рассказывать на примере автомобиля Калина. Суть работы абсолютно ни чем не отличается.

Первое, что делаем — снимаем защитный кожух. Он крепится 3-мя болтами.

Получили доступ к ремню ГРМ и шкиву. Прежде, чем снимать ремень нужно установить 1-й цилиндр в верхнюю мертвую точку (ВМТ). Вращаем шестерню распредвала по часовой стрелке и устанавливаем ее по метке. Так же смотрим метку на маховике коленвала (через смотровое окошко со стороны коробки).

Только после этого ремень вместе с шестеренкой можно снимать. Как застопорить шестерню? Слева от распредвала есть шпилька с гайкой «на 10». Накидываем на нее головку с ключем и стопор готов.

Ослабляем натяжной ролик, что бы ослабить и снять ремень.

Снимая шестерню распредвала следите за шпонкой, она должна оказаться снизу. Постарайтесь не уронить ее.

Как видно на картинке, сам сальник и все вокруг забрызгано маслом. Верный признак, что бы заменить его.

Как снять сальник распредвала? Здесь есть несколько путей решения данной задачи.

1. Пробить сальник отвёрткой и вытащить наружу на излом. Чем тоньше острие отвёртки, тем лучше.
2. Подсунуть под сальник загнутую спицу (Г — образную), зацепиться за него и тащить.
3. Пытаться выковырять его тонким ножем или отвёрткой, стараясь зацепиться за внешний ободок (больший радиус).

Вначале я хотел использовать первый способ, но мне помешал бачек омывателя — не давал размахнуться молотком. В итоге сальник получилось достать 3-м методом. Выходит он довольно легко, главное хорошо зацепиться.

Протираем посадочное место от грязи и масла. Новый сальник распредвала нужно обмазать герметиком (только наружную часть), а внутреннюю часть — моторным маслом.

Как установить новый сальник распредвала? Что бы он равномерно сел на своё место лучше всего использовать наставку такого же диаметра. Я нашел старый кусок трубы, который идеально подошёл. Аккуратно натягиваем сальник на вал, берем наставку и равномерно вдавливание его на посадочное место. Лишний герметик вытираем тряпкой.

Вот и все, замена сальника распредвала успешно произведена собственными силами. Для меня самым сложным было достать старый, а все остальные этапы работы особых затруднений не вызвали. И еще одно, натягивайте ремень ГРМ таким образом, что бы он изгибался не больше чем на 90 градусов.

Думаю, говорить о том, что собирать все назад нужно в обратной последовательности не нужно;)

Обычно сальник распредвала заменяют при ремонте двигателя и при подтекании масла.

Подтекающее масло, разбрызгиваясь, попадает на ремень ГРМ, который в результате портится

Для замены сальника снимаем переднюю крышку привода ГРМ.

Вставляем через отверстие в шкиве головку на 10 с удлинителем и надеваем ее на гайку крепления задней крышки ремня привода ГРМ.

Головкой на 17 ослабляем затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала.

Снимаем ремень привода ГРМ (смотрим статью «Проверка и замена ремня привода ГРМ»)

Отвернув болт крепления, снимаем шкив распределительного вала

Отверткой поддеваем сальник

Извлекаем сальник распределительного вала

Наносим тонкий слой моторного масла на рабочую кромку нового сальника и оправкой подходящего диаметра запрессовываем сальник

Последующую сборку проводим в обратной последовательности.

Сальник распредвала ВАЗ 2114, 2112, 2110: Замена, Размер, Цена

О сальнике

Сальник является одним из наиболее распространенных и давно изобретенных уплотнительных устройств подвижных механизмов. Широкое применение данная деталь получила из-за своего простейшего устройства.

Следует отметить, что сальники, используемые в автомобилях ВАЗ, имеют направление и устанавливать их необходимо только по назначенному направлению вращения вала.

Устройство

Сальник изготавливается из специальной резины, которая при контакте с маслом не теряет свои свойства. Такая резина называется – маслостойкая.

Конструктивно сальник похож на кольцо, внутри сальника расположена так называемая «коробка». Которая под действием давления масла прижимается к рабочей части вала и создает герметичность уплотнения.

Так же сальник имеет пружинку, которая прижимает его рабочую часть к валу обеспечивая герметичность.

Размеры сальника распредавала ВАЗ

Размеры сальника устанавливаемого на распределительном валу автомобилей ВАЗ одинаковы только для переднеприводных автомобилей Лады. Так же следует отметить, что размеры сальника не отличаются в зависимости от типа двигателя, то есть если двигатель 16-ти клапанные, то сальники для каждого распредвала будут одинаковые.

Размер сальника: 28*42*7

Самостоятельная замена сальника коленвала на ВАЗ 2114

Схема привода распредвала
При этом процедура отличается в зависимости от того, о каком именно сальнике идет речь — переднем или заднем. О каждом из них расскажем отдельно.

Замена переднего

Для выполнения данной процедуры на вашем автомобиле ВАЗ 2114 вам потребуется минимальный набор инструментов, куда входит:

1. Демонтируется масляный насос с автомобиля. Сделать это не сложно, и самостоятельно вполне возможно.
2. Далее из крышки этого самого масляного насоса извлекается сальник. Здесь вам потребуется тонкая отвертка, которой устройство поддевается и тем самым вынимается.
3. Новый элемент запрессовывается при помощи оправки, наружный диаметр которой должен составляет около 41 миллиметра. При этом рабочая кромка должна быть направлена внутрь.
4. Возвращается на место масляный насос.

Замена заднего

Следует отметить, что диски сцепления могут замасливаться из-за возникновения течи через сальник первичного вала коробки переключения передач, либо из-за заднего сальника коленвала.

Запахи у масла из двигателя и трансмиссии разные, потому многие опытные специалисты могут за счет запаха определить, с каким именно элементом возникли проблемы.

Менять задний сальник на деле несколько сложнее, нежели передний. Но это не отнимает того факта, что работу все равно более чем реально выполнить своими руками.

Следуя инструкции шаг за шагом, замена сальника коленвала на ВАЗ 2114 станет для вас достаточно простым мероприятием, которое пополнит ваш багаж опыта по самостоятельному ремонту автомобиля.

1. Отключите минусовую клемму с аккумуляторной батареи вашего ВАЗ 2114.
2. Сделайте пометки расположения маховика относительно коленвала, после чего демонтируйте его.
3. Далее снимается задний щиток картера сцепления с направляющих втулок.
4. Следующий шаг — демонтаж восьми болтов, которые отвечают за фиксацию сальника.
5. Так вы сумеете снять держатель.
6. Сальник выпрессовывается из своего держателя.
7. Новый элемент устанавливается на место старого до упора. Здесь вам вновь потребуется оправка. Ее наружный диаметр составляет 99 миллиметров. Запрессуйте элемент таким образом, чтобы он рабочей кромкой был направлен внутрь.
8. Чтобы запрессовка выполнялась проще, на посадочной кромке элемента делается фаска с помощью надфиля. Альтернативный инструмент для фаски — это наждачный круг небольшого размера.
9. Теперь меняем прокладку, которая наверняка порвалась на держателе. Даже если старая прокладка выглядит нормально, настоятельно рекомендуем заменить ее на новую.
10. Прокладка приклеивается специальной смазкой густой консистенции. Это обеспечит прочность ее удержания, а также дополнительную герметичность соединения.
11. Рабочая кромка впрессовываемого сальника обрабатывается обычным моторным маслом, как и в случае с передним.
12. Аналогичной обработке подвергается фланец коленвала.
13. Крепежи масляного картера мотора к блоку цилиндров необходимо будет немного ослабить. Для этого достаточно сделать 2-3 оборота на каждом из 14 болтов, на которых удерживается картер.
14. Во время установки держателя рабочая кромка нового сальника аккуратно заправляется на фланец коленчатого вала. Вооружитесь с данной целью деревянной палочкой, но не используйте металлические предметы.
15. Закрутите обратно болты держателя.
16. Заверните назад крепежные болты картера мотора.
17. Поставьте задний щиток картера сцепления обратно на направляющие втулки.
18. Согласно нанесенным ранее местам, монтируйте на своем место маховик, КПП и сцепление. Чтобы крепежные болты маховика обладали высоким качеством сцепления и надежности, предварительно нанесите на их резьбовую часть герметик.

Очевидно, что выполнить замену сальников коленвала на автомобиле ВАЗ 2114 вполне реально своими руками. Процедура требует аккуратности и последовательности действий. Плюс не забывайте применять новые автозапчасти высокого качества, чтобы спустя короткий промежуток времени не пришлось всю процедуру проводить заново.

Где находится

Сальник расположен под крышкой-пыльником ремня ГРМ, за шестерней распределительного вала.

Сальник подлежит замене при протечке моторного масла через него. Данная протечка может привести к попаданию масла на ремень ГРМ, что категорически не допускается. Масло может повредить ремень и привести к его обрыву, что на 16-ти клапанных двигателях грозит загибу клапанов.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2108 своими силами

Любая замена сальника производится после того как он перестает выполнять поставленную перед ним задачу, то есть — начинает течь или «брать масло». Заметить подтекания масла или любой другой жидкости иногда довольно сложно, еще сложнее это сделать если двигатель в ужасном состоянии.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2108 (09, 099. ) также производится в случае обнаружения подтеканий. К примеру, если вы увидели масляные подтеки спереди картера двигателя или в этой области имеются другие жирные следы, необходимо убедиться в исправности системы вентиляции картера. Если она забита или имеются проблемы со шлангами, необходимо принять немедленные меры по устранению. Если же причина не в них, то вероятнее всего проблема будет в сальнике коленвала.

В этой статье мы поговорим о том, как заменить сальник коленвала ВАЗ 2108 своими руками в случае возникновения такой необходимости.

Как всегда первым делом об инструментах, которые вам потребуется:

1. Ключи на: «10» — (3 рожковый, торцовый и накидной с трещоткой), «17», «27», ключ для регулировки натяжного ролика ремня ГРМ;
2. Отвертки;
3. Графитная смазка;
4. Пустая тара для слива масла;
5. Масло;
6. Герметик.

Запчасти:

• Прокладка масляного насоса ВАЗ 2108;
• Новый сальник коленчатого вала ВАЗ 2108.

Работа проводится на смотровой яме.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2108 — детальная инструкция

1. Снимите защиту двигателя, если такова имеется.

2. Затем — крышку ремня ГРМ.

3. Теперь необходимо выставить распредвал и коленвал по меткам.

4. Чтобы снять ремень ГРМ его нужно немного отпустить.

5. Установите домкрат и вывесьте, снимите переднее правое колесо.

6. Снимите шкив, а также ремень генератора.

7. Используя отвертки, снимите шкив коленчатого вала.

8. Установите тару и слейте масло из поддона.

9. Демонтируйте сам поддон, для этого придется открутить целых 16 болтов.

10. Снимите маслоприемник и произведите визуальный осмотр, убедитесь, что он нигде не забит. При необходимости продуйте, используя сжатый воздух.

11. Открутите 6 болтов крепления масляного насоса к блоку, разложите их в порядке откручивания, чтобы не перепутать какой где был закручен.

12. Если на блоке остались «лохмотья» от старой прокладки — снимите их.

13. Достаньте старый сальник, как правило достаточно усилия пальцев.

14. Установите новый сальник, для этого можно использовать оправку в виде головки на «27».

15. Перед тем как приступить к установке масляного насоса необходимо смазать кромку сальника маслом, а также смазать прокладку маслонасоса графитной смазкой.

16. Теперь установите маслонасос на коленвал, он встает только в одном положении — по специальным направляющим.

17. По завершению установки необходимо все собрать в обратной последовательности.

Прокладку поддона тоже лучше смазать, только не маслом, а герметиком. Затем установите поддон и залейте масло, проверьте его состояние, возможно его нужно заменить. Как натянуть ремень ГРМ написано здесь.

Замена сальника

Процесс замены несложный, но довольно долгий. Для проведения работы необходимо демонтировать ремень ГРМ и шестерни распределительного вала, а в моделях с 16-ти клапанным двигателем необходимо снять ролики ГРМ и заднюю часть крышки-пыльника ГРМ.

Необходимый инструмент:

• Рожковый ключ на 10, 15 и 17мм;
• Отвертка;
• Оправка по размеру сальника;
• Молоток;

Пошаговая инструкция по замене

• Первое что необходимо сделать — это демонтировать ремень ГРМ. Как это сделать, можно подробно изучить в нашей статье «Замена ремня ГРМ». Предварительно рекомендуется ослабить болт крепления шкива распредвала ключом на 17мм, так как после снятия ремня сделать это будет намного сложнее.

• Снимаем ремень ГРМ и откручиваем шкив распределительного вала. Будьте осторожны не потеряйте шпонку.

• Затем поддеваем отверткой старый сальник и вынимаем его.

• Протираем посадочное место и вал от мусора.

• Устанавливаем новый сальник, смазав чистым моторным маслом вал. Это обеспечит более легкое скольжение и перемещение сальника по валу.

В качестве оправки можно использовать головку из набора инструментов, подобрать головку необходимо таким образом, чтобы часть ее упиралась в металлическую часть сальника, но не в рабочую.

• Используя молоток, легкими движениями устанавливаем сальник на свое рабочее место.

• Замена завершена, проводим процесс сборки в обратной последовательности.

Замена переднего сальника

• при помощи отвертки снимается масляный насос;
• из крышки снятого насоса извлекается изношенный сальник, используя при этом отвертку;
• прибегнув к оправе, новая деталь устанавливается на место изношенной. Наружный размер нового элемента должен не превышать 41 мм, при установке следует рабочую кромку направить внутрь насоса;
• убедившись, что сальник хорошо запрессован, масляный насос устанавливается на прежнее место.

На этом этапе процесс замены пришедшего в непригодность переднего клапана завершается.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2107 инжектор

Вот и заметен сам сальник. Он может быть в порезах или разрывах. Осторожно достаем его отверткой, вытираем место. Новый сальник мажем маслом и ставим на посадочное место. Аккуратным образом молоточком прессуем деталь в крышку.

Работа по установке нового сальника закончена. Потом нужно поставить шкив, ремень. Далее устанавливаем обратно защиту.

Назначение сальников коленвала ВАЗ 2107

Коленчатый вал двигателя ВАЗ 2107, а также любого другого автомобиля, постоянно смазывается моторным маслом, которое находится в поддоне картера. Однако при постоянном вращении коленвала смазка может вытекать из блока цилиндров. Владельцев «классики» такими словами, как «подтекание масла», не удивить, также как и последующими проблемами. Хотя это вовсе не означает, что на такие неполадки не следует обращать внимание. Спереди и сзади коленвала установлены специальные элементы — сальники, которые предотвращают произвольное вытекание масла из блока двигателя. Уплотнители отличаются между собой по размерам — задний имеет больший диаметр, что обусловлено конструкцией коленвала.

Поскольку манжеты находятся под воздействием постоянного трения во время работы мотора, а коленчатый вал вращается с высокой скоростью, материал уплотнителя должен быть наделен определённой термостойкостью. Если рассмотреть обычный нитрил, то он не подойдёт, поскольку при эксплуатации будет происходить его прогорание и разрушение. Для рассматриваемых целей отлично подходит резина из фторкаучука или силикон. Помимо материала, при выборе сальника внимание следует уделять наличию маркировки и форме. Качественное изделие должно иметь острую рабочую кромку и легко читаемые надписи с внешней стороны.

Установка нового сальника

При покупке новой детали обязательно обращайте внимание на её размеры. Задний сальник коленчатого вала на ВАЗ 2107 имеет размерность 709010 мм. Перед тем как установить новый элемент, осматривают сам коленвал — возможно, поверхность, к которой прилегает уплотнитель, имеет повреждения, что и привело к выходу из строя манжеты. Кроме этого, проводят аналогичные процедуры по обезжириванию посадочного места и смазыванию рабочей поверхности сальника.

Внимание уделяют также прокладке задней крышки. Лучше всего этот элемент заменить, ведь будет обидно, если после сборки из-за плохой герметичности масло всё же будет просачиваться. Для запрессовывания нового сальника можно использовать старый уплотнитель.

2.10. Замена переднего сальника коленчатого вала

Сальник коленчатого вала

I – сальник с пружиной;

II – сальник из материала ПТФЭ;

1 – рабочая кромка;

Обратите внимание, что на двигателе установлены сальники без поджимных пружин, с ребристой рабочей кромкой 1. Рабочие кромки этих сальников нельзя смазывать перед установкой, посадочное место на валу также должно быть сухим и чистым.

Если не удается вынуть старый сальник, то для его замены можно снять переднюю крышку блока цилиндров. Для этого снимите шкив коленчатого вала, выполнив указания в п. 1–4, затем проведите следующие работы:

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ 1,0 л, 37 кВт И 1,4 л, 50 кВт

Замена сальника коленвала lada 2107 (ВАЗ 2107)

О том, что пришла пора заменить задний сальник коленчатого вала, мы узнаём по течи моторного масла из щели между картером сцепления и защитным щитком. Потеря герметичности уплотнительной манжеты грозит загрязнением двигателя и необходимостью пополнения уровня смазки. Попадая на маховик, моторное масло разбрызгивается в стороны и замасливает как внутреннюю поверхность картера сцепления, так и накладки ведомого диска. Сильная течь способна спровоцировать его проскальзывание, из-за чего трансмиссия начинает «пробуксовывать». При этом снижаются динамические характеристики автомобиля – он хуже набирает скорость и перестаёт тянуть в горку. Ни о каком удовольствии от управления автомобилем нет и речи, а кроме того, возникает риск износа деталей сцепления и коробки передач.

Причиной повреждения рабочей кромки сальника может быть как естественный износ или заводской брак, так и другие факторы – перегрев двигателя, использование некачественного масла или изначально неаккуратный монтаж. Вместе с тем, протечки через уплотнительные элементы коленчатого вала возможны ещё и по причине повышенного давления картерных газов, поэтому следует проверить систему вентиляции двигателя и чистоту сапуна.

Приступая к замене заднего сальника коленчатого вала, отсоедините карданный вал, снимите коробку перемены передач, сцепление и маховик. По этой причине работу лучше выполнять на яме или эстакаде. Особенности разборки и замены переднего сальника коленвала читайте в этой статье.

Замена сальников коленвала ВАЗ 2107

Сальники (манжеты) коленвала выполняют функцию заглушек, которые лежат на концах вала не дают вытекать маслу, а также попадать в двигатель пыли. Признаками изношенности сальников коленвала, как переднего, так и заднего, является разбрызгивание и потёки масла. Стандартный срок службы сальников – не более 150 тысяч км.

Когда требуется замена сальника коленвала?

• при возникновении течи масла в области шкива, или в месте соединения двигателя и коробки передач;
• когда сальники «выдавило», то есть они смещены наружу со своих мест, что говорит о повышенном давлении масла;

На инжекторной модели существует датчик положения коленвала, он измеряет и синхронизирует частоту его вращения с подачей топлива. Если датчик ограничил обороты двигателя, то причина в том числе и в неисправности сальника. Датчик ставится на крышку масляного насоса.

Какие причины приводят к преждевременному износу сальников?

• плохой материал, контрафактные запчасти;
• повышение оборотов двигателя, использование некачественного топлива, неправильная установка момента зажигания;
• перегрев двигателя;
• длительная работа на старом масле и загрязнённом фильтре.

При зимней эксплуатации автомобиля может снегом «забиться» сапун, и повышенное давление газов способно «выдавить» сальники.

Передний сальник меняется гораздо быстрее заднего. Для замены заднего нужно потратить гораздо больше времени.

Независимо от того, какой сальник (или оба, как рекомендуют мастера) будут меняться, требуется:

• поставить автомобиль на «яму».
• обесточить аккумулятор;
• включить первую передачу, чтобы зафиксировать коленвал;
• надёжно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2107 инжектор

Модератор: рустем

замена переднего сальника коленвала

Непрочитанное сообщение Эдуард » Вс май 03, 2009 10:53:29

Непрочитанное сообщение DonPedro » Вс май 03, 2009 11:06:58

Непрочитанное сообщение Nik555 » Вс май 03, 2009 11:37:11

Непрочитанное сообщение DonPedro » Вс май 03, 2009 12:37:29

Непрочитанное сообщение Nik555 » Вс май 03, 2009 16:00:10

Непрочитанное сообщение Эдуард » Чт май 14, 2009 16:51:47

Непрочитанное сообщение Nik555 » Чт май 14, 2009 16:56:53

Непрочитанное сообщение DonPedro » Чт май 14, 2009 18:22:14

Непрочитанное сообщение Nik555 » Чт май 14, 2009 18:27:41

Непрочитанное сообщение DonPedro » Чт май 14, 2009 18:33:02

Непрочитанное сообщение Nik555 » Чт май 14, 2009 18:38:50

Непрочитанное сообщение DonPedro » Чт май 14, 2009 18:46:37

Re: замена переднего сальника коленвала

Непрочитанное сообщение lbvfhbr » Чт янв 03, 2013 8:15:51

Re: замена переднего сальника коленвала

Непрочитанное сообщение рустем » Чт янв 03, 2013 8:21:23

Re: замена переднего сальника коленвала

Непрочитанное сообщение VVB » Чт янв 03, 2013 9:44:52

lbvfhbr сальник поменять и возле дома можно, но на яме или на подъемнике — сподручнее.

Выше эту процедуру хорошо описал Эдуард. Я сам так менял (в книжке-мурзилке по другому).

Очень ВАЖНЫЕ моменты: 1. На шкиве есть паз, а на валу ШПОНКА стоит. Эту ШПОНКУ ни вытаскивать ни терять НЕ советую. 2. Когда одеваешь шкив — паз и шпонка должны совпасть. 3. Новый сальник (перед установкой) смазать маслом.

кидает масло из под переднего сальника коленвала

Непрочитанное сообщение VVB » Сб апр 06, 2013 4:28:58

Отписываюсь в двух темах, чтоб другим на двойную замену не попадать.

Кидает масло из под шкива коленвала. Заменил передний сальник коленвала, а проблема как была, так и осталась. Замену сальника произвел как положено, не перекосил, смазал, усадил. . все делал не спеша.

Сальник заменил — двигатель отмыл — месяц катаюсь — а масло опять кидает. Не могу понять в чем засада.

Тут пришло время поменять ЦЕПЬ — передок движка раздеваю — смотрю, а на шкиве канавка-выработка (смотрите ФОТО). Я и прошлый раз её видел, но она как заводская, поэтому и не придал значения. Вот через эту канавку масло и кидает!

Самостоятельная замена переднего сальника коленвала

Его внутренний диаметр 40, а наружный 56 мм.

1. Вначале отсоединяем от двигателя защиту. Используем ключ 8 мм. Отворачиваются саморезы спереди, сзади и сбоку. Снимаем защиту. Если ВАЗ 2107 инжектор, будет дополнительный щиток, но его снятие не должно вызвать трудности.

1. Снимаем ремень генератора для облегчения доступа к шкиву вала.

Отворачиваем гайку генератора, он может перемещаться по оси. Берём монтажку и перемещаем генератор до упора, ремень ослабляется и снимается.

1. С помощью рожкового ключа 38 мм, или специального ключа коленвала, или газового ключа отворачиваем гайку крепления шкива коленвала, и аккуратно снимаем шкив.

1. Теперь хорошо виден сальник. На нём может быть выработка, разрывы, метка от пореза. Аккуратно извлекаем его шлицевой широкой отвёрткой, протираем посадочное место бензином. Новый сальник аккуратно и равномерно смазываем маслом, аккуратно размещаем над посадочным местом, и, используя вместо оправки подшипник или старый сальник, лёгкими постукиваниями молотка запрессовываем его в крышку.

1. Замена окончена. Далее ставим на место шкив, ремень генератора и защиту.

Где находится передний сальник коленвала ВАЗ 2107

Уплотнительный элемент на двигателе ВАЗ 2107 расположен в передней крышке блока цилиндров в специальном отверстии. Даже не имея представления, где находится передний сальник коленвала на «семёрке», его местоположение можно определить без особых сложностей. Для этого потребуется открыть капот и посмотреть на переднюю часть двигателя: за шкивом коленчатого вала как раз и располагается рассматриваемая деталь.

Размер сальника

Чтобы выполнить качественный ремонт и при этом не возникло неприятных ситуаций, необходимо знать, какой размерности манжета устанавливается в передней части коленвала. На ВАЗ 2107, как и на остальной «классике», уплотнитель имеет размерность 40*56*7 мм, что обозначает следующее:

• внешний диаметр 56 мм;
• внутренний диаметр 40 мм;
• толщина 7 мм.

При выборе производителей предпочтение стоит отдавать Corteco, Elring.

Признаки повреждения переднего сальника

Как же определить, что передний сальник на ВАЗ 2107 пришёл в негодность и его требуется заменить? Об этом можно судить по характерному признаку — замасленной передней части двигателя и разлетающихся брызгах по всему моторному отсеку. Происходит такое в результате проникания моторной смазки через рабочую кромку сальника на шкив коленвала и дальнейшего разбрасывания по подкапотному пространству. Помимо указанного признака необходимо знать, по каким причинам происходит повреждение уплотнительного элемента:

1. Большой пробег. Как правило, при пробеге свыше 100 тыс. км. сальник изнашивается и начинает пропускать смазку. В результате воздействия вибраций от коленчатого вала, внутренняя часть манжеты приходит в негодность и не может обеспечить плотное прилегание к рабочей поверхности.
2. Длительный простой. Если автомобиль длительное время не эксплуатировался, особенно в зимний период, то резиновая прокладка может попросту затвердеть. Это приведёт к тому, что сальник не сможет выполнять свои функции.
3. Течь из-под нового элемента. Такое явление может быть обусловлено установкой изделия низкого качества. Поэтому следует выбирать продукцию только от проверенных производителей.
4. Неправильный монтаж. Течь может возникнуть при перекосе сальника, т. е. если деталь прилегает неравномерно.
5. Неполадки силового агрегата. Подтекание масла может быть связано с проблемами самого двигателя. Если по каким-то причинам повысилось давление картерных газов, то они могут выдавить манжету и появится щель, что приведёт к появлению течи смазки.
6. Подтекание из-под масляного фильтра. Нередко возникает и такая ситуация, когда масло просачивается из-под фильтрующего элемента и передняя часть двигателя также оказывается вся в смазочном материале.

Одной из причин, по которой передний сальник коленвала начинает подтекать, является большой пробег автомобиля

• Замена сальника коленвала ВАЗ 2110

Замена сальника

Если сальник вышел из строя, его необходимо заменить, поскольку восстановлению такая деталь не подлежит. Связано это с тем, что резина утрачивает свои свойства, изнашивается. Чтобы провести замену переднего уплотнителя на ВАЗ 2107 для начала потребуется подготовить необходимый перечень инструментов:

• набор ключей;
• бородок;
• молоток;
• отвёртка;
• монтажная лопатка.

Когда подготовительные мероприятия закончены, инструмент и новые детали под рукой, можно приступать к процедуре ремонта.

Снятие передней крышки

Для демонтажа передней крышки мотора на ВАЗ 2107 автомобиль устанавливают на яму или эстакаду, включают передачу и ставят на ручник, после чего выполняют следующие действия:

1. Снимаем защиту картера, откручивая соответствующий крепёж.Для демонтажа защиты картера двигателя потребуется открутить соответствующий крепёж
2. Ослабляем натяжение ремня генератора и снимаем сам ремень.Чтобы снять ремень генератора необходимо ослабить крепление, после чего демонтировать гибкий элемент
3. Демонтируем кожух с системы охлаждения совместно с вентилятором. Демонтаж вентилятора системы охлаждения производим совместно с кожухом
4. Отворачиваем болт крепления шкива коленвала ключом на 38.Для снятия шкива коленвала потребуется открутить болт ключом на 38
5. Демонтируем шкив руками, поддевая его при необходимости большой отвёрткой.Если шкив коленвала не поддаётся снятию руками, поддеваем его отверткой или монтажкой
6. Ослабляем два болта крышки поддона (1), после чего отворачиваем болты крепления самой крышки (2).В нижней части передняя крышка крепится болтами через поддон
7. Откручиваем болты (1) и верхние гайки (2) крепления крышки к блоку двигателя.Спереди крышка крепится на болтах и гайках. Для её снятия весь крепеж потребуется открутить
8. Снимаем крышку с двигателя вместе с прокладкой, поддев её отвёрткой.Переднюю крышку двигателя снимаем вместе с прокладкой, аккуратно поддевая её отвёрткой

Некоторые владельцы «семёрок» избегают описанной процедуры и умудряются заменить сальник без демонтажа крышки. Если же вы не имеете достаточного опыта в подобном ремонте, то лучше крышку привода распредвала всё же снять с двигателя.

Извлечение сальника

На снятой передней крышке извлечь уплотнительный элемент будет несложно. Для этого потребуется прибегнуть к помощи молотка и бородка (наставки).

Чтобы выбить старый сальник из крышки, потребуется молоток и подходящая наставка

Путём нанесения несильных ударов, сальник с лёгкостью извлекается из своего посадочного места, причём выполняют эту процедуру с внутренней стороны крышки. В противном случае удалить старый уплотнитель будет проблематично.

Видео: замена переднего сальника коленчатого вала на «классике»

Установка нового сальника

Прежде чем установить новую деталь необходимо обезжирить посадочное место и смазать рабочую кромку моторным маслом. Далее, выполняем следующие шаги:

1. Новую манжету устанавливаем в крышку рабочей кромкой внутрь.
2. При помощи молотка и подходящей по размеру наставки запрессовываем деталь на место.

Для установки нового сальника подбирают наставку и легкими ударами молотка запрессовывают уплотнитель

• Замена сальника коленвала ВАЗ 2109

Установка крышки и прокладки

После установки сальника остаётся подготовить крышку и произвести её монтаж:

1. Если старая прокладка пришла в негодность, заменяем её на новую, при этом для лучшей герметичности с обеих сторон наносим герметик.
2. Устанавливаем крышку вместе с прокладкой на место, наживляя все крепёжные элементы (болты и гайки).
3. Крышку центрируем специальной оправкой.
4. Не до конца заворачиваем крепление крышки, после чего зажимаем болты и гайки крест-накрест.
5. Закручиваем болты крепления поддона картера в крышке.

По окончании описанных процедур устанавливается шкив коленвала и ремень генератора, после чего производится его натяжение.

Видео: как установить переднюю крышку на двигатель ВАЗ 2101/2107

Замена сальника распредвала двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Потекший сальник распределительного вала (распредвала) двигателя 2108, 21081, 21083 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 необходимо сразу менять.

Моторное масло через него попадает на ремень привода ГРМ тем самым очень быстро выводит его из строя. Проверять состояние сальника распредвала рекомендуется каждую замену масла (10.000 км пробега), благо для этого нужно всего лишь снять переднюю крышку привода ГРМ.

Необходимые инструменты и приспособления

— Ключи (рожковые, накидные или головки) на 10, 17, плюс спецключ для натяжения ремня ГРМ.

— Толстая шлицевая отвертка.

— Молоток.

— Крючок из стальной проволоки (для извлечения сальника — можно изготовить самостоятельно).

— Оправка или головка на 30 (для запрессовки нового сальника).

— Герметик для прокладок.

— Новый сальник распредвала 2108-1005034 (2108-1005034-03) (он же передний сальник коленчатого вала, сальник КПП). См. «Сальники двигателя 21083 автомобилей ВАЗ 21083, 21093, 21099».

Подготовительные работы

— Снимаем переднюю крышку привода ГРМ двигателя

Отворачиваем ключом на 10 три болта ее крепления и снимаем сдвинув вверх.

— Снимаем бачок омывающей жидкости

— Совмещаем установочные метки привода ГРМ двигателя

Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за зубцы на маховике толстой шлицевой отверткой через лючок в картере сцепления до совмещения меток.

— Снимаем ремень ГРМ со шкива распредвала

Для этого ослабляем ключом на 17 затяжку гайки крепления натяжного ролика  (против часовой стрелки) и снимаем ремень сдвинув его со шкива. Полностью ремень с двигателя можно не снимать.

— Снимаем шкив распределительного вала

Фиксируем его через отверстие от проворачивания торцевым ключом за одну из гаек крепления задней крышки привода ГРМ и ключом на 17 отворачиваем фиксирующий шкив болт. Аккуратно сдвигаем шкив с вала.

— Извлекаем из паза на хвостовике вала шпонку.

Порядок замены сальника распределительного вала на двигателях 2108, 21081, 21083

1. Извлекаем старый сальник из посадочного гнезда.

Поддеваем его крючком и тянем на себя. При поддевании стараемся не поцарапать поверхность распредвала. Так же можно извлечь сальник распредвала при помощи отвертки, загнутых плоскогубцев и т.д., кому как удобнее.

2. Устанавливаем новый сальник распредвала.

Очищаем посадочное гнездо под сальник от остатков герметика (если он был), моторного масла и грязи. Смазываем поверхность распредвала под сальник моторным маслом. Если не уверены, что сальник будет плотно сидеть в гнезде, наносим на его внешнюю часть, контактирующую с гнездом, тонкий слой герметика.

Рукой задвигаем до упора сальник по валу в посадочное гнездо, стараясь не повредить его рабочую кромку. Через оправку (или головку на 30) легкими и аккуратными ударами молотка запрессовываем его в посадочное гнездо.

3. Собираем привод ГРМ.

Устанавливаем на место шпонку и шкив распредвала. На болт шкива наносим герметик и затягиваем его моментом 98-109 Н.м. Установочную метку на шкиву совмещаем с меткой на выступе задней крышки привода ГРМ.

Устанавливаем ремень привода ГРМ. Если он в масле, заменяем новым. Проверяем совпадение установочных меток на шкиву распредвала и на на маховике (в лючке на картере сцепления). Натягиваем ремень натяжным роликом используя спецключ (подробнее см. «Замена ремня ГРМ 2108, 2109, 21099»).

Дожидаемся пока застынет герметик и пускаем двигатель. Проверяем не подтекает ли моторное масло вновь. Если подтекает опять, см. ниже о причинах подтекания.

Примечания и дополнения

— Описанная выше замена сальника распределительного вала применима как к карбюраторным двигателям 2108, 21081, 21083, так и к инжекторному 2111.

— Причин у течи моторного масла под сальник распредвала может быть несколько: износ рабочей поверхности самого сальника (срок их службы 40-50 тыс км пробега при условии, что изделие качественное), износ рабочей поверхности под сальник на распредвалу (возрастной или при наличии рисок и царапин от неаккуратной предыдущей замены), повышенное давление в картере двигателя по причине износа поршневой или засорения системы вентиляции и пр. Подробнее см. «Гонит масло под сальники двигателя причины, устранение неисправности».

Еще статьи по двигателю автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Моторное масло в корпусе воздушного фильтра двигателя, причины, устранение

— Как влияет загрязнение воздушного фильтра двигателя на его работу?

— Замена прокладки клапанной крышки двигателя 2108, 21081, 21083

— Антифриз (тосол) в моторном масле, почему?

— Почему появляется течь сальников коленчатого вала двигателя?

Подписывайтесь на нас!

Сальник ваз 2109 как заменить сальник коленвала ваз 2109 своими руками. Как заменить сальник ваз 2109. Замена сальника коленвала 2109.

По видам ремонта, которые автовладелец способен выполнить своими силами, видно по его опыту и знаниям в эксплуатации автомобиля. Если владельцу автомобиля ваз 2109 замена сальника коленвала не представляет труда, то перед вами опытный автолюбитель, который не будет обращаться в автомойку по каждой пустяковой неисправности. Об этом далее в статье.

Содержание

• Сальник коленчатого вала 2109, устройство и принцип работы
• Сальник коленвала изношен, следы износа
• Сальник коленвала ваз 2109 сломался причины почему сальник может выйти из строя
• Выбор рабочего места и подготовительные работы к ремонту
• Инструменты, инструменты, расходные материалы для ремонта
• Замена переднего сальника коленвала ваз 2109, пошаговая инструкция
• Замена заднего сальника ваз 2109, пошаговая инструкция
• Совет профи, зачем менять передний сальник, надо менять задний и почему при покупке сальников нужно знать моторное масло, которое используется в автомобиле

Сальник коленчатого вала ваз 2109, устройство и принцип работы

Все узлы двигателя в процессе своей работы довольно хорошо промываются моторным маслом, которое смазывает подвижные части и уменьшает трение, тем самым продлевая срок службы агрегата. Однако как насчет элементов, которые выходят наружу? Отличным примером является коленчатый вал, часть которого соединена с маховиком. Ведь если такой элемент индикации наружу, масло может вытекать через отверстия вращающегося вала.

Во избежание этого, для герметизации отверстий конструкторами предусмотрен материал уплотнительного элемента — сальник коленчатого вала изготавливается из силиконовой резины или фторкаучука и представляет собой уплотнительное кольцо, диаметр которого равен диаметру коленчатого вала. Эти материалы — термостойкие, что позволяет защитить сальник от вредного воздействия тепла, которое выделяется при трении.

Снаружи на уплотнителе делают специальные метки, которые говорят, как правило, о частоте вращения коленчатого вала. Эти данные позволяют заменить сальник при правильной его установке.

Сальник устанавливается в месте выхода коленчатого вала. В автомобилях ВАЗОВСКИЙ, где газораспределение выполнено металлическим цепным приводом, а двигатель установлен вдоль подкапотного пространства сальника, установленного в щите передней опоры коленчатого вала. Двигатели переднего хода или устройство резинового ремня ГРМ монтируются в блоке, так как щиты для них не используются. Однако в любом случае назначение сальника — предотвратить утечку смазки из блока цилиндров.

Корпус образован давлением масла, прижимающим уплотнительный элемент к сальнику. Таким образом, обеспечивается надежная и эффективная герметизация двигателя от утечек смазочной жидкости.

Изношен сальник коленчатого вала, признаки износа

Для диагностики необходимости замены сальника обратите внимание на место их выхода из блока коленчатого вала.

Если есть, то вы обнаружите следы вытекания смазки и уровень масла при этом значительно понизится, это явный признак того, что сальник колевал изношен и подлежит замене.

Сломался сальник коленвала ваз 2109 причины по которым может выйти из строя сальник

Качественный сальник, изготовленный проверенным производителем, способен обеспечить герметичность узла на длительный срок — около 150 тыс. км пробега. Но есть несколько специфических причин, из-за которых есть риск вывести элемент из строя намного раньше:

1. Перегрев двигателя. При перегреве мотора коленчатый вал способен нагреться до температур, на которые его сальник не рассчитан. Таким образом, уплотнитель расплавляется, в результате чего теряет свои свойства.
2. Масляный фильтр и масло заменены полностью. Это связано с тем, что при использовании отработанного масла в место установки сальника проникает грязь и пыль. Они царапают поверхность, требующую герметизации. Так, мелкие царапины, возникающие в процессе эксплуатации, возникают при вращении, повреждают край сальника, что преждевременно его выводит. Царапины могут появиться и при плохой работе.

Выбор рабочего места и подготовительные работы к ремонту

Любые работы по ремонту и обслуживанию автомобиля следует начинать с подготовки, состоящей из трех этапов:

1. Подготовить машину и рабочее место.
2. Подбираем необходимые инструменты и приспособления.
3. Приобретаем расходные материалы и запчасти.

Если поставлена ​​цель заменить старые сальники, позаботьтесь об их приобретении заранее. Задние и передние сальники совершенно разные по конструкции и размерам. Также следует приобрести новые прокладки заднего маслодержателя и масляного насоса. Замена старых прокладок должна производиться обязательным правилом при любом ремонте узлов, где есть прокладки.

Перед ремонтом обязательно помыть подкапотное пространство, особенно мотор. Под рукой всегда должна быть чистая тряпка для удаления загрязнений. Ремонт следует проводить над смотровой ямой, так как некоторые манипуляции удобнее производить, находясь под автомобилем.

Инструменты, приспособления, расходные материалы для ремонта

1. Оправки для монтажа уплотнений.
2. Полный комплект ключей.
3. Молотки.
4. Отвертки.
5. Отрежьте трубу или металлический диск диаметром 90 миллиметров.

Замена переднего сальника коленвала 2109, пошаговая инструкция

Быстрее, удобнее и проще поменять передний сальник, который находится на конце коленчатого вала, имеющий шестеренчатый привод газораспределительного механизма. Для его замены необходимо выполнить такие действия:

1. Снять защиту двигателя и кожух ремня газораспределительного механизма (ГРМ).
2. Далее поршень первого цилиндра ставим в верхнюю мертвую точку на такте сжатия.
3. Затем ослабьте и снимите ремень ГРМ.
4. Поднимите домкрат и снимите правое переднее колесо.
5. Демонтируем шкив, после чего снимаем ремень привода генератора.
   
6. С помощью двух отверток демонтируйте шкив коленчатого вала (сразу выньте шпонку).
   
7. Сливаем моторное масло.
8. Откручиваем масляный насос где установлен сальник.
   
9. С помощью отвертки снимите старый сальник.
10. Далее на верстак с головкой на «27» или форсунками монтируем новый сальник.
    
11. Производим сборку в обратном порядке.

Замена заднего сальника 2109, пошаговая инструкция

Чтобы заменить задний сальник, придется морду удлинить, т.к. она скрыта за системой сцепления. Для проведения этого мероприятия заручитесь поддержкой опытного автовладельца или автослесаря, имеющего опыт подобных операций.

Прежде всего снимите маховик и сцепление. Задний сальник установлен в собственном корпусе, который крепится на восьми болтах.

Когда корпус сальника окажется в руках, его можно снять и запрессовать новый.

Эти элементы довольно большие и простые, поэтому при замене не должно возникнуть сложностей.

Советы профи, зачем менять передний сальник, нужно менять задний, зачем покупать сальники, нужно знать моторное масло, которое используется в машине

Помимо правильного выполнения замены, необходимо знать некоторые правила, касающиеся вопросов установки и подбора уплотнителей. Сальники изготавливаются из различных по эластичности и составу материалов. Это сделано для того, чтобы подобрать их исходя из типа используемого моторного масла. Если встроить уплотнения, которые предназначены для минерального масла, а в систему будет залито синтетика, то последняя может просто раствориться.

При покупке салона необходимо учитывать, какое моторное масло используется. Перед установкой сальника в обойму обязательно примерьте его на валу. Поверхность крышки, сальника и вала перед монтажом смазать моторным маслом. После установки проверьте состояние уплотнителей. По окончании монтажных работ запустите двигатель. Если течи смазки не происходит, значит, замена была проведена качественно. Стоит отметить, что опытные автослесари советуют менять оба сальника одновременно, во избежание проблем.

замена коленчатого вала своими руками

На коленчатый вал двигателя с обеих сторон устанавливаются специальные сальники-сальники. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, не допускают его вытекания во время работы. Как и любой другой механизм, они со временем изнашиваются и подлежат замене.

Признаки износа коленчатого вала

Износ На элементе появляются трещины, он становится твердым. Деталь начинает протекать через моторное масло, разбрызгивая его под капотом.

Для начала необходимо определить какой из сальников вышел из строя:

• Изношен передний сальник коленвала, смазка будет видна на передней части поддона непосредственно под сальником и крышкой масляного насоса;
• Если задняя часть изношена, масло будет на коробке передач.

Причины износа элемента

Возникает по следующим причинам:

• Нормальный износ при длительной эксплуатации;
• Неправильная установка сальника;
• Избыточное давление в картере двигателя;
• Люфт коленчатого вала.

Ранее неправильно установленная прокладка прослужит долго и вскоре выйдет из строя. Это приведет к закупорке системы вентиляции картера или открытию шлангов сапуна. Это вызывает избыточное давление масла в картере, которое своей силой выдавливает и деформирует уплотнение. Из-за этого он быстрее изнашивается и пропускает смазку. Те же симптомы возникают при повышенном люфте коленчатого вала, который выталкивает элемент. Это вызвано износом полуколец коренных подшипников коленчатого вала. Они при своей нормальной работе устраняют осевой люфт коленчатого вала. При износе полуколец вал начинает ходить из стороны в сторону, из-за чего петля попадает в картер. Коленвал начинают полировать коренные вкладыши и крышки шатунов.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе. ..

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, данная система состоит из семи…

В случае несвоевременной замены полуколец изделие не может быть установлено на Ваше сиденье. Это грозит водителю заменой блока целиком. Следует иметь в виду все эти причины, всегда проверять исправность двигателя и выявление проблемы необходимо для ее устранения. В противном случае новая пломба прослужит очень мало времени и ее придется менять заново. Чтобы не допустить масляного голодания мотора, пора заменить сальник коленвала (на автомобиле ВАЗ 2109особенно). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Замена переднего сальника коленвала своими руками: способы

Продолжить с помощником. Такая работа, как замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109, довольно длительный процесс и зависит от замены сальника переднего и заднего. Если первое, то это не такая сложная операция, чего не скажешь о заднем элементе. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, снять маховик двигателя и далее приступать к демонтажу и установке.

Замена коленчатого вала 2109 (2 пути):

• На месте, без снятия масляного насоса в сборе;
• Со снятием насосного агрегата.

Первый способ гораздо быстрее. Но иногда приходится работать в стесненных условиях. Хотя водители и механики часто пользуются этим методом. Работать можно с обеих сторон капота и в яме.

Замена коленвала ваз 2109: пошаговая инструкция

Сначала на машину поставили стояночный тормоз. Ослабляют гайку крепления генератора к натяжному кронштейну и снимают приводной ремень генератора. Далее следует вызвать помощника на пятую передачу и зажать педаль тормоза, чтобы исключить проворачивание. Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов он не выкрутит. Для удобства можно снять правое переднее колесо и длинной трещоткой ослабить болты крепления шкива.

Что дальше? Сняв элемент, нужно добраться до зубчатого шкива распредвала. Это пластиковый защитный кожух в разобранном виде, машина вывешивает одно колесо, крутит третью или пяточную передачу. При повороте руля по часовой стрелке выставлялись две метки: на шкиве коленвала и на коленчатом валу.

Затем можно снять ремень ГРМ. Плоской отверткой поддеваем и снимаем зубчатый шкив коленчатого вала, а далее шпонку на фланце. Теперь отверткой можно выковырять старый уплотнитель. Мы тянемся за экстремальной схемой. Делать это нужно осторожно, чтобы не оставить царапин на фланце коленчатого вала.

Эта нагрузка быстро изнашивает новые уплотнения, даже если они установлены правильно. Некоторые использовали хитрый метод снятия: вкрутить шуруп, зажать пассатижами и стянуть герметиком. Перед установкой рабочую (внутреннюю) поверхность сальника смазывают моторным маслом. Далее устанавливаем на сиденье. Запрессовать новый сальник с помощью проточенной оправки или бруска, слегка постукивая по нему молотком.

Важно не повредить элемент корпуса. Новый уплотнитель должен быть вдавлен до упора и четко стоять на своем посадочном месте без перекоса.

Второй способ

Замена коленчатого вала 2109 Второй способ предполагает снятие масляного насоса целиком. Менять пломбу в этом случае очень удобно, но времени придется потратить больше. Выполнив все вышеперечисленное, откручиваем 3 болта поддона двигателя, прямо под крышкой помпы. Затем откручиваем крепления крышки. Масляный насос тщательно устраняется. Снятие старого и запрессованного нового сальника, его рабочая поверхность смазывается маслом, и все устанавливается в порядке, обратном снятию. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.

Он должен быть правильно отцентрован, чтобы предмет правильно выполнял свою работу и не поддавался. Как видите, на автомобиле ВАЗ 2109 замена сальника коленвала, своими руками сделанная – дело понятное и не очень сложное. Если я могу обнаружить осевой перебег вала выше нормы, то это говорит о степени износа его полуколец. Их следует заменить немедленно, чтобы избежать каких-либо осложнений.

Замена полукольца

Коленвал снимать не надо 2109. Замена сальника, стаканов, вкладышей (датчика коленвала, отметим сразу, нужно делать) начинается с поиска положения деталей. Эти элементы расположены по обе стороны от центрального (третьего) коренного подшипника. От центральной опоры коленчатого вала установлена ​​металлокерамическая полуокружность желтого цвета. С другой стороны – ACSR. Элементы должны стоять плотно, и в зависимости от износа их гнезд бывают трех размеров:

• Стандарт;
• Первый ремонт;
• Второй ремонт.

Что дальше?

Предварительно слить масло с двигателя автомобиля, Открутить и снять поддон. Затем открутил два болта крепления крышки среднего подшипника коленвала. Его снимают и с помощью щупов измеряют зазор между подшипником и полуокружностью. К нему необходимо добавить стандартный параметр 2,31 мм.

В результате получается необходимый размер новой шайбы. После этого, сместив старые шайбы, установил их в свои гнезда. Важно, чтобы новый элемент разболтался. После этой работы все снятые детали устанавливаются обратно.

Резюме

Вот мы и разобрались, как заменить сальник коленвала (ВАЗ 2109 в частности). Водителю необходимо следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленчатого вала, чтобы дальнейшая эксплуатация прошла без негативных последствий.

БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38220-zamena-sal-n-ka-kolenvala-vaz-2109-nstrukcyya-sposaby-vaz-2109-zamena-.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37815-austauschen-der-packung-der-kurbelwelle-vaz-2109-anleitung-methoden-va.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37611-reemplazo-del-sello-del-cig-e-al-vaz-2109-la-instrucci-n-formas-vaz-21.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38628-i-nd-b-l-k-ty-yzdamasyn-auystyru-vaz-2109-n-s-auly-t-s-lder-vaz-2109-i.html

PL: https://tostpost. com/pl/samochody/40187-wymiana-uszczelniacza-wa-u-korbowego-vaz-2109-instrukcje-sposoby-vaz-2.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39828-substitui-o-da-veda-o-do-eixo-de-manivelas-vaz-2109-a-instru-o-m-todos.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35080-yedek-ya-ke-esi-krank-mili-vaz-2109-deyim-yollar-vaz-2109-yedek-ke-esi.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39021-zam-na-sal-nika-kol-nvala-vaz-2109-nstrukc-ya-sposobi-vaz-2109-zam-na-.html

замена сальника коленвала своими руками

С двух сторон на вал двигателя устанавливаются специальные сальники. Они предназначены для удержания масла внутри двигателя, не дают ему вытекать во время работы. Как и любой другой механизм, они изнашиваются и подлежат замене.

Знаки сальников коленчатого вала

На изношенном элементе появляются трещины, он становится жестким. Деталь начинает проходить через моторное масло, разбрызгивая его под капотом.

Для начала нужно определить какой салон вышел из строя:

• При износе переднего сальника коленвала следы смазки будут видны на передней части поддона прямо под сальником и на крышке маслонасоса;
• Если задняя износилась, то масло будет на редукторе.

Причины износа элемента

Возникает по следующим причинам:

• Естественный износ при длительной эксплуатации;
• Неправильная установка этого сальника;
• Избыточное давление в картере двигателя;
• Люфт самого коленвала.

Раньше неправильно установленная пломба прослужит долго и вскоре выйдет из строя. В результате забивается система вентиляции картерных газов или лопается сапунионный шланг. Это приводит к возникновению избыточного давления масла в картере двигателя, которое своей силой сдавливает и выбрасывает сальник. Из-за этого он быстрее мигает и пропускает смазку. Те же симптомы возникают при поднятом люфте коленчатого вала, который сдавливает элемент. Это вызвано износом полукольцов коренных подшипников. При своей нормальной работе они исключают люфт коленчатого вала. При носке полукольца дерево начинает ходить из стороны в сторону, из-за чего полукольцо попадает в картер. Коленвал сам начинает стачивать коренные вкладыши и крышки шатунов.

В случае поздней замены элемент полукольца может не устанавливаться на место его посадки. Это грозит водителю заменой всего блока цилиндров. Стоит иметь в виду все эти причины, всегда проверять исправность двигателя и при обнаружении проблемы необходимо ее устранить. В противном случае новая пломба прослужит очень мало времени, и ее придется менять заново. Чтобы не доводить мотор до масляного голодания, необходимо вовремя менять сальник коленвала (на автомобиле ВАЗ 2109включая). Ниже мы рассмотрим, как это сделать.

Замена переднего вала коленчатого вала своими руками: Способы

Операцию производить с помощником. Такая работа, как замена сальника коленвала на автомобиле ВАЗ 2109, достаточно длительный процесс и зависит от того, какой сальник меняется: передний или задний. Если первое, то это не такая сложная операция, чего не скажешь о заднем элементе. Чтобы добраться до него, нужно снять коробку передач, сцепление, открутить маховик двигателя и потом уже начинать разбирать и устанавливать.

Замена коленчатого вала ВАЗ 2109 (2 способа):

• На месте, без снятия маслонасоса в сборе;
• Со снятием насосного агрегата.

Первый способ намного быстрее. Но иногда приходится работать в тесном пространстве. Хотя именно этим способом чаще всего пользуются водители и автомеханики. Работать можно сбоку от капота и в смотровой канаве.

Замена качания коленвала ВАЗ 2109: Пошаговая инструкция

Сначала автомобиль устанавливается на ручник. К натяжке ослабляется гайка крепления, снимается ремень привода генератора. Далее следует вызвать помощника, чтобы он включил пятую передачу и держал педаль тормоза для устранения пробуксовки коленчатого вала. При этом не оторвется болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Для удобства можно снять переднее правое колесо и открутить болт крепления шкива.

Что дальше? Сняв деталь, нужно добраться до зубчатого шкива газораспределительного механизма. Для этого разбирается пластиковый защитный кожух, машина нависает над рулем, включается третья или ступенька. При вращении колеса по часовой стрелке выводятся две метки: на шкиве распредвала и коленвала.

Затем можно снять ремень ГРМ. С помощью плоской отвертки снимается и снимается шкив коленчатого вала, а затем шпонка на его фланце. Теперь старый сальник можно фильтровать. Мы представлены для самого экстремального контура. Делать это нужно осторожно, чтобы не оставить царапин на фланце коленчатого вала.

Эти деформации приведут к более быстрому износу новых сальников даже при правильной установке. Некоторые используют хитрый метод снятия: вкручивают в него винты, зажимающие проходы, и стягивают вместе с уплотнителем. Перед установкой рабочая (внутренняя) поверхность сальника смазывается моторным маслом. Далее устанавливаются на посадочное место. Запрессуйте новый сальник с помощью стягивающей оправки или бруска, осторожно постукивая по нему молотком.

Важно не повредить корпус элемента. Новый уплотнитель должен быть вдавлен до упора и четко стоять на своем посадочном месте без перекосов.

Второй способ

Замена коленвала ВАЗ 2109 коленвала вторым способом подразумевает снятие масляного насоса целиком. Менять уплотнитель в этом случае очень удобно, но на это придется потратить больше времени. После выполнения всего вышеперечисленного откручиваем 3 болта поддона двигателя, прямо под крышкой помпы. Затем откручиваются элементы крепления крышки. Масляный насос аккуратно снимается. Удалив старый и запрессовав новый сальник, его рабочую поверхность смазывают маслом, и все устанавливается в обратном порядке. Сложность заключается в установке масляного насоса на место.

Его нужно правильно установить, чтобы элемент правильно выполнял свою работу и не сдавливался. Как видно, на автомобиле ВАЗ 2109 замена коленвала своими руками вполне понятная и не очень сложная работа. Если получилось обнаружить осевой свободный ход вала выше нормы, это свидетельствует об износе его полукольцов. Их следует заменить немедленно, чтобы не было осложнений.

Замена полукольца

Для этого не нужно снимать коленвал ВАЗ 2109. Замена сальника, полукольцов, вкладышей (датчик коленвала, отметим сразу, тоже нужно снимать) начинается с расположения элементов. Эти детали находятся по бокам центрального (третьего) коренного подшипника. Со стороны средней опоры коленчатого вала установлено металлокерамическое уплотнение желтого цвета. С другой стороны, стальной алюминий. Элементы должны стоять плотно, и в зависимости от износа их гнезд бывают трех размеров:

• Стандарт;
• первый ремонт;
• Второй ремонт.

Что дальше?

Предварительно слив масло из двигателя автомобиля, открутить и снять поддон. Затем откручиваются два болта крепления крышки среднего коренного подшипника. Его снимают и с помощью штифтов измеряют зазор между подшипником и полукольцом. К нему следует добавить стандартный параметр 2, 31 мм.

В результате будет получен требуемый размер нового полуриска. После этого, сместив старое полукольцо, они устанавливаются в свои гнезда. Важно, чтобы новый элемент вышел свободным. После проделанной работы все снятые детали устанавливаются обратно.

Итог

Итак, мы выяснили, как производится замена сальника коленвала (ВАЗ 2109 в том числе). От водителя требуется следить за состоянием уплотнительных элементов, проверять свободный осевой ход коленчатого вала, чтобы в дальнейшем эксплуатация прошла без негативных последствий.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками

Подробно: Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 своими руками от настоящего мастера для сайта en.icndoit.com/35.

Приветствую вас, дорогие читатели. И вот я хотел сделать отчет по эксплуатации «Ниссан Кашкай», но тут я стал обладателем замечательного автомобиля ВАЗ-2109.! Гнилая, с мятым капотом (он открывался у старых владельцев на ходу) но двигатель вроде на 3 с плюсом. Отъездил ровно неделю на этом чуде))) И. Двигатель стал работать на 3х цилиндрах и дико дымить. Решили снять головку блока и посмотреть WTF? Сняв головку блока цилиндров, мы немного ох**ли!

В 3-м цилиндре на ГБЦ и поршне все было побито и, очевидно, не детонировала направляющая втулка клапана. Естественно ее тряхнуло и она попала в цилиндр.

Ремонтировать старую ГБЦ было бесполезно, алюминия было слишком много. Купил б/у за 1500р без 2 клапанов. Подумав, решили снять поршни и поменять кольца. ХА. 9 сказал. Сняв поршни особых нареканий не увидели. Но! Когда стали снимать кольца, перегородки между ними рассыпались))) Итак! Хороший! Купим поршни! Но какие? Стали набирать. В общем было принято решение точить блок))) Сняли двигатель, помыли и разобрали на части так что остался голый блок цилиндров.

Дальнейший поиск токаря. В Липецке есть очень известный токарный станок «СТО Елецкая», но в последнее время очень много нареканий на их работу. Нашел по совету друзей toor. Мы пошли к нему.

Итог: Полировка блока (она была вызвана диким перегревом), расточка блока цилиндров и шлифовка «головы» отправились в ЗОООР Причем токарь попросил сразу купить поршни и он по ним будет точить каждый цилиндр в отдельности.

Собран. Теперь нужно было «запихнуть» двигатель обратно. Вывезли почти в разобранном виде, но собрали и даже поставили, на руках не смогли, тяжелая сука))) Вообще-то я раньше работал в магазине проф. слесарный инструмент и с этим проблем не было. И инструментов понадобилось много, т.к. банально не было динамометрического ключа. В общем полиспаст я взял там же))

Какая это была радость, я даже не могу описать, когда двигатель завелся чуть ли не с первых оборотов стартера. (видео ниже).

И в заключение скажу, что это моя первая переборка двигателя (не считая ЗАЗ-968М). Было страшно, но интересно. И я очень собой доволен))) Сейчас утепляем гараж, варим печку и зимой будем переваривать и красить кузов. Большое спасибо моему другу Николаю, который одолжил мне гараж и всячески помогал мне в этом вопросе. И мне захотелось поделиться своим маленьким достижением. Спасибо за чтение.

Силовой агрегат — самая прочная часть автомобиля при правильном использовании. Но даже он требует капитального ремонта через определенный промежуток времени. Срок капитального ремонта зависит от своевременности технического осмотра и текущих ремонтных работ. При правильном уходе за двигателем капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 можно не проводить до тех пор, пока на одометре не будет достигнуто 150 000 км. При нерациональном использовании силового агрегата ремонт может потребоваться намного раньше.

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2109 (КР) подразумевает разборку двигателя на детали, проведение диагностики, ремонт, а при необходимости и замену отдельных узлов и агрегатов. Обычно ремонт узлов двигателя производится путем металлообработки элементов, затем шлифуется коленчатый вал, фрезеруется головка блока цилиндров, очищается и обрабатывается блок двигателя. Если вы владелец автомобиля импортного производства, лучше доверить выполнение такой процедуры профессионалам – работникам СТО. А водители Лада Самара вполне могут осуществить ремонт ВАЗ 2109двигатель своими руками, зная технологию и последовательность работ.

Чтобы выявить необходимость капитального ремонта «девятки», нужно понаблюдать за «симптомами» именно вашего автомобиля. Бывают случаи, когда для устранения неисправности достаточно обойтись плановым ремонтом или точечной заменой агрегатов. Но в некоторых ситуациях такого «освежения» бывает недостаточно, и неисправный агрегат требует кардинального восстановления.

Ошибочно полагать, что важнейший критерий, по которому определяется межремонтный период Лада 2109определяется пробег. Это не совсем правда. Если водитель бережно эксплуатирует двигатель, своевременно проводит техническое обслуживание, заменяет масляный фильтр, масло, охлаждающую жидкость, то даже при наступлении 100-150 тыс. км на приборной панели автомобилю не грозит капитальный ремонт. А бывает наоборот. При относительно небольшом пробеге, но нерациональном использовании мотора диагностика показывает необходимость полного ремонта силового агрегата.