Сенс уходит тосол: Куда уходит антифриз (тосол) в Daewoo Lanos

Куда уходит антифриз (тосол) в Daewoo Lanos

Сегодня серьезный вопрос, с которым мучаются многие автолюбители – зачастую такое бывает что уходит антифриз из расширительного бачка на Daewoo Lanos, а вот куда неизвестно, никаких подтеков, ни капель под машиной нет! Но в расширительном бачке уровень предательски падает каждый день! Просто чудеса какие-то, что делать и почему такое происходит. Давайте разбираться …

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

• Явные проблемы понижения уровня
• Скрытые проблемы
• Устранение поломки

Сразу хочу предупредить – если уходит антифриз из бачка, и причем нигде не течет, то есть вроде система в полном порядке – это плохой знак и он влечет за собой серьезную поломку. Ездить на таком автомобиле нельзя! Каждый километр ведет вас к капитальному ремонту двигателя, а чего еще хуже его попросту может заклинить.

Так что если сами не можете определить, срочно едем на СТО – пусть смотрят профессионалы.

Для начала мне хочется подумать — что может течь, то есть явные проблемы, которые можно устранить.

Явные проблемы понижения уровня антифриза в Daewoo lanos

Не совсем относится к нашему вопросу, но упомянуть про это стоит. Это нужно проверить в первую очередь, и если вы не выявили причин, тогда будем копать глубже. Итак, уходить антифриз может из-за течи в системе, разберем по пунктам:

• Потек радиатор двигателя. Конечно, это определяется очень быстро, достаточно заглянуть на него, а также посмотреть на потеки под автомобилем, если он прохудился то будут красные, зеленые или синие капли. Конечно, можно попробовать запаять или зажать трубки радиатора, но зачастую повреждается пластиковая составляющая (боковины), тут ничего не сделаешь, нужна замена.

 

• Радиатор печки. Почти такая же картина, только протекает отопитель салона, его сложнее диагностировать, потому как охлаждающая жидкость будет капать на уплотнитель (ковровое покрытие) в салоне. Но причины определения просты, если пахнет антифризом в салоне (сладковатый запах), а снаружи нет.
  Если потеют стекла даже в сухую погоду, и налет на стеклах маслянистый. Уходит из бачка жидкость значит у вас накрылся радиатор отопителя, конечно если снимите пластиковые (декоративные) защиты панели приборов, то увидите что где-то капает. Поступаем также, либо восстанавливаем, либо если это невозможно меняем.
• Шланги. От времени они изнашиваются, потому как они каждый раз расширяются (при нагреве двигателя) и сужаются (при остывании), такая работа рано или поздно их повредит, они не смогут держать давление и их разорвет. Конечно может быть минимальное повреждение, но течь будет постоянно. Шланги делать бесполезно, лучше их заменить.

 

• Трубки. Такая же ситуация что и с шлангами, они здесь металлические и как правило ходят долго. Но бывают ситуации, когда протекают и они.
• Термостат и помпа. Это два механизма, которые призваны качать и регулировать потоки охлаждающей жидкости, корпуса сделаны из металла или пластика и зачастую они текут, бывает это от времени. Под замену, они практически не ремонтируются.

 

• Крышка расширительного бачка и сам бачок. Крышка это клапан, через определенный пробег он также выходит из строя у ланоса это частая проблемма, если он не держит давление, то антифриз из расширительного бачка может выплескиваться при разогреве. Также может лопнуть и сам бачок, ведь он сделан из пластика, если крышка неисправна, его может разорвать. Под замену.

 

Это явные причины, их стоит проверить в первую очередь – ОБЯЗАТЕЛЬНО! Зачастую бывает что водитель ищет и не может найти, а тосол (антифриз) уходит, скажем в печку и затем в салон, определить сразу достаточно сложно. Поставьте машину на сухую площадку или в гараж, если есть возможность и понаблюдайте, если есть пятна в цвет вашей охлаждающей жидкости, то это однозначно протечка, ищите!

Скрытые проблемы

Вы облазили все и вся, нигде не течет, все шланги и хомуты в порядке, но антифриз или тосол уходит, «хоть ты тресни»! Дело в том, что есть не только открытые течи, но и так называемые скрытые и они гораздо опаснее.

Двигатель автомобиля, это не литая конструкция — есть отдельно блок двигателя и головка блока. Между двумя этими частями проходит прокладка, это обязательно, она высокотемпературная (может держать высокие плюсовые показатели), также она является герметизирующим звеном. В блоке двигателя, как и в головке блока, есть каналы — по которым проходит антифриз (тосол) охлаждая металл, таким образом «весь мотор» находится в рабочей температуре, которая не превышает 90 — 100 градусов Цельсия, без этой жидкости двигатель бы очень быстро разогрелся и его банально заклинило.

Так вот охлаждающая жидкость проходит и через прокладку, так как она является промежуточным звеном (в ней, кстати, есть специальные каналы). Если прокладка бракованная, либо плохо затянута, то герметичность каналов нарушается, и охлаждающая жидкость может проходить в цилиндры двигателя. То есть попадать в камеру сгорания, потом через эту камеру она будет выходить в выхлопную трубу, при этом уровень антифриза (тосола) будет понижаться в расширительном бачке.

 

Какие есть признаки такой поломки?

• Это белый и густой дым из выхлопной трубы, он будет реально как туман – про это читаем здесь.
• Уровень масла в двигателе будет расти.
• Масло будет с вкраплениями тосола или антифриза, то есть с пузырьками.
• Будет уходить охлаждающая жидкость из бачка, причем постоянно.

В этом случае это 100% прокладка, меняем обязательно. Ведь иногда антифриз или тосол может попасть и в моторное масло, а это уже серьезно! Тут до «капиталки» рукой подать.

Потому как:

• Масло перемешивается с жидкостью и образует непонятную «жижу», она начнет сворачиваться, что закупорит все каналы – перегрев мотора обеспечен.
• Она не сможет нормально смазывать цилиндры двигателя, это приведет к износу поршневых колец.
• Также эта субстанция забьет все каналы на коленвале, что также повысит его износ, вкладыши в которых он вращается, элементарно может провернуть.

Итог – если антифриз или тосол уходит в двигатель, ездить запрещено!

Это причина номер «1», однако антифриз может поступать еще и по различным каналам системы охлаждения. У них также есть прилегающие прокладки к блоку двигателя и когда они изнашиваются, то происходят утечки.

Устранение поломки

Разберем именно скрытый дефект, когда нужно менять прокладку двигателя. Тянуть с этим нельзя, не смотря на всю кажущуюся сложность процесса – его может повторить практически каждый.

ИТАК:

• Приобретаем прокладку под ваш двигатель, не ошибитесь это важно! Желательно подобрать по ВИН — КОДУ
• Зачем снимаем крышку головки блока, обычно так от 8 до 12 болтов. Скорее всего понадобиться снять всевозможные закрепленные сверху над ней патрубки и прочие «воздушные фильтры», чтобы не мешали.
• После нужно уже откручиваем саму головку блока, вот тут нужно будет постараться, как правило, затягивают болты сильно, если какой-то из них откручивается легко – то, скорее всего дело в нем, его попросту не протянули на заводе! Вполне возможно, что после протяжки антифриз прекратит уходить из системы! Так что для начала попробуйте протянуть все болты.
• Если не помогает, снимаем головку. Как правило, течь будет сразу видно, это или трещина или потеки. Также хочется отметить, что прокладка одноразовая, нельзя делать так, что открутил один раз головку, по разным причинам, и после ее поставил на старую прокладку. Все дело в том, что она проминается – так что нужно ставить только новую.

 

• После замены собираем все в обратном порядке. Нужно отдельно обратить внимание на затяжку головки блока, она делается в шахматном порядке, с определенным усилием, которое регулируется манометром.

Лично я сам пару раз устранял, таким образом эту поломку, на наших Ланосах . Уходить антифриз или тосол перестанут.

Ух, написал много, но это практически все причины по которым может происходить утечка тосола в Daewoo lanos . Конечно, может и сам блок лопнуть, то есть будет гнать из под металла, но происходит это крайне редко, я думаю 1 на 10000 автомобилей, а может быть и реже

Течет антифриз у Дэу Сенс, замена прокладки ГБЦ

Sens

оставить отзыв

В некоторых случаях двигатель Daewoo Sens начинает подъедать антифриз. На это намекают следующие признаки:

1. Выхлоп содержит густой белый дым с запахом антифриза
2. Регулярно снижается уровень ОЖ в расширительном бачке
3. По контуру фланца ГБЦ  видны следы потека антифриза

Как правило, утечка антифриза происходит из-за износа прокладки головки блока цилиндров. Но автор видеоролика наглядно продемонстрировал, что проблема подъедания двигателем Дэу Сенс охлаждающей жидкости может развиваться и по дополнительным причинам:

1. Сорвана одна из резьб под крепление ГБЦ
2. Фланцевая поверхность ГБЦ имеет существенную выработку     

Чтобы устранить жор антифриза, необходимо в любом случае демонтировать головку блока цилиндров. Демонтаж ГБЦ является работой повышенной сложности. Ведь необходимо разбирать ГРМ, снимать клапанную крышку, извлекать верхнюю часть впускного коллектора и прочее-прочее.

Пошаговая инструкция, как заменить прокладку ГБЦ Daewoo Sens

Вначале необходимо дать двигателю время полностью остынуть. Это необходимо как для слива отработанного антифриза, так и для безопасного откручивания болтов ГБЦ.

• Останавливаемся на смотровой яме. Взводим рычаг стояночного тормоза. Вывешиваем передние колеса на домкратах и страхуем положение упорами.
• Открываем капот.
• Отсоединяем минусовой провод АКБ.

​​​

• Демонтируем пластиковую декоративную крышку двигателя.

​

• Откручиваем крышку на расширительном бачке ОЖ.

​

• Откручиваем сливной вентиль на радиаторе. Сливаем старый антифриз в предварительно подставленную емкость. Если на авто установлена защита картера двигателя, то предварительно необходимо будет ее полностью снять.​​​
• Отключаем проводную колодку от модуля зажигания.

​

• Отсоединяем провода высокого напряжения.

​

• Демонтируем модуль зажигания.

​

• Отсоединяем массу от задней крышки распредвала. Провод зафиксирован гайкой.

​​

• Отсоединяем воздуховод от дроссельной заслонки.

​​

• Снимаем кронштейны декоративной пластиковой крышки двигателя.

​​

• Отключаем проводную колодку РХХ Дэу Сенс.

​

• Отключаем проводную колодку ДПДЗ.

​

• Отсоединяем шланг датчика давления во впускном коллекторе.

​

• Отключаем датчик детонации и датчик температуры антифриза.
• Отсоединяем трос привода дроссельной заслонки.

​​​​

• Отсоединяем топливопроводы от топливной рампы и топливного фильтра.
• Отсоединяем вакуумный шланг от впускного коллектора.
• Демонтируем верхнюю часть впускного коллектора (ресивер).

Как разобрать ГРМ

• Снимаем верхнюю переднюю крышку ГРМ Daewoo Sens.

​​

• Снимаем ремень вспомогательных агрегатов. Для этого необходимо предварительно ослабить крепление генератора.

​

• Совмещаем метки на шкиве распредвала и корпусе ГРМ. Для этого необходимо прокрутить шкив по часовой стрелке.

​​

• Ослабляем затяжку болта на шкиве распредвала. Откручивать болт полностью не нужно. Чтобы ослабить затяжку болта, необходимо зафиксировать положение шкива. Для фиксации лучше использовать ударную отвертку.

​

• Снимаем ремень ГРМ, предварительно ослабив его натяг.

​

• Откручиваем и снимаем шкив распредвала.

​​

• Откручиваем заднюю крышку ГРМ.

​​

Обратите внимание, сняв заднюю крышку ГРМ открывается доступ к сальнику распределительного вала. Если при визуальном осмотре было выявлено, что сальник Дэу Сенс подтекает или хотя бы потеет, его обязательно и непременно необходимо поменять на полностью новый аналог. Опытные мастера могут поменять сальник распредвала и без признаков явного износа, если сальник отработал не менее 80 000 – 100 000 (км) пробега.

Как демонтировать ГБЦ

• Отсоединяем приемную трубу от выпускного коллектора.
• Отсоединяем шланг охлаждающей жидкости ГБЦ.

​

• Отсоединяем патрубок отопителя.

​​​

• Откручиваем и снимаем крышку головки блока цилиндров.

​

• Откручиваем болты ГБЦ.

​​​​

• Демонтируем ГБЦ.

​

• Извлекаем старую прокладку ГБЦ.

​

Как установить новую прокладку ГБЦ

• Тщательно очищаем фланцевые поверхности на ГБЦ и блоке цилиндров Daewoo Sens. Контактные поверхности должны блестеть чуть ли не до зеркала.

​

• Устанавливаем новую прокладку вначале на посадочную втулку, а затем садим всю прокладку.

​​

• Собираем узел в обратной последовательности.

Обратите внимание, необходимо позаботиться, чтобы головка блока цилиндров была крепко и точно зафиксирована на своем посадочном месте. Для этого рекомендуется почистить черновым метчиком все резьбовые поверхности блока цилиндров. Не лишним будет почистить и резьбу на болтах.

Автор видеоролика заметил, что одна из резьб на блоке цилиндров была сорвана. Можно попробовать восстановить резьбу. Для этого старое отверстие необходимо заварить. В сварке высверливается новое отверстие. Далее необходимо нарезать новую резьбу. Сложность данной работы заключается в центрировании нового отверстия. Сделать новую резьбу полностью соосной с оригинальной/заводской сможет только мастер с большим опытом в сфере восстановления резьбовых поверхностей.

Дополнительная информация

Автор видео наглядно показал, из-за чего антифриз может попадать в камеры сгорания блока цилиндров Daewoo Sens. Речь идет о выработке каналов циркуляции охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров. Наружные поверхности циркуляционных каналов были попросту выщерблены. Из-за этого прокладка ГБЦ физически не перекрывала края каналов циркуляции антифриза. Как понятно, охлаждающая жидкость свободно подтекала в камеру сгорания близлежащего цилиндра.

Восстановление изношенных циркуляционных каналов является нерациональной задачей. За выделенные на ремонт деньги можно купить корпус ГБЦ с нормальными циркуляционными каналами от донора.

Нужно отдельно заметить, что параллельно с заменой прокладки ГБЦ грамотные мастера выполняют и широкий перечень сопутствующих работ. Это может быть и чистка поршневой группы Дэу Сенс, и замена поршневых колец, и замена водяной помпы ГРМ, и комплексный сервис клапанов.

Связанные с демонтажем ГБЦ работы всегда являются основательными, трудоемкими и капитальными.

Поделитесь Вашими впечатлениями о ремонте «Течет антифриз у Дэу Сенс, замена прокладки ГБЦ»

Отзывы: 0

zaz-shop.com.ua

» Все новости

Запчасти которые были использованы для ремонта Дэу ЗАЗ Сенс

Как уменьшить расход топлива Дэу Сенс 1.3, регулировка холостого хода

Регулировка холостого хода Дэу Сенс, ЗАЗ Шанс

ЗАЗ Сенс: замена рулевых наконечников и сайлентблоков передних рычагов

Регулировка клапанов ЗАЗ Сенс

Автомобиль пахнет антифризом, но не перегревается: вещи, которые вы должны знать

Знаете ли вы, что отказ в системе охлаждения является одной из основных причин поломки транспортных средств на шоссе? Возможно, у вас уже есть улыбка недоверия, но эй, это то, что утверждает Министерство транспорта США! Кроме того, антифриз — это компонент, который сохраняет ваш автомобиль и его систему охлаждения увлажненными и активными. Это вызывает беспокойство, если эта жидкость протекает. Итак, что делать, если в машине пахнет антифризом, но не перегревается?

Что делает охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость — это жидкость, помогающая двигателю поддерживать оптимальную температуру. Жидкость должна представлять собой смесь 50/50 воды и этиленгликоля. Он проходит от двигателя к радиатору по специальному шлангу. Он перераспределяет тепло от двигателя, чтобы уберечь его от повреждения из-за перегрева.

Антифриз также помогает жидкости в вашем автомобиле поддерживать правильную температуру в морозную зиму. Превосходная смазка сохраняет все компоненты, которых она касается, смазанными и защищенными от коррозии.

Антифриз помогает двигателю автомобиля поддерживать нужную температуру. Источник: Драйв

.

Автомобиль пахнет антифризом, но не перегревается: что это значит?

Если двигатель не перегревается, несмотря на сладковатый запах в салоне, значит, у вас еще есть шанс устранить проблему, не тратя больших средств. Это указывает на раннюю стадию утечки охлаждающей жидкости, но автомобиль начнет перегреваться, если вы продолжите движение. Окончательной катастрофой может стать треснувший блок двигателя, если вы слишком долго не почините его.

Основные причины того, что автомобиль пахнет антифризом, но не перегревается

Существует несколько причин возникновения этой проблемы. Скорее всего, это происходит из-за внутренней или внешней утечки охлаждающей жидкости или течи в крышке радиатора. Если ваш автомобиль пахнет антифризом, но не перегревается, вам следует обратить внимание на следующие компоненты:

1. Сердечник отопителя

Этот компонент обеспечивает циркуляцию теплого воздуха внутри пассажирского салона. Он забирает тепло из охлаждающей жидкости, а затем распределяет его по салону. Трещина в сердечнике отопителя приведет к вытеканию антифриза, и вы почувствуете запах в салоне автомобиля. Это происходит потому, что воздух смешивается с запахом антифриза.

2.

Изношенная крышка радиатора

Радиатор может выдерживать большое давление, но из него будет вытекать смесь антифриза, если его крышка ослаблена или изношена. Неправильно подобранный колпачок также может привести к потере жидкости из-за переполнения трубки. Простая замена колпачка решит эту проблему, но если вы не устраните ее в нужное время, это приведет к повреждению шланга.

          УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

• Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости?
• вещей, которые вы должны знать при утилизации антифриза

3. Внешняя утечка

Причиной этой проблемы может быть отверстие в радиаторе или сломанный шланг. Он очень быстро сливает охлаждающую жидкость, и под автомобилем может быть лужа охлаждающей жидкости, поэтому проблему легко обнаружить. Вы сможете найти утечку, просто наблюдая за радиатором и шлангом.

Внешняя утечка охлаждающей жидкости. Источник: YouTube

.

4. Внутренний прокол

Это еще одна причина, по которой ваш автомобиль пахнет антифризом, а не перегревается. В отличие от внешнего прокола, лужи под машиной не будет, но выявить проблему все же удастся, так как радиатор довольно быстро высохнет. Это происходит потому, что радиатор перегревается вследствие потери охлаждающей жидкости и испаряет воду быстрее, чем обычно. Осмотрите блок цилиндров и прокладку головки блока цилиндров, чтобы найти утечку.

>> Ищете для себя подходящую японскую дешевую подержанную машину? Щелкните здесь <<

Полупроводниковая промышленность столкнется с нехваткой охлаждающей жидкости

Цепочка поставок чипов, и без того нагруженная логистическими и геополитическими препятствиями, вот-вот столкнется с еще одной проблемой. Согласно отчету группы анализа рисков Resilinc, фирмы по мониторингу данных цепочки поставок на основе искусственного интеллекта, закрытие завода по производству охлаждающих жидкостей в Бельгии удалит с рынка большую часть двух специализированных охлаждающих жидкостей, необходимых для производства полупроводников. . Последствия, говорят они, еще предстоит увидеть.

Завод 3M в Звейндрехте, Бельгия, говорит Resilinc, отвечает за 80 процентов мирового производства специализированных охлаждающих жидкостей «3M Fluorinert» и «3M Novec». Эти хладагенты используются в процессе травления — процесса, который, как говорится в отчете, невозможен без хладагента.

В 2020 году Бельгия поручила заводу сократить количество пер- и полифторалкильных веществ (PFAS, широко известных как «вечные химикаты»), образующихся в качестве побочных продуктов процесса производства охлаждающей жидкости. 3M сократила производство, но обжаловала суть правил; в марте она проиграла это дело в Высоком суде Бельгии, который 8 марта 2022 года приказал 3M закрыть завод до тех пор, пока не будут приняты достаточные меры для соблюдения правил. С этой целью 3M пообещала выделить 167 миллионов долларов на очистку.

Рассматриваемый завод 3M в Звиндрехте, Бельгия.

Тем не менее, пока завод не работает, остается один завод в США (отвечающий за 10 процентов мирового производства этих охлаждающих жидкостей), чтобы заполнить пробел — задача, которая выходит далеко за рамки возможностей этого завода (бельгийская компания Solvay поставляет остальные 10% принадлежат итальянскому заводу). Вскоре после того, как заводу было приказано закрыться, 3M сообщила клиентам, занимающимся производством микросхем, включая Intel, Samsung, SK Hynix и TSMC, что они столкнутся с дефицитом.

По оценкам Resilinc, у компаний, производящих микросхемы, вероятно, останется запас на один-три месяца, в зависимости от их складских запасов. Некоторые из этих компаний уже заявили, как они намерены справиться с дефицитом: Samsung и SK Hynix работают над диверсификацией своих поставок; Unicom заявила, что изолировала себя от дефицита с помощью нескольких источников поставок и гарантий; а TSMC и United Power заявили, что текущих воздействий нет. Тем не менее, по словам Resilinc, хотя краткосрочные последствия могут быть ограниченными, поставщикам придется искать альтернативы (особенно если они зависят от 3M), и это может повлиять на будущие цены.

Resilinc со ссылкой на сообщение Taipei Times также сообщает, что еще до этого надвигающегося дефицита цены на охлаждающую жидкость росли только из-за спроса.