Самостоятельная ошиповка мотошин. Эндуро-кросс.
Привет народ.
С приходом холодов и зимы у многих (если не у всех) владельцев эндуро (кроссовых) мотоциклов закрадываются в голову мысли, о том, что зима это не повод отказаться от покатушек на любимом мотоцикле из за низкой темпреатуры воздуха или снега. Точно так же подумал и Я. Мысли, что для эндуро не существует такого понятия как межсезоние, не давали мне покоя. Немного изучив вопрос, было решено заняться самостоятельной ошиповкой шин на своем мотоцикле.
Такой процесс нельзя начинать на обум, сначала надо внимательно изучить материал по самостоятельной ошиповки мотошин. В интеренте много информации по этому вопросу.
Можно выделить основные способы самостоятельной ошиповки:
- Кровельными саморезами
- Саморезами по дереву
- Болтами
- Строительными дюбель-гвоздями
Было решено шиповать с помощью дюбель-гвоздей, так как это вроде как самый топ вариант.
Сам по себе процесс ошиповки не сложный, но очень трудозатратный по времени.
Так же к подготовительным работом нужно отнести процесс по снятию шайб с дюбель-гвоздей. Сделать это не сложно, но времени требуется не 5 минут. Я делал это очень просто (см фото)
Описание процесса:
1. Не буду описывать как снять колесо и как его разбортровать. Кстати, рекомендую шиповать нормальную покрышку. Шиповать убитуюрезину почти бессмысленно. Так как сил и времени потратите на ошиповку моного, а резина долго не прослужит (скупой платит дважды).
В моем случае дюбель-гвоздь имеет диаметр стержня 4.5мм, соответственно необходимо взять сверло чуть большего размера (это ж резина) можно смело брать сверло 5мм, я взял сверло 4.9мм и дюбель загонял с большим усилием.
Просверливаем сверлом отверстие в середине каждого шипа (под прямым углом). Резина сверлится легко и быстро. Поэтому времени на первую операцию уходит не много.
2. Вставляем дюбель-гвозди в просверленные отверстия. Если у вас не мегамощный большой палец, то рекомендую чем то запихивать дюбель в отверстие. Я для этого взял большой болт. В итоге у вас должен получиться вот такой ЁЖ.
3. Вот теперь и начинается самое нудное и долгое в ошиповке мотошин. Нужно на каждый дюбель обратно напрессовать шайбу, а сверху шайбы насадить гайку. Когда приловчишься, то дело идет гараздо быстрее. А по началу все медленно, и легко еще и травму пальцев от молотка получить. Но у меня ушло примерно 4 часа на эту операцаю.
Используя болт, я разобрался с двумя центральными рядами. Используя кривой пруток (балонник) я разобрася с двумя самыми крайними рядами, используя рукоять тисков очень удобно было закончить среднии ряды. Тут главное эксперементировать с приспособлениями на которых можно заперсовать шайбу и гайку на дубель.
После всех этих мучений операций должен быть примерно такой результат
Вот так выглядит дюбель-гвозди с внутренней стороны покрышки. Разумается здесь надо потом чем то изолировать шляпки от камеры, потому как однозначно камера пострадает.
4. Теперь осталось прихватить сваркой гайку к дюбелю. Делать это надо быстро и аккуратно, что ы не прожечь резуну перегрев дюбель-гвоздь. Для этой задачи лучше использовать полуавтоматическую сварку, так как от сварки электродом, дюбель нагревается сильнее.
Но если нет альтернативы, то можно и ручной дуговой сваркой приварить, но требуется опыт, что бы не перегреть и не испортить резину. Дело это занимает не много времени, в двоем мы обварили одно колесо за 50 минут с двумя перекурами по 5 минут, а в одном колесе около 220 дюбель-гвоздей, работа муторная, но выполнимая. В конце концов вот ка должно быть.
5. Теперь необходимо чем то закрыть шляпки дюбелей, что бы не повредить камеру. В интеренте можно найти разные варианты чем это можно сделать. Например от армированного скотча и лейкопластыря, до пожарного рукава.
Я решил что сначата проклею покрышку изнутри армированным скотчем в разных направлениях. Первый слой перпендекулярно покрышки, а второй слой параллельно(см фото), затем вырезал полоску из автомобильной камеры и уложил ее в покрышку. Перед сборкой колеса, нужно засунуть камеру в покрышку и накачать. Что бы скотч и полоса резины приняли форму камеры. Если этого не сделать, то при сборке колеса возникнут сложности.
У меня после установки камеры в шину торчали края автомобильной камеры. Их я аккуратно обрезал ножиком.
6. Осталось собрать колесо и установить на мотоцикл и можно ехать, проверять зацеп.
Время на ошиповку одного колеса у меня ушло примерно 5-6 часов. Но я делал это все не за один раз, а когда душа желала, это было не каждый день. В итоге я осили одно колесо за неделю. Но следущее колесо уже пошло быстрее.
Видео по самостоятельной ошиповки мотошин
Если остались вопросы, пишите в группу в ВК (или ниже в комменты). Всем Бобра.
Если материал был полезен, поблагодарите автора лайком.
Видео Самостоятельная ошиповка
org/» typeof=»BreadcrumbList»>
Главная
›
НовостиОпубликовано: 10.09.2016
Самостоятельная дошиповка ошиповка шин
Зимой стал вопрос о замене шин на своем автомобиле. В Санкт-Петербурге находится много компаний которые предоставляют эти услуги. Я же обратился в компанию «Авто шип» ошиповка шин с выездом по СПб и ЛО. Как показало время это был правильный выбор. Ошыповку мне произвели приехав ко мне домой и при этом всем ценна за роботу специалистов компании меня приятно удивила. Ознакомится с услугами компании вы сможете здесь Самостоятельная ошиповка. Вообщем если вам нужно ошиповать ваши колеса можете смело суда обращаться.
Зима близко #2
ГлавШип Ошиповка и дошиповка в новые отверстия новых и бу шин, стандартными шипами.
Жуково, Уфимский районКак заменить сломанную шпильку колеса (сделай сам)
Обновлено: 11 декабря 2018 г.
Заменить сломанную шпильку колеса не так сложно, как кажется
Следующий проект›
Семейный мастер на все руки
Затяжка гаек без динамометрического ключа может привести к катастрофе. Если станет еще хуже, и вы сломаете колесную шпильку, вот как ее заменить.
Эксперты DIY журнала The Family Handyman Magazine
Процедура замены шпильки колеса
Фото 1.
Вытащите сломанную шпильку колесаПоместите съемник вокруг головки сломанной шпильки позади ступицы. Отцентрируйте приводной винт над шпилькой и затяните его с помощью храповика, пока шпилька не выскочит сзади.
Фото 2: Вставьте новую шпильку колеса
Прекратите затягивать, когда головка шпильки колеса сядет заподлицо с задней частью ступицы. На новую шпильку наденьте вторую гайку (ту, что не кинули) — дальше пойдет легче. Затяните динамометрическим ключом.
Если вы такой же, как все, вы затянули гайки на своем автомобиле без динамометрического ключа. Вы из тех, кто «вкладывает в это все мускулы», и теперь вы смотрите на сломанную колесную шпильку. Вы можете починить шинные болты самостоятельно примерно за час и менее чем за 50 долларов. Вам нужно будет купить приспособление для снятия наконечников рулевых тяг (OTC № 7315A, на сайте tooldiscounter.com) или взять его напрокат в магазине автозапчастей. Затем купите новую шпильку и две новые гайки (да, две).
Затем зайдите в хозяйственный магазин и приобретите горсть шайб с диаметром отверстия немного больше, чем резьбовая часть шпильки.
Прежде всего, не выбивайте сломанную шпильку. Это худшее, что вы можете сделать! Удары молотком могут разрушить ваши колесные подшипники и превратить это в гораздо больший счет за ремонт. Вместо этого выдавите сломанную шпильку с помощью съемника (фото 1). Он вставлен в ступицу, поэтому сложная часть — заставить его сдвинуться с места. Как только он движется, остальное легко. Поворачивайте ступицу, пока не найдете глубокую выемку, чтобы вы могли наклонить шпильку в отверстие. Затем протяните его. Затем наденьте на шпильку несколько шайб и закрутите гайку. Поверните накидную гайку вниз, чтобы втянуть закрепленную часть новой шпильки в ступицу (Фото 2).
К этому моменту вы, вероятно, растянули резьбу или повредили фаску. Так что выбросьте орехи (они дешевые). Если вы не можете вставить новую шпильку в ступицу, вам, возможно, придется снять пыльник тормоза (высверлить заклепки и заменить их винтами из нержавеющей стали, гайками и клеем для фиксации резьбы).
Необходимые инструменты для этого проекта по замене колесной цапфы
Подготовьте необходимые инструменты для этого проекта «Сделай сам» перед началом работы — вы сэкономите время и нервы.
- Набор головок/трещоток
Вам также понадобится динамометрический ключ и съемник наконечников рулевых тяг.
Материалы, необходимые для этого проекта по замене шпильки колеса
Избегайте походов за покупками в последнюю минуту, подготовив все материалы заранее. Вот список.
- Стальные шайбы
- Колесные шпильки
Первоначально опубликовано: 11 декабря 2018 г.0003
Сколько стоит замена колесных шпилек? (Цены на 2023 г.)
Средняя стоимость шпильки колеса составляет от 12 до 89 долларов в зависимости от того, идете ли вы к механику или к мастеру.
Этот ценовой диапазон основан на средних показателях по стране для всех типов автомобилей. Он не учитывает марку или модель вашего автомобиля, а также не включает какие-либо налоги или сборы.
В некоторых частях страны средние затраты на механику могут быть ниже или выше. Для более точной оценки, основанной на вашей марке, модели и местоположении, используйте Оценщик справедливой цены RepairPal.
Получите более точную оценку стоимости замены шпильки колеса с помощью программы оценки справедливой цены RepairPal.
Стоимость зависит от марки и модели вашего автомобиля. Трудозатраты, связанные с заменой шпильки колесной проушины, ниже среднего, а это означает, что это разумная стоимость, если вы решите заменить деталь механиком.
Стоимость изготовления одной колесной шпильки: от 2 до 6 долларов плюс инструменты
- Уровень сложности: Средний. Это должно занять час или меньше, если вы делаете это своими руками.
- Необходимые детали:
- Колесная шпилька
- Гаечный ключ
- Набор головок и трещоток
- Съемник наконечника рулевой тяги
Если шпилька вашего колеса была повреждена, сорвана или сломана, вам необходимо заменить шпильку, чтобы обеспечить надежность ваших колес и максимальную безопасность вашего автомобиля.
Механик обычно берет от 60 до 120 долларов за замену шпильки колеса, потому что это занимает менее часа. Почти все эти затраты связаны с трудозатратами, поскольку сами шпильки стоят недорого. Таким образом, вы можете сэкономить большую часть своих денег, сделав это самостоятельно, особенно если у вас уже есть инструменты, необходимые для работы.
Кроме того, в зависимости от типа вашего автомобиля вы можете приобрести различные виды шпилек для колес, которые различаются по длине, рисунку резьбы и другим параметрам. Если вы решите пойти по пути «сделай сам», убедитесь, что у вас есть подходящие детали для вашего автомобиля, и обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля.
Что такое замена шпильки колеса?
Во-первых, шпилька колеса или шпилька крепления колеса представляет собой большой болт, который выступает из ступицы колеса, на который крепятся шины, а затем прикручиваются болтами с помощью гаек. В большинстве автомобилей, произведенных за пределами Европы, используются шпильки колесных проушин, которые запрессовываются с задней части ступицы и выступают из нее.
Между тем, в большинстве европейских автомобилей используются болты с проушинами, которые ввинчиваются в колесо и ступицу колеса и сжимают колесо и ступицу вместе, поэтому эти автомобили не оснащены упомянутыми здесь шпильками.
Что включает замена шпильки колеса?
Первым шагом при замене шпильки колеса является снятие тормозного суппорта, монтажного кронштейна суппорта, тормозных колодок и тормозного диска с пораженного колеса. После доступа к ступице колеса сломанную шпильку колеса можно извлечь из ступицы. В большинстве случаев это можно сделать, ударив по шпильке молотком, но будьте осторожны, чтобы не промахнуться и случайно не ударить по ступице колеса. Самая сложная часть ремонта, вероятно, состоит в том, чтобы открутить их, поэтому, если пара ударов молотка не двигает шпильку (или вы не чувствуете себя комфортно, используя метод молотка), вам понадобится специальный инструмент. для снятия и установки колесных шпилек.
После ослабления шпильки она обычно просто выпадает из задней части втулки.
Вставьте шпильку под углом в углубление и протяните ее. Чтобы посадить новую шпильку, есть инструмент для установки, который вы завинчиваете, например, гайку, или вы можете использовать шайбы и гайку с открытым концом на задней стороне. Затяните зажимную гайку, пока шпилька полностью не сядет на ступицу, но следите за тем, чтобы не перетянуть шпильку и зажимную гайку. Затем все, что вам нужно сделать, это собрать компоненты тормоза и переустановить колесо.
Что произойдет, если вы не замените шпильку колеса?
Если вы заметили, что на вашем колесе отсутствует один шип, это не повод для экстренной помощи, но вы не хотите ездить с отсутствующим шипом слишком долго. Это может привести к дополнительной нагрузке на другие шпильки, что может привести к их поломке или повреждению колеса.
Как часто следует заменять шпильку колеса?
Большинство колесных шпилек прослужат в течение всего срока службы автомобиля, если только они не были повреждены в результате срыва или чрезмерного затягивания.
Если вы снимаете колеса (для перестановки шин или работы с тормозами) и замечаете, что шпилька повреждена или имеет поперечную резьбу, вам следует заменить ее, а не беспокоиться о том, что она сломается в будущем. Поврежденная шпилька колеса имеет трещины, чрезмерную ржавчину или резьбу, которая выглядит сорванной или изношенной. В этот момент рекомендуется заменить их по мере необходимости.
Общие симптомы, при которых необходимо заменить шпильку колеса
При необходимости замены шпильки колеса вы можете заметить один или несколько из следующих симптомов:
Колесо ослаблено или шатается и равномерно прикреплены к ступице колеса с помощью гаек, затянутых на шпильке. Если резьба шпильки колеса сорвана или одна из шпилек сломана, колесо может вибрировать во время движения или раскачиваться. Это создает нагрузку на другие шпильки колеса и может привести к катастрофической поломке.
Отсутствует гайка с проушиной
Если резьба на шпильке проушины колеса изношена, вибрация может привести к тому, что гайка с проушиной со временем ослабнет и в конечном итоге отвалится.
Опять же, давление на остальные шпильки колеса может вызвать серьезную проблему.
Колесная шпилька поворачивается на месте при закреплении гайки
Если при затягивании гайки шпилька поворачивается вместе с гайкой, она сломалась или ослабла и ее необходимо заменить. Также осмотрите монтажное отверстие в ступице колеса, чтобы убедиться, что оно не повреждено.
Соответствующее техническое обслуживание
Когда вы заменяете шпильку колеса, кроме шпилек больше ничего не нужно заменять или обслуживать. Однако вы можете одновременно заменить зажимные гайки и убедиться, что ступица колеса не повреждена.
Никогда больше не пропускайте важное обслуживание с FIXD
Вам больше никогда не придется пропускать необходимое обслуживание с датчиком FIXD и бесплатным приложением. Это приложение позволяет настроить график технического обслуживания в зависимости от марки, модели и пробега вашего автомобиля. Кроме того, FIXD отправляет автоматические оповещения на ваш телефон, когда требуется техническое обслуживание.