Регулировка и настройка карбюраторов Озон
Регулировка, настройка, проверка карбюраторов семейства Озон 2101 и 2105, 2107
Разберемся как можно самостоятельно устранить провал в работе двигателя при нажатии на газ, в начале движения автомобиля, при плавном трогании с места, путем настройки карбюратора Озон (на автомобилях ВАЗ 2107, 2105, 2104 и пр.).
Читать далее «Настройка карбюратора Озон на устранение провала при плавном трогании»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов ОзонМетки ваз 2107, карбюратор Озон, настройка озон, Озон, провал, провал при нажатии на газ, устранение провалаДобавить комментарий к записи Настройка карбюратора Озон на устранение провала при плавном троганииЧтобы двигатель автомобиля четко реагировал на вращение винтов «качества» и «количества» топливной смеси карбюратора Озон необходимо предварительно настроить его систему холостого хода (СХХ).
Читать далее «Настройка системы холостого хода (СХХ) карбюратора Озон 2105, 2107»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов ОзонМетки карбюратор, настройка системы холостого хода озон, Озон, озон 2105, озон 2107, система холостого хода, СХХ7 комментариев к записи Настройка системы холостого хода (СХХ) карбюратора Озон 2105, 2107От исправности поплавка и его пространственного положения в поплавковой камере зависит вся работа карбюратора Озон и двигателя на который он установлен.
Читать далее «Проверка поплавка в поплавковой камере карбюратора Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов Озон, Ремонт, обслуживание и проверка карбюраторов ОзонМетки карбюратор, Озон, поплавковая камера, поплавок, проверка поплавкаДобавить комментарий к записи Проверка поплавка в поплавковой камере карбюратора Озон Карбюраторы семейства Озон 2105, 2107 оборудованы винтом регулирующим состав топливной смеси (винт «качества») и винтом регулирующим объем топливной смеси, поступающий через систему холостого хода на ХХ двигателя (винт «количества»).
Читать далее «На сколько оборотов заворачивать винты качества и количества Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов ОзонМетки винт качества, винт количества, карбюратор, обороты, Озон8 комментариев к записи На сколько оборотов заворачивать винты качества и количества ОзонЧитать далее «Проверка и регулировка микропереключателя ЭПХХ карбюратора Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов ОзонМетки карбюратор, микропереключатель, Озон, проверка, регулировка, ЭПХХДобавить комментарий к записи Проверка и регулировка микропереключателя ЭПХХ карбюратора ОзонОт того правильно или нет установлен электромагнитный клапан (ЭМК) в карбюратор Озон напрямую зависит работа двигателя автомобиля на холостом ходу.
Читать далее «Особенности установки электромагнитного клапана на карбюратор Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов ОзонМетки карбюратор, клапан, Озон, установка, электромагнитный2 комментария к записи Особенности установки электромагнитного клапана на карбюратор ОзонПравильно отрегулированное пусковое устройство (ПУ) карбюратора Озон позволяет беспроблемно запускать двигатель автомобиля, как в лютый холод, так и в тропическую жару.
Читать далее «Регулировка пускового устройства карбюратора Озон без снятия его с двигателя автомобиля»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов ОзонМетки без снятия, карбюратор, Озон, пусковое, регулировка, устройство2 комментария к записи Регулировка пускового устройства карбюратора Озон без снятия его с двигателя автомобиля
Падение приемистости двигателя, «рывки», «провалы» и «подергивания», вялая реакция при нажатии педали «газа», являются следствием этой неисправности карбюратора Озон. Обычно выходит из строя само полотно диафрагмы (истирается, трескается) от многократных перемещений. Возможно также заедание толкателя, расположенного на диафрагме. Замену диафрагмы можно произвести, не снимая карбюратор с двигателя автомобиля.Читать далее «Замена диафрагмы (мембраны) ускорительного насоса карбюратора Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов ОзонМетки диафрагма, замена, карбюратор, Озон, УН, ускорительный насосДобавить комментарий к записи Замена диафрагмы (мембраны) ускорительного насоса карбюратора Озон Одной из причин недостаточной мощности и приемистости двигателей автомобилей ВАЗ с карбюраторами 2105, 2107 Озон является неполное открытие дроссельных заслонок первой и второй камер карбюратора на мощностных режимах работы.
Читать далее «Регулировка положения дроссельных заслонок на карбюраторе Озон 2105, 2107»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов ОзонМетки 2105, 2107, дроссельная, заслонка, карбюратор. Озон, положение, регулировкаДобавить комментарий к записи Регулировка положения дроссельных заслонок на карбюраторе Озон 2105, 2107При неправильно отрегулированном приводе дроссельной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон, возможно ухудшение мощности и приемистости двигателя автомобиля. Помимо этого вполне вероятно увеличение расхода топлива так как усилится разрежение и как следствие истечение топлива из распылителя диффузора первой камеры карбюратора. Поэтому стоит провести проверку и последующую регулировку работы привода дроссельной заслонки первой камеры.
Читать далее «Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов ОзонМетки дроссельная, заслонка, камера, Озон, первая, привод, регулировка2 комментария к записи Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2105, 2107 Озон При неправильно отрегулированном приводе воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон вполне возможно, что двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет пускаться и глохнуть , также возможен повышенный расход топлива .Читать далее «Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 Озон»
Автор MechanikОпубликовано Рубрики Регулировка и настройка карбюраторов ОзонМетки 2105, 2107, воздушная, заслонка, Озон, привод, регулировка3 комментария к записи Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2105, 2107 ОзонРегулировка холостого хода карбюраторов 2105, 2107 Озон и их модификаций относится к числу наиболее часто выполняемых операций в обслуживании карбюратора.
Читать далее «Регулировка оборотов холостого хода двигателя автомобиля с карбюраторами 2105, 2107 Озон»
Как отрегулировать карбюратор ВАЗ
Карбюратор представляет собой узел системы питания силового агрегата. Именно в его функции входит регулирование подачи воздуха и топлива, а также распределение получившейся смеси по цилиндрам мотора.
Процесс настройки карбюратора осуществляется путем регулировки жиклеров – специальных пробок, производительность которых меняется в зависимости от длины и диаметра отверстия. Между площадью сечения и пропускной способностью жиклера присутствует зависимость нелинейного характера, в связи с этим при увеличении сечения соответственно наблюдается рост пропускной способности.
Взяв за основу данную закономерность, можно отрегулировать карбюратор и заставить его работать в оптимальном режиме, когда мотор демонстрирует и достаточную мощность, и умеренный расход топлива.
Однако не стоит забывать, что жиклеры в ходе интенсивной эксплуатации машины покрываются бензиновыми смолами и другими загрязнениями, с которыми фильтры жиклеров справиться не могут. В результате при разгоне автомобиля явно ощущается нехватка мощности, сопровождаемая неприятными провалами при наборе скорости.
Озон
Нельзя не обращать внимания в таких случаях непосредственно на карбюратор. Большинство автомобилей марки ВАЗ оснащаются с завода карбюраторами «Озон». Многие водители утверждают, что это далеко не самый лучший вариант, и рекомендуют произвести его замену на силовой агрегат «Солекс».
Владельцы машин отечественного производства объясняют свои рекомендации тем, что карбюраторы «Солекс» равномерно развивают мощность, чего нельзя сказать о карбюраторах «Озон», которые при разгоне автомобиля дают почувствовать весьма ощутимые провалы.
Солекс
К сожалению, силовые агрегаты «Солекс» тоже далеки от идеала, поскольку они достаточно быстро загрязняются. Но даже несмотря на этот неоспоримый минус, водители, которые отдали предпочтение «Солексу» и заменили им «Озон», остались довольны своим решением.
Как настроить карбюратор?
Внутренняя схема карбюратора Озон
Регулировка карбюратора ВАЗ проводится в несколько этапов:
- первоначально требуется продиагностировать диффузоры главных систем, проверить их на наличие посторонних предметов, поскольку случайно упавшая в карбюратор гайка неизбежно попадет в мотор, что в свою очередь грозит дорогостоящим капитальным ремонтом;
- далее необходимо вывернуть электромагнитный клапан и высвободить жиклер холостого хода для его последующей очистки, после этого жиклер обратно вставляется на свое место, и начинается проверка клапана на работоспособность. Затем тщательной очистке подвергается крышка, проверяется целостность диафрагмы и правильность зазора холодного пуска;
- не следует оставлять без внимания поплавок, который также нуждается в осмотре.
Он не должен цепляться о стенки поплавковой камеры, настройки его свободного хода и уровня осуществляются путем подгибания специальных язычков. Далее проверке подвергается герметичность запорного клапана; - если все в порядке, электромагнитный клапан устанавливается в исходное положение, но перед этим его уплотнительное резиновое кольцо нужно тщательно смазать маслом;
- затем необходимо проверить, насколько хорошо затянуты гайки, с помощью которых к двигателю крепится впускной коллектор;
- работа привода педали акселератора также должна быть проверена, при нажатии на нее до упора дроссельные заслонки должны полностью открыться и занять вертикальное положение. При возникновении такой необходимости их регулировка осуществляется при помощи гаек крепления троса акселератора;
- затем во вторую камеру (она будет самой дальней от руля) нужно залить три миллилитра бензина. Если через минуту бензин никуда не испарился, все в порядке; если же он исчез – требуется отрегулировать положение стопорного винта, относящегося ко второй камере;
- следующее действие – проверка работоспособности насоса. Когда заслонка только начинает открываться, должны сразу же появляться струйки бензинового топлива. Если они поступают с запозданием, в начале движения машины при наборе скорости будут ощущаться провалы.
Он не должен цепляться о стенки поплавковой камеры, настройки его свободного хода и уровня осуществляются путем подгибания специальных язычков. Далее проверке подвергается герметичность запорного клапана;
Когда заслонка только начинает открываться, должны сразу же появляться струйки бензинового топлива. Если они поступают с запозданием, в начале движения машины при наборе скорости будут ощущаться провалы.Винты регулировки
Доработка карбюратора «Солекс»
На автомобилях ВАЗ двигатель на средних и низких оборотах работает неравномерно, потому что воздух поступает в карбюратор рывками. Чтобы сделать подачу воздушных масс равномерной и постоянной, многие автомобилисты решают увеличить малый диффузор, прикрепляя к нему специальные удлинители, в качестве которых выступают трубки длиной 36 мм.
Доработка Солекс — растачивание диффузоров
Трубки подбираются такого же диаметра. После того как они подготовлены, требуется полностью удалить заслонку подсоса, поскольку установка специальных удлинителей не позволит ей выполнять свои функции. Благодаря такой доработке мотор начинает проявлять себя с лучшей стороны: улучшается динамика разгона, существенно уменьшаются провалы, а сам двигатель становится более отзывчивым на педаль газа.
Наращивание диффузора
Есть и еще одна доработка, позволяющая значительно сократить время, необходимое для прочистки двигателя, потому что после ее проведения не понадобится полностью разбирать карбюратор, когда возникнет необходимость в очередной его очистке.
Итак, при помощи сверла диаметром 7,5 мм нужно рассверлить каналы, которые расположены над колодцами. Благодаря этому появится возможность доставать жиклеры без снятия крышки, необходимо лишь воспользоваться длинной отверткой или обычной спицей. При этом важно отметить, что высверливание дополнительных каналов не окажет негативного влияния на работу карбюратора.
Рассверливание каналов
Такая доработка окажется полезной не только водителям, которые ежедневно эксплуатируют свою машину, но и тем автовладельцам, которые нечасто выезжают на городские дороги и трассы. Для выполнения всех этих действий вам понадобятся считанные минуты, а при следующей прочистке жиклеров благодаря этой доработке вы сэкономите не только свое время, но и собственные силы.
Что дает правильная настройка карбюратора ВАЗ?
Узнав, как отрегулировать карбюратор ВАЗ, важно понять, что с ее помощью можно улучшить в работе двигателя. При правильной настройке карбюраторного мотора можно смело рассчитывать на:
- отсутствие провалов, которые дают о себе знать, как правило, на средних и низких оборотах при наборе скорости;
- ощутимое прибавление в мощности, которое проявляется в более уверенном наборе скорости;
- улучшение динамики, иными словами автомобиль быстрее разгоняется и за считанные секунды достигает нужной скоростной отметки;
- приемистость двигателя, под которой подразумевается его более отзывчивая реакция на педаль газа.
Автомобиль быстрее разгоняется
Благодаря правильной регулировке карбюратора, которую многие автовладельцы проводят самостоятельно в гаражном боксе, вы сможете оживить свой автомобиль, сделать его более резвым и прытким.
Эти качества необходимы как в городе, в условиях бесконечных пробок, когда требуется перестраиваться из ряда в ряд и делать это как можно быстрее, так и на трассе, где то и дело приходится обгонять впереди идущий транспорт, выезжая на встречную полосу, чтобы совершить маневр. Поэтому правильно отрегулированный карбюратор позволит вашей машине своевременно ускоряться и уверенно набирать скорость.
Видео
В этом видеоматериале показан процесс чистки и настройки карбюратора ВАЗ:
Регулировка карбюратора на классическом автомобиле
Карбюраторы склонны к проблемам с холодным запуском, низкой топливной экономичностью и сложным обслуживанием. И хотя да, они не так эффективны, как современные системы управления подачей топлива, они, безусловно, не так плохи, как многие их представляют. Хорошо настроенный карбюратор (карбюратор) может быть таким же дорожным и приятным в управлении, как и автомобиль с системой впрыска топлива.
Существуют различия между карбюраторами и впрыском топлива, но регулировка карбюратора будет иметь большое значение для того, чтобы ваш классический автомобильный двигатель работал с максимальной производительностью.
Это не значит, что вам не нужно будет учиться обращаться с углеводами. Как владельцу классического автомобиля, вам нужно будет провести некоторое время под капотом, чтобы убедиться, что система работает правильно. Не волнуйтесь. Вам не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы установить хороший базовый уровень. Вам также не нужно знать тонкости теории углеводов, чтобы ваша историческая поездка продолжалась.
Что такое регулировка карбюратора?
Итак, что именно мы настраиваем и зачем мы это настраиваем? Эта статья посвящена регулировке смеси холостого хода и скорости. Причина этого в том, что это то, что объединяет большинство углеводов. Даже если они выглядят по-разному и по-разному справляются с полностью открытой дроссельной заслонкой, большинство из них полагаются на одни и те же основные принципы регулировки условий холостого хода — даже методы регулировки очень похожи.
Основной целью этих регулировок является достижение надлежащих оборотов двигателя на холостом ходу при максимально возможной плавности его работы. При этом вы устанавливаете правильную топливно-воздушную смесь на холостом ходу и устанавливаете отличную основу для дальнейшей настройки.
Имейте в виду, что карбюратор подает воздух и топливо в двигатель на холостом ходу иначе, чем при полностью открытой дроссельной заслонке. Короче говоря, отдельные системы и компоненты вступают в действие, как только вы нажимаете на педаль газа. Их тоже нужно будет настроить. Но прежде чем вы приступите к этому, вы должны убедиться, что у вас есть все регулировки холостого хода, чтобы все системы объединились, чтобы определить, как автомобиль ведет себя в режиме парковки или в нейтральном положении и что он должен делать. работайте с тем, как вы опираетесь на него.
Вы можете выполнять эти регулировки с помощью внешнего винта скорости холостого хода и винта смеси холостого хода. Имейте в виду, что расположение этих винтов зависит от модели карбюратора, поэтому вам придется свериться с руководством по эксплуатации вашего карбюратора, чтобы найти их точное расположение.
Например, в карбюраторах Holley винты смешения холостого хода обычно расположены сбоку дозирующего блока, а в карбюраторах Rochester и Edelbrock винты смешения холостого хода расположены на лицевой стороне карбюратора.
Причина, по которой вам нужно внести коррективы, заключается в том, что углевод не может. По мере изменения температуры, высоты и даже погоды меняется и атмосферное давление, а это означает, что двигателю доступно больше или меньше воздуха. Поскольку настройки, которые вы делаете, являются аналоговыми, количество топлива, поступающего в двигатель, не меняется вместе с атмосферой. Таким образом, вы должны отрегулировать карбюратор, чтобы исправить условия работы двигателя на холостом ходу.
Безопасность регулировки карбюратора
Если вы не устанавливаете базовый уровень, корректировки, которые вы вносите в карбюратор, выполняются во время его работы. Хотя профессионалы, кажется, никогда не возражают, все же важно помнить о рисках, прежде чем начать.
Обязательно следуйте этим советам по безопасности на протяжении всей процедуры.
- Поиск утечек топлива . Карбюраторы стоят на старых автомобилях, и всегда есть вероятность утечки топлива. Если вы обнаружите его, обязательно обработайте его надлежащим образом, прежде чем продолжить. Даже крошечного обратного пламени достаточно, чтобы вызвать возгорание газа на коллекторе — спросите меня, откуда я знаю.
- Держите пальцы подальше от вентилятора двигателя . По большей части вы будете работать вдали от вентилятора. Однако всегда есть риск соприкоснуться с ним и пораниться.
- Избегайте горячих поверхностей . Некоторые части двигателя могут нагреваться до такой степени, что вызывают ожоги второй или третьей степени. Сам углевод не должен приближаться к таким температурам, но вы все равно должны помнить о положении рук, когда работаете, чтобы не обжечься.
- Никогда не кладите пальцы рядом или в отверстие карбюратора . Когда двигатель работает, он может иметь неприятные последствия, отправляя огненный шар через карбюратор. Создаваемое пламя и давление могут привести к серьезным травмам.
- Вы работаете с движущимися частями и сильными химикатами . Целесообразно носить комплект защитных очков и защитных перчаток, чтобы защитить кожу и глаза во время работы.
Когда двигатель работает, он может иметь неприятные последствия, отправляя огненный шар через карбюратор. Создаваемое пламя и давление могут привести к серьезным травмам.Все, что вам понадобится для регулировки карбюратора
Мы не можем сказать, что у вас есть под рукой, но можем сказать, что для регулировки карбюратора вам многого не надо. Фактически, единственные инструменты, которые вам действительно нужны, — это отвертка и ваши уши. Но если вы ищете более простой метод, который положительно определяет состояние вашего двигателя во время настройки, вы можете подумать о расширении своей коллекции.
Инструменты
- Отвертка
- Вакуумметр (дополнительно)
- Датчик AFR (дополнительно)
Организация инструментов и снаряжения таким образом, чтобы все было легко досягаемо, сэкономит драгоценные минуты ожидания вашего верного помощника, который принесет вам наждачную бумагу или трубный ключ.
Вам также потребуется ровное рабочее место, такое как пол в гараже, подъездная дорожка или уличная парковка, которые также хорошо проветриваются.
Вот как отрегулировать карбюратор
- Снимите воздушный фильтр двигателя. Чтобы получить доступ к карбюратору, необходимо снять узел воздухоочистителя и фильтра.
- Найдите регулировочные винты. Перед началом работы следует ознакомиться с расположением винтов смеси холостого хода и холостого хода.
- (дополнительно): подключите вакуумметр. Если вы используете вакуумметр для этого процесса, вы должны найти и подключить его к коллектору или вакуумному порту карбюратора перед запуском двигателя.
- (необязательно): установка базового уровня. Если карбюратор новый или перестроенный, его следует установить на «заводскую» регулировку. Это можно сделать, отрегулировав винты смеси холостого хода на 1,5–2 оборота, а винт скорости холостого хода на 1–1,5 оборота.
- Прогрейте двигатель. Рабочая температура двигателя напрямую связана с правильно подобранными топливно-воздушными смесями. Поэтому перед тем, как продолжить, обязательно дайте двигателю поработать и достичь нормальной рабочей температуры.
- (дополнительно): винт регулировки холостого хода. Если на шаге 4 задать базовый уровень, вероятность простоя несколько высока. Обязательно отрегулируйте его так, чтобы вы запускали двигатель с нормальной рабочей скоростью. Возможно, вам придется выполнить это во время прогрева, если скорость холостого хода слишком высока после возврата к «заводским» характеристикам.
- Отрегулируйте топливовоздушную смесь. Начните с регулировки винтов смеси холостого хода с шагом в одну восьмую оборота внутрь или наружу. Обязательно отрегулируйте каждый в прямой зависимости от другого, если у вас есть более одного винта холостого хода (большинство двух- и четырехкамерных карбюраторов делают).
Holley Crab Fuel Mixture Vint
Расположение винтов смеси холостого хода Rochester/Edelbrock
8 . Наблюдайте за состоянием двигателя и продолжайте регулировку. После каждой регулировки дайте двигателю несколько секунд для регулировки. Если он становится более грубым или вакуум падает, поверните винты смеси холостого хода в обратном порядке. Если скорость двигателя сглаживается или вакуум увеличивается, продолжайте регулировать винты в том направлении, в котором вы были, пока не будет достигнута максимальная скорость двигателя или вакуум.
Регулируйте смесь холостого хода до тех пор, пока не будет достигнуто пиковое устойчивое значение вакуума
9. Испытание двигателя на холостом ходу и при увеличении оборотов. После достижения пикового рабочего состояния включите двигатель и отслеживайте состояние, когда число оборотов падает до холостого хода.
После набора оборотов состояние холостого хода может измениться, и вам может потребоваться повторить шаги 6 и 7.
10. Отрегулируйте Скорость холостого хода двигателя. Число оборотов холостого хода будет увеличиваться при выполнении соответствующих регулировок. Как только вы достигнете пикового рабочего состояния, отрегулируйте винт скорости холостого хода по мере необходимости.
расположение винта холостого хода Holley
Винт скорости холостого хода Rochester/Edelbrock
Иногда вам нужен сертифицированный механик
Мы знаем, что не у всех есть надлежащие инструменты, безопасное рабочее место, свободное время или уверенность в себе, чтобы заняться капитальным ремонтом автомобилей. Иногда просто необходимы качественные ремонтные работы, выполненные профессионалами
Дополнительные советы по регулировке карбюратора
Описанные выше шаги являются основными шагами по повороту карбюратора, которые может выполнить даже начинающий механик-сделай сам.
Существуют дополнительные регулировки и точная настройка карбюратора для повышения его производительности.
- Правильная установка угла опережения зажигания необходима для обеспечения оптимальной работы двигателя. Имейте в виду, что современные устройства обычно требуют более опережающего времени на холостом ходу, и вы можете ожидать добавить несколько градусов к начальному времени для достижения наилучших результатов.
- Не делайте ошибку, полагая, что уровень поплавковой камеры в норме. Каждый раз, когда вы вносите коррективы, разумно проверить и отрегулировать уровни топлива, чтобы убедиться, что двигатель правильно работает на холостом ходу и в других случаях.
- Возврат к заводским настройкам не всегда необходим, но может быть полезен. Особенно, если вы не знакомы с текущим состоянием двигателя или если карбюратор новый или , только что отремонтированный.
- Даже если карбюратор совсем новый, он все равно нуждается в настройке. Ваш двигатель, его состояние, ваше местоположение и погода — все это играет роль, и карбюратор необходимо правильно отрегулировать.
- Настройка карбюратора — это то, что вы делаете часто. Это может звучать глупо, но внезапные изменения погоды и высоты повлияют на то, как работает ваш автомобиль. Когда сезоны меняются или вы путешествуете, вы должны соответствующим образом приспосабливаться.
- Настройка карбюраторов — это больше, чем просто регулировка смеси холостого хода и оборотов. Если вы хотите улучшить производительность частично и полностью открыть дроссельную заслонку, вам нужно будет углубиться в настройку карбюратора. Здесь все зависит от карбюратора, и вы делаете шаг вперед от начального уровня настройки.
- Помните об этом винте скорости холостого хода. Если вы обнаружите, что вам нужно сделать более двух оборотов, чтобы автомобиль работал, вполне вероятно, что регулировка винтов холостого хода не имеет значения. В этом случае карбюратору может потребоваться тщательная очистка или более сложные шаги по настройке.
Наконец
Во время этого процесса регулировки карбюратора не расстраивайтесь, так как это, как правило, немного проб и ошибок, когда вы регулируете настройки карбюратора до тех пор, пока двигатель не заработает ровно.
Бывают случаи, когда простая регулировка и очистка не решают проблемы с карбюратором, и тогда вам нужно будет пройти полный процесс восстановления или замены.
Советы по настройке карбюратора | Клуб реставрации классических автомобилей
Автор: CCRC Editors, подано в раздел «Статьи о классических автомобилях».
1.) Как выбрать правильный размер карбюратора?
Производительность карбюратора в значительной степени зависит от скорости воздуха, проходящего через его трубку Вентури. Если они слишком велики, скорость воздуха будет снижена; слишком мал и наоборот. Вероятно, лучшая инструкция по выбору карбюратора находится в руководстве по выбору карбюратора Demon. Он основан на продолжительности работы распределительного вала при подъеме клапана на 0,050 дюйма, типе впускного коллектора (двухплоскостной или одноплоскостной), типе трансмиссии (механическая или автоматическая) и скорости сваливания.
Кроме того, всегда лучше обсудить выбор карбюратора с квалифицированным специалистом.2.) Что чаще всего упускают из виду при настройке карбюратора?
Одно из самых больших препятствий, с которыми сталкиваются любители настраивать карбюраторы, — непонимание основ начального угла опережения зажигания. На момент зажигания влияет множество факторов, включая тип топлива, плотность смеси, форму камеры сгорания, степень сжатия, температуру и влажность. Большие распределительные валы и большие головки цилиндров с соответствующими впускными коллекторами требуют увеличения угла опережения зажигания, чтобы обеспечить лучшую скорость воздуха и сохранить эффективность. Таким образом, карбюратор беспомощен в своем бедственном положении, если начальная синхронизация запаздывает или кривая опережения синхронизации медленная. Эти две потенциальные помехи синхронизации часто приводят к более плохим проблемам с запуском и управляемостью. Зажигание всегда рассчитано на зажигание свечи зажигания до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ) в цилиндре.
Зажигание до ВМТ необходимо из-за времени, необходимого фронту пламени для воспламенения воздушно-топливной смеси в цилиндре. Руководство по выбору карбюратора Demon состоит из полезных рекомендаций по настройке момента зажигания с учетом таких факторов, как длительность распредвала, подъем клапана и другие факторы, помогающие в процессе выбора времени.
Когда проблемы с карбюратором или управляемостью возникают при частоте вращения ниже 3000 об/мин, неправильная синхронизация обычно приводит к таким проблемам, как богатые обороты на холостом ходу, колебания или зависание при переключении передач и остановке.
3.) Жертвами каких мифов о настройке карбюраторов часто становятся тюнеры?
В карбюраторной мифологии, возможно, самая вводящая в заблуждение догма связана с заменой форсунок, чтобы вылечить богатую настройку холостого хода. Основные жиклеры карбюратора настроены исключительно для достижения одной цели: наилучшей производительности при полностью открытом дросселе.
Жиклеры никогда не следует менять, чтобы устранить помеху холостого хода. Вместо этого следует отрегулировать цепь холостого хода и повторно проверить начальное опережение зажигания. Настройка смеси холостого хода на самый высокий вакуум может быть достигнута с помощью вакуумметра, подключенного к порту постоянного вакуума на опорной плите карбюратора. Медленно отрегулируйте первый винт смеси холостого хода. Сделайте одну регулировку только для первого винта. Регулировка должна быть не более чем на восьмую или четверть оборота. Затем подождите, пока карбюратор среагирует и перейдет к следующему регулировочному винту. Постепенно перемещайтесь по карбюратору, делая только одну маленькую медленную регулировку каждого винта. Неаккуратная регулировка оборотов холостого хода — проблема настройки карбюратора номер один. Это приводит к переэкспонированию слота передачи и создает хаос. Настройка смеси холостого хода на максимальное значение вакуума может быть достигнута с помощью вакуумметра, подключенного к отверстию постоянного вакуума на опорной плите карбюратора, для регулировки каждого винта смеси холостого хода на максимальное значение.
Продолжайте перемещаться вокруг карбюратора, регулируя каждый винт от одной восьмой до четверти оборота и ожидая реакции карбюратора.
Передержка раздаточной щели на холостом ходу и недостаточный начальный угол опережения зажигания — две основные причины проблем с карбюратором. В режиме холостого хода передаточные щели должны иметь вид небольшого квадрата, если смотреть из-под опорной плиты, и перед любой регулировкой карбюратора необходимо дважды проверить момент зажигания.
4.) Засоренные жиклеры или некачественные смеси на холостом ходу часто обвиняют в колебаниях или переполнении в условиях движения или в проблемах с запуском и холостым ходом, но есть ли другие факторы, которые могут способствовать этим проблемам?
Регулировка поплавка часто игнорируется при настройке карбюратора, даже если колебания или избыток черного дыма из выхлопной трубы могут быть результатом неправильно отрегулированного уровня поплавка. После того, как смесь холостого хода и угол опережения зажигания установлены правильно, пора проверить уровни поплавка.
При работающем двигателе уровень топлива должен быть посередине стеклянного окошка топливного бака. Если это не так, ослабьте стопорный винт в верхней части чаши и отрегулируйте гайку по часовой стрелке, чтобы опустить уровень поплавка, и против часовой стрелки, чтобы поднять уровень поплавка. Выполняйте регулировку одной гранью гайки за раз и подождите, пока карбюратор не среагирует. «Сухая настройка» выполняется путем снятия топливного бака и переворачивания его вверх дном, устанавливая расстояние между внутренней верхней частью бака и верхней частью поплавка примерно от 0,375 дюйма до 0,0400 дюйма.
Уровни плавающего режима часто слишком высоки; их следует размещать посередине смотрового стекла топливного бака. Первоначальная настройка поплавка при сборке карбюратора на заводе Demon (сухая настройка) выполняется путем снятия топливного бака и, перевернув его вверх дном, установки расстояния между внутренней верхней частью бака и верхней частью поплавок установлен примерно от 0,375 дюйма до 0,0400 дюйма
5.
