Регулировка троса ручного тормоза: Регулировка стояночного тормоза

(Также называется «стояночный» тормоз и «аварийный» тормоз. )

В эту статью включены следующие процедуры —

• Регулировка ручного тормоза.
• Замена троса ручного тормоза.

Примечание: Ручной тормоз следует регулировать всякий раз, когда задние тормозные колодки изнашиваются настолько, что вы можете поднять рычаг на пять щелчков без заметного тормозного действия. Важно, чтобы тросы были отрегулированы таким образом, чтобы «компенсирующая» или «балансировочная» планка (непосредственно под регулировочными гайками на ручном тормозе) была горизонтальной при включении ручного тормоза. Если задние тормозные колодки отрегулированы правильно, но компенсационный рычаг после регулировки тросов ручного тормоза не находится в горизонтальном положении, один трос может быть растянут и, если оставить его в эксплуатации, со временем порвется.

1. Поддомкратьте заднюю часть автомобиля и установите ее на подставки.
2. При необходимости отрегулируйте задние тормоза.
3. Подойдите к передней части автомобиля и снимите резиновый чехол с рукоятки тормоза.
4. Используйте два гаечных ключа на 10 мм, чтобы ослабить верхнюю гайку на верхней части троса. Удерживайте кабель от проворачивания с помощью отвертки в пазу. Ослабьте обе стороны.
5. Потяните рычаг вверх на три щелчка.
6. Заверните нижние гайки на тросах так, чтобы каждое заднее колесо можно было провернуть вручную. Тормозное усилие должно быть одинаковым с обеих сторон.
7. Когда у вас четыре метки на ручке, колеса должны быть остановлены, и вы не сможете повернуть колеса вручную.
8. Снова отпустите тормоз и убедитесь, что колеса свободно вращаются и «отбалансированы» — оба останавливаются одновременно. При необходимости отрегулируйте.
9. Когда тормоза натянуты на четыре метки и рычаг и свободны, когда рычаг отпущен, они у вас в порядке.
10. Когда они встанут правильно, наденьте верхние гайки на нижние. Держите нижний одним ключом, пока затягиваете верхний — это зафиксирует регулировку.
11. Установите на место резиновый чехол.
12. Опустите автомобиль на пол.

1. Заблокируйте передние колеса, чтобы предотвратить движение.
2. Полностью отпустите ручной тормоз.
3. Слегка отодвиньте регуляторы тормоза.
4. ПОКА ЗАДНИЕ КОЛЕСА ОСТАЮТСЯ НА ЗЕМЛЕ, снимите шплинт с корончатой ​​гайки на валу заднего колеса. Отметьте гайку и конец оси, через который прошел шплинт, чтобы при замене можно было затянуть гайку в том же месте. Ослабьте гайку заднего моста с помощью 36-миллиметровой (1-7/16-дюймовой) головки на 3/4-дюймовом стержне прерывателя и «читере» — отрезке трубы длиной около четырех футов, чтобы надеть его на стержень прерывателя, чтобы дать больше крутящего момента. uts с обеих сторон имеют нормальные протекторы — левый свободный, правый плотный. Снимите корончатую гайку, затем поднимите автомобиль.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ — Ослабьте две корончатые гайки (по одной с каждой стороны), когда автомобиль стоит на земле. Крутящий момент корончатой ​​гайки должен составлять не менее 217 футо-фунтов — рычага, необходимого для ее снятия, достаточно, чтобы свалить автомобиль с домкрата.

Примечание: Если ваш автомобиль оборудован вращающимися головками (как у нас), корончатые гайки не будут доступны с колесами автомобиля. После снятия задних колес нам удалось опустить тормозные барабаны на большие деревянные блоки и надежно затянуть стояночный тормоз. Это плюс вес автомобиля на деревянном блоке удержали тормозные барабаны на месте, пока мы снимали и позже заменяли корончатые гайки.

5. Ослабьте колесные болты/гайки, поднимите заднюю часть автомобиля и надежно установите ее на домкраты.
6. Снимите болты/гайки крепления колес и снимите задние колеса.
7. При необходимости отверните звездочки регулировки тормоза, затем снимите тормозной барабан со шлицов на оси заднего колеса. Теперь у вас есть внутренняя работа задних тормозов.
8. Снимите резиновый чехол с ручки тормоза (внутри автомобиля).
9. С помощью двух гаечных ключей на 10 ослабьте и снимите регулировочные гайки в верхней части троса (по две с каждой стороны). Удерживайте кабель от проворачивания с помощью отвертки в пазу.
10. Снимите компенсационный рычаг.
11. Вернитесь к задней части автомобиля и отсоедините болт, которым трос ручного тормоза крепится к опорной пластине (на задней части опорной пластины).

Примечание: Если вы заменяете оба кабеля, делайте это по одному кабелю за раз, чтобы у вас был другой кабель в качестве руководства по сборке.

12. Протяните задний конец кабеля и направляющую кабеля и кабель через опорную пластину и вытяните оставшуюся часть кабеля из направляющей трубки.
13. Очистите кабель и направляющую трубку.

Примечание: На автомобилях выпуска с 1 августа 1966 года колея задних колес шире. Эти модели имеют более длинные тросы ручного тормоза. Сравните длину нового кабеля и старого кабеля, чтобы убедиться, что у вас есть подходящий запасной кабель.

14. Смажьте весь трос любой универсальной смазкой. Вы можете смазать пальцы и медленно пропустить трос через пальцы — немного грязно, но вам нужно хорошее покрытие смазкой по всей длине троса.
15. Протяните передний конец троса через направляющую трубку, а задний конец троса – через опорную пластину тормоза.
16. Установите тормозные колодки и прикрепите трос ручного тормоза к рычагу на задней колодке.
17. Свободно установите регулировочную гайку троса и контргайку на рычаг ручного тормоза.
18. Если вы заменяете оба кабеля, повторите вышеописанное для другого кабеля.
19. Переустановите тормозной барабан.

    Примечание: Поскольку в задних тормозных барабанах нет подшипников, установка проста. Просто наденьте новый барабан на шлицы вала заднего колеса. Единственная проблема, с которой вы можете столкнуться, — это установка нового барабана на новые колодки. Полностью отверните регулировочные звездочки тормоза, чтобы обеспечить зазор.

20. Установите колеса на место.
21. Отрегулируйте тормоза в соответствии с процедурой регулировки тормозов.
22. Отрегулируйте трос ручного тормоза в соответствии с описанной выше процедурой.
23. Осторожно опустите заднюю часть автомобиля на землю.
24. Убедитесь, что 36-миллиметровые гайки тормозного барабана затянуты с правильным моментом 217 ftlbs, а также правильно затянуты колесные болты (гайки с проушиной).