Rb26Dett характеристики: характеристики, возможности, на какие машины установлен

Купить аналог Nok K1320753F00

Другие предложения (22)

Все характеристики Применимость ОЕМ номера

Уплотнительное кольцо, стержень клапана

0 из 10

Производитель: Ajusa

Артикул: 12008100

Внутренний диаметр: 6 мм

Наружный диаметр: 10,7 мм

Высота: 11,5 мм

Вес: 3,064 г

24

шт.

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Nok K1320753F00

0 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Nok K1320753F00

Другие предложения (15)

Применимость

Комплект маслосъемных колпачков

0 из 10

Производитель: Bga

Артикул: VK5301

Количество: 8

3 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Nok K1320753F00

Другие предложения (1)

Применимость ОЕМ номера

Комплект маслосъемных колпачков

0 из 10

Производитель: Corteco

Артикул: 19036063

Материал прокладки: FPM (Fluor-Kautschuk)

Количество клапанов: 4

2 дн

Показать сроки доставки

2 003 ₽

Купить аналог Nok K1320753F00

Другие предложения (2)

Применимость ОЕМ номера

Найти фото товара в интернете

Колпачёк маслосъёмный 222242B001/2222402500

0 из 10

Производитель: Kos

Артикул: KOVS-025

1000

шт.

2 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Nok K1320753F00

Другие предложения (3)

Найти фото товара в интернете

Колпачок маслосъемный

0 из 10

Производитель: Payen

Артикул: PA079

Высота: 11,50 мм

Материал уплотнительной ленты: АСМ (полиакриловый каучук)

Внутренний диаметр: 6,00 мм

Наружный диаметр: 10,50 мм

1 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Nok K1320753F00

Применимость ОЕМ номера

Найти фото товара в интернете

Маслосъемный колпачок MV205 13207-D0101 Musashi

0 из 10

Производитель: Musashi

Артикул: MV205

2 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Nok K1320753F00

Другие предложения (1)

Найти фото товара в интернете

Колпачки маслосъёмные KIBI, комплект AVB200010 (8шт/упак)

0 из 10

Производитель: KIBI

Артикул: AVB200010

2 дн

Показать сроки доставки

Купить аналог Nok K1320753F00

Другие предложения (1)

Срок поставки

Сегодня

42 ₽

Завтра

57 ₽

Послезавтра

68 ₽

3-5 дней

45 ₽

Более 5 дней

38 ₽

Доступное количество

Производители

Ajusa

188 ₽

Bga

874 ₽

Corteco

74 ₽

Elring

115 ₽

Elwis

45 ₽

Kos

68 ₽

Lynx

38 ₽

Musashi

274 ₽

Nissan

248 ₽

Payen

95 ₽

Двигатель Nissan RB26DETT | Технические характеристики, руководство по настройке, обновления

1. Технические характеристики
2. Обзор, проблемы
3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Nissan RB26DETT

Производитель	Завод Йокогама
Также называется	Ниссан РБ26
Производство	1989-2002
Блок цилиндров из сплава	Чугун
Конфигурация	Прямая-6
Клапанный механизм	DOHC 4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм)	73,7 (2,90)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм)	86 (3,39)
Степень сжатия	8,5
Рабочий объем	2568 куб. см (156,7 куб. дюймов)
Выходная мощность	206 кВт (280 л.с.) при 6800 об/мин 206 кВт (280 л.с.) при 6800 об/мин 206 кВт (280 л.с.) при 6800 об/мин
Выходной крутящий момент	353 Нм (260 фунт-фут) при 4400 об/мин 368 Нм (271 фунт-фут) при 4400 об/мин 392 Нм (289 фунт-фут) при 4400 об/мин
Красная линия	–
л.с. на литр	109 109 109
Тип топлива	Бензин
Масса, кг (фунты)	260 (570)
Расход топлива, л/100 км (миль на галлон) -Город -Шоссе -Смешанный	для Skyline GT-R – – 12,3 (19)
Турбокомпрессор	Без наддува 2x Garrett M24
Расход масла, л/1000 км (кварт на милю)	до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40
Объем моторного масла, л (кварт)	4,6 (4,9)
Интервал замены масла, км (миль)	5 000–10 000 (3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, °С (F)	90 (195)
Ресурс двигателя, км (миль) -Официальная информация -Реальный	– 200 000+ (120 000)
Настройка, HP -Max HP -Без потери срока службы	700+ –
Двигатель установлен в	Nissan Skyline GT-R Nissan Stagea

Двигатель Nissan RB26DETT надежность, проблемы и ремонт

Культовый японский двигатель RB26DETT впервые был представлен в 1989 году и предназначался специально для легендарного автомобиля Nissan Skyline GT-R R32. Однако это не помешало владельцам Nissan 300ZX, Nissan 350Z, Ford Mustang, Infiniti G35 и т.д. использовать двигатель и для своих автомобилей.
В отличие от RB25DET, RB26DETT использует блок цилиндров без масляного канала, а также имеет коленчатый вал с ходом поршня 73,7 мм, установлены шатуны (как на RB25DET NEO), новые поршни (они на 1 мм ниже), степень сжатия 8,5. Блок цилиндров покрыт алюминиевой головкой с 24 клапанами и без системы изменения фаз газораспределения. Распредвалы RB26DETT: ход 240/236 град, подъем 8,58/8,28 мм. Также вместо гидрокомпенсаторов на двигателе установлены сплошные гидрокомпенсаторы.
Впускные клапаны имеют диаметр 34,5 мм, а диаметр выпускных клапанов 30 мм. В системе впуска используются отдельные дроссельные заслонки. Каждый из 6 корпусов дроссельных заслонок имеет диаметр 45 мм. Порядок стрельбы RB26DETT: 1-5-3-6-2-4.
Воздух попадает во впускной коллектор с помощью двух турбокомпрессоров Garrett M24 с керамической крыльчаткой. Максимальное давление наддува составляет 10 фунтов на квадратный дюйм (0,7 бар). Топливные форсунки 444 см3/мин.
Благодаря всем этим модам получено 280 л.с. при 6800 об/мин, а крутящий момент 353 Нм при 4400 об/мин.
Такие двигатели устанавливаются на Skyline GTR R32 и Skyline GTR R33, обычно их называют RB26DETT Black top.
Nissan Skyline GT-R R34 использует турбокомпрессоры Garrett M24 на шарикоподшипниках. Это двигатели RB26DETT Red top.
RB26DETT имеет ремень ГРМ, который следует менять каждые 60 000 миль пробега (

км).

RB26DETT был снят с производства в 2002 году, а его преемник появился в 2007 году. Это был VR38DETT, использовавшийся для Nissan GTR R35.
Также выпускалась спортивная версия RB26DETT N1. Его основные отличия от RB26DETT следующие: улучшенный блок цилиндров (обновлена ​​система охлаждения), обозначенный как 24U, а также усиленные шатуны, поршни, турбокомпрессоры Garrett M24 со стальной крыльчаткой, модернизированный турбоколлектор.
На RB26DETT N1 проблема с масляным насосом была решена, и он был оснащен новым водяным насосом.
Этот двигатель называется RB26DETT Gold top, и обычно он применялся для Nissan Skyline GTR R34 Nur spec.
В 2002 году N1 был заменен чисто спортивным двигателем VQ30DETT.
Помимо RB26DETT, в серию RB вошли такие двигатели, как RB24S, RB25DE/DET, RB20DET/RB20DE и RB30S/E/ET.

Проблемы и неисправности двигателя Nissan RB26DETT

Этот двигатель достаточно надежен и долговечен, но ранний RB26DETT (Nissan Skyline GT-R R32) использовал неэффективный масляный насос и на высоких оборотах начиналось масляное голодание. Вместо него лучше использовать масляный насос от RB26DETT N1.
На данном двигателе время от времени выходят из строя катушки зажигания, что приводит к пропуску зажигания.
Несмотря на то, что это спортивный двигатель, срок его службы достаточно велик. Просто необходимо регулярно обслуживать его, использовать только качественное моторное масло и не устанавливать никаких модов производительности или обновлений. Безусловно, RB26 покупается исключительно для тюнинга и быстрой езды, так что о сроке службы можно забыть.

RB26DETT против 2JZ GTE

С тех пор, как появились эти моторы, фанаты начали спорить, что лучше, надежнее и мощнее RB26 или 2JZ. Хоть и прошло много лет, но такие разговоры продолжаются. Давайте узнаем, как обстоят дела на самом деле.
2JZ-GTE имеет более качественные каналы охлаждения масла, более мощный масляный насос, более жесткие поршни, лучшую систему охлаждения, система впуска сделана более качественно. А также версия 2JZ без VVTi использует MAP, что более надежно, чем MAF. Кроме того, у 2JZ лучшая электроника, более надежные свечи зажигания, более дешевые детали. Если вам нравится настройка производительности (а вы, безусловно, любите), 2JZ позволяет получить больше мощности и крутящего момента на турбокомпрессорах OEM.
RB26DETT имеет более короткий ход поршня и лучше набирает высокие обороты. Также этот двигатель довольно редкий, предназначен только для одной модели автомобиля, так что обладание такой штукой – настоящее удовольствие. Пока двигатель 2JZ ставится на самые разные автомобили, это не так уж и интересно.

Тюнинг двигателя Nissan RB26DETT

Руководство по модернизации RB26DETT

Для увеличения мощности RB26 за счет штатных турбонагнетателей необходимо приобрести масляный насос Tomei или масляный насос N1, масляный радиатор и трехслойный радиатор, впускной коллектор Apexi (или что-то в этом роде), Свечи зажигания NGK 9, водяной насос N1, регулятор давления топлива, топливный насос Bosch 044, топливная рампа, топливные форсунки 550 куб.см/мин, буст-контроллер, 3-дюймовая выхлопная система и Apexi Power FC. Затем установите все улучшения производительности и настройте ЭБУ. В результате при наддуве 15 psi (1 бар) вы получите около 330 WHP. Вам будет достаточно проехать ¼ мили за 12 секунд.
Хотите 400 лошадиных сил? Проблема в том, что штатные турбокомпрессоры плохо держат давление выше 13 psi (0,9 бар), поэтому нужны турбокомпрессоры GTR RB26DETT N1. но этого не достаточно. В дополнение ко всем упомянутым запасным частям, вам также следует купить большой интеркулер и прокладку ГБЦ MLS. После этого можно увеличить давление наддува до 16-17 фунтов на квадратный дюйм (1,1-1,2 бара) и получить около 400 л.с.
Следующий шаг 450-500 WHP. Если, кроме того, вы купите подшипники ACL, турбокомпрессоры HKS GT2530, распредвалы 264/264, распредвалы, Z32 MAF, катушки зажигания Splitfire, свечи зажигания NGK 10, топливные форсунки 750 cc/min, BOV, ремень ГРМ HKS и производительность 3,5 дюйма выхлопной системы, вы получите 450 лошадиных сил на колесах уже при 15 psi (1 бар). А если увеличить буст, то будет доступно 500-550-600 WHP. 9Двигатель 0020 RB26DETT имеет очень прочные внутренние детали, которые могут выдерживать даже 600-650 лошадиных сил и при этом оставаться надежными. Иногда удается набрать 750-900 лошадиных сил на стоковых начинках, действительно впечатляющий потенциал мощности! Но не доводите двигатель до крайностей, лучше купите кованые поршни, двутавровые шатуны, демпферы ATI, увеличенный масляный поддон, шпильки головки ARP. Также лучше сделать портирование головы, купить большие клапана с клапанными пружинами и направляющими, так же купить производительный впускной коллектор, турбокомпрессоры HKS 3037, распредвалы 282/282, шестерни распредвалов, форсунки 1000+ cc/min, два ТНВД Bosch 044 и т. д.
Также вы можете купить строкер-кит 2,8 л, увеличить наддув до 30 фунтов на квадратный дюйм (2 бара) и, используя гоночное топливо, вы получите 800+ WHP.
Иногда блок цилиндров RB30E и головка RB26DETT комбинируются в качестве альтернативы строкер-киту 3,0 л. Такие двигатели называются RB26/30 или RB30DETT, но это двигатели среднего крутящего момента. Для достижения наивысшего результата (1000+ лошадиных сил) будет достаточно кованых поршней 87 мм или строкер-кита 2,8 л.

<<<<<

Характеристики двигателя RB26DETT, характеристики, масло, производительность

Перейти к содержимому

Двигатель RB26DETT (или сокращенно RB26) устанавливался в основном на Nissan Skyline GT-R в кузове R32, R33 и R34, Nissan Stagea 260RS. Этот двигатель был разработан в подразделении Nismo для гоночного автомобиля Skyline R32 GT-R. Двигатель обладает высоким потенциалом увеличения своей мощности, благодаря чему RB26DETT получил всемирную известность.

Механизм газораспределения приводится в действие зубчатым ремнем. Впускная система RB26DETT, в отличие от других двигателей серии RB, имеет 6 дроссельных узлов вместо одного (по одной дроссельной заслонке на каждый цилиндр). Двигатель оснащен двумя турбонагнетателями (керамические турбины T28). Такая система называется параллельным турбонаддувом или Twin Turbo.

Технические характеристики

Производитель	Завод Йокогама
Также называется	РБ26ДЭТТ
Годы выпуска	1989-2002
Блок цилиндров из сплава	чугун
Топливная система	распределенный впрыск
Конфигурация	встроенный
Количество цилиндров	6
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	73,7
Диаметр цилиндра, мм	86
Степень сжатия	8,5
Рабочий объем, см3	2568
Выходная мощность, л. с.	280/6800 280/6800 280/6800
Крутящий момент, Нм/об/мин	353/4400 368/4400 392/4400
Тип топлива	98
Евро стандарты	ЕВРО 2/3
Масса, кг	~260
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Skyline GT-R 2001) — город — трасса — смешанный	15,2 10,4 12,8
Расход масла, г/1000 км	до 500
Рекомендуемое моторное масло	5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40
Емкость моторного масла, л	4,6
Интервал замены масла, км	15000
Нормальная рабочая температура двигателя, °С	~90
Ресурс двигателя, км	~320 000

Объяснение маркировки Nissan RB26DETT

Компания Nissan использует единый метод маркировки своих двигателей, и двигатель RB26DETT не является исключением.