Ручник не держит что делать: Почему не держит ручник и что делать?

Почему не держит ручник и что делать?

Диагностика и ремонт1 октября 2017

Стояночный тормоз, или как его называют в народе «ручник» – хотя и предназначен для обездвиживания автомобиля во время стоянки, но не все водители и не всегда им пользуются. Если в машине автоматическая коробка передач, то, по-большому счету, ручной тормоз не нужен вообще, но и владельцы авто с механикой, как правило, предпочитают оставлять автомобиль на первой скорости при парковке. Это вызвано одной из важнейших причин – суровые зимние условия и неудовлетворительное качество дорог могут не позволить ручнику сработать, когда это необходимо. Это может быть вызвано обледенением колодок или их засорением. Но, обо всем по порядку.

Как устроена система ручного тормоза?

Включение стояночного тормоза активирует задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не будет катиться, даже на относительно крутом уклоне. Однако, если ручник не удерживает автомобиль, возникает проблема, которая должна быть устранена для обеспечения безопасности водителя и окружающих.

Системы стояночного тормоза сильно варьируются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных марок и моделей автомобилей. В целом делятся они по типу тормозов и методу их использования.

Сразу необходимо уяснить – в подавляющем большинстве случаев в легковых автомобилях стояночные тормоза используют задние колёса и делятся на два типа:

• барабанные – состоящие из двух полукруглых колодок, которые находятся внутри цилиндрического барабана. Если, с одной из сторон, они жестко закреплены, то с другой находится специальный поршневой механизм, заставляющий колодки сдвигаться, при использовании ручника;
• дисковые – состоящие из специального тормозного диска, закрепленного на оси автомобиля, и двух колодок. При использовании ручного тормоза, колодки сжимаются и не дают автомобилю двигаться.

Система торможения автомобиля может быть еще механической или гидравлической. Если в первом варианте, торможение осуществляется посредством использования системы тросов и силы человека, который оказывает давление на ручник, то в гидравлике используется специальный поршень.

Важно! В зависимости от типа системы торможения, причины того, почему ручник не держит – могут в значительной мере отличаться.

Как работает ручник?

Когда водитель активирует ручник, либо потянув рукоятку между передними сиденьями (3), либо нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос (12), идущий к задней части автомобиля, натягивается, воздействуя на тормозные колодки. Когда же водитель опускает ручку, возвратная пружина (11) помогает вернуть тормозную систему в нормальную конфигурацию.

Сама система достаточно простая и банальная – рукоятка стояночного тормоза соединена с тросом в специальной пластиковой оболочке, в которой он может свободно двигаться. Этот трос идет до регулировочного болта, который можно ослаблять или затягивать. Дальше он разделяется на два тросика, которые идут к тормозам на задних колесах.

Простыми словами – активируя ручник, трос натягивается и сводит колодки вместе, которые уже и обеспечивают фиксацию авто.

Причины неисправности и их устранение

Как правило причины того, почему не работает ручник, довольно просты и не требуют долгого или дорогостоящего ремонта:

• порванный тросик. Одна из распространенных причин – это обрыв тросика на ручнике или под автомобилем. Решается проблема банальной заменой троса;
• заклинивший тросик. Из-за повреждений оболочки, в которой движется тросик, может произойти его заклинивание, мешающее задействовать ручник. Да и сам трос состоит из множества стальных жил, которые при повреждении также могут помещать корректной работе. Решение – замена тросика;
• загрязненные тормоза. Попадание на колодки пыли, грязи, льда или реагентов, которыми посыпают дороги зимой, может стать причиной того, почему тормоз работает некорректно. Решение – несколько плавных нажатий на педаль тормоза во время движения автомобиля. Благодаря трению, колодки очистятся;
• неправильная регулировка. Бывает так, что система тросиков не отрегулирована должным образом, неверно затянут болт или неправильно подобрана длина тросов. Решение – регулировка системы и корректная натяжка тросиков;
• износ колодок. Колодки в течение своей работы подвержены истиранию. Каждый раз, когда вы нажимаете на тормоз, колодки понемногу приходят в негодность. Решение – замена колодок;
• масло в колодках. Протечки масла или тормозной жидкости могут стать причиной того, что машина не держится на ручнике. Самое главное в этом случае – выявить причину утечки – это может быть и сальник задней полуоси, и тормозной цилиндр. Решение – ликвидация протечки и очистка колодок. В случае сильной замасленности колодок – их замена.

Диагностика

Что делать, если самостоятельно выявить причины не удалось? В тоаком случае следует обратиться в автосервис, где механик внимательно осмотрит всю систему. Для этого может понадобиться снять задние колеса и проверить барабаны. В любом случае, поломки ручника не требуют дорогостоящего ремонта, так как важные узлы и агрегаты в системе торможения не задействованы.

Важно знать, сколько щелчков должно быть на ручном тормозе. Золотое правило автомехаников – ТРИ щелчка, тогда система парковочного торможения считается исправной.

В заключение

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, то парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной. Даже автоматическая коробка передач может иногда давать сбои, да и включение первой передачи не всегда гарантирует полное обездвиживание автомобиля. Не стоит испытывать судьбу, исправный ручник – дополнительная гарантия безопасности водителя, пассажиров и сохранности автомобиля.

Не держит ручник в Фольксваген, как устранить и что делать?

Москва

+7 (495) 023-57-03 Позвонить Заказать звонок

• Доставка
• Оплатить заказ
• Контакты

Личный кабинет

• Сервис
  • Ремонт Ford
    • Ремонт Ford Focus
      • Ford Focus 1 (1999-)
      • Ford Focus 2 (2004-)
      • Ford Focus 2 (2008-)
      • Ford Focus 3 (2011-)
      • Ford Focus 3 (2015-)
    • Ремонт Ford Mondeo
      • Ford Mondeo 3 (2001-)
      • Ford Mondeo 4 (2007-)
      • Ford Mondeo 5 (2014-)
    • Ремонт Ford Fusion
      • Ford Fiesta/Fusion (2002-)
    • Ремонт Ford Fiesta
      • Ford Fiesta 6 (2008-)
      • Ford Fiesta 6 (2012-)
    • Ремонт Ford Kuga
      • Ford Kuga 1 (2008-)
      • Ford Kuga 2 (2013-)
    • Ремонт Ford Explorer
      • Ford Explorer 5 (2011-)
    • Ремонт Ford Transit
      • Ford Transit 6 (2000-)
      • Ford Transit 7 (2006-)
      • Ford Transit 8 (2014-)
    • Ремонт Ford Transit-Tourneo
      • Ford Transit Connect
      • Ford Transit/Tourneo Custom (2012-)
    • Ремонт Ford Galaxy
      • Ford Galaxy 1 (2000-)
    • Ремонт Ford Ranger
      • Ford Ranger 2 (2006-)
      • Ford Ranger 3 (2012-)
    • Ремонт Ford Escape-Maverick
      • Ford Maverick 2001-
    • Ремонт Ford C-MAX
      • Ford C-Max (2003-)
      • Ford C-Max (2007-)
    • Ремонт Ford EcoSport
      • Ford EcoSport
    • Ремонт Ford S-MAX
      • Ford S-Max/Galaxy (2006-)
  • Ремонт Skoda
    • Ремонт Skoda Octavia
      • Skoda Octavia 1
      • S

Пять ошибок при использовании ручника, сокращающие ему жизнь — Российская газета

Механический стояночный тормоз, он же «ручник» (в ряде моделей, ориентированных на американский рынок, педальный аналог — «ножник») — инструмент, предназначенный для удержания транспортного средства на стоянках и прежде всего — уклонах, но может использоваться также как экстренная аварийная тормозная система при отказе основной. В нашем обзоре — ключевые ошибки, которые совершают водители, задействуя механический «ручник».

Орудие дрифта

Не секрет, что механический ручной тормоз используется во время спортивной езды, чтобы отправить машину в поворот.

Для этого при заходе на вираж водитель временно блокирует колеса задней оси резким, коротким затягиванием «ручника», провоцируя срыв в скольжение, а в ряде случаев дрифтер «играет» степенью затянутости стояночного тормоза, выстраивая нужную траекторию.

В чем опасность? Во-первых, вы можете переоценить свои драйверские силы и вызвать неконтролируемый занос. Кроме того, при дрифте с «ручником» происходит экстремальное воздействие на механизмы «ручника». Наиболее частое последствие — растяжение или даже обрыв троса. Одновременно провоцируется повышенный износ тормозных механизмов.

Движение на «ручнике»

Практически каждый водитель хотя бы раз начинал движение, забыв снять автомобиль со стояночного тормоза. Чем чревата такая ситуация?

Невнимательный водитель может не заметить индикатор на панели приборов, и продолжить движение, не осознавая, что автомобиль двигается с ощутимым усилием.

Чем дальше и дольше он проедет, тем сильнее нагреются тормозные механизмы (чревато не только стиранием колодок и тормозных дисков, но также перегревом дисков, суппортов и тормозных цилиндров). А уж то, что растянется тросик «ручника», — практически неизбежно. Кроме того, двигатель и трансмиссия будут работать при езде на «ручнике» с повышенной нагрузкой, а также будет происходить неравномерный и быстрый износ шин.

Постановка на «ручник» зимой

Зимой водителям следует по возможности избегать постановки машины на «ручник» после долгой и интенсивной езды, моек, проезда луж и перед резким похолоданием. Лучше зафиксировать машину на передаче (механика) или в режиме Parking (автоматизированные коробки).

В противном случае из-за затянутого ручного тормоза тормозные колодки могут примерзнуть к барабанам или диску, и когда утром вы решите стартовать, задние тормоза попросту заклинит. Если продолжить в такой ситуации движение, можно повредить и основной тормозной механизм и элементы ручного тормоза. Поэтому, если вы попали в такую ситуацию, попробуйте отогреть замерзший механизм теплой водой, вылив ее на тормозной барабан или диск из бутылки или чайника.

Или, скажем, если у вас в запасе имеется шланг, можно надеть его на выхлопную трубу и направить другой конец на тормозные механизмы, чтобы прогреть их выхлопными газами. В случае с барабанными тормозами можно также снять поочередно задние колеса и постучать по «барабанам» через деревянную проставку. С дисковыми механизмами все еще проще. Разморозить их поможет обычная «омывайка», которую нужно будет вылить непосредственно на колодки.

Неправильное затягивание

Многие водители имеют привычку затягивать «ручник» от души, буквально пока хватает сил, причем этим грешат даже хрупкие девушки. Общее правило — на машине с правильно отрегулированным механическим стояночным тормозом щелчков должно быть примерно три-четыре и уж точно никак не более восьми.

Есть и другая крайность — поднимать ручной тормоз всего до одного-двух щелчков. Этого может хватить для того, чтобы заблокировать колеса и удержать машину на уклоне. Кстати, чтобы проверить правильность настройки стояночного тормоза в «домашних» условиях, нужно затянуть его до отказа, включить первую передачу и плавно отпускать сцепление (на машинах с механикой). При исправном стояночном тормозе двигатель должен заглохнуть, а вот если машина начала движение, «ручник» не в порядке — его следует настроить (подтянуть) на сервисе.

Полагаться только на ручник

Привычка пользоваться только «ручником», не применяя для фиксации машины также и передачу (механика), — вредная привычка.

Не исключен сценарий, особенно на уклоне больше 10 градусов и особенно на мокрой или сколькой поверхности, когда усилия «ручника» окажется недостаточно, и машина отправится в «свободное плавание».

Вероятность этого увеличивается, если «ручник» настроен неправильно или натяжение ослабло от ошибок, описанных выше. Особый случай — когда вы оставляете машину на «ручнике» надолго (на месяц и больше). В этом случае не исключено, что колодки прикипят к дискам. Поэтому если ставите автомобиль на прикол надолго, например, в гараже, включите передачу, а под колеса подложите кирпичи или противооткатные упоры.

Не держит ручник на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099 причины

На примере стояночной тормозной системы (ручника) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций разберемся почему ручник не держит и что делать для самостоятельного устранения этой неисправности.

Что скрывается под понятием «не держит ручник на автомобиле» (признаки неисправности)

— Автомобиль не удерживается (плохо удерживается) ручником на наклонной поверхности

— Ход рычага ручника более чем 3-4 щелчка

— Резьбы на тяге привода рычага не хватает для заворачивания регулировочной гайки

Причины неисправности «не держит ручник»

— Не отрегулирован привод ручника

Исправная стояночная тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 должна должна срабатывать при поднятии рычага ручника на 2-4 щелчка после проведения регулировки. Допускается, при эксплуатации автомобиля, ход рычага до 8-ми щелчков. При этом автомобиль, зафиксированный ручником, должен сколь угодно долго стоять на уклоне 23º.

Чтобы добиться такого эффекта необходимо каждые 15 тыс км пробега проверять и при необходимости регулировать натяжение тросов привода ручника. Регулировка производится вращением регулировочной гайки на тяге рычага ручника, под днищем автомобиля. Доступ туда не удобный, гайка иногда закисает. Особенности регулировки ручника автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 на странице «Регулировка ручника ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Изношены тормозные колодки (и/или барабаны)

Максимальный износ накладок задних тормозных колодок 1,5 мм. При достижении этого предела, да и при значениях близких к нему стояночный тормоз работает все хуже и хуже. В конце концов и вовсе перестает держать.

Свою лепту могут внести тормозные барабаны с выработкой. Стершиеся колодки плюс изношенный барабан создадут эффект полного отказа ручника, так как хода распорного рычага в заднем тормозном механизме, и следовательно величины разведения колодок не хватит для обеспечения тесного контакта тормозной пары накладки колодок-рабочая поверхность барабана.

— Закисли тросы привода в своих оболочках

Причин закисания тросов чаще всего две: водитель редко пользуется ручником и длительная эксплуатация автомобиля на дорогах обрабатываемых реагентами (зачастую и то и другое вместе). В результате трос попросту перестает перемещаться в оболочке. Признаком неисправности может служить возросшее усилие на рычаге ручника и снижение эффективности затормаживания и удержания автомобиля.

В идеале после каждой зимы нужно снимать тросы стояночного тормоза, очищать их и проливать специальной смазкой.

— Вытягивание тросов привода

Низкое качество деталей и длительная эксплуатация автомобиля с постоянным использованием ручника приводят к вытягиванию тросов привода. Число щелчков на рычаге ручника возрастает, эффективность торможения снижается, для регулировки не хватает резьбы на тяге. Хотя тормозные колодки и барабаны более-менее в порядке.

Что делать если не держит ручник?

Самостоятельное устранение неисправности «не держит ручник» включает в себя проверку работы стояночной тормозной системы, выбраковку деталей, установку новых деталей, регулировку.

Для проверки необходимо загнать автомобиль на смотровую яму или канаву или установить на ровную площадку и вывесить задние колеса. Поднимем рычаг ручника и пробуем провернуть каждое из задних колес.

Если колеса вращаются свободно, подтягиваем регулировочную гайку ручника. Не помогло, разбираем задние тормозные механизмы колес и оцениваем состояние деталей. Самое простое — заменить изношенные тормозные колодки.

Примечания и дополнения

Стояночная тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 механическая, с тросовым приводом на тормозные колодки в задних тормозных механизмах. При поднятии рычага ручника, усилие, через тросы,  передается распорный рычаг, распорную планку и далее на тормозные колодки.

Детали стояночной тормозной системы автомобиля ВАЗ 2108 (2109, 21099) в его заднем тормозном механизме

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Справка: тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Неисправности тормозов ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Главный тормозной цилиндр ВАЗ 2108, 2109, 21099, устройство

— Регулировка свободного хода педали тормоза на ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Вибрация и биение при торможении, причины неисправности

— Уходит тормозная жидкость, причины

— «Лягушка» ручника ВАЗ 2109 (2108, 21099) схема подключения

Регулировка стояночного тормоза. Как подтянуть трос ручника. Почему не держит ручник, плохо держит ручной тормоз

Отсутствие правильного натяжения троса может не только стать причиной того, что ручник не держит, но и привести к перегреву и ускоренному износу фрикционных накладок, барабанов. Рассмотрим как осуществляется регулировка стояночного тормоза барабанного типа, а также как подтянуть трос ручника на автомобиле с задними дисковыми тормозными механизмами.

Ручник не держит

Статья и представленные видео посвящены регулировки ручного тормоза, но в некоторых случаях ручник не держит по причине изношенных тормозных колодок либо отсутствия троса. Если ручной тормоз не работал с момента покупки автомобиля, перед началом регулировки убедитесь, что трос не был оборван из-за естественного износа или плохого крепления.

Барабанные тормоза

Проще всего регулировка ручника осуществляется на барабанной тормозной системе. Схематическое изображение устройство ручного тормоза ВАЗ 2113-15.

Поднятие рычага ручника приводит к перемещению тяги (5), от которой к каждому из колес под днищем автомобиля идут контуры троса. Проходя через тормозной щит, тросы соединяются с рычагами ручного привода колодок. При поднятии ручника трос воздействует на рычаг (13), верхняя часть которого закреплена на оси (12). В итоге созданное рычагом усилие через разжимную планку равномерно передается на тормозные колодки, прижимая их к барабанам.

В некоторых видах конструкции вместо тросов применяется комбинация тяг, но именно описанное выше устройство можно встретить на всех современных автомобилях с задними барабанными тормозами.

Как подтянуть трос

Суть регулировки заключается в перемещении уравнителя троса по тяге в направлении передней части автомобиля. В зависимости от конструкции автомобиля, механизм для регулировки может находиться в салоне либо под днищем, как в случае с ВАЗ 2115,2114,2113,2199,2109,2108, Opel Astra F и многими другими авто.

Для доступа к регулировочному механизму, расположенному в салоне, в центральном туннеле зачастую имеется специальный лючок. В нашем случае процесс описан и показан на видео на примере авто, где регулировка осуществляется под днищем, поэтому автомобиль предварительно нужно загнать на эстакаду либо смотровую яму. Инструкция, которая позволит подтянуть трос, если не держит ручник.

1. Металлической щеткой очистите резьбу регулировочной тяги.
2. Ослабьте контргайку. Чтобы при откручивании и обратном закручивании после регулировки придать конструкции жесткость, потребуются 2 ключа – одним в момент откручивания нужно удерживать регулировочную гайку, а вторым откручивайте контргайку.
3. Сместите положение регулировочной гайки, закрутив ее на необходимое количество витков.
4. После завершения регулировки подтяните контргайку так, чтобы она плотно прижалась к регулировочной гайке.

Какая степень натяжки считается правильной

В случае техосмотра, который в РФ на гражданских транспортных средствах не проводится, эффективность ручного тормоза проверяется двумя способами:

• автомобиль с полной снаряженной массой должен быть надежно зафиксирован ручным тормозом на уклоне 16º или 25º, в зависимости от актуальных требований;
• действие ручного тормоза проверяется на специальных барабанах. При этом измеряется не только тормозное усилие, но и равномерность ее распределения между задними колесами.

Народные методы

При самостоятельной регулировке стояночного тормоза оценить натяжение троса ручника можно двумя способами:

• по количеству щелчков. При этом информацию стоит искать по конкретной модели автомобиля, так как, к примеру, для Daewoo Matiz нормой будет 7 щелчков, а для ВАЗ 2106 – 2-4 щелчка. Недостаток регулировки лишь в том, что иногда после замены тормозных барабанов, колодок, и соблюдении усредненного значения по количеству щелчков даже при опущенном ручнике тормозные колодки могут быть излишне сильно прижаты к барабанам. Поэтому после обслуживания задних барабанных тормозов степень натяжки должна отличаться от усредненных требований, но после притирки ручник нужно будет обязательно подтянуть;
• по степени прижатия фрикционных накладок. Для регулировки ручника задние колеса необходимо будет вывесить. Подтягивать трос нужно до такого состояния, чтобы при опущенном рычаге стояночного тормоза колодки едва касались тормозных барабанов. При вращении от руки колесо должно довольно свободно вращаться, но при этом будет ощущаться едва заметный звук от прижатых к барабанам фрикционных накладок (если колодки изношенны неравномерно, то характерный звук при вращении будет в определенном положении колеса). При такой регулировке после преодоления 100-200 км фрикционные накладки немного сотрутся, и зазор станет близким к идеальному.

Владельцам ВАЗ

На автомобилях ВАЗ переднеприводной компоновки ручник может плохо держать, даже если вовремя подтягивать трос. Случается это из-за конструкции наконечника троса, ограничивающего амплитуду движения рычага ручного привода колодок. При затягивании ручника возвратная пружинка слишком рано упирается в ограничитель. Чтобы решить эту проблему, владельцы спиливают несколько витков возвратной пружины. При этом следует быть очень аккуратным, чтобы не повредить сам трос ручника, а также следить за тем, чтобы убранные отрезки были с обеих сторон равной длины.

Ручник на задних дисковых тормозах

Чтобы уделить больше внимания процессу регулировки и не вдаваться в тонкости принципа работы стояночного тормоза с механическим приводом на дисковых тормозах, перечислим лишь основные виды устройства.

• Тормозной диск удерживается дополнительной колодкой, которая при поднятии ручника посредством коромысла прижимается к рабочей поверхности диска.
• Устройство тормозного диска позволяет разместить во внутренней полости отдельные тормозные колодки. Принцип работы напоминает работу барабанных тормозов.
• Конструкция с механическим подпором рабочего поршня. В полости тормозного поршня располагается храповик (для автоматического сведения колодок), в который упирается шпилька с трапецеидальной резьбой. Изогнутая штанга приводит в движение шпильку путем проворачивания вала с концентрической проточкой.

Регулировка

В случае с наиболее распространенным барабанным типом конструкции отрегулировать ручник можно вращением регулировочной «собачки». Сам регулятор может находиться в боковой либо нижней части тормозного механизма. Доступ к нему осуществляется через технологическое отверстие в щите, которое должно быть прикрыто заглушкой.

В некоторых видах конструкции регулятор может стопориться пружинящим элементом, поэтому для освобождения и вращения «собачки» его придется отгибать. Устройство ручника на задних дисковых тормозах и регулировочный механизм отлично показаны на видео.

Не держит ручник Джили СК

Стояночный тормоз является для китайского седана Geely CK жизненно важной функциональной системой. Общий уровень надежности «ручника» на данном авто не вызывает особых нареканий. Ведь стояночный тормоз маломерного седана использует самые качественные запчасти для Джили СК.

 

Тем не менее со временем ручник утрачивает бывалую прежде хватку. То есть стояночный тормоз Джили СК постепенно перестает удерживать ход машины. Срок службы стояночного тормоза обычно составляет 70 000 – 100 000 (км) пробега. Но это при условии, что тросики стояночного тормоза будут периодически подтягиваться.

 

Как правило, к пробегу 30 000 (км) ручник перестает хорошо натягивать трос. Вместо положенных 3-4 щелчка рычаг взводится за 7-10 щелчков.

 

Проблемную работу стояночного тормоза можно устранить несколькими путями:

 

1. Регулировкой натяга ручного тормоза
2. Заменой старых тросиков на новые аналоги

 

Дополнительно встречаются случаи, когда виновниками плохой работы стояночного тормоза являются задние колодки или даже тормозной барабан. Но в большинстве случаев разболтанный ручник удается привести в норму банальным натяжением тросиков.

 

 

Как подтянуть ручник стояночного тормоза Geely CK

Стояночный тормоз китайского седана оснащен специальным регулятором. При помощи механизма регулировки можно убрать провисание тросиков ручника. Регулятор натяга ручного тормоза находится в салоне, под обшивкой центрального тоннеля. Восстановить бывалую прежде натяжку тросиков можно за каких-то 5 минут. Ниже представлена схема натягивания тросиков стояночного тормоза.

 

• Опускаем вниз рычаг стояночного тормоза. То есть ручник должен быть ослаблен.
• Под рычагом стояночного тормоза имеется крышка, выполненная в форме открытого кармана для мелких вещей. Убираем полностью все из кармана.
• Демонтируем крышку. Сама крышка держится на 2 саморезах. Мастеру понадобится крестовая отвертка.

​

• Если заглянуть в открывшийся проем, можно увидеть специальный регулятор. Он выполнен в форме удлиненной цилиндрической рукоятки. Для подтяжки тросиков стояночного тормоза необходимо вкрутить регулятор по часовой стрелке. Вкручиваем регулятор.

​

При закручивании регулятора главное не переусердствовать. Опытные мастера закручивают регулятор поэтапно, по 1-2 витку. Как понятно, после каждого подхода необходимо оценивать, как поднимается ручник.

 

Что делать, если сломался регулятор

 

Специалисты отмечают, что механизм регулировки натяга стояночного тормоза Geely CK изготавливается из пластика. Известно немало случаев, когда усердная регулировка ручника приводила к обламыванию пластикового регулятора. Пример на фото ниже.

 

 

Если такое и произошло, что регулятор ручного тормоза обломался, не стоит отчаиваться. Ведь существует еще один способ натяжки рычага стояночного тормоза. Несмотря на бюджетный статус китайский седан является на удивление продуманным. Разработчики данной машины предусмотрели в центральном тоннеле еще один ход к потайным недрам ручника.

 

• Откидываем подлокотник, который расположен на верхушке центрального тоннеля.

​

• Извлекаем все из потайного ящика. Нужно обеспечить свободный доступ к винтику, которым фиксируется крышка.
• Откручиваем винтик и убираем в сторону крышку, которая выполнены в виде пластиковой вставки с карманом для хранения вещей.

​

• Открылся доступ к тяге ручника.
• Взводим ручник в крайнее верхнее положение. Это нужно для того, чтобы вытянуть коромысло тросиков вперед.
• Вставляем упор между коромыслом и пластиковой стенкой тоннеля. В роли упора идеально подходят штатные плоскогубцы, которые обычно прилагаются к китайскому автомобилю вместе с прочим инструментарием.

​

• Опускаем рычаг. Плоскогубцы не дадут коромыслу вернуться на свое место. Это нужно для того, чтобы ослабилась регулировочная гайка. Как понятно, изначально отломанный пластиковый регулятор был с гайкой одним целым. Если пластиковый регулятор отломался, гайку не получится крутить от руки, если натяжитель будет активным.
• Вкручиваем гайку от руки на необходимое количество витков. Чтобы безопасно вынуть плоскогубцы, необходимо вновь взвести рычаг стояночного тормоза в крайнее верхнее положение.

 

Ниже выложен видеоролик, на котором наглядно показан описанный случай натяжки ручника, когда сломался регулятор.

 

 

Замена тросиков стояночного тормоза Geely CK

 

Разумеется, натягивать тросики ручника до бесконечности не получится. Со временем, буквально после 2-3 подтягиваний, тросики растянутся так, что не будет хватать резьбы в регуляторе натяга. Растянутые тросики ручника не подлежат восстановлению. На место растянутых тросиков необходимо ставить новые.

 

Основная сложность при замене тросиков ручника Джили СК заключается в необходимости демонтажа тормозных барабанов. Дополнительно необходимо будет отсоединять заднюю колодку, так как в ней находится рычаг для фиксации концевика троса.

 

Если тормозные барабаны эксплуатируются долгое время без обслуживания, то снимать их будет довольно сложно. Дело в том, что по мере износа рабочих поверхностей барабана образовывается бортик у самого края. При отсоединении барабана в этот бортик будут упираться тормозные колодки. Если выработка большая, то иной раз приходится вырывать барабаны «с мясом».

 

В самом конце обзора выложен видеоролик, автор которого предложил альтернативный способ отсоединения тормозных барабанов Geely CK. Мастер просто высверлил отверстие напротив регулятора сведения колодок, что позволило за 5 секунд свести колодки и спокойно снять барабан.

 

Замена тросиков ручного тормоза в китайском седане осуществляется по следующей схеме:

• Ослабляем стояночный тормоз. Нужно просто опустить рычаг вниз.
• Извлекаем крышку из потайного отсека в подлокотнике. Этот процесс уже описан выше.
• Отсоединяем крышку сразу под ручником. В самом начале обзора прилагалась схема и фотография.
• Ослабляем натяг троса полностью. Делается это регулятором. Данный процесс уже был описан выше. Тросики ручника должны полностью провиснуть. Этот прием позволит облегчить демонтаж тормозных барабанов.
• Ослабляем на задних колесах затяжку болтов.
• Приподнимаем домкратами заднюю часть авто и снимаем задние колеса. Не забудьте подложить под автомобиль страхующие подпорки.

​

​

• Откручиваем ступичную гайку. Предварительно следует разжать стопорный шплинт.
• Отсоединяем тормозной барабан. Если барабан не захочет так просто выходить из своего посадочного места, то можно одеть обратно колесо и при помощи расшатывания колеса попытаться стянуть тормозной барабан.
• Отсоединяем солдатики на колодках и извлекаем нижнюю часть задней колодки. Необходимо отсоединить конец старого тросика от рычага.

​

• Выдергиваем тросик из барабана. Для этого необходимо снять фиксатор. Он находится на внешней стороне ступицы.
• Откручиваем крепления тросиков к днищу.
• Извлекаем наконечники тросиков из уравнителя.

​​

• Ставим новые тросики и собираем узел в обратной последовательности.
•  

Дополнительная информация

 

Не нужно забывать, что работа стояночного тормоза Geely CK зависит и от техсостояния тормозных колодок и барабанов. Нередко такое случается, что стояночный тормоз перестает нормально стопорить машину из-за банального износа задних тормозных колодок или износа барабанов.

 

Проверить работу стояночного тормоза Джили СК очень просто. Нужно лишь загнать машину на уклон 12%.

 

Нормально работающий стояночный тормоз надежно зафиксирует машину на склоне. Можно даже попробовать подтолкнуть авто. Правильно настроенный ручник застопорит ход полностью.

 

Регулировка ручного (стояночного) тормоза в Перми

Особенности ремонта и регулировки ручного тормоза (ручника).

Стояночный тормоз (или ручной тормоз, ручник) — важный элемент тормозной системы автомобиля. Он обеспечивает неподвижность автомобиля во время его стоянки, что особенно важно при стоянке на местности с уклоном. Если стояночный тормоз неисправен (не держит ручник, ослаб ручник), а также если Вы обнаружили какие-либо из признаков, перечисленных в информационной части страницы, необходимо обратиться в СТО для диагностики и ремонта ручника. В противном случае, неисправность грозит возможностью опасной аварии: автомобиль, поставленный на ручник, может начать произвольное движение, и, как следствие — столкновение с впередистоящим автомобилем или другими предметами. Кроме того, стояночный тормоз может не сработать в случае экстренного торможения. Именно поэтому так важно следить за состоянием и работоспособностью ручного тормоза и вовремя производить ремонт, регулировку или замену ручного тормоза, а также замену тросика ручника.

Регулировка стояночного тормоза в Перми.

Регулировка стояночного тормоза (подтяжка ручника) – процедура, основанная на принципе уменьшения зазора между тормозными колодками и дисками. Наш Бустер автосервис осуществляет услуги по ремонту стояночного тормоза, в том числе мы регулируем ручной тормоз. Как поменять ручник в Перми? Приезжайте к нам в СТО, у нас Вы можете заменить ручник и быть уверены в качестве выполненных работ.

Замена троса ручного тормоза в Перми.

Трос ручника, он же тросик ручника – основной элемент ручного тормоза. Его состояние и степень износа напрямую влияют на работоспособность ручника. Наши мастера производят замену стояночного троса. Кроме того, на нашем складе всегда в наличии имеется широкий ассортимент запасных частей и расходных материалов, поэтому Вы сможете купить трос ручного тормоза прямо у нас.

Где и как подтянуть или отремонтировать ручник в Перми.

На данной страннице размещена общая информация по услугам и ценам. Для того, чтобы решить именно Вашу проблему, необходима диагностика, после которой Вы получите информацию о состоянии тормозной системы Вашего автомобиля, а также рекомендации по дальнейшему ремонту и обслуживанию. Записаться на удобное для Вас время Вы можете по телефону 200-85-00 или же оставив заявку на сайте. Доверьте Ваш автомобиль в надежные руки!

Как устранить неисправность стояночного или аварийного тормоза, который не удерживает автомобиль

Стояночный тормоз предназначен для удержания автомобиля на месте, когда он находится в состоянии покоя. Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, автомобиль может покатиться или даже повредить трансмиссию, если она автоматическая.

Большинство автомобилей имеют дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. Задние тормоза обычно выполняют две функции: останавливают автомобиль и удерживают его в неподвижном состоянии.Если накладки на задних тормозах изношены достаточно, чтобы не остановить автомобиль, то стояночный тормоз не будет удерживать автомобиль в состоянии покоя.

Транспортные средства могут быть оснащены задними барабанными тормозами, которые останавливаются и используются в качестве стояночного тормоза, задними дисковыми тормозами со встроенными стояночными тормозами или задними дисковыми тормозами с барабанными тормозами для стояночного тормоза.

Если стояночный тормоз не удерживает автомобиль, необходимо проверить следующее:

• Рычаг / педаль стояночного тормоза не отрегулированы или застряли
• Трос стояночного тормоза растянут
• Изношены задние тормозные колодки / колодки

Часть 1 из 3: Диагностика рычага или педали парковки на предмет регулировки или заедания

Подготовка автомобиля к проверке рычага или педали стояночного тормоза

Необходимые материалы

• Замки швеллерные
• Фонарик
• Защитные очки
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматики) или на первой передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Проверка состояния рычага или педали стояночного тормоза

Шаг 1. Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Найдите рычаг или педаль стояночного тормоза.

Шаг 2: Убедитесь, что рычаг или педаль не заедают. Если рычаг или педаль застыли на месте, это может быть из-за ржавчины на шарнирах или поломки пальцев.

Шаг 3: Задняя часть рычага или педали для крепления троса стояночного тормоза. Убедитесь, что кабель не поврежден или изношен. Если у вас есть кабель с прикрепленным болтом, проверьте, не ослабла ли гайка.

Шаг 4: Попробуйте установить и сбросить парковочный рычаг или педаль. Проверяйте натяжение при включении стояночного тормоза. Также проверьте, есть ли на рычаге регулятор.Если есть, проверьте, можно ли его повернуть. Если рычаг регулятора не может быть повернут вручную, вы можете надеть пару канальных фиксаторов на регулятор и попытаться освободить его. Иногда со временем регулятор покрывается ржавчиной, и резьба замерзает.

Очистка после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и уберите их с дороги. Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Если необходимо отремонтировать рычаг или педаль стояночного тормоза, которая не отрегулирована или застряла, обратитесь к профессиональному механику.

Часть 2 из 3: Диагностика троса стояночного тормоза, если он растянут

Подготовка автомобиля к проверке троса стояночного тормоза

Необходимые материалы

• Фонарик
• Джек
• Джек стоит
• Защитные очки
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности . Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматики) или на первой передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 4: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания.Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния троса стояночного тормоза

Шаг 1. Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Найдите трос стояночного тормоза в кабине автомобиля.

Шаг 2: Убедитесь, что кабель не натянут. Если у вас есть кабель с прикрепленным болтом, проверьте, не ослабла ли гайка.

Шаг 3: Зайдите под автомобиль и проверьте трос вдоль ходовой части автомобиля. Используйте фонарик и проверьте, есть ли на кабеле какие-либо крепления, которые отсоединились или оборвались.

Шаг 4: Посмотрите на соединения . Осмотрите соединения, чтобы увидеть, где трос стояночного тормоза крепится к задним тормозам. Проверьте, не натянут ли трос в месте крепления к задним тормозам.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: Соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

При необходимости обратитесь к профессиональному механику для замены троса стояночного тормоза.

Часть 3 из 3: Диагностика состояния колодок или колодок стояночного тормоза

Подготовка автомобиля к проверке колодок или колодок стояночного тормоза

Необходимые материалы

• Фонарик
• Отвертка с плоским жалом
• Джек
• Джек стоит
• SAE / набор метрических головок
• SAE / Набор метрических ключей
• Защитные очки
• Кувалда 10 фунтов
• Шина утюг
• Динамометрический ключ
• Противооткатные упоры

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности .Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматики) или на первой передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Поместите противооткатные упоры вокруг задних колес, которые останутся на земле. Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3. Используйте утюг, чтобы ослабить зажимные гайки на задних колесах.

• Примечание : Не снимайте зажимные гайки, пока колеса не оторвутся от земли

Шаг 4: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 5: Установите опоры домкрата. Стойки домкрата должны заходить под места поддомкрачивания. Затем опустите автомобиль на домкратные опоры. В большинстве современных автомобилей точки поддомкрачивания для домкратов будут на сварном шве прямо под дверями вдоль днища автомобиля.

Проверка состояния колодок или колодок стояночного тормоза

Шаг 1: Наденьте защитные очки и возьмите фонарик. Подойдите к задним колесам и снимите гайки.Снимаем задние колеса.

• Примечание : Если у вашего автомобиля есть колпак ступицы, вам необходимо сначала снять его, прежде чем снимать колеса. Большинство колпаков ступицы можно снять с помощью большой отвертки с плоским жалом, тогда как другие необходимо снять с помощью утюга.

Шаг 2: Если у вашего автомобиля барабанные тормоза, возьмите кувалду. Ударьте по боковой стороне барабана, чтобы освободить его от шпилек колеса и центрирующей ступицы.

• Предупреждение : Не ударяйте по шпилькам колеса.Если вы это сделаете, вам потребуется заменить поврежденные колесные шпильки, что может занять некоторое время.

Шаг 3: Снимите барабаны. Если вы не можете снять барабаны, возможно, вам понадобится большая отвертка, чтобы ослабить задние тормозные колодки.

• Примечание : Не отрывайте барабаны, так как вы можете повредить опорную пластину.

Шаг 4: Когда барабаны выключены, проверьте состояние задних тормозных колодок. Если тормозные колодки сломаны, вам нужно будет принять меры по ремонту на этом этапе.Если тормозные колодки изношены, но еще остались накладки, помогающие остановить автомобиль, возьмите рулетку и измерьте количество оставшихся накладок. Минимальное количество подкладок не должно быть тоньше 2,5 миллиметра или 1/16 дюйма.

Если у вас задние дисковые тормоза, то вам нужно будет снять колеса и проверить колодки на износ. Подушечки не могут быть тоньше 2,5 миллиметра или 1/16 дюйма. Если у вас дисковые задние тормоза, но есть барабанный стояночный тормоз, вам необходимо снять дисковые тормоза и ротор.В некоторых роторах есть ступицы, поэтому вам нужно будет снять стопорную гайку ступицы или шплинт и стопорную гайку, чтобы снять ступицу. Когда вы закончите осмотр барабанных тормозов, вы можете снова надеть ротор и собрать задние дисковые тормоза.

• Примечание : Когда у вас отключен ротор и в нем есть ступица, вам нужно будет проверить подшипники на износ и состояние, и рекомендуется заменить уплотнение колеса перед тем, как снова поставить ротор на автомобиль.

Шаг 5: Когда вы закончите диагностику автомобиля, если вы планируете позже работать с задними тормозами, вам нужно будет снова поставить барабаны. Отрегулируйте тормозные колодки более плотно, если вам приходилось их снимать. Надеваем барабан и колесо. Наденьте гайку на проушину и затяните их с помощью шиномонтажа.

• Предупреждение : Не пытайтесь управлять автомобилем, если задние тормоза не работают должным образом. Если тормозные колодки или колодки ниже порогового значения, то автомобиль не сможет вовремя остановиться.

Опускание автомобиля после диагностики

Шаг 1: соберите все инструменты и ходунки и уберите их с дороги.

Шаг 2: Поднимите автомобиль. Используя напольный домкрат, рекомендованный для веса автомобиля, поднимите его под автомобилем в указанных точках, пока колеса полностью не оторвутся от земли.

Шаг 3: Снимите опоры домкрата и держите их подальше от автомобиля.

Шаг 4: Опустите автомобиль так, чтобы все четыре колеса были на земле. Вытащите домкрат и отложите его в сторону.

Шаг 5: Возьмите динамометрический ключ и затяните зажимные гайки. Убедитесь, что вы используете звездообразный узор, чтобы колеса были затянуты должным образом, без биения или эффекта качания. Наденьте колпак. Убедитесь, что шток клапана виден и не касается колпака.

Значения крутящего момента гайки крепления колеса

• Автомобили с 4-цилиндровым двигателем и двигателем V6 от 80 до 90 фут-фунтов
• Двигатели V8 на легковых автомобилях и фургонах от 90 до 110 фут-фунтов
• Большие фургоны, грузовики и прицепы от 100 до 120 футов фунтов
• Транспортные средства одной тонны и 3/4 тонны от 120 до 135 фут-фунтов

Шаг 5: Снимите противооткатные упоры с задних колес и отложите их в сторону.

Замените колодки стояночного тормоза, если они вышли из строя.

Установка стояночного тормоза, который не включается, может помочь улучшить торможение автомобиля и предотвратить повреждение тормозной системы и трансмиссии.

Стояночный тормоз не выдержит осмотр автомобиля Услуги и стоимость

Чтобы предотвратить ненужный износ трансмиссии, а также чтобы она не выскользнула из парковки и не покатилась, когда вы припаркованы на склоне, ваш автомобиль оборудован стояночным тормозом.

Включение стояночного тормоза приводит в действие задние тормоза и гарантирует, что автомобиль не катится даже на относительно крутом склоне. Однако, если ваш стояночный тормоз не удерживает машину, существует проблема, которую необходимо решить для вашей безопасности (и безопасности других).

Как работает эта система:

Стояночные тормозные системы сильно различаются от одного автопроизводителя к другому и даже от разных производителей и моделей. У некоторых есть дополнительный набор колодок внутри встроенного барабана на задних роторах (дисковые тормоза).Некоторые используют задние колодки основной барабанной системы в качестве стояночного тормоза. Однако все они должны уметь удерживать машину на уклоне.

Когда вы активируете стояночный тормоз, потянув вверх ручку между передними сиденьями или нажав педаль стояночного тормоза под приборной панелью, трос, идущий к задней части автомобиля, натягивается. Это включает стояночный тормоз. Когда вы отпускаете педаль или опускаете ручку, отпускающие пружины в задней части возвращают тормозную систему в ее нормальную конфигурацию, и вы можете двигаться.

Со временем и из-за (отсутствия) нормального использования система стояночного тормоза может выйти из строя.

Распространенные причины этого:

• Тормоза не отрегулированы: Самая распространенная причина, по которой стояночный тормоз не удерживает автомобиль на склоне, заключается в том, что тормоза не отрегулированы. Большинство стояночных тормозов являются саморегулирующимися, что означает, что они автоматически регулируются при использовании. Однако, если вы не пользуетесь стояночным тормозом очень часто, система отключается (она не может саморегулироваться, если не используется).

• Регулирующее колесо повреждено или заклинило: Ручная регулировка тормозных колодок осуществляется с помощью регулировочного колеса, которое изменяет расстояние между колодками внутри барабана. Однако, если колесо повреждено или заклинило, вы не сможете отрегулировать обувь.

• Повреждение / износ барабана: Если прошло какое-то время с тех пор, как вы меняли поверхность ваших барабанов, износ внутренней части может сделать невозможным контакт обуви с поверхностью (или только легкий контакт, что означает, что пока включается тормоз, этого не хватит, чтобы удержать машину).

• Тормоз не задействован: Возможно, проблема не в том, что стояночный тормоз не удерживает автомобиль. Возможно, проблема заключается в том, что стояночный тормоз вообще не включается. Ржавчина, коррозия, поврежденные возвратные пружины и многие другие проблемы могут в первую очередь помешать включению стояночного тормоза.

Чего ожидать:

Высококлассный мобильный механик придет к вам домой или в офис, чтобы осмотреть стояночный тормоз, включая регулировку задних тормозов, состояние троса и других компонентов.Затем механик предоставит подробный отчет о проверке, в котором будут указаны объем и стоимость необходимого ремонта.

Как это делается:

Механику необходимо будет осмотреть всю систему стояночного тормоза, включая ручку, трос, возвратные пружины, колодки и многое другое. Скорее всего, механику придется снять оба задних колеса, а также барабаны, чтобы осмотреть башмаки и при необходимости отрегулировать тормоза.

Насколько важна эта услуга?

Если ваш стояночный тормоз не удерживает машину, парковка даже на небольшом уклоне может быть очень опасной.Даже автоматическая коробка передач может выскользнуть из парковки, а если вы управляете рычагом переключения передач, она также может выскользнуть из передачи. Когда это происходит, автомобиль катится по склону, сталкиваясь со всем на своем пути. Один из наших профессиональных механиков может осмотреть и отремонтировать ваш стояночный тормоз, чтобы обеспечить постоянную безопасность.

Регулировка ручного тормоза | Как работает автомобиль

Если вы затянули тормозные колодки так что не будет лишнего хода до того, как они выедут, но ручник рычаг все еще долго тянет вверх, вероятно, трос растянулся и его нужно отрегулировать.

Ручник

Ручной тормоз обеспечивает некоторый эффект торможения в случае отказа гидравлической системы, но в первую очередь это стояночный тормоз. Он действует на те же тормозные барабаны или диски, что и гидравлическая система, но отдельно, и его нужно отдельно регулировать. В некоторых системах есть первичный и вторичный кабель. В этом случае вторичный трос управляет тормозами через вилку, прикрепленную штифтом к первичному тросу.

Существует много типов регуляторов, но все они имеют тот же эффект, что и укорачивание или удлинение кабеля.

Тормоза дисковые

Колодки ручного тормоза на некоторых дисковых тормозах отделены от колодок, приводимых в действие гидравлической системой. Одна регулировка компенсирует износ отдельных колодок и растяжение кабеля.

Некоторые из них находятся внутри автомобиля, у основания рычага ручного тормоза. Однако большинство из них находится под автомобилем — и, вероятно, они грязные и ржавые.

Каждый раз, когда вы работаете под автомобилем, всегда ставьте его на твердые опоры, такие как ось стоит.Поставьте колодки под колеса, оставшиеся на земля .

Примерно за два часа до того, как вы планируете делать работу, сквирт проникающее масло ко всем гайкам и резьбам, которые вы открутите. Это дает маслу время, чтобы освободить все застрявшие детали.

Трос Боудена

Регулировка прилагаемого троса Боудена находится на кронштейне.

Также смазать двигатель смажьте все шарниры и связи которые срабатывают при включенном ручном тормозе — они имеют тенденцию захватывать из-за дорожной грязи, песка и коррозии.Убедитесь, что трос или стержни свободно перемещаются в их покрытии. рукава или гетры.

Как работают другие системы

В некоторых системах ручного тормоза первичный трос проходит через шкив на задней оси к расслабляющему рычагу, который управляет тормозами через вторичный трос. Регулируется на рычаге. Другой тип ручного тормоза имеет единственный закрытый трос, называемый тросом Боудена, который проходит непосредственно к одному тормозному барабану и управляет другим посредством поперечной тяги.

Регулировка сдвоенных тросов

Снимите резиновую крышку ручного тормоза, чтобы добраться до регуляторов.

Поднимите задние колеса над землей и поставьте их на опоры оси. Заблокируйте передние колеса и полностью отпустите стояночный тормоз.

Регуляторы находятся внутри автомобиля, на нижнем конце рычага ручного тормоза. Снимите покрытие или ковровое покрытие.

Удерживая регулировочную гайку гаечным ключом, ослабьте контргайку на несколько оборотов.

На резьбовом конце каждого кабеля есть одна или две гайки. Если их два, возьмитесь за каждый гаечным ключом и открутите их, освободив контргайку.

Удерживайте нижний конец одного стержня плоскогубцами, чтобы он не вращался, или соответствовать отвертку в передний конец стержня, если он прорезан.

Поверните нижнюю гайку по часовой стрелке вниз по нити, вытягивая стержень вперед. Прекратите поворачивать, когда рычаг ручного тормоза можно поднять всего за три-пять «щелчков». Отрегулируйте другой стержень на такую ​​же величину.

Зажмите шестигранник на тросе плоскогубцами, отрегулируйте регулировочную гайку и затяните контргайку.

Вытяните рычаг ручного тормоза до легкого сопротивление чувствуется на рычаге; затем попробуйте повернуть каждое заднее колесо. Каждый должен повернуться с одинаковым сопротивлением.

Если это не так, затяните трос со стороны слабины до тех пор, пока они не станут равными. Затяните контргайки.

Убедитесь, что при отпущенном ручном тормозе оба колеса вращаются свободно. Если нет, ослабьте регулировку и повторите проверку.

Регулятор гильзы с резьбой

Ослабьте контргайку и затяните гайку на регуляторе втулки.

Поднимите задние колеса над землей и поставьте их на опоры оси. Поставьте колодки под передние колеса.

Регулятор находится под автомобилем, по центру и прямо перед задними колесами.

Установите рычаг ручного тормоза в положение «выключено». Не нажимая кнопку спуска, потяните за три нажатия.

Точные детали регулятора значительно различаются от автомобиля к автомобилю, но, вероятно, на штоке регулятора есть пара гаек — одна регулировочная гайка на привинченной втулке, а другая контргайка для ее надежного удержания.Ослабьте контргайку и закрутите ее на три или четыре витка резьбы.

Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до тех пор, пока поднятое колесо можно будет повернуть только твердой рукой. сила .

Включите ручной тормоз и убедитесь, что колеса не заедают при отпускании. Если они это сделают, отрегулируйте. Затяните контргайку.

Регулировка троса Боудена

Заверните регулировочную гайку вдоль кожуха троса до появления сопротивления.

Поднимите колеса, на которых работает ручной тормоз, над землей и поставьте этот конец автомобиля на опоры оси.Поставьте колодки под другие колеса. Потяните за рычаг ручного тормоза на три щелчка.

Ослабьте контргайку и снова закрутите ее вдоль резьбовой части внешнего кожуха на несколько оборотов. Вращайте регулировочную гайку в том же направлении, пока не почувствуете сопротивление на тросе.

Поверните колесо — оно должно вращаться только с сильным усилием руки. При необходимости переместите регулятор еще раз, пока он не сработает.

Когда колесо вращается правильно, удерживайте регулировочную гайку одним гаечным ключом и затяните контргайку другим.

Регулировка первичного и вторичного кабелей

В некоторых системах есть три кабеля, один от ручного тормоза и два, идущих к колесам, которые подключены к уравнителю. Все три можно отрегулировать.

В некоторых автомобилях есть пара тросов ручного тормоза, разделенных реле рычаг расположен под автомобилем.

Первичный кабель проходит от рычага стояночного тормоза к рычагу реле; а вторичный трос идет от рычага реле к тормозам.

Включите рычаг ручного тормоза на один или два щелчка. Поднимите автомобиль домкратом и надежно поставьте на опоры оси. Поставьте колодки под колеса без тормозов.

Освободите контргайки, затем затяните трос с наибольшим провисанием, пока он не натянется. Повторите процедуру со вторым тросом, затем затяните контргайки.

Уравнительный кабель

Вытяните шплинт и снимите шплинт, чтобы освободить вилку.

Иногда регулировка осуществляется на уравнительном узле, установленном на задней оси, или на вилке на конце стержня или троса непосредственно перед тем, как он достигнет задней пластины тормоза.

Штифт с головкой под вилку удерживает вилку на рычаге на задней пластине. Выньте шплинт, удерживающий шплинт: снимите шплинт.

Закрутите регулировочную гайку за вилкой со штифтом.

Потяните рычаг ручного тормоза, пока он не войдет во вторую выемку.

Ослабьте контргайку и закрутите регулировочную гайку до тех пор, пока отверстия для штифтов вилки не совпадут с отверстием в рычаге на задней пластине.

Затяните контргайку и установите шплинт на место с новым шплинтом.

Дисковый ручник

После регулировки крепко удерживайте регулировочную гайку, затягивая контргайку.

На большинстве автомобилей с всесторонним дисковые тормоза ручной тормоз действует на задние диски, но на некоторых автомобилях он действует на передние диски. Одна регулировка позволяет растянуть трос ручного тормоза и компенсировать износ колодки (если пэды отделены от пэдов, управляемых гидравлическая система ).

Поднимите колеса над землей и поставьте автомобиль на опоры оси. Поставьте колодки под другие колеса. Выключите ручной тормоз.

Большим рожковым гаечным ключом ослабьте и открутите на несколько оборотов большую тонкую контргайку на задней стороне тормоза. каверномер .

Рожковым гаечным ключом меньшего размера поверните регулировочную гайку по часовой стрелке, пока она не станет жесткой.

пятка Литой металлический рычаг должен прижиматься к задней части одной колодки, а колесо должно тяжело вращаться рукой.

Как устранить неисправность стояночного тормоза, который не срабатывает или не срабатывает?

4 совета по увеличению срока службы шин вашего автомобиля в Fairfax, VA

Автор BETSY BRIGGS • 02 августа, 2021 •

Покупка новых шин — это большие инвестиции, но они того стоят. Ваша поездка станет более безопасной и плавной, и вы даже сэкономите на бензине! Если вы ищете способы продлить срок службы шин вашего автомобиля, вот 4 простых совета. 1) Поддерживайте правильное давление в шинах — Давление в шинах влияет на расход топлива, ходовые качества и срок службы протектора.Мы рекомендуем проверять давление в шинах ежемесячно, особенно перед поездкой или когда вам предстоит перевозить тяжелый груз. Полезный совет: всегда проверяйте давление в шинах на холодных шинах, а не сразу после того, как они проехали. 2) Регулярно меняйте шины — регулярные повороты шин могут продлить срок службы протектора.У производителя вашего автомобиля может быть рекомендованное время, но у большинства автомобилей шины следует менять каждые 5000-7000 миль. Это не только поможет с равномерным износом протектора, но и улучшит рабочие характеристики ваших шин. 3) Поддерживайте правильную центровку — ваши колеса должны быть перпендикулярны дороге и параллельны друг другу. Неправильная центровка может привести к преждевременному или неравномерному износу протектора.Это означает, что вам придется менять шины до того, как их потребуется заменить. Щелкните здесь, чтобы узнать, как часто вам требуется регулировка углов установки колес. 4) Поддерживайте балансировку шин — когда ваши шины не сбалансированы, они могут раскачиваться или трястись, вызывая вибрацию вашего автомобиля. Несбалансированные шины также будут изнашиваться неравномерно, сокращая срок их службы.Поддержание шин вашего автомобиля в хорошем состоянии — важный аспект обслуживания автомобиля. Если вам необходимо произвести замену шин, центровку колес или балансировку шин, мы будем рады вам помочь. Щелкните здесь, чтобы назначить встречу.

Помогите! Мой стояночный тормоз застрял

Вы профессионал — вы всегда не забываете включать стояночный тормоз на холмах и при парковке, чтобы защитить трансмиссию от износа.Но что произойдет, если вы запрыгнете в машину и попытаетесь выключить тормоз, но обнаружите, что он полностью застрял? Вы можете ехать с включенным, но это может повредить вашу тормозную систему. Вместо этого узнайте, как вы можете устранить (и избежать) наиболее распространенных виновников заедания стояночного тормоза. (И затем, конечно же, безопасно поезжайте в ближайший к вам Firestone Complete Auto Care для ремонта тормозов!)

Ваш стояночный тормоз замерз в холодную погоду.

Обледенение может привести к замерзанию стояночного тормоза, когда на улице очень холодно.Для решения этой проблемы:

• Включите машину. По мере того, как двигатель нагревается, лед может таять, что позволяет отключить стояночный тормоз.
• Плавно увеличьте обороты двигателя. Это может помочь двигателю быстрее нагреться, что, в свою очередь, может ускорить процесс плавления.
• Попробуйте несколько раз выключить стояночный тормоз после того, как автомобиль немного прогреется. Это может разрушить оставшийся лед.

Все еще не повезло? Выясните, к какому колесу подключен стояночный тормоз (обратитесь к руководству пользователя), и попробуйте растопить лед феном.Если вы знаете, что температура может упасть ниже нуля, подумайте дважды, прежде чем задействовать стояночный тормоз, особенно если прогноз также предполагает наличие влаги!

Ваш стояночный тормоз застрял из-за ржавчины или коррозии.

Со временем стояночный тормоз может заржаветь или заржаветь. Как только это произойдет, трос, который включает стояночный тормоз, может застрять. Это может быть более сложной проблемой для диагностики и устранения на подъездной дорожке или в гараже.Если проблема в ржавчине, есть большая вероятность, что вам понадобится вызвать эвакуатор за помощью, но вы можете открепить стояночный тормоз, если вы:

• Выключить тормоза вручную. Несколько раз нажмите и отпустите тормоз.
• Переключитесь в режим движения и заднего хода , а затем снова между движением и задним ходом, чтобы немного переместить автомобиль вперед и назад. Это может удалить часть ржавчины.

Если вам удобно, проверьте, нет ли ржавчины или коррозии, визуально осмотрев трос стояночного тормоза под автомобилем.Если кабель или окружающие его части выглядят корродированными или заржавевшими, возможно, их необходимо заменить.

Как этого избежать? Использование стояночного тормоза при каждой остановке или хотя бы раз в день может затруднить образование ржавчины на поверхности троса и помочь стояночному тормозу оставаться в рабочем состоянии.

Стояночный тормоз был включен слишком долго.

Надеюсь, вы оставите стояночный тормоз включенным только на ограниченное время.Самое большее, в одночасье. Если вы оставите стояночный тормоз включенным слишком долго (например, если ваша машина находится на хранении зимой), он может застрять или замерзнуть.

Попробуйте ту же тактику устранения неполадок, которую вы использовали для замерзшего стояночного тормоза, чтобы решить эту проблему. Если вы собираетесь за город или не планируете какое-то время водить машину, не включайте стояночный тормоз, если только вы не знаете, что на парковке контролируется температура.

Ваш стояночный тормоз был задействован слишком сильно.

Если бы вы направляли своего внутреннего Халка при включении стояночного тормоза, вы могли бы случайно его зажать. Если вы потянете за тормоз изо всех сил, то тормозные колодки могут застрять в стенках барабана и даже растянуть трос, идущий от рукоятки тормоза к колесам. Если вы неоднократно пытались отпустить стояночный тормоз, но безуспешно, возможно, пришло время вызвать эвакуатор и обратиться за профессиональной помощью.

Машины могут быть созданы равными, но таковыми не остаются.Кабели изнашиваются, а куски ржавеют. Убедитесь, что вы правильно включаете стояночный тормоз и опережаете возможные проблемы с тормозом, регулярно проверяя стояночный тормоз и бесплатно осматривая в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care. И помните: лучше избегать движения с включенным стояночным тормозом. Если вы не можете его открепить, вызовите помощь на дороге или буксир, чтобы избежать дальнейшего повреждения тормозной системы.

Что делать, если стояночный тормоз застрял в системе Tiresplusnd.com

Вы когда-нибудь слишком волновались по поводу использования стояночного тормоза? В какой-то момент большинство из нас слишком сильно подтягивается и у нас заклинивает тормозной рычаг. Есть несколько ситуаций, когда требуется немного дополнительной тормозной мощности. Знание того, когда и как использовать тормоз, поможет вам избежать неприятных ситуаций.

Когда мне следует использовать стояночный тормоз?

Если вы управляете механической коробкой передач, вы можете использовать аварийный тормоз каждый раз, когда паркуете свой автомобиль.Возможно, вы даже используете его во время вождения! Те из нас, у кого есть автоматика, могут использовать наши электронные тормоза только тогда, когда мы припаркованы на холме. На самом деле, вы должны постоянно пользоваться стояночным тормозом!

Когда мы паркуем наши автомобили, он задействует устройство, известное как парковочная защелка. Этот металлический штифт входит в кольцо, прикрепленное к коробке передач. При парковке эта защелка предотвращает проворачивание вала трансмиссии. Парковочные защелки могут сломаться, и ваш автомобиль откатится.Стояночный тормоз является дополнительной защитой, которая может предотвратить движение вашего автомобиля, даже если собачка сломается. Вам следует как можно чаще использовать стояночный тормоз. Это не повредит вашему автомобилю и добавит уверенности в том, что ваш автомобиль не откатится.

Как работает мой стояночный тормоз?

Ваша система экстренного торможения подключена к задним тормозам. Серия кабелей подключается к ручному рычагу в вашем автомобиле.Когда вы поднимаете этот рычаг, включаются тормоза. Большинство электронных тормозных систем оснащены кнопкой, которая отпускает тормоза и позволяет опустить рычаг.

Что вызывает заедание стояночного тормоза и что мне делать?

Одна большая проблема со стояночными тормозами — это коррозия. Вода и грязь могут вызвать эрозию кабелей. Это может привести к выходу из строя стояночного тормоза, разрыву тросов и прилипанию тормозных колодок к колесам.Если вы хотите избежать заедания тормозов, регулярно используйте аварийный тормоз, чтобы избежать коррозии.

Электронный тормоз тоже может замерзнуть. Если погода холодная и сырая, скорее всего, ваш электронный тормоз просто замерз. Эту проблему можно решить, включив автомобиль и дав ему прогреться.

Еще одна причина, по которой ваш аварийный тормоз застревает, — слишком сильно его тянуть. Не относитесь к рычагу электронного тормоза как к испытанию на прочность в карнавальной игре.Он работает так же хорошо, без всяких усилий. Если вы потянете рычаг слишком сильно, это может привести к тому, что тормоза застрянут у стенки барабанов колес.

Чтобы освободить застрявший тормоз, вы можете сделать несколько вещей. Если это безопасно, вы можете попробовать покачать автомобиль вперед и назад или вручную залезть под автомобиль, чтобы натянуть тросы. Вы также можете попробовать установить и отпустить тормоз несколько раз в надежде вывести тормоза из строя. Если все эти методы не помогут, возможно, в вашем будущем появится эвакуатор.

Избегайте проблем с торможением с помощью регулярного технического обслуживания от Tyres Plus!

Лучший способ справиться с застрявшим стояночным тормозом — не использовать его. Регулярно обслуживайте систему и убедитесь, что вы часто используете стояночный тормоз. Это поможет предотвратить коррозию и даст вам знать, если что-то в системе требует внимания. Кроме того, не забывайте расслабляться, когда вы включаете и отключаете рычаг. Это средство безопасности, а не соревнование!

E Тормоз не держит.Это не часть …

Здравствуйте,

Это может быть потому, что колодки стояночного тормоза изношены, и поэтому он не держится. Это происходит, когда автомобиль движется с включенным стояночным тормозом.

Вот руководство, которое поможет вам понять, что вас ждет при замене колодок стояночного тормоза:

https://www.2carpros.com/articles/parking-brake-shoe-replacement

Вот несколько схем как он будет на вашей машине (ниже).

ЗАДНИЙ БАРАБАН В СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ (РОТОР УСТАНОВЛЕН) С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕГУЛИРОВОЧНОГО ИНСТРУМЕНТА
Регулировка может производиться стандартным тормозным манометром или регулировочным инструментом.Регулировка выполняется с полным тормозным узлом, установленным на опорной пластине.
Убедитесь, что рычаг стояночного тормоза полностью отпущен.
Поднимите автомобиль так, чтобы задние колеса могли свободно вращаться.
Удалите заглушки из каждого отверстия в опорных пластинах тормозов.
Ослабьте регулировочную гайку троса стояночного тормоза до провисания переднего троса.
Вставьте регулировочный инструмент в отверстие для доступа к опорной пластине и вставьте инструмент в зубцы звездочки регулировочного винта.

Поворачивайте звездочку регулировочного винта (переместите ручку инструмента вверх) до тех пор, пока не почувствуете легкое сопротивление при вращении колеса.
Отожмите и удерживайте регулировочный рычаг от звездочки с помощью тонкой отвертки.
Отверните звездочку регулировочного винта до тех пор, пока тормозное сопротивление не будет устранено.
Повторите регулировку на противоположном колесе. Убедитесь, что оба колеса отрегулированы одинаково.
Установите заглушки отверстий для доступа к опорной пластине.
Отрегулируйте трос стояночного тормоза и опустите автомобиль.
Включите ручной рычаг стояночного тормоза и убедитесь, что стояночный тормоз удерживает автомобиль в неподвижном состоянии.
Отпустите рычаг стояночного тормоза.
ЗАДНИЙ БАРАБАН В СТОЯНОЧНОМ ТОРМОЗЕ (РОТОР СНЯТ)
В нормальных условиях регулировка времени требуется только при замене башмаков, снятии их для доступа к другим частям или при замене одного или обоих роторов.

Регулировка может производиться стандартным тормозным манометром или регулировочным инструментом. Регулировка выполняется с полным тормозным узлом, установленным на опорной пластине.

ВНИМАНИЕ: Перед регулировкой колодок стояночного тормоза убедитесь, что педаль стояночного тормоза находится в полностью отпущенном положении.Если педаль стояночного тормоза не полностью отпущена, колодки стояночного тормоза не могут быть точно отрегулированы.

Поднимите автомобиль.
Снимите шину и колесо.
Снимите суппорт дискового тормоза с переходника суппорта.

Снимите ротор с полуоси.
ПРИМЕЧАНИЕ. При измерении диаметра тормозного барабана диаметр следует измерять в центре области, в которой колодки стояночного тормоза соприкасаются с поверхностью тормозного барабана.

Используя измеритель тормозных колодок, специальный инструмент C-3919 (1) или аналогичный, точно измерьте внутренний диаметр барабанной части ротора стояночного тормоза.
Используя линейку (2) с точностью до 64 дюймов, точно снимите показания внутреннего диаметра барабана стояночного тормоза с помощью специального инструмента.

Уменьшите измерение внутреннего диаметра тормозного барабана, измеренное с помощью специального инструмента C-3919 (2), на 1/64 дюйма. Установите в исходное положение манометр, тормозную колодку, специальный инструмент C-3919 (2) или аналогичный, чтобы внешние измерительные губки были установлены на уменьшенный размер.
Поместите калибр, тормозную колодку, специальный инструмент C-3919 (2) или аналогичный над колодками стояночного тормоза.Специальный инструмент должен располагаться по диагонали в верхней части одной колодки и в нижней части противоположной колодки (в самом широком месте) колодок стояночного тормоза.
Используя звездообразный регулятор колеса, отрегулируйте колодки стояночного тормоза до тех пор, пока накладка колодок стояночного тормоза не коснется губок на специальном инструменте.
Повторите шаг 8 выше и измерьте обувь в обоих направлениях.
Установите тормозной ротор на полуось.
Проверните ротор, чтобы убедиться, что колодки стояночного тормоза не тянут тормозной барабан.Если колодки стояночного тормоза затягиваются, снимите ротор, отодвиньте регулятор звездочки колеса на одну ступеньку и еще раз проверьте сопротивление тормозной колодки относительно барабана. Продолжайте предыдущий шаг до тех пор, пока тормозные колодки не перестанут тянуть тормозной барабан.
Установите суппорт дискового тормоза на переходник суппорта.
Установите колесо и шину.
Затяните гайки крепления колеса в надлежащей последовательности, пока все гайки не будут затянуты с половиной указанного момента. Затем повторите последовательность затяжки до полного указанного крутящего момента 129 Нм (95 футов.фунтов).
Опустить автомобиль.
ВНИМАНИЕ: Перед движением автомобиля нажмите педаль тормоза несколько раз, чтобы убедиться, что педаль достаточно жесткая, чтобы остановить автомобиль.

ПРИМЕЧАНИЕ: После замены накладок стояночного тормоза рекомендуется перед использованием кондиционировать стояночную тормозную систему. Для этого нужно сделать одну остановку на скорости 25 миль в час на сухом асфальте или бетоне, приложив легкое или умеренное усилие на ручной рычаг стояночного тормоза.

Дорожное испытание автомобиля, чтобы убедиться в правильной работе тормозной системы автомобиля.

Посмотрите схемы (ниже)

Сообщите нам, что происходит, и, пожалуйста, загрузите фотографии или видео проблемы.

Ура, Кен

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Вторник, 14 ноября 2017 г., 10:57

.