Реле стартера ваз 2107: Проверка и замена реле стартера Ваз 2107

Стартер ВАЗ 2107 Семёрка

«http://www.w3.org/TR/xhtml1/DTD/xhtml1-transitional.dtd»>

Номинальная мощность, кВт. …….1,3 Потребляемая сила тока при номинальной мощности, не более, А……..290 (260*) Потребляемая сила тока в заторможенном состоянии, не более, А……..550 (500*) Потребляемая сила тока  на холостом ходу (без реле)*, не более, А……..60 (35*) Рисунок 8–14. Стартер 35.3708: 1 — вал якоря; 2 — втулка крышки стартера; 3 — ограничительное кольцо хода шестерни; 4 — шестерня привода с внутренним кольцом обгонной муфты; 5 — упорное полукольцо; 6 — ролик обгонной муфты; 7 — кожух обгонной муфты; 8 — ось рычага привода; 9 — заглушка; 10 — тяга якоря реле; 11 — рычаг привода; 12 — крышка со стороны привода; 13 — возвратная пружина якоря реле; 14 — якорь реле стартера; 15 — передний фланец реле; 16 — удерживающая обмотка реле; 17 — втягивающая обмотка реле; 18 — шток якоря; 19 — сердечник реле; 20 — фланец сердечника; 21 — контактная пластина;  22 — крышка реле; 23 — контактные болты реле; 24 — крышка со стороны коллектора; 25 — щеткодержатель положительной щетки; 26 — втулка крышки стартера;  27 — регулировочная шайба осевого свободного хода якоря; 28 — стопорная шайба; 29 — стяжной болт; 30 — кожух; 31 — вывод сериесных катушек обмотки статора; 32 — торцевой коллектор; 33 — сериесная катушка обмотки статора; 34 — полюс статора; 35 — корпус стартера; 36 — сердечник якоря; 37 — ограничительный диск; 38 — поводковое кольцо; 39 — ступица с наружным кольцом обгонной муфты; 40 — вкладыш ступицы Рисунок 8–15. Схема соединений стартера: 1 – генератор; 2 – аккумуляторная батарея; 3 – шунтовая катушка обмотки статора; 4 – стартер; 5 – сериесная катушка обмотки статора; 6 – удерживающая обмотка тягового реле; 7 – втягивающая обмотка тягового реле; 8 – реле включения стартера; 9 – монтажный блок; 10 – выключатель зажигания С 1986 г. на автомобилях ВАЗ-2107 в основном применяется стартер 35.3708 (Рисунок 8–14) с торцевым коллектором. Схема его включения показана на Рисунке 8–15. До 1986 г. применялся стартер СТ-221, который отличается от стартера 35.3701 цилиндрическим коллектором. Поэтому у него другое устройство задней части. Кроме того, у него другая обмотка статора, состоящая из двух сериесных и двух шунтовых катушек (у стартера 35.3708 в обмотке статора имеется одна шунтовая и три сериесные катушки). По своим характеристикам и установочным размерам стартер СТ-221 полностью взаимозаменяем со стартером 35. 3708. До 1985 г. в схеме включения стартера не применялось дополнительное реле 8 (см. Рисунок 8–15) и штекер «50» стартера соединялся красным проводом через монтажный блок с выводом «50» выключателя зажигания. * Для стартера СТ-221.

Предохранители и реле Аккумулятор Заряженность аккумулятора Как зарядить аккумулятор Генератор Поломки генератора Проверка генератора Переборка генератора Замена деталей генератора Стартер Проверки и испытания стартера Поломки стартера Тяговое реле Разбираем стартер Состояние деталей стартера Сборка стартера Зажигание Момент зажигания Зазор между прерывателем и распределителем Проверка зажигания Распределительзажигания Поломки зажигания Коммутатор Катушка зажигания Свечи зажигания Выключатель зажигания Детали от радиопомех Световые приборы Как отрегулировать фары Поломки световых приборов Лампы и лампочки Реле аварийки и поворотников Реле фар Очиститель лобового стекла Поломки лобового очистителя Моторедуктор лобового очистителя Дворники фар Электродвигатель печки Поломки электродвигателя печки Электромотор вентилятора радиатора Приборы контроля Снятие приборов Как найти неисправность в приборах Поломки приборов Проверяем приборы Датчики приборов Система пневмоклапана карбюратора

Регулировка зажигания карбюратор ваз 2107.

Если вы недавно приобрели ВАЗ 2107, который имеет карбюраторную систему питания, то советуем вам сразу начать следить за ее состоянием.

Это необходимо для того, чтобы в случае каких-либо изменений в его работе можно было вовремя произвести требуемый ремонт. В том случае, если вы заметили, что у вашего автомобиля повышен расход топлива, а также работа двигателя сопровождается постоянными сбоями, то самое время заняться настройкой зажигания. В этой статье мы расскажем вам о том, как выставить зажигание на ВАЗ 2107 карбюратор.

Опережение опережения зажигания

Эту настройку выполнить довольно просто. С этой задачей справится даже новичок. Для этого заранее подготовьте ключ на 13 мм и специальный ключ для коленвала на 38 мм.
Если ваша машина заведена, обязательно выключите двигатель, так как выставить зажигание можно только при выключенном двигателе. Сначала поршень первого цилиндра устанавливается в верхнюю мертвую точку такта сжатия, то есть в положение зажигания. Перед этим выньте свечи и заткните их отверстие ватой или другим материалом.
Нужно совместить метку на коленвале и передней крышке двигателя. Для этого начните поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке с помощью ключа. Во время этого действия нагнетаемый туда воздух должен толкать вату, обозначая тем самым такт сжатия. Продолжайте медленно поворачивать вал, пока метки на шкиве и крышке ГРМ не совместятся.

Обратите внимание на 3 этикетки на крышке:

• Первая обозначает опережение зажигания 10 º;
• второй — на 5 º;
• третий равен нулю.

Так как на ВАЗ 2107 с двигателем карбюратор работает на 92-м или 95-м бензине, нам необходимо настроить зажигание на эти виды топлива. Именно поэтому следует выбрать вторую метку, которая будет обозначать опережение зажигания на 5 º.
После совпадения необходимых параметров ставим свечи на место и снимаем провода. Система готова к использованию.

Регулировка угла опережения зажигания

Для дальнейших действий ослабьте гайку крепления распределителя (распределителя зажигания) ключом на 13. Подключить один провод от лампочки (он будет выполнять роль вольтметра, то есть говорить о наличии напряжения) к низковольтному выводу, который есть у катушки, второй к массе.
Теперь включите зажигание. Медленно и осторожно поверните корпус распределителя по часовой стрелке, сразу же остановившись, когда индикатор погаснет. Появившиеся искры укажут на момент воспламенения. Поверните трамблер против часовой стрелки, пока контакты не разомкнутся и лампа снова не загорится. Все в порядке, трамблер можно смело крутить, настройка окончена.

Установка электронного зажигания

Электронное зажигание делает двигатель более плавным и мягким, облегчает запуск зимой, снижает расход топлива. Если вы, имея карбюраторный двигатель, решили перейти на бесконтактное (электронное) зажигание, мы расскажем, как его правильно установить на автомобиль ВАЗ 2107.
Электронная система для автомобиля с карбюратором не обязательно должна быть слишком дорогой или дешевой. Лучше всего остановить свой выбор на продукте средней ценовой категории, чтобы потом через некоторое время не пришлось что-то менять.
Перед началом работы подготовьте дрель и набор ключей.
Для общего обзора сначала внимательно прочитайте прилагаемые инструкции и откройте комплект двигателя карбюраторного типа. В него входят:

• катушка зажигания;
• распределитель;
переключатель
• ;
• 4 свечи;
• провода соединительные и высоковольтные.

Система проста в установке. Первым делом снимаем минусовую клемму с аккумулятора и проворачиваем коленчатый вал до совмещения меток под номерами 3 и 4, то есть верхней мертвой точки.

Теперь можно приступить к основным шагам. Катушку следует отсоединить от всех проводов, снять ее и установить новую. Теперь катушку можно подключить к центральному высоковольтному проводу. Подсоедините 2 коричневых провода к контакту «К» и 2 синих провода к контакту «В».
Теперь снимите крышку распределителя. Обратите внимание, что ползунок должен быть установлен точно так, как показано на рисунке. Отметьте это место маркером на блоке, чтобы правильно установить новый трамблер. Теперь можно открутить эту деталь и отложить в сторону.

После открытия крышки нового распределителя установите ползунок перпендикулярно двигателю и вставьте его в отверстие в блоке цилиндров. Совместите его с меткой на блоке. Далее надеваем крышку и подключаем провода.
Определитесь, где будет располагаться переключатель, так как в автомобиле ВАЗ 2107 для него нет места. Мы рекомендуем устанавливать его рядом с бачком омывающей жидкости. Закрепите его саморезами и установите коннектор.

Не забудьте свечи. Для их замены на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится свечной ключ, которым следует выкрутить старые свечи из цилиндров, и поставить на место новые.
Их цвет может многое рассказать о работе двигателя, поэтому, если на свечах зажигания имеется черный нагар, следует заменить воздушный фильтр. В норме свечи должны быть светло-коричневого цвета.

Бесконтактная коррекция зажигания

После того, как на ВАЗ 2107 была установлена ​​новая система, необходимо ее проверить. Набрав скорость около 40 км/ч, переключитесь на 4-ю передачу, нажмите педаль газа до упора. В это время вы должны услышать звук, похожий на постукивание пальцами в течение пары секунд. Это свидетельствует о том, что настройка выполнена правильно. Если его нет, нужно повернуть трамблер по часовой стрелке, чтобы правильно выставить зажигание.

Еще одна распространенная проблема на ВАЗ 2107 с карбюратором – неисправность реле стартера. При повороте ключа в замке система издает щелчок, но втягивающее реле не срабатывает. Заменить реле очень просто.
Сначала снимите стартер с реле. Открутите 2 винта, которые его держат. Сдвиньте его вправо и выньте, повернув назад. Отвернуть гайки крепления стартера и реле.

Отвинтить клемму.

Поверните его в сторону.

Снимите 2 болта крепления реле к стартеру.

Снимите реле.

Установка нового реле осуществляется в обратном порядке. Если следовать таким простым действиям, ваш ВАЗ 2107, имеющий карбюраторную систему, прослужит вам еще много лет.
В этой статье мы рассказали вам о том, как можно выставить зажигание на автомобиле ВАЗ 2107 с карбюраторным двигателем.

Увеличение расхода топлива, ухудшение динамики или проблемы с запуском двигателя, все это может свидетельствовать о наличии проблем с зажиганием ВАЗ-2107. Но не спешите настраивать. Для начала определитесь, какая система установлена ​​на вашем автомобиле, и каковы особенности ее настройки. Ниже рассмотрим, как выставить зажигание на ВАЗ-2107 несколько вариантов с карбюратором (контактный или бесконтактный тип зажигания), а также с инжектором.

Контактная система зажигания (карбюраторная)

Старые семерки с карбюраторным двигателем, как правило, оснащены классической контактной системой. Для точной проверки и регулировки зажигания нужен стробоскоп, но из-за редкости такого прибора можно использовать простую лампочку на 12 вольт. Подготовьте два ключа для коленчатого вала и тринадцать рожковых ключей.

Установка зажигания ВАЗ-2107, оборудованного контактной системой, выполняется следующим образом:

• Заглушить двигатель (если он работает) и дождаться снижения его температуры до безопасного уровня. Установите поршень 1-го цилиндра в нужное положение. Для этого выкрутите свечу из 1-го цилиндра, закройте отверстие и проверните коленчатый вал в направлении вращения часовой стрелки.
• Дождитесь максимального давления пальца. Поворачивайте вал до тех пор, пока метка на шкиве не совместится с меткой на корпусе ГРМ. Если у вас возникли проблемы с поиском следов, протрите поверхность от пыли и грязи.
• В случае совпадения со второй меткой можно говорить об опережение зажигания на 5 градусов. Если вы заправляете топливо с октановым числом 92 или 95, этот параметр можно оставить. Снимите шпонку с коленчатого вала, вкрутите свечу зажигания и верните контакты на место.

Следующей задачей является определение момента зажигания. Для этого работайте с дистрибьютором. Возьмите ключ на тринадцать и сделайте несколько оборотов гайки в сторону откручивания. Далее алгоритм следующий:

• Берем лампу на 12 вольт и подключаем к ней два питающих провода.
• Подсоедините один из них к массе автомата, а второй к одному из выводов катушки (тот, с которого выходит вторичное напряжение).
• Прокрутите крышку распределителя. Вращайте, пока лампа не погаснет.
• Ставь все на прежние места и пользуйся машиной.

Как правило, данная настройка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 дает хорошие результаты и помогает решить ряд задач по устранению проблем с запуском, снижению расхода топлива и даже улучшению динамики автомобиля.

Бесконтактное (электронное) зажигание, карбюратор

Многие автовладельцы переходят на более точный (электронный) тип зажигания. Чтобы настроить устройство своими руками, необходимо иметь навыки работы с электрической частью автомобиля. Если вы не обладаете достаточными знаниями, доверьте работу опытным специалистам.

Подготовьте инструмент к настройке. Вам понадобятся ключи (на восемь, десять и тринадцать), крестовая отвертка, дрель и пара саморезов.

Предварительно установить саму бесконтактную систему, состоящую из следующих элементов:

Трамблер. Начните с замены трамблера, для чего поднимите крышку последнего (так вы получите доступ к бегунку). Поместите ползунок в положение, которое можно легко установить во время установки. Желательно, чтобы насечка находилась на колодке напротив средней отметки шкалы прибора.

С помощью ключа на тринадцать поверните стопорную гайку и снимите узел. Теперь отсоедините центральный провод, соединяющий катушку и трамблер. Установите датчик приближения и совместите ползунок с отмеченной ранее меткой. Обнажите корпус распределителя вдоль вырезов. Установите крышку и замените провода.

Катушка. На следующем этапе переходим к катушке зажигания. Возьмите ключ на восемь и скрутите провода, которые подключены к устройству. Теперь используйте ключ на десять, чтобы отодвинуть узел от кузова автомобиля.

Установить новую катушку с учетом положения контактов В и К.

Закрепите катушку и подключите отпавший и новый провода к клеммной колодке. Обратите внимание на цвета последних (как правило, они одинаковы для старого и нового устройств). Подсоедините коричневый провод к клемме K, а синий провод к B. Теперь подключите центральный провод.

• Переключатель. Начните с выбора места для этого узла. В семерке лучшая точка крепления между фарой с левой стороны и омывателем. На этой площадке есть ровная площадка, на которую ставится устройство. Для начала прислоните переключатель и отметьте места крепления. Затем закрутите винты. Не торопясь затягиваем второе крепление, подкладываем под него черный провод.

После завершения описанных работ проверьте качество соединения элементов проводки и запустите двигатель. Следующий этап – установка зажигания ВАЗ-2107, о которой речь пойдет ниже.

Регулировка зажигания в статике:

1. Найти стробоскоп. Если нет, делайте работу на слух.
2. Опустите гайку, удерживающую катушку зажигания.
3. Запустите двигатель и прогрейте его.
4. Поверните крышку распределителя влево и вправо.
5. Скажите ассистенту следить за скоростью (они должны быть на уровне 2000 об/мин).
6. Услышите шум двигателя. Старайтесь ловить моменты, когда есть провалы или изменения скорости.
7. Добейтесь того, чтобы двигатель работал плавно и давал самые высокие обороты. При этом работа должна быть максимально ритмичной.
8. Натяните гайку распределителя и заведите автомобиль.

Установка угла опережения зажигания ВАЗ-2107 в движении:

• Прогрев двигателя до температуры 80-95 градусов Цельсия.
• Разогнаться до скорости 40-45 км/ч, затем перевести селектор коробки передач в положение четвертой скорости.
• Нажмите на газ и послушайте двигатель. Если зажигание выставлено правильно, появляется детонация, а через некоторое время обороты двигателя повышаются. Если услышите отчетливый стук клапанов, прокрутите трамблер в сторону вращения часовой стрелки примерно на 1-1,5 градуса.
• Выполнять описанные выше манипуляции до полного исчезновения постороннего звука.
• При резком снижении скорости после нажатия на газ повернуть трамблер на тот же угол, но в обратную сторону.

Помните, что установки угла опережения может быть недостаточно; часто сам карбюратор нуждается в регулировке. Для этого найдите пару винтов. С одним из них вы регулируете качество, а с другим количество. Также время от времени чистите карбюратор.

Как видно из описанной техники, настроить электронное зажигание на семерке несложно. При этом можно рассчитывать на серьезную экономию, ведь на СТО эта услуга выльется в немалую сумму.

Зажигание на инжектор

Часто на форумах возникает вопрос как выставить зажигание на ВАЗ-2107 с инжекторным двигателем. Ответ в этом случае никак не будет оригинальным. Все дело в том, что на машине с инжектором управление зажиганием — это задача ЭБУ. При этом сбором информации занимаются специальные датчики. Именно они определяют момент зажигания, а также другие параметры, впоследствии передавая их на основной блок. Все, что от вас требуется, это обеспечить правильное натяжение цепи (ремня) ГРМ. Если проблемы все-таки появляются, требуется промывка форсунки с заменой вышедших из строя комплектующих.

Теперь вы знаете, как выставить зажигание на ВАЗ-2107. Осталось реализовать задуманное на практике, и выполнить работу своими руками.

Владельцам карбюраторной классики, независимо от того, какая у них система зажигания — контактная или бесконтактная, периодически приходится сталкиваться с задачей регулировки зажигания. Правая отрегулировать зажигание на ВАЗ-2107 не сложно, даже без опыта и навыков, настроить можно разными способами, стробоскопом, контрольной лампой, просто настроить по определенным параметрам. Сегодня мы постараемся рассказать вам, с какими нюансами вам придется столкнуться при настройке и что нужно знать для того, чтобы отрегулировать зажигание на ВАЗ-2106 самостоятельно .

Ведь все мы знаем, что неправильно отрегулированное зажигание на классике может привести к таким последствиям, как перерасход топлива, неравномерность работы на холостом ходу, плохая тяга и т.д. :
Ключ на «13», контрольный, вольтметр или стробоскоп, свечной ключ и ключ для проворачивания коленчатого вала.
Выставляем зажигание по первому или четвертому цилиндру на ваш вкус. Мы пойдем классическим путем и поставим его на первое.
Итак, обратим внимание на крышку ГРМ нашего двигателя, на шкиве коленвала есть метки, и контрмаркировка.
Короткая метка на крышке соответствует углу опережения 10°.
Средний — 5° и длинный — 0°.
ВМТ (верхняя мертвая точка) обозначается насечкой на шкиве. Снимите крышку с распределителя.

Проворачивать коленчатый вал ключом до тех пор, пока метка на шкиве коленчатого вала не окажется по отношению к метке 3 на крышке ГРМ, что соответствует 0°.

При этом бегунок распределителя должен находиться напротив высоковольтного провода первого цилиндра. Подключаем один из проводов лампы к проводу от трамблера к катушке зажигания, а второй провод подключаем к массе. С крышки распределителя снимаем центральный провод и тоже прислоняем к массе. Ослабляем гайку крепления корпуса распределителя.

Поверните ключ в положение, при котором зажигание включено.
Поворачиваем корпус распределителя по часовой стрелке до тех пор, пока не погаснет лампочка (контакты распределителя замкнуты). Затем медленно вращаем в другую сторону, пока не загорится лампа (контакты разомкнутся). Кстати, вместо лампочки можно использовать свечу, на которую одеваем провод прямо от катушки зажигания. В момент открытия проскочит искра. В таком положении фиксируем корпус распределителя. Закручиваем гайку.
Теперь проверим насколько правильно мы отрегулировали зажигание на нашем карбюраторе ВАЗ-2107 .
Для этого заводим и прогреваем двигатель до рабочей температуры и начинаем движение. Разгоняемся примерно до 45 километров в час, включаем 4 передачу и нажимаем на педаль газа. Давайте послушаем, есть ли детонация. Она должна быть, но при разгоне должна быстро исчезнуть. Если стук сохраняется при разгоне, возможно, зажигание произошло слишком рано. А если детонации нет вообще, то потом. Настраиваем до тех пор, пока не добьетесь детонации, которая «самоуничтожается» спустившись через пару секунд после нажатия на педаль газа. Тогда можно считать, что регулировка зажигания на нашей классике закончилась.

Система зажигания ВАЗ 2107 состоит из высоковольтной катушки и распределителя — механизма прерывания контактов. Неправильно выставленный момент зажигания может стать причиной падения мощности силового агрегата или его повышенного износа. Подача искры в поршень двигателя до окончания такта сжатия называется преждевременным зажиганием и приводит к преждевременному воспламенению топливно-воздушной жидкости, что отрицательно сказывается на состоянии поршня и шатуна. Замедленное зажигание – появление искры через несколько мгновений после достижения поршнем верхней мертвой точки. В большинстве случаев зажигание выставляется с небольшой задержкой, однако слишком большая разница во времени приводит к неполному сгоранию топливной смеси, что приводит к образованию нагара и недостатку мощности.

Подготовка к настройке зажигания

Перед началом настройки системы зажигания автомобиль необходимо поставить на ровную поверхность, включить нейтраль и стояночный тормоз или подложить клинья под колеса. Открыв корпус капота, необходимо удалить грязь с крышки трамблера и отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи. Крышка распределителя установлена ​​на пружинных зажимах, которые можно отстегнуть тонкой отверткой или шилом. После снятия крышки нужно очистить угольный электрод и контакты бегунка от пыли и нагара, после чего можно приступать к настройке.

Установка зажигания ВАЗ 2107

Регулировка системы зажигания в автомастерских осуществляется с помощью специального стробоскопа. В домашних условиях можно использовать обычный цифровой тестер или предварительно заряженный омметр. Ключом на 38 нужно провернуть коленчатый вал двигателя до тех пор, пока бегунок трамблера не приблизится к первому контакту на угол до 30 градусов. При этом подключенный к массе омметр и контактный болт распределителя должны показывать наличие контакта с нулевым сопротивлением. Далее следует провернуть вал до совмещения меток на шкиве и крышке трамблера. Если при выравнивании омметр показывает значение, стремящееся к бесконечности, то зажигание выставлено правильно.

Опережение зажигания ВАЗ 2107

Диагностировать неправильно установленный момент зажигания можно по продолжительному звуку детонации, наблюдаемому при включении четвертой передачи на скорости 50 км/ч и резком нажатии на педаль газа. При правильно выставленном зажигании звенящий звук длится не более трех секунд. Длительное звучание детонации свидетельствует о завышенном угле зажигания, а его отсутствие — о заниженном. Для регулировки угла опережения зажигания нужно открутить болт крепления распределителя к головке блока цилиндров. Для уменьшения угла зажигания корпус распределителя необходимо повернуть по часовой стрелке, а для увеличения – против часовой стрелки. После регулировки необходимо установить на место крышку трамблера

Проще, чем кажется. Для этого не требуется никаких специальных навыков или инструментов. В статье описана полная процедура.

Установка зажигания на ВАЗ 2107 не так уж и сложна. Но в этом деле нужно быть предельно внимательным и точным, иначе всю процедуру придется повторять.

Для начала необходимо установить метку зажигания. Для этого на шкиве коленчатого вала есть насечка, которую нужно совместить с одним из дропов на передней крышке. Их три, каждая из них соответствует марке бензина, который используется.

Метки зажигания ВАЗ 2107

• • Первая метка по пути, длинная. Это соответствует углу опережения зажигания 10 градусов. Он нужен для того, чтобы компенсировать время горения топлива, то есть до тех пор, пока оно хорошо не воспламенится. Чем выше октановое число бензина, тем быстрее он сгорает. Поэтому его необходимо зажечь немного раньше, чем в ВМТ. Этот момент нужен для 76 бензина.

• • Вторая отметка средняя. Это для 80 бензина и соответствует углу 5 градусов.

• Третья метка зажигания — 0 градусов, то есть зажигание происходит точно в верхней мертвой точке. Эта этикетка подходит при использовании бензина 92 или 95.

Установка зазора в контактах прерывателя

После установки метки (это проще сделать при открученных штекерах) важно выставить правильный зазор в контактах прерывателя распределителя зажигания (если контакт зажигания установлен), для этого делаем следующее:

• • Снимите крышку распределителя.

• • Снимите ползунок.

• • Зачищаем контакты прерывателя распределителя зажигания с помощью наждачной бумаги зернистостью 600-800. Большую использовать нежелательно, т.к. на рабочей поверхности останутся канавки, которые способствуют нестабильному искрению.

• Немного ослабляем крепежный винт, после чего регулировочным винтом выставляем зазор 0,4 мм. Контролируем плоским щупом. Затяните фиксирующий винт и установите бегунок.

Установка распределителя

• • Отвернуть гайку крепления на 13, вытащить распределитель.

• • Установите ползунок наружным контактом на место контакта первого цилиндра. Это нужно для того, чтобы в установленном положении искра появлялась именно в нем именно в этот момент.

• • Вставьте распределитель в гнездо так, чтобы воображаемая линия, проведенная между удерживающими скобами, была параллельна линии двигателя. Скорее всего, это не будет работать именно так. Удерживая бегунок в том положении, в котором вы его установили, аккуратно поверните трамблер на 2-3 мм в каждую сторону, чтобы прорези встали на свои места.

• Затяните гайку.

Видео «как установить зажигание на ваз 2107.

Ремонт стартера ваз 2107 инжектор своими руками

Подробно: ремонт стартера ваз 2107 инжектор своими руками от настоящего мастера для сайта ru .icndoit.com/35.

Стартер не самый сложный и дорогой в обслуживании узел, но он один из ключевых узлов автомобиля.

Поворот ключа зажигания, лампы на приборной панели горят, но стартер не крутит, двигатель не заводится? Причин две:

• неисправность контакта подачи тока на реле стартера;
• неисправность самого стартера или реле.

Во втором случае стартер необходимо снять, проверить, отремонтировать и установить заново. Процесс ремонта довольно сложен и заслуживает большой отдельной статьи. Здесь мы расскажем, как заменить стартер ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) и проверить его работоспособность.

В «семерке», как и в большинстве автомобилей, стартер расположен внизу двигателя возле коробки передач. Работы по замене стартера необходимо проводить на яме или подъемнике, чтобы иметь свободный доступ к болтам крепления и клеммам питания. Собственно, единственная проблема при демонтаже/установке стартера – это его неудобное расположение. Работа не требует специальных инструментов и подготовки.

Необходимо снять стартер ВАЗ 2107 (инжектор, карбюратор) при отключенном аккумуляторе. В противном случае «плюсовой» провод от аккумулятора к контакту тягового реле может создать короткое замыкание. Демонтажные работы проводятся в следующем порядке:

Отсоедините клеммы аккумулятора (можно снять аккумулятор, без него работать будет удобнее).

Снимите брызговик, если он установлен в нижней части моторного отсека.

Открутить крепления жгута проводов, которые идут к стартеру.

Отвернуть гайки и отсоединить провода управления и питания от тягового реле.

Открутить два верхних и один нижний болт крепления (Один из верхних крайне неудобен, поэтому некоторые «умельцы» после откручивания не ставят его на место. Это ослабляет крепление и может привести к поломке в условиях динамических нагрузки и вибрации узла) …

Снимите стартер, потянув его вниз под автомобиль.

После этого можно проверить работоспособность стартера и при необходимости отремонтировать или заменить его.

Перед проверкой стартера необходимо тщательно очистить его от грязи. Затем следует убедиться в исправности тягового реле. Для этого необходимо подать на корпус стартера «минус», а на вывод «50». Исправное втягивающее (тяговое) реле подтолкнет шестерню стартера вперед, при этом раздастся характерный щелчок. Если реле исправно, необходимо проверить обмотки стартера мультиметром.

Чтобы получить доступ к обмотке, снимите щеточный узел. Проверка осуществляется в два этапа:

1. Проверка закрытия. Подсоедините один щуп к корпусу, вторым коснитесь последовательно выводов обмотки. Если обмотка не замкнута, сопротивление должно быть не менее 10 кОм.
2. Проверка обрыва цепи. Подключите измерительные провода прибора к выводам обмотки. В случае обрыва мультиметр покажет «бесконечность».

Далее необходимо проверить обмотку якоря. Если якорь не замкнут, сопротивление между корпусом и контактными пластинами должно быть выше 10 кОм.

Если у стартера ВАЗ 2107 (карбюратор, инжектор) замкнуты или оборваны обмотки, его необходимо заменить. Перемотать обмотку в условиях мастерской практически невозможно.

Работа по установке стартера не сложная, но крайне ответственная. Поэтому перед установкой необходимо провести визуальный осмотр, проверить оборудование, убедиться в исправности стартера, наличии центрирующей втулки стартера.

Для «возвращения» стартера на прежнее место необходимо выполнить следующие операции:

Установите стартер на прежнее место и закрепите самым длинным из болтов, затем парой более коротких.

Установите провода питания и управления, затяните гайки крепления клемм.

Установите опору жгута проводов стартера.

Установите аккумулятор, подключите к нему клеммы.

Установите пылезащитный экран (при наличии).

Совет: для облегчения снятия и установки стартера ВАЗ 2107 перед началом работ стоит снять воздушный фильтр на карбюраторном двигателе или удлинитель впускного коллектора на инжекторе.

Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Продолжим осваивать особенности эксплуатации, диагностики и ремонта основных агрегатов отечественных автомобилей. Для тех, кто на вооружении иномарок, в принципе, этот материал тоже подойдет. Хотя бы понять суть проблем.

Ведь как ни крути стартер, а на иномарке и на жигулях или жигулях он практически одинаков. Разница может быть незначительной в конструкции, а нового принципа работы стартера для серийных автомобилей еще не придумали.

Поэтому рассмотрим технологию ремонта стартера на ВАЗ 2107. Ремонт стартера ВАЗ 2107, прежде всего, заключается в выполнении действий, направленных на выявление и устранение возможных неисправностей. Обычно такой ремонт не вызывает никаких затруднений и вполне под силу даже начинающему автослесарю.

Неисправности стартера ВАЗ 2107 нельзя назвать принципиально отличными от неисправностей стартеров других моделей Жигулей. Однако приступая к диагностике состояния и ремонту стартера, необходимо иметь четкое представление о возможных проблемах в его работе.

Например, знаете ли вы, какие действия следует предпринять, когда стартер ВАЗ 2107 плохо крутит или не крутит при повороте ключа в замке? В этой ситуации в первую очередь обратите внимание на свет контрольных ламп. Если они горят тускло или периодически гаснут, вашу проблему можно считать решенной – скорее всего у вас просто разрядился аккумулятор.

Конечно, низкая мощность аккумулятора не может быть единственной причиной плохой работы стартера. Так, например, якорь стартера не будет вращаться при сильно окисленных полюсах аккумулятора и концах проводов. Очистите их и смажьте вазелином. А если кончики болтаются, подтяните их сильнее.

При возникновении межвиткового замыкания на массу или обрыва во втягивающей обмотке реле придется менять реле — другого способа изменить ситуацию нет.

Для устранения обрывов в цепи питания реле и в цепи питания катушки замыкающего реле проверить соединения проводов в цепи.

Иногда при включении стартера тяговое реле срабатывает, но не крутится: якорь либо вообще не вращается, либо вращается очень медленно. В таком случае не исключено, что это симптомы подгорания коллектора, который будет достаточно прочистить.

Износ или зависание щеток также может быть причиной этой ситуации. В этом случае щетки подлежат замене.

Бывает, что после включения стартера вращается только якорь, а маховик остается неподвижным. Такая поломка может быть спровоцирована проскальзыванием в движении муфты свободного хода, разрывом кольца муфты или проскальзыванием по оси рычага включения муфты. В таких случаях необходимо заменить сцепление и рычаг включения.

Ненормальный звук, издаваемый стартером при вращении якоря, может свидетельствовать об ослаблении крепления стартера, фиксации его с перекосом, повреждении зубьев шестерен привода маховика или износе вкладышей подшипников.

Не может быть, чтобы вас не интересовал вопрос, как проверить стартер ВАЗ 2107 самостоятельно, не прибегая к помощи специалистов сервисного центра?

Предлагаем ознакомиться с последовательной методикой, следуя которой можно получить представление о состоянии стартера автомобиля ВАЗ 2107:

• Снять стартер с автомобиля и очистить наружную поверхность от любых грязь
• Соедините клеммы электромагнитного реле и аккумулятора вместе (при этом корпус стартера должен быть подключен к его минусовой клемме)
• Для проверки обмоток якоря и статора снимите заднюю крышку стартера и отсоедините щеточный узел
• С помощью омметра проверьте, не замкнуты ли обмотки на корпус. Если короткого замыкания нет, минимальное показание прибора будет 10 кОм
• Проверить обмотки на обрыв. Для этого присоедините щупы омметра к выводам обмотки. Если вы заметили стремление показателей омметра к бесконечности, расценивайте это как обрыв обмотки.
• Устранить отсутствие замыкания якоря «на массу» — щуп омметра подключить к корпусу, а второй поочередно подключить к контактным пластинам. Если короткого замыкания нет, то показание омметра будет не менее 10 кОм.

Только на первый взгляд работа, связанная с ремонтом стартера, может показаться сложной. Но сделав это хотя бы раз, вы без труда продиагностируете и устраните большинство поломок стартера жигулевской седьмой модели.

Запуск двигателя на современном автомобиле осуществляется с помощью электростартера. Выход из строя этого устройства может происходить по разным причинам, связанным с его дефектами или естественным износом агрегата. Ремонт стартера ВАЗ 2107 имеет смысл только в том случае, если стоимость запчастей и работ не превышает цену нового. В любом случае сначала необходимо установить причины неисправности, это можно сделать, проанализировав их внешние проявления:

1. Холостой ход ротора свидетельствует о поломке обгонной муфты.
2. Щелчки втягивающего реле при отсутствии других признаков работы стартера свидетельствуют о подгорании контактов.
3. Отсутствие вращения ротора стартера может быть вызвано износом щеточного узла или обрывом его обмотки.

В некоторых случаях неудачные попытки запуска двигателя вызваны низким зарядом аккумуляторной батареи. Обычно водители сталкиваются с такой проблемой зимой. Ремонт стартера начинается с его снятия, очистки от грязи и тщательного осмотра.

Для этой операции требуется набор гаечных ключей и переносная лампа для освещения рабочей зоны. Порядок демонтажа стартера следующий:

1. Отсоедините аккумуляторную батарею.
2. На втягивающем реле отвернуть гайку на контактном штыре и снять провод, соединяющий его с аккумулятором.
3. Отключите цепь управления.
4. Ключом «на 13» отвернуть три болта крепления стартера к блоку цилиндров.
5. Аккуратно снимите устройство с места и, развернув его, вынесите из моторного отсека.

При снятии блока соблюдайте осторожность, чтобы не повредить близлежащую проводку.

Вынутый из моторного отсека стартер необходимо очистить от грязи и следов технических жидкостей. Порядок разборки механизма следующий:

1. Снимаем втягивающее реле с корпуса стартера и, отвернув стягивающие винты, разбираем его на составные части. При осмотре особое внимание обращают на латунные контактные группы, обгорание которых может привести к выходу механизма из строя.
2. Демонтируем крышку устройства и проверяем состояние щеточного узла. Значительный износ гусениц и углеродистый износ являются распространенными причинами отказа стартера.
3. Целостность обмотки ротора проверяется с помощью мультиметра, установленного в режим измерения сопротивления.
4. Обгонная муфта проверяется вручную; исправное устройство допускает только одностороннее вращение.

После установления причины выхода из строя электростартера следует озаботиться приобретением необходимых запасных частей.

Способы восстановления работоспособности устройства зависят от характера неисправности. Самый простой способ справиться с подгоранием контактов на втягивающем реле — достаточно обточить их мелкой наждачной бумагой. Также при замене щеток чистятся и полируются контактные кольца. Остальные неисправности устраняются заменой вышедших из строя деталей или узлов.

Ремонт стартера своими руками позволяет сэкономить на покупке нового устройства. Восстановленный механизм устанавливается на автомобиль в порядке, обратном снятию, и подключается к бортовой сети. Проверяем и запускаем двигатель отремонтированным стартером.

Отключить от щелчков или поворотов на стартере Ваз-2107? Есть несколько стартеров Ваз-2107

Ваз-2107, или классические «Жигули», «Пито ка», — больше, чем обычно, в прошлом году. Капин са США ка kaliwatan са mga drayber, «dugang nga» са ligid са niini нга sakyanan. Sama sa bisan unsa nga matang sa transportasyon, Vaz adunay gikan sa panahon sa panahon sa aron sa pagguba sa kabtangan. На самом деле, вы можете использовать систему зажигания, в частности, многое другое в США, как стартер.

Стартер: только в том случае, если вы работаете с

Запущенный на заводе, остановите Ваз-2107, стартер продается в США в США, чтобы получить — magsugod са Макина. Sa pagsugod sa makina, kini mao ang gikinahanglan nga tuyok sa коленчатый вал ug sa ingon sa paghimo sa sagol топлива вспышки ка США ka silindro. Kay kini ug nagkinahanglan sa usa ka starter-motor, nga kanunay чередующийся kasamtangan.

С помощью переключателя зажигания, контактирующего с проводом, kasamtangan nga nag-agos pinaagi с катушкой. Соединение с электромагнитным приводом, подключенным к рычагу переключения передач Bendix. Dungan, kini nagmugna давление на kinauyokan плато, nga закрывает контакт с diha nga анг входной сигнал, который может быть задействован, как маховик. Непосредственный контакт с обмоткой двигателя напрямую связан с магнитным полем, которое вращает коленчатый вал. Sa diha nga ang makina nga nagdagan, kamo kinahanglan nga naghimo и kakulangan са стартера. У вас есть замок зажигания с повернутым валом, магнитное поле может быть таким, что вы не можете использовать его в США.

Конструктивно стартер состоит из элементов: электродвигателя, втягивающего реле и механизма свободного хода (Bendix). Компонент Matag NGA adunay США ка Piho NGA функции, уг кон анг США ка, но только в том, что вы делаете, ang-OS nga Sistema wala magbuhat.

Стартер Ваз-2107 имеет любой вид: установленный на указанный номер

. Выполняется запуск стартера, который может быть использован в течение длительного времени, но не может быть изменен. Sa wala pa ang «сала» на языке, nga kamo kinahanglan арон в pagsiguro nga анг батареи ng nagsugo уг са pagtrabaho арон. Kasagaran в США ка яно нга хабва, лимас батареи лахи са лайн-лаинг мга pagkabungkag са pamilya. Аккумуляторная батарея запущена, но только в том случае, если вы запускаете стартер в ближайшее время. нга мао:

• Проводка Badbari koneksyon sa втягивающее реле или sakyanan gibug-aton.
• стартер Ang adunay usa ka dili maayo nga крепление.
• Окисленное втягивающее реле.
• Dunot nga starter bahin (bering, angkla bukton).
• Halad-nga sa sulod sa palid контакт реле.
• Катушка Giyawihan angkla.
• Нагбитай проволока nagsumpay в США ка Дуганг нга реле в США ка втягивающее реле стартера.
• Масулуб-он нга реле втягивающее обмотки.

Unsa nga paagi sa pag-ila sa daot sa usa ka starter?

Dili sa kanunay hinungdan sa kadaot mahiong diin sila gipangita. Кон sakyanan дили magsugod, дили basolon анг стартера диха-диха день. Tingali анг Rason Mga Bakak Sa ubang Dapit. Обратитесь за помощью к другим устройствам, имеющим устройства, которые могут быть подключены к другим устройствам, например, к Vaz-2107:

• Стартер крутится, когда возникает проблема с втягивающим реле.
• Пинаги с помощью стартера зажигания «hilom».
• Человеческий вкус человека, который держится на ногах.
• двигатель включен, включая стартер, включенный в работу.
• Gikan sa sakyanan, sa lain nga mga tingog samtang nagmaneho (kasaba, sa pagtuktok, paggaling).

Sa diha nga adunay sa labing menos usa niini nga ilhanan, nga ikaw kinahanglan nga makuha ang starter ug sa usa ka mas detalyado nga pagtuon niini alang sa kadaot. Ang lalang mahimo nga ayuhon niini, или tingali bisan mopuli niini.

Айо стартер Ваз-2107

Ниний nga pag-alagad sa kinabuhi mao ang 5-6 ka tuig. Kon ang butang mao ang Igo dugay, kini naghimo wala может salabutan sa pag-ayo niini. Mas sayon ​​ug mas kasaligan sa pagpalit sa usa ka bag-o nga sa usa ka. Sa aberids, kini gasto 2500-3000 руб. Apan kini mahitabo ug sa ingon, nga dili kanunay makabaton sa salapi sa pagpalit sa usa ka bag-o nga lalang, o ang starter dili igo ang panuigon ug mahimo pa sa pag-alagad sa iyang agalon. Unya, siyempre, kamo mahimo sa pagsulay sa pag-ayo sa mga bakante nga.

Арон может быть вызван столкновением с аварией, если он не имеет визуального контроля, в частности, с помощью двух реле, имеющих гликоль стартера на английском языке.

Реле стартера 2107 с питанием от аккумулятора. Уменьшите количество выходного сигнала на выходе «50» или на положительном выводе в аккумуляторе, на корпусе стартера — или на отрицательном. Кон реле nagtrabaho са Husto nga paagi, makadungog Камо в США, как щелчок, Ug nga kagamitan nga modailos са atubangan nga pultahan. Kon walay kausaban — реле, которое может быть использовано в качестве источника. Стоимость проезда в пределах 600-700 рублей.

Получение обмотки якоря от стартера, способного работать с мультиметром. Tungod niini nga katuyoan, анг США ка imbestigasyon konektado са права, ug ang ikaduha — в США ка naglikolik nga терминала или в контакте palid в арматуре. Pagbatok са обмотки сан нга walay са sirkito kinahanglan нга 10 или labaw па нга юнит. Ubos pagbatok са paghisgot mahitungod са pagsira. Вы можете получить доступ к США, чтобы сделать это невозможно в США. Ang tanan nga nagpabilin — са pagpalit в США ка мешок стартера.

Сведения о сцеплении, которые можно использовать с шестернями. США ка paagi kini nga kinabubut-на прокручивается, уг анг nga nga — uban са angkla. Sa bisan unsa nga pagtipas nagpakita са usa ка проблема са niini nga bahin.

Sa wala pagbutang sa starter sa dapit niini kinahanglan usab nga gitan-aw sa magsul-ob yanng кисть. Удлинители на 12 мм.

Этот компонент может быть обработан наждачной бумагой, как наждачной бумагой.

Стартер качается на камне

Стартер Ваз-2107 — в США на дальние расстояния, которые могут быть пущены в ход. Если вы хотите, чтобы вы могли установить его в любой момент, вы всегда можете позвонить по телефону:

• Отключите аккумулятор (отключите клемму).
• Uban sa yawe 10 № nanagkalinyas ubos nga болт nga naghupot sa стартер.
• Ang yawe sa 13 mosunod nga tulo ka mga tarogo nga ослаблен, mao nga kini mao анг возможный nga sa paglihok sa makina.
• Замена корпуса фильтра.
• Kuhaa с magbalantay, ipadaplin уна проводной gikan са positibo nga nga poste sa starter. Сама nga kinahanglan nga pagabuhaton Uban sa sa binat relay.
• Стартер Kuhaa sa.
• -Instalar в США ка сумка-о нга лаланг в обратном направлении.

Samtang kamo mahimo tan-awa, pag-ilis sa starter (ВАЗ-2107 или sa bisan unsa nga lain nga mga modelo — dili igsapayan) — анг проблема мао анг kaayo mga walay-pagtagad.

заключение

Уведомление о том, что нужно сделать, чтобы решить проблему, связанную с поиском и устранением неполадок. Стартер Vaz-2107 слабенький — киньте, если вы его не запускаете, когда он уже запущен. Sa pag-ayo или pulihan са mga lalang nga dili mahimong lisud nga bisan са новичка drayber. Дуган па, Кини Мао анг США ка maayo нга makaluwas нга salapi. Человек с tanan, аланг са яно нга пули са са estasyon са pag-alagad са mahimo «gision са» са таас нга presyo!

Почему ВАЗ-2107 не заводится? Советы автомехаников

Автогигант ВАЗ подарил отечественным автолюбителям множество моделей автомобилей, ставших сегодня классикой. Они по-прежнему очень популярны. Бывает, системы автомобиля выходят из строя. Машина не может двигаться.

На это есть множество причин. В каждом случае есть причины, по которым ВАЗ-2107 не заводится. Для решения этой проблемы необходимо рассмотреть наиболее распространенные поломки этой модели. Опытные автомеханики готовы поделиться своим опытом с владельцами «семерок».

Самостоятельное решение проблемы

Причин, по которым ВАЗ-2107 заводится и глохнет или вообще не едет, довольно много. Вы можете найти поломку самостоятельно. Но для этого нужно иметь терпение, необходимые инструменты и достаточно свободного времени. Если беда настигла владельца машины, когда он носится по своим делам, лучше взять другую машину. Это будет исправлено позже, когда будет достаточно времени для диагностики.

Неважно, карбюраторный или инжекторный двигатель установлен на эту модель. Диагностика производится в любом случае по единой схеме.

В первую очередь стоит обратить внимание на аккумулятор, он заряжен. Также батарея может выйти из строя по каким-то причинам. Далее осматриваются свечи и топливные фильтры. Также можно проверить дроссельную заслонку. Он может быть засорен. Это самый простой тест, который иногда сразу выявляет неисправность. Если причину установить не удалось, потребуется более глубокая диагностика.

Первый этап диагностики

Что нужно проверить в первую очередь, если ВАЗ-2107 не заводится? Стартер — вот что требует большого внимания. Надо посмотреть, как он себя ведет при зажигании. Он может работать бодро, слабо или вообще не реагировать на зажигание.

Если стартер вообще не работает, сбой может быть связан с этим узлом. Но эта картина характерна для полностью разряженной батареи. Реле стартера даже не щелкает. Для проверки этой версии нужно включить любое оборудование на батарейках, например фары.

Если стартер крутит слабо, проблема в разряженном аккумуляторе. Это может подтвердить тусклый свет фар.

Поломка аккумулятора в лучшем случае решается подтяжкой крепления клемм. Если батарея полностью разряжена, вы можете оставить толкать, тянуть или скользить. А вот машину с электронным впрыском топлива или АКПП таким образом привести в движение не удастся.

Отказ системы зажигания

Стартер крутит бодро, но двигатель не заводится. ВАЗ-2107 (карбюраторный или инжекторный), скорее всего, не может сдвинуться с места из-за системы подачи топлива или ее зажигания. Начать лучше с последней диагностики. Эта система в представленной модели чаще выходит из строя. Особенно это характерно для сырой погоды.

Контактная система «семерки» может быть самой разной. Есть машины с простейшим устройством (классические) или с очень сложным электронным бесконтактным принципом. Есть и комбинированные варианты.

В любом случае система зажигания будет состоять из 4 частей. Это низковольтная группа, повышающая трансформатор (катушка). Затем следует высоковольтная часть и свечи. Аудит проводится поэтапно (а лучше с конца).

Высоковольтная часть системы

Если ВАЗ-2107 плохо заводится или вообще не работает, необходимо проверить центральный провод. Он соединяет распределитель с катушкой. Для этого наконечник проволоки аккуратно вынимается из крышки. Далее его приближают к любой детали, тесно соприкасающейся с массой машины. Неважно, окрашена эта поверхность или нет.

Затем необходимо закрепить проволоку таким образом, чтобы между выбранной деталью и ее кончиком был небольшой зазор (достаточно 5-7 мм). Если в автомобиле используется электронный тип зажигания, необходимо очень аккуратно монтировать проводник. Ведь при ней падает масса всей электроники с большой вероятностью выхода из строя.

Нельзя также обкручивать центральный провод вокруг корпуса. Не держите проводник рукой. Удар током будет достаточно сильным. Если в этой системе есть искра, то проблема в другой системе.

Дальнейшее изучение электроники

В поисках причины, почему ВАЗ-2107 не заводится, необходимо дополнительно изучить электронику. Если это не искра центрального провода зажигания, необходимо снять крышку трамблера. Необходимо визуально оценить его внутреннее состояние.

Если на крышке распределителя скопилась грязь или конденсат, искра может идти не туда, где должна быть. Для устранения таких нарушений это пространство следует вымыть, высушить и очистить. Контакты трамблера также шлифуются мелкой наждачной бумагой. Если на бегунке или крышке от удара током остался темный след, эту деталь необходимо заменить.

Далее очень внимательно нужно просмотреть провода идущие к свечам. Их кончики и все коммуникации должны быть чистыми, сухими. После этого крышку можно заменить. Система снова проверяется. Если все напрасно, свечи переворачивают и чистят. Иногда их вообще нужно заменить.

Проверка напряжения на катушке зажигания

Если после проведенных манипуляций ВАЗ-2107 нет, необходимо проверить катушку зажигания. Напряжение может быть подано на него или нет. В первом случае причиной неисправности является катушка. Это бывает редко, но в этом случае необходимо его изменить. Иногда к нему не крепятся провода, что приводит к неисправности.

Если нет напряжения на катушке, причина, скорее всего, именно в электронике, у которой контакты и соединения в низковольтной части закреплены ненадежно. Но с диагностикой в ​​этой системе одной не справиться. Придется обращаться к профессиональному механику.

Если система зажигания автомобиля классического контактного типа, можно попробовать осмотреть контакты прерывателя. Если машина постояла какое-то время, они могут окислиться. В таком случае их очищают. Если на катушку подать напряжение, можно эксплуатировать автомобиль дальше. Если нет, то необходимо обратиться в сервисный центр.

Подача топлива

Если автомобиль ВАЗ-2107 не заводится даже после всех перечисленных манипуляций, проблема может быть в системе подачи топлива. С системой впрыска топлива самостоятельно ничего не сделаешь. Вы можете только навредить. В этом случае визитов в сервис не избежать.

Карбюраторная система проще. Поэтому его можно диагностировать самостоятельно. Сначала проверьте, не поступает ли бензин в карбюратор. После отсоединения шланга необходимо включить ручную подачу топлива. Если все работает, можно проверить, поступает ли топливо прямо в карбюратор.

Для этого воздушный фильтр снимается, резко нажимается педаль акселератора. Вместо этого вы можете натянуть дроссельную заслонку на трос. Карбюратор следует смотреть сверху (воздушная заслонка открыта). Если в первом диффузоре нет струйки бензина, то засорилась игла клапана или топливный фильтр.

Влияние температуры

Часто ВАЗ-2107 зимой не заводится. Эта неприятность может быть вызвана неправильным выбором вязкости масла или его загустением в коробке передач. Стартеру становится сложно провернуть его в системе.

Если вязкость масла не подходит, это может привести к выходу из строя двигателя. Поэтому в морозы нужно относиться к подбору смазочных материалов очень внимательно. Зимой, чтобы машина побыстрее завелась, надо выжимать сцепление до конца. Механизм будет крутить валы редуктора, подготавливая машину к движению.

Именно зимой в цилиндрах проблемы с компрессией. Необходимо снять свечи. Затем в цилиндры заливается немного масла. Теперь снова следует попытаться завести машину. Затем свечи возвращаются на место. Автолюбители со стажем утверждают, что этот способ работает почти всегда.

Электрика в мороз

ВАЗ-2107 не заводится в мороз даже по причине проблемы в системе электрооборудования. Низкие температуры уменьшают силу искры. Поэтому необходимо внимательно следить, не отходят ли провода от катушки, а на разъемах нет признаков окисления.

Также следует помнить, что дешевые запчасти, редкое техническое обслуживание значительно сокращают срок службы автомобиля. Некачественный антифриз может стать ответом на вопрос, почему не заводится «семерка». Поэтому, регулярно выполняя техническое обслуживание, правильно выбирая расходные материалы, можно не бояться проблем с автомобилем. Если возникают трудности, их можно быстро и легко устранить.

Электросхема генератора ВАЗ-2107. Устройство генератора

В зависимости от года выпуска автомобиля схема подключения генератора ВАЗ-2107 может различаться. С годами в машине добавлялись различные устройства, увеличивалось энергопотребление. Если в начале 80-х на автомобилях можно было встретить максимум радиоприемник или (в очень редких случаях) кассетную магнитолу, то в наше время список дополняется центральными замками, сигнализацией и системами безопасности, акустикой (сабвуферами, мощными усилителями).

Водителю помогают разного рода устройства — видеорегистраторы, навигаторы, инверторы, зарядные устройства, насосы и т.д. И все они потребляют электроэнергию, а генератор помогает восполнить заряд, который заряжает аккумулятор до оптимального уровня.

Двигатели карбюраторные

Схема подключения генератора ВАЗ-2107 (карбюратор и инжектор) зависит от года выпуска автомобиля. На первых карбюраторных моделях устанавливался генератор Г-222. Такое же устройство можно встретить на серийно выпускаемых моделях ВАЗ-2105 и ВАЗ-2104 с карбюраторной системой впрыска.

Максимальный обратный ток для такой установки составляет 55 ампер. Но в последние годы широкое распространение получили автомобили с системой впрыска. Его использование подразумевает большое потребление тока, поэтому необходимо использовать генератор с большим током, чтобы обеспечить нормальный уровень заряда и питания всех потребителей.

Инжекторные двигатели

Инжекторные двигатели используют генераторные установки 5142. 3771 или аналогичные. У них повышенная энергия, максимальный ток около 80-90 А, все зависит от варианта исполнения. Автомобили седьмой серии и подобные модели хороши тем, что они как конструктор. На них можно установить практически любой генератор, похожий по конструкции на «родной».

Для настройки используются установки с обратным током 100 ампер и выше. Но использование таких устройств оправдано только при условии, что к электрооборудованию подключено много мощных потребителей. Независимо от конструкции генераторы вырабатывают переменный ток, в корпусе установлены регулятор напряжения, конденсатор и блок диодов.

Автомобили до 1986 года выпуска

В автомобилях применялся генератор Г-222. Схема подключения ВАЗ-2107 практически такая же, как и на более поздних моделях. Но есть особенности, среди основных — есть контрольная лампочка, показывающая зарядку аккумулятора. И работала она с электромагнитным реле.

При включении зажигания питание подается от замка через предохранитель приборной панели на электромагнитное реле лампы заряда аккумулятора и контакт катушки. Второй контакт катушки подключается к центральному проводу на генераторе (с точкой соединения трех обмоток).

Электромагнитное реле имеет нормально замкнутые контакты, поэтому при включении зажигания лампа горит. Но как только двигатель начинает работать, на генераторе вырабатывается ток. А через катушку контрольной лампы протекает ток, который заставляет якорь притягиваться и размыкать контакты.

Это останавливает питание лампы накаливания, она гаснет. Это указывает на то, что батарея заряжается нормально. Только при условии, что при прекращении питания лампы на обмотку возбуждения будет подано напряжение и генератор сможет выйти на рабочий режим.

Автомобили выпуска 1996 года и позже (карбюраторные двигатели)

Схема подключения генератора Г222 на ВАЗ-2107 после 1996 года отличается от предыдущей одной небольшой особенностью — изменена мощность обмотки возбуждения. Машины совершенствовались, а некоторые улучшения позволяют сразу убить двух зайцев — упростить конструкцию и облегчить участь водителя.

После 1996 года вместо контрольной лампы стали устанавливать вольтметр, который более-менее точно показывает уровень заряда батареи. И если лампа позволяет контролировать только наличие или отсутствие напряжения на генераторе, то с помощью вольтметра водитель визуально оценивает уровень. А при необходимости он может понять, что необходимо провести ремонт или техническое обслуживание.

Схема генератора для инжекторных двигателей

По сути, конструкция генераторной установки мало чем отличается от тех, что устанавливались на карбюраторные двигатели. Отличаются только тип возбуждения и контроль за самочувствием. В приборной панели установлена ​​не только контрольная лампа, но и вольтметр, эти два прибора позволяют оценить как наличие, так и уровень заряда. Ток протекает по нити накала лампы и подается на обмотку возбуждения при запуске двигателя. Схема подключения генератора ВАЗ-2107 независимо от года выпуска подразумевает работу в следующем режиме:

1. При включении зажигания питание подается на обмотку возбуждения. Вокруг якоря возникает магнитное поле.
2. При вращении коленчатого вала начинает движение стартер и якорь генератора. С помощью движения и магнитного поля на концах обмоток статора возникает разность потенциалов.
3. С обмоток напряжение (переменное, трехфазное) поступает на выпрямительный блок, а с него на вывод «30» генератора.
4. Клемма 30 подключена к аккумулятору (плюсовая клемма). Следовательно, вся электрическая система получает питание, а аккумулятор заряжается.

При этом аккумулятор и генератор G221A работают параллельно. Схема подключения ВАЗ-2107 с карбюраторным и инжекторным двигателями практически идентична, имеются лишь небольшие особенности.

Заключение

Если для контроля предусмотрена лампа, через нее будет протекать ток, независимо от того, питает систему электроснабжения генератор или аккумулятор, они работают в паре. Но если в обмотке возбуждения произойдет обрыв, щетки стерлись, лампа не погаснет, так как генератор не сможет выйти на нормальный рабочий режим и обеспечить питанием всех потребителей.