Рено дастер дизель регулировка клапанов: Рено дастер дизель регулировка клапанов — Что надо знать про мотор К9К при покупке автомобиля|Слабый мотор

Содержание

Регулировка клапанов для Renault Duster – отрегулировать зазоры клапанов для Рено Дастер


Кузовной ремонт внедорожников

Регулировка клапанов для Renault Duster необходима в том случае, если тепловые зазоры увеличились. Данные работы следует проводить с определенной регулярностью.

Довольно трудно выполнить регулировку клапанов для внедорожника своими руками – в данном процессе следует руководствоваться профильными знаниями и использовать спецоборудование.

Нередко бывает, что вместе с выполнением обозначенных мероприятий удобно прибегнуть также к осуществлению иных работ по ремонту внедорожников — техобслуживание какого-либо порядка, либо диагностические процессы.

Для того чтобы отрегулировать зазоры клапанов для автомобиля повышенной проходимости качественно следует обратиться в автотехцентры, которые занимаются обозначенными мероприятиями уже не первый год.

Автосервисы по регулировке клапанов для Renault Duster

Подобрать удобный по индивидуальным параметрам автосервис, где для вас выполнят регулировку клапанов для внедорожника, вы сможете, обратившись к приведенному ниже каталогу.

Работающие в предложенных автосервисах спецы регулярно выполняют и работы ряда ремонта коленвала ДВС — это балансировка коленвала , замена его вкладышей , работы по полировке , рихтовке , а также шлифовка коленчатого вала.

В данном перечне собраны предприятия, которые работают с нашим проектом на правах сотрудничества. Ориентироваться в списке можно, в первую очередь обращая внимание на следующие факторы —

  • адрес, по которому располагается предприятие
  • часы работы
  • перечень дополнительных предложений, в который могут входить как бесплатный wifi и кофемашина, так и меблированная комната отдыха со всеми удобствами

Передавая свой автомобиль профильным мастерам обозначенных предприятий вы сможете

Последовательность выполнения регулировки клапанов для Renault Duster

Для того чтобы точно отрегулировать тепловые зазоры клапанов для Рено Дастер выполняют работы по определенным схемам, которые подробно описываются в технической литературе.

Зазор каждого клапана необходимо регулировать отдельно во избежание ошибок и технических проблем.

Стоимость регулировки клапанов для Renault Duster

Узнать, сколько стоит выполнить регулировку клапанов для внедорожника вы сможете по телефону. Консультант call-центра даст вам информацию о ценовом вопросе и ответит на вопросы иного толка, касающиеся порядка организации и проведения обозначенных работ.

Представленные в каталоге автосервисы предлагают услуги по среднерыночному ценнику, а это значит, что они предлагают отрегулировать клапана для авто класса внедорожник недорого. При этом все работы выполняются с надлежащим качеством.

Запись в автосервис

Необходимо заранее записаться на услуги, так как наши автосервисы функционируют по предварительной записи. Такой подход позволяет выстроить план работы техцентра на день заранее и исключить создание длинных очередей.

Запись выполняется как в call-центре проекта, так и на сайте.

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Северное Чертаново

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Чертановская

Округ: Южный

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы клиенты оставляли положительные отзывы, а ремонт внедорожников и автомобилей других классов выполнялся на должном профессиональном уровне в соответствии с современными требованиями и рекомендациями производителя.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Крылатское

Шоссе: Аминьевское шоссе

Метро: Крылатское

Округ: Западный

Если вы решили «я хочу» или «мне необходимо» выполнить ремонт автомобиля или его плановое обслуживание, и вы понимаете, что такие работы должны выполнять только квалифицированные специалисты (дизелисты, мотористы, автомеханики), обращайтесь в наш автосервис.

Мы располагаем всем необходимым оборудованием, а в штате работают опытные и грамотные мастера, которые смогут точно определить, почему случилась поломка, какие именно агрегаты необходимо отремонтировать, и какой способ будет наиболее эффективен и рационален.

Скидки: постоянным клиентам |

Центр внедорожников Renault Duster м. Волгоградский проспект

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Кузьминки

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Кузьминки

Округ: Юго-Восточный

Мы являемся специализированным автосервисом, в котором работают мастера различного профиля и выполняющие ремонт внедорожников на должном профессиональном уровне, что подтверждают отзывы о нашей компании, а также то, что наши клиенты рекомендуют нас своим знакомым в качестве надежного сервисного центра.

Если вы решили «хочу найти хороший автосервис», который сможет удовлетворить ваши требования, но не знаете, кто мог бы подсказать и дать ответ на этот вопрос, обратитесь в наш техцентр, и вы поймете, что именно у нас можно рассчитывать на качественную и честную работу.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster м. Ботанический сад

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Останкинский

Шоссе: Ярославское шоссе

Метро: ВДНХ

Округ: Северо-Восточный

Мы являемся профильным центром, который специализируется на ремонте рамных внедорожников, кроссоверов и других автомобилей данного класса, а также транспортных средств других категорий.

Мы располагаем технической и инструментальной базой, в штате имеет специалистов разного профиля, каждый из которых использует свой многолетний опыт для того, чтобы понимать, как именно выполнять ремонт автомобилей, в соответствии с какой технологией.

Если вы решили «я хочу» или «мне надо» найти хороший сервисный центр, мастерам которого можно доверять, вы можете обратиться на наше предприятие, будучи уверенным в качестве предоставляемых услуг.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster г. Люберцы

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Выхино-Жулебино

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Рязанский проспект

Округ: Юго-Восточный

Являясь директором данного технического центра, я гарантирую, что специалисты работают квалифицированно, грамотно и честно, что позволяет нам получать положительные отзывы от наших клиентов. Мы следим за тем, чтобы репутация говорила сама за себя, а потому гарантируем, что знаем, как правильно выполнить ремонт вашего внедорожника.

Для профессиональной работы у нас есть все необходимое – специальное оборудование, технические схемы работ, многолетний опыт. Поэтому если вы ищете того, кто мог бы отремонтировать ваш автомобиль, но никто из знакомых не может вам подсказать такое предприятие, обращайтесь к нам, и вы убедитесь, что отзывы о нас правдивы и обоснованы.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster м. Речной вокзал

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Западное Дегунино

Шоссе: Ленинградское шоссе

Метро: Сокол

Округ: Северный

Мы располагаем всей технической базой для выполнения ремонта любых автомобилей, в том числе 4х4 (автомобили с формулой колес 4 на 4), имеем оборудованные боксы и цехи. При этом, специалисты предприятия (дизелисты, мотористы, слесаря, мастера по моторам, ТНВД, подвеске или трансмиссии) квалифицированы и опытны, а потому понимают, как именно выполнять ремонт и по какой технологии.

Таким образом, вы можете быть уверены в том, что мы знаем, как отремонтировать ваш автомобиль, используем для этого профессиональное оборудование и навыки, учитываем рекомендации производителей, и при этом предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


vse-vnedorojniki.ru/tsentr-vnedorozhnikov-renault-duster-m-vladikino»>Центр внедорожников Renault Duster м. Владыкино

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Савёловский

Шоссе: Алтуфьевское шоссе

Метро: Тимирязевская

Округ: Северо-Восточный

Если вы не знаете, куда обратиться для ремонта автомобилей 4х4 (4 на 4), но хотите понять, кто мог бы лучше других выполнить его ремонт в соответствии с требованиями и рекомендациями производителя, обращайтесь технический сервис. Мы являемся специализированным предприятием, где работают квалифицированные специалисты разного профиля.

Вместе с профессиональным уровнем работ мы гарантируем доступные цены на услуги. Поэтому, если для вас важно по приемлемым расценкам выполнить качественное техобслуживание, но не знаете, кто предоставляет наиболее выгодные предложения, позвоните оператору и узнайте ответ на этот вопрос.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster м. Калужская

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Академический

Шоссе: Профсоюзная улица

Метро: Академическая

Округ: Юго-Запаный

Решив, что «вам надо» или «я хочу» отремонтировать свой паркетник или кроссовер, вы наверняка захотите узнать, кто данные работы может выполнить на профессиональном уровне. Для этого обратитесь в наш техцентр, где работают грамотные и квалифицированные специалисты, которые понимают, как должен проходить процесс ремонта и какие должны быть учтены особенности.

Вместе с этим вы можете рассчитывать на доступный прайс-лист и средние цены по Москве. Мы работаем честно и профессионально, что подтверждают отзывы постоянных клиентов.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster м. Каширская

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Нагатино-Садовники

Шоссе: Каширское шоссе

Метро: Варшавская

Округ: Южный

Преимущество нашего автосервиса в ремонте внедорожников и кроссоверов заключает в следующем

  • мы имеем техническую базу
  • располагаем профессиональным оборудованием
  • имеем оснащенные боксы и цехи
  • мастера понимают, как работать с моделями таких автомобилей и как выполнять ремонт

Также мы предлагаем приемлемые цены на услуги ремонта и техобслуживания. Кроме этого, вы можете рассчитывать на скидки и дополнительные бонусы. Постоянным клиентам предлагается отсрочка платежа.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster м. Коломенская

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Москворечье-Сабурово

Шоссе: Автозаводская улица

Метро: Автозаводская

Округ: Южный

Наш техцентр – это специализированное предприятие, которое предоставляет услуги ремонта автомобилей различного класса и типа, в том числе и кроссоверов, паркетников и пикапов. В качестве базы мы используем профессиональное оборудование и технические схемы к каждой марки и модели, что позволяет проводить ремонт качественно, правильно и с учетом рекомендаций производителя.

Наши клиенты, решив «я хочу» или «мне необходимо найти автосервис», могут рассчитывать не только на профессиональный сервис, но и на доступные цены. Ознакомиться с прайсом-листом вы можете по телефону у оператора.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster м. Рижская

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Мещанский

Шоссе: Проспект Мира

Метро: Проспект Мира

Округ: Центральный

Многие автомобилисты, при выборе сервисного центра, руководствуются советами других автовладельцев, которые уже могут знать, на какой автосервис лучше обращаться и где работают грамотные и честные специалисты. Тем не менее, если у вас нет того, кто мог бы подсказать хороший автосервис, позвоните в наш техцентр.

Я являюсь директором данного сервисного центра и стремлюсь к тому, чтобы быть лучшим на рынке автоуслуг, поэтому мы тщательно заботимся о том, чтобы наша репутация оставалась на хорошем уровне и автомобилисты нам доверяли.

Для этого у нас есть все необходимое – профессиональное оборудование, техническая база, доступные технические схемы к каждым маркам и моделям, опыт и грамотные специалисты разного профиля.

Скидки: постоянным клиентам | Центр внедорожников Renault Duster м. Сокольники

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Красносельский

Шоссе: Щёлковское шоссе

Метро: Красносельская

Округ: Восточный

Когда один из агрегатов автомобиля подводит и выходи из строя, важно вовремя отреагировать и устранить поломку. Мы предлагаем оперативный ремонт внедорожников и паркетников, а также других классов автомобилей.

Вы можете убедиться в нашем профессионализме по отзывам, которые оставляют клиенты, а также по результаты нашей работы. Мы понимаем, как именно можно отремонтировать ваш автомобиль, какая технология ремонта будет действительно действенной и какие при этом использовать расходные материалы.

Кроме этого, вы можете рассчитывать на доступные цены, средний прайс-лист по Москве. Постоянным клиентам мы предлагаем скидки и выгодные предложения оплаты.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster м. Строгино

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Строгино

Шоссе: Волоколамское шоссе

Метро: Тушинская

Округ: Северо-Западный

Если вы понимаете или просто решили «я хочу» провести ремонт внедорожника или кроссовера, вы будете искать тот автосервис или техцентр, который может гарантировать качественное выполнение ремонта. Именно таким предприятием является наш сервисный центр.

Мы предлагаем ремонт автомобилей только в соответствии с требованиями производителя и в соответствии с определенной технологией. Кроме этого, наши разнопрофильные специалисты имеют необходимый опыт и знания в выполнении данных услуг.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster м. Тульская

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Южнопортовый

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Добрынинская

Округ: Южный

Мы предлагаем услуги диагностики, ремонта, восстановления и замены агрегатов на любых автомобилях (внедорожниках, паркетниках, 4 на 4), используя при этом профессиональное оборудование, технические схемы работ и рекомендации производителей. Благодаря этому, а также опыту персонала, любые услуги выполняются качественно и грамотно.

Если вы не знаете, во сколько может обойтись ремонт кроссовера или внедорожника, но хотите узнать, у кого это можно сделать дешевле, позвоните по указанному телефону и получите бесплатно полную консультацию относительно того, какие цены предлагаются в нашем автосервисе. Вы можете рассчитывать на индивидуальный подход, профессиональную работу и приемлемую стоимость.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster м. Братиславская

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Люблино

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Люблино

Округ: Юго-Восточный

Я являюсь директором данного автосервиса и забочусь о том, чтобы работа выполнялась в сроки, качественно и грамотно, так как я понимаю, что от этого зависит лояльность клиентов. Именно поэтому в нашем автотехцентре используется только качественное и современное оборудование.

Кроме этого, мы понимаем, какие использовать расходники (оригинальные, неоригинальные, какого производителя), по какой технологии проводить ремонт, в каких случаях рациональнее выполнить замену. При этом, вы можете рассчитывать на доступные цены и лояльные условия оплаты.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Центр внедорожников Renault Duster м. Волоколамская

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Митино

Шоссе: Волоколамское шоссе

Метро: Волоколамская

Округ: Северо-Западный

Наш технический центр отличается следующими характеристиками

  • современная техническая база
  • оборудованные цехи и боксы
  • наличие надежных запчастей и других расходных материалов
  • опыт мастеров разного профиля (дизелисты, мотористы, специалисты по АКПП, МКПП, сцеплению, электрики, диагносты и так далее)

При этом, вы можете рассчитывать на лояльные условия оплаты и приемлемые цены. Мы предлагаем доступный и средний по Москве прайс-лист, возможность отсрочки платежа постоянным клиентам, оплату различными способами (наличными, безналичным).

Скидки: постоянным клиентам | Автосервис м. Жулебино Renault Duster

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Вешняки

Шоссе: Волгоградский проспект

Метро: Рязанский проспект

Округ: Юго-Восточный

Если вы ищете грамотных и опытных специалистов автосервиса, которые работают качественно и честно, вы оказались на нужной странице. Мы являемся специализированным центром, в штате которого – профессиональные мастера разного профиля и категории. При этом, каждый из сотрудников понимает, что «я должен» или «мне необходимо» честно и грамотно выполнять свою работу, чтобы получить лояльность клиента.

Благодаря такому объективному и индивидуальному подходу к каждому клиенту наш техцентр заработал многочисленные положительные отзывы со стороны клиентов. Кроме этого, они рекомендуют нас знакомым как недорогой, но хороший сервисный центр, мастерам которого можно довериться.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Автосервис м. Кожуховская Renault Duster

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Текстильщики

Шоссе: Андропова проспект

Метро: Волжская

Округ: Юго-Восточный

Мы относимся к категории специализированных автосервисов, где работают специалисты разного профиля. Это позволяет каждому из специалистов максимально разбираться в своей области и понимать, как именно выполнять ремонт определенных агрегатов.

При этом мы предлагаем нашим клиентам доступный прайс-лист, скидки и акции, дополнительные услуги – отсрочка платежа, выезд эвакуатора (по льготной цене) и так далее.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Техцентр м. Бульвар Рокоссовского Renault Duster

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Богородское

Шоссе: Щёлковское шоссе

Метро: Улица Подбельского

Округ: Восточный

Автомобилисты выбирают наш автосервис потому что

  • мы имеет многолетний опыт работы на рынке автоуслуг
  • имеем оборудованные боксы и современное оборудование
  • используем только качественные расходные материалы и можем предложить оригинальные запчасти
  • предоставляем гарантию, тем самым отвечая за свою работу
  • заботимся о лояльности клиентов

При этом, любой автовладелец может рассчитывать на среднюю по Москве стоимость услуг, определенные скидки и дополнительные условия сотрудничества, выгодные как для клиента, так и для предприятия.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Техцентр м. Аннино Renault Duster

Телефонный номер: 8 (985) 143-22-26
Дни работы: без выходных
Праздничные дни: без праздников
Часы работы: 9-21 час.

Район: Центральное Чертаново

Шоссе: Варшавское шоссе

Метро: Аннино

Округ: Южный

Мы являемся профильным предприятием, которое работает уже несколько лет в данной сфере. Благодаря этому в нашем штате появились опытные сотрудники и мастера, которые понимают, как именно можно выполнить ремонт, по какой технологии и что использовать для качественной работы.

Поэтому, если вы не знаете, кто может выполнить ремонт кроссовера или паркетника, но хотите узнать, к кому лучше обратиться, звоните по указанному телефону. Для уверенности вы можете ознакомиться с отзывами наших клиентов.

Скидки: постоянным клиентам | Вся информация…


Регулировка клапанов Рено Дастер 1.6, 2.0 в Санкт-Петербурге и ленинградской области. Недорого!

Главная

Каталог автомобилей

Renault

Renault Duster

Регулировка клапанов

Мотор Сервис — это качественная и недорогая регулировка клапанов Рено Дастер 1.6, 2.0 в Санкт-Петербурге. Собственный парк высокоточных станков, качественные запчасти, выгодные цены, опыт работ более 25 лет! Мы отрегулируем клапана Renault Duster качественно, в срок и с гарантией!

Современные автомобили оборудованы саморегулирующимися гидрокомпенсаторами, которые самостоятельно корректируют работу газораспределительного механизма. Всем остальным авто необходима регулировка тепловых зазоров клапанов.

Рекомендуемый срок проверки/регулировки клапанов

Первая регулировка — при пробеге свыше 80 000 км, последующие — каждые 15-20 тыс. км.  Также это необходимо при ремонте головки ГБЦ и замене клапанов.

Признаки необходимости регулировки тепловых зазоров клапанов

Отчётливый шумовой «звон» под капотом при работающем двигателе. Ваши «пальчики стучат»! Игнорирование сигналов может привести к обрыву тарелки клапана или высыпанию седла из ГБЦ с последующим капитальным ремонтом блока цилиндров.

Как мы решаем проблему

  • Подготовительные работы: демонтаж приводного ремня генератора, ремня ГРМ, передней подушки двигателя, распределительных валов, генератора, кронштейна генератора, клапанной крышки. 
  • С помощью специальных приспособлений зазор либо выставляется регулировочным винтом, либо подбором толкателей-рокеров (зависит от конструкции двигателя).  
  • Установка распредвала и коленвала с контролем «совпадения меток». 
  • Контроль настройки на компьютерном стенде.

Результат: повышение ресурса ДВС, снижение расхода топлива, отсутствие «звона пальцев».

Рекомендации владельцам авто

Клапаны регулируются по строго определённой схеме и последовательности, поэтому рекомендуем эту операцию проводить в условиях автосервиса. Можно и самостоятельно в гараже, «народными методами», но с непрогнозируемым результатом.

Какие марки машин мы ремонтируем:

  • ВАЗ
  • ГАЗ
  • Acura (Акура)
  • Alfa Romeo (Альфа Ромео)
  • AUDI (Ауди)
  • BMW (БМВ)
  • Cadillac (Кадиллак)
  • Chevrolet (Шевроле)
  • Chrysler (Крайслер)
  • Citroen (Ситроен)
  • Daewoo (Дэу)
  • Cummins (Камминз)
  • Dodge (Додж)
  • Fiat (Фиат)
  • Ford (Форд)
  • Great Wall
  • Honda (Хонда)
  • Hummer (Хаммер)
  • Hyundai (Хендай)
  • Infinity (Инфинити)
  • Isuzu (Исузу)
  • Jaguar (Ягуар)
  • Jeep (Джип)
  • MAN (МАН)
  • KIA (Киа)
  • Land Rover (Ленд Ровер)
  • Lexus (Лексус)
  • Mazda (Мазда)
  • Mercedes (Мерседес)
  • MINI (Мини)
  • Mitsubishi (Мицубиси)
  • Nissan (Нисаан)
  • Opel (Опель)
  • Peugeot (Пежо)
  • Porsche (Порше)
  • IVECO (Ивеко)
  • Renault (Рено)
  • Rover (Ровер)
  • SAAB (Сааб)
  • Seat (Сиат)
  • Skoda (Шкода)
  • SSANGYONG
  • Subaru (Субару)
  • Suzuki (Сузуки)
  • Toyota (Тойота)
  • Volkswagen (Фольксваген)
  • Volvo (Вольво)
  • Scania (Скания)

Какие услуги мы предоставляем?

  • замена прокладки головки блока цилиндров
  • ремонт головки блока цилиндров
  • замена прокладки клапанной крышки
  • замена прокладки поддона картера
  • замена опор (подушек) двигателя
  • шлифовка коленчатого вала
  • расточка блока цилиндров
  • замена сальников коленвала
  • замена гидрокомпенсаторов
  • замена распределительных валов
  • замена ремня ГРМ
  • замена цепи ГРМ
  • перепрессовка поршней
  • гильзовка блока
  • замена масляного насоса
  • замена бензонасоса
  • замена маслосъемных колпачков
  • регулировка клапанов
  • ремонт шатунов
  • капитальный ремонт двигателя
  • выкуп автомобилей с неисправным двигателем

Записаться на регулировку клапанов Вы можете по тел. : +7 (931) 289-70-80

Проверка и регулировка зазора клапанов двигателей Рено Меган

___________________________________________________________________________________________

___________________________________________________________________________________________

Для уравнивания расширения привода клапанов двигателей Renault Megane под воздействием высокой температуры им необходим определенный зазор.

При слишком малом зазоре клапанов изменяются фазы газораспределения, ухудшается компрессия, падает мощность двигателя Рено Меган, а ход становится неравномерным. В крайних случаях это может привести к деформации клапанов или их прогоранию. Прогореть могут и посадочные седла клапанов.

При увеличенном зазоре клапанов появляются сильные механические шумы в клапаны, а буквой Е — впускные работе двигателя, изменяются фазы газораспределения. Из-за неполного наполнения цилиндров снижается мощность и стабильность работы двигателя.

Рис. 4. Последовательность расположения клапанов Рено Меган в головке блока цилиндров

Регулировка зазора клапанов двигателя Рено Меган приведет к желаемому результату, если сами клапаны герметичны, не имеют люфта в направляющих, а тарелки клапанов не разбиты.

Зазор клапанов необходимо проверять и регулировать, как правило, после ремонта или же при появлении шумов в приводе клапанов. Проверка зазора клапанов в рамках технического обслуживания не предусмотрена.

Проверку и регулировку зазора клапанов следует выполнять на холодном двигателе Рено Меган.

Необходимо учитывать тип двигателя при проверке или регулировке зазора. У автомобилей Renault Megane с двигателем мощностью 150 л.с. зазор клапанов не регулируется, т.к. там установлены гидравлические тарельчатые толкатели, которые автоматически корректируют зазор.

Для проверки или регулировки зазора соответствующий клапан Рено Меган следует разгрузить. Это возможно при проворачивании распределительного вала, который можно провернуть несколькими способами.

1-й способ — Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите 5-ю передачу и отпустите стояночный тормоз. Автомобиль толкайте вперед или назад. Поднимите домкратом сбоку переднюю часть автомобиля.

2-й способ — Включите 5 передачу, затяните рычаг стояночного тормоза. Поддомкратьте автомобиль, чтобы можно было вращать одно из передних колес. Проверните рукой поднятое переднее колесо.

3-й способ — Установите автомобиль на ровную поверхность. Включите нейтральную передачу и затяните стояночный тормоз. Вращайте коленчатый вал за центральный болт крепления ременного шкива-с помощью торцовой головки.

Для того, чтобы двигатель было легче проворачивать, можно вывинтить свечи зажигания.

Бензиновый двигатель Рено Меган E7J/K7M объемом 1,4/1,6 литра

Проверка зазора клапанов Рено Меган для двигателей E7J/K7M

— Снимите воздушный фильтр. Отсоедините трос акселератора от дроссельной заслонки и отложите его в сторону от места работ.

— Отсоедините шланг низкого давления на крышке головки блока цилиндров. Отсоедините штекер, сжав проволочный зажим.

— Вывинтите болты и снимите крышку головки блока цилиндров.

— Последовательность расположения клапанов Рено Меган в головке блока цилиндров следующая: ЕА-ЕА-АЕ-АЕ. Буквой А обозначены выпускные клапаны, а буквой Е — впускные (Рис. 4).

— Распознать клапаны достаточно легко, потому что впускные клапаны располагаются со стороны впускного коллектора, а выпускные — со стороны выпускного.

— Проверните распределительный вал так, чтобы выпускной клапан цилиндра №1 был полностью открыт. Цилиндр №1 находится с левой стороны возле маховика. Цилиндры располагаются в последовательности от 1 до 4, считая от коробки передач к клиновому ремню. Клапан полностью открыт в том случае, когда коромысло отжимает клапан вниз. В этом положении распределительного вала (выпускной клапан цилиндра №1 полностью открыт) можно регулировать зазор впускного клапана цилиндра №3 и выпускного клапана цилиндра №4 (Рис. 5).

— Измерьте зазор клапанов, вставив калибр между коромыслом и концом стержня клапана.

Номинальные значения зазора клапанов двигателя E7J/K7M Рено Меган:

— впускные клапаны — 0,10 мм
— выпускные клапаны — 0,25 мм

— Под холодным двигателем E7J/K7M понимается температура двигателя, соответствующая температуре воздуха, примерно +20° С.

— Зазор клапанов отрегулирован правильно, если калибр можно вставить и извлечь с некоторым усилием и при этом раздаётся звук, похожий на всасывание воздуха.

— Вновь немного сместите автомобиль, чтобы открылся выпускной клапан цилиндра №3 и отрегулируйте зазоры для впускного клапанацилиндра№4и выпускного цилиндра №2 (Рис. 5). Таким же образом проверьте и отрегулируйте зазоры всех остальных клапанов.

Регулировка зазора клапанов Рено Меган для двигателей E7J/K7M

— Отвинтите примерно на 1/2 оборота обычным или накладным ключом на 10 мм контргайку, если выставить номинальное значение зазора клапанов не удается. Одновременно удерживайте регулировочный винт от проворачивания залыски ключом меньшего размера или же пассатижами. Для двигателей объемом 1,6 литра в этих случаях понадобится торцовый ключ для болтов.

— Отрегулируйте зазор клапана, вращая регулировочный винт гаечным ключом или пассатижами.

— Зафиксируйте выставленный зазор, затянув контргайку.

— Проверьте еще раз выставленный зазор, а затем проверните двигатель E7J/K7M для регулировки зазора очередного клапана и таким образом проверьте и отрегулируйте зазоры всех клапанов Рено Меган.

— Проверьте после завершения регулировки зазоров клапанов Renault Megane положение и посадку зажимных скоб на торцах оси коромысел.

— Установите на место и закрепите болтами крышку головки блока цилиндров. Не затягивайте болты с излишним усилием, потому что в этом случае происходит раздавливание прокладки крышки и она становится негерметичной.

— Подсоедините штекеры системы впрыска.

— Подсоедините шланг низкого давления к патрубку возле крышки головки блока цилиндров.

— Закрепите на дроссельной заслонке трос акселератора и отрегулируйте его.

— Поставьте на место воздушный фильтр.

Бензиновый двигатель F3R/К4М мощностью 113 л.с. и дизельный двигатель F8Q/F9Q (1,9 DCI)

Проверка зазора клапанов Рено Меган для двигателей F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI)

— Снимите крышку головки блока цилиндров.

— Установите распределительный вал так, чтобы клапаны цилиндра №1 были равномерно обращены вниз. В этом положении впускной и выпускной клапаны цилиндра № 1 находятся в фазе перекрытия. Цилиндр №1 находится возле маховика. В этом случае кулачки клапанов цилиндра №4 повернуты верх.

— Проверьте зазор клапанов цилиндра №4 Renault Megane, вставив калибр между регулировочной шайбой тарельчатого толкателя и округлой частью кулачка распределительного вала. Калибр должен входить в зазор по принципу втягивающего движения. В противном случае зазор следует отрегулировать.

— Для регулировки зазора клапанов Рено Меган для двигателей F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI) измерьте калибром размер имеющегося зазора. Для этого выполняйте измерение калибрами до тех пор, пока не будет найден нужный. Полученное значение зазора клапана запишите.

— Учитывайте последовательность расположения впускных и выпускных клапанов. Е — впускные клапаны, А — выпускные (Рис. 6).

Номинальные значения зазора клапанов Рено Меган двигателя F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI):

— впускные клапаны — 0,20 мм;
— выпускные клапаны — 0,40 мм.

— Под холодным двигателем понимается температура двигателя, соответствующая температуре воздуха.

— Вновь немного сместите автомобиль, чтобы клапаны цилиндра №3 встали в фазу перекрытия и отрегулируйте зазоры клапанов цилиндра №2.

— Проверьте зазоры клапанов остальных цилиндров.

Регулировка зазора клапанов Рено Меган для двигателей F3R/К4М и F8Q/F9Q (1,9 DCI)

— Поверните толкатель так, чтобы паз на нем был обращен вперед.

— Отрегулируйте зазоры клапанов Рено Меган, заменив регулировочные шайбы 1 на тарельчатых толкателях 2 (Рис. 7). Для замены шайб тарельчатые толкатели следует отжать прижимным приспособлением.

— Отожмите тарельчатый толкатель и извлеките регулировочную шайбу отверткой, чертилкой или магнитом.

— Измерьте с помощью микрометра (со скобой) толщину снятой регулировочной прокладки. Полученный результат запишите. Толщина шайбы указана на её нижней стороне.

— Смочите новую регулировочную шайбу в моторном масле и установите её в толкатель.

— При укладке шайбы следите за тем, чтобы её сторона с выбитой маркировкой была обращена вниз. В комплект поставки входят регулировочные шайбы толщиной от 3,25 мм до 4,30 мм с шагом по толщине 0,05 мм, а также шайбы 4,40 мм и 4,50 мм.

— Замените таким же способом регулировочные шайбы на остальных толкателях и проверьте зазоры клапанов Рено Меган.

— Регулировочные шайбы можно использовать многократно, если на них нет видимых следов износа, например, не читается выбитая на нижней стороне толщина шайбы.

— Установите на место крышку головки блока цилиндров и её прокладку. Болты крышки затяните с приложением усилия 10 Нм. Если прокладка крышки стала пористой или же расплющилась, то прокладку замените на новую.

 

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

  • Двигатель К9К Дастер
  • Механическая коробка переключения передач МКПП Дастер
  • Обслуживание передней подвески Дастер
  • Раздаточная коробка и задний редуктор Дастер
  • Обслуживание и регулировки сцепления Дастер
  • Конструкция задней подвески Дастер 4×4
  • Бензиновый двигатель К7М Логан
  • Механическая коробка переключения передач Логан
  • Ремонт деталей передней подвески Логан
  • Ремонт деталей рулевого управления Логан
  • Ремонт деталей сцепления Логан
  • Устройство тормозной системы Логан
  • Задняя подвеска Логан

_________________________________________________________________________________________

  • Конструкция двигателя Сандеро Степвей
  • Устройство и ремонт сцепления Сандеро
  • Коробка переключения передач JR5 Сандеро Степвей
  • Техническое обслуживание АКПП DP2 Сандеро Степвей
  • Ремонт и обслуживание задней подвески Сандеро Степвей
  • Сервисное обслуживание рулевого управления Сандеро Степвей
  • Оборудование дизеля F8Q Меган, Кангу
  • Компоненты АКПП Меган
  • Сервисное обслуживание коробки передач Меган
  • Компоненты сцепления Меган
  • Конструкция задней подвески Меган

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

  • Бензиновый двигатель Меган 2
  • Обслуживание коробки автомат АКПП Меган 2
  • Компоненты коробки переключения передач Меган 2
  • Детали передней и задней подвески Меган 2
  • Сборочные детали рулевого управления Меган 2
  • Техническое обслуживание сцепления Меган 2
  • Коробка-автомат АКПП Сценик
  • Двигатель К4М Сценик
  • Коробка передач Сценик
  • Компоненты передней подвески Сценик
  • Механизм рулевой рейки и гидроусилитель руля Сценик
  • Сцепление Сценик

Регулировка зазоров клапанов двигателя Renault (Рено) Киев

Цены на регулировку клапанов двигателя Renault

Цены основных видов работ:
*цена регулировки клапанов уже включает в себя проверку зазоров!
Проверка тепловых зазоров от 650 грн.
Регулировка клапанов (регулировочные винты) от 750 грн.
Регулировка клапанов 4 цилиндра (регулировочные шайбы, стаканы) от 1400 грн.
Регулировка клапанов 6 цилиндров от 1350 грн.
Регулировка клапанов 8 цилиндров от 1600 грн.
Детальную информацию о стоимости и процедуре регулировки клапанов на конкретном автомобиле с радостью предоставят наши менеджеры по телефону.

Регулировка зазоров клапанов Renault в Киеве

Регулировка клапанов двигателя Renault

Порой владельцы автомобиля Рено Логан сталкиваются с такой проблемой, как регулировка клапанов двигателя. С этой проблемой в том числе сталкиваются владельцы Рено Логан 1.6 и Рено Логан 1.4.

Какую функцию выполняют клапаны в автомобиле и к чему приводит их поломка:

Клапан автомобиля – это часть двигателя, которая регулирует расход газа и жидкости в самом двигателе.

Причины неисправности клапанов двигателя

В случае поломки клапанов можно услышать шум, исходящий от двигателя транспортного средства. Однако поломка клапана заметна не всегда, поэтому стоит проходить диагностику.

Причины поломки клапанов:

  • Ошибки при монтаже пружины клапана;
  • Ошибка при монтаже гидротолкателя;
  • Неправильная обработка;
  • Установка изношенных деталей;
  • Нарушение процесса сгорания.

Взглянув на причины поломки, можно заметить, что иногда некачественная работа специалиста может привести к повторной регулировке клапанов. Таким образом, стоит обращаться только к квалифицированным специалистам.

Почему стоит обращаться в СТО «Гепард»:

  1. СТО «Гепард» предоставляет гарантию на все виды работ;
  2. СТО «Гепард» сотрудничает более чем с 10 всеукраинскими авто клубами;
  3. В работе СТО «Гепард» использует только проверенные и качественные материалы.

почему СТО “ГЕПАРД”?

гарантия на все работы, запчасти и комплектующие

высококачественный и
сертифицированный сервис

нам доверяют 10 всеукраинских автоклубов

качественные и проверенные
материалы и комплектующие

ЗАПИШИТЕСЬ НА СТО В 1 КЛИК

Наш менеджер перезвонит Вам для уточнения списка работ в удобное для Вас время

Мы работаем с:

Мы работаем с:

Наши партнеры

Почему стоит делать регулировку клапанов двигателя Renault (Рено) в автосервисе — «Gepard»

Регулировка клапанов двигателя Renault (Рено) в Киеве осуществляется и другими компаниями. Почему стоит выбрать именно СТО — «Gepard»:

  • Огромный опыт мастеров, которые регулярно проходят обучения и курсы повышения квалификации, изучают все новинки и технологические ноу-хау рынка;
  • Наличие современного оборудования и инструмента, который постоянно обновляется в ногу со временем;
  • Большинство жидкостей, расходников, фильтров и прокладок в наличии или под заказ с доставкой в кратчайшие сроки;
  • Среднерыночные цены и доступные цены, золотая середина по соотношению цена/качество;
  • Партнеры 10-й автоклубов по всей Украине, также нам доверяют свои автомобили десятки известных на рынке компаний — лидеров в своей нише;
  • Предоставляем гарантию на все виды работ и запчастей в соответствии с приказом Мининфраструктуры № 615 от 28.11.2014
  • Комфортная комната клиентов с панорамными окнами для наблюдения за процессом ремонта вашего авто, а также с уютным детским уголком, тв, вай-фай и т.д.;
  • Круглосуточное видеонаблюдение, которое построено таким образом, что обеспечивает полный контроль за автомобилем на всех этапах ремонта и каждый пост виден как минимум на двух видеокамерах;
  • Накопительная система скидок для постоянных клиентов;
  • Охраняемая территория, на которой ваш автомобиль будет в полной безопасности;
  • На нашем веб-сайте можно увидеть фотоотчеты работ наших специалистов.

Безусловно, это не все плюсы, но их вполне достаточно, чтобы прямо сейчас определиться с выбором надежного СТО и оставить заявку!

Ответы на самые задаваемые вопросы

❶ Где находится СТО Gepard?

Мы находимся на ул. Льва Толстого, 63 и, Кольцевая дорога,4б.

❷ Как с Вами связаться?

Вы можете позвонить нам по телефонам:
098-554-99-55 — Окружная
095-554-99-77 — Центр

❸ С какими марками авто вы работает?

Мы работаем почти со всеми марками автомобилей

❹ Какие Ваши главные принципы?

Наши основные принципы это качество и безопасность.

22 ответа про эксплуатацию Renault — журнал За рулем

Эксперт ЗР с головой погрузился в проблемы читателей, которые владеют автомобилем популярной французской марки. Итак, спрашивали — отвечаем!

Особенности прохождения ТО; стоимость и выбор запчастей; расход топлива и расход моторного масла на угар; когда менять рабочую жидкость в автомате и гидроусилителе руля? На вопросы читателей ответил эксперт журнала «За рулем».

На вопросы читателей отвечает эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин.

На вопросы читателей отвечает эксперт журнала «За рулем» Алексей Ревин.

Материалы по теме

Каталитический нейтрализатор: чудовище под днищем

Здравствуйте! У меня Дастер 2013 г.в., передний привод, двигатель К4М. На холодную, в течение 1–2 минут слышно дребезжание катколлектора. Пробег 40 000 км. Проверял сам на яме: именно катколлектор или в этом районе. Точно не тепловая защита. Никаких разболтанных соединений не нашел. Именно по переднеприводному Дастеру прочитал про такой же дребезг на драйв2 у другого владельца. Коллектором не ударялся, по бездорожью не езжу, бензин только брендовый. В чем может быть причина дребезжания? (Вячеслав)

Ответ: К сожалению, очень вероятно, что у вашего автомобиля произошло нарушение соединения блока керамических сот с корпусом. Из-за неравных коэффициентов температурного расширения стального корпуса и керамического блока между ними устанавливается герметизирующая и одновременно удерживающая вкладка. При ее разрушении керамика начинает касаться корпуса и будет издавать звук. Убедиться можете, просто постучав кулаком по корпусу нейтрализатора, естественно, «на холодную». Дребезжащий звук подтвердит диагноз.

Материалы по теме

10 основных причин, почему мотор жрет масло

Здравствуйте! Владею а/м Рено Флюенс, 1.6, CVT. Эксплуатируется в основном для поездок на работу и с работы, ежедневно 80 км по трассе. Скажите, необходимо ли заменить масло в вариаторе и вообще, каков ресурс данной коробки передач?

Ввиду значительного пробега и падения цены на вторичном рынке на данный а/м планирую приобрести новый. С удовольствием приобрел бы аналогичный, однако он не поставляется в Россию и не собирается больше на московском заводе. Подскажите, на а/м Рено Каптюр ДВС аналогичен тому, что стоит на моем а/м? Почувствуется ли разница в динамике после Флюенса? Стоит ли пересаживаться с одного на другой?

Разрешите третий вопрос (редко когда предоставляется возможность получить ответ эксперта). Скажите, возможно заменять расходные материалы при проведении ТО на неоригинальные, например, фильтры Renault на Mann-filter? И еще вопрос: на моем Рено Флюенс периодически подгорает (расходуется) масло в ДВС, но не всегда: бывает от ТО до ТО уровень не меняется, а бывает приходится доливать около литра на 10 тыс. км пробега, причем заливается бочковое у дилера. Причина в качестве масла? Может, лучше в канистрах покупать? Спасибо. (cherchel-74)

Материалы по теме

Лучшее моторное масло: выбирают эксперты «За рулем»

Ответ: 1. Конечно, жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра. В этом случае ресурс агрегата при спокойном стиле езды может достигать 120 000 и более километров.

2. Если вашим потребностям удовлетворяет седан Флюенс, то, пересев на Каптюр, вы почувствуете большую валкость автомобиля из-за высоко расположенного кузова, а также несколько больший расход топлива из-за худшей аэродинамики. А еще вы ощутите значительную финансовую потерю: менять небитый автомобиль с небольшим пробегом, удовлетворяющий основным требованиям владельца, — в кризис это непозволительная роскошь.

3. Фильтры известных производителей, конечно, применять можно, но важно не нарваться на подделку. Насчет масла вы практически сами ответили на вопрос. Конечно, то масло, которое угорает в исправном моторе, — некондиционное. Только в фирменных канистрах со всеми возможными степенями защиты! К сожалению, компания Renault не указывает в инструкции по эксплуатации к своим автомобилям допустимую норму расхода масла. Такая информация есть только у сервисменов. Мы же считаем, что нормальным расходом масла для мотора с подобными характеристиками будет считаться 30–80 миллилитров на 1000 км пробега. При этом важно знать, что между минимальной и максимальной метками на масляном щупе умещается порядка 1 л масла.

Материалы по теме

Вариаторы: вся правда об их (не)надежности

Через какой пробег менять масло в коробке, муфте и редукторе заднего моста? Эксплуатация щадящая. Авто: РеноДастер. (Сергей)

Ответ:
Масло в механической коробке передач может оставаться работоспособным до 120 000 км пробега. В трудных условиях эксплуатации ресурс масла снижается приблизительно вдвое. Но если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль, то масло лучше менять каждые 60 000 км. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. В трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км.

На каком пробеге менять масло в вариаторе? (Павел)

Ответ: Жидкость в вариаторе следует менять не реже чем раз в 60 000 км, причем со снятием поддона и заменой фильтра.


Материалы по теме

Вам отказано! — антигарантийные уловки автодилеров

Добрый день, уважаемые эксперты журнала за рулем!

Владею автомобилем Рено Дастер (2017 г. в.) 2.0, механика, 4х4.

Сразу к проблеме. В июле 2017 года приобрел автомобиль в автосалоне «Рено Автоповолжье». Через пару месяцев обратил внимание на шуршание откуда-то спереди при движении на скорости (на 1 и 2 передаче — не скажу, а с 3 по 6 — слышно). Но записать этот звук на звукозаписывающие устройство не получается — недостаточно громко. Звук постоянен. Как только выжимаешь сцепление, он исчезает. В «Автоповолжье» разводят руками. Толком ничего сказать не могут, но ссылаются на коробку, «т.к. ничего другого такой звук издавать не может». Говорят, давайте за ваши деньги разберем коробку и посмотрим. Меня это не устраивает. Посоветуйте куда мне обращаться с проблемой. К официалам обращался с этой проблемой раз 5. Результата ноль. Перекатал на машине половину персонала сервиса. Толку никакого. Рассказывают про машину с таким же звуком, мол, разобрали коробку, ничего не нашли, собрали, звук остался. Очень прошу помочь.

Машина очень нравится, если бы не этот звук (ну и для двух литров слабовата). Сергей (г. Самара)

Ответ: По вашему описанию коробка передач действительно попадает под подозрение. Я бы порекомендовал попробовать прослушать коробку передач, вывесив автомобиль на подъемнике. Помощник меняет обороты двигателя и передачи, а квалифицированный специалист должен послушать коробку снизу. Даже нагрузить немного трансмиссию можно легким, аккуратным дозированным притормаживанием рабочими тормозными механизмами. Таким образом можно окончательно определить источник шума — отделить звуки коробки от звуков приводов и ступичных подшипников. Если звук из коробки, можно согласиться на разборку, но прежде рекомендуем проконсультироваться у специалиста службы поддержки Renault (номер телефона указан в конце статьи).

Материалы по теме

А что, если поставить колеса побольше? — экспертиза ЗР

Добрый день. Владею Рено Логан 2013 г.в. С завода на автомобиль установлены колеса с шинами Амтел размерностью 185/65/R15. Смотрится не так уныло, как 14-е колеса, но и явно не эталон. А главное, клиренс маловат, до жигулевского недотягивает.

Запаса пространства в колесных арках достаточно для установки резины размерностью 195/65/R15. При этом автомобиль смотрится более солидно и прибавка в клиренсе в 1 см добавляет уверенности при парковке к бордюрам. Но в перечне разрешенных производителем размерностей 195/65/15 не значится.

Вопрос: если не рассматривать проблему гарантии (автомобиль негарантийный), отразится ли как-то негативно установка шин большей размерности (читай — большей массы) на ресурсе узлов и механизмов (например, ступичных подшипников), безопасности, управляемости и т.д.? Спасибо. (Олег)

Ответ: Вполне допустимое решение. Автомобиль станет чуть выше, немного улучшится плавность хода. Устойчивость и управляемость на разрешенных скоростях если и изменятся, то незначительно. Увеличение размера шины настолько мало, что разница в массе может быть меньше, чем при установке шин одной размерности, но разных производителей. Нагрузки на подшипники определяются прежде всего приходящейся на них долей массы автомобиля, а не ничтожным увеличением массы покрышки. Немного возрастет нагрузка на коробку передач и сцепление. Зато перестанет завышать свои показания штатный спидометр. Так что не попадитесь на штрафы!

Материалы по теме

Когда «масложор», а когда нормальный расход?

Здравствуйте!

У меня несколько вопросов по дизельному Дастеру (рестайлинг 2015 г.):

  1. Сколько моторного масла на угар расходуется по норме на 1000 км.?
  2. Можно ли установить лобовое стекло с подогревом, как в бензиновом варианте?
  3. Какой предпусковой подогреватель порекомендуете и можно ли его установить у продавца, сохранив гарантию?

С уважением, Сергей

Ответ: 1 Расход масла на угар у исправного двигателя реально должен быть незначителен, а не достигать величин, которыми порой защищают свои интересы производители. На мой взгляд, при пробеге от ТО до ТО (на 15 тыс. км) масло не должно доливаться вообще. Расход масла, по опыту длительной эксплуатации дизельного Дастера в редакции, полностью исправным и обкатанным мотором не превышает 80 мл на 1000 км. Если в вашем случае расход сильно больше, то виноваты либо изношенный двигатель, либо неправильное масло, либо владелец, допускающий длительную работу мотора на высоких оборотах.

2 Ветровое стекло с обогревом поставить можно, но следует помнить, что нужно обеспечить электрическое подсоединение проводами достаточного сечения; обязательно следует поставить предохранитель, разместить кнопку и реле включения.

3 Надежных имен всего два — Webasto и Eberspacher. Уточните, с кем из них сотрудничает ваш официальный дилер, — только у него можно ставить систему без риска потери гарантии. Хотя у вас трехлетняя гарантия уже кончилась, разве не так?

Комментарий технического специалиста компании Renault:

• Несмотря на то что нормы расхода моторного масла в российском законодательстве отсутствуют, Renault Россия рекомендует проверить автомобиль у официального дилера, если расход масла после обкатки и обычном режиме эксплуатации превышает 500 мл на 1000 км, т. к. это может быть связано с течью, особенностями эксплуатации или неподходящим типом масла.
• В послепродажном обслуживании замена обыкновенного лобового стекла на обогреваемое не предусмотрена, т.к. для этого требуется существенная доработка конструкции автомобиля.
• Возможность установки омологированного компанией Renault предпускового подогревателя следует уточнить у официального дилера.

Материалы по теме

Renault Kaptur — тест-ремонт ЗР

Многим владельцам автомобилей Рено известно о давней проблеме заводских сцеплений (как правило, Valeo), которую пользователи называют «вибростартом». При старте с места на 1-й передаче автомобиль движется с рывками и вибрациями, как будто сцепление старое и изношенное. Что интересно, проблема известна очень давно — еще с модели Меган 2 (2006–2008 г.в.) и по сей день на «логанообразных», но встречается, видимо, не на всех экземплярах и возникает на различных пробегах — у кого-то и на 10 тысячах пробега, у кого-то на 30 тысячах. Однако замена качественным сцеплением от другого производителя вопрос решает.

Почему концерн продолжает установку сцеплений такого качества, тогда как их же дочерние Лады с роботом обрели новые сцепления взамен неудачных весьма быстро?

С уважением, Сергей

Ответ: Практика эксплуатации многих «логанообразных» в нашем издательстве свидетельствует о том, что конвейерное сцепление является одним из достаточно надежных узлов. В подавляющем большинстве случаев ресурс превышает 100 000 км. Возможно, что ваш случай один из немногих, когда попались некондиционные комплектующие. Если дефект раздражает — меняйте сцепление в сборе — ведомый диск, «корзину» и выжимной подшипник. Возможно, следует немного скорректировать манеру езды.

Комментарий технического специалиста компании Renault:

Как правило, рывки при начале движения связаны с повреждением деталей сцепления из-за ошибочных действий водителя или с тяжелыми условиями эксплуатации, это не связано с качеством заводских и послепродажных комплектов сцепления.
Здравствуйте. У меня Рено Дастер 2012 г.в., 2WD, двигатель F4R. Звук работы двигателя, как у дизеля. В чем может быть причина? Пробег 92 000 км. (Александр)

Ответ: Бензиновый двигатель F4R может издавать «тракторный» звук при выходе из строя гидрокомпенсаторов в приводе клапанов. Кроме того, обыватель может принять звук срабатывания форсунок за «стрекотание» дизеля, но это не является неисправностью.

На Рено Сандеро Степвей с пробегом 150 000 км меняю ремень ГРМ, Вопрос: нужно ли менять помпу (еще не менял) и какая помпа идет на Рено Сандеро Степвей 2012 года, 1.6 (84 л.с.)? С уважением, Олег

Ответ: Помпу при таком пробеге заменить очень желательно. Большая часть ресурса этого ответственного узла израсходована, а если вскоре придется менять насос охлаждающей жидкости из-за течи, то ущерб будет велик. Опять полная разборка всего «передка» двигателя, выставление фаз ГРМ, да еще и ремень, пропитанный охлаждающей жидкостью, неплохо бы опять заменить. Вам это надо?

Материалы по теме

Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Logan и Sandero

Здравствуйте! Пользуясь случаем, спешу задать экспертам ЗР пару вопросов по эксплуатации автомобиля Рено Логан 2008 года выпуска с мотором объемом 1,4 литра:
  1. Чем отличается 1,4-литровый 8-клапанный двигатель «Renault» K7J A710 в исполнении «AH» (это 8-й и 9-й знаки VIN-кода) от известного по автолитературе варианта «GH» этого же мотора? Насколько удалось выяснить, сочетаниями символов «AH» и «GH» предположительно кодируются спецификации используемых с мотором K7J коробок передач и, соответственно, типы силовых агрегатов объемом 1,4 литра в целом. Или дело обстоит иначе?
  2. И главное. Каковы рекомендуемые производителем (или техцентром «За рулем») величины тепловых зазоров в приводе впускных и выпускных клапанов вышеупомянутого двигателя (в печатных и сетевых источниках приводятся не совпадающие и даже взаимоисключающие данные на этот счет)?

С уважением, Андрей

Ответ: С расшифровкой VIN-номера, боюсь, просветить не сможем, а вот что касается второго вопроса, то все восьмиклапанные двигатели рабочим объемом 1. 4 и 1.6 имеют одинаковые регулировочные данные по зазорам. Отличаются эти моторы только ходом поршня.

По заводской инструкции для Логанов первого поколения, продававшихся в нашей стране, зазоры были такие:

  • впускные клапаны: 0,2 + 0,05 — 0,075
  • выпускные клапаны: 0,4 + 0,05 — 0,075

Основываясь на опыте техцентра «За рулем», со временем мы немного уменьшили зазоры до величин:

  • впускные клапаны: 0,15 мм
  • выпускные клапаны: 0,30 мм

Но помните, что немного больший зазор безопаснее, чем «зажатые» клапаны.

Материалы по теме

Промываем топливные форсунки: мытьем и катаньем

Здравствуйте. У меня Рено Меган 3, 2008 г., хэтчбек, 86 л.с., 1.5 л, дизель. Машина прошла уже 190 000 км. Вопрос такой: после продолжительной езды при торможении тянет жженым маслом. На СТО говорят, масло течет с турбины, возможно ли исправить турбину без замены и если нет, то какая турбина подойдет для этого авто, чтобы параметры скорости были лучше, чем сейчас?

Вопрос 2: на холостых тахометр прыгает до 1000 оборотов. Говорят, что это болезнь многих Рено. Что нужно при этом делать? Нужно ли чистить форсунки или лучше не трогать их?

С уважением, Юрий.

Ответ: К пробегу 190 000 км турбокомпрессор уже изрядно изношен, поэтому сервисмены правы в том, что угар масла идет через уплотнения ротора. Варианта два: или замена турбокомпрессора в сборе новым или свежим контрактным, либо его ремонт. Существуют специализированные фирмы, занимающиеся восстановлением турбокомпрессоров. Могут перебрать ваш, либо предложат уже готовый, восстановленный и отбалансированный узел. А вот менять турбонагнетатель на более мощный — прямой путь угробить уже немолодой двигатель, так что не советую.

Прыгающие обороты тахометра могут быть следствием неисправности проводки автомобиля. С помощью простейшего и недорогого сканера типа ELM 327 нужно проверить, действительно ли меняются обороты двигателя или тахометр врет. Вообще этот сканер может многое рассказать владельцу ненового автомобиля. Очистка форсунок — совершенно безобидное, несложное, а зачастую и очень полезное мероприятие. Попробуйте, хуже не будет.

Материалы по теме

Моторное масло: ресурс, замена и неясности

Здравствуйте, уважаемые эксперты «За рулем». У меня два вопроса: один по ходовой части и один по маслам.

В наличии автомобиль, Рено Кангу 2, 2013 г.в., пробег 123 тыс.км, бензин, 1.6 К7М. Меня расстраивает низкий ресурс опорных подшипников, даже тех, что были заменены по гарантии в период ее действия. Помимо них устанавливались «опорники» фирмы SNR, примерно через 10 000 км. начались скрипы и стуки при движении по пологим неровностям. Ощущение — будто едешь на телеге. Официальный сервис разводит руками, говорят, что подвеска слабая не только на Кангу, а также на Меганах, Колеосах. Источник скрипа я нашел сам — это пара трения, внутренний стакан опорного подшипника — пыльник-отбойник амортизатора. Но причину стука понять не могу, даже разобрав опору. Вопрос: как поступить, ведь менять опорные подшипники на каждом ТО мне кажется дороговато? Скрип идет только в сухую погоду, при положительной температуре, а стук постоянно. Остальные узлы подвески исправны.

Вопрос второй. После каждой замены моторного масла остается 0,5 л в канистре. Двигатель масло не ест, соответственно, доливать не приходится. Накопилось уже 2,5 л. Возможно ли докупить 1 л свежего и произвести замену? Насколько долго оно может храниться в канистре?

С уважением, Олег

Ответ: Опорные подшипники, которые не выхаживают и 10 000 км, — ненормально. Причин может быть три. Первая — очень грязные дороги. Как результат, жидкая грязь проникает в подшипники. Вторая возможная причина — эксплуатация машины с сильным перегрузом в сочетании с разбитыми дорогами. Ну и третья — низкое качество самих подшипников. Могу лишь посоветовать установить оригинальные подшипники Renault и не перегружать машину.

«Насобирать» масло из остатков идея, в общем, здравая. Только надо стараться, чтобы остатки не хранились каждая в своей баночке, где соприкосновение с воздухом максимально, а сразу сливать в одну канистру и плотно закрывать. Так масло можно хранить до двух лет.

Добрый день! Владею Дастером. В январе исполнится три года, и буду менять. Если не появится регулировки руля по вылету у Дастера, то куплю Hyundai Creta. Вопрос: будет ли в новом Дастере регулировка руля по вылету? (Никон)

Ответ: Я вам могу гарантировать, что в январе не будет ни нового Дастера, ни регулировки вылета рулевого колеса. Новый появится не раньше второго полугодия 2019 г. Так что решайте сами. Но учтите, что Дастер более мужской, более брутальный, более проходимый автомобиль, чем неженка Крета.

Материалы по теме

Главные разводки автосервисов (и как на них не попасться)

Здравствуйте. У меня Рено Меган 2. 2004 г.в. 1,4 (K4J). Проблема с включением первой передачи. Проблема появилась после замены сцепления, но вроде бы со сцеплением не связана. С трудом включается первая передача. Иногда нормально, но это редко. Рычаг как будто бы застревает и не находит паза. Если включать несколько раз, то начинает хорошо включаться. Если проедешь, остановишься и начнешь включать первую, снова с трудом. Если на ходу переключаешь на первую, то без проблем. Остальные передачи без проблем. Бывает, что весь день нет проблем с включением 1-й. Затем неделю проблема постоянно. Хотелось бы точно знать, в чем проблема, чтобы целенаправленно ее устранить, а не гадать, в чем дело. (Алексей)

Ответ: Самый простой способ отсечь все сомнения (не сцепление ли виновато?) — это проверить, как включается передача заднего хода. Если без хруста, то со сцеплением все в порядке. Судя по году выпуска, очевидно, что привод управления коробкой передач сильно изношен. И еще: мастера, менявшие сцепление, явно размыкали привод управления сцеплением. Считаю, что в этой области и надо копать. Вообще, есть смысл обратиться по гарантии к тем людям, которые меняли сцепление. Вероятно, они нарушили вам регулировку привода переключения передач. Так что ваше повторное обращение не будет выглядеть, как история одной барышни, вопящей в автосервисе: «Вы мне вчера меняли лампу в фаре, а сегодня у меня колесо спустило — делайте по гарантии!».

Материалы по теме

Стартер крутит, но мотор не заводится

Здравствуйте, редакция «За рулем»! У меня есть пара вопросов про владение Рено:

В собственности автомобиль Рено Сандеро Степвей 2015 г.в. (новый кузов) 1.6 (16 кл., 102 л.с.), пробег 50 тысяч км.

1. За три года владения автомобилем неприятно огорчила особенность пуска двигателя в минусовые температуры. Визит к дилеру и диагностика двигателя особых проблем не выявили. Почитав на форумах про затрудненный пуск (уже в минус 10°), а у меня бывает иногда и летом запуск не с первого раза, грешил на бензин, его фильтр, а также свечи. После смены свечей на иридиевые проблем с пуском поубавилось, однако полностью проблема не исчезла. Заметил еще то, что пуск двигателя стал хуже после установки сигнализации «Шерхан» у дилера, но дилер категорично ответил, что с сигнализацией все в порядке и это не из-за нее. Насколько мне известно, проблемы с запуском есть и у Рено Каптюр на холоде. Помогите, пожалуйста, решить мою проблему. Заранее спасибо!

2. Интересует реальный расход топлива летом и зимой у Рено Каптюр 2.0, 4WD на МКП, и почему при практически одинаковых движках у Каптюра и Ниссана Кашкай у последнего расход по паспорту как минимум на литр меньше? (Александр)

Материалы по теме

Регламентные работы, которые все игнорируют (а зря!)

Ответ: В нашей редакции эксплуатируются несколько автомобилей с такими же двигателями, как у вас. Запуск великолепный, крутила бы аккумуляторная батарея.

Свечи мы используем обычные, оригинал Renault. Топливные фильтры ходят более 120 000 км. Если сомневаетесь, попробуйте заменить топливный фильтр. А вот сигнализаторщики напакостить могли. Ведь они обожают «рвать» сигнализацией самые ответственные цепи системы управления двигателем — цепи питания форсунок или катушек зажигания, а также цепь бензонасоса. Возможно, в одной из этих цепей электрический контакт плох и падение напряжения велико. Попробуйте подать плюсы напрямую к этим электрическим узлам и проверить пуск.

Паспортный расход — он на то и паспортный, что к реальной жизни отношения почти не имеет. Инструментальных замеров по Кашкаю мы не делали, но, вероятно, с одинаковыми силовыми агрегатами показатели будут близкими.

Материалы по теме

На приколе: чем опасна для машины длительная стоянка?

Здравствуйте. По стечению обстоятельств есть необходимость поставить дизельный Рено Дастер на длительную (несколько месяцев) стоянку. Какие негативные последствия это может иметь для автомобиля? Не повредит ли бортовой электронике дизельного Дастера длительное отключение аккумуляторной батареи? Как можно смягчить негативные последствия длительной стоянки автомобиля? (Рустем)

Ответ: Первым делом хочу сказать, что длительное и недлительное отключение аккумуляторной батареи ничем не отличаются. Существуют автомобили, которые после отключения АКБ требуют реанимации чуть не в условиях дилерского центра. Но надежнейший Дастер не из их числа. Так что аккумулятор отключайте смело. Могут немного поржаветь тормозные диски, но наносить на них какие бы то ни было специальные составы для предотвращения ржавчины нельзя. Проследите, чтобы в стеклоомывателе не осталась вода, которая может замерзнуть. А больше ничего особенного делать с современным автомобилем и не нужно.

Материалы по теме

Выбить из колеи

Здравствуйте! Автомобиль — Renault Sandero Stepway (1-е поколение), 2014, 1.6 (84 л.с.), МКП, пробег — 55 000 км.

Вопрос о поведении авто: при движении по колее машина рыскает, а самое неприятное — при торможении руль сам выворачивается и влево, и вправо, в зависимости от глубины и угла наклона колеи. Происходит резковато, руль может повернуть на 15 мин. Под сброс газа также появляется легкий увод, усиливающийся при торможении. При разгоне под тягой по той же колее не особо реагирует, едет почти без рыскания. Причем на ровной дороге все идеально, едет строго прямо, тормозишь — никаких уводов. Тормоза исправны. Резина почти новая, Conti Premium Contact 5. На зимней GoodYear Ultragrip Ice Arctic такая же ситуация.

Подскажите, пожалуйста, это какая то неисправность? Есть ли смысл проверить схождение? (Андрей)

Ответ: Колея — вещь опасная и непредсказуемая. Ее не любит любой автомобиль. Осмотрите передние колеса: если нет признаков прогрессирующего неравномерного износа шин, характерного для нарушенного схождения, то можно успокоиться. Как выглядит шина, ездящая с нарушением схождения? У такой шины стесана наружная или внутренняя кромка протектора. Вообще, к пробегу 55 000 км не вредно просто профилактически проверить все углы установки колес, включая и заднюю ось.

Материалы по теме

Лада Веста из парка ЗР: ремонты гарантийные и не очень

У меня Рено Логан 2014 года выпуска (новый кузов) производства «Автофрамос». В прошлом году осенью оказался залит водой багажник, заднее сиденье и пол в задней части машины. Как оказалось при проверке в официальном сервисе, виноваты заглушки в багажнике, находящиеся ниже задних фонарей — они частично отошли с защелок. В этом году ситуация повторилась. Я опять обратился на сервис. Там пролили машину на мойке и убедились, что это опять виноваты заглушки. Я вынужден каждый раз до и после поездок проверять состояние этих заглушек в багажнике, что, согласитесь, неудобно. К тому же вещи в багажнике могут выдавливать заглушки со своих мест, а в дождь или на мокрой дороге это приводит к заливу багажника. Вопросы:

1. Насколько этот недостаток распространен?

2. Что сделать, чтобы избавиться от него?

(Петр)

Ответ: Подобный дефект встречается у автомобилей Renault Logan не очень часто, но случаи известны. Владельцы по-разному борются с проблемой. Кто приклеивает заглушки, кто крепит их металлическими планками и саморезами. В последнем случае надо обеспечить антикоррозионную обработку отверстий под саморезы. В любом случае с помощью герметика необходимо обеспечить не пропускающее влагу соединение заглушки с панелью кузова, иначе попадание воды неизбежно.

Добрый день! Когда в России появится новый Дастер? Заждались. И какую ценовую нишу он займет? (Алекс)

Ответ: Появление нового Renault Duster на нашем рынке планируется не ранее второго полугодия 2019 года. Ценовая ниша автомобиля останется приблизительно той же. Это по-прежнему будет кроссовер В-класса. А вот за общий уровень цен на автомобили к тому времени ручаться очень трудно. Все дорожает…

Материалы по теме

Почему троит двигатель?

Добрый день. В феврале сего года стал обладателем авто Renault Laguna 3-го поколения. Машина 2008 г.в., дилерская, двигатель бензиновый M4R 2.0 атмосферный, 141 л.с. (от Ниссана, ставится на Кашкай, Икс-Трейл). Подтвержденный пробег 135 000 км. На 120 000 заменил свечи (оригинал) и прокладки дросселя и впускного коллектора. С похолоданием заметил, что при пуске холодного двигателя он некоторое время троит, и чем холоднее, тем дольше (до 1 мин). Затем все выравнивается и двигатель работает ровно. Ошибок б/к авто при этом не выдает. Может, знаете, в чем причина? (Айдер)

Ответ: Описанное вами поведение двигателя говорит о некоторых проблемах. Для начала следует с помощью хотя бы простейшего диагностического сканера ELM 327 посмотреть, нет ли ошибок, зарегистрированных блоком управления двигателем. Возможно, какая-то из свечей уже работает нестабильно вследствие пробоя по изолятору. Стоит вывернуть и осмотреть свечи сразу после запуска и работы двигателя в течение нескольких секунд. «Барахлящая» должна выглядеть несколько иначе, чем остальные, быть мокрой от несгоревшего топлива. Так вы сможете определить проблемный цилиндр. Также не исключено, что начинаются проблемы с одной из катушек зажигания. Если дефект не обнаружен, советую проверить компрессию в цилиндрах, а также зазоры в приводе клапанов.

Материалы по теме

Надо ли менять масло в автомате. Экспертиза «За рулем»

Уважаемые эксперты, у меня автомобиль Renault Kaptur с АКП и 4WD, эксплуатируется в Петербурге по городским пробкам. В инструкции написано, что заменять масло в АКП и в редукторе заднего моста нет необходимости на протяжении всего срока эксплуатации. Честно говоря, верится в это слабо, да и интернет полон противоречащими друг другу советами про сроки замены и требуемые марки жидкостей. Подскажите, пожалуйста, когда стоит все же менять масла и какие марки жидкостей подойдут лучше всего?

Думаю, ответ будет полезен многочисленным владельцам АКП на платформе B0: Логан, Сандеро, Дастер. С уважением, Александр

Ответ: Проверки состояния жидкости в коробке передач автомобиля Nissan Almera (аналогичной вашей АКП), показали, что замена необходима не позже, чем через 60 000 км пробега. С заменой масла в заднем редукторе тоже советую не тянуть дольше вышеуказанного пробега. Но обратите внимание, что в трансмиссии есть еще передний угловой редуктор, и по опыту эксплуатации мы знаем, что масло в нем чернеет и содержит металлическую стружку при пробеге немногим более 30 000 км.

Для коробки передач следует применять ELF ATF RENAULTMATIC D3 SYN.

Для обоих редукторов пригодны ELF TRANSELF EP 80W90 или TRANSELF TYPE B 80W-90.

Материалы по теме

По шпалам на гусеницах: Renault Duster на Кольском полуострове

Здравствуйте, уважаемая редакция журнала «За рулем»!

Как раз назрел вопрос про Рено. Я владею автомобилем Рено Логан 2006 г.в. с пробегом 180 000 км, «пустая» комплектация.

В салоне уже последние полгода стоит запах, одновременно похожий на запах картерных газов, масла, выхлопа. Запах появляется при включении вентилятора, не важно, с печкой или просто так, на обдув. Запах при стоянии в пробке становится нестерпимым, удушливым. При движении задним ходом усиливается. В подкапотном пространстве так не пахнет, как в салоне.

При этом был уже во многих мастерских, на двигателе течей масла нет, выхлопная система герметична, все разводят руками.

При переключении заслонки на режим рециркуляции из печки идет просто запах пыльного салона (да, машина уже немолода).

Если вы подскажете, куда копать, буду очень признателен.

С уважением, Быков Б.М.

Ответ: Очевидно, что запах проникает из моторного отсека. Причем, если его появление связано с включением вентилятора отопителя, то виноваты не различные неплотности моторного щита, ведь газы засасываются именно через воздухозаборник отопителя. Проверьте, не потерялась ли резиновая трубка, прилегающая к нижней поверхности капота, которая отделяет подкапотное пространство от «улицы». Без неё все запахи мотора будут в салоне. Далее следует проверить герметичность выпускной системы. Под подозрение попадает уплотнительное кольцо сферического шарнира. Оно редко выдерживает больше 120 000 км пробега. И, оно подпружинено. При движении автомобиля задним ходом двигатель наклоняется в другую сторону, возможно, стык еще больше раскрывается и количество попадающих в салон выхлопных газов растет.

Имейте в виду, что любой владелец автомобиля Renault может обратиться в центр поддержки клиентов Renault Россия по телефонам:

  • 8 800 200-80-80 — по России звонок бесплатный
  • 8 495 775-48-48 — по Москве (Круглосуточно, без выходных)

Редакция «За рулем» благодарит вас за проявленный интерес. Диалог с нашими экспертами будет продолжен.

Вы также можете задать вопрос по эксплуатации любого редакционного автомобиля в нашем разделе «Парк ЗР».

Нумерация цилиндров renault duster

Зазоры клапанов на двигателе Рено Логан 1.4, 1.6 (8 клапанов) регулируются при правильном положении поршня в верхней мертвой точке (ВМТ) такта сжатия этого цилиндра..

Специальных меток по которым можно точно выставить это положение на двигателе не предусмотрено. Но сориентироваться можно. Нового по сравнению со всеми двигателями внутреннего сгорания ничего нет. Первый цилиндр расположен от маховика.

Устройство двигателя Renault Duster 2.0 л.

Двигатель Дастер F4R объемом 2 литра бензиновый, четырехтактный, четырехцилиндровый, рядный, шестнадцатиклапанный, с верхним расположением двух распределительных валов. Порядок работы цилиндров: 1–3–4–2, отсчет – от маховика. Система питания – распределенный впрыск топлива. Двигатель с коробкой передач и сцеплением образуют силовой агрегат – единый блок, закрепленный в моторном отсеке поперечно на трех эластичных резинометаллических опорах. Правая опора крепится к кронштейну на верхней крышке ремня привода газораспределительного механизма, а левая и задняя – к картеру коробки передач. Блок цилиндров двигателя отлит из чугуна, цилиндры расточены непосредственно в блоке.
В нижней части блока цилиндров расположены пять опор коренных подшипников коленчатого вала со съемными крышками, которые крепятся к блоку специальными болтами. Отверстия в блоке цилиндров под подшипники обрабатываются при установленных крышках, поэтому крышки не взаимозаменяемы и для отличия промаркированы на наружной поверхности (счет крышек ведется со стороны маховика). На торцевых поверхностях средней опоры выполнены гнезда для упорных полуколец, препятствующих осевому перемещению коленчатого вала. Вкладыши коренных и шатунных подшипников коленчатого вала стальные, тонкостенные с антифрикционным покрытием, нанесенным на рабочие поверхности вкладышей. Коленчатый вал с пятью коренными и четырьмя шатунными шейками.

Двигатель для Дастера в нынешнем виде появился еще в 1993 году. Если 1.6 литровые моторы для Дастера производят в России на мощностях «Автоваза» в Тольятти, то 2-литровый атмосферник привозят с завода Рено в Испании.

Привод ГРМ двигателя Рено Дастер 2.0

Схема ГРМ Дастер 2.0 1 Зубчатый шкив коленвала 2 Ремень ГРМ 3 Обводной ролик ГРМ 4 Натяжной ролик 5 Шкив распредвала выпускных клапанов 6 Фазовращатель 7 Шкив насоса охлаждающей жидкости

16 клапанный механизм ГРМ Дастера 2.0 приводится в движение благодаря ремню. Замену ремня необходимо производить раз в 60 000 километров пробега. При обрыве ремня ГРМ клапана гнет, поэтому не стоит тянуть с заменой. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, поэтому лишний раз туда лезть не придется. Чуть выше схема ГРМ более мощной версии с фазовращателем.

Характеристики двигателя Дастер 2.0 135 л.с. 4х4

  • Рабочий объем — 1998 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 82,7 мм
  • Ход поршня — 93 мм
  • Мощность л. с. — 135 при 5500 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 99 при 5500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 195 Нм при 3750 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 177 км/ч (с АКПП 172 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10.4 секунд (с АКПП 11.7 сек.)
  • Расход топлива по городу — 10,3 литра (с АКПП 11.3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 литра (с АКПП 8.7 л.)
  • Расход топлива по трассе — 6,5 литра (с АКПП 7.2 л.)

Характеристики двигателя Дастер 2.0 143 л.с.

  • Рабочий объем — 1998 см3
  • Количество цилиндров — 4
  • Количество клапанов — 16
  • Диаметр цилиндра — 82,7 мм
  • Ход поршня — 93 мм
  • Мощность л.с. — 143 при 5750 оборотах в минуту
  • Мощность кВт — 105 при 5750 оборотах в минуту
  • Крутящий момент — 195 Нм при 400 оборотах в минуту
  • Система питания двигателя — распределенный впрыск
  • Степень сжатия — 11
  • Привод ГРМ — ремень
  • Максимальная скорость — 180 км/ч (с АКПП 174 км/ч)
  • Разгон до первой сотни — 10. 3 секунд (с АКПП 11.5 сек.)
  • Расход топлива по городу — 10,1 литра (с АКПП 11.3 л.)
  • Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 литра (с АКПП 8.7 л.)
  • Расход топлива по трассе — 6,5 литра (с АКПП 7.2 л.)

Замена двигателя Renault Duster с прибавкой мощности была связана не с желанием улучшить расход топлива или динамику, ведь эти параметры остались без изменений, а с переходом на новый экологический стандарт. В итоге 135 сильный мотор соответствует параметрам экологичности Евро-4, а 143 сильный агрегат уже вписывается в Евро-5.

Технические характеристики

Первым делом ознакомимся с характеристиками данного мотора, чтобы подробнее понимать его возможности и особенности. Данные приведены в таблице ниже.

Марка двигателяK7JСтепень сжатия9.5
Система топливаИнжекторМощность, л.с.75
ТипРядныйКрутящий момент, Н*м112-114
Объем, см. куб.1390Расход топлива, л.6.5-7.5
Количество цилиндров4Выброс СО2, г/км177
Кол-во клапанов8ТопливоБензин АИ-92, АИ-95
Ход поршня, мм70Нагнетательнет
Диаметр цилиндра, мм79.5Количество необходимого масла, л3,4

Газораспределительная система

Устройство системы VVT Renault Duster позволяет регулировать:

  • моменты закрытия и открытия клапанов;
  • высоту подъема клапанов;
  • поворот распределительного вала.

Поворот распределительного вала регулирует фазы, смещая открытие и закрытие клапанов с оптимальным опережением. Фазу распределительного вала регулирует гидромуфта (фазовращатель) которая управляется электронным блоком. Регулировка фаз у Renault обеспечивает оптимальные режимы работы агрегата на:

  • максимальных оборотах;
  • максимальной нагрузке;
  • холостом ходу.

Устройство системы распределения фаз у Дастера 2.0 позволяет существенно снижать расход топлива и повышает мощность агрегата. ременной. Хотя в интернете много писали, что он цепной.

Ресурс двигателя

Практически каждый автомобилист интересуется тем, сколько же может отходить тот либо иной двигатель. Это действительно важно, ведь мотор по сути важнейшая составляющая автомобиля и от него зависит срок эксплуатации машины в целом.

Стоит заметить, что двигатель Рено Логан 1.4 может выходить до 500 000 километров без капитального ремонта. В сети есть примеры когда данное число доходило до одного миллиона! Это невероятное число, но факт остается фактом.

Видео по теме:
Следите за своим автомобилем и вовремя проводите регламентные работы. Это позволит существенно увеличить срок его службы и безотказную эксплуатацию.

Подача горючего через распределенный инновационный впрыск

Технические характеристики гласят, что горючее всегда подается через специализированный фильтр, собственно, ресурс которого составляет порядка 120 тысяч километров, плюс минус. Бензин же в саму камеру сгорания попадает под большим давлением через специальную форсунку для имеющегося каждого из цилиндров. Горючее так сказать, готовится, перед тем как ее подать на основной впускной клапан, именно поэтому, оно поступает более подготовленным и однородным и сгорает намного лучше эффективнее. В результате этого мощность мотора увеличивается, а при этом еще и снижается выброс загрязняющих веществ в атмосферу, делая авто Renault Duster 2.0 4х4 очень выгодным в этом плане.

Система питания автомобиля Рено Дастер 2.0 4х4 контролируется целиком и полностью электроникой. Для каждого отдельного инжектора период самой подачи топлива индивидуально рассчитывается.

Регулировка клапанов

Рассмотрим порядок регулировки клапанов двигателя Рено Логан 1.4 8 кл. Про необходимость регулировочных действий свидетельствует характерный громкий стук в моторном отсеке при закрытой крышке капота. Он отчетливо слышен с водительского места.

Важно знать! Увеличенные зазоры не приводят к аварийным поломкам силового агрегата, однако вызывает его повышенный износ, а также ухудшают его работу.

Проверка зазоров проводится на холодном моторе при температуре +20 градусов Цельсия между торцами стержня клапана и регулировочного болта и полностью закрытом клапане. Последовательность регулировки клапанов цилиндров 1-3-4-2!

Номинальный зазор составляет:

0,10-0,15 мм. для впускного клапана; 0,25-0,30 мм. для выпускного клапана.

Важно знать! При полной замене клапанов при первичной регулировке для выпускных клапанов нужно установить зазор 0,20-0,25 мм.

Порядок работ:

  1. Проверить натяжение ремня ГРМ;
  2. Снять крышку ГБЦ;
  3. Установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия при этом оба клапана данного цилиндра будут закрыты, а зазоры между торцами клапанов и болтов регулировки максимальны;
  4. Для установки поршня в положение ВМТ требуется снятие крышки привода ремня ГРМ, но это трудоемкий процесс, поэтому завод-изготовитель допускает другой подход: распредвал можно установить в нужное положение контролируя его визуально. Он должен находится так, чтобы пятки коромысел привода обоих клапанов цилиндра опирались на затылочные части кулачков распредвала. При этом коромысла можно перемещать «покачиванием» в пределах зазора;


    Если сняли кожух ремня ГРМ, то выставляем эту метку


    На фото расположение клапанов впускных и выпускных, а также расположение цилиндров (1-2-3-4)

  5. Отвернуть контргайку болта регулировки одного из коромысел и удерживая болт от проворачивания вставляем в зазор щуп;
  6. Удерживая контргайку вращать болт регулировки по часовой стрелке до тех пор, пока щуп не начнет перемещаться в зазоре с некоторым усилием;


    1-удерживатель; 2-ключ; 3-щуп

  7. Затяните контгайку и проведите контрольный замер зазора;
  8. По аналогии отрегулируйте зазор второго клапана;
  9. Провернуть коленчатый вал на пол-оборота и отрегулировать клапана третьего цилиндра;
  10. Поворачивая коленчатый вал на половину оборота отрегулировать клапана 4-го и 2-го цилиндров;
  11. Установить крышку ГБЦ в исходное положение.

K-линейка

Двигатели Renault
Производитель:Renault
Марка:KxJ
Тип:бензиновый, впрыск
Объём:1.4 L (1,390) 1.5 L (1,461) 1.6 L (1,598) см3
Конфигурация:рядный, четырёхцилиндровый
Цилиндров:4
Клапанов:8/16

В ней представлены рядные 4-х цилиндровые двигатели. Силовые агрегаты данного типа пришли на смену ExJ — линейке

KxJ бензиновые двигатели

8 клапанов
Код двигателяМощностьПериодАвтомобили
K7J 74655 кВт (75 л.с.)1997—2001Renault Clio
K7J 71055 кВт (75 л.с.) при 5500 об\мин2004—2010 2008—2010Renault Logan Renault Sandero
16 клапанов
Код двигателяМощностьПериодАвтомобили
K4J 71072 кВт (98 л. с.)1998—2010Renault Clio
K4J 74072 кВт (98 л.с.)1999—2010Renault Megane
K4J 77072 кВт (98 л.с.)2004—2010Renault Modus
K4J 73072 кВт (98 л.с.) при 6000 об\мин1999—2003Renault Scenic (II)

Регламент ТО

Коротко приведем данные по техническому обслуживанию этого силового агрегата. ТО-1 проводится в диапазоне 1000-1500 километров пробега и включает такие работы:

  • Замена масла;
  • Замена масляного фильтра.

ТО-2 проводится при достижении 15000 километров пробега и требует:

  • Замены масла;
  • Замены масляного фильтра;
  • Регулировки клапанов;
  • Контроль давления.

ТО-3 (30000 км.):

  • Замена масла;
  • Замена масляного фильтра;
  • Диагностика систем мотора.

ТО-4 при 45000 километрах пробега требует только замены масла и фильтра. ТО-5 при достижении 60000 километров пробега требует:

  • Замены масла;
  • Замены масляного фильтра;
  • Замены ремня ГРМ;
  • Замены воздушного и топливного фильтров.

Характеристики Renault DUSTER

Уверенные линии, стройный динамичный силуэт, обилие интересных элементов – внешность Renault еще раз напоминает о его внедорожных амбициях и готовности к приключениям. Благодаря оригинальным решениям такая машина не затеряется в автопотоке, где бы Вы ни находились – на трассе крупного мегаполиса, или за городом:

  • Обновленная оптика гарантирует водителю качественный обзор в любое время суток, а сложная архитектура фар подчеркивает решительность и экспрессивность «взгляда» авто.
  • Пластиковая защита кузова гармонично сочетается с хромированной радиаторной решеткой с мелкими ячейками. С одной стороны, эти элементы защищают авто от повреждений при движении по сложному маршруту, а с другой стороны, делают его облик еще более брутальным и основательным.
  • На крыше внедорожника расположены рейлинги. Они расширяют функционал авто, позволяя перевозить габаритные грузы, а также подчеркивают динамичность облика новой модели.

Салон Рено Дастер – это воплощенная эргономичность и комфорт.

При отделке интерьера дизайнеры французской марки использовали высококачественные материалы, что сделало внутреннее пространство внедорожника необычайно гармоничным и повысило износостойкость элементов интерьера. Обратите внимание на то, что в салоне авто сочетаются как искусственные, так и натуральные материалы. Это придает интерьеру оригинальности.

Порядок работы двигателя Рено Логан.

То есть после регулировки первого цилиндра

производится регулировка третьего цилиндра.

Затем четвёртый цилиндр.

Последним регулируется второй цилиндр.

Проворачивать двигатель удобнее всего за колесо . при включённой 5 передаче. Для этого колесо необходимо подвесить на домкрате. Что бы двигатель проворачивался легко необходимо выкрутить все свечи.

При переходе регулировки от одного цилиндра к другому. Коленчатый вал должен провернуться на половину своего оборота 180 градусов. Проще говоря поршень первого цилиндра встанет в нижнюю мертвую точку а поршень третьего в ВМТ в момент сжатия. Распредвал при этом провернётся на четвёртую часть своего оборота. Кулачки распредвала 3 цилиндра будут обращены в низ относительно вала коромысел.

Затем проворачиваем коленвал для регулировки 4 цилиндра. И окончательно проворачивается вал для регулировки 2 цилиндра.

Более точно подводится поршень в ВМТ при помощи металлического прутка или отвертки. Но достаточно будет того что кулачки повернуться вниз.

Как заменить ремень ГРМ Dacia Duster K9K дизель 1,5 л ⋆ Я люблю свою машину

Дизельный двигатель Renault K9K 1,5 л устанавливался и устанавливается на многие модели Renault и Dacia (Duster, Megan, Kangoo, Captur, Scenic), Nissan Almera, Qashqai, Micro, Mercedes A-Class W177, B-Class W247, Citan W415 и ряд других автомобилей. Замена ремня ГРМ на дизельном двигателе Dacia Duster K9K – обычная процедура.

Зміст

  • 1 Когда менять ремень ГРМ на дизеле Рено (Дачия) Дастер
  • 2 Ремень ГРМ для дизеля Ducia Duster K9K. Какой лучше купить
  • 3 Как поменять ремень ГРМ К9К Дачия Дастер дизель
    • 3.1 Сопутствующие

Когда менять ремень ГРМ на дизеле Рено (Дачия) Дастер

 

Дизельные двигатели К9К при обрыве ремня ГРМ гнет клапана. А это значит, что капитальный ремонт неизбежен. Общеизвестно, что капитальный ремонт дизельного двигателя обходится дороже бензинового аналогичного класса, поэтому испытывать удачу в данном случае вряд ли стоит.

И это не особенно касается модификации популярного двигателя. Архитектура двигателя К9К от модели к модели остается типичной. А также рекомендации производителя по замене ремня ГРМ: его меняют каждые 60 000, пробег максимум 65 000 км, и желательно проверять в три раза чаще.

Если вы опоздаете с проверкой, вы можете обнаружить признаки изношенного или растянутого ремня:

  • затрудненный холодный пуск;
  • шум в ремне ГРМ на холодную;
  • неисправности двигателя;
  • нестабильные обороты холостого хода;
  • могут быть обнаружены ошибки распредвала, горит Check Engine .

Визуально ремень ГРМ Dacia Duster 1.5 dci должен быть без износа, без трещин и сколов, целым и неповрежденным. Не допускается расслоение материала ремня.

Ремень ГРМ дизельный Ducia Duster K9K. Какой лучше купить

 

Для замены ремня ГРМ на дизеле К9К понадобится не только сам ремень, но и натяжной ролик, и болт шкива коленвала. Все это лучше покупать в комплекте. Это будет дешевле, а качество гарантирует производитель. Каталожный номер – RENAULT 7701477028 . Цена – около $55-60.

Также есть аналоги:

  • BOSCH №1987948058;
  • CONTITECH № CT1035K1;
  • DAYCO № KTB322;
  • Евроремонт № 1648220480;
  • FEBI № 21270;
  • ВОРОТ № K015578XS;
  • MEYLE № 365104
  • ;
  • SWAG № 600;
  • ТИМКЕН № КТ

    .

Чем дешевле комплект, тем меньше вероятность того, что он проедет свои 60 000 миль. Также придется купить насадку для клиноременной передачи. 9Лучшим считается 0027 Gates 6PK1203 , но и здесь есть менее дорогие заменители.

Болт шкива коленчатого вала не всегда входит в комплект, поэтому его часто приобретают отдельно. Его номер 8200367922 . У клинового ремня часто меняют его роликовый натяжитель. Тут нужно смотреть по состоянию, по крайней мере, поменять всегда будет проще, чем привод ГРМ на двигателе К9К.

На всякий случай

Внутренняя часть пластиковой крышки – OEM 135024340R или 135633653R ; верхняя часть – 135635510R, 8200795003 ; нижняя часть – 135614168R, 8200795012 .

Как поменять ремень ГРМ К9К Дачия Дастер дизель

Для замены ремня ГРМ на дизельном Дастере нам понадобится стандартный набор инструментов, два упора коленвала и распредвала (подробнее об этом позже), динамометр гаечный ключ, а также домкрат и подставка для защиты картера, так как двигатель придется вывешивать. Хорошо иметь герметик для резьбы любого производителя.

Внимание:

И еще, общее правило для всех работ с внутренней резьбой в блоке цилиндров – после откручивания болтов или шпилек внутреннюю резьбу необходимо продуть. Это связано с тем, что остатки масла, попавшие в резьбу, при затягивании болта не сжимаются и могут не позволить затянуть болт до конца, создавая иллюзию туго затянутой резьбы.

При подготовке к замене ремня ГРМ Дастер необходимо снять правое переднее колесо, защиту двигателя (если есть) и пластиковый кожух, защищающий приводной ремень от грязи. Крышка держится на трех клипсах.

Головкой или торцевым ключом на 16 мм тянем по часовой стрелке натяжитель ремня навесного оборудования, затем снимаем ремень.

Отвернуть болт крепления шкива коленчатого вала головкой 18 мм. Если ударного гайковерта нет, включите пятую передачу и попросите помощника нажать на тормоз, чтобы зафиксировать коленчатый вал. В это время сломайте головку болта шкива с длинным буртиком.

Снять шкив коленчатого вала, проверить его на биения, отсоединить и снять жгут проводов турбины.

По периметру пластикового корпуса защелкнуть четыре защелки, можно сделать это вручную.

Поднимите двигатель через картер. Используем деревянную проставку, чтобы не повредить картер.

Открутить правую опору двигателя головкой на 16 мм. Сначала открутите кронштейн кузова, чтобы разгрузить болты крепления двигателя.

Снять шланги подачи и обратки топлива, демонтировать правую подушку двигателя.

Отвинтите единственный винт (бита T25) в центре верхней крышки, выбросьте две защелки и снимите крышку ГРМ.

Снимите правый кронштейн подвески двигателя, отвернув 4 болта с головкой на 10 мм. Их расположение показано на правом фото.

 

Ввернуть болт шкива коленчатого вала и провернуть коленчатый вал головкой на 16 мм до установки меток на шкиве распределительного вала и шкиве топливного насоса высокого давления примерно на 11 часов.

 

Ищем болт-заглушку на блоке цилиндров. Для замены удерживающего стержня его необходимо открутить головкой Е14.

 

Необходим для того, чтобы противовес коленчатого вала упирался в него и не позволял валу прокручиваться дальше, чем требуется по установлению ВМТ первого цилиндра.

Прокрутите коленчатый вал по часовой стрелке, пока противовес не ляжет на ограничительный стержень.

Остановить распределительный вал. Для этого вставьте приспособление или сверло на 8 мм через шкив распределительного вала в отверстие головки блока. Устанавливается ВМТ первого цилиндра на такте сжатия.

Головкой на 8 мм ослабляем три болта крепления шкива распределительного вала.

Снимите натяжитель ремня ГРМ. Для этого откручиваем болт с головкой на 13 мм и снимаем ролик вместе с болтом.

Снимите ремень ГРМ.

Тщательно продуть сжатым воздухом зону ГРМ, очень желательно обработать все поверхности очистителем тормозов или другим аэрозольным очистителем. Это крайне необходимо, ведь весь оставшийся мусор неизбежно попадет на новый ремень.

Совместите метки на шкивах распредвала, бензонасоса и коленвала (метка ровно 6 ч.) с метками на новом ремне.

Кроме того, обратите внимание на направление движения ремня, которое указано стрелками.

Устанавливаем натяжной ролик, заведя выступом строго предназначенный для этого паз. Покрутите валик вручную.

Когда ролик установлен, ставим на место новый ремень, совмещая метки на ремне с метками на шкивах.

Установка начинается с коленчатого вала, затем начинается насос и бензонасос, а затем распредвал.

Наконец, наденьте ремень на натяжной ролик.

Перед натяжением ремня обратите внимание на положение шкива распределительного вала относительно пазов. Если шкив исправен, не изношен, болты останутся в центре пазов при растяжении ролика.

Поворачивать ролик шестигранником на 6 мм до появления флажка перед нижним выступом индикатора натяжения ремня. Затяните натяжной ролик болт на 26 Н∙м .

После натяжения ремня затяните три болта крепления шкива распредвала с усилием 14 Н∙м.

Забираем все пробки. Проверните коленчатый вал на два оборота распределительного вала и еще раз проверьте совпадение меток. В процессе обратной сборки затяните болт шкива коленчатого вала с усилием 120 Н∙м, затем еще на 95 градусов.

Сборка двигателя производится в обратном порядке.

Renault Duster 2016-2019 Технические характеристики, конфигурации, размеры

Renault Duster 2016-2019

0 Поделиться

рупий. 8.00 — 13.89 лакх *

Срок действия этой модели автомобиля истек

КУПИТЬ Б/У

Duster 2016-2019 Характеристики, характеристики и цена

Renault Duster 2016-2019 дизельный двигатель. Дизельный двигатель имеет объем 1461 куб. см, а бензиновый двигатель — 1498 куб. см и 159 куб.8 куб.см. Он доступен с механической и автоматической коробкой передач. В зависимости от варианта и типа топлива, Duster 2016-2019 имеет пробег от 13,06 до 20,0 км/ч, а дорожный просвет Duster 2016-2019 составляет 205 мм. Duster 2016-2019 представляет собой 5-местный 4-цилиндровый автомобиль с длиной 4315 мм, шириной 1822 мм и колесной базой 2673 мм.

Подробнее

Отличительные особенности Renault Duster 2016-2019

Renault Duster 2016-2019 Технические характеристики

Двигатель и трансмиссия

9028 Система подачи топлива0290
Engine Type h5K Petrol Engine
Displacement (cc) 1498
Max Power [email protected]
Max Torque [email protected]
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Конфигурация клапанов DOHC
MPFI
Turbo Charger No
Super Charge No
TransmissionType Manual
Gear Box 5 Speed ​​
Drive Type FWD
Сообщить о неверных характеристиках

Топливо и производительность

Тип топлива Бензин
Petrol Mileage (ARAI) 14. 19
Petrol Fuel Tank Capacity (Litres) 50.0
Top Speed ​​(Kmph) 160
Report Incorrect Specs

Подвеска, рулевое управление и тормоза

3
Передняя подвеска Стойка MacPherson
Задняя подвеска Продольный рычаг
Shock Absorbers Type Double Acting
Steering Type Power
Steering Column Tilt
Steering Gear Type Rack & Pinion
Turning Radius (Metres) 5,2 метра
Передний тормоз Дисковый
Задний тормоз Барабан
Ускорение 11. 5 Seconds
0-100kmph 11.5 Seconds
Report Incorrect Specs

Dimensions & Capacity

Вместимость сиденья0
Length (mm) 4315
Width ( мм) 1822
Высота (мм) 1695
Багажное отделение (литры) 475
5
Ground Clearance Unladen (mm) 205
Wheel Base (mm) 2673
Front Tread (mm) 1560
Rear Tread (mm) 1567
Gross Weight (Kg) 1770
No of Doors 5
Report Incorrect Specs

Comfort & Convenience

9 9028 Сиденья — Задние сиденья с подогревом
Power Steering
Power Windows-Front
Power Windows-Rear
Air Conditioner
Heater
Регулируемое рулевое управление
Автоматический климат-контроль
Контроль качества воздуха
Remote Trunk Opener
Remote Fuel Lid Opener
Low Fuel Warning Light
Accessory Power Outlet
Trunk Освещение
Косметическое зеркало
Задняя лампа для чтения
Rear Seat Headrest
Rear Seat Centre Arm Rest
Height Adjustable Front Seat Belts
Cup Holders-Front
Cup Holders- Задние
Задние дефлекторы кондиционера
Подогрев передних сидений
3 30290
Seat Lumbar Support
Cruise Control
Parking Sensors
Navigation System
Foldable Rear Seat Bench Складной
Вход по смарт-карте доступа
Вход без ключа
Engine Start/Stop Button
Glove Box Cooling
Voice Control
Steering Wheel Gearshift Paddles
USB Charger
Подлокотник центральной консоли
Задняя дверь приоткрыта
Индикатор переключения передач
Rear Curtain
Luggage Hook & Net
Battery Saver
Lane Change Indicator
Drive Modes 0
Дополнительные функции Универсальная задняя полка для посылок с местом для хранения
Сообщить о неверных характеристиках

Interior

Tachometer
Electronic Multi-Tripmeter
Leather Seats
Fabric Upholstery
Leather Steering Колесо
Бардачок
Цифровые часы
Outside Temperature Display
Cigarette Lighter
Digital Odometer
Electric Adjustable Seats
Driving Experience Control Eco
Складной столик сзади
Регулируемое по высоте сиденье водителя
Вентилируемые сиденья
Двойной тональный проходной проходной
Отделка центральной панели темный хром
Декоративная накладка на дверную обшивку и ручка-поручень серебристо-серого цвета
Отделка внутренней ручки двери, черная
Сообщить о неверных характеристиках

Внешний вид

8
Adjustable Headlights
Fog Lights — Front
Fog Lights — Rear
Power Adjustable Exterior Rear View Mirror
Manually Регулируемый доп. Зеркало заднего вида
Зеркало заднего вида с электроприводом
Стеклоочиститель с датчиком дождя
Rear Window Wiper
Rear Window Washer
Rear Window Defogger
Wheel Covers
Alloy Wheels
Антенна с электроприводом
Тонированное стекло
Задний спойлер
Removable/Convertible Top
Roof Carrier
Sun Roof
Moon Roof
Side Stepper
Внешние зеркала заднего вида Указатели поворота
Встроенная антенна
Chrome Grille
Chrome Garnish
Smoke Headlamps
Roof Rail
Lighting LED Tail lamps
Trunk Opener Рычаг
Боковые зеркала с подогревом
Размер шин 215/65 R16
Тип шин Бескамерные, радиальные
Размер колеса 16
Дополнительные характеристики Передний и задний бампер 2-цветный цвет кузова
Outside Door Handle Finish Black
Report Incorrect Specs

Safety

Anti-Lock Braking System
Brake Assist
Central Locking
Power Door Locks
Child Safety Locks
Anti-Theft Alarm
Driver Airbag
Подушка безопасности пассажира
Боковая подушка безопасности, передняя
Боковая подушка безопасности, задняя
Day & Night Rear View Mirror
Passenger Side Rear View Mirror
Xenon Headlamps
Rear Seat Belts
Seat Belt Предупреждение
Предупреждение о приоткрытой двери
Боковые противоударные балки
Front Impact Beams
Traction Control
Adjustable Seats
Tyre Pressure Monitor
Vehicle Stability Control System
Иммобилайзер двигателя
Датчик удара
Топливный бак центрального монтажа
Engine Check Warning
Automatic Headlamps
Clutch Lock
EBD
Advance Safety Features Rapid Deceleration Предупреждение
Налобные фонари Follow Me Home
Задняя камера
Anti-Theft Device
Anti-Pinch Power Windows
Speed ​​Sensing Auto Door Lock
Knee Airbags
ISOFIX Child Seat Крепления
Проекционный дисплей
Преднатяжители и ограничители усилия Ремни безопасности
Blind Spot Monitor
Hill Descent Control
Hill Assist
360 View Camera
Report Incorrect Specs

Развлечения и связь

Проигрыватель компакт-дисков
CD-чейнджер
DVD Player
Radio
Audio System Remote Control
Speakers Front
Speakers Rear
Встроенное аудио 2DIN
USB и дополнительный вход
Bluetooth
Touch Screen
Internal Storage
Rear Entertainment System
Report Incorrect Specs

  • Engine and Transmission
  • Топливо и производительность
  • Подвеска, рулевое управление и тормоза
  • Размеры и вместимость
  • Комфорт и удобство
  • Интерьер
  • Экстерьер
  • Безопасность
  • Развлечения и связь

Объявление

Renault Duster 2016-2019 Характеристики и цены

Duster 2016- Варианты

Какой автомобиль лучше не покупать?

Позвольте нам помочь вам найти автомобиль мечты

Покажите мне лучший автомобиль

Перед покупкой Renault Duster 2016-2019 обязательно прочитайте статьи

  • Рестайлинг Renault Duster Старый против нового: основные отличия

    Это просто косметический ремонт или различия в обновленном Renault Duster более чем поверхностны?

    By Dhruv AttriJul 09, 2019

  • Рестайлинговые варианты Renault Duster: какой купить и почему?

    Renault Duster выпускается в четырех вариантах, с двумя двигателями и тремя вариантами трансмиссии. Какой из них имеет для вас наибольшее значение?

    Автор Dhruv AttriNov 07, 2019

  • Renault Duster Automatic против Hyundai Creta Automatic: сравнительный обзор

    Получил около 12-15 тысяч рупий в банке и задался вопросом, какой компактный внедорожник купить? Мы вас прикрыли!

    от Tusharaug 11, 2016

Renault Duster 2016-2019 Видео

Duster 2016-2019 Видео

Comfort User Reviews of Renault Duster 2016-2019

4.1/5

на основе 543 Обзоры пользователей

9174 9174 9174 9174 9174 9174 9174 9174 9174 9174 9174 9174 9174 9174 9174 9117 9174 9174 9117 9174 9174 9174 9000

на основе. (543)

  • Комфорт (109)
  • Пробег (76)
  • Двигатель (58)
  • Пространство (65)
  • Мощность (40)
  • Производительность (41)
  • Сиденье (59)
  • Подробнее . ..
    • Спасибо Renault

      Очень хороший автомобиль для дальних поездок… Я люблю его вождение и удобное сиденье и сцепление с дорогой… Спасибо, Renault.

    • Приключенческая поездка для людей

      Я никогда не сталкивался с этой проблемой, также опыт вождения в Renault Duster просто фантастический, очень удобный и имеет хороший пробег около 17-18 км/ч, лучший из Ren…Читать Еще

    • Яркая езда

      Renault Duster – очень хороший автомобиль с просторным салоном, удобным багажником и очень широким багажным отделением. …Подробнее

    • Duster — надежный исполнитель

      Этот Renault Duster — отличный автомобиль, он обеспечивает плавное вождение, а также довольно хороший уровень комфорта. Даже на бездорожье и н…Подробнее

    • Amazing Car

      Я купил свой Renault Duster 31 мая 2019 года и проехал почти 2000 км. Отличная машина, очень удобная езда как по шоссе, так и по холмам, Creta, Brezza. WRV d…Подробнее

    • Супер внедорожник

      Renault Duster удобен, а задний ход потрясающий. Хороший автомобиль по доступной цене.

    • Дастер отзыв после 10к км пробега

      Проехал на дастере более 10000км и считаю что это лучшая машина по вместительности и комфорту. У него хорошая дорога над шоссе на высоких скоростях …Подробнее

    • My Passion

      Мой пыльник Renolt, обеспечивающий ощущение комфорта во время вождения. Внешний вид кузова действительно гигантский и впечатляющий. Плавное вождение и поворот, мгновенное торможение…Подробнее

      Рено Дастер 2012-2015

      0 Поделиться

      рупий. 8,36 — 13,82 лакх *

      Срок действия этой модели автомобиля истек

      КУПИТЬ Б/У

      Duster 2012-2015 Характеристики, характеристики и цена Объем дизельного двигателя составляет 1461 куб.

      см, а бензинового двигателя — 1598 куб.см. Он доступен с механической коробкой передач. В зависимости от варианта и типа топлива, Duster 2012-2015 имеет пробег от 13,24 до 20,46 км/ч, а дорожный просвет Duster 2012-2015 составляет 205 мм. Duster 2012-2015 — это 5-местный 4-цилиндровый автомобиль с длиной 4315 мм, шириной 1822 мм и колесной базой 2673 мм.

      Read More

      Renault Duster 2012-2015 Specifications

      Engine and Transmission

      Engine Type K4M Petrol Engine
      Displacement (cc) 1598
      Max Power 102.57 л.с. при 5850 об/мин
      Макс.0 4
      Valve Configuration DOHC
      Fuel Supply System MPFI
      Turbo Charger No
      Super Charge No
      TransmissionType Manual
      Коробка передач 5 скоростей
      Тип привода FWD
      Сообщить о неверных характеристиках

      Fuel & Performance

      Fuel Type Petrol
      Petrol Mileage (ARAI) 13. 24
      Petrol Fuel Tank Capacity (Litres) 50.0
      Emission Norm Соответствие BS IV
      Сообщить о некорректных характеристиках

      Подвеска, рулевое управление и тормоза

      8 Front Suspension McPherson Strut
      Rear Suspension Torsion Beam
      Steering Type Power
      Steering Column Tilt Steering
      Turning Radius (Metres) 5.2 meters
      Передний тормоз Вентилируемый дисковый
      Задний тормоз Барабан
      Сообщить о неверных характеристиках

      Dimensions & Capacity

      Length (mm) 4315
      Width (mm) 1822
      Height (mm) 1695
      Boot Space (Litres ) 475
      Сиденья 5
      Заземляющий просмотр Unladen 9028 205
      . 0293
      Front Tread (mm) 1560
      Rear Tread (mm) 1567
      Gross Weight (Kg) 1740
      No of Doors 5
      Отчет о неправильных спецификациях

      Комфорт и удобство

      99999-FODES .0293
      Рулевое управление
      Power Windows-Rear
      Air Conditioner
      Heater
      Adjustable Steering
      Automatic Climate Control
      Контроль качества воздуха
      Дистанционное открывание багажника
      Дистанционное открывание крышки топливного бака
      Low Fuel Warning Light
      Accessory Power Outlet
      Trunk Light
      Vanity Mirror
      Rear Reading Lamp
      Подголовник заднего сиденья
      Центральный подлокотник заднего сиденья
      Height Adjustable Front Seat Belts
      Cup Holders-Front
      Cup Holders-Rear
      Rear AC Vents
      Heated Seats Front
      Сиденья с подогревом — задние
      Поясничная опора сиденья 3 Круиз-контроль0290
      Parking Sensors
      KeyLess Entry
      Report Incorrect Specs

      Interior

      Tachometer
      Electronic Мультиметр
      Кожаные сиденья
      Тканевая обивка
      Leather Steering Wheel
      Glove Compartment
      Digital Clock
      Outside Temperature Display
      Cigarette Lighter
      Цифровой одометр
      Сообщить о неверных характеристиках

      Exterior

      Adjustable Headlights
      Fog Lights — Front
      Fog Lights — Rear
      Power Adjustable Exterior Rear View Mirror
      Ручная регулировка Внешн. Зеркало заднего вида
      Зеркало заднего вида с электроприводом
      Rain Sensing Wiper
      Rear Window Wiper
      Rear Window Washer
      Rear Window Defogger
      Wheel Covers
      Легкосплавные диски
      Антенна с электроприводом
      Тонированное стекло
      Rear Spoiler
      Removable/Convertible Top
      Roof Carrier
      Sun Roof
      Moon Roof
      Боковой подножка
      Индикаторы поворота наружных зеркал заднего вида
      Встроенная антенна
      Alloy Wheel Size 16
      Tyre Size 215/65 R16
      Tyre Type Tubeless,Radial
      Report Incorrect Specs

      Безопасность

      92 Центральный замок0289 Зеркало заднего вида
      Антиблокировочная система тормозов
      Усилитель торможения
      Power Door Locks
      Child Safety Locks
      Anti-Theft Alarm
      Driver Airbag
      Passenger Airbag
      Боковая подушка безопасности, передняя
      Боковая подушка безопасности, задняя
      9 Дневной и ночной обзор0290
      Passenger Side Rear View Mirror
      Xenon Headlamps
      Rear Seat Belts
      Seat Belt Warning
      Door Ajar Предупреждение
      Боковые противоударные балки
      Передние противоударные балки
      Traction Control
      Adjustable Seats
      Tyre Pressure Monitor
      Vehicle Stability Control System
      Engine Immobilizer
      Датчик удара
      Центральный топливный бак
      Engine Check Warning
      EBD
      Advance Safety Features Engine Protective Under Guard
      Follow Me Home Headlamps
      Rear Camera
      Противоугонное устройство
      Сообщить о неверных характеристиках

      Развлечения и связь

      Cd Player
      CD Changer
      DVD Player
      Radio
      Audio System Remote Control
      Динамики спереди
      Динамики сзади
      Сообщить о неверных характеристиках

      • Engine and Transmission
      • Fuel & Performance
      • Suspension, Steering & Brakes
      • Dimensions & Capacity
      • Comfort & Convenience
      • Interior
      • Exterior
      • Safety
      • Entertainment & Communication

      Renault Duster 2012-2015 Характеристики и цены

      • Duster 2012-2015 4x4curedy Просмотр

        Rs. 1,362,784 * EMI: 30,760 рупий

        19,72 Kmplmanual

      Duster 2012-2015.

      Let us help you find the dream car

      Show Me Best Car

      Ad

      Trending Renault Cars

      • KWID

        Rs.2.83 — 5.99 Lakh *

      • Kiger

        Rs.5.84 — 10,62 лакха *

      • Triber

        R.4.95 — 8,51 LAKH *

      Renault Car Нью-Дели

      Установлен ли на Renault Duster ремень или цепь ГРМ? Слабый мотор Двигатель Дастер 1.6 цепной привод.

      Рено Дастер, популярный в России кроссовер, оснащается тремя типами двигателей, в том числе бензиновым Х5М объемом 1,6 литра и мощностью 114 лошадиных сил. Агрегат создан на базе своего предшественника того же объема, но мощностью 102 л. с. Для автомобилей, продаваемых на российском рынке, двигатель производится в Тольятти.

      Силовой агрегат h5M

      Помимо прибавления мощности силовому агрегату Renault, его оснастили цепной передачей ГРМ и системой автоматического изменения фаз газораспределения. Также мотор перестал нести непосредственную нагрузку по обеспечению давления гидроусилителя руля. Благодаря этим изменениям удалось значительно увеличить мощность агрегата, снизить расход топлива и уменьшить количество токсичных отходов, что позволило получить сертификат соответствия самому строгому стандарту ЕВРО 5.

      Также облегчен х5М за счет замены чугунного блока цилиндров на алюминиевый, устранены гидрокомпенсаторы. То есть следует ожидать возможного снижения ресурса двигателя Рено и привыкать к тому, что каждые 80 000 км придется регулировать зазоры клапанов. Пожалуй, это небольшая цена за обладание мощным и бюджетным двигателем Renault.

      Силовой агрегат Рено Дастер предназначен для работы с передним и полным приводом. Расход топлива с полным приводом немного выше.

      Из чего состоит агрегат х5М

      Четырехтактный двигатель Renault имеет классическую рядную конструкцию, имеет 4 цилиндра и 16 клапанов.

      Устройство топливной системы включает электронную систему многоточечного впрыска и турбонаддува. Каждый цилиндр оснащен двумя топливными форсунками. Топливная смесь смешивается непосредственно перед впрыском в цилиндры. Это позволяет ему гореть более эффективно.

      Система зажигания Рено Дастер состоит из свечей и катушек. Частота искрообразования контролируется ЭБУ.

      Блок цилиндров изготовлен из алюминия с интегрированными мокрыми гильзами под поршневую группу и дополнительно включает:

      • верхнюю часть картера с элементами крепления;
      • рубашка охлаждения;
      • опоры коленвала;
      • Постели коренных подшипников.

      Крутящий момент от хода поршня передается на коленчатый вал, который с помощью цепи раскручивает распределительный вал, расположенный под крышкой блока цилиндров. Распределительный вал использует кулачки для управления открытием и закрытием клапанов. В агрегатах Рено Дастер с системой изменения фаз газораспределения дополнительно устанавливается управляемая ЭБУ муфта, которая регулирует фазу вращения вала. Это создает динамически изменяемый угол опережения открытия клапана и высоту подъема. При разных режимах работы Рено Дастер изменяется угол опережения, что оптимизирует расход топлива и увеличивает мощность толчка поршня.

      х5М Особенности

      • нетребователен к бензину, работает с АИ-92 и АИ-95;
      • в систему ГРМ устанавливается цепь;
      • оборудованный системой газораспределения с фазовым сдвигом;
      • фазовращатель на впускной вал;
      • дроссельная заслонка управляется ЭБУ;
      • отсутствие гидрокомпенсаторов.

      Производитель не указывает в документации ресурс силового агрегата Рено Дастер. Но опыт эксплуатации таких моторов говорит о том, что его ресурс при правильной эксплуатации составляет не менее 300 000 км.

      Технические характеристики h5M

      • Объем цилиндра — 1598 см3;
      • мощность — 114 л.с. с. при 5500 об/мин;
      • крутящий момент — 156 Н/м при 4000 об/мин;
      • степень сжатия — 10,7;
      • Расход бензина в смешанном цикле передний/полный привод 7,4/7,6 литра.
      • Двигатель Рено

      можно отнести к среднему недорогому классу. Помимо автомобилей Duster, он устанавливается на Nissan Tiida и Lada Vesta. По отзывам, он достаточно надежен, но при сильных морозах может выйти из строя.

      Отзывы владельцев

      Андрей, стаж вождения 4 года

      Уже почти год езжу на Рено Дастер 1.6. И случилось то, о чем писали в отзывах все кому не лень, про отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов. Но клапана начали стучать гораздо раньше, чем я ожидал, где-то на 50 000. Самостоятельно регулировать клапана Рено Дастер не решился и поехал на СТО. Подтвердили мои подозрения и в течение двух часов скорректировали за 1500 руб. Звонок пропал. Всё хорошо. В целом двигатель Рено меня вполне устраивает, но мне кажется, что агрегат Дастера не рассчитан на полный привод. Немного слаб. Говорят, что еще есть ресурс по мощности. Для этого нужно заменить прошивку, но я не пробовал.

      Марка, стаж вождения 22 года

      Купил Рено Дастер 1.6 с передним приводом из-за его дешевизны, более-менее низкого расхода бензина, но когда прочитал в каком-то обзоре, что в ГРМ была установлена ​​цепь ремень, я перестал сомневаться перед покупкой. В целом у Дастера 1.6 хороший двигатель. К бензину почти равнодушен, езжу 92м и ничего. Есть проблема при движении в пробке. После долгого нажатия наконец нажимаю на газ, а машина не хочет ехать, иногда начинает детонировать. Почитал отзывы — ничего не понял, каждый пишет о своем. В общем я смирился, но у меня на карбюраторном двигателе без электроники такого не было.

      Евгений, водительский стаж 4 года

      У меня Рено Дастер. Полный привод с двигателем 1,6 л. Мотор полностью устраивает. Хорошая тяга. Думал будет слабовато для полного привода, но ничего подобного. Отлично тянет как по трассе, так и по бездорожью. Из недостатков Дастера отметил бы, что масло сочилось из-под клапанной крышки, в местах креплений после покупки. Я сам заменил прокладку и течь исчезла. Я не понял, что они устанавливают на заводе. Твои старые колодки? Почитал отзывы в интернете, похоже я один такой счастливый. Я редко езжу на полном приводе.

      Юрий, стаж вождения 6 лет

      Около года назад взял демо Рено Дастер 1.6, полный привод с АКПП прямо с выставки с небольшим пробегом, но с хорошей скидкой. Ресурс двигателя уже израсходован на тысячу километров. Мне показалось, что мотор вполне стандартный и достаточно надежный. Погнался за ним, потому что кто-то писал в отзывах про цепь ГРМ. Это правда, что вы можете сэкономить деньги на замене ремня. Еще мне очень понравился дистанционный запуск. Сажусь завтракать, включаю зажигание из окна кнопкой на брелоке. Подхожу к Дастеру, машина прогрета, гудит, а жена дворника крестится. Хорошая машина и отличный мотор. Задним приводом пользуюсь только в экстренных случаях, тянет и так нормально.

      Замена ремня ГРМ Рено Дастер 2.0 довольно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений. Кроме того, бензиновый двигатель Рено Дастер объемом 2 литра не имеет меток ГРМ на шкивах распредвалов, что безусловно усложняет работу. По регламенту производителя ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

      Перед началом работы следует понимать, что данный мотор не имеет установочных меток на шкивах распредвалов, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не погнуть клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастер 2.0 на следующем фото.

      Перед заменой ремня и снятием крышек необходимо снять опору двигателя. Но прежде чем снимать сам силовой агрегат, его нужно «повесить». Для этого между поддоном двигателя и подрамником вставьте деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата. Для этого широкой монтажной лопаткой немного приподнимите двигатель и воткните его в деревья, как на фото.

      Вынимаем патрубки подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой «на 16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимите правую опору силового агрегата.

      Теперь вам нужно добраться до пояса. Головкой «на 13» откручиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку ГРМ.

      Проверка натяжения ремня ГРМ … При установке нового ремня ГРМ необходимо правильно отрегулировать натяжитель. Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.

      При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой на неподвижном указателе натяжного ролика. Для регулировки правильного натяжения ремня нужен ключ на «10» и шестигранник на «6».

      При установке нового ремня ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и шестигранником на 6 поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) до совмещения индикаторов. Но до этого нужно снять старый ремень и установить новый.

      Первым и важным мероприятием является откручивание болта шкива коленчатого вала. Для этого необходимо заблокировать шкив от прокручивания. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если этот способ не работает, есть альтернативный вариант.

      Вынимаем поршень креплений пластикового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Снимаем держатель со жгутами проводов с картера сцепления. Теперь можно взять шлицевую отвертку и воткнуть ее между зубьями обода маховика.

      Обычно этот метод помогает довольно быстро ослабить болт.

      Головкой «на 8» откручиваем пять болтов крепления нижней крышки ГРМ.

      Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого головкой Е-14 откручиваем специальную технологическую пробку в блоке цилиндров.

      Вставляем в отверстие блока цилиндров установочный штифт — стержень диаметром 8 мм и длиной не менее 70 мм (можно использовать хвостовик сверла диаметром 8 мм). Это заблокирует проворот коленчатого вала при замене ремня ГРМ Рено Дастер с двигателем 2 литра.

      При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен располагаться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

      Для того чтобы заблокировать распредвалы от проворачивания проделываем следующие операции. Для блокировки распределительных валов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется ставить туда новые заглушки.

      После снятия заглушек оказывается, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы отметим их красными стрелками.

      Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от вращения. Правда, для этого придется сделать из куска металла П-образную пластину. Размеры плиты показаны на нашем фото ниже.

      Теперь можно смело снимать ремень и надевать новый. Ослабляем стяжную гайку натяжного ролика ключом «на 10». Поверните ролик против часовой стрелки шестигранником «6», ослабив натяжение ремня. Снимаем ремень, также меняем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубьев и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направление движения ремня (по часовой стрелке).

      При установке нового натяжного ролика загнутый конец его кронштейна должен войти в выемку головки блока цилиндров. Смотрим фото для наглядности.

      Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов. Переднюю ветвь ремня ставим под шкив помпы охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут нужное положение (см. выше). Проверяем фазы газораспределения и натяжение ремня и при необходимости повторяем регулировки. Установите на место резьбовую заглушку и запрессуйте новые заглушки распределительных валов. Дальнейшая сборка двигателя производится в обратном порядке.

      Механизм газораспределения (ГРМ) французского автомобиля Renault Duster предназначен для управления фазами газораспределения в двигателях внутреннего сгорания (ДВС). В него входят распределительные валы и специальные приводы к ним, выпускные и специальные выпускные клапаны, отверстия в камерах сгорания, а также звенья трансмиссии, состоящие из толкателей, шлангов и других деталей. Многих автовладельцев и потенциальных покупателей этой модели интересует, какой привод ГРМ в автомобиле?

      Renault Duster комплектуется известными бензиновыми двигателями объемом 1600 и 2000 кубических сантиметров, а также 1,5-литровым дизельным агрегатом, в этой версии отсутствует двигатель 2,0. Все они функционируют с ременным газораспределительным механизмом. Однако не совсем понятно, что стоит и что лучше цепь ГРМ или ремень?

      Если брать в расчет прочность, то цепь, а не ремень ГРМ конечно прочнее ремня, так как он состоит из металлического сплава и сломать его намного сложнее. Для цепи на заводе устанавливается специальный натяжитель цепи. Также она выигрывает по долговечности. На автомобиле Рено Дастер цепь газораспределительного механизма может отработать 200-300 тысяч километров. Но следить за состоянием того же натяжителя необходимо, так как его ресурс рассчитан на 50-100 тысяч километров. Отвечая на вопрос цепь ГРМ или ремень в этой модели? Отвечаем однозначно — ремень.

      Важной проблемой при использовании цепи является ее растяжение, даже если она металлическая. После того, как машина проехала 150-200 тысяч километров, эта самая цепь может перескочить даже на 1 зуб шестерни, что приведет к проблемам с ДВС. Именно поэтому Рено Дастер всегда имеет ремень, а не цепь ГРМ.

      Доступ к ремню ГРМ в Рено Дастер

      Рено Дастер дизель имеет не цепь, а ремень ГРМ, как было сказано выше, а он, в свою очередь, менее надежен и требует замены каждые 60 тыс. км. Сам ремень изготовлен из специальной резиновой смеси и шнуров внутри с универсальным направлением скручивания для повышения прочности. К тому же такая конструкция намного дешевле цепочки.

      Какой вариант выбрать?

      Цепь или ремень ГРМ имеет как свои, так и неоспоримые достоинства и ярко выраженные недостатки. Какой привод ГРМ лучше? Цепь надежнее и прослужит дольше, но требует периодической смазки и стоит дороже. Также придется раскошелиться на обслуживание при замене. Ремень дешевле и не требует определенных навыков для замены; многие делают это самостоятельно. Но ремень изнашивается быстрее, чем цепь. Рекомендуется возить с собой запасной ремень ГРМ из-за малой прочности этого изделия, чтобы не оказаться в трудной ситуации вдали от дома. Сколько бы ни говорили о преимуществах цепи перед ремнем, остается только смириться с тем, что именно ремень стоит на Дастере, и хотя он менее износостойкий, но замена его не дорого, и это можно сделать даже своими руками, без каких-либо навыков.

      Подготовительные работы на автомобилях с двигателями 1.6 и 2.0 одинаковы, далее каждая работа показывается отдельно. Так как свечи также необходимо менять при регламентных работах, то лучше эти операции совместить, т.к. при проверке ремня будет легче проворачивать коленвал. Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Нижняя сторона ремня не должна иметь следов износа, обнажать шнуры и признаки возгорания. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и потертостей. Ремень подлежит замене, если на нем обнаружены следы масла.

      Для оценки состояния и замены ремня ГРМ демонтируйте правую опору силового агрегата.

      Снять защиту силового агрегата и правый брызговик моторного отсека. Как выполнить эти операции, вы можете посмотреть в материалах « Замена охлаждающей жидкости Renault Duster и « Замена лампы противотуманных фар Renault Duster ».

      Вставляем между поддоном двигателя и подрамником деревянный брусок, чтобы правая опора силового агрегата перестала выдерживать вес агрегата.

      Вынимаем из держателей, расположенных на опорном кронштейне, патрубки подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер.

      Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия опорного кронштейна.

      Головкой «на 16» отвернуть три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ.

      Тем же инструментом открутите три болта крепления опоры к кузову.

      Снять правую опору силового агрегата.

      Замена ремня ГРМ двигателя 1.6

      Привод газораспределительного механизма: 1 — зубчатый шкив коленчатого вала; 2 — ремень ГРМ; 3 — ролик натяжителя; 4 — зубчатый шкив распредвала привода выпускных клапанов; 5 — зубчатый шкив распределительного вала привода впускных клапанов; 6 — опорный ролик; 7 — зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости

      Для наглядности операции показаны на разобранном двигателе.

      Головкой «на 13» отвернуть три болта и две гайки крепления верхней крышки привода ГРМ.

      Снимите верхнюю крышку ГРМ.

      Головкой «на 18» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт шкива привода вспомогательных агрегатов и визуально оцениваем состояние ремня ГРМ.

      О натяжении ремня можно судить по расположению индикаторов автоматического натяжителя ремня.

      При нормальном натяжении ремня подвижный индикатор должен совпадать с насечкой неподвижного индикатора натяжителя (для наглядности он показан при снятой нижней крышке ГРМ).

      Если подвижная стрелка смещена от неподвижной:

      Против часовой стрелки — недостаточное натяжение ремня;

      По часовой стрелке — ремень будет натянут.

      В обоих случаях необходимо отрегулировать натяжение ремня.

      Для регулировки натяжения ремня в нижней крышке привода ГРМ сделан лючок, закрывающийся крышкой (для наглядности показан на снятой крышке).

      Потянув вверх, снимите крышку люка.

      Ослабив затяжку гайки крепления натяжителя ключом «на 13», шестигранником «на 6» повернуть ролик по часовой стрелке, натянув ремень.

      Удерживая ролик в нужном положении, затяните гайку крепления натяжителя. Повернув коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке с помощью болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку. Установите снятые детали в обратном порядке.

      Для замены ремня ГРМ снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

      При откручивании болта крепления шкива привода вспомогательных агрегатов необходимо заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого помощник должен включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза. Если при этом не удается отвернуть болт крепления шкива из-за проворота коленчатого вала, то вал необходимо застопорить. Датчик положения коленчатого вала необходимо снять, чтобы получить доступ к зубчатому венцу маховика.

      Для этого откручиваем два болта с головкой «на 10».

      Снимаем датчик.

      Вставляем через окно в картер сцепления монтажную лопатку между зубьями венца маховика, предназначенную для пуска двигателя стартером.

      Внимание! Не повредите поверхность зубцов, необходимых для работы датчика положения коленчатого вала (они значительно крупнее).

      Головкой «на 18» откручиваем болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов.

      Вынимаем болт и шайбу.

      Снимите шкив привода вспомогательных агрегатов.

      Если шкив снять сложно, равномерно поддеваем его с разных сторон монтажной лопаткой.

      Снимите верхнюю (см. выше) и нижнюю крышки ГРМ.

      На шкивах коленчатого и распределительного валов нет специальных установочных меток.

      Чтобы не нарушать фазы газораспределения, перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра.

      Для проворачивания коленчатого вала вверните на место болт шкива привода вспомогательных агрегатов, установив прокладку (втулку или комплект шайб) между шайбой болта и торцом вала.

      Внимание! Начиная с этого этапа, работа может выполняться двумя способами.

      Первый способ «академический», сопровождается изготовлением приспособления и необходимостью приобретения двух заглушек отверстий в головке блока цилиндров, удаляемых деструктивным методом.

      Второй способ является «народным», который позволяет выполнять работы с минимальными трудозатратами, но требует наличия помощника и высокой степени тщательности выполнения работ с последующей тщательной проверкой результата. Обязательным условием проведения работ таким способом является ваша уверенность в том, что до вас никто не разбирал двигатель, даже в незначительной степени. Тогда все детали будут установлены на «заводские» позиции.

      Первый способ замены ремня ГРМ двигателя 1.6 Рено Дастер

      Для определения положения распредвалов необходимо вынуть две резинометаллические заглушки из отверстий в левом торце ГБЦ. Снимаем резонатор воздушного тракта.

      Точно так же извлекаем еще одну заглушку.

      Проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут горизонтальное положение (параллельно плоскости крышки и разъема ГБЦ) и не будут смещены вверх относительно осей распределительные валы.

      Для фиксации распределительных валов при замене ремня следует изготовить приспособление из металлической пластины толщиной 5 мм (см. эскиз).

      Категория:

      Механизм газораспределения или просто газораспределительный механизм — это механизм управления фазами газораспределения двигателя внутреннего сгорания. Он состоит из одного или нескольких распределительных валов и механизма привода к ним, клапанов, впускных и выпускных отверстий в камере сгорания, а также звеньев трансмиссии, в состав которых входят толкатели, тяги и вспомогательные детали.

      В конструкции двигателей Reanult Duster используется ременный механизм ГРМ, и это не зависит от самого себя, будь то 1,5-литровый дизель или 1,6 и 2-литровые бензиновые двигатели.

      С технической точки зрения цепной привод считается более надежным, чем ременный. Цепь изготовлена ​​из прочных сплавов, поэтому не может порваться, в отличие от обычного ремня, за исключением редких случаев. Для натяжения цепи имеется специальный натяжитель цепи.

      Кроме того, ресурс цепи поистине огромен — зачастую он составляет 200-300 тысяч километров. При этом нужно следить за состоянием натяжителя – его «срок годности» скромнее и составляет 50-100 тысяч километров.

      Цепь со временем может растянуться. Если это произойдет, то он может перескочить на один зуб, что в свою очередь может привести к довольно большой проблеме. Однако если это и происходит, то обычно при пробеге 150-200 тыс. км, не ранее.

      Конструкция ремня менее надежна, так как сам ремень состоит из резиновой смеси. Несмотря на это, ресурс ремня составляет 60-90 тысяч километров и он требует периодической замены. Но эта конструкция дешевле.

      Что лучше? На самом деле каждая из этих конструкций имеет свои преимущества и недостатки. В целом цепь немного надежнее, но и стоимость ее замены гораздо выше. Многие владельцы меняют ременный механизм самостоятельно, экономя на этом немалые деньги.

      Двигатель Nissan HRA2DDT (DIG-T) / Renault H5Ft: обзор и технические характеристики рядный четырехтактный 4-тактный бензиновый двигатель с непосредственным впрыском и турбонаддувом из семейства Nissan HR. Двигатель HRA2DDT был разработан совместно с Renault. В производственной линейке Renault этот двигатель называется H5Ft.

      HRA2DDT (H5Ft) имеет легкий алюминиевый блок с пятиопорным коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр (всего 16 клапанов).

      Номинальная степень сжатия 10,1:1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 72,2 мм (2,843 дюйма) и 73,1 мм (2,878 дюйма) соответственно. Двигатель Nissan HRA2DDT / Renault H5Ft оснащен системой непосредственного впрыска топлива, системой изменения фаз газораспределения (C-VTC) на впускном и выпускном распределительных валах, регулируемым масляным насосом, системой «Стоп-Старт», системой рекуперативного торможения, системой зажигания. с индивидуальной катушкой зажигания для каждой свечи и турбонагнетателя.

      Мощность от 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 4500-55000 об/мин до 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 5500-5700 об/мин и от 165 Нм (16,8 кг·м; 121,8 фут·фунт) при 1750 об/мин до 240 Нм (24,5 кг·м; 177,1 фут·фунт) при крутящем моменте 1 600 об/мин.

      Расшифровка кода двигателя выглядит следующим образом:

      • HR — семейство двигателей
      • A2 – Рабочий объем 1,2 л
      • D — DOHC (двойные верхние распределительные валы)
      • D — Топливная система с непосредственным впрыском
      • T — Турбокомпрессор

      Renault использует для этих двигателей следующие марки:

      • TCe115 – 115 л. с. (85 кВт; 114 л.с.) при 4500 об/мин и 190 Нм (19,4 кг·м; 140,2 футо-фунтов) при 9,00
      • TCe120 – 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 4900 об/мин и 190 Нм (19,4 кг·м; 140,2 фут·фунт) при 2000 об/мин
      • TCe130 – 132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 5500 об/мин и 205 Нм (20,9 кг·м; 151,3 фут·фунт) при 2000 об/мин

      Общая информация

      Технические характеристики двигателя
      Код двигателя Nissan HRA2DDT (1,2 DIG-T) / Renault H5Ft (1,2 TCe)
      Макет Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
      Тип топлива Бензин (бензин)
      Производство 2012-
      Рабочий объем 1,2 л, 1197 см 3 (73,04 куб. дюйма)
      Топливная система Топливная система с непосредственным впрыском
      Сумматор мощности Турбокомпрессор
      Выходная мощность 100 л. с. (74 кВт, 99 л.с.) при 4500 об/мин
      100 л.с. (74 кВт, 99 л.с.) при 5500 об/мин
      115 л.с. (85 кВт, 114 л.с.) при 4500 об/мин
      115 л.с. (85 кВт, 114 л.с.) при 5200
      120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 4900 об/мин
      132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 5000 об/мин
      132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 5500 об/мин
      132 л.с. (97 кВт; 130 л.с.) при 5700 об/мин
      Выходной крутящий момент 165 Н·м (16,8 кг·м; 121,8 фут·фунт) при 1 750 об/мин
      175 Н·м (17,8 кг·м; 129,1 фут·фунт) при 1 500 об/мин
      190 Н·м (19,4 кг·м; 140,2 фут·фунт) при 2 000 об/мин
      205 Н·м (20,9 кг·м; 151,3 фут·фунт) при 2000 об/мин
      240 Н·м (24,5 кг·м; 177,1 фут·фунт) при 1 600 об/мин
      Приказ 1-3-4-2
      Размеры (Д х Ш х В):
      Вес

      Блок цилиндров

      В HRA2DDT-H5Ft используется алюминиевый блок цилиндров с системой поддержки пяти подшипников. Двигатель имеет два компрессионных и одно маслосъемное кольцо. Шейки коленчатого и распределительного валов обработаны полировочной лентой для получения зеркального блеска. В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях ключевых компонентов двигателя.

      Блок цилиндров (после 2006 г.)
      Блок цилиндров из сплава Алюминий
      Степень сжатия: 10,1:1
      Диаметр цилиндра: 72,2 мм (2,843 дюйма)
      Ход поршня: 73,1 мм (2,878 дюйма)
      Количество поршневых колец (компрессионное/масляное): 2 / 1
      Количество коренных подшипников: 5
      Внутренний диаметр цилиндра (стандарт): 72,20 мм (2,8425 дюйма)
      Диаметр юбки поршня (стандарт): 72,15–72,17 мм (2,8405–2,8413 дюйма)
      Внешний диаметр поршневого пальца: 18,996–19,002 мм (0,7479–0,7481 дюйма)
      Боковой зазор поршневого кольца: Топ 0,030–0,070 мм (0,0012–0,0028 дюйма)
      Второй 0,030–0,050 мм (0,0012–0,0020 дюйма)
      Масло 0,030 мм (0,0012 дюйма)
      Торцевой зазор поршневого кольца: Топ 0,15–0,30 мм (0,0059–0,0118 дюйма)
      Второй 0,40–0,60 мм (0,0157–0,0236 дюйма)
      Масло 0,20–0,90 мм (0,0079–0,0354 дюйма)
      Диаметр шейки коленчатого вала: 47,979–47,978 мм (1,8889–1,8889 дюйма)
      Диаметр шатунной шейки: 42,009–42,010 мм (1,6539–1,6539 дюйма)

      Крышка коренного подшипника

      • 32,4 Н·м; 3,3 кг·м; 24 фут·фунта

      После затяжки болтов крышек подшипников убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно от руки.

      Крышка шатуна

      • Шаг 1: 25 Нм; 2,6 кг·м; 18 фут·фунт
      • Этап 2: Повернуть гайки на 110°

      Головка блока цилиндров

      Головка блока цилиндров изготовлена ​​из легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. Двигатель HRA2DDT-H5Ft имеет систему изменения фаз газораспределения (C-VTC) на впускном и выпускном распределительных валах.

      Впускные клапаны имеют диаметр 26,48–26,72 мм (1,0425–1,0520 дюйма), а выпускные клапаны имеют диаметр 23,38–23,62 мм (0,9205–0,9299 дюйма). HRA2DDT (H5Ft) не имеет гидравлических толкателей, поэтому для регулировки зазора клапанов используются специальные толкатели клапанов.

      Головка блока цилиндров (после 2006 г.)
      Расположение клапанов: DOHC, цепной привод
      Высота головки блока цилиндров: 124,8 мм (4,9134 дюйма)
      Клапаны: 16 (4 клапана на цилиндр)
      Диаметр головки клапана: ВПУСК 26,48–26,72 мм (1,0425–1,0520 дюйма)
      ВЫПУСК 23,38–23,62 мм (0,9205–0,9299 дюйма)
      Длина клапана: ВПУСК 100,84 мм (3,9701 дюйма)
      ВЫПУСК 101,69 мм (4,0035 дюйма)
      Диаметр штока клапана: ВПУСК 5,4705–5,4855 мм (0,2154–0,2160 дюйма)
      ВЫПУСК 5,4550–5,4700 мм (0,2148–0,2154 дюйма)
      Высота кулачка распределительного вала: ВПУСК 44,322–44,522 мм (1,7450–1,7528 дюйма)
      ВЫПУСК 43,664–43,864 мм (1,7191–1,7269 дюйма)
      Наружный диаметр шейки распределительного вала: №1 27,934–28,000 мм (1,0998–1,1024 дюйма)
      №2, 3, 4, 5, 6 24,969–25,000 мм (0,9830–0,9843 дюйма)

      Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

      • Шаг 1: 25 Нм; 2,6 кг·м; 18 фут·фунт
      • Шаг 2: Поверните все болты на 270°

      Болт звездочки распределительного вала

      • 75 Нм; 7,7 кг·м; 55 фут-фунт

      Данные технического обслуживания

      Клапанный зазор (ХОЛОДНЫЙ)
      Впускной клапан 0,25–0,35 мм (0,0098–0,0138 дюйма)
      Выпускной клапан 0,46–0,54 мм (0,0181–0,0213 дюйма)
      Масляная система
      Расход масла, л/1000 км (кварт на милю) до 0,5 (1 кварта на 1200 миль)
      Рекомендуемое моторное масло 5W-40
      Тип масла
      Емкость моторного масла (заправочная емкость) С заменой фильтра 4,63 л (4-1/8 кварты)
      Без замены фильтра 4,3 л (3-3/4 кварты)
      Интервал замены масла, км (мили) 5 000–10 000 (3 000–6 000)
      Система зажигания
      Свеча зажигания NGK: ILKAR7F7G
      Зазор свечи зажигания 0,65 мм (0,026 мм)
      Момент затяжки свечи зажигания 24 Н·м; 2,4 кг·м; 18 фут·фунт

      Данные регулировки зазора клапана

      Рассчитайте толщину нового регулировочного толкателя клапана, чтобы зазор клапана соответствовал указанным значениям.

      R = толщина снятого толкателя клапана
      N = толщина нового толкателя клапана
      M = измеренный зазор клапана

      Впуск:
      N = R + [M – 0,30 мм (0,012 дюйма)]
      Выпуск:

      9 N = R + [M – 0,50 мм (0,020 дюйма)]

      Толкатели клапанов доступны в 31 типоразмере от 2,9от 6 мм (0,1165 дюйма) до 3,56 мм (0,1402 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

      Пример (впускной клапан):
      R = 3,10 мм
      M = 0,52 мм
      N = 3,10 + (0,52–0,30) = 3,32 мм, поэтому нам нужен толкатель клапана с идентификационным знаком 332.

      Применение в автомобилях

      Модель Год выпуска
      Рено Сценик 2013-
      Рено Гранд Сценик 2013-
      Рено Кангу 2013-
      Рено Меган 2012-
      Ниссан Джук 2014-
      Ниссан Пульсар 2013-
      Ниссан Кашкай 2014-
      Дачия Доккер 2012-
      Дачия Дастер 2013-
      Дачия Лоджи 2012-
      Мерседес-Бенц Ситан 2012-
      ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет ни прайс-листов, ни каталогов запчастей. Мы являемся информационным порталом и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

      Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако возможны расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

      проверка состояния и замена ремня ГРМ. Проверка состояния и замена ремня ГРМ Рено Дастер Начало работы

      При работе двигателя задействованы многие системы и механизмы. Одним из самых ответственных узлов является газораспределительный узел. Именно он управляет работой впускных и выпускных клапанов. Он приводится в действие цепью или ремнем. Дастер использует второй вариант. Как и любой другой элемент в двигателе, ремень необходимо периодически менять. Каковы сроки его замены? Можете ли вы установить его самостоятельно? Обо всем этом и не только читайте далее в нашей статье. Следует отметить, что ремень нужен не только для подачи топливно-воздушной смеси в цилиндры двигателя. Благодаря этому элементу вращается и насос, который участвует в охлаждении силового агрегата, циркулируя жидкость по системе. Сам ремень зубчатый и натягивается роликом. Элемент приводится в движение коленчатым валом.

      Интервал замены

      Каковы сроки замены ремня ГРМ на Рено Дастер? Производитель выделяет четкий график замены, который составляет 60 тысяч километров пробега. Во избежание неприятных последствий рекомендуется периодически осматривать состояние ременного механизма.

      Элемент должен быть без трещин и плохо затянут.

      О каких последствиях идет речь?

      Дело в том, что на Дастере (вне зависимости от установленного двигателя) используется 16-клапанная система ГРМ. Это означает, что при обрыве ремня клапанный механизм соприкасается с поршнем при вращении коленчатого вала. Как следствие – разрушение поршневой части двигателя, а также впускных и выпускных клапанов. Стоимость ремонта силовой установки может достигать нескольких тысяч долларов. Если автомобиль куплен на вторичном рынке, обязательно поинтересуйтесь у продавца, когда он в последний раз менял ременный механизм. В идеале лучше сразу заменить его новым со всеми необходимыми деталями.

      Примечание: на двигателях объемом 2 литра отсутствуют метки для установки фаз газораспределения. Дилер меняет ремень с помощью специальных приспособлений. Фиксируют распределитель и коленчатый вал. Но если замена ремня ГРМ на Рено Дастер своими руками, то эти метки придется делать вручную. Как именно, узнаем чуть позже.

      Инструменты и материалы

      Для того, чтобы замена ремня ГРМ на Рено Дастер 1.6 и 2.0 прошла успешно, нам потребуется:

      • Набор ключей (в частности, головки на 8, 13, 16 и 18).
      • Набор шестигранников.
      • Домкрат, баллонный ключ.
      • Отвертки.
      • Динамометрический ключ.

      Также обратите внимание, что производитель советует устанавливать новый натяжной ролик вместе с ремнем. В общей сложности операция по замене ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 займет около трех часов.

      Начало работы

      Итак, ставим машину на ровную поверхность, ставим домкрат и откручиваем колесо. Поскольку на Дастере мотор установлен поперечно, необходимо снять переднее правое колесо для удобного доступа к ремню.

      Далее проводим работы под капотом. Нужно с помощью головки на 13 открутить болты верхней крышки газораспределительного механизма. Их три. Также следует открутить две гайки на нем. После этого можно смело снимать крышку. Затем переходим в район правого колеса. Ключом на 18 проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке. Болт найти не сложно — он находится на шкиве снизу.

      Как дальше происходит замена ремня ГРМ на Рено Дастер? Следующим шагом является снятие ремня привода вспомогательных агрегатов и шкива. Убедитесь, что коленчатый вал не вращается. Как это исправить? Это можно сделать с помощником. Последний будет нажимать на педаль тормоза на пятой передаче. В этот момент откручиваем болт на 18 против часовой стрелки. Если вал все еще вращается, вы можете заблокировать его следующим образом. Для этого снимите поршень, крепящий держатель жгута проводов к картеру сцепления. Через окно в картере устанавливается минусовая отвертка. Вставьте его так, чтобы он попал между зубьями обода маховика двигателя. После этого вал будет заблокирован и шкив можно будет без проблем открутить.

      Затем откручиваем болты крепления нижней крышки газораспределительного механизма. Их всего пять, и откручиваются они ключом на 8. Затем крышка вынимается наружу. Прежде чем снять сам ремень, установите распредвал и коленвал в верхнее положение мертвой точки первого цилиндра. Чтобы заставить их вращаться, между болтом и концом распределительного вала ставим проставку (например, комплект шайб). Для облегчения процесса выкручиваем свечу на первом цилиндре и устанавливаем в отверстие отвертку. Вам нужно поймать момент, когда он займет самое высокое положение. Это будет та самая ВМТ такта сжатия. Важно, чтобы отвертка была чистой.

      После этого замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 сопровождается снятием заглушек с распредвалов. Пазы последней должны располагаться параллельно головке блока цилиндров и плоскости разъема крышки. Устанавливаем в блок цилиндров шток 70 мм. Можно использовать хвостовик сверла. Он должен войти в прямоугольный паз на щеке коленчатого вала. Это заблокирует его и предотвратит самопроизвольную прокрутку. Затем ослабляем натяжной ролик ключом на 10. В этот момент старый ремень можно вытащить.

      Что дальше?

      Сняв приводной ремень, нужно одновременно подготовить новый опорный и натяжной ролик. Ключом на 16 откручиваем болт крепления опорного ролика к блоку двигателя. Также демонтируем его монтажную втулку. Затем ставим новый ролик и затягиваем его с усилием 50 Нм (такое же усилие надо приложить, если на дизельном Рено Дастер заменяется ремень ГРМ).

      Для фиксации натяжного ролика отогните его конец и установите отвертку в отверстие, а также затяните гайку. Теперь можно прикрепить ремень. Обратите внимание, что на нем есть стрелка — в этом направлении он должен вращаться. Начинать ремень нужно с верхних шкивов (отвечающих за распредвалы) и далее на шкив водяного насоса, а потом на коленвал.

      Как натянуть ремень?

      При извлечении отвертки из отверстия должен раздаться щелчок, указывающий на автоматическое натяжение ремня. Но бывают ситуации, когда эта растяжка не соответствует норме. В идеале неподвижный указатель должен совпадать с подвижной выемкой на направляющем ролике. Если последний указатель смещен против часовой стрелки, это свидетельствует о недостаточном натяжении. Как подтянуть ремонт в этом случае? Накидным ключом на 10 ослабляем гайку натяжного ролика. Затем шестигранником на 6 поворачиваем его по часовой стрелке до совмещения указателей. После этого удерживаем ролик в заданном положении и затягиваем гайку крепления. Для проверки точности совпадения меток нужно еще раз провернуть коленвал на два оборота. При необходимости повторите процедуру регулировки.

      примечание

      Болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов затягивается с усилием 40 Нм. После этого его нужно затянуть на 110 градусов.

      Дальнейшая сборка осуществляется в обратном порядке. Остается только затянуть декоративную накладку и заменить колесо. Теперь вы знаете, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Но следует отметить еще один момент. Подробнее об этом ниже.

      Метки

      Как мы уже упоминали выше, на двухлитровых двигателях Дастера на шкивах отсутствуют метки ГРМ. Это сильно усложняет установку. приводной ремень . Чтобы процедура прошла успешно, вы должны сами сделать эти метки. Как это может быть сделано? Вам нужно ориентироваться на положение ромбов (знаки Renault). При этом поршень должен быть зафиксирован в верхней мертвой точке. Далее красной или белой краской наносим метки, определяющие взаимное расположение шкивов распредвалов. Также следует сделать метки на маховике. Для этого пробираемся в окошко картера сцепления и ставим там обозначение. Вместо краски можно использовать маркер. Чем ярче его цвет, тем легче нам будет ориентироваться в будущем.

      Примечание: эту процедуру необходимо выполнить перед снятием старого ремня. В противном случае установить метки с нуля будет очень сложно. Детали ГРМ больше не связаны друг с другом и могут быть смещены на небольшой угол. Поэтому сначала делаем метки, а потом снимаем старый и устанавливаем новый ремень, не проворачивая коленвал. А чтобы убедиться в точном совпадении меток, следует вручную провернуть этот вал на 110 градусов.

      Вывод

      Итак, мы выяснили, как производится замена ремня ГРМ на Рено Дастер. Как видите, процедуру можно выполнить своими руками. Но работа очень кропотливая и требует высокой точности. Особенно это касается меток на зубчатых шкивах. Если они не совпадают, возможны проблемы с работой силового агрегата.

      Добрый день, уважаемые читатели. В статье разберемся, как заменить ремень ГРМ Рено Дастер. На дорогах все чаще можно увидеть Рено Дастер. Доступный и надежный кроссовер. Он представляет собой лучшее соотношение цены и качества.

      Эксплуатация Рено Дастер, как и любого автомобиля, требует соблюдения сроков обслуживания, установленных производителем. Нарушение графика технического обслуживания чревато неисправностями, требующими серьезного ремонта.

      При эксплуатации Рено Дастер особое внимание следует уделить замене ремня ГРМ. Разрушение ремня ГРМ повредит рабочие элементы двигателя. Ремонт будет намного дороже замены.

      Опытные водители смогут провести работы по замене ремня ГРМ самостоятельно, без посторонней помощи.

      Порванный ремень приводит к столкновению клапанов и поршней двигателя. Возникает несоответствие между углами поворота коленчатого вала и распределительного механизма. Специалисты Renault советуют при каждом техническом обслуживании проверять состояние ремня.

      Критерии оценки состояния ремня ГРМ:

      1.Отлично.

      На поверхности ленты отсутствуют дефекты (свиты, трещины, подрезы) и расслоения материала. Тыльная сторона ремня не имеет изгибов, открытых участков шнура и прожогов. На торцевых поверхностях торчащих нитей и следов расслоения не обнаружено.

      2. Удовлетворительно.

      Мелкие дефекты на поверхности отличаются. Глубоких трещин и подрезов не наблюдается. Обнаружены единичные очаги возгорания. Виды следов активного использования ремня.

      3. Неудовлетворительно.

      На поверхности обнаружены складки, трещины и подрезы. Отмечается расслоение материала. Были обнаружены участки с оголенным шнуром. На торцевых поверхностях имеются явные следы расслоения.

      Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?

      Для выполнения работ потребуются: набор инструментов, стопорная планка и индикатор внутреннего калибра (определяет диаметры до сотых долей миллиметра). Автомобиль установлен на смотровой яме. Обеспечено достаточное освещение.

      Заказ:

      1. Поверните передние колеса вправо до упора. Демонтируем пластиковую защиту. Обеспечиваем доступ к шкиву коленчатого вала (ШВ).

      2. Включаем пятую передачу. Установить за упором правого переднего колеса. Ослабьте болт шкива с помощью ключа.

      3. Включаем нейтральное положение на КПП и затягиваем. Демонтируем защиту двигателя. Установите упор под картер двигателя (лучше).

      Отвернуть 4 болта и гайку правой опоры двигателя. Откручиваем болты крепления верхней половины корпуса ГРМ.

      5. Снимите катушку зажигания 4-го цилиндра и. На его место вкручиваем внутренний манометр-индикатор. Эту катушку удобнее снять, так как снятию катушки первого цилиндра мешает гидроклапан фазовращателя.

      С задней части двигателя протыкаем отверткой две заглушки и выковыриваем их, получая доступ к задним концам распредвалов (РВ).

      6. Вращая коленчатый вал по часовой стрелке, установите поршни 1-4 в ВМТ (верхняя мертвая точка) с помощью нутромера.

      Пазы на задней стороне распределительных валов должны располагаться на одной линии с их осями и ниже их. Вставляем в них подготовленную стопорную планку.

      7. Отжать натяжной ролик, снять ремень привода вспомогательных агрегатов. Откручиваем болт шкива коленвала и снимаем его.

      Открутив крепления нижней половины кожуха, получаем доступ к приводу ГРМ. Ослабив гайку натяжного ролика, ослабьте натяжение ремня ГРМ и снимите его. При необходимости меняем натяжной и натяжной ролики.

      8. Установите новый ремень и ролики, контролируя положение коленчатого вала с помощью нутромера. Натягиваем ремень так, чтобы метки на натяжном ролике совпали (на фото метки внизу справа).

      9. Снимите стопорную пластину с пазов распределительных валов. Прокрутите коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке. Проверяется правильность установки и натяжения ремня.

      Забиваем новые свечи за головкой блока цилиндров, снимаем индикатор внутреннего манометра и собираем мотор в обратном порядке, не забывая затянуть болт шкива коленчатого вала с усилием не менее 125 Н.м.

      Ремень ГРМ двигателя (ГРМ) является своеобразным связующим звеном, образующим тандем распределительного и коленчатого вала на любом современном автомобиле. Обрыв ремня ГРМ грозит серьезным повреждением двигателя и, как следствие, его дорогостоящим ремонтом. Рено Дастер в этом плане ничем не отличается, поэтому владельцев таких моделей так волнует вопрос правильной замены указанной детали.

      Неужели так сложно поменять ремень ГРМ на Рено Дастер? Об этом вы узнаете через несколько минут.

      Когда как часто необходимо менять ремень ГРМ

      Любое повреждение ремня ГРМ (в частности, обрыв или срез зубьев) может вызвать несоответствие углов поворота коленчатого и распределительного валов, что может привести к повреждению двигателя.

      Чтобы этого не происходило, производитель рекомендует проверять элемент каждые 60 000 км пробега или каждые 4 года, вне зависимости от состояния детали. Итак, замена ремня ГРМ на Рено Дастер обязательна, при обнаружении складок, расслоений, трещин, стертых зубьев, следов смазки, подгораний, расслоений на концах.

      Интересно знать! В самом начале продаж Renault Duster в России покупателям приходилось ждать до полутора лет, чтобы сесть за руль своего нового автомобиля.

      Как проверить состояние ремня и его натяжение

      Определить наличие неисправности вышеуказанного элемента поможет проверка натяжения ремня ГРМ. Для этого нужно взять головку на «13» и открутить три болта крепления крышки ГРМ, после чего демонтировать саму крышку.

      Затем головкой на «18» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке, удерживая его за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов. Так вы сможете визуально оценить состояние ремня ГРМ, как описано выше.

      Оценить усилие натяжения ремня можно по показателям натяжного ролика, так как при нормальном усилии натяжения подвижный индикатор и насечка неподвижного индикатора должны полностью совпадать. Если подвижный указатель немного смещен относительно неподвижного (против часовой стрелки), то это будет означать, что ремень недостаточно натянут и его необходимо подтянуть.


      Выполните регулировку следующим образом. Ключом на «13» ослабьте затяжку гайки крепления натяжного ролика, после чего шестигранником на «6» поверните ролик по часовой стрелке. Ремень натягивается до полного совпадения индикаторов. Удерживая ролик в подходящем положении, нужно затянуть гайку его крепления, повернув коленвал на два оборота по часовой стрелке. При проворачивании коленчатый вал удерживается болтом шкива провода вспомогательного агрегата.

      После выполнения указанных действий проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

      Помните! Зубчатая часть ремня ГРМ не должна иметь складок, надрывов, отслоений ткани от резины или подрезов зубьев.

      Кроме того, с другой стороны, деталь должна быть абсолютно чистой, без каких-либо следов износа, в результате которого оголяются шнуры и остаются следы гари.

      Упорные поверхности элемента должны быть без расслоений и незакрепленных частей, а также следов смазочной жидкости.

      Следует отметить, что на шкивах ГРМ двигателя Дастер (1,6 и 2,0) отсутствуют риски для установки фаз газораспределения мотора, поэтому специалисты дилерских центров Рено используют специальный инструмент для крепления коленвала и распредвала.

      Так же стоит учесть, что производитель рекомендует менять не только зубчатый ремень, но и ролик (натяжной и опорный), а так же фиксирующий шкив привода дополнительных агрегатов, болт .

      Как самостоятельно заменить ремень ГРМ Рено Дастер

      Заменить ремень ГРМ на автомобиле Рено Дастер может практически любой автовладелец, который уже состыковался с самостоятельным ремонтом своего автомобиля. Все что нужно — это специфический набор инструменты и запчасть — новый ремень ГРМ.

      Набор необходимых инструментов

      Рано или поздно ремень ГРМ на Рено Дастер приходит в негодность (напомним, замена производится раз в четыре года, или в любой другой раз в зависимости от состояния детали) и если вы решите справиться с задачей замены самостоятельно, то понадобится отвертка, набор гаечных ключей, шестигранный ключ и новый набор деталей (хороший набор должен включать ремень, болт и ролик коленчатого вала) .

      Интересно! Еще в 70-х годах прошлого века румынская компания разрабатывала компактный внедорожник ARO-10, выпускавшийся с силовыми агрегатами 1,3 и 1,9 л. В начале 1980-х эта модель начала поставляться в Великобританию под названием Dacia Duster. Ничего общего с современной моделью не имеет, конечно, кроме названия, которое в переводе означает «сапог».


      Этапы замены

      Ответ на вопрос «Как заменить ремень ГРМ на Рено Дастер?» зависит от того дизель у вас или бензиновый аналог. Мы рассмотрим оба варианта, но начнем с последнего. Итак, для выполнения замены ремня ГРМ на автомобиле с бензиновым двигателем необходимо:


      Теперь рассмотрим последовательность действий при аналогичной замене на дизельный автомобиль. Как и в предыдущем варианте здесь нет ничего сложного и

      замена ремня ГРМ на дизельном Дастере

      можно произвести самостоятельно.

      1. Сначала загоните автомобиль на ровную и твердую поверхность, зафиксировав колеса с помощью самодельных или специальных замков.
      2. Поверните передние колеса до упора ( вправо ) и отключите аккумуляторную батарею от общей электросистемы машины.
      3. Теперь демонтируйте стальную защиту ( легко снимается после удаления восьми креплений ) и надежно закрепите двигатель, просто подставив под него домкрат.
      4. Отвернуть крепления маятниковой опоры двигателя и временно снять ее.
      5. Вы также можете снять трубку с фильтра, что облегчит доступ к месту ремонта.
      6. Снимите кронштейн с ранее демонтированной опоры и воздушного фильтра, который можно снять, отвернув два болта крепления.
      7. Для получения доступа к шкиву коленчатого вала сначала снимите кожух, расположенный перед ним, а затем снимите верхнюю и нижнюю защиту заменяемого изделия.
      8. Ослабьте натяжной шкив, а затем снимите поврежденный ремень ГРМ, прежде чем продолжить.
      9. Теперь все снятые детали можно вернуть на свои места.

      Ремень ГРМ для Renault Duster различается в зависимости от размера и типа двигателя. Цепной привод на этот кроссовер не устанавливается. К выбору, как и к замене этой детали нужно подойти со всей серьезностью, так как при обрыве ремня ГРМ происходит рассинхронизация впускной/выпускной системы, что приводит к деформации клапанов, возможно даже к повреждению соединительных шатуны и поршневые пальцы.

      Ремень ГРМ на Дастер 1.6 (К4М)

      От производителя на данный автомобиль с бензиновым двигателем К4М 1,6 л установлен ремень ГРМ 8201069699. Цена — 1200 руб. Производитель — Gates (Бельгия). Ближайший аналог от производителя — 5671XS. Цена — 1300 руб. Раньше в коробке с оригиналом был Gates 5501XS, но сейчас он не производится, потому что производитель изменил номер. Ремень имеет прочную структуру и не очень эластичный. Усиленная спецрезьба. Также такой же ремень устанавливается на Лада Ларгус, Рено Логан и Сандеро. На Nissan Almera он также размещается под номером детали Nissan 16806-00Q0M. По сути, это одно и то же, просто номенклатура Ниссана немного отличается от рено.

      При плановой замене ремня ГРМ ролики тоже всегда попутно меняются:

      Эти запчасти чаще всего приобретаются в виде отдельного ремкомплекта. Оригинальный комплект ГРМ на Дастер 1.6 — 130C17529R, цена — 4000 руб. Аналогичный комплект по номенклатуре Nissan — 16806-00Q0L, цена — 4900 руб. Так как в эти ремкомплекты в основном входят все запчасти производства Gates, вы можете приобрести комплект ГРМ от производителя — K015671XS, цена — 3000 руб. Основное отличие от оригинального комплекта в том, что в комплект Geitz входят еще 2 заглушки ГБЦ (ГБЦ) — малая (7700274026), цена — 260 руб., и большая (7700106271), цена — 400 руб.

      Ремень ГРМ на Дастер 2.0 (F4R)

      Ремень ГРМ установленный с завода имеет артикул 8200542739, производитель Gates, средняя цена 3200 руб. Ближайший аналог 5550 XS, цена 1400 руб. По конструкции и жесткости идентичен ремню 8201069699 от Дастера 1.6, но немного меньше по размерам. Для замены попутно покупают:

      • ролик натяжной — 130706246р, цена — 5000 руб.
      • байпас — INA 532065410, цена — 1800 руб. Болт
      • , 8200044050, цена — 160 руб.

      Заглушки ГБЦ на Дастер 2.0 такие же, как и на Дастер с двигателем 1,6 л.

      Вы также можете купить вышеуказанные детали в виде ремкомплекта ГРМ. Артикул — 130С11551р. Цена — 5300 руб. Аналогичный комплект есть у Gates — K055550XS, цена — 4000 руб. В этот комплект также входят заглушки головки блока цилиндров.

      Ремень ГРМ Дастер дизель 1,5 (К9К)

      8200537033 устанавливается на дизельный Дастер, производитель тот же Gates. Средняя цена запчасти 3900 руб. Аналог от производителя 5578 XS, цена 1400 руб. Эта запчасть также устанавливается на другие автомобили Renault и Nissan, оснащенные двигателем K9K.

      Для кроссовера с дизельным силовым агрегатом при замене ремня ГРМ попутно меняется только натяжитель — 130704805р, цена 2200р, и болт коленвала 8200367922, цена 350 руб. Оригинальный ремкомплект ГРМ имеет артикул 7701477028, цена 2700 руб. Помимо самого ремня, натяжителя и болта, в этот комплект входит еще небольшой болт для крепления коленвала. Предназначен для автомобилей Renault с дизелем K9K до 2008 года выпуска. У Gates есть аналогичный комплект — K015578XS, цена — 3000 руб.

      Подделки ремня ГРМ на Рено Дастер

      Основные отличительные признаки подделок часто меняются, так как производители контрафакта всячески стараются скрыть неоригинальное происхождение деталей. Подделки выпускаются как отдельно ремнем ГРМ, так и ремкомплектами.

      Основные характеристики поддельных ремней и комплектов ГРМ:

      • поддельный ремень мягче;
      • голограммы на упаковках контрафактных деталей тусклые; В поддельных комплектах
      • часто используется бумага для упаковки деталей. В оригинальной коробке установлены только картонные перегородки;
      • обработка натяжного ролика и обводного ролика грубее и с шероховатостью;
      • болт в ремкомплекте подделки ГРМ имеет некачественную обработку металла.

      Ремень ГРМ цена на Дастер

      В таблице ниже приведены цены на самые популярные аналоги ремней ГРМ на Дастер . Следует отметить, что самыми популярными заменителями для всех двигателей кроссоверов были ремни фирмы Contitech (Германия). Основная причина – хорошее соотношение цена/качество. У них много положительных отзывов.

      Когда менять ремень ГРМ на Дастере

      К , замену ремня ГРМ нужно делать через каждые 60 тыс. км пробега вне зависимости от ее состояния. При каждом плановом техническом обслуживании желательно проверять его состояние … В первую очередь следует обратить внимание на внешний вид, отсутствие трещин, развитие зубьев.

      Также необходимо проверить его натяжение. Для этого понадобится крышка ГРМ, используя ключ с головкой на 13. Далее снимаем верхнюю крышку вала, и проворачиваем коленвал головкой на 18 по часовой стрелке. Оценить степень натяжения можно визуально, либо по показаниям указателя ролика натяжителя. Если ремень ГРМ имеет нормальное натяжение, то указатель подвижного натяжного ролика совмещен с неподвижным.

      Замена ремня ГРМ на Рено Дастер 2.0 занимает около 2 часов и экономит от 1500 рублей в зависимости от региона. Замена ремня ГРМ на Дастере 2 литра своими руками — инструкция с фото. При обрыве ремня ГРМ гнет клапана, так что с заменой не тяните. Двигатель имеет гидрокомпенсаторы, так что вам не придется туда лишний раз. Замена ремня ГРМ – достаточно трудоемкая операция, требующая дополнительных приспособлений. Также 2-литровый бензиновый двигатель Рено Дастер не имеет меток ГРМ на шкивах распредвалов, что безусловно усложняет работу. По регламенту производителя ремень необходимо менять каждые 60 тысяч километров пробега или каждые 4 года, в зависимости от того, что наступит раньше.

      Двигатель Рено Дастер 2,0 л из серии Рено F4R имеет большое количество модификаций с разной мощностью и своими конструктивными особенностями. До лета 2015 года Рено Дастер продавался с самой простой версией двигателя F4R мощностью 135 л. с. , но потом тот же двигатель стал выдавать 143 л.с. Увеличение мощности произошло за счет внедрения системы изменения фаз газораспределения с приводом (фазовращателем) на впускном распределительном валу. Пожалуй, это главное отличие двух версий силового агрегата. Замена двигателя с увеличением мощности была связана не с желанием улучшить расход топлива или динамику, ведь эти параметры остались без изменений, а с переходом на новый экологический стандарт. В итоге 135-сильный двигатель соответствует экологическим параметрам Евро-4, а 143-сильный агрегат уже вписывается в Евро-5.

      Перед началом работы необходимо понимать, что у этого мотора нет установочных меток на шкивах распредвалов, поэтому внимательно читаем эту статью, чтобы после неправильной сборки не загнуло клапана. Для начала внимательно рассмотрим схему ГРМ Дастер 2.0 на следующем фото.

      Вынимаем патрубки подачи топлива в рейку и подачи паров топлива в ресивер из держателей, расположенных на кронштейне опоры двигателя Рено Дастер. Вынимаем держатель жгута проводов из отверстия в опорном кронштейне. Головкой «на 16» откручиваем три болта крепления опорного кронштейна к верхней крышке ГРМ. Тем же инструментом откручиваем три болта крепления опоры к кузову. Снимите правую опору силового агрегата.

      Теперь вам нужно добраться до пояса. Головкой «на 13» откручиваем три болта и гайки крепления верхней крышки привода ГРМ. Снимите верхнюю крышку ГРМ.

      Проверка натяжения ремня ГРМ … При установке нового ремня ГРМ потребуется правильно отрегулировать натяжной механизм. Для этого на натяжном ролике есть специальные метки.

      При нормальном натяжении ремня подвижный указатель должен совпадать с выемкой на неподвижном натяжном ролике. Для регулировки правильного натяжения ремня нужен ключ на «10» и шестигранник на «6».

      При установке нового ремня ключом на 10 ослабьте гайку натяжного ролика и поверните ролик по часовой стрелке (натягивая ремень) шестигранником на 6 до совмещения индикаторов. Но до этого нужно снять старый ремень и установить новый. Первым и важным мероприятием является откручивание болта шкива коленчатого вала. Для этого необходимо заблокировать шкив от вращения. Можно попросить помощника включить пятую передачу и нажать на тормоз, но если этот способ не сработал, есть альтернативный вариант. Вынимаем поршень креплений пластикового держателя жгутов проводов к картеру сцепления. Снимаем держатель со жгутами проводов с картера сцепления. Теперь можно взять шлицевую отвертку и воткнуть ее между зубцами кольца маховика.

      Обычно этот метод помогает довольно быстро ослабить болт.

      Головкой «на 8» откручиваем пять болтов крепления нижней крышки ГРМ.

      Перед снятием ремня ГРМ необходимо установить коленвал и распредвалы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Теперь нам нужно заблокировать коленчатый вал от проворачивания. Для этого головкой Е-14 откручиваем специальную технологическую пробку в блоке цилиндров.

      При нахождении коленчатого вала в положении ВМТ поршней 1-го и 4-го цилиндров палец должен входить в прямоугольную канавку на щеке коленчатого вала и блокировать вал при попытке провернуть его в ту или иную сторону. При правильном положении коленчатого вала шпоночный паз на его носке должен располагаться между двумя ребрами крышки блока цилиндров. Фото далее.

      Для того чтобы заблокировать распредвалы от проворачивания проделываем следующие операции. Для блокировки распределительных валов необходимо снять пластиковые заглушки в левом торце головки блока цилиндров. Зачем снимать резонатор воздушного тракта. Пластиковые заглушки можно просто проткнуть отверткой, правда потом придется ставить туда новые заглушки.

      После снятия заглушек оказывается, что концы распредвалов имеют прорези. На фото мы отметим их красными стрелками.

      Эти прорези помогут нам заблокировать распредвалы от вращения. Правда, для этого придется сделать из куска металла П-образную пластину. Размеры плиты показаны на нашем фото ниже.

      Теперь можно смело снимать ремень и надевать новый. Ослабляем стяжную гайку натяжного ролика ключом «на 10». Поверните ролик против часовой стрелки шестигранником «6», ослабив натяжение ремня. Снимаем ремень, также меняем натяжной и опорный ролики. Новый ремень должен иметь 126 зубьев и ширину 25,4 мм. При установке обратите внимание на стрелки на ремне, это направление движения ремня (по часовой стрелке). При установке нового натяжного ролика загнутый конец его кронштейна должен войти в выемку головки блока цилиндров. Смотрите фото для наглядности.

      Устанавливаем ремень на зубчатые шкивы коленвала и распредвалов. Переднюю ветвь ремня ставим под шкив помпы охлаждающей жидкости, а заднюю ветвь — под натяжной и опорный ролики. Регулируем натяжение ремня ГРМ (см. выше). Вынимаем установочный штифт из отверстия в блоке цилиндров и снимаем приспособление для фиксации распредвалов. Проворачиваем коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до тех пор, пока канавки на концах распределительных валов не займут нужное положение (см.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.