Регулятор давления топлива 4a fe: Автомобильные объявления — Доска объявлений

Содержание

Клуб владельцев Toyota Sprinter Carib

Регулятор давления топлива.  
 Давайте спросим себя: - А как часто при ремонте или диагностике машины мы обращаем внимание на так называемый «обратный клапан», каким способом мы проверяем его и проверяем ли вообще?. Надо сказать, что из всего многообразия авторемонтных мастерских в нашем городе только в нескольких обращают на это внимание, и только в двух-трех есть кое-какое оборудование (самодельное, конечно) для проведения «топливных тестов». А в остальных поступают «испытанным дедовским методом»: «топливный тест» там заключается (в лучшем случае) в пережимании «обратки» или в ее отсоединении и визуальном наблюдении за струей топлива, льющейся в бутылочку. Но, согласитесь, данный «способ» был применим раньше, когда и ВАЗ’ы нам были в диковинку. И что можно таким «тестом» узнать? Только то, что топливный насос «качает». А вот какое давление он создает? «На глаз, на нюх, на слух» совершенно невозможно провести «топливный тест», тем более на современных машинах. И совершенно невозможно определить «по толщине струи топлива» ее давление. В лучшем случае можно определить что-то, когда из «обратки» топливо вообще не поступает или еле-еле «капает». Здесь уже есть «определенность».

 А мы сейчас поговорим о «обратном клапане». Регулятор давления топлива (в обыденной жизни мы все, наверное, называем его «обратный клапан» или «перепускной клапан», потому что он перепускает топливо обратно в бак, в количестве зависящем от режима работы двигателя), установлен на топливной «рейке» и предназначен для поддержания постоянного давления топлива на входе в форсунки при различных режимах работы двигателя и при разном разрежении во впускном коллекторе. Регулятор представляет собой мембранный клапан. С одной стороны на мембрану действует давление топлива, а с другой - усилие пружины и давление воздуха из впускного коллектора, с которым регулятор соединен шлангом. Чем больше абсолютное давление (т.е. чем меньше разрежение) воздуха во впускном коллекторе (т.е. чем больше нагрузка на двигатель), тем больше давление топлива. При уменьшении нагрузки на двигатель, когда давление топлива превышает суммарное усилие от пружины и от давления воздуха, клапан регулятора открывается на большую величину и избыток топлива по сливной магистрали возвращается в топливный бак. Говоря образно, «обратный клапан» служит только для того, что бы поддерживать одну и туже разницу давлений, прикладываемых к форсунке со стороны впускного коллектора и со стороны топливной магистрали. ECU. «Не держит», что означает его полную «открытость», то есть топливо, закачиваемое топливным насосом, проходит через клапан и топливную рейку свободно, почти нигде и ничем не задерживаясь, и спокойно по магистрали «обратки» сливается в топливный бак. Это состояние вызывает пониженное давление в топливной системе. «Клинит», «подклинивает» - в этом случае клапан работает «пьяным швейцаром в ресторане»: «хочу пущу, а захочу – и не пущу!». В этом случае топливо, попавшее в топливную рейку, «утыкается» в клапан, и так как ему деваться некуда (а насос сзади продолжает создавать давление), то оно начинает искать выход,… А иногда, когда клапану «захочется»- оно резво струится в бак по совершенно открытой магистрали и никто не может предугадать, когда все это случится. « Мертвый» - понятно, означает: клапан в этом состоянии подобен бронированным дверям в банке – стоит на пути топлива и совсем не пропускает его в бак, ни при каких условиях. Как следствие, при описанной неисправности давление в топливной системе значительно возрастает. Когда клапан «не держит», топливо, закачанное топливным насосом почти свободно циркулирует по машине. Топливный насос - топливный фильтр - топливная рейка - и обратно в бак. Представим происходящее: в топливной рейке пониженное давление топлива, не смотря на то, что топливный насос работает исправно.

 Во время ускорения машины, когда, обратный клапан должен чуть-чуть «подзакрыться» из-за того, что произошло увеличение объема воздушного потока и, следовательно, произошло уменьшение разряжения во впускном коллекторе, - клапан не повышает давление топлива. А при ускорении двигателю «хочется» топлива больше, но он его не получает. Что в итоге? Только то, что при этом состоянии клапана и во время ускорения машина «начинает тянуть хуже». Но и это не все. Когда «клапан не держит», то он еще «делает нам подлянку» после того, как мы заглушили машину и пытаемся ее завести через, например два часа. Что происходит в этом случае? При нормально работающей топливной системе и всех ее элементах давление топлива в топливной системе после остановки двигателя должно оставаться неизменным в течение довольно длительного времени, скажем, всю ночь. Но это при нормально работающей системе! А у нас клапан «не держит». Что произойдет? А то, что после остановки двигателя и прекращения работы топливного насоса у нас просто-напросто давление в топливной системе не сохранится. То есть в топливной рейке, через некоторое время после остановки топливного насоса, давления не будет. И когда мы через час-два начнем снова заводить двигатель, то будем долго-долго его «гонять», пока он начнет «схватывать» и только потом заведется. Кроме этого, «пониженное давление в системе выражается в неустойчивой работе двигателя при ХХ. А теперь суммируем, на что может влиять клапан, который «не держит»: - плохая «приемистость», «дергание» автомобиля при разгоне; - неустойчивый ХХ; - после остановки двигателя и заведении через некоторое время – двигатель заводится с трудом, его приходится долго «гонять», что бы завести. Разберем состояние «мертвого» клапана, который не пропускает топливо. Что получается в этом случае? Топливный насос «гонит» топливо, а оно «утыкается» в этот клапан и далее не идет. В «топливной рейке» возникает избыточное давление топлива, не 2.5 кг/см2, а 3…5 и более. Электромагнитные форсунки получают импульсы и открываются на определенное время. Топливо, находящееся под давлением в топливной «рейке» «впрыскивается» в цилиндры. Но объем «впрыснутого» топлива при давлении 4 кг/см2 будет больше, чем объем топлива «впрыснутого» при давлении 2.5 кг/см2. Что получается? В мануалах пишется, что для нормальной работы двигателя требуется смесь, состоящая из одной части топлива и 14.7 частей воздуха. А здесь получается, что при неизменном количество поступающего воздуха, в цилиндрах двигателя топлива оказывается значительно больше, чем положено для нормальной работы. И оно не может воспламениться и сгореть все полностью. Из выхлопной трубы мы увидим черный дым – то топливо, которое не сгорело. Безусловно, ECU, анализируя выходное напряжение датчика кислорода пытается уменьшить время открывания форсунок, но его возможности не бесконечны!

 

Регулятор давления топлива - общие сведения

 Регулятор давления топлива состоит из двух камер: топливной и диафрагменной. Горючее поступает в топливную камеру через входной штуцер. Диафрагменная камера соединена с впускным трубопроводом. Если давление в нижней камере превышает суммарное давление, создаваемое на диафрагме пружиной и разрежением в трубопроводе, то диафрагма перемещается таким образом, чтобы избыток топлива мог быть возвращен обратно в бензобак по возвратной линии. Регулятор поддерживает постоянный перепад давления в системе на уровне порядка 2.5 бар. 

Типичные конструкции регуляторов 

Конструкция регулятора давления топлива, используемая на моделях без турбонаддува 

1  —   К впускному трубопроводу 
2  —   Диафрагма 
3  —   Клапан 
4  —   От инжектора 
5  —   К топливному баку

 


Конструкция регулятора давления топлива, используемая на моделях MPFI с турбонаддувом 

1  —   К впускному трубопроводу 
2  —   Диафрагма 
3  —   От инжектора 
4  —   К топливному баку

 

 

Что из себя представляет редукционный клапан.

Он же регулятор давления топлива (РДТ).

 На днях мне поменяли сие устройство на Бош, старый (Пекар) забрал, дома взял отвертку в руки, разобрал. Уж очень я любознательный. :о)

 Вход. Это тот штуцер, которым РДТ вставляется в топливную рампу. На штуцере одето уплотнительное кольцо, точно такое же как на форсунках.
Выход. Обычный обжимной штуцер, на который надевается шланг обратки.
Штуцер вакуумной регулировки давления - более тонкий, чем "выход", от него идет короткий шланг на впускной коллектор.

 По сути, РДТ имеет 2 камеры, разделенные резиновой диафрагмой, аналогичной диафрагме в механическом бензонасосе. Условно назовем их "топливной" и "воздушной". На топливной стороне диафрагмы стоит тарелочка, которая перекрывает выход. На воздушной стороне диафрагмы стоит тарелка, в которую упирается достаточно мощная (пальцами не сдавить) пружина. Обратный конец пружины упирается в тарелку, которая в Пекаровском РДТ может перемещаться по высоте с помощью наружного винта регулировки. В Бошевском такой системы регулировки нет, видимо там более точные характеристики пружин.

 Принцип работы получается простой - даление топлива давит на диафрагму, в определенный момент открывая вход. При выключенном двигателе давление в системе регулируется ТОЛЬКО ПРУЖИНОЙ.
На заведенном двигателе создаваемое в коллекторе разрежение начинает противодействовать пружине, что позволяет плавно регулировать давление в рампе в зависимости от оборотов двигателя.

Отсюда вывод - без вакуумной регулировки можно ездить, но расход будет слегка увеличен.

 Там, при сборке, есть подводный камень - пружину руками не сжать, а перекос вызывает соскальзывание запирающего клапана. Я вышел из положения просто - нашел 2 длинных винта М4, поставил по диагонали и потихоньку заворачивал, пока не смог наживить штатные винты. 

 Нашел я таки время, чтобы поизмываться над регулятором давления топлива, любезно предоставленным для этой цели Serg147. Выражаю ему глубочайшую признательность и извинения, что так затянул с процессом.

Жалобы владельца были таковы: после стоянки машина заводится не с первого раза. Проверка давления в топливной рампе показала, что регулятор давление в системе держит, но недолго. По этой причине он его и заменил на новый. Замена регулятора положение исправила (если я что не так написал, пусть Serg147 меня поправит).
В-общем, позвольте сначала изложить свои выводы. Сугубо ИМХО, конечно, но регулятор давления топлива можно даже и не пытаться ремонтировать. Если уж совсем безвыходное положение, конечно, сделать чего-нить можно, но это вылезет в такие заморочки, а, соответственно, затраты, что проще купить новый.

приведено описание регулятора давления топлива от инжекторного ТАЗика 9-10 семейства. На мой взгляд, за исключением размеров, он полностью идентичен нашему.
Как это было: 

Общий вид регулятора


 


То, чем я его вскрывал. Сразу скажу, это было ошибкой, внутренности его (в частности, диафрагма вакуума) этого издевательства не вынесли и сплавились в процессе разрезания.

После вскрытия верхней вальцовки (а есть и внутренняя!) обнажились первые внутренности – герметизирующая прокладка под завальцованным краем и пружина, с помощью которой клапан и закрывается.


Вот и до внутренней вальцовки добрался. Она, по сути, держит диафрагму, на которой закреплен запирающий клапан (фото 6).


Клапан с остатками диафрагмы.


Клапан. Он представляет собой металлическую пластинку, качающуюся на оси. Поверхность его не повреждена, достаточно гладкая.


Седло клапана. Поверхность его также не повреждена, достаточно гладкая.


Детали регулятора, в том порядке (слева направо), как они стоят изначально.

Система впрыска топлива 4A-FE, 5A-FE, 4A-GE

Впрыск топлива двигателей 4A-FE, 4A-GE, 5A-FE отностятся к системам распределенного впрыска топлива в впускной трубопровод с электронным управлением подачи топлива в зависимости от основных управляющих факторов. Эти двигатели имеют много общих элементов. Основным их общим элементом является блок управления, который по сигналам датчиков формирует управляющий сигнал на форсунки. Однако конкретная реализация компоновки схес систем впрыска различна.

Эти различия связаны с выбором управляющего параметра топливоподачи: расхода воздуха или разряжения во впускном трубопроводе, в первом варианте используется расходомер, а во втором датчик разряжения.

Кроме указанного различия существуют еще несколько:

  • форсунка холодного пуска,
  • датчик частоты вращения,
  • 3-х компонентный нейтрализатор отработавших газов,
  • системы рециркуляции отработавших газов,
  • автоматическая коробка передач (имеется дополнительный канал управления),
  • системы изменяемой геометрии впускного трубопровода,
  • кондиционер (система принудительного повышения частоты вращения холостого хода при включении),
  • система автоматической стабилизации частоты вращения холостого хода.

Топливная система состоит из трех компонентов: подвода топлива, подвода воздуха, электронного управления.
Топливная система включает в себя:

  • топливный бак с топливным электрическим насосом
  • фильтр топливный
  • регулятор перепада давления топлива
  • магистраль обратного слива топлива
  • форсунки
  • форсунка холодного пуска

С помощью электронного блока управления, система впрыска топлива осуществляет следующие функции:

  • Управление впрыском топлива
  • Диагностика
  • Электронное управление угла опережения зажигания
  • Система автоматической стабилизации частоты вращения холостого хода (некоторые 4A-FE, 4A-GE)

Номинальное давление в топливной рампе должно составлять 2,5-3,1 (кг/см)

Регулятор давления топлива для автомобилей Toyota Corolla 4AGE

Товары из раздела «Регулятор давления топлива для автомобилей Toyota Corolla 4AGE» в автоматическом режиме не могут быть подобраны. Менеджер подберет их за 5 минут!

Возможно, Вас заинтересуют следующие товары:
Производитель Артикул Фото Описание Гарантия Цена
TOYOTA 1763016040 Клапан вакуумный Toyota OEM 4153 ₽ подробнее
TOYOTA 0444635040 РЕМКОМПЛЕКТ 2838 ₽ подробнее
MAGNETIMARELLI 313011300034 Топливный насос 2092 ₽ подробнее
MAGNETIMARELLI 313011303471 Топливный насос 2222 ₽ подробнее
MAGNETIMARELLI 313011303103 Топливный насос 2105 ₽ подробнее
BOSCH 0580454094 Электробензонасос ПОД ЗАКАЗ подробнее

Уточните номер кузова для Toyota Corolla

Уточните номер двигателя для Toyota Corolla

Регулятор давления топлива на Toyota Corolla - E100, E110, E120, E150, E180, E70, E80, E90, VERSO

У нас есть регулятор давления топлива на Toyota Corolla следующих модификаций и поколений:

1.2 (KE20, KE25, KE30) (54 л.с.) 3K-B, 3K-C, 3K-H

1.2 (KE35) (54 л.с.) 3K-B, 3K-C, 3K-H

1.2 (KE36, KE25, KE30) (54 л.с.) 3K-B, 3K, 3K-H

1.2 (KE36_) (54 л.с.) 3K-B, 3K-C, 3K-H

1.6 (TE51_) (73 л.с.) 2T

1.6 (TE51_) (84 л.с.) 2TB

1.6 16V (AE86_) (115 л.с.) 4A-GEC

1.6 GT 16V (AE86) (124 л.с.) 4A-GE

1.3 12V (EE100_) (72 л.с.) 2E

1.3 XLI (EE101_) (75 л.с.) 4E-FE

1.3 XLI (EE101_) (88 л.с.) 4E-FE

1.3 XLI 16V (EE101) (88 л.с.) 4E-FE

1.3 XLI 16V (EE101_) (88 л.с.) 4E-FE

1.6 (AE101_) (106 л.с.) 4A-F, 4A-FE

1.6 GLI (AE101_) (114 л.с.) 4A-FE

1.6 Si (AE101_) (114 л.с.) 4A-FE

1.6 i (AE101) (106 л.с.) 4A-FE

1.8 16V 4WD (AE103_) (110 л.с.) 7A-FE

1.8 GT (AE102_) (117 л.с.) 7A-FE

1.8 GTi 4WD (110 л.с.) 7A-FE

2.0 D (CE100_) (72 л.с.) 2C

1.4 (EE111_) (86 л.с.) 4E-FE

1.4 (ZZE111_) (97 л.с.) 4ZZ-FE

1.4 16V (ZZE111_) (97 л.с.) 4ZZ-FE

1.6 (110 л.с.) 4A-FE

1.6 (AE111_) (110 л.с.) 4A-FE

1.6 (ZZE112_) (110 л.с.) 3ZZ-FE

1.6 16V (ZZE112_) (110 л.с.) 3ZZ-FE

1.6 Aut. (AE111_) (107 л.с.) 4A-FE

1.8 4WD (AE115_) (110 л.с.) 7A-FE

1.9 D (WZE110_) (69 л.с.) 1WZ

2.0 D (CE110) (72 л.с.) 2C-E

2.0 D (CE110_) (72 л.с.) 2C-E

2.0 D-4D (CDE110_) (90 л.с.) 1CD-FTV

1.4 D (NDE120_) (90 л.с.) 1ND-TV

1.4 D-4D (NDE120_) (90 л.с.) 1ND-TV

1.4 D4-D (NDE120_) (90 л.с.) 1ND-TV

1.4 VVT-i (ZZE120_) (97 л.с.) 4ZZ-FE

1.6 VVT-i (ZZE121_) (110 л.с.) 3ZZ-FE

1.8 4WD (136 л.с.) 1ZZ-FE

1.8 VVT-i (ZZE122_) (135 л.с.) 1ZZ-FE

1.8 VVTL-i TS (ZZE123) (192 л.с.) 2ZZ-GE

1.8 VVTL-i TS (ZZE123_) (218 л.с.) 2ZZ-GE

1.8 VVTL-i TS (ZZE123_) (224 л.с.) 2ZZ-GE

2.0 D-4D (CDE120R_, CDE120L_) (110 л.с.) 1CD-FTV

2.0 D-4D (CDE120R_, CDE120L_) (116 л.с.) 1CD-FTV

2.0 D-4D (CDE120_) (116 л.с.) 1CD-FTV

2.0 D-4D (CDE120_) (90 л.с.) 1CD-FTV

1.33 (101 л.с.) 1NR-FE

1.4 D-4D (90 л.с.) 1ND-TV

1.4 VVT-i (97 л.с.) 4ZZ-FE

1.6 (132 л.с.) 1ZR-FE, 1ZR-FAE

1.6 Dual VVTi (ZRE141) (124 л.с.) 1ZR-FE

1.6 VVTi (ZRE141_, ZRE151_) (122 л.с.) 1ZR-FE

1.8 (147 л.с.) 2ZR-FAE

1.8 (ZRE152, ZRE142) (136 л.с.) 2ZR-FE

2.0 D-4D (126 л.с.) 1AD-FTV

1.3 (NRE180_) (99 л.с.) 1NR-FE

1.4 D-4D (NDE180_) (90 л.с.) 1ND-TV

1.6 (ZRE181_) (132 л.с.) 1ZR-FAE

1.8 VVTi (ZRE172) (140 л.с.) 2ZR-FE, 2ZR-FBE

1.3 (KE70) (60 л.с.) 4K

1.3 (KE70) (60 л.с.) 4K-C

1.3 (KE70) (65 л.с.) 4K

1.6 (KE70) (63 л.с.) 4A

1.6 (TE71) (73 л.с.) 2T

1.6 (TE71) (75 л.с.) 2T

1.6 (TE71) (86 л.с.) 2TB

1.6 GT (TE71) (110 л.с.) 2T-G

1.8 (TE72) (86 л.с.) 3T-C, 3T

1.8 D (CE70) (58 л.с.) 1C

1.8 D (CE70) (65 л.с.) 1C

1.8 D (TE72LG_) (60 л.с.) 1C

1.3 (82 л.с.) 2E

1.3 (AE80) (69 л.с.) 2A-L

1.3 (AE80/EE80) (75 л.с.) 2E-LC, 2E-L

1.3 (EE80) (75 л.с.) 2E-LC, 2E-L

1.3 (EE80_) (75 л.с.) 2E-L

1.6 (AE82) (72 л.с.) 4A-LC

1.6 (AE82) (73 л.с.) 4A-LC

1.6 (AE82) (84 л.с.) 4A-L

1.6 (AE82_) (73 л.с.) 4A-LC

1.6 (AE82_) (86 л.с.) 4A-L

1.6 GT 16V (AE82_) (121 л.с.) 4A-GEL

1.8 D (CE80) (64 л.с.) 1C-L

1.8 D (CE80_) (58 л.с.) 1C

1.8 D (CE80_) (64 л.с.) 1C-L

1.3 (EE90) (75 л.с.) 2E

1.3 i (EE90) (75 л.с.) 2E, 2E-E

1.6 (AE92) (105 л.с.) 4A-FE

1.6 (AE92) (90 л.с.) 4A-F

1.6 (AE92) (95 л.с.) 4A-F

1.6 (AE92_) (117 л.с.) 4A-GE

1.6 (AE92_) (124 л.с.) 4A-GE

1.6 4WD (105 л.с.) 4A-FE

1.6 EFi (AE92, AE93) (116 л.с.) 4A-GE

1.6 GTI (AE92_) (125 л.с.) 4A-GE

1.6 GTi (AE92, AE93) (116 л.с.) 4A-GE

1.6 XLI (AE92_) (105 л.с.) 4A-FE

1.6 XLI 4WD (AE95) (105 л.с.) 4A-FE

1.6 i (AE92) (105 л.с.) 4A-FE

1.6 i 4WD (AE92_) (105 л.с.) 4A-FE

1.8 D (CE90) (64 л.с.) 1C

1.8 D (CE90) (67 л.с.) 1C

1.8 D (CE90_) (64 л.с.) 1C

1.8 D (CE90_) (67 л.с.) 1C

1.6 (ZNR10_) (110 л.с.) 3ZZ-FE

1.8 (ZNR11_) (129 л.с.) 1ZZ-FE

2.0 D-4D (CUR10_) (116 л.с.) 1CD-FTV

2.2 D-4D (AUR10_) (136 л.с.) 2AD-FTV

2.2 D-4D (AUR10_) (177 л.с.) 2AD-FHV

Toyota 4A-F Устройство, техническое обслуживание и ремонт онлайн [4/11]

Оглавление

4

Меры предосторожности .................................................. 109

Меры предосторожности при обслуживании............... 109

Меры предосторожности при наличии на автомобиле

мобильной системы радиосвязи (HAM, CB и т.д.) ...... 109

Меры предосторожности при работе с системой

воздухоснабжения ......................................................... 110

Меры предосторожности при работе с электронной

системой управления .................................................... 110

Меры предосторожности при работе с топливной

системой......................................................................... 110

Система диагностирования.............................................. 111

Описание........................................................................ 111

Контрольная лампа "CHECK" ....................................... 112

Вывод диагностических кодов в режиме текущей

самодиагностики............................................................ 112

Вывод диагностических кодов в режиме

тестирования ................................................................. 113

Стирание диагностического кода ................................. 114

Индикация диагностики................................................. 114

Диагностические коды для электронного блока

управления ........................................................................ 115

4A-GE без расходомера воздуха

(AT160 и АЕ92 выпуска с 1987 года) ............................ 115

4A-GE с расходомером воздуха (AT160 и AE92

выпуска с 1987 года), 4A-GE (AE92 выпуска с

1989 года), 4A-FE (АЕ92, АЕ95, АТ171 и АТ180)......... 115

4A-FE серийный вариант (АЕ101, АТ190), 4A-FE

с системой сгорания обеденных смесей (АЕ101,

АТ190), 5A-FE (АЕ110) выпуска с 1995 года и

7A-FE (AE93, AE102, AE103)......................................... 117

4A-FE (АЕ111), 5A-FE (AE110) выпуска с 1997 года,

7A-FE (AE115) ................................................................ 120

4A-GE (AE111) ............................................................... 121

Диагностика неисправностей при помощи

ездового теста................................................................... 122

Код № 21 - Кислородный датчик .................................. 122

Код № 25 - Бедная топливовоздушная смесь ............. 123

Код № 52 - Датчик детонации ....................................... 123

Поиск неисправностей вольт/омметром ...................... 123

Процедура проверки системы электронного

управления впрыском топлива ........................................ 123

Выводы электронного блока управления........................ 125

Выводы электронного блока управления

(обозначения)................................................................. 127

Напряжение и сопротивление между выводами

электронного блока управления................................... 130

Проверки отдельных цепей системы электронного управ-

ления впрыском топлива с помощью вольтметра.......... 134

Выводы: +В - Е1, +В1 - Е1............................................. 135

Выводы: ВАТТ - Е1 ........................................................ 135

Выводы: IDL - E2, VTA - E2, VCC - E2 .......................... 135

Выводы: IGT - E1 ........................................................... 136

Выводы: STA - E1 .......................................................... 137

Выводы: №10 - E01, Е02, №20 - Е01, Е02 ................... 138

4A-GE (система впрыска топлива с дополнительными

сопротивлениями форсунок)......................................... 138

Выводы: W - E1.............................................................. 139

Выводы: PIM - E2 и VCC - E2 (VC - E2 - для

двигателей 5А-FE и 7A-FE)........................................... 139

Выводы: VC - E2 и VS - E2 (двигатели с

расходомером воздуха)................................................. 139

Выводы: THA - E2 .......................................................... 140

Выводы: THW - E2 ......................................................... 140

Выводы: А/С - E1 (модели с кондиционером) ............. 140

Выводы: RSC - E1, RSO - E1 ........................................ 141

Проверка кислородного датчика и/или

датчика обедненного состава смеси............................ 141

Система электронного управления ................................. 143

Главное реле системы впрыска топлива ..................... 143

Реле-выключатель топливного насоса ........................ 144

Дополнительные сопротивления и реле форсунок ..... 144

Термовременное реле форсунки холодного пуска...... 145

Датчик температуры охлаждающей жидкости и

датчик температуры воздуха на впуске

(двигатели без расходомера воздуха).......................... 145

Датчик абсолютного давления во впускном

коллекторе (двигатели без расходомера воздуха)...... 145

Переменный резистор (двигатели без расходомера

воздуха и/или каталитического нейтрализатора) ........ 146

Выключатель запрещения запуска (модели с АКПП)

(4A-FE (AE111), 5A-FE (AE110), 7A-FE (AE115)).......... 147

Датчик детонации........................................................... 147

Электромагнитный клапан повышения частоты враще-

ния холостого хода при включении кондиционера

(модели с кондиционером) ............................................ 147

Электропневмоклапан системы управления подачей

воздуха (4A-FE (АЕ101 и А190)).................................... 148

Кислородный датчик (моделей с каталитическим

нейтрализатором отработавших газов)........................ 148

Датчик температуры отработавших газов.................... 149

Проверка кислородного датчика ................................... 150

Датчик обедненного состава смеси (4A-FE с

системой сгорания обедненных смесей)...................... 151

Система выключения подачи топлива на режимах

принудительного холостого хода.................................. 152

Система управления давлением топлива в

зависимости от температуры двигателя (4A-GE

(модели АТ160 и АЕ92 для Европы)............................. 152

Система увеличения частоты вращения на режиме

холостого хода (4A-GE (АТ160 и АЕ92) с

расходомером воздуха) ................................................. 153

Клапан системы управления частотой вращения на

режиме холостого хода (4A-FE (АЕ92, АЕ95,

АТ171 и АТ180)) ............................................................. 153

Клапан системы управления подачей воздуха

(4A-GE (АЕ92) без расходомера воздуха,

выпуска с 1989 года) ...................................................... 154

Система выключения кондиционера (4A-FE (AE111),

5A-FE (AE110), 7A-FE (AE115)) ..................................... 154

Топливный насос ............................................................... 154

Проверка на двигателе.................................................. 155

Проверка топливного насоса......................................... 157

Снятие и установка топливного насоса (4A-GE

(АЕ92 и АТ160) и 4A-FE (АЕ92, АЕ95 и АТ171)) .......... 157

Снятие и установка топливного насоса

(4A-FE (АЕ101, АТ180 и АТ190), 5A-FE (АЕ110),

7A-FE (AE93, AE102))..................................................... 158

Снятие и установка топливного насоса

(4A-GE (AE111)).............................................................. 159

Разборка и сборка топливного насоса (4A-FE (AE101,

AT190), 5A-FE (AE110), 7A-FE (AE93, AE102))............. 159

Разборка и сборка топливного насоса

(4A-FE (АТ180)) .............................................................. 160

Форсунка холодного пуска ................................................ 161

Проверка на двигателе.................................................. 161

Снятие форсунки холодного пуска................................ 161

Проверка форсунки холодного пуска............................ 161

Установка форсунки холодного пуска........................... 162

Регулятор перепада давления топлива........................... 162

Проверка на двигателе.................................................. 162

Форсунки ............................................................................ 163

Проверка форсунок на двигателе................................. 163

Снятие форсунок............................................................ 164

Проверка форсунок........................................................ 166

Установка форсунок....................................................... 166

Расходомер воздуха.......................................................... 169

Проверка на двигателе.................................................. 169

Снятие расходомера воздуха........................................ 169

Проверка расходомера воздуха.................................... 169

Установка расходомера воздуха................................... 169

Неисправность Регулятора Давления Топлива. 4 Признака

Неисправности регулятора давления топлива приводят к тому, что двигатель запускается с трудом, имеет «плавающие» холостые обороты, машина теряет динамические характеристики, иногда с топливных шлангов подтекает топливо. Как правило, устанавливается регулятор давления топлива (сокращенно — РДТ) на топливной рампе и представляет собой вакуумный клапан. В некоторых моделях автомобилей РДТ врезается в топливный шланг обратной подачи топливной системы. Чтобы определить что неисправность топливной системы заключается в неисправном регуляторе давления необходимо провести ряд несложных проверок.

Содержание:

Где находится регулятор давления топлива

Чтобы найти место установки регулятора давления топлива, разберемся что он собой представляет и для чего нужен. Это поможет в дальнейших поисках и диагностике.

Первое, что нужно знать — бывает два основных типа РДТ — механический (старого образца) и электрический (нового образца). В первом случае — это вакуумный клапан, задача которого заключается в перепускании излишков топлива при чрезмерном давлении обратно в топливный бак через соответствующий шланг. Во втором — это датчик давления топлива, который передает к ЭБУ соответствующую информацию.

Как правило, регулятор давления топлива находится непосредственно на топливной рампе. Другой вариант его размещения — топливный шланг обратной подачи системы питания. Еще существует вариант — расположение регулятора непосредственно в топливном баке на модуле насоса. В таких системах отсутствует шланг обратной подачи топлива за ненадобностью. Подобная реализация имеет несколько преимуществ, среди которых упрощение конструкции (отсутствие лишнего трубопровода), лишнее топливо не попадает в подкапотное пространство, топливо меньше нагревается и не так испаряется.

Как работает регулятор давления топлива

Конструкционно клапан старого образца (устанавливаемых на бензиновые авто) имеет собственный корпус, внутри которого находятся клапан, мембрана и пружина. В корпусе имеется три вывода для топлива. Через два из них бензин проходит через регулятор давления, а третий вывод непосредственно связан со впускным коллектором. На низких (в том числе холостых) оборотах двигателя давление топлива в системе невелико и оно все уходит в мотор. При повышении оборотов соответствующее давление увеличивается, в коллекторе, то есть, на третьем выводе РДТ создается разрежение (вакуум), которое при определенном значении преодолевает силу сопротивления его пружины. Таким образом создается движение мембраны и открывание клапана. Соответственно, излишнее топливо получает доступ ко второму выводу регулятора и через обратный шланг уходит обратно в топливный бак. По причине описанного алгоритма нередко регулятор давления топлива называют еще обратным клапаном.

Что касается датчика давления топлива, то он немного сложнее. Так, он состоит из двух частей — механической и электрической. Первая часть — это металлическая мембрана, которая прогибается под воздействием усилия, вызванного давлением в топливной системе. Толщина мембраны зависит от давления, на которое рассчитана топливная система. Электрическая часть датчика — это четыре тензорезистора, соединенных по схеме «мостик Уинстона». На них подается напряжение, и чем больше изгибается мембрана, тем выходное напряжение от них будет больше. И этот сигнал подается на ЭБУ. А в результате электронный блок управления подает соответствующую команду на насос с тем, чтобы он тот подавал лишь необходимое в данный момент количество топлива.

Дизельные двигатели имеют регулятор давления топлива немного другой конструкции. В частности, они состоят из соленоида (катушки) и штока, который уперт в шарик для перекрытия обратной подачи. Сделано это по той причине, что дизельный двигатель в процессе своей работы очень сильно вибрирует, что сказывается на износе классического (бензинового) регулятора топлива, то есть, происходит частичная и даже полная компенсация гидравлических колебаний. Однако место установки его аналогичное — в топливной рампе двигателя. Другой вариант — на корпусе топливного насоса.

Признаки неисправности регулятора давления топлива

Есть пять основных симптомов неисправности регулятора давления топлива (обоих типов), по которым можно судить о полном или частичном выходе из строя этого важного узла. Причем указанные ниже признаки характерны для автомобилей как с бензиновым, так и дизельным двигателем. Однако стоит оговориться, что перечисленные ситуации могут быть признаками поломки и других узлов мотора (топливный насос, забитый топливный фильтр), поэтому желательно выполнять комплексную диагностику, чтобы точно определить его работоспособность. Так, признаки неисправности регулятора давления топлива следующие:

  • Трудный запуск двигателя. Обычно это выражается в долгом кручении стартером при выжатой педали акселератора. Причем это признак характерен при любых внешних погодных условиях.
  • Двигатель глохнет на холостых оборотах. Для поддержания его работы водитель обязан постоянно подгазовывать. Другой вариант — при работе двигателя на холостом ходу обороты обычно «плавающие», нестабильные, вплоть до полной остановки мотора.
  • Потеря мощности и динамики. Проще говоря, машина, «не тянет», особенно при езде в гору и/или в загруженном состоянии. Также теряются динамические характеристики автомобиля, он плохо разгоняется, то есть, при попытке разогнаться происходит глубокий провал оборотов на их высоких значениях.
  • Из топливных шлангов (рампы) подтекает топливо. При этом замена шлангов (хомутов) и других близлежащих элементов не помогает.
  • Перерасход топлива. Его значение будет зависеть как от факторов поломки, так и от мощности двигателя.

Соответственно, при появлении хотя бы одного из перечисленных выше признаков необходимо выполнить дополнительную диагностику, в том числе при помощи электронного сканера ошибок имеющихся в памяти ЭБУ.

Ошибка регулятора давления топлива

Диагностические ошибки регулятора давления топлива

В современных автомобилях в качестве регулятора устанавливается датчик давления топлива. При его частичном или полном выходе из строя в памяти электронного блока управления двигателем формируются одна или несколько ошибок, связанные с этим узлом. При этом на приборной панели активируется лампочка неисправности двигателя.

Когда существует неисправность ДРТ, то чаще всего водитель сталкивается с ошибками под номерами p2293 и p0089. Первая имеет название «регулятор давления топлива — механическая неисправность». Вторая — «регулятор давления топлива неисправен». У некоторых автовладельцев при выходе соответствующего регулятора из строя в памяти ЭБУ формируются ошибки: p0087 «давление, измеренное в топливной рампе, слишком низкое по отношению к требуемому» или p0191 «регулятор давления топлива или датчик давления». Внешние признаки указанные ошибок те же, что общие признаки выхода из строя регулятора давления топлива.

Узнать есть ли такой код ошибки в памяти ЭБУ поможет недорогой автосканер Scan Tool Pro Black Edition. Это устройство совместимо с большинством всех современных автомобилей имеющих разъем OBD-2. Достаточно при себе иметь смартфон с установленным диагностическим приложением.

Подключаться к блоку управления авто можно как по Bluetooth так и Wi-Fi. Scan Tool Pro имея 32-х разрядный чип и без проблем присоединиться, считает и сохранит все данные датчиков не только в двигателе, но и в коробке передач, трансмиссии, или вспомогательных системах ABS, ESP и т.д. Также с его помощью можно в режиме реального времени следить за показаниями давления топлива которые он передает на ECM автомобиля проделывая при этом ряд проверок.

Проверка регулятора давления топлива

Проверка работоспособности топливного регулятора давления будет зависеть от того, механический он или электрический. Старый регулятор бензинового двигателя проверить достаточно просто. Действовать нужно по следующему алгоритму:

  • найти в подкапотном пространстве шланг обратной подачи топлива;
  • запустить двигатель и дать поработать ему около одной минуты, чтобы он был уже не холодный, но и еще и недостаточно горячий;
  • с помощью плоскогубцев (аккуратно, чтобы не повредить его!!!) пережать указанный выше шланг обратной подачи топлива;
  • в случае, если двигатель до этого «троил» и плохо работал, а после пережатия шланга заработал хорошо — значит, вышел из строя именно регулятор давления топлива.

Надолго пережимать резиновые топливные шланги нельзя, поскольку в таких условиях создается дополнительная нагрузка на топливный насос, что может в долгосрочной перспективе вывести его из строя!

Как определить работоспособность на инжекторе

В современных инжекторных бензиновых двигателях, во-первых, вместо резиновых топливных шлангов устанавливают металлические трубочки (в связи с высоким давлением топлива и для надежности и долговечности), а во-вторых, монтируют электрические датчики на основе тензорезисторов.

Соответственно, проверка датчика давления топлива сводится к проверке выходного напряжения от датчика при изменении подводимого давления топлива, проще говоря, увеличению/уменьшению оборотов двигателя. Что и даст понять вышел из строя регулятор давления топлива или нет.

Другой метод проверки — с помощью манометра. Так, манометр подсоединяют между топливным шлангом и штуцером. Перед этим обязательно нужно отсоединить вакуумный шланг. Также предварительно необходимо узнать, какое нормальное давление топлива должно быть в двигателе (будет отличаться у карбюраторных, инжекторных и дизельных моторов). Обычно у инжекторных двигателей соответствующее значение находится в диапазоне приблизительно 2,5…3,0 атмосфер.

Нужно запустить двигатель и убедиться по показаниям на манометре, что давление соответствует норме. Далее необходимо немного погазовать. При этом давление немного падает (на десятые доли атмосферы). После чего давление восстанавливается. Далее нужно с помощью тех же плоскогубцев пережать обратный топливный шланг, в результате чего давление возрастет примерно до 2,5…3,5 атмосфер. Если этого не произошло — регулятор вышел из строя. Помните, что на долго пережимать шланги нельзя!

Как проверить на дизеле

Проверка регулятора давления топлива на современных дизельных системах Common Rail ограничивается лишь измерением внутреннего электрического сопротивления индуктивной катушки управления датчика. В большинстве случаев соответствующее значение находится в районе 8 Ом (точное значение необходимо уточнять в дополнительных источниках — мануалах). Если значение сопротивления заведомо занижено или завышено — значит, регулятор вышел из строя. Более детальная диагностика возможна лишь в условиях автосервиса на специализированных стендах, где проверяются не только датчики, но и вся система управления топливной системой Common Rail.

Причины неисправности регулятора топлива

На самом деле причин, по которым вышел из строя регулятор давления топлива не так много. Перечислим их по порядку:

  • Естественный износ. Это наиболее распространенная причина выхода из строя РДТ. Как правило, это случается при пробеге автомобиля около 100…200 тысяч километров. Механическая неисправность регулятора давления топлива выражается в том, что утрачивает эластичность мембрана, может подклинивать клапан, со временем ослабевает пружина.
  • Бракованные детали. Встречается это не так часто, однако зачастую на изделиях отечественных производителей изредка попадается брак. Поэтому желательно покупать оригинальные запчасти импортных производителей или проверять их перед покупкой (обязательно обращать внимание на гарантию).
  • Некачественное топливо. В отечественном бензине и дизельном топливе, к сожалению, нередко допускается чрезмерное присутствие влаги, а также мусора и вредных химических элементов. Из-за влаги на металлических элементах регулятора могут появиться очаги ржавления, которые со временем распространяются и мешают его нормальной работе, например, ослабевает пружина.
  • Забитый топливный фильтр. Если в топливной системе присутствует большое количество мусора, то приведет к засорению в том числе и РДТ. Чаще всего в таких случаях начинает подклинивать клапан, либо изнашиваться пружина.

Как правило, если регулятор давления топлива неисправен, то его не ремонтируют, а меняют на новый. Однако, прежде чем выбрасывать, в некоторых случаях (особенно если речь ), можно попробовать почистить РДТ.

Чистка регулятора топлива

Перед тем как заменить его на новый аналогичный элемент, можно попробовать почистить его, благо процедура эта простая и доступная практически каждому автовладельцу в гаражных условиях. Зачастую для этого пользуются специальными очистителями карбюраторов или карбклинерами (некоторые автолюбители пользуются для аналогичных целей известным средством WD-40).

Чаще (и доступнее) всего — почистить фильтрующую сеточку, которая находится на выводном штуцере регулятора давления топлива. Через нее топливо подается непосредственно в топливную рампу. Со временем она засоряется (особенно, если в бак автомобиля регулярно заливается некачественное топливо с механическими примесями, мусором), что приводит к снижению пропускной способности как регулятора в частности, так и всей топливной системы в целом.

Соответственно, чтобы ее почистить, необходимо демонтировать регулятор давления топлива, разобрать его, и с помощью очистителя избавиться от отложений как на сетке, так и внутри корпуса регулятора (при возможности).

Чтобы избежать засорения регулятора давления топлива, необходимо менять топливный фильтр автомобиля в соответствии с регламентом.

Грязная сетка регулятора топлива

После выполнения чистки сетки и корпуса регулятора их желательно принудительно просушить при помощи воздушного компрессора перед установкой. Если компрессора нет — поместить их в хорошо проветриваемое теплое помещение на время, достаточное для полного испарения влаги с их наружных и внутренних поверхностей.

Еще один экзотический вариант чистки — использование ультразвуковой установки на автосервисе. В частности, ими пользуются для качественной очистки форсунок. Ультразвуком можно «отмыть» мелкие, сильно въевшиеся, загрязнения. Однако тут стоит взвешивать стоимость процедуры очистки и цену новой сеточки или регулятора давления топлива в целом.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Регулятор давления топлива для Toyota Corolla VIII Универсал (E110) 1.6 Бензин 110 л.с.

1 Выберите маркуKiaHyundaiRenaultVolkswagenSkodaNissanFordToyotaMitsubishiPeugeotACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAM GeneralAMCAroAston MartinAudiAustinAutobianchiBAICBentleyBertoneBitterBMWBorgwardBrabusBrillianceBristolBuforiBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDatsunDerwaysDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGACGAZGeelyGenesisGeoGMCGonowGreat WallHafeiHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiIsuzuJACJaguarJeepJinbeiJMCKiaKTM AGLADALamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLigierLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMetrocabMGMicrocarMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMorganMorrisNissanOldsmobileOpelPeroduaPeugeotPGOPiaggioPlymouthPontiacPorschePremierProtonPUCHQorosReliantRenaultRenault SamsungRenault SamsungRolls-RoyceRoverSaabSaipaSantanaSaturnScionSEATShuangHuanSkodaSmartSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTAGAZTalbotTATATeslaThinkTianmaTofasToyotaTrabantTriumphTVRUAZVauxhallVolkswagenVolvoVortexWartburgWestfieldWiesmannXin KaiZastavaZAZZotye

2 Выберите модель1000 Хэтчбек (KP30) (04/1969 - 08/1988)1000 Van (KP36V) (04/1969 - 08/1988)4Runner (N50, N60, N70) (07/1984 - 10/1989)4Runner (_N1_) (08/1987 - 03/1996)4Runner (N180) (11/1995 - 11/2002)4Runner Off-Road (N210) (08/2002 - 12/2009)4Runner Off-Road (N280) (03/2009 - ...)Alphard I (Ah20) (04/2003 - 04/2008)Alphard / Vellfire II (Ah30) (04/2008 - 12/2014)Alphard / Vellfire III (Ah40) (02/2015 - ...)Altezza (_E1_) (01/1999 - 07/2005)Aurion (_V5_) (09/2011 - ...)Auris Хэтчбек (E15) (10/2006 - 09/2012)Auris Хэтчбек (E18) (10/2012 - 12/2018)Auris Универсал (E18) (07/2013 - 12/2018)Auris Van (E18) (03/2013 - 12/2018)Avalon Седан (_X1_) (09/1994 - 03/2006)Avalon Седан (_X3_) (01/2005 - 11/2012)Avalon Седан (_X4_) (09/2012 - 03/2018)Avalon Седан (_X5_) (04/2018 - ...)Avanza II (F65_) (11/2011 - ...)Avensis I Универсал (T22) (09/1997 - 02/2003)Avensis I Liftback (T22) (09/1997 - 02/2003)Avensis I Седан (T22) (09/1997 - 02/2003)Avensis Verso (M2) (08/2001 - 11/2009)Avensis II Хэтчбек (T25) (04/2003 - 11/2008)Avensis II Седан (T25) (04/2003 - 11/2008)Avensis II Station Wagon (T25) (04/2003 - 11/2008)Avensis III Седан (T27) (11/2008 - 10/2018)Avensis III Универсал (T27) (02/2009 - 10/2018)Aygo (AB10) (02/2005 - 05/2014)Aygo (AB40) (05/2014 - ...)bB I (01/2000 - 12/2005)bB II (12/2005 - 06/2016)Camry I Liftback (V10) (01/1983 - 01/1988)Camry I Седан (_V1_) (02/1983 - 07/1988)Camry II Универсал (_V2_) (11/1986 - 02/1993)Camry II Седан (V20) (10/1986 - 02/1993)Camry III Универсал (_V1_) (06/1991 - 08/1997)Camry III Седан (_V1_) (06/1991 - 09/1997)Camry IV Универсал (_V2_) (08/1996 - 09/2002)Camry IV Седан (_V2_) (08/1996 - 11/2001)Camry V Седан (_V3_) (08/2001 - 11/2006)Camry VI Седан (_V4_) (01/2006 - 12/2014)Camry VII Седан (_V5_) (09/2011 - ...)Camry VIII Седан (_V7_, _VA7_, _VH7_) (06/2017 - ...)Carina Седан (TA1) (12/1970 - 03/1978)Carina Седан (TA4L, TA6L) (05/1973 - 09/1983)Carina Универсал (_A6_) (04/1978 - 09/1983)Carina Хэтчбек (T15) (10/1983 - 05/1988)Carina II Седан (T150) (08/1983 - 05/1988)Carina Хэтчбек (T17) (12/1987 - 06/1992)Carina II Универсал (T170) (12/1987 - 04/1992)Carina II Седан (T170) (12/1987 - 06/1992)Carina E Хэтчбек (T19) (04/1992 - 09/1997)Carina E Седан (T19) (04/1992 - 09/1997)Carina E Sportswagon (T19) (02/1992 - 09/1997)Carina Седан (T210) (08/1996 - 08/2001)Celica I Купе (A20) (11/1971 - 03/1978)Celica II Купе (A40) (08/1977 - 07/1981)Celica II Хэтчбек (A40) (08/1977 - 07/1981)Celica III Купе (A60) (08/1981 - 12/1985)Celica III Хэтчбек (A60) (08/1981 - 12/1985)Celica IV Кабриолет (T160) (08/1985 - 08/1989)Celica IV Купе (T160) (09/1985 - 08/1989)Celica IV Хэтчбек (T160) (08/1985 - 12/1989)Celica IV Седан (T160) (08/1985 - 08/1989)Celica V Кабриолет (T180) (10/1989 - 11/1993)Celica V Купе (T180) (09/1989 - 12/1994)Celica V Хэтчбек (T180) (09/1989 - 12/1993)Celica VI Кабриолет (T200) (11/1993 - 08/1999)Celica VI Купе (T200) (09/1993 - 11/1999)Celica VII Купе (T230) (08/1999 - 03/2006)Century II (G5) (04/1997 - 12/2016)C-HR (AX10) (10/2016 - ...)Coaster Minibus (_B1_) (08/1977 - 04/1982)Coaster Minibus (_B2_, _B3_) (05/1982 - 01/1993)Coaster Minibus (_B4_, _B5_) (01/1993 - ...)Corolla Седан (E20, E30) (02/1970 - 11/1981)Corolla Хэтчбек (E50) (10/1972 - 01/1980)Corolla Универсал (E30) (07/1975 - 07/1982)Corolla III Купе (E30) (07/1975 - 12/1982)Corolla Купе (E70) (08/1979 - 07/1983)Corolla IV Универсал (E70) (12/1979 - 08/1987)Corolla IV Хэтчбек (E70) (09/1979 - 09/1983)Corolla IV Седан (E70) (09/1979 - 09/1985)Corolla V Liftback (E80) (05/1982 - 05/1989)Corolla V Купе (E80) (05/1983 - 07/1987)Corolla V Седан (E80) (06/1983 - 06/1989)Corolla V FX Compact (E80) (08/1984 - 05/1988)Corolla VI Compact (E90) (05/1987 - 10/1995)Corolla VI Купе (E90) (05/1987 - 10/1995)Corolla VI Универсал (E90) (05/1987 - 10/1995)Corolla VI Liftback (E90) (07/1987 - 10/1995)Corolla VI Седан (E90) (05/1987 - 09/1994)Corolla Levin Купе (E9_) (05/1989 - 05/1991)Corolla Levin Купе (E100) (06/1991 - 08/1997)Corolla VII Седан (E100) (06/1991 - 11/1999)Corolla VII Compact (E100) (05/1992 - 11/1999)Corolla VII Универсал (E100) (05/1992 - 04/1997)Corolla VII Liftback (E100) (05/1992 - 04/1997)Corolla Levin Купе (_E11_) (05/1995 - 04/1998)Corolla VIII Compact (E110) (04/1997 - 01/2002)Corolla VIII Универсал (E110) (04/1997 - 10/2001)Corolla VIII Liftback (E110) (04/1997 - 01/2002)Corolla VIII Седан (E110) (04/1997 - 06/2002)Corolla IX Седан (E120) (08/2000 - 03/2008)Corolla IX Хэтчбек (E120) (01/2001 - 12/2007)Corolla IX Station Wagon (E120) (03/2001 - 12/2008)Corolla Verso (E121) (07/2001 - 07/2004)Corolla Verso (AR10) (03/2004 - 04/2009)Corolla X Седан (E150) (10/2006 - ...)Corolla Rumion (E150) (09/2007 - ...)Corolla XI Универсал (E160) (05/2012 - ...)Corolla XI Седан (E160) (05/2012 - ...)Corolla XI Седан (E180) (06/2013 - 05/2019)Corolla XII Хэтчбек (E210) (10/2018 - ...)Corolla XII Универсал (E210) (02/2019 - ...)Corolla XII Седан (E210) (01/2019 - ...)Corona V Универсал (RT118) (02/1970 - 05/1979)Corona Седан (08/1973 - 05/1979)Corona VI Хэтчбек (T130) (09/1978 - 12/1981)Corona VI Седан (T130) (10/1979 - 12/1983)Corona VIII Седан (T170) (11/1987 - 09/1993)Corona IX Седан (T190) (02/1992 - 09/1997)Corona IX Универсал (T190) (02/1992 - 09/1997)Corona Premio X Седан (ST210) (01/1996 - 11/2001)Cressida I Универсал (X30) (12/1976 - 07/1981)Cressida I Седан (X30) (12/1976 - 07/1982)Cressida II Универсал (X60) (09/1980 - 10/1985)Cressida II Седан (X60) (09/1980 - 09/1992)Cressida III Седан (X70) (12/1984 - 12/1988)Cressida IV Седан (X80) (08/1988 - 07/1996)Crown Седан (S110, S120) (04/1980 - 03/1985)Crown Универсал (S110) (09/1980 - 09/1983)Crown Седан (S130, S140, S150) (08/1991 - 04/2001)Crown Седан (S210) (12/2012 - ...)Dyna Minibus (08/1977 - 08/1987)Dyna Пикап (08/1977 - 04/1979)Dyna Platform / Chassis (U20, U30, U60, U80 ) (08/1977 - 04/1995)Dyna 100 Platform / Chassis (YH81) (08/1985 - 04/1995)Dyna 150 Platform / Chassis (Y60) (08/1985 - 08/1988)Dyna 200 Platform / Chassis (U60-U80) (01/1985 - 05/1995)Dyna Platform / Chassis (LH8) (08/1987 - 04/1995)Dyna Minibus (LY100, LH80) (08/1987 - 07/2001)Dyna 150 Platform / Chassis (Y60) (08/1988 - 06/1995)Dyna 100 Platform / Chassis (LY1_, YY1_) (05/1995 - 07/2001)Dyna 150 Platform / Chassis (Y100) (05/1995 - 07/2001)Dyna 200 Platform / Chassis (06/1995 - 07/2001)Dyna 250 Platform / Chassis (06/1995 - 07/2001)Dyna 250 Van (06/1995 - 12/2003)Dyna 300 Van (06/1998 - 07/2001)Dyna 400 Platform / Chassis (U300, U400) (10/2000 - 12/2006)Dyna Minibus (08/2001 - ...)Dyna Platform / Chassis (U400-U700, Y200-Y300) (08/2001 - ...)Echo Седан (_P1_) (08/1999 - 01/2006)Estima Emina / Lucida (_R1_, _R2_) (05/1990 - 12/1999)FJ Cruiser (GSJ1_) (01/2006 - 01/2018)Fortuner I (AN50,AN60) (06/2004 - 05/2015)Fortuner II (AN150, AN160) (05/2015 - ...)Granvia (_h3_, _h2_) (08/1995 - 12/2004)GT86 Купе (03/2012 - ...)Hiace Minibus (h21, h30, h40, h50) (02/1977 - 11/1982)Hiace Пикап (h21, h30, h40, h50) (02/1977 - 07/1985)Hiace Van (h21, h30, h40, h50) (02/1977 - 03/1983)Hiace Minibus (H50, H60, H70) (11/1982 - 11/1989)Hiace Van (H50, H60, H70) (12/1982 - 11/1989)Hiace Minibus (H50, H60, H70, h200) (08/1987 - 12/2004)Hiace Van (h200) (08/1987 - 07/2006)Hiace Minibus (h200, h300) (08/1995 - ...)Hiace Van (Xh20) (08/1995 - ...)Hiace / Commuter Minibus (h300) (08/2004 - ...)Hiace Van (h300) (08/2004 - ...)Hiace Van (GDh4_, GRh4_) (02/2019 - ...)Highlander I (XU20) (06/2000 - 08/2007)Highlander II (XU40) (05/2007 - 08/2014)Highlander III Off-Road (XU50) (12/2013 - ...)Hilux I Пикап (N10) (05/1968 - 05/1972)Hilux III Пикап (N30, N40) (07/1978 - 12/1988)Hilux IV Пикап (08/1983 - 12/1989)Hilux Platform / Chassis (LN_, _N1_) (08/1983 - 08/2005)Hilux V Off-Road (08/1988 - 11/1998)Hilux V Пикап (09/1988 - 01/1999)Hilux VI Пикап (06/1997 - 03/2006)Hilux VI Off-Road (08/1995 - 08/2005)Hilux VII Пикап (08/2004 - ...)Hilux VII Platform / Chassis (02/2005 - ...)Hilux VIII Пикап (05/2015 - ...)Hilux VIII Platform / Chassis (05/2015 - ...)iQ (AJ10) (11/2008 - 12/2015)Land Cruiser 40 Off-Road (J40, J50) (01/1968 - 11/2001)Land Cruiser 40 Пикап (J40) (03/1969 - 11/2001)Land Cruiser 60 (J60) (11/1980 - 12/1991)Land Cruiser Prado 70 Off-Road (J70) (03/1984 - ...)Land Cruiser Prado 70 Пикап (J70) (11/1984 - ...)Land Cruiser 80 (J80) (01/1990 - 02/1998)Land Cruiser Prado 70 Off-Road Cabrio (J70) (07/1990 - 05/1996)Land Cruiser Prado 90 (J90) (04/1995 - ...)Land Cruiser Amazon (J100) (01/1998 - 08/2007)Land Cruiser Prado 120 (J120) (09/2002 - 08/2010)Land Cruiser 200 (J200) (08/2007 - ...)Land Cruiser Prado 150 (J150) (07/2009 - ...)Liteace Minibus (M20) (10/1979 - 09/1985)Liteace Van (M20) (10/1979 - 10/1986)Liteace Van (M30) (01/1983 - 03/1998)Liteace Minibus (M30) (10/1985 - 01/1992)Liteace Minibus (R20) (01/1992 - 01/1998)Liteace Van (R20) (01/1992 - 01/1995)LiteAce Minibus (10/1997 - 08/2002)Matrix I MPV (E130) (01/2002 - 12/2007)Matrix II Хэтчбек (E140) (01/2008 - 05/2014)Mirai (JPD10) (10/2014 - ...)Modell F (11/1982 - 10/1990)MR2 I Купе (W10) (06/1984 - 06/1990)MR2 II Купе (W20) (12/1989 - 11/1999)MR2 III Кабриолет (W30) (10/1999 - 06/2007)Paseo (EL44) (06/1988 - 08/1995)Paseo Купе (EL54) (08/1995 - 12/1999)Paseo Кабриолет (EL54) (10/1996 - 01/1998)Picnic (XM10) (05/1996 - 12/2001)Previa / Estima I (XR10, XR20) (05/1990 - 08/2000)Previa / Estima II (XR30) (02/2000 - 01/2006)Previa / Estima III (XR50) (10/2005 - ...)Prius I (XW10) (12/1997 - 08/2000)Prius I Седан (XW10) (05/2000 - 01/2004)Prius II Liftback (XW20) (08/2003 - 03/2009)Prius III Хэтчбек (XW30) (04/2009 - ...)Prius C Хэтчбек (09/2011 - ...)Prius Plus (XW40) (05/2011 - ...)Prius IV Liftback (XW50) (09/2015 - ...)Prius PHV Хэтчбек (_W52_) (09/2016 - ...)Proace I Box Body / Универсал (MDX_) (06/2013 - 03/2016)Proace II Van (02/2016 - ...)Proace II Verso (02/2016 - ...)Proace Platform / Chassis (MDZ_) (02/2016 - ...)ProAce Verso (MPY_) (02/2016 - ...)RAV4 I Off-Road (XA10) (01/1994 - 09/2000)RAV4 I Off-Road Cabrio (XA10) (12/1997 - 06/2000)RAV4 II Off-Road (XA20) (06/2000 - 11/2005)RAV4 III Off-Road (XA30) (06/2005 - 12/2013)RAV4 IV Off-Road (XA40) (12/2012 - ...)RAV4 V (XA50) (12/2018 - ...)Rush II Off-Road (F700) (03/2006 - ...)Rush III Off-Road (F800) (11/2017 - ...)Sequoia (_K3_, _K4_) (05/2000 - 10/2007)Sequoia II (XK60) (11/2007 - ...)Sienna I (XL10) (08/1997 - 12/2002)Sienna II (XL20) (01/2003 - 12/2009)Sienna III (XL30) (01/2010 - ...)Sienta II (XP170) (06/2015 - ...)Solara Купе (XV30) (07/2001 - 11/2008)Solara Кабриолет (XV30) (10/2003 - 11/2008)Starlet 1000 Универсал (KP_) (11/1974 - 08/1978)Starlet 1000 Хэтчбек (KP30) (11/1974 - 08/1978)Starlet II Универсал (KP60) (02/1978 - 12/1984)Starlet II Хэтчбек (P60) (02/1978 - 12/1984)Starlet III Хэтчбек (P70) (10/1984 - 12/1989)Starlet IV Хэтчбек (P80) (12/1989 - 03/1996)Starlet V Хэтчбек (P90) (01/1996 - 10/1999)Supra III (A70) (01/1986 - 05/1993)Supra IV (A80) (05/1993 - 07/2002)Supra V (J29) (03/2019 - ...)Tacoma I Пикап (_N1_) (09/1994 - 08/2004)Tacoma II Пикап (_N2_) (09/2004 - 12/2015)Tacoma Пикап (_N3_) (08/2015 - ...)Tercel I Хэтчбек (L10) (03/1979 - 01/1988)Tercel II Универсал (AL20) (08/1982 - 12/1988)Tercel II Хэтчбек (L20) (09/1982 - 01/1988)Tercel V Седан (L50) (09/1994 - 09/1999)TownAce Minibus (R20, R30) (01/1992 - 04/1995)TownAce Minibus (R40, R50) (05/1995 - 10/2001)Tundra I Пикап (XK30, XK40) (02/1999 - 11/2006)Tundra II Пикап (XK50, XK60) (11/2006 - ...)Urban Cruiser (XP110) (07/2007 - 03/2016)Venza (_V1_) (11/2008 - 11/2016)Verso (AR20) (04/2009 - 08/2018)Verso S (P120) (11/2010 - 10/2016)Vista / Camry Седан (_V3_, _V4_) (07/1990 - 06/1998)Wigo / Agya (B1_) (12/2012 - ...)Wish MPV (_E1_) (01/2003 - 03/2009)Yaris I Хэтчбек (P1) (01/1999 - 12/2005)Yaris Verso (P2) (08/1999 - 09/2005)Vios / Yaris II Седан (XP9) (08/2005 - 12/2013)Yaris II Хэтчбек (XP9) (01/2005 - 12/2014)Yaris III Хэтчбек (XP13) (12/2010 - ...)Yaris III Van (XP13) (10/2012 - ...)Vios / Yaris III Седан (XP150) (05/2013 - ...)Yaris III Хэтчбек (XP150) (10/2013 - ...)Yaris R / iA (DL2S_) (08/2015 - ...)Yaris III Седан (X150) (04/2016 - ...)

3 Выберите двигатель1.9 D (WZE110_) (69 л.с.) (1WZ) (2000-2001)2.0 D (CE110_) (72 л.с.) (2C-E) (1997-2000)2.0 D-4D (CDE110_) (90 л.с.) (1CD-FTV) (2000-2001)2.0 D-4D (110 л.с.) (1CD-FTV) (2000-2001)2.0 D-4D (116 л.с.) (1CD-FTV) (1997-2001)1.4 (EE111_) (86 л.с.) (4E-FE) (1997-2000)1.4 16V (ZZE111_) (97 л.с.) (4ZZ-FE) (2000-2001)1.6 Aut. (AE111_) (107 л.с.) (4A-FE) (1997-2000)1.6 16V (ZZE112_) (110 л.с.) (3ZZ-FE) (2000-2001)1.6 (AE111_) (110 л.с.) (4A-FE) (1997-2000)1.8 4WD (AE115_) (110 л.с.) (7A-FE) (1997-2001)1.8 (110 л.с.) (7A-FE) (1997-2001)1.8 4WD (125 л.с.) (4S-FE) (1997-2001)

Проверка давления и объема топлива

Советы по безопасности: Перед установкой манометра и проверкой давления топлива необходимо безопасно сбросить остаточное давление, чтобы снизить опасность возгорания при открытии топливопровода. При открытии топливной системы рекомендуется иметь при себе огнетушитель.

Общие места подключения манометров находятся на топливной рампе, топливном фильтре или клапане холодного пуска с использованием SST № 09268-45012 и № 09268-45013-01. Всегда следует выполнять процедуры, указанные в руководстве по ремонту.Каждый раз при открытии соединения топливного шланга, защищенного медной уплотнительной прокладкой, следует использовать новую прокладку при повторном закреплении шланга после обслуживания.

Испытания давления и объема топлива можно разделить на шесть отдельных областей.

Следующие ниже тесты и спецификации являются общими рекомендациями; Обратитесь к руководству по ремонту для получения актуальных спецификаций и процедур.

Условия проверки

A Тип

36 фунтов / кв. Дюйм)

Тип B (41 фунт / кв. Дюйм)

Мин.

Макс.

Мин.

Макс.

Запуск двигателя

33 фунта / кв. Дюйм

40 фунтов / кв. Дюйм

38 фунтов / кв. Дюйм

46 фунтов / кв. Дюйм

Двигатель работает (шланг регулятора подсоединен)

23 фунта / кв. Дюйм

30 фунтов / кв. Дюйм

33 фунта / кв. Дюйм

37 фунтов / кв. Дюйм

Двигатель работает (шланг регулятора отсоединен)

33 фунта / кв. Дюйм

40 фунтов / кв. Дюйм

38 фунтов / кв. Дюйм

46 фунтов / кв. Дюйм

Остаточное давление при выключенном двигателе (через 5 минут)

> 21 фунт / кв. Дюйм

> 21 фунт / кв. Дюйм

Максимальное давление насоса * (точка сброса давления)

50 фунтов / кв. Дюйм

85 фунтов / кв. Дюйм

50 фунтов / кв. Дюйм

85 фунтов / кв. Дюйм

Минимальный объем поставки (через 30 секунд)

1 литр

1 литр

ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот тест ровно настолько долго, чтобы определить, поднимается ли давление выше минимально допустимого значения; существует опасность сдувания соединительного шланга насоса.Это испытание необходимо только в том случае, если другие испытания под давлением показывают давление топлива ниже нормального.

ВНИМАНИЕ: Выполняйте этот тест ровно столько, чтобы определить, поднимается ли давление выше минимально допустимого значения; существует опасность сдувания соединительного шланга насоса. Это испытание необходимо только в том случае, если другие испытания под давлением показывают давление топлива ниже нормального.

Читать здесь: Топливные форсунки

Была ли эта статья полезной?

Признаки неисправного или неисправного регулятора давления топлива

Регулятор давления топлива - это компонент системы управления двигателем, который в той или иной форме присутствует практически во всех двигателях внутреннего сгорания.Это компонент топливной системы автомобиля и, как следует из названия, отвечает за регулирование давления топлива, протекающего через систему. Для разных условий работы двигателя потребуется разное количество топлива, которое можно дозировать, изменяя давление топлива. Многие регуляторы давления топлива используют механические мембраны с вакуумным приводом для изменения давления, хотя есть автомобили, которые оснащены электронными регуляторами давления топлива. Поскольку регулятор давления топлива играет непосредственную роль в распределении топлива к двигателю, любые проблемы с компонентом могут потенциально вызвать проблемы с производительностью и другие проблемы для транспортного средства.Обычно неисправный регулятор давления топлива вызывает несколько симптомов, которые предупреждают водителя о потенциальной проблеме.

1. Пропуски зажигания и снижение мощности, ускорения и топливной экономичности

Одним из первых симптомов возможной проблемы с регулятором давления топлива являются проблемы с производительностью двигателя. Если регулятор давления топлива в автомобиле выходит из строя или имеет какие-либо проблемы, он нарушит давление топлива в автомобиле. Это, в свою очередь, изменит соотношение воздух-топливо в двигателе и настройку, что может оказать сильное влияние на характеристики автомобиля.Неисправный регулятор давления топлива может вызвать пропуски зажигания в автомобиле, снижение мощности и ускорения, а также снижение топливной экономичности. Эти симптомы также могут быть вызваны множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать автомобиль.

2. Утечки топлива

Еще одним признаком неисправности регулятора давления топлива в автомобиле является утечка топлива. В случае выхода из строя диафрагмы регулятора давления топлива или любого из уплотнений может произойти утечка топлива.Неисправный регулятор может не только вызвать утечку бензина, что является потенциальной угрозой безопасности, но также может вызвать проблемы с производительностью. Утечка топлива обычно вызывает заметный запах топлива, а также может вызвать проблемы с производительностью двигателя.

3. Черный дым из выхлопа

Черный дым из выхлопной трубы - еще один симптом потенциальной проблемы с регулятором давления топлива автомобиля. Если регулятор давления топлива протекает или выходит из строя изнутри, это может привести к выбросу черного дыма из выхлопной трубы автомобиля.Неисправный регулятор давления топлива может привести к тому, что автомобиль будет работать на чрезмерно богатой смеси, что, помимо снижения миль на галлон и производительности, может привести к выделению черного дыма из выхлопной трубы. Черный дым также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется правильно диагностировать автомобиль.

Хотя некоторые регуляторы давления топлива встроены в узел топливного насоса, большинство регуляторов давления топлива установлено в топливной рампе и может обслуживаться независимо от остальной системы.Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле может возникнуть проблема с регулятором давления топлива, обратитесь к профессиональному специалисту, чтобы проверить его на предмет необходимости замены.

10 признаков неисправности регулятора давления топлива

]]]]>]]>

Вы едете со своей семьей, в восторге от хороших времен, которые ждут впереди, когда внезапно ваша машина останавливается! Тут же вы знаете одно - у вас проблемы. Вы пытаетесь запустить двигатель, но ничего не происходит.Вы начинаете думать о возможных причинах. Список бесконечен. Однако одна из возможных причин - плохой регулятор давления топлива.

Если вам интересно узнать о симптомах неисправного регулятора давления топлива , продолжайте читать и извлекайте уроки из некоторых идей, которыми я поделюсь. Вам не нужно быть квалифицированным механиком, чтобы понять, действительно ли это проблема, или вам нужно продолжать искать любую другую часть автомобиля, которая может рассматриваться как виноватая!

1.Пониженная топливная эффективность

В связи с ростом стоимости топлива в настоящее время вы должны опасаться вещей, которые могут быть причиной использования большего количества топлива, чем необходимо. Такие продукты, как лучшее синтетическое масло 0w20, несомненно, будут многообещающими.

Если ваш регулятор давления топлива уже неисправен, то может случиться так, что он потребляет больше топлива, чем его фактический расход. В оставшейся части этого поста обсуждаются и другие симптомы, которые можно отнести к причинам, по которым топливо тратится впустую, например, в случае утечек.Кроме того, воздушно-топливная смесь также может быть неправильной, что является еще одной причиной неэффективности топлива.

Когда регулятор давления работает плохо, это требует от двигателя приложения большего усилия для запуска транспортного средства. Это означает, что требуется больше энергии, которая расходуется в виде топлива. У вас будет меньше миль на галлон, что в конечном итоге приведет к увеличению затрат на вождение вашего автомобиля.

2. Черный дым

Если вы ищете признаки неисправности регулятора давления топлива , одна вещь, на которую вы должны обратить внимание, - это появление черного дыма.Если быть точным, вы заметите, что это выходит из выхлопной трубы. Если в регуляторе есть утечка или внутреннее повреждение, это вызывает выброс черного дыма в выхлопную трубу.

Когда регулятор давления топлива неисправен, двигатель может работать на обогащенной смеси. Помимо использования большего количества топлива для выработки мощности, необходимой для движения автомобиля, еще одним эффектом является образование черного дыма. Обычно дым из выхлопной трубы бывает серого или белого цвета. В противном случае вам придется проверить регулятор давления топлива, хотя проблема может быть и в других компонентах, таких как плохая настройка карбюратора, забитый воздушный фильтр и поврежденные форсунки.

3. Утечка топлива

Почему ваша машина расходует больше топлива по сравнению с предыдущим расходом? Наверное, потому, что есть утечка. В чем причина утечки? Есть много вещей, на которые можно обратить внимание, например, неисправные уплотнения, ржавчина, проблемы с электрическими соединениями, фильтром, загрязнениями и, конечно же, плохой регулятор давления топлива.

Регулятор давления топлива имеет боковые уплотнения. Когда эти уплотнения повреждены, возможно, из-за чрезмерного износа или длительного использования, топливо вытечет.При постоянной утечке топлива производительность двигателя может снизиться, а потребление газа в конечном итоге возрастет. Обязательно обратите внимание на эту проблему как можно скорее, поскольку это может представлять значительную угрозу безопасности.

4. Слабое ускорение

Это одна из наиболее частых проблем среди людей, которые сталкиваются с плохим регулятором давления топлива. Жмите на педаль газа. Если вы заметили, что автомобиль не движется быстрее, несмотря на давление, которое ваша нога оказывает на акселератор, примите это как признак неисправности регулятора давления топлива.Это результат неспособности двигателя достичь идеального баланса между воздухом и топливом.

Не только регулятор, но и форсунка может быть проблемой, когда двигатель не разгоняется должным образом. Скопление грязи на кончиках форсунок, скорее всего, повредит двигатель. Найдите лучший очиститель топливных форсунок, чтобы решить эту проблему, даже без необходимости работать с обученным механиком.

5. Проблемы при замедлении

Неисправный регулятор давления топлива вызывает проблемы не только при ускорении, но и при замедлении.Это связано с тем, что может накапливаться чрезмерное количество бензина. Двигатель может дать обратный эффект, и пройдет некоторое время, прежде чем вы заметите снижение скорости.

Как обычно, это еще одна проблема, на которую необходимо немедленно обратить внимание. Это сложно, если вам будет сложно регулировать скорость, особенно когда вы быстро бежите. Все время следите за своей скоростью, чтобы вождение было безопасным.

симптомы плохого регулятора давления топлива. Источник: Amazon.com

ПОДРОБНЕЕ:

6.Пропуски воспламенения в двигателе

Двигатель с пропусками зажигания может быть загадочным и неприятным. Симптомы могут различаться в зависимости от автомобиля, которым вы управляете, и от конкретного источника проблемы. Это может быть из-за системы зажигания, проблемы с прокладкой коллектора, повреждений вакуумных магистралей и плохого регулятора давления топлива.

Двигатель будет работать с перебоями и пропускать зажигание, если регулятор давления топлива неисправен. На холостом ходу двигатель не будет работать плавно из-за неисправности регулятора.Это потому, что производительность двигателя нарушена. Это повлияет на соотношение воздух-топливо в двигателе, а также на настройку. Это окажет значительное влияние на общую производительность вашего автомобиля. когда двигатель работает с перебоями, ваша машина не сможет добиться максимальной производительности.

7. Двигатель не запускается

Это не просто пропуски зажигания в двигателе, двигатель также, скорее всего, не запустится, когда регулятор давления топлива неисправен. Независимо от того, сколько раз вы запускаете двигатель, он не включается.Это одна из самых неприятных ситуаций, с которой может столкнуться любой водитель, особенно когда вы спешите.

Одна из основных задач, связанных с давлением топлива, - обеспечить поддержание нужного уровня давления, даже когда двигатель не работает. В некоторых случаях может потребоваться перезапуск до пяти раз перед запуском двигателя. Однако, когда проблема с регулятором серьезная, независимо от того, сколько раз вы пытаетесь это сделать, он вообще не запустится. Он может проворачиваться, но не заводится.

8. Почерневшие свечи зажигания

Хотя свечи зажигания могут быть небольшими, они играют важную роль в работе вашего автомобиля. Если ваша машина демонстрирует меньший панк, вы можете посмотреть на свечу зажигания, поскольку это может быть виновником. Если есть черный и похожий на перо нагар, это может свидетельствовать о неправильной топливной смеси или износе. Проблемы включают негерметичный инжектор, тяжелый поплавок карбюратора и плохой регулятор давления топлива.

Чтобы убедиться, что проблема в свече зажигания, снимите ее.Ищите любые признаки сажи. Когда он уже черный, это также может быть причиной перебоев в работе двигателя. Из выхлопной трубы также может выходить черный дым. Немедленно замените его, чтобы проблемы не усугубились.

9. Шумный топливный насос Неисправные симптомы регулятора давления топлива. Источник: hotcrowd

Когда вы ведете машину, топливный насос издает звук. Однако в некоторых случаях это может раздражать. Если жужжание уже беспокоит вас, пора проверить некоторые узлы двигателя.Одна деталь, которую нельзя упускать из виду, - это регулятор давления топлива.

Насос часто издает заметный шум при запуске двигателя или при попытке увеличить скорость. Опять же, это может быть нормально, но если шум слишком громкий по сравнению с нормальным, проверьте, нет ли проблемы с регулятором давления топлива, среди других частей.

10. Бензин в вакуумном шланге

Все еще не знаете, как у симптомы утечки регулятора давления топлива ? Последнее, что вам нужно проверить, - это вакуумный шланг.Ищите возможное присутствие бензина. Вакуумный шланг присоединяется непосредственно к регулятору давления топлива. Вы должны сначала отсоединить его, чтобы определить возможное присутствие бензина.

Помимо наличия газа в вакуумном шланге, еще одним признаком повреждения регулятора давления топлива является капание топлива на шланг после включения.

Регулятор давления топлива, если вы не знаете, это одна из важнейших частей любого транспортного средства. Это важно для максимальной производительности вашего автомобиля, особенно с точки зрения экономии топлива.Если это проблематично, автомобиль будет скомпрометирован. Из того, что было упомянуто выше, я надеюсь, что теперь вы знаете , как определить, плохой ли регулятор давления .
Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть более подробную информацию:

Вам понравилось читать этот пост? Есть ли что-нибудь еще, что вы хотели бы добавить? Не стесняйтесь, чтобы оставить комментарий ниже!

Мне нужно узнать ...

Вот руководство, которое поможет вам шаг за шагом с инструкциями на схемах ниже, чтобы показать вам, как на вашем автомобиле.

https://www.2carpros.com/articles/how-to-replace-an-electric-fuel-pump

1. ОТСОЕДИНИТЕ ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА
2. СНИМИТЕ ПОДУШКУ ЗАДНЕГО СИДЕНИЯ В СБОРЕ
. 3. СНИМИТЕ КРЫШКУ СЕРВИСНОГО ОТВЕРСТИЯ ЗАДНЕГО ПОЛА
. a) Выверните 4 винта, затем снимите крышку служебного отверстия в задней части пола (A).
б) Отсоедините разъем топливного насоса (B).

Рис. 54: Расположение винтов крышки сервисного отверстия в задней части пола

c) Сбросьте давление в топливной системе (C).
1. Подсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюймов * фунт-сила)

2. Запустите двигатель.
3. Выключите зажигание после остановки двигателя.

УКАЗАНИЕ: Может присутствовать код неисправности DTC P0171 (обедненная смесь).

4. Снова проверните двигатель и убедитесь, что он не запускается.
5. Снимите крышку топливного бака и полностью сбросьте давление, остающееся в топливном баке.
6.Отсоедините отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

4. СНИМИТЕ ВСАСЫВАНИЕ ТОПЛИВА С НАСОСА И МАНОМЕТРА В СБОРЕ
а. Отсоедините основную трубку топливного бака.
1. Снимите соединительный зажим трубки, затем вытащите соединение топливной трубки из заглушки пластины всасывания топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед отсоединением топливопровода убедитесь, что вокруг соединения топливной трубки нет грязи или других посторонних предметов. При необходимости очистите стык.

Это необходимо для предотвращения попадания грязи или грязи в стык.Если грязь или грязь попадут в соединение, уплотнительные кольца могут не уплотняться должным образом.

Отсоединяйте соединение только вручную.

Не сгибайте, не перекручивайте и не перекручивайте нейлоновые трубки.

Защитите стык, накрыв его пластиком
сумка.

Рис. 55: Отсоединение главной трубки топливного бака

b. Отсоедините вентиляционный шланг топливного бака.
1. Сожмите фиксатор и вытащите соединитель вентиляции топливного бака из топливного бака, чтобы отсоединить шланг вентиляции топливного бака от пластины всасывания топлива.

ПРИМЕЧАНИЕ:
Перед отсоединением разъема убедитесь, что вокруг него нет грязи или других посторонних предметов. При необходимости очистите разъем.
Это необходимо для предотвращения попадания грязи или грязи в разъем. Если грязь или грязь попадут в разъем, уплотнительные кольца могут не плотно прилегать.
Отсоединяйте быстроразъемный соединитель вручную.
Не сгибайте, не перегибайте и не перекручивайте нейлоновые трубки.
Защитите разъем, накрыв его полиэтиленовым пакетом.
Если труба и соединитель застряли, осторожно попробуйте пошевелить или потянуть за соединитель, чтобы освободить его. Осторожно снимите соединитель с трубы.

Рис. 56: Отсоединение вентиляционного шланга топливного бака

c. Используя SST, ослабьте фиксатор манометра топливного насоса.

SST 09808-14020 (09808-01410, 09808-01420, 09808-01430)

ПРИМЕЧАНИЕ:
Используя SST. Не используйте другие инструменты, например отвертку.

УКАЗАНИЕ: Вставьте выемку из нержавеющей стали в выступ держателя манометра топливного насоса.

Рис. 57: Ослабление фиксатора манометра топливного насоса с помощью SST

d. Снимите фиксатор манометра топливного насоса, удерживая рукой за трубку всасывания топлива.
е. Снимите трубку всасывания топлива с топливного бака.

ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что рычаг датчика уровня топлива не изгибается.

Рис. 58: Снятие фиксатора манометра топливного насоса

f. Снимите прокладку с топливного бака.

Рис. 59: Расположение прокладки топливного бака

5. СНИМИТЕ УЗЕЛ ДАТЧИКА ТОПЛИВА

a.Отсоедините разъем датчика уровня топлива (A).
б. Отпустите коготь. Затем сдвиньте датчик уровня топлива, чтобы снять его с топливного фильтра (B).

Рис. 60: Расположение разъема датчика уровня топлива

6. СНИМИТЕ ТОПЛИВНУЮ ВСАСЫВАЮЩУЮ ПЛАСТИНУ В СБОРЕ

a. Снимите стопорное кольцо.

Рис. 61: Расположение стопорного кольца

b. Освободите захват, затем снимите фильтр топливного насоса.

Рис. 62: Определение выступа фильтра топливного насоса

c. Освободите 2 зажима, затем снимите пластину всасывания топлива и пружину.

Рис. 63: Обозначение захватов пластины всасывания топлива

7. СНИМИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

a. Отсоедините 2 разъема жгута проводов топливного насоса.

Рис. 64: Расположение разъемов жгута проводов топливного насоса

8. СНИМИТЕ №. 1 ОПОРА ВСАСЫВАНИЯ ТОПЛИВА

a. Используя отвертку, кончик которой обмотан лентой, освободите 2 зажима. Затем снимите опору для всасывания топлива № 1.

Рис. 65: Снятие опоры всасывания топлива № 1

9. СНИМИТЕ ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО НАСОСА
а.Используя отвертку, кончик которой обмотан лентой, освободите 5 клешней. Затем снимите фильтр топливного насоса.

ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите фильтр топливного насоса или топливный фильтр.

Рис. 66: Снятие фильтра топливного насоса

10. СНИМИТЕ РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА В СБОРЕ

a. Вытащите регулятор давления топлива из топливного фильтра.

Рис. 67: Извлечение регулятора давления топлива из топливного фильтра

b. Снимите 2 уплотнительных кольца с регулятора давления топлива.

Рис. 68: Установка уплотнительного кольца на регулятор давления топлива

11. СНИМИТЕ ТОПЛИВНЫЙ НАСОС

a. Вытащите топливный насос из топливного фильтра.

Рис. 69: Извлечение топливного насоса из топливного фильтра

b. Снимите уплотнительное кольцо с топливного насоса.

Рис. 70: Расположение уплотнительного кольца топливного насоса

Установка выполняется в обратном порядке.

Посмотрите схемы (ниже). Пожалуйста, дайте нам знать, если вам нужно что-нибудь еще для решения проблемы.

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Четверг, 9 декабря 2010 г., 13:52

Toyota Corolla: неисправный топливный насос → Симптомы и диагностика

Одной из самых серьезных проблем, которые могут случиться с автомобилем, является неисправный топливный насос .Если топливный насос вашей Toyota Corolla выходит из строя, в двигатель не может попасть топливо (или его недостаточно, в зависимости от того, полностью он или нет). Без газа ваша Corolla вообще не будет работать. Имея это в виду, большинство симптомов неисправного топливного насоса связаны с тем, что автомобиль глохнет или вообще не работает.

В современных автомобилях с системой впрыска топлива топливный насос находится прямо в топливном баке и «подталкивает» бензин к топливной рампе (-ам). Он находится в топливном баке, потому что «протолкнуть» топливо к топливной рампе легче, чем «потянуть» топливо, как это сделал бы встроенный насос.Хотя нахождение в топливном баке делает насос более надежным, к нему также становится труднее добраться.

Хорошая новость в том, что топливные насосы недорогие. Плохая новость в том, что их ремонт и замена обходятся дорого.

Toyota Corolla Признаки неисправности топливного насоса

Есть физические признаки, которые вы можете почувствовать, когда топливный насос вашего Corolla выходит из строя. Прежде чем разбирать что-либо, проверьте, не сохранены ли в компьютере вашего двигателя коды неисправностей.

Двигатель может выдавать код неисправности P0087. Этот код неисправности определяет, что давление в топливной рампе / системе слишком низкое. Любые существующие коды неисправностей могут быть подсказкой.

Иногда при низком давлении топлива вы также можете получить код неисправности, связанный с датчиком кислорода. Настоящая проблема при диагностике неисправного топливного насоса заключается в том, что с точки зрения симптомов он напоминает многие другие автомобильные проблемы. Кроме того, симптомы почти точно такие же, как плохой / забитый топливный фильтр.

Вот наиболее распространенные симптомы неисправного топливного насоса в вашем Toyota Corolla :

Whining Noise

Один из наиболее распространенных признаков того, что топливный насос выходит из строя, - это воющий звук.Воющий звук может указывать на то, что топливный насос выходит из строя, прежде чем возникнут какие-либо проблемы, связанные с производительностью. Если держать ухо открытым, вы не застрянете где-нибудь с неисправным топливным насосом. Это будет звучать как низкочастотный жужжащий звук.

Распыление при ускорении

Единственный способ узнать, что топливный насос Corolla вышел из строя, - это то, что он больше не обеспечивает давление топлива, достаточное для работы двигателя при большой нагрузке или при высокой нагрузке. скорость.Как правило, если вы движетесь в гору (или ускоряетесь), двигатель может начать чувствовать, что у него просто кончился пар. Вот что такое плохой топливный насос.

Плохой топливный насос также может ощущаться как неисправный каталитический нейтрализатор. В обоих случаях при нажатии на педаль будет казаться, что двигатель работает без ветра. Плохой каталитический нейтрализатор не вызовет раздражения. Это плавный недостаток мощности. Если вы не уверены, ознакомьтесь с этой статьей об устранении неисправностей каталитических нейтрализаторов.Если вы получаете коды неисправности P0420 или P0430 с помощью сканера, это вполне может быть каталитическим нейтрализатором, вызывающим эти симптомы.

Проблемы Запуск двигателя

Одним из лучших индикаторов засорения топливного насоса будет то, что вашу Corolla трудно запустить. Это связано с тем, что давления топлива недостаточно для правильного распыления топлива при его поступлении в камеру сгорания.

Если ваша Corolla не заводится, возможно, вам не стоит искать неисправный топливный насос, особенно если вы не получаете код неисправности, связанный с топливом.

Вместо этого мы рекомендуем сначала взглянуть на систему зажигания. Часто это будут плохие свечи зажигания или плохая катушка.

Двигатель не запускается

Если топливный насос полностью вышел из строя, двигатель вообще не запустится.

На самом базовом уровне вашей Toyota Corolla для запуска требуются три вещи: Air , топливо и искра . Если чего-либо из этого нет, двигатель вообще не запустится. Если не было никаких предупреждений о том, что топливный насос может выйти из строя (колебания, трудности с запуском и т. Д.), То не следует автоматически предполагать, что неисправен топливный насос.

Вот отличное видео на YouTube о том, как проверить топливный фильтр:

d

Это также может быть топливный фильтр вашей Corolla

Топливный насос, который выходит из строя, будет ощущаться как плохой топливный фильтр. Это затрудняет определение того, плохой ли у вас топливный насос или плохой топливный фильтр.

Как их отличить? Забитый топливный фильтр будет иметь высокое давление на входе и низкое давление на выходе. Неисправный топливный насос будет иметь низкое давление с обеих сторон.

Они оба вызовут одинаковые колебания на высокой скорости и с трудностями при запуске. Единственный способ точно сказать, это разместить манометр топлива с обеих сторон линии и получить показания с обеих сторон.

Если ваш автомобиль вообще не заводится и вы слышите заправку топливного насоса, это обычно является хорошим признаком того, что насос работает с определенной мощностью. Проверка давления топлива вашего Corolla на каждой стороне насоса будет лучшим способом диагностировать эту проблему.

Топливный насос подкачки в течение нескольких секунд звучит как пронзительный вой, и его можно услышать при резком двигателе сразу после поворота ключа зажигания, но до включения стартера.

Заключение: неисправный топливный насос Toyota Corolla

Симптомы неисправного топливного насоса соответствуют множеству других распространенных проблем, которые могут возникнуть в Toyota Corolla. Проверка насоса и давления с каждой стороны - самый быстрый способ исключить это. Если вы хотите что-то добавить, оставьте комментарий ниже. Удачи!

Руководство по ремонту Toyota Corolla: Осмотр автомобиля - Топливная система

1.Проверить работу топливного насоса

  1. Подключите портативный тестер к dlc3.
  2. включите зажигание и включите ручной тестер. включить.

    Уведомление

    : не запускайте двигатель.

  3. выберите активный тестовый режим на портативном тестере.
  4. , пожалуйста, обратитесь к руководству оператора портативного тестера. для получения дополнительной информации.
  5. , если у вас нет портативного тестера, подключите положительный (+) провод от аккумуляторной батареи к выводу 4 разъема и отрицательный () провод к клемме 5.

Уведомление

:

  • эти тесты должны быть выполнены быстро (в течение 10 секунд) чтобы предотвратить выгорание катушки.
  • Держите топливный насос как можно дальше от аккумулятора. возможный.
  • Всегда переключайте со стороны аккумулятора.

2. Проверить давление топлива

  1. Подготовьтесь к проверке.
  1. Купите новую топливную трубку и выньте топливную трубку. разъем от его трубки.

Подсказка

: часть нет. 239010D010

  1. Работа для предотвращения проливания бензина.

  2. отсоедините хомут топливопровода efi.
  3. отсоедините топливную трубку от основной топливной трубки.

  1. Установите нержавеющую сталь (манометр), как показано на рисунке. с помощью соединителя топливной трубки и нержавеющей стали.

    Sst 0926841047 (

    13001, 9533608070), 0926845014 (0926841200, 0926841220, 0926841250,

    13001)

  2. сотрите брызги бензина.
  3. ) запустите двигатель.
  4. измерить давление топлива на холостом ходу.

    Давление топлива: 304 343 кПа (3,1 3,5 кгс · см2, 44 50 фунт / кв. Дюйм)

  5. остановите двигатель.
  6. убедитесь, что давление топлива остается таким, как указано для 5 минут после остановки двигателя.

    Давление топлива:
    147 кПа (1,5 кгс · см2, 21 фунт / кв. Дюйм) или более

Если давление не соответствует указанному, проверьте топливный насос, давление регулятор и / или форсунки.

  1. после проверки давления топлива отсоединить минус () клеммного кабеля от аккумуляторной батареи и осторожно снимите разъем из нержавеющей стали и топливной трубки для предотвращения попадания бензина в брызги.
  2. подсоедините топливную трубку к основной топливной трубке.
  3. установите хомут топливопровода efi.
  4. проверить утечку топлива.
Топливная система
Меры предосторожности 1. Перед работой с топливной системой отсоедините отрицательный () клеммный кабель. из аккумулятор 2. Не курите и не работайте возле открытого огня при работе с топливной системой. 3. Держите бензин подальше от ...
Инспекция
1. Топливная форсунка в сборе Проверить сопротивление форсунки. С помощью омметра измерьте сопротивление между терминалы. Сопротивление: 13,4 14,2 Ом при 20 c (68 Ом) Осмотрите ...
Другие материалы:

Единая оценка качества шин
Эта информация была подготовлена ​​в соответствии с правилами, изданными Национальное управление безопасности дорожного движения США.S. Департамент транспорта. Он предоставляет покупателям и / или потенциальным покупателям автомобилей Toyota информация о единообразной оценке качества шин. ...

Карданный вал / карданный вал
Подготовка Sst Рекомендуемые инструменты Оборудование Смазка ...

Использование функций хранения
Список функций хранения 1 перчаточный ящик 2 держателя для бутылок 3 Консольный ящик 4 подстаканника ОСТОРОЖНОСТЬ ■ Предметы, которые нельзя оставлять в складских помещениях. Не оставляйте стаканы, зажигалки или аэрозольные баллончики в местах для хранения вещей, так как это При повышении температуры в салоне может произойти следующее:...

Двигатель

4afe до 122 долларов | Регуляторы давления топлива для автомобилей со скидкой

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания Стандартный KS448

Новый регулятор давления

Новые продукты для двигателей со стандартным регулятором давления PR134

Контроль холостого хода

Клапан регулировки холостого хода - Eng Код: AMB VAICO V10-2515-1

Новый регулятор давления

Новые продукты для двигателей со стандартным регулятором давления PR149

Реле топливного насоса-ДИЗЕЛЬ,

Реле топливного насоса-ДИЗЕЛЬ, код двигателя: BEW, хэтчбек VEMO V15-71-0019

Топливный впрыск холостого хода

Продукты Walker с регулирующим воздушным клапаном на холостом ходу для впрыска топлива 215-1079

Датчик давления топлива

Датчик давления топлива стандартный FPS112

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания-ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ / ГАЗОВЫЙ Holstein 2KNC0154

Global Parts 1811857 ​​| Премиум

Global Parts 1811857 ​​| Датчик детонации (детонации) системы зажигания Premium

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания Global подходит для 00-06 Honda Insight 1.0L-L3

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания Walker Products 242-1063

MERCEDES W201 W124

MERCEDES W201 W124 C124 S124 ТОПЛИВНЫЙ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬ РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА 1986 1993

Новый регулятор давления

Новые продукты для двигателей со стандартным регулятором давления PR134

Стандартные двигатели

Стандартные двигатели KS305 Датчик детонации

Давление впрыска топлива

Регулятор давления впрыска топлива стандартный PR271

Global Parts 1811254 | Премиум

Global Parts 1811254 | Датчик давления в топливном баке премиум-класса | Ограниченная гарантия

Форсунка дизельного топлива

Насос форсунки дизельного топлива Rotomaster DS422

Новый регулятор давления

Новый регулятор давления Beck / Arnley 159-1078

Соленоид отключения подачи топлива

OEM соленоида отключения подачи топлива 6681513 6681512 подходит для серии Kubota Super Mini 4HP

Форсунка дизельного топлива

Комплект для перемещения привода насоса форсунки дизельного топлива - расширенный подборщик кабины 522-067

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания Общий 1811843

Hitachi ABV0039, холостой ход

Hitachi ABV0039 Клапан регулировки холостого хода

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания Стандартный KS439

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания-ГАЗ Holstein 2KNC0114

Новый корпус дроссельной заслонки

Новый корпус дроссельной заслонки Cardone Industries 6E4200

Датчик педали акселератора

Датчик педали акселератора Стандартный APS116

Global Parts 1811252 | Премиум

Global Parts 1811252 | Датчик давления в топливном баке премиум-класса | Ограниченная гарантия

Стандартный датчик детонации

Стандартные двигатели с датчиком детонации KS102

Эндерле № 6

Трехходовой запорный клапан Enderle # 6 85110 Жесткое анодирование NEW Alkydigger

Тутко CS000004

Элемент нагревателя холодильника Tutco CS000004

Датчик педали акселератора

Датчик педали акселератора Стандартный APS371

Разъем топливного насоса-переходник

Разъем топливного насоса - переключатель индикатора переключения раздаточной коробки, разъем PT134

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания Global 1811817

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания-Std Trans VEMO V37-72-0026

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания Global подходит для 00-06 Honda Insight 1.0L-L3

Система впрыска топлива Delphi

Клапан управления холостым ходом для впрыска топлива Delphi

для Pontiac Grand Am ye

2002-2005 гг.

05-11 АУДИ А6

05-11 AUDI A6 ШЛАНГ ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ЛИНИЯ сапуна OEM 4F0201215 / 079201994

Универсальное топливо AEM

Универсальный регулятор давления топлива AEM, штуцер 90 градусов 25-390

DELPHI FP10427 Премиум

DELPHI FP10427 Регулятор давления впрыска топлива премиум-класса | Быстрая доставка

Стандартный RY413 Reman

Стандартное реле впрыска топлива RY413 Reman

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания Global 1811788

Датчик педали акселератора

Датчик педали акселератора Стандартный APS471 подходит для 13-19 Ford Fusion

Детонация при зажигании (детонация)

Датчик детонации (детонации) зажигания Holstein 2KNC0194

Autopart International 1802-306609

Autopart International 1802-306609 Датчик положения дроссельной заслонки TPS

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *