Рейтинг трансмиссионных масел для мкпп: Чем коробке угодить? — журнал За рулем

Содержание

Чем коробке угодить? — журнал За рулем

РЫНОК

Экспертиза

ЧЕМ КОРОБКЕ УГОДИТЬ?

Было время, в коробку передач «Самары» заливали моторное масло. Теперь завод рекомендует заправлять агрегат трансмиссионным. Что лучше, автомобилисты спорят по сей день.

Александр БУДКИН

ВРЕМЕННОЕ РЕШЕНИЕ...

НА 15 ЛЕТ

Едва ли не любой механизм требует смазки. При выборе масла для узлов трансмиссии обычно ориентируются на два критерия: удельные нагрузки, действующие в механизме, и скорости относительного скольжения. В зависимости от этого подбирают масла, различающиеся вязкостью и количеством присадок, в первую очередь противозадирных. Последние, как правило, содержат сернистые соединения, вызывающие в критических режимах химические изменения (модификацию) металла. Поверхностный слой материала не вырывается, образуя задиры, а превращается в тонкую пленку, которая впоследствии становится продуктом износа. Несмотря на то, что металл при этом химически «разъедается», общий износ в тяжелых условиях работы оказывается меньше.

Есть в этих рассуждениях маленькая оговорка: химическая модификация позволяет снизить износ у стали или чугуна. Цветные металлы, из которых изготавливают синхронизаторы, плохо уживаются с сернистыми соединениями и в их присутствии изнашиваются, как правило, быстрее.

Когда на ВАЗе начали выпускать «самары», специальных трансмиссионных масел для их коробок передач просто не было. Делать нечего, пришлось временно использовать в коробках «восьмерок-девяток» моторное масло. Но нет ничего постояннее временного. Лишь через 15 лет после начала производства «Самары» в стране появились трансмиссионные масла для нее. Вначале ТМ5–9П, используемое для первой заправки (группы ТМ-5, но «адаптированное»), затем еще несколько продуктов рязанского и омского НПЗ, отнесенных к группе ТМ4 или ТМ4/ТМ5 (ЗР, 1998, № 12). Выход на рынок новых масел почти совпал с появлением коробки передач VAZ 2110, устанавливаемой сегодня и на «девятки». Теперь есть и минимальный свод требований, которым должно удовлетворять масло для коробок переднеприводных автомобилей (табл. 1). Правда, сюда не вошли нормативы коррозионной активности по отношению к цветным металлам, но никто не мешает ввести этот параметр при проведении сравнительной экспертизы. Собственно, мы так и поступили.

ВСЯК МОЛОДЕЦ —

НА СВОЙ ОБРАЗЕЦ

«Ухаживать» за коробкой передач «Самары» мы доверили восьмерым претендентам (см. фото). Силы у них заведомо неравны, поскольку это масла разных классов. Собственно, мы и собирались сравнивать классы масел между собой.

Поскольку моторные масла в коробках «самар» применялись с незапамятных времен и допущены к применению сейчас, обойтись без них было нельзя. Взяли два образца — «попроще» (М6з12Г1) и «посолиднее» («Лукойл-Супер» SAE 15W40 API CD/SF). Из отечественных трансмиссионных масел, рекомендованных АвтоВАЗом для «зубил», в магазинах нашли только «Рексол» ТМ-4-12. Не могли обойти и самую известную «трансмиссионку» — ТАД-17И. Только потому, что марка эта, как говорится, на слуху. Хотя использовать его в переднеприводных ВАЗах — себе дороже. Во-первых, это масло слишком густое (особенно при низких температурах), во-вторых, в нем слишком много противозадирных добавок, губительных для синхронизаторов. А какое сравнение без импортных продуктов? Таких в нашем тесте две пары: два образца — «Вальволин» и два — «Кастрол». Два «голландца» представляют разные группы (GL-4 и GL-5) в одинаковом вязкостно-температурном диапазоне. Два «немца», наоборот, различаются по вязкости (SAЕ-80 и SAЕ-90), будучи в одной группе GL-4. Отличие одной заграничной пары от другой в том, что масла «Вальволин» — загущенные (таких на прилавках большинство), а «Кастрол» — незагущенные. Последние при меньшей универсальности очень любимы спортсменами, поскольку их свойства более стабильны при высокой температуре.

Результаты выглядят довольно громоздко (табл. 2). Чтобы не запутаться в строках и колонках этой таблицы, рассмотрим возможности продуктов отдельно по каждому из показателей. За некий эталон возьмем отечественное ТМ-4-12.

Вязкость — бесспорно, один из важнейших критериев и в то же время наиболее понятных. Чем больше ее значение, тем прочнее масляная пленка, но хуже доступ масла к деталям коробки передач. Слишком высокое значение вязкости, кроме того, затруднит работу синхронизаторов, ведь лишнее масло они должны постоянно выдавливать «из-под себя». Минимальное значение этого параметра при 100°С для интересующего нас агрегата — 9–11 мм2/с, максимальное — 14–16, стало быть, оптимум — 12–14 мм2/с. Из проверенных масел «в вилку» попадают все, кроме наиболее густого «Кастрола» (с маркировкой вязкости 90) и нашего ТАД-17И. Последнее никого не удивляет, ведь на повышенную вязкость самого известного из российских трансмиссионных масел указывает его маркировка.

СВАРИВАЮТСЯ, ЗАДИРАЮТСЯ, ИЗНАШИВАЮТСЯ

Основные трансмиссионные свойства масел принято определять на четырехшариковой машине трения по ГОСТ 9490. Важнейших параметров здесь тоже четыре: нагрузка заедания, нагрузка сваривания, индекс задира и диаметр пятна износа.

Первый показатель характеризует нагрузку, при которой продавливается масляная пленка и режим гидродинамического трения сменяется режимом полусухого (граничного) трения. Чем больше у масла этот показатель, тем меньше износ деталей в нормальных (некритических) режимах работы. Для синхронизатора характерно как раз полусухое трение (после того как он выдавит излишки масла). Выходит, слишком большим этот параметр быть не должен. Каков оптимум? Если исходить из того, что масло ТМ-4-12, попавшее в наш тест, — не подделка, для «девятой» коробки окажется впору 1100–1200 Н. Именно это масло получило рекомендацию АвтоВАЗа. А каковы показатели остальных? Моторное М6з12Г1 и ТАД-17И немного не дот

Трансмиссионное масло для МКПП, механической трансмиссии

Зачем нужно трансмиссионное масло

Как и моторные смазочные материалы, трансмиссионные выполняют ряд функций. Среди них:

  • смазка и предотвращение износа трущихся поверхностей;
  • снижение ударных нагрузок;
  • уменьшение потерь мощности, связанных с преодолением трения;
  • антикоррозионная защита агрегатов;
  • отвод тепла и продуктов износа.

Дополнительно трансмиссионное масло для МКПП позволяет снизить уровень шума от входящих в зацепление зубчатых пар. Кроме КПП, трансмиссионная жидкость заливается в другие агрегаты: раздаточные коробки, мосты, дифференциалы.

Особенности работы МКПП

Конструктивно механическая коробка переключения передач состоит из корпуса, крышки с механизмом выбора передач, валов, закрепленных на них зубчатых шестерен и синхронизаторов. Валов может быть два или три. Последний вариант встречается на заднеприводных легковых машинах и грузовиках.

Крутящий момент через муфту сцепления воспринимается ведущим (первичным) валом. Рычаг переключения передач приводит в движение синхронизатор, который совмещает скорости вала и нужной шестерни и входит с ней в зацепление. В результате крутящий момент передается на ведомый вал, а от него через шестерню главной передачи на ведущие колеса. Работа в условиях постоянного зацепления зубчатых пар без качественного смазочного материла сопровождается повышенным износом деталей.

Выбор масла для механической КПП

При выборе состава для механической коробки передач руководствуйтесь классификацией API, согласно которой существует несколько классов смазочных материалов.

  • GL-1. Базовое масло с минимальным содержанием антиокислительных и противопенных присадок. Подходит коробкам грузовых автомобилей без синхронизаторов.
  • GL-2. Масла включают противоизносные присадки. Предназначены для средненагруженных сельскохозяйственных машин.
  • GL-3. Процент содержания противоизносных присадок позволяет использовать масло в средненагруженных агрегатах грузовых автомобилей.
  • GL-4. Содержание противозадирных присадок увеличено до 4 %. Масло способно работать в тяжелонагруженных парах трения. Применяется в КПП с синхронизаторами и без них.
  • GL-5. Увеличенное содержание противозадирных, противоизносных и других эффективных присадок позволяет использовать масло при самых высоких нагрузках.
  • GL-6. Рабочая жидкость с большим содержанием противозадирных присадок для высокоскоростных гипоидных передач.

Дополнительно предусмотрен класс МТ-1 с повышенным уровнем термической стабильности для автобусов и мощных тягачей. Наиболее востребованы сегодня трансмиссионные масла GL-4 и GL-5 либо смешанного типа.

Кроме соответствия API, учитывается вязкость по SAE. Обозначение этого параметра схоже с классификацией моторных масел. Цифры в сочетании с литерой W означают зимнее масло и соответствуют определенной температуре застывания. Цифровое обозначение принадлежит летнему типу, а последовательное сочетание цифр и буквы W указывает на всесезонный вариант. Последний тип получил большее распространение, поскольку замена трансмиссионного масла по окончании сезона многими признается затратной и нецелесообразной.

Периодичность замены

При определении периодичности замены масла в механической КПП учитывается несколько факторов. Сначала нужно посмотреть рекомендации производителя автомобиля. При этом стоит помнить, что они разработаны для нормальных условий эксплуатации. В их числе хорошие дорожные условия, недопущение перегруза, спокойный стиль вождения, умеренный климат, нормальная влажность. С уменьшением совпадений с реальностью сокращается и интервал замены.

На ресурс залитого в КПП состава влияет его тип: минеральное масло, полусинтетика или синтетика. Минеральное масло быстрее других утрачивает рабочие свойства, синтетическое служит максимально долго. Но и оно со временем теряет свои качества. Необходимо учитывать также пробег и степень износа агрегата.

Не забывайте периодически проверять состояние трансмиссионного масла. Если оно почернело, присутствуют следы механических взвесей или пены, необходимость замены очевидна.

Диагностика уровня масла

Проверка уровня трансмиссионного масла осуществляется с помощью щупа. Его нижняя часть снабжена насечками и надписями, которые соответствуют минимальному и максимальному уровням. Протрите чистым материалом щуп, вставьте его до упора, после чего выньте и определите, до какой отметки доходит жидкость. При минимальном показателе приведите уровень масла в норму.

У коробок некоторых транспортных средств масляный щуп не предусмотрен. В этих случаях надо отвернуть пробку специального отверстия. При нормальном уровне масло должно показаться через резьбовое соединение. Во всех случаях диагностика проводится на ровной поверхности спустя несколько минут после остановки двигателя.

Замена масла в механической КПП

Выполнить процедуру замены масла в МКПП можно на СТО или собственными силами. В этом нет ничего сложного. Начинать работу желательно после определенного пробега, когда масло обрело оптимальную текучесть. Необходимо поставить автомобиль на ровное место, открыть заливную горловину, сливную пробку и дать отработке полностью стечь в подставленную емкость. Далее нужно вкрутить сливную пробку обратно и залить свежее масло. Для этого может потребоваться большой шприц с куском шланга либо другое приспособление. Уровень масла отслеживается с помощью щупа либо контрольного отверстия.

Когда нужен долив масла

Недостаток масла в КПП обычно сопровождается шумом со стороны агрегата. Проблема решается восстановлением требуемого уровня смазочного материала. Процедура стандартна: работа проводится на ровной площадке после того, как масло в агрегате отстоялось. Понадобятся шланг, шприц или воронка. Доливать надо только тот состав, который залит в агрегат. Смешение разных типов недопустимо. Если Вы не знаете, на каком масле Вы ездите, лучше поменять его полностью.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для МКПП

описания, плюсы и минусы, отзывы и цены

Трансмиссионное масло служит для отвода тепла от поверхностей трения и предотвращает их изнашивание. Оно уменьшает ударные нагрузки, защищает детали от коррозии. Качественный продукт обладает хорошими смазывающими и антипенными свойствами, имеет низкую температуру застывания.

Масла бывают 3-х видов: минеральные, синтетические и полусинтетические. Они отличаются рабочими характеристиками и направленностью.

Список лучших трансмиссионных масел:

  • Роснефть Kinetic
  • Idemitsu ATF
  • Toyota Gear Oil Universal Synthetic
  • ZIC ATF multi LF
  • Motul Gear
  • LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil
  • Castrol Transmax CVT
  • LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL
  • MOTUL Motylgear
  • Elf Tranself NFJ
  • NISSAN CVT Fluid NS-2
  • MITASU GEAR OIL
  • Castrol Axle EPX 80W90 GL-5
  • Лукойл 80W90 ТМ-4
  • G-Energy G-Truck

Топ 7 лучших трансмиссионных синтетических масел

Эти разновидности смазки самые дорогостоящие.  Они не устойчивы к низкой температуре, однако при нагревании становятся жидковатыми, поэтому уровень масла в коробке передач может снизиться и вытекать. Составлен рейтинг самых востребованных и качественных синтетических масел

Роснефть Kinetic

В нем содержатся присадки, благодаря которым агрегат прослужит долгое время. Эффективно смазывает, предотвращает трение. Из-за присадок менять смазку можно не так часто. Масло обладает улучшенными антиокислительными свойствами. Его рекомендуют применять в сильно нагруженных трансмиссиях, включая те, которые работают при высоких температурах.

SAE 75W-90
Страна производства Россия
Объем, л 1, 4, 216.5
Категория транспорта легковые, мототехника, грузовые
Температура вспышки в открытом тигле 210 °С
Температура застывания -42 °С
Классификация по API GL-5

Преимущества:

  • увеличивает срок службы синхронизаторов;
  • отлично защищает зубчатые передачи;
  • можно использовать в любое время года.

Недостатки:

Отзыв о Роснефть Kinetic

Idemitsu ATF

Одним из лучших трансмиссионных масел считается Idemitsu ATF. Благодаря составу, работа коробки становится более четкой и мягкой даже при езде по плохим дорогам с множеством стартов и остановок. Оно не действует разрушающе на уплотнители, поэтому опасность появления протечки мала. Средство относится к всесезонному маслу. Его свойства остаются неизменными при высоких температурах и нагрузках. Застывает при температуре -50°C.

Страна производства Япония
Объем, л 1, 4, 20
Категория транспорта легковые
Вязкость при +40 °C 32,36 мм2/с
Вязкость при +100 °C 7,524 мм2/с
Индекс вязкости 212
Плотность при +15 °C 0,8577 г/см3
Температура потери текучести -47,5 °C
Общее щелочное число 10 мл

Плюсы:

  • устойчиво к образованию пены;
  • умеренная стоимость.

Минусы:

  • значительный разброс цен в магазинах.
Отзыв о Idemitsu ATF

Toyota Gear Oil Universal Synthetic

Эта трансмиссионная жидкость относится к узконаправленной. Состав создан для коробки передач автомобилей Toyota. В нем присутствуют присадки. Масло изготовлено в соответствии с европейскими стандартами. Не советуют использовать в дифференциалах повышенного трения.

SAE 75W-90
Страна производства Бельгия
Объем 860 г
Категория транспорта легковые
Мин. температура использования -40°С
Макс. температура использования +35°С
Классификация по API GL-5

Преимущества:

  • ресурс составляет около 150 000 км пробега;
  • смягчает работу коробок на старых машинах.

Недостатки:

  • высокая стоимость.
Отзыв о Toyota Gear Oil Universal Synthetic

ZIC ATF multi LF

Эту разновидность трансмиссионных масел практически не подделывают. Продукт стабильно вязкий, не становится густым и при низкой температуре. Масло экономит топливо, отлично прокачивается, способствует бесперебойной работе механизмов. На поверхностях образует прочную масляную пленку. Подходит для машин с автоматической коробкой передач.

Страна производства Южная Корея
Объем, л 1, 4, 208
Категории транспорта легковые
Плотность при 15°C 0.85 г/см3
Вязкость при 40°С 28,1 мм2/с
Вязкость при 100°С 5,8 мм2/с
Температура потери текучести -51 °С
Температура застывания -58 °С

Плюсы:

  • универсальность;
  • устойчивость к окислению.

Минусы:

  • эффективно лишь при применении топлива отличного качества.
Отзыв о ZIC ATF multi LF

Motul Gear

Смазка относится к категории «сверхдавление». Работа мостов проходит без вибрации. Масло дает устойчивую пленку. В составе есть присадки, которые уменьшают шум от коробки, делают легким переключение скоростей в холодное время.

SAE 75W-140
Страна производства Франция
Объем, л 1
Категории транспорта легковые, грузовые
Мин. температура использования -40С°
Вязкость при 40°C 170 мм2/с
Вязкость при 100°C 24.7 мм2/с
Плотность при 15°C 0,906
Классификация по API GL-5

Преимущества:

  • сопротивляемость к низкой и высокой температуре;
  • равномерная текучесть;
  • хорошие смазывающие качества;
  • экономный расход.

Недостатки:

Отзыв о Motul Gear

LIQUI MOLY Vollsynthetisches Hypoid-Getriebeoil

Продукт выделяется повышенной стойкостью, поэтому хорошо выдерживает перепады температур и перегрузки, защищает узлы от выработки. Потеря масла в процессе эксплуатации минимальная, что увеличивает интервал его замены.

SAE 75W-140
Страна производства Германия
Объем, л 1
Категории транспорта грузовые, легковые,  спецтехника
Вязкость при 40°C 180 мм²/с
Вязкость при 100°C 24,5 мм²/с
Плотность при 15°C 0,865 г/см³
Классификация по API GL-5

Плюсы:

  • сохранение качеств на морозе;
  • бесперебойная работа двигателя;
  • экономичный расход.

Минусы:

Castrol Transmax CVT

При применении этого трансмиссионного масла автомат переключается плавно, увеличивается срок эксплуатации. При любых условиях эксплуатации гарантирована устойчивость узлов и деталей к истончению. Механизмы не будут быстро изнашиваться, благодаря антипенным свойствам масла. Castrol подходит для Нивы Шевроле, снижает шумность и делает мягче работу трансмиссии.

Страна производства Германия
Объем, л 4
Категории транспорта легковые
Индекс вязкости 178
Вязкость при 40°C 35 мм²/с
Вязкость при 100°C 7.25 мм²/с
Плотность при 15°C 0,850 г/мл

Преимущества:

  • равномерная консистенция;
  • увеличение рабочего потенциала.

Недостатки:

  • маленький объем.
Отзыв о Castrol Transmax CVT

ТОП 5 полусинтетических трансмиссионных масел

Эти универсальные масла обладают свойствами синтетики, однако, в меньшей степени текучие. Их придется чаще менять, но стоимость несколько ниже.

LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL

Буквы TDL означают, что данный вид смазки можно использовать в механических и автоматических коробках передач. Противоизносные, смазывающие и защитные свойства масла довольно высокие. Специалисты советуют выбирать такой продукт обладателям нескольких автомобилей.

SAE 75W-90
Страна производства Германия
Объем, л 1, 4
Мин. температура использования -40°С
Макс. температура использования +35° С
Категория транспорта грузовые, легковые
Классификация по API GL-5

Плюсы:

  • универсальность;
  • постоянная вязкость;
  • мягкость и плавность переключения передач;
  • экономия топлива.

Недостатки:

  • необходимость замены в определенный срок.
Отзыв о LIQUI MOLY Hypoid-Getriebeoil TDL

MOTUL Motylgear

Этот вид масла отлично смазывает в жаркое и холодное время года. При этом снижается шумность трансмиссии, облегчается переключение передачи. Продукт под действием температур идеально противостоит окислению. На протяжении всего срока эксплуатации состав остается постоянным.

SAE 75W-90
Страна производства Россия
Объем, л 1, 20, 208
Индекс вязкости 180
Мин. температура использования -40°С
Макс. температура использования +35° С
Категория транспорта легковые, коммерческие
Классификация по API GL-5

Преимущества:

  • отменные противозадирные показатели;
  • долговечность;
  • не агрессивен к цветным металлам и полимерам.

Недостатки:

Elf Tranself NFJ

Это масло при высоких температурах отлично смазывает механизмы, масляная пленка остается целостной. Даже при бережном применении машины рабочий ресурс не превышает 100 000 км пробега. Выгода приобретения заключается в низкой стоимости и неплохих качествах продукта.

SAE 75W-80
Страна производства Бельгия
Объем, л 1, 5, 208
Категории транспорта легковые
Мин. температура использования -40°С
Макс. температура использования +35° С
Классификация по API GL4+

Преимущества:

  • неплохая защита деталей коробки от износа, окисления и перегревания.

Недостатки:

  • невысокие эксплуатационные показатели.
Отзыв о Elf Tranself NFJ

NISSAN CVT Fluid NS-2

Предельный порог низких температур состава этого масла не превышает -30°C, поэтому оно не подходит для регионов с морозным климатом. Подделка NISSAN CVT Fluid NS-2 исключена. Продукт в больших объемах поставляется в жестяных банках с пломбой. На корпусе есть оригинальная штамповка.

Страна производства США/Япония
Объем, л 1, 4, 5, 20
Категория транспорта легковые
Индекс вязкости 184
Плотность при 15 °C 0,87 кг/л
Категория транспорта легковые

Плюсы:

  • высокие показатели текучести;
  • обеспечение повышенной плавности работы и уменьшение износа механизмов.

Минусы:

  • высокая стоимость.

MITASU GEAR OIL

Масло предназначено для использования в МКПП. Универсальный продукт изготовлен с использованием противопенных фосфоро- и серосодержащих присадок. Поддерживает в прекрасном состоянии сальники и уплотнители. Обеспечивает высокие показатели при экстремальных нагрузках, надежно защищает поверхности деталей трансмиссии, которые подвергаются трению.

SAE 75W-90
Страна производства Япония
Объем, л 1, 4, 20, 200
Категория транспорта грузовые, легковые
Мин. температура использования -40°С
Макс. температура использования +35° С
Плотность при 15°C 0,8641
Классификация по API GL-5

Преимущества:

  • обеспечивает защиту от коррозии;
  • недорого стоит.

Недостатки:

  • малые данные рабочего ресурса.
Отзыв о MITASU GEAR OIL

ТОП 3 минеральных трансмиссионных масел

Эти разновидности масел создают на деталях из резины налет. Он покрывает рабочие узлы непроницаемой пленкой и улучшает уплотнение. Однако, по отзывам пользователей, трансмиссионные минеральные жидкости в отличие от синтетических служат меньше.

Castrol Axle EPX 80W90 GL-5

В топ лучших минеральных масел включен этот продукт. Он обладает хорошей термостойкостью, устойчив к высоким нагрузкам. Благодаря неплохим показателям температуры застывания, в зимнее время нет проблем с запуском двигателя и переключением передач. Если будет соблюдена спецификация, то эта универсальная жидкость поспособствует продлению срока службы моста и коробки передач.

SAE 80W-90
Страна производства Россия
Мин. температура использования -25°С
Макс. температура использования +35° С
Категория транспорта спецтехника, грузовые, легковые
Плотность при 15°C 0.896 г/мл
Индекс вязкости 101
Классификация по API GL-5

Преимущества:

  • устойчиво к окислению;
  • не образует пены;
  • хорошая вязкость;
  • в процессе работы отделяет воду;
  • предотвращает образование загрязнений, нагара и коррозии;
  • не разрушает уплотнительный материал;
  • используется для автомобилей с усиленной эксплуатацией.

Недостатки:

  • нельзя применять в системах смазки класса GL-4 – приводит к выходу из строя синхронизаторов.
Отзыв о Castrol Axle EPX 80W90 GL-5

Лукойл 80W90 ТМ-4

Недорогая трансмиссионная жидкость подходит для ВАЗ старого выпуска и современных отечественных автомобилей. В составе масла присутствуют присадки, благодаря которым рабочие узлы функционируют намного лучше. Продукт даже при низкой температуре служит продолжительное время, не меняя своих качеств. Масло Лукойл обладает устойчивостью к загустению, хорошими смазывающими свойствами. Защищает механизмы и узлы от износа.

SAE 80W-90
Страна производства Россия
Мин. температура использования -25°С
Макс. температура использования +35° С
Категория транспорта спецтехника, легковые, автобусы
Индекс вязкости 102
Классификация по API GL-4

Плюсы:

  • эффективный и простой состав;
  • адекватная стоимость.

Минусы:

  • только для систем API GL-4.
Отзыв о Лукойл 80W90 ТМ-4

G-Energy G-Truck

Диаграммы передаточных чисел механической коробки передач

для автомобилей GM / Chevy

Технология Автор: OnAllCylinders Staff 27 октября 2017 г. в 12:44

Передаточное число влияет на множество комбинаций трансмиссии, поэтому важно знать, какие передаточные числа для коробки передач, которую вы можете использовать в своей поездке. (Изображение / YourMechanic)

Поскольку разные передаточные числа трансмиссии могут сильно повлиять на комбинацию трансмиссии, любому, кто выполняет замену трансмиссии, важно знать передаточные числа коробок передач, которые вы можете установить в своем автомобиле.

Мы собрали множество диаграмм передаточных чисел механической коробки передач для автомобилей General Motors, которые, как мы надеемся, помогут вам избежать выбора неправильной трансмиссии только для того, чтобы обнаружить, что ваш хот-род или грузовик работает как конный фургон 19 века, за исключением деликатесов. фасоль и свинина соленая.

Планируете заменить МКПП на в своем автомобиле Chevy или GM? Еще раз проверьте свои передаточные числа. Вот хорошее начало.

[ПРИМЕЧАНИЕ: Здесь перечислены не все трансмиссии в истории GM.В основном это Camaro / Firebird / Corvette. Сожалеем, если вам понравилась конкретная передача, не представленная в этом списке. Мы обещаем, что это не было задумано как какое-либо пренебрежение исключенными трансмиссиями GM. ]

Т-10, четырехступенчатая

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача
Код А 2.54 1,92 1,51 1,00
C-, F-код 2,20 1,64 1,31 1,00
D-, E-, G-код 2,54 1,89 1,51 1,00

Super T-10, четырехступенчатая

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача
Код P
(широкое соотношение)
2.43 1,76 1,47 1,00
S-код
(близкое соотношение)
2,43 1,61 1,23 1,00
U-код 3,44 2,28 1,46 1,00
V-код 2,23 1,77 1,35 1,00
W-код 2.64 1,75 1,34 1,00
X-код 2,64 1,61 1,23 1,00
Y-код 2,88 1,74 1,33 1,00
Z-код 3,42 2,28 1,46 1,00
Код AA 3,29 1.72 1,00 1,00
BB-код 4,17 2,28 1,46 1,00
CC-код 2,88 1,91 1,33 1,00

Muncie M21 / M22, четырехскоростной

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача
1963-77 2.20 1,64 1,27 1,00

Saginaw Трехскоростной

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача
Все 2,54 1,88 1,00

Saginaw, четырехскоростной

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача
Все 2.20 1,64 1,47 1,00

Пятиступенчатая Т-5 (Камаро / Жар-птица)

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача Пятая передача
1983-87 (V8) 2,95 1,94 1,34 1.00 0,74
1988-92 (V8) 2,95 1,94 1,34 1,00 0,73
1988-92 3,35 1,99 1,33 1,00 0,68
1988-92 3,97 2,34 1,46 1,00 0,79

Т-56 шестиступенчатая (Camaro / Firebird)

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача Пятая передача Шестая передача
1993 (широкое соотношение) 3.36 2,07 1,35 1,00 0,84 0,62
1993 (близкое соотношение) 2,97 1,94 1,34 1,00 0,84 0,62
1994-2002 2,66 1,78 1,30 1,00 0,74 0,50

Т-56 шестиступенчатый (корвет)

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача Пятая передача Шестая передача
1997-2007 Корвет (базовый) 2.66 1,78 1,30 1,00 0,74 0,50
2001-07 Corvette Z06 2,97 2,07 1,43 1,00 0,84 0,56

ZF шестиступенчатая

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача Пятая передача Шестая передача
Корвет 1989-96 (LT1 / 4/5) 2.68 1,80 1,31 1,00 0,75 0,50

Т-6060 шестиступенчатая

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача Пятая передача Шестая передача
2008-13 Корвет 2.66 1,78 1,30 1,00 0,74 0,50
2008-09 Corvette Z51 2,97 2,07 1,43 1,00 0,71 0,57
2009 Pontiac G8 GXP 2,97 2,10 1,46 1,00 0,71 0,56
2009-13 Кадиллак
CTS-V
2.66 1,78 1,30 1,00 0,80 0,63
2010 Camaro SS 3,01 2,07 1,43 1,00 0,84 0,57
2012-15 Camaro ZL1 2,66 1,78 1,30 1,00 0,80 0,63
2015-17 Chevrolet SS 3.01 2,07 1,43 1,00 0,71 0,57
2016-17 Cadillac
ATS-V
2,66 1,78 1,30 1,00 0,79 0,63

M420, четырехскоростной (грузовик)

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача
1957-67 7.20 3,57 1,70 1,00

M465, четырехскоростной (грузовик)

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача
1968-90 6,54 3,57 1,57 1,00

NP435 Четырехскоростной (грузовой)

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача
Все 4.78 2,39 1,37 1,00

NV4500 Пятиступенчатая (грузовик)

Тип Первая передача Вторая передача Третья передача Четвертая передача Пятая передача
1995-2007 5,61 3,04 1,67 1,00 0.73
Теги: передаточные числа Chevy, передаточное число, диаграмма передаточного числа, передаточные числа GM, передаточное число механической трансмиссии, смена трансмиссии

Как работает механическая коробка передач

Механическая коробка передач помогает автомобилю достичь желаемой скорости за счет использования шестерен, сцепления и переключателя. Это работает так: когда водитель хочет переключить передачу, он нажимает на педаль сцепления, одновременно отпуская газ. Это выключает сцепление в трансмиссии, позволяя водителю переключаться на более высокую или более низкую передачу.

Передача заднего хода представляет собой еще один вариант, используемый, когда транспортное средство не находится в движении. Подключенная к двигателю через сцепление, трансмиссия вращается с той же частотой вращения, что и двигатель, в основном за счет маховика. Прижимной диск прижимает диск сцепления к маховику, блокируя двигатель с трансмиссией, обеспечивая их одинаковую скорость.

Так что насчет преимуществ? Некоторые из преимуществ механической коробки передач по сравнению с автоматической версией включают улучшенную экономию топлива, долговечность и стоимость.Некоторые из недостатков включают более сложную кривую обучения, более низкую скорость переключения передач и большую концентрацию, необходимую для вождения, особенно при управлении транспортным средством на холмистой местности.

Пятиступенчатая коробка передач

Также называемая бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT), концепция механической трансмиссии состоит в том, чтобы поддерживать частоту вращения двигателя на достаточно низком уровне, чтобы он не сгорел, при этом поддерживая желаемую скорость. Так как же трансмиссия это делает? Он контролирует скорость автомобиля за счет использования шестерен по отношению друг к другу.Так называемые передаточные числа, каждая передача на рычаге переключения передач имеет соответствующее передаточное число, а также диапазон оборотов.

Подумайте об этом так: в примере с пятиступенчатой ​​коробкой передач двигатель увеличивает обороты по мере увеличения скорости автомобиля. Как только обороты достигают определенного уровня, водители нажимают педаль сцепления, одновременно выпуская газ, и переключают передачу при выключении сцепления. Это, в свою очередь, переводит трансмиссию на следующую более высокую передачу, снижая количество оборотов в минуту и ​​снова запускает процесс, когда двигатель переходит на следующую передачу.

Чаще всего для переключения на пониженную передачу нажимают педаль сцепления и переключают на желаемую передачу, причем не обязательно в обратном порядке. Например, при желании драйвер может переключиться с третьего на первый с небольшим количеством нежелательных эффектов, хотя им следует избегать этого.

Шестерни и обороты

Передачи в большинстве автомобилей с механической коробкой передач включают первую, вторую, третью, четвертую и заднюю передачи, а в некоторых высокопроизводительных автомобилях можно использовать вплоть до пятой или шестой передачи.В нейтральном положении сцепление не задействовано, и от водителя требуется включить стояночный тормоз, чтобы автомобиль не катился во время стоянки. Когда водитель переключает передачи, двигатель развивает увеличивающееся количество оборотов в минуту, также известное как число оборотов в минуту.

Но насколько важны обороты для оптимальной производительности автомобиля? Число оборотов двигателя транспортного средства представляет собой количество оборотов коленчатого вала за одну минуту. Чем выше частота вращения, тем быстрее едет автомобиль и тем тяжелее работает двигатель.Если бы двигатель работал на максимальных оборотах в течение длительного времени, он вскоре изнашивался бы из-за возникающего тепла и напряжения. Шестерни в трансмиссии вместе с муфтой снижают число оборотов при каждом переключении на повышенную передачу, чтобы двигатель не работал постоянно на высоких оборотах.

Водители должны переключать каждую передачу, когда она достигает верхних оборотов своего диапазона. После некоторого времени за рулем водители обычно могут сказать, когда им нужно переключиться. Чем выше передача, тем выше его максимальные обороты: первая передача колеблется от 1200 до 1300 оборотов в минуту, а пятая передача достигает максимальной скорости более 3000 оборотов в минуту.

Рычаг переключения передач управляет тремя стержнями, которые толкают три вилки, которые включают различные передачи. Когда водитель перемещает переключатель влево и вправо, вилка перемещает хомуты, которые включают каждую передачу. В промежутке между передачами рычаг переключения передач остается в нейтральном положении, а сцепление остается выключенным в коробке передач.

Холостая шестерня и синхронизаторы

Некоторые базовые маневры при вождении, такие как включение заднего хода, требуют, чтобы автомобили с механической коробкой передач использовали небольшую передачу, называемую холостым ходом.При переключении на задний ход вилка толкает хомут, перемещая большую шестерню в контакт с шестерней верхней передачи и промежуточной шестерней, позволяя автомобилю двигаться назад. Чтобы предотвратить движение автомобиля задним ходом во время движения вперед, передача заднего хода вращается в направлении, противоположном направлению других передач. Это гарантирует, что при этом собачьи зубья не зацепятся, исключая возможность повреждения трансмиссии.

В прошлом водители транспортных средств следовали практике, называемой двойным сцеплением.Этот маневр включал перевод коробки передач в нейтральное положение и использование моторного тормоза для согласования скорости двигателя. Затем водитель снова включил сцепление, чтобы переключиться на желаемую передачу. Современные автомобили используют синхронизаторы, чтобы исключить необходимость в этой практике. Синхронизатор обеспечивает фрикционный контакт муфты с зубьями кулачка шестерни. Таким образом, воротник и шестерня синхронизируются. Это обеспечивает более плавное переключение без необходимости заранее переводить коробку передач в нейтральное положение.

Коленчатый вал и сцепление

Эффективная работа механической коробки передач включает такие детали, как коленчатый вал и сцепление. Коленчатый вал находится внутри двигателя транспортного средства и вращается в соответствии с работой камер. Чем больше камер или цилиндров содержит двигатель транспортного средства, тем большую мощность в виде крутящего момента он производит. Коленчатый вал передает этот крутящий момент или вращательное усилие на трансмиссию, которая соединяется с двигателем через колпак. Трансмиссия, в свою очередь, передает этот крутящий момент на ведущий вал и дифференциал.Дифференциал содержит простую планетарную зубчатую передачу, которая помогает постепенно передавать мощность, вырабатываемую двигателем, на колеса, давая автомобилю движение вперед.

Сцепление играет важную роль во всем этом процессе. Когда водитель включает передачу и снимает ногу с педали сцепления, автомобиль начинает двигаться вперед. Когда водителю нужно остановиться, он нажимает педаль сцепления вместе с тормозом, одновременно сбрасывая газ. Это отключает сцепление и останавливает вращение трансмиссии, позволяя автомобилю остановиться.

Как работают передаточные числа

Шестерни в механической коробке передач являются важной частью работы автомобиля. Шестерни вращаются синхронно с двигателем. Накладка сцепления работает синхронно с маховиком, убедитесь, что двигатель и трансмиссия остаются заблокированными вместе, чтобы предотвратить пробуксовку шестерен. Используемые передачи зависят в первую очередь от конкретной передачи, на которой в настоящее время находится транспортное средство. Передачи варьируются от первой до четвертой и пятой, а иногда и шестой передачи на высокопроизводительных автомобилях.

Шестерни трансмиссии согласовываются друг с другом, чтобы обеспечить необходимое количество оборотов в минуту для данной конкретной передачи и скорости. Передаточное число - это разница в размерах различных шестерен между собой и количестве зубьев, которые каждая шестерня содержит.

Синхронизация и несинхронизация передач

Чтобы получить более подробное представление о том, как работают механические коробки передач, давайте взглянем на синхронизированные и несинхронизированные коробки передач. В то время как многие небольшие автомобили оснащены синхронизирующей трансмиссией, тяжелые грузовики и другая техника не оснащены.Вместо этого они содержат несинхронизированную передачу.

Синхронизирующая трансмиссия использует синхронизаторы для согласования скорости передачи со скоростью двигателя путем трения втулки о небольшую латунную муфту на передаче. Несинхронизированная трансмиссия не имеет этой способности, требуя от водителей двойного сцепления, чтобы снизить скорость двигателя до уровня, на который переключаются водители более высокой передачи. Коробки передач без синхронизатора не подвержены такому износу, как версии с синхронизатором, а переключение передач в версиях без синхронизатора работает намного быстрее.

Уход за механической коробкой передач, включая замену жидкости в соответствии с графиком технического обслуживания, гарантирует ее исправное состояние в течение многих лет. Со временем сцепление обычно изнашивается, и в конечном итоге его необходимо заменить. В этом случае попросите механика выполнить необходимый ремонт и техническое обслуживание и как можно скорее вернуться в дорогу.

Общие проблемы и симптомы проблем с механической коробкой передач

При определении проблем с механической коробкой передач помните о следующих общих проблемах и симптомах:

  • Под подвижным сцеплением понимается диск сцепления, который не отсоединяется от маховика.Когда это происходит, трансмиссия и сцепление продолжают вращаться с одинаковой скоростью, что затрудняет или делает невозможным переключение передач. Механик осмотрит и даст рекомендации по ремонту трансмиссии в этом случае.
  • Пробуксовка означает, что трансмиссия переключается на передачу и выключается. Вы можете объяснить это изношенным или сломанным рычажным механизмом, удерживающим шестерню на месте.
  • Автомобиль, который скрипит и трясется, может иметь неисправную трансмиссию. Причина варьируется от плохого сцепления до изношенных или поврежденных шестерен и синхронизаторов.
  • Горящая лампа Check Engine также может указывать на проблему с механической коробкой передач. Попросите механика провести диагностику, чтобы сначала определить проблему; затем попросите их исправить это, если необходимо.

Автоматический или ручной режим: какая коробка передач лучше для бездорожья?

Быстрый поиск в Интернете показывает, что предпочтение механической или автоматической коробки передач для бездорожья является делом предпочтений. Само собой разумеется, что почти все, что связано с четырьмя колесами, сводится к предпочтениям.Так же, как Ford или Chevy, вездеход или грязь, нет однозначного ответа на вопрос, какая трансмиссия лучше работает на трассе. Однако существует множество факторов и ситуаций, когда опыт подсказывает, что один лучше другого. Это те ситуации, к которым я хочу вернуться и поделиться ими, чтобы подвергнуть сомнению некоторые из давно укоренившихся и часто повторяемых «истин» о передачах.

МИФ: Автоматика лучше подходит для техничного бездорожья.

Любой, кто когда-либо ездил на пикапе Toyota с двойной раздаточной коробкой, знает цену правильному переключению передач.Механическая коробка передач с глубоким передаточным механизмом может справиться даже с самым сложным бездорожьем, хотя часто вам необходимо найти правильную передачу для данной ситуации. Это правда, что автоматика с гидротрансформатором, обеспечивающим умножение передач, может несколько компенсировать отсутствие пониженной передачи. Компромисс заключается в том, что гидротрансформаторы с пробуксовкой выделяют огромное количество тепла, и горячая трансмиссия не является хорошей трансмиссией. Это подводит нас к следующему пункту…

ФАКТ: Механические коробки передач менее сложны, чем автоматические.

Этот факт говорит о том, что механические коробки передач по своей природе более надежны, чем автоматические. У них нет гидроблоков, нет преобразователей крутящего момента, им не нужны дополнительные охладители. Вы можете запустить механическую коробку передач на автомобиле с разряженной аккумуляторной батареей или даже запустить ее на передаче, если выключается сцепление. Попробуйте сделать это со своим автоматом, когда будете варить гидротрансформатор.

ФАКТ: Автоматика лучше подходит для гонок по бездорожью.

Практически ни в одной дисциплине гонок по бездорожью - от Trophy Trucks до автомобилей Ultra4 и конусообразных багги, не использующих механические трансмиссии. Исключением будут ограниченные классы, такие как класс 10, где более низкая мощность способствует использованию руководств или они специально требуются (как в случае класса 11). Гидротрансформатор в автоматических трансмиссиях смягчает трансмиссию, и многие гоночные команды Класса 1 даже добавили преобразователи крутящего момента в свои трансмиссии, чтобы сохранить детали в рабочем состоянии.Автоматика может быть сконструирована так, чтобы выдерживать огромную мощность и злоупотребления, оставаясь при этом чрезвычайно надежной, но это стоит недешево. Все ведущие команды Ultra4, от Лорен Хили и Шеннон Кэмпбелл до Эрика Миллера и Джейсона Шерера, управляют трансмиссиями Th500, заполненными комплектующими для вторичного рынка.

МИФ

: Автоматика на улице лучше, чем механические.

Это не совсем миф, что может подтвердить любой, кто сидел в пробке «бампер-бампер» с тяжелым сцеплением.При управлении маломощным полноприводным автомобилем или автомобилем с мощным двигателем - например, Samurai - механическая коробка передач позволит вам запустить двигатель и установить прямое соединение, которое не потребляет никаких лошадиных сил, как автоматическая коробка передач. мочь. Самураи и другие четырехцилиндровые полноприводные автомобили обычно не обладают большой мощностью. Напротив, автомобиль с мощным двигателем не страдает от этой проблемы и будет хорошо работать с автоматической коробкой передач и получит эффект амортизации, который обеспечивает преобразователь крутящего момента.

ФАКТ: Для новых автомобилей не так много вариантов механической коробки передач.

К сожалению, эра механических коробок передач, похоже, в прошлом. Подобно тому, как покупатели выбирают кожаный салон, подстаканники большего размера и спутниковое радио в своих внедорожниках, покупатели новых автомобилей также в подавляющем большинстве выбирают автоматические коробки передач. Ram - единственный оставшийся производитель, предлагающий механическую коробку передач для тяжелых грузовиков, но есть еще несколько ярких признаков.Jeep Wrangler и Toyota Tacoma, возможно, самые популярные и самые мощные новые внедорожники на рынке, доступны с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Коробка передач

Aisn Warner серии 340 (WRITE UP) Ваш 4-х ступенчатый автомат

Проверьте эту ссылку ..... она объясняет, как работает ваша трансмиссия http://www.autoshop101.com/forms/h26.pdf

Введите свой VIN # и посмотрите, что было сделано с вашим грузовиком
http: // www.toyota.com/owners/web/pages/home

Замена трансмиссионной жидкости ???????????????????
Послушайте парней, которые делают это каждый день
http://www.atra.com/transmission_service

Лучший кондиционер для трансмиссии, который вы можете купить, который следует добавлять каждый раз при замене трансмиссионной жидкости. Проверьте LUBEGUARD .... Купите. Этот продукт был доступен только в магазинах трансмиссии. Теперь вы можете приобрести через Amazon
https://www.lubegard.com/automotive/#submenu1

https: // www.amazon.ca/s/?ie=UTF8&ke...targid=kwd-295247235787&ref=pd_sl_axh2mig6j_e

Вот отличная статья с картинками для вас, ребята, которые хотят заменить трансмиссионную жидкость https://www.tacomaworld.com/threads /silverghost-rises.360448/page-7

Видео о смене трансмиссионной жидкости и способы ее выполнения
https://www.tacomaworld.com/threads...t-be-toyota-brand.457322/page -2 # post-13543043

Вот полное руководство по запчастям для вашего грузовика со схемами и ценами по состоянию на октябрь 2013 г.
2013 Toyota Tacoma Pickup.pdf

ГОЛОВЫ ВВЕРХ !!!!! НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО https://www.tacomaworld.com/threads/halp.33318/
Не делайте этого
https://mustangforums.com/forum/5-0l-general-discussion/368307-im-done-with -this-car.html

Отличная статья с фотографиями, снимающими трансмиссию 4x4 серии 340 для неисправного гидротрансформатора с PO770 https://www.yotatech.com/f2/tranny-issues-p0770-sos-294937/

А вот еще одна отличная статья для P0770
https://www.tacomaworld.com/threads/sonnax-zip-kit-a340-late-installation.435019 / # post-14714790

Можно ли снять корпус клапана с проводом с A340E и надеть его на A340 с кабельным управлением? По-видимому, вы можете, если обстоятельства верны.
https://www.tacomaworld.com/threads/transmission-questions.693802/#post-24559075

Райан устанавливает в свой 340F комплект для переключения передач с 2002 года
Завершите запись с изображения
https://www.tacomaworld.com/threads...t-install-with-pictures.632542/#post-21714646

Отличная статья с изображениями, показывающими, как исправить этот незакрепленный переключатель
https: // www.tacomaworld.com/threads/excessive-play-in-auto-transmission-shifter.428698/
Руководства по эксплуатации A340 / комплекты переключения передач / детали
https://drive.google.com/drive/folders/1_M6JJbIlvvsgFHa71bOaegC5ul Not3

Q Do 9000 ТРАНСМИССИОННЫЙ НАСОС
https://www.tacomaworld.com/threads...ate-truck-is-dead.528432/page-3#post-169

Вот доступные ремонтные комплекты Sonnax http: //www.sonnax .com / search? utf8 = ✓ & query = a340 & commit = Go

Вот набор для перепрограммирования trans-go.http://www.transgo.com/products.php...d=253&countdisplay=1&start=0&addcountview= Да

Модернизация корпуса клапана

IPT https://www.youtube.com/watch?v=vZFwSP2TbTY

A sonnax zip kit напишите .. Зайдите в корпус клапана для устранения конкретных проблем перед приготовлением трансмиссии
https://www.tacomaworld.com/threads/sonnax-zip-kit-a340-late-installation.435019/


Для дурацких гонщиков ... лепестковые переключатели доступны по адресу http://www.latentsolutions.com/suprastickuv.html

диагностический код неисправности p0770 MIL_ON_DTC_P0770_T-EG025-02.pdf

Передача рабочих характеристик IPT http://www.importperformancetrans.com/toyotaauto.shtml

Закажите прокладки гидроблока перед тем, как уронить его http: / /www.docstoc.com/docs/113413812/Toyota-Modified-Valve-Body-(PDF-download)

Стоит ли вам использовать один из этих модных линейных магнитных фильтров?
Я бы не случайно поставил фильтр в линию «более холодный поток». Не там место для установки очистителя металла.Охлаждение потока чрезвычайно важно, и все мы знаем, что тепло убивает автоматическую коробку передач. Вы не узнаете, что фильтр засорен, пока индикатор температуры трансмиссии не погаснет на 310 градусов. К тому времени вы опоздали и приготовили транс-жидкость, если только у вас нет регулятора температуры, за которым вы постоянно следите.
Использовал ли я их в магазине коробок передач? абсолютно, но только в течение двух недель, как описано в цитате.
Фильтр в поддоне предназначен для улавливания крупных твердых частиц, включая металл.Магниты, лежащие на дне поддона трансмиссии, со временем накапливают металл, но есть мелкие частицы стали, которые пропускают фильтровальные фильтры Toyota. Если вы установите линейный магнитный фильтр в соответствии с «более холодным потоком», рано или поздно куски металла будут скапливаться на этом линейном магнитном фильтре и ограничивать поток. Снимите поддон трансмиссии и очистите магниты, очистите сетчатый фильтр и Регулярно держите жидкость как можно более чистой, и все будет в порядке.
Для неверующих в группе, обзвоните несколько магазинов передачи и спросите о линейном фильтре Magnetic, но, пожалуйста, поговорите с подмастерьем.
Если он у вас есть в грузовике, снимите его и разрежьте, чтобы увидеть, что внутри.

Настройка двойной раздаточной коробки http://www.lowrangeoffroad.com/yotamain/inchwormgear.html

Контроллеры переключения передач

http://www.radesignsproducts.com/

Как исправить незакрепленное переключение передач https: // www. tacomaworld.com/threads/how-to-tighten-shifter.402439/

Прочная опора трансмиссии для 2-х колесного привода
https://www.tacomaworld.com/threads/2wd-v6-auto-trans-solid-mount.471707/

УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ V8
http: // www .marks4wd.com / engine-conversions / bell-cabin-adapters / ls-v8-motors / mfk650g3.html

Парень установил новые стоп-сигналы, не смог вытащить коробку передач из парка
https://www.tacomaworld.com/ Thread / 2006-tacoma-shift-issue-help.506417 /

Крепление коробки передач Superduty http: //www.tacomaworld.com / forum / 4x-Innovations / 93081-tacoma-super-duty-Transmission-mount.html

Прочные опоры двигателя и трансмиссии
https://www.tacomaworld.com/threads...ted-solid-motor- крепления-на продажу. 406631 / page-4

Замена опор трансмиссии / мотора "ВИДЕО"
https://www.tacomaworld.com/threads/transmission-and-engine-mount-replacement.505393/#post- 16179209

Объяснение ECT http://www.autoshop101.com/forms/h26.pdf

Расширенный вид внутренних частей трансмиссии https: // www.automaticchoice.com/uploads/producten/pdfs/Catalogue/aw_340.pdf

Планируете поплавать на Tacoma? Подумайте еще раз http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/358342-no-fuel-after-bath.html

Вам нужны новые втулки переключения передач до 2004 года?
https://www.tacomaworld.com/threads/urethane-automatic-shifter-bushings-now-for-sale-95-5-04.605409/

Превратите вашего предварительного бегуна в полноприводный автомобиль http: //www.lowrangeoffroad .com / yotamain / inchwormgear.html
Покомпонентное изображение https: // www.automaticchoice.com/uploads/producten/pdfs/Catalogue/aw_340.pdf

Мастер-комплекты

http://www.makcotransmissionparts.com/A340.html

Руководство по ремонту

на компакт-диске ... ATSG https: //www.atsg. us / atsg / import-manuals-1 / toyota-a340-cd.html

Бесплатное руководство по ремонту http://kai.supramania.com/Supra/A340 Series Руководство по ремонту (RM216) .pdf

Электрическая схема A340E http: //www.customtacos.com/tech.old.../06toyrm/06toypdf/06rmsrc/rm2006ta/026000.pdf

НЕ ВИНОВАТЬ НА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ МОМЕНТА http: // www.sonnax.com/articles/74-Do...verter-Part-1-

Общие проблемы и часто задаваемые вопросы http://www.pirate4x4.com/forum/showthread.php?t=587521

1993 tacoma not переход на 3-ю или 4-ю http://www.tacomaworld.com/forum/pe...ting-med-speeds-3rd-4th-gear.html#post9412007

Индикатор проскальзывания горит http: // www .tacomaworld.com / forum / 2nd-gen-tacomas / 92474-recalibrating-vsc-why-how.html

Более распространенные проблемы http://etereman.com/blog/uncategorized/common-problems-found-in-the -toyota-a340e-Transmission /

НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТО https: // www.tacomaworld.com/threads...ned-transmission-fluid-instead-of-oil.685600/

Что говорят ребята из Supra http://www.supraforums.com/forum/sh...-A340-Factory -automatic-trans-built-or-stock =

Посмотрите, как сносят и ремонтируют 340 http://www.tacomaworld.com/forum/1st-gen-tacomas/269064-transmission-rebuild.html

Попробуйте сменить трансмиссионная жидкость в первую очередь. Очистка корпуса дроссельной заслонки и датчика массового расхода воздуха способствовала устранению некоторых проблемных переключений.
Как сделать: Очистка корпуса дроссельной заслонки 2005+ V6 http: // www.tacomaworld.com/forum/technical-chat/94203-how-throttle-body-cleaning-2005-v6.html
Как сделать для 2.7 http://www.tacomaworld.com/forum/1s...o-throttle- body-Absorbushings-write-up-with-pictures.565445/

Здесь это полное руководство по обслуживанию / ремонту вашего грузовика. Загрузите его, пока он еще там

ПОЛНОЕ РУКОВОДСТВО ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ http: //www.customtacos.com / tech.old / ... SM / repair.html

Проверьте TSB здесь http://www.revbase.com/BBBMOTOR/

ПРОМЫВКА КПП серии A340 / СЛИВ ПОДДОНА ИЛИ ПРОМЫВКА ЖИДКОСТИ
ПРОМЫВКА ВАША ТРАНСМИССИЯ
Я обслужил около 4000 АКПП. Делает ли это меня профессионалом с коробкой передач серии A340 в вашей Такоме? НЕТ, но я попытаюсь объяснить
Много лет назад большая часть переключения управлялась гидравликой или механическими золотниковыми клапанами внутри корпуса клапана.Когда покупатель принес свою трансмиссию в мой цех трансмиссии, чтобы промыть ее (без снятия поддона и фильтра), возникла вероятность того, что материал со дна поддона трансмиссии попадет в корпус клапана, что приведет к заеданию золотниковых клапанов. очень часто встречается в популярных GM 700R4 и Chrysler A670
. По мере того, как трансмиссии становятся все более новыми, электрические соленоиды и датчики заменяют многие механические золотниковые клапаны в корпусе клапана. Соленоиды теперь имеют увеличенное отверстие.При этом промывка трансмиссии теперь может выполняться с меньшими шансами на то, что гидрораспределители слипнутся и застрянут.
Если вы планируете промывку, узнайте расценки в магазине, который использует промывочную машину со снятыми поддоном и фильтром. Это лучшая промывочная машина для использования, потому что эта машина гарантирует, что поддон был удален до того, как была выполнена промывка.
Этот метод подсоединяет линию машины к забору насоса. В результате жидкость проходит через автомобиль в дренажный поддон, полностью промывая систему.После очистки в автомобиль подается новая жидкость. Для этого процесса необходимо полностью снять поддон и фильтр, а в конце установить новый фильтр и прокладку поддона. Это требует больше времени, нескольких дополнительных литров жидкости (около 20) и стоит немного дороже, но это гораздо более полная и идеальная процедура. - См. Дополнительную информацию по адресу: http: //www.transmissionrepaircostgui....YDlT9xaq.dpuf
После снятия поддона и фильтра подключите промывочную машину к линии всасывания фильтра в корпусе клапана, запустите автомобиль и промойте .
Не ходите в магазин, в котором используется машина для промывки охлаждающей линии, НЕ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО СДЕЛКА СНИМАЕТСЯ. Как он / она узнает о состоянии вашей передачи. Сначала снимите поддон, независимо от пробега.
Все промывочные машины используют ваш трансмиссионный насос для смешивания / вытеснения старого масла, и ваш двигатель должен работать, чтобы включить трансмиссионный насос. Промывочные машины никогда не будут промывать жидкость в обратном направлении через трансмиссию или то, что некоторые магазины быстрой смазки называют обратной промывкой / обратной промывкой .Ваш трансмиссионный насос вращается только в одну сторону, так что не позволяйте этим парням вводить вас в заблуждение, думая, что у них есть специальная машина для суперпромывки.
Примечание. Некоторые сервисные центры используют машины, которые добавляют дополнительную силу для продувки жидкости и / или чистящего раствора через систему. Это НИКОГДА не является хорошей идеей, так как это может повредить уплотнения и / или скопить осадок в местах, отличных от упомянутых выше. - См. Больше на: http: //www.transmissionrepaircostgui....B2SaFB52.dpuf
Если бы грузовик был моим или моим клиентом, я бы вытащил оттуда эти старые вещи.
Трансмиссионная жидкость выполняет 11 функций внутри коробки передач. Новая жидкость поможет предотвратить отказ трансмиссии.
1 - трансмиссионная жидкость - это кровь вашей трансмиссии.
2- Трансмиссионная жидкость смазывает все детали внутри трансмиссии ... минимум 1000 движущихся частей, что намного больше, чем то, что есть у вашего двигателя
3- Трансмиссионная жидкость используется для охлаждения трансмиссии
4- Трансмиссионная жидкость используется для передачи гидравлических power
5- Трансмиссионная жидкость используется в качестве соединительного устройства для передачи нагрузки двигателя на зубчатую передачу.
6- Трансмиссионная жидкость при использовании автоматических муфт действует как клей, обеспечивая дополнительную прочность сцепления. Трансмиссионная жидкость
7 содержит высокий уровень моющего средства и сохраняет корпус клапана в чистоте.
8- Есть еще кое-что, остальное не помню хе-хе

СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ С АВТОМАТИЧЕСКИМ ТОРМОЗОМ. В руководстве Toyota рекомендуется использовать ebrake при парковке. Живя далеко на севере в снегу, пока я печатаю это, они используют все виды соли.Лучше использовать ebrake, чем заставлять его заклинивать, и платить 500 долларов за замену всех кабелей, когда придет время продавать грузовик.
С учетом сказанного, использование ebrake позволяет правильно отрегулировать задние тормозные колодки и предохраняет передние тормоза от быстрого износа http://www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/157684-brake-click-fix-2 .html
Вы также очень хорошо относитесь к парковочной защелке внутри трансмиссии. Многие люди просто загоняют его в парк на уклоне и никогда не используют электронный тормоз.Или, что еще хуже, загнать его в парк, когда автомобиль еще катится. Трос электронного тормоза - дешевое решение по сравнению с проблемой трансмиссии.
Представьте грузовик весом 4000 фунтов на склоне и припаркованный без использования электронного тормоза. Эти крошечные детали не могут сравниться с 4000 фунтов. Я видел их сломанными сотни раз.

Посмотрите, что происходит с Tacoma, когда вы не используете тормоз E http://www.tacomaworld.com/forum/2nd...ml#post9531711

Инженер по трансмиссии Toyota заявляет: «Причина, по которой TT A340i использует TIV, потому что у этих трансмиссий есть гибкая блокировка и "интеллектуальный" контроль.«I» означает, что ЕСМ контролирует синхронизацию входного и выходного валов, чтобы поддерживать постоянную скорость переключения на протяжении всего срока службы. Калибровка управления ECM согласована с коэффициентом трения жидкости TIV и температурными характеристиками. Любая трансмиссия Toyota с гибкой блокировкой (линейный соленоид рабочего цикла при низкой скорости и нагрузке) использует эту жидкость. В противном случае используется dexron III. Муфты и сальники такие же. Использование дексрона в трансмиссии TIV может вызвать вспышку переключения, сотрясение или дрожание при блокировке. Материал Toyota очень высокого качества (на минеральной основе) и действительно не такой дешевый.На самом деле не существует «универсальной жидкости». Использование этой цепочки означало бы сказать, что все свечи зажигания одинаковы. «.

Бюллетени технического обслуживания Результаты поиска

Назад
СЕРИЙНЫЙ НОМЕР АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ РАСПОЛОЖЕНИЕ TSBID: 134947Mfg НОМЕР: TC012-06Дата выпуска: 2006-09-01 ПРЕМОНТИРОВАННАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ: НОМЕР TCB136: НОМЕР TCB136 -09-01 РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕРИЙНОГО НОМЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ TSBID: 136807Mfg Номер: TC012-06R Дата выпуска: 2007-02-09 МИРОВОЙ СТАНДАРТНЫЙ ТРАНСМИССИОННЫЙ ЖИДКОСТЬ TSBID: 138247Mfg Номер: TC010-07 Дата выхода: 28.06.2007. ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ГАРАНТИИ TSBID: 139068Mfg Номер: TC012-07 Дата выпуска: 2007-07-31 УСТАНОВКА ВЫРАВНИВАЮЩЕГО ШТИФТА ВО ВРЕМЯ УСТАНОВКИ ТРАНСМИССИИ / СБОРА ТРАНСМИССИИ TSBID: 142852Mfg Num: T-SB-0053-08 Дата выпуска: 2008-05-08 АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ ДИАПАЗОН ТЕМПЕРАТУРЫ ПРОВЕРКИ УРОВНЯ ЖИДКОСТИ TSBID: 144534Mfg Num: T-SB-0129-08 Дата выпуска: 2008-07-09 МЕСТОПОЛОЖЕНИЕ СЕРИЙНОГО НОМЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПЕРЕСМОТРЕН T SBID: 144543Mfg Num: T-SB-0200-08 Дата выпуска: 2008-08-07 РАСПОЛОЖЕНИЕ СЕРИЙНОГО НОМЕРА ПЕРЕДАННОЙ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ - ПЕРЕСМОТРЕННЫЙ TSBID: 145106Mfg Num: T-SB-0260-08 Дата выпуска: 2008-09-03 ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ СОЛНЕЧНИК ТРАНСМИССИИ A340E TSBID: 147807Mfg Номер: T-SB-0075-09 Дата выпуска: 27 февраля 2009 г. ИДЕНТИФИКАЦИЯ СОЛЕНОИДА ПЕРЕДАЧИ A750 TSBID: 147808Mfg Номер: T-SB-0076-09 Дата выпуска: 27.02.2009 TORQUE CONVERTER FLEX LOCKUP SHUDDER : 148144Mfg Num: T-SB-0096-09 Дата выпуска: 2009-03-20 A750E Сервисный наконечник уплотнения корпуса трансмиссии TSBID: 150811Mfg Num: T-SB-0173-09 Дата выпуска: 2009-06-11 MIL ON DTC P0705 TSBID: 151214Mfg Номер: T-SB-0277-09 Дата выпуска: 18 августа 2009 г. Установка болта гидротрансформатора TSBID: 168325Mfg Номер: T-SB-0014-11 Дата выпуска: 2011-02-17 Установка переключателя ручного переключения передач ATM / нейтрального положения парковки TSBID: 169623 Номер Mfg: T-SB-0049-11 Дата выпуска: 2011-05-31 Меры предосторожности при замене автоматической коробки передач TSBID: 17036 7Mfg Num: T-SB-0071-11 Дата выпуска: 2011-07-13 Дифференциал автоматического отключения (A.DD) Привод переключения передач не работает TSBID: 174188Mfg Номер: T-SB-0066-12 Дата выпуска: 2012-04-25

http://www.revbase.com/BBBMotor/TSb/DownloadPdf?id=148144




A340F
Описание
Эксплуатация
Устранение основных неисправностей
Устранение общих неисправностей
Система диагностики
Предварительная проверка
Проверка ручного переключения передач
Электронная система управления
Тесты механической системы
Расписание автоматического переключения передач
Переключатель нейтрального положения при парковке
При ремонте автомобиля
Снятие и установка трансмиссии
Гидротрансформатор Диск сцепления и ведущего диска
Система блокировки переключения передач

A340E Автоматическая коробка передач
Система автоматической коробки передач: меры предосторожности
Система автоматической коробки передач: определение терминов, расположение деталей
Система автоматической коробки передач: схема системы
Система автоматической коробки передач: описание системы, способ устранения неисправностей
Система автоматической коробки передач: Road Test 90 121 Система автоматической коробки передач: тесты механической системы
Система автоматической коробки передач: гидравлические испытания
Система автоматической коробки передач: проверка ручного переключения передач, отслеживание схемы движения
Система автоматической коробки передач: таблица симптомов неисправности
Система автоматической коробки передач: выводы блока управления двигателем
Система автоматической коробки передач: система диагностики
Система автоматической коробки передач: проверка / удаление кодов неисправности
Система автоматической коробки передач: процедура режима проверки, таблица отказоустойчивости
Система автоматической коробки передач: список данных / активный тест
Система автоматической коробки передач: Диагностическая таблица кодов неисправностей
Система автоматической коробки передач: P0705, P0850
Система автоматической коробки передач: P0710, P0712, P0713
Система автоматической коробки передач: P0717
Система автоматической коробки передач: P0722
Система автоматической коробки передач: P0724
Система автоматической коробки передач: P0751
Система автоматической коробки передач: P0756
Система автоматической коробки передач: P0973 , P0974, P0976, P0977
Система автоматической коробки передач: P2716
Система автоматической коробки передач: P2740, P2742, P2743
Система автоматической коробки передач: P2757
Система автоматической коробки передач: P2759
Жидкость для автоматической коробки передач: Осмотр на автомобиле
Задний масляный сальник корпуса расширения: Снятие, установка
Датчик скорости: Снятие, установка
Провод трансмиссии: Снятие, установка
Датчик температуры ATF: Снятие, установка
Датчик положения стояночного / нейтрального положения: Снятие, регулировка, установка
Блок клапана: Снятие
Блок клапана: Установка
Система блокировки переключения передач: осмотр на автомобиле
Узел смены пола: компоненты
Узел смены пола: снятие, разборка
Узел смены пола: регулировка, повторная сборка, установка
Узел автоматической коробки передач: компоненты
Узел автоматической коробки передач: Снятие
Узел автоматической коробки передач: Установка
Torque Con Сцепление и ведомый диск verter: осмотр
Трос управления трансмиссией: снятие, установка

Вибрация
Вы смазывали трансмиссию? http: // www.tacomaworld.com/forum/tec...rks-total.html
Вибрирует ли грузовик на парковке или на нейтрали и изменяется ли вибрация с педалью акселератора?
Вибрирует ли грузовик при нажатии на педаль тормоза и педали газа - Автоматическая?
Вибрирует ли погрузчик на нейтрали при остановке? Или при движении накатом на нейтрали?
Вибрирует ли грузовик в режиме 4x4?
Грузовик вибрирует только при двухколесном приводе?
Вибрирует ли грузовик при снятом змеевидном ремне?
Погрузчик вибрирует в холодном или горячем состоянии?
Вибрирует ли погрузчик, если вы выберете нулевой ход и медленное движение накатом без использования тормозов?
Вибрирует ли грузовик при торможении?
Вибрирует ли грузовик под тяжестью груза в грузовике или пустой?
Вибрирует ли погрузчик при переключении на повышенную передачу? Вы проверили свою транс-жидкость?
Вибрирует ли грузовик при переключении на пониженную передачу? Вы проверили свою транс-жидкость?
Когда вы в последний раз обслуживали трансмиссионную жидкость?
Теперь, когда у вас установлен подъемный комплект, грузовик вибрирует.Вы отменили углы трансмиссии?
Вы проверяли состояние своих шин? Toyota говорит, что нужно менять каждые 5000 миль. Шины Tacoma должны быть сбалансированы на дороге с помощью адаптера Haweka на шиномонтажном станке tsu00296.pdf
Когда вы в последний раз меняли шины?
Балансир не упал с шин?
Правильный и единственный способ проверить неисправность универсальных шарниров - снять приводной вал. Вы не можете сказать, заедают ли универсальные шарниры или есть узкие места с карданным валом грузовика.Вы можете увидеть люфт в универсальных шарнирах, но вы не сможете должным образом проверить карданные шарниры, не сняв карданный вал. Все, что требуется для создания вибрации, - это одна заедающая универсальная чашка и 4 чашки внутри каждого шарнира.
С учетом сказанного, вы не можете сказать, заедает ли эта чашка при подсоединенном карданном валу.
Снимите карданный вал и перемещайте каждый универсальный шарнир рукой из стороны в сторону, чувствуя узкие места на ходу
Если вы считаете, что у него плохие крепления двигателя или трансмиссии, возьмите большую монтировку и подденьте крепления, чтобы проверить, не застряла ли резина. рваные или слабые.

ОХЛАДИТЕЛИ ТРАНСМИССИИ ОХЛАДИТЕЛИ ТРАНСМИССИИ
Если у вас нет радиатора трансмиссии на вашем грузовике, и вы планируете буксировать или буксировать тяжелые грузы, или вы находитесь в интенсивной остановке и движетесь в пробке и часто используете 4X4 low, подумайте о покупке кулера. Кулер, встроенный в ваш рад, предназначен для охлаждения трансмиссии с помощью веса самого грузовика. Когда вы находитесь в низком положении 4x4, гидротрансформатор обычно находится в стадии срыва и создает тонну дополнительного тепла.
160–200 считаются нормальными температурами, если радиатор двигателя работает нормально.Если ваш двигатель перегревается, ваша трансмиссия также перегреется.
Нормальная температура жидкости в трансмиссии составляет 175 град. F.

Скорость окисления удваивается при каждом повышении температуры на 20 ° F выше нормы (175 ° F). Поскольку скорость окисления увеличивается вдвое, срок службы жидкости сокращается вдвое.

При 175 градусах F срок службы составляет 100000 миль
При 195 градусах F (на 20 градусов выше 175) срок службы составляет 50 км миль
При 215 сроке жизни 25000 миль
При 235 сроках жизни 12000
при 255 сроках жизни 6250
при 275 сроках жизни 3000
При 295 срок службы составляет 1500
При 315 срок службы составляет 750

При температурах намного выше 300 ° F металлы в трансмиссии будут иметь тенденцию к деформации, перекручиванию и т. Д.высокие температуры вызывают образование отложений лака, которые ухудшают или препятствуют работе трансмиссии.

При температуре жидкости 415 градусов F срок службы жидкости составляет 30 минут!

Источник: Empire Lubricants Inc.
Рассмотрим сканер http://www.amazon.com/ScanGauge-Comp.../dp/B000AAMY86
Вот лучшая информация для сканера http: //www.tacomaworld .com / forum / 2nd-gen-tacomas / 102837-scangauge-ii-can-read-oil-pressure.html
Ultraguage теперь предлагает временные параметры передачи http: // www.tacomaworld.com/forum/2nd-gen-tacomas/318340-ultragauge-transmission-temp.html

Вы также можете использовать приложение Torque с телефоном Android в качестве дешевой альтернативы для наблюдения за своим темпом http: //www.tacomaworld. com / forum / performance-tuning / 183560-write-up-moment-app-obd2-reader.html

Вот как работает технология низкого перепада давления:
Когда жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) холодная, она вязкая. Уникальная конструкция Tru-Cool позволяет более холодной и толстой ATF более эффективно проходить через два открытых перепускных канала, расположенных в верхней части охладителя.При повышении рабочих температур ATF становится все горячее и тоньше, а затем проходит через сердцевину, где охлаждается. Высокоэффективная технология охлаждения Tru-Cool сочетает в себе улучшенную защиту от отказа смазки с оптимальной теплоотдачей.

http://www.amazon.com/Long-Tru-Cool-Transmission-Cooler-4454/dp/B005XZXB1M
Масляные радиаторы Long Tru-Cool обеспечивают улучшенную защиту от охлаждения для многих буксировочных машин. Передовая технология обеспечивает выполнение конструкций TUBE & FIN, обеспечивает до 15 раз меньше ограничений по потоку, на 30% больше охлаждения обеспечивает максимальную теплопередачу, саморегулируется для максимальной защиты потока смазки при запуске, различных температурах и условиях движения, тяжелых нагрузках и буксировка.
Вот руководство по расходу жидкости Toyota ... Посмотрите страницу 8 в этом PDF-файле http://www.toyotatundraforum.com/pdf/A750E.pdf
А вот парень, который недавно правильно установил кулер http://www.tacomaworld.com/forum/1st...agram-pic.html

кулер и вентилятор установил http://www.tacomaworld.com/forum/2nd -gen-tacomas / 352071-my-trans-cooler-fan-install.html

Трансмиссия на продажу ............... https: //www.tacomaworld.com/threads. ..0k-miles-600-ne-florida.398879 / # post-11078340

AMT (автоматическая ручная передача), объяснение на простом языке

В конце концов, Maruti-Suzuki создали массу ажиотажа, запустив свой хэтчбек Celerio с обычной мужской автоматической коробкой передач, с автоматической механической коробкой передач или AMT.За последние несколько десятилетий в истории автомобилестроения стремительный прогресс в технологии автоматических коробок передач фактически свел на нет необходимость ручного управления передачами с помощью педали сцепления и рычага переключения передач.

Однако они часто дороги в производстве и обычно находятся в премиальной ценовой категории вдали от доступности для масс. Но теперь с использованием AMT производители автомобилей могут также ориентироваться на бюджетные сегменты, чтобы обеспечить удобство использования, связанное с автоматической коробкой передач.Давайте посмотрим, как работает эта технология, созданная в Формуле-1, и какие плюсы и минусы с ней связаны.

Как работает автоматическая ручная коробка передач (AMT)?

На современном автомобильном рынке уже существуют три широко используемых типа автоматических коробок передач, а именно: CVT (постоянно регулируемая трансмиссия), , DCT (коробка передач с двойным сцеплением) и простая автоматическая коробка передач . Все они используют гораздо более сложную передачу и сцепление, чем обычную механическую коробку передач.AMT, однако, использует ту же передачу и сцепление, что и механическая коробка передач.

Единственное различие, которое возникает, заключается в том, как они работают. Вместо рычага переключения передач и педали сцепления в кабине автомобиля, которыми водитель управляет вручную, трансмиссия AMT имеет систему гидравлического привода, установленную внутри двигателя, которая управляет обоими. Приводы системы AMT связаны с ЭБУ автомобиля, который дает ему входной сигнал, а выходной сигнал передается на шестерни и сцепление.

Схема переключения передач предварительно запрограммирована на заводе, и эти данные хранятся в ЭБУ. Таким образом, всякий раз, когда частота вращения достигает определенного уровня, ЭБУ автоматически управляет исполнительными механизмами, чтобы синхронно управлять сцеплением и коробкой передач.

Функционирует точно так же, как автоматическая коробка передач, поскольку в ней нет педали сцепления, а в некоторых случаях внутри кабины нет даже рычага переключения передач (как на Renault Kwid). Хотя в большинстве случаев есть рычаг переключения передач с тремя режимами движения: R (задний ход), N (нейтральный) и D (привод).Также существует возможность переключения в ручной режим параллельно с режимом Drive.

В ручном режиме переключение передач значительно упрощается: переместите рычаг вперед, чтобы переключиться на более высокую передачу, и переместите его назад, чтобы переключиться на более низкую передачу, без сцепления и без разнонаправленных путей переключения.

Плюсы автоматизированной ручной трансмиссии (AMT):

  1. Удобство: Легкость вождения, несомненно, является основным полезным атрибутом коробки передач AMT.Она работает так же, как и любая другая автоматическая трансмиссия, и вы действительно можете расслабить левую ногу и руку, если не решите переключиться в ручной режим. Этот атрибут действительно проявляется в ситуациях движения между бампером и бампером в час пик. Добавленная встроенная функция «Creep» еще больше облегчает ситуацию, позволяя вам двигаться в медленном темпе, просто отпуская педаль тормоза и не давая никакого нажатия на педаль акселератора.
  2. Экономия: Топливная экономичность - еще одна важная черта AMT, в отличие от других автоматических систем.Большинство AMT в нашей стране используются в хэтчбеках, и режим их смены запрограммирован таким образом, чтобы приоритет был отдан максимальной топливной эффективности. Его компьютер работал так, что он делал это очень точно.
  3. Управляйте, как хотите: Большинство автомобилей с AMT также обладают преимуществом ручного режима. Так что всякий раз, когда вам не хватает старой школы «рука на ручке» вождения, вы всегда можете сделать это, когда захотите. В этом случае все еще проще, поскольку нет сцепления и есть простой путь переключения в двух направлениях.
  4. Стоимость: Вся обычная автоматика стоит бомбу по сравнению с соответствующими версиями этих автомобилей с ручным управлением из-за сложной технологии. Коробка передач AMT стоит почти вдвое меньше, чем обычная автоматическая коробка передач. По сравнению с коробкой передач DCT, это почти 1/4 цены!

Минусы автоматической ручной трансмиссии (AMT):

  1. Рычаг переключения передач:
    Это одна из основных проблем трансмиссии AMT. Качество переключения передач не всегда стабильно.Иногда это хорошо, а иногда просто отрывисто и неудобно. По сравнению с другой дорогой автоматикой AMT, безусловно, будет уступать по качеству переключения передач.
  2. Обгон:
    Варианты AMT, доступные в настоящее время в стране, в основном относятся к бюджетному сегменту. Эти автомобили настроены на экономию топлива и, следовательно, могут совершать незапланированные переключения на более высокую передачу во время маневров обгона. Это может быть потенциально опасно, и лучше всего выполнять такие движения в ручном режиме.
  3. Холмы и склоны :
    Подъем на холмах с AMT может оказаться довольно сложным. Использование AMT на наклонной или холмистой местности потребует постоянного использования ручного режима и некоторого продуманного использования ручного тормоза. Этот аспект в значительной степени сводит на нет связанный с ним фактор удобства.

CARS24 Вердикт по автоматической механической трансмиссии (AMT) :

Внедрение AMT на индийский рынок - очень важный шаг со стороны автопроизводителей.Движение ухудшается день ото дня, и действительно очень привлекательно иметь удобство автоматической коробки передач с очень незначительной надбавкой по сравнению с механической коробкой передач. Конечно, у него есть несколько неровностей, но по той цене, которую вы платите, это очень прибыльное дополнение. Технологии развиваются быстрыми темпами, и со временем вы увидите, как AMT становится все лучше и лучше.

Что вы думаете об автоматической механической коробке передач ? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Автомат против вариатора против механической трансмиссии -

Сегодняшние автомобили имеют различные типы трансмиссий, от классических механических коробок передач до автоматических и бесступенчатых трансмиссий (CVT). В этой статье мы объясним, как работает каждый тип трансмиссии, и обсудим плюсы и минусы каждого из них.


Что такое трансмиссия?

Проще говоря, трансмиссия передает мощность двигателя на ведущие колеса.Однако, чтобы полностью понять, как работает этот сложный компонент, вам сначала нужно понять, как работает двигатель внутреннего сгорания: в цилиндрах двигателя воспламеняется топливно-воздушная смесь, в результате чего поршни начинают двигаться вверх и вниз. Движение поршней, в свою очередь, используется для вращения коленчатого вала автомобиля. Когда вы нажимаете на газ, в цилиндрах становится больше топлива, которое нужно сжечь, что заставляет весь процесс двигаться все быстрее и быстрее.

Итак, какую роль в этом процессе играет передача? Он отвечает за изменение соотношения между скоростью вращения двигателя и скоростью вращения ведущих колес.Когда автомобиль находится на более низкой передаче, это означает, что он будет оптимально работать, когда колеса движутся медленнее, чем двигатель, а когда он на более высокой передаче, это означает, что автомобиль будет работать оптимально, когда колеса будут двигаться быстрее, чем двигатель. .

В автомобилях есть два основных типа трансмиссии - автоматическая и механическая. Оба этих типа трансмиссии передают мощность, вырабатываемую двигателем, на ведущие колеса. Заметным исключением является бесступенчатая трансмиссия (CVT), также известная как коробка передач.CVT - это металлический корпус, заполненный маслом и содержащий шестерни, подшипники, валы и различные другие компоненты. Каждая передача имеет определенное передаточное число, чтобы колеса вращались с той же скоростью, что и двигатель. Горные велосипеды оснащены более простой версией этой технологии.

Принцип работы трансмиссии на самом деле довольно прост на бумаге. Крутящий момент от вашего двигателя поступает в трансмиссию через входной вал, проходит через шестерни, а затем выходит на выходной вал. То, как он попадает в колеса оттуда, будет зависеть от того, есть ли у автомобиля передний, задний или полный привод, а также от того, с передним, средним или задним расположением двигателя.

Ниже мы объясним различия между тремя распространенными типами трансмиссий - механической, автоматической и вариаторной.

1. Механическая коробка передач

При использовании механической коробки передач, известной также как «рычаг переключения передач», водитель управляет переключением передач с помощью рычага переключения передач. В то время как более старые модели часто имеют переключатели, установленные на приборной панели или рулевой колонке, сегодня в большинстве автомобилей они устанавливаются вертикально на центральной консоли.

Механическая трансмиссия с различными передачами позволяет транспортному средству двигаться с разной скоростью.Шестерни большого размера обеспечивают высокий крутящий момент, но более низкие скорости, тогда как шестерни меньшего размера обеспечивают меньший крутящий момент, но позволяют транспортному средству двигаться быстрее. Автомобили с механической коробкой передач 40-х, 50-х и 60-х годов, включая оригинальный Ford Mustang, были с тремя скоростями. По мере совершенствования технологий автопроизводители добавляли больше передач. Машины с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач затем стали стандартом, затем пять, а теперь шесть. Однако некоторые спортивные автомобили с ручным управлением имеют до семи передач.

Другой ключевой особенностью механических коробок передач является диск сцепления, который зажат между трансмиссией и двигателем.Для переключения передач водитель должен отпустить этот диск сцепления с помощью другой педали, которая находится слева от тормоза. Вы должны отпустить сцепление, выбрать нужную передачу, а затем снова включить сцепление. Если вы включаете сцепление слишком медленно из состояния покоя, вы изнашиваете диск преждевременно, а если вы включаете его слишком быстро, двигатель заглохнет.

Обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач может занять некоторое время, но большинство людей находят это полезным опытом. При управлении рычагом переключения передач многие люди ощущают связь с автомобилем, которую трудно воспроизвести с помощью автомобилей с автоматической коробкой передач.Автомобили с механической коробкой передач также обычно дешевле, чем автоматические. Именно по этим причинам механические коробки передач до сих пор используются во многих новых автомобилях.

2. Автоматическая коробка передач

Существует два основных типа автоматических коробок передач:

  • Традиционная автоматическая коробка передач : этот тип автоматической коробки передач соединен с двигателем автомобиля через преобразователь крутящего момента.
  • Автоматическая коробка передач с двойным сцеплением : Этот тип автоматической коробки передач зависит от пары сцеплений.

Оба типа трансмиссии могут переключать передачи без участия водителя. Автомобиль определяет, когда следует переключать передачи, отслеживая такие параметры, как скорость, с которой движется автомобиль, положение педали газа и обороты двигателя. Затем он переключает передачи гидравлически или электронно. Автомобили с автоматической коробкой передач часто имеют передачи, которые водитель может выбрать вручную, используя либо рычаг переключения передач, либо подрулевые переключатели, установленные за рулем.

Водители могут управлять автомобилем с автоматической коробкой передач всего с двумя педалями, что дает несколько преимуществ.Во-первых, в этой конфигурации практически невозможно заглохнуть двигатель, а вождение с автоматической коробкой передач обычно более плавное, чем вождение с ручным переключением передач, особенно в условиях движения с постоянными остановками. Кроме того, автоматика, как правило, требует меньшего обслуживания, чем руководства, хотя это может варьироваться от одной модели к другой. Наконец, коробки передач в автоматике с двойным сцеплением часто переключаются всего за миллисекунды, что означает повышение эффективности и производительности.

Хотя сейчас это самый распространенный тип трансмиссии в Соединенных Штатах, трансмиссия, которая переключает передачи автоматически, когда-то была дорогой роскошью.Первые автомобили с автоматической коробкой передач имели четыре скорости, хотя сегодня обычно можно встретить автоматику с шестью, семью и более скоростями. Вы даже можете найти на рынке автомобили с девятью и десятью скоростями. Чем больше передач у автомобиля, тем лучше ускорение, тем тише движение по шоссе и выше экономия топлива.

3. Бесступенчатая трансмиссия

Добавление шестерен в трансмиссию автомобиля способствует оптимальной работе в широком диапазоне условий, поэтому некоторые новые автомобили с автоматическими трансмиссиями показывают передаточное число в двузначных цифрах.

CVT выводят эту идею на новый уровень, обеспечивая бесконечное количество передаточных чисел. Теоретически это обеспечивает оптимальную производительность в любой дорожной ситуации. Конечно, в реальном мире отдельные результаты могут отличаться.

CVT достигают этого, полагаясь на систему ремня и шкива вместо физических шестерен. Один шкив вращается двигателем автомобиля, а другой соединяет ведущие колеса с трансмиссией. Диаметр шкивов регулируется для изменения коэффициента распределения мощности.

Чтобы лучше понять эту конфигурацию, представьте внутреннюю часть шкива как два конуса, обращенных друг к другу, с V-образным ремнем в впадине над двумя точками. Когда трансмиссия перемещает два конуса ближе друг к другу, она толкает ремень вверх и наружу, как если бы он поместил ремень вокруг более крупной шестерни. Но вместо того, чтобы переключаться с одной физической передачи на другую в отдельные смены, ремень плавно скользит по двум конусам и может работать с любым диаметром.

Эта настройка позволяет двигателю оставаться в оптимальном режиме независимо от скорости движения автомобиля.Как вы уже догадались, вождение автомобиля с вариатором сильно отличается от вождения с традиционной автоматической коробкой передач. Они, как правило, более плавные в управлении, чем аналогичные модели, оснащенные штатной автоматической коробкой передач. CVT также могут увеличить расход топлива, и по этой причине многие гибридные автомобили оснащены ими. Тем не менее, у вариаторов есть недостатки для некоторых водителей - некоторым кажется странным, что они не переключаются. Двигатель часто издает гудящий шум, когда он прикручен к вариатору, а автомобили часто обеспечивают ускорение, похожее на резиновую ленту.

Чтобы сделать CVT более привлекательными для водителей, которые к ним не привыкли, некоторые автомобильные компании предлагают автомобили с CVT с подрулевыми переключателями, которые выбирают предварительно запрограммированные передаточные числа, имитирующие передачи традиционных автоматических. Поскольку не всем нравится водить вариатор, рекомендуется перед покупкой совершить тест-драйв.

CVT используются в бесчисленном количестве автомобилей в Японии, и они становятся все более популярными в США. Honda CR-V и Subaru Crosstrek являются примерами моделей, оснащенных трансмиссией CVT.Вариаторы также распространены в мотоциклах, снегоходах и скутерах.

Механическая коробка передач Плюсы и минусы

Автомобили с механической коробкой передач имеют несколько преимуществ, о которых многие люди могут не знать, возможно, поэтому большинство автомобилей, продаваемых сегодня в США, являются автоматическими. Однако, когда вы покупаете продукт из соображений удобства, зачастую это происходит за счет других преимуществ. В случае автомобилей с механической коробкой передач эти преимущества включают:

  • Удовольствие: Люди, которые покупают руководства, часто любят управлять своими автомобилями.
  • Цена: Механические коробки передач, как правило, дешевле, чем их автоматические аналоги. Это потому, что механические коробки передач имеют меньше движущихся частей и менее востребованы.
  • Меньше обслуживания: Механические коробки передач имеют меньше движущихся частей и проще, чем автоматические. Это означает, что текущее обслуживание также проще и дешевле. Обслуживание механической коробки передач часто включает не более чем замену масла, а ручные коробки передач требуют обслуживания реже, чем автоматические.
  • Меньше проблем: Из-за своей более сложной природы у автоматических коробок передач возникает намного больше проблем, чем у ручных, а затраты на ремонт автоматики значительно выше. Самый распространенный ремонт автомобилей с механической трансмиссией - это замена сцепления, которая обычно даже не требуется на протяжении сотен тысяч миль.
  • Экономия топлива: Хотя некоторые модели с автоматической коробкой передач достаточно сложны, чтобы соперничать с руководствами по топливной экономичности, механическая коробка передач - при правильном управлении - обычно работает лучше, чем автомат.В основном это связано с уменьшением потерь мощности и возможностью водителей оптимизировать свое вождение для увеличения расхода топлива.
  • Привычка: Во многих случаях люди, которые управляют рычагом переключения передач с тех пор, как впервые научились водить, все еще управляют им.
  • Контроль: Если вы спросите водителя, работающего с ручным управлением, какой аспект переключения джойстиков ему нравится больше всего, он часто скажет «контроль». Участие в управлении автомобилем доставляет удовольствие многим водителям джигитов и заставляет их выбирать автомобили с механической коробкой передач.
  • Производительность: Автомобили с механической коробкой передач, как правило, лучше ускоряются, весят меньше и теряют меньше мощности, чем аналогичные автомобили, оснащенные автоматической коробкой передач. Для водителей, которым нравятся высокопроизводительные автомобили, очевидным выбором будет механическая коробка передач.
  • Защита от угона: Это не то, о чем думает большинство покупателей, но механическая коробка передач также может быть эффективным средством защиты от кражи. Поскольку большинство водителей в Северной Америке не умеют водить джойстик, это снижает вероятность угона вашего автомобиля.

Механические трансмиссии также связаны со следующими недостатками:

  • Сложность и непосредственное участие: Вождение с механической коробкой передач требует работы и участия, а это означает, что вы должны сосредоточиться на таких вещах, как правильное движение педалей, переключение от сцепления к газу и тормозу и т. д. Для некоторых водителей вождение с руководством может быть больше рутиной, чем радостью. Если вы цените расслабление и комфорт больше, чем скорость и производительность, то руководство может быть не лучшим выбором для вас.
  • Более низкая стоимость при перепродаже: Автомобили с механической коробкой передач, как правило, имеют более низкую стоимость при перепродаже. Это связано с уменьшением популярности руководств в США.

Плюсы и минусы традиционной автоматической трансмиссии

Хотя это не так популярно в большинстве других стран, большинство автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах с 1950-х годов, имели автоматические коробки передач. Хотя автоматика сначала стала популярной благодаря удобству, которое она предлагает, автоматические транспортные средства также показали себя эффективными и способными исполнителями.

Некоторые преимущества автоматических коробок передач включают:

  • Удобство: Основным преимуществом автомобилей с автоматической коробкой передач является то, что ими легко управлять.
  • Прочность: Автоматические коробки передач обладают большей мощностью, чем любой аналогичный автомобиль с механической коробкой передач. В традиционной автоматике используется планетарный ряд, расположенный рядом с задней частью трансмиссии. Этот набор передач использует набор крошечных «планетарных» шестерен, которые приводятся в движение «солнцем в центре» и «кольцевой» шестерней снаружи, которые передают мощность.Эта конфигурация увеличивает поверхностный контакт между шестернями, распределяя крутящую нагрузку на большую площадь и уменьшая поломку.
  • Ускорение: Обычно автоматика переключается быстрее и с большей точностью, чем может управлять большинство водителей джойстиков. Переключение передач в ручном режиме требует нескольких движений водителя, что создает возможности для ошибок. В большинстве автоматических трансмиссий расстояние между сцеплениями составляет всего несколько нанометров, а это означает, что автомат теоретически может переключаться быстрее, чем вы можете моргать.

Некоторые недостатки, связанные с традиционными автомобилями с автоматической коробкой передач, включают:

  • Цена: Автомобили с автоматической коробкой передач не только стоят дороже, но и стоят дороже в течение всего срока службы. Затраты на ремонт автоматики обычно выше, потому что автоматика намного сложнее и технически сложнее.
  • Сниженная экономия топлива: Помимо высокой цены, автоматика также обеспечивает менее конкурентоспособную экономию топлива. Это связано с более тяжелым весом трансмиссии и гидротрансформатора.Чем тяжелее автомобиль, тем больше энергии требуется для его движения и тем больше топлива он должен потреблять.

Трансмиссия CVT Плюсы и минусы

Преимущества трансмиссии CVT:

  • Топливная экономичность : В отличие от традиционных автоматических трансмиссий, вариаторы всегда могут изменять передаточное число, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью. Вообще говоря, чем больше передач доступно в традиционной автоматической коробке передач, тем лучше оптимизируется мощность двигателя.В то время как даже самые передовые традиционные трансмиссии имеют не более десяти передач, вариаторы имеют бесконечное количество передач, что позволяет сократить расход топлива. Именно по этой причине они часто появляются в гибридных автомобилях.
  • Меньший вес : трансмиссии CVT, хотя и не всегда, обычно весят меньше и занимают меньше места, чем традиционные автоматические трансмиссии.
  • Более простая и менее дорогая конструкция : Традиционные автоматические трансмиссии сложны и часто содержат сотни компонентов.CVT, с другой стороны, имеют значительно более простую конструкцию, что означает, что их легче собирать и требовать меньше ресурсов для производства. Этим объясняется их более низкая стоимость.
  • Плавная работа : бесступенчатые трансмиссии не связаны статической установкой, что означает, что они могут адаптироваться к требованиям вашего вождения, а также к условиям проезжей части. CVT никогда не должны «охотиться за шестернями», потому что бортовая компьютерная система всегда остается в том месте, которое обеспечивает максимальную мощность и эффективность. Независимо от обстоятельств, вождение вариатора всегда постоянное и плавное, потому что он не «переключается», как традиционная автоматика.Однако вариаторы

не лишены недостатков. К этим недостаткам относятся:

  • Еще не рассчитаны на мощность. : В настоящее время создаются бесступенчатые трансмиссии для повышения эффективности использования газа, что объясняет, почему они обычно используются на гибридных транспортных средствах.
  • Ощущения по-другому : Если вы пожилой водитель, который водит машину много лет, вариатор будет непривычно управлять. Одним из наиболее заметных отличий является то, что действие дроссельной заслонки будет немного отложено.В зависимости от сценария автомобили с вариатором могут оставаться в более высоком диапазоне оборотов без чрезмерного износа двигателя, чего нельзя сказать о трансмиссиях без вариатора.
  • Более высокие счета за текущее обслуживание : CVT - все еще относительно новая технология, и сертифицированные специалисты CVT не так распространены, как специалисты по обычным автоматическим коробкам передач. Небольшое количество аккредитованных технических специалистов по CVT может привести к тому, что некоторые независимые магазины будут взимать более высокую плату. Не забудьте спросить у своего консультанта по обслуживанию индивидуальное предложение на трансмиссию вашего автомобиля.

Как долго длится трансмиссия CVT?

Бесступенчатые трансмиссии служат не так долго, как традиционные автоматические трансмиссии, у большинства из них - 100 000 или меньше. Однако имейте в виду, что технология вариаторов все еще относительно нова и постоянно совершенствуется.

Из-за относительной новизны вариаторов многие владельцы автомобилей с вариаторами не знают, как правильно их обслуживать. CVT имеют деликатный и строгий график технического обслуживания, о котором клиенты должны знать и соблюдать.Если вы относитесь к своему вариатору как к обычной автоматической коробке передач, это может привести к проблемам с надежностью в будущем, что может сделать вашу трансмиссию более дорогой в ремонте, чем традиционная автоматическая коробка передач.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *