Как правильно расшифровать коды ошибок Lada Priora: описание и фото
Как и любой современный автомобиль, Лада Приора оборудована десятками всевозможных датчиков, от функционирования которых зависит состояние основных систем транспортного средства. Диагностика машины на предмет ошибок позволяет обнаружить все неисправности датчиков с целью устранения поломок. Сейчас вы узнаете, как расшифровываются коды ошибок Приора и как самостоятельно произвести диагностику бортового компьютера (далее — БК).
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Диагностика своими силами
Различные поломки датчиков и других устройств могут спровоцировать увеличенный расход бензина, некорректную работу мотора, повышенный износ элементов систем авто. Несмотря на наличие ошибок, Ваз Приора будет ездить до тех пор, пока из-за них водителю не придется делать дорогостоящий ремонт.
Автомобиль ВАЗ ПриораЧтобы автомобилисту не пришлось внезапно столкнуться необходимостью ремонта, на ВАЗ Приора устанавливается специальный контроллер, при помощи которого водитель может произвести диагностику поломок. Это можно сделать как при помощи специального дополнительного оборудования, так и установленного в машине бортового компьютера.
По факту для проведения диагностики автовладельцу достаточно будет нажать несколько кнопок и считать комбинации неисправностей.
К примеру, у вас нет специального тестера, поэтому мы рассмотрим диагностику транспортного средства на предмет ошибок, используя бортовой компьютер. БК встроен в приборную панель и с его помощью можно считать комбинации неисправностей. Для этого необходимо активировать режим тестирования авто.
Стрелки на приборной панели перемещаются до максимальных значений при проведении самостоятельной диагностики транспортного средства- Для начала отключите зажигание. После этого зажмите кнопку сброса суточного пробега и включите зажигание. Обратите внимание: кнопка при этом должна быть зажата.
- На приборной панели транспортного средства есть жидкокристаллический индикатор, наблюдайте за ним. Когда вы включите зажигание, все значки начнут светиться, а все стрелки (спидометра, тахометра, датчика температуры антифриза, состояния уровня бензина) начнут перемещаться до максимальных значений и обратно. То есть, если все стрелки будут вести себя так, как описано здесь, то это означает, что датчики и индикаторы функционируют корректно.
- Теперь вам нужно найти кнопку переключения функций БК — она расположена на подрулевом правом переключателе. Нажав на нее, на экранчике отобразится версия программного обеспечения (от 1.0 и выше).
- Еще раз нажмите на эту кнопку. На экранчике начнут появляться комбинации неисправностей. Если необходимо, то здесь же вы можете сбросить данные об ошибках. Чтобы сделать это, нажмите и удерживайте в этом состоянии кнопку сброса километража дневного пробега около трех секунд.
Расшифровка кодов
Что же, если произвести проверку авто на предмет неисправностей у вас получилось, то тогда необходимо расшифровать комбинации ошибок, иначе зачем вообще нужна диагностика?
Самостоятельная диагностика
Рассмотрим расшифровку комбинаций неисправностей, которые вы можете считать при самостоятельной проверке Лады Приоры.
Номер | Неисправность |
2 | При самостоятельной проверке этот код свидетельствует об увеличенном показателе напряжения в бортовой сети. Рекомендуется произвести проверку основных электроцепей. |
3 | Сообщается об ошибках в работе датчика контроля уровня бензина в топливном баке. |
4 | Данный код свидетельствует о неполадках в работе датчика контроля уровня температуры хладагента. |
5 | Поломка в работе датчика температуры окружающей среды. Сведения, поступающие на устройство, могут быть неточными. |
6 | Сообщается о перегреве мотора, возможно закипание антифриза. |
7 | БК сообщает автовладельцу об аварийном давлении смазывающей жидкости. |
8 | Зафиксированы неисправности в работе тормозной системы. Это может свидетельствовать о дефектах, которые впоследствии могут отразиться на безопасности водителя и пассажиров. |
9 | Сообщается о разряженном аккумуляторе. |
Е (EEPROM) | Зафиксированы неисправности в пакете данных. |
Обратите внимание: если кнопка переключения функций бортового компьютера не будет нажиматься более 10 секунд, то приборная панель вновь перейдет в рабочее состояние.
Поломки в системе зажигания
Если вы не смогли провести проверку своей ВАЗ Приора самостоятельно, то можно сделать это при помощи специального тестера. В этом случае код ошибки будет представлять собой комбинацию из буквы и четырех цифр:
- Р — означает поломку в работе электронных систем ДВС;
- С — неисправности в работе шасси;
- В — поломка в электронике салона авто;
- U — свидетельствует об ошибке в совместной работе разных систем;
- цифра 0 обозначает код OBD-2;
- 1 и 2 — код предприятия;
- 3 — резервный код.
Комбинация | Описание поломки |
Р0300 | Блок управления передает сигнал об отсутствии искры во всех цилиндрах двигателя 16 клапанов авто. |
Р0326 | Некорректный сигнал, поступающий на блок управления с датчика детонации. Рекомендуется произвести более тщательную проверку устройства. |
Р0327 | В цепи датчика детонации произошел обрыв или замыкание. Следует проверить цепь. |
Р0335, Р0336 | Возникли ошибки в работе датчика коленчатого вала. Кроме того, такие комбинации могут свидетельствовать о некорректном сигнале, поступающем с устройства на бортовой компьютер. |
Р0337 | Устройство контроля положения коленчатого вала замыкает на массу. |
Р0338 | Произошло короткое замыкание или обрыв в цепи датчика коленвала. |
Р0342 | В цепи датчика фар зафиксирован слишком низкий сигнал |
Р0343 | Зафиксирован слишком высокий сигнал в цепи того же устройства. |
Р0422 | Произошла поломка нейтрализатора, рекомендуется заменить устройство. |
Р0444 | Блоком управления Лада Приора зафиксирован обрыв в проводке клапана адсорбера. |
Р0445 | Клапан адсорбера закоротил на массу. |
Р0480 | Произошел обрыв в проводке реле вентилятора, следует произвести проверку реле и при необходимости заменить его. |
Р0481 | В проводке вентилятора системы охлаждения произошло замыкание. |
Коды ошибок топливной и воздушных систем
Коды | Описание |
Р0030 | Блок управления зафиксировал обрыв в цепи от устройства нагрева кислородного датчика до нейтрализатора выхлопных газов. |
Р0031 | Сообщается о коротком замыкании на массу в цепи кислородного датчика. |
Р0102 | Зафиксирован некорректный уровень сигнала в электроцепи устройства контроля массового расхода воздуха. |
Р0116 | С устройства контроля температуры охлаждающей жидкости поступает некорректный сигнал. Следует проверить электроцепь и состояние самого устройства. |
Р0122 | С ДПДЗ на бортовой компьютер поступает неверный сигнал. |
Р0130 | Вышел из строя датчик контроля уровня кислорода. |
Р0171 | Блок управления зафиксировал чрезмерное количество воздуха в топливной смеси. |
Р0172 | Бортовой компьютер зафиксировал чрезмерное количество бензина в топливной смеси. |
Р0201 — Р0204 | Блок управления Лада Приора зарегистрировал обрыв в проводе одной из четырех форсунок. |
Р0217 | Этот код неисправности означает перегрев мотора. |
Р0230 | Зафиксирован сбой в работе электроцепи реле электрического топливного насоса. Необходимо произвести полную диагностику электроцепи на предмет выявления обрывов и замыканий. |
Р0261 | В проводке форсунки первого цилиндра произошло короткое замыкание. |
Р0263 | Вышел из строя драйвер первой форсунки. |
Р0266 | Произошла поломка в работе драйвера второй форсунки. |
Р0269 | Блок управления зарегистрировал ошибки в функционировании драйвера третьей форсунки. |
Р0272 | Вышел из строя драйвер четвертой форсунки. |
Р0264, Р0267, Р0270 | Одна из этих комбинаций свидетельствует о замыкании в цепи второй, третьей или четвертой форсунки. |
Видео «Ошибка блока управления 1602»
В этом видео автор рассказывает об ошибке пропадания питания на ЭБУ автомобиля ВАЗ Приора.
Р | 0030 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления |
Р | 0031 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0032 | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть | Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р | 0036 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления |
Р | 0037 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0038 | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть | Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р | 0101 | Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона | Датчик массового расхода воздуха, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р | 0102 | Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала | Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала |
Р | 0103 | Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала | Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала |
Р | 0106 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р | 0107 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, низкий уровень сигнала |
Р | 0108 | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала | Цепь датчика абсолютного давления во впускном коллекторе, высокий уровень сигнала |
Р | 0112 | Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала | Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала |
Р | 0113 | Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала | Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала |
Р | 0115 | Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости | Неверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости |
Р | 0116 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р | 0117 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала |
Р | 0118 | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала | Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала |
Р | 0122 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала |
Р | 0123 | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала | Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала |
Р | 0130 | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен | Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен |
Р | 0131 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала |
Р | 0132 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала |
Р | 0133 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси |
Р | 0134 | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна | Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна |
Р | 0136 | Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен | Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен |
Р | 0137 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала |
Р | 0138 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала |
Р | 0140 | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна | Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна |
Р | 0141 | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен | Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен |
Р | 0171 | Система топливоподачи слишком бедная | Система топливоподачи слишком бедная |
Р | 0172 | Система топливоподачи слишком богатая | Система топливоподачи слишком богатая |
Р | 0201 | Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления | Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления |
Р | 0202 | Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления | Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления |
Р | 0203 | Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления | Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления |
Р | 0204 | Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления | Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления |
Р | 0217 | Температура двигателя выше допустимой | Температура двигателя выше допустимой |
Р | 0222 | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2) | Датчик положения дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
Р | 0223 | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2) | Датчик положения дроссельной заслонки, высокий уровень выходного сигнала (датчик №2) |
Р | 0230 | Неисправность цепи реле бензонасоса | Неисправность цепи реле бензонасоса |
Р | 0261 | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу | Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0262 | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В | Цепь управления форсункой цилиндра №1, замыкание на +12В |
Р | 0263 | Неисправность драйвера форсунки 1 | Неисправность драйвера форсунки 1 |
Р | 0264 | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу | Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0265 | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В | Цепь управления форсункой цилиндра №2, замыкание на +12В |
Р | 0266 | Неисправность драйвера форсунки 2 | Неисправность драйвера форсунки 2 |
Р | 0267 | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу | Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0268 | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В | Цепь управления форсункой цилиндра №3, замыкание на +12В |
Р | 0269 | Неисправность драйвера форсунки 3 | Неисправность драйвера форсунки 3 |
Р | 0270 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0271 | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть | Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р | 0272 | Неисправность драйвера форсунки 4 | Неисправность драйвера форсунки 4 |
Р | 0300 | Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения | Обнаружены случайные / множественные пропуски воспламенения |
Р | 0301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения |
Р | 0302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения |
Р | 0303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения |
Р | 0304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения |
Р | 0325 | Обрыв датчика детонации | Обрыв датчика детонации |
Р | 0326 | Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона | Цепь датчика детонации, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р | 0327 | Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала | Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала |
Р | 0328 | Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала | Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала |
Р | 0335 | Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна | Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна |
Р | 0336 | Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона | Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона |
P | 0337 | Датчик положения коленвала, замыкание на массу | Датчик положения коленвала, замыкание на массу |
P | 0338 | Датчик положения коленвала, обрыв цепи | Датчик положения коленвала, обрыв цепи |
Р | 0340 | Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы) | Датчик положения распределительного вала неисправен (Ошибка датчика фазы) |
Р | 0342 | Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала | Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала |
Р | 0343 | Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала | Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала |
Р | 0346 | Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона | Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р | 0351 | Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления | Катушка зажигания цилиндра 1, обрыв цепи управления |
Р | 0352 | Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления | Катушка зажигания цилиндра 2, обрыв цепи управления |
Р | 0353 | Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления | Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления |
Р | 0354 | Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления | Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления |
Р | 0363 | Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах | Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах |
Р | 0422 | Эффективность нейтрализатора ниже порога | Эффективность нейтрализатора ниже порога |
Р | 0441 | Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера | Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера |
Р | 0443 | Управление клапаном продувки адсорбера неисправно | Управление клапаном продувки адсорбера неисправно |
Р | 0444 | Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления | Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления |
Р | 0445 | Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть | Клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть |
Р | 0458 | Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“ | Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на “землю“ |
Р | 0459 | Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть | Клапан продувки адсорбера, проверка КЗ цепи на бортсеть |
Р | 0480 | Реле вентилятора, обрыв цепи управления | Реле вентилятора, обрыв цепи управления |
Р | 0481 | Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 | Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2 |
Р | 0485 | Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания | Вентилятор охлаждения, проверка напряжения питания |
Р | 0500 | Датчик скорости автомобиля неисправен | Датчик скорости автомобиля неисправен |
Р | 0501 | Ошибка датчика скорости автомобиля | Ошибка датчика скорости автомобиля |
Р | 0503 | Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал | Датчик скорости автомобиля, перемежающийся сигнал |
Р | 0504 | Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно | Датчик педали тормоза, сигналы датчика изменяются несогласованно |
Р | 0505 | Ошибка регулятора холостого хода | Ошибка регулятора холостого хода |
Р | 0506 | Система холостого хода, низкие обороты двигателя | Система холостого хода, низкие обороты двигателя |
Р | 0507 | Система холостого хода, высокие обороты двигателя | Система холостого хода, высокие обороты двигателя |
Р | 0511 | Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна | Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна |
P | 0522 | Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала | Цепь датчика давления масла, низкий уровень сигнала |
P | 0523 | Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала | Цепь датчика давления масла, высокий уровень сигнала |
Р | 0560 | Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы | Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы |
Р | 0562 | Напряжение бортовой сети, низкий уровень | Напряжение бортовой сети, низкий уровень |
Р | 0563 | Напряжение бортовой сети, высокий уровень | Напряжение бортовой сети, высокий уровень |
Р | 0601 | Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ | Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ |
Р | 0603 | Неисправность ОЗУ блока управления | Неисправность ОЗУ блока управления |
Р | 0604 | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера | Ошибка контрольной суммы внутреннего ОЗУ контроллера |
Р | 0606 | Контроллер, неисправно АЦП | Контроллер, неисправно АЦП |
Р | 0607 | Неверный сигнал канала детонации контроллера | Неверный сигнал канала детонации контроллера |
Р | 0615 | Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления | Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления |
Р | 0616 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0617 | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть | Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р | 0627 | Реле бензонасоса, обрыв цепи управления | Реле бензонасоса, обрыв цепи управления |
Р | 0628 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0629 | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть | Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р | 0645 | Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления | Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления |
Р | 0646 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0647 | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть | Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р | 0650 | Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна | Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна |
Р | 0654 | Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна | Тахометр комбинации приборов, цепь управления неисправна |
P | 0660 | Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи | Клапан управления длиной каналов системы впуска, обрыв цепи |
P | 0661 | Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу | Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи на массу |
P | 0662 | Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть | Клапан управления длиной каналов системы впуска, замыкание цепи бортовую сеть |
Р | 0685 | Главное реле, обрыв цепи управления | Главное реле, обрыв цепи управления |
Р | 0686 | Главное реле, замыкание цепи управления на массу | Главное реле, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0687 | Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть | Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
Р | 0691 | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу |
Р | 0693 | Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“ | Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на “землю“ |
Р | 0694 | Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть | Цепь управления реле вентилятора 2; обрыв, проверка КЗ цепи на бортсеть |
P | 0830 | Выключатель педали сцепления, цепь неисправна | Выключатель педали сцепления, цепь неисправна |
Р | 0692 | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть | Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
P | 1102 | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода | Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода |
P | 1115 | Неисправная цепь нагрева датчика кислорода | Неисправная цепь нагрева датчика кислорода |
P | 1123 | Богатая смесь в режиме холостого хода | Богатая смесь в режиме холостого хода |
P | 1124 | Бедная смесь в режиме холостого хода | Бедная смесь в режиме холостого хода |
P | 1127 | Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка | Богатая смесь в режиме Частичная Нагрузка |
P | 1128 | Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка | Бедная смесь в режиме Частичная Нагрузка |
P | 1135 | Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание | Цепь нагревателя датчика кислорода 1 обрыв, короткое замыкание |
P | 1136 | Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка | Богатая смесь в режиме Малая Нагрузка |
P | 1137 | Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка | Бедная смесь в режиме Малая Нагрузка |
P | 1140 | Измеренная нагрузка отличается от расчета | Измеренная нагрузка отличается от расчета |
P | 1141 | Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора | Неисправность нагревателя датчика кислорода 1 после нейтрализатора |
P | 1171 | Низкий уровень СО потенциометра | Низкий уровень СО потенциометра |
P | 1172 | Высокий уровень СО потенциометра | Высокий уровень СО потенциометра |
Р | 1301 | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора | Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р | 1302 | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора | Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р | 1303 | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора | Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р | 1304 | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора | Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора |
Р | 1335 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона |
Р | 1336 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона |
Р | 1384 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Момент двигателя вне допустимого диапазона |
Р | 1385 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона. | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Сигнал нагрузки двигателя вне допустимого диапазона. |
P | 1386 | Ошибка теста канала детонации | Ошибка теста канала детонации |
Р | 1387 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона. | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки. Время впрыска вне допустимого диапазона. |
Р | 1388 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, проверка положения педали акселератора, напряжения датчиков отличаются на величину порога |
Р | 1389 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона |
Р | 1390 | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе | Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе |
P | 1410 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на + 12В |
P | 1425 | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю | Цепь управления клапана продувки адсорбера короткое замыкание на землю |
P | 1426 | Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв | Цепь управления клапана продувки адсорбера обрыв |
P | 1500 | Обрыв цепи управления реле бензонасоса | Обрыв цепи управления реле бензонасоса |
P | 1501 | КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса | КЗ на массу цепи управления реле бензонасоса |
P | 1502 | Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасоса | Короткое замыкание на + 12В цепи управления реле бензонасоса |
P | 1509 | Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода | Перегрузка цепи управления регулятора холостого хода |
P | 1513 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на массу |
P | 1514 | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв | Цепь регулятора холостого хода короткое замыкание на + 12В, обрыв |
P | 1541 | Цепь управления реле бензонасоса обрыв | Цепь управления реле бензонасоса обрыв |
Р | 1545 | Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения | Привод дроссельной заслонки, отклонение действительного положения дроссельной заслонки от желаемого больше порогового значения |
P | 1558 | Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна | Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна |
P | 1559 | Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона | Привод дроссельной заслонки, положение заслонки в состоянии покоя вне допустимого диапазона |
Р | 1570 | Иммобилизатор, цепь неисправна | Иммобилизатор, цепь неисправна |
Р | 1578 | Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона | Привод дроссельной заслонки, значение адаптации вне допустимого диапазона |
Р | 1558 | Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения | Привод дроссельной заслонки, время возврата заслонки в положение limp home выше порогового значения |
Р | 1559 | Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона | Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона |
Р | 1600 | Нет связи с иммобилизатором | Нет связи с иммобилизатором |
Р | 1602 | Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания | Контроллер системы управления двигателем, пропадание напряжения питания |
Р | 1603 | Неисправность ЭСППЗУ блока управления | Неисправность ЭСППЗУ блока управления |
Р | 1606 | Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона | Цепь датчика неровной дороги, выход сигнала из допустимого диапазона |
Р | 1612 | Ошибка сброса процессора | Ошибка сброса процессора |
Р | 1616 | Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала | Цепь датчика неровной дороги, низкий уровень сигнала |
Р | 1617 | Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала | Цепь датчика неровной дороги, высокий уровень сигнала |
Р | 1620 | Неисправность ПЗУ блока управления> | Неисправность ПЗУ блока управления> |
Р | 1621 | Неисправность ОЗУ блока управления | Неисправность ОЗУ блока управления |
Р | 1622 | Неисправность ЭСППЗУ блока управления | Неисправность ЭСППЗУ блока управления |
Р | 1640 | Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти | Контроллер СУД, ошибка чтения-записи EEPROM-памяти |
Р | 1689 | Сбой функционирования памяти ошибок | Сбой функционирования памяти ошибок |
Р | 2070 | Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт | Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно открыт |
Р | 2071 | Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт | Клапан управления длиной каналов системы впуска, постоянно закрыт |
Р | 2100 | Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи | Привод дроссельной заслонки, проверка обрыва цепи |
Р | 2101 | Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна | Электропривод дроссельной заслонки, цепь управления неисправна |
Р | 2102 | Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“ | Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на “землю“ |
Р | 2103 | Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть | Привод дроссельной заслонки, проверка КЗ цепи на бортсеть |
Р | 2105 | Контроллер, неисправен модуль мониторинга | Контроллер, неисправен модуль мониторинга |
Р | 2122 | Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала | Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала |
Р | 2123 | Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала | Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала |
Р | 2127 | Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала | Цепь датчика положения педали B, низкий уровень сигнала |
Р | 2128 | Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала | Цепь датчика положения педали B, высокий уровень сигнала |
Р | 2187 | Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу) | Система топливоподачи слишком бедная (на холостом ходу) |
Р | 2188 | Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу) | Система топливоподачи слишком богатая (на холостом ходу) |
Р | 2135 | Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов | Датчики “А”/“B” положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов |
Р | 2138 | Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов | Датчики “А”/“B” положения педали акселератора, рассогласование сигналов |
P | 2176 | Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена | Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена |
Р | 2178 | Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была | Привод дроссельной заслонки, адаптации ни разу проведена не была |
P | 2187 | Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу | Система топливоподачи слишком бедная на холостом ходу |
P | 2188 | Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу | Система топливоподачи слишком богатая на холостом ходу |
P | 2270 | Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси | Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обогащение смеси |
P | 2271 | Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси | Датчик кислорода после нейтрализатора, отсутствие отклика на обеднение смеси |
Р | 2301 | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть | Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р | 2303 | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть | Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р | 2305 | Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть | Катушка зажигания цилиндра 3, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р | 2307 | Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть | Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на борт. сеть |
Р | 2310 | Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть | Катушка зажигания цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть |
P | 2500 | Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала | Цепь управления возбуждением генератора (LT), низкий уровень сигнала |
P | 2501 | Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала | Цепь управления возбуждением генератора (LT), высокий уровень сигнала |
C | 1000 | Ошибки не обнаружены | нет – |
C | 1011 | Цепь сигнала оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала оборотов двигателя | после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание |
C | 1012 | Цепь сигнала датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала- проверить цепь сигнала датчика скорости автомобиля | после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание |
C | 1013 | Напряжение бортовой сети автомобиля ниже минимального порога- проверить цепь питания бортовой сети автомобиля | после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание |
C | 1014 | Напряжение на замкезажигания ниже минимального порога- проверить цепь питания с замка зажигания | после выявления и устранения неисправности, выключить и включить зажигание |
C | 1021 | Напряжение основного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1022 | Напряжение контрольного вывода датчика момента- выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1023 | Неверный сигнал основного и / или контрольного вывода датчика момента – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1024 | Датчик момента отсутствие сигнала – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1031 | Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1032 | Датчик положения рулевого вала, неисправность цепи контрольного сигнала, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1033 | Датчик положения рулевого вала, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1041 | Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы А, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1042 | Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы В, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1043 | Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фазы С, либо несоответствие допустимому диапазону – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1044 | Неверная последовательность датчика положения ротора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1045 | Датчик положения ротора двигателя, отсутствие питания – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1050 | Замыкание на массу в силовых цепях – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1051 | Двигатель, превышение тока через фазную обмотку А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1052 | Двигатель, превышение тока через фазную обмотку В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1053 | Двигатель, превышение тока через фазную обмотку С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1054 | Двигатель, обрыв фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1055 | Двигатель, обрыв фазной обмотки А – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1056 | Двигатель, обрыв фазной обмотки В – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1057 | Двигатель, обрыв фазной обмотки С – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1058 | Двигатель, замыкание фазных обмоток – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1059 | Замыкание обмотки фазы А двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1060 | Замыкание обмотки фазы В двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1061 | Замыкание обмотки фазы С двигателя – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1071 | Блок управления, ошибка ОЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1072 | Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1073 | Блок управления, ошибка EEPROM электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1074 | Реле электронного блока – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1075 | Блок управления, превышение температуры радиатора – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР | , Произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1076 | Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1077 | Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1078 | Время заряда силовых конденсаторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1079 | Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 1080 | Пробой как минимум одного из верхних силовых транзисторов – выключить, включить зажигание завести ДВС и вращая рулевое колесо проверить работоспособность ЭМУР, | произвести пробный заезд на скорости до 40км / ч |
C | 0035 | ||
Диагностика Cостояние АБС | |||
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал | |||
Отказ в цепи переднего левого ДСК или недостоверный сигнал | |||
C | 0040 | Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал | Отказ в цепи переднего правого ДСК или недостоверный сигнал |
C | 0045 | Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал | Отказ в цепи заднего левого ДСК или недостоверный сигнал |
C | 0050 | Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал | Отказ в цепи заднего правого ДСК или недостоверный сигнал |
C | 0060 | Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК | Отказ в цепи выпускного переднего левого ЭМК |
C | 0065 | Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК | Отказ в цепи впускного переднего левого ЭМК |
C | 0070 | Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК | Отказ в цепи выпускного переднего правого ЭМК |
C | 0075 | Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК | Отказ в цепи впускного переднего правого ЭМК |
C | 0080 | Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК | Отказ в цепи выпускного заднего левого ЭМК |
C | 0085 | Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК | Отказ в цепи впускного заднего левого ЭМК |
C | 0090 | Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК | Отказ в цепи выпускного заднего правого ЭМК |
C | 0095 | Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК | Отказ в цепи впускного заднего правого ЭМК |
C | 0110 | Отказ в цепи ЭВН | Отказ в цепи ЭВН |
C | 0121 | Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК | Отказ в цепи реле включения напряжения питания ЭМК |
C | 0161 | Отказ в цепи выключателя сигнала торможения | Отказ в цепи выключателя сигнала торможения |
C | 0245 | Ошибка при измерении частоты ДСК | Ошибка при измерении частоты ДСК |
C | 0550 | Внутренняя неисправность ЭБУ | Внутренняя неисправность ЭБУ |
C | 0800 | Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона | Напряжение питания ниже или выше рабочего диапазона |
Дисплей климатаДиагностика климат контроля | 00281 | 119 | Датчик скорости движения, G68 |
00532 | 214 | Напряжение электропитания | |
00538 | 21A | Опорное напряжение | |
01297 | 511 | Датчик температуры дефлектора пространства для ног-G192 | |
00779 | 30B | Датчик температуры наружного воздуха-G17 | |
00785 | 311 | Датчик температуры передней панели-G56 | |
00787 | 313 | Датчик температуры канала забора приточного воздуха-G89 | |
00792 | 318 | Датчик давления в контуре климатической установки-F129 | |
00796 | 31C | Вентилятор датчика температуры-V42 | |
00797 | 31D | Фотодатчик интенсивности солнечного излучения, G107 | |
00818 | 332 | Датчик температуры на выходе испарителя-G263 | |
00819 | 333 | Датчик высокого давления-G65 | |
00898 | 382 | Подача управляющего сигнала на компрессор кондиционера | |
01271 | 4f7 | Исполнительный электродвигатель заслонки управления температурой воздуха-V68 | |
01272 | 4F8 | Исполнительный электродвигатель центральной заслонки-V70 | |
01273 | 4F9 | Приточный вентилятор-V2 | |
01274 | 4FA | Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника-V71 | |
01206 | 4B6 | Нет сигнала для отсчета времени “зажигание выключено” | |
00603 | 25B | Исполнительный электродвигатель заслонки пространства для ног и заслонки размораживателя-V85 | |
01582 | 62E | Сигнал температуры охлаждающей жидкости | |
01336 | 538 | Шина данных-комфорт | |
01341 | 53D | Блок управления комбинации приборов на шине CAN-комфорт-J285 | |
01299 | 513 | Диагностический интерфейс шин данных-J533 | |
01198 | 4AE | Шина данных-комфорт: неправильная версия ПО | |
01044 | 414 | Неправильно кодирован блок управления | |
01087 | 43F | Не выполнены базовые установки | |
000 | 444 | Ошибок не обнаружено | |
U | 0001 | Шина CAN неисправна | |
U | 0009 | Шина CAN, короткое замыкание в цепи | |
U | 0073 | “Соединение по CAN шине (шина отключена)” | |
U | 0100 | “Приемник CAN шины (ЭБУ ДВС)” | |
U | 0155 | Нет связи с модулем управления круиз контролем | |
U | 0305 | Программная несовместимость с модулем управления круиз контролем | |
01296 | 510 | Датчик температуры центрального дефлектора-G191 |
Как устранить 4 ошибку на БК Лада Калина: горит чек, фото
Согласно сервисного мануала, ошибка номер 4 в блоке управления сигнализирует о неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости. По сообщениям участников нашего сообщества и по мнению автомобилистов, данная ошибка довольно распространенная, и появляется часто на Ладе Калине. Стоит разобраться, почему выскакивают ошибки и как устранить неисправность.
Причины возникновения 4 ошибки
Загорелась ошибка 4 на экране бортового компьютера (отмечена красной стрелкой)
Причин, по которым выскакивает ошибка 4 в ЭБУ несколько. Рассмотрим, все возможные варианты:
- Вышел со строя датчик температуры охлаждающей жидкости.
В процессе замены и ремонта датчика ОЖ на Калине
- Обрыв цепи с датчиком.
Проверка проводки и подачи напряжения на датчик
- Случайная ошибка в системе блока управления вследствие удара или других факторов.
- Потеря контакта на датчике из-за образования налета.
Все эти причины довольно легко устранимы и не являются поводом для серьезного беспокойства.
Как посмотреть ошибки на бортовом компьютере?
На видео показан «режим самодиагностики» автомобиля Лада Калина, при котором можно узнать есть ли ошибки:
youtube.com/embed/lIg-Y1Kxzpg?feature=oembed&wmode=opaque» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>Методы устранения
Для того, чтобы устранить причину возникновения ошибки 4 в ЭБУ Калины стоит проделать следующее операции:
- Проверить датчик на работоспособность. Если он «умер», то следует заменить его.
- Проверить, есть ли контакт, и нет ли налета. Почистить посадочное место и заменить датчик.
- Проверить бортовую цепь и убедиться, что есть контакт в ней.
- А вот случайную ошибку лечить придется только прошивкой ЭБУ и сбросом всех ошибок. Для этого рекомендуется обратиться в автосервис.
Таким образом, решить проблему можно самому, но как показывает практика, это не всегда получается. Ошибка 4 достаточно часто выскакивает в холодное время года, когда автомобиль долго стоит на свежем воздухе, а не в гараже.
Выводы
Найти и устранить причину возникновения 4 ошибки на Ладе Калине оказалось довольно легко. Хоть расшифровки коды ошибок и требует специальных знаний, но необходимую информацию можно найти в данной статье.
Коды ошибок Приора: полная диагностика автомобиля
На всех иномарках на данный момент устанавливаются различные датчики, которые следят за работой и состоянием машины. Современная Лада Приора не является исключением из этого ряда. Положение и качество многих рабочих систем в автомобиле зависят именно от того, как качественно выполняют свои обязанности эти датчики.
Основная проблема их состоит в том, что при отключении некоторых датчиков автомобиль не нарушит своей работы и может продолжать беспрепятственное движение. Однако саму поломку можно будет обнаружить уже гораздо позже, когда проявятся негативные последствия отключения датчиков.
В зависимости от того какой датчик откажет в работе, могут резко увеличиваться показатели потребления топлива, также могут наблюдаться некоторые сбои в работе двигателя авто. Помимо этого, частым «симптомом» отключения датчиков может быть ускоренный износ некоторых элементов в автомобиле.
Для того чтобы выполнить проверку на выявление некоторых ошибок на Приоре можно воспользоваться специальным контроллером, который специально для этого встроен в авто. Благодаря этому контроллеру не придется лезть в отсек двигателя вместе с мультиметром, чтобы посмотреть и выявить проблему.
Этот контроллер связан со специальным тестером, который подсоединяется производителями к бортовому компьютеру. Чтобы выполнить полную проверку авто на какие-либо неисправности в работе систем и датчиков, не понадобится много времени. Запустить процесс можно нажатием двух кнопок, а затем останется только правильно расшифровать коды ошибок.
Процесс диагностики автомобиля Лада Приора с использованием бортового компьютера
В первую очередь нужно знать, как сбросить параметры при помощи кнопки для сбрасывания всех суточных показателей пробега. Она расположена на панели приборов. Необходимо нажать на эту кнопку и, продолжая удерживать, одновременно с этим нужно включить с помощью ключа зажигание. Используя эти действия, можно будет увидеть все возникшие и доступные коды ошибок. Перед тем как показать список кодов ошибок, включается автономная самостоятельная диагностика автомобиля.
В это время, в начале процесса диагностики, все стрелки на датчиках и приборах должны будут показать скачок от минимального до самого максимального показателя, одновременно в этот момент на жидкокристаллическом дисплее должны будут показаны все необходимые показатели и ошибки для проверки авто.
Если в этот момент какая-либо стрелка не показала правильного движения или какое-либо положение на дисплее не высветилось, то нужно проверить датчики и системы автомобиля на ошибки. Также не стоит забывать проверять и сам дисплей на наличие неисправностей, т.к. возможна ситуация, когда автомобиль работает правильно, а ошибки показываются на дисплее исключительно из-за отхождения каких-либо контактов.
youtube.com/embed/YObsWXcZEJQ»>
Теперь в этом же режиме самостоятельной проверки автомобиля нужно нажать дважды на любую кнопку, которая отвечает за переключение режима работы бортового компьютера. После этих действий на жидкокристаллическом экране бортового компьютера должны будут появиться определенные цифры. Это и есть коды ошибок Лада Приора.
Код ошибки | Расшифровка |
2 | Наблюдается достаточно сильное напряжение в бортовой системе контроля. |
3 | Неполадки в работе датчика, который отвечает за показания наличия топлива в топливном баке. |
4 | Проблемы с жидкостью, которая отвечает за охлаждение (могут быть неточными показания ее температуры). |
5 | Сбой в системе работы датчиков, отвечающих за показания температуры воздуха вне автомобиля |
6 | Перегрева двигателя. |
7 | Критично снизится уровень давления масла. |
8 | Проблемы в системе торможения |
9 | Аккумулятор разрядился. |
Е | Возникли сбои в информационном пакете, который был заложен в EEPROM |
Процесс диагностики автомобиля с помощью тестера или подключаемого компьютера
Гораздо более точные и достоверные данные при проверке автомобиля на неисправности можно получить, если использовать отдельно подключаемое оборудование. Но внедрение таких инструментов и приборов дает зашифрованные показания, поэтому, чтобы правильно понять и найти все неисправности в автомобиле, нужна расшифровка данных, полученных от устройств диагностики.
Конечно, производители могли поступить проще для русскоязычных автолюбителей. Можно было бы писать на экране устройства после диагностики «замените клапан адсорбера», но вместо этого на дисплее можно будет найти только шифр в виде р0441, а код р0130 появится только из-за неполадок с кислородным датчиком.
Но проблема заключается в том, что Лада Приора выпускается не только на отечественный рынок, она производится и для продажи в других странах. Поэтому была создана такая классификация автомобильных неполадок и их код на проверочном устройстве.
В программу проще прописать только определенное количество универсальных кодов, чем для каждого национального рынка вводить свои языковые данные. В результате можно посмотреть на определенный код на дисплее и легко определить суть проблемы в авто, используя список, где перечислены все зашифрованные коды. Для обозначения кодов ошибок на автомобиле Лада Приора используется специальный шифр. Этот шифр включает в себя:
- буквенный код неисправности;
- цифровой код места неисправности в конструкции автомобиля.
На Ладе Приора все шифры пробелов в работе автомобиля будут иметь по пять цифр. Вот полный список обозначений Приоры. Первым символом кода будет латинская буква. Буква «Р» обозначает неполадки с двигателем, точнее с его электронной системой. Буква «В» сигнализирует о проблемах электроники салона.
Буква «С» присутствует на экране только при наличии сбоев в электронной системе автошасси. Если возникают комбинированные ошибки в нескольких рабочих системах автомобиля, то на дисплее возникнет буква «U». После буквенного обозначения следует цифровой.
Нулевой показатель обозначается кодом OBD-2. Цифры 1 и 2 показывают код компании, а третья цифра отвечает за резервный шифр-код. Последующий набор цифр условно показывает место, где обнаружены при диагностике ошибки. Нулевой код говорит о системе выхлопов. Цифра 1 указывает на топливную систему, цифра 2 — на систему воздухоподачи.
Если есть неисправности в зажигании, то появится цифра 3. При проблемах с дополнительным контролем возникает цифра 4. Если есть неисправности в холостом ходе, то за это отвечает цифра 5, а при проблемах в ЭКУ возникает цифра 6. С трансмиссией связаны цифры 7 и 8. В общем коде самые последние две цифры показывают номер ошибки в работе.
Коды проблем с воздушной и топливными системами
Р0030 означает, что порвался кабель датчика, который отвечает за нагрев кислорода. Обрыв расположен до системы нейтрализации выхлопного газа. Если закоротило кабель того же датчика на массу, то возникает код Р0031. При обрыве цепи после нейтрализатора появится в конце кода цифра 6. Код Р0112 — слабая сигнальность датчика, который отвечает за температуру воздуха, если есть сильный сигнал, то появляется код Р0113.
Если есть проблемы со слабым сигналом дроссельной заслонки, то появляется код Р0122, а сильный — Р0123. Если неполадки с кислородным устройством, то появляется Р 0130 ошибка. При Р0133 ответ на смесь приходит медленно, при возникновении ошибки Р0134 устройство не работает.
Если много воздуха в топливе, то код — 0171, а при 72 — много бензина в смеси. Код Р0201-Р0204 говорит о повреждениях форсунок и их кабелей. Если есть код 0217, то нагревается мотор, при 0230 — неисправность в бензонасосе. При кодах от Р0261 до Р0272 проблемы нужно искать в форсунках.
Проблемы с дополнительными системами и зажиганием
Если не возникает искра во всех цилиндрах или только в одном из них, то может появиться код от Р0300 до Р0304. Если поломались устройства детонации, то код Р0326. При слабом сигнале в том же месте код Р0327, а при слишком сильном код заканчивается цифрой 28.
Если возникли проблемы с коленвалом, код Р0335, при этом: 0336 — показатели вышли за пределы; 0337 — замыкание; 0338 — обрыв в сети. Ошибки Р0342 — от датчика фаз поступает слабый сигнал, а при Р0343 — слишком сильный. Но если в конце будет число 46, то данные вышли далеко за пределы допустимых границ. Если проблемы с катушками и цилиндрами, то это коды Р0351-Р0363.
Ошибка р0422 говорит о поломке в нейтрализаторе. Если возникла ситуация с появлением на дисплее надписи «ошибка 0422», это может свидетельствовать о уменьшении эффективности нейтрализатора ниже допустимого порога, а при коде 0441 ошибка сигнализирует о проблеме с воздушными клапанами. При кодах 0480 и 0481 неполадки в вентиляторе.
Ошибки в системе холостого хода и ЭКУ Лада Приора
Р0500 — неисправность в датчике, который отвечает за скорость. При последней цифре 6 обороты низкие, а при 7 — высокие. При 11 регулятор сломался, а при 60 — низкое напряжение, при коде 62 — оно слишком низкое. Цифры кода 63 свидетельствуют о высоком напряжении. 0601 — неисправности контрольного суммирования. Код 0627 говорит о надрывах в кабелях бензонасоса. При коде 0645, 46 и 47 — проблемы с кондиционером.
Загрузка …Это основной список проблем и неисправностей, которые возникают в автомобиле. Если правильно их расшифровать, то дальше намного проще уже будет заниматься ремонтом автомобиля и исправлением ошибок Приора. Но даже при самом эффективном оборудовании нужно помнить, что хорошего автомеханика невозможно будет заменить ни одним проверочным прибором.
Полное руководство по Git Reset и Git Revert
Добро пожаловать в наше полное руководство по командам git reset
и git revert
. Это руководство научит вас всему, что вам нужно знать об исправлении типичных ошибок и отмене плохих коммитов при использовании Git.
Понимание трех частей проекта Git
Проект Git состоит из следующих трех основных разделов:
- Каталог Git
- Рабочий каталог (или рабочее дерево)
- Промежуточная область
Каталог Git (находится в YOUR-PROJECT-PATH /.git /
) — это место, где Git хранит все необходимое для точного отслеживания проекта. Сюда входят метаданные и база данных объектов, которая включает сжатые версии файлов проекта.
Рабочий каталог — это место, где пользователь вносит локальные изменения в проект. Рабочий каталог извлекает файлы проекта из объектной базы данных каталога Git и помещает их на локальный компьютер пользователя.
Примечание: Справочник также известен как Репозиторий или краткое репо.Репо на локальном компьютере пользователя называется «Локальное репо», а репо на сервере git называется «Удаленное репо».
Промежуточная область — это файл (также называемый «индексом», «этапом» или «кешем»), в котором хранится информация о том, что войдет в вашу следующую фиксацию. Фиксация — это когда вы говорите Git сохранить эти поэтапные изменения. Git делает снимок файлов в том виде, в каком они есть, и постоянно сохраняет этот снимок в каталоге Git.
С тремя разделами существует три основных состояния, в которых файл может находиться в любой момент времени: измененный, зафиксированный или поставленный.Вы изменяете файл каждый раз, когда вносите в него изменения в своем рабочем каталоге. Далее, это , ставится , когда вы перемещаете его в промежуточную область. Наконец, зафиксировано после фиксации.
Git Reset
Команда git reset
позволяет вам СБРОСИТЬ текущую головку в указанное состояние. Вы можете сбросить состояние как отдельных файлов, так и всей ветки. Это полезно, если вы еще не отправили свой коммит на GitHub или другой удаленный репозиторий.
Сбросить файл или набор файлов
Следующая команда позволяет выборочно выбирать фрагменты содержимого и возвращать или отменять их постановку.
git reset (--patch | -p) [tree-ish] [-] [paths]
Деактивировать файл
Если вы переместили файл в промежуточную область с помощью git, добавьте
, но нет больше не хотите, чтобы он был частью фиксации, вы можете использовать git reset
, чтобы отключить этот файл:
git reset HEAD FILE-TO-UNSTAGE
Внесенные вами изменения будут по-прежнему в файле, эта команда просто удаляет этот файл из области подготовки.
Сбросить ветвь до предыдущей фиксации
Следующая команда сбрасывает HEAD вашей текущей ветки до заданного COMMIT
и обновляет индекс. Он в основном перематывает состояние вашей ветки, затем все коммиты, которые вы делаете в дальнейшем, записывают все, что было после точки сброса. Если опустить MODE
, по умолчанию используется --mixed
:
git reset MODE COMMIT
Параметры для MODE
:
-
- soft
: не сбрасывает индексный файл или рабочее дерево, но сбрасывает HEAD на, фиксирует
.Изменяет все файлы на «Изменения, подлежащие фиксации» -
--mixed
: сбрасывает индекс, но не рабочее дерево, и сообщает, что не было обновлено. -
--hard
: сбрасывает индекс и рабочее дерево. Любые изменения в отслеживаемых файлах в рабочем дереве с момента фиксации -
--merge
: сбрасывает индекс и обновляет файлы в рабочем дереве, которые отличаются междуcommit
и HEAD, но сохраняют те, которые отличаются между индексом и рабочим деревом -
--keep
: сбрасывает записи индекса и обновляет файлы в рабочем дереве, которые различаются междуcommit
и HEAD. Если файл, который отличается междуcommit
и HEAD, имеет локальные изменения, сброс прерывается
Важное примечание о аппаратных сбросах
Будьте очень осторожны при использовании параметра --hard
с git reset
, поскольку он сбрасывается ваша фиксация, промежуточная область и ваш рабочий каталог. Если этот параметр не используется должным образом, можно в конечном итоге потерять написанный код.
Git Revert
Команды git revert
и git reset
отменяют предыдущие коммиты.Но если вы уже отправили коммит в удаленный репозиторий, рекомендуется не использовать git reset
, поскольку он перезаписывает историю коммитов. Это может затруднить работу над репозиторием с другими разработчиками и ведение последовательной истории коммитов.
Вместо этого лучше использовать git revert
, который отменяет изменения, сделанные предыдущей фиксацией, создавая совершенно новую фиксацию, и все это без изменения истории коммитов.
Отменить фиксацию или набор коммитов
Следующая команда позволяет вам отменить изменения из предыдущей фиксации или коммитов и создать новую фиксацию.
git revert [- [no-] edit] [-n] [-m parent-number] [-s] [-S []] …
git revert - продолжить
git revert --quit
git revert --abort
Общие параметры:
-e
--edit
- Это параметр по умолчанию, его не нужно указывать явно. Он открывает текстовый редактор по умолчанию вашей системы и позволяет редактировать новое сообщение фиксации перед фиксацией возврата.
- Этот параметр действует противоположно
-e
, аgit revert
не откроет текстовый редактор. - Этот параметр запрещает
git revert
отменить предыдущую фиксацию и создать новую. Вместо создания новой фиксации-n
отменит изменения из предыдущей фиксации и добавит их в промежуточный индекс и рабочий каталог.
- без редактирования
-n
-no-commit
Пример.
Представьте себе следующую ситуацию: 1.) Вы работаете с файлом, добавляете и фиксируете свои изменения. 2.Затем вы работаете над несколькими другими вещами и делаете еще несколько коммитов. 3.) Теперь вы понимаете, что три или четыре коммита назад вы сделали что-то, что хотели бы отменить — как вы можете это сделать?
Вы можете подумать, просто используйте git reset
, но это удалит все коммиты после той, которую вы хотите изменить — git revert
в помощь! Давайте рассмотрим этот пример:
mkdir learn_revert # Создайте папку с именем `learn_revert`
cd learn_revert # `cd` в папку` learn_revert`
git init # Инициализировать репозиторий git
сначала коснитесь.txt # Создайте файл с именем `first.txt`
echo Start >> first.txt # Добавьте текст "Start" в `first.txt`
git add. # Добавляем файл `first.txt`
git commit -m "add first" # Зафиксировать с сообщением "Adding first.txt"
echo НЕПРАВИЛЬНО> неправильный.txt # Добавить текст "НЕПРАВИЛЬНО" в `неправильный. txt`
git add. # Добавляем файл `неправильно.txt`
git commit -m "добавление НЕПРАВИЛЬНО к неправильному.txt" # Зафиксируем с сообщением "Добавление НЕПРАВИЛЬНО к неправильному.txt"
echo Подробнее >> first.txt # Добавьте текст "More" в `first.txt`
git add. # Добавьте файл `first.txt` файл
git commit -m "add More to first.txt" # Зафиксировать с сообщением "Добавление еще в first.txt"
echo Even More >> first.txt # Добавьте текст "Even More" в `first.txt`
git add. # Добавляем файл `first.txt`
git commit -m "добавление еще большего в First.txt" # Зафиксируем с сообщением "Добавляем еще в first.txt"
# О НЕТ! Мы хотим отменить фиксацию с текстом «НЕПРАВИЛЬНО» - давайте вернемся! Поскольку эта фиксация была 2, откуда мы не находимся, мы можем использовать git revert HEAD ~ 2 (или мы можем использовать git log и найти SHA этой фиксации)
git revert HEAD ~ 2 # это поместит нас в текстовый редактор, где мы можем изменить сообщение фиксации.ls # error.txt больше нет!
git log --oneline # обратите внимание, что история коммитов не была изменена, мы только что добавили новую фиксацию, отражающую удаление файла `invalid. txt`
. черный пояс в Git.
Git — документация git-reset
В таблицах ниже показано, что происходит при работе:
git reset --option target
для сброса HEAD
на другую фиксацию ( target
) с другим
сбросить параметры в зависимости от состояния файлов.
В этих таблицах A
, B
, C
и D
— это некоторые разные состояния
файл. Например, первая строка первой таблицы означает, что если
файл находится в состоянии A
в рабочем дереве, в состоянии B
в индексе, в
состояние C
в HEAD
и в состоянии D
в цели, затем git reset --soft
target
оставит файл в рабочем дереве в состоянии A
и в
индекс в состоянии B
.Он сбрасывает (т. Е. Перемещает) HEAD
(т. Е. Кончик
текущая ветка, если вы в ней) на цель
(в которой есть файл
в состоянии D
).
рабочий индекс HEAD целевой рабочий индекс HEAD -------------------------------------------------- - A B C D - мягкая A B D - смешанный A D D - жесткий D D D --merge (запрещено) --keep (запрещено)
рабочий индекс HEAD целевой рабочий индекс HEAD -------------------------------------------------- - A B C C - мягкая A B C - смешанный A C C - жесткий C C C --merge (запрещено) - сохранить A C C
рабочий индекс HEAD целевой рабочий индекс HEAD -------------------------------------------------- - B B C D - мягкий B B D - смешанный B D D - жесткий D D D - объединить D D D --keep (запрещено)
рабочий индекс HEAD целевой рабочий индекс HEAD -------------------------------------------------- - B B C C - мягкий B B C - смешанный B C C - жесткий C C C - объединить C C C - сохранить B C C
рабочий индекс HEAD целевой рабочий индекс HEAD -------------------------------------------------- - B C C D - мягкая B C D - смешанный B D D - жесткий D D D --merge (запрещено) --keep (запрещено)
рабочий индекс HEAD целевой рабочий индекс HEAD -------------------------------------------------- - B C C C - мягкий B C C - смешанный B C C - жесткий C C C - объединить B C C - сохранить B C C
reset --merge
предназначен для использования при сбросе из конфликтующей
слить. Любая операция слияния гарантирует, что файл рабочего дерева
участвующий в слиянии, не имеет локальных изменений по отношению к индексу
перед запуском и записывает результат в рабочее дерево. Так что если
мы видим некоторую разницу между индексом и целью, а также
между индексом и рабочим деревом, значит, мы не
сброс из состояния, которое осталось после сбоя операции слияния
с конфликтом. Поэтому в этом случае мы не используем опцию --merge
.
reset --keep
предназначен для использования при удалении некоторых из последних
фиксируется в текущей ветке, сохраняя изменения в рабочем
дерево. Если между изменениями в коммите могут быть конфликты, мы
хотим удалить и изменения в рабочем дереве, которые мы хотим сохранить,
сброс запрещен. Вот почему это запрещено, если есть оба
меняется между рабочим деревом и HEAD
, а также между HEAD
и
цель. В целях безопасности также запрещено, когда есть не объединенные
записи.
В следующих таблицах показано, что происходит, когда нет объединенных записей:
рабочий индекс HEAD целевой рабочий индекс HEAD -------------------------------------------------- - X U A B - мягкий (запрещено) - смешанный X B B - жесткий B B B - слияние B B B --keep (запрещено)
рабочий индекс HEAD целевой рабочий индекс HEAD -------------------------------------------------- - X U A A - мягкий (запрещено) - смешанный X A A - жесткий А А А - объединить A A A --keep (запрещено)
X
означает любое состояние, а U
означает не объединенный индекс.
Раннее обнаружение ошибок пересечения доменов сброса
Многие аспекты систем на кристалле (SoC) растут, включая количество вентилей, памяти, тактовых доменов, доменов сброса, доменов питания, встроенных шин и внешних интерфейсов. Недавнее сообщение в блоге было посвящено сбросу пересечений доменов (RDC) и требованиям для эффективной проверки этих подверженных сбоям структур на предварительном кристалле. При правильном применении решение, отвечающее этим требованиям, может обнаруживать ошибки RDC на ранних этапах процесса разработки, когда их легче диагностировать и исправлять.Это важный компонент общего «сдвига влево» в проверке микросхем для экономии ресурсов проекта и сокращения времени вывода продукта на рынок (TTM).
Чтобы продемонстрировать ценность проверок RDC, полезно взглянуть на некоторые общие ошибки проектирования, связанные с сбросами. Многие из них не могут быть легко исправлены в кремнии, что является еще одной ключевой причиной их обнаружения во время проверки. RDC возникает всякий раз, когда сигнал проходит от одного домена сброса к другому. Правильно обращаться с этими сигналами сложно, и легко сделать ошибки.Ошибка RDC возникает всякий раз, когда применение асинхронного сброса может привести к метастабильности и последующим недетерминированным значениям в микросхеме. Хотя RDC имеют некоторое сходство с пересечениями часового домена (CDC), сценарии, в которых они происходят, могут быть разными.
Например, ошибка RDC может произойти даже в пределах одного тактового домена. На следующем рисунке сигнал от триггера в одном домене сброса запускает триггер в другом домене, сброс которого выполняется независимо, хотя оба триггера используют общие часы.Если сбрасываемый триггер (FF_src) изменяет значение, близкое к активному фронту тактового сигнала захватывающего триггера (FF_dst), захватывающий триггер может перейти в метастабильное состояние с неопределенным выходом. Это связано с тем, что пути, идущие от асинхронного вывода (например, красный путь на рисунке), обычно не синхронизированы. Сигнал «rst1» может быть программным сбросом или может быть вызван сбросом при включении питания (PoR).
Исчерпывающий статический анализ — самый быстрый и надежный способ обнаружения ошибок RDC.Несколько сценариев ошибок, обнаруженных в реальных проектах SoC, демонстрируют мощность и гибкость этого анализа. В первом сценарии повреждение данных может произойти, когда контроллер памяти SoC сбрасывается, а связанная память — нет, потому что ее содержимое должно быть сохранено. Например, конфигурационная память содержит важную оперативную информацию, которую нельзя очистить при сбросе. Ошибка проектирования RDC заключается в том, что сброс контроллера асинхронной памяти (soft_rst), управляющий триггером f1, может привести к тому, что триггер f2 станет метастабильным, потенциально генерируя ложные записи в память и искажая критические данные конфигурации.Самое простое решение — заблокировать разрешения записи (и чтения) во время сброса контроллера, чтобы гарантировать, что память не будет изменена.
Интеграция проектных IP-блоков из предыдущих проектов, внутренних библиотек или коммерческих источников часто добавляет домены сброса к SoC, а вместе с ними и возможность ошибок RDC. На рисунке ниже логика шины в домене «Сгенерированный сброс» передает данные в IP-блок в домене «PoR». Дизайн настроен так, что PoR автоматически подтверждает сгенерированный сброс, но не наоборот.Таким образом, если сгенерированный сброс заявлен без PoR, возникает ошибка RDC, и данные, поступающие в IP-блок, могут быть повреждены. Решение состоит в том, чтобы подключить IP к сбросу более низкого уровня, который активен всякий раз, когда утверждается сгенерированный сброс.
Связанный сценарий возникает, когда подчиненный IP-блок, использующий «Сброс пользователя», отправляет запрошенные данные главному IP-блоку в домене «Сброс системы». Если ведомое устройство сбрасывается, а ведущее — нет, существует вероятность метастабильности и повреждения данных.Одно из возможных исправлений — отключить путь данных от подчиненного IP к главному IP всякий раз, когда утверждается «Сброс пользователя», чтобы любые сомнительные значения игнорировались.
Обнаружение этих типов ошибок RDC — и многих других — требует надежной и мощной технологии статического анализа. Synopsys VC SpyGlass RDC — ведущее отраслевое решение, обеспечивающее эти возможности, со всеми перечисленными сценариями, взятыми из ошибок, обнаруженных в реальных пользовательских проектах. Множественные домены сброса особенно распространены в проектах с низким энергопотреблением и высокой производительностью, а решение поддерживает спецификацию с использованием унифицированного формата питания (UPF) и отладку в стандартной системе Verdi Automated Debug System.Выявление ошибок RDC на ранних этапах процесса разработки с помощью исчерпывающего подхода экономит время и ресурсы, обеспечивая при этом уверенность в том, что никакие проблемы не перейдут на микросхему.
Для получения дополнительной информации о поиске и устранении проблем сброса прочтите предыдущий пост и загрузите подробный технический документ.
Джо Маллетт
(все сообщения)Джо Маллетт — старший менеджер по маркетингу продукции в Synopsys.
Git происходит! 6 распространенных ошибок Git и способы их исправить | GitLab
Мы все совершаем ошибки, особенно при работе с чем-то таким сложным, как Git.Но помните, Git бывает!
Если вы новичок в Git, вы можете узнать, как начать использовать Git из командной строки. Теперь безо всяких Кроме того, вот как мы можем исправить шесть наиболее распространенных ошибок Git.
1. Ой … Я неправильно написал последнее сообщение о фиксации
После нескольких хороших часов кодирования орфографическая ошибка может легко проникнуть в ваши сообщения о фиксации. К счастью, есть простое решение.
Это откроет ваш редактор и позволит вам внести изменения в последнее сообщение фиксации.Никому не нужно знать, что вы написали «с добавлением трех букв».
2. Ой … Я забыл добавить файл к последней фиксации
Еще одна распространенная ошибка Git — слишком ранняя фиксация. Вы пропустили файл, забыли его сохранить или
необходимо внести незначительные изменения, чтобы последняя фиксация имела смысл. --amend
— ваш друг
снова.
Добавьте этот пропущенный файл, затем запустите эту надежную команду.
git добавить пропущенный файл.txt
git commit --amend
На этом этапе вы можете либо изменить сообщение фиксации, либо просто сохранить его, чтобы оно оставалось прежним.
3. Ой … Я добавил в репо
файл, который мне не нужен.Но что, если вы сделаете прямо противоположное? Что, если вы добавили файл, который не хотели фиксировать? Неверный ENV-файл, каталог сборки, изображение вашего кота, которое вы случайно сохранили не в ту папку? Это все поправимо.
Если все, что вы сделали, это подготовили файл и еще не зафиксировали его, это так же просто, как сбросить этот поэтапный файл:
git reset /assets/img/misty-and-pepper.jpg
Если вы дошли до фиксации этого изменения, вам нужно выполнить дополнительный шаг до:
git reset - мягкая ГОЛОВКА ~ 1
git reset / assets / img / туманный-и-перец. jpg
rm /assets/img/misty-and-pepper.jpg
git commit
Это отменит фиксацию, удалит изображение, а затем добавит на его место новую фиксацию.
4. Ой… Я внес все эти изменения в основную ветку
.Итак, вы работаете над новой функцией и в спешке забыли открыть для нее новую ветку. Вы уже зафиксировали загрузку файлов, и теперь все они находятся в главной ветке. К счастью, GitLab может помешать вам перейти непосредственно к мастеру. Таким образом, мы можем откатить все эти изменения к новой ветке с помощью следующих трех команд:
Примечание. Убедитесь, что вы предварительно зафиксировали или сохранили свои изменения, иначе все будут потеряны!
ветка git future-brunch
git reset HEAD ~ --hard
git checkout будущее-бранч
Это создает новую ветку, а затем откатывает основную ветку туда, где она была до того, как вы сделали изменения, прежде чем окончательно проверить вашу новую ветку со всеми вашими предыдущими изменениями.
5. Ой … Я ошибся правописанием в названии ветки
Внимательные из вас заметят небольшую орфографическую ошибку в моем последнем примере. Почти
15:00, а я еще не обедал, поэтому из-за голода я назвал нашу новую ветку future-brunch
.
Очень вкусно.
Мы переименовываем эту ветку аналогично тому, как мы переименовываем файл с помощью команды mv
: by
переместите его в новое место с правильным именем.
git branch -m future-brunch функция-ветка
Если вы уже запустили эту ветку, необходимо выполнить несколько дополнительных действий.Нам нужно удалите старую ветку с пульта и нажмите новую:
git push origin - удалить будущее-бранч
git push origin функция-ветка
6. Ой… Я снова это сделал
Эта команда предназначена для случаев, когда что-то пошло не так. Когда вы тоже скопировали многие решения от Stack Overflow, и ваше репо находится в худшем состоянии, чем было при запуске. Мы все были там.
git reflog
показывает список всего, что вы сделали.Затем он позволяет вам использовать волшебные навыки Git путешествовать во времени, чтобы вернуться в любую точку прошлого.
Я должен отметить, что это крайняя мера, и к ней нельзя относиться легкомысленно.
Чтобы получить этот список, введите:
Каждый наш шаг, каждый шаг, который мы сделали, Гит наблюдал за нами. Выполнение этого в нашем проекте дает нам это:
3ff8691 (HEAD -> feature-branch) HEAD @ {0}: Branch: refs / Heads / future-brunch переименован в refs / Heads / feature-branch.
3ff8691 (HEAD -> feature-branch) HEAD @ {2}: checkout: переход от главного к будущему бранчу
2b7e508 (master) HEAD @ {3}: reset: переход к HEAD ~
3ff8691 (HEAD -> feature-branch) HEAD @ {4}: commit: добавляет логотип клиента.
2b7e508 (master) HEAD @ {5}: reset: переход к HEAD ~ 1
37a632d HEAD @ {6}: commit: добавляет в проект логотип клиента.
2b7e508 (master) HEAD @ {7}: reset: переход к HEAD
2b7e508 (master) HEAD @ {8}: commit (изменить): добавлена дополнительная информация на сайт
dfa27a2 HEAD @ {9}: reset: переход к HEAD
dfa27a2 HEAD @ {10}: commit (изменить): добавлена дополнительная информация на сайт
700d0b5 HEAD @ {11}: commit: добавлена дополнительная информация на сайт.
efba795 HEAD @ {12}: commit (initial): начальная фиксация
Обратите внимание на крайний левый столбец, так как это индекс.Если вы хотите вернуться к любой точке истории, выполните приведенную ниже команду, заменив {index}
этой ссылкой, например dfa27a2
.
Итак, у вас есть шесть способов выйти из наиболее распространенных Gitfalls.
У вас есть свои советы по Git? Дайте нам знать в комментариях ниже, мы будем рады их услышать.
Фото Павла Яняка на Unsplash
Как отменить фиксацию в Git
Как отменить фиксацию Git?
Даже самые старательные разработчики время от времени сталкиваются с ошибками при работе с репозиториями Git.Но процесс исправления этих ошибок может отличаться в зависимости от обстоятельств каждого случая. Кроме того, если вы не будете осторожны с тем, как исправить эти ошибки, вы можете потерять работу.
Представим, что вы художник. Вы упорно трудились, создавая то, что в конечном итоге станет прекрасным шедевром, но когда вы отступаете, чтобы полюбоваться своей работой, вы замечаете, что добавили неправильный оттенок серого к одному из ваших облаков. Подобные ошибки могут постоянно попадать в историю коммитов.
К счастью, Git предлагает несколько инструментов, которые позволяют исправлять ошибки, вызванные фиксацией. Как и в случае с любым другим набором инструментов, важно понимать назначение, преимущества и риски каждого инструмента перед их использованием.
Git Revert
Философия Git revert заключается в том, что мы можем исправить прошлые ошибки с помощью «будущих изменений». Другими словами, вместо того, чтобы возвращаться назад во времени, мы можем ввести «равное, но противоположное» действие, чтобы нейтрализовать эффект нашего первоначального действия.
Команда git revert следует этому принципу: она вводит новую фиксацию в историю фиксации, единственная цель которой — отменить изменения целевой фиксации. Важно отметить, что это означает, что существующая история фиксации до вновь добавленной «отмены» фиксации, включая исходную фиксацию ошибки, сохраняется.
Наиболее распространенный сценарий отмены фиксации Git — это когда вы случайно зафиксировали что-то, и это было объединено в общую ветку или репозиторий, из которых работают ваши товарищи по команде; Git revert может быть особенно полезен, когда вы публикуете и работаете в общих ветках.
Еще одно преимущество состоит в том, что целевой коммит может быть произвольным; вы можете настроить таргетинг на любую фиксацию в любой момент истории. Однако, поскольку у вас есть свобода выбора любого коммита, вы можете более легко вызвать конфликт при попытке отката Git.
Сброс Git
В то время как Git revert использует прямое изменение для отмены фиксации, операция сброса Git прямо противоположна.
Git reset — это способ вернуться во времени к определенной фиксации и сбросить нашу активную позицию на выбранную фиксацию в истории фиксации ветки.
Однако, как и изображают в научно-фантастических фильмах, есть всевозможные побочные эффекты, которые могут возникнуть в результате изменения хода истории. Например, если вы вернетесь к фиксации со сбросом, все переданные вами фиксации могут войти в состояние зависания, где они существуют, но ничто не ссылается на них. Более того, если вы выполните «жесткий» сброс, вы можете потерять локальную работу, для которой не было должным образом скопировано резервное копирование.
Если вам нужно внести изменения в фиксацию, которая не является вашей последней фиксацией, лучшее решение — создать новую фиксацию, отменив старую фиксацию.В качестве передовой практики Git вам следует избегать любых действий, которые потребуют принудительной отправки и перезаписи истории вашей основной ветки (ов).
Интерактивная база
Теперь предположим, что вы хотите отменить фиксацию Git, вернувшись в прошлое, но не хотите полностью сбрасывать историю.
Вместо того, чтобы отказываться от коммитов после ошибочной фиксации, вы хотите применить их снова и справиться с последствиями вашей измененной истории фиксации за счет фиксации.
Для тех, кто хочет немного больше ручного контроля над процессом редактирования истории, Git предоставляет интерактивный инструмент для перебазирования.С интерактивной перебазировкой Git вам будет представлен список коммитов до указанной точки в истории вашей ветки. С этого момента у вас есть различные варианты для каждой фиксации:
- Выбор: , вы можете оставить фиксацию как есть в истории
- Drop: удалить фиксацию из истории
- Сквош: объединить фиксацию с предыдущей
- Изменение: изменить сообщение фиксации
Git Amend
Во многих случаях вы обнаруживаете свою ошибку сразу после завершения фиксации. Возможно, вы забыли подготовить файл в последней фиксации, или в сообщении фиксации допустили опечатку, или даже допустили ошибки в коде, но вы еще не зафиксировали ничего другого поверх этого.
Если вы хотите изменить последний коммит в своей истории, у вас есть возможность внести изменения в коммит Git. Например, вы можете изменить предыдущий коммит, изменив сообщение или описание коммита Git, или даже подготовить файл, который вы забыли включить.
Точно так же, если есть ошибка в коде вашего предыдущего коммита, вы можете исправить ошибку и даже добавить дополнительные изменения, прежде чем исправлять его.Поправка Git — это инструмент отмены однократной фиксации, который влияет только на последнюю фиксацию в истории ветки.
Как и в случае с Git reset и Git rebase, внесение поправок — это процесс перезаписи истории или обратное изменение, а не прямое изменение. Под капотом поправка Git создает совершенно новый коммит и заменяет ваш последний коммит новым. Следовательно, он должен получить такой же уровень осторожности; после того, как вы поместили фиксацию в общую ветвь, изменение этой фиксации и продвижение измененного изменения может привести к побочным эффектам для всех тех, кто работает с этой фиксацией.
Как восстановить ваш сайт WordPress до предыдущей даты
Нет ничего более неприятного для менеджера сайта, чем то, что что-то пошло не так с вашим сайтом WordPress. Будь то неожиданные изменения файлов, вредоносное ПО, ошибки, обновления плагинов или что-то совсем другое, исправить это, к сожалению, может быть непросто. Из-за всех потенциальных проблем, с которыми сталкивается сайт WordPress, он может быть ценным средством выживания, позволяющим легко и быстро восстановить ваш сайт до более здорового состояния с помощью UpdraftPlus.По этой причине вам может потребоваться восстановить ваш сайт WordPress до более ранней даты и вернуть его к более здоровому моменту времени.
В этом руководстве мы предоставим вам пошаговые инструкции, в которых подробно описывается, как можно восстановить свой сайт WordPress до предыдущей даты с помощью плагина резервного копирования UpdraftPlus WordPress. В качестве бонуса мы расскажем, почему вам может потребоваться восстановить сайт WordPress, с несколькими примерами, которые могут вам показаться знакомыми.
Плагин, упомянутый в этом руководстве:
- UpdraftPlus — Планируйте регулярное резервное копирование вашего сайта WordPress и восстанавливайте его из этих резервных копий в панели управления WordPress.
Хотите сразу перейти к руководству? Кликните сюда.
Почему вам может потребоваться восстановить ваш сайт WordPress
Прежде чем мы расскажем, как вы можете восстановить свой сайт, стоит рассмотреть некоторые из причин, по которым вам может потребоваться это сделать. Восстановление вашего сайта WordPress до более ранней даты — это не то, что нужно делать легкомысленно, но есть несколько очень веских и распространенных причин, по которым вам может понадобиться. Вот некоторые из них, которые вы можете узнать:
Ваш сайт был взломан или взломан
WordPress — это безопасная система управления контентом, на которой вы можете создавать свой сайт.Однако без надлежащего управления он может быть подвержен атакам со стороны ботов и / или хакеров.
Любое из следующих действий может дать этим ботам или хакерам простой способ распространения вредоносных программ, изменения доступа, кражи данных пользователя или изменения файлов на вашем веб-сайте:
- WordPress, плагины или темы не были обновлены — Требуется большинство плагинов чтобы быть в курсе последних событий, чтобы оставаться в безопасности и не содержать последних уязвимостей. Не обновляя плагины, владельцы веб-сайтов могут непреднамеренно оставить свой сайт уязвимым.
- Слабые пароли и имена пользователей все еще используются — ботов для получения доступа к вашему сайту достаточно слабой или общей комбинации имени пользователя или пароля. Даже если оставить на своем сайте имя пользователя «admin», вы сможете легко получить к нему доступ.
Если ваш сайт будет взломан таким образом, то плагин резервного копирования и восстановления, такой как UpdraftPlus, может восстановить содержимое вашего сайта. С помощью дополнительной надстройки UpdraftPlus также может восстанавливать ядро WordPress и нестандартные файлы.
Были внесены серьезные изменения и файлы перезаписаны.
В управлении вашим сайтом WordPress иногда что-то выходит из-под контроля, и могут быть сделаны ошибки. Например, у вас есть разработчик или член вашей команды, работающий над улучшением вашего сайта, но они забывают сохранить старую версию файла, над которым они работают, на случай, если они сделают ошибку.
Внеся неправильные изменения, ваш разработчик создал ошибку в основном файле, и ваш сайт теперь недоступен для посетителей.Однако, используя плагин резервного копирования и восстановления, вы можете восстановить свой сайт WordPress до более ранней даты, до того, как была создана ошибка и файл был изменен.
Совет для профессионалов: Если вы вносите изменения в свой веб-сайт самостоятельно или когда вам помогает разработчик, мы всегда рекомендуем создавать среду клонирования / промежуточного хранения для вашего сайта. Таким образом, любые внесенные вами изменения не повлияют на ваш действующий сайт. Вы можете легко сделать это с помощью UpdraftClone.
В качестве бонуса UpdraftPlus можно настроить на автоматическое резервное копирование при запуске плагинов, тем и обновлений ядра WordPress.Это означает, что поддерживать ваш сайт в актуальном состоянии и обеспечивать безопасность никогда не было так просто.
Как восстановить ваш сайт WordPress до предыдущей даты
Если вы столкнулись с какой-либо из вышеперечисленных ситуаций и вам нужно восстановить свой сайт WordPress до более ранней даты, тогда вам помогут следующие пошаговые инструкции.
Примечание. UpdraftPlus может восстановить ваш сайт до предыдущей даты, только если у вас уже был установлен UpdraftPlus и выполнялось запланированное резервное копирование. Если у вас не установлен UpdraftPlus, рекомендуется обратиться к своему хостинг-провайдеру, который, надеюсь, сможет вам помочь.
Чтобы сэкономить ваше время, деньги и серьезную головную боль, установите UpdraftPlus (это бесплатно) на свой сайт, чтобы вам было спокойнее.
UpdraftPlus не только восстанавливает ваш сайт WordPress до предыдущей даты, но также:
- Выполняет резервное копирование всех ваших файлов WordPress, баз данных, плагинов и тем.
- Реализует резервное копирование по расписанию каждые 4, 8 или 12 часов, ежедневно, еженедельно, раз в две недели или ежемесячно (устанавливается вами).
- Восстанавливает резервные копии прямо из панели управления WordPress.
- Позволяет удаленно хранить резервные копии на Google Диске, Dropbox, OneDrive и других устройствах.
Установка UpdraftPlus
Установка UpdraftPlus занимает всего пару минут и так же просто, как добавление любого другого плагина на ваш сайт. Чтобы установить, выполните следующие действия:
1. В панели управления WordPress перейдите к Plugins > Add New .
2. Введите UpdraftPlus в строку поиска.
3.Найдите UpdraftPlus WordPress Backup Plugin и нажмите Установить сейчас , а затем Активировать .
Как использовать UpdraftPlus для восстановления вашего сайта WordPress
В этом примере мы установили, настроили и запустили UpdraftPlus, и уже сделали резервную копию нашего сайта на Google Диске (наше предпочтительное хранилище). Если вам нужна дополнительная помощь, прочтите это руководство, чтобы понять, как запустить UpdraftPlus и создать резервную копию вашего сайта.
Чтобы восстановить сайт, сделайте следующее:
1.Перейдите в Настройки > UpdraftPlus Backups в меню WordPress. Откроется ваша страница настроек UpdraftPlus.
2. Прокрутите страницу вниз, пока не дойдете до раздела Существующие резервные копии .
3. Найдите резервную копию с той даты, которую вы хотите восстановить, и нажмите синюю кнопку Восстановить .
4. Затем вам будет показано всплывающее окно, в котором вас спросят, какие элементы вашей базы данных вы хотите восстановить. Выберите подходящие и нажмите Восстановить.
Когда восстановление будет завершено, появится всплывающее сообщение «Восстановление выполнено успешно».
Вот и все! Восстановить ваш сайт WordPress с помощью UpdraftPlus легко и без проблем. Кроме того, вы можете настроить частоту резервного копирования. Это удобно, если у вас очень активный сайт, который регулярно обновляется, что позволяет вам создавать ежедневные обновления, чтобы вам было спокойнее.
Резюме: Восстановление вашего сайта WordPress до предыдущей даты
Из этого руководства вы узнали, почему важно иметь возможность восстановить ваш сайт WordPress и как это сделать быстро и легко с помощью UpdraftPlus.
Инвестиции, которые вы делаете в резервное копирование своего веб-сайта, чтобы вы могли восстановить его до предыдущей даты, если вам когда-либо понадобится, сэкономят не только ваше время, но и деньги.
Возможность восстановления вашего сайта WordPress поможет вам избежать дорогостоящих сборов разработчикам и простоев сайта. UpdraftPlus упрощает этот процесс.
Плагин, представленный в этом руководстве:
Получите UpdraftPlus бесплатно — планируйте регулярное резервное копирование вашего сайта WordPress и восстанавливайте его из этих резервных копий в панели управления WordPress.
Восстановить значения по умолчанию для устранения повреждений или системных ошибок
- Войдите в систему как пользователь, у которого возникла проблема, и восстановите значения по умолчанию в затронутом портлете / представлении списка.
- Существует несколько способов перехода на эту страницу пользователю, обнаружившему проблему:
Метод 1: Fiddler
- Fiddler можно использовать для получения необходимого URL-адреса для восстановления значений по умолчанию, если пользователь не может перейти на страницу восстановления значений по умолчанию из-за проблемы, с которой он сталкивается
- Fiddler необходим в этой ситуации, поскольку Clarity PM не отображает ссылку на страницу восстановления значений по умолчанию в URL-адресе.
Ниже приведены инструкции, как это сделать:
- Установите инструмент Fiddler. Ссылку для загрузки можно найти по адресу: https://www.telerik.com/download/fiddler.
- Войдите в Clarity PPM как пользователь, у которого НЕТ проблемы.
- Перейдите на страницу, на которой пользователь столкнулся с проблемой.
- Запустить Fiddler.
- После открытия Fiddler вернитесь в Clarity PPM и щелкните значок «Параметры» в верхнем правом углу, затем выберите «Настроить».
- Перейдите в Fiddler и щелкните последнюю ссылку, которая должна быть трассировкой для перехода на страницу настройки в Clarity.
- В разделе заголовков запросов скопируйте все, что находится после «action =» и до «HTTP / 1.1».
- Войдите в систему как пользователь, у которого возникла проблема.
- Возьмите данные, которые вы только что скопировали из Fiddler, и вставьте их в URL PPM после «action:».
- Вы попадете в представление «Макет столбца списка».
- Примечание. Рекомендуется сделать снимок экрана вида, который вы видите в столбце списка — разделе по двум причинам:
- Это поможет при устранении неполадок определить, является ли конкретное поле, добавленное пользователем, причиной проблемы.
- Пользователи могут иметь настройки в своем представлении, которые они не хотят терять. Поскольку восстановление значений по умолчанию удаляет пользовательские настройки, захват представления позволит пользователю перенастроить свое представление после восстановления значений по умолчанию.
Вы можете получить системные ошибки при попытке перенаправить пользователей прямо на вкладку Общие из Fiddler, поэтому мы рекомендуем использовать URL-адрес Fiddler сразу после нажатия Настроить
Это помещает вас на страницу Столбец списка — Раздел, а не на вкладку Общие ).
Метод 2. Создайте закладку в Firefox
- В Firefox войдите в Clarity PPM с идентификатором пользователя, у которого нет проблемы.
- Перейдите на страницу портлета с проблемой.
- Щелкните правой кнопкой мыши ссылку настройки и выберите «Добавить ссылку в закладки».
- Войдите в Clarity PPM как пользователь, у которого возникла проблема, и выберите закладку.
- Вы попадете на страницу настройки портлета, где сможете восстановить настройки по умолчанию как пользователь, у которого возникла проблема.
Метод 3. Используйте инструменты разработчика в браузере (шаги, описанные ниже для Internet Explorer (IE) / Chrome)
- Войдите в Clarity PPM с идентификатором пользователя, у которого нет проблемы.
- Перейдите на страницу портлета / списка с проблемой.
- Нажмите F12 на клавиатуре
- Пока открыта вкладка «Сеть», щелкните значок «Параметры» в представлении портлета / списка в PPM, а затем выберите «Настроить ».
- В окне «Инструменты разработчика» щелкните правой кнопкой мыши заполненный URL-адрес и выберите параметр «Копировать URL-адрес».
- Вставьте URL-адрес в блокнот, а затем скопируйте все, что находится после ‘action =’
- Скопированный URL-адрес в представление списка проектов будет выглядеть примерно так:
- Затем копирование только после ‘action =’:
7. Вставьте то, что было скопировано справа от ‘action =’ в существующий URL-адрес PPM Clarity после ‘action:’
- Например, существующий URL-адрес PPM в списке проектов будет выглядеть так:
- Заменив содержимое после ‘action:’ на содержимое после ‘action =’ на шаге 7, получится URL-адрес:
8. Войдите в систему как пользователь с проблемой.
9. Вставьте полученный URL-адрес, полученный на шаге in7, в строку URL-адреса.