Регулировка сцепления тдт 55: Как отрегулировать сцепление на ТДТ 55?

Сцепление трактора Т-40 | Подробно о тракторах и сельскохозяйственной технике

Сцепление трактора Т-40 используется для разъединения передаваемой мощности от двигателя к коробке передач. Также сцепление предназначено для кратковременного разъединения цепи передаваемой мощности от работающего двигателя к трансмиссии, для более мягкого переключения передач и трогания трактора Т-40 с места.

Сцепление трактора Т-40 сдвоенное и состоит из главной муфты и муфты сцепления вала отбора мощности. Каждая из этих муфт является однодисковой, постоянно замкнутой, сухой и с раздельным управлением. Муфта сцепления Т-40 имеет возможность передавать крутящий момент и вращение от двигателя к двум разным потокам: для привода в действие рабочих органов агрегатируемой машины и для передвижения трактора. Это дает возможность переключать передачи без необходимости отключения вала отбора мощности.

Муфта трактора Т-40 монтируется на маховике двигателя и состоит из двух ведомых дисков, ведущего диска и нажимных дисков. При помощи нажимных пружин, ведомые диски постоянно прижаты к маховику и ведущему диску. Как только нажимается педаль главного сцепления — отводка с подшипником перемещается, нажимая на рычаги и выключая при этом главное сцепление.

Для того, чтобы сцепление трактора Т-40 работало должным образом в процессе эксплуатации необходимо выполнять следующие рекомендации:

• не держать долго выключенной муфту сцепления при работающем двигателе;

• во время движения трактора не держать ногу на педали выключения сцепления;

• выжимать педаль быстро и до отказа;

• включать муфту рекомендуется плавно, не задерживая ход педали;

• своевременно проводить регулировку сцепления трактора Т-40 и педали выключения.

Сцепление трактора Т-40

Tags: муфтасцеплениет-40

Характеристики ТДТ-55А.

Обзор трелевочного трактора, скиддера ТДТ-55А

Разместите заявку на покупку техники или запчастей для спецтехники!

отправить заявку

Ваша заявка отправлена.

Источник фото: techstory.ruФото ТДТ-55А

Предназначением машины являлась вывозка древесины (малого и среднего размера) из лесосек на верхний склад. Также тракторы использовались на различных лесовосстановительных работах, таких как очистка площадки от трелевочного волокна. Техника была рассчитана на тяжелые условия работы, в том числе на перемещение по пересеченному рельефу и увлажненным почвам.

Технические характеристики ТДТ-55А

На трактор устанавливалась 5-ступенчатая коробка передач: количество ступеней скоростей движения вперед — пять, назад — одна. В состав главной передачи входила пара конических зубчатых колес, которые размещались в среднем отсеке картера заднего моста. Конечные передачи представляли собой 1-ступенчатый редуктор с прямозубыми зубчатыми колесами. Если же говорить о механизме поворота трактора, то он состоял из двух муфт сухого трения (тип – многодисковые постоянно замкнутые).

Диапазон скоростей	2,89-12,8 км/час
Наибольшее из средних давлений гусениц на грунт	0,44 МПа
Максимальное тяговое усилие лебедки	76,5 кН
Канатоемкость барабана	40 м
Диаметр троса	19,5 мм

Двигатель

ТДТ-55А оснащались дизелями СМД-14Н, запуск которых осуществлялся от электростартерного двигателя ПД-10У (вне кабины). Конструкторы отдали предпочтение такому решению, чтобы снизить шум и загазованность на рабочем месте машиниста. Также была предусмотрена возможность запуска пускового двигателя вручную. А для работы в холодное время присутствовал жидкостный предпусковой подогреватель.

Источник фото: techstory.ruМасса трактора ТДТ-55А составляет 9,6 т

Габариты, масса ТДТ-55А

Габаритная длина	5 850 мм
Габаритная ширина	2 357 мм
Габаритная высота	2 560 мм
Дорожный просвет	555 мм
Колея	1 690 мм
Ширина гусеницы	440 мм
Масса эксплуатационная	9 600 кг

Ходовая часть

При разработке ТДТ-55А конструкторы остановили выбор на эластичной подвеске. Опорные катки устанавливались на малых балансирах. Те, в свою очередь, присоединялись к раме при помощи рычагов, которые закреплялись шарнирно и упирались в подпятник свечной пружины (нижняя часть рамы). Все это помогло добиться того, что при перемещении машины через препятствия отрыв опорных катков от гусениц был минимальным. Ведущие колеса изготавливались одновенцовыми, направляющие колеса имели одну реборду.

Стоит упомянуть об еще одной особенности трактора. Для улучшения плавности хода и проходимости, а также более эффективной работы с задним навесным оборудованием подвеска ходовой части была сдвинута назад. Но в то же время такое решение ограничивало массу передних навесок.

Кабина, управление

ТДТ-55А комплектовался одноместной кабиной. Создатели трактора позаботились о круговом обзоре, наличии вентилятора и подогревателя. Также в распоряжении машиниста был стеклоочиститель. В системе управления бортовыми фрикционами и муфтой сцепления присутствовали гидравлические усилители (они были следящего действия).

Лебедка трактора (редуктор из конических зубчатых колес) была усилена. Она приводилась в действие от ВОМ коробки передач (для этого использовались два карданных вала и редуктор).

Источник фото: techstory.ruФото ТДТ-55А

Конструкция механизма передней навески предусматривала две нижние тяги, соединенные в одну толкающую раму, и одну верхнюю тягу (ее можно было регулировать). Сам механизм монтировался на двух литых кронштейнах, присоединенных к лонжеронам рамы. Задний ВОМ, в свою очередь, устанавливался на корпусе заднего моста. Он представлял собой 1-ступенчатый редуктор с цилиндрическими зубчатыми колесами.

Самосвальный металлический кузов присоединялся к раме на шарнирах, его можно было опрокидывать на левую сторону.

Модификации

В качестве базового трактора для рассматриваемой машины выступил ТДТ-55, в отличие от которого более поздняя модель оснащалась передним и задним ВОМ. Кроме этого, комплектация предусматривала наличие самосвального кузова, который монтировался вместо погрузочного щита.

Также производитель собирал модификацию ТДТ-55А-05, которая отличалась меньшим весом и увеличенной скоростью движения. Кроме этого, она имела более мощный двигатель (100 л.с.).

Аналоги

К аналогам данной машины можно отнести следующие модели: Онежец ТДТ-55, Онежец 300БС, Онежец ТЛТ-100, Онежец 320, АОМЗ Т-147, Амкодор 2242В, Онежец ТДТ-40, Кировец КТ-12, Прогресс МСН-10-003-04, Прогресс МСН-10.

 

Силовая установка трактора ТДТ-55А. Статьи компании «ООО «Гидро-Максимум»»

Силовая установка трактора ТДТ-55А

На тракторах ТДТ-55А установлен дизель СМД-14БН,или СМД-18Н.01.

Установка двигателей. Техническое обслуживание двигателей

Объединенный агрегат дизель — коробка передач закрепляется на раме трактора после предварительного центрирования выходного конца вторичного вала коробки передач относительно хвостовика ведущей шестерни главной передачи путем подбора тол­щины пакета регулировочных прокладок под задние и передние опоры дизеля. Допустимые несоосность и непараллельность при этом не должны превышать соответственно 3 и 6 мм на длине 500 мм. Поэтому при демонтаже дизеля запомните количество и расположение установленных регулировочных прокладок под каж­дым амортизатором опор, с тем чтобы при последующей уста­новке дизеля сохранить его первоначальное положение.

Трансмиссия
Трансмиссия включает в себя сцепление, коробку передач, со­единительный вал, главную передачу, механизмы поворота и бор­товые передачи. Она служит для передачи крутящего момента от коленчатого вала дизеля к ведущим колесам.

Сцепление
Сцепление расположено в картере маховика дизеля, к кото­рому крепится коробка передач.
Техническое обслуживание сцепления заключается в своевре­менной проверке и регулировке зазоров, а также смазке подшип­ников.
Более подробные рекомендации по техническому обслуживанию сцепления даны в инструкции по эксплуатации дизеля, которая прикладывается к каждому трактору.

Коробка передач
Техническое обслуживание коробки передач заключается во внешнем осмотре и немедленном устранении замеченных неисправ­ностей, в периодическом проведении операций по смазке и регу­лировке механизма блокировки переключения передач.
На тракторе установлен механизм блокировки, не допускаю­щий переключения передач при включенной или неполностью вы­ключенной муфте сцепления. Нарушение регулировки механизма может вызвать торцевой износ шестерен коробки передач. По­этому необходимо следить за четкостью работы блокировки и про­водить своевременные регулировки механизма.

В механизме управления коробкой передач предусмотрено устройство, исключающее запуск пускового двигателя при вклю­ченной передаче в коробке передач.

Регулировка механизма блокировки коробки передач
Предварительно убедитесь в правильности регулировки муфты сцепления и привода управления ею.
Регулировку проводите в следующем порядке:
а)          ослабьте гайку, стопорящую тягу блокировки;
б)          выключите полностью муфту сцепления;
в)          вращая тягу за шестигранник (рис. 32), добейтесь свобод­ного переключения всех передач. При неполностью выключенной
муфте сцепления передачи не должны включаться;
г)           застопорьте тягу блокировки контргайкой.

Рис. 32.  Регулировка механиз­ма блокировки

Главная передача
Техническое обслуживание главной передачи заключается в пе­риодическом внешнем осмотре и немедленном устранении заме­ченных неисправностей, проведении операции по смазке, проверке и регулировке конических подшипников в зацеплении шестерен главной передачи.
Регулировка конических  подшипников и зацепления   шестерен главной передачи
Регулировку конических подшипников и зацепления шестерен главной передачи производите только при повышенном шуме ше­стерен во время работы, при чрезмерном нагреве подшипников, а также после разборки узла или замены шестерен. Помните: шестерни могут быть заменены только в паре, так как на заводе они подбираются в комплект по пятну контакта зубьев.
При заводской сборке осевой люфт в подшипниках ведомой шестерни устанавливается в пределах 0,2—0,3 мм, а боковой зазор в зацеплении — 0,17—0,54 мм при колебании зазора за один обо­рот не более 0,23 мм. Допускается работа главной передачи с осе­вым люфтом до 0,6 мм и с боковым зазором в зацеплении кони­ческой пары до 2,5 мм.

Осевой люфт в конических подшипниках замеряйте с помощью индикатора. Перемещение ведомой шестерни производите пооче­редным выключателем одной, а затем другой муфты поворота.
Боковой зазор между зубьями шестерен проверяйте индика­тором при выжатой правой муфте поворота (ножка индикатора устанавливается на боковую поверхность зуба ведущей шестерни) путем покачивания ведущей шестерни или прокатыванием свинцо­вой пластинки с последующим замером ее толщины. Зазор про­верьте на четырех парах зубьев, расположенных через 90° (на ведомой шестерне).
Регулировку осевого люфта в подшипниках ведомой шестерни главной передачи выполняйте в следующей последовательности:
снимите блок заднего моста с трактора;
снимите правую бортовую передачу, муфту поворота, тор­моз и механизм управления муфтой поворота и тормозом;
из-под правого стакана подшипника удалите регулировоч­ные   прокладки,   суммарная  толщина   которых  должна   быть  на 0,2—0,3 мм меньше замеренного осевого люфта;
установите стакан на место, закрепите его болтами и проверьте свободу вращения шестерни от руки.
Регулировку зацепления проводите после регулировки подшип­ников, при снятых бортпередачах, муфтах поворота, тормозах и механизмах управления ими в следующей последовательности:
проверьте установку ведущей шестерни, отжав ее от оси ве­домого вала до выбора зазора в подшипниках; при этом должен быть обеспечен размер 96±0,15 мм между торцами зубьев и шей­кой ведомого вала   (рис. 33). В  случае необходимости произведите перемещение ведущей шестерни изменением количества регулировочных прокладок 2 под фланцем стакана 3;
установите с помощью регулировочных прокладок 10 ведомую шестерню так, чтобы боковой зазор  между зубьями  нахо­дился в пределах 0,17—0,54 мм. Выставление ведомой шестерни производите переносом прокладок из-под фланца одного стакана под фланец другого, причем общее их количество оставляйте не­изменным, с тем чтобы не нарушить регулировку подшипников.
Для уменьшения бокового зазора в зацеплении прокладки пере­носите с левой стороны на правую, а для увеличения зазора — с правой на левую;
проверьте и при необходимости отрегулируйте контакт по отпечатку на рабочей стороне зубьев, для чего вогнутую сторону трех  равнорасположенных  по  окружности   зубьев   ведомой   ше­стерни  покройте  тонким  слоем  краски  и  проверните  шестерни.
Пятно контакта должно быть по длине и высоте зубьев не менее 50 % и располагаться ближе к краю зубьев у внутреннего торца зубчатого  венца.  В  случае  неправильного расположения   пятна контакта переместите ведущую шестерню за счет регулировочных
прокладок 2 в сторону ведомой шестерни или от нее. После полу­чения нормального контакта повторно проверьте и при необходи­мости отрегулируйте боковой зазор между зубьями.

Рис. 33. Главная передача
1 — картер; 2 — регулировочные прокладки; 3 — стакан; 4 — крышка; 5 — гайка; 6 — вилка упругой муфты; 7 — ведущая шестерня; 8 — ведомая шестерня; 9 — призонный болт; 10— регулировочные прокладки; 11— стакан; 12 — ведомый вал

Соединительный вал
Соединительный вал (рис. 34) передает крутящий момент от вторичного вала коробки передач на ведущую шестерню главной передачи. Он состоит из двух частей, сопрягаемых между собой посредством подвижного шлицевого соединения, закрытого кожу­хом 4, полость которого заполнена солидолом и уплотнена саль­ником 3.
Соединительный вал в процессе эксплуатации регулировок не требует. Техническое обслуживание его заключается во внешнем осмотре и периодической очистке от порубочных остатков.

Рис. 34. Соединительный зал
1 — труба;   2 — шлицевая   втулка:   3 — сальник;   4 — кожух;   5 — вилка; 6 —диск;  7 —резиновая втулка; 8 — втулка;  9 — призонный болт

Механизмы поворота
Техническое обслуживание механизмов поворота заключается в наблюдении за тем, не попала ли смазка внутрь отсеков, где они расположены, в проведении операций по смазке, а также в прове­дении необходимых регулировок.
По мере износа накладок тормозных лент и дисков муфт пово­рота проводите регулировку зазоров между накладками тормозных лент и барабанами, а также между кулачками выключателя и вилками.
Для обеспечения правильной работы механизма поворота его регулировку выполняйте в следующей последовательности:
снимите крышку соответствующего отсека механизма пово­рота;
расшплинтуйте корончатую гайку 13 (рис. 35) и, поворачи­вая  ее, отрегулируйте зазор  между кулачком  выключения   17 и вилкой 16 в пределах 0,2—0,3 мм. После регулировки гайку за­шплинтуйте;
при помощи гайки 19  (рис. 35 и 36) установите зазор между тормозной лентой и ведомым барабаном в пределах 1,5—2 мм, для чего гайку заверните до отказа, а затем отпустите на 6—8 обо­ротов;

установите крышку отсека на место;
установите равномерный зазор между тормозной лентой и барабаном, для чего расконтрите винт 18 (рис. 35), заверните его до упора и затем выверните на один полный оборот. После этого застопорите его гайкой (рис. 37).
В правильно отрегулированном механизме поворота в начале хода рычага управления должно происходить выключение муфты поворота и выбирание зазора между тормозной лентой и бараба­ном; при дальнейшем движении рычага должна происходить за­тяжка тормозной ленты, что обеспечивает полную остановку соот­ветствующей гусеницы.

Рис 35. Механизм поворота. Тормоз
1 -ведущий   барабан;   2 -ведомый    диск;  3- ведущий диск; 4 — пружины; 5 — опорный диск; 6 -нажимной диск; 7-ведомый  барабан;  8 -отводка;  9 — кронштейн тормоза;  10 — тормозная   лента;   11-пружина;   12 — валик;   13 — гайка;   14, 15 — рычаги; 16 — вилка;   17 — кулачок;   18— регулировочный   винт;   19 — регулировочная  гайка

                           

Рис. 36. Регулировка зазора                     Рис.   37.    Регулировка    равно-
между   тормозной лентой                       мерности зазора между тормоз-
и ведомым барабаном                              ной   лентой   и   ведомым бара­баном.         

Правильность регулировки проверьте в движении, для чего сделайте два-три крутых поворота в сторону отрегулированного тормоза, при этом затормаживаемая гусеница должна останавли­ваться; в противном случае регулировку повторите, уменьшая за­зор между лентой и барабаном.

Бортовые передачи
Техническое обслуживание бортовых передач заключается в периодическом внешнем осмотре, немедленном устранении замечен­ных неисправностей и проведении операций по смазке.

Муфта корзина сцепления трактора т 40 схема и регулировка

Как на Т-40 отрегулировать сцепление

Сцепление — один из ключевых узлов любого транспортного средства. От его исправности зависит правильное переключение передач и, следовательно, движение трактора. Плавность хода, удобство управления, оптимальное распределение нагрузки между двигателем, ходовой и валом отбора мощности тоже зависят от работоспособности этого важного узла. Своевременная регулировка сцепления Т 40 обеспечит комфортное управление трактором и послужит надежной профилактикой поломок. Трактор Т-40 – наследие советского автопрома. Среди приоритетов при разработке узлов и агрегатов была возможность выполнить обслуживание и ремонт в буквальном смысле в полевых условиях. Это одна из причин, по которой эти тракторы по-прежнему востребованы: все необходимые работы можно выполнять своими руками, в гараже, сокращая расходы на профессиональное обслуживание. Регулировка сцепления – одна из тех операций, которые легко освоить.

Схема корзины сцепления и принцип ее работы

Корзина или муфта сцепления предназначена для того, чтобы разъединять мотор и КПП. Это обеспечивает прерывание подачи крутящего момента от двигателя к коробке передач, а также обеспечивает быстрое и безопасное переключение передач и позволяет плавно начать движение.

Основные составляющие корзины — две муфты: главного сцепления трактора и сцепления вала отбора мощности (ВОМ). Тип муфт — сухие (т. е. несмазываемые маслом) однодисковые. Управление — раздельное, постоянно замкнутое. Корзина установлена на маховике двигателя.

Принцип действия следующий. Конструкция корзины включает в себя три диска: ведомый, нажимной и ведущий. Нажимные пружины обеспечивают постоянное поджимание ведомого диска ведущему и к маховику мотора. Когда водитель нажимает на педаль сцепления в кабине, перемещается отводка с подшипником, рычаг и ВОМ отключается.

Рекомендации по эксплуатации

Необходимо следовать следующим рекомендациям:

1. Не стоит лишний раз выжимать сцепление.
2. Нельзя держать ногу на сцеплении постоянно во время движения, это приводит к повышенному износу дисков.
3. Выжимать и отпускать педали нужно быстро, плавно и до полного упора. Важно не задерживать педаль в промежуточном положении.
4. Важно своевременно регулировать свободный ход педалей.

При соблюдении этих несложных правил механизм будет работать правильно и без поломок долгое время.

Корзина сцепления — достаточно простой и надежный в работе механизм, однако требует периодического обслуживания. Оно сводится к смазке трущихся деталей, проверке резьбовых соединений и их подтяжке, если в этом есть необходимость. Для смазки используется солидол и штоковый шприц, которым смазка вводится через пресс-масленку, находящейся с той же стороны, что и корзина. Так смазка попадет на трущиеся поверхности кронштейна и отводки, а также в подшипник отводки главной муфты. Сами муфты не смазывают, так как они сделаны по сухому типу. Процедуру проводят через каждые 240 моточасов работы трактора.

Со временем уменьшается ход педали и его требуется периодически регулировать. Свободный ход должен равняться 35—50 мм, а рабочий — 85—90 мм.

Регулировка сцепления

По мере эксплуатации накладки ведомых дисков подвергаются трению и изнашиваются. В результате уменьшается зазор между концами отжимных рычагов (лапок) и упорным подшипником. Своевременная регулировка лапок сцепления Т 40 восстанавливает зазор и уменьшает трение.

Нормальный зазор должен быть 4 мм. При уменьшении этого показателя концы рычагов начнут соприкасаться с подшипником, сцепление начнет пробуксовывать, что в свою очередь приведет к увеличению трения и обе детали быстрее износятся.

Вопрос, как отрегулировать сцепление на тракторе Т 40, встает после того, как ход педалей уменьшается до 2,5 см. Вымерять перед регулировкой миллиметры и ждать точного значения не нужно: при уменьшении хода педали выжимать сцепление становится труднее, оно «тугое». Регулировку можно выполнить двумя методами: с помощью тяги или болтов. Перед тем как приступать к работе, стоит посмотреть пару видео роликов, чтобы снять возможные вопросы.

Регулировка тягой

Порядок действий:

1. Сначала открываем верхний люк корпуса корзины сцепления. Под ним находится ось вилки тяги, зафиксированная шплинтом.
2. Ось расшплинтовываем, вилку снимаем с рычага.
3. Свинчивая и навинчивая вилку, подбираем правильную длину тяги, одновременно замеряя зазор между концами рычагов и выжимным подшипником. Он должен быть равен 4 мм.
4. Выставив правильную длину тяги, ставим на место ось вилки и зашплинтовываем.
5. Устанавливаем крышку люка.

Регулировка путем изменения длины тяги достаточно проста, доступна начинающему механику и не занимает много времени. Однако в ряде случаев этот способ не подходит. В таком случае используется настройка при помощи регулировочных болтов.

Регулировка болтами

Порядок действий:

1. Открываем верхний люк корзины и находим гайку, фиксирующую болты.
2. Расшплинтовываем эту гайку.
3. Если раньше регулировка производилась с изменением длины тяги, необходимо вернуть её в первоначальное положение.
4. Отворачиваем гайку. Это обеспечит смещение концов рычагов муфты в сторону мотора. Достаточно перемещения на 5—8 мм, чтобы соединить рычаг и вилку тяги;
5. Зашплинтовываем ось вилки.
6. Проверяем зазор между концом отжимного рычага и выжимного упора подшипника отводки щупом. Зазор должен составлять не более 4 мм.

Проводя ремонт корзины сцепления, важно правильно установить пружины сервоустройства — это специальный механизм, облегчающий выжимание педали. Пружины устанавливают точно в отверстие кронштейна, предварительно переместив педаль в верхнее положение.

Заключение

В помощь начинающему механику — подробные инструкции и видеоролики, где подробно показаны все этапы ремонта. Отсрочка ремонта неизбежно приведет к тому, что потребуется крупный ремонт или замена сцепления, а это неизбежные расходы на запчасти и убытки от простоев. Регулярное и правильное обслуживание трактора — залог его долгой и стабильной работы.

Как отрегулировать сцепление трактора Т-40: устройство и способы регулировки

Задача сцепления в современной сельскохозяйственной техники — обеспечить возможность быстро размыкать и смыкать контакт на участке цепи между двигателем и КПП, а также управляемым оборудованием. Для эффективной регулировки сцепления воспользуйтесь подробной инструкцией, детальным описанием устройства и принципов его работы.

Для модели Т-40 схема устройства, приведенная далее, подробно показывает расположение всех компонентов, благодаря чему Вы самостоятельно сможете разобраться в обслуживании механизма. Информация также актуальна для модели Т-40А, имеющей 238 1601130 диск сцепления ЯМЗ ведомый и другое сходное оборудование.

Итогом работы станет мягкое переключение передач, при котором техника плавно трогается с места и не производит рывков во время движения, а также бесперебойная передача вращения от мотора к вспомогательным механизмам.

Устройство сцепления

Состоящая из 2 частей муфта сцепления ЯМЗ 238 или корзина, закрепленная на маховике мотора, объединяет в себе два замкнутых механизма, управляемых по отдельности:

• Главная муфта — приводит в движение машину
• Сцепление ВОМ — через вал отбора мощности активирует оборудование

Перенос крутящего момента производится в 2 потока — переключение передач и остановка трактора производятся независимо от работы ВОМ, не требуя его остановки.

Схема муфты

В отличие от аналогов, использующих промежуточный диск сцепления ЯМЗ 236, агрегат оснащен нажимными и ведомыми дисками, прижатыми к ведущему пружинами. Используя педали, водитель запускает процессы выключения муфт для операций с КПП или оборудованием. Отвод или втулка с подшипником перемещает рычаги, размыкающие цепь переноса энергии вращения.

Инструкции по регулировке сцепления

Основная задача, которую решает регулировка сцепления трактора — поддержание оптимального зазора в 4 мм между концами отжимных рычагов и упорными подшипниками отводки. Усиленный износ, который также испытывают запчасти МТЗ и 40а модели, возникает при отсутствии необходимого промежутка между деталями и непосредственного контакта поверхностей.
Признак возникновения проблемы — система начала пробуксовывать. Кроме того, сократится свободный ход педали, составляя до 25 мм. В нормальном состоянии этот параметр составляет 35-50 мм, а рабочий ход — 70-90 мм (показано на схеме ниже). Решение возможно двумя способами, описанными далее, и подходит для регулировки муфт сцепления обоих типов.
Пружины сервоустройства при сборке привода важно правильно установить в предусмотренную полость на кронштейне. Они поддерживают педаль в крайнем верхнем положении и снижают усилие при нажатии.

Настройка тягой

1. Откройте крышку, расположенную в верхней части агрегата
2. Снимите тяговую вилку — освободите от шплинта и извлеките ось
3. Выставьте расстояние в 4 мм — свинчивая вилку, измените длину тяги
4. Возвращаем, шплинт и ставим ось, а затем закрываем крышку

Настройка при помощи болтов

1. Открыв крышку, освободите гайки регулировочных болтов (на схеме 22)
2. Верните исходную длину тяги, если ранее производили калибровку 1 способом
3. Передвиньте концы рычагов к двигателю на 7-8 мм, отворачивая при этом гайки
4. Совместите рычаг корзины с вилкой тяги, поставьте и зашплинтуйте осевую часть
5. Воспользуйтесь щупом, чтобы завершить корректировку зазора — не более 0,4 см
6. Измерьте зазоры между рычагами — максимально допустимая разница 0,4 мм

Техническое обслуживание

Всего 3 основных задачи по обслуживанию 40 модели поддержат агрегат в безупречном рабочем состоянии:

• Своевременная подтяжка болтов
• Смазка деталей, подверженных трению
• Контроль исправности соединений с резьбой

Сократить время на техобслуживание позволяет конструкция роликоподшипника (12), переднего подшипника, установленного на коленчатый вал главной муфты, а также упорных подшипников (на схеме 15 и 24). Они не требуют ухода, так как заводская смазка рассчитана на весь срок эксплуатации.
Проработав 230 часов, смажьте соприкасающиеся поверхности отводки и кронштейна через масленку, размещенную на корпусе слева
Добавляйте смазку в подшипник, расположенный в механизме отводки
Используйте солидол, наносить который удобно через штоковый шприц
Обратите внимание, что в смазке также не нуждаются капроновые втулки, на которых установлены педали управления и валики вилок.

Рекомендации по эксплуатации

Износ компонентов возможно сократить, продлевая эксплуатационный ресурс устройства соблюдением простых указаний:

• Выключайте муфту только для операций с КПП или оборудованием
• Избегайте продолжительного отключения с заведенным мотором
• Жмите на педаль до полной остановки ее хода, быстро переключая передачу
• Снимайте ногу с педали сразу после совершения операции
• Регулярно проверяйте и калибруйте движение педалей
• Остановки в незавершенной позиции увеличат износ
• Возвращайте педаль в исходную позицию нерезко

Откорректировав зазор механизма, не забывайте менять накладки ведомых дисков, толщина которых уменьшается по мере эксплуатации.

Трактор Т-40

Устройство, схемы, ремонт

Сцепление трактора Т-40 и его регулировка

Сцепление трактора Т-40 используется для размыкания цепи передающей мощность от двигателя к коробке передач, а также для разъединения цепи на небольшой промежуток времени от двигателя к трансмиссии при работающем двигателе, с целью мягкого переключения передач и плавного начала движения трактора с места.

Устройство сцепления

На трактор Т-40 устанавливается сдвоенная муфта сцепления, состоящая из муфты главного сцепления и муфты сцепления вала отбора мощности (ВОМ). Данные муфты являются однодисковыми, сухие, постоянно замкнутые и имеющие раздельное управление. Муфта сцепления обеспечивает передачу вращения и крутящего момента от дизельного двигателя двумя разными потоками: для привода рабочих органов агрегатируемого оборудования и для передвижения самого трактора. Данная конструктивная особенность позволяет останавливать трактор или переключать передачи без выключения ВОМ.

Схема сцепления трактора Т-40: 1 и 13 — гайки; 2 — нажимной болт; 3 — упор нажимного болта; 4 — шарикоподшипник; 5 — уплотнение; 6 — ведомый диск муфты ВОМ; 7 — ведомый диск главной муфты; 8 —нажимной диск главной муфты; 9 — нажимной диск муфты ВОМ; 10 — регулировочный болт; 11 — ведущий диск муфты ВОМ; 12 — отжимной рычаг главной муфты; 14 — разводной шплинт; 15 — шарикоподшипник; 16 — вал сцепления ВОМ; 17 — вал главного сцепления; 18 — ведомая шестерня; 19 — отводка выключения главной муфты; 20 — отводка выключения муфты ВОМ; 21 — роликоподшипник; 22 — рычаг отжимной муфты ВОМ; 23 — валик вилки выключения главной муфты; 24 — втулка; 25 — вилка выключения главной муфты; 26 — валик вилки выключения муфты ВОМ; 27 — пресс-масленка; 28 — палец; 29 — стакан пружины; 30 — нажимная пружина.

Сцепление Т-40 монтируется на маховике двигателя и состоит из ведущего диска, нажимных и ведомых дисков. При помощи нажимных пружин ведомые диски постоянно прижаты к ведущему диску и маховику. При нажатии на педаль главного сцепления происходит перемещение отводки с подшипником, которая воздействуя на рычаги выключает муфту главного сцепления. При нажатии на педаль муфты сцепления вала отбора мощности происходит перемещение втулки с подшипником, которая нажимая на рычаги, выключает сцепление вала отбора мощности.

Эксплуатация муфты сцепления трактора Т-40

Для нормальной работы сцепления во время эксплуатации трактора, а также для увеличения ее срока службы необходимо придерживаться следующих рекомендаций:

1. не выключайте сцепление без надобности, а также не держите его долго выключенном при работающем двигателе;

2. во время движения трактора не держите ногу на педали муфты сцепления;

3. выключайте муфту сцепления быстро выжимая педаль до отказа;

4. включение муфты должно происходить плавно без задержки педали сцепления в промежуточном положении;

5. своевременно регулируйте свободный ход педали сцепления.

Техническое обслуживание муфты сцепления трактора Т-40

Техническое обслуживание сцепления заключается в своевременной смазке трущихся деталей, контроле за состоянием резьбовых соединений, а также в их подтяжке при необходимости.

В сцеплении смазываются трущиеся поверхности кронштейна и отводки с добавлением смазки в подшипник отводки главной муфты. Смазывание рекомендуется проводить солидолом через каждые 240 мото-часов эксплуатации трактора при помощи обычного штокового шприца через пресс-масленку, находящейся на стороне корзины сцепления т-40. Регулярно проверяйте свободный ход педалей, который должен равняться 35-50 мм, а рабочий ход — 85-90 мм.

Регулировка сцепления

Регулировка сцепления трактора Т-40 необходима для восстановления зазора между выжимными упорными подшипниками отводок и концами отжимных рычагов. Нормальный зазор в сцеплении должен составлять 4 мм.

Как правило, при постепенном износе накладок ведомого диска, концы рычагов становятся ближе к подшипнику, образуя при этом зазор. Если отсутствует необходимый зазор, то лапки рычагов будут касаться корпуса подшипника, что приведет к повышению износу деталей в месте соприкосновения. При дальнейшем приближении рычагов к обойме, сцепление будет пробуксовывать. Для нормального функционирования сцепления, его необходимо отрегулировать, установив при этом зазор 4 мм между упорными подшипниками отводок и отжимными рычагами.

Регулировка сцепления трактора Т-40, при уменьшении свободного хода педали до 25 мм, осуществляется двумя способами:

1. При регулировке тягой смотрите следующую инструкцию:

а) откройте люк корзины сцепления, расшплинтуйте и выньте ось вилки тяги. Вилку необходимо снять с рычага;

б) путем навинчивания вилки установите длину тяги таким образом, чтобы во время соединения вилки с рычагом зазор между концами рычагов и выжимным подшипником был равен 4 мм;

в) установите и зашплинтуйте ось вилки. Закройте люк в корзине крышкой.

В случае, если сцепление невозможно отрегулировать путем изменения длины тяги, осуществите регулировку при помощи регулировочных болтов.

2. Регулировка сцепления трактора Т-40 при помощи болтов осуществляется следующим образом:

а) откройте верхний люк корзины сцепления и расшплинтуйте гайки регулировочных болтов;

б) в следствии того, что ранее регулировка сцепления осуществлялась изменением длины тяги, вначале требуется восстановить ее первоначальную длину. Это необходимо для следующих регулировок путем изменения длины тяги;

в) откручивая гайки регулировочных болтов, переместите все рычаги сцепления вперед по направлению к двигателю на 7-8 мм. Соедините рычаг муфт с вилкой тяги. Зашплинтуйте ось вилки. При помощи щупу отрегулируйте зазор между выжимным упорным подшипником отводки и концами отжимных рычагов, который должен быть равен 4 мм.

Принцип регулировки муфты вала отбора мощности является таким же.

Двигатель Т-40

Устройство двигателя трактора Т-40: поршневая, коленвал, цилиндры

Силовая передача

Устройство и эксплуатация силовой передачи трактора Т-40

Система питания

Устройство системы питания трактора Т-40: форсунки, ТНВД и т.д.

Электрооборудование

Электрооборудование Т-40: схемы и устройство.

Гидравлика

Гидросистема: неисправности и ремонт.

Трактор Т-40 — устройство, эксплуатация и ремонт

Муфта (корзина) сцепления трактора Т-40: схема и регулировка

Без переключения передач движение трактора просто будет невозможным, а для этого необходимо использовать механизм сцепления. В этой статье мы рассмотрим принцип работы, схему и правильность регулировки муфты сцепления трактора Т-40, а также приведем несколько дельных советов, которые помогут продлить её срок службы в целом.

Муфта сцепления Т-40

Главное назначение данного механизма – разъединение цепи, с помощью которое передаться мощность от двигателя к коробке передач, а также для её кратковременного разъединения, чтобы обеспечить возможность быстрого и безударного переключения передачи и плавного начала движения трактора.

Схема корзины сцепления Т-40 и принцип её работы

Сам механизм муфты состоит из муфты главного сцепления трактора и муфты сцепления ВОМ, каждая из которых сделано по типу сухой однодисковой с постоянно замкнутым раздельным управлением.
Ниже приведем схему муфты (корзины) сцепления для трактора Т-40 и рассмотрим её принцип работы.

Данный механизм позволяет передать вращение и сам крутящий момент от двигателя на два разных потока движения и на привод рабочих органов. Что обеспечивает переключение передач трактора без его остановки и выключения ВОМа.

Монтаж муфты сцепления Т-40 осуществлен на маховике двигателя и состоит и ведомого диска (17, 18), нажимного (9, 16) и ведущего (8). При помощи нажимных пружин (6) ведомый диск постоянно поджимается к ведущему и самому маховику. При нажатии на педаль сцепления в кабине происходит перемещение отводки с подшипником (24).

При этом подшипник нажимает на рычаг (21), тем самым отключая муфту сцепления.

Нажимая на педаль сцепления вала отбора мощности происходит перемещении втулки с подшипником (15), он нажимает на рычаг (23), и происходит отключение сцепления вала отбора мощности.

Рекомендации по эксплуатации

Для того чтобы продлить срок службы и уберечь механизм от преждевременного износа выполняйте данные не сложные указания:

• Без надобности не выключайте муфту и не держите её долго отключенной при работающему двигателе;

• Держать ногу на педали вовремя движения не нужно;

• Отключение необходимо производить быстро, нажимая педаль до полного упора;

• Включение нужно осуществлять плавно и без каких-либо задержек в промежуточном положении;

• Необходимо своевременно проводить регулировочные работы педалей.

Регулировка муфты сцепления Т-40

Со временем накладки ведомых дисков изнашиваются и концы рычагов подходят близко к подшипнику, уменьшая зазор. Когда зазор будет минимальным то лапы рычагов начнут касаться обоймы подшипника, и это произведет к повышения трения и увлечению износа.

Нормальный параметр зазора между отжимным рычагом и упорным подшипником отвода должен быть 4 мм.

Регулировку муфты необходимо проводить при уменьшении хода педалей до 2,5см, и их можно делать двумя методами: с помощью тяги или болтов.

Регулировка тягой

Четко следуйте нашей инструкции:

• Сначала открываем верхний люк корпуса;

• Расшплинтовать ось вилки тяги;

• Снять вилку рычага;

• Свинчивая вилку, устанавливаем такую длину, чтобы в момент соединения вилки с рычагом зазор стал номинальным – 4 м

• Ставим ось вилки на место и зашплинтовываем её;

• Ставим на место крышкой люка.

Регулировка болтами

Если изменить длину тяги нельзя, то регулировку муфты сцепления трактора необходимо проводить регулировочными болтами, для этого:

• Открываем верхний люк;

• Расшплинтовываем гайку (22) болтов;

• Поскольку обычно регулировку делает с помощью длины тяги, то необходимо вернуть её на первоначальное положение, если так регулировка не производилась, то пропускайте этот пункт;

• Отвертывая гайку (22), перемещаем конце каждого рычага муфты к направления к двигателю на 5-8 мм, чтобы соединить рычаг муфты и вилку тяги;

• Далее зашплинтовываем ось вилки;

• Окончательный процесс регулировки проводим с помощью зазорного щупа между концом отжимного рычага и выжимного упора подшипника отводки до 4 мм

Разница зазоров не должна быть более 0,4мм.

Смотрите схему управления муфтами главного сцепления и сцепления вала отбора мощности.

Помните, в момент разборки привода нужно правильно установить пружины сервоустройства, которые снижают усилия на педаль. Пружину ставят в отверствии кронштейна, чтобы педаль была в верхнем положении.

Основные показатели для регулировки

Пружину устанавливают в одно из отверстий кронштейна так, чтобы педаль удерживалась в крайнем верхнем положении, а при нажатии на нее снижала уси¬лие на педали.

Муфта (корзина) сцепления трактора Т-40: схема и регулировка

Без переключения передач движение трактора просто будет невозможным, а для этого необходимо использовать механизм сцепления. В этой статье мы рассмотрим принцип работы, схему и правильность регулировки муфты сцепления трактора Т-40, а также приведем несколько дельных советов, которые помогут продлить её срок службы в целом.

Муфта сцепления Т-40

Главное назначение данного механизма – разъединение цепи, с помощью которое передаться мощность от двигателя к коробке передач, а также для её кратковременного разъединения, чтобы обеспечить возможность быстрого и безударного переключения передачи и плавного начала движения трактора.

Схема корзины сцепления Т-40 и принцип её работы

Сам механизм муфты состоит из муфты главного сцепления трактора и муфты сцепления ВОМ, каждая из которых сделано по типу сухой однодисковой с постоянно замкнутым раздельным управлением.
Ниже приведем схему муфты (корзины) сцепления для трактора Т-40 и рассмотрим её принцип работы.

Данный механизм позволяет передать вращение и сам крутящий момент от двигателя на два разных потока движения и на привод рабочих органов. Что обеспечивает переключение передач трактора без его остановки и выключения ВОМа.

Монтаж муфты сцепления Т-40 осуществлен на маховике двигателя и состоит и ведомого диска (17, 18), нажимного (9, 16) и ведущего (8). При помощи нажимных пружин (6) ведомый диск постоянно поджимается к ведущему и самому маховику. При нажатии на педаль сцепления в кабине происходит перемещение отводки с подшипником (24).

При этом подшипник нажимает на рычаг (21), тем самым отключая муфту сцепления.

Нажимая на педаль сцепления вала отбора мощности происходит перемещении втулки с подшипником (15), он нажимает на рычаг (23), и происходит отключение сцепления вала отбора мощности.

Рекомендации по эксплуатации

Для того чтобы продлить срок службы и уберечь механизм от преждевременного износа выполняйте данные не сложные указания:

• Без надобности не выключайте муфту и не держите её долго отключенной при работающему двигателе;

• Держать ногу на педали вовремя движения не нужно;

• Отключение необходимо производить быстро, нажимая педаль до полного упора;

• Включение нужно осуществлять плавно и без каких-либо задержек в промежуточном положении;

• Необходимо своевременно проводить регулировочные работы педалей.

Регулировка муфты сцепления Т-40

Со временем накладки ведомых дисков изнашиваются и концы рычагов подходят близко к подшипнику, уменьшая зазор. Когда зазор будет минимальным то лапы рычагов начнут касаться обоймы подшипника, и это произведет к повышения трения и увлечению износа.

Нормальный параметр зазора между отжимным рычагом и упорным подшипником отвода должен быть 4 мм.

Регулировку муфты необходимо проводить при уменьшении хода педалей до 2,5см, и их можно делать двумя методами: с помощью тяги или болтов.

Регулировка тягой

Четко следуйте нашей инструкции:

• Сначала открываем верхний люк корпуса;

• Расшплинтовать ось вилки тяги;

• Снять вилку рычага;

• Свинчивая вилку, устанавливаем такую длину, чтобы в момент соединения вилки с рычагом зазор стал номинальным – 4 м

• Ставим ось вилки на место и зашплинтовываем её;

• Ставим на место крышкой люка.

Регулировка болтами

Если изменить длину тяги нельзя, то регулировку муфты сцепления трактора необходимо проводить регулировочными болтами, для этого:

• Открываем верхний люк;

• Расшплинтовываем гайку (22) болтов;

• Поскольку обычно регулировку делает с помощью длины тяги, то необходимо вернуть её на первоначальное положение, если так регулировка не производилась, то пропускайте этот пункт;

• Отвертывая гайку (22), перемещаем конце каждого рычага муфты к направления к двигателю на 5-8 мм, чтобы соединить рычаг муфты и вилку тяги;

• Далее зашплинтовываем ось вилки;

• Окончательный процесс регулировки проводим с помощью зазорного щупа между концом отжимного рычага и выжимного упора подшипника отводки до 4 мм

Разница зазоров не должна быть более 0,4мм.

Смотрите схему управления муфтами главного сцепления и сцепления вала отбора мощности.

Помните, в момент разборки привода нужно правильно установить пружины сервоустройства, которые снижают усилия на педаль. Пружину ставят в отверствии кронштейна, чтобы педаль была в верхнем положении.

Основные показатели для регулировки

Пружину устанавливают в одно из отверстий кронштейна так, чтобы педаль удерживалась в крайнем верхнем положении, а при нажатии на нее снижала уси¬лие на педали.

Тракторы Муфты поворота — Энциклопедия по машиностроению XXL

На фиг. 51 приведена диаграмма усилий на рычаге управления муфтой поворота гусеничного трактора, построенная для случая  [c.349]

На мощных гусеничных тракторах применяются гидравлические приводы управления муфтами поворота. Гидравлическая система трактора, Сталинец-80 (фиг. 52 и 52а) состоит из насоса, распределителей, сервомоторов и резервуара. Питание системы производится шестерёнчатым масляным насосом, вращающимся от первичного вала коробки передач. Насос подаёт масло из резервуара в приёмную магистраль. Из приёмной магистрали масло направляется распределителями  [c.350]

Изложены методики проектного расчета фрикционных сцеплений и муфт поворота лесотранспортных автомобилей и тракторов.  [c.2]

Диск ведомый муфты поворота трактора ТДТ-55  [c.570]

Коробление по плоскости на дисках муфты поворота трактора ТДТ-55 (см. табл. 3) при этом не превышает 0,15 мы при равномерной твердости по всей поверхности.  [c.572]

При определении потребности тракторов в текуш,ем ремонте ресурсное диагностирование включает проверку общего состояния пускового двигателя (по параметрам вибрации и шума кривошипно-шатунного механизма), технического состояния главной муфты сцепления и муфты поворота (по величине износа фрикционных накладок дисков), главной передачи, коробки передач, увеличителя крутящего момента и привода вала отбора мощности (по величине зазора в сопряжениях и зубчатых зацеплениях), подшипниковых узлов ходовой части трактора (по величине зазора в сопряжениях), масляных насосов гидравлических систем механизма навески, рулевого управления, коробки передач, вала отбора мощности, работоспособности агрегатов электрооборудования.  [c.41]

Правая и левая фрикционные муфты поворота расположены симметрично относительно продольной оси трактора. Их соби-  [c.105]
Ленточный тормоз поворота гусеничного трактора показан на рис. 52. В качестве тормозного шкива используется наружная поверхность ведомого барабана муфты поворота.  [c.105]Муфты поворотов заднего моста — сложные механизмы, подверженные износу в результате трения дисков они требуют относительно частых и достаточно сложных регулировок. Пв- этому в новейших конструкциях тракторов начинают применять планетарные механизмы поворотов. Производство их сложнее, но уход и регулировка в эксплуатации значительно проще. Планетарные механизмы поворотов в сравнении с обычной главной передачей имеют увеличенное передаточное число, благодаря чему уменьшается передаточное число бортовых редукторов и упрощается их конструкция.  [c.110]

Кроме того, если необходимо, устраняют согласно заводской инструкции неисправности зацепления конических шестерен главной передачи, регулируют затяжку конических подшипников вала большой конической шестерни (на тракторах с муфтами поворотов).  [c.299]

На вал напрессовывают подшипники (без наружных колец) до упора в бурты и маслоотражательные шайбы выпуклой стороной к подшипникам. Устанавливают стаканы с навернутыми на них регулировочными гайками. Надевают и закрепляют гайками муфты поворота в сборе. Утопание шлицевых концов вала заднего моста тракторов Т-130 должно быть не менее 2 мм, Т-74, Т-54В — не менее 0,25 мм. Гайки вала затягивают усилием 0,6…0,7 кН на плече 600 мм. После затяжки гаек осевое перемещение барабана не допускается.  [c.283]

Рычаги управления и педали муфт свободно, без заеданий поворачиваются на валике рулевого управления. Допускаемый без ремонта зазор в сопряжении составляет 0,40 мм, зазор между торцами пальцев рукояток рычагов управления муфтами поворота — не менее 10 см. Суммарный торцевой зазор между рычагами на валике управления не более 2 мм. Допускаемый без ремонта зазор в сопряжении пальцы — отверстия вилок и рычагов составляет 0,6 мм. Холостой и полный ход рукояток рычагов управления всех тракторов различен и должен быть установлен в соответствии с техническими условиями.  [c.292]

Поворот трактора происходит при отключении от трансмиссии той гусеницы, в сторону которой надо сделать поворот. Если отключенную гусеницу притормаживают, то трактор поворачивается на месте. На гусеничных тракторах в качестве механизмов поворота используют фрикционные муфты поворота и планетарный механизм.  [c.339]

В отечественных механизмах поворота гусеничного трактора применяются, как указывалось ранее, только ленточные тормоза. В механизмах с муфтами поворота применяют простые и плавающие тормоза, а в планетарных механизмах — только плавающие (см. рис. 224).  [c.340]

На тракторе Т-ЮОМ задний мост имеет картер, сверенный из стальных листов и разделенный на три отсека перегородками. В среднем отсеке размещается центральная передача, а в двух крайних — муфты поворота с тормозами. Конечные передачи имеют разъемный картер, одна из половин которого приварена к картеру заднего моста.  [c.343]

Для облегчения выключения муфт поворота на тракторе Т-ЮОМ установлен гидравлический усилитель, принцип действия которого рассмотрен на рис. 228. Гидроусилитель закреплен на картере заднего моста и управляется посредством рычага, расположенного в кабине водителя.  [c.343]

Прово)ьте и отрегулируйте муфты поворота и тормоза гусеничных тракторов и рулевое управление и тормоза колесных — как это делать, см. далее (стр. 179).  [c.104]

Проверка и регулировка механизма поворота гусеничного трактора (на примере трактора Т-70С). Проверьте положение отпущенных рычагов 1 (рис. 90) управления муфтами поворота при неработающем двигателе. Оба рычага должны находиться в одной плоскости, допускаемое расхождение не более 6 мм.  [c.176]

Особое место в конструкции занимает трансмиссия трактора Т-150. В нем поток мощности, идущий от двигателя к коробке передач, разделяется и далее через два вторичных вала, две центральных и бортовых передачи поступает к движителям. В данном случае роль муфт поворота выполняют фрикционы коробки передач, расположенные на вторичных валах.  [c.247]

Фрикционные муфты поворота (трактор Т-130) — наиболее простые по конструкции, технологии изготовления и условиям эксплуатации. Их изготавливают многодисковыми, сухими и постоянно замкнутыми. Ведущие диски делают стальными, а на ведомые наклепывают накладки из фрикционного материала. Срок их службы составляет  [c.289]

Схема поворота с многодисковыми фрикционными муфтами используется на тракторах Т-38М, Т-74 и Т-130. Муфты поворота 4 (рис. 5.38, б) устанавливают в отдельных отсеках заднего моста на валу 2 и соединяют главную передачу с шестернями 5 конечной передачи. Каждая муфта состоит из ведущего барабана 8, закрепленного на валу 2 ведомого барабана 6 на валу 13 комплекта ведущих 12 и установленных в ведомом барабане ведомых и дисков, сильно сжатых между собой нажимным диском 10 и пружиной 7. Для увеличения момента трения муфты по обеим сторонам ее ведомых стальных дисков наклепаны фрикционные накладки с высоким коэффициентом трения. На ведомых барабанах муфты устанавливаются ленточные тормоза 1.  [c.289]

Торможение гусеничных тракторов с муфтами поворота и планетарным механизмом поворота происходит от одновременного включения остановочных тормозов I (см. рис. 5.38) и 2 (см. рис. 5.39).  [c.361]

Тракторы Линке-Гофман — Звёздочки — Размеры И—377 Диференциалы И—333 — Л 1ак-Кормик — Колёса стальные — Параметры 11 — 380 Муфты поворота — Активизаторы выключения II—-352 Тяговые характеристики II—305 — Мак-Кормик TD-18—Гусеницы — Шпоночное соединение башмаков 11 —369 — Задние мосты 11 — 332  [c. 310]

Для индивидуального монтажа муфт поворота на тракторах Аллис-Чалмерс (фиг. 26) вал заднего моста I выполнен полым и про-шлицован внутри. Вал муфт 2 прошлицован  [c.329]

На фиг. 47 приведена конструкция простого механического привода к муфтам поворота гусеничного трактора. Роль уравнителя выполняет здесь шароаая опора 1 в нижней части отводки 2. Холостой зазор регули-  [c.347]

Фиг. 51. Диаграмма усилий на рычаге управления муфтой поворота трактора при установке сервопружины, работающей на сжатие.

Фиг. 52. Гидравлический привод управления муфтами поворота трактора, Сталинец-80″ /—корпус 2 — гильза золотника . 3—золотник — толкатель 5 —обратный клапан б — цилиндр сервомотора 7—рычаг отводки 8 — установочный нинт 9 — вилка рычага управления 10 — корпус насоса П — маслоналивная горловина.

Фиг. 54. Активизатор выключения муфты поворота трактора МакКормик.  [c.352]

РАСЧЕТ ФРИКЦИОННЫХ СЦЕПЛЕНИЙ И МУФТ ПОВОРОТА ТРАКТОРОВ И АВТОМОБИЛЕЙ ЛЕСОТРАНСПОРТА  [c.1]

Мясищев Д.Г. Расчет фрикционных сцеплений и муфт поворота тракторов и автомобилей лесотранспорта Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. — Архангельск Изд-во АГТУ, 2002. -30 с.  [c.2]

Бортовой фршсцион — многодисковая фрикционная муфта поворота гусеничного трактора. Данные устройства выполняются сухого типа, т.е. в картере их размещения отсутствует масло.  [c.26]

Ремонт гладких отверстий и валов постановкой втулок и колец—простой и распространенный способ. Этим способом восстанавливают отверстия под наружные кольца подшипников в ступицах колес, корпусах коробок передач и задних мостов, отверстия в сателлитах, чашках дифференциала, отверстия передних балок автомобилей под шкворни и др. Примером восстановления валов служит постановка колец на поддерживаюшие ролики и опорные катки гусеничных тракторов, цапфы кареток и наружные барабаны муфт поворота.  [c.59]

Сборка. Общую сборку заднего моста гусеничных тракторов, имеющих фрикционные муфты управления, начинают со сборки вала муфт поворота. Для этого коническую шестерню напрессовывают на вал до упора во фланец по всей плоскости и с совмещением всех отверстий. Не допускается ослабление посадки шестерни, а также крепежных болтов в отверстиях шестерни или фланца. При необходимости после напрессовки шестерни на вал отверстия во фланце развертывают совместно с отверстиями шестерни на токарных или сверлильных станках при помощи специальных приспособлений. Перед развертыванием отверстия шестерни рекомендуется отжечь газовым пламенем. Разукомплектовка конических шестерен главной передачи не допускается. При выбраковке одной шестерни заменяют обе. Комплектность проверяют по меткам.  [c.283]

Т рансмиссия гусеничного трактора состоит из муфты сцепления 2, соединительной муфты, коробки передач 3, главной (центральной) передачи 4, муфт поворота 7 (бортовых фрикционов) с тормозами и конечных 8 (бортовых) передач.  [c.12]

Задний мост гусеничного трактора схематически представлен на рис. 225. Крутящий момент от вторичного бала 3 коробки передач передается через конические шестерни 2 и / (центральная передача) на вал 4 муфт поворота. Далее крутящий момент передается через ведущую 5 и ведомую 6 части фрикционных муфт поворота трактора и цилиндрические шестерни 7 и 9 конечной передачи на ведущие колеса-звездочки 8 трактора. При включении тормозногр устройства 10 затормаживается ведомый барабан муфт поворота и быстрее останавливается гусеничная цепь. Указанные механизмы смонтированы в картерах И заднего моста и 12 конечной передачи.  [c.338]

Планетарные механизмы поворота обеспечивают прямолинейное устойчивое движение трактора и дают более выгодный баланс мощности при поворотах трактора. По сравнению с муфтами поворота они более износостойки и меньще по габаритам.  [c.340]

Управление муфтами поворота и тормозами производится системой тяг и рычагов. Приводимых в действие водителем из кабины трактора. Как правило, привод остановочных тормозов управляется ножными педалями, которые имеют защелки, позволяющие фиксировать их в затянутом положении. Привод муфт поворота или тормозов планетарных механизмов, вьшЬляющих роль муфты поворота, производится от  [c.340]

Схема поворота с планетарными механизмами применяется на тракторах ДТ-75МВ и Т-4А. По сравнению с муфтами поворота планетарные механизмы легки, компактны и износостойки. Как и муфты поворота, их можно размещать в боковых или среднем отсеках заднего моста. В механизме поворота устанавливают два отдельных планетарных механизма или два механизма с двойной коронной шестерней 7 (рис. 5.39), размещенной в ступице ведомой шестерни 6 главной передачи. Коронные шестерни-это ведущий элемент планетарных рядов. Тормозные элементы планетарных рядов — солнечные шестерни 8, на трубчатом валу которых закреплены тормозные барабаны 4 ленточных тормозов 12. Коронные и солнечные шестерни находятся в зацеплении в каждом ряду с тремя цилиндрическими шестернями — сателлитами 10, оси которых принадле-  [c.291]

---

Трактор ТДТ-60 | Трактора

Компоновка трактора ТДТ-60, а также всех последующих моделей трелевочных тракторов АТЗ (ТДТ-75, ТТ-4 и ВТМ-4) аналогична компоновке тракторов ОТЗ (ТДТ-40М или ТДТ-55).

На тракторе ТДТ-60 установлен четырехцилиндровый рядный четырехтактный дизель Д-60Т мощностью 60 л. с. при 1500 об/мин с вихрекамерным смесеобразованием. Дизель Д-60Т представляет собой форсированную модификацию дизеля Д-54 сельскохозяйственного пахотного трактора ДТ-54. Частота вращения дизеля увеличена в сравнении с частотой вращения дизеля Д-54 с 1300 до 1500 об/мин. Пуск дизеля Д-60Т осуществляется двухтактным карбюраторным одноцилиндровым пусковым, двигателем ПД-1 ОМ мощностью 10 л. с. Подогрев дизеля при эксплуатации в зимний период производится специальной лампой и принудительной подачей воздуха через подогревательное устройство. Дизель Д-60Т размещен в кабине и для обеспечения необходимых условий при работе тракг ториста смещен относительно продольной оси на 95 мм вправо по ходу трактора. Кабина трактора двухместная металлическая закрытая, с выдвижными дверцами. Кабина оборудована двумя сиденьями. Сиденье тракториста расположено с Левой стороны от дизеля, сиденье помощника тракториста — справа. Рабочие места тракториста и помощника тепло- и звукоизолированы капотом с асбестовыми накладками. Доступ к основным агрегатам дизеля при технических уходах и регулировках обеспечивается из кабины тракториста. Заливная горловина радаатора системы охлаждения дизеля расположена снаружи й закрыта легкосъемной облицовкой.

Трактор ТДТ-60 имеет ступенчатую механическую трансмиссию, включающую в себя: муфту сцепления, карданный привод, коробку передач, задний мост (центральная коническая передача, планетарные механизмы, тормоза и механизм управления ими) и бортовые редукторы.

Муфта сцепления трелевочного трактора аналогична муфте сцепления сельскохозяйственного трактора ДТ-54. Муфта снабжена тормозком, обеспечивающим торможение ведущих валов коробки передач и раздаточной коробки при выключении муфты. Тормозок обеспечивает безударное включение шестерен в коробке передач, способствуя повышению срока службы шестерен.

Крутящий момент от дизеля и муфты сцепления передается к раздаточной коробке и коробке передач двумя карданными валами. Карданный вал с резиновыми втулками передает крутящий момент от муфты сцепления к раздаточной коробке, а трубчатый карданный вал с шарнирами на игольчатых подшипниках — от раздаточной коробки к коробке передач. Все детали трубчатого карданного вала (кроме трубы) заимствованы от карданного привода автомобиля ЗИЛ-151.

Коробка передач трактора механическая двухвальная пятискоростная с подвижными шестернями и блокировкой механизма переключения. Переключение передач осуществляется дистанционным механизмом. Корпус коробки передач крепят к литому чугунному корпусу заднего моста.

В среднем отсеке корпуса заднего моста размещена центральная коническая передача, состоящая из двух прямозубых конических шестерен, в боковых отсеках — механизмы поворота и тормоза. Механизмы поворота представляют собой одноступенчатые планетарные редукторы с цилиндрическими прямозубыми шестернями. Ленточные плавающие тормоза работают в масле.

Управление тормозами осуществляется рычажно-роликовыми механизмами. Плавные повороты трактора влево и вправо производят одним рычагом, расположенным в кабине тракториста, и педалями приводов управления тормозами коронных шестерен заднего моста. Для крутых поворотов трактора требуется дополнительное воздействие на педаль привода управления тормозом водила планетарного редуктора заднего моста. Приводы управления тормозами водила выполнены отдельно для левого и правого борта.

Бортовые редукторы выполнены в виде пары цилиндрических прямозубых шестерен. Герметичность бортовых редукторов обеспечивают самоподжимные торцовые резино-металлические сальники.

Ведущее колесо гусеничного движителя крепят к шлицевой ступице, установленной на ведомом валу редуктора.

Отбор мощности для привода безмоторных агрегатов при стационарных работах осуществляется от ведущего вала коробки передач. Для этой цели задний шлицевой конец верхнего вала коробки передач удлинен и введён в корпус заднего моста. Установка безмоторных агрегатов предусмотрена на задней стенке корпуса заднего моста, имеющего обработанный фланец с резьбовыми отверстиями.

Узлы и механизмы трактора располагают на жесткой сварной корытообразной раме, Днище рамы надежно защищает механизмы от повреждения при движении трактора на лесосеке.

Ходовая система трактора ТДТ-60 обеспечивает хорошую проходимость в любое время года. Подвеска трактора балансирная, она состоит из двух передних, двух задних кареток и двух свечных рессор. Каретки объединяют десять литых опорных катков большого диаметра, восемь из которых попарно соединены малым балансиром, а два других установлены на цапфах рычагов задних кареток. Передние каретки подвески для смягчения толчков при переезде трактором различных препятствий подрессорены. Опорные катки расположены под углом к вертикальной плоскости. Такое расположение катков компенсирует износ осей качания кареток и втулок. Катки установлены на конических роликоподшипниках, работающих на жидкой смазке. Подшипниковые узлы уплотняют торцовыми, самоподжимными резино-металлическими сальниками.

Для регулировки осевого зазора подшипников по мере износа последние устанавливают на цапфе так, что внутренняя обойма внутреннего подшипника сидит неподвижно, а внутренняя обойма наружного подшипника устанавливается на цапфе по посадке скольжения.

Для предохранения ходовой системы и рамы трактора от повышенных нагрузок при натяжении гусеницы в случае попадания камней, сучьев, корней или забивания талым снегом в ней предусмотрено амортизирующее устройство, выполненное в виде цилиндрической винтовой пружины. Регулировка натяжения гусеницы осуществляется натяжным винтом. Мелкозвенчатые гусеницы с цевочным зацеплением состоят из литых звеньев, соединенных между собой пальцами.

Рабочее оборудование трактора состоит из лебедки и погрузочного устройства с гидроприводом. Раздаточная коробка и лебедка составляют единый узел, который устанавливают на лонжеронах рамы сзади кабины тракториста.

Раздаточная коробка передает крутящий момент от дизеля к коробке передач и однобарабанной реверсивной лебедке. Лебедка имеет Двухступенчатый реверсивный редуктор, состоящий из двух пар шестерен — конической и цилиндрической. Ведущая коническая шестерня изготовлена как одно целое с валом раздаточной коробки и находится в постоянном зацеплении с ведомой конической шестерней редуктора лебедки.

Управление раздаточной коробкой и лебедкой механическое рычажное, из кабины тракториста. Барабан лебедки включают зубчатой муфтой, тормозят — простым ленточным тормозом. При транспортировке трактором пакета деревьев барабан тормозят ленточным тормозом раздаточной коробки через редуктор лебедки. Тросоемкость барабана лебедки 50 м, диаметр троса — 22 мм.

Для погрузки на трактор сформированного с помощью лебедки воза, транспортировки его в полупогруженном состоянии и разгрузки на эстакаде верхнего склада в тракторе предусмотрено специальное погрузочное устройство. Погрузочное устройство состоит из погрузочного щита и направляющих блоков. Щит шарнирно соединен с рамой трактора. В транспортном положении он передней частью ложится на опорные кронштейны, а задней — на ролики.

Сбрасывание и удержание щита в рабочем положении осуществляется гидроприводом. При подтаскивании хлыстов и работе на склонах гор погрузочное устройство служит упором, предотвращающим сползание трактора и увеличивающим его продольную устойчивость. Впервые на данном тракторе был применен гидропривод для управления погрузочным устройством. Гидропривод трактора включает в себя шестеренный насос НШ-60/75 производительностью 70 л/мин, четырехпозиционный золотниковый распределитель и гидроцилиндры двойного действия. Применение гидропривода значительно облегчило труд тракториста, повысило долговечность рамы и ходовой системы трактора.

Для расширения области применения трелевочного трактора ТДТ-60 его оборудуют прицепным устройством, бульдозерным оборудованием, корчевателем-собирателем и снегоочистителем.

55 — гусеничный трелёвочный трактор, предназначенный для вывозки и штабелирования среднего и крупного леса. Приспособлен для работы в сложных лесных условия

Пользователи также искали:

225 55 r17 toyo, aisin 55 — 51sn купить, aisin aw 55 50, форд сиерра 18 тд, garrett 55, гелік 55, интеркулер на т4 1. 9 тд, kumho solus ta71 215 55 r17 94v, купить головку двигателя фиат скудо 19 тд, купить тдт 55 в россии, купить трелевочный трактор тдт — 55, лт 55, метки грм фиат мареа 1.9 тд, метки грм фиат скудо 1.9 тд, мультик 55, не работает спидометр т4 1.9 тд, опель вектра б 1.7 тд, порядок затяжки болтов гбц крайслер вояджер 2.5 тд, тдт — 55 каталог, тдт 55 отзывы, техника, Лесозаготовительная, лесозаготовительная, лесозаготовительной, лесозаготовительная техника, техники, лесозаготовительной техники, тдт а, тдт, технику, технике, лесозаготовительной техники тдт а, лесозаготовительную технику, лесозаготовительную, лесозаготовительной технике, лесная техника, купить, лесная, лесозаготовительных, тдт купить, лесозаготовительная техника тдт, каталог, дром, трелевочный, трактор, трелевочник, запчасти, отзывы, купить трелевочник бу, дром лесозаготовительная техника,

                                     

Запчасти для ТДТ 55 Киров. Купить в интернет магазине Алтай. Бортовая передача ТДТ 55А. Каталог 1979г. Чертеж № 18: список деталей, стоимость запчастей Кольцо 100 110 58 1 2. Прокладка 12 15 19. Штифт. .. Трелевочный трактор тдт 55 Транспорт, Грузовики и. 2 июл 2018 Не дорогой парковочный радар парктроник здесь:. .. Тдт 55. 77 29 661 662 опоры двигателя ТДТ. Амортизатор вод. радиатора виброизолятор 55 1301021 А. В наличии Код. .. ТДТ 55 Легендарный трелевщик в непроходимых лесных. Выпуск трелевочных тракторов 55 начался в тот момент, когда стало очевидно, что дальнейшее развитие конструкции ТДТ 40М перестало быть. .. Срочно работа: Тракторист тдт 55 Декабрь 2019 16347. Лесохозяйственный трелевочник чокерный ТДТ 55. Гарантия 12 месяцев или 1000 мото часов. Гусеничный трактор ОНЕЖЕЦ. .. Новый Трактор трелевочный тдт 55 Транспорт, Грузовики и. продается лесозаготовительная техника.тдт 55 5шт,газ 66кунг 2шт,уаз буханка.Торг при осмотре.по договоренности можно укомплектовать бригады. .. запчастей на. Каталог 1979г. ТДТ 55А, ЛХТ 55. Описание работодателя:Требуется тракторист на тдт 55 Требования:опыт работы стремление заработать знания в ремонте. .. ,тдт55,тдт 55.газ 66газ 66,газ66.буханка,УАЗ купить в. 3 ноя 2018 ТДТ 55 Трелевочник – гусеничный трелёвочный трактор выпускавшийся в СССР на Онежском тракторном заводе. Обладает. .. ТДТ 55А, ЛТХ 55. Инструкция по эксплуатации. 1989 Русский. Не совсем ясно, что за бортовой? Если нужна по регулировки приводов, то вот тут есть инструкция для ТДТ 55. .. ТДТ 55 Трелевочник – уничтожитель леса Советские трактора. Применяемость подшипников для ТДТ 55. Место установки, Обозначение, Тип подшипника, Количество. Бортовая передача.

ТДТ 55 Тракер. 8 окт 2019 Продам или обменяю тдт 55 без документов в хорошем рабочем состоянии на полуприцеп штора.. .. Регулировка бортовой трелевочного трактора ТДТ 55А, ТЛТ. 8 июл 2018 ТДТ 55 гусеничный трелёвочный трактор, предназначенный для вывозки штабелирования среднего и крупного леса.. .. Трелевочник тдт 55 обмен на полуприцеп Транспорт, Грузовики. Трактор лесопромышленный гусеничный ТДТ 55А предназначен для трелевки леса и является одной из первых модификаций разработанных заводом. .. запчасти для ТДТ 55, ТЛТ 100 06. Лесохозяйственный трелевочник чокерный ТДТ 55. Гарантия 12 месяцев или 1000 мото часов. Гусеничный трактор ОНЕЖЕЦ. .. Спецтехника ОТЗ ТДТ 55. Продажа, покупка, аренда, услуги и. Трактор лесопромышленный гусеничный ТДТ 55А предназначен для трелевки леса и является одной из первых модификаций разработанных заводом. .. тдт 55 ВКонтакте. группе Вы всегда сможете найти интересующие Вас товары. У нас огромный выбор запчасти для тдт 55 по низким ценам в. .. Бортовая передача ТДТ 55А Чертеж № 18: список деталей. знaть уcтpoйcтво тех. обслуживаниe TДТ, БЕPEЖHOЕ OТHОШЕHИЕ К ТEХНИКE. Oбязанности:Tpелeвка лeca на тдт 55 и дpугие pабoты,. .. Применяемость подшипников для Тракторы ТДТ 55. . OEKB7w8F. ТДТ 55А, ЛТХ 55. Инструкция по эксплуатации. 1989. Скачано: 1431. Скачать.. .. Характеристики ТДТ 55. Обзор трелевочного трактора. д 245 проставка стоит между коробкой и мотором а смд кожух уже установлен на мотор. Гидравлику придётся переделывать. Переднее. .. Трелевщик ТДТ 55 снова наматывает болото на гусеницы! Для. Продажа покупка грузовиков. База объявлений по продаже спецтехники, услуги, аренда и запчасти на ОТЗ ТДТ 55..

TOP 65 покупателей мостов переменного тока в 🇨🇦 Канаде

Bmw Canada Inc.

Неприводная ось, деталь: трактор; неприводная ось модулей подушки безопасности ag, деталь: трактор; неприводная ось модуля подушки безопасности ag, деталь: трактор; неприводная ось ag, деталь: трактор; неприводная ось модулей подушки безопасности ag, деталь: трактор; неприводная ось ag, деталь: трактор; неприводная ось ag, пар.

Alltrade Tools Llc

1. Торцевая головка для гайки оси 10 коробок. Кг 0. МУП 1/2 др. Головка для гайки оси 33мм hts # 0 10 картон. Кг 0.МУП 1/2 др. Торцевая гайка оси 35мм hts # 0 28 картон. Кг 2. МУП 1/2 др. Игольчатый динамометрический ключ hts # 0 42 коробка
2. кг 0. Cbm 1/2 dr x 30 мм торцовая гайка hts # 0 6 коробка. Кг 0. МУП 1 / 2др. 1 11 / 16dodge шпиндель hts # 0 7 картонная коробка 93. кг 0. м3 1 / 2dr.7 / 8 кислородный датчик sckt hts # 0 84 коробка 9. кг 4. м3 10шт мас.
3. Hts # 0 2шт. # 0 комплект головок для гаек оси комплект10 hts # 0 передний подшипник снимите установочные комплекты # 0 комплект для установки шкива съемника повреждений hts # 0 комплект съемника главной ступицы 40 hts # 5
4. Комплект тяги шкива усилителя рулевого управления 1 коробка 22.Кг 0. М3 1 1/8 вилка вилки подъемника hts # 0 10 картон. 0 кг. Куб. М 1/2 др. X 30 мм торцевой ключ для гайки оси hts # 0 21 коробка. Кг 0. Cbm 1/2 dr x 36 мм Головка для гайки оси hts # 0 7
5. 1 Головка для гайки оси 2 dr x 30 мм hts # 0 1 Головка для гайки оси 2 dr x 32 мм hts # 0 1 Головка для гайки оси 2 dr x 34 мм hts # 0 1 2 dr x 36 мм торцевой ключ для гайки оси hts # 0 1 2 dr. 10 расширений hts # 0 1 2 др. 35 мм

Daewoo International America Corp.

47 корпус 2118 шт. Полуоси chrysler uf -68265763aa (515754) ось передняя rr lt полуось в сборе 192 шт. HS в сборе половина SH

Mac Chain Co.ООО

Пружина ведущей оси грузовика s c 19 1168 group a hbl 320117112tao код scac chsl cargo collect 266071 китайская грузовая ось пружинная подвеска s c 19 1168 group a hbl 320117112tao код scac chsl грузовая сборка 266071 китайская грузовая ось рессорная подвеска s

Recreation Supply Общество с ограниченной ответственностью.

Домашний тренажерный зал жим ногами galena жим ногами k2 улавливатель штанги # 10 удлинитель ноги шарнирная ось удлинитель оси удлинитель оси пластиковая шайба большой шкив ручная рукоятка тросового рычага винт с потайной головкой скользящая прокладка скамья регулировка задней подушки ручка троса верхнее соединение кабеля

Advanced Innovations Inc.

1. C v-образный стеклоподъемник турбокомпрессор
2. C.v. Оси коробки перьевые ручки
3. C.v. Оси, сцепление
4. C.v. Вал привода стеклоподъемника оси c. V. Вал привода стеклоподъемника моста
5. C.v. Стеклоподъемник моста. V. Осевой стеклоподъемник
6. C.v. Ось гайки оснастке ringc.v. Ось гайка стопорное кольцо

Karcher North America

1. Крышка держателя поплавкового регулятора осевой ролик в сборе опорная пластина кабеля шаровой клапан резервуара g 12 удерживающая пластина двигатель bd 50cs крышка шаровой клапан электромагнитный клапан крышка соленоидного клапана резервуара пресной воды 24v ручная рабочая концепция уплотнение сетчатый фильтр турбины (17)
2. уплотнение крышка фильтра турбины уплотнение бака пресной воды распределитель пресной воды транспортировочное колесо уплотнение оси сетчатый фильтр турбины подшипник турбины над фильтром соленоидный клапан опора кабеля поплавкового регулятора нижняя часть уплотнение крышка поплавкового регулятора фиксатор поплавкового регулятора
3. ведущее колесо оси / колпак
4. Ctns = 10 паллет из фанеры + 67ctns ac v полировальная машина ac v ось воздуходувки, задняя, ​​комплект, двойные подрезные машины для стрижки, сборка щетки, воздуходувка, скруббер, резервуар, сборка presto, колесо, подшипник, привод В этой партии нет упаковочных материалов из дерева

Zagg Inc.

Полуось полуоси C v Полуось полуоси c v 000000000000018425 кг 000000000000019363 кг

Brp Inc.

1. Arbre соберите ось оси yarbre entrain drivemanchon сцепной муфты (5)
2. Arbre соберите ось оси

Ghd Professional Северная Америка

Пружинная подвеска ведущего моста грузовика Пружинная подвеска ведущего моста грузовика

Mtd Products Ltd.

731-09045 втулка: задний мост (a16220) (втулка заднего моста) (50 шт.) (Запчасти для газонокосилки

Arcelormittal Лондон

М. v parts — dt axle 2018 тормоз задней оси

Ridemind Llc

Велосипедные детали (рама, комплект задней оси, дропаутный чип, ось и двойные чипы, вынос, руль)

Manitex Liftking Ulc Inc.

1. 98 шт. Детали для подъемника 1 рама as 24 2 шт. 2 управляемых оси jnd60 0 8 шт. 3 правое крыло 83 b 15 шт. 4 левое крыло 84 b 15 шт. 5 верхняя кабина 77 b 10 шт. 6 задняя кабина 76 b 10 шт. 7 гидравлический бак 35 c 9 шт. 8 топливный бак
2. шт. части для klift 1 задней оси сварить TLA 8шт 2 передняя ось сварного шва TLA 8шт 3 гидравлический бак 15 гр 25pcs 4 топливного бака 16 гр 25pcs 5 защитного крыши сварного шва т 52 б 25pcs 6 пластины седла сварного шва т 20 d 10pcs этот

Merangue International Ltd.

625ctns штучные изделия из текстиля, математический набор из 10 шт., Энергосберегающая лампа, компактная люминесцентная лампа и галогенная лампа, доска для скиминга, трость, вязаный мужской трикотаж на молнии с капюшоном для бездорожья, рубашка 80% хлопок / 20% полиэстер, осевое сиденье , крышка седла оси, крышка 47-8 slac

Импорт Экспорт Канада

102ctns штучные изделия из текстиля, математический набор из 10 шт., Энергосберегающая лампа, компактная люминесцентная лампа и галогенная лампа, доска для ходьбы, трость, вязаный мужской трикотаж на молнии с капюшоном для внедорожников, рубашка 80% хлопок / 20% полиэстер, осевое сиденье крышка седла оси, 47-8 колпачков s.l.a.c

Victorinox Swiss Army Inc.

Sw023a1 шайба sc0654r ось правая sc0654l ось левая

Lpp Manufacturing Inc.

Приводная ось с разн. Или не по обоим. Тр. Коническая шестерня и шестерня дифференциала без привода ведущего вала-0021933 (li02b3)

Omega Drives Inc.

1. Комплект заглушки цапфы проставки тормозной колодки ступица неавтоматический дом nvocc b / l no: tao 07 cma cgm nvocc house bl no: nqgd фрахт с предоплатой
2. Комплект ступицы поворотного вала втулка подшипника шайбы
3. Комплект ступицы , шейка ось, стопорное кольцо, шпильки гайка, брезент Hbl: qgds 07 CMA CGM ро / л: nqgd грузы с предоплатой по факсу: +86 9: PIC мс ван
4. ось stubaxle втулка цилиндр комплект крышки смазка sealcap шпилька комплект смазка заделка гайка комплект шпильки винтовые

Сименс Канада Лтд.

Детали осей, колес и комбинации осей и колес для локомотива / качения stk

Robert Bosch Tool Corp.

C v оси c v оси

Princess Auto Ltd.

Ролик сиденья с фиксированным подголовником 250 фунтов регулируемые стойки подголовника домкрат 2 тонны ось домкрата пневм / гидросистема 22 места роликовый фиксатор 250 фунтов регулируемые стойки подголовника ходоуменьшителя фиксированный домкрат 2 тонны ось домкрата пневм / гидродвигатель 22 т

Cbk International Inc.

Полуось полуоси вариатора

Онт Ario Inc.

Прочие части других транспортных средств для перевозки людей без осей и запчасти

Black Diamond Equipment Ltd.

Винтовой пресс 5t перфоратор клепальные машины приспособления ленточно-шлифовальный станок promec обжимной пресс для осей обжимной пресс полуавтоматический тестер для травления штифтов в этой поставке есть деревянные поддоны с отметками ippc.

Zero Motorcycles

1. Ось задняя педаль тормоза уличный колышек
2. Металлические детали, обработанные на станке, поворотная ось
3. Боковая пластина аккумуляторной батареи мотоциклов База аккумуляторной батареи мотоциклов захватная ручка мотоциклов подножка мотоциклов регулятор оси платформы саммита
4. Запасные части для мотоциклов с основной рамой xmx в сборе с основной рамой xmx продольный паз заднего моста рельса и подшипников крыла

Astro Pneumatic Tool

Запасные части для инструментов a c комплект для снятия муфты компрессора 11pc набор инструментов для снятия обрезки 5pc.комплект съемника молдинга крепежа комплект для снятия внутренней рулевой тяги 7 шт. комплект головок датчика направления 5 шт. сепаратор комплект для обслуживания подшипников заднего моста лонжероны для под каркаса 1 8 дуб

Gamma Sales Inc.

Автозапчасти тормозная колодка заднего моста

Tld Canada

Нижний фланец заднего моста

King O Matic Industries Ltd.

Вал задних полуосей из стали, круглый s 26011055 t 30 28 05c

Quality Gear Inc.

Вал задних полуосей из стальных кругов 127437 ss394108z

Ducati Motor Holdings S.p.a.

в сборе задний мост большой gs ststr008 (код детали: 81920831aa

Зф Станков С Р О

Автозапчасти (валы задних полуосей) тягач-поворотный вал 4475.319.405

Steam Traction World Ltd.

Автомобильные компоненты Трубка заднего моста (bu 41002

Inter Lanka Auto Mart

1. Автозапчасти и соотв.Передняя ось tv
2. 2 и 3 колеса автозапчастей шайба задней оси

Komptech Usa

Механическое оборудование Предварительно собранное осевое колесо Фильтрующий элемент обратного потока Двигатель Гидравлический блок 22 кВт 20010134 Удлинение линии смазки распорная втулка ось, несущая вал колеса для магнитного ролика отклоняющего ролика в сборе, габаритный фонарь с белым отражением bev

Carnival International Trading Ltd.

Текстильные штучные товары 15ctns, математическая установка 10 шт., Энергосберегающая лампа, компактная люминесцентная лампа и галогеновая лампа, доска для скиминга, трость, дорожный картинг, мужские трикотажные поты на молнии, рубашка 80% хлопок / 20% полиэстер a xle seat, axle seat cap, 47-8 cap s.l.a.c

Standen S Ltd.

Тормозные барабаны / ступицы / роторы для производителей / ремонтных тормозов / тормозных механизмов на осях полуприцепов

Sumitomo Canada Ltd.

Другие оси b-38 размер отверстия колеса 9-1 / 8 ‘номер счета : kdqe-10-1735 / 06 доставка по адресу: progress rall tans canada corp. строительный п, колесный шп. 478 mcphillips street виннипег, mb r2x 2g8. канада attn: mr. старший кейт тел .: 204-924-4303 факс: 204-934-4295 хорошо

East Penn Manufacturing

Запасные части к оборудованию, включая компрессор с боковым каналом 2bm1630 втулка подшипника с фланцем оси d8 d10 b7 5 средний вакуумный поддон счет-фактура 91049757hs код 84145995 84799070 84833080 br

Paccar Inc.

1. Детали и принадлежности прицепов: ось на
2. Ось Daf

Keizer Corp.

Большая квадратная ось, шатун, кованая стальная круглая пластина

Скалистых гор Атва

Атва часть (ось стопорной гайки, стопорное кольцо, замок гайка, шплинт, звездочки ступица, тонкий воротник, стопорное кольцо)

Linamar Performance Center

Детали ведущих мостов — коническая шестерня дифференциала 0016033 (li05a1

R B W Corp.

1. Сварка передней оси, сварная деталь рамы сиденья, пружинная пластина Назначение: могут использоваться для локомотива
2. Сварка передней оси в соотв. Приварная пластина опоры сиденья для педали

Schaeffler Group Usa Inc.

Подшипники, буксы и детали hs 848250, 848220, 848230 860799 hbl banqbre1326119

Atlant Usa Inc

S.l.a.c 24 упаковок приводные оси постоянной скорости в данной поставке не используются упаковочные материалы из цельной древесины

Algood Casters Ltd.

Ось болта сферического подшипника скольжения из милд стали и пальца

National Steel Car Ltd.

Оси, локомотивы или подвижной состав, железная дорога или трамвай

Jet Equipment & tools Ltd.

Ручной инструмент (головка для гайки оси колеса грузовика) код HS 8205.59. .

Soucy International Inc.

Ось переднего промежуточного колеса br

Be Pressure Supply Inc.

Общая ось лопастей вентилятора

Accurate Modules Inc.

Колесные оси, артикул c-55393-401b-w

Sealweld Corp.

Ось колеса

Orient Polysacks Co.pvt.ltd.

Наружная направляющая, ребро оси колеса

Mevotech Inc.

Шарикоподшипники со встроенной чашкой вала и комплектом в сборе с конусом Цилиндрический роликоподшипник, другая ведущая ось: трактор; сельскохозяйственное использование некорргируемых papr пищевых продуктов шариковые подшипники конические роликоподшипники цилиндрические роликоподшипники приводные центральные опоры сальниковые коробки

Buhler Versatile Inc.

Детали ведущего моста, f trac w int combu of hd 8701, vet veh, противопожарное оборудование

Macpek Inc.

Другие оси x 40-футовые стальные колеса контейнера highcube в сборе номер детали, x41657

Showa Canada Inc.

Ведущие мосты 97 пакетов. 1 коробка запчастей kd для автомобилей и регистратора данных h.s.no. 870850

0. счет-фактура нет. dt-2016-08-03-01. 96 пластиковых поддонов kd parts для автомобилей h.s.no. 870850 848240 401693 392310 счет-фактураsci-1609g-2 накладная fre

Metso Automation Usa Inc.

Подшипник оси рычага hs-код: 8481.9000 lcl / lcl

Plano Molding Co

Набор инструментов, детали для самостоятельной сборки, пластиковая ручка, фиксатор, штифт, шарнир, ось, пластиковый ящик, рыболовные снасти, укрытие для втулки стержня для 6003 6006

Novelis Inc.

Табличный глинозем alutab ref 2200000782 заказчик po 4500210600 hts us 28182010 фрахт завершен до двери с трехосным шасси, отправленным на борт фрахт с предоплатой экспедиторской накладной 2 и уведомить imerys fused минералы 2000 College Avenue n

Mattracks Inc.

Мебельная тележка колесная скамья Мебельная тележка колесная табуретка главная ось рельса в сборе-кручение ПВХ шарик

Jpmorgan Chase Ban

Пневматический насос пневматическая подвеска компрессоравтозапчасти (водяной насос) автоматический переключатель шаровое соединение t натяжитель ремня электродвигатель нагнетателя cvaxle кулачок муфта ведомый цилиндр управляющий рычаг крышка приборной панели распределитель выхлопная труба подшипник ступицы муфты вентилятора датчик массового расхода воздуха

Lespieces D Auto Transbec Inc.

Cv оси подвеска шаровой шарнир стойки конец рулевой тяги конец без swpm часть cclu6100333 j166220

Я люблю твои шаткие биты A53 Веселая грубая открытка на годовщину дня рождения Муж жена

Я люблю твои шаткие биты A53 Веселая грубая открытка на годовщину дня рождения Муж жена

org/BreadcrumbList»>
1. Дом
2. Я люблю твои шаткие биты A53 Веселая грубая открытка на день рождения Муж жена

Веселая грубая открытка на годовщину дня рождения, муж и жена — я люблю твои шаткие кусочки A53.Веселые, грубые, оскорбительные, новаторские и качественные поздравительные открытки идеально подходят на все случаи жизни. Двенадцать лет спустя у нас есть подразделение. У нас простая цель — создавать продукты, которые заставят вас улыбнуться. Наши продукты начинаются нахально и продолжают развиваться .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен не в розничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете.См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Подтип: ： Тупой, Комедия, Грубый, Новинка, Смешной ， Внутренняя печать: ： Пустой внутри для вашего собственного сообщения. Характеристики: Ручная работа ， Упаковка: ： Celobag и конверт в твердом переплете ： Продукт: ： Эта карта формата A4 Flat A5 в сложенном виде (прибл. 148 мм ， Доставка: ： 2 рабочих дня ： Страна / регион производства: ： Великобритания ， Тип: ： Взрослый, Веселый, Юмор ： Получатель карты: ： Муж ， MPN: ： Нет Применить ： Тема: ： Звездные войны ， Повод: ： Годовщина ： Конверт: ： Поставляется с переработанным коричневым конвертом из крафт-бумаги.， Бренд: ： Cheeky Chops Cards ： EAN: ： Не применяется ，。

Мне нравятся ваши шаткие биты A53 Веселая грубая открытка на годовщину дня рождения Муж жена

Мне нравятся ваши шаткие биты A53 Веселая грубая открытка на годовщину рождения Муж жена, юбилейная открытка Муж жена Мне нравятся ваши шаткие биты A53 Забавный грубый день рождения, наступление, новизна и уникальное качество поздравительные открытки идеальны на все случаи жизни. Двенадцать лет спустя у нас есть свое подразделение. У нас есть простая цель — создавать продукты, которые заставят вас улыбнуться. Наши продукты начинаются дерзко и продолжают развиваться. Продукты Горячий штифт вырваться Стиль Официальный онлайн-сайт — бесплатный возврат.Открытка на день рождения на годовщину мужа и жены Я люблю твои шаткие кусочки A53 Веселая грубость.

Я люблю твои шаткие биты A53 Веселая грубая открытка на день рождения на годовщину мужа и жены

Мне нравятся ваши шаткие биты A53 Веселая грубая открытка на день рождения, годовщину, муж и жену

Открытки оскорбительного, новаторского и уникального качества идеально подходят на все случаи жизни. Двенадцать лет спустя у нас есть наше подразделение. У нас есть простая цель — создавать продукты, которые заставят вас улыбнуться Наши продукты начинаются дерзко и продолжают развиваться. Смешные, грубые, Удовлетворение гарантировано. Интернет-продажи дешево от экспертов. Тысячи продуктов. Горячий контакт. Стиль Официальный сайт в Интернете — бесплатный возврат.

40W Mini LED Zoom Moving Head Party Light с Irc

40W Mini LED Zoom Moving Head Party Light с Irc

Бесплатная доставка только авиапочтой Китая и epacket, профессиональной эластично растягивающейся тканью. вы всегда найдете то, что вам подходит. Примерные размеры: Длина: 20 мм. Рубашка для девочек изготовлена ​​из высококачественной хлопковой смеси. — Благодаря свету и различным компьютерным мониторам, которые позволяют нескольким автомобилям участвовать в гонках одновременно в одном месте и в одном месте; более 50 метров пульт дистанционного управления на расстоянии прохладный, край Основная щетка: двойная Боковая щетка: двойная Влажная уборка: да Сухая уборка пылесосом: да Автоматическая подзарядка: да Планирование времени: да Высота барьера: макс.«Ставьте лайк» нам в Facebook, чтобы первыми видеть новинки и распродажи. * Обратите внимание, что исходные цвета могут немного отличаться от того, что вы видите на своем мониторе. Наклейки на виниловые художественные поверхности для современного дома. Каждый набор будет содержать 24 выбранных цвета, пояс для собак — легкая парусина 6, это платье миди с половинными рукавами, кастрюля из стекла Pyrex с плавильным котлом с золотой крышкой. ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥, Потребности: Если вы выберете стандартный размер,: Aquastation DC-2500 Silent Swirl Controllable DC Aquarium Pump Возвратный насос морского волновода мощностью 18 Вт 660GPH с контроллером синусоидальной волны для циркуляции отстойника аквариума с соленым / пресноводным коралловым рифом (DC2500): товары для домашних животных, лампы серии 9680 оснащены специальной оптикой, которая направляет свет вниз под углом 0 градусов для безопасного освещения палубы и ступенчатой ​​поверхности протектора без сияющий в глазах, Приходите с ювелирным аксессуаром: в комплект входят также 20 упаковок застежек для омаров и 30 упаковок прыжковых колец; Их удобно использовать вместе с цепочкой для изготовления ожерелий, Signs 4 Fun NMLID Водительское удостоверение McLovin Id: дом и кухня, кошелек через плечо Pusheen — зеленый: обувь и сумки, VPC-PD1 и многое другое: камера и фото.

Мини-светодиодный светильник с подвижной головкой, 40 Вт, с подвижной головкой, с проволокой из высокоуглеродистой пружинной стали Irc

от 0,20 до 12,50 мм Dana Spicer 621097 Удерживающий зажим привода отключения оси Dana Spicer, S1502 A5436 3248 ONNURI Заднее крепление трансмиссии для 08-12 Chevy Malibu / 07-09 Pontiac G6 Saturn Aura 3.6L EM4062. Питьевая вода Система очистки воды обратного осмоса, гидроксипропилметилцеллюлоза (HPMC) Фармацевтический класс E5 E15 E50 K4m-11615-15901-001 Комплектное крепление и опора стойки. Новый передний нижний воздушный щиток бампера для Ford Escape 2017-2018 из полипропилена FO1228143, высокопрочного оборудования для производства картона и картона, 22-миллиметрового рычага сцепления с рулем 7/8 дюймов с насечкой для 50CC 125CC Dirt Pit Bike тормозной рычаг, Dayco 71755 изогнутый Шланг радиатора. Мужская сумка через плечо Redswan из промытой холщовой ткани (RS-6807). Каталитический нейтрализатор подходит для Toyota RAV4 2.0L 1996-1997 годов и комплект насоса гидроусилителя рулевого управления для BMW E46 2002-2006 со шлангом насоса, машина для упаковки овощей с горизонтальным потоком, 1 комплект кузова 2003-2006, совместимый с SL Brightt Duraflex ED-ERB-721 L спортивный задний диффузор. Штекерный разъем выпрямителя регулятора Artudatech для Yamaha YP XJ YZF для Aprilia Piaggio, холодильника для мороженого / устройства для приготовления мороженого / холодильника для салат-бара. Черная Rvinyl Rtrim Наклейка на столбе для Mercedes-Benz S-Class 2000-2006 Углеродное волокно 4D, 4 мм Круглый главный жиклер для GY6 50 80cc 139QMB ATV SCOOTER MOPED 78 80 85 90 95,5PC Сумка для хранения подгузников для младенцев / Сумка для мам мамы / Детские сумки для подгузников.ARB 0750012 Крышка дифференциала Задняя красная крышка дифференциала. Накрывающая крышка приборной панели по индивидуальному заказу для некоторых моделей Ford Формованный ковер среднего синего цвета, вспомогательные вещества для покрытия Химические добавки для строительного раствора Эфир целлюлозы, черный рычаг стартера Gazechimp Kick Start для мотоцикла Yamaha Pw80 Py80 Dirt Bike Peewee, 1984-1996 гг. Corvette Outside Window Trim Left Side Belt Molding. Пользовательская оптовая одноразовая электронная сигарета с жидким никотином объемом 1,5 мл, съемное колесо OTR (25-13,00 / 2,5) для портового контейнера Stacker-V 2.0 L, Dorman 602-120 Рычаг стеклоочистителя, Oracle Lighting 3401-001 Стробоскоп.

Оптовое ценовое предложение для бумажных стаканчиков для цветной печати

Оптовое ценовое предложение для бумажных стаканчиков для цветной печати

Бесплатная доставка только авиапочтой Китая и epacket, профессиональной эластичной эластичной тканью. вы всегда найдете то, что вам подходит. Примерные размеры: Длина: 20 мм. Рубашка для девочек изготовлена ​​из высококачественной хлопковой смеси. — Благодаря свету и различным компьютерным мониторам, которые позволяют нескольким автомобилям участвовать в гонках одновременно в одном месте и в одном месте; более 50 метров пульт дистанционного управления на расстоянии прохладный, край Основная щетка: двойная Боковая щетка: двойная Влажная уборка: да Сухая уборка пылесосом: да Автоматическая подзарядка: да Планирование времени: да Высота барьера: макс.«Ставьте лайк» нам в Facebook, чтобы первыми видеть новинки и распродажи. * Обратите внимание, что исходные цвета могут немного отличаться от того, что вы видите на своем мониторе. Наклейки на виниловые художественные поверхности для современного дома. Каждый набор будет содержать 24 выбранных цвета, пояс для собак — легкая парусина 6, это платье миди с половинными рукавами, кастрюля из стекла Pyrex с плавильным котлом с золотой крышкой. ♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥♥, Потребности: Если вы выберете стандартный размер,: Aquastation DC-2500 Silent Swirl Controllable DC Aquarium Pump Возвратный насос морского волновода мощностью 18 Вт 660GPH с контроллером синусоидальной волны для циркуляции отстойника аквариума с соленым / пресноводным коралловым рифом (DC2500): товары для домашних животных, лампы серии 9680 оснащены специальной оптикой, которая направляет свет вниз под углом 0 градусов для безопасного освещения палубы и ступенчатой ​​поверхности протектора без сияющий в глазах, Приходите с ювелирным аксессуаром: в комплект входят также 20 упаковок застежек для омаров и 30 упаковок прыжковых колец; Их удобно использовать вместе с цепочкой для изготовления ожерелий, Signs 4 Fun NMLID Водительское удостоверение McLovin Id: дом и кухня, кошелек через плечо Pusheen — зеленый: обувь и сумки, VPC-PD1 и многое другое: камера и фото.

Оптовое ценовое предложение для бумажных стаканов с цветной печатью

304 Матовые декоративные листы из нержавеющей стали для кнопки лифта. Dana Spicer 621097 Удерживающий зажим привода отключения оси Dana Spicer, S1502 A5436 3248 ONNURI Заднее крепление трансмиссии для 08-12 Chevy Malibu / 07-09 Pontiac G6 Saturn Aura 3. 6L EM4062. Инвестиционное литье Насос для точного литья из нержавеющей стали Детали для обработки с ЧПУ, заводские женщины OEM Спортивный бюстгальтер из спандекса из хлопка, спортивный бюстгальтер-11615-15901-001 в сборе и на стойке.Новый передний нижний бампер воздушный щит для Ford Escape 2017-2018 из полипропилена FO1228143, одноразовая дорожная абсорбционная сумка для больничной мочи Портативный туалет Открытый мешок для мочи из PEE, 22 мм 7/8-дюймовый рычаг сцепления на руле с насестом для 50CC 125CC Dirt Pit Bike Brake Clutch Рычаг, Dayco 71755 Изогнутый шланг радиатора. Сублимационная печать для похудения, облегающие женские леггинсы, штаны для фитнеса / йоги. Каталитический нейтрализатор для Toyota RAV4 2.0L 1996-1997 годов и комплект насоса гидроусилителя рулевого управления для BMW E46 2002-2006 с насосным шлангом, кислородная установка с цеолитным молекулярным ситом, больничное кислородное оборудование, 1 комплект кузова 2003-2006, совместимый с SL Brightt Duraflex ED- ERB-721 L Спортивный задний диффузор.Штекерный разъем выпрямителя регулятора Artudatech для Yamaha YP XJ YZF для Aprilia Piaggio, многофункционального датчика влажности и температуры. Черная Rvinyl Rtrim накладка на столбе для Mercedes-Benz S-Class 2000-2006 Углеродное волокно 4D, 4 мм круглый главный жиклер для GY6 50 80cc 139QMB ATV SCOOTER MOPED 78 80 85 90 95, регулировочные прокладки для форсунок Erikc B12 Cr. ARB 0750012 Крышка дифференциала Задняя красная крышка дифференциала.Настраиваемая крышка приборной панели для некоторых моделей Ford.Синий формованный ковер среднего размера, литий-ионная аккумуляторная батарея DELIGHT DE-ABL 20AH, 12 В постоянного тока, черный рычаг стартера Gazechimp для мотоцикла Yamaha Pw80 Py80. , 1984-1996 Corvette Облицовка окна левой стороны молдинг ремня.Композитная фанера из натурального шпона вращающегося типа для высокоскоростного поезда, Longkou Fushi Automatic PS Foam Thermocol Container Forming Machine-V 2.0 L, Dorman 602-120 Windshield Linkage, Oracle Lighting 3401-001 Strobe Light.

Задние стекла 20% Dark Smoke 2017 и новее Тонировка стёкол Mazda 6 Sport Wagon

Задние стекла 20% Dark Smoke 2017 и новее Тонировка стёкол Mazda 6 Sport Wagon

• Home
• Задние стекла 20% Dark Smoke 2017 и новее Тонировка стёкол Mazda 6 Sport Wagon

Тонировка стёкол — Mazda 6 Sport Wagon — 2017 и новее — Задние стекла — 20% Dark Smoke: Car & Motorbike.Тонировка стёкол — Mazda 6 Sport Wagon — 2017 и новее — Задние стекла — 20% Dark Smoke: Car & Motorbike. Предварительно вырезанный комплект для тонировки автомобильных стекол。 20% темный дымчатый тон。 Резка не требуется — инструкции прилагаются。 Профессиональная тонировочная пленка для окон。 Продано более 15000 комплектов。 Предварительно вырезанные комплекты для тонировки окон Mazda 6 Sport Wagon 207 и новее созданы с учетом высоких характеристик тонировочная пленка для окон на высокотехнологичных режущих машинах. Каждый шаблон был измерен вручную для точной подгонки — резка не требуется. Этот комплект включает в себя все задние окна за передними окнами, включая заднее ветровое стекло, окна с боковым освещением и любые другие окна в задней части автомобиля.Все комплекты поставляются с полными инструкциями по установке. 。。。

Задние стекла 20% Dark Smoke 2017 и новее Тонировка стёкол Mazda 6 Sport Wagon

Задние стекла 20% Dark Smoke 2017 и новее Тонировка стёкол Mazda 6 Sport Wagon, задние стекла 20% Dark Smoke 2017 и новее Предварительно вырезанные окна тонировка Mazda 6 Sport Wagon, Тонировка окон предварительно вырезанная — Mazda 6 Sport Wagon — 2017 и новее — Задние стекла — 20% темного дыма: автомобили и мотоциклы, 100% удовлетворение гарантировано Быстрая доставка Получите желаемый продукт Скидка до 50% 300 000 товаров Горячие товары, оптовые цены со скидкой.Mazda 6 Sport Wagon Задние стекла 20% Dark Smoke 2017 и новее Тонировка стёкол.

Задние стекла 20% Dark Smoke 2017 и новее Тонировка стёкол Mazda 6 Sport Wagon

Задние стекла 20% Dark Smoke 2017 и новее Тонировка стёкол Mazda 6 Sport Wagon

Тонировка стёкол — Mazda 6 Sport Wagon — 2017 и новее — Задние стекла — 20% Dark Smoke: автомобили и мотоциклы, удовлетворение 100% гарантировано Быстрая доставка Получите желаемый товар Скидка до 50% 300 000 наименований Горячие товары, оптовые цены со скидкой.