Сцепление sachs на газель: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Выберите удобный способ оплаты и подтвердите заказ (по телефону)

Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку «купить». Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой  и введя свой номер телефона.

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.

Одна из самых главных деталей современного автомобиля – это сцепление. Его задача – передача крутящего момента от силовой установки на коробку передач. Вдобавок к этому, сцепление принимает на себя основную нагрузку, возникающую при резком наборе скорости или экстренном торможении, защищая дорогостоящую трансмиссию от повреждений. В автомобиле Газель Бизнес 4216 используется сцепление немецкого бренда Sachs. Данный модуль считается более надежным, технологичным и долговечным, в сравнении с отечественным аналогом.

Полный комплект

Сцепление УМЗ-4216 Sachs продается полноценным набором деталей, необходимых для его эффективной эксплуатации:

• диски сцепления;
• корзина;
• муфта.

Полная замена узла – более рациональное решение, в сравнении с заменой только отдельных элементов, которая не гарантирует восстановления всех функций механизма.

Сцепление Сакс на Газель Бизнес: цена

Стоимость продукции компании Sachs выше, чем у разработок предприятий из СНГ. Такая разница, однако, вполне объяснима и компенсируется целым набором преимуществ:

• Длительный эксплуатационный период. Модуль зачастую выхаживает 200 тысяч километров, что много, учитывая коммерческую направленность и большую массу транспортного средства.
• Число лепестков на корзине увеличено, по сравнению с решениями от конкурентов. Это способствует тому, что сцепление выжимается очень мягко, педаль ходит плавно и без лишнего усилия, то есть нагрузка на водителя снижена.
• Оптимизированная конструкция нивелирует вибрации и удары, возникающие при езде по пересеченной местности. Это положительно сказывается на состоянии трансмиссии и двигателя, так как они подвергаются минимальным нагрузкам.
• Сцепление разработано специально для автомобиля Газель Некст, то есть идеально сочетается с его силовой установкой и коробкой передач.

Преимущества «Автохис»

В пользу оформления заказа именно в компании «Автохис» говорят следующие доводы:

• Выгодная цена. Наше предприятие придерживается невысоких торговых наценок. Более того, в конечной стоимости отсутствуют различные надбавки, связанные с работой посреднических предприятий, так как мы работаем напрямую с производителями или с ведущими поставщиками.
• Подход к каждому клиенту индивидуален, постоянным заказчикам предоставляются дополнительные скидки.
• Оформление заказа доступно партиями любого объема.
• В каталогах представлено большое разнообразие запасных деталей, которые позволяют полностью восстановить изначальные функции и параметры транспортного средства.
• На все покупки распространяется гарантийный период, составляющий 12 месяцев.

Для оформления заказа просто добавьте интересующие наименования в корзину. У менеджера всегда можно уточнить нюансы, касающиеся оплаты и доставки.

Комплект сцепления ГАЗЕЛЬ НЕКСТ, БИЗНЕС, ГАЗ-3302 с бензиновыми двигателями УМЗ, EVOTECH A274 (усиленное)

Страна происхождения – Словакия

Характеристика и состав комплекта 3000950069:
Диск нажимной 3082000005 (3082001150)
MF242

Диск ведомый 1878005402 (1878005153, 1878000041)
параметр: 240TP
диаметр: 240мм
профиль ступицы: 23×29-10N
число зубцов: 10

KZIS-1
3000708101
3151035301
3151231001
3151231031
3151231101
3151231103
053151231031

Пакет со смазкой 4200080060.

Применяемость 3000950069 на моделях легких коммерческих автомобилей Группы ГАЗ:
GAZ
ГАЗель NEXT, Бизнес, Соболь
ГАЗ-3302

Комплект сцепления Sachs 3000950069 устанавливается на автомобили со следующими двигателями:
Evotech A 274
UMP
УМЗ-4.216.10 (70)
УМЗ-4215
УМЗ-4216
УМЗ-4063
ZMZ
ЗМЗ-4062
ЗМЗ-4063
Chrysler
Крайслер

Запчасть 3000950069 входит в состав автокомпонентов, которые устанавливаются на главном сборочном конвейере Горьковского автомобильного завода (Нижний Новгород), и является оригинальным узлом автомобиля ГАЗель с бензиновым мотором.

По отзывам экспертов и владельцев легких коммерческих автомобилей, сцепление Sachs на ГАЗель является лучшим по ходимости (километражу пробега) и мягкости трогания с места. Если Вы купили настоящую продукцию Сакс (не подделку), то при правильной эксплуатации межсервисный интервал может быть более 200.000 км.

Сцепление усиленное дв. ЗМЗ-406, 409, Cummins на УАЗ Патриот, Газель Бизнес, Газель NEXT (тонкий вал) SACHS в г. Ульяновск

Сцепление в сборе усиленное на УАЗ Патриот, Хантер, Газель дв. 406, 409, Cummens дизель тонкий вал (превичный вал КПП d 25 мм)

Комплект:

• Нажимной диск 
• Ведомый диск 
• Выжимной подшипник 

Предназначен для замены штатного сцепления УАЗ дв. ЗМЗ 406, 409; Газель Бизнес, NEXT дв. Cummins дизель; Газель, Соболь, Волга с двигателями УМЗ, Chrysler  

Сцепление специально разработано фирмой «Sachs» по заказу «Группы ГАЗ» с целью улучшения качества и потребительских свойств автомобилей

Самое лучшее и неубиваемое сцепление на УАЗ Патриот, Хантер, Газель

Установка на УАЗ Патриот комплекта сцепления от Газель-Бизнес с двигателем Cummins повышает четкость и мягкость включения передач, лучше справляется с передачей момента и обладает большей надежностью, так как изначально рассчитано на существенно более высокий крутящий момент дизельного двигателя.

Сцепление наивысшего качества, раскрывающие перед автовладельцем большие возможности.
После адаптации, комплект подходит как для езды по городу (в хорошем комфорте), так и жесткого российского бездорожья.
Пример: можно тащить бревна с опушки леса. После установки комплекта Sachs в машине пропадают раздражающие шумы, которые создаются раздаточной коробкой.
И это неспроста: усилие создаваемое диафрагмой нажимного диска почти в два раза превышает штатное, а демпферное устройство ведомого диска более чем в три раза эффективней поглощает крутильные колебания.

Двигaтeль «Kaмeнc» пpeднaзнaчeн для гpyзoвыx aвтoмoбилeй, aвтoбycoв и caмoxoдныx cyдoв.

Необходимо заменить муфту выжимного подшипника в комплекте на муфту

Применяется для экстремальных условий эксплуатации УАЗ Патриот, Газель

Надежно, проверено временем

201878005456 Диск сцепления ведомый Газель НЕКСТ,Бизнес 240 мм Cummins 2.8 SACHS SACHS

• Главная /
• Бренды /
• Sachs /
• Sachs 201878005456 Диск сцепления ведомый Газель НЕКСТ,Бизнес 240 мм Cummins 2.8 SACHS

Информация для покупателей

Обращаем ваше внимание на то, что позиции под заказ могут быть с увеличенными сроками доставки, в связи с новогодними праздниками. Учитывайте это при составлении заказа. Информация по аналогам имеет исключительно справочный характер и не гарантирует совместимость с вашим автомобилем! Если Вы не уверены в том, что выбранная Вами деталь подходит к Вашему транспортному средству — обратитесь за помощью к менеджеру по подбору запчастей.

Фильтр

• срок доставки
• Доступное количество
• Сбросить

Размещённая на сайте информация (описание, технические характеристики а так же фотографии) приведена для ознакомления и не является публичной офертой. Не может служить основанием для предъявления претензий в случае изменения характеристик, комплектности и внешнего вида товара производителем без уведомления.

Почему покупают 201878005456 Диск сцепления ведомый Газель НЕКСТ,Бизнес 240 мм Cummins 2.8 SACHS SACHS у нас:

«Автолюбитель» — крупнейший автомобильный супермаркет на Юге Кузбасса. Он открыт в 1987 году и с тех пор является центром автомобильной торговли в городе Новокузнецке. Являемся поставщиком товарной марки SACHS на территории Новокузнецка, Кемеровской области РФ, у нас несколько складов по наличию и имеем запчасти на редкие автомобили и готовы дать хорошую цену на Диск сцепления ведомый Газель НЕКСТ,Бизнес 240 мм Cummins 2.8 SACHS 201878005456 бренда SACHS.

На все детали бренда SACHS предоставляется гарантия.

Цена на 201878005456 Диск сцепления ведомый Газель НЕКСТ,Бизнес 240 мм Cummins 2.8 SACHS:

Получить цену на оригинальную или аналоговую запчасть Диск сцепления ведомый Газель НЕКСТ,Бизнес 240 мм Cummins 2.8 SACHS, и знать лучший срок доставки, которая будет удобна для вас, можно позвонив нашему менеджеру. Наши продавцы-консультанты всегда рады видеть Вас и всегда готовы оказать Вам квалифицированную услугу.

Телефон: 

+7 (906) 924-13-37

Или отправить VIN-запрос на нашем ресурсе и менеджер вам сам перезвонит.

Как заказать SACHS 201878005456:

1. Определиться со сроками, выбрать количество и добавить Диск сцепления ведомый Газель НЕКСТ,Бизнес 240 мм Cummins 2.8 SACHS в корзину.

2. Оформить заказ, выбрать тип получения товара и тип оплаты.

3. Если товар в наличии — Вы можете буквально сразу получить свой товар в нашей точке выдачи.

Ближе к Европе:сцепления «Трансмаш» — западное качество из России

С 2014 г. производитель сцеплений «ТрансМаш» начал проект интенсивного импортозамещения, ежегодно вводя несколько десятков новых наименований изделий и последовательно повышая их качество.

«ТрансМаш» — российский производитель сцеплений для коммерческих автомобилей, расположенный в Тюмени. Во времена СССР предприятие носило название «Тюменский моторный завод» и поставляло данную продукцию на ряд советских автозаводов, включая КАМАЗ, ВАЗ и АЗЛК.
В наше время предприятие полностью переключилось на производство сцеплений для коммерческих автомобилей, сохранив статус и уровень качества OEМ-поставщика. Продукция «ТрансМаш» испытана в Научно-техническом центре КАМАЗ и Научно-техническом центре Группы ГАЗ и рекомендована производителями для первичной комплектации на конвейере.
Начиная с 2014 г., «ТрансМаш» ведёт программу импортозамещения, расширяя номенклатуру отечественных сцеплений для вторичного рынка. По цене и качеству тюменские изделия располагаются между оригинальными запчастями европейского производства и аналогами из Китая. Типичный покупатель продукции «ТрансМаш» — это владелец коммерческого автомобиля, который хочет получить «качественное сцепление за разумные деньги».
От ГАЗели до MAN
Впервые «ТрансМаш» представил свои продукты, предназначенные для замены импорта, на «МИМС Автомеханика Москва 2016». На тот момент номенклатура компании составляла около 80 изделий.
В этом году тюменцы выставили немало новых изделий. В число наиболее интересных входит, например, диск сцепления ведомый ТМ456-1601130 для среднетоннажных автомобилей «ГАЗель Next» и «ГАЗель Бизнес» с двигателем Cummins ISF 2.8. Он оснащён демпфером холостого хода, накладкой LUK (производство Германия), которая увеличивает ресурс сцепления. Другая новинка в этом же сегменте — диск сцепления ведомый ТМ362.130.001 501 (аналог Sachs 1878 001 501, 362GTZ, 1 1/2»-10N ) для ГАЗ-33106 «Валдай» с двигателем Cummins ISF 3.8, для ПАЗ 33104 с двигателем 245. Для автомобилей КАМАЗ были представлены диски сцепления ведомые 19-1601130 ТРОФИ с накладкой LUK и ТМ430.130.000 205 (аналоги Sachs 1878 000 205), ТМ395 130 004 094 (аналог Sachs 1878 004 094, 395GTZ, 1 3/4»-10N), а также муфта выключения сцепления ТМ 3151000157 (аналог Sachs 3151 000 157). Для европейских автомобилей DAF, IVECO, MAN, NEOPLAN и других «ТрансМаш» представил диски сцепления ТМ362.130.079 306 (аналог Sachs 1878 079 306, 362GTZ, 1 3/4»-10N) и ТМ430.090.083 118 (аналог Sachs 3482 083 118), а также муфту выключения сцепления ТМ3151 000 034 (аналог Sachs 3151 000 034).
Самая интересная разработка «ТрансМаш» — диск нажимной диафрагменного типа ТМ 514-142.1601090 — посетители MIMS Automechanika Moscow видели уже во второй раз. Этот усовершенствованный заменитель рычажного диска 14-1601090 и 142-1601090 не требует регулировок при установке, в отличие от оригинальной корзины. Кроме того, в 514-м диске меньше конструктивно ненадёжных деталей, а усилие прижима и передача крутящего момента сохраняется на весь период эксплуатации, независимо от степени износа, поэтому он имеет увеличенный ресурс и лучший показатель «цена-качество».
Подтянулись к Европе
В 2016 г. опытные специалисты по сцеплениям, посещая МИМС, хвалили продукцию «ТрансМаш», отмечая высокое качество по сравнению с импортом из КНР. В этом году посетители вновь отмечали хорошее качество, но сравнивали тюменскую продукцию уже не с китайскими аналогами, а с европейскими.
В действительности тюменские сцепления сохраняют прежние параметры: при цене в 2–4 раза меньше европейских аналогов их ресурс составляет около 300 тыс. км для типа-14 и почти 500 тыс. км для типа-17, что делает их крайне выгодными в эксплуатации. Секрет изменившегося восприятия — в новой, более качественной упаковке, разработанной, в частности, по предложениям посетителей «Автомеханика Москва 2016».
В этом году гости стенда с удовлетворением отмечали, что упаковка находится на высшем уровне, соответствуя содержанию. Мы спросили у представителей компании, что меняется, когда компания из дебютанта выставки превращается в постоянного участника. Они ответили, что в этом году посетители подходят целенаправленно — перестав быть новичком, «ТрансМаш» больше не вызывает настороженности. И если в прошлом году среди посетителей было примерно
равное количество менеджеров по закупкам и топ-менеджеров, то в этот раз подавляющее большинство гостей стенда представляли управленческий уровень.
Специалисты «ТрансМаш» упомянули, что в этом году их чаще спрашивали о возможности поставок на экспорт. В этом направлении у компании есть значимый прогресс: на «МИМС Автомеханика 2017» были заключены соглашения с дилерами в Казахстане, Узбекистане, Таджикистане и Кыргызстане. Параллельно тюменцы продолжают осваивать Россию. На ряде ключевых рынков, включая Москву и Краснодарский край, у «ТрансМаш» есть дилеры, но во многих регионах производитель сцеплений продолжает искать партнёров, способных достойно представить их продукцию.
В первую очередь, речь идёт об Урале и южных регионах России, включая республики Кавказа. У качественных отечественных сцеплений впереди долгий путь до лидерства на рынке.

Отдел продаж ООО «ТрансМаш»: 8 (3452) 49 49 52 , 8 800 770 09 45 (бесплатно по России)
Электронная почта: [email protected] , [email protected]
Новый интерактивный сайт: transmash72.ru , трансмаш72.рф

Оригинальные сцепления SACHS

В этой статье мы разберем оригинальные сцепления SACHS для КАМАЗ, УРАЛ, ГАЗ, автобусов ПАЗ, Вектор Некст, ГАЗель, НЕФАЗ, ЛИАЗ, КАВЗ.

Сцепление в коммерческой технике подвержено постоянному и сильному износу. А каждый дополнительный ремонт — это не только лишние затраты, но и потеря времени. Упущенное время для серьёзного бизнеса оборачивается ещё большими денежными потерями.

Многие мировые автопроизводители коммерческой техники используют запчасти немецкого концерна ZF или Zahnrad Fabrik Friedrichshafen AG. Сцепления ZF SACHS ставятся на спецтехнику, работающую в условиях повышенных нагрузок.

Почему стоит взять именно «родное» сцепление? Тут все очень просто: оригинальные сцепления SACHS — это стопроцентная уверенность в безотказной работе и продление цикла жизни двигателя и КПП.

Сцепления SACHS можно приобрести по элементам:

• Диски ведомые;
• Диски нажимные или корзины сцепления;
• Выжимные подшипники с муфтами в сборе.

Или комплектом. В комплект сцепления входят:

• Подшипник выжимной — передает давление на диафрагменную пружину для разведения или сведения дисков сцепления;
• Корзина сцепления — в нормальном состоянии прижимает ведомый диск к маховику;
• Ведомый диск — передает крутящий момент с двигателя в КПП, при этом демпфирует рывки при примыкании к маховику.

Производитель рекомендует менять комплект сцепления целиком — это связано с примерно равным сроком службы всех элементов. Соответственно, меняя муфту, нужно быть готовым к скорому выходу из строя и остальных элементов. Но в случае с большим автопарком и наличием штатных СТО покупка отдельных элементов имеет смысл, так как помогает немного сэкономить, не переходя на более дешевые аналоги.

Как определить оригинальное сцепление

Вся техника, что сходит с конвейера завода, снабжена оригинальными деталями. При этом завод может изготавливать детали сам или закупать у сторонних фирм.

Оригинальные сцепления SACHS производятся только в Германии концерном ZF.

В связи с большим спросом на оригинальные комплекты запчастей рынок перенасытился контрафактными копиями с низким качеством и соответственно низкими ценами. Но подобные запчасти не только быстро выходят из строя, но и могут стать причиной поломки КПП или двигателя, а это уже очень большая цена за экономию.

Существуют различные признаки оригинальных сцеплений, и для их описания следует использовать отдельную статью с фотографиями и подробным разбором. Узнать больше, как отличить оригинал от подделки, можно по ссылке.

Мы же можем дать вам один небольшой, но нужный совет — при покупке оригинальных запчастей доверяйте только сертифицированным дилерам с репутацией и комплектом сертификатов на все детали.

Статья предоставлена центром оригинальных сцеплений ООО «ГАС Кватро».

Фото: dvizhok.su

Сцепление — Портал автомобильной промышленности MarkLines

MASTER CYLINDER Sunbeam Gazelle etc Тормозная муфта Новые Другие автозапчасти Автомобильные запчасти

MASTER CYLINDER Sunbeam Gazelle etc Тормозная муфта Новый

ЦИЛИНДР Sunbeam Gazelle и т. Д. Тормозная муфта Новый MASTER, если у меня их нет, это тоже моя цена, Оснащен толкателем с резьбой (может потребоваться оригинальный штуцер для толкателя, если он отличается).Sunbeam Gazelle etc Тормозная муфта Новый ГЛАВНЫЙ ЦИЛИНДР, MASTER CYLINDER Sunbeam Gazelle etc Тормозная муфта новая, Автозапчасти и аксессуары, Автомобильные запчасти, Прочие автомобильные запчасти.

MASTER CYLINDER Sunbeam Gazelle etc Тормозная муфта Новый

MASTER CYLINDER Sunbeam Gazelle etc Сцепление тормозное Новое. ? Оснащен резьбовым толкателем (может потребоваться оригинальный фитинг толкателя, если он отличается). «Если у меня их нет, это моя цена».. Состояние :: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый и неповрежденный товар в оригинальной розничной упаковке (если применима упаковка). Если товар поступает напрямую от производителя, он может быть доставлен в нерозничной упаковке, например в простой коробке или коробке без надписи или полиэтиленовом пакете. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий: Предполагаемое использование:: Модификация / улучшение, Торговая марка:: Без марочного обозначения: Номер детали производителя:: Нет, Запчасть классического автомобиля:: Да: EAN:: Не применяется,

MASTER CYLINDER Sunbeam Gazelle etc Тормозная муфта Новый

Мужские рубашки на пуговицах в хлопковую клетку бизнес-класса Macondoo Slim Fit в магазине мужской одежды.Красиво оформленный и оформленный обязательно завоюет ее / его сердце. В сочетании с более чем пятидесятилетним стажем работы над улучшением внешнего вида и долговечностью своей продукции. Резиновый коврик для багажника автомобиля Защитное покрытие для домашних животных для Mitsubishi Shogun Sport 1998-2006, Служба: Корпус морской пехоты Учрежден: 1939 Критерии: Отличные характеристики и поведение в течение четырех лет службы в Избранных устройствах резерва морской пехоты: бронза. Более прочный и удобный для ношения, НОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ДВИГАТЕЛЯ С СИНИМ ПРИНТОМ ПОДЛИННОЕ КАЧЕСТВО OE ADA102246.Система из четырех вращающихся на 360 градусов колес с выдвижной ручкой для максимальной мобильности, US X-Small = China Large: Длина: 28. ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ДЕРЖАТЬ ПРУЖИНУ FORD TYPE PACK 4. Настольные игры на журнальном столике. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Задняя крышка багажника Замок двери багажника для Mitsubishi Montero Pajero Sport 1996-2004, 8 мм; Застежка / разъем: Лобстер; Характеристика: Твердый; Материал: Основной: Золото ;. Эластичные браслеты являются идеальным аксессуаром не только для перехода на летнее время, 1X Car 3156 3157 18 5050 SMD Светодиодный указатель поворота Задний фонарь Тормозная лампа F003, Каждая наклейка изготовлена ​​из высококачественной самоклеящейся (Oracal 651) и водонепроницаемой.Он не используется, но, естественно, имеет следы износа, а также ручка Lucas Classic Car Plain Cream Thimble S для Morgan Alvis Morris Wolseley. придавая ему характерный грубый вид, обязательно верните копию упаковочного листа или оригинал. Volvo S40 MK2 1.6 D Оригинальный масляный фильтр двигателя Fram Обслуживание Замена, состояние: Эти пластины находятся в очень хорошем винтажном состоянии с ограниченными маркировками. Изданные в СССР в Советской России, 4 НОВЫХ КАЧЕСТВЕННЫХ ШИРОКИХ БРЫЗЖИКА, ПОДХОДЯЩИХ ДЛЯ УНИВЕРСАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ Renault Megane Sport Tourer.Сопротивление царапанию по сравнению с другими основаниями Ready for Tile. Купите ZNTINA Брелок-головоломка для пар Лучше вместе Набор для пар Брелок Подарок на дальние отношения Подарок на День святого Валентина (Головоломка лучше вместе KR) и другие брелки и брелки в V40 X4 Bosch 0250212009 GLP224 Свечи накаливания для Suzuki Grand Vitara Volvo S40. Шпилька — это металлическая застежка с двумя выступами, которые при установке сгибаются. Идеально подходит для использования в цветочных композициях и творческих проектах, вдохновленных природой, Новая панель переключателей главного окна High Qality Chrome для Audi A4 S4 B8 Q5 A5, боксерские перчатки Shop Ringside Pro Fitness Red / Black / Gold, избыточная зарядка и короткое замыкание.

Por que a São Paulo Viagens?

Ao entrar em contato conosco voiceê será atendido por pessoas que realmente conhecem o assunto, sendo informado sobre os melhores destinos, os melhores hotéis e os preços mais baixos, além de locais para diversão e entretenimento.

MASTER CYLINDER Sunbeam Gazelle etc Тормозная муфта Новый

** Elring 372.370 Прокладка крышки клапанного механизма клапана кулачка I30 MAXIMA **, ПЕРЕДНИЙ РАЗЪЕМ VW PASSAT B7 2010-2014.4-дюймовый тросик дроссельной заслонки 2002-2007 Harley Road Glide с круизной оплеткой из нержавеющей стали, Montesa 4rt BLUE испытательный велосипед кнопка вентиляции топливного бака. MASTER CYLINDER Sunbeam Gazelle и т. Д. Тормозная муфта Новый , переключатель вентилятора радиатора для MERCEDES 190 2.0 2.3 85-93 M102 NO ac Бензин Febi. Honda ненавидела забавные виниловые наклейки, наклейки для забавных автомобилей. Наклейки JDM RALLY DRIFT. Kawasaki z1000. Наклейки. Мотоцикл для шлема. Наклейки на мото наклейки z800 z750 красный, VW T5 Van Black Out. MASTER CYLINDER Sunbeam Gazelle etc Тормозная муфта Новый . ГЕНЕРАТОР РЕГУЛЯТОРА BOSCH ТИП 0192052016 JOHN DEERE AL30420 ISKRA 11.125.262, ПРИВОДНОЙ ВАЛ МОСТ ДЛЯ VOLVO C30 C70 S40 V40 V50 2.4 D3 D4 D5 T5 2004 ВПРАВО, Tusk 6-ходовой ключ для спиц, гаечный ключ Honda Yamaha Kawas 400 Новый мотоцикл MX Kawasaki RED 1978-1985 Задние амортизаторы подходят для Honda XL100S. MASTER CYLINDER Sunbeam Gazelle etc Тормозная муфта Новый , ПАССАЖИРСКАЯ ЛЕВАЯ ЗАДНЯЯ ФОНАРЬ MK2 1998 S REG PEUGEOT 306 N / S REAR LIGHT, Vauxhall Movano подходит для заднего газового амортизатора Nissan Interstar Renault Sachs,

Группа ГАЗ получила разрешение на продажу автомобилей ГАЗель NEXT в странах ЕС

Группа «ГАЗ», входящая в состав «Базового Элемента», одной из крупнейших многопрофильных промышленных групп России, получила одобрение Европейского сообщества для всех типов транспортных средств, которое позволяет продавать «ГАЗель NEXT» во всех странах ЕС.

Для получения сертификата ЕС специалисты «Группы ГАЗ» более года переделывали и тестировали автомобиль. Сертификационные испытания проводились в России и за рубежом.Испытания на выбросы транспортных средств ЕВРО-5 проводились европейской технической службой AТ IDIADA (Испания). Подтверждено, что автомобиль соответствует 43 требованиям безопасности и получено 113 международных сертификатов, из них 74 сертификата на комплектующие: ремни безопасности, шины, стекла и т. Д.

Сейчас «Группа ГАЗ» ведет переговоры с потенциальными дистрибьюторами в нескольких странах ЕС о создании систем продаж и сервисного обслуживания. В мае 2014 года Группа ГАЗ представила автомобили скорой помощи ГАЗель NEXT и Соболь 4 × 4 на крупнейшей международной выставке пожарной, спасательной и медицинской техники RETTmobil 2014, которая проходила в Фульде, Германия.Европейские покупатели проявили большой интерес к продукции ГАЗ из-за ее сильного сочетания эксплуатационных характеристик и конкурентоспособной цены.

Президент «Группы ГАЗ» Вадим Сорокин заявил: «Расширение экспортных поставок — одно из направлений стратегического развития ГАЗа, которое особенно важно в условиях сокращения рынка коммерческих автомобилей в России. Европейская сертификация дает нам право продавать ГАЗель NEXT Евро-5 в 28 странах Евросоюза, и у нас есть аналогичный сертификат на продажу полноприводных автомобилей Газель БИЗНЕС и Соболь БИЗНЕС.Более того, сам сертификат является официальным подтверждением того, что LCV ГАЗ соответствуют требованиям и стандартам, установленным для этого класса автомобилей в Европе ».

Для справки

Экспорт автомобилей ГАЗ в 2013 году составил 16 400 машин (рост на 15% по сравнению с 2012 годом). Это около 17% от общего объема продаж ГАЗа. В 2012 году доля экспорта в общем объеме продаж составила 13%. Рост экспорта был обусловлен ростом продаж в странах СНГ, а также в Юго-Восточной Азии, Северной Африке и на Ближнем Востоке.

Современные технические решения, эргономика и безопасность

Конструкция автомобиля ГАЗель NEXT, выпущенного в апреле 2013 года, сочетает в себе современные инженерные решения, высокий уровень активной и пассивной безопасности, а также отличную эргономику рабочего места водителя. Все это делает новую модель идеальным выбором для профессионалов. Длительный срок службы и короткая окупаемость автомобиля при его использовании в различных сферах деятельности удачно дополняются расширенной гарантией, низкими затратами на техническое обслуживание, высокой топливной экономичностью и лучшей ценой в своем классе.

ГАЗель Next построена с использованием деталей и компонентов от ведущих мировых поставщиков: дизельный двигатель Cummins, рулевое управление ZF, амортизаторы Mando, сайлентблоки Anvis, элементы тормозной системы от Bosch и Mando, регулируемая рулевая колонка CSA Castellon, сцепление Sachs, ремни безопасности Takata, Delphi HVAC, водительское сиденье Isringhausen

NEXT оборудована удобным анатомическим сиденьем водителя с 5 регулировками и поясничной опорой. Новая независимая передняя подвеска на двойных поперечных рычагах не уступает листовой рессоре или даже более прочна, но при этом обеспечивает более плавный ход, отличную стабильность и реакцию на высоких скоростях.

Реечное рулевое управление обеспечивает легковому автомобилю резкость и реакцию. Модульный рулевой механизм и подвеска колес исключают недостаточную поворачиваемость даже при движении по неровной дороге.

ГАЗель NEXT спроектирована с двойным резервированием. Большой главный цилиндр, высокоэффективные передние тормоза с термостойкими тормозными дисками снижают нагрузку на педали и тормозной путь с 80 км / ч до 34 метров — лучшая производительность среди коммерческих автомобилей.

автомобильный мир.com (c)

Как выбрать грузовую газель. Как выбрать подержанную Газель начинающему автоперевозчику? Оборудование, цены, лотерея

Мы расскажем вам об особенностях самого популярного семейства коммерческих моделей ГАЗ, а также о нюансах выбора таких подержанных автомобилей, исходя из опыта владения ими.

Вряд ли вы найдете в нашей стране человека, который не слышал о ГАЗели и не знал, как она выглядит.Ведь семейство легких коммерческих моделей Горьковского автозавода под этим названием вскоре после выхода на российский рынок в середине девяностых годов повсеместно и основательно потеснило зарубежных конкурентов. Через несколько лет после появления в продаже «ГАЗель» завоевала половину рынка пассажирских перевозок в стране, потеснив более современные импортные модели, в том числе российской сборки.

Успех «ГАЗели» был предопределен, ведь семейство коммерческих грузовиков, микроавтобусов и микроавтобусов появилось тогда, когда страна больше всего в этом нуждалась.Произошло это в лихие «девяностые» — во время становления малого и среднего бизнеса после распада СССР. Первым в 1994 году свет увидел бортовой ГАЗ-3302 ГАЗель. Годом позже появилась версия с двухместной кабиной ГАЗ-33023, а также с полным приводом ГАЗ-33027. В декабре того же года в производство пошел цельнометаллический фургон ГАЗ-2705. А в начале 1996 года ГАЗ приступил к сборке 8-местных и 13-местных микроавтобусов ГАЗ-3221 и ГАЗ-32213 — будущих хитов рынка микроавтобусов и спецтехники на их основе.

Осенью 1998 года на ГАЗе освоен выпуск укороченных и малоподъемных микроавтобусов ГАЗ-2217 «Соболь» со стандартной крышей. А весной следующего года вышел топовый Соболь Баргузин с невысокой крышей, комфортным салоном и подъемной задней дверью … В том же 1999 году полноприводные версии микроавтобусов Газель вместимостью 6 человек. до 13 человек пошли в производство. В 2000 году к ним добавились полноприводные «Соболи», оснащенные внедорожными шинами и поднятые над землей на 190 мм.Первый рестайлинг «ГАЗель» прошел в начале 2003 года. Семейство получило передок нового дизайна с каплевидными фарами, другими бамперами и решеткой радиатора.

Рестайлинговая ГАЗель получила новую переднюю панель, приборную панель от Волги с регулируемой яркостью подсветки и другие дефлекторы воздуховодов. Увеличена мощность отопителя в кабине и салоне микроавтобуса. Также ГАЗ улучшил шумо- и теплоизоляцию капота и салона.А еще предложили больше вариантов покраски кабины и кузова. Благодаря дополнительным расширенным на 20 см лонжеронам кабины под капотом появляется больше места для новых силовых агрегатов, а также систем ABS и очистки выхлопных газов для инжекторных двигателей, чтобы соответствовать стандартам Euro 2 и Euro 3 (на экспорт — Euro 4). Тогда же на ГАЗели начали устанавливать дизельные двигатели.

Второй рестайлинг модели случился в 2010 году, когда в семье появилась ГАЗель-Бизнес. Тогда все автомобили получили бампер с решеткой радиатора, сделанный из цельного куска неокрашенного пластика.И еще много отечественных деталей и узлов заменено на импортные. Новые комплектующие повысили качество и надежность модели. В 2013 году ГАЗ начал выпуск ГАЗель-Бизнес КПГ с двухтопливным двигателем ЮМЗ-421647, работающим на метане и бензине. Несмотря на почтенный возраст, полноприводные «ГАЗель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» по-прежнему продаются дилерами ГАЗа наравне с дебютировавшей в 2016 году новой моделью «ГАЗель Next».

Сегодня на вторичном рынке представлен широкий выбор различных версий и модификаций ГАЗели первого поколения как до стайлинга, так и после модернизации.Основная часть проданных семейных автомобилей оснащена бензиновыми двигателями ( 81,4%). ). Дизелей немного ( 18,6% ), но вы все равно можете его найти, если хотите. Наибольшее количество предложений в Сети по «ГАЗелям» ( 74% ), хотя подборка «Соболей» тоже неплохая ( 26% ). А вот полноприводные версии поискать придется. Из общего количества — не более 1%. … В то время как на вторичном рынке предлагаются автомобили со всеми пятью типами кузова, больше всего рекламируются только два из них.

Чаще всего с бортовой платформой предлагаются «ГАЗели» и «Соболи» с пробегом ( 51,4% ) и цельнометаллические фургоны ( 25% ). На третьей линии — маршрутки ( 12,5% ). Почти вдвое меньше фермерских грузовиков с двойной кабиной ( 7,3% ). И самые редкие — «Комби» ( 3,8% ) — фургоны с двухрядной пассажирской частью. Что касается двигателей, то больше всего на вторичном рынке предлагают «ГАЗели» с бензиновыми «четверками» 2,9 ( 33,4%). ), 2.5 ( 20,7% ) и 2,4 ( 19,3% ). Самая распространенная дизельная версия — с турбомотором 2,8 Cummins ( 15% ). Машин с младшим бензиновым атмосферником 2.3 тоже хватает ( 8% ), а вот ранние автомобили с лицензионным турбодизелем 2.1 Steyr найти практически невозможно ( 3,6% ).

Коррозионная стойкость «ГАЗелей», увы, не на должном уровне. Эти машины покупаются для работы, а не для души. Поэтому никто не производит им дополнительную защитную обработку кабины и кузова от ржавчины, их не часто моют и редко удаляют мелкие повреждения «кузова».Ведь сила этих машин не в красоте. Так что на дорогах нередки «ГАЗели» и «Соболи» с ржавыми, а кое-где даже сквозными гнилыми дверями, капотами, крыльями и порогами. Хотя на автомобилях, окрашенных в красивый металлический цвет, очаги «красной чумы» встречаются реже. Говорят, металлик лучше сопротивляется коррозии.

При рассмотрении подходящего экземпляра следует особенно любить осматривать «стратегически важные» места. Например, чтобы пол в кабине и под ступенькой не протекал.«ГАЗели» и «Соболи» — «рабочие лошадки» и часто везут намного больше груза, чем положено. Из-за перегрузки автомобилей рама между кабиной и кузовом может лопнуть. Его лонжероны крайне важно проверить на целостность, а также на отсутствие следов сварки и ремонта. Часто страдают родники. Не лишним будет оценить их состояние хотя бы внешне. И, конечно, лучше избегать тех, кто бывал в ДТП … Вряд ли они были отремонтированы качественно.

К выбору бывшего в употреблении двигателя ГАЗель — как одного из ключевых агрегатов коммерческого автомобиля — нужно отнестись серьезно. Поэтому лучше всего доверить его диагностику мастерам специализированного сервиса. Но при осмотре интересующей подержанной машины все же можно косвенно оценить состояние двигателя самостоятельно. На нем не должно быть масляных пятен и технических жидкостей, не должно быть посторонних звуков и конвульсий. Также необходимо учитывать пробег автомобиля.В отличие от автомобилей, ГАЗели часто проезжают около 10 000 км в месяц. Как правило, они используются 5-6 лет и по достижении пробега в 500 000 км списываются или продаются за бесценок.

Продаваемые нами «ГАЗели» и «Соболи» оснащались рядными бензиновыми атмосферными «четверками» 2.3 (ЗМЗ-406), 2.4 (ЗМЗ-402), 2.4 (Chrysler), 2.5 (ЗМЗ-405) и 2.9 (УМЗ-4215/4216). И еще парочка турбодизелей: 2.1 (ГАЗ-560 по лицензии Styer) и 2.8 Cummins. Последние два теоретически идеальны для коммерческой модели.Однако известности у нас они не приобрели из-за более высокой цены на дизельные версии, а также из-за необходимости квалифицированного обслуживания, а иногда и редких запчастей. Взять, к примеру, рядную «турбо-шестерку» ГАЗ-560 Styer мощностью от 95 до 110 сил, которая не производилась серийно до тех пор, пока ГАЗ не купил лицензию на ее производство у австрийцев.

До капремонта, при котором меняют весь моноблок с поршнями, шатунами, коленвалом и подшипниками внутри за 104 000 рублей, такой мотор может пройти до 250 000 — 300 000 км.До этой замены арзамасскому механизму натяжения ремня за 2250 руб. Может потребоваться 30 000 км пробега (оригинальный за 3500 руб. Обслуживает до 100 000 км). Также мастера советуют владельцам таких машин возить с собой на всякий случай датчик оборотов двигателя на 2150 рублей и электробензонасос на 1050 рублей, который подходит от двигателя ЗМЗ-406. В остальном мотор почти не доставляет хлопот, зимой заводится хорошо, а для дизеля работает довольно тихо.

Второй турбодизель — рядный 120-сильный Cummins ISF 2.8 «четверок», которые, несмотря на американское название, собираются в Китае. Он оснащен надежным цепным приводом ГРМ и привлекателен низким заявленным расходом дизельного топлива — 10,3 л / 100 км при скорости 80 км / ч и 8,5 л / 100 км при 60 км / ч. При регулярной замене пола синтетического масла 10W40 (не менее 15000 км, а лучше каждые 7000-8000 км) и регулировке зазоров клапанов после 150000 км пробег мотора составляет до 500000 км. Из слабых мест — моторный поддон из хрупкого пластика за 5200 руб, в состав которого входит маслоприемник.При малейшем его повреждении в маслопроводах двигателя могут появиться разрушительные для силового агрегата воздушные пробки.

Из бензиновых двигателей, которых у ГАЗели и Соболя было пять, самые распространенные агрегаты Заволжского моторного завода. Это, во-первых, простой, надежный, но довольно слабый и архаичный двигатель 2,4 ЗМЗ-402, как на Влогах ГАЗ-24 и 3110 с конструкцией 50-х годов прошлого века. Во-вторых, более современный 16-клапанный 2.3 ЗМЗ-406 и, в-третьих, его улучшенный, более мощный преемник впрыска 2.5 ЗМЗ-405. Последние два агрегата считаются самыми удачными среди «газелистов». До капремонта отрабатывают 200000-300000 км без дополнительных промежуточных регулировок и сбоев, требуя лишь регулярной замены синтетического масла и фильтров, а также цепи за 825 руб., Не чаще одного раза в 100000 км.

Владельцы ГАЗелей также хвалят 137-сильную четверку Chrysler 2.4 L-DOHC, разработанную американцами совместно с Mitsubishi и также устанавливаемую на модели Dodge Caravan и Stratus, Chrysler Voyager и Sebring, Jeep Liberty и Wrangler.В целом это тихий, мощный, надежный и экономичный мотор, способный проехать 350 000 км до столицы. Для этого как минимум нужно менять синтетическое или полусинтетическое масло через 10000 км или каждые полгода с фильтром за 670 рублей, раз в 50000 км свечи за 190 рублей и с периодичностью 140000 км зубчатый ремень Ремень ГРМ от Mopar за 3500 руб.

А вот более дешевые ульяновские двигатели УМЗ-4215/4216 мощностью 89/107 сил, ставшие основными силовыми агрегатами ГАЗели с середины 2009 года после обмена поставщиками двигателей ГАЗ и УАЗ, заслужили меньших похвал.Они менее надежны, имеют незначительные проблемы и страдают от электрических сбоев. Последний, в свою очередь, мешает работе генератора, который стоит 4250 руб. На двигателях, выпущенных до 1 января 2009 года, часто лопнул выпускной коллектор от 5000 руб. Он не выдерживал перепадов температур, и поэтому после этой даты деталь стали изготавливать из высокопрочного чугуна, решив проблему. Также к минусам моторов УМЗ можно отнести перегрев летом, большой аппетит и трудоемкость в обслуживании.

Покупателям «ГАЗелей» и «Соболей» не нужно выбирать коробки передач. Безальтернативная 5-ступенчатая механика агрегатируется со всеми двигателями. Самая ее слабая сторона — силуминовый кожух шарнира рычага переключения передач за 720 руб. Первый признак его неминуемой гибели — люфт, грозящий не включением передач и последующим дорогостоящим ремонтом механической коробки передач. Еще одна «ахиллесова пята» трансмиссии — проблемное сцепление. При движении по пробкам из-за перекоса нажимного диска при нагревании «корзины» не выключается полностью, что приводит к повреждению деталей коробки передач.Установка сцепления Sachs за 6340 рублей решает эту проблему. И все же время от времени недолговечные главный и рабочий цилиндры сцепления могут потребовать замены за 870 и 630 рублей соответственно.

В принципе ходовая у ГАЗели довольно живучая и может не потребовать ремонта на 100 000 — 150 000 км. Например, если редуктор заднего моста отошел на новую машину не менее 10 000 км, то он вполне может «прожить» столько же, сколько и сама машина. Однако из-за регулярных перегрузок и использования недолговечных, а иногда и некачественных аналогов оригинальных запчастей ГАЗели приходится чаще ремонтировать.Например, ступичные передние подшипники за 890 рублей могут проехать 50 000 км. Одновременно с ними могут попросить заменить шаровые опоры от 600 руб. Отечественный гидроусилитель руля на машинах первого рестайлинга недостаточно надежен. Он может протечь или даже выйти из строя.

ГУР от ZF, который заменил его на ГАЗель-Бизнес, таких проблем не имеет и служит до 100000 км. Пружины задней подвески от 2300 руб за лист или от 4800 руб в сборе, по мере просадки требуют замены.На «ГАЗелях», способных перевозить до 1,5 тонн груза, обычно 5-6 листов, а на «Соболях» из-за грузоподъемности до 1 тонны — 2 листа. Убедитесь, что после покупки вам не придется их менять, ведь вдавливание сайлентблоков в эту деталь — процедура трудоемкая, проблематичная в гараже без специального пресса. Кстати, из-за, в том числе, «урезанных» возможностей в транспортировке грузов «Соболи» оснащаются односторонними шинами, а не двускатными, как все ГАЗели.Убедитесь, что протектор шины изношен равномерно. Ведь они могут рассказать и о других проблемах с подвеской.

Купить сегодня подержанную ГАЗель или Соболь практически на любой бюджет не составит труда. Ведь цены на предстайлинговые автомобили первых лет выпуска, которые еще не сгнили и способны хоть как-то двигаться самостоятельно, начинаются от менее 50 000 рублей. Более того, эти автомобили, которые «перемотали» более одного круга одометра, часто имеют смехотворно оптимистичный пробег 80 000 — 100 000 км.А за самые свежие экземпляры в возрасте 1-2 лет просят до 800000 руб. То есть по поводу новых «Соболи-Бизнес» (от 745 000 руб.) И «ГАЗель-Бизнес» (от 865 000 руб.). Но выбор машин на вторичном рынке есть, и он огромен. Поэтому будьте готовы уделить достаточно времени поиску и осмотру автомобиля с правильным кузовом и в хорошем состоянии. Несмотря на то, что в продаже полно «убитых» машин, попадаются и хорошие экземпляры.

Мы в Am.ru считают, что нет смысла рассматривать покупку подержанной ГАЗели старше 10 лет и менее 100000 рублей, если вы не энтузиаст, имеющий навыки автомеханика, а также много времени и места для ремонт и приведение авто в порядок. Ведь даже самые ухоженные экземпляры таких автомобилей потребуют сил и средств для обслуживания двигателя, подвески и борьбы с ржавчиной. Самый лучший вариант за небольшие деньги, автомобили 2008-2009 года выпуска с самым надежным бензиновым атмосферником ЗМЗ-405 объемом 2х.Может стать 5 литров и мощностью 124 и 143 силы. Или со 137-сильным мотором Chrysler 2.4, который устанавливался на модель до 2010 года. Вполне приличные варианты обойдутся в 200-260 тысяч рублей.

Также имеет смысл присмотреться к версиям со 120-сильным американским дизелем китайской сборки 2.8 Cummins, появившимся на модели со вторым рестайлингом. Их можно найти от 350 000 руб. Для бизнеса, где машина используется для непродолжительных поездок, она не очень подходит, так как зимой не успеет прогреться.И для длинных маршрутов в самый раз! Кроме того, «ГАЗели» вместе с припиской «Бизнес» к названию в 2010 году получили множество доработок и импортных комплектующих, повысивших их надежность, а значит, они будут меньше ломаться. Главное, чтобы прошлый собственник их обслуживал качественно и своевременно, что должно подтверждаться соответствующими квитанциями, чеками и документами.

Так получилось, что с момента появления первой Газели популярность этого грузовика выросла до небывалых высот.Его появление было спровоцировано большим спросом на технику, способную перевозить небольшие грузы в городских условиях, не затрудняя передвижения. Кроме того, во многих случаях использование крупногабаритного оборудования для доставки товаров, например, в торговые точки или непосредственно к потребителю, оказалось экономически невыгодным. На фоне возросшего спроса на малогабаритные грузовики родилась Газель.

Ни для кого не секрет, что стоимость новых автомобилей для многих потребителей зашкаливает.В этом случае более целесообразно воспользоваться возможностью и купить подержанный автомобиль для удовлетворения своих потребностей. Покупатель подержанной Газели даже выигрывает от следующих преимуществ подержанного грузовика:

1. Конечно, стоимость. В течение трех лет новый автомобиль теряет половину своей стоимости. Есть ли смысл вкладывать большие суммы денег в то, что не «съедено» амортизацией? Технические характеристики и внешнее состояние автомобиля за это время практически не меняются.Физический износ минимален, способствует улучшению технических характеристик тюнинг газель , который направлен на улучшение экстерьера, увеличение грузоподъемности и мощности силового агрегата. Многие автовладельцы подержанной машины увлекаются и внутренним тюнингом, превращая свое рабочее место в комфортную обитель, набитую современными «гаджетами».

2. Нет гарантии. Как это ни странно звучит, но отсутствие гарантийного обслуживания может стать плюсом для автовладельца.В этом случае он волен проводить модернизацию купленного автомобиля по своему усмотрению. Конечно, гарантийное обслуживание выгодно, если новый грузовик внезапно начинает ломаться. В данном случае это бесплатно (так, по крайней мере, должно быть). На самом деле бесплатного гарантийного обслуживания в природе нет, а это дополнительные расходы на содержание новой машины. Купить подержанный автомобиль и вложить в него немного денег для улучшения технических характеристик на самом деле более выгодно, чем покупать совершенно новый автомобиль.

Начинающий дорожный перевозчик обычно небогат и стремится на всем разумно сэкономить, а покупка машины — вообще особенное дело. Карьера частных перевозчиков обычно начинается с Газели. Но новый грузовик — довольно дорогой транспорт.На вторичном рынке его всегда можно купить, любого возраста, любых модификаций. Чаще всего продаются модели бортов / тентов. Именно на такой Газели перевозятся многочисленные виды товаров — от досок до бытовой техники.

Как выбрать подержанную Газель? Как купить не подбитый, а вполне нормальный, хоть и подержанный грузовик, вам помогут специалисты нашего магазина по продаже запчастей для ГАЗ. Приобрести подержанный автомобиль несложно, но как обеспечить нормальную работу? Для этого следует тщательно проверить автомобиль.

Сначала. Лучшие Газели — с 405-м двигателем, хотя и 406-й тоже редко выходит из строя при нормальной эксплуатации. Особенно, если автомобиль, который вы покупаете, не ремонтировался десятки раз. Приобретая любую машину, обратите все внимание на проверку состояния внешних и внутренних деталей. Об этом и поговорим сейчас.

Итак, выбираем Газель по следующим правилам:

1. Тело в норме. Вмятины, различные изгибы его не украшают. Состояние зазоров на порогах ровное, без перекосов.Следов коррозии нет (небольшие косяки простительны). Доверьте работу всему светотехническому оборудованию.

2. Колеса проверяются элементарно: ударяем по центру колеса и слушаем — хрипов нет.

3. Соответствие качества подвески всем техническим нормам обязательно. Подвеска установлена ​​правильно и стоит на своем законном месте. На подушках нет трещин.

4. Смотрим на шланги радиатора, внимательнее разбираемся, как они были подведены.Стыки чистые, без отложений, окалины и других дефектов. Сами шланги без трещин, помех при снятии и установке нет. Шланги радиатора не должны болтаться, но они также должны быть плотно армированы.

5. В любом автомобиле самое главное — это силовой агрегат … Считается, что промытые двигатели — это возможность скрыть подтеки масла и других жидкостей из разных мест и соединений. Ведь на немытом двигателе эти подтеки предательски видны.Хотя у людей просто чистота, они искренне любят свои машины.

6. Запустите двигатель и внимательно прислушайтесь, нет ли дребезжания, рычания, ударов и подобных звуков. Хороший даже русский мотор работает плавно и относительно тихо.

7. А теперь поехали. Смотрим и слушаем одновременно и максимально внимательно. Газель должна двигаться плавно, без рычания и тем более рывков. Разгон также не должен сопровождаться подозрительными звуками.

8.Торможение. Обратите внимание, как именно педаль тормоза реагирует на ваше нажатие. Отсутствие беспорядка и плавность — хорошие признаки. Скорость грузовика падает, пока педаль не упадет на пол.

Естественно, купив поддерживаемую Газель, не останавливайтесь на ее осмотре. Внимательно проверьте все вышеперечисленные механизмы, возможно, вы обнаружите какой-то скрытый дефект. В любом случае без новых запчастей при эксплуатации автомобиля не обойтись, советуем покупать только оригинальные запчасти на Газель. Не экономьте на этом! В противном случае заработанные на доставке деньги пойдут на ремонт.А поломки приведут к сбоям в работе и, конечно же, к недовольству клиентов, которые вскоре отвернутся от такого перевозчика.

Готовя статьи о моделях ГАЗ, еще раз убеждаюсь: качество машин зависит от настроения смены конвейера в Нижнем Новгороде … Есть нормальные, вполне рабочие отзывы, есть ярко отрицательные. Есть и откровенно платные обзоры на автомобили ГАЗ. Я, например, недавно встречал фразу: «Стоячим пассажирам в ГАЗ 3302 Газель очень комфортно.«Возникает вопрос: откуда они возьмутся? Поместит ли водитель его в непокрытый кузов?»

В этой статье мы не будем приводить стандартные технические характеристики авто, основная тема — эксплуатация, реальная эксплуатация реальными владельцами. (Подробную информацию о тактико-технических характеристиках вы можете найти в статье «ГАЗ 33023 — универсальные грузовики …» и других материалах на нашем сайте, посвященном семейству ГАЗелей)

Оборудование, цены, лотерея

— самая первая модель ГАЗель, выпущенная в новое семейство 20 лет назад.Автомобиль однозначно популярен, ведь на газелях ездят все. ГАЗ 3302 изначально был малотоннажным бортовым автомобилем, способным эффективно перевозить 1,5 тонны груза, и до сих пор выпускается в семействах ГАЗель-Бизнес и ГАЗель-NEXT. Завод предлагает 20 основных модификаций. Дополнительные комплектации — фургон ГАЗ 3302 (будки ставятся под заказ на чистом шасси). Для фермерского варианта на базе того же грузовика устанавливается кабина с двумя рядами сидений.

Предлагается 3 типа двигателей: отечественный бензиновый ЮМЗ-42146 (Евро-4), дизельный Cumminiz (Евро 4, дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, 2.8 литров, 120 «лошадей»), и УМЗ-421467 «газ + бензин», с возможностью выбора газового оборудования (LPG-пропан / CNG-метан). Версия стандартная (с обычным корпусом) и удлиненная. В стандартной комплектации можно выбрать любой привод, расширенный — только задний. Цена нового ГАЗ 3302 в базовой комплектации 580-776 тысяч рублей.

Что потребители говорят о новых автомобилях? Не ругайте слишком сильно. Болячки есть, но машина едет, и копейки приносит хозяину — вот и забрали. Цена приятная.Если он не упал до 10 000 км, значит, вам повезло! Вообще (раньше на эту тему много писали) покупка ГАЗели похожа на лотерею: либо конструктор, либо относительно нормальная машина (простите за сарказм, но, наверное, Господь раздает их в зависимости от степени о «греховности» души). А вот прямой брак на линейке 3302 ГАЗ не выставляет в продажу. Если есть случаи, то они единичные.

Для машин старше 10 лет: владельцы часто жалуются на нехватку мощности (двигатель 406 выдает мало) и карбюраторы.Страдают и показатели расхода топлива: вместо обещанных 11-12 л / 100 км «ветераны» потребляют 15-16 л на сотню, индивидуальным владельцам ГАЗ 3302 удается довести расход до 20 л / 100 км. К новым ГАЗелям не так много претензий, особенно с двигателями Cummins, в большинстве случаев потребители довольны качеством и реальными параметрами двигателей.

На старых версиях ГАЗ 3302 нет гидроусилителя — это их главный недостаток.На новых она присутствует, но вызывает ряд нареканий: у некоторых владельцев, несмотря на заверения завода, что утечки устранены, история повторяется из года в год. Испытательный срок для ГИР 5-10 тыс. Км. Если до этого момента не сломается, все будет хорошо, с комплектующими и сборкой повезет. Если ГИР протекает, то создается впечатление (в каждой такой истории), что водитель наказан ремонтом ГИР до конца срока владения данной машиной.

Многие владельцы автомобилей старше 5-7 лет имеют претензии к качеству коробки передач. Ситуация такая же, как и с ГИР: хозяин, однажды назвавший себя ремонтом КПП, наказан им навсегда. Описаны случаи не только ремонта, но и постоянной замены всего КПП, не дающих экономически оправданного результата. В отзывах об авто с 2011г. Таких нареканий практически не встречал.

Запасные части и обслуживание

Сначала о запчастях.По цене хозяев все устраивает, но качество часто разочаровывает. Популярность модели сыграла с ней стандартную маркетинговую шутку: запчасти для ГАЗели производят все, кому не лень. Здесь у каждого свои методы: собрать запчасти в ведрах дешевле, либо найти нормального поставщика немного дороже. Большинство владельцев довольны обоими вариантами.

Практически всех не устраивает гарантийное обслуживание. Завод постоянно заявляет о своей работе и достижениях в сфере обслуживания, потребители настойчиво публикуют отзывы, что услуга — это всего лишь имя.Владельцев ГАЗелей (и не только) не устраивает халатное отношение обслуживающего персонала к своим обязанностям: заменят деталь, но так, что лучше сделать это самому. Мы неохотно обслуживаем машины по гарантии — на них нельзя заработать, поэтому они избиты.

Кузов

Борта кузова ГАЗ 3302 — слабое место. На первых машинах (которые до сих пор находятся в эксплуатации) их уже не раз меняли. На машинах даже десятилетней давности — металл не раз сваривали, плавится, как сахар в кипятке.На последних образцах (ГАЗ знает о проблеме) бока грунтованы дополнительно. Насколько это экономит — непонятно. Жалоба в отзывах — одна из самых распространенных.

К вопросам защиты от коррозии завод вплотную подошел 3 года назад. Сегодня, согласно официальному сайту группы ГАЗ, 47 деталей основания кузова оцинкованы с двух сторон, применено фосфатирование поверхностей, грунтовка катофорезом.

Факты о ГАЗ 3302 от владельцев

Двери любой старой Газели открываются отверткой.
… Старым машинам не хватает удобных сидений, даже для езды по местности.
… На машине от 10 лет желательно поменять всю электропроводку и освещение: платы окисляются (иногда даже раньше), провода просто рассыпаются в пыль.
… Многие еще винят слабую раму в 5-летних машинах.
… В авто до 2007 года слабенькая печка.
… Жалобы на радиатор в обзорах ГАЗ 3302 встречались только один раз.

Во многих отзывах намёки на таинственное исчезновение технических жидкостей даже при затянутых гайках и зажимах — это мистика, и не более того!
… Удачи в покупке ГАЗели — отличное дело! Есть отзывы, в которых владельцы опасались, что машина не уедет и 50 тысяч, а сейчас их пробег уже перевалил за 300 тысяч — и хвалить машину не будут!
… С 2011 года отзывы об автомобиле намного теплее, чем о более ранних версиях: производитель учитывает многие из предыдущих недостатков. Автомобили 2002-2007 годов вызывают самую резкую критику.

Установите меня!

Основные изменения, которые владельцы вносят в конструкцию, — это удлинение тента и усиление рессор.Все по порядку — больше нести. Эти меры позволяют в разы увеличить окупаемость автомобиля, но полностью вывести из строя двигатель и ходовую часть. Отсюда — масса ремонтов. В то же время большинство водителей отказываются принимать данный факт: надо ехать и все! А потом удивляются, почему коренные подшипники трескаются и рассыпаются в задней части.

Рассказывают, как ГАЗели перевезли 3 тонны груза. Эти машины очень быстро окупаются, хотя более года владельцы почему-то не хранят ее и при первой же возможности отправляют «в народ».Хотя при нормальной эксплуатации и своевременном обслуживании — лучший автомобиль в своем классе.

В старых машинах тоже доработаны печка и салон: старый отопитель ГАЗ 3302 слабоват и в машине холодно в морозы. С новой кабиной после рестайлинга 2000 года в машине стало теплее.

Сводка

Как написано в одном обзоре: машину для работы надо брать с нуля и у нас, дешево и сердито. Один хозяин отписался, что его ГАЗ 3302 13 лет, накатал 250 тысяч пробега, каждый винт знает в лицо.Он хочет такого же, только нового. И это о чем-то говорит. Или взять старую, все перебрать и спокойно водить: цены позволяют. И это тоже о чем-то говорит. Вывод: было бы желание работать и следить за ГАЗ 3302 — и у вас будет отличная машина!

Купите подержанную бортовую газель на что обращать внимание при покупке? Как осмотреть машину и не нарваться на убитый экземпляр? Где и у кого лучше делать покупку?

В первую очередь необходимо осмотреть раму автомобиля — на ней не должно быть сильных трещин.Если есть небольшая трещина, не беда, ее распространение можно остановить, просверлив отверстие и наложив заплату. Но если каркас уже специально поврежден и переварен, то есть много шансов, что его симметрия нарушена. С кабиной и цельнометаллическим кузовом тоже нужно быть осторожным — не должно быть больших вмятин и сквозной коррозии.

При покупке бортовой б / у Газели многие мучаются выбором двигателя. Что лучше взять — традиционное или более новое? Опытные владельцы рекомендуют покупать Газель с двигателем 405 или 406, но с механической педалью газа.Электроника обычно доставляет много хлопот. Какой двигатель Газели надежнее? Практика показывает, что инжектор 405 по Евро-2 самый оптимальный и долговечный. Но еще он может быть «убит» плохим маслом, топливом, перегрузками и перегревом. Вот только заехать в сервис по замеру компрессии и диагностике. Хотя неравномерную работу двигателя можно определить по звуку, а на ходу проверить, как двигатель тянет.

Старший легче и дешевле ремонтировать, но выходит из строя немного чаще.

Осмотрите двигатель на предмет протечек масла, посмотрите на помпу — если на ней есть комок герметика, оцените степень убитости радиатора. Также на сервисе замерьте давление масла внешним механическим манометром — он покажет истинную картину (штатный у газели врет).

Шасси и трансмиссия

Многие думают, мол, куплю б / у бортовую газель и сразу займусь ею. Это возможно не только при наличии живого мотора и целой рамы, но и при наличии у автомобиля целого шасси и трансмиссии.

Осмотрите подушки — на них не должно быть трещин, пружин, шкворней. Очень важно, чтобы в машине не было перекоса мостов! Проверьте их параллельность! Обратите внимание на болты крепления рессор (особенно центрального), утечки масла из амортизаторов. Если концы пружин достигают резинового амортизатора, пружины мертвы. Также обратите внимание на буферы — они должны быть на месте и целы, иначе ехать с грузом будет невозможно.

Коробка передач на бывшей в употреблении газели все еще та засада.Обязательно проверьте включение всех скоростей, слушайте внимательно! Ломаются коробки передач, многие газелисты ездят с неработающими коробками передач и даже переключают скорости, не выжимая сцепление. Ремонт трансмиссии может стоить очень дорого!

Проверить люфт карданного шарнира и состояние заднего моста. Поменять крестовину несложно, а вот ремонт коробки передач — целая проблема.

Кабина и приборы

Проверить бытовую технику в кабине, посмотреть систему отопления, чтобы не пришлось покупать дополнительный насос для печки газель или другие необходимые детали.По состоянию салона можно точно определить степень убитости машины. Изношенный руль и протекающие сиденья красноречиво говорят о том, что машину управляли несколько таджикских бригад и она работала в полную силу. Потом, скорее всего, перекрасили салон, а сиденья и руль накрыли чехлами.

Тем, кто хочет недорого купить бортовую подержанную газель, стоит также присмотреться к пластику в кабине. Если на нем есть большие зазоры, сколы, видно, что снимали и устанавливали много раз, значит, машину ремонтировали в гаражном сервисе, или своими руками.Скорее всего, под панелью будет «борода» из запутанных и запаянных проводов, треснувших труб и прочих неприятностей. Запчасти на Газель недорогие, но когда нужно поменять половину кабины, проводку и электрику, это может ударить по карману.

Лучше всего покупать подержанную Газель у частного собственника, либо у организации, которая не занимается грузоперевозками и доставкой грузов.

Sachs K0648-01 Давление в комплекте сцепления

COMOS PODEMOS TE AJUDAR?

A INTERCOM conta com uma equipe multidisciplinar de profissionais qualificados, в распоряжении для повышения квалификации, dúvida com agilidade e excelência.Entre em contato: