Сделать схождение колес своими руками: Развал-схождение своими руками (инструкция + видео и фото)

Регулировка схождения колес своими руками

Автор Advicelawyer На чтение 5 мин Просмотров 61 Опубликовано 15.09.2019

Что такое развал-схождение? Для чего оно нужно? Необходимые инструменты. Как сделать развал? Как сделать схождение? Как отрегулировать угол развала?

Случаются ситуации, когда из-за неровностей на дороге нарушается сход-развал колес машины. Если нарушение сильное, то продолжать движение невозможно. Хорошо если поблизости есть СТО, где быстро и легко решат проблему. А если нет? В этом случае придется делать развал-схождение самостоятельно. А вот как это сделать рассказывается в данной статье.

Содержание

1. Что такое развал-схождение?
2. Для чего делать развал-схождение?
3. Необходимые инструменты для регулирования
4. Как сделать развал колес?
5. Как сделать схождение колес?
6. Как отрегулировать угол развала колес

Что такое развал-схождение?

Развал колеса – это угол между центральной частью колеса и перпендикуляром к плоскости дороги. Верно отрегулированный он гарантирует отличную сцепку с дорогой, комфорт вождения, а также увеличивает период пользования покрышек. Этот угол измеряется в градусах. Он имеет положительное значение в случае, если вершина колеса отклоняется наружу и, наоборот, отрицателен, если наклон внутрь.

Схождение – это угол нахождения колес в горизонтальной поверхности относительно длины машины. Единица измерения схождения – это миллиметр. Схождение, как и развал, делится на два варианта: положительный и отрицательный угол схождения колес. В момент, когда колеса машины имеют сдвиг в центр, положение называется положительным, а если наружу – отрицательным.

Для чего делать развал-схождение?

В результате верно настроенного развала-схождения будет:

• устойчивость машины;
• манёвренность автомобиля;
• уменьшение заносов машины;
• меньший процент износа покрышек;
• существенная экономия горючего.

Необходимые инструменты для регулирования

Для самостоятельного регулирования развала-схождения понадобятся:

1. Площадка для проведения работ. Лучше если будет присутствовать смотровая яма или эстакада. При отсутствии и того, и другого подойдет хороший подъемник и площадка с ровной поверхностью.
2. Типовой набор инструментов автомобилиста.
3. Линейка.
4. Мел.
5. Строительный отвес.
6. Чистая вода и ветошь понадобятся для очистки рук после окончания работ.

Как сделать развал колес?

В первую очередь необходимо узнать: как четко было выполнено схождение ранее. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямом ходе. Как это выполнить? Делать нужно следующее:

1. Поставить машину на ровной площадке.
2. Вывернуть до конца руль в одном направлении, поставить отметку в верхней части руля (в центре круга) вывернуть руль до конца в противоположном направлении.
3. В это время требуется сосчитать, сколько полных витков и долей.
4. После подсчета разделить выясненное количество напополам и вернуть руль в это состояние.

В случае, когда итог сходится с обычным расположением руля, «нулевое» состояние рейки отрегулировано. Если нет, то его понадобиться настраивать в первую очередь.

Для регулировки «нулевого» состояния нужно отцепить руль, открутив гайку. Далее закрепить его в рассчитанном «нулевом» состоянии (стержни руля находятся параллельно). Далее следует опираться на это положение. Для проверки необходимо попеременно крутить руль то в одну, то в другую сторону, он должен вращаться на равное число витков, поэтому поворачивая колесо до предела в стороны, подсчитывайте обороты.

Затем необходимо отпустить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу нужно слегка вывернуть, а другую закрутить на равное число оборотов. Данную операцию требуется совершить единожды и больше не изменять состояние руля. Потом только исправлять схождение.

Как сделать схождение колес?

Если прямолинейность обследована, необходимо обследовать величину загруженности машины, давления в покрышках, исправность крепления подвески и механизма руля. Затем стоит начинать обследование и настройку схождения.

Для установления уровня схождения колес требуется рассчитать разность между точками на ободе спереди и сзади. Для этого необходимо применить линейку с цепью или натяжной прибор.

Для измерения схождения линейку требуется установить между колес так, чтоб наконечники труб направились в бок покрышек, а цепочки касались земли. Когда стрелка находится на нулевом положении, автомобиль нужно слегка откатить вперед, чтоб линейка оказалась позади оси колес. При этом стрелка должна представлять уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.

Как отрегулировать угол развала колес

Наиболее трудным действием является проверка и регулировка развала колес, но и ее можно исполнить самостоятельно. Для этого требуется приподнять автомобиль на такое расстояние, чтоб колеса не касались площадки. Затем необходимо рассчитать места идентичного биения на боковых долях колес. Вывернув колеса в состояние движения по прямой, рядом с колесом нужно подцепить груз. Мелом сделать отметки по диаметру колеса сверху и снизу. используя шнур с отвесом высчитать дистанцию от обода до шнура.

Отличие расстояний меж нитью груза и наружней частью обода является уровнем развала. Для точности выполнения процедуры требуется прокатить автомобиль, чтоб колесо повернулось на 90 градусов. Выполнить около четырех раз и зафиксировать результаты.

Дальше снять колесо машины автомобиля и опустить два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Потом сдвинуть внутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении и на какое расстояние, зависит от итогов замеров. Собственно, так вы сможете поставить необходимый угол развала. Закончив процесс, требуется затянуть болты, закрепить колесо и снова выполнить измерения.

Делая сход-развал собственноручно, не забывайте о надобности совершения измерений не один раз (не менее четырех), после этого использовать среднеарифметический показатель. Если развал-схождение выполнены верно, то машину не будет «тянуть» в сторону при движении, а изнашивание резины колес станет равномерным.

Вся работа по регулированию совершается по новой, если после совершенных манипуляции автомобиль всё равно «уходит» с линии прямого направления.

Схождение колес своими руками: как отрегулировать схождение самому

Термин развал-схождение колес знаком многим автомобилистам. Чтобы повысить ходовые качества транспортного средства, необходимо освоить навыки, соответственно, провести операцию собственноручно с минимальными денежными затратами. Для обеспечения безопасности на дороге ходовая часть авто должна быть исправной. Поэтому очень важно грамотно отрегулировать развал-схождение колес. Углы расположения, а именно они выставляются в ходе этой операции, играют большую роль в обеспечении управляемости, а также устойчивости транспортного средства.

Содержание

• Схождение колес своими руками
• Советы по самостоятельному проведению данной процедуры
• Как отрегулировать схождение колеса на «Газели» самому
• Инструкция по регулировке и проверке развала и схождения колес на ВАЗ-2107
• Схождение колес на УАЗ-469 своими руками
  • Углы установки колес переднего ведущего моста УАЗ-452
• Схождение колес на ВАЗ-2109 своими руками

Схождение колес своими руками

Развал — это угол, который образуется между плоскостью вращения колеса и вертикалью. Данный показатель определяет курсовую устойчивость транспортного средства. Например, правильный грузовой развал-схождение оказывает особое влияние на дальнейшую эксплуатацию автомобиля.

Схождение колес — самостоятельная процедура

Под термином схождение подразумевается другой не менее важный показатель — это, в свою очередь, угол между плоскостью, в которой вращается колесо. Для многих машин регулировка осуществляется на передних/задних колесах.

Обратите внимание!

Нормальный развал обеспечивает лучшее дорожное сцепление.

Когда фиксируется длительный пробег авто, тогда опытный автовладелец может заметить нарушение правильных углов. В этом случае изнашивается резина, а сама машина теряет курсовую устойчивость. Не рекомендовано ездить по неровной поверхности. Плохое состояние дороги повреждает ходовую часть автомобиля. Соответственно, нарушаются многие регулировки. Завершив ремонтные работы ходовой части, сразу же регулируется развал-схождение.

Советы по самостоятельному проведению данной процедуры

Рекомендации по проведению данных действий

Вопрос о том, как сделать правильно схождение колес самому, актуален и сегодня. Перед началом рабочих действий автовладелец должен убедиться в том, что ходовая транспортного средства находится в исправном состоянии. Если нужен ремонт, то проводить данную процедуру действительно бессмысленно.

Обратите внимание!

 Не рекомендовано проводить операцию без определения давления в покрышках.

Как отрегулировать схождение колеса на «Газели» самому

Как правильно провести регулировку схождения колес

Выполнять развал-схождение колес своими руками является достаточно сложно и ответственной задачей. Для начала придется выбрать соответствующие инструменты, а также выделить определенную сумму. При проведении рабочих действий придется воспользоваться дорогостоящим инструментом.

Тем, кто решит провести все самостоятельно без помощи специалиста, придется заранее приобрести специальное оборудование.

Автовладельцам потребуется обзавестись следующими инструментами:

• Измерителем развала (цифровой разработкой).
• Регулятором схождения для выполнения замера.
• Набором с ключами.

Выполнить основную работу можно с осуществлением определенных действий. Порядок работы будет выглядеть следующим образом: автовладелец должен определить расстояние между конструкциями. Все эти сведения нужно зафиксировать на бумаге.

Когда показатель развала меняется, аналогичная ситуация происходит и со схождением. Нужно убедиться, что все гайки на колесах прочно затянуты. При несоблюдении идентичности следует своевременно принять меры, чтобы данную ситуацию изменить. Разность между изделиями может иметь максимум 0.5 атмосфер.

Важно!

При помощи контргайки, болта с эксцентриком происходит крепление рычагов подвески транспортного средства. Чтобы отрегулировать угол развала, нужно немного отпустить гайку. Таким образом можно обеспечить свободное вращение эксцентрика. После завершения данных мероприятий следует затянуть отпущенные гайки, снять автомобиль с домкрата.

Инструкция по регулировке и проверке развала и схождения колес на ВАЗ-2107

Инструкция по проведению рабочих действий

Для начала машина устанавливается на домкрат. Регулировка схождения осуществляется под действием вращения рулевой тяги. При вращении тяги меняется ее длина. Завершив процесс, автовладелец должен крепко закрутить крепежи. Только после этого допускается снятие машины с домкрата.

Завершив рабочие действия, необходимо откатить машину на 5 метров, а затем снова вернуть на исходное место. После этого придется определить новые изменения, чтобы убедиться в точности выполнения работы.

Схождение колес на УАЗ-469 своими руками

Как выполнить действия для УАЗ 469

При эксплуатации автомобилей вагонной компоновки семейства УАЗ-452 («Буханка») необходимо следить за правильностью углов установки передних комплектующих. Эти углы обеспечивают легкость управления автомобилем, устойчивость его движения, а также характер износа шин передних колес.

Углы установки колес переднего ведущего моста УАЗ-452

Конструкцией переднего ведущего моста автомобилей семейства УАЗ-452 предусмотрены следующие углы установки передних колес:

• Угол продольного наклона шкворня: 3° +/- 0°30.
• Угол развала колес: 1°30 +/- 0°15.
• Угол поперечного наклона шкворня: 5°30 +/- 0°30.
• Величина схождения конструкций: 1,5-3 мм.

Важно!

Указанные значения углов установки изделий относятся к автомобилю с полной нагрузкой. Проверяя углы установки колес, машину нужно поместить на горизонтальную площадку.

Схождение колес на ВАЗ-2109 своими руками

Чтобы правильно выполнить данный процесс на ВАЗ-2109, необходимо учесть весь порядок действий. Изначально придется установить авто на горизонтальной площадке.

Далее нужно приложить шнур, к которому подвешен отвес, к крылу. Поставив соответствующие метки, используя линейку, придется измерить расстояние от шнура до обода, а также до верхней метки. Расстояние должно быть не более чем на 3 мм. Для получения точных результатов машину нужно прокатить. Затем придется повернуть изделие на 90 градусов. Далее на колесо нужно нанести две метки и снова измерить расстояние.

Аналогичные действия выполняются и на второй конструкции, а все результаты измерения придется зафиксировать на листочке. Далее нужно развернуть автомобиль на 180 градусов и выполнить заново все пошаговые мероприятия.

Процесс для ВАЗ 2109

Сняв колесо, с помощью пары ключей «на 19» придется аккуратно открутить 2 болта, которыми кронштейн стойки амортизаторов крепится к поворотному кулаку. Используя ключ «на 19», поворотный кулак следует двинуть внутрь или наружу на нужное расстояние, достигая требуемого угла развала. В конце нужно затянуть болты и установить колесо обратно. Только после этого можно убрать домкрат.

В завершение следует отметить, что самостоятельное выполнение такой нелегкой процедуры позволит сэкономить приличную сумму денег. Однако следует учесть, что практически все современные автомобили нуждаются в проведении данной процедуры в специальных автосервисах.

схождение колес автомобиля своими руками

Если вы заметили, что автомобиль уводит в сторону без видимой причины, или шины на передних колесах изнашиваются неравномерно – пора проверить развал — схождение колес. Современные автомобилисты привыкли все делать в автосервисе. Благо, через каждые 500 метров можно увидеть вывески: «3D развал».
Действительно ли необходима дорогостоящая услуга, или можно выполнить эту процедуру самостоятельно?

• Стенд для проверки и установки углов колес, безусловно упрощает сам процесс. Автомобиль стоит строго горизонтально, передние колеса расположены на вращающихся дисках. Кроме того, благодаря лазерной системе измерений, точность достаточно высокая. Нет необходимости вникать в таблицы углов, и примерять их на свой автомобиль, информация есть в базах данных. Это позитивная сторона.
  
• С другой стороны, несмотря на всю эту электронику, и «лазерные системы наведения», гайки крутит обычный механик. Зачастую сомнительной квалификации. Так что погрешность определяется не стоимостью оборудования, а прямотой (или кривизной) рук автослесаря.
  Все это оборудование предназначено для ускорения процесса, и его коммерциализации. Если настройка углов развал-схождения на стенде занимает не более 30 минут, то в условиях гаража можно потратить несколько часов.
  А если у вас нет ямы, то процесс длится еще дольше.
  Что до точности измерений – стены домов, выстроенные по водяному уровню и отвесу, ничуть не более кривые, чем современные строения, которые измеряли лазерным уровнем.

Наши отцы и деды ничего не слышали про мудреные стенды, очередь в автосервис была не меньше, чем в мавзолей Ленина. Тем не менее автомобили ездили ровно, и шины изнашивались равномерно (с учетом дефицита – покрышки берегли, как зеницу ока).

Как это делалось?

В «Инструкции по техническому обслуживанию» автомобиля, среди прочих параметров, есть углы развала, схождения и кастора. У вас нет такой книжки? Все правильно! Автодилеры полагают, что владелец имеет право лишь крутить руль, и переключать передачи. Остальное должен делать авторизованный сервис, причем за ваши деньги. Поэтому к новому автомобилю прилагается лишь «Инструкция по эксплуатации». В которой подробно расписано, как переключать радиоканалы на вашей мультимедийной системе, и включать подогрев сидений.
Если постараться, информацию можно найти на любую марку авто. Для начала, определимся с терминологией:

• Развал – угол отклонения плоскости колеса по отношению к вертикали. То есть, колеса стоят либо «домиком», либо «лодочкой».
  
• Схождение – угол отклонения плоскости колеса по отношению к продольной оси автомобиля. Колеса могут быть выставлены строго вдоль оси, либо между передними кромками расстояние меньше, чем между задними. Колеса как бы смотрят в одну точку на горизонте.
  
• Кастор – угол отклонения оси поворота от вертикали. Ось, как правило, завалена назад. Этот параметр в домашних условиях не устанавливается.

Установка развала

Заполучив эти показатели (в градусах), переводим их в миллиметры. Для этого рисуем воображаемый треугольник (см. иллюстрацию).

Угол развала известен, диаметр диска тоже. Отклонение развала в мм вычисляем по школьному курсу геометрии. Полученное значение – разница в расстоянии нижней и верхней кромки диска относительно вертикали. Вертикаль установить просто: подвешиваем на крыло отвес.

И замеряем отклонение. Регулировка на каждом автомобиле выполняется по-разному. Как правило, оси рычага подвески закреплены болтами – эксцентриками. Но это уже дело техники: главное – понять принцип.

Схождение

Тут процедура насколько сложнее. Для начала готовим поверхность под передними колесами. Они должны проворачиваться относительно легко. Вращающихся опор в гараже нет, поэтому мажем полы (можно подложить куски старого линолеума) мыльным раствором.

И наезжаем передними колесами на скользкий участок. Затем необходимо зафиксировать руль в положение «прямо». Это можно сделать с помощью длинной доски и уровня.

Натягиваем вдоль центров ступиц леску. Она должна быть на одном расстоянии от центров передних и задних колес.

Разницу в расстоянии от лески до передней или задней кромки диска вычисляем также, как и для развала. Разумеется, не в градусах, а в миллиметрах. Аккуратно проворачиваем муфту установки схождения (в разных моделях авто – конструкция может отличаться).

И добиваемся правильного угла установки. Процедуру необходимо повторить несколько раз, сверяя расстояния на обеих кромках. При повороте колеса, меняются оба расстояния.

Аналогичным образом выставляем схождение второго колеса.

Точность установки углов зависит только от вашей аккуратности и терпения. После окончания работ, ваш покорный слуга заехал к знакомому, на сервис (где есть 3D стенд). Протестировали углы – все оказалось в пределах заводских допусков.

Вывод:

Если у вас есть место и время для самостоятельного обслуживания автомобиля, можно сэкономить на элементарных операциях.

Как сделать развал-схождение колёс своими руками

Многие автолюбители знают, что регулировать развал-схождение на своём автомобиле нужно, но не все представляют, что это такое вообще, и для чего нужно. Между тем это очень простые понятия, но при этом очень важные. Разобраться с этим и даже самостоятельно выполнить эти регулировки не так уж и трудно. Это может пригодиться, если поблизости нет никакого СТО – именно там обычно и производятся эти регулировки.

Самостоятельное создание углов наклона передних колес.

Что такое развал-схождение

Если говорить коротко, то это углы наклона передних колес в вертикальной и горизонтальной плоскости. Они вовсе не параллельны, как считают многие, а расположены под углом. Это позволяет решить сразу несколько проблем при эксплуатации автомобиля:

• Повышается устойчивость автомобиля при движении на большой скорости.
• Улучшается управляемость и самостоятельное выравнивание машины.
• Износ резины происходит равномернее, значительно повышается срок службы покрышек.
• Уменьшается расход топлива.

Все эти неприятности происходят именно по причине неправильно настроенного схода и развала колёс. Поэтому любой автолюбитель должен не только знать, что это такое и зачем нужно, но и как это делается.

Что такое угол развала

Развал – это всего лишь угол, под которым расположены колёса по вертикали. Они не стоят совершенно ровно, а должны наклоняться верхним краем внутрь или наружу. Это обеспечивает более равномерный износ резины. Если верхний край колёс выдвинут наружу, то это называется положительным развалом. Когда, наоборот, верхний край завален к центру машины, то это отрицательный развал.

Что такое схождение

Схождением – угол, под которым расположены колеса относительно продольной линии автомобиля. Если посмотреть сверху, то можно увидеть, что они не параллельны, а их передние края как бы сведены немного ближе, чем задние. Это также обеспечивает равномерный износ резины и более устойчивую динамику машины в движении, особенно в поворотах. Схождение у разных авто должно быть разным:

• У заднеприводных передние колёса поворачиваются друг к другу – это считается положительным схождением.
• У переднеприводных колеса разведены наружу – это отрицательное схождение.

На ходу колеса выпрямляются и становятся параллельно. Но при правильной регулировке автомобиль более устойчив, может выравниваться и двигаться ровно самостоятельно. Также он гораздо легче проходит повороты.

Что такое кастер

Кастером называется угол наклона шкворня. Его можно увидеть, если взглянуть на передние амортизаторы – они не стоят строго вертикально, а ось вынесена несколько вперед. Этот параметр не регулируется, а устанавливается производителем. Роль кастера тоже важна – этот угол обеспечивает большую устойчивость в динамике и облегчает управление. Поэтому даже на велосипедах вилка переднего колеса имеет изгиб или наклон, и ось вынесена несколько вперед.

Как часто и для чего надо делать развал-схождение

На что влияет развал-схождение, мы перечислили выше, и понятна вся важность этого для управляемости автомобиля и безопасности в целом. Да и экономное расходование топлива и резины немало значит. Делают эту процедуру практически на каждом СТО, и стоит это совсем немного. Чуть дороже стоимость, если имеется компьютерная диагностика, которая обеспечивает очень высокую точность, но и это недорого. Через какое время нужно это проверять и регулировать? Рекомендуется каждый раз, когда происходит замена резины с зимней на летнюю и наоборот. Если вы ездите много, то желательно делать это через каждые 5-10 тысяч километров, так как дороги далеки от идеала, и езда по выбоинам неизбежно приводит к изменению углов. Но СТО не всегда оказывается доступным, а сделать регулировку иногда нужно срочно. Поэтому вам будет полезно узнать, как самому проверить развал-схождение, тем более, ничего сложного в этом нет.

Как делают развал-схождение

В автосервисах для этих регулировок обычно есть особые стенды, на которых работа выполняется быстро и качественно. Более продвинутые в этом плане компьютерные стенды, на которых достигается более высокая точность, но такие есть не везде. Можно отрегулировать развал-схождение и своими руками, без сложных технологий – нужно ровное место со смотровой ямой и некоторые простейшие инструменты, которые есть у любого автолюбителя.

Инструменты и необходимые условия

Место для работы должно быть ровным, без наклонов. Нужна смотровая яма. Машину нужно поставить так, чтобы колёса выровнялись. Из инструментов понадобится:

• Шнур с отвесом.
• Мел.
• Линейка, а лучше штангенциркуль.
• Телескопическая линейка.
• Ключи и отвертки — для снятия колеса.

Учтите, что эта работа делается при совершенно исправной ходовой части – чтобы не было разбитых подшипников, амортизаторов и т.п. Иначе люфт колес не даст провести регулировку, и после ремонта её все-равно придется повторять.

Развал

Регулировку развала и схождения своими руками лучше начать с первого, тем более, это просто:

1. Поставить на ободе диска колеса мелом две отметки – сверху и снизу.
2. Подвесить к крылу отвес напротив отметок.
3. Измерить линейкой расстояния между метками на диске и шнуром.

Разница расстояний и есть показатель развала. Для заднеприводного автомобиля она должна быть в пределах 1-3 мм., а для переднеприводного от -1 до +1 мм. Для большей точности измерений нужно машину прокатить, чтобы колеса повернулись на 90 градусов и измерить ещё раз. Если цифры отличаются, то приступайте к работе:

• Снимите колесо.
• Регулируйте положение поворотного кулака в нужную сторону.

Затем снова установите колесо и проделайте эту же операцию для другого. Как показывает практика, правильно сделать развал и схождение таким ручным методом вполне реально, и точность получается не хуже, чем на компьютерном стенде. Когда не было этой техники, каждый автолюбитель знал, как отрегулировать развал-схождение в домашних условиях.

Установка углов схождения

Эту работу удобнее производить на смотровой яме. Колёса нужно поставить как можно ровнее, а руль зафиксировать. Для большей точности на уровне порогов лучше натянуть шнур по всему периметру автомобиля – это поможет лучше выровнять колеса. Теперь понадобится телескопическая линейка:

1. Спуститесь в яму и на покрышках обеих колес вблизи дисков поставьте отметки. Они должны быть снизу.
2. Поставьте телескопическую линейку так, чтобы она упиралась концами в отметки и зафиксируйте шкалу – это нулевое положение.
3. Сдвиньте автомобиль вперед, чтобы колеса с линейкой провернулись на 90 градусов назад. Линейка не должна касаться никаких деталей.
4. Измерьте расстояние между отметками в заднем положении – оно должно отличаться на 1 мм.
5. Теперь прокатите автомобиль назад, чтобы колеса с линейкой провернулись в переднее положение. Здесь тоже измерьте расстояние.

Теперь вы можете оценить – разница в промежутке в переднем и заднем положении должна быть в пределах от -1 до +1 мм. относительно нулевого. Это нормальные показатели. Если они отличаются, надо регулировать длину рулевой тяги в нужном направлении. Учитывайте, что у заднеприводных и переднеприводных автомобилей схождение разное. Такими несложными методами можно отрегулировать сход-развал своими руками. Для этого не требуется никаких особых инструментов. В домашних условиях при должной аккуратности результат получается не хуже, чем на СТО, и теперь вы знаете, как выставить правильные развал и схождение самому.

Возможные нюансы

Надо ли регулировать схождение для заднего моста? Надо, если у автомобиля независимая задняя подвеска. Угол обычно выставляется в 0-0.5 градусов, то есть колёса должны стоять практически параллельно. Только у некоторых моделей этот угол должен быть в пределах до 1.5 градусов. Постарайтесь провести измерения как можно точнее, при этом машина должна стоять на совершенно ровной поверхности. Резина должна быть в хорошем состоянии на всех колёсах, проверьте давление в шинах. И не забудьте предварительно выгрузить из машины всё лишнее – если в багажнике завалялись пара мешков цемента, то точность измерений будет плохой, и хорошего результата не получится.

Развал схождение своими руками на ВАЗ 2107

Приобретая автомобиль, каждый покупатель должен хорошо разбираться в особенностях обслуживания транспортного средства. Зная основные моменты, проще обеспечить надежную работу авто длительный период времени. Выявляя определенную поломку на ранней стадии, можно будет быстро ее устранить. Владельцы автомобилей Лада или других марок должны постоянно следить за состоянием машины, в частности важно уметь регулировать развал схождение своими руками на ВАЗ 2107. Неправильный развал схождение – это не только быстрый износ шин, это еще и значительное увеличение риска попадания в аварию.

Основные понятия

Если рассматривать понятие развала схождения, то оно означает, как колесо у машины будет установлено по вертикали. В случае если верхний край у колеса выведен наружу, то данный факт означает, что развал является положительным. Если же край колеса уходит внутрь, значит, развал отрицательный, и обозначается он соответствующим образом: «-».

На схема схождение (а) и развал (б)

При неправильной регулировке развала, а если быть точными, то при регулировке развала только переднего колеса, в момент перемещения автомобиль может уносить в сторону, это определяется достаточно просто – водитель снимает руки с руля, и автомобиль «уводит».

Что же касается схождения, то оно показывает, каким образом могут сходиться колеса между собой относительно дороги. Если рассматривать автомобили с задним приводом, то их колеса размещены под положительным углом, а вот на переднем приводе угол определяется отрицательным показателем. Такая регулировка необходима для того, чтобы в момент перемещения и при дальнейшей езде колеса могли выровняться и уже дальше держаться в таком же положении. Безусловно, от неправильной регулировки схождения быстро изнашиваются шины и другие элементы авто, поэтому автомобилист должен внимательно относиться к своему автомобилю и своевременно регулировать развал схождение самостоятельно или с помощью специалистов.

Износ шин при правильной и неправильной регулировке

Видео: последствия неправильной регулировки развала-схождения

Инструменты, которые могут понадобиться для регулировки

Чтобы заняться соответствующей процедурой регулировки, необходимо для начала обзавестись самыми необходимыми инструментами, которые помогут выполнить работу быстро и качественно. При регулировке по нитке потребуется:

• штангенциркуль;
• набор гаечных ключей;
• нить небольшой длины для выставления развала и нить для регулировки схождения с двумя крючками на конце либо без них, но тогда нить придется привязывать каким-то образом к колесу;
• бруски 6 и 22 мм толщиной.

При регулировке по линейке необходимы:

• специальная линейка;
• обычная линейка.

Когда необходимо проверить и отрегулировать развал схождение

Стоит отметить, что регулировку развала схождения на ВАЗ 2107 нужно проводить в тех случаях, когда:

1. Меняется траектория движения машины, к примеру, водитель старается ехать прямо, но машина при этом едет в сторону.
2. При значительных отклонениях определенного угла установки колес. В этом случае автомобилист будет наблюдать быстрый износ некоторых элементов. Безусловно, при таких показателях значительно увеличится расход топлива, перестанут функционировать определенные детали подвески.
3. Специалисты рекомендуют проводить проверку развала и схождения после ДТП. Вполне вероятно, что регулировка элементов подвески была нарушена.
4. Развал схождение необходимо настраивать после замены деталей в подвеске.
5. После 10-15 тыс. км пробега изнашиваются детали, наблюдается отклонение от нормальных показателей, поэтому регулировку не помешает выполнить вновь.

Есть моменты, когда замена деталей не оказывает серьезного влияния на развал схождение или не оказывает его вовсе. Тогда проверка этого параметра необязательна. К таким ситуациям следует отнести замену:

• втулок стабилизатора;
• стабилизатора в сборе;
• амортизатора;
• втулок амортизатора;
• амортизатора в сборе;
• подшипников ступицы.

Желательно или обязательно проверить развал схождение при замене/установке:

• рулевых наконечников и тяг в сборе;
• удлиненных или укороченных пружин;
• маятника рулевого управления;
• рулевой колонки;
• рычагов нижних и верхних;
• сайлентблоков;
• балки в сборе;
• проставок.

Видео: когда не нужно делать развал-схождение

Как осуществить регулировку схода-развала

Конечно же, каждый водитель знает о том, что наиболее эффективная проверка установки колес может производиться только у квалифицированных специалистов в специальной мастерской на определенном стенде. Но если водитель не хочет тратить лишние деньги или в скором времени предполагается замена других деталей, после которых и будет проведена регулировка развала схождения, то можно отрегулировать угол положения колеса, не пользуясь услугами специалистов.

Производя все необходимые процедуры, стоит обратить внимание на детали подвески, если водитель заметит неисправность или люфт в элементах, после замены которых необходима регулировка развала схождения (список деталей смотрите выше), то установка угла колес не сможет решить проблему.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть повернуты друг к другу, т.е. необходимо обеспечить положительное схождение, у переднеприводных — наоборот.

Подготовительные процедуры

Для того чтобы регулировка была более точной, необходимо:

• проверить биение колес;
• устранить зазоры в подшипниках ступиц;
• выяснить, сколько топлива находится в топливном отсеке, если его недостаточно, то следует довести объем до нормы, потому как бак должен заправляться в полной мере топливом.
• осуществить проверку давления в шинах, показатель должен соответствовать норме;
• проконтролировать правильность регулировки руля, т.е. одинаковое ли количество оборотов руля нужно сделать для поворота в одну и другую сторону.

У многих появляется один вопрос, надо ли загружать автомобиль, прежде чем проводить регулировку развала схождения. Некоторые производители, например BMW, прямо указывают на необходимость загрузки автомобиля. На станциях регулировка развала схождения осуществляется на снаряженном автомобиле, т.е. без пассажиров, с заполненным топливным баком, комплектом инструментов и запасным колесом.

Регулировка развала схождения пошагово по нитке на ВАЗ 2107

Прежде чем проверить развал, водителю нужно сначала выбрать ровное место. Затем надо сесть в машину, проехаться немного взад и вперед, проверить положение колес, они должны быть выставлены прямо. После этого можно выйти из машины и прожать подвеску машины вниз 2–3 раза.

Торможение колес осуществляют не стояночным тормозом, для этого используют рабочую тормозную систему.

Устанавливают отвес

Если вы решили отрегулировать развал-схождение по нитке, тогда возьмите нить, отвес, штангенциркуль. Прикрепите нить с отвесом так, чтобы она проходила вертикально через центр колеса. Возьмите штангенциркуль, выдвиньте его нижнюю часть и замерьте расстояние от нитки до края обода сверху и снизу. Разница между расстояниями и будет показателем развала. Если нет штангенциркуля, измерьте расстояние обычной линейкой.

Измеряют штангенциркулем расстояние

Если получается, что разница между нижней и верхней точками колес равна не более 3-4 мм, то вы укладываетесь в верхний порог нормы для заднеприводных автомобилей. Если автомобиль переднеприводной, то разница не должна превышать 1 мм.

Расстояние вверху не должно быть меньше, чем внизу. Лучше уж, если будет наоборот. Тогда автомобиль станет более устойчивым на дороге. Хотя вы не ошибетесь, если сделаете нулевой развал для переднего или заднего привода.

При необходимости регулировки ослабьте гайки крепления поворотного кулака, сдвиньте поворотный кулак в необходимую сторону, затем хорошо затяните все крепления.

Для контроля проведите такие же измерения, повернув колеса в крайнее правое и крайнее левое положение.

Под нить устанавливают брусок

Для проверки схождения проводим те же подготовительные процедуры, что и при регулировке развала. На следующем этапе необходимо закрепить нитку за переднее и заднее колесо так, чтобы она проходила через центр колес. Если мешают подкрылки, их необходимо демонтировать.

Нить должна прикасаться к покрышке в двух точках

Стоит отметить, что на ВАЗ 2107 колея задних колес уже, чем передних, поэтому, чтобы точно отрегулировать схождение, необходимо под нитку подложить брусок толщина которого равна 22 мм или два спичечных коробка сложенных плашмя, и провести нить поверх. Рулением добиваются того, чтобы нить касалась передней покрышки спереди и сзади. Если касания удалось добиться, то регулировать ничего не нужно.

Регулировка с другой стороны

После этого закрепите нитку с противоположной стороны, но под нитку на заднем колесе подложите кроме бруска на 22 мм еще один толщиной 6 мм или же подложите третий спичечный коробок. В конечном итоге водитель должен обязательно проверить состояние нитки, чтобы она касалась переднего колеса в двух точках — спереди и сзади диска, если же этого не происходит, то нужно произвести регулировку передних колес.

Регулировка деталей с использованием инструментов

Схождение регулируют с помощью гаечных ключей на 13. Для этого следует ослабить муфту наружной рулевой тяги. Затем, используя клещи вида «Кобра», провернуть саму муфту и отрегулировать длину рулевой тяги до того момента, пока зазор между нитью и покрышкой переднего колеса не будет устранен. В конце регулировки необходимо затянуть стяжные хомуты и такие же действия проделать со вторым колесом, добиваясь этим того, чтобы совместное их схождение составляло 2 мм.

Безусловно, отрегулировать развал схождения можно по веревке, заменив ей нить с крючками.

Порядок регулировки схода-развала по линейке

Еще один способ регулировки с использованием специальной линейки.

Рассмотрим устройство этой линейки.

Сваривается из овальной трубы	Линейка изготавливается из овальной трубы.
Регулировочные винты	Для регулировки под разные машины в этой линейке вварены передние штоки амортизатора. Регулировка выполняется ключами на 10.
Неподвижный штырь	Другой конец неподвижный.
Прорезь	На нем установлен штырь с прорезью, чтобы он не соскакивал с диска.
Подвижный штырь	С другой стороны штырь подвижный.

Регулировка схождения выполняется следующим образом.

Ставим метки мелом	Лучше всего операцию регулировки выполнять на яме. От центра колеса по двум сторонам на покрышках делают две отметки на обоих колесах.
Прикладывают к задней метке	Затем измеряют расстояние линейкой по задним меткам по ободу одного и другого колеса
Проверяем зазор или нахлест по передней метке	То же самое проделывают с передними метками. Выявляют разницу и выставляют колеса по необходимым для вашей марки автомобиля значениям.

Не забудьте сделать поправку на резьбу 0,5 мм.

Операции, которые водитель может выполнять самостоятельно

Единственной операцией, с которой самостоятельно не смогут справиться водители, является точная регулировка кастора. Если же после аварии геометрия кузова осталась неизменной, то есть возможность произвести симптоматическую регулировку кастора. Если же ваш автомобиль совсем перестал вас слушаться, его заносит в сторону, в повороты он входит с задержкой, в этом случае стоит увеличить кастор на 20 или 40 минут.

Случается и так, что при достаточно резком разгоне рулевая колонка вырывается из рук, тогда кастор делают меньше. Необходимо также помнить о том, что при увеличении данного показателя может увеличиваться и развал колес. Если же кузов будет слишком поврежден, будут наблюдаться кардинальные изменения геометрии кузова, тогда в любом случае будет бессмысленно регулировать подвеску. На это уйдет очень много времени, а вот результат может полностью вас огорчить. Специалисты рекомендуют проверять показатели даже после незначительных аварий, связанных с изменением геометрии кузова.

В этой статье мы разобрали, как отрегулировать развал схождение с помощью нитки и линейки. Это два самых популярных способа регулировки развала-схождения в гаражных условиях.

Как сделать сход развал на ваз 2114 своими руками

Углы развала-схождения колес автомобиля можно отрегулировать своими руками, используя подручные средства и простые приспособления. В этом материале мы расскажем о том, как сделать развал-схождение самостоятельно в домашних условиях, и с какими трудностями чаще всего сталкиваются при регулировке углов установки колес.

Неправильная регулировка развала-схождения может являться причиной, например, быстрого износа покрышек, или того, что при движении по прямой машину будет уводить влево или вправо.

В конце этой статьи вы найдете видео, в котором подробно рассказано и показано все, что нужно знать о развале-схождении.

Для начала давайте разберемся с теорией: развал-схождение – что это? Какими бывают углы установки колёс и как от них зависит поведение машины на дороге?

1 Развал-схождение – что это такое?

2 Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

3 Регулировка угла схождения колес

4 Каковы допустимые отклонения сход-развала и как его настроить

5 Что такое сход-развал колес?

6 Зачем нужен сход-развал?

7 Допустимые значения (погрешности) при сходе-развале

8 На какие параметры настроить сход-развал?

8.1 Передняя ось

8.1.1 Кастор

8. 1.2 Развал

8.1.3 Схождение

8.2 Задняя ось

8.2.1 Развал

8.2.2 Кастор

9 Как часто делать сход-развал?

10 Условия, при которых выставляется правильный сход-развал

11 Какой стенд схода-развала выбрать: оптический или компьютерный?

11.1 Вывод

12 Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

13 Признаки что нужно регулировать сход развал

14 Как регулируется сход развал?

15 Как выставить «нулевое» положение?

16 Как отрегулировать схождения колес?

17 Регулировка угла развала колес

Развал-схождение – что это такое?

Развал – это угол между вертикалью и плоскостью колеса. Он обеспечивает надежный контакт покрышки с дорогой (смотрите на рисунке выше).

Схождение – это угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. От него зависит устойчивость автомобиля в поворотах и износ шин.

У заднеприводных автомобилей колеса должны быть слегка повернуты друг к другу – это называется положительное схождение. В движении они разъезжаются и становятся параллельно.

У переднеприводных – наоборот, схождение должно быть отрицательным (смотрите на схеме ниже).

Кастер – это угол продольного наклона шкворня. Данный параметр очень редко нуждается в корректировке, лишь на заново собранной передней подвеске из новых деталей, поэтому его регулировку мы рассматривать не будем.

Ремонт подвески или рулевого управления (замена тех же амортизаторов или рулевого шарнира) ведет к значительному изменению установочных углов колёс. Ежедневная эксплуатация автомобиля также со временем вносит свои коррективы в эти параметры, поэтому периодически возникает необходимость в регулировке развала-схождения.

Регулировать развал-схождение лучше всего два раза в год, при сезонной смене покрышек. За это время не раз угодишь в яму или наедешь на бордюр, от чего ходовая расшатывается и углы изменяются. Своевременная регулировка развала-схождения обойдется намного дешевле, чем комплект новой резины.

В 1955 году американский инженер Ли Хантер разработал первый стенд для регулировки развала-схождения. Датчики, установленные на колесах, посылали сфокусированные световые лучи и точно измеряли углы. Поэтому стенд назывался оптическим. Но уже в 1969-ом его подключили к компьютеру, а в 1995 году для измерения и регулировки углов стали впервые применять 3D технологии.

Правда советские автолюбители справлялись безо всяких стендов и компьютеров – при помощи гаечных ключей, штангенциркуля, нити и отвеса они регулировали углы развала и схождения своими руками.

Инструкция по регулировке развала-схождения своими руками

Перед тем, как приступать к регулировке углов развала и схождения, в обязательном порядке необходимо проверить ходовую автомобиля. Если нужен ремонт, то развал-схождение делать бессмысленно. Рулевое управление и подвеска должны быть в полном порядке.

Обратите внимание на три момента, от которых очень сильно зависят углы установки колёс на автомобиле:

• Исправность ходовой (подробнее о диагностике подвески автомобиля).
• Давление в шинах.
• Загрузка машины.
• Обязательно перед регулировкой развала-схождения проверяйте давление в покрышках и убедитесь в том, что случано не забыли в багажнике пару мешков картошки или цемента.

В качестве примера, мы опишем, как сделать развал-схождение своими руками на автомобиле ВАЗ 2109.

Чтобы избежать лишних регулировок развала и схождения после ремонта ходовой, перед разборкой подвески следует метить все разъединяемые соединения относительно друг друга. Лучше всего это делать зубилом, керном или краской. Необходимо также считать число оборотов при выворачивании наконечников из рулевых тяг.

Регулировка угла развала колес

Регулировка углов развала выполняется в следующем порядке (напоминаем, что в нашем случае действия описаны для автомобиля ВАЗ 2109):

Перед началом регулировки развала машина должна стоять на ровной площадке.

Ставим на ободе колеса мелом по диаметру две вертикальные метки – одну сверху, другую снизу.

Шнур с отвесом прикладываем к крылу, и вдоль меток линейкой или штангенциркулем измеряем расстояние от обода до шнура у верхней метки, а затем у нижней. Разница должна составлять ±3 мм.

Обод может быть не идеальным, поэтому желательно прокатить машину, повернув колесо на 90°, и сделав еще 2 вертикальные метки. Снова производим замер.

Проделайте тоже самое на втором колесе и запишите результат.

После этого разверните машину на 180° и снова произведите замеры, запишите их и сравните.

Затем снимите колесо и двумя ключами на 19 отпустите два болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку.

Сдвиньте поворотный кулак ключом на 19 за счет эксцентриситета головки болта внутрь или наружу на необходимое расстояние, таким образом добиваясь необходимого угла развала.

Подтяните болты, поставьте колесо на место, опустите автомобиль и качните несколько раз, нажав на крыло. Проведите замеры.

Отойдите от машины на некоторое расстояние и посмотрите на положение передних колес, сравнивая их с плоскостью задних.

На заднеприводных автомобилях угол развала должен быть в пределах +1/+3мм, а на переднеприводных машинах нормальным считается развал в диапазоне от -1 до +1мм.

Регулировка угла схождения колес

Для регулировки угла схождения замеры удобнее всего производить специальной телескопической линейкой со шкалой (смотрите на фото выше). Работать удобнее на яме. Руль должен находиться в положении прямолинейного движения.

Перед регулировкой схождения, с внутренней стороны колёс мелом нанесите по одной метке на левой и правой покрышке как можно ближе дискам.

Создав в линейке предварительный натяг, установите ее, уперев концами в намеченные точки так, чтобы ее корпус не касался деталей кузова и подвески.

Слегка встряхните линейку, на подвижной шкале совместите «ноль» с неподвижным указателем. Зафиксируйте шкалу.

Осторожно прокатите автомобиль вперед, чтобы линейка вместе с колесами переместилась назад, но не коснулась деталей подвески и кузова.

Проверьте показания.

Если на ВАЗ 2109 расстояние между колесами сзади меньше чем спереди, то рулевые тяги надо укорачивать, а если больше, то – удлинять.

Ключом на 27 ослабьте контргайки на рулевых тягах. Гайки с рисками на гранях имеют левую резьбу.

Ключом на 24 вращайте муфту для изменения длины тяги.

Не забывайте следить за горизонтальным положением спицы руля.

Поставьте подвижную шкалу на линейке для регулировки схождения на «ноль» и прокатите машину назад.

При показаниях от -1 до +1мм можно закончить регулировку угла схождения. Для дополнительно контроля прокатите автомобиль вперед.

Посмотрите по очереди со стороны каждого переднего колеса в створ каждого заднего. При горизонтально стоящей спице руля вы легко увидите есть или нет смещения обоих колес влево или вправо. Если смещение заметно явно, то, выкрутив одну тягу и закрутив другую на одинаковое количество оборотов, исправьте смещение.

После регулировки развала-схождения своими руками, стоит задуматься о том, какие выбрать колесные диски: штампованные или литые? Считается, что литые диски значительно снижают нагрузку на подвеску, а штампованные – более практичны.

В данной статье мы разберём самые часто задаваемые вопросы о сходе-развале колес. Поговорим о теории: что это такое, когда регулировать, какие параметры выставлять. Затем уже перейдём к практической части: какие преимущества и недостатки имеют различные вариации установки, как не попасть на развод в сервисе и многое другое.

Что такое сход-развал колес?

Понятие включает в себя схождение и развал колес относительно дороги и кузова автомобиля. Схождение — это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и осью симметрии или тяги.

Обратите внимание на рисунок! На нём изображено положительное схождение, т. е. по направлению движения колеса смотрят друг на друга. Также существует отрицательное схождение, когда ситуация противоположная.

Развал — это определенный угол, который образуется между плоскостью колеса и асфальтом.

Если верхняя часть колеса наклонена в сторону кузова, параметр считается отрицательным, если от кузова — положительным.

Также важен ещё один термин — «кастор» или «наклон оси поворота».

Это угол между осью поворота колеса и вертикалью, если смотреть сбоку.

Иными словами, когда мы полностью выкручиваем руль, колесо наклоняется в сторону поворота (заваливается на бок).

Сход, развал и кастор колес

Зачем нужен сход-развал?

Самая главная задача — это безопасное движение по дорогам: чтобы машину не уводило в сторону на прямой и не сжирало резину. Второстепенная задача — увеличение устойчивости или манёвренности в зависимости от потребностей водителя.

Допустимые значения (погрешности) при сходе-развале

Существуют определенные границы, значения которых нельзя превышать. Иными словами, как настроено по левую ось автомобиля, так должно быть и по правую ось. Но выставить параметр с точностью до 0′ не получится, поэтому допускаются определённые погрешности, при которых управляемость и езда по прямой не пострадают.

1. Разность развалов (например: левое колесо 39′ — правое колесо 33′ = 6′ допустимая разница развалов) не должна превышать 30′ минут, в противном случае автомобиль будет уносить в сторону при езде.
2. Аналогично и с углом кастора: разница углов (из большего угла вычесть меньший угол) не должна превышать 30′.
3. Смещение передний оси — если данное значение положительное, то левое переднее колесо стоит ближе к заднему, чем правое, если отрицательное, наоборот. Данный параметр очень важен, т. к. он характеризует состояние геометрии кузова, и чем ближе этот показатель к нулю, тем лучше. Допустимое отклонение — 20-30 минут.

На какие параметры настроить сход-развал?

Мы уже поговорили о допустимых погрешностях, теперь давайте перейдем непосредственно к выбору параметров под наш стиль езды.

Передняя ось

Одно дело настраивать сход-развал для гонок: дрифта, драга, кольца, ралли; другое — настроить его под ежедневное комфортное использование автомобиля.

Кастор

АвтоВАЗ рекомендует заводское положение кастора со значением +1 градус. Но если пойти другим путем, и настроить его на +3 градуса, то автомобиль будет уверенно и ровно держать прямую на больших скоростях. Кстати, +3 градуса — предел положительного кастора для наших машин, если сделать выше, то уже нужно менять крепление двигателя, КПП, придется регулярно покупать новые гранаты.

Развал

АвтоВАЗ с завода устанавливает развал в 0 градусов. Чтобы повысить управляемость в поворотах, можно сдвинуть развал в отрицательную сторону на 45 минут.

Схождение

Опять же, заводской параметр соответствует «0» с допустимыми отклонениями.

Но если мы изменили развал в отрицательную сторону, то нам обязательно нужно будет  установить схождение на +0,5 – +1 мм.

Задняя ось

Развал

На задней оси можно установить развал от -1 до -2 градусов. При этом желательно использовать специальные проставки отрицательного развала.

Кастор

Схождение нужно будет сделать от +2 до +4 мм.

Как часто делать сход-развал?

Если вы установили параметры, которые приведены выше, повторную процедуру нужно делать каждые 8-10 тыс. км. Если же вы оставили все как есть и так, как установлено на заводе, повторный сход-развал нужно делать каждые 15-20 тыс. км.

Также его нужно делать всегда, когда вы меняете какой-либо элемент подвески или ставите новую резину, если вы наехали на яму, стукнулись колесом об бордюр и т. д.

Условия, при которых выставляется правильный сход-развал

1. Все покрышки автомобиля должны быть одинакового размера с одинаковым рисунком.
2. Колеса должны быть отбалансированы.
3. Диски (штамповки) должны полностью соответствовать заводским параметрам автомобиля (радиус, вылет, ширина, посадочный диаметр).
4. Одинаковое давление во всех шинах.
5. Все элементы подвески и геометрия кузова должны быть полностью исправными.
6. Заранее узнайте, что входит в стоимость услуг автосервиса.

Какой стенд схода-развала выбрать: оптический или компьютерный?

Сразу скажу, если у «мастера» кривые руки, оптический или 3D развал — не имеет разницы.

Первые метод — применение старых надежных инструментов техником, которые имеют относительно большие погрешности измерения в сравнении с компьютерными.

Также существенным недостатком является отсутствие возможности регулировки сразу двух осей.

Компьютерный стенд — помимо правильной расстановки схождения и развала колес, возможность сразу оценить состояние геометрии кузова, участие в ДТП и т. д.

Вывод

Лучше всего пользоваться услугами современного компьютерного 3D стенда и заранее знать, к какому мастеру ехать, т. к. от прямолинейности рук зависит все!

Регулировка развала схождения. Сход развал своими руками

 

Что есть свеженького?

30.09.2022

К сожалению, многие приезжающие отдыхать люди в Крым, приходят в ужас, когда видят пляжи, на которых им придется…

Далее 29.09.2022

К всеобщему счастью, в 2020 году компания Chery приняла решение по глобальному обновлению своего модельного ряда. Эта…

Далее 25.09.2022

Маховики для грузовиков – одна из важнейших частей кривошипно-шатунного модуля, системы сцепления, а также…

Далее 15.09. 2022

Тяжеловесный грузовой автомобиль Хино 700 – это зарубежный самосвал, который представлен на ряду серии Hino Motors, Ltd….

Далее

Как сделать свое собственное выравнивание с помощью углового железа и двух рулеток Это не только дает некоторые финансовые преимущества, но и дает небольшое облегчение от всего остального. Назовите это автомобильным катарсисом. Однако некоторые работы я всегда оставлял профессионалам — до недавнего времени, когда я решил попробовать выровнять переднюю часть. Я подумал, насколько это может быть сложно?

Моя жена убила бы меня, если бы я превратил наш гараж в покрасочную камеру, мою сварку лучше всего можно описать как «не так уж плохо для шимпанзе, одурманенного метамфетамином», и у меня пока нет ни шиномонтажа, ни балансировочного станка.

Но выравнивание передней части, для которого обычно требуются модные машины и/или реальные деньги, чтобы сделать это в магазине, казалось выполнимым без всего этого — по крайней мере, согласно моему собственному исследованию по этой теме. Моей морской свинкой был бы мой BMW 1600 1967 года выпуска, поскольку нынешний комплект шин должен служить долго, а я собираюсь отправиться в путешествие.

Прежде чем мы перейдем к тому, как это было, давайте поговорим об основах того, что на самом деле представляет собой развал-схождение. Для этого я сделал несколько полезных иллюстраций:

Если говорить очень просто и понятно большинству водителей, если развал-схождение не правильное, то он не будет двигаться прямо и потребует корректировки руля. Это неприятно и даже опасно.

Чтобы проиллюстрировать, как это работает, позвольте мне показать вам, насколько параллельны (или нет) колеса, если смотреть сверху, по отношению друг к другу и к кузову автомобиля. Схождение возникает из-за того, что передняя кромка колес и шин находится ближе друг к другу, чем задняя кромка. Носок наоборот.

Это мера вертикальной плоскости колеса, когда оно перпендикулярно земле. Положительный развал означает, что верхняя часть колеса и шины наклонены наружу. Отрицательный развал означает, что колеса наклонены внутрь. Как правило, вы хотите, чтобы 1-1,5 градуса отрицательного развала давали вашим шинам хорошее плоское пятно контакта при повороте. Еще немного, и вы просто изнашиваете внутреннюю часть шины.

Одна вещь, которую вы, вероятно, не хотите? То, что называется «Hella flush», обычно означает настолько большой отрицательный развал, что вам придется менять шины так же часто, как и масло, поскольку они будут наклоняться так далеко, что внутренний протектор изнашивается задолго до внешнего.

Это вращение колеса в сборе вокруг собственной оси, обычно представляющее собой угол между вертикалью и наклоном стойки в сборе. Положительный кастер, когда подвеска «откинута назад», создает устойчивость руля на высоких скоростях. Однако слишком много, и это начинает влиять на развал в поворотах. Вам почти никогда не нужно настраивать это на дорожных автомобилях, если у вас даже есть такая возможность.

Мой BMW 1967 1600

К счастью для меня, на BMW мне приходилось беспокоиться только о схождении/схождении передних колес, так как это все, что автомобиль спроектирован так, чтобы его можно было регулировать.

Я начал с покупки 48-дюймового куска железа и двух одинаковых рулеток. Я разрезал уголок на равные 24-дюймовые части и отложил их вместе с рулеткой на потом. Затем я поднял машину и отцентрировал рычаг рулевого управления, убедившись, что рулевое колесо также отцентровано. Я отцентрировал его, измерив расстояние, на которое торчат рулевые тяги с каждой стороны, и повернув руль, пока они не сравнялись.

Затем я ослабил гайки на узлах поперечной рулевой тяги и опустил машину обратно на землю. Теперь машина была готова к настройке.

Отмечу важную оговорку: до и после регулировки обязательно поставьте машину на землю и пару раз прокатите ее вперед-назад на несколько футов. Это позволит подвеске установить нормальный дорожный просвет, что сделает измерение новой регулировки точным.

Далее: захватив уголковые железные секции и уложив их на кирпичи, я поставил их рядом с каждым из передних колес. Затем я положил рулетки на переднюю и заднюю кромки стали, чтобы провести измерения. Выглядело это так:

Для параллельных колес размеры должны быть одинаковыми. К сожалению, у моих было схождение чуть более чем на полдюйма, что, вероятно, и убило мой предыдущий комплект шин.

Итак, я сделал небольшую регулировку на пол-оборота в рулевых тягах, чтобы вернуть колеса в параллельное положение. Опять же, я несколько раз прокатил машину взад-вперед, чтобы установить подвеску, и перемерил. На этот раз измерения показали схождение прямо на 1/16 дюйма. Идеальный. (Для вас это может отличаться, так как некоторые автомобили любят, чтобы их колеса были идеально параллельны, но мой BMW выигрывает от небольшого схождения.)

Наконец, я подтянул хомуты рулевой тяги и отправился на тест-драйв. Я быстро обнаружил, что руль хочет немного потянуть вправо. Это означает, что колеса были параллельны друг другу, но не рулевому рычагу. Чтобы исправить это, я привез машину домой, ослабил рулевые тяги и отрегулировал рулевую тягу со стороны пассажира «вне» на четверть оборота, а со стороны водителя — «вовнутрь» на четверть оборота. В результате получился тот же набор размеров, что и раньше, но теперь мой руль был прямым.

И это, как говорится, было так: развал-схождение менее чем за 20 долларов. Время для пива.

Как можно исправить развал-схождение на собственном автомобиле

Начать нужно с того места, где вы находитесь: с Интернета. Поищите характеристики для конкретной модели. Если ваша машина достаточно старая, вы можете даже найти статью «Сделай сам». Но независимо от того, какой у вас год или модель, вам необходимо ознакомиться с тем, как выполняется каждая из вышеперечисленных регулировок.

Как только это будет сделано, первое, что вам нужно будет проверить после того, как вы поддомкратите свой автомобиль, это сломанные и / или незакрепленные детали в вашей системе рулевого управления. Если втулки или шарниры изношены, выравнивание — пустая трата времени. Сделать сход-развал — это отрегулировать рулевые шарниры; если остальные шарниры изношены, то никакая доводка на свете не поможет.

Если система рулевого управления исправна, исправна, двигайтесь дальше. В большинстве современных автомобилей на дорогах используется рейка и шестерня, а это означает, что вам придется ослаблять и поворачивать рулевые тяги между рейкой и колесом. Сзади у вас по-прежнему будут горизонтально установленные рулевые тяги, но они не будут прикреплены к рулевой рейке, если только у вас нет рулевого управления четырьмя колесами. (Дай пять себе, если да.)

Для регулировки развала во многих автомобилях используется смещенный болт для одного из двух, которые соединяют стойку с поворотным кулаком/корпусом колеса. В некоторых старых автомобилях используются шаровые шарниры, которые регулируются путем их вращения.

Опять же, Интернет — ваш друг, а значит, и долгий день проб и ошибок. Для чего еще нужны автомобили?

Как выполнить развал-схождение

Подвеска вашего автомобиля может со временем выйти из строя из-за наезда на неровности дороги или удара, например, при наезде на выбоину. Когда это происходит, ваш автомобиль будет уводить в сторону на проезжей части или один или несколько протекторов шин могут изнашиваться неравномерно. Если вы проигнорируете проблему, развал-схождение может ухудшиться, что повлияет на безопасность и динамику вашего автомобиля.

Как работает развал-схождение

Развал-схождение — это когда вы регулируете углы установки колес так, чтобы они были одинаково параллельны друг другу и перпендикулярны земле. Цель развал-схождения — продлить срок службы шин вашего автомобиля и обеспечить максимально прямолинейное движение. Типичные проблемы выравнивания, которые необходимо предотвратить, и типичный способ выравнивания колес зависят от того, имеет ли ваш автомобиль переднеприводную или заднеприводную систему.

Если передние колеса не выровнены, ваш автомобиль может отклониться вправо. Развал-схождение передних колес включает в себя регулировку подвески кастера, развала и схождения. Этот процесс обеспечивает правильный угол контакта шин и дороги. В результате ваш автомобиль становится более устойчивым на дороге, а шины менее подвержены износу.

Как выполнить развал-схождение с помощью рулетки

Вы можете использовать рулетку и булавки, чтобы измерить схождение во время развал-схождения. Вот как это сделать.

1. Сядьте в машину и убедитесь, что рулевое колесо установлено прямо. Выберите место на шине.
2. Подведите машину к ровной парковочной площадке и убедитесь, что рулевое колесо установлено прямо.
3. Убедитесь, что машина загружена или кто-то сидит за рулем.
4. Возьмите две булавки и прикрепите их к каждой из передних шин на постоянной высоте над землей.
5. Попросите вашего друга приложить один конец крана к шине, начиная с одного штифта, когда вы стоите на другой стороне карты.
6. Натяните ленту, чтобы она не провисала, и измерьте до другого штифта. Катите автомобиль вперед, пока штифты не будут торчать в передней части шин на высоте H. Снова измерьте расстояние между штифтами. Разница, которую вы получите между измерениями, и есть носок.

Как выполнить развал-схождение с помощью веревки

Использование простой веревки для выполнения регулировки колес вашего автомобиля может показаться элементарным, но это действительно работает. Даже элитные специалисты по автоспорту до сих пор регулярно используют этот метод. Убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности, чтобы подвески ваших колес были одинаковыми. Попросите кого-нибудь держать руль прямо и по центру.

Установите автомобиль на ровной поверхности и возьмите два длинных стержня, один из которых длиннее ширины вашего автомобиля. Один сидит в передней части автомобиля, а другой позади него. Установите стержни на уровне оси. Для этой работы вам понадобится несколько подставок и зажим.

Затем протяните трос по обеим сторонам автомобиля между этими стержнями. Чтобы они оставались параллельными вашему автомобилю, вы будете делать некоторые измерения, регулировки и повторные измерения, пока они не установятся в правильном положении.

Измерьте расстояние от центра ступицы оси до струны, а затем отрегулируйте струну так, чтобы расстояние между линией струны и ступицей было одинаковым как для переднего, так и для заднего колеса.

Когда струна параллельна вашему автомобилю, пришло время измерить и отрегулировать схождение по мере необходимости. Чтобы измерить палец, снимите мерки от передней части обода до линии струны, а затем запишите число. Вам также придется измерить расстояние от задней части обода до струны.

Чтобы определить схождение внутрь или наружу, вычтите переднее измерение из заднего измерения. Например, если передний размер составляет 55 мм, а задний — 50 мм, у вас будет +10 мм или -10 мм схождения.

Как проверить развал-схождение в домашних условиях

Используя рулетку или веревку, вы можете выполнить полную развал-схождение дома. Сюда входят:

• Кастор:  наклон оси рулевого управления, который можно определить, проведя вертикальную линию через верхний и нижний шаровой шарнир.
• Развал: вертикальный угол наклона шин внутрь или наружу.
• Схождение: Степень, в которой колеса направлены внутрь к центральной линии вашего автомобиля или наружу и в сторону от нее.

Во время сход-развала крайне важно отрегулировать кастер и развал до желаемых значений. Эта регулировка повлияет на носок.

Есть ли разница между развал-схождением передних и четырех колес?

Передний развал-схождение выполняется только на передней оси и не считается комплексной услугой, поскольку не гарантирует точное выравнивание передних и задних колес. С другой стороны, выравнивание четырех колес сочетает в себе выравнивание переднего конца и угла тяги, а также регулировку угла наклона задних осей. Обычно этому типу сход-развала подвергаются полноприводные автомобили и автомобили с передним приводом и независимой задней подвеской.

Тип автомобиля, которым вы владеете, и ваши привычки вождения определяют, как часто вам следует проводить сход-развал шин. Механики обычно рекомендуют выравнивать колеса вашего автомобиля каждые два-три года. На всякий случай откройте руководство пользователя. Если нет упоминания о конкретном графике, отвозите свой автомобиль в сервисный центр для проверки сход-развала не реже одного раза в год.

В некоторых ситуациях может потребоваться частая развал-схождение. Автомобили, ориентированные на производительность, и автомобили с более широкими шинами нуждаются в регулярной регулировке сход-развала. Кроме того, подумайте о том, чтобы сделать развал-схождение всякий раз, когда вы покупаете новый комплект шин.

Проверка развал-схождения Kia продлит срок службы шин и улучшит рулевое управление. Хотя развал-схождение можно выполнить дома своими руками, лучше всего, чтобы механик сделал это за вас в ближайшем сервисном центре. Вы можете сделать развал-схождение отдельно или в рамках ежегодного обслуживания шин и технического обслуживания автомобиля в Tom Kadlec Kia.

Опубликовано в Киа Информация | Комментариев нет »

Развал-схождение своими руками Это проще, чем вы думаете!

Если вы заранее знаете, что схождение равномерно распределяется по каждой оси, то использование пластин схождения, как описано выше, является отличным способом измерения и отслеживания изменений. А поскольку схождение — это эффективный способ отрегулировать реакцию на поворот и баланс управляемости, я обнаружил, что использую подноски на трассе гораздо чаще, чем датчик развала. Чтобы проверить индивидуальное схождение каждого колеса, вам нужно установить коробку для струн, в которой вы проводите струну по обеим сторонам автомобиля вдоль горизонтальной оси колес на равном расстоянии от центральной точки каждого колеса. Вы можете купить причудливую струнную коробку, которую GMG использует на фотографии Porsche в начале истории, или вы можете использовать несколько подставок, пару кусков металлических трубок (прикрепленных к подставкам с помощью тисков или зажимов) с отверстия, просверленные на каждом конце, и кусок веревки, прикрепляющий их, как я.

Однако вы должны учитывать любую разницу в ширине передней и задней колеи, чтобы убедиться, что кузов квадратный, иначе вы получите перекошенные измерения. Так что, если ширина задней колеи, например, на дюйм уже, чем передняя, ​​вам нужно компенсировать это, установив струну на 1/2 дюйма дальше от центра задних колес.

После того, как вы правильно выровняли и выровняли коробку для струн, вы можете измерить расстояние от передней и задней части шины до струны, точно так же, как и с пластинами для пальцев, чтобы увидеть, в каком положении находится схождение. каждое колесо отдельно. Теперь у вас есть возможность установить схождение отдельно в каждом углу автомобиля или откорректировать общее схождение передних и задних колес так, чтобы оно было равномерно распределено из стороны в сторону (особенно важно для передней оси, так как неравномерное переднее схождение может привести к тому, что автомобиль тянуть в сторону при ускорении). Просто не забывайте проверять прямоугольник на квадратность каждый раз, когда вы поднимаете автомобиль домкратом, чтобы отрегулировать настройки схождения, потому что он неизбежно опустится в немного другом положении. Вы также должны немного раскачивать автомобиль после изменения развала или схождения, просто чтобы убедиться, что автомобиль стабилизировался перед повторным измерением. Также убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед. Это может быть довольно трудоемко в первый раз, когда вы выполняете выравнивание своими руками, с большим количеством настроек и перенастроек струнного ящика, когда вы подкрадываетесь к точным настройкам, которые вы пытаетесь установить. Я потратил часы на настройку выравнивание в моем гараже, чтобы сделать это в самый раз, но это приятное чувство, когда вы, наконец, настроили его и сделали это сами. Вы станете работать быстрее и эффективнее, если потратите на это некоторое время.

Схождение передних колес регулируется на рулевых тягах путем ослабления контргайки и последующего поворота стержня внутри резьбового конца стержня (который соединен со ступицей/поворотным кулаком через шаровой шарнир или гильзовый шарнир), чтобы удлинить или укоротить его. Полезно измерить длину поперечной рулевой тяги с каждой стороны автомобиля, так как это может сказать вам, больше или меньше у вас схождение, с той или другой стороны, а также дает вам точку отсчета для измерения количества изменений, которые вы сделать из исходной точки.

На заднеприводных японских автомобилях, с которыми мне приходилось работать, развал и схождение задних колес регулируются с помощью эксцентриковых болтов , которые крепят рычаги к шасси. При вращении этих эксцентриковых (яйцевидных) болтов положение рычагов относительно шасси изменяется, так что в процессе регулируется либо развал, либо схождение. Эти болты часто имеют градусы, отмеченные на их фланцевой поверхности, что облегчает просмотр того, насколько вы изменили развал или схождение. На переднеприводных Honda, с другой стороны, схождение задних колес регулируется путем перемещения точки крепления схождения, а развал регулируется путем установки дополнительного верхнего компенсационного рычага, который можно физически удлинить или укоротить, подобно тому, как регулируются рулевые тяги. на передней части автомобиля. Суть в том, что ознакомьтесь с тем, как регулируются развал и схождение на вашем автомобиле, в качестве первого шага к выполнению регулировки своими руками, и распылите на эти контргайки и эксцентриковые болты проникающее масло (PB Blaster или подобное), потому что эти присоски имеют тенденцию ржавеют и со временем заедают.

Обычно я предпочитаю настраивать свои гоночные автомобили с небольшим расхождением передних колес, чтобы стимулировать более быструю реакцию на поворот. Для настроек заднего схождения мне обычно нравится немного схождения на переднеприводных и полноприводных автомобилях, чтобы помочь задней части вращаться и следовать за передней частью, в то время как на автомобилях с задним приводом я часто заканчиваю легким схождением для некоторого дополнительного среднего поворота. задняя устойчивость. Но то, как вы настроите схождение, будет зависеть от вашего стиля вождения, от того, как настроена остальная часть вашей подвески и к какому балансу управляемости вы стремитесь. Очевидно, что развал-схождение колес, и особенно настройки схождения, будут сильно отличаться на переднеприводном гоночном автомобиле, чем, например, на заднеприводном дрифт-каре.

Обычно у нас есть довольно хорошее представление о том, с чего начать настройку центровки, основываясь на многолетнем опыте настройки автомобилей для гоночной трассы, но все машины немного разные, поэтому постарайтесь привыкнуть сбор данных о температуре шин и мониторинг характера износа шин, оба из которых помогут вам с точки зрения изменений выравнивания, которые могут улучшить уровень сцепления с дорогой и характеристики управляемости автомобиля. С точки зрения чисто производительности, развал-схождение на самом деле заключается в том, чтобы заставить шины работать наилучшим образом, но иногда есть причины использовать настройки развала-схождения для регулировки баланса управляемости или изменения характеристик поворота, даже если это немного снижает производительность шины. Не бойтесь экспериментировать с развал-схождением, так как это мощный инструмент настройки, который действительно можно легко реализовать при наличии правильного набора инструментов и готовности их использовать.

1 2

Развал-схождение своими руками — Как сделать развал-схождение самостоятельно

11 мая 2021 г. 1 августа 2022 г. 1A Auto Team 1А Авто Блог Дом

Как самостоятельно выполнить развал-схождение с помощью веревки

Хотите самостоятельно выполнить развал-схождение? В этой статье рассматриваются основы развала-схождения своими руками и два метода проверки сход-развала — один с помощью веревки, а другой — с помощью рулетки. Читайте дальше, чтобы узнать, как сделать сход-развал в домашних условиях самостоятельно.

Признаки того, что вашему легковому или грузовому автомобилю требуется развал-схождение

• Если внешний протектор любой шины изношен до почти лысого состояния, развал-схождение нарушено.
• Автомобиль уводит в сторону при движении прямо

Этапы самостоятельной регулировки с помощью троса

Совет для профессионалов: .

1. Измерьте давление в фунтах на квадратный дюйм каждой шины

Измерьте давление в фунтах на квадратный дюйм каждой шины и убедитесь, что оно точное.

2. Поместите картон под шины

Сложите два куска картона и поместите их за изношенной шиной и противоположной шиной на противоположной стороне.

Поставьте машину задним ходом так, чтобы шина располагалась по центру картона.

3. Отцентрируйте рулевое колесо

Поверните рулевое колесо вперед и назад и отрегулируйте его как можно ближе к центру, чтобы оно было по центру

4. Натяните веревку к двухступенчатым табуретам в пределах досягаемости шин

Оберните кусок веревки между двумя табуретками и поместите их на расстоянии досягаемости от колес.

5. Убедитесь, что струна достигает центра шины и находится на расстоянии одного дюйма от центрального колпачка.

Измерьте высоту струны и убедитесь, что она достигает высоты центра шины. Сделайте это для обеих сторон.

Поместите шнур примерно в дюйме от центральной крышки и убедитесь, что он натянут и не касается частей автомобиля.

6. Измерьте расстояние между стремянками и убедитесь, что они совпадают

Перед регулировкой измерьте расстояние между двумя струнами спереди и сзади и отрегулируйте их так, чтобы измерения совпадали.

7. С помощью рулетки проверьте разницу в 1/16″ между задней и передней частями обода.

Измерьте заднюю часть обода до струны.

Измерьте переднюю часть обода до струны.

Вы хотите, чтобы передняя часть шины входила примерно на 1/16 ^-й с задней стороны шины. На этом автомобиле, если шина вышла слишком далеко, вам нужно отрегулировать и ослабить заднюю рулевую тягу, чтобы вытолкнуть переднюю часть шины. Различные транспортные средства будут иметь разные способы внесения корректировок.

8. Поверните колесо и отрегулируйте гайку поперечной рулевой тяги и рулевую тягу на четверть оборота для самостоятельной регулировки

Чтобы отрегулировать правое переднее колесо, поверните рулевое колесо до упора влево. На этом автомобиле отметьте положение наконечника передней поперечной рулевой тяги.

Ослабьте гайку на новый оборот

Поверните и затяните рулевую тягу на четверть оборота плоскогубцами. Затем затяните гайку.

9. Отцентрируйте рулевое колесо, измерьте расстояние от передней и задней части обода и при необходимости отрегулируйте рулевую тягу

Поверните рулевое колесо в центральное положение, чтобы выпрямить шину.

Измерьте положение колеса и снова отрегулируйте рулевую тягу — при необходимости можно сделать полный оборот.

Как проверить выравнивание своими руками с помощью рулетки

В качестве другого метода проверки переднего схождения используйте метр.

Как проверить выравнивание с помощью рулетки

1. Проведите линию на задней части шины рядом с центром и попросите помощника держать там рулетку

   Проведите линию на шине и попросите напарника с другой стороны выберите линию на шине ближе к центру. Попросите партнера взять рулетку и измерить расстояние между двумя шинами.

2. Измерьте расстояние между задней частью шин

   Отметьте размер на шине маркером и измерьте расстояние между ними.

3. Измерьте расстояние между передней частью шины

   Сделайте то же самое для передней части шины. Запишите расстояние между задней и передней частью, которое должно быть примерно 1/16 дюйма

4. Машину тянет вправо или влево?

Купить запчасти на 1aauto.com для сборки своими руками

• Двигатель и система управления двигателем
• Рулевое управление и подвеска
• Тормоза и ступичный подшипник

Обзор

Самостоятельное руководство по регулировке сход-развала – Новости Матери-Земли

1 / 8

Диаграмма 4: Схождение колес.

ИЛЛЮСТРАЦИЯ: DON OSBY

3 / 8

Диаграмма 2: Измерьте расстояние между линиями спереди и сзади.

DON OSBY

4 / 8

Диаграмма 3: Отрегулируйте схождение, поворачивая стяжные стержни на одинаковое количество сторон с каждой стороны.

DON OSBY

5 / 8

Диаграмма 6: Положительный развал колес.

DON OSBY

6 / 8

Схема 5: Развал колес.

DON OSBY

7 / 8

Диаграмма 7: Отрицательный развал колес.

DON OSBY

8 / 8

Диаграмма 8: Поворот колес, ось поворота и вертикальная ось.

DON OSBY

❮❯

Это руководство по регулировке колес своими руками содержит пошаговые инструкции и схемы для регулировки колес. (Схемы автомобилей см. в галерее изображений.)

СУЩЕСТВУЮТ ТРИ ФАКТОРА, влияющие на надлежащее выравнивание передних колес, и все они должны быть в порядке, если вы хотите безопасно управлять автомобилем и чтобы шины, компоненты подвески и рулевого управления прожили свою полную зрелость.

Toe — автомобильный эквивалент стойки «голубиная косолапость»; передние шины почти на всех заднеприводных автомобилях слегка направлены внутрь, чтобы помочь вам ехать прямо по шоссе. Развал — вертикальное схождение; шины на многих автомобилях слегка наклонены внутрь сверху вниз (отрицательный) или наружу (положительный), чтобы облегчить управление в поворотах. Кастер — это угол от вертикали, на который поворачивается колесо при повороте. Если представить, что эта линия доходит до земли, то точка контакта будет впереди того места, где шина касается земли. Положительный кастер придает колесам неотъемлемую тенденцию к центрированию.

Плохая новость: вы не сможете точно отрегулировать развал и кастер дома с помощью простых инструментов. Хорошая новость: кастер и развал обычно не нуждаются в регулировке, если только автомобиль не был в аварии, и на многих автомобилях они регулируются только экстремальными способами (например, сгибанием детали). Лучшая новость: схождение, наиболее часто необходимая регулировка сход-развала, легко регулируется с помощью домкрата, пары гаечных ключей, рулетки, перочинного ножа и любопытного друга.

Получить номера

Вы можете найти настройку схождения вашего автомобиля в руководстве в библиотеке (ищите Руководства по двигателям) или в одной из популярных серий руководств по ремонту, доступных в книжных магазинах. (Информация также содержится в официальных заводских руководствах по ремонту, но они часто содержат больше деталей, чем нам нужно, и обычно стоят дороже.) Схождение выражается в виде диапазона, обычно в дюймах или миллиметрах. (Например, все модели Chevrolet Celebrities с 1982 по 1985 год должны иметь схождение от 1/16 дюйма до 1/16 дюйма.) В некоторых заводских руководствах схождение выражается как угол (1985 VW Vanagon схождение 20 минут, +/- 30 минут). Если у вашего автомобиля необычно большие или маленькие шины, вы можете вычислить около 1/32 дюйма за каждые 10 минут. Кроме того, с риском чрезмерного обобщения, большинство автомобилей будут нормально работать с схождением около 1/16 дюйма.

Проверка передней части

Нет смысла пытаться отрегулировать схождение на автомобиле с изношенными или ослабленными передними компонентами. Прежде чем приступить к измерению, припаркуйте автомобиль на ровном участке асфальта с просветом не менее 10 футов впереди, поддомкратьте переднюю часть и установите ее на домкратные подставки. Убедитесь, что ступичные подшипники правильно отрегулированы, шаровые шарниры в хорошем состоянии, а рулевой механизм (если таковой имеется) правильно отрегулирован. В общем, если вы можете крепко ухватиться за каждое колесо и покачать его, не чувствуя особого люфта — ни по горизонтали, ни по вертикали — все в порядке.

Установить

Если ваш передний конец находится в хорошем состоянии, вы готовы к выравниванию. Не снимая автомобиль с домкрата, выполните следующие действия:

1. Раскрутите каждую шину и начертите тонкую линию около центра протектора перочинным ножом или чертилкой. Если на окружности нет точки без шашки протектора, вам придется поддерживать маркировочное устройство, чтобы оно не прыгало.

2. Опустите автомобиль на землю и несколько раз нажмите на каждое крыло, чтобы сдвинуть подвеску и позволить автомобилю встать на пружины.

3. Разблокируйте рулевое колесо и толкните автомобиль вперед как минимум на 10 футов, позволяя рулевому колесу свободно двигаться.

4. С помощью вашей группы измерьте расстояние между линиями на передней части шин в точках на уровне осей. Затем измерьте расстояние между линиями на задней части шин на той же высоте. Разница между двумя измерениями — это схождение внутрь или наружу; меньшие цифры впереди означают схождение.

5. Отрегулируйте схождение, ослабив стопорные гайки на концах поперечной рулевой тяги рядом с обеими шпинделями и выполнив требуемую регулировку одинаково с каждой стороны, чтобы удерживать рулевое колесо по центру. Затем, после того, как вы все заблокируете, повторите процедуру измерения, чтобы убедиться, что вы все сделали правильно.

Вот оно!

10 распространенных заблуждений о центровке автомобиля

Представьте, что вы плывете на запад по I-8, и что-то в вашей машине кажется… неправильным. Никаких странных звуков, запахов или других признаков скорой поломки, но он просто не работает так, как должен. Вы можете предположить, что проблема заключается в выравнивании, но это может быть правдой, а может и нет. Как и в случае со здоровьем вашего тела, есть некоторые аспекты здоровья вашего автомобиля, которые легко диагностировать самостоятельно, а для подтверждения других вам понадобится профессионал. Выравнивание обычно является одним из последних.

Вокруг циркулирует множество ложной информации о… ну, обо всем, включая мировоззрение. Итак, лучший способ узнать, нуждается ли ваш автомобиль в развал-схождении, — это доставить его в авторитетный автосервис. Вот 10 самых распространенных заблуждений о развал-схождение, которые мы регулярно слышим:

1: Развал-схождение является частью регулярной программы технического обслуживания

Развал-схождение относится к категории ремонта, а не планового обслуживания. Если рулевое управление вашего автомобиля имеет очевидную тягу, износ шин неравномерный или если ваш автомобиль побывал в аварии, может потребоваться развал-схождение, поэтому остерегайтесь автосервисов, которые настаивают на развал-схождении в рамках пакета профилактического обслуживания.

2: Наезд на выбоину приведет к нарушению балансировки

Только серьезное повреждение может повлиять на схождение вашего автомобиля — авария или другое происшествие, достаточно сильное, чтобы погнуть сталь — вот почему средняя выбоина или даже наезд на бордюр не имеют значения. не всегда достаточно серьезно, чтобы требовать выравнивания.

3: Чрезмерный износ шин означает необходимость развала-схождения

Если большая часть протектора ваших шин стерлась, возможно, вам просто нужны новые шины. Но если износ заметно неравномерный, проблема может заключаться в выравнивании, поэтому вам нужно проверить его с механиком.

4: Трясущийся руль означает нарушение развала-схождения

Если руль трясется во время вождения, это определенно проблема, требующая внимания, но дело не в развал-схождении. Более вероятным виновником является погнутое колесо, разбалансированная шина или изношенные детали рулевой колонки или где-либо еще.

5: Если автомобиль тянет в одну сторону, виновата развал-схождение

Хотя неправильная развал-схождение часто является причиной увода автомобиля в одну сторону во время движения, это не единственная причина. Низкое давление воздуха в шине, поврежденная шина или шины разных размеров или рисунков протектора могут вызвать одну и ту же проблему. Даже сильный боковой ветер или наклон тротуара могут заставить ваш автомобиль тянуть, поэтому лучше всего обратиться к специалисту по ремонту.

6: Все автомобили должны тянуть вправо

Мы не уверены, кто придумал этот миф, но он может иметь в виду, что большинство дорог имеют небольшой уклон в любую сторону, где есть дренаж (чаще всего правая сторона). Квалифицированные специалисты по ремонту автомобилей учитывают этот эффект при регулировке сход-развала, поэтому, если ваш автомобиль все еще тянет, у вас, вероятно, есть другая проблема, которую необходимо решить.

7: Развал-схождение устранит вибрацию

Если ваш автомобиль вибрирует, особенно при движении на высокой скорости, проблема, скорее всего, не в развал-схождении. Более вероятно: поврежденные шины; погнутые колеса; проблемы с трансмиссией; или поврежденный или изношенный ведущий мост, компоненты тормозов или подвески. Неравномерно изношенные шины также могут вызывать вибрации, и в этом случае может потребоваться развал-схождение. Однако без новых или перевернутых шин вибрации будут сохраняться.

8: Некоторые автомобили просто не «держат» развал-схождение

Некоторые старые автомобили с шестизначным пробегом могут иметь изношенные компоненты рулевого управления, что затрудняет соблюдение спецификаций развал-схождения, но в целом, если автомобиль выпадает выравнивания вскоре после завершения ремонта, вина может быть возложена на механика, который упустил один из важных углов регулировки.

9: Всегда выбирайте «премиум» вместо «дешевого» выравнивания

На самом деле не существует такого понятия, как «дешевое» или «премиальное» выравнивание, которое обычно относится к двум доступным типам выравнивания: упор-угол и четырехколесный. Если оборудование для выравнивания в ремонтной мастерской говорит, что задние колеса уже выровнены, то для выравнивания передних колес используются задние колеса. Если задние колеса не выровнены, требуется четырехколесный сервис. Но хотя развал-схождение на четыре колеса дороже, чем версия с углом наклона тяги, ничего «премиального» в этом нет. Так что остерегайтесь механиков, которые пытаются продать вам регулировку развала-схождения, как только вы привезете свою машину. Они не смогут сказать, какая регулировка вам нужна, пока автомобиль не будет подключен к оборудованию.

10: Совершенно новый стенд для развал-схождения даст самые точные результаты

Возможно, мы привыкли думать, что новые технологии лучше, но точность развал-схождения вашего автомобиля больше зависит от техника, управляющего оборудованием, чем от самого оборудования . Подумайте об этом так: дорогая новая плита не превратит неопытного повара в профессионального повара, поэтому не судите ремонтную мастерскую по возрасту ее оборудования. Лучший способ узнать, получаете ли вы качественное обслуживание: правильное выравнивание занимает около 60-9 секунд.0 минут на выполнение, поэтому, если ваша машина сойдет со стойки через 20 минут, скорее всего, это было сделано неправильно.