Редуктор ваз 2107: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Редуктор заднего моста ВАЗ 2107

Что такое редуктор моста?

Редуктор заднего моста – это совокупность механизмов, предназначенных для передачи вращающего момента карданного вала на оси задних колес. Чтобы понять, для его нужен редуктор, необходимо знать, как происходит передача энергии двигателя на колеса автомобиля.

 

Вращения коленчатого вала двигателя при работе передается на диск сцепления автомобиля, а затем на первичный вал коробки передач. Выбранная водителем передача передает вращение на вторичный вал коробки передач, а затем на крестовину карданного вала, который тянется под автомобилем до редуктора заднего моста. Редуктор заднего моста распределяет вращающий момент с карданного вала на полуоси, которые, в свою очередь, приводят в действие колеса. Таким образом, редуктор заднего моста предназначен для преобразования вращающего момента карданного вала на две полуоси задних колес автомобиля.

Диагностика и причины неисправностей

О том, что редуктор находится в неисправном состоянии, свидетельствует появление характерного шума (гула) при движении автомобиля. Для точно определения неисправности редуктора, существует следующий эксперимент.

Нужно разогнать автомобиль до 25 километров в час и плавно набирать скорость, начиная с этой отметки. Если появляются подозрительные гулы, обязательно фиксируйте скорость, на которой вы их слышите.

После того, как наберете нужную скорость, медленно отпустите педаль газа и осуществите торможение двигателем. Снова прислушайтесь к посторонним шумам и уделите внимание скорости, на которой они появляются или исчезают.

 

Определенные шумы должны появляться и пропадать на одной и той же скорости. Если это происходит, значит, редуктор заднего моста находится в неисправном состоянии. Однако, чтобы быть на 100 процентов уверенным, обязательно поставьте автомобиль на стояночный тормоз, включите нейтральную передачу и попробуйте набрать обороты, если шум снова появится, то дело не в редукторе заднего моста, а если шума нету, значит, можно быть уверенным, что это редуктор заднего моста.

Причина неисправностей, чаще всего, скрывается в использовании некачественного масла, утрате его вязкости, а также его полном отсутствии. Кроме того, редуктор может выйти из строя по причине исхода из строя сальников, подшипников и специальных шестерней. Иногда, причиной поломки редуктора заднего моста бывает перелом полуоси.

Как отремонтировать редуктор на ВАЗ 2107

Если вы решились провести ремонтные работы, необходимо демонтировать редуктор с автомобиля. Для этого, в первую очередь, слейте масло из редуктора: выкрутите сливную пробку в нижней части редуктора и подставьте пустую тару. По окончанию, масло нужно будет заменить новым.

 

Теперь нужно открутить все винты, которые крепят хвостовик редуктора к фланцу карданного вала. Затем поднимите заднюю часть автомобиля и снимите оба колеса. Демонтируйте тормозные барабаны и открутите болты, которые крепят полуоси. Вытащите полуоси, таким образом, полностью освобождая редуктор. Останется 4 болта крепления редуктора, которые также нужно выкрутить. После этого можно спокойно снимать редуктор.

Чтобы отремонтировать редуктор, его нужно разобрать. Для этого выкрутите все гайки, которые крепят хвостовик, вытащите фланец, шестеренку со специальными регулировочными кольцами, резиновый сальник и внутреннее кольцо подшипника. Затем выдавите наружные кольца подшипников и после этого проведите разборку дифференциала и ведущей шестерни. Как только полностью разберете редуктор, выбросите распорную запорную втулку.

Как вы поняли, распорную втулку нужно менять в любом случае. Эта деталь является одноразовой и повторному применению не подлежит. Также, при неудовлетворительном состоянии, рекомендуется поменять подшипники и главную пару. Пара выделяет передаточное число, и чем оно больше, тем выше мощность редуктора. Малое передаточное число повышает скоростные характеристики редуктора. Что выбрать – решать вам. Подбор передаточного числа, как раз, и является регулировкой редуктора.

После подбора передаточного числа поменяйте все сальники и манжеты и проведите сборку в обратной последовательности.

Если редуктор находиться в слишком неудовлетворительном состоянии, рекомендуется полностью заменить его новым. Это хорошая экономия на работах специалистов автосервиса.

Установка нового или подверженного ремонту редуктора производится в обратной последовательности. Вначале установите сам редуктор, затяните болты крепления и вставьте полуоси и закрепите их. После этого установите кардан к хвостовику и залейте новое масло в редуктор.

Видео — Регулировка редуктора заднего моста

На этом ремонт редуктор закончен. Однако данный технологический процесс является очень сложным и настоятельно рекомендуется воспользоваться услугами сотрудников автосервиса, которые выполнят эту работу профессионально, без вреда для редуктора.

Характеристика и устройство редуктора ВАЗ 2107

Содержание

  1. Характеристика и устройство
  2. Принцип работы
  3. Масло
  4. Особенности зубьев
  5. Регулировка заднего редуктора
  6. Выше или ниже?
  7. Погрешности
  8. Заключение

Задний мост ВАЗ 2101. Задние мосты автомобилей ВАЗ-2101; ВАЗ-2102 и их модификаций имеют одинаковое устройство и полностью унифицированы, за исключением редукторов, главная передача которых имеет разное передаточное число. У ВАЗ-2101 и его модификаций оно составляет 4,3, а на ВАЗ-2102 – 4,44. Для отличия редукторов для «универсала», на их горловине наносится буква «у».

Как известно, автомобили различаются по типу привода. Есть полный, задний, а также передний. Первые модели классических ВАЗов шли именно с задним приводом. И «семерка» не стала тому исключением. В свою очередь, устройство заднего привода включает в себя редуктор. ВАЗ-2107 имеет схожую схему конструкции элемента, как и на «шестерке». Что же, давайте рассмотрим, для чего служит данный элемент и как он работает.

Характеристика и устройство

Данный узел является неотъемлемой составляющей любого автомобиля с задним приводом. Элемент включает в себя несколько составляющих:

Устроен редуктор ВАЗ-2107 достаточно просто, поэтому отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью.

Принцип работы

На автомобиле ВАЗ-2107 редуктор моста работает так же, как и на всех других авто с классической компоновкой привода. Почему классической? Ответ прост: первые машины, что производились ранее, имели продольное расположение двигателя. Таким образом, сначала шел мотор, далее – коробка передач, карданный вал, и заключительным элементов в цепочке являлся задний редуктор. ВАЗ-2107 построен по такому же принципу.

А вот следующая модель 2108 имеет более современную переднеприводную компоновку с поперечно размещенным двигателем. Считается, что такая конструкция более безопасна в плане выхода авто из заноса. Но в таком случае все узлы сосредоточены в одном месте (то есть в подкапотном пространстве). В случае с «семеркой» все элементы размещены равномерно по кузову. Итак, как работает редуктор ВАЗ-2107?

Такой принцип работы редуктора реализован на большинстве отечественных автомобилей, в то числе и на коммерческой технике (например, на «Газелях»). Данная схема устройства одна из наиболее простых и надежных.

Масло

Стоит отметить, что редуктор ВАЗ-2107, точнее его принцип работы, основан на зацеплении шестерен. Соответственно, при постоянном вращении будет значительная выработка. Чтобы увеличить ресурс, внутри редуктора залито специальное масло. Оно образует тонкую пленку за зубьях. На «семерке» можно использовать густое трансмиссионное масло.

Оно отлично подходит не только для КПП, но и для заднего моста. Также отметим, что у смазки есть определенный ресурс эксплуатации. Специалисты рекомендуют менять данную жидкость не реже, чем раз в тридцать тысяч километров пробега.

Особенности зубьев

Так же как и в коробке передач, здесь используется пара шестерен. Не является исключением и рулевой редуктор ВАЗ-2107. На «семерке» ведомая и ведущая шестерня расположены под углом (то есть не прямо-, а косозубая). Главная особенность пары – меньшая нагрузка на зубья, плавность и бесшумность работы.

По такому же принципу устроен задний мост «шестерки» и других классических моделей от ВАЗ.

  • Цилиндрические.
  • Конические.
  • Червячные.

Если говорить про рулевой редуктор ВАЗ-2107, то здесь принцип работы организован на червячной паре. Что касается самих редукторов, они также включают в себя гипоидную передачу. Здесь шестерни, в отличие от конической, не лежат в одной плоскости.

Регулировка заднего редуктора

Изменить передаточное число механизма получится только в том случае, если целиком заменить главную передачу и установить другую, с иным соотношением. Данная доработка может повысить крутящий момент автомобиля. Чем выше передаточное число, тем больше тяги. Однако данный параметр значительно влияет на скорость. Если увеличить крутящий момент, машина будет труднее разгонятся в диапазоне сто и выше километров в час. Но со старта она будет двигаться значительно резвее.

Выше или ниже?

Часто владельцы классических «Жигулей» используют замену главной пары как один из видов тюнинга своих авто. Какой редуктор на ВАЗ-2107 поставить? Выбирать передаточное число стоит, исходя из мощности мотора. Если поставить пару с низким соотношением (для «Жигулей» максимальный параметр – 3,9), машине будет проще разгоняться до максимальной скорости. Но в диапазоне 0-100 километров в час она потеряет значительное время на разгон.

Погрешности

Также необходимо отметить, что изменение главной пары ведет к погрешностям показаний на спидометре, который будет собирать информацию по старому принципу. Данные могут отличаться от 5 до 20 процентов. Причем это касается как одометра, так и самого спидометра. К примеру, автомобиль движется с скоростью 80 километров в час, но на панели приборов стрелка показывает 65-70. Поэтому для более точного измерения динамики разгона используют GPS-спидометр.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет редуктор заднего моста. Как видите, это довольно простой элемент, суть которого заключается в передаче крутящего момента с определенным усилием.

Со временем происходит естественный износ деталей, появляются зазоры в шлицевых соединениях, износ шестерен и подшипников дифференциала. При отчетливом или появлении не следует «затягивать» с его ремонтом. Если на ходу заклинит мост, это может обернуться очень серьезными последствиями.

Редуктор заднего моста ВАЗ 2107,ремонт,регулировка (Видео)

Крутящий момент от коробки переключения передач передается на задние колеса “семерки” через редуктор заднего моста. Шестерни, установленные в редукторе, со временем изнашиваются и начинают шуметь при движении. В этом случае придется менять или ремонтировать редуктор заднего моста ВАЗ 2107.

Содержание

  1. Где находится редуктор заднего моста
  2. Признаки неисправности редуктора заднего моста Ваз 2107
  3. Причины поломки редуктора ВАЗ 2107
  4. Инструменты, необходимые для демонтажа редуктора
  5. Снятие редуктора заднего моста ВАЗ 2107
  6. Ремонт и регулировка редуктора ВАЗ 2107
  7. Регулирвка и установка редуктора ВАЗ 2107
  8. Регулировка редуктора Ваз 2107

Где находится редуктор заднего моста

Как видно из названия, редуктор ВАЗ 2107 находится в задней части автомобиля. Размещается он внутри заднего моста, а прикручен к нему посредством восьми болтов. С другой стороны редуктора, к фланцу, прикручивается карданный вал автомобиля.

Признаки неисправности редуктора заднего моста Ваз 2107

Редуктор — достаточно дорогостоящая деталь, а его ремонт — трудоемкий и сложный процесс. Поэтому сначала следует убедиться, что причина шума именно в неисправности редуктора. Сделать это можно следующим образом:

  • Выбрать ровный участок дороги и постепенно разогнаться на нем с 20 до 90 км/ч. Во время движения следует внимательно прислушиваться и отмечать появление и исчезновение посторонних шумов со стороны редуктора заднего моста.
  • Отпустить газ, начав тормозить двигателем. Пока скорость снижается, следует также отметить моменты, когда шумы появляются и исчезают.
  • Разогнать машину примерно до 100 км/час и, переключившись на нейтральную передачу, заглушить двигатель. Пока авто катится по инерции, отметить наличие и исчезновение шумов.

[tip]Если задний мост гудит и при включенной, и при выключенной передаче — проблемы с редуктором отсутствуют. Если же шум наблюдается лишь когда передача включена, необходим ремонт или замена редуктора заднего моста ВАЗ 2107.[/tip]

Убедиться в наличии или отсутствии проблемы моно так:

  • Поставить машину, зафиксировав противооткатными башмаками.
  • Поднять домкратом, вывесив задний мост.
  • Завести двигатель, включить скорость и добавить газу, чтоб колеса вращались без нагрузки, а спидометр показывал ту же скорость, что при испытаниях на ходу.

Если при работе без нагрузке шум остается тем же, что и под нагрузкой, проблема не в редукторе. Следует проверить другие узлы заднего привода.

Если без нагрузки редуктор не шумит, придется заняться его восстановлением. Изношенные шестерни начинают шуметь лишь под нагрузкой.

Причины поломки редуктора ВАЗ 2107

Конструкция редуктора достаточно надежна и “семерка” может проехать 100-300 тысяч километров без ремонта заднего моста. Преждевременный износ шестерен появляется лишь при неправильной эксплуатации:

  • несвоевременная замена трансмиссионного масла;
  • использование некачественного масла;
  • эксплуатация моста при недостаточном уровне масла;
  • частые пробуксовки автомобиля или эксплуатация в экстремальных режимах нагрузки.

Инструменты, необходимые для демонтажа редуктора

Чтобы осуществить ремонт заднего моста ВАЗ 2107, понадобятся:

  • набор накидных гаечных ключей;
  • зубило;
  • выколотка;
  • молоток;
  • съемник кольца подшипника;
  • карандаш;
  • емкость для трансмиссионного масла;
  • динамометрический ключ;
  • набор щупов:
  • штангенциркуль.

Работы необходимо проводить на подъемнике или смотровой яме.

Снятие редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Перед снятием редуктора необходимо слить трансмиссионное масло, которое залито в задний мост ВАЗ 2107. Для этого надо подставить под сливное отверстие моста емкость для масла и выкрутить сливную пробку.

Важно: после ремонта следует залить в редуктор новое трансмиссионное масло.

Последующий порядок действий такой:

  • выкрутить болты крепления кардана к фланцу редуктора;
  • отстыковать заднюю часть кардана и опустить вниз;
  • поддомкратить машину (если она не на подъемнике) и снять задние колеса;
  • выкрутить направляющие винты тормозных барабанов;
  • снять тормозные барабаны;
  • открутить 4 болта крепления полуосей;
  • вытащить полуоси, освободив редуктор;
  • открутить 8 болтов крепления редуктора;
  • извлечь редуктор.

[tip]Совет: после снятия полуосей стоит проверить состояние подшипников и при необходимости произвести их замену.[/tip]

Ремонт и регулировка редуктора ВАЗ 2107

Регулировка и ремонт редуктора требует некоторых навыков и тщательного соблюдения технологии. Также необходимо наличие съемников, стендов и специальных инструментов. Если перечисленного нет, стоит доверить работу профессионалам.

Если ваша квалификация недостаточна, лучше не начинать работы с редуктором. Работы по сборке и регулировке требуют достаточно высоких слесарных навыков. Разобрать мост ВАЗ 2107 несложно, но это один из немногих узлов “семерки”, требующих высококвалифицированного обслуживания. Экономить на этих работах не стоит.

Разборка редуктора выполняется в следующей последовательности:

  • открутить гайку хвостовика;
  • снять фланец и вынуть ведущую шестерню и регулировочные кольца;
  • снять сальник, маслоотражатель, внутреннее кольцо подшипника;
  • выпрессовать съемником наружные кольца подшипников;
  • разобрать ведущую шестерню с дифференциалом (распорная втулка в этом случае подлежит замене).

При разборке редуктора необходимо нанести метки на крышки подшипников, чтоб потом установить их в прежнее положение. Для этого можно использовать керно (что более надежно) или карандаш. Метки надо наносить на крышки и на корпус, чтоб потом при сборке совместить их. Также следует пометить левую и правую крышку, чтоб не перепутать их местами.

Сделать это можно так: на крышки, кроме отметок напротив меток на корпусе, нанести цифры или буквы карандашом. Способ плох тем, что очистке крышки метки сотрутся. Поэтому надежнее просто сделать отметины керном. Например, одну на левой крышке и две на правой.

Внутренние кольца с сепаратором извлекаются при помощи молотка и выколотки. Выбивать кольца надо, слегка постукивая по разным местам. Если бить только по одному месту, кольцо вытащить не получится.

Обычно ремонт состоит в замене подшипников или главной пары. Эти детали чаще всего выходит из строя.

Главная пара выпускается в нескольких вариациях и определяет передаточное число редуктора. Чем больше передаточное число — тем больше тяга, чем ниже — тем выше максимальная скорость машины. Существует три стандартных варианта главной пары, применяемых на разных моделях ВАЗ.

главная паракол-во зубьев на шестерняхчисло оборотов карданного вала на 10 оборотов колесапередаточное число
на ведомойна ведущей
210240922,24,44
2101431021,54,3
2103411020,54,1
2106431119,53,9

Владельцы ВАЗ 2107 иногда ставят главные пары редуктора с нестандартным передаточным числом. Для повышения тяги ставят пары с большим значением, для увеличения максимальной скорости — с меньшим. Если стоит задача тюнинга автомобиля, можно, воспользовавшись случаем, изменить эти характеристики ВАЗ 2107.

Справка: максимальное передаточное число (4,44) было у моста ВАЗ 2102. После снятия с производства данной модели найти пары с этим соотношением стало проблематично,но как показывает практика,самый лучший вариант это установка на ваз 2107 с мотором 1,5-1,6 редуктора с 2103 (4,1-передаточное число).При выборе этого редуктора в паре с пятиступенчатой КПП сохраняется тяга и скорость.

Ремонт редуктора заднего моста ВАЗ 2107 не всегда целесообразен. Зачастую проще заменить редуктор на новый. Стоит учесть, что новый узел будет долговечнее восстановленного.

Регулирвка и установка редуктора ВАЗ 2107

Перед сборкой редуктора все детали необходимо тщательно вымыть в керосине. Их следует осмотреть перед установкой. Зубья шестерен не должны иметь сколов или задиров и иметь цвет металла, а не быть покрытыми черным налетом от масла. Мелкие задиры оси сателлитов, шейки и посадочных мест шестерен полуосей можно обработать мелким наждаком. При наличии крупных задиров или большой выработки детали необходимо заменить.

Детали редуктора собираются в порядке, обратном разборке. Запрессовывать кольца подшипников можно при помощи молотка и специального приспособления (подойдет головка торцового ключа).

Зазоры между шестернями редуктора регулируются при помощи регулировочного кольца, толщина которого подбирается индивидуально. Для подбора необходим штангенциркуль и щупы различной толщины. Затягивать гайку фланца необходимо с моментом 18 кгс-м.

Регулировка редуктора Ваз 2107

Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива

Выберите категорию:

Все Двигатель » Двигатель ВАЗ в сборе » Блок цилиндров ВАЗ » Головка блока цилиндров (ГБЦ) »» Клапана облегченные, увеличенные »» Толкатель клапана »» Распредвалы »»» Нуждин (Колобок) »»»» Веста 21179 1,8л. »»»» Распредвалы 8кл. »»»»» Распредвалы 8кл. (Спорт) »»»» Распредвалы 16кл. »»»»» Турбо »»»»» Спорт »»»» Распредвалы классика »»»»» Под зазор »»»»» Под гидрокомпенсатор »»»»» Спорт »»»» Распредвалы ОКА »»»» Распредвалы ЗМЗ »» Тарелка клапана / сёдла клапана / направляющая клапана / пружина клапана »» Шестерни, шкивы ГРМ »» Спортивные головки блока цилиндров »» Стандартные головки блока цилиндров » Коленчатый вал »» Шкивы коленвала »» Коленчатый вал ВАЗ классика — нива »» Коленчатый вал ВАЗ передний привод » Система впуска »» Стандарт »» Тюнинг и Спорт »» Дросселльная заслонка » Система выпуска (выпускная система) »» Выпускной коллектор «Паук» » Шатуны » Кольца / вкладыши / пальцы / прокладки ДВС » Мотокомплекты » Поршни »» ТДМК »» Кованные поршни » Топливная система » Системы охлаждения » ГРМ » ВАЗ 2101-2107 »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Блок цилиндров и комплектующие »» Вентиляторы »» Коленвал и комплектующие »» Генератор и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Клапана и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Масялнная система »» Маховики »» Натяжители башмаки успокоители »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни, пальцы, кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Сальники двигателя »» Цепи и ремни ГРМ »» Шатуны »» Шестерни, звёзды, шкивы » ВАЗ 2108, 2109, 21099 »» Блок двигателя и комплектующие »» Высоковольтные провода »» Головка блока цилиндров и комплектующие »» Двигатель в сборе »» Генератор и комплектующие »» Защита двигателя »» Клапана и комплектующие »» Коленвал и комплектующие »» Кронштейны, крепления »» Крышки, кожухи »» Маслянная система »» Маховики »» Опоры двигателя »» Патрубки и шланги »» Помпы »» Поршни пальцы кольца »» Прокладки »» Радиаторы »» Распредвалы »» Расширительные бачки »» Ремни и комплекты ГРМ »» Ролики »» Сальники двигателя »» Термостаты »» Толкатель клапана »» Шестерни шкивы »» Шатуны и комплектующие » ВАЗ 2110, 2111, 2112 »» Блок двигателя и комплектующие 2110-2112 »» Высоковольтные провода 2110-2112 »» Головка блока цилиндров и комплектующие 2110-2112 »» Двигатель в сборе 2110-2112 »» Генератор и комплектующие 2110-2112 »» Защита двигателя 2110-2112 »» Клапана и комплектующие 2110-2112 »» Коленвал и комплектующие 2110-2112 »» Кронштейны, крепления 2110-2112 »» Крышки, кожухи 2110-2112 »» Масляная система 2110-2112 »» Маховики 2110-2112 »» Опоры двигателя 2110-2112 »» Патрубки и шланги 2110-2112 »» Помпы 2110-2112 »» Поршни пальцы кольца 2110-2112 »» Прокладки 2110-2112 »» Радиаторы (1) »» Распредвалы (1) »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » ВАЗ 2113, 2114,2115 »» Расширительные бачки (1) »» Ремни и комплекты ГРМ (1) »» Ролики (1) »» Сальники двигателя (1) »» Термостаты (1) »» Толкатель клапана (1) »» Шестерни шкивы (1) »» Шатуны и комплектующие (1) » Lada Priora »» Блок двигателя и комплектующие (2) »» Высоковольтные провода (2) »» Головка блока цилиндров и комплектующие (2) »» Двигатель в сборе (2) »» Генератор и комплектующие (2) »» Защита двигателя (2) »» Клапана и комплектующие (2) »» Коленвал и комплектующие (2) »» Кронштейны, крепления (2) »» Крышки, кожухи (2) »» Маслянная система (2) »» Маховики (2) »» Опоры двигателя (2) »» Патрубки и шланги (2) »» Помпы (2) »» Поршни пальцы кольца (2) »» Прокладки (2) »» Радиаторы (2) »» Распредвалы (2) »» Расширительные бачки (2) »» Ремни и комплекты ГРМ (2) »» Ролики (2) »» Сальники двигателя (2) »» Термостаты (2) »» Толкатель клапана (2) »» Шестерни шкивы (2) »» Шатуны и комплектующие (2) » Lada Granta, Granta FL » Lada Калина, Калина 2 » Lada Largus » Lada X-RAY » Lada Vesta Трансмиссия » Коробка передач »» Коробка передач ВАЗ в сборе »»» Коробка передач Chevrolet- Niva »»» Коробка передач ВАЗ 2121-2131 (1) »»» Коробка передач ВАЗ 2101-2107 в сборе »»» Коробка передач ВАЗ 2108-21099 »»» Коробка передач ВАЗ 2110-2112 »»» Коробка передач Приора »»» Коробка передач Vesta »»» Коробка передач Калина »»» Коробка передач Granta »»» Коробка передач Largus »»» Коробка передач Газель »»» Коробка передач ОКА »» Шестерни коробки передач »»» Шестерни КПП ВАЗ передний привод »»» Шестерни КПП ВАЗ Классика\ НИВА »» Синхронизаторы КПП ВАЗ »» Муфты коробки передач ВАЗ » Сцепление / корзины / диски / маховики » Главная пара »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод »» Главная пара КПП ВАЗ передний привод прямозубая »» Главная пара редуктора ВАЗ «классика» и Нива » Ряды передач КПП на ВАЗ »» Спортивный ряд кпп Классика / НИВА »» Спортивные ряды кпп передний привод »» Комплекты 6 ой передачи » Дифференциалы (Блокировка) »» Блокировка диффернциала передний привод на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ 2123 — Шевроле НИВА, 21214м »» Блокировка дифференциала на а/м ВАЗ Классика/НИВА »» Блокировка дифференциала VAL Racing »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы Иномарки »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива, Ока, Москвич »»» Дисковые самоблокирующиеся дифференциалы LADA, Шевроле нива »»» Винтовые самоблокирующиеся дифференциалы УАЗ, ГАЗ »» Блокировка дифференциала Lada Special Transmission на а/м ВАЗ »» Блокировка дифференциала на УАЗ » Кулисы, механизмы выбора передач » Привод колес » Карданные валы » Шрус ВАЗ, Ларгус, Шевроле НИВА » Комплект равного привода, промвал ВАЗ » Раздаточная коробка передач » Редуктор Заднего Моста ВАЗ 2101—23 »» Редуктора заднего моста с блокировкой IQ-Racing Technology »» Редуктор заднего моста »» Редуктор заднего моста с блокировкой LST »» Редуктор заднего моста + блокировка Val Racing » Редуктор Переднего Моста »» Редуктор переднего моста »» Редуктор переднего моста ВАЗ 2121-2123 с дисковыми блокировками »» Редуктор переднего моста с Винтовой блокировкой IQ-RacingTechnology » Полуоси Подвеска » Треугольные рычаги » Подрамники » Усиленные реактивные тяги/ А — образные рычаги » Распорки, растяжки, крабы » Независимая подвеска » Шпильки/Проставки/Гайки/Ось » Поперечены » Амортизаторы »» Передний привод »»» DEMFI »»»» Demfi Premium »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »»»»» Стойки и амортизаторы (с занижением) »»»» Demfi Стандарт »»»» DEMFI Комфорт »»»»» Стойки передние »»»»» Амортизаторы задние »» Задний и полный привод »» Комплекты подвески стандартной высоты »» Комплекты подвески с занижением » Пружины »» Стандартная высота »» Пружины с занижением »» Для лифта подвески » Опоры » Шаровые Тормозная система » Стандартная тормозная система »» Супорт »» Тормозные диски и барабаны »» Тормозные цилиндры »» Колодки »» Шланги »» Вакуумный усилитель »» Главный тормозной цилиндр » Тормозная система тюнинг »» Вакуумный услилитель »» Тормозные шланги »» Тормозные колодки »» Комплектующие »» Переходные пластины »» Задние дисковые тормоза (ЗДТ) Рулевое управление » Рулевая рейка » Рулевая колонка » ЭУР » ГУР » Комплектующие » Спортивные рули »» Nardi Нива 4х4, Шевроле Нива » КПП » Лифт комплекты » Раздаточная Коробка Передач » Отключение переднего моста (ОПМ) » Стальной корпус редуктора переднего моста (СРПМ) » Редуктора » Главная пара » Тормозная система » Полуоси » Привода, вал привода, шрусы » Кронштейн переноса генератора » Кит Комплекты » Ступицы и поворотные кулаки » Отвязка переднего моста » Шноркели » Силовые Бампера » Расширители арок »» Антилаптеры » Чулок заднего моста » Защита агрегатов » Лебедки и тали » Экспедиционные багажники »» Niva 4×4 (Нива 4х4) »» Chevrolet Niva (Шевроле Нива) » Доп.

оборудование »» Защита бампера »» Пороги »» Нива комфорт » Усилители кузова Тягово-сцепные устройства (фаркоп) » Фаркоп Chevrolet-Niva » Фаркоп Нива » Фаркоп ВАЗ 2108-21099 » Фаркоп Largus » Фаркоп Vesta » Фаркоп 2101-2107 » Фаркоп Priora » Фаркоп 2113-2115 » Фаркоп 2110-2112 » Фаркоп X-Ray » Фаркоп Granta » Фаркоп Калина » Фаркоп Калина 2 » Фаркоп Datsun Автобоксы Внешний вид » Бампер »» Бампер Приора »» Бампер 2108-21099 »» Бампер 2113-2115 »» Бампер Калина »» Бампер Гранта »» Бампер Vesta »» Бампер Классика »» Бампер ВАЗ 2110 »» Бампер Ларгус »» Внешний тюнинг Приора » Решётка радиатора »» ВАЗ 2110-2112 »» Калина »» Гранта »» ВАЗ Классика »» ВАЗ 2108-21099 »» ВАЗ 2113-2115 »» Решётка радиатора Приора »» Решётка Радиатора НИВА/Нива Легенд » Накладка на пороги » Спойлер » Комплекты обвеса »» Обвес Классика »» Обвес 2108-21099 »» Обвес 2113-2115 »» Обвес 2110-2112 »» Обвес Калина »» Обвес Приора »» Обвес НИВА и Chevrolet-Niva »» Обвес Гранта » Расширители арок / Фендеры » Обивка салона »» Обивки дверей »»» Обивки дверей Нива »» Торпеда »» Тонель Пола Нива » Воздухозаборники » Lapter » Жабо » Накладки на стёкла » Накладки на зеркала » Реснички на фары/ Накладки задних фонарей »  Жабо » Тюнинг для Шевроле/Лада Нива 2123, Нива Тревел »» Бампер НИВА/НИВА Тревел » Внешний тюнинг ВАЗ 2101-2107 (классика) » Внешний тюнинг ВАЗ 2110-2112 » Внешний тюнинг ВАЗ 2108-2115 Рейлинги » Рейлинги для LADA »» Рейлинги Lada X-Ray »» Рейлинги Datsun »» Рейлинги Лада Калина »» Рейлинги для LADA Granta »» Рейлинги для Lada 4×4 »» Рейлинги ВАЗ 2110-2112 »» Рейлинги Lada Priora »» Рейлинги Chevrolet-Niva »» Рейлинги Lada Largus »» Рейлинги Lada Vesta

Результатов на странице:

5203550658095

Редуктор моста заднего ВАЗ 2107 в Украине.

Цены на Редуктор моста заднего ВАЗ 2107 на Prom.ua

Работает

Редуктор заднего моста ВАЗ-2103 (10/41) Z=4.1 Тольятти /2101-2107, 2121, 21213, 21214, 2123/

Доставка из г. Киев

4 570.30 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Работает

Редуктор моста заднего ВАЗ 2106, 2107, 2121, 21214, 2123, 21213 передат число 3,9, 11х43 зубов (п-во АвтоВАЗ)

Доставка по Украине

6 500 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Работает

Втулка редуктора заднего моста распорная ВАЗ-2101-2107,2121-2123 (АвтоВАЗ)

Доставка по Украине

по 112 грн

от 3 продавцов

112 грн

Купить

Мартышка Шерри

Работает

Редуктор заднего моста ВАЗ-2101 (10/43) Z=4.3 Тольятти /2101-2107, 2121, 21213, 21214, 2123/

Доставка из г. Киев

3 865.42 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Работает

Редуктор заднего моста ВАЗ-2106 (11/43) Z=3. 9 Тольятти /2101-2107, 2121, 21213, 21214, 2123/

Доставка из г. Киев

4 912.03 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Работает

Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2107 2121 21213 21214 2123 нива тайга красный (Балаково)

На складе

Доставка по Украине

60 грн

Купить

ФОП Александрова Ірина Анатоліївна

Работает

Подшипник редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2107 (4 штуки) 2101-2402025 SKL

Доставка из г. Днепр

1 070.33 грн

Купить

Сarway магазин автозапчастей

Работает

Редуктор заднего моста ВАЗ 2101, мост 2101-2107 (передаточное 4.3 планетарка 43 зуб/ хвостовик 10 зуб)

На складе

Доставка по Украине

5 299 грн

3 859 грн

Купить

АвтоОПТ

Работает

Редуктор заднего моста ВАЗ 2103, мост 2101-2107 (передаточное 4.1 планетарка 41 зуб/ хвостовик 10 зуб)

На складе

Доставка по Украине

5 299 грн

3 859 грн

Купить

АвтоОПТ

Работает

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106, мост 2101-2107 (передаточное 3. 9 планетарка 43 зуб/ хвостовик 11 зуб)

На складе

Доставка по Украине

5 299 грн

3 859 грн

Купить

АвтоОПТ

Работает

Редуктор заднего моста ВАЗ 2102, мост 2101-2107 (передаточное 4.44 планетарка 40 зуб/ хвостовик 9 зуб)

На складе

Доставка по Украине

5 750 грн

4 310 грн

Купить

АвтоОПТ

Работает

Втулка редуктора заднего моста распорная ВАЗ-2101-2107 ,2121-2123 (АвтоВАЗ)

Доставка по Украине

по 125 грн

от 2 продавцов

125 грн

Купить

Мартышка Шерри

Работает

Задний мост 2101 2102 2103 2104 2105 2106 2107 АвтоВаз редуктор 2101 ( 10/43) 4.3

На складе

Доставка по Украине

14 000 грн

Купить

АвтоОПТ

Работает

РЕДУКТОР ЗАДНЕГО МОСТА ВАЗ 2106 (3,9 С БЛОКИРОВКОЙ) (22 ШЛИЦА) АВТОВАЗ ОРИГИНАЛ

Доставка по Украине

по 12 220 грн

от 3 продавцов

12 220 грн

Купить

Мартышка Шерри

Работает

Редуктор заднего моста ВАЗ 2103,2106

Доставка по Украине

по 5 445 грн

от 3 продавцов

5 445 грн

Купить

Мартышка Шерри

Смотрите также

Работает

Редуктор заднего моста с блокировкой 2106 (11/43) Тольятти /жигули, 2101-07 2121, 21213, 21214, 2123/

Доставка из г. Киев

13 467.30 грн

Купить

Оптовый магазин-склад автозапчастей «Олимп Авто»

Работает

Фланец редуктора заднего моста ВАЗ 2101-2107 ВолгаАвтоПром

Доставка из г. Харьков

251 грн

Купить

GARNA інтернет-магазин автозапчастин

Работает

Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101-214, 2120, 2123, 2131 зелёный, Экстрим Sevi

Доставка по Украине

100 грн

Купить

ВАЗ «Пятёрочка»

Работает

Подшипник редуктора заднего моста ВАЗ 2101-07, НИВА (7707У-6) (производство Волжский стандарт.VPZ)

Доставка по Украине

150 грн

Купить

Интернет-магазин «Профессионал»

Работает

Редуктор моста заднего ВАЗ 2101 — 2107 (4.1) (с модели 2103) (пр-во Интер авто) ПД 88079 ПИР 38074

Доставка по Украине

5 670 — 6 893 грн

от 4 продавцов

6 565 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Подшипник редуктора заднего моста ВАЗ 2101 — 2107 задний (пр-во Trialli) ЗЕ 00002400

Доставка по Украине

694. 8 — 804.51 грн

от 4 продавцов

804.51 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Подшипник редуктора заднего моста ВАЗ 2101 — 2107 передний (пр-во Trialli) ЗЕ 00002401

Доставка по Украине

658.23 — 767.94 грн

от 4 продавцов

767.94 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Сальник редуктора моста заднего ВАЗ 2101 — 2107, 2121 — 2123 (пр-во TRIALLI Италия) ЗЕ 00042964

Доставка по Украине

73.14 — 110 грн

от 4 продавцов

109.71 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Сальник редуктора заднего моста ВАЗ 2101 — 2107, 2121, 2123 (пр-во TRIALLI Италия) ЗЕ 00042981

Доставка по Украине

160 — 186 грн

от 4 продавцов

185 грн

Купить

Интернет-магазин Автодетальки

Работает

Редуктор заднего моста ВАЗ 2103 (2101-07) пч 4,1, 10х41 зуб. АвтоВАЗ 21030-2402010-00

Доставка по Украине

4 900 грн

Купить

ЛОСК104

Работает

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106 (2101-07) пч 3,9, 11х43 зуб. АвтоВАЗ 21060-2402010-00.

Доставка по Украине

5 800 грн

Купить

ЛОСК104

Работает

Ремкомплект редуктора заднего моста Ваз 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Доставка по Украине

614 грн

Купить

Vitoll- інтернет магазин автозапчастин

Работает

Редуктор моста заднего ВАЗ 2101 — 2107 (4.1) тяговой от 2103 (пр-во АвтоВАЗ оригинал!) О 172446

Доставка по Украине

6 439 — 7 827 грн

от 3 продавцов

7 827 грн

Купить

Интернет-магазин «Запчастинки»

Работает

Редуктор ваз 2106, 2107, скоростной , zub 11/43, передаточное число 3,9 (Производитель АвтоВаз)

Доставка из г. Полтава

6 700 грн

Купить

Интернет-магазин автозапчастей

Редукторы заднего моста ВАЗ 2107 в Кургане: 166-товаров: бесплатная доставка, скидка-23% [перейти]

Партнерская программаПомощь

Курган

Каталог

Каталог Товаров

Одежда и обувь

Одежда и обувь

Стройматериалы

Стройматериалы

Здоровье и красота

Здоровье и красота

Текстиль и кожа

Текстиль и кожа

Детские товары

Детские товары

Продукты и напитки

Продукты и напитки

Электротехника

Электротехника

Мебель и интерьер

Мебель и интерьер

Дом и сад

Дом и сад

Торговля и склад

Торговля и склад

Промышленность

Промышленность

Все категории

ВходИзбранное

Авто-мото-велотехникаАвтозапчасти и комплектующиеХодовая часть автомобиляРедукторы заднего мостаРедукторы заднего моста ВАЗ 2107

Картер редуктора заднего моста ВАЗ-2101 … —2107 Модель автомобиля: ВАЗ-2101, Марка товара: АвтоВАЗ,

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

Сальник редуктора заднего моста ВАЗ-2101-2107,2121,2131,2120 «сэви-экстрим» (шт) 8003 тип: сальник редуктора, модель автомобиля: LADA 2101, мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

10 955

Редуктор заднего моста ВАЗ-2104 … —2107, -2120 «Надежда», LADA 4×4 и Chevrolet NIVA (до 01.12.2010 г.в.) в сборе

В МАГАЗИНЕще цены и похожие товары

11 190

Задний редуктор 2102 для ВАЗ 2101-2107, Нива 4х4, Шевроле Нива Тип: главная пара, Назначение:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник редуктора зад.моста ВАЗ 2107, 2105, 2104, 21213, LADA4x4, 21214, 2131,2123, 2101 2402052 01К тип: сальник редуктора, модель автомобиля: BMW X4, мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник редуктора — хвостовика — заднего моста для ам ваз 2101, 2107, 2121 Нива сэви-экстрим 8003

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подшипник редуктора заднего моста ВАЗ 2107,2105,21213,21214,LADA4x4,2131,2123, 7707, 2101 2403036 модель автомобиля: BMW X4, мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник редуктора заднего моста Corteco для ВАЗ 2101-2107 Тип: сальник редуктора, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Втулка распорная редуктора ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 2121, Нива, 21213,21214,LADA4x4, 2101 2402029 тип: втулка, модель автомобиля: BMW X4

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подшипник редуктора заднего моста ВАЗ 2107,2105,21213,21214,LADA4x4,2131,2123, 7705, 2101 2402025 модель автомобиля: BMW X4, мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Редуктор заднего моста 2101 для ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4, Шевроле Нива Тип: редуктор,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

15 390

Редуктор заднего моста 2103 с блокировкой для ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4, Шевроле Нива Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Редуктор заднего моста 2103 для ВАЗ 2101-2107, Нива 4х4, Шевроле Нива Тип: редуктор, Назначение:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подшипник редуктора рулевого ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 21050 3401120 00 тип: подшипник, модель автомобиля: LADA 2106

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подшипник редуктора заднего моста HQ-2101-2402041, ведущей шестерни задний (опоры хвостовика) Lada ВАЗ 2101-2107, 7807, 6-7807У, 2101-2402041

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Редуктор заднего моста 2103 на ВАЗ 2101-2107 Назначение: редуктора заднего моста, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Фланец хвостовика КПП ВАЗ 2107, 2105, 2104, 21213, LADA4x4, 21214, 2131, 2123, н/о, 21070 1701238 00 тип: фланец, назначение: хвостовика КПП, модель автомобиля: LADA 2107

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

15 990

Редуктор заднего моста 2106 с блокировкой для ВАЗ 2101-2107, Лада Нива 4х4, Шевроле Нива Тип:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник полуоси ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 2121, Нива, 2101 2401034К тип: сальник, назначение: полуоси, модель автомобиля: LADA 2101

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник редуктора заднего моста Corteco на ВАЗ 2101-2107 Тип: сальник редуктора, Производитель:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник редуктора зад.моста ВАЗ 2107,2105,2104,21213,LADA4x4,21214,2131,2123, рыжий,21230 1802120 00 тип: сальник редуктора, модель автомобиля: BMW X4, мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Редуктор заднего моста 2103 на ВАЗ 2101-2107 Назначение: редуктора заднего моста, Модель

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Сальник редуктора зад. моста ВАЗ 2107,2105,21213,LADA4x4,21214,2131, CORTECO, 35,80*68*10, 2402052 01 тип: сальник редуктора, модель автомобиля: LADA 2107, мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подшипник редуктора заднего моста ВАЗ 2107,2105,21213,21214,LADA4x4,2131,2123, 7707, 2101 2403036

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подшипник вала вторичного КПП ВАЗ 2107,2105,2106, приводов пер.редуктора нива, 50306, 2101 1701190 тип: редуктор, вид: подшипника, назначение: вала вторичного КПП

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Спул дифференциала заднего редуктора ВАЗ 2101-2107 (22 шлица), AVT Тип: дифференциал,

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Отбойник заднего моста ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 2101 2912624 01 модель автомобиля: LADA 2101, мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

15 590

Редуктор заднего моста пара 4.3 с винтовой блокировкой для ВАЗ 2101-2107 Тип: редуктор, Назначение:

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Прокладки заднего моста ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 3шт, 2101 2402070 модель автомобиля: LADA 2101, мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подшипник редуктора заднего моста ВАЗ 2107,2105,21213,21214,LADA4x4,2131,2123, 7807, 2101 2402041 модель автомобиля: BMW X4, мост установки: задний

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подшипник вала вторичного КПП ВАЗ 2107,2105,2104,2106, приводов пер.редуктора нива, закрытый, 50306 тип: редуктор, вид: подшипника, назначение: вала вторичного КПП

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Подшипник полуоси ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 180306, 2101 2403080 тип: подшипник, назначение: полуоси, модель автомобиля: LADA 2101

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кольцо запорное полуоси ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 2101 2403084 тип: кольцо, модель автомобиля: LADA 2101

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

Кольцо запорное полуоси ВАЗ 2107, 2105, 2104, 2106, 2101 2403084 Кольцо запорное полуоси ВАЗ 2107, 2

ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары

2 страница из 6

Редуктор ВАЗ-2107: Технические характеристики

Как известно, автомобили различаются по типу привода. Есть полный, задний, а также передний. Первые модели классических ваз шли с задним приводом. И «семерка» исключением не стала. В свою очередь устройство включает в себя редуктор. ВАЗ-2107 имеет аналогичный образец конструкции элементов, как и на «шестерке». Что ж, давайте посмотрим, для чего служит этот элемент и как он работает.

Характеристика и устройство

Этот узел является неотъемлемой частью любого автомобиля с задним приводом. Элемент включает в себя несколько компонентов:

  • Главная передача.
  • Дифференциал.

Редуктор ВАЗ-2107 достаточно прост, поэтому отличается высокой надежностью и ремонтопригодностью. Помимо основных элементов, в состав механизма входит пара шестерен, основное назначение которых – изменение величины крутящего момента. Что касается межколесного дифференциала, то он служит для распределения крутящего момента в полуосях. Таким образом, колеса могут вращаться с разными угловыми скоростями.

Принцип действия

На автомобиле ВАЗ-2107 мостовой редуктор работает так же, как и на всех других автомобилях с классической компоновкой привода. Почему классический? Ответ прост: первые автомобили, которые выпускались ранее, имели продольное расположение двигателя. Таким образом, сначала был двигатель, затем редуктор, карданный вал, а завершающим звеном в цепи был задний редуктор. ВАЗ-2107 построен по тому же принципу. А вот следующая модель 2108 имеет более современную переднеприводную компоновку с поперечно расположенным двигателем. Считается, что такая конструкция более безопасна в плане выхода автомобиля из заноса. Но в этом случае все ноды сосредоточены в одном месте (то есть в пространстве помпы). В случае с «семеркой» все элементы размещены на корпусе равномерно. Итак, как работает редуктор ВАЗ-2107?
Основная задача элемента — передать крутящий момент на колеса. В свою очередь, чтобы момент момента дошел до коробки передач, он используется непосредственно с коробкой передач. Главная передача имеет зубья с определенным передаточным числом. Таким образом, передача момента производится с определенной силой (в отличие от передачи в коробке передач этот параметр стабилен). Единственное, что регулирует этот элемент, так это угловая скорость вращения ведущих колес. Для этого используется дифференциал. Благодаря ему автомобиль не входит в занос на поворотах или риск аварийной ситуации близок к нулю. Дифференциал работает постоянно. Что касается внедорожников, то они часто имеют функцию блокировки. Таким образом, левое колесо не отличается от правого. Это очень полезная функция при преодолении бродов, мокрой грунтовки и песочного покрытия. На «семерке» функция блокировки дифференциала отсутствует. Если такой автомобиль застрянет, будет вращаться только одно из ведущих колес. Некоторые автолюбители Чаще всего этот прием используют в профессиональных автогонках, чтобы облегчить ввод автомобиля в занос. Однако на гражданских автомобилях ездить с постоянно заблокированным дифференциалом будет достаточно опасно. Также не исключен неравномерный износ резины. Дифференциал позволяет снизить степень износа протектора за счет свободного вращения полуоси. Колеса крутятся независимо друг от друга.

Такой принцип работы редуктора реализован на большинстве отечественных автомобилей, в том числе и на коммерческой технике (например, на «Газель»). Эта схема устройства является одной из самых простых и надежных.

Масло сливочное

Стоит отметить, что редуктор ВАЗ-2107, а точнее принцип его работы основан на зубчатой ​​передаче. Соответственно, при постоянном вращении будет значительная добыча. Для увеличения ресурса внутрь коробки передач залито специальное масло. Образует тонкую пленку на зубах. На «семерке» можно использовать густое трансмиссионное масло. Он отлично подходит не только для КПП, но и для заднего моста. Также учтите, что смазка имеет определенный ресурс эксплуатации. Специалисты рекомендуют менять эту жидкость не реже одного раза в тридцать тысяч километров пробега.

Особенности зубьев

Как и в редукторе, здесь используется пара шестерен. Не исключение и рулевой редуктор ВАЗ-2107. На «семерке» ведомая и ведущая шестерни расположены под углом (то есть не прямо, а ососно). Главной особенностью пары является меньшая нагрузка на зубья, плавность и экономичность работы. По такому же принципу устроен задний мост «Сикстеров» и других классических моделей от ВАЗ.
Но это не единственный способ реализации главной передачи. Также в задних редукторах используются следующие типы передач:

  • Цилиндрический.
  • Конический.
  • Червяк.

Если говорить о рулевом редукторе ВАЗ-2107, то здесь принцип работы организован на червячной паре. Что же касается самих редукторов, то они и здесь включают шестерни, в отличие от конических, не лежащие в одной плоскости.

Регулировка заднего редуктора ВАЗ-2107

Сменить механизм можно будет только заменив основную передачу и установив другую, с другим передаточным числом. Эта доработка позволяет увеличить крутящий момент автомобиля. Чем выше передаточное отношение, тем больше тяга. Однако этот параметр существенно влияет на скорость. Если увеличить крутящий момент, машине будет тяжелее разгоняться в диапазоне ста и выше километров в час. Но с самого начала он будет двигаться гораздо больше.
Итак, чтобы произвести эту доработку, нужно разобрать коробку передач, в ней предварительно залито масло. Для этого вам понадобится смотровая яма или подъемник. Сначала необходимо снять хвостовик заднего моста ВАЗ-2107. Далее извлекается фланец и ведущая шестерня с регулировочным кольцом. Также здесь вы увидите уплотнительный элемент – сальник. Если мост начал «потеть», внимательно осмотрите его состояние. При наличии следов износа сальник требуется заменить. На следующем этапе возмущаются дифференциал и ведущая шестерня.
Заменив главную пару, можно изменить передаточное число. Также при замене механизма нужно установить новую распорную втулку. После установки новых элементов сборка производится в обратном порядке. Не забудьте залить новое масло в мост.

Выше или ниже?

Часто владельцы классических «Жигулей» используют замену главной пары как один из видов тюнинга своих автомобилей. Какой редуктор на ВАЗ-2107 поставить? Выбор передаточного числа зависит от мощности двигателя. Если поставить пару с низким передаточным числом (для «Жигулей» максимальный параметр — 3,9), будет легче разогнать машину до максимальной скорости. А вот в диапазоне 0-100 километров в час он будет терять значительное время на разгон.
Если мотор не дорабатывали, то лучше поставить редуктор с передаточным числом «4,4». Машина будет быстрее разгоняться до ста километров в час, но больше этой скорости она не пойдет или будет набирать ее очень медленно. Поэтому регулировка — не единственная доработка «семерки». Кроме того, сам мотор придется дорабатывать.

Ошибка

Также следует отметить, что смена главной пары приводит к ошибкам показаний на спидометре, который будет собирать информацию по старому принципу. Данные могут отличаться от 5 до 20 процентов. Причем это касается как одометра, так и самого спидометра. Например, машина движется со скоростью 80 километров в час, а на панели приборов стрелка показывает 65-70. Поэтому GPS-спидометр используется для более точного измерения динамики разгона.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет редуктор заднего моста. Как видите, это довольно простой элемент, суть которого заключается в передаче крутящего момента с определенной силой.

Ремонт редуктора заднего моста на ВАЗ 2107

Главная / Ремонт

Крутящий момент от коробки передач передается на задние колеса «семерки» через редуктор заднего моста. Шестерни, установленные в коробке передач, изнашиваются и начинают шуметь при движении. В этом случае придется менять или ремонтировать редуктор заднего моста ВАЗ 2107.

Где находится редуктор заднего моста

Как видно из названия редуктор ваз 2107 находится в задней части автомобиля. Он размещен внутри заднего моста и прикручен к нему восемью болтами. С другой стороны редуктора к фланцу прикручивается карданный вал автомобиля.

Признаки самого Редуктора заднего моста ВАЗ 2107

Редуктор — достаточно дорогая деталь, а его ремонт — трудоемкий и сложный процесс. Поэтому предварительно нужно убедиться, что причина шума именно в неисправности коробки передач. Это можно сделать следующим образом:

  • Выберите ровный участок дороги и постепенно разгоняйтесь на нем с 20 до 90 км/ч. Во время движения следует внимательно прислушиваться и отмечать появление и исчезновение посторонних шумов редуктора заднего моста.
  • Отпустить газ, двигатель начинает тормозить. При снижении скорости также следует отметить моменты появления и исчезновения шумов.
  • Раскройте автомобиль примерно до 100 км/ч и, переключившись на нейтральную передачу, заглушите двигатель. Пока машина катится по инерции, отметьте наличие и исчезновение шума.
Если гудит задний мост и при включении передачи, и при выключении передачи — проблем с коробкой нет. Если шум наблюдается только при включенной передаче, требуется ремонт или замена заднего моста ВАЗ 2107.

Убедиться в отсутствии или отсутствии моно проблема вот так:

  • Поставить машину, зафиксировав антицифровые колодки.
  • Поднимите домкрат, подвешивая заднюю ось.
  • Включите двигатель, включите скорость и прибавьте газу, чтобы колеса вращались без нагрузки, а спидометр показывал ту же скорость, что и при тестировании на ходу.

Если при работе без нагрузки шум остается таким же, как и под нагрузкой, проблема не в коробке передач. Следует проверить другие узлы заднего привода.

Если редуктор не шумит без нагрузки, то придется заняться его восстановлением. Изношенные шестерни начинают шуметь только под нагрузкой.

Причины поломки коробки передач ВАЗ 2107

Конструкция коробки передач достаточно надежна и без ремонта заднего моста «семерка» может проехать 100-300 тысяч километров. Преждевременный износ шестерен появляется только при неправильной эксплуатации:

  • замена трансмиссионного масла без регистрации;
  • использование некачественного масла;
  • работа моста при недостаточном уровне масла;
  • частые камеры автомобиля или работа в режимах экстремальной нагрузки.

Инструменты, необходимые для демонтажа коробки передач

Для ремонта заднего моста ВАЗ 2107 потребуются:

  • набор накидных ключей;
  • долото;
  • ебля;
  • молоток;
  • съемник колец подшипников;
  • карандаш;
  • емкость для трансмиссионного масла;
  • Динамометрический ключ;
  • комплект щупов:
  • штангенциркули.

Работы должны производиться на подъемнике или смотровой яме.

Снятие заднего моста ВАЗ 2107

Перед снятием коробки передач необходимо слить трансмиссионное масло, которое залито в задний мост ВАЗ 2107. Для этого необходимо подставить емкость для масла под сливное отверстие моста и открутить сливную пробку.

Важно: После ремонта в коробку передач должно быть залито новое трансмиссионное масло.

Последующий порядок таких:


Совет: После снятия полуоси стоит проверить состояние подшипников и при необходимости заменить их.

Ремонт и регулировка Редуктора ВАЗ 2107

Регулировка и ремонт коробки передач требует определенных навыков и тщательного соблюдения технологии. Также необходимо иметь съемники, стойки и специальный инструмент. Если такового нет в списке, стоит доверить работу профессионалам.

При недостаточной квалификации лучше не начинать работу с коробкой передач. Сборочно-регулировочные работы требуют достаточно высокой слесарной квалификации. Разобрать мост ВАЗ 2107 несложно, но это один из немногих узлов «семерки», требующий высококвалифицированного обслуживания. Экономить на этих работах не стоит.

Редукция редуктора выполняется в следующей последовательности:


При разборке редуктора необходимо нанести метки на крышки подшипников, чтобы затем установить их в прежнее положение. Для этого можно использовать Керно (что надежнее) или карандаш. Этикетки следует наносить на крышки и на корпус, чтобы при сборке совмещать их. Также следует пометить левую и правую крышку, чтобы не перепутать их местами.

Это можно сделать так: на крышках, кроме меток напротив этикеток на корпусе, нанести карандашом цифры или буквы. Способ плохой, чтобы при чистке крышки бирка не стиралась. Поэтому надежнее делать отметки стержнями. Например, один на левой крышке и два на правой.

Внутренние кольца с сепаратором извлекаются с помощью молотка и краски. Нужно бить по кольцам, слегка постукивая в разных местах. Если бить только в одно место, кольцо не вылезет.

Обычно ремонт заключается в замене подшипников или главной пары. Эти детали чаще всего выходят из строя.

Главная пара выпускается в нескольких вариантах и ​​определяет передаточное число редуктора. Чем больше передаточное число, тем больше тяга, чем меньше — тем выше максимальная скорость машины. Существует три стандартных варианта главной пары, применяемых на разных моделях ВАЗ.

основной пункт количество зубьев на шестернях число оборотов карданного вала на 10 скоростях колеса соотношение
на ведомом на ведущем
2102 40 9 22,2 4,44
2101 43 10 21,5 4,3
2103 41 10 20,5 4,1
2106 43 11 19,5 3,9

Владельцы ВАЗ 2107 иногда ставят главные пары коробки передач с нестандартным передаточным числом. Для усиления тяги используются пары с большим значением, для увеличения максимальной скорости — с меньшим. Если есть задача по тюнингу автомобиля, то можно с помощью кейса изменить эти характеристики ВАЗ 2107.

Справка: Максимальное передаточное число (4,44) было у моста ВАЗ 2102. После снятия с производства этой модели найти пару с таким соотношением стало проблематично, но как показывает практика, оптимальным вариантом является установка на ВАЗ 2107 с мотором 1,5-1,6 коробка передач от 2103 (4.1-передаточное число) . При выборе этой коробки передач в пару с пятиступенчатой ​​коробкой передач сохраняется тяга и скорость.

Регулировка и установка Редуктора ВАЗ 2107

Перед сборкой коробки передач все детали необходимо тщательно промыть керосином. Перед установкой их следует осмотреть. Зубья шестерни не должны иметь сколов и накипи, иметь цвет металла, а также не должны быть покрыты черным масляным налетом. Малые кожухи оси сателлитов, шейки и посадочных мест полуосей шестерен можно обработать мелким наждаком. Если есть большие шлейфы или большой выходной сигнал, его необходимо заменить.

Детали коробки передач собираются в порядке, разборка обратная. Запрессуйте кольца подшипников с помощью молотка и специального приспособления (подойдет головка проти-ключа).

Зазоры между шестернями редуктора регулируются с помощью регулировочного кольца, толщина которого подбирается индивидуально. Для подбора необходим штангенциркуль и щупы различной толщины. Затягивать гайку фланца необходимо с моментом 18 кгс.

Регулировка редуктора ВАЗ 2107

Редуктор Ваз-2107: другие технические характеристики

Monga mukudziwa, magalimoto ndi kusiyana ndi mtundu wa galimoto. Пали зонсе, кумбуйо нди кутсоголо. Woyamba zitsanzo anali tingachipeze powerenga Vaz ali kumbuyo-gudumu pagalimoto. Ндипо «Зисану нди зивири» санали купатула. Привод Nawonso chipangizo chosinthika, коробка передач chikuphatikizapo. Ваз-2107 али офанана дера йоманга чинту монга «зисану нди чимодзи». Chabwino, tiyeni tiwone chimene ichi amafotokozera ndi momwe ntchito.

Mahalidwe ndi zida

Limeneli liyenera ndi yofunika zikuluzikulu za galimoto iliyonse ndi kumbuyo galimoto gudumu. Amafotokozera zikuphatikizapo zigawo angapo:

  • Final pagalimoto.
  • Масиянидве.

Редуктор Анаконза Ваз-2107 нди лосавута мокванира, зодалирика квамбири комансо ремонтопригодность. Kuwonjezera zinthu zofunika limagwirira kumaphatikizapo awiri magiya, cholinga chachikulu cha zimene — kusintha mu makokedwe a. Панкхани мтанда читсуло чогвира матаяла масиянидве, али нгати макокедве куфалица читсуло чогвира матаяла куцинде. Чончо, магудуму ахоза атембенуза иматаманга осияна охота.

Mfundo ntchito

A galimoto Коробка передач Ваз-2107 chitsulo chogwira matayala ntchito chimodzimodzi ngati pa magalimoto ena onse ndi mawonekedwe tingachipeze powerenga pagalimoto. Чифуква чакале? Озеро Янхо нди лосавута: макина воямба кути анапангидва капуста, нди котенга инджини масанджидве. Choncho, poyamba anali injini и др. — коробка передач, карданный вал нди ньенго йомализа уньоло анали коробка передач кумбуйо. Ваз-2107 inamangidwa pa yemweyo mfundo. Koma chitsanzo lotatira 2108 ali ano kutsogolo-gudumu pagalimoto mawonekedwe ndi injini поперечно анайикидва. Akukhulupirira kuti mamangidwe ndi wabwino mwa mawu a magalimoto linanena bungwe kuchokera занос. Koma mu nkhani iyi, mfundo zonse wambiri malo amodzi (mwachitsanzo mu injini chipinda). Pankhani я «Zisanu нди ziwiri» zinthu zonse anayikidwa wogawana pa thupi. Чончо, коди коробка передач Ваз-2107? Ntchito yaikulu ya mchitidwe wa — kusamutsa makokedwe kuti magudumu. Трансмиссия Nayenso kukakamiza nthawi zinafika zida ntchito. Iwo chikugwirizana mwachindunji коробка передач lapansi. Zida chachikulu chili ndi mano ndi chiŵerengero ena. Choncho, kufala makokedwe imagwiridwa ndi mphamvu yeniyeni (mosiyana yogwira kufala коробка передач chizindikiro khola). Chinthu chokha chimene amalamulira chinthu ichi — ndi mathamangidwe okhota wa kasinthasintha wa magudumu pagalimoto. Iwo amagwiritsa masiyanidwe. Uyamiko kwa Iye, galimoto samalowa mu skid pamene на поворотах kapena ngozi ya ngozi ali pafupi ziro. magiya masiyanidwe mowirikza ntchito. Pankhani magalimoto kuchokera msewu, kawirikawiri amakhala ndi loko ntchito. Чончо, нди матамангидве охота а гудуму куманзере сасийана куманджа. Ийи нди мбали квамбири памене вброд, чонёва мченга пхунзироли нди ❖ куяника. Pa «zisanu ndi ziwiri» masiyanidwe loko ntchito palibe. Нгати галимото камахала чочита чифуниро атембенуза ммодзи ва галимото матаяла. Ena ziziyenda zinachitika masiyanidwe. Nthawi zambiri, njira imeneyi ntchito akatswiri galimoto masewera, kukhala kosavuta kuika galimoto mu skid a. Komabe, magalimoto wamba kukwera ndi zonse zoletsedwa masiyanidwe ndi oopsa kwambiri. Н’зотекансо м’голи таяла авале. Масиянидве амачепетса аматаманга му куйенда авале чифуква касинтасинта уфулу ва оламулира а. Мавило кутембенукира пайекхапайеха мзаке.

mfundo ya zida za akuyendera pa magalimoto ambiri m’banja, pamene anthu pa galimoto malonda (mwachitsanzo, «Mbawala»). чивембу Изи чипангизо нди чимодзи мва зофвека квамбири нди одалирика.

мафута

Дзивани кути зида кучепеца Ваз-2107, капена м’мало мфундо заке нтчито зачокера чинхосве а магия. Choncho, нди kasinthasintha zonse нди yapadera kwambiri. Kuonjezera gwero la, wodzazidwa mafuta wapadera mkati коробки передач lapansi. Ндипамене вунда филиму па мано. Па «зисану нди зивири», Мухоза кугвирица нтчито вандивейани зида мафута. Н’чангвиро осати ква КПП, комансо читсуло чогвира матаяла кумбуйо. Komanso dziwani kuti mafuta ali yokumba gwero yeniyeni. Akatswiri amalangiza kusintha madzimadzi izi osachepera kamodzi makilomita zikwi makumi atatu.

Особенности mano

Коробка передач Komanso, iwo amagwiritsa awiri a magiya. Yotero ndi chiwongolero коробка передач Ваз-2107. Pa «zisanu ndi ziwiri» kapolo, ndi zida pinion pabwino pa cham’mbali (т. е. осати прямой- нди спиральный). Mbali yaikulu ya changa — katundu zing’onozing’ono pa mano, yosalala ndi bata ntchito. Mfundo imeneyi zoti kumbuyo chitsulo chogwira matayala «zisanu ndi chimodzi» ndi zitsanzo zina tingachipeze powerenga za Sandama. Koma iyi sinjira yokhayo litsatira kutengerapo chachikulu ayi. Komanso mu коробки передач kumbuyo ntchito mitundu otsatirawa HIV:

  • Цилиндрический.
  • Конический.
  • Нёнголоци.

Нгати ифе куланхула за Утсоголери коробка передач Ваз-2107, пали мфундо я нтчито нди бунгве па авири зида мфуци. Koma zida, iwo mulinson ndi zida гипоид. Пали magiya, mosiyana phirilo, musati kugona mu ndege imodzi.

Kusintha kumbuyo zida za Vaz-2107

Kusintha zida chiŵerengero cha limagwirira kokha ngati kwathunthu m’malo pagalimoto komaliza ndi kukhazikitsa wina, ndi osiyana makulidwe. younikanso Izi zikhoza kuwonjezera makokedwe a galimoto. Apamwamba a zida chiŵerengero, ndi samatha wamkulu. Комабе, нджирайи квамбири амахудза ливиро ла. Ngati inu kuwonjezera makokedwe, galimoto kudzakhala kovuta kwambiri kuti omwazika mu osiyanasiyana makilomita zana kapena kupitirrapo pa ola limodzi. Koma kuyambira pa chiyambi lidzachokadi mofulumira kwambiri. Kotero, kuti younikanso izi, m’pofunik разбирать ва редуктор Pre-kuthira batala. Кути мучите изи муйена зи-дзенье капена подъемник. Choyamba muyenera kuchotsa хвостовик kumbuyo chitsulo chogwira matayala Ваз-2107. Фланец Komanso chikutha ndi zida шестерня ndi kusintha mphete. Комансо апа мудзаона кусиндикиза мчитидве — нди Англия. Нгати млатхо анаямба «тукута» мосамала куендера яке чихалидве. Нгати пали zizindikiro za chisindikizo avale mafuta ayenera m’malo. Mu sitepe yotsatira, ndi ife kumvetsa masiyanidwe pinion zida. Kuchotsa nsapato zazikulu, mungathe kusintha zida chiŵerengero. Komanso, pamene m’malo limagwirira chofunika kukhazikitsa ndi spacer latsopano. Pambuyo unsembe wa zinthu zatsopano pa msonkhano mu dongosolo iwowo. Musaiwale kuti lembani mafuta latsopano la mlatho.

Апамвамба капена кучепера?

Nthawi zambiri eni tingachipeze powerenga «Lada» ntchito m’malo a peyala waukulu ngati mtundu wa ikukonzekera magalimoto awo. Коробка передач коди ква Ваз-2107 купулумуца? Sankhani zida chiŵerengero cha ndalama, chifukwa cha mphamvu ya galimoto. Нгати мвайка ангапо отсика макулидве (кути «Лада» пазипита нджира — 3,9), макина Н’чапафупи кути иматандизира кути ливиро пазипита. Кома кучокера макиломита 0-100 паола, изо адзатая нтхави ямбири кумвазикана. Ngati galimoto си pansi kuzilembanso, bwino kuika zida ndi chiŵerengero ча «4.4». makina mwamsanga imathandizira kuti makilomita zana pa ora, koma oposa motere sadzapita kapena kodi oyimba pang’onopang’ono kwambiri. Choncho, kusintha kwa magawanidwe zida za коробки передач ndi si kwa akamaliza «Zisanu ndi ziwiri». Комансо, куфуника кути сулэ инджини йокха.

zolakwika

Komanso tisaiwale kuti kusintha mu peyala waukulu kumabweretsa zolakwa kuwerenga pa спидометр, chomwe chiti deta pa mfundo akale. Izi zingasiyane 5 persenti 20. Ndipo imeneyi imagwira ntchito kwa a одометр ndi спидометр yokha. Мвачицанзо, галимото амайенда па ливиро ла макиломита 80 па ола лимодзи, кома миви лакутсоголо лимасоньеза 65-70. Choncho, molondola kwambiri kuyeza mphamvu mathamangitsidwe ntchito GPS-спидометр.

Помалица

Kotero, ife tinapeza chimene kumbuyo chitsulo chogwira matayala коробка передач. Monga mukuonera, ichi ndi chinthu mwachilungamo wophweka, akamanena za amene ali kusamutsa makokedwe kwa makokedwe mwasankha.

Регулировка заднего редуктора ВАЗ 2107. Регулировка заднего моста заднего моста ВАЗ

Проверка шестерни редуктора

Необходимо проверить после окончательной сборки и регулировки заднего моста редуктора. Для этого покрасьте зубы краской. Не стоит использовать для этих целей слишком жидкую краску – она будет зарастать и блокировать зубы, слишком густую – не будет свисать из промежутков между зубами. Вращение ведущей шестерни в обоих направлениях с одновременным замедлением.

Проделывайте эти манипуляции до тех пор, пока не обозначится четкое пятно контакта. Проверка установки шестерни и бокового зазора в зацепление завершается получением правильного пятна контакта.

Если при регулировке возникла необходимость переместить ведущую шестерню, то это можно сделать при изменении толщины регулировочных приспособлений, которые устанавливаются между торцом внутреннего кольца заднего подшипника Ведущая шестерня и конец шестерни.

Пятно контакта зубьев в шестернях шестерни заднего моста:

Задний редуктор ВАЗ 2106 — очень надежный узел этого легендарного автомобиля, довольно редко выходящий из строя. В основном причиной поломки является неправильная эксплуатация или несвоевременное техническое обслуживание. Не исключен заводской брак, а также ремонт из-за большого износа деталей, связанного с огромным пробегом автомобиля.

Характерные неисправности заднего редуктора

Чаще всего поломка данного элемента трансмиссии автомобиля связана с выработкой ресурса некоторых деталей, требующих последующей замены. Основными причинами редуктора заднего моста являются:

  • износ хвостовика солевой;
  • износ подшипника хвостовика или дифференциала;
  • поломка элементов дифференциала;
  • износ или поломка деталей главной пары.

Признаков поломки заднего моста ВАЗ 2106 не заметить. Кожаные масла из коробки передач или характерный «кривый» звук, исходящий из этого узла при движении, сразу выдают причину неисправности. И если течь трансмиссионного масла легко устранить, просто заменив сальник хвостовика, то шум, исходящий от сломанной трансмиссии, понять не так просто.

В первую очередь необходимо проверить, исчезает ли шум при движении автомобиля. Если пропадает, то причина точно в главной паре. коробка передач. Если шум или гул остался, причина неисправности, скорее всего, в поломке подшипника хвостовика или дифференциала. Принцип этой простейшей диагностики заключается в том, что при езде отсутствует силовой контакт элементов главной пары, и соответственно их состояние не влияет на гудящий гул.

В первую очередь следует отметить, что чаще всего коренная пара подвергается повышенному износу из-за низкого уровня масла. Недостаточно размытые детали коробки передач, естественно, подвергаются сильнейшим термическим и фрикционным перегрузкам. В свою очередь падение уровня масла происходит при неисправном уплотнении, которое приходит в негодность при слабо затянутой гайке хвостовика. Вторая причина, часто приводящая к замене коробки передач ВАЗ 2106 – повышенная нагрузка на трансмиссию, возникающая при длительной эксплуатации автомобиля с большой перегрузкой. В-третьих, нельзя исключить заводской брак деталей крепления заднего редуктора, цена которых неоправданно высока.

Ремонт заднего моста и замена КПП

В зависимости от причины поломки, для восстановления работы трансмиссии могут потребоваться следующие ремонтные работы:

  • замена манометра Редуктора ВАЗ 2106;
  • замена и регулировка главной пары;
  • дефектация подшипника дифференциала и хвостовика и их замена при необходимости;
  • Замена Редуктора ВАЗ 2106.

Ремонт с заменой подшипников и (или) элементов главной пары коробки передач — очень сложный в техническом плане. Требует специальных знаний и инструментов в процессе регулировки коробки передач ВАЗ 2106. Как правило, этот узел регулируется либо на заводе, либо в специализированных мастерских. Посмотрев видео о ремонте коробки передач ВАЗ 2106, вы сможете в этом убедиться. Между тем, чтобы не допустить поломки этого элемента трансмиссии, необходимо следить за тем, затянута ли гайка хвостовика, нет ли течи из сальников.


Замена сальника редуктора ВАЗ 2106 необходима в случае течи трансмиссионного масла. Простыми гайками здесь не обойтись. Поэтому, прежде чем узнать, как отрегулировать редуктор ВАЗ 2106, научитесь заменять утонувший сальник. Для ремонтных работ Вам потребуются:

  • набор рожковых ключей и торцевых головок;
  • элементист для снятия сальника;
  • смазка литол-24;
  • оправка для установки нового сальника;
  • шестигранный ключ
  • для откручивания сливной пробки;
  • молоток;
  • емкость для слива масла;
  • Трансмиссионное масло
  • .

Работы по замене сальника редуктора заднего моста лучше производить на смотровой яме.


Замена производится в следующем порядке:

  1. Откручиваем пробку для слива масла, и, подставив емкость, сливаем его.
  2. Кардан открученный Вал. От фланца редуктора заднего моста.
  3. Откручиваем гайку фланца, считая точное количество оборотов, пишем значение.
  4. Снимите фланец. Обычно он снимается легко, но при плотной установке по нему легко можно постучать молотком.
  5. При наличии ракушек на поверхности фланца или производстве на участке моря он заменяется.
  6. С помощью съемника снимаем тканый сальник заднего моста редуктора ВАЗ 2106.
  7. Новый сальник с консистентной смазкой литол-24 для облегчения установки.
  8. С помощью оправки, легкими ударами молотка установите сальник на место.
  9. Устанавливаем фланец и затягиваем гайку ровно на то количество оборотов, которое мы зафиксировали.
  10. Крепим карданный вал к заднему мосту.
  11. Залить масло в коробку передач ВАЗ 2106 до уровня нечеткой горловины. Рекомендуется использовать трансмиссионное масло известных производителей. Мы можем использовать добавку молибдена, чтобы уменьшить трение между деталями.

После ремонта также необходимо проверить состояние сапунка, и при необходимости почистить его. Если возникла необходимость полной замены этого узла, то нужно знать, что передаточное число Редуктора ВАЗ 2106 равно 3,9, показания спидометра автомобиля гарантированы. О том, как снять редуктор ВАЗ 2106 читайте в других статьях на нашем сайте.

Установив Редуктор ВАЗ 2106 на верстак, ключом «на 10» отверните два болта крепления стопорных пластин гаек подшипников дифференциала и снимите пластины

Стержень нанесите метки на станину и соответствующую крышку подшипника для установки крышек на место при сборке

Ключом «на 14» отверните болты крепления крышек подшипников подшипники и регулировочные гайки из корпуса дифференциала. Если подшипники не меняем, то маркируем наружные кольца, чтобы не перепутать их местами при установке, т.к. подшипники индивидуально работали и лишать их нежелательно.

Проверка отсутствия радиальных зазоров в шестернях КПП

Съемник опрыскивания внутренних колец конических подшипников

Ключ «на 17» наворачивает восемь болтов крепления ведомой шестерни к корпусу дифференциала и снимаем

Сателлит оси с бородкой

Проворачиваем шестерни полуоси и вынимаем шестерни сателлиты

Вынимаем шестерни полуосей с регулировочными шайбами, устанавливая их положение

Вынимаем из картера ведущую шестерню и деформированную распорную втулку. При сборке редуктора заменяем его на новый

Мерцание из мягкого металла заглушка внутреннего кольца конического подшипника с ведущей шестерней вала

Под подшипником установлено регулировочное кольцо, обеспечивающее правильное взаимное расположение шестерни главной передачи

Подходящим инструментом выбить наружные кольца конических подшипников из картера

Сборка редуктора ВАЗ 2106

Детали коробки передач тщательно промыть в керосине и внимательно осмотреть. При повреждении хотя бы одного зуба (выкрашивание, волны, риски, кожухи на рабочих поверхностях) замените шестерни новыми. Грань между вершинами и рабочими поверхностями зубьев ведомой шестерни должна быть острой. Если видны малейшие опасения или закругления – основная пара заменяется новой. Мелкие повреждения оси сателлита, полуосей шейки шестерни и их посадочных отверстий путем устранения неглубокой обшивки с последующей полировкой. При сборке манжеты фланцевую гайку и распорную втулку заменяют новыми.

Если сборка Редуктора ВАЗ 2106 будет производиться в прежнем картере, то изменение толщины регулировочного кольца ведущей шестерни можно рассчитать как разницу отклонений размеров изготовления старые и новые шестерни. Отклонение в размере знака «» или «-» в сотых долях миллиметра выгравировано на валу ведущей шестерни. Например, на старой шестерне выгравировано -12, а на новой 4. Разница двух поправок будет 4 — (- 12) = 16. Значит, новое регулировочное кольцо должно быть тоньше старого на 0,16 мм. . При обратном коэффициенте коррекции (на старых 4, а на новых -12) кольцо должно быть толще на 0,16 мм. Для более точного определения толщины регулировочного кольца делаем приспособление из старой ведущей шестерни.

Привариваем пластину длиной 80 мм и выносим на размер 50-0,02 мм относительно плоскости под подшипник. Заводской номер и отклонение по размеру выгравированы на конической части вала. Посадка под подшипники, рассчитываем (можно обработать тонкой кожей) на скользящую посадку. Пропишем наружные кольца переднего и заднего подшипников в картер. На изготовленное приспособление устанавливаем внутреннее кольцо заднего подшипника и вставляем приспособление в картер. Установите внутреннее кольцо переднего подшипника, фланец ведущей шестерни и затяните гайку моментом 0,8-1,0 кгс.м.

Выставляю картер в горизонтальном положении по уровню

В станину подшипников кладем круглый гладкий стержень (удлинитель из комплекта торцевых головок) и плоским щупом определяем величину зазора между ним и пластина устройства. Толщина регулировочного кольца определяется как разница между величиной зазора и отклонением размера новой шестерни (с учетом знака). Например, величина зазора составляет 2,8 мм, а отклонение размера шестерни -15. Значит, необходимо установить регулировочное кольцо толщиной 2,8 — (- 0,15) = 2,95 мм.

Устанавливаем на вал регулировочное кольцо необходимой толщины и сегментом подходящего размера подходящего размера прижимаем внутреннее кольцо подшипника и вставляем вал в картер. Устанавливаем новую распорную втулку, внутреннее кольцо переднего подшипника, манжету и фланец ведущей шестерни.

Гайку постепенно затягиваем динамометрическим ключом до момента 12 кгс.м.

Определяем момент проворачивания вала ведущей шестерни. Для этого на шейный фланец туго наматывают за несколько оборотов прочную нить и к ней динамометр. Усилие, при котором фланец начнет равномерно проворачиваться, должно быть 7,6-9.5 кгс (что соответствует крутящему моменту 16-20 кгс. см) (для новых подшипников). Если усилия недостаточно — дотягиваемся до фланцевой гайки. При этом момент затяжки не должен превышать 26 кгс.м. Если при затягивании гайки момент проворачивания превысил 20 кгс кг.мм (9,5 кгс), разбираем редуктор и меняем распорную втулку.

Устанавливаем корпус дифференциала вместе с подшипниками в картер и затягиваем болты крышек подшипников. Если в шестерне редуктора обнаружен осевой люфт, то при сборке устанавливаем новые, более толстые опорные регулировочные кольца. Полуоси следует вставлять в корпус дифференциала плотно, но поворачивать рукой.

Из стального листа толщиной 2,5-3 мм делаем ключ для затяжки регулировочных гаек. Регулировка зазора в главной паре и предварительное натяжение подшипников дифференциала осуществляются одновременно, в несколько этапов: заворачиваем гайку от ведомой шестерни до полного устранения зазора в зацеплении

Штангенциркулем измеряем расстояние между крышками и заворачивая вторую гайку до упора и дотягиваясь до нее на 1-2 зуба гайки. Расстояние между крышками должно увеличиться примерно на 0,1 мм; Вращением первой гайки устанавливают нужный зазор в зацеплении 0,08-0,13 мм. Это минимально ощутимое пальцами в зацеплении, сопровождающееся легким постукиванием зуба о зуб; Вручную контролируют постоянство величины зазора в зацеплении и постепенно затягивают обе гайки до увеличения расстояния между крышками на 0,2 мм. Это обеспечит необходимую герметичность подшипников.

Медленно проворачиваем ведомую шестерню на три оборота и одновременно прихватываем люфт в зацеплении каждой пары зубьев. Если оно одинаково во всех положениях шестерен, ставим стопорные пластины. Уменьшение (увеличение) люфта в каком-либо секторе свидетельствует о деформации корпуса дифференциала и необходимости его замены или токарной обработки. Запорные пластины бывают двух видов: с одной или двумя лапками. В зависимости от положения паза гайки устанавливают один из них.

Регулировка Редуктора ВАЗ 2107 на задний мост…

Приветствуем автомобилистов классических моделей ВАЗ на сайте Автоблога! В этих видео рассмотрим редуктор ваз 2107 и его регулировку. Видео Николая Владимировича посвящается владельцам заднеприводных автомобилей, так как сегодня мода на редуктор заднего моста. В наглядном руководстве по ремонту и регулировке показан редуктор заднего моста ВАЗ 2107, обычный отечественный автомобиль.

Рассмотрим редуктор заднего моста…

Основными элементами коробки передач являются главные передачи, это так называемые «конусная» и «планетарная», составляющие главную пару коробки передач. Завод выпускал четыре варианта главных пар:

  • Пацифик, устанавливается на ВАЗ 2102. Пара имеет 9 зубьев на конической шестерне и 40 планетарной. Число крутящего момента 4,44, это более медленный вариант. Снят с производства;
  • На ВАЗ 2101 — знаменитая «копейка», главная пара имела 10 зубьев на «коне» и 43 на «планетарке», с передаточным числом 4,3, снята с производства;
  • ВАЗ 2103 соответственно 10 зубьев на «коне» и 41 на «планетарке»;
  • ВАЗ 2106 — 11 зубьев на «лошадку» и 43 на «планетарку», передаточное число 3,9считается быстроходной коробкой передач.

Следует отметить, что главная пара с передаточным числом 4,44 для ВАЗ 2102 на запчасти, вообще говоря, не выпускалась и предназначалась только для комплектации коробок передач ВАЗ 2102 на заводском конвейере.

Дифференциальное устройство

Планетарная передача крепится к корпусу дифференциала. Дифференциал состоит из двух зубчатых полуосей, двух сателлитов и пальца. Основными, наиболее часто встречающимися неисправностями дифференциала являются износ сателлита (люфт) и износ пазов на зубчатых колесах.

На автомобиле спинку сателлитов можно определить поворотом кардана Вала На четверть и более, если нет люфта, вал почти остается на месте при попытке провернуть его в ту или иную сторону.

Также стоит отметить, что никакого шума от дифференциала никогда не бывает. При движении вперед (по прямой) дифференциал вращается как одно целое и получается, что шуметь просто нечему.

Причина возникновения шума редуктора заднего моста при добавлении газа и исчезновения шума после сброса газа составляет (почти 99,9%) износ главной пары зубьев. На снятом редукторе это хорошо видно. Та часть зубьев, которая используется для хода вперед, имеет значительный износ, в то время как сторона для заднего хода практически не изнашивается.

Если после разборки и дефектации деталей главной пары был обнаружен износ зубьев, то никакой ремонт не поможет и будет просто пустой тратой времени и финансов. Необходимо только заменить главную пару.

Главная страница

Шестерни главной пары выбираются на заводе по скорости контакта, шуму и другим параметрам и маркируются. Например, выбиты планетарные передачи — ВАЗ 2103 (модель), 10 41 (передаточное число), 4091 (номер пары). На конической шестерне установлен номер главной пары 4091.

После маркировки этих деталей они стали «основной парой» и не устанавливаются одни без другой, то есть «родственницы». «Коничка» также применяла «- 6», это поправка на сборку главной пары в редукторе. При дефектах дифференциала проверяют его подшипники на износ и при необходимости заменяют. Часто износ подшипников провоцируют непрофессиональной заменой сальника редуктора. Например, после замены сальника гайка хвостовика затягивается без соблюдения момента затяжки (тянем, сколько усилие) и усилие передается не на распорную втулку, а на подшипники дифференциала.

В результате появляется шумоглушитель после небольшого пробега после замены сальника хвостовика. Только в этом случае шум «Гуль» в коробке передач постоянный и непохожий на шум от изношенных зубьев главной передачи. При этом гул идет постоянно, независимо от того, прибавляется газ или сбрасывается.

Сборка редуктора заднего моста

Видео 1:

Регулировка коробки передач с помощью специальных приспособлений и контрольных устройств…

При сборке коробка передач регулируется по 4-м параметрам:

1. Выбор регулировочного кольца

Параметры от 2,6 до 3,5. Кольцо служит для регулировки глубины зацепления зубьев «конечной» и «планетарной», которая строго выставлена. Тут как раз нужна «коррекция -6» для этой главной пары, о которой говорилось выше. Разумеется, для каждой основной пары эта поправка будет индивидуальной.

В этом видео регулировка главной пары будет производиться с помощью специального приспособления. Понятно, что у подавляющего числа автомобилистов такого устройства нет и это лишь наглядный пример регулировки параметра глубины зацепления. Вариант для настройки будет предоставлен без «подгонки».

Устройство также устанавливает «тоа» с микрометром, имитирующим шестерню главной пары. Индикатор установлен на ноль. Затем ножка индикатора переносится на станину подшипника и в этом случае индикатор показывает значение — 3,25, что нехорошо, так как должно лежать в пределах — 3,0. На втором посадочном самолете оказалось — 3.45. Среднее арифметическое — 3,3. Для регулировки используем поправку на «Коничку» — «- 6». В этом случае (- 3,3) + (-6) = 3,36. Необходимая толщина регулировочной шайбы – 3,36 мм. С помощью микрометра подобрать шайбу необходимой толщины.

Примечание. С износом подшипника хвостовика начинает проворачиваться корпус «Конички». В результате изнашиваются торец подшипника, регулировочная шайба и корпус хвостовика. Получается, что при замене сальника хвостовика даже в нужный момент затяжки обеспечивается регулировка глубины зацепления шестерен главной пары и «воющей» пары, а также ее быстрый выход из строя.

Вернемся к сборке редуктора…

2. Регулировка предварительного натяга хвостовика подшипника

Подшипник хвостовика садится на «коня» и устанавливается новая распорная втулка. На видео хорошо видно, что новая втулка гладкая без деформации, а стоявшая ранее деформировалась. Происходит следующее. При затяжке люка хвостовика заданным крутящим моментом (от 12 до 26 кгс) втулка принимает на себя усилие затяжки и деформируясь работает как пружина, создавая натяжение. Усилие затяжки гаек коробки передач ВАЗ 2107-Е значительное и хвостовик необходимо зафиксировать от проворачивания.

На видео мы видим какое «устройство» использует мастер. Необходимо оттянуть хвостовик гайки до появления обратного люфта. Для правильной затяжки гайки хвостовика должны проворачиваться с усилием сопротивления 0,3-0,4 кг, стало быть, предварительный натяг подшипника выполнен правильно. Это правило при сборке используется для старых (бывших в употреблении) подшипников.

Дифференциал с подшипниками устанавливается и фиксируется крышками (момент затяжки около 8 кгс) и загибаются регулировочные гайки подшипников дифференциала.

3 и 4. Одновременная регулировка теплового зазора Главная пара и предварительный натяг подшипников дифференциала

Для этих целей необходима очередная «адапт» с двумя индикаторами. На видео регулировка гаек ну и все показано, замыкаем планетарный редуктор на зубья «конички» добиваясь необходимого зазора. Заводские данные регулировки зазора от 0,08 до 0,12 мм. Впрочем, для новой главной пары («Конички» и «Планетарки») такой разрыв предусмотрен. Зазор проверяют в 4-х плоскостях, поворачивая шестерню. Зазор для рабочей большой пары после регулировки 0,13-0,14 мм.

После регулировки регулировки регулировочные гайки перекашивают специальные для этого пластины, с одним или двумя «жопами». На этом сборка и регулировка завершены.

Видео 2:

Регулировка глубины главной пары

Регулировка редуктора заднего моста своими руками без использования специальных приспособлений (КПП ВАЗ 2107 такая же).

В этом случае необходимо подобрать толщину регулировочной шайбы.

Итак: вместо приспособления устанавливаем «родной» хвостовик и заворачиваем гайку до упора, оставляя зазор. Устанавливается дифференциал с планетарным механизмом, затягиваются крышки подшипников и болты их крепления.

Совет — напоминание…

При замене сальника хвостовика допускается ряд некорректных действий, которые в итоге приводят к выходу редуктора из строя раньше времени. Перед освобождением люка хвостовика, согласно технологии выполнения работ по замене сальника, необходимо снять полуоси (которые почти никогда не ходовые, так как объем работ многократно увеличится). Хотя по прайс-листу снятие полуосей скорее всего занесут в ведомость и за это возьмут плату, так как для этого нужна технология замены сальника. Это обязательное условие, так как полуось будет создавать сопротивление при затяжке и правильной регулировки Как раз добиться будет невозможно.

Перед отворачиванием гайки хвостовика ее необходимо зафиксировать от проворачивания и динамометрическим ключом проверить усилие затяжки гайки, в районе 12 кгс. Перед установкой сальника, если его внешняя поверхность не прорезинена, то нужно использовать герметик по гарантии. Так, риски 0,15 мм на редукторе будет достаточно для прохождения масла через наружную поверхность сальника.

Назад к сборке…

Устанавливаются регулировочные гайки, предварительно выбирается зазор на главной паре (конечный зазор 0,08 на 0,12 мм). Затем на зубья планетарной передачи наносится краска из аэрозольного фонаря и хвостовиком необходимо совершать легкие движения в разные стороны для фиксации краски пятна контакта.

Теперь поворачивая шестерню «планетарной» шестерни хорошо видно пятно контакта на ее зубьях с зубьями «Конички». На месте контакта (в данном случае) видно, что регулировочная шайба на хвостовике стоит большей необходимой толщины. Щелкают гайкой хвостовика, тем самым подтапливая его подшипник, что дает возможность сдвинуть зубья шестерни друг к другу, то есть как бы «уменьшив» толщину регулировочной шайбы. Регулировочные гайки подшипников дифференциала имеют образцовый зазор (незначительно уменьшился).

Затем снова наносим краску на зубья планетарной передачи и снова начинаем поворачивать хвостовик (или шестерню) в разные стороны, чтобы отпечатать пятно контакта между зубьями. Видно, что пятно контакта немного приподнялось, но этого недостаточно и необходимо снова затянуть люк хвостовика. Аналогичные действия с краской и проворачиванием шестерен необходимо проводить до тех пор, пока пятно контакта не будет расположено ровно посередине зубьев, и звук проворачивания зубьев не станет тише.

После правильной (окончательной) настройки звука будет практически тошно.

Не забывать при каждой затяжке гайки хвостовика подтягивать регулировочные гайки подшипников дифференциала. В результате контактное пятно точно по всей поверхности зубов. Следует отметить, что это условие является местом пятна контакта для старых (отработанных) пар. Для новых основных пар контакта, как было сказано выше, он должен располагаться в центре зубьев.

Далее. Сдаются крышки планетарной передачи и снимается дифференциал. Гайка хвостовика откручивается и снимается. Так как хвостовик ставился только с подшипником без регулировочной шайбы, то зазор остался между подшипником и шестерней хвостовика, где шайба. Этот зазор измеряют набором щупов, тем самым рассчитывая необходимую толщину регулировочной шайбы.

Получается, как и в случае использования инструментов и приспособлений, размер под нужную регулировочную шайбу тоже был 3,36 мм. Снимается подшипник хвостовика, устанавливается регулировочная шайба (3,36мм), устанавливается подшипник и собирается редуктор. Ставится хвостовик, затягивается гайка хвостовика, мин 12 кгс. Есть дифференциал с планетарной передачей, крышки и болты затянуты, но не до конца.

Кстати, чехлы местами не спутаешь. Надеваются регулировочные гайки подшипников дифференциала и предварительно выставляются зазоры на главной паре. Затем окончательно затягиваются болты крышек дифференциала. Окончательно регулируется зазор в главной паре и устанавливаются регулировочные гайки.

Видео 3 замена редуктора в заднем мосту:

На этом работы по сборке и регулировке Редуктора ВАЗ 2107 заканчиваются.

Установка ГБО на ВАЗ, инструкция по установке ГБО на автомобили Лада. Установка ГБО на ВАЗ ГБО 2 поколения на ВАЗ 2107

Установить газовое оборудование (ГБО) на автомобиль ВАЗ 2101 можно своими руками, главное соблюдать все пункты установки, ведь ваша жизнь и жизнь от этого зависят окружающие вас люди.

Ознакомление.

На авторынке или у установщиков ГБО вы покупаете комплект ГБО со всеми комплектующими, после чего заходите на наш сайт и смотрите инструкцию по установке ГБО своими руками. После установки оборудования вы идете к тем же установщикам оборудования ГБО, и за вознаграждение в размере 25-35 долларов они проверяют правильность установки, при необходимости помогают настроить и оформить документы, необходимые для внесения сведений о наличие газового оборудования в техпаспорте транспортного средства. Экономия на переоборудовании карбюраторного автомобиля составляет 50-80 долларов. Для владельцев старой техники это немаленькая сумма!

250 долларов за комплект.

Теория хороша, но как на практике самому установить оборудование на карбюраторную машину? Имея два диплома по инженерно-автомобильным специальностям и опыт эксплуатации автомобиля на ГБО, решил проверить на себе, насколько это реально и есть ли сложности. Друзья в качестве подопытного предложили взять их ВАЗ-21011 с двигателем 1,3 литра. У нас есть машина, теперь нам нужно оборудование. Я нашел ее на одном из столичных авторынок. В комплект, стоимостью 250 долларов, входили вакуумный редуктор Lovato Aspirato (по оценкам специалистов, ходит 150-180 тыс. км, а ремкомплект стоит 15-20 долларов), 50-литровый цилиндрический баллон с мультиклапаном Tomasetto, хомуты баллона , смеситель (в народе — смеситель), заправочный кран, тройник для подачи газа в карбюратор, газовый кран, бензиновый кран, трубопроводы для сжиженного газа, для газа в паровой фракции (диаметр 19мм), для бензина, для воды-тосола (диаметр 19 мм), два тройника для подключения к системе охлаждения, хомуты для зажима трубопроводов, гофрированные втулки и пластиковые фланцы для трубопроводов, идущих от мультиклапана под днище автомобиля, а также как панель управления сжиженным газом. Должны быть установлены только специальные трубопроводы, иначе можно получить утечки газа и антифриза. Поскольку гарантий на рынке нет, лучше брать агрегаты Lovato или Tomasetto – они очень надежны.

Регулировку мы доверили специалистам, которые потом передали нам документы для регистрации ГБО в техпаспорте. На установку ГБО ушел целый день. Кстати, желательно делать это с помощником. Еще день ушел на регулировку и получение нового техпаспорта в МРЭО.

Для правильной настройки LPG требуется новый воздушный фильтр, исправные свечи зажигания и высоковольтные провода. Также нужно убедиться в хорошей компрессии в цилиндрах и отсутствии подсоса воздуха во впускном тракте. В противном случае настроить ГБО будет невозможно!

Владеть собственным автомобилем удобно и приятно. Но автомобиль – это не только статус владельца, дальние поездки в комфортных условиях и умопомрачительная скорость, это еще и стоимость, зачастую немалая. Страховка, амортизация, зимняя резина — на все нужны деньги. Большую часть бюджета «съедают» расходы на топливо, а цена бензина продолжает расти с завидной регулярностью.

Особый закон: установка своими руками запрещена, требуется разрешение и лицензия

Есть эффективный способ сэкономить деньги, потраченные на заправку автомобиля — использовать в качестве топлива газ вместо бензина. Для этого нужно установить ГБО на автомобиль. LPG – это сокращенное название газового оборудования. Установив его, владелец может сократить расходы на топливо почти вдвое. Конечно, сначала придется потратиться на покупку и установку.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Существуют определенные правила установки, которым автовладельцу придется строго следовать.

  1. Установка газа на автомобиль должна производиться строго в сертифицированных центрах.
  2. Для проведения модернизации транспортного средства потребуется экспертное заключение.
  3. Требуется процедура регистрации автомобиля с измененной конструкцией в ГИБДД.
  4. Автовладельцу предстоит проходить периодические проверки газовых баллонов и оборудования.

Как установить газовое оборудование – ответ на этот вопрос для автолюбителя начнется со сбора необходимых документов, получения заключений экспертов и неоднократного посещения отделения ГИБДД. И это не случайно, ведь незаконная установка может привести к неприятным последствиям, штраф или арест автомобиля не самые страшные из них.

Новые правила: незаконная установка карается штрафом. Порядок и схема подачи документов

Модернизация транспортных средств, внесение конструктивных изменений, включающих установку газового оборудования, регламентируются главой «О безопасности колесных транспортных средств» Таможенного союза.

Согласно правилам, для того, чтобы установка газового оборудования была законной, процедура для автовладельца будет следующей:

  • заполнение заявления на установку в МРЭО ГИБДД;
  • прохождение предварительного осмотра автомобиля;
  • непосредственная установка в специализированном сервисном центре, где выдадут копии сертификатов на оборудование;
  • проверка безопасности
  • и получение документа о том, что внесенные изменения соответствуют всем требованиям;
  • внесение изменений в паспорт технического устройства (делается в ГИБДД).

Весь процесс регистрации займет от нескольких дней до двух месяцев. Те автовладельцы, которые проигнорируют процедуру регистрации, могут получить штраф в размере 500 рублей, поскольку эксплуатация автомобиля с незарегистрированной модификацией дизайна запрещена.

Поколения СУГ — от метана к пропану

За время своего существования газовое оборудование не раз модифицировалось, совершенствовалось с учетом новых требований. Изменения связаны с иным принципом подачи топлива в цилиндры двигателя.

Есть 6 поколений, хотя есть три версии принципиальных отличий:

  • Первое поколение устанавливалось только на карбюраторные двигатели. Газовый баллон содержит метан или пропан-бутановую газовую смесь и размещается в салоне или багажнике автомобиля. Второе название этого типа ГБО – вакуум. К недостаткам таких систем можно отнести проблему запуска холодного двигателя, разгерметизацию со временем.
  • ГБО второго поколения аналогична первому типу, но есть заметные улучшения. Модернизация позволила одной кнопкой выбирать, какой вид топлива использовать – бензин или газ. Стало легче заводиться в «холодную». Теперь можно использовать систему на инжекторном двигателе.
  • Третье поколение ГБО представляет собой улучшенный второй тип. Подача газа в двигатель внутреннего сгорания регулируется автоматически. Подходит только для инжекторных двигателей.
  • Газовое оборудование 4-го поколения имеет распределенный впрыск газа в цилиндры двигателя, используется в инжекторных автомобилях. Самый распространенный тип в настоящее время.
  • ГБО 5 поколения претерпело серьезные изменения. Используемая газовая смесь — пропан-бутан находится в жидком виде, топливный насос в цилиндре обеспечивает постоянное давление. Достоинств у него много: легкий пуск, хорошая мощность, никаких шлангов, расход газа сравним с бензином. Однако цена газового оборудования 5 поколения для автомобиля достаточно высока.
  • ГБО 6 поколения — система разработана недавно, предназначена для использования в двигателях внутреннего сгорания с непосредственным впрыском топлива. Цена газового оборудования 6 поколения для автомобиля не может быть низкой, ведь производитель обещает аналогичную бензину мощность и расход, при этом гарантируя простоту обслуживания и экологичность.

Цена 2, 4, 5 поколения ГБО

Естественно, автовладельцы задаются вопросом — какова цена установки газового оборудования на автомобиль? Сразу назвать конкретные цифры сложно: нужно обязательно узнать, какой у машины двигатель — карбюраторный или инжекторный, сколько у него цилиндров и какой объем газового баллона нужен.

Цена на ГБО 2 поколения для автомобиля будет в следующем диапазоне:

  • от 17 000 до 20 500 рублей для отечественных 4-цилиндровых автомобилей;
  • от 15 000 до 19 500 руб. для 4-цилиндровых иномарок;
  • от 17 000 руб. и выше для иномарок с 5-6 цилиндрами;
  • от 22500 руб. и выше для отечественных автомобилей 6-8 цилиндров;
  • от 20 000 руб. для 8-цилиндровых иномарок.

Цена ГБО 4 поколения для отечественных автомобилей начинается от цифры 27 000 рублей, будь то двигатель с 4, 6 или 8 цилиндрами. В таблице ниже показано, от чего зависит цена и стоимость форсунок ГБО 4 поколения для иномарок.

Цена на ГБО 4 поколения за машину явно дороже на иномарки с количеством цилиндров больше четырех.

Стоимость ГБО 5 поколения с установкой значительно выше — примерно от 80 000 рублей за 4-цилиндровый двигатель и от 100 000 рублей за ДВС с 6 цилиндрами. Очевидно, что цена ГБО 5-го поколения слишком высока, чтобы установка этой системы стала очень популярной.

Рейтинг производителя

Благодаря своим характеристикам и средней цене установка ГБО 4-го поколения является наиболее распространенной. Однако при выборе газового оборудования значительное внимание уделяется производителю. Предпочтение отдается хорошо зарекомендовавшим себя фирмам. Вершину рейтинга по праву занимает техника итальянского бренда BRC. Стоит отметить, что цена с установкой ГБО brc 4 поколения
вполне доступна каждому автовладельцу.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Цена газового оборудования для автомобиля часто является определяющим фактором и влияет на решение о покупке такого оборудования в свой автомобиль. Однако следует помнить, что после установки расход газа снизится, а заправка газом намного дешевле.

Таким образом, установка ГБО оборудования быстро окупит вложенные средства и поможет сэкономить в будущем.

Газ, как известно, дешевле бензина. Поэтому установка ГБО значительно сократит ваши расходы. Большинство автомобилей, которые ездят по дорогам СНГ, относятся к марке ВАЗ. Поэтому тем, у кого такая марка автомобиля, эта информация будет полезна и интересна. В этой статье мы рассмотрим, как можно подключить ГБО к своему карбюратору и какой тип лучше выбрать.

Какое ГБО лучше выбрать

На автомобильный карбюратор подходит любое ГБО 1 или 2 поколения. Да, на данный момент уже есть 3 и 4 поколения, но для такого типа двигателя это будет бесполезно. Так как от старших моделей они отличаются наличием электроники, а на карбюраторном двигателе нет соответствующих датчиков, а потому ставить последние модели не стоит. Они автоматически превратятся в 1-2 поколения.

Различий между ГБО первого поколения и второго поколения практически нет. Газовый шланг подключается к карбюратору через проставочный смеситель или через вставку карбюратора. Под действием разрежения во впускном коллекторе газ из редуктора поступает в карбюратор через дозатор. Отличие только в дозаторе газа.

В первом поколении газовый дозатор ручной, устанавливается в нужное положение один раз и практически не требует регулировки. А во втором поколении дозатор электронный, с клапаном, который взаимодействует с двигателем в зависимости от показаний кислородного датчика и положения дроссельной заслонки карбюратора.

Эта система второго поколения не совсем подходит для классических автомобилей. Но из него легко сделать ГБО 1 поколения. Для этого достаточно заменить электронную пипетку на механическую. Для карбюратора это будет лучший вариант для ГБО первого поколения.

Компоненты СНГ
  • Газовый баллон
  • Мультиклапан
  • Заправочное устройство
  • Газопровод
  • Газовый фильтр
  • Газовый клапан
  • Редуктор-испаритель
  • Диспенсер
  • Смеситель
  • Бензиновый клапан
  • Топливный переключатель


Установка ГБО своими руками: инструкция

При установке ГБО своими руками будем использовать следующую последовательность:

  • Установка смесителя и клапанов;
  • Установка редуктора и дозатора, пульта управления.

Только чтение на сайте Полировка автомобиля своими руками

Когда мы определились с планом и последовательностью работ, можно приступать к самой установке. Итак, приступим.

Цилиндры выпускаются двух типов: цилиндрические и тороидальные (в народе называемые таблетками). Для автомобилей с классической компоновкой лучше всего подходит цилиндрический бак, так как такие автомобили имеют большую емкость. Лучшим вариантом будет установка бака в багажнике, где много свободного места.

У автомобилей с кузовом хэтчбек багажник находится в салоне. Поэтому установка баллона цилиндрической формы будет не лучшим вариантом, он будет занимать много места. В основном в этих автомобилях есть ниша под запаску. Именно здесь должен располагаться баллон, не цилиндрический, а тороидальный (таблетка).

Цилиндр должен быть надежно закреплен. В противном случае при движении он будет скатываться и может повредить детали, которые на нем расположены. Это можно сделать с помощью специальной подставки и металлических планок на болтах.

После установки баллона необходимо снять заправочный клапан. В основном клапан устанавливается чуть ниже заднего бампера, крепя его к монтажной пластине. Также можно снять клапан на одном из задних крыльев. Но для этого придется просверлить отверстие нужного диаметра в нужном вам месте.

После установки баллона занимаемся прокладкой газопровода. Для этого просверливаем отверстие от мультиклапана цилиндра до моторного отсека. Газопровод не должен проходить в салоне автомобиля; лучше провести его по днищу автомобиля.

Лучше просверлить отверстие чуть большего диаметра, вставить в него небольшой кусок пластиковой трубы и закрепить. Это создаст дополнительную вентиляцию для мультиклапана.

Обрабатываем антикоррозийной мастикой трубы вставленные. Затем нужно проложить сам газопровод. Он должен быть надежно закреплен и расположен как можно дальше от движущихся частей автомобиля.

Только чтение на сайте Установка автосигнализации своими руками

Установка смесителя и клапанов СУГ

Теперь пришло время заглянуть под капот автомобиля и определить местонахождение остальных частей ГБО.

Установка смесителя

Сначала установим смеситель. В карбюраторных двигателях смеситель представляет собой прокладку между карбюратором и впускным коллектором.

Между тремя элементами: коллектор, смеситель и карбюратор должны присутствовать прокладки или можно использовать герметик. Главное, чтобы при работе этих элементов между ними не было утечки воздуха.

Устанавливаем клапан бензина. Его необходимо установить с той стороны, с которой топливная магистраль подключается к бензонасосу. Установите клапан на трубопровод. Разрезаем трубопровод и устанавливаем в разрез вентиль, затем зажимаем его хомутами «железо».

Следует отметить, что клапан находится не перед топливным насосом, а в топливопроводе, идущем от топливного насоса к карбюратору. В противном случае при перекрытии и подаче бензина бензонасос не сможет подать бензин в карбюратор.

И последним будет газовый клапан. Если есть возможность, лучше всего установить его подальше от газового клапана. Большое расстояние между ними обеспечит вам полную безопасность в случае аварии. Его нужно закрепить в доступном месте, чтобы по возможности было легко до него добраться.

Газопровод подсоединяется к газовому клапану, который предварительно проложен из баллона в моторный отсек.

Монтаж редуктора, дозатора и панели управления

Следующим шагом будет установка газового редуктора. Лучше всего установить его рядом с карбюратором. Регулятор давления газа следует устанавливать вертикально, так как в другом положении его диафрагма не сможет полностью обеспечить подачу газа. Лучшим вариантом будет подключение редуктора к трубам, которые идут к печке.

Для этого потребуется врезать входной и выходной патрубки печки с помощью двух тройников. Более того, последовательное подключение редуктора к одному из патрубков может нарушить работу системы при определенных условиях, поэтому вход редуктора врезается в подающий патрубок печки, а выходной патрубок — в выходной.

Перед установкой ГБО на ВАЗ 2107 (карбюратор) следует приобрести комплект оборудования, в который входят:

Установку оборудования можно начать, врезав внешнее зарядное устройство в задний бампер автомобиля. Это можно сделать с помощью дрели и фрезы.

Дальнейший монтаж оборудования и трубопроводов осуществляется в несколько этапов: Прокладка трубопровода от воздухозаборника до мультиклапана газового баллона через декоративную резиновую заглушку в корпусе (для качественной работы желательно снять декоративную крышку и бензобак).

Важно: Будьте осторожны при изгибе медных газопроводов. При резком изгибе трубка деформируется и ее пропускная способность уменьшается, что может вызвать проблемы при заправке цилиндра или работе двигателя на высоких оборотах.

  1. Установка переключателя газ-бензин в доступном для водителя месте, например внизу панели возле «подсоса».
  2. Прокладка жгута проводов от переключателя газ-бензин в моторный отсек с разводкой проводов по месту расположения электроклапанов.
  3. Монтаж газопровода от мультиклапана к месту установки газового электромагнитного клапана. Линия проложена рядом с газопроводом.
  4. Установка газового баллона в багажном отделении с последующей его фиксацией к элементам усиления кузова крепежными ремнями.
  5. Установка мультиклапана на баллон.
  6. Установка вентиляционного короба Для этого в кузове автомобиля необходимо просверлить два отверстия и закрепить в них специальные ставки, которые осуществляют удаление воздуха из вентиляционного короба с целью предотвращения скопления газа при его утечки.
  7. Подсоединение газопроводов от воздухозаборника и от моторного отсека к мультиклапану. Соединение производится накидными гайками с латунными уплотнительными кольцами, которые надеваются на медную трубу газопровода, после чего концы труб развальцовываются.
  8. Крепление газового электромагнитного клапана к болтам, приваренным к корпусу возле кега с тормозной жидкостью, с помощью кронштейна. Это самое удобное место для установки клапана.
  9. Соединение с газовым электромагнитным клапаном линии, идущей от мультиклапана баллона. Соединение производится с помощью накидных гаек и шайб так же, как в п. 8.9.0010
  10. Установка бензинового электромагнитного клапана. Клапан закреплен скобой на крышке двигателя и врезается в топливопровод от бензонасоса к карбюратору.
  11. Подключение управляющих проводов от переключателя газ-бензин к клеммам катушек клапанов газа и бензина.
  12. Проверка системы клапанов и газовых линий. Для этого наполните газовый баллон несколькими литрами газа и, открыв мультиклапан, проверьте соединения на наличие утечек газа с помощью мыльного раствора. Герметичность газопровода от воздухозаборника до мультиклапана можно проверить, перекрыв последний и подключив к заливной горловине компрессор или воздушный насос.
  13. Установка газового редуктора в моторном отсеке. Коробка передач должна располагаться как можно ближе к карбюратору и, по возможности, ниже верхней части радиатора охлаждения. Последнее позволяет предотвратить появление воздушной пробки при подсоединении патрубков системы охлаждения к коробке передач. Кронштейн коробки передач крепится болтами к кузову автомобиля.
  14. Подсоединение газовой трубки от электромагнитного клапана к редуктору.
  15. Соединительные шланги от системы охлаждения к коробке передач для обогрева. Шланги подключаются параллельно патрубкам радиатора печки с помощью тройников. Это обеспечивает прогрев коробки передач даже при переключении крана радиатора отопителя в режим «лето».
  16. Вставьте газовый штуцер в карбюратор. Вместо него можно использовать смеситель, но сопло при правильном постукивании обеспечивает оптимальное положение для распыления воздушно-газовой смеси. Прошивка осуществляется в одну из камер карбюратора и является очень ответственной процедурой, к которой без достаточных навыков лучше не приступать — слишком велик риск испортить корпус карбюратора.
  17. Окончательная регулировка коробки передач. Регулировка осуществляется в несколько этапов: регулировка холостого хода, регулировка чувствительности газового редуктора (скорость реакции двигателя на нажатие педали газа), регулировка дозатора и окончательная регулировка, заключающаяся в регулировке чувствительности газового редуктора. Редуктор и дозатор. Эта процедура заслуживает подробного описания в отдельной статье.

Правильно настроенное ГБО ВАЗ 2107 практически полностью сохраняет динамические характеристики двигателя. При переключении между режимами «газ-бензин» во время движения не должно быть «провалов» и рывков.

Расход пропана на 10-20% больше расхода бензина в тех же режимах работы. Следует помнить, что ГБО ВАЗ 2107 (карбюраторное) намного требовательнее к состоянию свечей зажигания и воздушного фильтра. Также следует немного изменить регулировки свечей зажигания, уменьшив зазор между электродами, поэтому рабочее тело при работе на газовоздушной смеси имеет несколько большее напряжение пробоя. Свечи с пропусками зажигания вызывают хлопки, которые при неблагоприятных условиях могут повредить впускной коллектор или его прокладку.

В статье будут рассмотрены особенности установки ГБО на ВАЗ 2106. Для начала разберемся, какой газ можно использовать в качестве топлива. От метана можно сразу отказаться, так как на него нужны специальные разрешения, а машина получится очень дорогой. В некоторых странах грузовики используют в качестве топлива метан, но в России они не используются из-за слабо развитой инфраструктуры.

Некоторые производители предлагают автомобили на смеси метана и дизельного топлива. Если есть возможность, автомобили заправляют метаном, а если это невозможно, то заправляют дизельным топливом. Поэтому для сравнения характеристик возьмем пропан, который расходуется меньше, чем бутан, за счет своей плотности.

Плюсы газового топлива

Газовое топливо позволяет значительно сэкономить около 10-15% по сравнению с бензином. Это очень хорошая экономия средств, ввиду этого газовое оборудование после 15-20 тысяч километров ГБО на ВАЗ 2106 окупится. Тем более, что заправка газом довольно распространена, так что сложностей с заправкой возникнуть не должно.

Главным преимуществом газа является его экологичность. Выхлопные газы не содержат вредных соединений тяжелых металлов, а выбросы углекислого газа намного ниже, чем у бензина. Использование газа также увеличивает ресурс двигателя, он работает более ровно, масло расходуется в меньших количествах и, следовательно, на рабочих частях двигателя не образуется нагар.

Еще одним существенным преимуществом газа является менее шумная работа двигателя, так как отсутствует детонация, за счет более высокого октанового числа по сравнению с бензином.

Минусы ГБО

Основной минус установки газового оборудования — уменьшение свободного места в багажнике. Газ намного взрывоопаснее бензина, поэтому газовое оборудование нужно постоянно проверять. Легче предотвратить причину, чем устранять последствия. Также не следует упускать из виду, что смесь газа и воздуха в определенном соотношении (примерно 5-10%) взрывоопасна.

Бензин так же меняет характеристики двигателя ВАЗ 2106 в худшую сторону — разгон становится более длительным, динамика снижается в среднем на 5%, но это компенсируется более длительным расходом. Вдобавок к этому сокращается срок службы клапана, так как газ горит дольше, что увеличивает температуру в камере сгорания.

Коробка передач ВАЗ-2107: характеристики

Дата: