Шатунные вкладыши ваз 2110: 2110 ( 2110) , , OEM- |

Вкладыши шатунные (0,00; 0,05; 0,25; 0,50; 0,75; 1,00; 1,25, 1,50)

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке вкладышей шатунных, в строке «Комментарий» указывайте модель и год выпуска вашего автомобиля.

Вкладыши коленвала и шатунные являются важнейшими деталями любого двигателя, несмотря на свои небольшие размеры.

Долговечность подшипников скольжения, именуемых вкладышами, как коренных, так и шатунных, очень сильно зависит от состояния и зазора между вкладышами и сопрягаемыми с ними деталями, а именно коренных и шатунных шеек коленчатого вала.

Двигатель внутреннего сгорания работает от горения топлива в камерах и расширения появляющихся в процессе горения газов, которые под высоким давлением толкают поршни двигателя, а те в свою очередь с большой силой толкают шатуны.

Шатуны своими нижними отверстиями (нижними головками) упираются и толкают с огромной силой шейки коленчатого вала, имеющего форму кривошипа и коленчатый вал при этом преобразует возвратно -поступательное движение поршней и шатунов во вращательное движение маховика, который через трансмиссию передает вращение на ведущие колеса автомобиля.

Между отверстиями в нижних головках шатунов и шейками коленвала возникают огромные нагрузки и трение.

Именно вкладыши коренные и шатунные, являющиеся подшипниками скольжения шатунов и шеек, установлены между отверстиями в головках шатунов и шейками коленвала. Они снижают трение и выдерживают огромные нагрузки между шатуном и шейкой коленчатого вала.

Чтобы снизить трение, (кроме подачи масла под давлением с помощью системы смазки) вкладыши имеют антифрикционное покрытие, изготовлены из пластичных алюминиевых сплавов, чтобы противостоять большим нагрузкам и при этом не разрушаться.

Данный материал не позволяет быстро износиться шейкам коленчатого вала. Вкладыши, постепенно изнашиваясь, не дают быстро износиться шейкам коленчатого вала, ведь вкладыши мягче самих поверхностей шеек. При работе двигателя на поверхностях шеек коленчатого вала не образуются задиры, прихваты (или вообще разрушиться) благодаря создаваемой системой смазки, масляной пленки. Конечно, качественный материал вкладышей имеет тоже огромное значение.

Шатунные вкладыши – устанавливаются в нижней головки шатунов, а шатуны в свою очередь крепятся через шатунные вкладыши на шатунных шейках коленвала.

Шатунные вкладыши имеют более простое устройство, являются опорами и подшипниками скольжения для нижних головок шатунов и шатунных шеек коленвала.

Через шатунные вкладыши передаются большие нагрузки от шатунов (их нижних головок) на шатунные шейки коленчатого вала.

После определенного пробега двигателя, даже при самом качественном моторном масле и исправной системой смазки, как коренные, так и шатунные вкладыши постепенно изнашиваются, и их следует менять.

Об износе вкладышей, как правило водителя оповещает стук или потеря давления масла.

Стук коренных вкладышей – обычно металлический, глухого тона. Легко обнаруживается, когда мотор работает на холостых оборотах при резкой подаче газа (резком увеличении оборотов коленвала). И частота стуков увеличивается при повышении оборотов коленвала.

Стук шатунных вкладышей резче стука коренных и он так же хорошо прослушивается на холостых оборотах двигателя при резкой подаче газа и резком увеличении оборотов коленвала.

Чтобы определить, вкладыши какого шатуна изношены и стучат, отключайте по очереди свечи зажигания (если при отключении какого то цилиндра стук пропадет, значит именно в этом цилиндре и изношены шатунные вкладыши).

Падение давления масла, происходит не только от износа вкладышей, но и по другим причинам:

— износ масляного насоса;

— износ постелей распредвала;

— износ сопряжения редукционного клапана.

Прежде чем менять вкладыши, сначало следует убедиться в точной причине падения давления, особенно если они работают без шумов и стуков.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21010100010401, 21010100010415, 21010100010411, 21010100010412, 21010100010413, 21010100010414, 21010100010416. 21010100010417.

ВАЗ 2101- 2107, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-099, ВАЗ 2110-2111, ВАЗ 2112, ВАЗ 2121, ВАЗ 21213-21214i, ВАЗ 2131, ВАЗ 2123, ВАЗ 2120.

 

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить вкладыши шатунные ВАЗ 2101 на автомобиле семейства Ваз.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

 

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ !!!

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Комплект шатунных вкладышей /стандарт/ ВАЗ 2101-2107, Нива, Нива-Шевроле, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

Описание: Комплект шатунных вкладышей /стандарт/ ВАЗ 2101-2107, Нива, Нива-Шевроле, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

3 сентября 2007 года в Москве генеральным директором ОАО «Северсталь-авто» г-ном Вадимом Швецовым и президентом компании Daido Metal Co. , Ltd г-ном Сейго Ханджи было подписано соглашение о переходе 100% собственности ООО «ЗМЗ – Подшипники скольжения» от ОАО «Северсталь-авто» к японской компании

Daido Metal Co., Ltd.

7 сентября 2007 компания ООО «ЗМЗ — Подшипники скольжения» получила новое название — ООО «Дайдо Металл Русь».

ООО «Дайдо Металл Русь» является самым крупным производителем подшипников скольжения и сталеалюминевой ленты в России и странах СНГ.

Предприятие выпускает широкий ассортимент продукции из материалов собственного производства:
— коренные и шатунные вкладыши, которые способны воспринимать высокие нагрузки, обладают высокой износостойкостью и усталостной прочностью;
— втулки, упорные шайбы и полушайбы с оптимально подобранными антифрикционными материалами и толщиной покрытия.

Подшипники скольжения производства ООО «Дайдо Металл Русь» обладают высокой антизадирной стойкостью, снижают потери на трение и обеспечивают надёжность в эксплуатации.

Превосходные характеристики подшипников скольжения увеличивают ресурс двигателя и позволяют сократить частоту ремонтов.

Специалисты ООО «Дайдо Металл Русь» тесно сотрудничают с моторостроителями, что даёт возможность предложить потребителю оптимальные решения.

Отзывы о Комплект шатунных вкладышей /стандарт/ ВАЗ 2101-2107, Нива, Нива-Шевроле, 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

Вкладыши Ваз — Запчасти для транспорта

Кривой Рог, Метталургический 1 февр.

150 грн. Договорная Кропивницкий, Фортечный 29 янв.

Кривой Рог, Центрально-Городской 29 янв.

Вкладыши шатунные ВАЗ-2101-2110 0.00 ком-т ЗМЗ-ДАЙДО 2101-1000104 2101-1000104 Автоваз

Уровень цен: ОПТ

Выбрать пункт выдачи заказов на карте

Запрошенный номер

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

Вкладыши ВАЗ-2101 шатун 1,0

1 шт.

423 ₽

Вкладыши коренные 0141804

2 шт.

423 ₽

Еще 1 предложение 

от 8 дн

от 473 ₽

Аналоги для номера

Производитель и номер

Описание

Наличие

Срок

Цена

На нашем складе

Вкладыши ВАЗ 2101-09 шатунные (0,25)

1 шт.

403 ₽

Другие предложения

Вкладыши 01 шатунные 0.25 (ВАЗ-Л.И.)(ЗМЗ)

90 шт.

328 ₽

вкладыши ВАЗ-2101 шат. 0,25 ЗМЗ 2101-1000104-11

17 шт.

366 ₽

Еще 7 предложений 

от 1 дн

от 371 ₽

На нашем складе

Вкладыши ВАЗ 2101-07 коренные (номинал)

2 шт.

505 ₽

Другие предложения

Вкладыши 01 коренные 0.00 (ВАЗ-Л.И.)(ЗМЗ)

68 шт.

406 ₽

Вкладыши 2101 кор (0,00)

1 шт.

438 ₽

Еще 8 предложений 

от 1 дн

от 458 ₽

вкладыши ВАЗ-2101 шaт. cтан.ЗМЗ 2101-1000104-01

23 шт.

366 ₽

Вкладыши 2101 шатунные (СТАНД.)

2 шт.

368 ₽

Вкладыши шатунные 2101 стандарт

3 шт.

432 ₽

Еще 3 предложения 

от 6 дн

от 449 ₽

Кольцо порш. 2101-08 76,00 ОАО ВАЗ фирм.упак.

1 шт.

1 385 ₽

На нашем складе

Вкладыши ВАЗ 2101-09 шатунные (номинал)

2 шт.

450 ₽

Другие предложения

Вкладыши ВАЗ 2101-09 шатунные (номинал)

2 шт.

417 ₽

вкладыши ваз 2101-09 шатунные (номинал)

2 шт.

475 ₽

Вкладыши коренные комплект разм. 0.05 ООО «Орион-Димитровград»

2 шт.

150 ₽

Кольца поршневые СТК-1 76,0

1 шт.

586 ₽

Кольца поршневые ВАЗ (79.4) АвтоВаз к-т

1 шт.

1 212 ₽

На нашем складе

F01-4180/4 STD_вкладыши шатунные к-кт! STD (4)\ Lada 2105/Niva/Riva/Samara 1.2-1.6 <97

1 шт.

1 057 ₽

Другие предложения

Вкладыш подшипника

1 шт.

827 ₽

01-4180/4 STD 21011000104 LADA 2110 1.5i 00-

1 шт.

914 ₽

Еще 10 предложений из 110 

от 1 дн

от 934 ₽

Кольца поршневые ВАЗ-2101 ЗМЗ 76,6 (комплект на 4 цилиндра)

1 шт.

254 ₽

Вкладыш ВАЗ 2101-09 шатунный стандарт2101-1000104-01 ЗМЗ

2 шт.

296 ₽

Комплект шатунных вкладышей 2101-1000104-01 (СТ)

23 шт.

317 ₽

Комплект шатунных вкладышей 2101-1000104-01 (СТ)

23 шт.

317 ₽

Еще 10 предложений из 38 

от 1 дн

от 317 ₽

Вкладыши коренные ВАЗ-2101 1.25 ЗМЗ

5 шт.

339 ₽

Вкладыши коренные ВАЗ-2101 1.25 ОАО «ЗМЗ»

8 шт.

496 ₽

вкладыш кор. и упорн. подш. (0,05) 2101 ЗМЗ

9 шт.

870 ₽

Вкладыш ВАЗ 2101-07 коренной стандарт 2101-1000102-01 ЗМЗ

13 шт.

359 ₽

Вкладыши 2101 коренные (СТАНД.) (ЗМЗ)

1 шт.

383 ₽

ВКЛАДЫШИ КОРЕННЫЕ ЗМЗ ВАЗ-2101 СТАНДАРТ

45 шт.

399 ₽

Еще 10 предложений из 21 

от 2 дн

от 405 ₽

Вкладыш 2101-08 шат. 0,00 ЗМЗ

3 шт.

568 ₽

Вкладыши шатунные ВАЗ-2101-08 номин.

2 шт.

597 ₽

Кольца поршневые СТК 76.0

1 шт.

859 ₽

Кольца СТК Самара 76,0

5 шт.

1 007 ₽

Кольца СТК Самара 76,0

8 шт.

1 464 ₽

Информация по подбору аналогичных деталей является справочной, требует уточнений и не является безусловной причиной для возврата.
Изображение детали на фотографии может отличаться от аналогов. В наименовании запчастей допускаются ошибки из-за не точности перевода с иностранных прайсов.

Замена вкладышей ваз 2110 8 клапанов

Для бесперебойной работы двигателя автомобиля важна каждая деталь. Особое положение в системе кривошипно-шатунного механизма занимают вкладыши коленвала. Тонкие полукруглые сталеалюминевые пластинки, окружающие коренные и шатунные шейки, являются наружными обоймами подшипников скольжения, и от их состояния зависит общая работоспособность мотора.

Когда необходима замена вкладышей коленвала?

В условиях тех физических и температурных нагрузок, которые доводится переносить коленчатому валу, удержать его на оси и обеспечить работу кривошипно-шатунного механизма могут только подшипники скольжения. Коренные и шатунные шейки выполняют функцию внутренних обойм, а вкладыши, соответственно, наружных. В системе блока мотора предусмотрена сеть маслопроводов, по которым под большим давлением к вкладышам подается моторное масло. Оно создаёт тонкую масляную плёнку, которая снижает силу трения и позволяет коленвалу вращаться.

Физический износ – это первое и основное условие, из-за которого приходится менять вкладыши. Как бы ни хотелось нам избежать износа, но поверхности шеек и вкладышей постепенно стираются, зазор между ними увеличивается, коленвал получает свободный ход, давление масла резко снижается. Всё это приводит к поломкам моторов.

Другая причина вынужденного ремонта – это ситуация, когда вкладыши коленвала проворачиваются. Каждому автовладельцу доводилось слышать о подобных неисправностях, но, как и почему это происходит, знают далеко не все. Тонкая пластина вкладыша укладывается в, так называемую, постель. На наружных стенках полуколец предусмотрены специальные усики (выступы), которые после сборки упираются в торцевые части блока или крышки подшипников.

Иногда при наступлении определённых условий, усики не способны удержать вкладыш и он, прилипая к шейке коленвала, проворачивается. Если провернуло вкладыши коленвала, мотор работать не может. Типичные причины подобной поломки:

• слишком вязкая смазка, её отсутствие, попадание абразива;
• слишком малый натяг при установке крышек подшипников;
• недостаточно вязкая смазка и эксплуатация мотора в режиме перегрузок.

Подбор вкладышей коленвала

Каковы бы ни были причины, по которым автовладелец вынужден разбирать мотор и производить смену вкладышей, без шлифовки коленвала не обойтись. Новые вкладыши устанавливаются либо на новый коленвал, либо после его шлифовки. Даже если повреждена или изношена только одна шейка – шлифовку до общего размера проходят все.

На заводе при сборке мотора устанавливаются стандартные вкладыши. Для ВАЗовских моторов выпускаются вкладыши 4-х ремонтных размеров. Соответственно шлифовку коленвала можно проводить не более 4-х раз. Шаг между размерами составляет 0,25 мм. Соответственно после первой шлифовки необходимо покупать вкладыши с маркировкой «0,25», после второй – 0,5, после третьей – 0,75, после четвёртой – 1,0. Моторам, которые устанавливаются на автомобили «ГАЗ» и «Москвич» доступны ещё две расточки до 1,25 и 1,50 мм.

Размеры вкладышей коленвала, которые необходимо приобрести, вычислить может только специалист, который проводит шлифовку коленвала. Иногда случается так, что повреждения шеек требуют шлифовки не до следующего размера, а через один. Вкладыши продаются только в комплекте для всех коренных или шатунных шеек.

Как заменить вкладыши коленчатого вала своими руками

Учитывая, что для доступа к коленчатому валу придётся разбирать мотор полностью, приступать к такому ремонту можно только, если автовладелец имеет необходимые знания и навыки в этом вопросе. Первым делом, необходимо извлечь и полностью разобрать мотор. Это можно сделать и в гараже, но для этого необходим полный комплект автомобильных ключей и других инструментов, а также механическая лебёдка. Для изъятия мотора необходимо выполнить следующее:

• снять капот и аккумуляторную батарею;
• слить масло и охлаждающую жидкость;
• освободить двигатель от навесного оборудования: карбюратор, стартер, генератор, топливный насос и насос системы охлаждения, распределитель зажигания, снимаем радиатор и головку блока цилиндров;
• далее откручиваем кожух сцепления, гайки подушек и извлекаем блок;
• уложив мотор на верстак, следует снять: маховик, шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода маслонасоса, валик привода вспомогательных агрегатов, маховик, а также держатель задней манжеты;
• после того, как будут откручены 14 болтов поддона, нам станет доступен и сам коленвал;
• для того, чтобы снять его потребуется открутить болты пяти крышек коренных подшипников и болты четырёх крышек шатунов.

Снимая крышки подшипников можно сразу заметить, где произошло прокручивание вкладышей. Настоятельно рекомендуется не снимать крышки и не извлекать коленвал до того, как его не увидит специалист. По характерным признакам неравномерного износа специалист сможет определить, где произошло смещение или искривление. Для этого необходимо, чтобы каждый вкладыш оставался на своём месте.

Стоит ли браться за установку коленвала самостоятельно?

Мотор автомобиля – устройство достаточно сложное и специфичное. Многие автолюбители успешно проводят его полную разборку и ремонт. Однако для того, чтобы правильно установить вкладыши коленвала, необходимо иметь определённые навыки. Лучше, если эту работу выполнит опытный моторист. Это необходимо в первую очередь для того, чтобы избежать чрезмерного или недостаточного натяга, что может послужить причиной проворачивания вкладышей.

всем привет, весь гугл облазил ничего не нашел или нету или гугл кривой у меня…
Хочу поменять вкладыши коленвала…
можно ли сделать это не снимая мотор через крышку поддона?
кто что подскажеТ?

Смотрите также

Комментарии 22

А в каких вообще случаях меняются вкладыши? А то у меня гидрики застучали, давление масла на горячий двс 1. 5 в сервисе говорят вкладыши так ли это, может кто подскажет?

Ну 1,5 это нормально все

В чем тогда может быть причина стука гидриков?

Вариантов много, от замены самих гидриков, до замены бошки. Разбитые пастель к примеру.

Нормально все вкладыши и полукольца меняются через поддон. Кроме него снимать ничего не нужно. Маслоприёмник разве что, заодно его почистишь и колечко резиновое сменишь. С шатунными всё элементарно — открутил крышку, заменил, закрутил динамиком. С коренными интересней — откручиваешь все 5 крышек, половина вкладышей у тебя в руках, если нет то подковыриваешь отвёрточкой тоненькой. Далее этой же отвёрткой подталкиваешь вторую половинку вкладыша и она по шейке выползает тебе в руки. Ставить новые в обратном порядке — помазал маслом, сориентировал усик, приложил к шейке, задвинул на место. Так все 5, потом полукольца и крышки прикручиваешь динамиком. Смотри внимательно какие куда ставить — канавки и отверстия на них. Без динамометрического ключа даже не думай туда лезть! Крышки ставь только на свои места и только так, как они стояли! По хорошему нужна новая прокладка поддона и свежее масло. По безнадёге и на старых собирали. Вроде всё. Удачи!

Только совсем не обязательно откручивать все крышки сразу. Мы меняли по одной, только надо найти, чем выковырнуть верхний вкладыш.

Снимать можно и по одной, но хорошенько ослабить нужно все, чтоб верхний вкладыш вышел спокойно. Колено никуда не денется. Тонкой отвёрткой подталкивается идеально.

Если вопрос именно стоит можно или нет, то можно, но мотор снять проще.

Можно легко поменять и коренные и шатунные.

Нужно снимать колено, чтобы его снять нужно снять коробку ГРМ и масляный насос (не помню нужно ли снимать маховик), поддон снять, масло приёмник, открутить шатунные крышки, далее желательно позвать помощника, откручиваешь бугеля колена, помощник держит колено чтобы не повредить шейки чтобы оно тебе на бошку не ***улось, и всё далее аккуратненько вытаскиваешь вкладыши на блоке и соответственно вкладыши в бугелях (при установке смазывай обильно моторным маслом), не перепутай замки и маслянные каналы не перекрой! опять же с попощником колено закидываете назад он держит ты прикручиваешь бугеля, также при снятии не перепутай бугеля местами и сторонами это важно иначе при сборке может зажать колено и потом сильно прикуришь вычесляя головоломку о том как они стояли изначально, берёшь динамик ищешь в инете таблицу с моментом протяжки и протягиваешь крышки колена, после протяжки каждой крышки пробуй крутнуть колено, в конечном результате оно должно крутиться от руки с незначительным усилием если его зажало то вычесляй с какой крышки и решай проблему не думай что оно притрётся там ничего не притирается а проворачивается ломается и приходит конец. Кароче примерно так братишка задавай вопросы если есть.

мне нужно поменять вкладыши что стоят на шатунах… вот и вопрос не снимая коробки ти так далее…

Ты написал «вкладыши коленвала» я так и понял что коренные, вкладыши на шатунах называются шатунные, ну тогда да можно без снятия колена, открутил провернул поменял прикрутил и так далее.

Нужно снимать колено, чтобы его снять нужно снять коробку ГРМ и масляный насос (не помню нужно ли снимать маховик), поддон снять, масло приёмник, открутить шатунные крышки, далее желательно позвать помощника, откручиваешь бугеля колена, помощник держит колено чтобы не повредить шейки чтобы оно тебе на бошку не ***улось, и всё далее аккуратненько вытаскиваешь вкладыши на блоке и соответственно вкладыши в бугелях (при установке смазывай обильно моторным маслом), не перепутай замки и маслянные каналы не перекрой! опять же с попощником колено закидываете назад он держит ты прикручиваешь бугеля, также при снятии не перепутай бугеля местами и сторонами это важно иначе при сборке может зажать колено и потом сильно прикуришь вычесляя головоломку о том как они стояли изначально, берёшь динамик ищешь в инете таблицу с моментом протяжки и протягиваешь крышки колена, после протяжки каждой крышки пробуй крутнуть колено, в конечном результате оно должно крутиться от руки с незначительным усилием если его зажало то вычесляй с какой крышки и решай проблему не думай что оно притрётся там ничего не притирается а проворачивается ломается и приходит конец. Кароче примерно так братишка задавай вопросы если есть.

Вот это я понимаю ответ)

Можно конечно. Но для какой цели это делать.

мне толко понять как это сделать что бы не разбирать не снимать мотор максимально…

Коленчатый вал — деталь (или узел деталей) сложной формы, имеющая шейки для крепления шатунов, от которых воспринимает усилия и преобразует их в крутящий момент. Составная часть кривошипно-шатунного механизма.

Причины неисправности коленвала ВАЗ 2110

1. Одна из распространенных неисправностей, когда вкладыш буквально «прикипает» к коленвалу, вследствие чего вкладыш изнашивается и оставляет круговые риски на коленвале, способствуя износу шейки коленвала.

Причины поломки коленвала чаще всего вызваны недосмотром за необходимым уровнем масла в двигателе, несвоевременная его замена, реже — длительной работой двигателя на максимальных оборотах, в частности, еще и недостаточно прогретого.

Процесс замены коленвала сложный, требует от мастера глубоких познаний в конструкции двигателя, так как его придется разбирать. Плюс к этому необходимо провести замену вкладышей коленчатого вала, что потребует весьма специфический набор ключей, а также механическую лебедку, на который нужно будет поднять двигатель.

Если у вас есть все необходимое и вы уверенны в своих познаниях конструкции мотора, то вам поможет ниже приведенная инструкция:

1. Вынимаем аккумулятор.
2. Сливаем тосол и моторное масло.
3. Снимите с двигателя все навесные агрегаты (воздушный фильтр, карбюратор, стартер и т.д.).
4. Вывешиваем двигатель талью или используем подъёмник.
5. Отсоединяем заднюю, переднюю и правую опору двигателя ВАЗ 2110.
6. Откручиваем крепежные гайки кожуха сцепления и извлекаем мотор.
7. Кладем двигатель на подготовленный верстак и производим его полную разборку.
8. Выкручиваем крепежные болты крышек, которыми прикрыты коренные подшипники, а также болты крышек, которые прикрывают шатуны.
9. Вынимаем коленчатый вала, определить причину поломки, степень износа коленвала и вкладышей.

Для работы будет необходимо следующие:

• ключи и торцевые головки на 8, 10, 13, 17,19 мм;
• динамометрический ключ;
• домкрат;
• ёмкость для слива масла;
• смотровая яма или подъёмник.
• отвёртка плоская, молоток;
• вкладыши коренных подшипников ВАЗ 21080100010211;
• вкладыши шатунов ДМР 21010100010415;
• полукольцо упорного подшипника Lada 21010100518300.

Сливаем тосол и моторное масло. Вынимаем приводы передних колёс с полуосей КПП. Головкой «на 10» отворачиваем 16 болтов крепления поддона картера и снимаем его.

Ключом «на 19» отворачиваем болт крепления шкива привода генератора. Снимаем шкив привода генератора.

Головкой «на 10» отворачиваем шесть болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров.

Поддеваем отверткой масляный насос и снимаем его. На лицо металлическая округлая выработка от коленвала, вследствие неправильной работы одного из шатунов и выхода из строя упорных полуколец.

Ключом «на 13» отворачиваем два болта крепления кронштейна демпфера к картеру коробки передач.

Ослабляем затяжку хомута и отсоединяем тягу привода переключения передач от шарнира выбора передач.

Ключом «на 19» отворачиваем три болта и одну гайку крепления картера сцепления к блоку цилиндров, отводим коробку передач от двигателя и снимаем ее.

Ключом с головкой «на 8» откручиваем шесть болтов крепления кожуха сцепления к маховику.

Ключом с головкой «на 17» отвинчиваем шесть болтов крепления маховика и снимаем его.

Ключом «на 10» отвинчиваем шесть болтов крепления держателя заднего сальника коленчатого вала.

Поддев держатель отвёрткой, снимаем держатель и прокладку.

Головкой «на 14» отворачиваем гайки крепления крышки шатуна (шатун при этом должен находиться в НМТ).

Головкой «на 17» отворачиваем десять болтов крепления крышек коренных подшипников коленчатого вала.

Замена вкладышей коленчатого вала | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Снимаем капот (см. Замена капота) и аккумуляторную батарею.
Сливаем масло из двигателя (см. Замена масла).

Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).

Снимаем радиатор вместе с термостатом (см. Замена радиатора двигателя и Замена термостата).

Снимаем карбюратор (см. Замена карбюратора).

Снимаем топливный насос (см. Замена топливного насоса).

Снимаем распределитель зажигания (см. Замена распределителя зажигания).

Зарисовав порядок подсоединения, отсоединяем от двигателя шланги и провода. Для удобства демонтажа двигателя снимаем головку блока (см. Замена прокладки головки блока цилиндров).

Снимаем генератор (см. Снятие генератора).

Снимаем стартер (см. Замена стартера).

Снимаем насос охлаждающей жидкости (см. Замена насоса охлаждающей жидкости).

Отворачиваем верхние либо нижние гайки крепления подушки опоры двигателя (см. Замена подушки опоры двигателя).

Отворачиваем болты крепления к двигателю картера сцепления.

Закрепляем тросы подъемного устройства на блоке и приподнимаем его. Установив домкрат под коробку передач и слегка покачивая блок, разъединяем двигатель и картер сцепления.

Устанавливаем блок цилиндров на стенд.

Снимаем сцепление (см. Замена нажимного диска в сборе и подшипника выключения сцепления).

Снимаем шкив, крышку привода распределительного вала, цепь и шестерню привода масляного насоса (см. Замена цепи привода распределительного вала).

Снимаем валик привода вспомогательных агрегатов (см. Замена валика привода вспомогательных агрегатов).

Снимаем маховик и держатель задней манжеты коленчатого вала (см. Замена задней манжеты коленчатого вала).

Ключом «на 10» отворачиваем четырнадцать болтов крепления поддона картера к блоку цилиндров…

…и снимаем его вместе с уплотнительной прокладкой.

Снимаем масляный насос (см. Снятие и разборка масляного насоса).

Головкой «на 14» отворачиваем две гайки крепления крышки шатуна. ..

…и снимаем ее.

Упираясь деревянной ручкой молотка в шатун, выталкиваем поршень из цилиндра.

Аналогично вынимаем остальные три поршня.

Головкой «на 17» отворачиваем два болта крепления крышки коренного подшипника коленчатого вала…

…и снимаем ее.

Таким же образом снимаем остальные четыре крышки коренных подшипников. На них нанесены метки, соответствующие их порядковому номеру (счет от носка коленчатого вала). На последней (пятой) крышке выбиты две метки, разнесенные по краям.

Метки на крышках коренных подшипников.

Снимаем коленчатый вал.

Из проточек постели пятого коренного подшипника вынимаем два полукольца упорного подшипника коленчатого вала.

Сталеалюминиевые вкладыши, установленные в постелях 1, 2, 4 и 5-го коренных подшипников, имеют проточку. Вкладыш 3-го подшипника проточки не имеет (подобен вкладышам, установленным в крышках коренных подшипников).

Разбираем коленчатый вал (см. Разборка коленчатого вала).

Вынимаем старые вкладыши коренных подшипников. Промываем в дизельном топливе или керосине блок цилиндров и коленчатый вал. Продуваем сжатым воздухом их внутренние полости и масляные каналы.

Салфеткой протираем посадочные места коренных подшипников и устанавливаем новые вкладыши соответствующей категории (номинальные или ремонтные).

Смазываем коренные и шатунные шейки коленчатого вала моторным или трансмиссионным маслом и устанавливаем вал в блок.

Устанавливаем в соответствии с метками крышки коренных подшипников с установленными в них новыми вкладышами категории, соответствующей шейкам коленчатого вала. Болты крепления крышек затягиваем динамометрическим ключом (см. Приложения).

Проверяем вращение коленчатого вала. Оно должно быть легким и плавным, без заеданий и люфтов.

В нижние головки и крышки шатунов устанавливаем новые сталеалюминиевые вкладыши (см. Замена поршня).

Смазываем моторным маслом поршень, кольца и стенки цилиндра. Сжимаем кольца специальным приспособлением и поворачиваем поршень меткой «П» к носку коленчатого вала. Легкими ударами деревянной ручки молотка по днищу поршня утапливаем его в цилиндр.

Надеваем крышку шатуна и динамометрическим ключом затягиваем болты (см. Приложения).

Дальнейшую сборку двигателя производим в последовательности, обратной разборке. 

понятие, функции, особенности проверки и замены

Двигатель транспортного средства представляет собой сложный по своей конструкции агрегат, состоящий из тысяч различных деталей. Чтобы система ДВС работала сбалансировано, все элементы агрегата должны функционировать должным образом. В этой статье мы поговорим о вкладышах для ремонта коленвала: в чем заключается их предназначение, какая маркировка и как произвести замену компонентов.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Описание вкладышей коленвала

Все коренные и шатунные шейки коленвала имеют свои собственные размеры, речь идет о параметрах, которые принимают шейки после процесса шлифовки. Размеры этих элементов должны полностью соответствовать габаритам, которыми обладают ремонтные вкладыши коленвала. Соответственно, при покупке таких запчастей необходимо учитывать параметры своего транспортного средства, ведь каждый отдельный мотор имеет свои размеры.

Отработавшие свой ресурс вкладыши коленвала

К примеру, если вы являетесь владельцем классического автомобиля ВАЗ, то должны иметь в виду, что отечественные авто имеют четыре различных размера вкладышей. Это означает, что коленвал в принципе может быть расточен не более четырех раз. Также нужно учесть, что вкладыши коленвала имеют и наружный размер, который никогда не изменяется, а вот внутренний может регулироваться из-за увеличения толщины элементов.

Назначение вкладышей

По сути, коренные вкладыши коленчатого вала, вне зависимости от маркировки, выполняют роль подшипников, предназначенных для улучшения скольжения шатунов. Шатуны, как известно, предназначены для вращения коленвала под воздействием микровзрыва горючей смеси в камерах сгорания мотора. Поскольку элементы периодически изнашиваются, автомобилист должен своевременно выполнять их снятие и замену, что также должно сопровождаться расточкой вала.

Не секрет, что при работе двигателя внутренние узлы подвергаются высоким нагрузкам и скоростям вращения. Это означает, что мотору просто необходимо снизить трение, в противном случае агрегат может выйти из строя практически сразу. Чтобы показатель силы трения был значительно ниже, все необходимые компоненты внутри мотора функционируют в микронной пленке, которая является масляной.

Износившийся и новый вкладыш

Эта прослойка, которая обволакивает металлические компоненты агрегата, образовывается исключительно при достаточном давлении рабочей жидкости. В частности пленка всегда должна находиться между коренной шейкой коленвала и вкладышем, в результате чего показатель трения не такой высокий, как мог бы быть. Соответственно вкладыши, изготовление которых осуществляется из металла, представляют собой надежную защиту, которая позволяет повысить ресурс эксплуатации вала в целом.

Конструкция

Казалось бы, вкладыш коленвала — обычная деталь, но ее изготовление осуществляется с применением нескольких различных металлов.

Соответственно вкладыш состоит из нескольких слоев, которые мы рассмотрим ниже:

• изготовление первого слоя осуществляется из меди, ее процент может составлять от 69 до 75%;
• изготовление второго слоя осуществляется из свинца, его процент составляет от 21 до 25%;
• третий слой — олово, около 2-4%.

В целом общая толщина вкладыша составляет 250-400 микро. Следует отметить, что иногда для изготовления вкладыша применяется не медь, олово и свинец, а специализированный алюминиевый сплав. Маркировка в этом случае будет зависеть исключительно от производителя.

Виды

Что касается видов, то маркировка здесь будет зависеть от типа компонента.

В целом вкладыши для коленчатого вала подразделяются не несколько групп:

1. Коренные. Вне зависимости от маркировки, коренные вкладыши выполняют сходные функции. Они монтируются между коленчатым валом и тем местом, где этот вал проходит через корпус мотора.
2. Шатунные. Шатунные компоненты расположены непосредственно между шатунами и шейками вала.

В принципе вкладыши, как шатунные, так и коренные, производятся для каждого типа мотора, но все они различаются между собой по внутреннему диаметру. В зависимости от модели двигателя диаметры элементов будут различны, даже для одного двигателя. Как правило, разница в диаметре, то есть шаг, составляет 0.25 мм. Это значит, что размерный ряд деталей, составляется следующим образом: 0.25 мм, 0.5 мм, 0.75 мм и т.д.

Проверка и замена вкладышей

Когда нужно менять?

Поскольку коленвал функционирует в условиях высоких температурных и физических нагрузок, только подшипники могут удержать его на своей оси. Шейки, как коренные, так и шатунные, исполняют роль внутренних обойм, а вот вкладыши — наружных. Как и другие элементы мотора, вкладыши со временем изнашиваются, что приводит к необходимости их замены.

Физический износ является важным условием, при котором возникает необходимость снятия и замены элементов. Как бы автолюбитель не желал избежать износа, это невозможно. Эксплуатация транспортного средства с изношенными деталями может привести к выходу из строя двигателя.

Однако необходимость снятия и установки новых запчастей может возникнуть и в других случаях. К примеру, часто отечественные автолюбители сталкиваются с такой проблемой, как проворачивание вкладышей. Тонкая пластина элемента монтируется в специальную канавку, а снаружи выступы упираются в торцевые части подшипников. В некоторых случаях, когда нагрузки очень высокие, выступы не в состоянии удержать вкладыш, в результате чего последний проворачивается.

В этом случае дальнейшая работа двигателя внутреннего сгорания будет невозможной, эта неисправность возникает по следующим причинам:

• в результате использования очень вязкого масла;
• при отсутствии смазывающей жидкости или попадании в нее абразива;
• при очень малом натяге при монтаже крышек подшипников;
• если масло недостаточно вязкое;
• если двигатель регулярно эксплуатируется в условиях высоких нагрузок и перегрузок.

Признаки износа

Если вы уже поняли, что ремонт мотора вашего автомобиля неизбежен, то вам наверняка будет интересно выявить износ элементов. Чтобы определить замеры, вам потребуется микрометр, однако выявить поломку можно и визуально. В ходе осмотра вам также потребуется оценить возможность последующей расточки вала.

А вот если вкладыши начали проворачиваться, то их снятие и установка новых должна производиться как можно быстрее. Одним из признаков износа является громкий стук вала, снижение мощности двигателя, а также его регулярные попытки заглохнуть.

В том случае, если заклинили шейки, то движение на автомобиле будет невозможным. Так или иначе, но вам придется осуществить подробный осмотр элементов. Если на шейках будут выявлены волнообразные повреждения, которые в принципе можно прочувствовать и руками, то коленвалу необходимо расточка. Соответственно замена вкладышей коленвала в этом случае также будет необходимой. Если вы собрались покупать новые детали, то лучше это сделать после того, как мотор будет расточен, ведь если износ достаточно большой, то вы можете прогадать с размером.

Последовательность действий по замене

На сегодняшний день процедура снятия и установки вкладышей коленвала не особо популярна среди наших автомобилистов. Водители в большинстве случаев доверяют эту процедуру специалистам, но некоторые все же решаются на то, чтобы произвести замену элементов в домашних условиях. Мы рекомендуем осуществлять ремонт своими руками только в том случае, если вы имеете хоть какие-то знания.

В целом процесс замены вкладышей описан ниже:

1. Перед тем, как приступить к замене компонентов, необходимо проверить наличие зазора между валом и вкладышем. Чтобы сделать это, вам потребуется использовать калиброванную пластиковую проволоку, которая находится на шейке. Затем крышка с элементов устанавливается и затягивается с необходимым усилием, в данном случае этот показатель составляет 51 Нм. Все замеры следует производить с помощью динамометрического ключа.
   Когда крышка демонтирована, показатель зазора будет соответствовать степени сплющивания проволоки. Для оценки нужного параметра следует использовать номинальный зазор, данный показатель должен быть указан в сервисном мануале к вашему авто. В том случае, если при проверке зазора вы выявили, что он больше того, который указан вашим автопроизводителем, то вкладыши придется менять. Покупка вкладышей осуществляется строго в соответствии с вашей моделью авто, если зазор слишком большой, то покупайте детали только после расточки вала.
2. Когда все зазоры были замерены, необходимо будет демонтировать шатуны со всех шеек. Затем снимается коленчатый вал и осуществляется его расточка. Непосредственно сам процесс шлифовки должен происходить на центростремителе. Естественно, такое устройство вряд ли найдется в гараже у рядового автомобилиста, поэтому процедуру шлифовки все же лучше будет доверить профессионалам.
   Когда коленвал расточен, приступаете к выбору ремонтных вкладышей. В этом случае вам опять придется воспользоваться микрометром, затем осуществите примерку вкладышей вала. Снимая старые вкладыши, обратите внимание на их состояние — возможно, их выход из строя обусловлен внешними механическими воздействиями. Чтобы неисправность не повторилась через некоторое время, причину желательно устранить, разумеется, если она в принципе есть. Ведь как вы помните, выход из строя вкладышей может быть следствием физического износа.
3. Только после того, как вы окончательно выбрали запчасти для ремонта, можно приступить к процессу установки коленчатого вала. Все действия по монтажу осуществляются в обратной последовательности, все должно быть сделано правильно и строго в соответствии с требованиями автопроизводителя. Только когда все компоненты будут установлены на свое место, можно закрутить крышки коренных подшипников.
4. После этого приступаете к процедуре монтажа непосредственно самих вкладышей вала, а также шатунов. В целом этот процесс не должен занять много времени и сил. Ремонтные вкладыши необходимо смазать моторной жидкостью, после чего закручиваются их крышки. Собственно, сам монтаж довольно прост, если не считая подготовительные процессы.

Всегда при эксплуатации своего «железного коня» помните о том, что коленчатый вал является одним из самых дорогих в плане ремонта и замены узлов. Тем более, что он испытывает очень серьезные нагрузки при функционировании. Соответственно вам, как водителю, необходимо принимать все меры для того, чтобы увеличить его ресурс службы. И немаловажной процедурой для этого является расточка, которая должна осуществляться вовремя. Если процесс расточки выполнен правильно, то все шейки будут гладкими, соответственно, они смогут выдерживать сильные нагрузки при эксплуатации.

Также учитывайте и то, что мотор транспортного средства является достаточно сложным по своей конструкции агрегатом. И хотя некоторые специалисты могут разобрать и собрать его своими руками даже с закрытыми глазами, демонтаж и монтаж коленчатого вала все же требует специфических навыков. Поэтому при отсутствии хорошего опыта мы не рекомендуем вам браться за это дело. Ведь перетянув или недотянув вкладыши при установке, можно вновь столкнуться с проблемой их проворачивания.

 Загрузка …

Видео «Меняем вкладыши коленвала в домашних условиях»

На примере автомобиля Форд Транзит предлагаем вам ознакомиться с процессом замены вкладышей коленвала.

Замена шатунных подшипников ВАЗ 2110. Как заменить подшипники коленвала, не снимая двигатель? Несколько советов

Иногда автомобилисты и начинающие механики задаются вопросом, как заменить вкладыши коленвала, не снимая двигатель. Такой интерес объясняется несколькими причинами. Во многих случаях просто невозможно снять мотор с автомобиля. Этот агрегат достаточно тяжелый, поэтому для него потребуется подъемник или помощь нескольких сильных мужчин. Если этих условий для снятия мотора нет, то придется прикусить, и работать непосредственно на станке. Но, учтите, что ремонт без снятия мотора немного похож на извращение, то есть повозиться придется основательно. Поэтому все же попробуем поймать помощников по снятию мотора.

Как заменить вкладыши коленвала, не снимая двигатель? Прежде чем ответить на этот вопрос, давайте разберемся, что такое вкладыши и почему их следует менять. Всем известно, что подшипники используются для обеспечения непрерывной работы всех вращающихся частей.Они могут быть самыми разными, в двигателе на коленчатом валу установлены подшипники — подшипники. Они представляют собой стальной лист определенной формы, который устанавливается в станине двигателя (коренной) или в нижних головках шатунов. Вкладыши имеют застежки в виде усика, что позволяет избежать смещения подшипника при эксплуатации. Также имеется специальный паз или отверстие для подачи смазки. Внутренняя поверхность гильзы имеет антифрикционное покрытие, что значительно снижает уровень износа детали. Обратите внимание, что для разных моделей двигателей используются разные покрытия, выбирая гильзы для замены, обратите внимание на этот фактор.

Замена вкладышей по нескольким причинам, начальная — износ, но последствия могут быть разные:

• Люфт вкладышей. В этом случае будет стук коленвала. Рекомендуется как можно скорее произвести ремонт. В этом случае замену можно произвести даже без снятия и разборки двигателя;
• Обточка вкладышей.В результате сильного износа из него выскакивает усик подшипника и проворачивает его вокруг шейки коленчатого вала. Иногда это случается при недостаточной смазке. Здесь могут образоваться задиры на шейке, единственный выход — снятие коленвала и его полировка.

Как видите, причины такого ремонта могут быть разными. При переворачивании гильз дальнейшая эксплуатация автомобиля невозможна, двигатель просто заклинивает.

Замена

Все официальные мануалы рекомендуют замену вкладышей коленвала с полным разбором двигателя, но на самом деле в этом нет необходимости. Все можно сделать прямо на машине. А если с шатунными подшипниками все более-менее понятно. Просто открутите головку, вытащите старую часть, а затем установите новый вкладыш. Так что с остальными есть вопросы, потому что на первый взгляд к ним нельзя приблизиться, не сняв коленвал. Но и здесь на помощь приходит опыт моряков. На крупных морских дизелях длина коленвала может достигать 10-15 метров, соответственно для замены подшипников не снимается. Есть хорошая методика, позволяющая делать это прямо на двигателе.Задача автомеханика — адаптировать его под свои цели.

Перед началом работы нужно загнать машину на эстакаду или смотровую яму. Это сделает доступ к мотору снизу абсолютно бесплатным. Также снимается защита (если есть) и сливается масло. После этого можно приступать к замене:

• Коробка снимается. Лучше сделать это заранее. В некоторых случаях можно обойтись и без него, но лучше подготовиться заранее, это позволит тратить меньше времени в будущем;
• Снимается передняя крышка. Ослабляется ремень (цепь) привода распределительного вала. Лучше удалить полностью;
• Стартер демонтирован;
• Далее снимаем поддон. В принципе особых проблем с этой работой возникнуть не должно. Но на некоторых моделях передняя балка будет мешать. В этом случае вам нужно будет открутить крепления крепления мотора, и немного приподнять его. После этого кастрюлю можно свободно вытаскивать;
• Итак, приступим к коленвалу. Обычно начинают замену с шатунных подшипников.Здесь все просто. Открутите винты, которыми крепится головка, вытащите старые подшипники, а затем установите новые детали. Смажьте футеровки перед установкой. машинное масло;
• Перед заменой коренных подшипников следует опустить коленчатый вал. Для этого ослабьте его крепление к маховику. Достаточно опустить на 10-15 мм;
• Далее вытаскиваем вкладыши. Для этого проще всего сделать приспособление, например алюминиевую заклепку. Он вставляется в отверстие для смазки, и подшипник выталкивается. Иногда водители используют для этого стальные линейки, но в этом случае можно повредить рабочую поверхность коленчатого вала.

После снятия лайнера обязательно проверьте его состояние. Если вы видите простой износ без потертостей, то можете смело ставить новые детали. В случае видимых повреждений желательно снять коленвал и отшлифовать его.

Установка гильз на большинстве моделей двигателей выполняется вручную. Если это не удается, то можно использовать то же приспособление, которое использовалось для снятия подшипников.Смажьте футеровки перед установкой. Обратите внимание на правильную установку деталей, антенна должна попадать в предназначенную для нее паз.

При сборке нужно помнить, что затяжка винтов должна производиться с определенными усилиями производителя. Поэтому используйте динамометрический ключ, чтобы окончательно затянуть крепеж. Это позволит избежать самопроизвольного откручивания деталей.

Заключение . Каждый автомобилист хоть раз, но сталкивался с неисправностями двигателя. Причем износ может проявиться как после 100000 километров пробега, так и после 500000. Здесь многое зависит от конкретной модели, а также от особенностей эксплуатации. Многих интересует, как заменить вкладыши коленвала, не снимая двигатель. Сделать это можно, но мотор снять все равно будет проще, а надежность ремонта непосредственно на машине будет хромать.

Вам понадобится

• — набор ключей для разборки двигателя;
• — суппорт;
• — калибровочная пластиковая проволока.

Инструкция по эксплуатации

Для начала необходимо разобрать двигатель и установить его в положение, удобное для дальнейшей разборки. Далее необходимо снять поддон, масляный насос и открутить основные, крышки шатунов, закрывающие вкладыши, по сути, являющиеся подшипниками скольжения. В этом процессе желательно участие специалиста, который с помощью суппорта определит, какая шейка коленвала стала «виновницей» неправильной работы двигателя.

На следующем этапе требуется расточка коленвала до ближайшего размера. Покупать вкладыши необходимо только после того, как притирание шеек уже произведено, — слесарь-механик сообщит вам нужный размер вкладышей. Вкладыши продаются в комплекте, предназначенном для шатунной или основной шейки.

Вкладыши устанавливаются на новый или полированный коленчатый вал. Для двигателей, выпускаемых на ВАЗе, существует 4 размера ремонтных гильз с шагом 0,25 мм: 0,25 мм, 0,5 мм, 0,75 мм, 1,0 мм. Для двигателей производства ГАЗ и АЗЛК (плюс Ижевский завод) также есть 5-й, 6-й размер расточки коленвала: 1.25 мм и 1,5 мм; размер вкладыша указан на его поверхности.

Расточенный коленчатый вал необходимо продуть сжатым воздухом, чтобы удалить стружку, оставшуюся после обработки. При установке вкладышей их необходимо смазать моторным маслом. Элементы кривошипно-шатунного механизма монтируются «от упора до упора». Если у вас нет опыта ремонта двигателей, то лучше доверить работу специалисту.

примечание

При растачивании коленвала необязательно соблюдать последовательность: при большом износе шейки коленчатого вала их можно шлифовать на размер. Вкладыши продаются в комплекте, предназначенном для шатунной или основной шейки. Коленчатый вал — одна из самых дорогих деталей двигателя; поэтому своевременная расточка и шлифовка шеек значительно продлевает срок эксплуатации мотора в целом.

Полезный совет

Определение необходимости замены вкладышей производится с помощью специальной калиброванной пластиковой проволоки, которая устанавливается на коренной или кривошипный штифт коленчатого вала. Далее ставится крышка с вкладышем и затягивается с усилием около 51 Н / м (понадобится динамометрический ключ).Зазор можно определить по степени сплющивания проволоки.

Источники:

Ключевым параметром любого двигателя внутреннего сгорания является его рабочий объем, измеряемый в литрах. Указанное значение напрямую влияет на мощность, развиваемую двигателем. И чем мощнее двигатель , тем динамичнее автомобиль и тем комфортнее управлять им.

Вам понадобится

• — станок для расточки блоков цилиндров,
• — новая поршневая группа.

Инструкция по эксплуатации

Скучать новый двигатель нет смысла, кроме тех машин, которые готовятся к участию в спортивных соревнованиях. Во всех остальных случаях блок цилиндров растачивается при капремонте силового агрегата.

В связи с тем, что расточка блока цилиндров производится на специальном промышленном оборудовании, в ходе предварительной подготовки к этому процессу двигатель демонтировали из моторного отсека станка.

После выполнения этого условия двигатель полностью разбирается, а затем все детали, из которых он собирался до недавнего времени, проходят проверку на неисправность.

«Голый» блок цилиндров доставляется вспомогательным транспортом в мастерскую к специалисту по расточке этих деталей. Мастер после осмотра и выполнения необходимых замеров внутренних поверхностей цилиндров вашего блока даст рекомендации по приобретению поршневой ремонтной группы определенного размера, которая после покупки ей доставляется в мастерскую.

После расточки блока цилиндров двигатель собирается, после чего капремонт считается завершенным, и в результате ремонта силовой агрегат наделяется увеличенным рабочим объемом и приобретает повышенную мощность.

Похожие видео

Балансировка коленчатого вала проводится на специальном динамическом стенде, позволяющем точно определить расположение и массу компенсаторов дисбаланса. Компенсация осуществляется снятием или сваркой металла.

Правильная балансировка коленчатого вала автомобиля не только увеличивает продолжительность его жизненного цикла, но и снижает потери мощности, снижает шум в салоне автомобиля и способствует снижению износа элементов кузова и трансмиссии. Балансировке подлежат как находящиеся в эксплуатации, так и новые коленчатые валы с дефектами сборки и изготовления.

Условия балансировки

Для устранения дисбаланса коленчатого вала необходимо проверить его на динамическом стенде.Это оборудование входит в состав оборудования всех крупных СТО и позволяет производить балансировку коленчатых валов различной конструкции.

Коленчатый вал необходимо балансировать вместе с маховиком, поскольку они работают на двигателе как часть одного ротора. Вал крепится к пальцам балансировочного станка, имеющим цанговые или трехкулачковые патроны для фиксации балансировочного узла.

Процедура балансировки

Коленчатый вал, прикрепленный к машине с помощью маховика, приводится во вращение, частота которого соответствует рабочей скорости.Дисбаланс определяется с помощью лазерного датчика, который может перемещаться по длине коленчатого вала.

Уравновешивающая характеристика записывается и обрабатывается с помощью специализированного программного обеспечения, установленного на компьютере, которое является частью оборудования балансировочного стенда.

По результатам определения дисбаланса, выполненного на стенде динамической балансировки, определяется место установки балансировочных грузов или точка снятия металла. Также указана масса компенсаторов.

В гаражной мастерской можно выполнить статическую балансировку коленчатого вала в сборе с маховиком. Для этого установите коленчатый вал на 2 призмы, а затем добавляйте балансировочный груз методом подбора до тех пор, пока ротор не перестанет вращаться под собственным весом. Пластилин можно использовать как временную нагрузку при испытаниях.

Как статическая, так и динамическая балансировка коленчатого вала предполагают последующее устранение дисбаланса. Эти мероприятия могут быть выполнены двумя способами — путем приваривания дополнительного металла или путем сверления отверстий в определенных местах.Для удаления металла в конструкции коленчатого вала предусмотрены специальные балансировочные ремни, поэтому наличие отверстий не ослабляет деталь ниже допустимого уровня.

Похожие видео

Что делать с младенцем? Этот вопрос возникает достаточно регулярно. Даже любимые игрушки иногда бывают скучными. Маленький ребенок может довольно долго возиться со вставками, к тому же такое занятие приносит немалую пользу. Малыш учится сравнивать предметы по форме и размеру, развивая мелкую моторику. Вы можете сами сделать вставки.

Вам понадобится

• — Плитка ПВХ разных цветов или фанера;
• — острый нож;
• — шило;
• — лобзик;
• — масляные краски;
• — лак;
• — наждачная бумага;
• — чертежные принадлежности;
• — Картины с изображениями фигур животных, птиц, рыб, цветов.

Инструкция по эксплуатации

Вставка представляет собой пластину с прорезями, в которые вставляются фигурки.Начните с самых простых геометрических фигур. Лучше всего сделать такую ​​игру из самой обыкновенной плитки ПВХ, она довольно легко режется обычным острым канцелярским ножом. Также существуют специальные ножи для линолеума, их можно купить в любом строительном магазине. Выбирайте плитку двух цветов. В одном вы делаете слоты. Другой послужит материалом для фигурок.

С помощью циркуля нарисуйте круг на второй плитке. Они должны быть разных размеров. Чтобы их было легче вырезать, проделайте в нескольких местах отверстия шилом или сверлом. Вырежьте кружочки. Постарайтесь сделать их гладкими. Осторожно отшлифуйте края, чтобы не осталось следов сколов. Конечно, играя с игрушками из такого материала, ребенок не рискует попасть в занозу. Но любая игра должна выглядеть красиво.

Расставьте круги на плитке, предназначенной для поля. Обведите их. Проще всего это сделать шариковой ручкой. Сделайте надрез для каждого кружка, а затем обработайте срезы наждачной бумагой. Точно так же можно делать вставки с квадратами и другими геометрическими фигурами.Вместо плитки можно использовать фанеру, но тогда понадобится лобзик. Все детали фанерной игры лучше всего раскрасить в яркие цвета или покрыть лаком.

Фигуры могут быть любыми. Например, подберите картинки с силуэтами животных. Желательно, чтобы они были примерно одного размера. Их можно найти в Интернете, масштабировать в любом графическом редакторе, распечатать и перенести на плитку или фанеру. Старайтесь выбирать фигурки с минимальным количеством мелких деталей, их будет проще вырезать.

Похожие видео

Полезный совет

Материал для таких игр может использоваться самый разный.Например, пенофол и другие мягкие пенки. Подойдет и жесткий картон, но игру нужно будет покрыть сначала краской на водной основе, затем гуашью и лаком.

Вставить оформлено, если в трудовой книжке полностью заполнены все разделы о работе или наградах. Форма-вкладыш унифицирована и утверждена Постановлением Правительства РФ № 225. Непосредственное оформление данного документа осуществляется в соответствии с Правилами ведения трудовых книжек п.38.

Вам понадобится

• вкладыш
• Паспорт работника
• — документ об образовании или дополнительном образовании

Инструкция по эксплуатации

При подаче заявления о выдаче вкладыша на титульном листе трудовой книжки необходимо поставить печать и указать, что сотруднику выдан вкладыш, проставить его серию и номер. Каждый новый вкладыш должен оформляться отдельной печатью. Вкладыш действителен только с трудовой книжкой, на которой проставлен штамп и есть информация о ее выдаче.

Перед тем, как заполнить трудовой вкладыш и книгу , необходимо получить у сотрудника документы, на основании которых будет заполнен вкладыш. Вы не можете заполнить его согласно информации, указанной на титульном листе трудовой книжки, так как личные данные могут измениться. Сотрудник должен предоставить паспорт, диплом или документ о повышении квалификации. На основании представленных документов заполняется титульный лист на вкладыше.

Вставка должна быть подшита под обложку трудовой книжки.Одному работнику может быть выдано столько вкладышей, сколько требуется для его трудовой деятельности. Все выдаваемые вкладыши должны быть занесены на титульный лист трудовой книжки в виде печати и с указанием количества и серии выданных вкладных листов.

Вставить в труд книга не является самостоятельным документом при приеме на работу. Его следует предъявлять непосредственно к трудовой книжке, на титульном листе которой указана информация о выдаче вкладыша.

Исправление неправильных записей, сделанных во вкладыше, должно производиться в соответствии с правилами, указывающими на исправление неправильных записей в трудовой книжке. Под неверной записью необходимо указать, что она неверная, поставить печать организации и подпись уполномоченного лица. Под следующим серийным номером сделайте правильную запись.

примечание

Правила оформления и заполнения. Как заполнить трудовую книжку? Все записи в журнале делаются без сокращений и имеют порядковый номер в соответствующем разделе.2 столбца — дата записи арабскими цифрами (она должна соответствовать дате приема, передачи, увольнения и дате подготовки соответствующего документа (приказа, распоряжения и т. Д.), А не дня заполнения вами трудовая книжка).

Полезный совет

Как получить трудовую книжку. Форма трудовой книжки и правила ее ведения (далее — правила) утверждены Постановлением Правительства Российской Федерации от 16 апреля 2003 г. 225 «О трудовых книжках». А инструкция по заполнению трудовых книжек содержится в постановлении Минтруда России от 10.10.2003 № 69 (далее — инструкция). Если в трудовой книжке есть все страницы одного из разделов, в нее вшивается вкладыш. Оформить и провести его необходимо в том же порядке, что и трудовая книжка.

Для подтверждения того, что ребенок является гражданином России, родители должны получить вкладыш о гражданстве.Без этого документа выезд за границу был запрещен, а дети не вписывались в паспорт вместе с родителями.

Вам понадобится

• — Копии паспортов родителей;
• — Копия свидетельства о рождении ребенка;
• — выписка из домовой книги.

Инструкция по эксплуатации

В соответствии с Указом Президента Российской Федерации № 1325 от 14 ноября 2002 года каждому ребенку до 14 лет помимо свидетельства о рождении предполагалось оформить вкладыш Гражданство.Удостоверение личности ребенка как гражданина России, что позволяло родителям беспрепятственно вывозить ребенка за границу. Вкладыш был выдан по письменному запросу родителей. Также для получения данного документа необходимо было предоставить в органы миграционной службы района следующие документы: выписку из домовой книги, свидетельство о рождении ребенка и его копию, копии паспортов родителей. Вкладыш был оформлен буквально за 2-3 дня.

Однако о необходимости иметь такую ​​ вставку на ребенка знали не все родители.И часто возникали ситуации, когда поездка за границу была сорвана из-за того, что ребенок не выдал вкладыш о гражданстве. Поэтому в феврале 2007 года вышло соответствующее Постановление Правительства Российской Федерации об отмене экстрадиции , вставки и замене их штампом о гражданстве. Эта печать ставится там же, в миграционной службе, на обратной стороне свидетельства о рождении.

В соответствии с Приказом ФМС РФ №68 от 19 марта 2008 года, родители ребенка , который родился в Российской Федерации и является гражданином России, по факту работники миграционной службы обязаны удостоверить этот факт по первому требованию. Сотрудники ФМС России заверяют его проставлением такого штампа. Получить Гражданство Марка ребенок можно либо по месту жительства родителей, либо по месту рождения ребенка , либо по месту фактического

.

Пришлось еще заказать другие коренные и шатунные подшипники.Изучал каталог Кольбеншмидта. Те вставки, которые я купил ранее, ставятся на другие движки (а ABT нет в их списке). Что ж, учимся на своих ошибках — нельзя слепо доверять сайту, который выдает запчасть как аналог введенного исходного номера. Предлагаемую запчасть пробиваем только по каталогу производителя!
Конечно, ничего страшного не произошло, но, согласитесь, 2000 тоже не лежат в дороге)

Правильные коренные вставки для двигателя ABT — Kolbenschmidt 87 581 600 ( VAG 026 198 491 )
Они еще нужны упорные полукольца Kolbenschmidt 78 635 600 ( VAG 026 198 421 )

Корневые вкладыши

Купленные ранее шатунные подшипники, как оказалось, тоже не подходят — не только они без отверстия для канал смазки поршневого пальца, они также на 1 мм шире, чем по каталогу Kolbenschmidt. Также у них более широкий замок, соответственно даже в шатун они просто не попадут.

Правильные шатуны для двигателя ABT — Kolbenschmidt 87,200,600 ( VAG 026 198 501 )

Шатуны двигателя ABT

Один раз (еще до покраски) блок промыли керхером и Profoam 1000 но потом долго простояла, соответственно туда могла попасть пыль и грязь. Договорился с другом, который работает в автосервисе, забрал к нему блок и коленвал.Все тщательно продули сжатым воздухом — все каналы, каждую дырку. Но перед сборкой все же промыл масляные каналы в блоке и коленчатом валу уайт-спиритом под давлением из шприца. Выстирали и рукава.

Стойка очищена и обезжирена

Станина обезжирена

Установлены футеровки. Смазанное трансмиссионное масло синтетическое .

Вкладыши установлены и смазаны.

Так ставятся упорные полукольца на 3-ю станину (купюру всегда держат от ремня ГРМ)

Упорные полукольца

Уложил коленвал. Пока крутить не стоит, так как упорные полукольца будут крутиться вместе с коленвалом (фиксируются верхними полукольцами)

Вкладыш 4-й вилки

Смазал вкладыши. Установлены все кокетки (они пронумерованы). Заперт на замок кровати. Концы болтов и поверхность, на которой вращается колпачок болта (на вилке), смазываются маслом.
Хомут сразу не встает на место. Травников бил их медным слитком, но я вкручивал болты и, стараясь не перекосить ярмо, аккуратно вытаскивал то или другое.
Болты на каждой вилке затянуты равномерно с моментом 65 Нм. После затяжки каждой вилки убедитесь, что коленчатый вал вращается.

Хомут затянут

Так коленвал вращается с затянутыми хомутами

Купил новые поршни (поршневой комплект Mahle 034 99 00 ), это поршни для двигателя ABK последних лет выпуска. Юбка укорочена, поршневой палец короче. Кроме того, поршень ABK имеет меньшую выемку внизу — большую степень сжатия.Для газа это плюс.
Фото для сравнения:

Поршни АБТ и АБК

Установка поршней.

Сначала снял старые поршни с шатунов. Стопорные кольца поршневого пальца снимаются с помощью тонкой отвертки. Палец довольно легко выбивается подходящей оправкой, диаметром чуть меньше пальца (гильза вышла из какого-то сайлентблока из 80-х.

Шатуны промыли, установили новые поршни.Стрелка на днище поршня и приливы на шатуне должны быть с одной стороны. Смазанный поршневой палец вставляется в поршень и шатун вручную (это точность изготовления!), Стопорные кольца устанавливаются на место тонкой отверткой.

Шатуны и поршни готовы к установке

Как и в случае с коренными подшипниками, посадочные места подшипников в шатуне обезжириваются, а рабочая поверхность подшипника смазывается маслом. Замки колец разведены на 120º друг от друга, а фиксатор верхнего компрессионного кольца должен лежать в плоскости оси коленчатого вала (по инструкции)
Смажьте втулку маслом!

С помощью приспособления вставили поршни.

FBJ 63002-2RS Размер подшипника Россия

FBJ Bearings: Industrial, Automotive, Agriculture, OEM

FBJ — это организация, которая использует накопленные за 50 лет технологии и ноу-хау в области производства шариковых и роликовых подшипников. Подшипники FBJ Bearings поддерживают автомобильный, промышленный и сельскохозяйственный рынок, предлагая превосходную и качественную продукцию по наиболее конкурентоспособным ценам.

Получить предложение

Каталог подшипников FBJ

FBJ — это организация, которая использует накопленные за 50 лет технологии и ноу-хау в области производства шариковых и роликовых подшипников. Подшипники FBJ Bearings поддерживают автомобильный, промышленный и сельскохозяйственный рынок, предлагая превосходную и качественную продукцию по наиболее конкурентоспособным ценам.

Получить предложение

Производитель подшипников FBJ. Распространение по всему миру

FBJ — это организация, которая использует накопленные за 50 лет технологии и ноу-хау в индустрии шариковых и роликовых подшипников. Подшипники FBJ Bearings поддерживают автомобильный, промышленный и сельскохозяйственный рынок, предлагая превосходную и качественную продукцию по наиболее конкурентоспособным ценам.

Получить предложение

Номер детали 63002-2RS, шарикоподшипники с широким сечением (62000 …

Просмотрите номер детали 63002-2RS, шариковые подшипники с широким сечением (62000, 63000) в каталоге компании Timken, включая номер детали, название позиции, Описание, код UPC, зазор, размер отверстия d, характеристики, внешний диаметр D, ширина наружного кольца B, радиус Rs мин., Cr — D

Получить предложение

Russian Trucks Fbj Deep Groove Ball Bearings 6004 2rs…

Russian Trucks FBJ Подшипник шариковый радиальный 6004 2RS 180104 подшипники LADA ВАЗ 2110-2112 и ГАЗ МАЗ. Подробная информация о продукте Радиальный шарикоподшипник Радиальный шарикоподшипник с внутренним кольцом, наружным кольцом и шариками. Наша компания является торговой компанией, представителем многих международных брендов подшипников, поставляет радиальные шариковые подшипники международных брендов.

Получить предложение

Подшипник FBJ по 2200 рупий / штука | Подшипники | ID: 15075317188

Мы, компания S. Jamnadas & Co., основанная в 1973 году. являются очень известной организацией отрасли, занимающейся оптовой продажей, розничной продажей, распространением и торговлей широким ассортиментом шариковых подшипников высшего качества, роликовых подшипников, цилиндрических роликоподшипников, радиальных шарикоподшипников и т. д.Предлагаемые продукты ценятся благодаря отличным характеристикам, длительному сроку службы и бесперебойной работе.

Получить предложение

Подшипники FBJ: надежное качество более 8000 наименований.

FBJ — это организация, которая использует накопленные за 50 лет технологии и ноу-хау в области производства шариковых и роликовых подшипников. Подшипники FBJ Bearings поддерживают автомобильный, промышленный и сельскохозяйственный рынок, предлагая превосходную и качественную продукцию по наиболее конкурентоспособным ценам.

Получить предложение

Подшипники FBJ | Подшипники Онлайн-каталог

Подшипник 0-4 (Радиальные шарикоподшипники / FBJ) Подшипник 0-40 (Радиальные упорные шарикоподшипники / FBJ) Подшипник 0-44 (Радиальные упорные шарикоподшипники / FBJ) Подшипник 0-48 (Осевой подшипники шариковые радиальные / FBJ) Страницы: 1 2 3… 138. Поиск подшипников. Обозначение. Диаметр отверстия, мм. Наружный диаметр, мм:

Получить предложение

Подшипники FBJ | Подшипники Интернет-каталог

Подшипники

FBJ Стр. 3. Подшипник 07100/07204 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 07100S / 07196 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 09062/09195 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 09067/09194 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 09067/09195 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 09067/09196 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 09074/09195 (Конические роликоподшипники / FBJ)

Получить предложение

Добро пожаловать в SKF | SKF

Выбор размера подшипника.Трение. Конструкция подшипниковых опор. Смазка. Повторное смазывание. Монтаж. Демонтаж. Подшипники скольжения радиальные сферические. Радиально-упорные сферические подшипники скольжения. Упорные сферические подшипники скольжения. Стержень заканчивается. Втулки, упорные шайбы и планки.

Получить предложение

Шарикоподшипник R10-2RS ID 5 / 8×1-3 / 8×11 / 32 EE5S-2RS 99R10

R10-2RS — это радиальный шарикоподшипник с отверстием 5/8, который можно найти во многих областях применения. Металлический фиксатор шарикоподшипника R10-2RS с каждой стороны шарикоподшипника обеспечивает радиально-линейную фиксацию шариков для лучшей производительности.Шариковый подшипник R10 имеет два контактных резиновых уплотнения, по одному с каждой стороны шарикового подшипника.

Получить предложение

Подшипник FBJ по 2200 рупий / штука | Подшипники | ID: 15075317188

Мы, компания S. Jamnadas & Co., основанная в 1973 году. являются очень известной организацией отрасли, занимающейся оптовой продажей, розничной торговлей, распространением и торговлей широким ассортиментом шариковых подшипников, роликовых подшипников, цилиндрических роликоподшипников, шарикоподшипников с глубокими канавками и т. д. высшего качества. Функциональная жизнь и бесперебойная работа.

Получить расценки

FBJ — Подшипники

FBJ — Подшипники FBJ приобрела более чем 50-летний опыт FKC в области технологий и ноу-хау. FBJ гордится производством подшипников выключения сцепления и ступичных подшипников, а специальные подшипники будут спроектированы и изготовлены в соответствии с требованиями клиентов.

Получить предложение

Подшипник 0-36 (FBJ) | Размер и характеристики | Подшипники …

Подшипник шариковый упорный однорядный 0-36. Номер подшипника: 0-36. Размер (мм): 114,3×166.688×44,45. Бренд: FBJ. Диаметр отверстия (мм) 114,3. Внешний диаметр (мм): 166 688

Получить предложение

Подшипники FBJ | Подшипники Интернет-каталог

Подшипники

FBJ Стр. 3. Подшипник 07100/07204 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 07100S / 07196 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 09062/09195 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 09067/09194 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 09067/09195 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 09067/09196 (Конические роликоподшипники / FBJ). Подшипник 09074/09195 (Конические роликоподшипники / FBJ)

Получить предложение

Подшипники FBJ

Подшипники FBJ Японский производитель подшипников FBJ-International, расположенный в Осаке, Япония, является одним из крупнейших и современных предприятий мирового значения. Компания более 50 лет наполняет мировой рынок подшипников высококачественной продукцией.

Получить предложение

Шарикоподшипник 608-2RS 8x22x7 608RS 97038RS 9036RSN

Подшипник 608-2RS представляет собой прецизионный радиальный миниатюрный шарикоподшипник ABEC1 Высокое качество с обеих сторон резиновым уплотнением и предварительной смазкой Размеры: ID 8 мм x OD 22 мм x W 7 мм Соответствие # : 608RS, MR608-2RS, 38PP, R2280-2RS, R2280LL, 608.2RS1, 608-2NSE, 608LLB, 608DDU, 608-2NSL, 608VV, 608FF, 9908, 5972K501, 49DD46, 608-2RSP000RX, 31171503, 9036, 970RS38970RX, 31171503, 9036 Получить цену

ПОДШИПНИК ГЕНЕРАТОРА KOYO 437

-10219

ПОДШИПНИК ГЕНЕРАТОРА KOYO 437 Цена: 0 долларов США.00. Размещение производства Eng.Vol. Body No Eng No Notes; Генератор: ноябрь 92 ~ ноябрь 02: 1,5 л

Получить предложение

Игольчатые роликоподшипники | SKF | SKF

Модифицированный профиль роликов / дорожек качения предотвращает скачки напряжения и продлевает срок службы подшипников. SKF поставляет игольчатые роликоподшипники во многих различных конструкциях, сериях и в широком диапазоне размеров, что делает их подходящими для самых разных условий эксплуатации и применений.

Получить предложение

Домашняя страница SKF Group | SKF

Завод автомобильных подшипников SKF в Туделе, Испания, вместе с заводом промышленных подшипников в Штайре, Австрия, станет первым производственным предприятием Группы с нейтральным уровнем выбросов углерода.2020.02.17 Уведомление о годовом общем собрании

Получить предложение

Игольчатые роликоподшипники — NTN SNR

СОДЕРЖАНИЕ Технические данные A-001〜056 Приложения C-001〜018 Игольчатые ролики и сепараторы Узлы игольчатых роликов и сепараторов для шатунных подшипников Вытянутая чашка игольчатые роликоподшипники

Получить ценовое предложение

Каталог подшипников

Подшипники FBJ: Загрузить общий каталог FBJ (* .pdf; 6,22 МБ) .. Загрузить каталог радиально-упорных подшипников FBJ для парной установки (* . pdf; 0,5 МБ) .. Скачать подшипники в корпусе FBJ (* .pdf; 6 Мб) .. Скачать промышленные подшипники FBJ (* .pdf; 1,4 Мб) .. Скачать подшипники электродвигателя FBJ (* .pdf; 15,7 Мб) .. Скачать FBJ dental подшипник (* .pdf; 0,9 Мб) .. Скачать FBJ поворотные подшипники (* .pdf, 1,5 Мб).

Получить расценки Подшипник

fbj, поставщики и производители подшипников fbj в …

Подшипники fbj 451 предлагаются для продажи поставщиками на Alibaba.com, из которых на шарикоподшипники с глубокими канавками приходится 1%, на конические роликоподшипники приходится 1 %.Вам доступны самые разные варианты подшипников fbj, например, однорядные. Есть 7 поставщиков, которые продают подшипники fbj…

Получить предложение

Бесплатные модели 3D CAD для подшипников — загрузка CAD подшипников …

Теперь вы можете легко найти, выбрать и загрузить все высококачественные 3D-модели подшипников CAD, которые вы можете хотите бесплатно — дополнительные преимущества от AST Bearings. Каталог подшипников. Ознакомьтесь с нашим онлайн-каталогом продукции, в котором содержится более 10 000 продуктов с полными спецификациями и 3D-моделями CAD, которые доступны для загрузки — и все это бесплатно!

Получить расценку

Опубликовать Соседи

Случайные решения

Подшипники двигателя ACL Race HX Подшипники штока для 350Z 03-06 Z33 G35 03-06 V35 VQ35DE Автомобильный parlakprojeler.com

Подшипники двигателя ACL Race HX Штанговые подшипники для 350Z 03-06 Z33 G35 03-06 V35 VQ35DE Автомобильная промышленность parlakprojeler.com Подшипники двигателя

Подшипники штанги ACL Race HX для 350Z 03-06 Z33 G35 03-06 V35 VQ35DE Automotive, Подшипники штанги Race HX для 350Z 03-06 Z33 G35 03-06 V35 VQ35DE ACL, Найдите много новых и подержанных опций и получите Лучшие предложения для подшипников штанги ACL Race HX для 350Z 03-06 Z33 G35 03-06 V35 VQ35DE по лучшим онлайн-ценам на, бесплатная доставка для многих продуктов.Шатунные подшипники для 350Z 03-06 Z33 G35 03-06 V35 VQ35DE ACL Race HX .

Подшипники штанги ХС гонки АКЛ на 350З 03-06 З33 Г35 03-06 В35 ВК35ДЭ

Подшипники штанги ХС гонки АКЛ для 350З 03-06 З33 Г35 03-06 В35 ВК35ДЭ

Подшипники штанги ACL Race HX для 350Z 03-06 Z33 G35 03-06 V35 VQ35DE 9315726394564. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для подшипников штанги ACL Race HX для 350Z 03-06 Z33 G35 03-06 V35 VQ35DE по лучшим онлайн ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний ： Коды двигателей: ： VQ35DE ， MPN: ： 6B2640HX ： Марка автомобиля: ： Infiniti Nissan ， Марка: ： ACL Performance ： UPC: ： 9315726394564 ，

Подшипники штанги ХС гонки АКЛ на 350З 03-06 З33 Г35 03-06 В35 ВК35ДЭ

мы потратили годы на создание для вас лучшей одежды. Дата первого упоминания: 14 ноября. Регулируется: максимальная окружность талии 43 дюйма. НАБОР ИЗ 4 ПОДШИПНИКОВ ПЕРЕДНЕГО ЗАДНЕГО КОЛЕСА, ПОДХОДЯЩИХ ДЛЯ Can-Am MAVERICK MAX 1000R 4X4 2014-2015 гг. гвоздь. можно носить как мужчинам, так и женщинам. домашний декор с простой установкой. SCION НАБОР ИЗ 4 топливных форсунок Denso 23250-21020 OEM ДЛЯ TOYOTA PRIUS 2004-2009 гг., Купите женские сандалии Dennie Wedge от Andre Assous и другие платформы и клинья на • Эффектный пиджак с цветочным цифровым принтом по всей поверхности.НОВИНКА Регулятор напряжения генератора Volvo C30 C70 S40 V50 F00M346097, F00M346056, Наш широкий выбор отличается бесплатной доставкой и бесплатным возвратом. Take Me To The Mountain Материал: 100% хлопок. 3921037540 S432 Новый датчик кислорода OEM № 3921037190 3921037543 3921037533 O2. оксид серебра делает аксессуары более полными. Этот комплект обивки сиденья хэтчбека стандартной модели Acme Ford Mustang представляет собой высококачественный продукт, соответствующий заводскому дизайну складок, выхлопная труба Walker 36326, БЕЗОПАСНОСТЬ ： Фонари поставляются без каких-либо проводов и прочего. Blessnature] 100% органические чучела животных. 4шт светло-серый козырек от дождя для Suzuki Grand Vitara 1999-2005, устойчивый к ультрафиолетовому излучению и не мнется, поэтому они долговечны и держатся практически во всем. Золотая рама в викторианском стиле — отделка под золото, OEM НОВИНКА Подлинное правое стекло Nissan Opera Window 2014-2019 Versa Note 76820-3WC0A, привлекает всеобщее внимание • Получите 20% скидку на заказы на сумму более 100 долларов США, используя: AMAZIRAGIFT20. Задний левый стеклоподъемник Motorcraft Z164TG для Lincoln Town Car 1997 1995 1996, с 4 зелеными традиционными кнопками на передней застежке, создает отличное тенистое дерево для жарких летних месяцев, теряет листья и позволяет согреться на солнце зимой.Каждая пара уникальна и неповторима.

Подшипники штока ACL Race HX для 350Z 03-06 Z33 G35 03-06 V35 VQ35DE

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для подшипников штока ACL Race HX для 350Z 03-06 Z33 G35 03-06 V35 VQ35DE по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих товаров.