особенности АКПП Актион и ремонт
Модель SsangYong Actyon является популярным корейским кроссовером, особенно в версии с экономичным дизелем и автоматической коробкой передач. Именно такое сочетание ДВС и КПП позволяет обеспечить максимальный комфорт в сочетании с приемлемой динамикой и снижением расходов на топливо.
Однако не все владельцы знают, что в случае с моделью Саньенг Актион коробка автомат требует к себе повышенного внимания. В этой статье мы поговорим о том, какая АКПП стоит на Actyon, а также что нужно учитывать во время эксплуатации и обслуживания данной трансмиссии.
Содержание статьи
Автоматическая коробка SsangYong Actyon: особенности и неисправности
Итак, благодаря доступной цене и удачному сочетанию целого ряда характеристик автомобили марки SsangYong быстро завевали популярность на территории СНГ. Как известно, компания специализируется на производстве внедорожников и кроссоверов, которые в данный момент весьма востребованы на рынке.
Если говорить об Actyon, в этом случае модель является компактным городским кроссовером, который также отличают от конкурентов отдельные возможности полноценного внедорожника. При этом специалисты отмечают, что автомобиль все же бюджетный, то есть надежность отдельных агрегатов и узлов не самая высокая.
Что касается трансмиссии, МКПП Саньенг Актион особых нареканий не вызывает. Если коробку не нагружать, вовремя обслуживать, использовать качественное и рекомендуемое производителем трансмиссионное масло, а также следить за отсутствием течей и эксплуатировать машину в щадящем режиме, тогда «механика» не доставит проблем несколько сотен тысяч километров.
- Если рассматривать версии с автоматом, случаи сбоев, выхода из строя и необходимости ремонта АКПП SsangYong Actyon достаточно распространены. Дело в том, что автоматическая коробка переключения передач на указанной модели не самая надежная, агрегат не рассчитан на высокие нагрузки, а также отличается средним качеством сборки.
На Модель Ssang Yong Actyon и SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион) устанавливается АКПП производителя BTR из Австралии. Позже компания была переименована в DSI (Drivetrain Systems International).
Сама коробка часто обозначается как BTR DSI-6 M11(BTR M11 или DSI M11). Это шестиступенчатая автоматическая коробка передач, разрабатывалась совместно с Hyundai и позаимствовала некоторые конструктивные решения у АКПП A6MF1 производства Hyundai. Коробка BTR M11 и A6MF1 имеют похожие гидроблоки, которые отличаются незначительно. При этом большинство типичных проблем для данных КПП одинаковые.Еще отметим, что в общей сложности в разное время встречались 3 модификации указной АКПП. Чтобы определить, какая именно коробка автомат стоит на автомобиле, нужно обратить внимание на год выпуска авто и VIN-код. Если коротко, АКПП BTR M11 несколько отличаются на машинах 2WD и 4WD. Версии с передним и полным приводом, а также в зависимости от типа ДВС (бензин, дизель) имеют разный корпус АКПП и другие отдельные детали.
На практике, с бензиновыми моторами указанная АКПП достаточно долго работает без проблем, однако в паре с более тяговитыми дизелями неполадки трансмиссии возникают чаще. Причина — большой крутящий момент дизельного двигателя, что становится основной причиной поломки автомата.
Среди основных признаков неисправности АКПП можно выделить:
- потерю мощности, увеличение расхода топлива;
- рывки, пинки АКПП при переключении передач в движении на прогретом ДВС;
- передачи не включаются или коробка автомат переходит в аварийный режим;
- пробуксовки, затягивание передачи;
Так или иначе, причин может быть много, начиная с выхода из строя соленоидов АКПП или перегрева коробки и заканчивая проблемами с гидроблоком. При этом езда на автомате, который начал дергаться, часто приводит к тому, что повреждается поршень сервопривода, тормозная лента, фрикционы и т.д. Как только владелец замечает подобные симптомы, необходима диагностика и дефектовка коробки автомат.
Если жидкость в коробке передач почернела и загрязнена, необходимо как можно скорее заменить АТФ на свежее масло. Также имеет смысл заменить и фильтры АКПП, особенно если коробка разбирается для ремонта. Масляный фильтр АКПП BTR M11 даже в оригинале стоит сравнительно недорого.Обратите внимание, как правило, расходы на регулярные замены масла и фильтров в автомате позволяют значительно сэкономить на последующем обслуживании и ремонте.
- Еще отметим, что масляный насос АКПП BTR M11 часто выходит из строя по причине езды на грязном и перегретом масле, в результате усиления вибраций ГДТ или как следствие эксплуатации агрегата, который изначально неисправен (уже появились пинки, рывки АКПП, однако владелец игнорирует проблему).
Нужно понимать, что проблема в данном случае только усугубляется, так как масляный насос при его неполадках может не создавать нужного давления, пинки АКПП заметно усиливаются, «горят» фрикционы и т.д. При этом замена масла в коробке автомат уже не решит проблему, так как масляный насос требует замены. Параллельно меняются и его сальники.
- Агрессивная езда и повышенные нагрузки (длительные пробуксовки в грязи и снегу, буксировка прицепов или других авто, резкие старты с места и т.п.) часто приводят к повреждению деталей АКПП (например, фрикционных дисков, опорных подшипников внутри планетарного ряда и т.д.).
В результате в масле активно скапливается металлическая стружка и продукты износа фрикционов. Указанная стружка ухудшает свойства масла, забивает фильтры АКПП, играет роль абразива, повреждая поверхности. Вышедшие из строя подшипники могут стать причиной необходимости замены или ремонта заднего планетарного ряда (в зависимости от степени повреждений).
Советы и рекомендации
Начнем с того, что поломки АКПП, которые появляются внезапно, встречаются достаточно редко. Обычно автомат «умирает» постепенно, на возникновение неполадок указывают сильные вибрации при разгоне/торможении, сбои, рывки, пинки АКПП при переключении передач.
Также могут проявиться пробуксовки в момент, когда передача переключается «вверх» или «вниз». Нередко автомат буксует и пинается только на одной передаче (например, на второй, третьей или четвертой). Еще часто на приборной панели загорается индикатор аварийного режима коробки передач.
В подобной ситуации некоторые владельцы эксплуатируют машину «до упора», то есть до полного выхода агрегата из строя, после чего проводят капремонт или меняют АКПП на контрактную. Однако в случае с кроссовером SsangYong Actyon следует особо отметить, что коробка автомат BTR M11 на данной модели не самая надежная и очень редкая.
По этой причине, как с ремонтом АКПП на Актионе, так и с заменой агрегат могут возникнуть проблемы. Прежде всего, специалисты отмечают низкую взаимозаменяемость (такая коробка не устанавливается на модели других марок), а также сложности с подбором контрактных агрегатов и оригинальных/неоригинальных запчастей.
С учетом вышесказанного становится понятно, что необходимо сразу после появления малейших признаков, указывающих на неполадки, обращаться в автосервис для диагностики. Более того, нужно отдельно подбирать мастерскую по ремонту АКПП, которая специализируется на ремонте BTR M11.
Другими словами, на многих СТО, которые оказывают услуги по ремонту АКПП, мастера попросту не имеют опыта работы с данной трансмиссией, так как она редкая. Если BTR M11 и возьмут в ремонт, нужных запчастей в наличии может просто не оказаться, в результате автомобиль долгое время простаивает в сервисе.
При этом узкоспециализированные мастерские, как правило, имеют все запчасти на складе, ремонт осуществляется в сжатые сроки. При необходимости, поиск, подбор и заказ нужных деталей и их доставка не составляет большого труда.
Также специалисты могут оказать квалифицированную помощь при подборе контрактных агрегатов, имеют опыт по восстановлению (реставрации) отдельных элементов данной АКПП без их замены на новые детали. В ряде случае это позволяет снизить затраты на ремонт автомата BTR M11.
Что в итоге
Как видно, хотя SsangYong Actyon АКПП является достаточно интересным предложением по привлекательной цене, общая надежность коробки автомат на данной модели, а также некоторые сложности с ремонтом и обслуживанием агрегата в определенной степени нивелируют преимущества данной модели.
Однако это никак не значит, что машина плохая. Важно понимать, что своевременная замена трансмиссионного масла в АКПП и регулярное квалифицированное обслуживание являются простыми способами значительно увеличить ресурс любого агрегата. Также строгое соблюдение правил и рекомендаций во время эксплуатации позволяют данному автомобилю с автоматом находиться в исправном рабочем состоянии даже с учетом сниженной надежности АКПП.Читайте также
Отзывы владельцев SsangYong Actyon (СсангЙонг Актион) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев SsangYong Actyon (СсангЙонг Актион) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Машиной остался доволен, ни где ни какой ржавчины за 5 лет эксплуатации, по железу вообще отличный автомобиль. При габаритах на 200мл меньше по длинне Ниссана Х трейла, весит на 300 кг больше , железо…11 комментарий
Машиной доволен. Брал в 2015 году за 1 млн. у дилеров, одноклассники Спортайжд, Кашкай, Рав4 (кроме дастера) стоили на 200-500 тыс. дороже, при этом Актиона самый большой салон. Автомобиль экономичный… 1Владел поочерёдно двумя машинами. Первая была с дизельным мотором. Проехал 140 000км. По ходовой части не было никаких проблемОчень доволен. Подходит и для крупных людей.Колёсами полюзуюсь от…1
Хорошие динамические характеристики и экономичность авто только радуют, авто не вызывает зависти, но выполняет все функции по буксировки прицепа и передвижения (полный привод, кондиционер, круиз…11 комментарий
Машина классная, не дорогая в обслуживании. Отличная управляемость. Практически не ломалась. Очень надёжный агрегат. Двигатель чугунный, имеются гидрокомпенсаторы. Мотор неубиваемый. Машиной владею 7…в общем- то доволен, но цепь грм беспокоила 2 раза,ходовая сильно не беспокоила, рулевая в последнее время подгуживает, но это не критично, коррозии нет, механизмы закрывания задних дверей вышли из…В целом, машина очень комфортная, а дизайн до сих пор не потерял актуальности. Если подойти со знанием дела, следить за состоянием машины, то даже учитывая минусы, в итоге выходит довольно выгодная…3
Автомобиль очень комфортный в дальних поездках, это просто отдых, а не езда. Очень помогает круиз-контроль. Довольно экономичен. Не плохая динамика. Несколько маловат багажник. Из минусов отметил бы…1
Серьезный, просторный автомобиль, собран как утюг, никаких сверчков. Надежный, мерседесовский двигатель, хорошо тянет на низких. Хорошая проходимость. Устойчив к ветру и на поворотах, не взлетает на…Остался доволен и я и моя супруга. На длинных расстояниях переездов не устаешь за рулём. За 10 лет эксплуатации поменял аккумулятор, свечи и тормозные колодки, а также лопнуло лобовое стекло от…купил свой SSangYong Actyon в 2011 году в автосалоне новым . после 9 лет эксплуатации могу сказать , что машиной доволен : очень надежная , превосходит в этом плане других корейских производителей…Авто казахстанской сборки (город Костанай). Купил в автосалоне новую. Автомобиль по вместимости, эргономике, электропакету очень понравился. Проехал 52 000 км. 4,5 года эксплуатации с момента покупки…31 комментарий
За 6 лет поломок нет. ТО делал каждые 10-12 тыс. Жалко ушли из России взял бы такую же.14 комментария
Разочарование21 комментарий
во всех отношениях машина (полноприводный дизель) не хуже самых раскрученных авто в том же сегменте. Претензий никаких. Преимуществ достаточно. Всё завит с чем сравнивать. Основные: двигатель от…33 комментария
Здравствуйте, начал заниматься поиском нового авто, семья расширилась, нужно побольше посадочных мест. Изучая отзывы про разные семиместные модели решил поделиться своим опытом эксплуатации моего авто…22 комментария
Лучшего по эргономике, шумоизоляции, начинке, опциям, соотношению цена-качество на сегодня нет. В таких комплектация х другие марки стоят значительно дороже при тех же болячках. Слабое сочетание…2
Автомобиль хороший, в эксплуатации с июля 2014 г. Своих денег стоит. Дизель, передний привод. Ездил несколько раз на большие расстояния: крайний раз в 2017г. проехал из Самары до Москвы, далее в…3
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Отзывы владельцев SsangYong Actyon с фото. Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации Санг Енг, Санг Йонг, ССангЙонг Актион
Сообщества Санг Енг Актион
SsangYong #ACTYON CLUB №1 | Санг Енг Йонг Актион
вчера в 18:35
Всем привет. Нужен совет по плавающим саленблокам какие лучше поставить?
вчера в 17:30
Мелочь а все-таки прикольная штука
вчера в 17:04
Случилась не приятность подскажите артикулы вот этих запчастей. заранее всем спасибо.
вчера в 17:03
Кто сталкивался,менял бензонасос на Актионе,ничего не пойму как подлезть ,подскажите.
вчера в 13:45
Парни всем привет, такая ситуация лопнула передняя пружина, от чего можно поставить другую пружину,стойка тоже потекла что можете посоветовать.саньенг актион бензин.
вчера в 13:22
Может кому пригодится. Вчера баловался сканматиком, как известно на наш зверь нет параметров в сканматике, можно прочитать только двигатель. И вспоминаю, что у друга есть geely emgrand x7 переднеприводный на АКПП, так вот, он говорил, что коробка стоит как у меня dsi 6, решил залезть по сканматику через geely в коробку, и она подключилась, на фото. Car scanner видит ошибки, но стереть их не может, а на сканматике это возможно. Выбрал я правда Emgrand EC7
вчера в 09:06
Доброго дня всем. Подскажите кто сталкивался отказали блоки управления заслонками, мотором обдува и переключателем теплый холодный . Куда копать ? Актион 12 год. И пропала температура за бортом ?
21.07.2021 в 22:28
Доброго времени суток всем, action new 12 года, потекла рейка, не сильно, в сервисе предложили ремонтировать, кто сталкивался ? Как решали проблему?
21.07.2021 в 22:06
Други, подскажите как снимается пластмассовый порог на актионе? Снизу саморезы, а сверху как снимается?
21.07.2021 в 21:06
Кто посоветует аналоги тормозных колодок на спорт 2,по ценам разбег большой. Родные цена конская. Какая фирма нормальная?
21.07.2021 в 14:16
Добрый день, подскажите артикул «регулятор давления на ТНВД» дизель, 175 л.с. передний привод, ручка.
21.07.2021 в 12:19
Приветствую. Подключаю птф. Ssangyong actyon New 2013 пояснили мне в группе куда и что подключить) но ещё один вопрос. Где взять пины)? Я так понимаю в разъёмах пустые гнезда. Подскажите пожалуйста кто делал. Может маркировка пинов какая то есть чтобы их искать.
21.07.2021 в 11:36
Добрый день всем, ssangyong action new 12 года, потекли передние амортизаторы, подскажите какие лучше поставить и где купить? Москва
21.07.2021 в 10:36
Добрый день. Подскажите пожалуйста , какое масло лить . SsangYong action 2013. Бензин , 150 кобыл. Механика
21.07.2021 в 09:16
Доброе время суток. Коллеги, собратья,други подскажите пожалуйста у меня стоит гбо Ссаненг Актион 2013,АКПП бензин. Расход 16-17 л город. Это много! Уменьшить не получается. Гбоошники говорят что всё ок. То по регламенту. Как быть? Заранее благодарю.
21.07.2021 в 00:10
Здравствуйте! У меня вопрос по расходу топлива НьюАктион, АКПП,бензин. Вообщем сегодня поехал 1000 км по трассе, средний расход на бортовике 7,2л., но по факту разделив, заправленое на АЗС,, Газпромнефть «, топливо по горловину на пробег, получил расход 8,8л. Всю дорогу скорость не превышала 110 км/ч. Внимание вопрос! Это нормально или расход повышенный и надо что то делать? По диагностики ошибок нет, динамика разгона хорошая, но такое иногда ощущение, что еле заметные рывки при разгоне.
20.07.2021 в 22:45
Добрый вечер. Актион нью 2013, автомат 2.0 , передний привод. Какую ступицу посоветуете?
20.07.2021 в 22:30
Здравствуйте, куда копать?
20.07.2021 в 22:18
Однополчане! Кто знает подскажите артикул на скобу переднего левого суппорта. new actyon 2011,дизель,awd
20.07.2021 в 22:18
заменил наружний пыльник шруса перед, подошёл отлично 2121-21150300 может кому пригодится ) найдётся почти в любом магазине автозапчастей Актион нью 12 года полный привод механика стопочное кольцо наружнее
20.07.2021 в 19:43
Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста артикул пыльника шруса кардана d20dtf акпп полный 2014 г.
20.07.2021 в 19:43
Всем привет, такая проблема,перестал включаться кондей, все датчики проверены, на прямую компрессор включается, холоднит, а с кнопки не хочет. Проводка в порядке. Актион спорт, без климата. Куда копать?
20.07.2021 в 19:43
Все таки я решился сделать. Как поведёт себя отпишусь
20.07.2021 в 18:11
Всем привет. Не так давно приобрел актион спорт дизель 2.0, 145 л.с. автомат 4х ступенчатый. Проблема заключается в медленном наборе скорости, разгоне. Или это нормально для них? При выезде на перекрестке нажимаешь на газ, а он едет не спеша, через секунды 3-5 резкий подрыв и машина поехала нормально. Подскажите пожалуйста может было у кого нибудь похожее?
20.07.2021 в 18:11
Окрестности города Козельск- Керчь, всего1750 км почти за сутки с пару перекуса и полёт нормальный )
20.07.2021 в 17:06
Доброго дня всем. Вот такое, неконструктивное, отверстие было обнаружено. Первое фото нейтраль, второе фото паркинг. Решили, что это защёлка паркинга. Пока залепили холодной сваркой, в планах или сварка или замена картера. У кого то подобное было, ваши пути решения. Почему это могло произойти? Есть у кого-нибудь схема этой АКПП? 11 год, дизель, автомат, полный привод
20.07.2021 в 14:26
Подскажите пожалуйста хороший сервис по ремонту АКПП 6ти ступка, двс дизель в городе Екатеринбург
20.07.2021 в 12:59
Привет всем! Не включается магнитола, но чё то внутри шумит,что может быть?
SsangYong Actyon расход топлива дизель и бензин
SsangYong Actyon – кроссовер южнокорейского автоконцерна SsangYong. Производство модели стартовало в 2006 году и сегодня Актион выпускается уже во втором поколении. Отличительная особенность модельного ряда состоит в том, что на все автомобили устанавливались лицензионные силовые установки от компании Mercedes Benz. В 2011 году Актион 1 снят с производства, начинается выпуск модели второго поколения, которая уже в 2013 году переживет незначительный рестайлинг.
Содержание страницы
СанЙонг Актион CK1 (2006-2011)
Официальная информация
Автомобиль оснащен 2.0-литровым дизельным и 2.4-литровым бензиновым двигателями с мощностями 141 л.с. и 150 л.с. Оба мотора имеют полный привод, но как дополнительную опцию в максимальной комплектации. Максимальная скорость — 163 км/час. Расход топлива в городском цикле, по информации разработчиков, в городе – 11-16 л, трасса – 7.5-10.4 л, смешанный цикл – 7.5-12 л.
Реальный расход топлива
- Евгения, Владивосток. SsangYong Actyon 4WD 2.0d AT 2010 год. Долгое время ездила на праворульной британке – Honda Civic 2005 года. На вот пришло время расставаться и покупать новый автомобиль, более современный. Слышала много хорошего о корейцах, а тут еще и цена доступная, поэтому и купила. Авто отличное, надежное и удобное. Средний расход дизеля у меня еще не превышал 9 литров на 100 км. Автомобилем довольна.
- Светлана, Красноярск. Модель Актион 2.3 бензин 2007 год с автоматической коробкой. Автомобиль покупала как семейный, так как сама воспитываю двоих сыновей и часто приходится ездить вместе с ними. В автомобиле просторно и комфортно, салон тихий. К тому же, авто достаточно экономичное, по городу расход составляет всего 10.5 литра, средний расход – 8 литров.
- Леонид, Краснодар. Купил SsangYong Actyon 2006 года выпуска в прошлом году. Нужен был вместительный современный и недорогой кроссовер с полным приводом, поэтому естественно выбрал корейца. 2.3 литра вполне хватает в городе. На бездорожье автомобиль держится весьма достойно. Расход топлива в среднем составляет от 12 до 13 литров, зависимо от времени года, зимой больше. Если не рвать и не гнать, вполне можно уложиться в 10 литров по городу.
- Олег, Москва. Приходится очень много ездить, а с нашими дорогами убивать дорогой автомобиль не стоит. Поэтому хотелось купить что-то практичное и недорогое, но уж совсем шерпотреп китайский брать тоже неохота, поэтому и выбрал СанЙонг Actyon. Автомобиль покупал подержанный, 2008 года 2.0 дизель АКПП. Приятно порадовал расход топлива, по городу до 11 литров, на шоссе – 8 литров.
- Игорь, Самара. SsangYong Actyon 2.0 дизель 4WD AT. До этого ездил на Прадо 2002 года, но его пришлось менять так как авто уже было просто убитое. Не совсем хотел покупать корейца, но друзья уговорили, да и цена адекватная. Расход топлива в сравнении с Прадо минимальный — по городу 11.8 литра. Кроссовер мощный, резвый, пока не сталкивался с проблемами. Сборка 2010 года.
- Георгий, Благовещенск. Покупал свой Актион-1 с небольшим пробегом в 45 тыс. Езжу на этом кроссовере уже два года. За все время сменил только свечи накаливания и плановые замены масла. Расход топлива в городе по б.к – 10 литров, трасса – 7.4 литра. Двигатель дизельный на 2 литра, коробка-автомат.
- Валерий, Каменногорск. SsangYong Actyon 2.3 бензин, 2008 год. Объема движка хватает даже на бездорожье, мощный. Расход топлива в городе не превышает отметку в 16 литров. Хочу развеять все слухи о том, что автомобиль — мусор. Действительно, недостатки есть, но проехав 140 тыс. могу сказать – надежнее лошадку найти сегодня очень сложно.
- Прохор, Москва. 5 месяцев назад купил SsangYong Actyon 2009 года, полноприводный с двухлитровым дизелем. Долго сомневался между СанЙонг и Kia Soul, но верх взял полный привод и более вместительный багажник. Расход топлива очень важен, так как часто езжу, особенно загород. В среднем расход топлива 7-8 литров. Поломок пока не было.
- Иван, Уфа. Выбирал автомобиль для себя, поэтому к выбору относился серьезно. Многие советовали корейцев, тем более что у друга тоже Ssang Young, но модель Rexton, и он полностью им доволен. Выбрал Актион 2011 года с мотором 2.3 АТ. Внедорожник мне не нужен, поэтому и взял кроссовер. Автомобиль комфортный, функциональный, но мотор – проглот. Расход в городе составляет 16.5 литра, трасса – 11 литров. Кормлю 92ым, едет хорошо.
- Петр, Тверь. SsangYong Actyon 2009 год, 2.0 дизель с АТ. Автомобиль покупал как семейный, и так как иногда ездит жена, поэтому автомат. Часто ездим загород на природу, поэтому важен полный привод. Движок достаточно резвый, машина держит дорогу. Расход топлива по городу 12 литров, на шоссе – 10. Гонять не люблю, да и авто не располагает к этому.
SsangYong Actyon CK2 (2011 – 2015)
Норма расхода топлива на 100 км
С 2011 года внешность Actyon кардинально изменилась. Теперь на выбор предлагаются комплектации с 2-литровым бензиновым или дизельным мотором. Максимальная мощность – 149 и 175 л.с., зависимо от комплектации. Средний расход топлива удалось сократить. Теперь он составляет: на бензиновом двигателе –8-8.5 л, на дизельном – 6-7.5 л.
Отзывы владельцев о расходе
- Александр, Новосибирск. SsangYong Actyon II 2012 год, 2.0 бензин, автомат. Автомобиль выбрал мгновенно и даже не сомневался. Всем уже было известно о качестве SsangYong, но вот дизайн авто, мягко говоря, не радовал. Но как только появились совершенно новые модели, я сразу не задумываясь и приобрел. Автомобиль новый, хороший, удобный и экономичный. Расход топлива в городе составляет 11 литров, но в морозы, конечно, доходит до 14 литров.
- Евгений, Москва. На 10-летнюю годовщину решил сделать жене подарок и купил новенького корейца SsangYong Actyon, бензин 2.0. Когда ездили с женой по городу она часто показывала на этот автомобиль пальцем и говорила, что он ей нравится, поэтому и решил купить именно его. Часто и сам катаюсь на нем, когда жена дома. Авто довольно экономичное в сравнении с моим VW Touareg. Расход по городу составляет 12 литров, средний расход 8.7 литра. Модель 2013 года.
- Ирина, Санкт-Петербург. Долго ездила на первом поколении RAV4, поэтому хотела что-то новенькое и интересное. Поэтому купила новенький Актион 2 2014 года в максимальной комплектации 2.0 АТ, бензин. Автомобиль подкупил дизайном, внешностью. Расход топлива в сравнении не изменился, в городе 10-11 литров. Автомобиль удобный, практичный, вместительный.
- Василий, Санкт-Петербург. Долго ездил на легковушках и решил приобрести автомобиль повыше. Решился на дизельный СанЙонг Актион второго поколения с коробкой-автоматом. Когда сел первый раз, было впечатление, что в танке. Автомобиль достаточно удобный и просторный, а мне большому это очень важно. Расход топлива средний, около 10 литров по городу и 6.5 литра на трассе. Модель 2011 года.
- Лера, Москва. Так складывается работа, что приходится менять автомобили каждый год. Вот теперь в моих руках появился SsangYong Actyon 2014 года с двухлитровым турбодизелем и полным приводом. Кроссовер класс, один из лучших, которые у меня были. Расход топлива небольшой, в городе по факту 9 литров выходит, на трассе – не больше 6. Долго сомневалась по поводу корейцев, но теперь всем рекомендую.
- Татьяна, Москва. Хотела красивый изящный автомобиль и на глаза в городе попался SsangYong Actyon-2. Немного поспрашивала среди разбирающихся в машинах знакомых, и они посоветовали эту, поэтому, не сильно мучаясь с выбором, я и купила новенький SsangYong. Модель 2012 года с объемом в 2.0 литра, полным приводом и коробкой АТ. Комплектация максимальная. Расход топлива согласно показателям бортового компьютера в городе составляет 11 литров, а средний расход – 8.5 литра.
- Влад, Иркутск. 3 года ездил на Hyundai Solaris, но хотелось машинку побольше и повыше. Выбирал среди корейцев, правда, цены не все доступные. Тот же ix35 с полным приводом стоил от $30тыс. В то время как за 21 можно приобрести SsangYong Actyon. Поэтому долго не думая, я купил новенький Актион 2015-го года 2.0TDI на механике (175 л.с.). Пока доволен, правда расход немного удивляет, по городу 10 литров, возможно после обката будет поменьше.
- Вадим, Апрелевка. SsangYong Actyon 2011 год 2.0 дизель. Город небольшой и дороги в ужасном состоянии, поэтому нужен был недорогой автомобиль с полным приводом. Купил я его в прошлом году и за это время еще ничего не менял, не было нужды. Средний расход топлива – 8 литров. Авто отлично ведет себя на грунтовке, а на трассе вообще сказка. Главный минус – автомат пришлось ремонтировать, так как забарахлил спустя месяц после покупки.
- Марина, Екатеринбург. SsangYong Actyon 2013 год, 2.0 бензин. Очень хотела красивый белый дамский автомобиль, вот и купила корейца, подкупил внешним видом с первого взгляда. Авто новое, красивое, удобное. Расход топлива в городе – 12 литров, средний расход – 8.5 литра. Пока не надоедает, поэтому еще покатаюсь.
- Михаил, Новосибирск. SsangYong Actyon 2015 год, 2.0 дизель, полный привод. Очень много слышал хороших отзывов о ходовых качествах этого авто, но не решался на покупку из-за женственного дизайна. Но как только прошел рестайлинг и дизайн стал более универсальным, сразу же купил. Эргономика водительского места на высоте, высокий клиренс. Средний расход топлива составляет 9 литров согласно б.к.
Отзывы владельцев SsangYong Actyon I
Одноклассники SsangYong Actyon I по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев SsangYong Actyon I
SsangYong Actyon I, 2007 г
Выбрал SsangYong Actyon I поколения, о чем я нисколько не жалею, поскольку машина меня не разочаровала. Потребительские качества «Актиона» меня вполне устраивают, это же касается и внедорожных качеств (проверял на бездорожье), прохождение лежачих полицейских — без проблем. Достаточная грузоподъёмность, с дачи смогли всё увезти за один подход. Грузить удобно, так как не высоко, благодаря высоким бортам можно ничего не привязывать. Потребляет SsangYong Actyon I в городе 8 литров солярки на сотню километров. Раньше я ездил на универсале «Мицубиши Ланцер» на газе, так по расходы на топливо приблизительно одинаковые. Салон отделан немаркими материалами, после детей легко все убирается. У моего приятеля рост 2 метра, так он остался очень доволен, когда поездил в роли пассажира на сиденье заднего ряда. Мне автомобиль нравится, пространства сзади достаточно и для четырёх человек (проверено на практике). Проблемы машина пока не доставляла. Мотор SsangYong Actyon I работает очень тихо, практически бесшумно, в салоне неплохая звукоизоляция, доволен режимом обдува стёкол. Машина экономичная, комфортабельная, с мягкой подвеской, хорошей обзорностью. Недостатком SsangYong Actyon I могу назвать только недостаточную чёткость переключения передач. Ещё не доволен подстаканниками. Хотел бы пожелать всем удачи и при выборе машины, и в пути.
Достоинства: экономичность в своем классе. Комфорт.
Недостатки: качество материалов салона. Четкость переключения передач.
Илья, Санкт-Петербург
SsangYong Actyon I, 2008 г
Честно говоря, экстерьер у SsangYong Actyon I действительно специфический, на любителя разве что, мне и в голову никогда не приходило, что и я могу стать таким вот «любителем». Но за период владения SsangYong Actyon I я изменил свое отношение к этому автомобилю, теперь действительно отношусь к нему с симпатией, да и в потоке такие машины нечасто увидишь. Брал я полноприводную модификацию, с автоматической коробкой передач и другими прелестями для езды, пробег был 50 тысяч километров. Покупал не в салоне, а у одного из знакомых. Эффективность полного привода у этой машины соответствует уровню кроссовера. Иными словами SsangYong Actyon I может проехать практически в любом месте, вне зависимости от дорожных условий, хотя нужно понимать, что этот автомобиль не является внедорожником и выбирать маршрут следует, принимая во внимание возможности машины. Коробка – автомат, старая 4-ступенчатая от «Мерседес», но зато надёжная, и во время её работы рывки или задумчивость замечены не были. И с двигателем тоже старым, опять же от «Мерседес», благодаря которому можно быть уверенным в надёжности работы машины, и работает практически бесшумно, масло не потребляет и капризностью к качеству топлива не отличается, 92- м вполне доволен. Бензин расходует на шоссе 9,8 литра на 100 километров, в городе в жаркое время года уходит 14,5 литров на «сотню», а во время зимы может уходить на «сотню» до 15 литров, в общем, показатели расходы соответствуют заявленным производителем. Подвеска машины отличается некоторой жёсткостью, но это, в принципе, и к лучшему, при езде автомобиля, по крайней мере, никаких скрипов или грохота не раздаётся.
Достоинства: цена-качество.
Недостатки: дизайн на любителя.
Валерий, Москва
SsangYong Actyon I, 2009 г
Недавно приобрел подержанный SsangYong Actyon I поколения. Двигатель дизельный с турбиной. Скажу, что динамика разгона и обгона — впечатляет. До этого был «Рено Флюенс»: ему далеко до «Актиона». Можно хулиганить и гоняться с хорошими машинами. Автомобиль просторный и теплый, хотя и дизель (141 л.с.). Места много в салоне, зато багажника практически нет — все занимает запаска. По управляемости и развороту «5+». Подключаемый полный привод — выручает, но был бы клиренс больше. Есть практически все для машины такого класса: подогревы зоны щеток, зеркал, сидений, заднего стекла. Неплохой климат. Зимой не жалуюсь, а лето покажет. Подвеска работает неплохо, большие ямы «проглатывает на ура». Только задние стойки короткоходные: иногда пробивают до отбойников. И расход радует — при 100км/ч – 7 л, а бак – 75 л — делайте выводы.
Достоинства: управляемость, надежность двигателя и ходовой, недорогая эксплуатация.
Недостатки: серьезных нет.
Павел, Тула
Отзыв о SsangYong Actyon 2.0 «дизель» + АКПП 2012 год выпуска
На сегодня я езжу на этом корейце уже почти три года. Проехал 56 000. Заводится всегда, поломок до сих пор не было (перегорали только лампочки и подсветка номеров). Машину оставлял в самых разных местах, но ни разу ничего плохого с ней не случилось (никто не позарился). На гарантию забил, ТО-1 сам сделал. Сейчас Актион подешевел на четверть миллиона, но меня это не парит, так как продавать не собираюсь.
Расход примерно 9,5 л. Езжу на дачу зимой — сугробы преодолевает с легкостью. Но если что-то придется ремонтировать, то даже и понятия не имею, где это делать и во сколько мне это обойдется. Это проблема, а машину, как я понял, можно при большом желании за день угробить и вот почему. В положение «драйв» переходить надо только на холостом после 2 сек. ожидания. Иначе коробка может накрыться в скором времени. Это основная проблема пожалуй — поломанные коробки у этой модели наверное самое распространенное явление среди ремонтируемых машин.
Дизель заправлять нужно только нормальным топливом, в противном случае тоже может что-нибудь полететь. Опыт заправки какой-то неведомой хренью был: расход поднялся, масло почернело. Смена фильтра на 30 тыс. пробега: оказался чистый, воды не было. Смена масла — каждые 7 тыс. км. В противном случае после 7 тысяч масло превращается в раствор из сажи. Если не поменять, то на 10 тыс. гарантированно потребуется ремонт.
Еще из явных недостатков отмечу отсутствие щупа коробки и датчика давления масла. Прерывистый режим заднего дворника тоже забыли добавить. Замки закрываются все разом — это раздражает. Прогрев долгий, но зато не вскипит уж точно. Бампера слабоваты для кросса. Я то их пока не повреждал, но риск сноса в сугроб из твердого снега зимой есть, а это гарантия ремонта. А вот плюсы: комплектация в своей ценовой категории одна из самых дешевых, к тому же в машине есть все и нет ничего не нужного, мне по крайней мере. Единственный момент — отсутствие рейлингов. Перевоз длинных предметов осложнен.
SsangYong Actyon 2.0, 2.3 реальные отзывы о расходе топлива: бензина и дизеля
SsangYong Actyon – компактный кроссовер, разработанный корейской компанией SsangYong в 2013 году. На данный момент выпускается второе поколение Actyon. Так, с 2013 года автомобиль собирают в Казахстане. Модель создана как доступная альтернатива более крупным внедорожникам Kyron и Rexton. SsangYong Actyon – прямой конкурент моделям Volkswagen Tiguan, Nissan Qashqai, Mazda CX-3, Honda CR-V и другим авто из данного сегмента. В 2013 году дебютировал рестайлинговый вариант внедорожника на базе второго поколения Actyon.
SsangYong Actyon двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.
Поколение 1 (2006-2010)
Бензиновые:
- 2,3, 150 л. с., автомат, полный, 13,8 сек до 100 км/час, 16/10,4 л на 100 км
Дизельные:
- 2,0, 141 л. с., автомат, полный, 15 сек до 100 км/час, 11/7 л на 100 км
Поколение 2 (2010-2013)
Бензиновые:
- 2,0, 149 л. с., автомат, передний ,11 сек до 100 км/час, 10,3/6,6 л на 100 км
- 2,0, 149 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6.2 л на 100 км
- 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 10,9/7,2 л на 100 км
Дизельные:
- 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,6/6.3 л на 100 км
Рестайлинг поколения 2 (2013-н.в.)
Бензиновые:
- 2,0, 149 л. с., автомат, передний ,11 сек до 100 км/час, 10,3/6,6 л на 100 км
- 2,0, 149 л. с., механика, передний, 11 сек до 100 км/час, 9,7/6.2 л на 100 км
- 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11,5 сек до 100 км/час, 10,9/7,2 л на 100 км
Дизельные:
- 2,0, 149 л. с., автомат, полный, 11 сек до 100 км/час, 9,6/6.3 л на 100 км
SsangYong Actyon отзывы владельцев
Поколение 1
С двигателем 2.0 дизель
- Николай, Нижегородская область. Машина понравилась, как раз для моих потребностей. Актион тихий и комфортный в городе, едет плавно, и при этом не в ущерб управляемости и динамики. Энергоемкая подвеска проглатывает все неровности дороги, а 140-сильный дизель потребляет в пределах 10 литров. Просторный багажник и полноценный пятиместный салон. Короче, семья довольна на 100%.
- Ирина, Вологодская область. SsangYong Actyon у меня с 2008 года, превосходная машина. Комфорт на высоте, шумоизоляция салона настроена отменно, а ведь это чистокровный кореец не самой первой свежести. Актион оснащен 2-литровым дизелем, который потребляет 10-11 л.
- Максим, Свердловск. Машина куплена в 2006 году на замену Chevrolet Niva. Отличный автомобиль, надежный и стильный. Оснащен добротным дизельным мотором, который выдает 140 лошадиных сил. Отмечу комфортный и вместительный салон, непробиваемую подвеску и вместительный багажник. Качество материалов в салоне – на троечку, но к сборке не придраться. В целом, интерьер выглядит просто и незатейливо – экстерьер гораздо интереснее. Актион потребляет 9-10 литров на 100 км. Машина весьма компактная, и с ней очень удобно на парковке и в городской суете. На трассе можно уложиться и вовсе в 7-8 литров.
- Владислав, Пермский край. Тачка что надо, устраивает по всем параметрам. SsangYong Actyon – прекрасный городской кроссовер, с полным приводом и автоматической КПП. Для езды по бездорожью выбрал дизельную версию мощностью 140 л. с. Средний расход на уровне 10 л.
- Дмитрий, Екатеринославль. SsangYong Actyon у меня с 2009 года, я у него первый владелец. За восемь лет пользования машина проехала 170 тысяч километров. Все таки корейская техника по надежности ничем не уступает японцам или немцам. Мой Актион оснащен 140-сильным дизелем, который требует всего 9-10 л на 100 км.
- Анатолий, Казань. Мне нужен был недорогой кроссовер с хорошей проходимостью и недорогим обслуживанием. В итоге выбор пал на Actyon в топовой комплектации с дизелем и автоматом, машина куплена в 2007 году. Отличная машина, за десять лет пользования никаких серьезных проблем. Средний расход у дизеля составляет 10-11 литров.
- Юрий, Московская область. Классный автомобиль, стоит своих денег. Потребляет в пределах 10-11 литров, оснащен мощным 2-литровым дизелем. Машина работает как часы, на одометре уже порядка 150 тысяч км.
- Екатерина, Свердловск. Автомобилем довольна. Тачка что надо для моих потребностей. У меня двое детей, их машина тоже вполне устраивает. В салоне места предостаточно, в том числе и для нашей немецкой овчарки – место для нее отведено в багажном отсеке. СсангЙонг Актион оборудован производительным двухлитровым дизелем и механической КПП. Средний расход топлива 10 литров на 100 км. Автомобиль выглядит стильно и необычно, словно какой-то самурай. На одометре сейчас 100 тысяч км, за это время ездила практически без поломок, за исключением регламентных работ в дилерском центре.
- Олег, Днепропетровск. Машина понравилась, Актион куплен в 2015 году на поддержанном рынке. Это первое поколение, тачка сохранилась в хорошем состоянии, не смотря на возраст – произведена в 2006 году. С двухлитровым мотором укладываюсь в 10 литров на сотню. Дизель работает безупречно, с ним машина наделена хорошим разгонным потенциалом – разгон до сотни занимает 12-13 секунд.
- Николай, Липецк. Я приятно впечатлен динамикой этого внедорожника, который в моем исполнении оснащен 2-литровым дизелем. Потребление топлива в городе – на уровне 10 литров. Актион развивает 140 лошадей.
С двигателем 2.3 бензин
- Николай, Подмосковье. Автомобилем доволен, у меня самая мощная версия с 2.3-литровым мотором. Бензиновый движок выдает 150 лошадиных сил, позволяет достигать первой сотни за 12 секунд, а максималка на уровне 180 км/час. Бывает и больше, если сильно постараться. Главное, чтоб были хорошие дороги, желательно с прямой траекторией. Не смотря на компактные габариты, Актион может похвастаться вместительным салоном и крупным багажником. Машина выглядит необычно, и это мягко говоря. Особого внимания заслуживает передняя часть, а именно оригинальная решетка радиатора. 150-сильный мотор потребляет в пределах 14 литров на 100 км.
- Денис, Воркута. Актион на удивление прекрасно адаптирован для сурового российского климата. У меня кстати вариант в максимальной комплектации с 2.3-литровым мотором. Машина оснащена автоматом и расходует не больше 14 литров на 100 км. Это конечно немало, с учетом нынешних европейских требований. Зато Актион недорогой в обслуживании, основные расходы идут только на бензин.
- Ярослав, Питер. Машина нравится, езжу и не жалуюсь. Комфортная и динамичная тачка для городских поездок по городу. С двигателем 2.3 литра укладываюсь в 11 литров, заливаю 95-й бензин.
- Дмитрий, Калининград. Достойная машина на каждый день. Считаю, что 150-сильного мотора этой тачке вполне достаточно. В городе укладываюсь в 12-14 литров в зависимости от характера вождения. 2,3-литровый мотор – моментный и тяговитый, позволяет разогнаться за 11 секунд до первой сотни. Также обращу внимание на большой багажник, стильный дизайн и весьма компактные габариты, за счет которых я чувствую себя не стесненным в городских условиях. Не зря Ссанг-Йонг Актион – одна из самых популярных машин корейской компании.
Поколение 2
С двигателем 2.0 дизель
- Максим, Таганрог. Автомобиль куплен в 2011 году на замену Chery Tiggo. Наконец-то избавился от этого дишманского китайца, который без конца разваливался, в итоге ему была одна дорога – в утиль. SsangYong Actyon – это совсем другой уровень, хоть и не дотягивает до уровня европейских конкурентов. В целом, машина стоит моего внимания. Понравился оборотистый дизель, который при 2-литровом объеме выдает приемлемые 150 лошадиных сил. Динамика отличная, максимальная скорость на уровне 190 км/час. Автоматическая КПП работает плавно и почти незаметно, передачи включаются быстро. Средний расход на уровне 10 литров. В салоне относительно просторно – по меркам класса. По крайней мере, сзади могут усесться трое не особо рослых пассажира.
- Карина, Симферополь. SsangYong Actyon приобретен в 2011 году. Выглядит стильно и оригинально, в эдаком итальянском стиле. В салоне сидеть удобно, все органы управления под рукой, нет ничего лишнего. С двухлитровым дизелем укладываюсь в 10 литров на 100 км, движок работает с механической КПП.
- Юлия, Санкт-Петербург. Оптимальный авто в плане соотношения цены и своих возможностей. Неплох на бездорожье, и активно себя ведет на трассе. В общем, тачка с характером, то что нужно. Актион потребляет 10 литров солярки на 100 км.
- Дмитрий, Оренбург. Автомобилем в целом доволен. У меня Актион 2013 года выпуска, рестайлинговая версия. На мой взгляд, кроссовер выглядит более выигрышно по сравнению с оригинальным Актионом 2006 года. Оригинальный и добротный дизайн, также похвалю машину за хорошую обзорность, эффективные тормоза и острую управляемость. В городском цикле укладываюсь в 10 литров на 100 км. Двухлитровый дизель тащит уже с низких оборотов. Скажу больше, что мотор стоит крутить и до красной зоны, благо у этого мотора есть нехилый запас мощности и тяги. Энергоемкая подвеска как будто создана для наших дорог.
- Николай, Липецк. Классная машина, добротная и очень крепкая, оснащена производительным 2-литровым дизелем. Его мощности в 150 лошадей вполне достаточно для динамичной езды. У машины неплохая управляемость – реакции на руление острые и точные, также ощущается хорошая связь с колесами.
С двигателем 2.0 бензин
- Олег, Иркутск. Классная машина, тачка что надо. Меня полностью устраивает, я давно мечтал о компактном и недорогом внедорожнике. И вот моя мечта сбылась. Машина куплена в марте 2017 года, оснащена производительным мотором и автоматической коробкой. Актион в городе укладывается в 11 литров на 100 км.
- Михаил, Рязань. Тачкой доволен как слон, SsangYong Actyon удовлетворяет все мои потребности. С ним комфортно в городе, и при этом машина неплохо адаптирована для дальних поездок. Отмечу мощный 2-литровый мотор, которого достаточно для 12-13 секунд до 100 км/час.
- Алексей, Петрозаводск. Прошло 50 тысяч пробега, но машина выглядит как новая. Не досаждает серьезными поломками, и потребляет в среднем 14 литров/100 км. В салоне хватает места пятерым пассажирам, включая меня.
- Юрий, Свердловск. Автомобиль в целом понравился, похвалю его за высокую надежность и недорогое обслуживание. Машина оснащена 2-литровым бензиновым двигателем. Его мощности хватает для большинства нужд, только вот не очень приятная ситуация с экономичностью. В городском цикле укладываюсь в 12 литров, и это минимум. Мотор с автоматической КПП пожирают топливо, кстати необходимо заливать АИ-95. При энергичной езде расход доходит и вовсе до 14 литров. В общем, надо было покупать версию с дизелем, но меня отговорили друзья – мол, дизель более дорогой и трудоемкий в обслуживании. А с бензином оказалось тоже все непросто – расход топлива просто адский, а мне еще коммунальные оплачивать.
- Алексей, Днепропетровск. У меня SsangYong Actyon 2013 года выпуска. Это рестайлинговая версия, с обновленными салоном и экстерьером. Сразу скажу, что обновление явно пошло на пользу машине, теперь она выглядит не безлико на фоне конкурентов. С мотором 2.0 укладываюсь в 12 литров на 100 км.
- Виталий, Новосибирск. Актион у меня пять лет, оборудован мощным двухлитровым мотором. Его мощности вполне хватает, чтобы на разгон до первой сотни уходило не больше 12 секунд, а максималка составляла около 180 км/час. Машина комфортна в городе и в длительной поездке. Средний расход достигает 11-13 литров в зависимости от характера вождения.
- Карина, Сочи. Машина стоит своих денег, езжу с комфортом. А подвеска Актиона действительно настроена под спокойную и неторопливую езду. Хотя это скорее минус, чем плюс. Все таки машина посредственно управляется, и к тому же отмечу слабенькие тормоза. Расход на 100 км составляет 9-10 литров. Под капотом Actyon установлен бензиновый ДВС объемом 2 литра.
- Александр, Ярославль. Моя машина оснащена двухлитровым бензиновым мотором, с которым разгон до сотни занимает приличные 11 секунд. Отмечу мягкую подвеску, которая настроена для хороших дорог. Автомобиль на все случаи жизни, у меня кстати вариант с двухлитровым ДВС. Достойная машина, достаточно надежная и с узнаваемым брендом. Насколько я помню, Актион был очень популярным до того, как покинул Россию. Но теперь он якобы вернулся, и вынужден наверстывать упущенное – спрос на модель упал до предела. Но не смотря ни на что, лично мне машина нравится. 2-литровый мотор потребляет 10-11 литров.
- Илья, Калининград. Актион куплен в конце 2016 года в качестве альтернативы Chevrolet Niva. Автомобиль оснащен автоматом и бензиновым мотором 2.0. Этот тандем работает безупречно, шасси явно настроено на динамичную езду. Хотя по задумчивому автомату этого не скажешь. Машина потребляет от 10 до 12 литров на 100 км.
- Олег, Тверская область. Классный авто для города, семейных и хозяйственных нужд. Проехал уже 170 тысяч км. Актион куплен в 2011 году. Радует, что компания SsangYong вернулась в Россию, и я надеюсь, что теперь поиск и ожидание нужных запчастей не будет занимать много времени. Тачка потребляет 11 литров на 100 км.
Автомобиль «саненг актион» (дизель): отзывы владельцев
.Кроссоверы — очень популярный в России класс автомобилей. На это есть несколько причин. У таких автомобилей просторный салон, вместительный багажник и высокий клиренс, что немаловажно для наших условий. «Саньенг Актион» — один из представителей среднеразмерных кроссоверов. Впервые этот автомобиль появился на свет в 2006 году. Производится по сей день. Но многие не решаются на покупку. Стоит ли покупать Sanyeng Aktion (дизель) для личного пользования? Обзоры владельцев, обзор и характеристики смотрите в нашей сегодняшней статье.
Автодизайн
Внешний вид «корейца» разработал британский дизайнер Кен Гринли. В целом компания Sanyeng изначально отличалась неординарными решениями. Внешний вид «Актиона» получился не менее броским и ярким. На данный момент автомобиль выпускается именно в таком виде.
Дизайнеры оставили в передней части старый «клюв» и сделали корпус более скромным. Спереди есть линзированная оптика со светодиодными полосами ДХО, а также круглые противотуманки.По отзывам владельцев, «Саньенг Актион» (дизель) оснащен качественной оптикой. Он не потеет и отлично освещает слепые зоны. В этом корейцам довольно тяжело. Что касается качества металла, то он относительно тонкий, но с нашими зимами не ржавеет, говорят отзывы владельцев. Дизель «Саньенг Актион Спорт» (эта версия пикапа) не исключение. В целом экстерьер кроссовера получился очень динамичным и нескучным. Внедорожник явно выделяется в общем потоке машин.
Габаритный зазор
По габаритам машина ничем не отличается от одноклассников. Длина кузова составляет 4,41 метра, ширина — 1,83, высота — 1,71 метра с учетом рейлингов на крыше. Что примечательно, клиренс спереди и сзади отличается. Так, его значение составляет 18,8 и 21,2 сантиметра для передней и задней оси соответственно. Подвеска только пружинная, а клиренс не меняется. Но вернемся к шасси. А пока заглянем в салон автомобиля «Саньенг Актион» (дизель).
Отзывы владельцев о салоне
Судя по отзывам владельцев, многие не в восторге от дизайнерских решений корейского производителя. В интерьере преобладают грубые, иногда корявые линии. Многих это отталкивает. Передняя панель кроссовера напоминает настоящий грузовик, говорят отзывы владельцев.
Дизель «Саньенг Актион» либо бензиновый, не беда — салоны у них одинаковые. В обоих случаях используйте жесткий пластик, который скрипит на неровностях.Сиденья обтянуты кожзаменителем, дверные карты тоже просто декорированы. Руль имеет регулировку, а также комплектуется различными клавишами управления. Панель приборов аналоговая, с небольшим дисплеем бортового компьютера. В основном хозяева жалуются на стиль интерьера — он сильно устарел для нашего времени. Что касается шумоизоляции, то она тоже не блещет качеством. Но с выпуском рестайлинговой модели производитель заявил, что двигатель и трансмиссия в сборе тише на 20 процентов.На практике отзывы владельцев дизельного «Саньенг Актион» с автоматом доказывают обратное. Шум не пропал и все равно в салон прокрасться.
Из плюсов владельцы отмечают запас свободного места в салоне и хороший уровень оснащения. Итак, в базовой комплектации уже есть аудиосистема на шесть динамиков, кожаный руль, электрические зеркала и стёкла, климат-контроль и подогрев сидений. В средних версиях доступны кожаные сиденья, парктроник, мультимедийная система и электропривод передних сидений.В качестве опции люк и круиз-контроль, которым можно управлять с руля.
Ствол
Поскольку «Саньенг Актион» — кроссовер, стоит отметить вместительный багажник. Его объем составляет 485 литров. Также доступна складывающаяся спинка заднего сиденья. Дополнительно возможна установка рейлингов, но их нет в базовой комплектации.
Технические характеристики
Помимо бензинового, корейский кроссовер оснащается еще и дизельным силовым агрегатом.Это четырехцилиндровый рядный двухлитровый двигатель с турбиной. Что говорят о дизельном «Сандженг Актион» (2011 г.) отзывы владельцев?
Автомобиль достаточно тяговитый. Крутящий момент составляет 360 Нм при двух тысячах оборотов. А максимальная мощность ограничена 149 лошадиными силами. Прямой впрыск, Common Rail, имеет турбину с электронным управлением и изменяемой геометрией. Система ГРМ — 16-клапанная. По поводу владельцев моторов не вызывает недовольства. Двигатель, наверное, самая удачная деталь в этой машине.
Коробка, расход
Помимо механики укомплектован дизелем «Саньенг Актион» и автоматической коробкой передач. Отзывы владельцев говорят, что с шестиступенчатой автоматической коробкой передач этот автомобиль потребляет не намного меньше топлива, чем с механикой. На 100 км пробега в смешанном режиме требуется 7,5 л дизеля. С механикой машина тратит на 0,5 литра меньше. Это что касается полноприводных версий. Также «Саньенг Актион» выпускается в моноприводном исполнении. На сотню такой кроссовер тратит от 6 до 6.5 литров в зависимости от установленной коробки передач.
Проблема с коробкой передач? Владельцы говорят, что через 2-3 года эксплуатации может лопнуть сальник на механической коробке передач. У некоторых вышли из строя синхронизаторы. Благо эти неисправности признает гарантийный случай. Но если гарантийный срок прошел, все проблемы ложатся на плечи и кошелек самого автовладельца. К машине особых претензий нет. У некоторых владельцев возникают проблемы с ручкой переключения передач, из-за чего машина не хочет возвращаться назад.Эта неисправность бесплатно устраняется у дилера. Сразу скажу, что эта АКПП требует обслуживания. Раз в 70 тысяч километров нужно менять в нем АТФ-жидкость. Специалисты советуют произвести полную (аппаратную) замену масла в автоматической коробке. Это единственный способ гарантировать его долгую и бесперебойную работу.
Динамика
Разгон до сотни двухлитровому внедорожнику на механике занимает 12,7 секунды. С автоматом цифра превышает 13. Конечно, Sanyeng Aktion — не «гонка с оружием», но для динамичной езды по городу этой мощности вполне достаточно.
По отзывам владельцев Sanyeng Aktion (2012), дизель создавался не для гонок. Он хорошо ведет себя на бездорожье, когда нужен хороший крутящий момент. В какой бы грязи машина ни застряла, она будет бороться до конца и вгрызется своим протектором в землю (помимо АКПП есть ручной режим переключения). Для кроссовера это большой плюс.
Шасси
Спереди кроссовероснащен независимой подвеской со стойками «МакФерсон», которые дополнены поперечными рычагами и стабилизатором.За корейцами применили многорычажную систему Multilink, тоже со стабилизатором и с телескопическими амортизаторами. Рулевое управление — с гидравлическим или электрическим приводом с изменяемым передаточным числом (в зависимости от выбранной комплектации). Несмотря на то, что «Sanyeng Aktion» выглядит как крепкий рамный внедорожник, его подвеска довольно хлипкая. Это неоднократно подтверждают отзывы владельцев дизельных Sanyeng Aktion Sport (2012). На ходу все неровности передаются на руль.Зимние колодки могут замерзнуть. Кстати, на задней оси есть барабаны. Закисает трос ручника — нужно разбирать и смазывать.
До 40 тысяч может сломаться кронштейн на заднем стабилизаторе поперечной устойчивости. Также лопнули пыльники на рулевой рейке. И если первая поломка признана гарантийным случаем, то вторым хозяевам приходится устранять за свой счет. Если вовремя не поменять пыльник, грабли постучат, и восстановить его не удастся. Новый элемент без работы стоит 23 тысячи рублей.Также загрузка CV Boot может порваться (как внутренняя, так и внешняя). Если вы его пропустите, вам придется полностью менять гранату. Это тоже дополнительная плата. Подшипники колес живут долго, до ста тысяч километров. Но мяч требует замены после 60.
Подводя итоги
Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник «San’eng Aktion» и какие отзывы у него есть. Как видите, корейский внедорожник может сломаться так же, как китайский дешевый, как Great Wall.И проблемы хозяев настигают в самых неожиданных местах. Например, через 60 тысяч километров лопается радиатор охлаждения двигателя. Цепной механизм ГРМ требует замены через 50 тысяч (меняется вместе с роликом и гидронатяжителем). А так как он находится не в самом доступном месте, без помощи специалистов произвести эти работы невозможно. Салон хоть и просторный, но скрипучий. Основные преимущества — внешний вид и цена, которая ниже, чем у немецких аналогов.
Автомобиль «Саньянг Актион» (дизель): отзывы владельцев
Кроссоверы — очень популярные в России автомобили класса. Причин несколько. Эти машины отличаются просторным салоном, вместительным багажником и большим дорожным просветом, что немаловажно для окружающей среды. «Саньянг Актион» — один из представителей среднеразмерных кроссоверов. Впервые эта машина появилась в 2006 году. Так и по сей день. Но многие не решаются покупать. Стоит ли покупать для личного пользования «Саньянг Актион» (дизель )? Отзывы владельцев, обзор и характеристики смотрите в нашей сегодняшней статье.
Auto Design
Внешний вид «резонансный» был разработан британским дизайнером Кеном Гринли. Вся компания «Саньянг» изначально отличалась неординарными решениями. Не менее запоминающимся и ярким получился внешний вид «Экшена». На данный момент автомобиль выпускался именно в таком виде. Дизайнеры отошли от старого «клюва» в передней части и сделали кузов более скромным. Передняя линзованная оптика со светодиодными полосами ДХО и круглыми противотуманными фарами. По отзывам владельцев, «Саньянг Актион» (дизель) оснащен качественной оптикой.Она не потеет и отлично освещает слепые зоны. В этом корейцы изрядно постарались. Что касается качества металла, то он относительно тонкий, но от наших зим не ржавчина, говорят отзывы владельцев. Дизельный «Sanyang Actyon Sports» (эта версия пикапа) не исключение. В целом внешний вид кроссовера получился очень динамичным и зрелищным. Внедорожник выделяется в общем потоке автомобилей.
Рекомендуем
Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?
Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …
Расход масла в двигателе. Шесть причин
Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …
Как работает выхлопная система?
Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …
Габариты, клиренс
По габаритам автомобиль ничем не отличается от аналогов в своем классе. Длина кузова составляет 4,41 метра, ширина-1,83, высота-1,71 метра с учетом надричных рельсов. Что примечательно, клиренс спереди и сзади отличается. Так, его значение составляет 18,8 и 21,2 см для передней и задней оси соответственно.Подвеска только пружинная, а клиренс не менял. Но шасси мы вернемся. А еще посмотрите интерьер автомобиля «Саньянг Актион» (дизель).
Владелец Отзывы о салоне
Судя по отзывам владельцев, многие не в восторге от дизайнерских решений корейского производителя. преобладают грубые, иногда корявые линии. Многие отталкиваются. Передняя панель кроссовера напоминает настоящий грузовик, говорят отзывы владельцев. Дизельный «Sanyang Aktion» или бензин, неважно — салоны такие же.В обоих случаях использование жесткого пластика, скрипящего на неровностях. Сиденья обтянуты кожзаменителем, а также просто декорированы и дверные карты. Рулевое колесо регулируется и снабжено различными клавишами управления. Панель приборов аналоговая, с небольшим дисплеем бортового компьютера. В основном критика хозяев касается стиля интерьера — он сильно устарел для нашего времени. Что касается шума, то он тоже не очень хорош по качеству. Но с выпуском переработанной модели производитель заявил, что двигатель и агрегаты трансмиссии стали на 20 процентов тише.На практике владелец рассматривает дизель «Сангинга Актион» с автоматом, чтобы доказать обратное. Шум не пропал и продолжал пробиваться в салон. Одним из плюсов владельцы называют запас свободного места в салоне и наличие Хороший уровень оснащения.Так, в базовой комплектации уже есть аудиосистема на шесть динамиков, кожаный руль, электрические стеклоподъемники и зеркала, климат-контроль и подогрев сидений. В средней версии доступны кожаные сиденья, парктроник, мультимедийная система и электропривод. управляемые передние сиденья.Дополнительный люк на крыше и круиз-контроль, которыми можно управлять с рулевого колеса.
Багажник
Так как «Саньянг Актион» — кроссовер, следует отметить вместительный багажник. Его объем составляет 485 литров. Также есть возможность складывать спинки задних сидений. Дополнительно есть возможность установить рейлинги на крыше. крыша, но в базовой комплектации их нет
Технические характеристики
Помимо корейского кроссовера комплектуется бензиновым, а также дизельным силовым агрегатом.Это рядный четырехцилиндровый двигатель на два литра с турбиной. Что говорят о дизельном «Сангинга Актион» (2011) отзывы владельцев? Автомобиль достаточно приемистый. Крутящий момент составляет 360 Нм при двух тысячах об / мин. А максимальная мощность ограничена 149 лошадиными силами. Прямой впрыск, «common rail» турбины управляется электроникой и имеет изменяемую геометрию. Система ГРМ — 16-ти клапанная. Про мотор владельцев не вызывает недовольства. Двигатель, пожалуй, самая удачная деталь в этой машине. Коробка
, расход
Кроме механики Поставляется дизель «Саньянг Актион» и автоматическая коробка передач.Владельцы говорят, что с шестиступенчатой автоматической коробкой передач этот автомобиль потребляет не намного меньше топлива, чем с механикой. На 100 километров в смешанном режиме требуется 7,5 литров дизеля. С механикой машина расходует меньше 0,5 л. Это что касается полноприводных версий. Также «Саньянг Актион» выпускается в исполнении монопринтер. Такой кроссовер расходует сотни от 6 до 6,5 литров в зависимости от трансмиссии. Есть ли проблемы с трансмиссией? Владельцы говорят, что через 2-3 года эксплуатации может лопнуть сальник МКПП.Некоторые поврежденные синхронизаторы. К счастью, эти проблемы можно распознать как гарантийный случай. Но если гарантия прошла, все проблемы ложатся на плечи и кошелек автовладельца. К машине особых нареканий нет. У некоторых владельцев возникают проблемы с ручкой переключения передач, из-за чего машина не хочет возвращаться. Эта неисправность устраняется бесплатно у дилера. Сразу скажу, что эта АКПП требует обслуживания. Раз в 70 тыс км надо менять в ней жидкость ATF.Специалисты советуют произвести полную (аппаратную) замену масла в коробке автомат. Единственный способ гарантировать его долгую и безотказную работу.
Динамика
Разгон до сотни у двухлитрового внедорожника занимает 12,7 секунды на механике. С пушкой цифра идет за 13. Конечно, «Саньянг Актион» не «перестрелка», но для динамичной езды по городу мощности хватает. По отзывам владельцев «Сангинга Актион» (2012), дизель не создавался для хорошо показывает себя на бездорожье, когда нужен хороший крутящий момент.В какой бы грязи машина не застряла, она будет бороться до конца и вгрызется протектором в землю (помимо АКПП есть режим ручного переключения). Для кроссовера это большой плюс.
Подвеска
Кроссовер оснащен передней независимой подвеской со стойками «МакФерсон», которые дополнены поперечными рычагами и стабилизатором устойчивости. Сзади корейцы применили многорычажную систему «Multilink», также со стабилизатором поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами. Рулевая рейка и шестерня, гидравлический или электрический усилитель с изменяемым передаточным числом (в зависимости от комплектации).Несмотря на то, что «Саньянг Актион» выглядит как крепкий рамный внедорожник, подвеска у него довольно хлипкая. Это подтверждают отзывы владельцев дизелей «Саньянг Актион Спорт» (2012 г.). На ходу все неровности передаются на руль.Колодки зимой могут замерзнуть.Кстати, на заднем мосту есть барабаны. Закисает трос дроссельной заслонки Стояночный тормоз — надо его разобрать и смазать. До 40 тысяч может треснуть кронштейн на заднем стабилизаторе поперечной устойчивости. Пыльники также лопнула рулевая рейка.И если первую неисправность признать гарантийным случаем, вторые владельцы должны устранить за свой счет. Если вовремя не поменять пыльник, грабли постучат, и он не подлежит ремонту. Новый элемент без доработок стоит 23 тысячи рублей. Также может порваться пыльник БР (как внутренний, так и внешний). При его «промахе» придется менять всю гранату целиком. Это тоже дополнительные расходы. Колесные подшипники служат долго, до ста тысяч километров. Но мяч требует замены уже через 60 лет.
Подводя итоги
Итак, мы выяснили, что такое корейский внедорожник «Sanyang Aktion» и какие отзывы у него есть. Как видите, корейский внедорожник может сломаться так же, как китайские дешевые штуки вроде «Великой стены». проблемы владельцев настигнут вас в самых неожиданных местах. Например, после 60 тысяч километров лопнул радиатор охлаждения двигателя. Механизм цепи привода ГРМ требует замены через 50 тысяч (различается в зависимости от ролика и гидрометриды). А так его нет в доступном месте, без помощи профессионалов сделать эту работу невозможной.Салон хоть и просторный, но скрипучий. Основные достоинства — это внешний вид и меньшая цена, чем у немецких аналогов.
Слабые стороны действия Сан Йенг. SsangYong Actyon отзывы
Каковы плюсы и минусы автомобилей с двигателями, работающими на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.
БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ
Двухлитровый черный бензиновый двигатель SsangYong Actyon мощностью 149 л.с. при 3500-4000 об / мин и 197 Нм при 3500-4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с таким же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент — 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин.Трансмиссии те же — полноприводные, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с измененными передаточными числами по моторам.
Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензинового двигателя в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменятся цены на автомобили в будущем, но предположим, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.
116
Пробный пуск показал, что дизельный автомобиль потребляет в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.
Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.
МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ
Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных.Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные — полученные на разных моторах. Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.
То, что дизельный SsangYong быстрее, видно сразу, без всяких замеров — педаль газа толком не давишь. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.
Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового «Актиона» изо всех сил рвет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.
Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением оборотов давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «подводит» бензинового конкурента 2,5–3,5 с, что немало.
Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Угнать дизельный «гриб» на черном бензиновом «Актионе» можно при обгонах и на длительных подъемах, сохраняя крейсерские 100-110 км / ч, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при тихой езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку «автомат» последнего часто толкает пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.
В целом управлять дизельным автомобилем проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора — наоборот, есть ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.
БОЛЬШЕ РАСХОДА — МЕНЬШЕ РАСХОДА
Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках — сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной нагрузкой.Мы ехали по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.
116–2
Diesel Actyon потреблял на 1,5–2,0 литра меньше топлива на 100 км пути, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.
Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизельный двигатель кажется немного слабее его, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.
ТЕПЛЫЙ — ХОЛОДИЛЬНИК
Мороз во время испытания, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге мы заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить кондиционер на более высокую температуру.
Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки — предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.
06 SsangYong zr03-15
Температура измерялась спереди и сзади автомобиля на уровне головы гонщиков. Результаты усреднены.
Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут градусники в бензиновой машине показывали +5 ºС, в дизельной — всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.
Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя как в нашем тесте.
ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГОЕ
Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.
Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.
Расходники на бензин и дизель Актионов стоят примерно одинаково. Но плановое ТО для дизельной машины прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Несложные расчеты показывают: при пробеге 105 тыс. Км (кратное эксплуатационной периодичности бензиновой версии) владелец бензинового Актиона сэкономит на сервисном обслуживании 45,3 тыс. Руб. (в ценах начала февраля). Отлично!
Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир стоимость наших тестов, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.
Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб.в пользу дизеля.
А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новой дизельной машины с пробегом 105 000 км придется выложить из кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.
Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: на дизельном автомобиле выгоднее ездить, особенно если у вас большой пробег, но изначально более высокая цена это сводит на нет. прирост.А если урвать некачественную солярку и «добираться» до очистки топливной системы, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.
Актион — самый маленький внедорожник. Первое поколение автомобилей выпускается с 2006 года, второе — с 2011 года. Последний рестайлинг кроссовера был представлен в середине 2014 года. В свое время SsangYong Actyon в кузове лифтбэк и пикап пришел на смену Musso и Musso Sports.
Приостановлен в связи с выпуском кроссовера, спроектированного на аналогичной базе.Поэтому машину из Кореи поставляет компания Sollers.
Название автомобиля представляет собой сочетание слов «активный» и «молодой» (activ + young), что полностью соответствует дизайну, оснащению, техническим характеристикам и направленности модели.
Сегодня актуальны вариации New Actyon II и Actyon Sports, оснащенные 2-литровыми дизельными и бензиновыми двигателями, а также механическими или автоматическими коробками передач.
Владельцы о SanYong Aktion
Отзывы владельцев автомобиля помогут оценить качество и надежность автомобиля, а также негативные моменты, возникающие при эксплуатации на отечественных дорогах и в условиях русской зимы.
Алексей Шершень , 2.0д МТ 2007 (кроссовер, дизель, пробег — 50 000 км).
У меня «кореец» первого поколения с дизелем и механикой. Купил с пробегом и езжу больше пяти лет. Машина ни разу не подводила, да и детали на ней все родные. С уверенностью могу сказать, что Актион неприхотлив, надежен, экономичен и достаточно комфортен. У него в меру мягкая подвеска, неплохой потенциал, приличный клиренс и уверенное держание дороги.Турбина, правда, слабовата, а динамика появилась только после чип-тюнинга. Качество интерьера и оснащения на высоте — даже не ожидал. Отличное соотношение цена / качество. Всем рекомендую.
Звягинцев Вячеслав , 2.0д МТ 2011 (пикап, дизель, пробег — 65000 км).
Покупая в салоне, я выбрал машину для перевозки грузов по бездорожью. Автомобиль отлично справился со своей задачей. Почти 65000 км. бежать — и не было и намека на трудность.Плановое обслуживание и замена фильтров не учитываются. На морозе запускается моментально, исправно работают подогрев стекол, сидений и зеркал заднего вида. Расход топлива меня устраивает идеально (думал будет намного выше). По сравнению с конкурентами, при прочих равных, Actyon Sports значительно дешевле. Из недостатков могу назвать только не особо чувствительные тормоза.
Филимонов Сергей , 2.0d AT 2012 (кроссовер, дизель, пробег — 56000 км).
Катаюсь по Москве уже третий год. Средний расход около 9,5 л. Зимой по сугробам и льду, летом на дачу или на море — всегда доставляет. Не знаю, заслуга ли это дизайнеров, но на машину никто никогда не «посягал» — может, очарованный? Ставил все равно, но только через полтора года. Из поломок: лампочки в комнатном освещении, помятое правое крыло и различные фильтры. Более серьезный ремонт не знаю, сколько он будет стоить и есть ли запчасти, так как машина не очень распространена в РФ.Как и у меня, оборудование других производителей будет стоить дороже. В целом машиной доволен.
Маленкова Екатерина , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег — 17000 км).
Отличный автомобиль для девушек, молодежи и семей с детьми. Несмотря на то, что на высокой скорости комфорт несколько притупляется, машина компенсирует это достойными внедорожными качествами. Вторая машина в семье — вот почему я давно полюбил «корейцев».Багажник вместительный — объема с головой хватает для поездок на природу с двумя детьми. Для них в конструкции заднего дивана предусмотрены крепления для детских кресел и бустеров. Аппетит двигателя в городе достигает 12 литров, что для внедорожника вполне приемлемо. Обслуживание не дорогое. Покупкой доволен.
Кочкин Александр , 2.0 АТ 2013 (кроссовер, бензин, пробег — 26300 км).
Машина сразу понравилась, и дилер предложил скидку в подарок.За 8 месяцев ничего плохого не могу сказать. Расход топлива по трассе около 9 литров, по городу чуть больше — 11 литров. Актион устойчив и послушен, отлично держит дорогу и маневрирует. В салоне с комфортом разместятся пять взрослых пассажиров, включая водителя. Как по мне, стойки очень широкие, из-за чего плохо видно и создаются слепые зоны. Никакие настройки зеркала в этом не помогут. Лампочки в «противотуманных фарах» довольно быстро перегорели, а на порогах появилось несколько сколов и царапин.В остальном все нормально.
Андрей Панфилов , 2.0 AT 2014 (кроссовер, бензин, пробег — 14 670 км).
Особо сказать нечего — очень качественный, надежный и безопасный автомобиль. Проверено на собственном опыте. До него у меня был отечественный Патриот. Разница существенная и не в пользу российского автопрома. Хотя к УАЗ-ик особых претензий не было. В не самой дорогой комплектации есть все необходимое: стеклоподъемники, зимний пакет, кондиционер, навигатор, мультимедиа и прочее.Материалы отделки качественные, прочные и приятные на ощупь. Нигде ничего не скрипит. В багажнике поместится все необходимое, есть отсек для запаски и инструмента.
Набоков Александр , 2.0 МТ 2013 г. (кроссовер, дизель, пробег — 32000 км).
Впечатления только положительные с первого дня езды. За скромные деньги даже не надеялся получить такую универсальную машину. Все практически идеально: управляемость, расход, дизайн интерьера и экстерьера, комплектация, качество сборки и отделки.Задние сиденья также регулируются по наклону спинки, а пол багажного отделения (в сложенном виде) абсолютно ровный. Расход зависит от стиля вождения, но в целом приемлемый.
Как видите, сильными сторонами внедорожника SsangYong Actyon и пикапа SsangYong ActyonSports являются:
- оптимальное исполнение «цена / качество»;
- управляемость и маневренность;
- недорогой сервис и обслуживание;
- умеренный расход бензина и дизельного топлива;
- дизайн интерьера и экстерьера.
Автомобили SsangYong не очень популярны, но весьма примечательны. Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Итак, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, в то время как многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру с моделью Sanyeng Action. Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля обсуждаются ниже.
Особенности
Actyon — компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении).Выпускается с 2005 года, на местном рынке представлен с 2006 года. За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже претерпел рестайлинг в 2014 году.
Кузов
SsangYong Actyon первого поколения имеет необычный, особенно на момент выхода на рынок, кузов для внедорожника, представленный 5-дверным лифтбэком (CJ) вместо традиционного универсала. Кроме того, он крепится на раме.Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1,74 м.
Также машина выпускалась в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.
Масса автомобиля примерно 1,8–1,9 тонны.
Второе поколение модели, получившее название Korando C (New Actyon на местном рынке), получило более традиционную 5-дверную (CK) несущую конструкцию. Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1 дюйм.675 м высотой. Вес варьируется от 1,55 до 1,75 тонны.
Двигатели
SsangYong Actyon оснащался двумя четырехцилиндровыми двигателями.
D20DT. Это 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент — 310 Нм.
G23D. Этот бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. с. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.
Первый двигатель — единственный, оснащенный «Sanyeng».Его технические характеристики идентичны двигателю штатной версии.
SsangYong New Actyon имеет три варианта трансмиссии объемом 2 литра.
G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с. с. и крутящий момент 197 Нм.
Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16,18 дюймов, а на новый автомобиль устанавливаются колеса диаметром 16-18 дюймов.
ОбновленияРазмещение
Производство первого поколения модели лифтбэк было прекращено в 2011 году, и пикап производится по сей день. Обновился в 2014 году. Внешне в основном поменяли переднюю часть, а также установили диодные осветительные приборы. В оборудование добавлен климат-контроль. Кроме того, немного обновилась внутренняя отделка Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, так как дизайн не изменился.
SsangYong New Actyon, который находится на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году. Внешняя ревизия была сделана так же, как и для Actyon Sports. То есть основные изменения произошли в передней части. Итак, установили еще один бампер, решетку радиатора, противотуманные фары. Осветительные приборы также были модернизированы: светодиоды интегрировали в фары и задние фонари. В оснащение добавлена мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция.Очень серьезно обновился интерьер: на Sanyeng Aktion установили новую переднюю панель. Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.
Ходовые качества
Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения проходимости, особенно Sanyeng Aktion первого поколения. Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.
Автомобиль второго поколения создан по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого Sanyeng Aktion. Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для жестких дорог. И все же автомобиль имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.
Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели.Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться примерно до 165 км / ч.
Бензиновая версия нового Sanyeng Aktion может развивать ту же скорость. Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают максимальную скорость около 10 км / ч. Самый быстрый — 175-сильный вариант, способный развивать около 180 км / ч.
Market Place
Actyon не приобрел особой популярности среди местных потребителей. Отчасти это связано с тем, что данная модель очень специфична, особенно первого поколения.Автомобиль по конструкции является классическим внедорожником, так как производитель до недавнего времени был ориентирован на выпуск таких автомобилей. На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке Sanyeng Aktion нового поколения. По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0,95 миллиона рублей. Для сравнения, цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia Sportage составляет около 1.5 и 1,16 млн руб. Соответственно. Более простая модель Hyundai Creta продается от 0,75 до 1,2 миллиона рублей. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.
Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1,63 миллиона рублей. Главный конкурент, который при близком ценовом диапазоне (1,186 — 1,515 млн руб.) Имеет широкий модельный ряд двигателей. Кроме того, высшая комплектация Actyon Sports перекликается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.
Автомобиль корейского производства — Actyon Sports сочетает в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость.Он отличается экономичностью и простотой обслуживания, а также комфортабельным салоном.
В разработке этого автомобиля также приняли участиенемецких инженера из корпорации Mercedes. Их основной задачей было оказание технической поддержки корейским дизайнерам с целью поднять качество сборки автомобиля на более высокий уровень. И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейские автомобили идентифицируются как надежность и качество.
Ssang Yong Actyon Sports достаточно привлекателен.Салон автомобиля удобный, а широкий выбор всевозможных опций позволяет сделать любую поездку удобной и комфортной.
В основе конструкции кузова лежит рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и помогает преодолевать любые, самые непроходимые участки дороги. Последний факт очень важен для покупателей из стран СНГ, так как качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.
Превосходная подвеска делает езду в автомобиле более комфортной.Он подавляет различные вибрации, которые могут возникать при резком торможении, ускорении с рывками или при движении по дороге с плохим покрытием (или вообще без покрытия). Звукоизоляция автомобиля отличная. Когда машина движется, работа ее двигателя практически не ощущается.
Купив ssangyong activity sport, можете быть уверены, что его эксплуатация не доставит много проблем. Дело в том, что проблем с предоставлением запчастей нет. Именно поэтому любой ремонт не вызовет у хозяев больших затруднений.
Технические характеристики дают еще один плюс данной модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива. Мощность двигателя, установленного на автомобиле, составляет 141 лошадку, а объем — 2000 куб. Двигатель идет как с механической коробкой передач, так и с автоматической коробкой передач. При необходимости при преодолении непроходимых участков дороги можно подключить полный привод. При обычной езде используется задний привод. При любых обстоятельствах эта машина станет отличным помощником для передвижения по городу.Этому во многом способствуют огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.
Линейка двигателей SsangYong Actyon включает в себя как бензиновые, так и дизельные агрегаты. У каждого из них есть свои особенности и «болячки», влияющие на мощность, расход топлива и другие характеристики автомобиля. Несмотря на все это, рабочий объем у них 2 литра. Корейские инженеры предположили, что такой объем является наиболее оптимальным для этого кроссовера.
Характеристики двигателей, рассматриваемых в данной статье, приведены в таблице.
| Двигатель | Рабочий объем, см 3 | Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | Степень сжатия | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм / об | Привод | Трансмиссия |
D20DTF | 1998 г. | 86,2 х 85,6 | 16,5 | 149; 175; 181/4000 | 360 / 1500-2800 | 2WD / 4WD | 6-MT / 6-AT |
D20DTR | 1998 г. | 86.2 х 85,6 | 16,5 | 149; 155/4000 | 360 / 2000-2500 | 2WD / 4WD | 6-МТ / 5-АТ |
G20DF | 1998 г. | 86,0 х 86,0 | 10,5 | 149/6000 | 197 / 4000 | 2WD / | 6-MT / 6-AT |
D — Дизель (дизель)
20 — Объем двигателя (2 л.)
D — ДОНГ (два распредвала)
Т — Турбо (турбина)
F — Передний (передний привод, двигатель расположен поперечно) Двигатель
D20DTF. Общий вид двигателяД20ДТФ. Вид сбоку
Стандартный четырехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и уровнем выбросов Euro4 (соответствует требованиям Euro5). Этот силовой агрегат устанавливается на SsangYong New Actyon (Korando C), Actyon Sports ӏӏ и Stavic. Собственная разработка корейцев, не восходящая к прародителям Mercedes.Обозначение нового поперечно расположенного дизеля отличается всего на одну букву от опытного аналогичного двигателя Kyron / Actyon, хотя на самом деле у них мало общего, особенно в топливной аппаратуре и механике. Можно сказать совершенно новый двигатель.
Современный турбодизель имеет новую систему Common Rail, основанную на непосредственном впрыске топлива в камеру сгорания, а мощность двигателя находится на уровне хороших аналогов. В двигателе внутреннего сгорания используется турбонагнетатель с изменяемой геометрией турбины (E-VGT), который увеличивает максимальную скорость автомобиля на 4.1%. Электронный блок управления отвечает за работу турбины и EGR (система рециркуляции выхлопных газов EGR), есть жидкостное охлаждение, изменена конструкция ГРМ (механизм газораспределения). В топливном насосе высокого давления (ТНВД) установлен датчик температуры и регулятор давления топлива.
Турбина Garrett
По сравнению с бензиновым атмосферным двигателем крутящий момент увеличен вдвое. Машина «реально тащится». Максимальная заявленная скорость 174 км / ч; и разгон до сотни за 10/10.9 секунд. (6 ст. МКПП / 6 ст. АКПП). Также радует значение среднего расхода топлива, все в меру, без лишних иллюзий.
У турбодизеля тоже есть свои недостатки, которые в принципе присущи этим типам двигателей:
- Неустойчивый характер тяги со значительным турбо лагом даже не скрашивает работа АКПП.
- Довольно слабый КПД отопителя зимой — «болячка» многих современных дизелей.
- Традиционная замена форсунок (обычно через пару лет эксплуатации).
- Из-за высокого крутящего момента не стоит ожидать от коробки передач большой прочности, но все же. В случае с машиной на этом дизеле поломки случаются довольно часто. Лучшего дизайнерского решения инженеры пока не нашли, поэтому на данный момент у нас есть существенный недостаток. Он не имеет прямого отношения к турбодизелю, но все же важен при выборе автомобиля.
С 2014 года двигатель немного изменили — установили датчик давления масла, доработали опоры для уменьшения вибрации, а топливный ресивер лишился фильтра.Правда, конфликт между двигателем и пулеметом не разрешился.
Особые знаки: оснащен сажевым фильтром DPF и пластиковой крышкой клапана.
D20 DTR — дизельный двигательR — Задний (задний привод, двигатель расположен продольно)
Экологический класс: Euro4 (поставляется в Россию без сажевого фильтра), Euro5 (поставляется в Корею и Европу с сажевым фильтром)
Найдено продольно на: Rexton, Rodius (только Корея), Actyon Sports ӏӏ (с 2012 г.)
Дизельные двигатели D20DTF и D20DTR различаются по большей части только расположением.ДТР устанавливается на рамные автомобили. По габаритам турбина ДТР меньше, за счет этого снижаются турбо лаги, а максимальный крутящий момент выдается уже при 1,5 тыс. Об / мин. Есть и небольшие внешние отличия по типу моторов.
G 20 DF — Газовый двигательG — Бензин (бензин)
Двигатель G20DF. Общий вид двигателяG20DF. Вид спереди
Бензиновый четырехцилиндровый двигатель экологического класса Евро4 (5).Этот агрегат устанавливается поперечно на SsangYong New Actyon (Korando C). Максимальная заявленная скорость — 165 км / ч, а разгон до сотни — 9,9 / 10,8 секунды. (6 ст. МКПП / 6 ст. АКПП).
Саморазвитие SsangYong представляет собой довольно необычный набор классических и современных решений. Под вопросом чугунный блок цилиндров с открытым каналом или, другими словами, рубашка охлаждения, хотя сейчас массово внедряется алюминий.
Но тогда все в порядке.Привод ГРМ стандартный цепной, впрыск распределенный, масляный насос тоже цепной. В конструкции двигателя используется система изменения фаз газораспределения (в мире VVT). Он регулирует параметры ГРМ в зависимости от степени нагрузки двигателя. Система позволяет более эффективно использовать энергоресурс агрегата, крутящий момент, а также снижает потребление и загрязнение окружающей среды выхлопными газами.
Система изменения фаз газораспределения
Бензиновый двигатель имеет два распределительных вала с коромыслами и гидравлическими подъемниками (DOHC), двухмассовый маховик.Впускной распределительный вал оснащен системой плавного переключения фаз , кастомными выхлопными трубами (также называемыми « spider »), впускным коллектором с изменяемой геометрией (технология VIS) — все это способствует увеличению диапазона крутящего момента. максимальный крутящий момент 175 Нм достигается уже при 2000 об / мин.
Впускной коллектор
Однако неприятная «особенность» цепи привода ГРМ оставляет желать лучшего. Стоит модифицировать гидравлический натяжитель цепи (SSC), установив храповой механизм, как это делают многие более дорогие конкуренты.Это предотвратит провисание цепи при растяжении, а значит, не даст ей подпрыгнуть.
Цепь клапанного механизма
Можно сказать, что бензиновый двигатель G20DF очень молодой, поэтому компания SsangYong занимается его доработкой и устранением всевозможных «болячек», которые могут только выявиться со временем.
Первые признаки проверки двигателя
Наши автомобили находятся в довольно тяжелых условиях эксплуатации. Здесь сильные морозы и невыносимая жара — это наша Родина.Ну и, конечно же, стиль вождения. Кто из нас не любит быструю езду! Резкие старт и стоп у россиян в крови. Все это напрямую влияет на «самочувствие» силового агрегата автомобиля. При каких знаках подает машина, следует немедленно обращаться к «моторному» мастеру.
- Дым необычный для выхлопной системы
Если из выхлопной трубы вдруг вылился густой черный дым, то это следствие неполного сгорания топлива.Ваши свечи, скорее всего, залиты. Необходимо проверить топливную систему на наличие в ней давления и систему впрыска.
- Прерывистый режим работы двигателя
Неисправное зажигание, система впрыска, засорение и разбалансировка форсунок приводят к нестабильной работе двигателя. Это проявляется в постоянных рывках и провалах при нажатии на педаль газа. При нормальной работе коленчатого вала частота вращения увеличивается без задержек.
- Заметное снижение мощности
Причины снижения мощности двигателя разные, но основные из них — это неисправность датчиков системы охлаждения, значительные отложения нагара на форсунках, открытая дроссельная заслонка, а также проблемы с выхлопной системой.
Будь внимателен к своей машине и твой четырехколесный друг вернет тебе деньги!
Resanta SAI 190: отзывы владельцев
В зависимости от того, какой класс инвертора вам нужен, следует обратить внимание на некоторые факторы. Например, в случае с бытовой моделью стоит учитывать сварочный ток, перепады напряжения, а также стоимость. Для стационарной сети 220 В характерны небольшие перепады напряжения. Профессиональные и бытовые сварочные инверторы не так чувствительны к таким колебаниям.В таких условиях они сохраняют способность эффективно работать.
Еще один немаловажный фактор — это стоимость. Не стоит покупать слишком дешевую модель, ведь она может оказаться одноплатной. Основные элементы в этом устройстве собраны на единой основе одной платы. Скачки напряжения, перегрев или влажность внутри корпуса могут привести к необходимости полной замены платы и поломке. Стоимость такой замены иногда превышает цену самого устройства.
Перед тем, как сделать выбор, следует ознакомиться с одной из моделей.Resanta SAI 190 — отличный пример, отзывы об этом устройстве вы можете прочитать в статье. Довольно часто мнения потребителей позволяют сделать правильный выбор.
Обзоры основных характеристик «САИ 190»
Данная модель инвертора обойдется в 7200 руб. Применяется для ремонта и изготовления трубопроводов, контейнеров и металлоконструкций с помощью ручной дуговой сварки. С помощью устройства можно добиться стабильной работы при напряжении сети от 140 до 242 В.
Изучив отзывы Resanta SAI 190, можно понять, что в модели есть функция антиприлипания, а также опция форсажа. Вы также можете воспользоваться возможностью «горячего старта», что очень нравится потребителям. Оборудование построено на транзисторах IGBT. Для удобства наблюдения за работой на передней панели устройства расположены световые индикаторы перегрева и сетевого напряжения. Аппарат работает в широком диапазоне температур от -10 до +40 ° С. По отзывам о Ресанте САИ 190 ясно, что аппарат имеет небольшой вес, что позволяет сварщику перемещать оборудование по площадке.
Характеристики заказчика
Вышеуказанная модель инвертора относится к профессиональному классу. Максимальная мощность, по мнению потребителей, довольно большая и составляет 5,5 кВт. Минимальное входное напряжение составляет 140 В. PV при максимальном токе также может вас заинтересовать. В случае описываемой модели этот параметр составляет 70%.
В комплект не входит чехол. Минимальный ток — 10 А. Конструкция предусматривает наличие сетевой вилки. Напряжение холостого хода 80 В. Инвертор весит 6 шт.4 кг. Масса, по мнению потребителей, небольшая.
Положительные отзывы
Если вам нужен сварочный инвертор, обязательно стоит почитать отзывы о Resanta SAI 190. Довольно часто они позволяют потребителю сделать правильный выбор. Описываемая модель оборудования, по мнению заказчиков, имеет множество положительных особенностей, среди которых следует выделить:
- удобство транспортировки;
- наличие защитного стекла;
- визуальный контроль;
- эффективное охлаждение;
- быстрое соединение.
Производителю удалось добиться удобной транспортировки благодаря ремню на верхней части кейса. С помощью специальных петель вы можете укрепить пояс, чтобы носить устройство на плече. Визуальный контроль обеспечивается цифровым дисплеем, на котором во время работы отображаются параметры сварочного тока. Это позволяет настраивать нужный режим и управлять им в процессе.
Защитное стекло нравится покупателям. Он защищает дисплей и контроллеры тока от механических повреждений.Потребители подчеркивают, что описываемое устройство имеет эффективную систему охлаждения. На корпусе есть вентиляционные отверстия, способствующие быстрому отводу тепла, что исключает перегрев.
Отзывы о Resanta SAI 190 PN несут полезную информацию для потребителя. Ознакомившись с отзывами покупателей, можно понять, что инвертор сварочный можно быстро подключить. За это отвечают специальные разъемы, позволяющие в короткие сроки приступить к работе. Надежное соединение исключает нагрев в точках контакта и потери тока.
Отзывы о Resanta SAI 190 PN помогают потребителю понять, что конструкция заключена в прочный металлический корпус, который продлевает срок службы устройства. Модель относится к классу защиты IP21. Оборудование позволяет получить стабильную сварочную дугу. Управлять инвертором очень просто.
Отзывы о технических характеристиках инвертора марки «САИ 190К»
В качестве альтернативного решения производитель предлагает к продаже «САИ-190К». Приобрести данное устройство можно за 4300 рублей.Этот сварочный инвертор работает по принципу ручной дуговой сварки. Входное напряжение равно числу от 198 до 242 В. Напряжение холостого хода 80 В.
Мнения о дополнительных функциях и диапазоне температур
Продолжительность включения при максимальном токе составляет 70%. Диаметр используемого электрода 5 мм. Если вы прочитали отзывы о Resanta SAI 190 K, то поймете, что у этой модели есть опция горячего старта и функция антиприлипания. Температурный диапазон эксплуатации может колебаться от -10 до +40 ° С.Обзоры на Resanta SAI 190 позволят понять, какой модели инвертора отдать предпочтение. Ознакомившись с отзывами мастеров, вы для себя подчеркнете, что оборудование имеет небольшой вес 4,3 кг. В комплекте:
- кабель с заземляющим зажимом;
- кабель с электрическим держателем.
Отзывы об особенностях эксплуатации
При работе с описанным оборудованием необходимо соблюдать правила технической эксплуатации и техники безопасности.Потребители подчеркивают, что оборудование относится к первому классу по способу защиты от поражения электрическим током. Чтобы исключить человека от поражения электрическим током, необходимо обеспечить правильное подключение защитного заземления.
Отзывы об инверторе Resanta SAI 190 дают понять, что на объекте должна быть хорошая вентиляция. Чтобы не получить термический ожог, работы следует проводить с использованием средств индивидуальной защиты, в том числе:
- спецодежды;
- головной убор;
- перчатки защитные.
Мнения по безопасности
Для защиты глаз и лица следует использовать маску сварщика. Важно соблюдать меры пожарной безопасности. Если вы читали отзывы о Resanta SAI 190 PROF, то выделите для себя важную информацию. Например, потребители исключают возможность использования оборудования во влажном помещении или во время дождя. Дрели, электропилы и болгарки не должны работать рядом с включенным устройством. В противном случае внутрь корпуса может попасть металлическая пыль, что поспособствует выходу оборудования из строя.Сварку следует проводить только в том случае, если нет повреждений изоляции сварочных кабелей или сетевого кабеля.
Наконец
При выборе профессиональной модели сварочного инвертора необходимо учитывать толщину свариваемых материалов. От этого параметра будет зависеть мощность рабочего тока и толщина используемых электродов. Например, если толщина металла 1,5 мм, то диаметр электрода должен быть 2 мм, а сила сварочного тока — 30-50 А.
Также необходимо учитывать интенсивность объема работ, а также условия эксплуатации. Если вы планируете использовать устройство в помещении, то необходимо выбрать устройство с соответствующим классом защиты от ударов, влаги и пыли.
выбор фирменного автосервиса, средняя цена за обслуживание
Рассмотрим особенности обслуживания Мерседеса. Ведь теперь все знают, что автомобиль — дорогое удовольствие, за ремонт которого нужно платить.И уж тем более немецкая машина особенно дорога в эксплуатации. В конце концов, эти автомобили превосходят все другие по качеству и комфорту, однако требуют наибольших вложений в ремонт деталей. Уход за Мерседесом — дорогое удовольствие. Не удивляйтесь высоким ценам.
Однако вскоре становится понятно, насколько машина хороша, ведь при вождении она приносит небывалое удовольствие, хотя требует больших вложений. Обычно владельцы Мерседесов стараются очень осторожно относиться к машине, но все же расставание с головокружительной суммой при обслуживании Мерседес-Бенц гарантировано.В статье будет обсуждаться, какие типы T / O существуют.
Важно знать
Новенькие автомобили Mercedes — лидеры по надежности. И это факт: немецкие запчасти самые качественные и долговечные. Однако нет деталей, которые никогда не сломаются. В любом случае вы когда-нибудь заедете в сервис Mercedes-Benz и потратите деньги на ремонт запчастей. И конечно же, стоит делать ремонт в проверенных сервисах, например, у официального дилера или на хорошем СТО.Это значительно продлит срок службы узлов и двигателя вашего автомобиля. Осуществлять обслуживание Мерседеса на проверенной СТО очень важно. Все потому, что в таких местах работа ведется слаженно и качественно, а еще ставят качественные детали. Стоит подчеркнуть, что немецкий бренд в Российской Федерации предлагает свои услуги по техническому обслуживанию. Однако он бывает двух типов: малый Т / О и большой Т / О. Выбор производится в зависимости от определенных факторов: пробег, возраст автомобиля, работа двигателя.
Виды
Малогабаритный ТО выполняется на дизельных двигателях примерно каждые 10 тысяч километров. Техническое обслуживание автомобиля Мерседес с дизельным силовым агрегатом происходит примерно каждые 20 тысяч километров.
А вот маленький Т / О на бензиновом двигателе проходит каждые 15 тысяч километров. Через каждые 30 тысяч километров нужно проводить много техобслуживания Mercedes с этим типом двигателя. Это очень хорошие межсервисные интервалы, с которыми может конкурировать не каждая машина.
И каждый из двух типов включает в себя разную работу по регламенту. Стоимость меньше на маленькую Т / О. И это понятно: большая Т / О подразумевает, что вам будет проведена полная диагностика, а затем заменены многие очень важные детали, которые через 20-30 тысяч километров уже начали выходить из строя. или полностью сломались.
Стоимость
Практика показывает, что цены составляют: около 20 тысяч российских рублей за первый Т / О. В последующем — от 10 до 12 тысяч российских рублей.Эти данные сообщает официальный производитель на своем сайте.
Следите за интервалами обслуживания
Многие автовладельцы часто опаздывают на техническое обслуживание. Все потому, что о нем забывают. Поэтому, если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль, обязательно учитывайте время и пробег с момента последнего технического обслуживания, чтобы в будущем не было проблем с T / O. И каждый пройденный километр не нужно записывать в тетрадь. У дорогого автомобиля, такого как Mercedes-Benz, есть собственный помощник, который поможет вам записать пробег после технического обслуживания.Однако вам нужно запустить его самостоятельно. И только после этого он запускает обратный отсчет и уведомляет вас, когда машина требует обслуживания.
За комфорт надо платить
В автомобильном ассортименте Mercedes-Benz много автомобилей. Каждый из них по-своему хорош. Однако то, что нельзя отнять у этого бренда, — это надежность. Автомобили, произведенные в Германии, обладают отличной долговечностью. Однако производитель просит за это большие деньги.Когда вы звоните на первое техническое обслуживание, будьте готовы заплатить большую сумму денег. За услуги нужно платить, качество и комфорт — это факт. Прежде чем все же обзавестись такой дорогой машиной, нужно взвесить все за и против.
Правила
Включают в себя все основные положения, касающиеся планового технического обслуживания. То есть диагностика, замена расходников и тд. У официального дилера все работы должны выполняться в соответствии с правилами.
Первое, классическое и основное требование — вовремя проводить T / O.Интервал должен быть не более 10 тысяч километров, как выяснилось в статье. Однако это для дизельных двигателей. Для бензиновых двигателей — около 10 тысяч километров. Согласно регламенту, даже если автомобиль проехал тысячу километров, то каждые 365 дней вам все равно нужно делать ТО / О. Это график технического обслуживания Mercedes.
Auto Service Choice
Стоит отметить, что качество вашего обслуживания зависит не только от деталей, которые вам доставили, но и от того, кто их поставит.В конце концов, человек, проработавший автомехаником 1 день, явно имеет меньше опыта, чем тот, кто проработал в этой сфере более десяти лет. Именно поэтому люди чаще всего обращаются к тем, кто уже зарекомендовал себя в сфере ремонта автомобилей. Поэтому следует выяснить, куда лучше всего обратиться для обслуживания. Конечно, к официальному дилеру, ведь именно там работают лучшие рабочие и автомеханики. Они сделают работу добросовестно, качественно и правильно.У них большой опыт в этой сфере — у официального дилера нанимаются только опытные автомеханики.
Вывод
Не удивляйтесь, что официальный сервис по техническому обслуживанию Mercedes-Benz будет очень сильно «накручивать» цены. И даже рекомендуют заменять детали, которые на самом деле вообще не нуждаются в замене.
Стоит подчеркнуть, что в СТО ремонт и обслуживание Мерседес иногда делают не хуже, чем у официального дилера.Просто поймите для себя: если та часть, которую просят заменить, вы считаете действительно ненужной, если она у вас вообще не задействована, не соглашайтесь на замену. В общем, слушайте только себя, а не менеджера из салона официального обслуживания. Это поможет сэкономить на деталях, а также не тратить лишние деньги на уловки людей. Хорошей поездки!
Недостатки Sang Yong Aktion Слабые стороны, преимущества и недостатки ssang yeng action. D20 DTF
SsangYong Авто не очень популярное, но вполне примечательное.Их отличает нестандартный дизайн, а зачастую и особый дизайн. Итак, до недавнего времени SsangYong ориентировался на классические внедорожники, в то время как многие другие уже давно перешли на кроссоверы. К 2011 году этот производитель также последовал этому примеру с моделью Sanyeng Action. Технические характеристики, место на рынке этого автомобиля обсуждаются ниже.
Особенности
Actyon представляет собой компактный внедорожник или кроссовер (во втором поколении). Производится с 2005 года, на местном рынке представлена с 2006 года.За это время в 2011 году сменилось одно поколение, но пикап первого поколения остался на конвейере до сих пор и даже подвергся рестайлингу в 2014 году.
Кузов
Ssang Yong actyon первого поколения отличается необычностью, особенно на время вывода на рынок кузова для внедорожника, представленного 5-дверным лифтбеком (CJ) вместо традиционного универсала. Кроме того, он крепится на раме. Длина 4,455 м, ширина 1,88 м, высота 1.74 г.
Также машина выпускалась в кузове пикап под названием Sports (QJ). Он больше в длину, 0,02 м в ширину и 0,01 м в высоту.
Масса автомобиля примерно 1,8–1,9 тонны.
Второе поколение модели, получившее название Korando C (New actyon на местном рынке), получило более традиционный 5-дверный кузов (СК) несущей конструкции. Его размеры составляют 4,41 м в длину, 1,83 м в ширину и 1,675 м в высоту. Вес варьируется примерно от 1.От 55 до 1,75 тонны.
Двигатели
Ssangyong actyon оснащен двумя четырехцилиндровыми двигателями.
D20DT. Это 2-литровый дизельный двигатель с турбонаддувом. Его емкость составляет 141 л. с., крутящий момент — 310 Нм.
G23D. Бензиновый двигатель объемом 2,3 литра развивает 150 л. с. и 214 Нм. Это лицензионная версия двигателя Mercedes-Benz OM161.
Первый двигатель — единственный, оснащенный «Sanyeng». Его технические характеристики идентичны двигателю штатной версии.
SsangYong New Actyon имеет три варианта трансмиссии объемом 2 литра.
G20. Этот бензиновый двигатель имеет мощность 149 л.с. с. и крутящий момент 197 Нм.
Все версии обоих поколений оснащены дисковыми тормозами, вентилируемыми спереди. Для первого Actyon были доступны колеса диаметром 16, 18 дюймов, а на новую машину устанавливали колеса 16-18 дюймов.
Обновления
Производство первого поколения модели лифтбэк было прекращено в 2011 году, и пикап производится по сей день.Обновился в 2014 году. Внешне в основном поменяли переднюю часть, а также установили диодную подсветку … В оборудование добавили климат-контроль. Кроме того, немного обновилась внутренняя отделка Sanyeng Aktion. Технические характеристики остались прежними, так как дизайн не изменился.
SsangYong New Actyon, который находится на рынке с 2011 года, также претерпел одно обновление в 2013 году. Внешняя модернизация проводилась так же, как и в случае с Actyon Sports… То есть основные изменения произошли в передней части. Итак, установили еще один бампер, решетку радиатора, противотуманные фары … Осветительные приборы тоже были модернизированы: в фары и задние фонари встроены светодиоды. В оборудование добавлена мультимедийная система и некоторые другие опции. Улучшенная шумо- и виброизоляция. Очень серьезно обновился интерьер: на Sanyeng Aktion установили новую переднюю панель. Технические характеристики не изменились, однако из гаммы двигателей исключили 175-сильную версию.
Ходовые качества
Рассматриваемый автомобиль считается одним из лучших в этом сегменте с точки зрения проходимости, особенно Sanyeng Aktion первого поколения. Технические характеристики, его клиренс соответствуют легким классическим внедорожникам. Поэтому на бездорожье он намного лучше кроссоверов.
Автомобиль второго поколения создан по классической схеме кроссовера с несущим кузовом и автоматически подключаемым полным приводом, в отличие от первого «Саньенг Актион».Его технические характеристики, следовательно, соответствуют кроссоверам, то есть он более приспособлен для жестких дорог. И все же автомобиль имеет хорошие геометрические параметры и клиренс для автомобилей такого класса.
Динамика и скоростные характеристики не выдающиеся для сегмента, так как большинство аналогов имеют более мощные двигатели … Actyon первого поколения в любой версии может разгоняться примерно до 165 км / ч.
Бензиновая версия нового Sanyeng Aktion может развивать ту же скорость. Технические характеристики дизельной модификации обеспечивают ее большую максимальную скорость примерно на 10 км / ч… Самый быстрый — 175-сильный вариант, способный развивать около 180 км / ч.
Market Place
Actyon не приобрел особой популярности среди местных потребителей. Отчасти это связано с тем, что эта модель очень специфическая, особенно первое поколение. Автомобиль по конструкции является классическим внедорожником, так как производитель до недавнего времени был ориентирован на выпуск таких автомобилей. На рынке востребованы модели, более адаптированные к городским условиям. Производитель учел это при разработке Sanyeng Aktion нового поколения.По техническим характеристикам, его цена находится между бюджетным и средним уровнями сегмента. Стоимость самого простого варианта начинается от 0,95 миллиона рублей. Для сравнения: цена на аналогичные варианты гораздо более популярных Hyundai Tucson и Kia sportage составляет около 1,5 и 1,16 миллиона рублей соответственно. Более простая модель Hyundai creta продавалась от 0,75 до 1,2 миллиона рублей. Максимальная версия New Actyon стоит 1,46 миллиона рублей.
Actyon Sports дороже: с 1,24 до 1.63 млн руб. Главный конкурент — имеющий аналогичную ценовую категорию (1,186 — 1,515 млн руб.), Имеющий широкую линейку двигателей. Кроме того, высшая комплектация Actyon Sports перекликается по стоимости с Mitsubishi L200 в начальной версии.
Компания SsangEng уже несколько лет продает автомобильную марку Aktion. За это время машина успела придумать различные варианты наименования от «Акшен» до «Экшен». Какие «боевые» проблемы чаще всего выпадают на долю поддерживающих Ssang Car Yong Actyon второго поколения? Теперь узнаем.
Предисловие
Новый Actyon , представленный в 2010 году, представляет собой кроссовер-монокок, а не рамный внедорожник первого поколения … На многих зарубежных рынках он известен как Korando … 2013 год принес новые рестайлинговые автомобили. Очень давно Актион собирался на российском заводе Соллерс. В последнее время машина снова претерпела в плане экстерьера и технической начинки.
Кузов
В интернете говорят, что Актион покрывают таким тонким слоем краски, что долго не протянет, а корпус в местах сколов моментально гниет до дыр.Опытным путем операция показывает обратное. У машины среднее качество лакокрасочного покрытия и в принципе его более чем достаточно. Стоит отметить, что сколы и трещины со временем все равно появляются и начинают ржаветь. Эти мелкие дефекты легко устранить, купив недорогое средство для удаления ржавчины, ведь коррозия в этом случае только поверхностная.
Немного подкачали хромированные элементы. Иногда после наших суровых зимних дней они начинают мутнеть и набухать. Особенно это касается накладки на дверь багажника.
Блок питания
Впервые на Ssang yong Actyon 4-го поколения устанавливалось 3 типа двигателей: на 2,0-литровом бензине мощностью 149 л.с. и два дизельных на 149 и 179 л.с. Последний сняли с вооружения, но по опыту автомобилистов он оказался наиболее приемлемым для такой машины — 149 л.с. было недостаточно для комфортной езды.
На вторичном рынке наибольшей популярностью пользовался дизельный Актион. Бензиновые двигатели с трудом запускаются в суровые зимы.В этом случае холодный агрегат может запуститься, но потом без причины заглохнуть. И так несколько раз. Дилеры предлагают избежать этой проблемы путем перепрошивки двигателя, но это помогает редко. Возможно, причина кроется в топливной рампе, которая, как говорят некоторые опытные механики, установлена под неправильным углом. Они предлагают заменять все уплотнительные кольца вместе с установкой рампы.
Дизельные агрегаты на Ssang Yong Actyon 4-го поколения надежны. Иногда происходит поломка датчика температуры выхлопных газов в турбокомпрессоре из-за его короткого срока службы.В среднем замена такого датчика происходит через 30-40 тысяч километров пробега. Если этого не сделать, то на приборной панели все время будет гореть , проверьте двигатель и машина потеряет тягу.
Трансмиссия
Ssang Yong Actyon комплектуется 6-ступенчатой механической и автоматической коробкой передач. Причем большая часть (а именно около 35%) приходится на автоматические трансмиссии. В целом трансмиссия особых нареканий не вызывает.
Есть незначительные проблемы, связанные с эксплуатацией автомобиля, например посторонний шум при переключении передач в МКПП.Обычно для их устранения достаточно просто отрегулировать тягу в рычагах переключения передач. АКПП страдает рывками при переключении некоторых передач, но не всегда целесообразно переспрашивать блок управления. Есть жалобы на недолив масла в АКПП: от 500 мл. до 1,5 л.
Несколько слов о полном приводе. Это одна из многих причин, по которым стоит брать на вторичный рынок Ssang Yong Actyon 4-го поколения.Полный привод на этом автомобиле по праву можно назвать таковым. Он достаточно надежен и не подведет в трудную минуту.
Интерьер
Салон SsangEng Aktion типичен для автомобилей такого ценового класса. Недорогие отделочные материалы доставляют дискомфорт при эксплуатации, скрипы появляются уже на первых километрах пробега. Лучше приобрести дополнительную оплетку на руль, чтобы не допустить проплешины самостоятельно. Слабые стороны электроники — круиз-контроль, датчик ESP и задние электрические стеклоподъемники.
Подвеска
Простой Ssang Yong New Actyon (MacPherson / multi-link) не требует больших вложений, хотя некоторые «болячки» все же присутствуют. Если вдруг подвеска заиграет, нужно протянуть все ее связи. Следующее, что требует замены из недорогих расходников, — это пыльники ШРУСа.
30-40 тысяч километров пробега принесут замену ступичные подшипники … Они тоже очень часто выходят из строя к этому времени.Далее следует обратить внимание на задний стабилизатор … Его монтажный кронштейн — вещь недолговечная.
50 тысяч километров пробега — стабилизатор поперечной устойчивости. Оригинал придется покупать в собранном виде. В принципе, все остальные части подвески проезжают до 100 тысяч километров, а может и больше.
Дорогостоящая замена потребуется, если при повороте руля из крайних положений слышны посторонние шумы — нижняя часть рулевого вала в сборе с электроусилителем.
Подводя итоги
Ssang Yong Actyon ӏӏ-го поколения по-прежнему остается достаточно надежным городским кроссовером, не требующим больших вложений в эксплуатацию. Выявленные недостатки не усугубляют этот автомобиль, он по-прежнему остается одним из успешно продаваемых на вторичном рынке.
Автомобиль корейского производства — Actyon Sports сочетает в себе хорошие скоростные качества и отличную проходимость. Он отличается экономичностью и простотой обслуживания, а также комфортабельным салоном.
В разработке этого автомобиля также приняли участиенемецких инженера из корпорации Mercedes. Их основной задачей было оказание технической поддержки корейским дизайнерам с целью поднять качество сборки автомобиля на более высокий уровень. И эти ожидания полностью оправдались. На данный момент корейские автомобили идентифицируются как надежность и качество.
Ssang Yong Actyon Sports достаточно привлекателен. Салон автомобиля удобный, а широкий выбор всевозможных опций позволяет сделать любую поездку удобной и комфортной.
В основе конструкции кузова лежит рама, с ее помощью автомобиль обладает высокой надежностью и помогает преодолевать любые, самые непроходимые участки дороги. Последний факт очень важен для покупателей из стран СНГ, так как качество дорожного покрытия в отдельных регионах нашей страны оставляет желать лучшего.
Превосходная подвеска делает езду в автомобиле более комфортной. Он подавляет различные вибрации, которые могут возникать при резком торможении, резком ускорении или при движении по дороге с плохим покрытием (или без покрытия).Звукоизоляция машины отличная. Когда машина движется, работа ее двигателя практически не ощущается.
Купив ssangyong activity sport, можете быть уверены, что его эксплуатация не доставит много проблем. Дело в том, что проблем с предоставлением запчастей нет. Именно поэтому любой ремонт не вызовет у хозяев больших затруднений.
Технические характеристики дают еще один плюс данной модели. Надежная работа двигателя обеспечивается непосредственным впрыском топлива.Мощность двигателя, установленного на автомобиле, составляет 141 лошадку, а объем — 2000 см3. Поставляется с двигателем механической коробкой или автоматической коробкой передач. При необходимости при преодолении непроходимых участков дороги можно подключить полный привод … При обычной езде используется задний привод … При любых обстоятельствах эта машина станет отличным помощником для передвижения по городу. Этому во многом способствуют огромный багажник и хорошие внедорожные качества автомобиля.
Какие плюсы и минусы у автомобилей с двигателями на разном топливе? На какой машине удобнее водить? Насколько велика экономия в литрах и рублях? Наконец, сколько стоит иметь бензиновый и дизельный автомобиль? Чтобы ответить на эти вопросы, мы взяли практически идеальных конкурентов — два кроссовера SsangYong Actyon в одинаковых комплектациях и с одинаковыми трансмиссиями.Двигатели двухлитровые, мощностью 149 л.с. Только на красной машине — дизель, а на черной — бензин. Это только первое отличие. Мы, не считая цвета тела, нашли еще четверых.
БЕНЗИН — ДИЗЕЛЬ
Двухлитровый бензиновый двигатель черного цвета SsangYong Actyon выдает 149 л.с. при 3500–4000 об / мин и 197 Нм при 3500–4000 об / мин. Турбодизель оранжевого аналога с таким же рабочим объемом и той же мощностью имеет гораздо более солидный крутящий момент — 360 Нм, причем уже при 2000-2500 об / мин. Трансмиссии те же — полноприводный, с шестиступенчатым «автоматом», но, конечно, с измененными передаточными числами по моторам.
Сколько стоят лишние ньютон-метры и более высокие динамические параметры (максимальная скорость и ускорение)? В начале февраля цена дизельного Актиона составляла 60 тысяч рублей. выше, чем у бензина в аналогичной комплектации. Невозможно предсказать, как изменятся цены на автомобили в будущем, но предположим, что разница между бензиновыми и дизельными версиями останется примерно такой же.
116
Тестовый запуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем потребляет в среднем 1 ед.На 5–2,0 литра топлива меньше на 100 км. Это тоже совпадает с паспортными данными.
Пробный пуск показал, что автомобиль с дизельным двигателем расходует в среднем на 1,5–2,0 литра топлива меньше на 100 км пути. Это тоже совпадает с паспортными данными.
МЕДЛЕННО — БЫСТРЕЕ
Динамика измерена на укатанном снегу при температуре +2 ºС. Конечно, наши результаты сильно отличаются от паспортных. Однако в данном случае нас интересовали не абсолютные показатели, а сравнительные, полученные на разных моторах… Для полноты картины мы протестировали машины дважды: в стандартном для наших тестов режиме (снаряженная масса плюс два гонщика) и с полной паспортной массой.
То, что дизельный SsangYong быстрее, понятно сразу, без всяких замеров — просто правильно нажимаешь педаль газа. Секунды, показанные беспристрастным прибором, только подтверждают это. И при разгоне до 100 км / ч, и при разгоне с 60 до 100 км / ч и с 80 до 120 км / ч рыжеволосый Actyon легко обгоняет своего бензинового собрата.
Разница особенно впечатляет, когда вагоны загружены под завязку. Мотор бензинового Актиона натужно ревет, разгоняя тушу весом 2,2 тонны. Дизельный SsangYong все делает легко и дает возможность это почувствовать: при интенсивном разгоне спинка заметно вдавливается в спинку кресла.
Понятно, что возможности 150-сильного турбодизеля не безграничны: с увеличением скорости давление заметно слабее.Но при разгоне до 100 км / ч дизельный Actyon легко «приносит» бензиновому конкуренту 2,5–3,5 секунды, что немало.
Тестовый прогон подтвердил первые впечатления. Не отставать от дизельного «гриба» в черном бензиновом Актионе при обгонах и на длительных подъемах, выдерживая крейсерские 100-110 км / ч, можно, только если постоянно вдавливать педаль газа в пол. А это существенно влияет на акустический комфорт. Обе машины далеко не тихие. Но при тихой езде шум идет в основном снизу, от дороги, а при интенсивном разгоне двигатели берут верх.Причем дизельный SsangYong оказывается тише бензинового, поскольку «автомат» последнего часто толкает пониженные передачи, заставляя двигатель раскручиваться до звона.
В целом ездить на дизельной машине проще и приятнее. Нет необходимости нажимать педаль до упора — наоборот, есть ощущение резерва мощности, и это не только приятно, но и удобно, а значит, и безопасно.
БОЛЬШЕ РАСХОДА — МЕНЬШЕ РАСХОДА
Мы измерили расход топлива в двух тестовых запусках — сначала с частичной нагрузкой (водитель и один пассажир), а затем с полной нагрузкой.Мы ехали по тому же маршруту, который включал городские улицы, оживленные пригородные дороги и скоростные автомагистрали.
116–2
Дизель Actyon потреблял в среднем на 1,5–2,0 литра топлива на 100 км пути меньше, чем бензин. Мы ожидали большей экономии, но это немалая сумма. Особенно в переводе на годовой пробег.
Почему расход меньше? Во-первых, дизель априори экономичнее. К тому же бензиновый Actyon часто переходит на пониженные передачи. Но изменение нагрузки на расход топлива мало повлияло.Дизельный двигатель кажется немного слабее его, что вполне ожидаемо, но на расход топлива это практически не влияет. Возможно, что на других машинах, особенно с двигателями меньшего размера, разница будет более заметной.
ТЕПЛЫЙ — ХОЛОДИЛЬНИК
Мороз во время испытания, как назло, сменился оттепелью. Но +1 ºС — тоже не Африка, поэтому мы решили не отменять тест обогрева кабины. Более того, уже на предварительном пробеге мы заметили, что для комфортной езды на дизельном автомобиле нужно установить кондиционер на более высокую температуру.
Салоны прогревали полчаса, запускали холодные двигатели после ночевки — предварительно выставив +22 ºС и включив автоматический режим.
06 SsangYong zr03-15
Температура измерялась в передней и задней части автомобиля на уровне голов гонщиков. Результаты усреднены.
Без откровений: салон бензиновой машины прогревается быстрее. Поначалу разница небольшая: через 15 минут автомобильные термометры бензина показывали +5 ºС, дизельные — всего на полградуса меньше.Но еще через 15 минут бензиновый Actyon одержал уверенную победу: +10 против +6,4 ºС у дизельного.
Конечно, на ходу разница была бы меньше, так как под нагрузкой дизель быстрее прогревается. А вот городские автомобили, которые утром, едва выехав со стоянки, застревают в пробке, будут вести себя как в нашем тесте.
ДЕШЕВЛЕ — ДОРОГОЕ
Осталось оценить, во что обойдутся достоинства и недостатки обоих автомобилей.
Купили бензин по 35.5 руб. За литр, а солярка по 34,5 руб.
Расходные материалы для бензина и дизеля «Актионов» примерно одинаковы. Но плановое ТО дизельному автомобилю прописывается уже через 5000 км после покупки, а потом каждые 10 тыс. Км нужно посещать СТО. Бензиновый Актион нуждается в обслуживании каждые 15 тыс. Км.Они очень похожи, но все же разные: дизельный Actyon не только экономичнее, но и заметно быстрее бензинового
Несложные расчеты показывают: при пробеге 105 тыс. Км (кратном эксплуатационной частоте бензиновой версии) владелец бензина «Актион» сэкономит на обслуживании 45,3 тыс. Руб. (В ценах начала февраля). Отлично!
Теперь посчитаем затраты на топливо. Если брать за ориентир стоимость наших тестов, то за бензин придется заплатить аж 72,5 рубля. больше, чем дизельное топливо.
Итак, разница в эксплуатационных расходах 27,2 руб. в пользу дизеля.
А теперь вспомним цены на автомобили: дизельный Actyon на 60 000 рублей дороже! Получается, что покупателю новый дизельный автомобиль с пробегом 105 000 км, придется выложить из кармана 32,8 тысячи «лишних» рублей. Это плата за более экономичный и резвый автомобиль, очень удобный в загородных поездках — особенно если вы часто ездите с большим грузом и прицепом.
Понятно, что в случае с другими автомобилями разница может быть иная, но тенденция прослеживается: выгоднее ездить на дизельном автомобиле, особенно если у вас большие пробеги, но изначально более высокая цена сводит на нет этот выигрыш. .А если вырвать некачественную солярку и «достать» для очистки топливную систему, то покупка дизельной машины полностью потеряет экономический смысл.
Автомобиль первого поколения более востребован в кузове лифтбэк, при этом за основу берется рамная конструкция производимого пикапа. Автомобили обладают неплохими техническими характеристиками, обеспечивают достойный уровень комфорта в салоне. Важная деталь — силовые агрегаты создавались по лицензии, полученной у Mercedes-Benz.Автомобили на вторичном рынке дешевле своих японских и европейских одноклассников, а менее надежная китайская техника может составить конкуренцию. Как и у любого автомобиля, у Actyon есть слабые места, основные из которых перечислены исходя из опыта владельцев.
Технические характеристики
- Пятидверный внедорожник;
- Двигатель: дизельный 2,0 л, 149 и 179 л.с., бензиновый 2,3 л, 150 л.с.
- Коробка передач: задний привод, 5-МКПП, 4-АКПП;
- Максимальная скорость: 163 км / ч;
- Время разгона: бензиновый двигатель — 12.2 секунды, дизель — 14,1 секунды;
- Расход топлива: по трассе — бензиновый двигатель — 9, дизель — 7,5 км / час, в городе — бензиновый двигатель — 15,7, дизель — 11,5 км / час;
- Объем топливного бака — 57 л.
Преимущества и преимущества SsangYong Actyon
- Хорошая комплектация;
- Двигатель дизельный;
- Есть пониженная передача;
- Комфортный салон;
- Кузов устойчив к коррозии;
- Качественный пластик на бампере;
- Надежные коробки передач;
- Долговечный привод ГРМ;
- Доступная цена.
Слабые стороны Ssang Yong Aktion
- Двигатели:
- Балка мостовая;
- Подушки кузова;
- Hub;
- Пружины;
- Топливная система;
- Кардан передний.
Блоки питания
Бензиновый двигатель — проблемное место в автомобиле. В зимние годы с его запуском возникают проблемы. Холодный двигатель после запуска может заглохнуть через несколько секунд. Это повторяется не один раз.Устранить проблему поможет официальный дилер, если автомобиль находится на гарантии. Предлагает заменить прошивку, но такая мера не приносит желаемого результата. Местные мастера нашли другой выход — загнуть пандус и установить новые уплотнительные кольца. Поскольку причина неисправности — неправильное расположение топливной рампы.
Дизельные установки Sore — это датчик температуры выхлопных газов, который устанавливается на турбокомпрессоре. Этот предмет имеет небольшой ресурс и быстро выходит из строя.Неисправность негативно сказывается на сцеплении с дорогой. Датчик нужно менять каждые 40 тыс. Км. Стоимость процедуры около 6000 рублей.
Балка переднего моста.
Нередко в балке моста появляются опасные трещины. Чаще всего проблема возникает с автомобилями, которые активно использовались на бездорожье. При несвоевременном обнаружении передний мост вырывается из мест крепления и повреждает картер двигателя. Вы можете обнаружить неисправность при осмотре в яме.Если есть трещина, ее нужно будет заварить, установить на место повреждения надежную заплату.
Прочность корпуса.
Плохая прочность кузова, проблемы с креплением рамы. Пристальное внимание следует уделить осмотру кузова. Необходимо внимательно осмотреть все элементы крепления, сам корпус. Осмотр необходимо проводить на яме, подъемнике при хорошем ровном освещении. Заболевание лечится сваркой, это явное следствие недоработок конструкции.
Отличается слабым уровнем надежности.Выход из строя грозит серьезными материальными затратами, он собран, подшипник не подлежит замене отдельно. Поверхностная диагностика проводится на ходу, характерный шум выявит проблемную часть. При осмотре шасси в яме необходимо провести более детальный осмотр.
Даже относительно «свежие» экземпляры сильно проседают. Это легко определить визуально. Особое внимание рекомендуется обратить на задние пружины. Оригинал сделан из тонкого стержня диаметром 13 мм.Если Actyon был полностью загружен, машина просто опирается на бамперы. Проблема исправляется заменой пружин с одновременной установкой проставок.
Топливная система.
Надежное оборудование установлено на автомобилях известной компании Delphi. Его недостаток — очень высокая чувствительность к качеству топлива. Нестабильная работа может быть первым признаком проблемы. блок питания … Чтобы покупка не сопровождалась значительными расходами, рекомендуется потратиться на компьютерную диагностику… Делайте это, даже если вы не испытываете тревожных симптомов.
Прорези переднего кардана.
Шлицы переднего кардана — болезнь Саньенг Актион. Эту проблему можно отнести к заводским дефектам. При активной работе в спортивном режиме шлицевые соединения ломаются, об этом свидетельствует появление люфта. Диагностировать такой тревожный симптом рекомендуется на СТО.
Прочие проблемы.
Рычаги, рулевые тяги. Неприятная конструктивная особенность заключается в том, что слабые сферики отдельно не меняются.Проблемные места подвески рекомендуется тщательно проверять в яме. Тщательно проверяйте всю ходовую часть, неприятной особенностью модели является небольшой ресурс работы шасси. Если он «убит», на его восстановление потребуются значительные средства.
Основные недостатки SsangYong Actyon
- Подвеска жесткая;
- Эргономические недостатки;
- «Сверчки в салоне»;
- Слабая изоляция арок;
- Объем багажника малый;
- Некачественный пластик в салоне
- Видимость задним ходом.
Заключение.
Несмотря на существующие заводские недостатки и эксплуатационные проблемы, покупка этого автомобиля может быть разумным шагом. Не так уж и сложно найти технику в достойном состоянии, на которой хозяин уже устранил заводские «Косяки» … Главное, не пренебрегать тщательной диагностикой проблемных узлов.
Опишите в комментариях больные места и недостатки вашего SsangYong Actyon, выявленные в процессе эксплуатации.
Слабые места, преимущества и недостатки Ssang Yong Aktion последнее изменение: 20 ноября 2018 г. администратором
Sang Yeng действия спорт размеры. Отзывы владельцев SsangYong Actyon Sports, описание, технические характеристики и особенности автомобиля. Технические характеристики Sanyeng Action Sport
В 2011 году корейская компания показала публике концепт-кар, на базе которого в 2012 году был выпущен рамный пикап SsangYong. Actyon sports 2016.Это второе поколение, которое производится и продается по сей день. Кстати, как мы уже говорили, это рамный автомобиль, но на современном рынке это редкость. Обсудим все новые автозапчасти.
Дизайн
Автомобиль получил иной облик, стал выглядеть агрессивнее и современнее. Используется капюшон с высоким рельефом, рельеф которого работает на аэродинамику. Установлены другие фары с галогеновым наполнением, они довольно массивные по размеру. Между ними мы можем наблюдать черную решетку радиатора с 6 углами наклона.Бампер автомобиля имеет стильные акценты, большие противотуманные фары и большую пластиковую защиту.
На боковой стороне звукоснимателя есть стильные узкие бороздки, направленные внутрь как вверху, так и внизу. Посмотрите на фото, выглядит действительно стильно. Колесные арки имеют небольшое удлинение, а между нами хромированный молдинг. Также зеркала заднего вида имеют рельефную форму.
Sanyeng Aktion Sport простая задняя оптика для такого типа кузова, она подчеркнута штамповкой сбоку.Крышка багажника большая, рельефная и достаточно удобная. Также применен классический задний бампер, в котором есть выемка для удобной погрузки. Сзади есть отражатели и больше ничего.
Автомобиль увеличился в размерах:
- , длина
- — 4990 мм;
- ширина — 1910 мм;
- высота — 1790 мм;
- , колесная база — 3060 мм;
- , клиренс — 188 мм.
Салон
Заглянув внутрь, понимаешь, что это совсем другая машина.Материалы обивки тоже простые, но в дорогих комплектациях присутствует кожа. Передние сиденья могут быть обиты кожей, имеют небольшую боковую поддержку и даже электрически регулируются. Сзади применен диван, на котором могут разместиться три человека. Есть сетки и подлокотник. В принципе свободного места хватает как спереди, так и сзади.
Пытались сделать центральную консоль немного необычной, но сама ее комплектация не из самых премиальных. Электронные часы расположены в верхней части между дефлекторами.Ниже представлена простая штатная магнитола с двумя шайбами, кнопками и монитором. Слева от него расположены кнопки круглой формы, есть кнопка аварийной сигнализации, подогрев стекол и задний дворник. Ниже представлен по сути простой блок климат-контроля Ssangyong actyon Sports 2016 с омывателями и дисплеем. Слева вертикально расположены 4 шайбы, которые управляют подогревом сидений, а остальное выглядит необычно и круто.
Водитель получит большой 3-спицевый руль с кожаной отделкой и кучу кнопок для управления магнитолой.Панель приборов максимально простая, но имеет красивую подсветку. Установлены только аналоговые датчики, тахометр получил красную подсветку, а все остальные — синюю. Еще есть не очень информативный бортовой компьютер.
Туннель имеет выемку в панели приборов, в которой есть простенькая ниша для мелочей. После этого мы видим прикуриватель, рядом с которым находится большой селектор коробки передач, имеющий в основании хромированную окантовку. Под дверью есть подстаканники, а слева от всего этого большой механический ручник.
Технические характеристики Sanyeng Action Sport
Модель получила всего два агрегата в модельном ряду, и один из них присутствует на версии в кузове кроссовера. Эти моторы не очень мощные и поэтому от автомобиля весом 2740 килограмм ждать хорошей динамики не стоит.
Итак, в качестве базовой модель получит 2-литровый дизель D20DTF. Он выдает 149 лошадиных сил и 360 Н * м крутящего момента. Динамика ужасная — 15 секунд до сотни и 163 км / ч максимальной скорости.это турбированный агрегат с функцией электронного управления … Расход в районе 10 литров в городском режиме и 7 литров по трассе.
Есть также бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,3 литра. Это 16-клапанный двигатель с непосредственным впрыском. В нем 150 лошадей и 214 Н * м крутящего момента. Максимальная скорость равна 161 км / ч, при этом он потребляет целых 15 литров АИ-95 по городу и 10 литров бензина по трассе.
Модель работает в паре с 6-ти и 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, также будет возможна установка 6-ступенчатого автомата.АКПП обновила прошивку и стала немного лучше. Все версии имеют полный привод и гидроусилитель руля.
Модель имеет независимую пружинную подвеску спереди с 2-мя рычагами, а сзади — зависимая система с продольными рычагами … У модели как спереди, так и сзади дисковые тормоза, при этом вентиляцию получили только передние.
Цена
Машина довольно дешевая, базовая комплектация обойдется вам в 779000 рублей , но комплектация у нее будет крайне слабой:
- тканевая обшивка;
- кондиционер;
- гидроусилитель;
- простая магнитола;
- 2 подушки безопасности;
- противотуманная оптика;
- комплектующих с полным питанием;
- 16-е диски.
Самая дорогая комплектация SsangYong Actyon Sports 2016 имеет гораздо более богатую комплектацию, но и стоит она 130000 рублей :
- кожаная обшивка;
- руль мульти-руль;
- климат-контроль;
- сидений с электрорегулировкой;
- обогрев как переднего, так и заднего ряда;
- Круиз-контроль;
- Bluetooth;
Это хороший и довольно недорогой пикап, который можно купить для обычной повседневной езды за город или для жителей сельской местности.Он не самый надежный, но ремонт стоит не так уж и дорого. Брать можно, но рекомендуем присмотреться к конкурентам.
Видео
В 2006 году на автосалоне SIA состоялся легендарный дебют SsangYong actyon. Как тогда отмечали специалисты в области автомобилестроения, в новой модели удалось найти сочетание комфорта седана и возможностей внедорожника. Кроме того, в ходе испытаний были отмечены высокие динамические свойства, низкий расход топлива. Автомобиль создан для повседневных путешествий и активного отдыха.В этой статье мы рассмотрим спортивные характеристики ssangyong actyon.
Технические характеристики автомобиля
В разработке дизайна автомобиля принимал участие британский специалист, в результате его творение не осталось незамеченным ни на одной дороге. Автомобиль имеет острый профиль и построен на каркасной конструкции. Производство двигателей для автомобилей SsangYong осуществляет концерн Mercedes-Benz. На Actyon установлен бензиновый двигатель объемом 2,3 литра общей мощностью 150 л.с.из. Также представлена версия на базе турбодизеля с высокими мощностными характеристиками — 2,0-литровый двигатель мощностью 141 л.с. На выбор покупателя представлены две модификации — автомобиль с пятиступенчатой механической коробкой передач и автомобиль с четырехступенчатым селектором передач.
Спорткар ssangyong actyon обладает высокими техническими характеристиками, что свидетельствует о качестве сборки и оснащения продукции автоконцерна.
Автомобиль имеет систему полного привода и набор средств активной и пассивной безопасности… Поэтому при управлении автомобилем гарантирован не только комфорт, но и высокий уровень безопасности. В базовой комплектации представлены две подушки безопасности, встроенная АБС и современная система круиз-контроля, амортизирующая колонка и функция подогрева передних сидений, электронные приводы стекол и зеркал со стороны пассажиров и водителя. В машине установлена современная мультимедийная система с 6 динамиками.
В качестве платных опций при покупке предлагается система динамической стабилизации, фирменная сигнализация и кожаная обивка салона.
Новая версия 2010
Позже на базе этой платформы был создан Ssang Yong Actyon в версии Sports. От предыдущей версии автомобиля он получил переднюю часть, двигатели и коробку передач, идентичные по характеристикам кабине, но увеличенное пространство в багажном отделении.
Багажное отделение представлено в обычном исполнении или с функцией регулировки (опция). В процессе модернизации автомобиль увеличили его длину на 320 мм.Общая длина за счет расширенного багажного отделения увеличилась на 51 см. Таким образом, у новинки увеличен вес задней части и уменьшен угол съезда, что касается технических параметров, то серьезных изменений там не произошло. Автомобиль ssangyong new actyon по техническим характеристикам решил остаться на прежнем уровне, изменив дизайн и набор опций для покупателей.
Подвеска автомобиля осталась прежней, построена на двойных поперечных рычагах.
Задняя часть построена на базе неразрезного моста с 5-ти рычажной подвеской.Вся конструкция дополнена винтовыми пружинами. Спорткар Actyon имеет систему полного привода, дополненную демультипликатором. Когда автомобиль выезжает на дорогу, автоматически включается пониженная передача.
При изготовлении кузова автомобиля использован космический каркас. Каркас имеет высокую степень надежности за счет трехслойной конструкции. Таким образом, для езды по бездорожью в автомобиле предусмотрен основной элемент системы пассивной безопасности, защищающий от повреждений. Это дополнительное решение эффективно поглощает энергию удара при движении по бездорожью, и все удары поглощаются.
2012 версия
Подвеска автомобиля имеет довольно простую конструкцию, задняя часть построена на основе двойных поперечных рычагов. Несущая конструкция кузова усилена жестким каркасом. Пикап Actyon Sports был представлен во второй модификации в 2012 году. Изменились общие характеристики автомобиля, осталась прежняя колесная база, автомобиль получил длину 4990 мм, высоту 1790 мм. Уровень клиренса под вооружением увеличился до 188 мм, задний — 212 мм.
Технические характеристики ssangyong actyon 2012 улучшены за счет повышенной проходимости и увеличения рабочего объема двигателя на бензине.
Версия 2012 года — это автомобиль с дизельным двигателем 2 литра, мощностью 149 литров. из. Здесь шестиступенчатый автомат или механика. Максимальная скорость для автомобиля — 163 км / ч. Версия представлена и с бензиновым двигателем на 2,3 литра, его мощность составляет 150 л. из. У машины пятиступенчатая механическая коробка передач.Как и в предыдущей версии, в автомобиль можно установить дополнительные опции — систему круиз-контроля и элемент активной безопасности вождения. Основные изменения в версии 2012 года — выпуск автомобиля с бензиновым и дизельным двигателем, увеличение габаритных характеристик и общей массы автомобиля.
Трудно найти на автомобильном рынке более узкоспециализированную компанию, чем южнокорейский SsangYong. Это еще один продукт корейских инженеров — пикап Actyon Sports — их следующий рамный полноприводный автомобиль.
За недолгую историю этой компании было много вариантов сотрудничества с другими представителями мирового автомобилестроения, но два из них будут особенно довольны нашему потребителю. С начала девяностых годов надежность двигателей SsangYong обеспечивается технологиями немецкого концерна DaimlerChrysler AG, а с середины 2000-х годов автомобильный завод SOLLERS выводит эти машины на российский рынок.
Трудно однозначно оценить странный внешний вид автомобилей этой компании.Таким образом, пикап SsangYong Actyon Sports выделяется в городском потоке своим хищным динамичным профилем. Британскому дизайнеру Кену Гринли из традиционной рабочей лошадки удалось сделать странную, но юную и заметную машину. Анфас Sang Yong Action Sport напоминает хищный клюв с раскосыми фарами. При этом внешний вид Actyon Sports однозначно выдает родственные узы, связывающие его с другими моделями компании.
В то время как большую часть автомобиля занимает полноразмерная четырехдверная кабина с двумя рядами сидений, грузовая платформа очень просторна как по ширине, так и по глубине.
К сожалению, задняя дверь очень тяжелая, а полезная нагрузка составляет всего 450 кг, что вдвое меньше, чем у большинства конкурирующих пикапов.
Просторный салон SsangYong Actyon Sports выполнен в темных тонах, качество материалов хоть и бюджетное, но особых нареканий не вызывает.
На заднем диване Sang Yong Aktion Sport с комфортом разместятся только два пассажира, но эргономика передних сидений оставляет желать лучшего.Несмотря на то, что место водителя обеспечивает хорошую обзорность, места для ног не так много, руль регулируется только по высоте, а рычаг переключения передач стремится упираться в центральную консоль.
Сама панель приборов с хаотично разбросанными кнопками, она немного повернута в сторону водителя, удивляет только пустое место под магнитолу (в любой комплектации только за доплату) и это при том, что кнопки на руле есть колесо для управления музыкой.
Спортивный облик SsangYong Aktion Sport вкупе с двухлитровым турбодизелем Common Rail и адаптивной шестиступенчатой автоматической коробкой передач E-Tronic обещают серьезную динамику. Но на практике управляемость и динамика разгона оставляют желать лучшего.
Если говорить о динамических характеристиках Actyon Sports, то разгон за 13 секунд «до сотни» — неплохой показатель для двухтонного пикапа, но все же далеко от «идеала» в целом.
Но у этого двигателя есть свои плюсы — он отличается небольшим «аппетитом» и неплохим тяговитостью внизу… только вот на «высоких оборотах» отвечает жутким рыком.
Управляемость в городском потоке, как и положено пикапу, не на высоте. При резких маневрах рулевое управление недостаточно информативно, есть склонность к заносу, а боковые крены просто пугают. Хотя, казалось бы, рессорная подвеска должна была обеспечивать удобство в обращении. Исправить ситуацию могли электронные системы, однако, кроме АБС, в комплектации ничего не обнаружено.
Из недостатков также стоит отметить нечеткое переключение передач.МКПП и склонность дисковых тормозов к перегреву.
При этом, несмотря на все вышесказанное, машина нашла своих приверженцев. Те, кого не обманула «спортивная» внешность, за вполне разумную плату получили универсальный полноприводный рамный пикап с отличным дизельным двигателем, способный доставить хозяина с семьей и грузом до места назначения, невзирая ни на что. дорог.
Кстати о ценах. В 2011 году стоимость пикапа SsangYong Actyon Sports начинается от 650 тысяч рублей (2.0 турбодизель, МП). А Sang Yong Aktion Sport с «автоматом» предлагается по цене 815 тысяч рублей.
Рынок сбыта: Россия.
SsangYong Actyon Sports — пикап на базе модели Actyon. Отличия этой модификации корейского кроссовера — четырехдверная конструкция и открытая грузовая платформа. Автомобиль производится на заводе в Южной Корее, откуда поставляется во многие страны мира, в том числе в Россию. Создан для молодых, активных и практичных людей, которые умеют и любят быть в центре внимания.Пикап может стать отличным семейным автомобилем или транспортным средством для любителей долгих увлекательных путешествий. Подходит и для малого бизнеса … В каких бы целях ни использовался «кореец», он всегда порадует отличными ходовыми качествами, ходовыми качествами и долговечностью. SsangYong Actyon Sports способен удивить всех своим необычным и оригинальным внешним видом. Этот пикап не похож на своих «собратьев», которые выглядят как «деревенские жители», просто и немного скучновато, хотя и практично. Сказать, что корейский автомобиль интересен с точки зрения дизайна, ничего не сказать.Этот автомобиль поистине уникален, потому что дизайнеры, работавшие над ним, сумели сделать этот функциональный автомобиль невероятно привлекательным и неповторимым. Четкие линии кузова, мощный сужающийся спереди капот, впечатляющие бамперы, выразительная оптика и экран радиатора … И даже открытый кузов не выглядит чужеродным элементом: он очень гармонично вписывается в облик пикапа и придает ему особый вид. charmСпортивный автомобиль Ssangyong Actyon — представитель классификации пикапов корейского производства.Автомобиль представляет собой настоящий вызов любителям активного образа жизни и путешествий. Первая модификация этой категории поступила в продажу еще в 2012 году, но уже в 2015 году компания выпустила обновленный автомобиль, который по своим техническим характеристикам полностью соответствует современным стандартам.
Техническое обслуживание и ремонт
Производитель корейского пикапа дает гарантию, что автомобиль прослужит долго при исправной эксплуатации и качественном сервисе.
Гарантийный срок на все модификации Ssangyong Actyon Sports составляет 3 года с момента покупки или до достижения пробега 100 000 км.То есть, если пробег будет достигнут до истечения трех лет, то ремонт по гарантии больше не будет действительным.
Ходовые качества и безопасность
Новая модель Ssangyong Actyon Sports, выпущенная в 2015 году, оснащена устройством полного привода. Этот фактор напрямую влияет на проходимость автомобиля. Как правило, при эксплуатации автомобилей на участках с хорошими дорожными условиями применяется задний привод … Полный используется в случае езды по бездорожью, рельефным покрытиям или в мороз, сильный дождь, когда асфальтовое покрытие становится скользким и небезопасным.
Данная установка позволяет использовать спорткар Ssangyong Actyon Sports в дальних поездках, путешествиях.
Высота дорожного просвета колеблется в пределах 18,8-19 см. Но здесь нужно учитывать, что полностью загруженный багажник снижает этот показатель минимум на 20 мм.
Sang Yong Aktion Sport считается самым безопасным в своей линейке, так как в него введено несколько защитных систем:
АБС
Антиблокировочное устройство Ssangyong Actyon Sports помогает предотвратить блокировку подвески при резком торможении.Если колеса заблокированы при нажатии педали «тормоза», система сбросит давление, и они снова начнут вращаться. При длительном и непрерывном торможении действия блокировки-разблокировки будут продолжаться с интенсивностью несколько раз в секунду до момента полной остановки.
Система динамической стабилизации играет роль регулятора динамической динамики транспорта, отслеживая траекторию движения и балансируя работу автомобиля, тем самым поддерживая курсовую устойчивость.Поэтому систему еще называют противоскользящей, так как она способна помочь водителю в управлении автомобилем.
Подушки безопасности на сиденье водителя и пассажира
Это пассивная система безопасности, которая может снизить силу удара при лобовом и боковом столкновении.
Спортивная гарнитура Ssangyong Actyon
Деталь также относится к классу пассивных систем безопасности. Элемент крепится к рулевому механизму и колесам. При лобовом столкновении система провоцирует деформацию, а точнее складывание устройства, тем самым снижая вероятность получения тяжелых травм.
ВИДЕО: Результаты краш-тестов Actyon Sports
Внешний вид обновленного SsangYong Actyon Sports
Sang Yong Aktion Sport унаследовал от традиционного одноименного кроссовера этой компании переднюю часть кузова, салон, основные функциональные детали — двигатель и коробку передач. Основное отличие — наличие грузового отделения, которое представлено на рынке в двух вариантах — стандартном и с дополнительной надстройкой.
Кроме того, расстояние между центральными частями передних осей и задних колес, также из-за наличия багажного отделения, длина транспорта претерпела изменения и увеличилась на 510 мм.В результате переоборудования и тюнинга Sang Yong Aktion угол съезда автомобиля уменьшился, а задний клиренс увеличился — 212 мм.
Технические характеристики
Общие параметры длины Ssangyong Actyon Sports — 499 см, ширины — 191 см, высоты — 173 см. Благодаря этим показателям автомобили считаются достаточно вместительными как для пассажиров, так и для багажа.
Изначально автомобили рассчитаны на 5 пассажирских мест, но можно купить машину и на 7 мест, но это уже считается дополнительной опцией, которая заказывается при покупке.
По грузоподъемности Sang Yong Aktion никому не уступает, так как способен стабильно работать при нагрузках до 450 кг. Даже при повышенной нагрузке водитель будет чувствовать себя комфортно и уверенно на дороге. Это одна из основных причин, по которой путешественники предпочитают именно этот активный бренд.
Максимальная грузоподъемность, при которой автомобиль не теряет ни скорости, ни маневренности, составляет 450 кг.
По текущим данным, автомобили Actyon Sport имеют достаточно стандартные параметры.Главная отличительная черта — это «хищный характер», который наблюдается в автомобиле в профиль. На решетке радиатора — мелкая сетка, на бампере установлены элегантные двухъярусные противотуманные фары, а головная оптика имеет плавный заостренный переход к крыльям.
На капоте Ssangyong Sport штампованные ребра жесткости. Задняя часть кузова имеет характерные черты традиционного для грузовиков стиля — фары столбчатого типа, массивные и надутые борта. Багажное отделение с открытым обзором может прикрываться низким или высоким навесом.
Многофункциональный салон
Внутренний дизайн Actyon Sport практически не отличается от других модификаций этой компании. Кабина имеет полноразмерный вид, она оборудована двумя рядами пассажирских сидений и 4 дверьми. Салон автомобиля удобен в использовании, он вместителен и наделен различными функциональными приборами.
Лобовое стекло Ssangyong Actyon Sports обеспечивает водителю хороший панорамный обзор, что улучшает видимость во время движения.Но пользователи жалуются на ограниченное пространство для ног. Дело в коробке передач, она установлена таким образом, что практически упирается в панель управления. Поэтому даже регулировка сиденья не поможет улучшить удобство использования. Обивка выполнена из бюджетного материала в темной цветовой гамме.
Ssangyong Actyon Sport имеет дизельный четырехцилиндровый двигатель объемом 2 литра. Двигатель автомобиля выдает достойные характеристики — 149-155 лошадиных сил (в зависимости от серии) и крутящий момент 360 Нм.Этих показателей достаточно для движения в условиях интенсивного движения по трассе и небольшого бездорожья. Модельный ряд Он классифицируется по типу коробки передач, которая имеет 6 ступеней и подразделяется на автоматическую механическую систему управления.
Полноценный дизельный пикап способен развивать скорость до 100 км / ч за 13 полных секунд, что считается неплохим показателем для автомобиля массой 2 тонны. Двигатель экономичный. Но пользователи отмечают, что управлять автотранспортом в мегаполисе сложно, так как он периодически уходит в занос.
Краткие технические характеристики Ssang Yong Actyon Sports:
Расход топлива SsangYong Actyon Sports:
- По городу — 9,7-9,8 л / 100 км;
- За городом — 6-6,8 л / 100 км;
- Комбинированный режим — 7,4-7,9 л / 100 км.