Сцепление автомобиля | ШКОЛА ПДД
ВРЕМЯ ЧТЕНИЯ0 МИН.
В данной статье попробуем разобраться и понять для чего необходимо сцепление, а также как оно работает в нашем автомобиле. Я не буду использовать сложные термины, по той причине, что этот материал предназначен для начинающих водителей и моя основная цель, постараться объяснить принцип работы простым и доступным языком.
На рисунке представлены основные детали сцепления (более подробно о работе и устройстве сцепления можно почитать в интернете, информации очень много).
Сцепление автомобиля предназначено для передачи крутящего момента от двигателя (коленчатого вала) к коробке передач (первичному валу). При этом сцепление позволяет нам кратковременно разъединять коробку передач от двигателя и затем плавно соединять, что необходимо при трогании, остановке и переключении передач автомобиля.
Сцепление можно представить в виде двух простых дисков (на схеме диск 1 и диск 2), один из которых диск 2 (нажимной диск) постоянно связан с двигателем (мотором), другой диск 1 (ведомый диск) связан с коробкой передач. Прошу обратить внимание, что на рисунке, изображено упрощенное представление о работе сцепления.
На этом рисунке педаль сцепления отпущена (сцепление включено):
Ведомый диск сцепления (диск 1) связан с первичным валом коробки передач и прижат к маховику двигателя нажимным диском (диск 2). За счет большого трения, маховик, ведомый и нажимной диск как единое целое, вращаются при работе двигателя.
Когда педаль сцепления не нажата (отпущена), оба диска прижаты друг к другу. Мы уже с Вами знаем, что один диск сцепления постоянно связан с двигателем, а другой с коробкой передач, раз они соединены между собой, получается, что вращение от двигателя передается к коробке передач, далее к колесам (если у нас включена 1-5 или задняя передачи).
На этом рисунке педаль сцепления нажата (сцепление выключено):
При нажатии на педаль сцепления (выжимаем педаль сцепления), мы выключаем сцепление. Нажимной диск (диск 2)сцепления отходит от маховика двигателя и освобождает ведомый диск (диск 1), который находиться между ними, из-за чего прерывается передача вращения от двигателя к коробке передач.
При таком положении дисков сцепления, у нас двигатель работает, но так как вращение теперь не передается к коробке передач (шестерни передач не вращаются), мы можем включить нужную передачу.
Что происходит, когда педаль сцепления отпущена или нажата думаю мы разобрались с Вами (
Теперь разберемся с тем, как нам тронуться, остановиться или выполнить переключение передачи во время движения.
Это действие, наверное, больше всего вызывает сложностей у начинающих водителей, особенно часто слышим «бросил сцепление», что проявляется как «рывок», «прыжок» автомобиля вперед (или назад, при включении задней передачи). Из-за чего это происходит? Как может не показаться странным, но именно из-за того, что мы «бросаем» педаль сцепления (слишком резко, быстро отпускаем). Чтобы избежать этого, мы попробуем разбить отпускание педали сцепления при трогании на три этапа.
Условно выглядит так:
а. «Холостой ход»
Помним, что нажав (выжав) педаль сцепления, мы развели диски, тем самым разорвали связь двигателя с коробкой передач. Теперь наша задача восстановить эту связь, чтобы начать передавать вращение от двигателя через коробку передач на колеса, обеспечив тем самым движение автомобиля.
На первом этапе, мы начинаем отпускать медленно педаль сцепления (в этот период ничего пока не происходит), ход педали будет зависеть от состояния узлов сцепления (износа).
Отпуская педаль сцепления на первом этапе, у нас происходит следующее, мы медленно подводим диски друг к другу, до их начального касания. О том, что первый этап пройден, мы можем почувствовать по изменению в работе двигателя (начнут падать обороты двигателя, можно определить по тахометру, если не получается пока на слух) и визуально, автомобиль начинает медленно двигаться («ползти», смещаться).
б. «Рабочий ход»
Теперь мы подошли к самому важному (пропуск данного этапа, как раз и приводит к тому, что мы называем «бросить сцепление»), это дать возможность нашим дискам полностью соединиться, за счет силы трения. Так как разница в скорости вращения дисков велика, нам необходимо дать им плавно соединиться. Тем самым уровнять скорость вращения и передать тягу на колеса автомобиля. Для этого, на втором этапе, как только автомобиль начинает смещаться (помним, в конце первого этапа автомобиль уже начал медленно «ползти»), мы задерживаем педаль сцепления (нога на педали сцепления, замирает на 2-4 секунды), что позволит дискам окончательно и плавно соединиться.
Об успешном завершении второго этапа, будет свидетельствовать небольшое увеличение скорости движения автомобиля.
в. «Холостой ход»
Переходим к третьему этапу. Здесь нам остается только отпустить полностью педаль сцепления и убрать с нее ногу. Но не забываем, что педаль мы отпускаем быстро, но плавно и до конца ее хода.
2. Порядок переключения передач при ускорении автомобиля.Уверенно, но плавно разгоняем автомобиль на первой передаче примерно до скорости 15- 20 км/ч (помним, педаль сцепления полностью отпущена).
Нажимаем (выжимаем) полностью (до пола) педаль сцепления и одновременно (примерно, когда педаль сцепления, почти будет нажата полностью) отпускаем педаль газа (ногу с педали не убираем).
Включаем вторую (3-ю и т.д.) передачу.
Быстро, но не бросая, отпускаем педаль сцепления («педаль идет за ногой») и нажимаем на педаль газа.
На 3-ю передачу переходим примерно на скорости 30- 35 км/ч, на 4-ю передачу на скорости 45-50 км/ч. Обратите внимание, все цифры примерные и зависят от автомобиля.
Продолжение следует (далее рассмотрим остановку, переключение передач, причины возможных неисправностей сцепления)
Статьи по теме
Как «сжечь» сцепление автомобиля?
Чтобы «сжечь сцепление» нужно проделать следующее.
Несколько проверенных способов как самостоятельно и наверняка «сжечь» сцепление автомобиля
Постоянно трогаться с места на повышенных оборотах резко отпуская педаль сцепления. Длительное время удерживать педаль сцепления нажатой при включенной передаче (особенно на подъеме). Переключать передачи с резким отпусканием педали сцепления, например, при переходе с высшей передачи на низшую. Не проверять и не регулировать его привод. Длительное время буксировать перегруженный прицеп или вытягивать или буксировать автомобиль большей по массе чем ваша машина.
Действуя подобным образом можно довольно скоро и стопроцентно сжечь сцепление. А конкретнее — его ведомый диск имеющий фрикционные накладки.
Теперь более подробно разберемся почему удается «сжечь» сцепление не только путем неаккуратного вождения, но и в силу иных неисправностей. В качестве примера используем сцепление все той же девятки ВАЗ 21093.
Признаки подгорания сцепления автомобиля
Если при выжимании — отпускании педали сцепления или при увеличении оборотов двигателя в салоне автомобиля стало пахнуть горелым — налицо неисправность сцепления, требующая как можно быстрого устранения.
В таком случае запах гари сопровождает подгорание сцепления, вернее сильный нагрев фрикционных накладок его ведомого диска.
Кроме того если сцепление уже сожжено переключение передач обычно затруднительно, схватывать сцепление будет в самом верху хода педали, тронуться с места станет проблематично. При попытке набрать скорость во время движения, нажав на газ, в ответ получим рев мотора и вялый не соответствующий оборотам к/вала разгон.
Почему подгорает сцепление автомобиля?
Причина всего одна — ненормальное проскальзывание с нагревом от трения ведомого диска между рабочей поверхностью маховика и рабочей поверхностью нажимного (ведущего) диска при работе сцепления.
Рабочие поверхности маховика и ведущего (нажимного) диска сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 hr>
Чтобы понять причину появления запаха гари в салоне автомобиля при нажатии на педаль сцепления или даже без его нажатия нужно хотя бы в общем знать как оно работает. Вот весь процесс в двух словах.
Сцепление автомобиля ВАЗ 21093 всегда включено. Ведомый диск прижат к маховику и вращается вместе с ним и ведомым диском.
Сцепление ВАЗ 2108, 2109, 21099 включеноКогда водитель нажимает педаль газа — сцепление выключается, под действием нажимной пружины сцепления ведущий диск отходит от ведомого, а тот от маховика. Между их рабочими поверхностями и фрикционными накладками ведомого диска появляется зазор. В этот момент выключения можно включать нужную передачу.
Неисправности в работе сцепления сопровождающиеся его подгоранием
Неисправностью считается если зазор между маховиком и ведомым диском будет недостаточен при выключении сцепления, либо он будет иметь место когда сцепление включено. См. «Как определить, что пришла пора менять сцепление на автомобиле?».
В одном случае при нажатии на педаль сцепления и попытке переключения передачи, фрикционные накладки ведомого диска будут проскальзывать по рабочим поверхностям маховика и нажимного диска, при этом подгорая и выделяя запах гари. Это явление называется «сцепление ведет», то есть не до конца выключается.
В другом случае, водитель трогаясь с места или пытаясь ускорить автомобиль во время движения, либо двигаясь на подъем, добавляет газ. Двигатель охотно набирает обороты, но автомобиль не едет. Салон затягивает сизой дымкой с устойчивым запахом гари. Сцепление в таком случае пробуксовывает («буксует»).
Это последствие имеющегося зазора между ведомым диском, нажимным диском и маховиком. Хотя, когда сцепление включено, ни какого зазора быть не должно, но по причине неисправности он есть. В результате диски проскальзывают, и не дают сцеплению полноценно передавать крутящий момент от двигателя на трансмиссию. От подгоревших фрикционных накладок ощущается запах гари.
Что делать если появился запах гари при работе сцепления?
Для начала нужно отрегулировать привод сцепления вращением его регулировочной гайки.
Если регулировкой сцепления устранить проблему не удается, придется заменить его ведомый диск. Скорее всего на нем стерлись фрикционные накладки и диск будет проскальзывать. Так же возможен вариант с замасливанием накладок в результате недавнего неаккуратного ремонта или стекания моторного масла в лючок на картере сцепления из-под прохудившейся прокладки клапанной крышки.
Стершиеся фрикционные накладки ведомого диска сцепления ВАЗ 2108, 2109, 21099В более запущенном случае, когда замена ведомого диска принесла кратковременный положительный эффект, замене подлежит не только ведомый диск, но и «корзина» сцепления с нажимным диском и нажимной пружиной.
В самых крайних случаях меняют сразу комплект сцепления и маховик двигателя, так как рабочие поверхности и маховика и нажимного диска могут быть с большой проточкой.
Еще статьи по сцеплению автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Неисправности сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Устройство и принцип действия сцепления автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099
— Выжимать сцепление при пуске двигателя или нет?
— Откуда появляется шум при работе сцепления автомобиля?
— Признаки неисправности выжимного подшипника сцепления
— Признаки (симптомы) пробуксовки сцепления автомобиля
Подписывайтесь на нас!
Признаки неисправного сцепления
Основы механической коробки передач Для многих автолюбителей нет ничего лучше механической коробки передач. Выжимание сцепления и переключение передач — это рывок, который автоматическая коробка передач просто не может обеспечить. Несмотря на то, что ваше сцепление спроектировано так, чтобы быть прочным и долговечным, оно может изнашиваться.
Для непосвященных: транспортное средство со стандартной трансмиссией обычно имеет педаль слева от тормоза, известную как сцепление. Водитель должен включить сцепление, чтобы переключить автомобиль через передачи.
Средний срок службы сцепления составляет от 20 000 до 150 000 миль. К счастью, ваше сцепление, скорее всего, даст вам достаточно информации о том, что что-то идет не так. Не оставляйте на обочине транспортное средство, которое не включает передачу. Читайте дальше, чтобы узнать о признаках и симптомах неисправного сцепления.
Мягкая или губчатая педаль сцепленияОдним из первых признаков, которые вы можете заметить, является то, что сцепление кажется мягким или губчатым при нажатии на него. Во время вождения обратите внимание на то, как работает сцепление при его включении. Зная, как это обычно ощущается, вы поймете, когда возникнет проблема.
Проблемы с переключением передач Если вы обнаружите, что ваш автомобиль с трудом переключается и включается неровно, возможно, неисправно сцепление.
Вы, скорее всего, заметите это, когда будете включать заднюю и первую передачу.
Это именно то, на что это похоже. В условиях стресса может показаться, что коробка передач выскальзывает из передачи без всякой причины. Это классический симптом неисправного сцепления, на который необходимо обратить внимание.
Запах гариЗапах гари часто сопровождается выходом из строя сцепления. Трение от проскальзывания сцепления вызывает безошибочный запах.
ШумыЕсли детали сцепления не работают должным образом, это может вызывать различные шумы. Эти шумы могут возникать из-за того, что незакрепленный компонент ударяется о другие детали, или это может быть результатом слипания и разрыва деталей.
Залипание или заедание педали Заедание сцепления может вызывать скрежет или мешать включению передачи, а прилипшая к полу педаль сцепления делает автомобиль неуправляемым. Если с вами случится какая-либо из этих ситуаций, вам следует обратиться к механику.
Если вы заметили какие-либо из этих симптомов в своем автомобиле, вашим следующим шагом будет назначение встречи с доверенным механиком. Вождение с вышедшим из строя сцеплением может быть опасным, так как когда сцепление выходит из строя, оно может развалиться, и вы останетесь без автомобиля. Ваш механик сможет провести правильную диагностику и порекомендовать ремонт, чтобы вернуть вас на дорогу.
Продлит срок службы сцепленияВаш стиль вождения играет большую роль в сроке службы сцепления. Чем меньше нагрузки вы оказываете на сцепление, тем дольше оно прослужит. Следуйте этим простым рекомендациям, чтобы получить максимальную отдачу от вашего сцепления.
Одной из первых вещей, которые вам, вероятно, сказали, когда вы учились водить рычаг переключения передач, было не пользоваться сцеплением. Это все еще хороший совет. Не используйте сцепление для контроля скорости автомобиля. Езда на сцеплении тяжела для части и может привести к преждевременному выходу из строя.
Если вы сидите на светофоре или стоите в очереди на полосе для проезда и рассчитываете ждать более 10 секунд, не используйте сцепление, чтобы удержать автомобиль в остановленном положении. Выключите передачу, включите тормоз и включите нейтраль, пока не будете готовы взлететь. Это, казалось бы, незначительное действие может помочь уменьшить износ сцепления.
Узнайте больше о качественных автозапчастях, найдите запчасть для своего автомобиля или найдите местную автомастерскую уже сегодня.
Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для развлекательных и информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техником или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.
Правильный уход за дисками сцепления
Сцепление является одной из важнейших частей автомобиля с механической коробкой передач, так как оно соединяет двигатель с коробкой передач и обеспечивает мощность автомобиля. В зависимости от стиля вождения человека и окружающей среды, в которой он ездит, это также одна из частей автомобиля, которая подвергается сильному износу.
Если вы едете в плотном городском потоке, сцепление скорее всего будет изнашиваться быстрее, чем если вы едете по шоссе. Точно так же у автомобилей, движущихся по холмам, сцепление чаще изнашивается, чем у автомобилей, движущихся по равнине.
Вы можете задаться вопросом: «Как узнать, что сцепление вот-вот выйдет из строя?» Сцепление обычно предупреждает вас, давая вам время доставить его в мастерскую.
Признаки необходимости ремонта/замены сцепления
В идеальных условиях большинство современных автомобильных сцеплений прослужат более 100 000 километров без замены.
Также более вероятно, что ранняя поломка произойдет, когда вы едете в плотном потоке и слишком сильно выжимаете сцепление. Сломанное сцепление означает, что автомобиль не может двигаться, пока оно не будет отремонтировано. В любом случае, ваш автомобиль предупреждает вас задолго до отказа сцепления. Но как вы можете быть уверены, что причиной проблемы является сцепление, а не что-то еще? Вот список из 5 явных признаков износа сцепления, которые необходимо исправить прямо сейчас.
1. Мягкое сцепление
Губчатое сцепление является явным признаком износа сцепления. Если сцепление слишком мягкое и рыхлое, это указывает на износ. Когда ваша педаль сцепления мягкая, вам придется отпустить педаль сцепления, чтобы включить передачу. Вам следует как можно скорее отправиться в мастерскую, так как это лишь указывает на то, что сцепление нуждается в ремонте.
2. Дрожание
Дрожание педали сцепления — еще один признак, на который следует обратить внимание. Вибрация на низкой скорости указывает на то, что на диске сцепления есть загрязнения, такие как масло и шлам, или на то, что диск сцепления изношен и нуждается в замене.
В любом случае, вам следует немедленно проверить его в мастерской. Ослабленные болты корпуса колокола, сломанные опоры двигателя и поврежденная рычажная передача сцепления также могут вызывать дрожание сцепления.
3. Пробуксовка
Когда срок службы сцепления автомобиля подходит к концу, говорят, что оно пробуксовывает. Неспособность сцепления полностью включиться или выключаться при полностью нажатой или отпущенной педали называется проскальзыванием. Даже если автомобиль не будет двигаться быстрее, обороты двигателя увеличатся. При подъеме в гору, обгоне или переноске крупных предметов проскальзывание становится более очевидным. Проскальзывающее сцепление будет перегреваться, что приведет к дополнительному износу и деформации и ускорит выход из строя сцепления.
4. Шум
Это может быть признаком изношенного сцепления, если при каждом нажатии на педаль сцепления вы слышите явный скрежет двигателя автомобиля. Возможно, шум вызван неисправными подшипниками.
Подшипники недороги и их легко заменить, но их игнорирование может привести к более дорогому ремонту из-за дополнительных повреждений.
5. Неисправные цилиндры
Возможно, причиной отказа сцепления являются цилиндры, подшипники и вилка, а не сам диск сцепления. Однако для правильной работы сцепления все его компоненты должны быть в исправном состоянии. В системе сцепления с прямым рычажным механизмом некоторые трудности можно устранить, просто заменив рычажный трос сцепления.
Привычки, которые могут повредить сцепление
Если ваш обычный режим вождения в час пик обычно включает бесчисленное количество нажатий сцепления и тормоза, то сцепление вашего автомобиля находится под серьезной угрозой.
Вождение в городе или использование сцепления в течение длительного времени отрицательно сказывается на автомобиле, двигателе и диске сцепления. Сцепление вашего автомобиля подвергается значительному износу в результате вашего стиля вождения и других причин.