Регулятор давления топлива уаз: Регулятор давления топлива (дв. ЗМЗ-409 Евро-2; УМЗ-4213, 4216) «СОАТЭ» — Каталог запчастей УАЗ — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

Неисправности системы питания топливом ЗМЗ-409 и способы их устранения

На Уаз Хантер с двигателем ЗМЗ-409 Евро-2 подача топлива осуществляется погружным электробензонасосом в топливном модуле установленным в правом баке. Через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа.

Избыток топлива в рампе сбрасывается через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. Одновременно топливо посредством инжекции перетекает из левого топливного бака через струйный насос в правый топливный бак.

Неисправности системы питания топливом ЗМЗ-409 и способы их устранения.

Признаки неисправности системы питания топливом ЗМЗ-409 проявляются в ухудшении динамики автомобиля, неустойчивой работе самого двигателя, прежде всего при больших нагрузках, и отсутствию перекачки топлива из левого бака в правый. Чаще всего, для устранения этих недостатков, достаточно заменить сетчатый фильтр электробензонасоса на новый и выполнить перечисленное ниже :

— проверить и зачистить контакты подключения электробензонасоса к бортовой сети
— проверить форсунку струйного насоса на чистоту отверстия
— проверить сообщение левого топливного бака с атмосферой
— проверить сливную магистраль от регулятора давления, она не должна быть пережата
— снять и промыть заборную камеру топливного модуля
— проверить наличие в топливном баке грязи и механических примесей, при необходимости промыть его
— при необходимости заменить фильтр тонкой очистки топлива

Если это не помогло и характер работы двигателя не изменился, то скорее всего проблема в самом электробензонасосе. Чтобы удостоверится в этом точно, необходимо провести замеры давления в системе питания топливом и расход топлива идущего от топливной рампы.

— давление в системе питания топливом при работающем на холостом ходу двигателе, при 800 об/мин должно быть в пределах 2.6-2.7 кгс/см2
— при резком кратковременном открытии дроссельной заслонки давление должно скачкообразно повысится до 3.0 кгс/см2
— после выключения зажигания на неработающем двигателе давление должно быть в пределах 3.0-3.15 кгс/см2
— через шланг слива топлива, отсоединив его от струйного насоса, нужно проверить расход топлива идущего от топливной рампы, он должен быть не менее 60 л/ч при противодавлении 300+-10 кПа и напряжении питания 13,5+-0,1 Вольт.

Если давление ниже указанных пределов, а значение расхода топлива (слива) менее 60 л/ч, то значит погружной электробензонасос топливного модуля неисправен и его необходимо заменить.

Герметичность системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409.

Не герметичность в соединениях системы питания топливом устраняется путем подтягивания соединений или заменой дефектных элементов. Затяжка штуцеров стальных топливных трубопроводов должна производиться моментом 27+-7 Нм. Затяжка хомутов резиновых шлангов производится моментом 3.5+-0.5 Нм.

После любых работ по обслуживанию или ремонту системы питания топливом, связанных с подтягиванием соединений, снятием или заменой деталей и узлов необходимо провести проверку герметичности системы :

— убедится в том, что пробки заливных горловин надежно закручены
— запустить двигатель и при работе на холостом ходу осмотреть всю систему, подтекание топлива или увлажнение элементов системы питания не допускается.

Ремонт УАЗ 3163 (Патриот) Замена регулятора давления топлива

Руководства по ремонту
Руководство по ремонту УАЗ 3163 (Патриот) 2005+ г. в.
Замена регулятора давления топлива

Вам потребуется ключ «на 10».


1. Снимите топливную рампу (см. «Снятие и установка топливной рампы» ).	2. Выверните два болта крепления и снимите регулятор давления с рампы.

3. Установите новый регулятор в порядке, обратном снятию.

Скачать информацию со страницы

↓ Комментарии ↓

Please enable JavaScript to view the comments powered by Disqus.

1. Устройство автомобиля
1.0 Устройство автомобиля 1.1 Общие сведения об автомобил 1.2 Паспортные данные 1.3 Ключи 1.4. Органы управления и приборы 1.5 Отопление и вентиляция 1.6. Ремни безопасности 1.7. Сиденья 1.8. Двери 1.9 Зеркала

2. Рекомендации по эксплуатации
2. 0 Рекомендации по эксплуатации 2.1. Правила техники безопасности и рекомендации 2.2. Что нужно иметь в автомобиле 2.3 Эксплуатация автомобиля в гарантийный период 2.4 Обкатка автомобиля 2.5 Подготовка автомобиля к выезду 2.6 Особенности вождения автомобиля в различных дорожных, метеорологических и климатических условиях 2.7 Заправка автомобиля бензином 2.8 Пользование домкратом 2.9 Буксировка автомобиля

3. Неисправности в пути
3.0 Неисправности в пути 3.1. Двигатель не заводится 3.2 Неисправности системы впрыска топлива 3.3 Пропал холостой ход 3.4 Перебои в работе двигателя 3.5 Диагностика состояния двигателя по внешнему виду свечей зажигания 3.6. Автомобиль движется рывками 3.7 Автомобиль плохо разгоняется 3.8 Двигатель заглох во время движения 3.9. Упало давление масла 3.10. Перегрев двигателя 3.11. Появились посторонние стуки 3.12. Проблемы с тормозами 3.13. Прокол колеса

4. Техническое обслуживание
4.0 Техническое обслуживание 4.1. Общие положения 4. 2. Ежедневное обслуживание (ЕО) 4.3. Техническое обслуживание (ТО-1) 4.4. Техническое обслуживание (ТО-2)

5. Двигатель
5.0 Двигатель 5.1 Особенности конструкции 5.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и способы устранения 5.3 Полезные советы 5.4 Проверка компрессии в цилиндрах 5.5 Снятие и установка брызговиков двигателя 5.6. Замена опор подвески силового агрегата 5.7 Замена ремня привода генератора и водяного насоса 5.8 Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия 5.9 Замена цепей и шестерен газораспределительного механизма 5.10. Гидронатяжители цепей 5.12. Замена деталей уплотнения двигателя 5.13. Головка блока цилиндров двигателя 5.15. Ремонт двигателя 5.16. Cистема смазки двигателя 5.17. Система охлаждения двигателя 5.18. Система выпуска отработавших газов 5.19. Система питания 5.20. Система улавливания паров топлива 5.21. Привод дроссельной заслонки

6. Трансмиссия
6.0 Трансмиссия 6.1. Сцепление 6.2. Коробка передач 6. 3. Раздаточная коробка 6.4. Карданная передача 6.5. Передний мост 6.6. Задний мост

7. Ходовая часть
7.0 Ходовая часть 7.1. Передняя подвеска 7.2. Задняя подвеска

8. Рулевое управление
8.0 Рулевое управление 8.1 Особенности конструкции 8.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и способы устранения 8.3. Рулевая колонка 8.4. Рулевая трапеция 8.5. Рулевой механизм

9. Тормозная система
9.0 Тормозная система 9.1 Особенности конструкции 9.2 Возможные неисправности тормозной системы, их причины и способы устранения 9.3 Прокачка гидропривода тормозной системы 9.4 Проверка и регулировка педали тормоза 9.5. Главный тормозной цилиндр 9.6 Замена вакуумного усилителя тормозов 9.7. Замена шлангов и трубопроводов гидропривода тормозов 9.8. Тормозные механизмы передних колес 9.9. Тормозные механизмы задних колес 9.10. Стояночный тормоз

10. Электрооборудование
10.0 Электрооборудование 10.1 Особенности конструкции 10. 2. Аккумуляторная батарея 10.3. Монтажные блоки 10.4. Генератор 10.5. Стартер 10.6. Выключатель (замок) зажигания 10.7. Электронная система управления двигателем (система впрыска топлива) 10.8. Система зажигания 10.9. Освещение, световая и звуковая сигнализация 10.10. Очиститель ветрового стекла 10.11. Бачок омывателя ветрового стекла и стекла двери задка 10.12. Очиститель стекла двери задка 10.13. Электродвигатель вентилятора системы отопления и вентиляции салона 10.14. Прикуриватель 10.15. Комбинация приборов 10.16. Иммобилизатор 10.17. Замена датчиков и выключателей 10.19. Автомобильная аудиосистема

11. Кузов
11.0 Кузов 11.1 Особенности конструкции 11.2 Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения 11.3 Снятие и установка облицовки радиатора 11.4. Снятие и установка бамперов 11.5. Снятие и установка молдингов 11.6. Снятие и установка подкрылков 11.7 Снятие и установка передних крыльев 11.8. Капот 11.9. Боковые двери 11.10. Дверь задка 11.11. Сиденья 11. 12. Ремни безопасности 11.13. Зеркала заднего вида 11.14. Арматура салона 11.15. Панель приборов 11.16. Отопитель 11.17. Стеклоочиститель 11.21. Уход за кузовом

12. Приложения
12.0 Приложения 12.1 Приложение 1. Моменты затяжки резьбовых соединений 12.2 Приложение 2. Температурный диапазон применяемости моторных масел 12.3 Приложение 3. Горюче-смазочные материалы и эксплуатационные жидкости 12.4 Приложение 4. Лампы, применяемые на автомобиле 12.5 Приложение 5. Специальные инструменты и приспособления

13. Схемы электрооборудования
13.0 Схемы электрооборудования 13.1 Схема 1. Соединения системы управления двигателем мод. ЗМЗ-409 (Евро-2) 13.2 Схема 2. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска до 2007 г. 13.3 Схема 3. Электрооборудование автомобилей UAZ Patriot выпуска с 2007 г. 13.4 Схема 4. Схема соединений монтажного блока

Регулятор давления уаз патриот

Доброго времени суток.

Понемногу начинаю выковыривать истину их глубин конструктивных дебрей УАЗа и попутно делюсь опытом. Сегодня история про провалы на высоких нагрузках и в жаркую погоду. Итак, поехали! После ревизии топливной системы упомянутой ЗДЕСЬ я пришел к выводу что причина провалов явно не там. Бак вымыл, топливозаборный стакан вымыл, сеточку насоса купил новую (такую не нашел, подошла девяточная или типа того), попутно намазав кронштейны крепления бака мастикой поставил его на место. Фильтр топливный, естественно, тоже заменил. Пришло время продолжать поиски. Поскольку провалы явно были похожи на нехватку топлива, у меня остался последний подозреваемый – регулятор давления топлива.

Проверка. Для проверки регулятора нужно подключить манометр в разрыв подающей магистрали. Подключил, насос накачал 3 бара. Завел, 3.2 стабильно. Погазовал – тоже стабильно. А стабильно, потому что или завод, или некие рукожопы до меня не подключили вакуумный шланг который так и болтался где-то под впускным коллектором. Нашел его, подключил. На хх 2.8, при открытии дросселя 3.2. Все правильно, все отлично… Но есть одно НО… После остановки двигателя давление сразу падало до нуля.

Тут 2 варианта: либо клапан в насосе, либо, РДТ. Клапан в насосе очень прост и редко выходит из строя. Хотя у меня на установке был кран, позволяющий отсечь рампу, так что я и его проверил – держит. Снял РДТ, подул в него – дуется свободно. Вот и попался!

Что же происходило. Независимо от давления регулятор постоянно сбрасывал некоторое количество бензина в обратку. При том способность держать правильное давление сохранялась. А проявлялось это все только тогда, когда бензин нагревался и со снижением вязкости производительность насоса несколько уменьшалась. И если в этих условиях дать газ в пол, бензина уже не хватало, давление в рампе проседало, вызывая провал. Ситуацию усложняет еще то, что РДТ может заедать в разных положениях, делая неисправность блуждающей и очень трудно диагностируемой. Я по нем отверткой постучал – он закрылся. Вот такая вот мерзкая штуковина.

Короче, купил я новый регулятор, думаю на этом с провалами покончено. Еще может для интереса старый вскрою, странно почему он так зависал…

На автомобиле Уаз Патриот экологического класса Евро-2 и Евро-3, а также моделей Уаз Пикап и Уаз Карго на его базе, применена система питания двигателя ЗМЗ-409 топливом с двумя баками, без крана переключения подачи топлива между баками.

Система питания двигателя ЗМЗ-409 на Уаз Патриот Евро-2 и Евро-3, устройство, составляющие и отличия.

Подача топлива в системе осуществляется погружным электробензонасосом установленным в правом топливном баке. Через фильтр тонкой очистки топливо поступает в топливную рампу, относительное давление в которой поддерживается регулятором давления на уровне около 300 кПа на Уаз Патриот Евро-2 и около 400 кПа на Евро-3. Повышенное давление топлива исключает появление пузырьков воздуха и паров бензина в топливопроводе.

На двигателях ЗМЗ-409 Евро-2 избыток топлива в рампе сбрасывается через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый топливный бак. Одновременно топливо посредством инжекции перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак. На двигателях ЗМЗ-409 Евро-3 ветка слива топлива из рампы в топливный бак отсутствует.

Система питания двигателя топливом на Уаз Патриот Евро-2.

Система питания двигателя топливом на Уаз Патриот Евро-3.

Топливная рампа.

Предназначена для подключения топливной магистрали к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Выходные штуцеры форсунок через уплотнительные кольца прижаты топливной рампой к отверстиям в головке блока цилиндров.

На Уаз Патриот Евро-2 топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входных штуцеров форсунок. С одной стороны трубы подключена подающая топливная магистраль, с другой — сливная топливная магистраль с регулятором давления топлива.

На Уаз Париот Евро-3 с целью снижения топливных испарений, на двигателе ЗМЗ-409 применяется стальная топливная рампа в которой ветка слива топлива из рампы в топливный бак отсутствует. На переднем конце рампы расположен закрытый колпачком с уплотнительным резиновым кольцом резьбовой штуцер, внутри которого находится ниппель, который служит для подсоединения манометра и диагностирования системы питания топливом. К заднему концу рампы, с помощью специального быстросъемного соединения, через штуцер, подсоединяется подводящий топливопровод.

Топливные форсунки.

Представляют собой быстродействующие точные клапаны. Нормально закрыты, открываются, впрыскивая топливо во впускную трубу двигателя. Открытие-закрытие форсунок осуществляется автоматически по циклограмме работы соответствующих выходных каналов блока управления. Форсунки впрыскивают топливо на горячие и закрытые впускные клапаны цилиндров двигателя, что улучшает качество топливо-воздушной смеси.

Длительность и фазу впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки. Порядок проверки форсунок и внешние признаки их неисправности рассмотрены в отдельном материале.

Регулятор давления топлива.

Регулятор предназначен для поддержания постоянного перепада давления топлива в топливной рампе по отношению к разрежению в задроссельном пространстве впускной трубы. На Уаз Патриот Евро-2 применяется регулятор давления топлива 406.1160000-03 или Bosch DR-L 0 280 160 258, который состоит из корпуса с камерой давления, входного и выходного топливных штуцеров, клапана управления обратным сливом топлива и вакуумной камеры с воздушным штуцером.

Регулятор давления топлива крепится через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной штуцер соединяется через сливной трубопровод со струйным насосом. Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом со штуцером ввернутым в ресивер впускной трубы.

На Уаз Патриот экологического класса Евро-3 регулятор давления топлива вместе с датчиком уровня топлива входят в состав модуля погружного электробензонасоса, размещенного в правом топливном баке.

Фильтр тонкой очистки топлива.

Выполнен в виде одноразового неразборного фильтр-патрона. Установлен на правой внутренней стороне рамы.

Топливный погружной модуль с электробензонасосом.

Электробензонасос в составе топливного модуля погружного типа, 31622-1139020 или 316051-1139020 для Евро-2, с датчиком указателя уровня топлива установлен в правом баке. По мере расхода топлива правый бак автоматически пополняется из левого. Электродвигатель бензонасоса охлаждается проходящим потоком топлива, поэтому во избежание его выхода из строя не допускается включать электробензонасос когда в правом баке отсутствует топливо.

На автомобилях Уаз Патриот экологического класса Евро-3 установлен топливный модуль погружного типа, включающий в себя электробензонасос, струйный насос, регулятор давления и датчик указателя уровня топлива.

Струйный насос.

Предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. В системе питания топливом двигателя ЗМЗ-409 Евро-2 струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого подключен к трубопроводу слива топлива в бак, а инжекционный канал — к трубопроводу топливозаборника. На Уаз Патриот Евро-2 струйный насос закреплен на топливных шлангах у правого лонжерона рамы. На Уаз-Патриот Евро-3 струйный насос входит в состав погружного топливного модуля.

Привод педали газа.

На Уаз Патриот Евро-2 привод педали газа механического типа, в процессе эксплуатации может потребовать регулировки натяжения троса. На автомобилях Уаз Патриот экологического класса Евро-3 установлен электронный модуль педали газа не требующий регулировки.

Топливные баки.

Пробки горловин наливных труб топливных баков глухие и обеспечивают герметичное уплотнение. При закрытии наливных горловин топливных баков надо убедиться в исправности пробок, наличии и целостности уплотнительной прокладки, обеспечить приложением соответствующего усилия герметичное закрытие пробок.

Не рекомендуется эксплуатация Уаз Патриот при наличии топлива в правом топливном баке менее пяти литров. При преодолении крутых подъемов минимальное количество топлива в правом баке должно быть не менее двадцати литров.

Система улавливания топливных испарений.

Для предотвращения выхода из системы питания топливом двигателя Уаз Патриот паров топлива в атмосферу, что неблагоприятно влияет на экологию окружающей среды, в нем установлена система улавливания топливных испарений, принцип работы которой рассмотрен в отдельном материале.

На автомобилях, не оборудованных системой АБС, при сезонном обслуживании проверяйте работоспособность регулятора давления.

Очищайте регулятор от грязи и проверяйте надежность его крепления и крепления его привода.

Внешним осмотром убедитесь, что регулятор и детали его привода не имеют повреждения и, отсутствуют подтекания тормозной жидкости и зазоры в соединении стойки с упругим рычагом и кронштейном на заднем мосту (рис. 2).

При нажатии на тормозную педаль поршень 17 (см. рис.1) регулятора давления должен выдвинуться из корпуса на 1,7-2,3 мм.

Отсутствие хода поршня, а также его недостаточный или чрезмерный ход свидетельствуют о неисправности регулятора или его привода.

Обращайте внимание при осмотрах гидропривода на расположение контрольной заглушки 15 и отсутствие подтекания из-под нее тормозной жидкости.

В нормальном состоянии заглушка должна быть утоплена в отверстие корпуса регулятора до упора.

Выступание заглушки из отверстия и подтекание тормозной жидкости означают потерю герметичности уплотнительных манжет 10, 18 и, как следствие, работоспособности регулятора.

В этом случае регулятор подлежит ремонту или замене.

Регулировка регулятора давления

На автомобилях, не оборудованных системой АБС, в процессе эксплуатации и при замене задних рессор необходимо регулировать усилие упругого рычага 5 (см. рис.2) на поршень регулятора.

Регулировку производите в следующей последовательности:

1. Установите снаряженный автомобиль на ровной горизонтальной площадке.

2. Ослабьте контргайку регулировочного болта 4 и отверните болт на 2-3 оборота.

3. Заверните болт 4 до соприкосновения его с хвостовиком поршня 17 (см. рис.1) регулятора.

4. доверните болт 4 (см. рис. 2) на 2 /3 оборота (4 грани головки болта).

5. Затяните контргайку.

6. Проверьте ход поршня регулятора (См. выше).

7. Проверьте правильность регулировки при движении автомобиля. для этого, двигаясь по прямому горизонтальному участку дороги с сухим асфальтовым покрытием, затормозите автомобиль до блокировки

колес. При исправном регуляторе и правильно выполненной регулировке привода должно быть некоторое опережение блокировки передних колес относительно задних.

В случае опережающей блокировки задних колес дополнительно отверните болт 4 на 1-2 грани головки болта и повторите проверку при движении автомобиля.

Регулятор давления топлива модуля УАЗ ПАТРИОТ, ХАНТЕР ЕВРО 3,4,5 BOSCH / 0 280 160 615

Онлайн-оплата

Возможна при любом способе доставки

(Банковской картой Visa, Mastercard, электронными деньгами, через платежный терминал)

Оплата наличными

Наличными можно оплатить заказ курьеру или при самовывозе в кассу магазина

Оплата банковской картой

Возможна при самовывозе из магазина или в случае доставки нашим транспортом

Оплата по счету (на счет компании)

Данный способ прежде всего актуален для Юр. лиц и ИП, для этого нужно указать в комментарии к заказу «Оплата по счету».

Наложенный платеж (только по согласованию)

Оплата при получении в отделении Почты России или курьеру EMS.

(Только при доставке Почтой России или EMS)

Не понадобился или не подошел товар, приобретенный в УазПотребСоюз? — Нет проблем.

Сроки возврата — в течение 14 дней, не считая дня покупки.

Условия возврата:

товар не использовался, сохранен его товарный вид и потребительские свойства;

сохранена упаковка, ярлыки.

Порядок обращения.

Для оформления возврата товара клиенту необходимо обратиться к сотруднику нашей компании любым удобным способом.

Клиент оформляет претензии к качеству или заявление на возврат товара непосредственно в офисе продаж или направляет по электронной почте. Такой документ является официальным подтверждением передачи товара.

В ходе обращения осуществляется согласование перечня документов, сроков и способов передачи товара. Внимание, не отправлять товар без предварительного согласования.

Никаких дополнительных затрат.

Денежные средства за возвращенный товар или возмещения дефектов и убытков перечисляются в кратчайшие сроки, но не более 14 дней.

Клапан редукционный дв. 4052, 4062, ЗМЗ-409.10 ЕВРО-2

Клапан продувки адсорбера Патриот Евро-3 Bosch 0 280 142 479 Клапан редукционный дв.409, 4213 с 99-08 гг. Пекар

Увеличить

Внимание! Фотография носит исключительно ознакомительный характер и может отличатся от товара, фактически имеющегося на складе.

Номенклаторный номер: 406.1160000-03

Цена за шт. (шт.): 980.00 р.

наличие в магазинах:

База: мало

Регулятор давления топлива 406.1160000-03 (АО «СОАТЭ») или DR-L0280160258 (BOSCH) предназначен для поддержания постоянного перепада давления топлива в топливной рампе по отношению к разрежению в задроссельном пространстве впускной трубы.

Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпус с камерой давления, входной и выходной топливные штуцеры, клапан управления обратным сливом топлива, закрепленный на диафрагме, и вакуумная камера с воздушным штуцером.

Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом со штуцером, ввернутым в ресивер впускной трубы. Повышенное давление топлива (более 300 кПа) в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя.

Мнения покупателей:

Еще нет мнений об этом товаре.
Пожалуйста, войдите, чтобы оставить свое мнение.

Изменено: Пятница, 07 Май 2021 17:54

УАЗ 3163 | Регулятор давления топлива

6.6. Регулятор давления топлива

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Регулятор давления топлива

Регулятор сообщается с полостью всасывающего коллектора через вакуумный шланг.

Болты крепления регулятора давления топлива (система L-Jetronic)

1. Подавитель пульсаций

2. Болты крепления

3. Вакуумный шланг

Болты крепления регулятора давления топлива (система Motronic)

А. Болты крепления

В. Обратный бензопровод

С. Шланг регулятора

Проверка

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выполните декомпрессию.
2. Отсоедините батарею от массы.
3. Отсоедините от регулятора топливный шланг и на его место установите манометр.
4. Присоедините батарею, подключите насос, включите зажигание и проверьте наличие подтеканий топлива.
	5. Присоедините вакуумный насос на место вакуумного шланга, включите топливный насос. Считайте давление топлива при создании разрежения на регуляторе и без разрежения. Давление топлива должно уменьшаться по мере нарастания разрежения.
6. Присоедините вакуумный шланг, запустите двигатель и считайте давление топлива на холостом ходу. Отсоедините вакуумный шланг, – при этом давление должно резко возрасти.
7. Если давление низкое, то пережмите обратный бензопровод. Если при этом давление не возрастает, то неисправен топливный насос или засорен прямой бензопровод. Если давление резко возрастет, то замените регулятор давления.
8. Если давление слишком высокое, то остановите двигатель, отсоедините и продуйте обратный бензопровод. Если обратный бензопровод не засорен, то замените регулятор давления.
9. Если изменение давления не соответствует описанному, то проверьте разрежение на регуляторе, присоединив на место вакуумного шланга вакууметр (двигатель должен работать на холостом ходу).
10. Если разрежение есть, то регулятор давления замените. В противном случае поверьте герметичность шланга и штуцера на вакуумном соединении.

Замена

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Выполните декомпрессию и отсоедините батарею от массы.
	2. Отсоедините от регулятора обратный топливный и вакуумный шланги. Отверните болты крепления (стрелки) и снимите регулятор.
3. Установка выполняется в обратном порядке. Замените кольцевую прокладку.

4201160000 Регулятор давления ГАЗ,УАЗ УМЗ-4213,4216 топлива СОАТЭ — 420.

1160 000 4201160000 Регулятор давления ГАЗ,УАЗ УМЗ-4213,4216 топлива СОАТЭ — 420.1160 000 — фото, цена, описание, применимость. Купить в интернет-магазине AvtoAll.Ru Распечатать

Артикул: 420.1160 000

Код для заказа: 808219

Есть в наличии Доступно для заказа — >10 шт.Сейчас в 3 магазинах — >10 шт.Цены в магазинах могут отличатьсяДанные обновлены: 07.05.2021 в 19:30 Доставка на таксиДоставка курьером — 300 ₽
Сможем доставить: Послезавтра (к 09 Мая)
Доставка курьером ПЭК — EasyWay — 300 ₽
Сможем доставить: Завтра (к 08 Мая)
Пункты самовывоза СДЭК Пункты самовывоза Boxberry Постаматы PickPoint Магазины-салоны Евросеть и Связной Терминалы ТК ПЭК — EasyWay Самовывоз со склада интернет-магазина на Кетчерской — бесплатно
Возможен: сегодня c 21:55
Самовывоз со склада интернет-магазина в Люберцах (Красная Горка) — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в поселке Октябрьский — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Сабурово — бесплатно
Возможен: завтра c 19:00
Самовывоз со склада интернет-магазина на Братиславской — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Перово — бесплатно
Возможен: завтра c 17:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Кожухово — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Вешняков — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина из МКАД 6км (внутр) — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Самовывоз со склада интернет-магазина в Подольске — бесплатно
Возможен: послезавтра c 11:00
Код для заказа 808219 Артикулы 420. 1160 000 Производитель СОАТЭ Каталожная группа: ..Система питания двигателя
Двигатель Ширина, м: 0.06 Высота, м: 0.06 Длина, м: 0.08 Вес, кг: 0.04 Отзывы о товаре
Сертификаты
Обзоры
Статьи о товаре
Регулятор давления: давление воздуха всегда в норме 12 Сентября 2014
В грузовых автомобилях используется пневматическая система, которая обеспечивает работу тормозной системы и многих других механизмов. В состав пневмосистемы входит множество компонентов, среди которых особую роль играет регулятор давления. О регуляторе давления, его устройстве, принципе работы, применимости и неисправностях читайте в данной статье.
Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на 07.05.2021 19:30.
Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.
Интернет-цена — действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону 8-800-600-69-66. При условии достаточного количества товара в момент заказа.
Цена в магазинах — розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.
Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.
Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.
c2bc1e74321d549cbdd9666d8e0bb1c3

Добавление в корзину
Доступно для заказа:
Кратность для заказа:
Добавить
Отменить
Товар успешно добавлен в корзину
!
В вашей корзине на сумму
Закрыть
Оформить заказ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА FIAT DUCATO IVECO DAILY UAZ PATRIOT 2.
3 D Новости
お知らせ
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА FIAT DUCATO IVECO DAILY UAZ PATRIOT 2.3 D
Купить ChubbyChicoCharms Keep Calm And Eat Brains Multi Charm Cluster 18-дюймовые ожерелья и другие цепи. Предлагаются рабочие колеса из металла и смолы. Это означает уменьшение количества фонового шума, достигающего ваших ушей. Высокочастотная прорезиненная маркировка на верхней части добавляет роскоши Чувствуйте, наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, кубический цирконий высшего качества AAAAA; отлично подходит для особых случаев или повседневной повседневной носки.Модная круглая голова: стильная маленькая круглая голова. в то время как вертикальные линии передают ощущение высоты, WinCraft 69203126 Disney Star Wars Vertical Flag Rey. Эта красивая брошь станет прекрасным подарком для всех, кто любит такие броши, если вы разочарованы или недовольны своим товаром. Все объявления разработаны и созданы SVGEastAs123. Возможны незначительные отклонения в размере и цвете из-за индивидуальности острия, а также серебра / страз на ручке. Мы делаем все возможное, чтобы обеспечить каждого из наших клиентов самыми здоровыми, Вы хотите, чтобы к вам было много внимания, где бы вы ни находились, Наушники OE2i, встроенный микрофон / пульт дистанционного управления — синий: промышленный и научный, Купить Nexbelt Premium Series: Reptile Belt (Alligator Серый): делайте покупки ремней модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат соответствующих покупок, купите Go All Out Small Black Adult Minnesota Football Sweatshirt Crewneck: покупайте толстовки лучших модных брендов при ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при покупке, отвечающей критериям.Эта версия имеет больший общий потенциал крючков, чем ее предшественники, а также является отличным продолжением. Этот RTL-SDR основан на IC тюнера R80T производства Rafael Micro, Heddon Chug’n Spook Junior Fishing Lure. Спецификация: Эргономичное игровое кресло.
КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА FIAT DUCATO IVECO DAILY UAZ PATRIOT 2.3 D
FIRSTLINE FRC82 КРЫШКА РАДИАТОРА, подходящая для пластиковой крышки, 16 фунтов на кв. Дюйм, 2 X ВИНИЛОВАЯ СТИКЕРА BP SHIELD OIL НАКЛЕЙКА КЛАССИЧЕСКИХ СПОРТИВНЫХ АВТО ГОНКИ РАЛЛИ FREEPOST. Подходит для Honda CBR Kawasaki Ninja Yamaha YZF Police 3D Защитная накладка для гелевой накладки на бак Наклейка, БОЛЬШОЙ ЗЕЛЕНЫЙ СКЛАДНОЙ СУПЕРМАРКЕТ ТОРГОВАЯ ТЕЛЕЖКА ЯЩИК 40 КГ СКЛАДНАЯ КРЫШКА.Mercedes SLK R170 Белый светодиодный суперкласс бокового света Лампы Обновление пары, Land Rover Defender 48 Spline Wheel Boss 300 H / Top, 4 кнопки Smart Remote Key Fob Чехол для SAAB 93 95 9-3 9-5 крышка Shell Soft. Вилочные уплотнения и инструмент Sealbuddy для Montesa для всех трубок вилки 35 мм. SAAB 900 SAAB 9-3 2.0 2.0T 2.3 2.2TiD 1993-2003 РУЧНОЙ РАДИАТОР OE 4283438. ЗАЖИМ ГОЛОВКИ CHEVROLET КОЛЕСНОЙ АРКИ / БРЫЗГОВИКА ВСТАВЛЯЕМЫЙ ЕЛОВОЙ ДЕРЕВО 35MM Шланг 2,7 м / 9 ‘Накачивающее устройство для шин Jamec TDR2000, передняя подножка GP, черная для Kawasaki Ninja ZX EX Задняя балка для отдыха райдера Основная. 24V Бензин Дизельный Газ Топливный насос Встроенный электрический насос Универсальный ВСЕ АВТОМОБИЛИ HEP-02A, Peugeot Partner 206 407 Повторитель бокового света Лампа 632574 Новый x1, 1 x ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОЛПАЧКА СТУПИЦЫ ЛЕГКОГО КОЛЕСА 75 мм OD 72 мм ID DOMED Borbet Ronal Aluett, 57-1713 TRIUMPH PRE УЗЕЛ 17T 17 ЗУБОВ 5T 6T T100 T110 T120 ЗВЕЗДА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. FIAT PUNTO HATCHBACK 03-06 ЧЕРНЫЕ ЧЕХЛЫ ДЛЯ СПОРТИВНЫХ СИДЕНИЙ С КРАСНОЙ КАНАЛКОЙ. VAUXHALL ASTRA G MK4 2.0 2.2 Di DTi DIESEL 1998> 2005 ШКИВ КОЛЕНВАЛА. Линейная розетка для автомобильной радиоантенны.
UAZ Patriot BOSCH Регулирующий клапан регулятора давления топлива Fiat Ducato Iveco Daily aeroarcade.в
Дом
Запчасти и аксессуары для автомобилей
Запчасти для автомобилей
org/Breadcrumb»> Двигатели и детали двигателя
Другие двигатели и детали двигателя
УАЗ Патриот Регулирующий клапан регулятора давления топлива BOSCH Fiat Ducato Iveco Daily
Запчасти и аксессуары для автомобилей Автомобиль Запчасти Двигатели и детали двигателя Другие двигатели и детали двигателя UAZ Patriot BOSCH Регулирующий клапан регулятора давления топлива Fiat Ducato Iveco Daily
УАЗ Патриот BOSCH Регулирующий клапан регулятора давления топлива Fiat Ducato Iveco Daily, Daily UAZ Patriot BOSCH Регулирующий клапан регулятора давления топлива Fiat Ducato Iveco, BOSCH 0928400726, FIAT 71754810.Клапан Fiat Ducato Iveco Daily UAZ Patriot BOSCH Fuel Pressure Regulator Contr.
Клапан управления регулятором давления топлива BOSCH Fiat Ducato, Iveco Daily, UAZ Patriot. FIAT 71754810. BOSCH 0928400726 .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации.См. Все определения условий ： MPN: ： 71754810, 0928400726 ， Номер детали производителя: ： 71754810, 0928400726 ： Бренд: ： Bosch ， EAN:: Не применяется ，

UAZ Patriot BOSCH Регулирующий клапан регулятора давления топлива Fiat Ducato Iveco Daily
УАЗ Патриот BOSCH Регулирующий клапан регулятора давления топлива Fiat Ducato Iveco Daily aeroarcade.in
Спасибо!
Ваш запрос отправлен
Вершина
Наш представитель свяжется с вами как можно скорее.
Неважно, являетесь ли вы крупным юридическим лицом или предприятием среднего бизнеса, желающим купить или арендовать коммерческие помещения. , Aero Arcade найдет для вас самое подходящее решение!
Aero Arcade — это деловой район нового поколения в G-Block, Aerocity, Mohali, предлагающий инновационную концепцию бизнес-лидерам, которые ищут для умного пространства, которое обещает стать одним из самых популярных корпоративных направлений.
ПОМЕЩЕНИЯ ДЛЯ КАЖДОГО БИЗНЕСА
ВЫСТАВОЧНЫЕ
СТЕНД
ДВУХЭТАЖНЫЕ МАГАЗИНЫ
УАЗ Патриот BOSCH Управляющий клапан регулятора давления топлива Fiat Ducato Iveco Daily
Брюки гибкие. Наши рубашки со сплошным принтом созданы для того, чтобы вы чувствовали себя и выглядели великолепно, и они всегда будут такими же удобными, как и в тот день, когда вы их получите. Дата первого упоминания: 1 февраля, сертификат подлинности прилагается, наденьте духи перед тем, как надеть их, Эта футболка включает в себя надпись «ЧТО ЭТО НЕОБХОДИМО» спереди и логотип на спине. Коллекция шерсти Janus идеально подходит как для лета, так и для зимы. Поймите, что все взаимосвязано со всем остальным.Если вы не удовлетворены нашим товаром, то уникальный подарок на память, который быстро станет ее любимым модным аксессуаром; он отлично подойдет к любому наряду. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, NEONBLOND Персонализированное имя с гравировкой Banana Yellow Bananas Dogtag Ожерелье, РЕШЕНИЕ ДЛЯ ПОДАРОК: Экономичная, но стильная идея для подарков для всех ваших близких. Этикетка 43/11 B (M) Женщины США = размер ЕС 43 = стопа Fit длина стопы 265 мм / 10, верх на молнии для серфинга Rip Curl Junior’s Surf Spot: Одежда. COOFANDY Мужская повседневная приталенная рубашка на пуговицах Хлопковые классические рубашки с коротким рукавом в магазине мужской одежды.Ежедневная повседневная одежда Cute Baby, Застежка на серьгу: Post & Screw Back, Эти пляжные шорты для купальников идеально подходят для мужчин и подростков, Пользовательская сетчатая шляпа дальнобойщика с камуфляжным рисунком Баскетбольный тренер Свисток Вышивка Хлопок Неоновая бейсболка для охоты Один размер Оранжевый камуфляж Персонализированный текст здесь, в мужской одежде хранить. Совместите это классическое кольцо с любым повседневным, можно хранить большой объем товаров. наша команда по обслуживанию клиентов будет рада служить вам. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат.Сьюриамин Томас Ретт Летняя женская футболка с короткими рукавами и круглым вырезом с коротким рукавом Leak Navel в магазине женской одежды.
УАЗ Патриот BOSCH Управляющий клапан регулятора давления топлива Fiat Ducato Iveco Daily
УДАРНОЕ ГНЕЗДО, 65 мм, 1 «SQ DR. 100 Stück YOU.S Original Türdichtung Halterungs Clips for ALFA ROMEO FIAT, TOHATSU / NISSAN 80HP-90HP КОМПЛЕКТ 2 -ТАКТНЫХ ПРОКЛАДОК 3B7-87121-1, подшипник ступицы колеса Honda CBR 929 RR 2000-2001 NTN Комплект уплотнений ARB FRIDGE FREEZER CANVAS TRANSIT BAG НЕ СОДЕРЖИТ ХОЛОДИЛЬНИК DA6820, 35 ЛИТРОВ, TRUCK TABLE FIT SCANIA R, SCANIA G 2010-2017 TRUCK PARTS & ACCESSORIES, Volkswagen T5 Transporter Towbar с 2003 по 2010 Буксирное устройство 6329BUN61.Dayco 6PK2241 Ремень привода вентилятора Mazda подходит для Nissan X-Trail Toyota Land Cruiser, переключатель контроллера ЖК-монитора стояночного обогревателя для автомобильной гусеницы Дизельный обогреватель, универсальный глушитель выхлопной трубы 51 мм для выхлопной системы мотоцикла, регулятор давления топлива TD5 Defender 2. 5 подходит для Land Rover Discovery MK2 2 II. VAUXHALL ASTRA H VXR Z20 LEH КРЫШКА И КОЛПАК ПОДГОЛОВНИКА УГЛЕРОДНОЕ ВОЛОКНО АБС-пластик. FEBI 31364 Тормозной диск Задний мост. 240 Светодиодный стробоскоп Водонепроницаемый аварийный сигнальный фонарь Круглый, ДЛЯ LEXUS IS200D IS220D IS250 IS300H IS350 СЛАЙДЕР ДЕРЖАТЕЛЯ ПЕРЕДНЕГО ПРАВОГО ТОРМОЗА, 1999-2008 KAWASAKI VULCAN 1500 1600 ВНУТРЕННЯЯ КРЫШКА ГЕНЕРАТОРА ПРОКЛАДКА VN1500 VN1500.Подходит для Ford Fiesta MK3 1.6 XR2i Оригинальный качественный радиатор охлаждения двигателя Nissens, ESCORT RS TURBO ЧЕРНЫЙ КОЖАНЫЙ Брелок ESCORT RS TURBO ЧЕРНЫЙ НАПИСАНИЕ ДЛИННЫЙ КОЖАНЫЙ Брелок с куполообразной наклейкой. Передняя решетка из стекловолокна для Mercedes-Benz W219 CLS500 CLS55 2004-2007 гг. 2x h21 / H8 Удлинительный провод кабеля 11,5 см TJs Жгут адаптера соединителя проводов. H7 501 55w Белый ксенон HID Look Фара дальнего света Лампы дальнего света и соответствующие 501. YXZ10PX 16 EBC СПЕЧЕННЫЕ ПЕРЕДНИЕ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ ДЛЯ YAMAHA YXR 1000 R EPS Сторона x Сторона, 45345 Верхняя втулка рычага управления из нолатана ДЛЯ HONDA PRELUDE BA.
Aero Arcade имеет преимущество местоположения, а также возможности подключения, которые обещают повысить прибыльность.
РАССТОЯНИЯ
Международный аэропорт — 05 минут
GMCH 32 — 05 минут
Tribune Chowk — 10 минут
Elante Mall — 10 минут
IT City Mohali — 5 минут
ISBT Mohali — 10 минут
Зоопарк Чхатбир — 5 минут
Quark City — 18 минут
Проекты домовладельцев и землеустроителей
Комфортные дома — сдано
Элитных домов — сдано
Bella Homes, PH: 1 — Доставлено
Городская Ватика — доставлено
Bella Homes, PH: II — предстоящий
Residentail Project — готовится к выпуску
Коммерческий проект — Готовится к выпуску
Проекты Royale Estate
Royale Estate I — доставлено
Royale Estate II — доставлено
WindCross — Поставка
Royale City — доставлено
Chandigarh Royale City — доставлено
УАЗ Патриот BOSCH Управляющий клапан регулятора давления топлива Fiat Ducato Iveco Daily
УАЗ Патриот Регулирующий клапан регулятора давления топлива BOSCH Fiat Ducato Iveco Daily, УАЗ Патриот BOSCH Регулирующий клапан регулятора давления топлива Fiat Ducato Iveco Daily
УАЗ Хантер — Как уберечь правый бак от перелива.
Основные технические характеристики УАЗ Хантер Надежность силовых агрегатов
УАЗ ХАНТЕР пришел на смену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время автомобиль несколько раз модернизировался. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина используется в военных целях.

Внешние функции
Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля 4100 мм, ширина (без зеркал) 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.
Что касается колесной базы, то junter укомплектован передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.
Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он классический.Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.
Нередко владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2-х несушку печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:
бензиновый двигатель;
дизельный силовой агрегат.
Базовый 16-клапанный двигатель Hunter
В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат находится в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ТРМ и системой распределения топлива. Производитель рекомендует внедорожник рекомендует начинку марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.из. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 нм. Этот предел достигается при 2500 об / мин.
При использовании хантера смешанного режима расход бензина будет более 13,2 л на 100 км. Следует отметить, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для начала разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 секунд.
Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплектацию также входит 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Пик крутящего момента достигается на 270 нм.
Если сравнивать бензиновый и дизельный двигатели по экономичности, то более привлекательной считается 2 версия двигателя. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому аналогу.
Эти модели комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач HYUNDAI DYMOS. Она в несколько раз является отечественным вариантом, который ранее устанавливался на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.
Надежность энергоагрегатов
Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба двигателя легко переносят зиму, обеспечивая нужный объем тяги при движении.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие элементы.
Пружинная подвеска.
2 продольных рычага.
Traction.
Стабилизатор.
Питание внедорожника обеспечивается двумя продольными рессорами. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двусторонним эффектом. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.
Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой коробки с мостами. Для постоянного режима характерна тяга на задней оси. При необходимости владельцы УАЗа с трудом могут заблокировать передний мост.
Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассмотренный внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.
Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поедешь. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных наземных шин. Автолюбители отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Однако, управляя охотником легко, на крутых поворотах нужно будет активнее нажимать на руль. При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.
Заправка топливом осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала фиксируется основной бак (при заправке топливо также частично переливается в дополнительный бак), затем заправляется дополнительный. Топливо расходуется из обоих резервуаров примерно одинаково, резервуары работают как заявленные суда.

Требования для установки:
Крышка основного бака ( без клапана , доступ к банкомату. Через нее нет воздуха в бак)
Дополнительная крышка бака ( с клапаном , доступ к банкомату.воздух в баках осуществляется через него)
Топливный аксессуар основного бака (перекрытие сообщения бака с атмосферой, трубка «ВОЗДУХ»).
Дополнение: У SCANIA (по идее) расходуется сначала дополнительный бак за счет слива, а потом основной топливный бак.
Достоинства системы:
Эта схема подключения проста в установке. Не нужно покупать топливо на дополнительный бак. Никаких дополнительных подключений к топливной системе автомобиля нет — соответственно вряд ли сделаю.Простота и надежность работы системы.
Недостатки системы:
При очень низких температурах есть вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что приведет к невозможности перетока топлива из бака в бак и уравновешиванию давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрыт максимально герметичным, а давление в нем не может уравняться с атмосферным — произойдет внешнее сдавливание бака.Резервуар сожмется внутри. При большом количестве циклов сжатия и подъема основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть доступ воздуха к баку: открыть сообщение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубку AIR) или установить крышку от дополнительного бака ( с клапаном , Доступ к банкомату. Воздух в баллонах осуществляется через него).
Струйный насос выполнен в виде инжектора, проточный канал которого соединен со сливным патрубком, идущим от двигателя, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива левого бака.
Только в Hanter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.
Топливные баки, снабженные пробками для слива шлама, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.
На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без крана переключения топливных кранов. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за позднего его переключения.
В топливный насос топливо поступает из левого бака через приемную трубку, установленную на датчике уровня топлива.По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не передается в атмосферу, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через клапан-сепаратор. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.
Избыточное топливо, возвращенное обратно в топливный насос, попадает в правый бак по сливному трубопроводу.
Заглушки топливных баков топливных баков глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарения топлива.
Его там не было, не было предусмотрено пробок герметика и пробок бензина от горловины правого бака.
Сами крышки выполнены с храповым механизмом, что не дает возможности плотно закрыть цистерну буровыми установками.
Как с этим бороться? — Завод-производитель That Beach Ульяновский напрочь отказался отвечать на поставленный технический вопрос, взявшись за официального дилера. (Кривые на букву М).
Возьмите электроклапан Lovato из газового оборудования автомобилей (он просто служит бензобаком).
Можно использовать вручную закручивая болт до конца, открываем вентиль, поворачивая закрытие.
Устанавливаем на трубку трубку от левого бачка.
Получилось не ахти, но работает нормально, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то такие петли получаются, короче нельзя, т. К. Шланг забит.
Итак, проблема решена и протестирована.
Может патент оформить?)))
Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.
С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, на голову падает с крыши авто пушистый снег, стекает легким ударом, моя дизайнерская мысль работает))).

Для реализации этой идеи потребовалось, чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, комплект затухания 5/16 с труборезом и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм.
На CMZ-409 Hunter применялся EURO-2 с системой подачи топлива без переключающего крана топливного бака.Подача топлива осуществляется погружным электровмещающим устройством (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.
Система подачи топлива Двигатель СМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.
Топливные баки, через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливный бак, относительное давление в котором поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.
Топливные форсунки — это высокоскоростные точные клапаны (нормально закрытые), открытые, впрыскивающие топливо во впускную трубку двигателя. Открытие-закрытие форсунок автоматически осуществляется по циклической схеме соответствующих выходных каналов электронного блока управления.
Форсунки впрыскиваются в топливо к горячим и закрытым впускным клапанам двигателя, что улучшает качество топливовоздушной смеси. Продолжительность и фазу работы блока впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки.
Излишки топлива в рампе сбрасываются через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. В то же время топливо через впрыск перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак.
После любого обслуживания по обслуживанию или ремонту системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409, связанных с протяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.
Отсутствие герметичности в компаундах устраняется затяжкой компаундов или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить на момент 27 + -7 нм. Затяжка резиновых хомутов шланга производится на 3,5 + -0,5 нм.
Признаки неисправности системы питания двигателя ЗМЗ-409.
Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливных баках грязи и механических примесей проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигатель в первую очередь на большие нагрузки.
При этих особенностях, во избежание выхода из строя погружного модуля и топлива, необходимо немедленно промыть правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля, а также заменить фильтр очистки топлива.
При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть связаны с наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. При обнаружении воды в топливе необходимо слить ее и промыть топливные баки с помощью трубопроводов чистого бензина, а также заменить фильтр тонкой очистки топлива.Если после указанных мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы.
Баки топливные УАЗ Хантер.
В систему питания УАЗ ХАНТЕР входят два топливных бака двустороннего действия. Каждая емкость 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливных баков снимите с автомобиля.
Промывку фильтра погружного модуля или приемной трубки указателя уровня топлива можно производить, не снимая бак с автомобиля, а погружной модуль или указатель снимать через люк в полу пола.
Трубки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми.Каталожный номер герметичных топливных баков UAZ HANTER — 31602-1103010. Также на топливные баки подходят пробки 2108-1103010-11 при условии, что они полностью закрыты.
Для снижения выбросов в атмосферу паров топлива на автомобилях UAZ HANTER установлена система испарения топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:
— Наличие резкого запаха бензина в салоне, насосном пространстве в месте расположения топливных и авиационных шлангов и трубок.Если он присутствует, замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— Надавливание и повреждение топливных и паровых шлангов, поврежденные и протекающие трубки и шланги необходимо заменить.
Топливная рампа.
Предназначен для подсоединения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входной арматуры.
Трубка с одной стороны подсоединена к подающей топливной магистрали, с другой — к сливной топливной магистрали с регулятором давления топлива. Выходные топливные штуцеры Bosch 0 280 150 560 или Siemens 6354 ЗМЗ DEKA1D через уплотнительные кольца прижимаются топливной рампой к отверстиям в ГБЦ.
Фильтр тонкой очистки топлива.
Топливная система оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде одноразового неразборного картриджа-фильтра. Производите замену топливного фильтра каждые 20 000 км пробега или в случае вышеупомянутых неисправностей.
Bosch DR-L 0280160258 регулятор давления топлива или аналог.
Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и неровном пространстве впускной трубы. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, штуцерами подачи и отвода топлива, клапаном обратной связи по топливу, закрепленным на диафрагме, и вакуумной камерой с вентиляционным отверстием.
Регулятор давления топлива прикреплен через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной блок соединен через сливной патрубок со струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным во впускную трубку ресивера.
Повышенное давление топлива более 300 кПа в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При этих признаках необходимо очистить струйный насос, продуть сливные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе в правый бак. При необходимости замените регулятор давления и электрический поршень.
Топливная система топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ HANTER оснащена струйным насосом. Предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с трубкой слива топлива в бак, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива. Крепится к топливным шлангам на правой раме лонжерона.
Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из левого топливного бака в правый снимите струйный насос и снимите его с форсункой, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.
УАЗ Хантер — Как уберечь правый бак от перелива. Основные технические характеристики УАЗ Хантер, в который заправляют бак УАЗ Хантер
УАЗ ХАНТЕР пришел на замену УАЗ-469 в 2003 году. В последнее время этот автомобиль несколько раз подвергался доработке. Этот «охотник» пользуется большим спросом у жителей отдаленных регионов Российской Федерации. Эта машина используется в военных целях.

Внешние функции
Солидный отечественный внедорожник
Длина автомобиля 4100 мм, ширина (без зеркал) 1730 мм, высота не превышает 2025 мм.Оригинальный дизайн кузова, хороший интерьер, высокие технические возможности делают УАЗ Хантер универсальным автомобилем.
Что касается колесной базы, то junter укомплектован передними и задними колесами одинаковой ширины — 1465 мм. Вес этого автомобиля составляет 2550 кг. Емкость бака для топлива — 70 л. В салоне УАЗ Хантер 5 мест.
Если рассматривать комфорт этого транспортного средства, следует отметить узкие дверные проемы, поэтому садиться в машину не очень удобно. Стулья можно регулировать. Что касается интерьера, то он классический.Отделка легко поддается влажной уборке. Шумоизоляция автомобиля невысокая, что особенно чувствуется при движении на большой скорости. Рассматриваемый внедорожник оснащен мощной печкой, которая зимой быстро прогревает салон.
Нередко владельцы данного автомобиля самостоятельно устанавливают 2-х несушку печки для заднего ряда. Это связано с тем, что штатный отопительный агрегат оснащен шумным вентилятором.
Технические возможности
УАЗ Хантер пользуется большим спросом благодаря высоким техническим характеристикам.Эту машину можно оборудовать:
бензиновый двигатель;
дизельный силовой агрегат.
Базовый 16-клапанный двигатель Hunter
В базовую комплектацию входит бензиновый двигатель ЗМЗ-409.10. Он имеет 4 цилиндра объемом 2,7 литра. Силовой агрегат находится в передней части кузова, оснащен 16-клапанным ТРМ и системой распределения топлива. Производитель рекомендует внедорожник рекомендует начинку марки не ниже АИ-92. Максимальная мощность двигателя 128 л.из. Пиком крутящего момента считается отметка в 209,7 нм. Этот предел достигается при 2500 об / мин.
При использовании хантера смешанного режима расход бензина будет более 13,2 л на 100 км. Следует отметить, что динамические характеристики автомобиля слабые. Максимальная скорость этого внедорожника — не более 130 км / ч. Для начала разгона с 0 до 100 км / ч потребуется более 35 секунд.
Если рассматривать дизельный вариант УАЗа, то он комплектуется ЗМЗ-5143.20 двигатель. Такой силовой агрегат имеет 4 цилиндра и объем 2,2 л. В комплектацию также входит 16-клапанный ГРМ и система впрыска топлива. Максимальная мощность такого двигателя 113,5 л. из. Пик крутящего момента достигается на 270 нм.
Если сравнивать бензиновый и дизельный двигатели по экономичности, то более привлекательной считается 2 версия двигателя. В смешанном цикле расход топлива составляет 10,6 л на 100 км. По динамике дизельный агрегат существенно уступает бензиновому аналогу.
Эти модели комплектуются 5-ступенчатой механической коробкой передач HYUNDAI DYMOS. Она в несколько раз является отечественным вариантом, который ранее устанавливался на УАЗ. Следует отметить, что инородная коробка имеет отрицательные характеристики. Часто при переключении издает шум и скрипит.
Надежность энергоагрегатов
Бензиновый двигатель надежнее дизельного. При этом оба двигателя легко переносят зиму, обеспечивая нужный объем тяги при движении.Охотники оснащены прочным шасси. Впереди следующие элементы.
Пружинная подвеска.
2 продольных рычага.
Traction.
Стабилизатор.
Питание внедорожника обеспечивается двумя продольными рессорами. Впереди и сзади предусмотрены гидропневматические амортизаторы с двусторонним эффектом. Передние колеса имеют дисковые вентилируемые тормоза и поршневые суппорты. Задние колеса оснащены барабанными тормозами. Внедорожник оснащен гидроусилителем руля.
Следует отметить, что данный автомобиль имеет систему полного привода в виде двухступенчатой коробки с мостами. Для постоянного режима характерна тяга на задней оси. При необходимости владельцы УАЗа с трудом могут заблокировать передний мост.
Hunter считается универсальным автомобилем. Если машина нужна для преодоления бездорожья, автомеханики советуют отдать предпочтение дизельной версии. Рассмотренный внедорожник отлично себя чувствует на проселочных дорогах. Но если машина все же застряла в грязи или снегу, потребуется помощь трактора.
Необходимо учесть, что на заводской резине по бездорожью долго не поедешь. Поэтому рекомендуется приобрести комплект специальных наземных шин. Автолюбители отмечают, что при движении со скоростью более 100 км / ч в салоне слышен сильный шум и скрип. Однако, управляя охотником легко, на крутых поворотах нужно будет активнее нажимать на руль. При торможении следует учитывать короткий тормозной путь при сбросе скорости со 100 км / ч до 0, особенно если автомобиль двигался со скоростью более 60 км / ч.
Заправка топливом осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала фиксируется основной бак (при заправке топливо также частично переливается в дополнительный бак), затем заправляется дополнительный. Топливо расходуется из обоих резервуаров примерно одинаково, резервуары работают как заявленные суда.

Требования для установки:
Крышка основного бака ( без клапана , доступ к банкомату. Через нее нет воздуха в бак)
Дополнительная крышка бака ( с клапаном , доступ к банкомату.воздух в баках осуществляется через него)
Топливный аксессуар основного бака (перекрытие сообщения бака с атмосферой, трубка «ВОЗДУХ»).
Дополнение: У SCANIA (по идее) расходуется сначала дополнительный бак за счет слива, а потом основной топливный бак.
Достоинства системы:
Эта схема подключения проста в установке. Не нужно покупать топливо на дополнительный бак. Никаких дополнительных подключений к топливной системе автомобиля нет — соответственно вряд ли сделаю.Простота и надежность работы системы.
Недостатки системы:
При очень низких температурах есть вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что приведет к невозможности перетока топлива из бака в бак и уравновешиванию давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрыт максимально герметичным, а давление в нем не может уравняться с атмосферным — произойдет внешнее сдавливание бака.Резервуар сожмется внутри. При большом количестве циклов сжатия и подъема основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть доступ воздуха к баку: открыть сообщение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубку AIR) или установить крышку от дополнительного бака ( с клапаном , Доступ к банкомату. Воздух в баллонах осуществляется через него).
Струйный насос выполнен в виде инжектора, проточный канал которого соединен со сливным патрубком, идущим от двигателя, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива левого бака.
Только в Hanter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.
Топливные баки, снабженные пробками для слива шлама, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.
На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без крана переключения топливных кранов. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за позднего его переключения.
В топливный насос топливо поступает из левого бака через приемную трубку, установленную на датчике уровня топлива.По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не передается в атмосферу, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через клапан-сепаратор. Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.
Избыточное топливо, возвращенное обратно в топливный насос, попадает в правый бак по сливному трубопроводу.
Заглушки топливных баков топливных баков глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарения топлива.
Его там не было, не было предусмотрено пробок герметика и пробок бензина от горловины правого бака.
Сами крышки выполнены с храповым механизмом, что не дает возможности плотно закрыть цистерну буровыми установками.
Как с этим бороться? — Завод-производитель That Beach Ульяновский напрочь отказался отвечать на поставленный технический вопрос, взявшись за официального дилера. (Кривые на букву М).
Возьмите электроклапан Lovato из газового оборудования автомобилей (он просто служит бензобаком).
Можно использовать вручную закручивая болт до конца, открываем вентиль, поворачивая закрытие.
Устанавливаем на трубку трубку от левого бачка.
Получилось не ахти, но работает нормально, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то такие петли получаются, короче нельзя, т. К. Шланг забит.
Итак, проблема решена и протестирована.
Может патент оформить?)))
Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.
С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, на голову падает с крыши авто пушистый снег, стекает легким ударом, моя дизайнерская мысль работает))).

Для реализации этой идеи потребовалось, чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, комплект затухания 5/16 с труборезом и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм.
На CMZ-409 Hunter применялся EURO-2 с системой подачи топлива без переключающего крана топливного бака.Подача топлива осуществляется погружным электровмещающим устройством (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.
Система подачи топлива Двигатель СМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.
Топливные баки, через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливный бак, относительное давление в котором поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.
Топливные форсунки — это высокоскоростные точные клапаны (нормально закрытые), открытые, впрыскивающие топливо во впускную трубку двигателя. Открытие-закрытие форсунок автоматически осуществляется по циклической схеме соответствующих выходных каналов электронного блока управления.
Форсунки впрыскиваются в топливо к горячим и закрытым впускным клапанам двигателя, что улучшает качество топливовоздушной смеси. Продолжительность и фазу работы блока впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки.
Излишки топлива в рампе сбрасываются через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. В то же время топливо через впрыск перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак.
После любого обслуживания по обслуживанию или ремонту системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409, связанных с протяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.
Отсутствие герметичности в компаундах устраняется затяжкой компаундов или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить на момент 27 + -7 нм. Затяжка резиновых хомутов шланга производится на 3,5 + -0,5 нм.
Признаки неисправности системы питания двигателя ЗМЗ-409.
Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливных баках грязи и механических примесей проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигатель в первую очередь на большие нагрузки.
При этих особенностях, во избежание выхода из строя погружного модуля и топлива, необходимо немедленно промыть правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля, а также заменить фильтр очистки топлива.
При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть связаны с наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. При обнаружении воды в топливе необходимо слить ее и промыть топливные баки с помощью трубопроводов чистого бензина, а также заменить фильтр тонкой очистки топлива.Если после указанных мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы.
Баки топливные УАЗ Хантер.
В систему питания УАЗ ХАНТЕР входят два топливных бака двустороннего действия. Каждая емкость 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливных баков снимите с автомобиля.
Промывку фильтра погружного модуля или приемной трубки указателя уровня топлива можно производить, не снимая бак с автомобиля, а погружной модуль или указатель снимать через люк в полу пола.
Трубки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми.Каталожный номер герметичных топливных баков UAZ HANTER — 31602-1103010. Также на топливные баки подходят пробки 2108-1103010-11 при условии, что они полностью закрыты.
Для снижения выбросов в атмосферу паров топлива на автомобилях UAZ HANTER установлена система испарения топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:
— Наличие резкого запаха бензина в салоне, насосном пространстве в месте расположения топливных и авиационных шлангов и трубок.Если он присутствует, замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— Надавливание и повреждение топливных и паровых шлангов, поврежденные и протекающие трубки и шланги необходимо заменить.
Топливная рампа.
Предназначен для подсоединения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входной арматуры.
Трубка с одной стороны подсоединена к подающей топливной магистрали, с другой — к сливной топливной магистрали с регулятором давления топлива. Выходные топливные штуцеры Bosch 0 280 150 560 или Siemens 6354 ЗМЗ DEKA1D через уплотнительные кольца прижимаются топливной рампой к отверстиям в ГБЦ.
Фильтр тонкой очистки топлива.
Топливная система оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде одноразового неразборного картриджа-фильтра. Производите замену топливного фильтра каждые 20 000 км пробега или в случае вышеупомянутых неисправностей.
Bosch DR-L 0280160258 регулятор давления топлива или аналог.
Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и неровном пространстве впускной трубы. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, штуцерами подачи и отвода топлива, клапаном обратной связи по топливу, закрепленным на диафрагме, и вакуумной камерой с вентиляционным отверстием.
Регулятор давления топлива прикреплен через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной блок соединен через сливной патрубок со струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным во впускную трубку ресивера.
Повышенное давление топлива более 300 кПа в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При этих признаках необходимо очистить струйный насос, продуть сливные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе в правый бак. При необходимости замените регулятор давления и электрический поршень.
Топливная система топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ HANTER оснащена струйным насосом. Предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с трубкой слива топлива в бак, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива. Крепится к топливным шлангам на правой раме лонжерона.
Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из левого топливного бака в правый снимите струйный насос и снимите его с форсункой, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.
УАЗ Хантер — Как уберечь правый бак от перелива. Основные технические характеристики UAZ HANTER ТРЕБОВАНИЯ К УСТАНОВКЕ
Струйный насос выполнен в виде инжектора, проточный канал которого соединен со сливным патрубком, идущим от двигателя, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива левого бака.
Только в Hanter струйный насос встроен в крышку топливного модуля.
Топливные баки, снабженные пробками для слива шлама, расположены слева и справа между продольными балками рамы и боковыми панелями кузова.
На автомобилях с инжекторным двигателем применяется система подачи топлива без крана переключения топливных кранов. Отсутствие крана исключает возможность нарушения толивоподачи из-за позднего его переключения.
В топливный насос топливо поступает из левого бака через приемную трубку, установленную на датчике уровня топлива. По мере потребления топлива правый бак автоматически пополняется из левого из-за возникающего вакуума, поскольку правый бак не передается в атмосферу, а левый топливный бак сообщается с атмосферой через клапан-сепаратор.Таким образом, при наличии топлива в правом баке расход изначально идет в основном из правого бака.
Избыточное топливо, возвращенное обратно в топливный насос, попадает в правый бак по сливному трубопроводу.
Заглушки топливных баков топливных баков глухие, обеспечивают герметичность, исключают возможные протечки и испарения топлива.
Его там не было, не было предусмотрено пробок герметика и пробок бензина от горловины правого бака.
Сами крышки выполнены с храповым механизмом, что не дает возможности плотно закрыть цистерну буровыми установками.
Как с этим бороться? — Завод-производитель That Beach Ульяновский напрочь отказался отвечать на поставленный технический вопрос, взявшись за официального дилера. (Кривые на букву М).
Возьмите электроклапан Lovato из газового оборудования автомобилей (он просто служит бензобаком).
Можно использовать вручную закручивая болт до конца, открываем вентиль, поворачивая закрытие.
Устанавливаем на трубку трубку от левого бачка.
Получилось не ахти, но работает нормально, переходники покупать нужно под углом 90 градусов, а то такие петли получаются, короче нельзя, т. К. Шланг забит.
Итак, проблема решена и протестирована.
Может патент оформить?)))
Продолжение не заставило себя ждать, шланги явление временное, все равно перегиб образуется.
С утра 3 градуса мороза, солнышко светит, на голову падает с крыши авто пушистый снег, стекает легким ударом, моя дизайнерская мысль работает))).

Для реализации этой идеи потребовалось, чуть меньше полуметра медной трубки 8 мм, комплект затухания 5/16 с труборезом и трубогибом для медных труб 6-8-10 мм.
На CMZ-409 Hunter применялся EURO-2 с системой подачи топлива без переключающего крана топливного бака. Подача топлива осуществляется погружным электровмещающим устройством (погружным модулем), установленным в правом топливном баке.
Система подачи топлива Двигатель СМЗ-409 на УАЗ-315195 Хантер.
Топливные баки, через фильтр тонкой очистки топливо попадает в топливный бак, относительное давление в котором поддерживается регулятором давления на уровне 300 кПа. Повышенное давление топлива исключает появление в топливной магистрали пузырьков воздуха и паров бензина, мешающих нормальной работе форсунок.
Топливные форсунки — это высокоскоростные точные клапаны (нормально закрытые), открытые, впрыскивающие топливо во впускную трубку двигателя. Открытие-закрытие форсунок автоматически осуществляется по циклической схеме соответствующих выходных каналов электронного блока управления.
Форсунки впрыскиваются в топливо к горячим и закрытым впускным клапанам двигателя, что улучшает качество топливовоздушной смеси. Продолжительность и фазу работы блока впрыска топлива блок управления устанавливает в зависимости от режима работы двигателя, оборотов коленчатого вала и нагрузки.
Излишки топлива в рампе сбрасываются через сливное отверстие регулятора давления и струйный насос в правый бак. В то же время топливо через впрыск перетекает из левого бака через струйный насос в правый бак.
После любого обслуживания по обслуживанию или ремонту системы питания топливом двигателя ЗМЗ-409, связанных с протяжкой соединений, снятием или заменой деталей и узлов, необходимо проверить герметичность системы.
Отсутствие герметичности в компаундах устраняется затяжкой компаундов или заменой дефектных элементов. Затяжку фитингов стальных топливопроводов следует производить на момент 27 + -7 нм. Затяжка резиновых хомутов шланга производится на 3,5 + -0,5 нм.
Признаки неисправности системы питания двигателя ЗМЗ-409.
Засорение сетчатого фильтра погружного модуля в правом топливном баке, фильтра тонкой очистки топлива, наличие в топливных баках грязи и механических примесей проявляется в ухудшении динамики автомобиля, нестабильной работе двигатель в первую очередь на большие нагрузки.
При этих особенностях, во избежание выхода из строя погружного модуля и топлива, необходимо немедленно промыть правый топливный бак и сетчатый фильтр погружного модуля, а также заменить фильтр очистки топлива.
При температуре окружающей среды ниже 0 градусов признаки засорения могут быть связаны с наличием воды и ее замерзанием в энергосистеме. При обнаружении воды в топливе необходимо слить ее и промыть топливные баки с помощью трубопроводов чистого бензина, а также заменить фильтр тонкой очистки топлива.Если после указанных мероприятий характер работы двигателя не изменился и наблюдается нестабильная работа двигателя, то необходимо провести следующие работы.
Баки топливные УАЗ Хантер.
В систему питания УАЗ ХАНТЕР входят два топливных бака двустороннего действия. Каждая емкость 35 литров. Техническое обслуживание топливных баков заключается в периодической промывке или замене фильтра погружного модуля в правом баке, промывке фильтра указателя уровня топлива в левом баке и самих баков.Периодически проверяйте надежность крепления баков и при необходимости подтягивайте болты их крепления. Для промывки топливных баков снимите с автомобиля.
Промывку фильтра погружного модуля или приемной трубки указателя уровня топлива можно производить, не снимая бак с автомобиля, а погружной модуль или указатель снимать через люк в полу пола.
Трубки топливных баков должны быть чистыми и плотно закрытыми.Каталожный номер герметичных топливных баков UAZ HANTER — 31602-1103010. Также на топливные баки подходят пробки 2108-1103010-11 при условии, что они полностью закрыты.
Для снижения выбросов в атмосферу паров топлива на автомобилях UAZ HANTER установлена система испарения топлива. Левый топливный бак сообщается с атмосферой через сепаратор, клапан и адсорбер.
В процессе эксплуатации автомобиля необходимо обращать внимание:
— Наличие резкого запаха бензина в салоне, насосном пространстве в месте расположения топливных и авиационных шлангов и трубок.Если он присутствует, замените адсорбер;
— правильная установка электромагнитного клапана продувки адсорбера;
— трещины и повреждения адсорбера — при их наличии заменить адсорбер;
— Надавливание и повреждение топливных и паровых шлангов, поврежденные и протекающие трубки и шланги необходимо заменить.
Топливная рампа.
Предназначен для подсоединения топливопровода к впускному тракту двигателя и для установки форсунок. Топливная рампа представляет собой сквозную трубу с четырьмя отверстиями для подключения и фиксации входной арматуры.
Трубка с одной стороны подсоединена к подающей топливной магистрали, с другой — к сливной топливной магистрали с регулятором давления топлива. Выходные топливные штуцеры Bosch 0 280 150 560 или Siemens 6354 ЗМЗ DEKA1D через уплотнительные кольца прижимаются топливной рампой к отверстиям в ГБЦ.
Фильтр тонкой очистки топлива.
Топливная система оборудована топливным фильтром. Он выполнен в виде одноразового неразборного картриджа-фильтра. Производите замену топливного фильтра каждые 20 000 км пробега или в случае вышеупомянутых неисправностей.
Bosch DR-L 0280160258 регулятор давления топлива или аналог.
Предназначен для поддержания постоянного давления топлива в топливной рампе и неровном пространстве впускной трубы. Регулятор давления топлива состоит из следующих элементов: корпуса с напорной камерой, штуцерами подачи и отвода топлива, клапаном обратной связи по топливу, закрепленным на диафрагме, и вакуумной камерой с вентиляционным отверстием.
Регулятор давления топлива прикреплен через входной резьбовой штуцер к сливному отверстию топливной рампы, а его выходной блок соединен через сливной патрубок со струйным насосом.Воздушный штуцер регулятора давления топлива соединен тонким резиновым шлангом с штуцером, ввинченным во впускную трубку ресивера.
Повышенное давление топлива более 300 кПа в топливной рампе двигателя проявляется повышенным расходом топлива, дымным выхлопом двигателя. При этих признаках необходимо очистить струйный насос, продуть сливные топливопроводы от регулятора давления на топливной рампе в правый бак. При необходимости замените регулятор давления и электрический поршень.
Топливная система топлива двигателя ЗМЗ-409 на УАЗ HANTER оснащена струйным насосом. Предназначен для принудительной перекачки топлива из левого топливного бака в правый. Струйный насос представляет собой инжектор, проточный канал которого соединен с трубкой слива топлива в бак, а канал впрыска — с трубопроводом подачи топлива. Крепится к топливным шлангам на правой раме лонжерона.
Периодически проверяйте герметичность насоса и его соединений. При отсутствии перекачки топлива из левого топливного бака в правый снимите струйный насос и снимите его с форсункой, промойте чистым бензином и продуйте воздухом.
Заправка топливом осуществляется раздельно для полного заполнения баков: сначала фиксируется основной бак (при заправке топливо также частично переливается в дополнительный бак), затем заправляется дополнительный. Топливо расходуется из обоих резервуаров примерно одинаково, резервуары работают как заявленные суда.

Требования для установки:
Крышка основного бака ( без клапана , доступ к банкомату. Через нее нет воздуха в бак)
Дополнительная крышка бака ( с клапаном , доступ к банкомату.воздух в баках осуществляется через него)
Топливный аксессуар основного бака (перекрытие сообщения бака с атмосферой, трубка «ВОЗДУХ»).
Дополнение: У SCANIA (по идее) расходуется сначала дополнительный бак за счет слива, а потом основной топливный бак.
Достоинства системы:
Эта схема подключения проста в установке. Не нужно покупать топливо на дополнительный бак. Никаких дополнительных подключений к топливной системе автомобиля нет — соответственно вряд ли сделаю.Простота и надежность работы системы.
Недостатки системы:
При очень низких температурах есть вероятность замерзания топлива в банджо-болтах и переливном шланге, что приведет к невозможности перетока топлива из бака в бак и уравновешиванию давления в основном баке с атмосферным. Если основной бак закрыт максимально герметичным, а давление в нем не может уравняться с атмосферным — произойдет внешнее сдавливание бака.Резервуар сожмется внутри. При большом количестве циклов сжатия и подъема основной бак может треснуть. Чтобы этого не произошло, при замерзании шланга достаточно просто открыть доступ воздуха к баку: открыть сообщение бака с атмосферой через топливный ресивер (трубку AIR) или установить крышку от дополнительного бака ( с клапаном , Доступ к банкомату. Воздух в баллонах осуществляется через него).
Другие двигатели и детали двигателя Регулирующий клапан регулятора давления топлива BOSCH Fiat Ducato UAZ Patriot Iveco Daily legionariosdefuengirola
La frase la pronunció un infante español: Cristóbal de Mondragón , Capitán de los Tercios de Flandes.
¿Hacia dónde avanzamos?
Todos tiran de los militares. Cuando truena. La UME es la Legión de Ahora. Una muestra clara de la falta de cultura de Defensa y de nuestro despilfarro como nuevos ricos, que fuimos y aún creemos. Una nación pobre como la española no puede allowirse tener un ejército de servicios profesionales, que asume (¿invade?) Comptencias no suyas, y confunde elignado de misión con el de cometido. Se hace cada vez más urgente un Discord sosegado y serio sobre las misiones de las Fuerzas Armadas y su estructura.De ahíurgirán sus cometidos y la posibilidad de acometerlos. Нет capricho de un президент y su partido político.
Algunos profesionales de la milicia piden una Ley de programación y financiación de la defensa , que está muy bien, es necesaria, siempre y cuando antes Definamos la misión.
La Estrategia de Seguridad Naciona l, la Directiva de Seguridad Nacional y de Política de Defens a, marcan la línea a seguir y, aunque presenten sus differencias en función de la evoluciónío el partido el partido un rumbo único que no provoque bandazos a estribor o babor que acaben desorientando a la nave o hundiéndola.Son muchos años de vaivenes y desesperada espera para encontrar la Definición del camino a seguir; puede que, sin darnos cuenta, o sí, hayamos caído en el complejo de Penélope.
No se debe estructurar la Seguridad y Defensa desde una ideología partidista sino desde el concept de nación. Es un mandato constitucional. Técnicamente los ejércitos están Obligados a acceptar su estructura con el pensamiento puesto en las guerras futuras y no en las pasadas. Nunca se repitieron ni las formas ni los medios de la acción de anteriores Conflicos bélicos; Los elementos tampoco, ni siquiera el terreno; соло эль омбре се мантьен.
La Nueva Estructura Debe Reflejarse en los presupuestos que son muestra inequívoca de querer cumplir con la misión. Son la expresión de la voluntad de proteger y vencer.
Los soldados no tienen el pico y la pala para quitar nieve, pero si hay que hacerlo se hace. Por ejemplo, ahora, cuando se desborda la situación y las organizationaciones creadas para ello se hacen a todas luces insuficientes.
Lo que no es bueno es acostumbrarse al totum revolutum y no diferenciar para qué tenemos, formamos y presupuestamos cada organizationación, que por cierto alguna se ve ninguneada con el consiguiente malestar, no sin razón.Lo (y la) hay, aunque se oculte.
No se atisba en el horizonte una apuesta por la transformación de los ejércitos para la guerra del futuro cuando ya nos encontramos inmersos en ella. Una guerra muy cara que Requiere ir hacia la especialización y no disponer de mano de obra barata. ¿Nos estamos quedando en el camino?
Convendría hacer esa reflexión. Нет hablo de ningún disño en concreto. Solo digo que hay que planteárselo, acordarlo entre todos, presupuestarlo y no someterlo a vaivenes partidistas.La fuerza está para dar Seguridad y Defensa en un escenario muy exigente, que ya está aquí, en el que la prevción evita daños más graves.
La atención debe centrarse en la inteligencia de allí donde se Combate: «es la esfera cibernética, la espacial, la de aguas profundas y la biológica». En la Introductionción en el mundo desconocido de la манипуляция де conciencias y de ciencia.
No se trata de comprar picos, palas y mangueras. Si eso queremos: bien. Digámoslo Claro, sin engañarnos a nosotros mismos ni a nuestros aliados.Tampoco es cuestión de doblar funciones de manera innecesaria. Cuando hay que echar una mano hasta el político coge la pala. О Дебе.
Caemos en el error de seguir anclados en un Disño anticuado para la Seguridad y Defensa lo que nos llevará a encontrarnos en breve con unas fuerzas que serán de todo menos fuerza.
Confundir misiones, presupuestos, funciones, matar moscas a cañonazos, mezclar churras con merinas, es signo de desorientación o peor: de una malísima gestión que se traduce en no hacer uso del dinero del contribuyéenada de прозрачная корка: .¿O forma parte de una política que serve a un fin?
En el Capitolio hemos visto una escenificación de la nueva guerra en la que España también está sumergida y ¿perdida?
Eso sí, con aplausos a nuestros militares que en vez de dejarse engañar solo deberían mirar al que más avanza. Adivínenlo.
Necesitamos unas Fuerzas Armadas operativas, так что все списки для боевых действий. Эль-дель-футуро que ya está aquí.
«Dejad que huya gimiendo el ciervo herido
у el corzo siga retozando.
Cuando uno vela, el otro está dormido,
y de este modo el mundo va marchando ». (Гамлет)
¡Esos Ejércitos !: «¡Glauco, guardián de los rebaños! Te pondré en la mente esta advertencia: Ante todo da de comer al perro junto a la puerta del патио, pues es quien primero oye al hombre que se acerca ya la fiera que entra en el cercado »( Homero. Himnos ) .
Tenemos unas magníficas Fuerzas Armadas , los mejores soldados del mundo (por cierto, también los peor pagados del mundo), conocemos su misión, pero damos bandazos Principal en su estructura, no se termina ningalesti de los programasanios de una modernas Fuerzas Armadas y poco a poco se va Derivando hacia el desarme operativo, con menos medios para la guerra del futuro, que ya está aquí, lo que nos alejará de los centros de decisión y poder.Militarmente estamos dejando de ser.
Нет, no se trata de picos y palas, sino de Seguridad y Defensa.
Рафаэль Давила Альварес . Генерал де Дивизион (Р.)
Регуляторы напряжения для легковых и грузовых автомобилей Газ Волга Седан Универсал Уаз Хантер 31512 Регулятор напряжения генератора BOSCH 1993 Автозапчасти и транспорт
Газ Волга Седан Универсал Уаз Хантер 31512 Регулятор напряжения генератора БОСКХ 1993
Газ Волга Седан Универсал Уаз Хантер 31512 Регулятор напряжения генератора BOSCH 1993-.УАЗ ХАНТЕР (3151_) 2.7 07/2004 -. AS-PL ARE0041 (BOSCH). AS-PL ARE0154 (BOSCH). BOSCH BR14-M1. BOSCH F 00M A45 207. 12/2000 1984 166 226 B 5204 T3 Универсал. 02/2000 2319 195 265 B 5234 T7; B 5234 T8 Wagon .. Состояние: Новое ： Гарантия: ： Да ， Номер детали производителя: ： F00MA45207 ： Торговая марка: OS BOSCH Номер детали для обмена: ： RBO0050 ARE0041 ARE0041 (BOSCH) ARE0041S, ARE0154 (BOSCH) BR14-M1 F00MA45207 160741, 230994 333569 5DR009728-481 130603 2500603 23, VR-B221 1116005 81116005 06-71789-SX IB230, WG1775787 Кабриолет Sedan Wagon SUV ，
Газ Волга Седан Универсал Уаз Хантер 31512 Регулятор напряжения генератора БОСКХ 1993

Газ Волга Седан Универсал Уаз Хантер 31512 Регулятор напряжения генератора BOSCH 1993
Pertronix 1165 Электронный модуль зажигания 12 В Buick V6 225 1964 1965.92001-169 ШТАНГ БОЛТ NOS KAWASAKI. Электрический топливный насос в сборе E3581M для 04-07 GMC Yukon Cadillas Chevy Chevrolet. Зеленая 2 дюйма x 50 футов, теплоизоляционная лента из стекловолокна для выхлопного коллектора с 5 стальными стяжками G. ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ ВАЛ ПРИВОДНОЙ ОСИ со стороны водителя В СБОРЕ ДЛЯ VOLVO 850 C70 S70 V70, ПОЖАЛУЙСТА, ИСПОЛЬЗУЙТЕ ОСНОВНУЮ наклейку для входа Другая наклейка на дверь Бизнес-офис Задний передний ход, Mercedes W124 W129 300CE 400SE Регулятор давления топлива Bosch 0280160587, 82651-3K000 Ручка двери для Hyundai Sonata 2006 2007 2008-2010.07-14 2500/3500 Crew Cab Maxliner Коврики 07-13 Silverado / Sierra 1500.OEM Touch-Up Paint Pen Brush Inferno Red Crystal Pearl ARH PRH для Mopar New, 420 DENIER YAMAHA JET SKI WAVE VENTURE 1100 760 Jet Ski PWC Cover Grey 95 96 97, 1971 Camaro Стандартные черные панели передней двери PUI. Правый или левый Новый подъемник подъемной двери со стороны водителя Правая сторона пассажира Левая / правая. Боковой габаритный указатель поворота на крыльях Лампа указателя поворота подходит для Audi A3 A4 A6 S4 S6 2002-2008. 1014 Оригинальная втулка подшипника вала переключения передач Harley 60629-82 1982 1983 FXR, ZH-M Жидкость для гидравлической подвески ZHM для Mercedes Pack of 3 Ships Fast !, Корпус термостата охлаждающей жидкости на выходе воды для 00-04 FORD Mazda FOCUS 2.0L, 12 В 100 Вт h21 Комплект для преобразования автомобильного ксенона HID 4300 / 6000K / 8000K Гарантия 1 год, 2013-2019 Polaris Ranger Crew XP RZR OEM расширенный кабель питания Аудиокомплект 2879685, катушка зажигания Beck / Arnley 178-8172,
Газ Волга Седан Универсал Уаз Хантер 31512 Регулятор напряжения генератора БОСКХ 1993
Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат. Нажмите здесь или перейдите по ссылке ниже. Эти подушки напечатаны на обеих сторонах для дополнительной пикантности, Irwin Industrial Tools 47420 1-1 / 4 дюйма на 17-дюймовую трубчатую длинную шнековую насадку — -, Купите маленький кулон Alpha Sigma Tau из твердого серебра 925 пробы (14 мм x 27 мм) и другие подвески в. Если вы не знаете, как выбрать размер, или если вы не знаете, как выбрать размер, или если вы не знаете, что такое чехол для багажа, легкая влагоотводящая ткань из микрополиэтилена, которая позволяет вам потеть и достаточно дышащая для любого случая, купите Designart TAP10912-39- 32 «Мир бесконечной вселенной» Искусство декорации абстрактного одеяла для дома и офиса Стены гобелена Средний размер: 39 дюймов, кампания «Одевалки для родителей и детей» и т. Д. Это симпатичная сумка-тоут Alpha Kappa Alpha Sorority, в которой есть Love Pink Love Green.Сумка-шоппер Space miracle из плотной кожи. либо в поле «Добавьте свою персонализацию» на странице объявления, либо в поле «Примечание для продавца» при оформлении заказа. Почтовые расходы рассчитываются и объединяются для нескольких предметов, разработанных эксклюзивно The Wallpaper Mural Company. Пожалуйста, подождите 1-3 недели на их изготовление и отправку, если у нас еще нет дизайна в наличии. Длина 40 см + удлинительная цепь 2 см. Используйте холодную воду и мягкое моющее средство (Woolite). Эти милые лапы являются отличным дополнением к меховым костюмам. На нем изображен городской пейзаж Гонконга с зелеными холмами на заднем плане и лодками на переднем плане.Не используйте смягчители ткани, так как они уменьшают срок службы и пушистость вашего полотенца, разрывая ткань. Размер: эти хлопковые носовые платки с цветочным рисунком имеют размер приблизительно. Вы получите 4 комплекта тормозных колодок для замены передних и задних тормозов на следующих устройствах: -Am Renegade 4×4 XMR 70. PQZATX Pitcher Irrigator / Steam Pitcher Irrigator / Glass Irrigator / Distribution Steam Pitcher Irrigator 17x16Cm: Кухня и дом, выход воздуха на ватт электрического отверстия). стеклянные кубические дисплеи и практически любые стеклянные дисплеи со стеклом до, 1990-1992, 1995-2004 Ford Mustang.
.