Щелкает стартер но не крутит ваз 2106: Стартер щелкает, но не крутит. Основные причины поломки

Стартер щелкает но не крутит (машина не заводится): причины, что делать?

Нередко случаются ситуации, при которых водитель выходит из дома, садится в машину, поворачивает ключ до щелчка и… его машина не заводится. Предлагаем рассмотреть причины таких казусов и способы самостоятельного устранения неисправностей.

Содержание

1. Разряженный АКБ – признаки «севшего» аккумулятора
2. Отсутствие коммутации и неисправное реле – как определить поломки самостоятельно?
3. Что делать с плохими контактами – разбираемся в деталях
4. Поломка стартера – рекомендации по устранению

1 Разряженный АКБ – признаки «севшего» аккумулятора

Разряженный аккумулятор – это, пожалуй, одна из наиболее распространенных ситуаций, при которых не заводится машина. Сама суть проблемы может заключаться как в разряженной, так и в неисправной аккумуляторной батарее. Понять, что она разряжена, достаточно просто:

• Если щелчки издает втягивающий элемент из электрической цепи авто, а стартер при этом не крутит. В таких случаях лампы на приборном щитке машины будут мигать или постепенно гаснуть;
• Когда водитель слышит серию щелкающих звуков, а лампы на панели постепенно затухают;
• В случае, если вообще ничего не происходит, лампочки не мигают, и втягивающее устройство не издает никаких звуков. В такой ситуации батарею потребуется проверить с помощью нагрузок другого типа, например, путем включения фар авто.

На первый взгляд кажется, что разряженное АКБ – это не столь большая проблема, ведь достаточно зарядить или прикурить батарею, и можно ехать. Но не нужно забывать то, что вызвало неисправность однажды, еще раз напомнит о себе немного позже. Поэтому следует разобраться в том, что вызвало быструю разрядку АКБ. Куда лучше, если суть кроется в оставленных на ночь работающих фарах, но если вы все проверили и выключили абсолютно все приборы, то проблема может крыться и в других деталях.

2 Отсутствие коммутации и неисправное реле – как определить поломки самостоятельно?

Коммутация стартера элементарна: плюс АКБ прикручиваются к втягивающему элементу, а минус – к корпусу. При этом для запуска стартера подойдет любой провод с небольшим сечением со стандартного реле, работу которого регулирует замок зажигания. Визуальную схему включения стартера вы можете изучить на изображении

Если во время запуска мотора вы слышите щелкающие звуки, то причина этому может крыться в реле или же управляющем кабеле. Выяснить точную причину достаточно просто: для этого потребуется подключить «+» питания к управляющей клемме стартера, то есть в место, куда подключается кабель с наименьшим сечением. Расположение клемм указано на фото ниже, а место подключения отмечено стрелкой.

Если после этого стартер запустился, то проблема кроется в замке зажигания или проводке. Прежде, чем проверять эти детали, следует проконтролировать, чтобы рычаг коробки передач авто был расположен в нейтральном положении.

Также нужно отметить, что этот способ подходит и для быстрого запуска мотора. Для этого потребуется включить зажигание и вручную завести двигатель, подключив плюс к управляющей клемме.

3 Что делать с плохими контактами – разбираемся в деталях

Чаще всего плохие контакты служат поводом для сбоев в работе стартеров отечественных авто. Так, запуская мотор ВАЗ 2107 инжектор, его владельцы часто слышат странное щелканье из стартера. В таком случае первое, что нужно сделать, это проверить соединение силового кабеля.

Окислы на проводах легко заметить визуально, останется только счистить их при помощи подручных средств

Похожие статьи

Суть такой проблемы кроется в том, что во время запуска мотора АКБ потребляет достаточно большой ток – в районе 200 Ампер. Из-за плохого контакта в одном конкретном месте к батарее будет поступать только 10–20 Ампер. Этого может хватить только для отдельных элементов электросхемы, но не для запуска стартера. По этой же причине водители автомобилей слышат типичное щелканье.

Чтобы разобраться с проблемой, понадобится внимательно осмотреть все имеющиеся соединения. При необходимости провода потребуется очистить от окислов и обработать их концы специальной смазкой.

4 Поломка стартера – рекомендации по устранению

Если стартер вашего авто щелкает, но не крутит, то проблема может крыться и в самом узле. Как правило, устранить поломку без демонтажа детали не удастся, однако практически наверняка можно выяснить ее причину. Для этого следует детально изучить электрическую часть элемента, которая состоит из таких деталей:

• Обмоток;
• Щеточного узла;
• Втягивающего элемента.

Если стартер издал один щелчок и не крутит, то потребуется проверить втягивающий элемент. При этом попытайтесь пустить стартер, обойдя его коммутацию. Для этого рассмотрите реле, на нем должны быть три клеммы – две из них большие и одна маленькая. Далее возьмите отвертку и замкните на несколько секунд две большие клеммы. При этом проследите, чтобы деталь не касалась других металлических запчастей под капотом авто. Если в результате стартер запустился, то потребуется заменить реле.

Если перечисленные выше процедуры не помогли, значит, следует проверить щеточный элемент. Для этого необходимо разобрать стартер и проверить щетки на предмет износа.  Если они стерты, то детали потребуется заменить.

Следующий тяговый элемент, который нужно проверить, – это обмотки стартера. В случае их износа они обретут коричневый цвет и будут издавать запах гари. В такой ситуации обмотки лучше сразу же поменять, чтобы избежать замыкания внутри узла.

Ваз 2106 не срабатывает стартер

Если машина после поездки, то перед тем, как снять стартер на ВАЗ, следует дождаться, чтобы остыли все узлы и механизмы.

Независимо от того, установлен редукторный стартер на ВАЗ 2106 или УАЗ, неполадки похожи. Если не запускается автомобиль, плохо крутит стартер ВАЗ 2106, сначала выполняется проверка качество зарядки аккумуляторной батареи. Кроме того, следует проверить, насколько хорошо закреплены клеммы. Если с зарядкой и клеммами все нормально, то причина появления проблем с запуском двигателя может быть в пускателе.

Возможны следующие неисправности стартера ВАЗ 2106:

1. Устройство включается, но при этом не работает тяговое реле: обрыв провода тягового, наконечники слабо затянуты, КЗ в обмотках тягового или на массу, окислились контакты, заедает якорь втягивающего.
2. После включения происходит щелчок, тяговое реле работает, но не функционирует якорь либо он слишком медленно вращается, не крутит стартер: слабо затянуты крепежные болты на втягивающем, изношены щетки или зависли, КЗ пластин коллектора либо его подгорание, повреждение обмоток.
3. При запуске щелкает реле, работает якорь, но не вращается коленчатый вал: поломана буферная пружина, пробуксовывает муфта, выскальзывает из оси или сломан рычаг включения муфты.
4. Стартер не отключается, когда запустился мотор: заедает реле или рычаг привода, слиплись контакты, перекос механизма, неисправна возвратная пружина замка зажигания.
5. Повышенный шум при пуске: плохо закреплен узел, изношены втулки, сломаны зубья на шестернях.

Важно уметь быстро диагностировать проблему и знать, как с ней бороться. Ниже приведен список из наиболее частых поломок автомобилей.

Содержание

1. Причины, по которым не крутит стартер на ваз 2106
2. Аккумулятор и контакт клемм
3. Замок зажигания, реле
4. Если стартер не щелкает и не крутит – что делать владельцу ВАЗ-2106 в такой ситуации

Причины, по которым не крутит стартер на ваз 2106

Аккумулятор и контакт клемм

• Сел аккумулятор. Конечно опытные водители сразу поймут, когда аккумулятор разряжен, но некоторые новички вполне могут и не понять, что причина именно в разрядке АКБ. Достаточно просто включить ближний свет и посмотреть, насколько ярко светят лампы. Обычно, если аккумулятор сел достаточно сильно, то лампы могут светиться в пол накала, или же вовсе не загореться. В этом случае необходимо произвести зарядку аккумуляторной батареи.
• Плохой контакт клемм АКБ. Бывает и такое, что вроде бы все приборы и лампочки на щитке приборов светятся, электроприборы работают, а вот стартер не крутит. Если контакт на одной из клемм будет плохим, то силы тока на прокрутку стартера может не хватить. Чтобы этого избежать, необходимо после каждого снятия и установки аккумулятора смазывать клеммы густой смазкой. Например, типа литол, и тогда такой проблемы не возникнет!

Замок зажигания, реле

• Неисправен замок зажигания. Думаю, что некоторым владельцам ВАЗ 2106 приходилось сталкиваться с такой проблемой, когда именно из-за замка зажигания стартер не крутил. То есть, вы поворачиваете ключ в положение запуска, но никакой реакции не происходит. Чтобы проверить эту теорию, достаточно перемкнуть нужные провода, идущие к замку, и если стартер заработал, значит причина именно в нем. В данном случае необходимо будет заменить замок зажигания.
• Неисправность втягивающего реле. Обычно при такой проблеме, при попытке запуска двигателя либо вообще ничего не происходит, либо слышны щелчки. Но сам вал стартера не крутится! Проверить втягивающее можно следующим образом. Необходимо замкнуть два контакта с гайками на стартере, если он заработал — произвести замену втягивающего реле.
• Износ щеток, обрыв цепи в обмотке якоря. В таком случае признаков жизни устройства при попытке пуска мотора вы не услышите. А чтобы разобраться, в чем именно причина, поможет полная разборка механизма и его диагностика.

Я привел примеры неисправностей из личного опыта эксплуатации ВАЗ 2106 и других автомобилей отечественного производства. Конечно, я не исключаю того, что есть и другие причины подобных проблем. Если вам есть чем поделиться или остались вопросы, можете задавать их ниже в комментариях. Будем обсуждать и пытаться решить проблему вместе. Спасибо за внимание.

Впрочем, перед этим проверьте также контактную группу зажигания – вполне возможно, что там произошел обрыв.

Если стартер не щелкает и не крутит – что делать владельцу ВАЗ-2106 в такой ситуации

Причин возникновения данной проблемы может быть множество.

Наиболее простая и распространенная – высаженная «в ноль» аккумуляторная батарея. Распознать источник проблемы в данном случае несложно. Нужно просто включить фары. Если они не загорелись, значит, аккумулятор разряжен полностью. Завестись в таком случае можно «с толкача» или же попросить «прикурить» у соседей по гаражу. Фары, кстати, могут светить и вполнакала. То есть АКБ села не полностью, однако стартеру ее энергии не хватает. В таком случае втягивающее, если с ним все в порядке, даст о себе знать щелчком.

Если же батарея заряжена нормально, значит, нужно продолжить поиск источника проблем. Проверяем целостность предохранителей. Если и здесь все в порядке – ищем дальше. Кстати, неисправность вполне может быть и в самом замке зажигания. Чтобы проверить данную версию, следует провести несложную манипуляцию. В частности, нужно попробовать завести автомобиль напрямую, замкнув между собой нужные провода. Если после такой манипуляции стартер оживет – значит, проблема действительно в замке, и его следует заменить.

Впрочем, перед этим проверьте также контактную группу зажигания – вполне возможно, что там произошел обрыв.

Далее внимательно осмотрите проводку на предмет обрывов. Если здесь все в порядке, значит, продолжаем поиск. Отсутствие щелчков втягивающего реле может указывать на:

• контакт между «массой» ротора и положительным зарядом статора;
• заклинившие втулку или валик электромотора.

Без снятия стартера точно выяснить причину не удастся. Вполне возможно, что отсутствие щелчков связано с замыканием обмотки ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае нужно будет снимать стартер, и разбирать его.

После этого внимательно осмотрите клеммы втягивающего. Вполне вероятно, они нуждаются в чистке (или в замене) после которой проблема пропадает. Если же данная процедура не помогла – проверьте обмотку реле. На наличие неисправности вам укажет характерный запах гари. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору, или слишком серьезный износ последнего.

Вполне возможно, что нужно просто заменить втягивающее.

Стоит отметить один момент – если вы уже разобрали стартер, нашли конкретную неисправность, и устранили ее, то все равно проведите визуальный осмотр всего устройства. Такая профилактика крайне полезна в плане предотвращения будущих неисправностей. Если вы увидите, что срок службы какой-то детали явно подходит к концу – замените сразу и ее. Это избавит от необходимости снова разбирать стартер спустя какое-то время. То есть в данном случае вы делаете своего рода профилактику.

В завершение хотелось бы отметить еще один момент. Нередко бывают такие ситуации, когда втягивающее щелкает, однако стартер все равно не заводит двигатель. Возможных причин здесь уже гораздо больше. Однако бывает и так, что после поворота ключа нет вообще никакой реакции. Перечислим еще раз все наиболее типичные причины возникновения данной проблемы, как со щелчками втягивающего, так и без

Почему плохо крутит стартер на ваз 2106

ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ

Способов проверки неисправностей стартера всего 2: по характерным симптомам и по итогам дефектовки после разборки. Основные причины поломок и их признаки.

• Стартер крутит, но мотор не заводится. Исключив проблемы с системами питания, зажигания, ГРМ и иммобилайзером, можно сделать вывод об изношенных щетках стартера. Чаще всего при износе щеточного узла можно на слух ощутить, что коленчатый вал двигателя вращается медленней обычного. Но прежде чем снимать стартер для ремонта, проверьте надежность крепления клемм, отсутствие на них окислов и уровень зарядки аккумуляторной батареи.
• Стартер щелкает, но не крутит. Причиной поломки может быть как износ щеток, так и низкий заряд АКБ, окислы на клеммах питающего провода, гибкой массы.
• Стартер срабатывает, но коленчатый вал не вращается. Визуально слышно вращение якоря пускача, но маховик при этом стоит на месте. Поломка может проявлять себя лишь время от времени. Ремонт стартера своими руками заключается в замене бендикса. В очень редких случаях к подобным симптомам приводит слизывание зубьев на венце маховика или на шестерне бендикса.

• Не срабатывает втягивающее реле. Соленоид внутри тягового реле при подаче на него напряжения передвигает вилку, вводя в зацепление с венцом маховика шестерню бендикса, и замыкает контактной пластиной клеммы питания электродвигателя. Если после поворота ключа в положение Start не приходит напряжение на управляющий вывод втягивающего, или неисправно само втягивающее реле, контакты попросту не замкнутся для включения электродвигателя.
• Стартер не перестает вращаться после запуска двигателя. Причина в залипании контактной пластины втягивающего реле.

Видео «Стартер плохо крутит»

В этом видео демонстрируется разборка стартера и проверка его деталей на исправность (автор ролика — Павел Кришталь).

С наступлением холодов многие автовладельцы ощущают на себе все “прелести” холодного времени года — начинаются трудности с запуском двигателя. Причины на самом деле могут быть как в аккумуляторе, так и в стартере. Такая проблема, когда стартер плохо крутит на холодную, достаточно распространена, причем независимо от марки автомобиля. Что касается аккумулятора, то батарея может быть старой либо севшей. И многие вспоминают такое понятие как “прикуривание автомобиля”. Чтобы разобраться, в чем собственно кроется причина обозначенной проблемы нужно понять, куда “копать”, в каком направлении двигаться?

КАК ПРОВЕРИТЬ СВОИМИ РУКАМИ

Не снимая стартер с автомобиля, можно достоверно проверить лишь плохой контакт и факт неисправности цепи управления втягивающего реле. Если стартер не реагирует на поворот ключа в положение Start, перемкните напрямую отверткой силовые выводы втягивающего реле. Срабатывание стартера будет свидетельствовать о неисправности в цепи управления или самом тяговом реле.

Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, в режиме измерения постоянного тока проверьте, приходит ли напряжение на управляющий вывод после поворота ключа зажигания в положение Start. Если напряжение поступает, но втягивающее не срабатывает (нет характерного щелчка), тяговое реле нуждается в ремонте либо замене.

Перед разборкой рекомендуем изучить устройство и принцип работы автомобильного стартера. Также при ремонте важно понимать принцип работы и методы диагностики втягивающего реле, бендикса стартера.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПОЛОМКИ

• Истирание щеток, которые изнашиваются вследствие плотного прижатия к вращающемуся якорю. Оценить степень износа можно визуально либо с помощью штангенциркуля. Достаточно сравнить толщину новых щеток с изношенными элементами.
• Износ коллекторных пластин. Щетки стираются намного быстрее, нежели контактные пластины якоря, но и они спустя несколько сотен тысяч километров пробега могут прийти в негодность. Степень износа определяется глубиной проточки, которая образуется от трения со щетками. При неплотном прилегании щеток в момент вращения якоря возможно появление искрового разряда, провоцирующего выгорание и дальнейшее отслоение частей ламелей. Среди прочих дефектов, которые возникают вследствие биения и осевого люфта вала якоря, – овальность, смещение зоны трения щеток.
• Нарушение изоляции контактов коллектора, приводящее к пробою на массу корпуса якоря; межвитковое замыкание.
• Износ втулок, фиксирующих вал якоря. Критическая выработка бронзовых либо меднографитовых втулок приводит к биению вала якоря, вследствие чего меднографитовые щетки гораздо быстрее выходят из строя, наблюдается неравномерное истирание коллектора. Также износ втулок может послужить причиной смещения пластин якоря, что приводит к межвитковому замыканию.
• Износ либо неправильный подбор дистанционных шайб, предотвращающих осевой люфт вала якоря.
• Обгорание контактной пластины втягивающего реле. Перегорание обмотки, межвитковое замыкание катушки соленоида.
• Износ шестерни вала якоря.
• Отклеивание магнитов от корпуса стартера.
• Переламывание клеммы плюсового провода, идущего от силовой клеммы втягивающего на щетку. Иногда клеммы из-за расположения в месте с агрессивной средой сильно корродируют.

РЕМОНТИРОВАТЬ ИЛИ ЗАМЕНИТЬ

Операции, которыми в большинстве случаев ограничивается собственноручный ремонт стартера:

• замена щеточного узла. Мы уже рассматривали, как заменить щетки стартера своими руками, поэтому останавливаться на этом не будем;
• очистка мелкозернистой наждачной бумагой рабочей зоны коллектора;
• смазка планетарного редуктора, вала якоря в месте перемещения вилки втягивающего реле;
• полная очистка всех деталей от продуктов износа графитовых щеток и коллектора, грязи.

Многие производители не предусматривают ремонт и обслуживания втягивающего реле, поэтому для разборки его развальцевать. Сделать это можно лишь с целью зачистки наждачной бумагой либо надфилем контактных областей болтов клемм, пластины. При обнаружении межвиткового замыкания либо пробоя на корпус ремонту своими руками рекомендуем предпочесть замену. Также нам кажется весьма сомнительной идея ремонта ламелей коллектора и перемотки якоря стартера. Для широко распространенных моделей стартеров такой ремонт попросту невыгоден, так как чаще проще отыскать исправную б/у деталь на разборке либо вовсе купить новый пускач.

ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ И ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

• Перед снятием клемм для ремонта либо замены стартера обязательно снимите клемму с отрицательного вывода АКБ.
• При проверке снятого с автомобиля стартера надежно фиксируйте его в тисках.
• Даже для вращения якоря без зацепления с венцом маховика нужен немалый ток, поэтому при проверке после ремонта не используйте тонкие провода и обеспечьте надежный контакт на силовых выводах.
• Пределы допусков осевого, радиального люфта, минимального диаметра коллектора вы можете найти в технической документации. Еще перед началом ремонта рекомендуем узнать модель стартера, которая должна быть указана в нанесенной на корпусе идентификационной маркировке.
• При сборке соблюдайте последовательность установки дистанционных шайб, ограничивающих осевой люфт. Чтобы после ремонта своими руками собрать стартер правильно, еще в процессе разборки ставьте метки, делайте фотографии.
• Смазывать необходимо только планетарный редуктор. Для этих целей хорошо подойдет консистентная смазка для ШРУСов. Ни в коем случае не смазывайте рабочую поверхность меднографитовых втулок. Смазка будет собирать пыль, превращаясь таким образом в абразивную пасту.

ИЗМЕРЕНИЕ ОСЕВОГО И РАДИАЛЬНОГО ЛЮФТА

Люфт вала якоря следует проверять еще до разборки. Для этого достаточного пальцами пошатать в радиальном и осевом направлении сам вал. При значительном люфте нужно не только заменить втулки, но и измерить выработку на самом валу, так как в случае критического износа ограничение ремонта лишь заменой втулки особого результата не принесет. Измерить осевой люфт можно с помощью штангенциркуля. Для точной проверки радиального люфта используется индикатор часового типа со штативом.

ПРОВЕРКА ЯКОРЯ

На видео показан простой способ проверки межвиткового зажигания. Суть диагностики заключается в подключение одного из контактов лампочки на вал якоря. Вторым контактом следует провести по ламелям коллектора. Если пробой на корпус отсутствует, лампочка не загорится.

ВТУЛКИ, БЕНДИКС

Исправная обгонная муфта должна вращаться только в сторону вращения стартера. Сам бендикс ремонту не подлежит, поэтому в случае поломки его следует заменить. Для снятия муфты необходимо сдвинуть по валу ограничительно кольцо, после снять стопорное кольцо. При промывке старого бендикса не используйте очистители в аэрозолях, так как они способны вымыть внутреннюю смазку обгонной муфты. На видео показано, как заменить втулки стартера своими руками.

Почему не крутит стартер: причины и что делать?

В процессе эксплуатации машины одной из часто встречаемых проблем является отказ стартера. В результате чего, после включения зажигания не удается запустить двигатель, стартер не крутит. В таких случаях слышаться щелчки, жужжание или вовсе тишина. Причин, по которым стартер не крутит масса, но для начала давайте определимся точно, в чём конкретно проблема, возможно причина в другом?

Стартер автомобиля

Итак, первым делом проверьте заряд АКБ, так как при недостаточном заряде подающих «сил» просто не хватит на прокрутку стартера. Включаем габариты или сигнал, если они работают, ищем дальше. Попутно не забывая проверить клеммы АКБ и контакты минусового провода к мотору или кузову. Возможно, из-за недостаточного контакта будут происходить большие утечки тока, по этой причине стартеру банально не хватает «сил». Да и не забудьте проверить напряжение АКБ, откиньте клеммы и померяйте показатели вольтметром. Меньше 9В уже означает, что батарея посажена.

Проверка аккумулятора вольтметром

Проверьте контактную группу, сделать это проще простого. Достаточно провернуть ключ в зажигании и убедится, что контрольные лампочки на «приборке» загорелись. В противном случае, искать первопричину стоит именно в контактной группе.

Далее уже можно рассматривать причины, касающиеся конкретно стартера напрямую.

Не работает стартер, в чем проблема?

Определить работает ли стартер, банально просто, двигатель не крутится. Для удобства можно разделить неисправности на две группы:

• Механическо-электрические.

• Электрические.

В первом случае, при запуске ДВС доносятся какие-то звуки, щелчки либо шорохи. Если никаких шумов нет, значит, проблема электрического характера.

Рассмотрим для начала список проблем, связанных с электрикой:

• Пропал контакт на втягивающем реле.

Стартер и втягивающее реле

• Перегорел питающий провод втягивающего реле.

• Пропал «минус», то есть контакт от стартера на кузов.

• «Глюки» сигнализации или иммобилайзера.

В первых трёх случаях проблема ясна, а вот, как на работу стартера влияет система безопасности? Всё до банальности просто, как сигнализация, так и иммобилайзер штатный, устроен для того, чтобы не позволить угнать или проникнуть в автомобиль. При активированном режиме, системы размыкают цепь питания стартера мотора. То есть, завести машину у вас не получится. Поэтому бывает, что «сигналка» или иммобилайзер «глючит», не отключается, остается в активированном режиме и не «дает» контакт на стартер. Самостоятельно вряд ли, что сумеете сделать, лучше обращаться к специалисту. В противном случае, владельцы авто имея даже базовые знания в электронике, могут прибавить «головняка». Лучше сразу к специалисту.

На этом, в принципе, электрический блок проблем закончен. Другие проблемы по электронике, связанные с уровнем заряда АКБ, наличием контакта в зажигании и тому подобное. Напрямую к стартеру отношение не имеют.

Механические проблемы

Зачастую, проблемы встречаются именно смешанного характера механическо-электрического толка. Итак:

• Неисправности втягивающего реле и бендикса

Нужно понимать, зачем нужно втягивающее? Из самого названия ясно, что оно, что-то втягивает, а именно втягивает две шестеренки при подаче на него тока, одна из них это бендикс, вторая шестеренка маховика. То есть одна шестеренка раскручивает другую и так происходит запуск двигателя. Если нет контакта с втягивающего (обломан, перегорел) на бендикс не будет подаваться ток. В другом случае проблема конкретно с бендиксом, стерлись зубья шестеренки.

Схема стартера

• Износ щеток и обмотки

Передача «момента» от электромотора на бендикс происходит как раз через щетки. Поэтому им не чужден износ. Более того, ресурс щеток на каждой модели стартера регламентируется заводом изготовителем (в среднем около 100 00-150 000 км). При изношенных щетках втягивающие будет щелкать, издавая характерный звук.

На фото: износ щеток стартера

Перегорела или замкнула обмотка «якоря», в таком случае о производстве электричества и речи быть не может.

Сгорела обмотка стартера

• Износ втулок стартера

Втулки — это те же подшипники, располагающиеся в верхней и нижней части агрегата. Они служат для нормально обеспечения вращения «якоря», то есть вала стартера. Если втулки разбиты или покосившиеся, вал не будет проворачиваться, или будет занимать неправильное положение по оси, будет происходить замыкание. При всём этом, «горит» обмотка «якоря», питающие кабеля, плавятся клеммы. Помните, подклинивающий вал, может привести к замыканию и последующему возгоранию автомобиля.

Втулки стартера

Что делать?

В зависимости от того, есть ли у вас навыки в ремонте или нет, если таковых нет, рекомендуем обращаться к специалистам. Но, если руки всё-таки из «нужного места», прислушайтесь к нашим советам. Итак, ищем проблему:

• Проверка контактов реле.

Проверка тестером

Замеряем напряжение между «плюсом» мотора стартера и «землей». При повороте ключа, вольтметр должен показать максимальное напряжение, в противном случае, зачищаем контакты на реле и проверяем цепь. Зачастую горят «пятаки» контактов.

• Проверка бендикса.

Бендикс стартера

О неисправности расскажет доносящийся хруст при повороте ключа. Значит бендикс не входит в зацепление с шестеренкой маховика, изношены зубья на нём или на шестеренки, отходящей от маховика. Для проверки необходимо замкнуть два контакта на втягивающем реле. В таком случае, ток пойдет напрямую на «якорь». В случае если ротор будет легко вращаться и жужжать, но при этом двигатель не запускается, нужно проверять качества зацепления бендикса. Снимать деталь, а там уже видно будет, в чём проблема.

• Проверка обмотки и щеток.

Обмотка стартера

Отчетливо скажет о выходе из строя обмотки, запах горелого. Визуально проверить износ щёток, можно только разобрав стартер. Определить причину в щётках можно, если при повороте ключа, втягивающее щелкает, но ротор не прокручивается. Имейте виду, что при этом должен быть исправен бендикс.

• Проблема во втулках.

Втулки якоря

Напрямую на неисправность втулок ничего не указывает, необходим разбор устройства, если все предыдущие причины были исключены. Но, о проблеме с втулками, может «намекнуть»:

— сильный нагрев стартера;

— проблема с запуском ДВС на «горячую», хотя на «холодную» мотор запускается без проблем.

Заключение

Как видим, причин довольно много, почему может не работать стартер, поэтому важно вовремя исследовать устройство и выявить неисправность, не доводя до более плачевных последствий, чем просто замена одного стартера.

Кстати, имейте виду, что стартер может крутиться, но не запускать мотор, ещё по причине обрыва ремня ГРМ. Об этом говорит тот факт, что стартер увеличил количество оборотов, то есть попросту стал быстрей крутиться.

В общем, если у вас имеется навык ремонта автомобиля, можно попытаться устранить проблему самостоятельно. Но, лучше, конечно, обращаться к специалистам, желательно проверенным.

Причины – почему стартер плохо крутит двигатель

Да, копаться в холод с машиной занятие не из приятных и как всегда у нас есть выбор – отдать авто в сервис и заплатить за ремонт либо отремонтировать его самостоятельно. Мы же не ищем легких путей, поэтому будем разбираться в проблеме самостоятельно. Трудность поиска, когда стартер плохо крутит, заключается в том, что однозначно назвать проблему, в чем причина при таких симптомах – невозможно. Сходу можно назвать несколько причин, по которым стартер может плохо крутить:

• проблема с самим стартером;
• с аккумулятором;
• причина кроется в плохом контакте, в проводке и т.д.

Как видите, все перечисленное может послужить причиной плохого прокручивания стартером. Чтобы понять, какова должна быть последовательность действий при поиске неисправности нужно рассмотреть элементы, из которых состоит или которые могут оказывать влияние на систему запуска двигателя. Итак, по порядку:

1. Аккумулятор – первое с чего стоит начинать. Именно аккумуляторная батарея обеспечивает запуск двигателя и приводит во вращение стартер.
2. Замок зажигания — питание от аккумулятора поступает через замок зажигания и реле к обмотке стартера и втягивающему реле стартера.
3. После подачи напряжения срабатывает втягивающее реле, посредством которого запускается шестерня бендикса и приводится во вращение маховик двигателя автомобиля.

Электрические причины неисправности

Когда стартер не крутит двигатель или же крутит медленно, с недостаточной мощностью для запуска, то в первую очередь стоит проверить электрическую цепь, начиная от аккумулятора:

1. АКБ должен быть хорошо заряжен;
2. Контакты «массы» надежны и хорошо закреплены;
3. Провод от клеммы втягивающего реле цел и имеет хороший контакт;
4. Провод на участке аккумулятор стартер не поврежден и имеет хороший контакт;
5. Контактная группа замка зажигания исправно функционирует.

На эти неисправности стоит обратить внимание, когда ключ повернут в замке зажигания, но не срабатывает втягивающее, не вращается якорь. Если произошел обрыв обмотки тягового реле, а так же замыкание между витками или замкнуло на массу.

О проблемах стартера по электрической части будит говорить также при медленном прокручивании маховика.

И когда видимых причин нет, стоит демонтировать деталь для осмотра, ведь возможно подгорел коллектор или замкнули его пластины. Хотя, основная возможная причина, что износились или же подвисли щетки.

Так как типичные неисправности стартера это:

1. Неплотно прилегающие к коллектору щетки;
2. Тяговое реле выходит из строя;
3. Изнашивается коллектор якоря.

Причины, по которым медленно крутит стартер

Перед проведением полной диагностики стартера, необходимо протестировать его работоспособность на холодном силовом агрегате и после его прогрева. Для этого достаточно постараться запустить непрогретый мотор, после чего вновь произвести его пуск, прогреть до рабочей температуры и заглушить, потом заново провести тестирование. Исправно работающий стартер должен запускать двигатель транспортного средства в любом из этих режимов.

К распространенным неполадкам, мешающим нормальному запуску мотора относятся:

1. Густая смазка в моторе.
2. Низкий заряд источника питания.
3. Выработка втулок либо щеток стартера.
4. Отсутствие минусового контакта (массы).
5. Выход бендикса из строя.
6. Некорректная работа втягивающего реле.
7. Отсутствие контакта между коллектором и щетками.
8. Замыкание витков или их обрыв.

Принцип работы стартера и его устройство

Если по электрической части все в порядке и цепь без повреждений, то стоит демонтировать запчасть для разборки и детального осмотра с целью выявления дефектов. Но прежде чем это делать, нужно изучить устройство и принцип действия автомобильного стартера.

Устройство стартера автомобиля: 1. передняя крышка; 2. бендикс; 3. редуктор; 4. якорь; 5. корпус статора в сборе; 6. вилка; 7. втягивающее реле; 8. щеточный узел; 9. щетки; 10. задняя крышка стартера автомобиля.

При повороте ключа и запуске двигателя, происходят такие процессы:

Замыкаются контакты замка и через реле стартера, идет питание на обмотки (тяговую и удерживающую) втягивающего реле.

Магнитное поле в обмотках с усилием втягивает якорь вовнутрь корпуса (сжимая возвратную пружину).

Принцип работы стартера

Затем начинает толкать шток с контактной пластиной, которая и замыкает контакты втягивающего реле вследствие чего, мотор стартера начинает вращаться. А одновременно с этим вилкой от якоря выдвигается вперед бендикс, приводя свою шестерню в зацепление с маховиком двигателя. Что в следствии и приводит к запуску.

В тот момент, когда маховик начинает вращаться быстрее, не же ли шестерня бендикса, обгонная муфта предотвращает передачу крутящего момента и бендикс, рычагом отводится назад, благодаря возвратной пружине возвращается в свое положение.

Ключ в замке зажигания возвращается в первоначальное положение и напряжение на управляющей клемме исчезает.

Исходя из рассмотренной схемы, можно делать предположения о возможных неполадках на соответствующих этапах.

Механические неисправности

О наличии, каких либо механических неисправностей можно говорить если стартер работает, но двигатель не запускается, так как не вращается коленвал.

Детали, подлежащие проверке: рычаг обгонной муфты, кольцо муфты, буферная пружина, венец маховика.

Одна из причин, почему стартер не вращает коленвал

При крутящемся стартере запуск двигателя может не происходить если:

Пробуксовывает муфта, вышел из строя рычаг отключения или он соскочил из оси, износилось поводковое кольцо муфты или буферная пружина не справляется со своей задачей. Когда же при запуске издается скрежет, то такие симптомы могут указывать на износ зубьев венца маховика. В таком случае стоит проверить регулировку хода шестерни и состояние буферной пружины.

Если же вы услышали не типичный шум при работе стартера, то стоит его осмотреть с ямы и подкапотного пространства, так как возможно возникла одна из таких неисправностей стартера:

• износились втулки подшипников, а также шеек на валу якоря;
• ослабли крепящие болты стартера;
• повредились зубья;
• внутри стартера крепления полюса ослабло, вследствие чего якорь начал его задевать.

Но кроме того что проблемы со стартером могут возникнуть на этапе запуска, они также случаются и после его пуска. Такая типичная ситуация когда стартер не отключился, а продолжает крутить. И виной такой проблеме стартера может быть:

1. Заевший рычаг привода или привод на валу якоря.
2. Заело тяговое реле.
3. Слиплись контакты на тяговом реле.
4. Износилась обратная пружина выключателя зажигания или пружина муфты свободного хода.

В таком случае необходимо быстро отключить клемму стартера или клемму реле стартера и приняться к поиску причины неисправности стартера.

А если вы пока не столкнулись с выше рассмотренными поломками, но при запуске двигателя все же стартер стал вести себя необычно, то стоит присмотреться к симптомам, сулящие скорый выход из строя:

Неисправность стартера крылась в щеточном узле

Стартер начинает крутить лишь после нескольких попыток включения ключа. Такой симптом говорит о подгорании контактов на втягивающем;

После пуска начал с опозданием выходит из зацепления. Появился износ на зубцах в шестерне бендикса либо венца маховика;

Стартер начал вращение с большим трудом, хотя аккумулятор заряжен. Такое срабатывание скорее всего указывает что износились щетки или же появилась выработка подшипника.

Ресурс работы стартера около 70-200 тыс. км и чтобы он служил вашему автомобилю максимально долгое время, периодически нужно проводит некоторые профилактические работы.

Чтобы максимально правильно произвести проверку стартера и последующий его ремонт, рекомендуется изучить технические характеристики конкретной модели. Основными из них есть: номинальное напряжение и его мощность, потребляемый ток и возникающий крутящий момент, а так же частота вращения вала.

Иван Матиешин

Причины возникновения неисправности

Если плохо крутит стартер при заряженном аккумуляторе, то поломка, в большинстве случаев, находится в устройстве запуска двигателя.

Причиной низкой частоты вращения коленвала двигателя, в этом случае, могут быть:

1. Неисправность проводки.
2. Выход из строя стартера.
3. Неисправность втягивающего реле.
4. Густое масло.

Прежде чем приступать к выявлению вышеуказанных причин, следует убедиться в том, что аккумулятор выдаёт достаточный для запуска двигателя ток. Для этого можно воспользоваться нагрузочной вилкой. Если аккумулятор обслуживаемый, необходимо замерить плотность электролита.

Неисправности проводки

Стартёр двигателя внутреннего сгорания является самым энергоёмким прибором электрооборудования автомобиля, поэтому некачественное крепление проводов и клемм, может снизить эффективность работы этого устройства.

Сила тока, которая возникает в момент включения стартёра, настолько велика, что в недостаточно хорошо прикреплённых проводах может образоваться электрическая дуга. Часть энергии будет уходить на поддержания этого эффекта, в результате чего стартёр будет вращаться очень медленно.

Кроме недостаточной силы тока в цепи, электрическая дуга может привести к возгоранию, поэтому если аккумулятор плохо крутит стартер, следует в первую очередь осмотреть клеммы подключения аккумулятора, а также проверить качество соединения положительного провода, который подключается от «+» аккумулятора к втягивающему реле.

Также следует проверить кабель, который соединяет корпус двигателя с кузовом автомобиля, в этом месте также может быть недостаточно хороший контакт.

Кроме утечки электрического тока и плохо затянутых гаек и болтов, стартеру может недоставать электрической мощности, по причине окисления клемм аккумулятора. В этом случае образуется прослойка из плохо проводящего электрический ток вещества, которое и является причиной ухудшения работы стартера.

Данная проблема может быть легко решена, если использовать для удаления образовавшегося слоя окисления содовый раствор:

1. Для приготовления раствора используется обычная сода и тёплая вода в соотношении 1 к 10.
2. Для очистки клемм можно использовать ветошь, но наиболее подходящим инструментом, для выполнения данных работ, является старая зубная щётка.

Неисправно втягивающее реле

Очень распространённая поломка, которая может быть причиной плохой работы стартового механизма автомобиля.

Если произошло короткое замыкание обмотки электромагнита, то потребуется полностью заменить данную деталь, но в большинстве случаев причина неудовлетворительной работы втягивающего реле заключается в неисправности, возникающей в результате подгорания контактов реле.

Для того чтобы восстановить работоспособность устройства, необходимо снять втягивающее реле с корпуса стартера и снять эбонитовую крышку, к которой подключаются провода.

Внутри устройства, будет расположена медная пластина, замыкающая контакты реле. Именно эта деталь и бывает наиболее повреждена. Поверхность пластины, которая соприкасается с контактами, необходимо очистить от неровностей, которые возникают вследствие повышенных температур во время замыкания контактов. Для этого следует воспользоваться бархатным напильником, но снимать металл следует очень осторожно, чтобы пластина не истончилась слишком сильно, иначе хорошего контакта между проводниками электрического тока не будет.

Виды стартеров

По своему устройству электромеханизм подразделяется на два вида:

• с наличием редуктора в конструкции;
• без редуктора.

С редуктором

Редуктивные стартеры эффективны в эксплуатации и экономят расход электроэнергии батареи, поскольку постоянные магниты в механизме увеличивают период использования обмотки статора.

Преимущества:

• повышенный ресурс использования детали за счёт усиления редуктора;
• небольшие размеры и лёгкость;
• надёжная работа в зимний период при минусовых температурах.

Недостатки редукторного стартера:

• починка элемента, вышедшего из строя, требует высокой компетенции ремонтника;
• сложность в подборе запасных деталей.

Без редуктора

Стартер без редуктора устроен таким образом, что подаёт крутящий момент напрямую на обгонную муфту без передачи через редукторный механизм.

К его плюсам относят:

• надёжность и простоту использования в тёплое время;
• доступность ремонта благодаря лёгкой конструкции;
• распространённость запасных деталей для восстановления в рабочее состояние.

Количество недостатков у стартеров без редуктора не меньше:

• значительные размеры и тяжеловесность;
• повышенный расход запаса энергии аккумулятора;
• ненадёжная работа в холодное время года при минусовых температурах.

Фотогалерея

Стартер без редуктора Стартер с редукторным механизмом Общая схема устройства стартера с редуктором

Устройство стартера

Деталь изготовлена в форме небольшого цилиндра, помещённого в корпус из металла длиной от 13 до 15 сантиметров. Зачастую через провод к нему подключается также реле (похожий элемент, но меньших размеров). Второй кабель обязательно соединяется с аккумуляторной батареей.

Устройство пусковой системы двигателя в машине включает 5 основных элементов:

1. Электродвигатель. Представлен в качестве металлического цилиндра, внутри которого прикреплены сердечники и обмотки. По стандарту их четыре штуки, крепятся они винтовым способом, плотно прижимаясь к внутренней стенке. Специальные отверстия с резьбой в корпусе обеспечивают крепление передней части, где двигается обгонная муфта.
2. Якорь. Этот элемент стартера выполнен в виде оси. Изготавливается она из легированной стали и служит центральной частью механизма, в который помещены коллекторные пластины и сердечник.
3. Втягивающее реле. Передаёт импульс от замка зажигания непосредственно на электрический двигатель стартёра, выталкивая обгонную муфту.
4. Привод включения или бендикс. Механизм с роликом, крепящимся к одному из валов якоря. Этот элемент является подвижным и выполняет важную функцию по передаче крутящего момента. Цепляющая шестерня раскручивает венчик маховика, обеспечивая устойчивость механизма при работе. Сразу после запуска двигателя внутреннего сгорания обгонная муфта отцепляет шестерню, сохраняя работоспособность системы.
5. Щёточный узел. Стабилизирует напряжение на пластинах якоря. Щётки и специальные щёткодержатели выполняют основную работу в цикле передачи тока на крутящий момент.

На фото — составные части пускового устройства

Схема соединений и принцип работы

Принцип работы стартера осуществляется по заданной схеме соединений:

1. При повороте ключа в замке зажигания тяговое реле питается от электроэнергии аккумулятора и образует контакт.
2. Шестерня обгонной муфты сцепляется с маховиком и приводит его в подвижное состояние.
3. Привод включения замыкает цепь, подавая напряжение на якорь и пластины, приводя таким образом электродвигатель в рабочее состояние.
4. Затем происходит пуск двигателя внутреннего сгорания. В тот момент, когда ДВС раскрутится быстрее стартера, обгонная муфта отцепляет шестерню и устройство выключается.

Стандартная электросхема соединений стартерного механизма

Износ втулок стартера

Якорь стартера вращается, поддерживаемый меднографитными втулками, являющимися подшипниками скольжения. При запуске двигателя основную нагрузку принимает на себя передняя втулка, поэтому со временем она изнашивается. Увеличенный зазор между втулкой и валом якоря приводит к тому, что во время запуска якорь прижимается к статору. Это, во-первых, затрудняет его вращение, а, во- вторых, приводит к увеличению тока в обмотках. В результате – сгорание изоляции обмотки, что приводит к полной неработоспособности стартера.

Замену втулок стартера лучше производить в автосервисе – зачастую для подгонки их внутреннего диаметра требуются развёртки. Если стартер имеет переднюю, обычно изготовленную из алюминиевого сплава крышку, то её, при отсутствии навыков, можно расколоть при запрессовывании втулки. Для замены передней втулки стартера без кожуха потребуется извлекать её из корпуса КПП. Кроме перечисленных неисправностей, при ремонте могут попасться бракованные запчасти. Так, например, случается, что купленный новый бендикс имеет шестерню, зубцы или корпус сделаные «не в размер», в результате чего бендикс «проскакивает» чуть дальше и упирается в корпус КПП. Но такие казусы, к счастью, редки.

Возможные неисправности

Возможные неисправности стартера возникают, как правило, из-за нарушения условий его эксплуатации.

Признаки поломок и диагностика

Симптомы самых распространённых проблем со стартером:

• подозрительный шум или треск при повороте ключа зажигания;
• мотор глохнет без срабатывания электродвигателя;
• отсутствие возможности запуска ДВС;
• «чих» стартерного механизма без зацепления маховика.

Чаще всего пусковое устройство ломается из-за разомкнутой электрической цепи, поэтому следует проверить:

• уровень заряда аккумуляторной батареи;
• проводку на наличие повреждений;
• крепление клемм;
• замочную скважину зажигания.

Если с вышеперечисленным проблем нет, то следующий этап заключается в проверке тягового реле. Диагностировать этот элемент можно без снятия стартера, поскольку от него зависит работа электродвигателя. Если при замыкании плоской отвёрткой контактов на реле происходит запуск электромотора, значит, причина поломки кроется именно в этой детали.

Виды неисправностей

Неисправности в работе стартера бывают двух видов — механические и электрические.

Электрические неполадки, требующие квалифицированной помощи:

• периодическое замыкание обмотки якоря;
• обрыв втягивающего реле и статора;
• поломка щёток и контактных пластин;
• износ сердечника и отсутствие контакта в электромоторе.

Механические неисправности стартера:

• застопоривание привода включения на венце маховика;
• деформация зубьев шестерёнок;
• повреждение подшипников и бендикса;
• пригоревшая поверхность «пятаков».

Причины неполадок

Самые распространённые причины неисправностей:

1. Если стартер начинает характерно «жужжать» и работает на «холостом ходу», значит, обгонная муфта не подсоединяется, и механизм функционирует без сцепления шестерни с валом. Неполадка устраняется промывкой бендикса в специальном очистительном растворе или бензине. Рекомендовано поместить деталь в тару с жидкостью, выдержать час-полтора и затем пару раз привести привод в движение для очищения механизма.
2. Если авто не заводится, то причина может крыться в отсутствии электропитания. В случае исправности цепи и наличия тока, необходимо проверить реле, возможно, причина кроется в нём. Следует тщательно очистить элемент от пыли, внимательно обследовать ещё раз контакты, собрать и поставить на место составные части. Если проблема не устранена, скорее всего, замкнулась обмотка, и поможет только замена детали.

На видео (автор — Александр Аникин) в подробностях показано, почему нужно чистить стартер и основные этапы этого процесса.

Как уберечь стартер от поломки?

Чтобы уберечь стартер от поломки, необходимо знать, что:

1. Частое использование системы дистанционного запуска двигателя является одной из основных причин поломки пускового устройства.
2. Категорически запрещено применять электростартер вместо ДВС, если закончилось топливо. Чрезмерная нагрузка на стартерный узел выводит из строя его отдельные элементы. Конструктивно пусковое устройство не предназначено для функционирования в режиме основной силовой установки.
3. Воспрещается задерживать стартер во включённом состоянии больше чем на 10 секунд. Чаще всего устройство сжигается при попытке запустить двигатель. Следует делать минутные промежутки между заходами, таким образом, конструктивные элементы успеют остынуть и не будут подвержены преждевременному износу.
4. Необходимо регулярно проверять места контакта и клеммы аккумулятора. В случае обнаружения окислительных пятен, осуществляется их зачистка для лучшей проводимости тока.
5. После запуска мотора требуется немедленное отключение стартерного узла. Удерживание ключа зажигания в активном положении увеличивает износ пусковой системы электродвигателя в несколько раз.

>Видео

Тематический канал Maysternya TV снял полезный видеоролик с наглядным руководством по обслуживанию стартерного механизма.

Почему щелкает стартер на девятке. Стартер крутит, но двигатель не крутит

Доброе время суток! В последнее время не часто пишу, как начал красить машину, все свободное время съедает подготовка.

Предысторией написания этого поста послужило обращение знакомого по поводу того, что стартер его ВАЗ 2106 не крутил двигатель как положено. Это побудило меня написать теоретический пост о частых причинах этого неприятного явления.

Для начала следует обозначить, что стартер – это электродвигатель, который предназначен для запуска двигателя. транспортное средство… глядя в корень, мы видим, что раз стартер электродвигатель, то соответственно и питается он от аккумуляторной батареи. Здесь есть несколько основных причин, по которым стартер не проворачивает двигатель должным образом. Обозначим их все (может не все, но те, что приходят в голову):

• Разряженный аккумулятор
• Плохой контакт на клеммах аккумулятора
• Ненадежный контакт провода между двигателем и кузовом автомобиля
• Горящие никель в электромагнитном реле
• Висячие или изношенные щетки
• Прогар коллектора из-за ненадежного контакта или зависания щеток стартера
• Короткое замыкание между контактными пластинами коллектора
• Износ втулок вала якоря
• Прогар или подгорание обмоток статора или якоря стартера

Ну вроде мы вкратце описали основные неисправности стартера. Я не привожу, возможно, какие-то причины (двигатель заклинил, стартер открутился и т.д.), но здесь полагаюсь на Ваш здравый смысл, исправность электросистемы и т.д.

Теперь обо всем по порядку. Первая и самая очевидная причина того, что стартер вашего автомобиля не крутит, это разряд основного источника электроэнергии в автомобиле – аккумуляторной батареи. Решение этой проблемы простое:

1. Найти причину разрядки аккумулятора
2. Зарядить аккумулятор
3. Если нет возможности зарядить, то заменить на новый, позвонить на время от друзей, знакомых

Бороться с ненадежным контактом в клеммах достаточно сложно, основная трудность — окисление клемм со временем, из-за воздействия паров электролита. Не раз было замечено, как только появляется белый или зеленый налет, стартер намного «ленивее» крутит двигатель, особенно зимой. Также не лучшему редукторному току способствует использование разборных клемм с рынка, тех, что позволяют зажимать провода двумя шурупами и стоят порядка 12 — 15 грн.

Проблема их в быстром окислении, не качественной обжимке проводов (свинец достаточно пластичный металл и даже если вы затянули крепление достаточно сильно, это ничего не гарантирует, так как плюсовая температура влияет и свойства этого металла и проводов начинают все равно шататься), не качественное изготовление. После проверки аккумулятора необходимо тщательно очистить провода и клеммы от налета, может вам поможет, если нет, то читайте дальше.

Лично мне знакома следующая ситуация, тоже наблюдал примерно на 5 — 6 машинах. Он заключается в том, что нарушается контакт между двигателем и кузовом автомобиля. Причин может быть несколько, основные среди них — обрыв провода, который соединяет кузов и двигатель, а также окисление в месте крепления этого провода к кузову. Этот провод, соединяющий кузов и двигатель, находится (в автомобилях ВАЗ 2101 — 2107) с левой стороны в районе КПП. Эту проблему можно вылечить, используя дополнительный провод от двигателя к кузову, важно подходящего сечения. Для быстрой диагностики достаточно подключить провод, идущий от аккумулятора на массу, непосредственно к двигателю. Если это поможет, просто добавьте провод.

Одной из самых частых причин того, что стартер не крутит, является подгорание пятаков (контактов) во втягивающем реле. При длительной эксплуатации, при частых запусках двигателя контакт в этом месте нарушается и становится не в состоянии обеспечить необходимый ток для вращения стартера. Эту проблему можно вылечить снятием стартера, втягивающего реле, заменой/чисткой/переворачиванием пятаков. Если вы решили почистить пятаки, то это нужно сделать сначала более крупным абразивом, до удаления всех следов пригорания, затем мелким абразивом, полировкой. Также можно отполировать поверхность деревянной дощечкой, полировка важна для долговременной и качественной работы контактных элементов.

Подвешивание кистей случается нечасто, но последствия могут быть ужасными. Чаще всего щетки заедают из-за скопления грязи, износа и перекоса щеток и т. д. Основным показателем зависания щеток является появление точечных прогаров на коллекторе. Если продолжать эксплуатировать стартер с завышенной щеткой, то вполне возможно, что коллектор сгорит, что приведет к его замене. Ремонтировать его достаточно просто — достаточно снять стартер и заменить щетки, почистить и промыть от грязи и мусора внутреннюю часть стартера.

Что делать, если стартер крутит, но не крутит двигатель, не крутит Причин такого поведения немного, их следует изучить подробнее, а также рассмотреть методы устранения. Не исключено, что вы сразу начнете паниковать, но этого делать не стоит. Ремонт обойдется максимум в 300 руб. Единственное, что у вас отнимет эта поломка, — это время. Но все зависит от того, какая неисправность скрывается в стартере. Сначала нужно провести диагностику.

Диагностика поломки

Итак, симптомы очевидны — стартер крутит, но двигатель не крутит. Конечно, можно завести машину и с буксира, но делать это разумно только в том случае, если вам нужно добраться до места ремонта. Таким образом вы не будете постоянно запускать двигатель. В первую очередь обратите внимание на то, слышно ли посторонних. металлический звук со стороны стартера. Если они присутствуют, то сразу можно определить причину поломки – износились зубья на ободе маховика, поэтому шестерня бендикса не может с ними зацепиться.

Но могут быть и другие неисправности. Например поломка самого бендикса. Его основная часть – обгонная муфта. С его помощью шестерня может вращаться только в одну сторону. Если он свободно вращается в обе стороны, то повреждена муфта свободного хода. Вам нужно только заменить бендикс, и эта процедура займет максимум полчаса. Очень редко разрушаются металлические пластины или пластиковая заглушка. Если происходит такая поломка, то стартер крутит, но двигатель не заводится, так как замыкает контакты, но не включает передачи.

Как снять стартер

Для работы потребуется небольшой набор инструментов — ключи на 10 и 13. Причем вне зависимости от автомобиля, на котором этот механизм снят. Ремонт стартера на различных марках и моделях автомобилей осуществляется по одной и той же технологии. Причиной этого является идентичная конструкция электропривода. Они могут отличаться размерами, типом (с редуктором или без), а также типом заглушки (пластиковая, металлическая пластина). В остальном отличий практически нет.

Правда, на некоторых приходится не слабо изворачиваться, чтобы снять стартер. Например, на русской классике Чтобы открутить нижнюю гайку крепления, нужно залезть под машину, чтобы освободить стартер двигателя. А потом с помощью 13-гранной головки, пары карданных валов и удлинителя открутить эту злосчастную гайку. Правда, большинство водителей его просто игнорируют, при сборке выполняют крепления под две гайки. В остальных моделях отечественных автомобилей ВАЗ проблем с демонтажем стартера не возникает.

Как заменить бендикс

Заменить бендикс можно всего за 10-15 минут. При условии, что стартер уже снят с автомобиля и подготовлен к ремонту. Сначала открутите крепления задней крышки, затем снимите стопорное кольцо с ротора. Открутите две гайки, стягивающие детали стартера. Но отсоединение возможно только после отсоединения обмоток статора от щеточного узла. При ремонте стартеров старайтесь обращать внимание на все детали, даже на самые мелкие.

Сначала очистите жалюзи и корпус. Во-вторых, оцените износ втулок и щеток. Когда все части стартера отсоединены, ротор останется в передней крышке. Ближе к его краю находится стопорное кольцо. Поверх него надевается обойма, которую можно сдвинуть в сторону обмотки ротора, нанеся несколько легких ударов. Затем снимите кольцо с помощью отвертки. Вот и все, теперь бендикс легко демонтируется, а на его место устанавливается новый. Спиральные шлицы на поверхности ротора рекомендуется покрыть литоловой или графитовой смазкой.

Как снять коробку передач

Но все гораздо хуже, если стартер крутит, но не крутит двигатель, а также слышны металлические звуки. Это говорит о том, что придется снимать коробку передач и менять венец маховика. Раз уж собираетесь сюда лезть, то вспомните, как давно меняли сцепление. Если не помните когда, то приобретите комплект — диск, корзина, подшипник и шесть болтов. Процедура снятия коробки передач непростая, поэтому проводить ее лишний раз нет необходимости. Первым делом отсоедините все провода, идущие к коробке передач и тросу привода спидометра. Теперь слейте масло, контролируя его внешний вид.

Затем отключите приводы — внутренние ШРУСы снимите с КПП. Обратите внимание, обе петли нельзя снимать одновременно! Сначала демонтируйте первый, затем поставьте на его место заглушку. После этого просто выньте второй. В противном случае развалится дифференциал, для устранения поломки придется разбирать коробку. Затем вывешиваете двигатель и коробку, демонтируете подушки. Однако на этом подготовка заканчивается. Теперь достаточно открутить болты или гайки, которыми коробка крепится к двигателю. И можно сделать расстыковку.

Замена кольца маховика

Обратите внимание, что если стартер крутит, но не крутит двигатель, и причина в венце, то не все его зубья будут разрушены. Большая часть будет в идеальном состоянии, но небольшой сектор будет испорчен. Все дело в том, что коленвал останавливается в одном положении относительно стартера. И именно в нем начинается зацепление – удар шестерни бендикса о венец.

Починить корону можно совершенно бесплатно. Вполне разумно будет удалить и установить его. обратная сторона . Этот элемент полностью симметричен, поэтому проблем не возникнет. Новый имеет стоимость около 200-250 рублей, что тоже не ударит по карману. Сначала его нужно сбить с маховика. Затем коронка (новая или такая же) прогревается. Раскаляться не надо. А так же применительно к маховику. Вот и все, теперь металл остывает и венец плотно обхватывает маховик. На этом ремонт заканчивается и начинается сборка автомобиля.

Заключение

Теперь вы знаете, как легко поменять стартер. Цена нового относительно невелика. Например, для автомобилей ВАЗ минимальная сумма составляет 2300 рублей. Конечно чем дороже машина, тем больше денег уйдет на покупку стартера. Но менять его полностью не всегда разумно. Если неисправность в бендиксе, то его стоимость в десять раз ниже. Поэтому проще заменить только этот узел.

Часто на ВАЗ-2106 может возникнуть такая проблема, как отсутствие реакции стартера на поворот ключа в замке зажигания. При этом даже не слышен характерный щелчок втягивающего реле. Эта проблема, конечно, не массовая. Тем не менее, это довольно распространено. Скорее всего, каждому владельцу «шестерки» хоть раз, но все же приходилось сталкиваться с «бунтующим» стартером. Однако всегда ли причина неисправности только в этом узле?

Если не щелкает и не крутит стартер — что делать в такой ситуации владельцу ВАЗ-2106

Причин этой проблемы может быть много. Самый простой и распространенный — аккумуляторная батарея, посаженная «в ноль». Распознать источник проблемы в этом случае не составит труда. Вам просто нужно включить фары. Если они не загораются, то батарея полностью разряжена. В этом случае можно завести «с толкача» или попросить «прикурить» у соседей по гаражу. Фары, кстати, могут светить и становиться полными. То есть аккумулятор еще не полностью сел, а стартеру не хватает энергии. При этом ретрактор, если с ним все в порядке, даст о себе знать щелчком.

Если батарея заряжена нормально, то нужно продолжить поиск источника проблемы. Проверяем целостность предохранителей. Если здесь все в порядке, смотрим дальше. Кстати, неисправность вполне может быть и в самом замке зажигания. Для проверки этой версии следует провести простую манипуляцию. В частности, нужно попробовать завести машину напрямую, замкнув между собой нужные провода. Если после такой манипуляции стартер оживает, значит, проблема действительно в замке, и он должен быть заменены.

Однако перед этим проверьте также зажигание контактной группы — вполне возможно, что там был обрыв.

Далее внимательно осмотрите проводку на наличие обрывов. Если здесь все в порядке, то продолжаем поиски. Отсутствие щелчков втягивающего реле может свидетельствовать:

• о контакте между «массой» ротора и положительным зарядом статора;
• заклинило втулку или ролик двигателя.

Без снятия стартера выяснить точную причину не получится. Возможно, что отсутствие щелчков связано с коротким замыканием в обмотке ротора или статора. Чтобы понять причину, в любом случае потребуется снять стартер и разобрать его.

Затем внимательно осмотрите клеммы втягивающего устройства. Вполне вероятно, что они нуждаются в чистке (или замене), после чего проблема исчезает. Если эта процедура не помогла, проверьте катушку реле. Характерный запах гари укажет на наличие неисправности. Проблема также может быть вызвана неплотным прилеганием щеток к коллектору, либо слишком серьезным износом последнего. Вполне возможно, что нужно просто заменить втягивающее.

Стоит отметить один момент — если вы уже разобрали стартер, нашли конкретную неисправность и устранили ее, то все равно проведите визуальный осмотр всего устройства. Такое профилактическое обслуживание чрезвычайно полезно для предотвращения будущих отказов. Если вы видите, что срок службы детали явно подходит к концу, немедленно замените ее. Это избавит от необходимости снова разбирать стартер через некоторое время. То есть в данном случае вы занимаетесь своеобразной профилактикой.

ВАЗ-2107, или классическая «жигули», «семерка» — машина достаточно старая, но надежная. За рулем этого автомобиля «выросло» не одно поколение водителей. Как и любой вид транспорта, ВАЗ имеет свойство время от времени ломаться. Довольно часто поломки касаются системы зажигания, в частности, такой детали, как стартер.

Стартер: устройство и принцип его работы

Во всех автомобилях, в том числе и на ВАЗ-2107, стартер выполняет одну из основных функций — запускает двигатель. Чтобы запустить двигатель, нужно провернуть коленчатый вал и таким образом создать вспышку топливной смеси в одном из цилиндров. Для этого нужен стартер – электродвигатель, в котором постоянно присутствует переменный ток.

При замыкании контактов замка зажигания по обмотке протекает ток. Сердечник электромагнита втягивается, а связанный с ним рычаг перемещает шестерню бендикса. При этом сердечник создает давление на пластину, замыкающую контакты в момент входа шестерни в зацепление с маховиком. Ток через замкнутые контакты попадает на обмотку двигателя и создает магнитное поле, вращающее коленчатый вал. Когда двигатель уже работает, стартер необходимо выключить. Ключ поворачивается назад, магнитное поле исчезает, и устройство переходит в состояние покоя.

Конструктивно стартер состоит из следующих элементов: электродвигатель и обгонная муфта с шестерней (бендикс). Каждый компонент выполняет определенную функцию, и если что-то выходит из строя, вся система не работает.

Стартер ВАЗ-2107 не крутит: причины неисправностей

При поломке стартера двигатель уже не заводится, поэтому машина не едет. Прежде чем «грешить» на этот девайс, нужно убедиться, что он заряжен и находится в рабочем состоянии. Часто простой разряд аккумулятора путают с различными поломками. Если аккумулятор заряжен, причину следует искать в другом. А именно:

• Ослаблено соединение проводки с электромагнитным реле или массой автомобиля.
• Стартер не закреплен должным образом.
• Контакты электромагнитного реле окислились.
• Детали стартера (подшипники, якорь, втулки) изношены.
• Контактные пластины внутри реле перегорели.
• Обмотка якоря замкнулась.
• Обрыв провода, соединяющего дополнительное реле с реле втягивания стартера.
• Оборвалась обмотка электромагнитного реле.

Как распознать неисправный стартер?

Причины поломок не всегда могут быть там, где их ищут. Если машина не заводится, не вините сразу стартер. Возможно, причина в другом. Чтобы убедиться, что виновато все-таки упомянутое устройство, следует обратить внимание на такие моменты в работе ВАЗ-2107:

• Стартер крутит, и (проблемы с втягивающим реле).
• При повороте ключа в замке зажигания стартер «молчит».
• Устройство запускается после нескольких неудачных попыток.
• Двигатель работает, стартер продолжает работать.
• Во время движения из автомобиля исходят странные звуки (шум, стук, скрежет).

При появлении хотя бы одного из этих признаков следует снять стартер и более детально осмотреть его на наличие повреждений. Устройство может нуждаться в ремонте или даже замене.

Ремонт стартера ВАЗ-2107

Срок его службы 5-6 лет. Если деталь служит долго, ремонтировать ее нет смысла. Проще и надежнее купить новый. В среднем это будет стоить 2500-3000 рублей. Однако бывает и так, что не всегда есть деньги на покупку нового устройства, либо стартер недостаточно стар и еще может послужить своему владельцу. Потом, конечно, можно попробовать починить запчасть.

Для того чтобы выяснить, где именно произошла поломка, необходимо произвести демонтаж узла и визуальный осмотр, в частности, осмотреть тяговое реле, обмотку стартера и якорь.

ВАЗ 2107 проверяется с помощью аккумулятора. Клемму «50» необходимо соединить с плюсовой клеммой аккумулятора, а сам корпус стартера — с минусовой. Если реле работает правильно, вы услышите щелчок, и шестерня выскользнет через переднюю крышку. Если изменений не происходит, реле неисправно и подлежит замене. Стоимость новой запчасти 600-700 рублей.

Проверить обмотку якоря и стартера можно с помощью мультиметра. Для этого один щуп прибора подключают к корпусу, а второй к выводу обмотки или к контактным пластинам якоря. Сопротивление обмотки, на которой нет короткого замыкания, должно быть 10 и более единиц. Низкое сопротивление указывает на короткое замыкание. Справиться с такой поломкой самостоятельно невозможно. Остается только купить новый стартер.

Для проверки обгонной муфты необходимо повернуть шестерню. В одну сторону она должна прокручиваться свободно, а в другую — вместе с якорем. Любое отклонение свидетельствует о неисправности этой детали.

Перед установкой стартера на место следует также проверить износ его щеток. Рабочая высота должна быть 12 мм.

Перед сборкой каждую составную часть рассматриваемого устройства необходимо очистить от грязи и окисления с помощью наждачной бумаги.

Меняем стартер своими руками

На автомобилях ВАЗ-2107 стартер является одной из тех деталей, которую каждый водитель может заменить самостоятельно. Чтобы снять старую деталь и установить новую, следует придерживаться следующего порядка действий:

• Отсоедините аккумуляторную батарею (минусовую клемму).
• Ключом №10 откручиваем нижний болт, который держит стартер.
• Ключом на 13 открутите следующие три болта, чтобы блок можно было перемещать.
• Снимите корпус воздушного фильтра.
• Снять щиток, отсоединить провод от плюсовой клеммы стартера. То же самое нужно сделать с тяговым реле.
• Снимите стартер.
• Установка нового устройства производится в обратном порядке.

Как видите, замена стартера (ВАЗ-2107 или любой другой модели не важно) задача достаточно простая.

Заключение

Каждый водитель должен уметь вовремя диагностировать свой автомобиль и устранять неисправности. В автомобилях ВАЗ-2107 стартер – это та деталь, которая хоть и нечасто, но все же выходит из строя. Даже начинающему водителю не составит труда починить или заменить устройство. Тем более, это хорошая экономия денег. Ведь за простую замену в автосервисе могут «содрать» втридорога!

Здравствуйте уважаемые автомобилисты! Все. Но, особенно автомобилисты моделей ВАЗ. Стартеры ВАЗ, несмотря на свою надежность, долговечность и выносливость, тем не менее рано или поздно выходят из строя.

Средний срок службы стартера обычно составляет 5-6 лет, что составляет половину срока службы двигателя. И будь то неисправность стартера ВАЗ 21093, ВАЗ 2109 или 21099, проблему все равно придется решать диагностикой, ремонтом, а возможно даже и заменой этой электрической составляющей.

Так как конструкция стартера ВАЗ отличается незначительно, будем рассматривать ситуацию, когда стартер ВАЗ 2109, 21099 не крутит.

Повернув ключ в замке зажигания, можно обнаружить, что:

• стартер ВАЗ 2109,21099 не работает после однократного щелчка;
• стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после целой «трели» частых последовательных щелчков;
• реакция стартера на поворот ключа полностью отсутствует.

Что делать, если стартер не работает? Конечно же – искать причину этого явления и пытаться его устранить.

Стартер ваз 2109, 21099 не работает после одного нажатия

Причины почему не крутит стартер ваз 2109, 21099 , после одного клика, их может быть несколько.

Силовые болты могли сгореть. Этот дефект приводит к тому, что из подаваемых 12В до стартера доходит всего около 6-7В.

Вилка может быть согнута, сломана или иным образом деформирована, что выталкивает бендикс стартера. В этой ситуации бендикс не полностью подходит к маховику, сердечники входят в катушку лишь частично, не давая замыкаться контактам.

Износились зубья звездочки бендикс. Из-за этого втягивающее реле не может передавать напряжение на стартер.

Также причиной явления «один щелчок» пускателя может быть: как порядок или втулка якоря, так и короткое замыкание в обмотке.

Стартер ВАЗ 2109, 21099 не работает после частых щелчков

Потрескивание стартера в ответ на поворот ключа в замке может свидетельствовать о необходимости проверить, не окислились ли и не разболтались ли на нем клеммы .

Многократные щелчки повторяются из-за того, что втягивающая обмотка втягивает сердечник, а удерживающая не может задержать и отпустить. Это может продолжаться до полной разрядки батареи.

Не работает стартер ВАЗ 2109,21099 и нет реакции на поворот ключа

Отсутствие какой-либо реакции стартера на поворот ключа в замке иногда свидетельствует о коротком замыкании в обмотках (если при попытке заводиться от стартера, появляется дым и запах гари).

Если отсутствие реакции стартера не сопровождается «спецэффектами» в виде дыма и характерного запаха, следует обратить внимание на состояние дополнительного реле и контактов клемм аккумуляторной батареи.

Такая же реакция стартера наблюдается при частичном разрушении кольца в редукторе стартера.

Если стартер не реагирует на поворот ключа в замке, нужно учитывать, что причина может крыться в самом ключе. Если проверка подтвердит это, для устранения неисправности достаточно будет заменить ключ зажигания.

Может случиться и так, что после снятия и разборки стартера вы не обнаружите никаких повреждений. Не спешите менять его на новый или ехать в автосервис. Возможно, почистив стартер, нанесите новую смазку и поставьте его на место, он снова обретет жизнь.

После того, как вы найдете и устраните неисправность стартера, постарайтесь в дальнейшем не провоцировать его повторную поломку, ведь этому маловесному устройству уже приходится несладко — вращение массивного маховика и начало движения вся поршневая группа двигателя.

Стартер работает, а машина не заводится. Почему крутит стартер, а машина не заводится: причины неисправности

Очень часто в кругу водителей можно услышать жалобу на то, что стартер крутит, а машина не заводится. Это действительно проблема, ведь даже если водитель заведет свою машину с 10-й попытки, он не может угадать, как эта процедура будет осуществляться после очередной остановки, например, на заправке. Эту проблему необходимо устранить как можно быстрее, так как в этом случае автомобиль нельзя считать исправным, и, соответственно, запрещается его эксплуатация. Эту неисправность можно устранить всего двумя способами: разобрать все и сделать своими руками, либо обратиться в автосервис.

Для самостоятельного устранения необходимо провести небольшую диагностику, в которой можно использовать следующий алгоритм:

1. Самое первое, что нужно проверить, это техническое состояние свечей.
2. Затем состояние и работоспособность топливного фильтра.
3. Третий шаг — проверка аккумулятора. Уровень заряда должен быть достаточным, и не должно быть окисленных клемм.
4. Последний этап всей диагностики — проверка дроссельной заслонки, она должна быть чистой.

Основные причины, по которым автомобиль может не заводиться

Основные причины неправильной эксплуатации автомобиля:

• разряженная аккумуляторная батарея или различного рода повреждения на поверхности клемм и самой батареи;
• наличие конденсата под капотом;
• нарушена целостность предохранителей;
• различные виды коррозии на любых участках электрической цепи. Стоит обратить особое внимание на стартер;
• нет подачи искры. В этом случае необходимо заменить катушку зажигания;
• возможные проблемы с топливной аппаратурой. В этом случае необходимо обратиться к специалистам.

Проблемы со стартером

Одной из самых частых неисправностей является неисправность самого стартера. В этом случае стартер не крутит двигатель, соответственно, автомобиль не заводится. Для того, чтобы узнать, так ли это, нужно иметь представление о том, как проверяется работоспособность стартера. Что самое интересное, в большинстве автомобилей иностранного происхождения стартер может перестать работать из-за отсутствия должного количества смазки или наличия разного рода загрязнений. В этом случае необходимо снять устройство, очень тщательно очистить его и нанести смазку.

Стоит помнить, что старую смазку нужно удалять максимально аккуратно. эта работа достаточно проста, но если нет возможности ее реализовать, нужно обращаться к мастеру.

Так же стоит внимательно прислушаться к работе стартера, если при повороте ключа он щелкает, но не проворачивается, то вся проблема в реле. В этом случае необходимо либо отремонтировать, либо заменить втягивающее реле.

Ремонт реле возможен только если оно разборное, в противном случае необходимо приобрести новое.

После того, как стартер начал нормально работать, но машина все равно не заводится, нужно проверить всю топливную систему. Топливная система включает карбюратор или инжектор и бензонасос. Проверка начинается с насоса. В том случае, если автомобиль инжекторный, он оснащен небольшим электронасосом. При включении зажигания слышен звук работающего мотора, причем его слышно даже в салоне. Если мотор «молчит», значит, он либо сгорел, либо на него не подается напряжение. В этом случае следует начать с проверки предохранителей, а затем проверить сам насос.

Все автомобили с карбюратором оснащены механическим топливным насосом. Такой насос приводится в действие распределительным валом. В этом случае проверить работоспособность можно следующим образом: если снять один конец шланга с выходного штуцера помпы или с штуцера карбюратора, отвечающего за впускной. После этого топливо закачивается с помощью специальной рукоятки. Если топливный насос работает нормально, он должен впрыскивать бензин.

В случае, если машина инжекторная, процедура аналогична. Необходимо снять шланг со штуцера, который находится на рампе самой форсунки. Если нажать на клапан, из шланга должен брызнуть бензин. Если топливный насос работает исправно, бензин будет находиться под высоким давлением, что свидетельствует о наличии топлива в рампе.

Если после всех этих операций двигатель все равно не заводится, то стоит ехать в автосервис, так как необходима диагностика инжектора или карбюратора. Эту проверку выполнить самостоятельно крайне сложно, а без специального оборудования практически невозможно.

Видео

Как проверить свечу под давлением смотрите на видео:

И возможные причины. Не секрет, что такого рода трудности всегда являются неприятным и непредвиденным сюрпризом для любого водителя. Наверняка каждому из нас приходилось быть свидетелем ситуации, когда машина не заводится, стартер крутит, но не схватывает. Попробуем разобраться, почему так происходит, чтобы иметь представление, как вести себя в такой ситуации. Тот факт, что стартер уже крутит хорошо, означает, что ваша батарея здорова. Читайте, как проверить состояние аккумулятора.

Ни один автомобильный двигатель не застрахован от такой ситуации. Неважно, какая температура снаружи. Давайте рассмотрим, что делать для различных типов силовых агрегатов.

В случае карбюраторного двигателя несколько проще определить причины затрудненного запуска. Для начала попробуем потянуть рукоятку воздушной заслонки (управление воздушной заслонкой) на себя. Если это не помогло, то приступаем к поиску искры. Плохой контакт, окисленные или подгоревшие клеммы могут затруднить запуск двигателя. То же самое касается плохого контакта катушки с землей. Если с искрой все в порядке, а топливо в бензобаке есть, то проблемы в регулировке пускового устройства.

Порядок действий будет следующим:

Инжектор отличается своими особенностями, которые проявляются при проблемах с запуском. При таких симптомах нужно начинать с проверки бензонасоса. Это может быть связано с окислением клемм питания. После этого необходимо проверить уровень давления топлива в топливной рампе. Найдите сторону, к которой подключена подача топлива. С противоположной от него стороны под заглушку ставится вентиль. Щелкаем по нему и ожидаем, что оттуда побежит топливо. Если этого не произошло, начинаем проверять работу редукционного клапана топливного насоса и состояние топливного фильтра.

В чем может быть причина того, что я кручу стартером, но инжекторный двигатель не заводится – часто спрашивают меня читатели блога? Одна из возможных неприятностей связана с затоплением. Это часто случается в холодную погоду. Нужно дождаться, пока они достаточно высохнут. Двигатель можно крутить стартером, предварительно сняв разъемы форсунок.

Дизель

Больше всего сложностей с запуском дизеля. Топливо в нем воспламеняется немного по другому принципу. Камеры, в которых сгорает дизельное топливо, нагреваются до очень высоких температур, после чего в них подается дизельное топливо вместе с воздухом, воспламеняющимся при сжатии. В холодное время воздух в цилиндрах желательно подогревать свечами накаливания. Если этого не сделать, то машина может завестись, но сразу глохнет или работает нестабильно, пока не прогреется.

Даже малейшего мороза или отрицательных температур может быть достаточно, чтобы вызвать проблемы с запуском. В дизельном двигателе нужно начать с проверки состояния свечей накаливания. Начнем с проверки блока управления свечами накаливания. Для этого нам понадобится контрольная лампа. Подключаем его к массе и мощности свечей, после чего поворачиваем ключ в зажигании. В случае исправного агрегата загорится индикаторная лампа.

Другие проблемы с запуском дизельных двигателей

Еще одна причина, по которой стартер долго крутит, но двигатель не запускается, может быть вызвана завоздушиванием насоса высокого давления. Для начала нужно проверить, есть ли питание на демпфирующий клапан. Включаем зажигание и используем для этого уже знакомую контрольную лампу. При подключении клапан должен издавать щелчки, а их отсутствие как раз может сигнализировать о его неисправности.

Осталось проверить топливную магистраль — открутить либо обратку форсунок, либо пробку. Если есть вариант ручной подкачки, ее следует проводить до тех пор, пока не потечет дизельное топливо и не перестанет поступать воздух. Если нет возможности прокачать, то есть смысл проверить топливный фильтр, который часто забивается керосином от топлива или обычной грязью.

Многие автолюбители попадали в ситуацию, когда стартер крутит, а машина не заводится. причин может быть несколько. это сырые свечи и нерабочая катушка зажигания, отсутствие подачи топлива в цилиндры двигателя и слабый аккумулятор, выход из строя самой детали и тд.

Исправить поломку, на самом деле, гораздо проще, чем выяснять, что к ней привело.

Что делать, если стартер прокручивается без захвата

В первую очередь следует убедиться, что стартер не сломан. неисправен стартер, при попытке запуска двигателя , Из-под капота будут доноситься необычные звуки: треск, стук, гудение, щелчки.

Если стартер работает, будет слышно характерное гудение электродвигателя самого стартера. Таким образом, необходимо действовать методом исключения.

Если с комплектующими все в порядке, проблема в другом.

Независимо от того, работает ли автомобиль на бензине или дизельном топливе , подача топлива в цилиндры осуществляется через карбюратор или инжектор. Двигатель автомобиля может не запускаться, при исправно работающем стартере, из-за проблем с этим узлом.

Если автомобиль с карбюратором

Определить, Карбюратор работает нормально? , можно сделать таким образом. При резком открытии дроссельной заслонки следует впрыскивать в диффузор порцию топлива из распылителя ускорительного насоса. Если это не так, то бензин в камеры сгорания не поступает. Неисправен может быть как карбюратор, так и другие элементы топливной системы.

Карбюраторные модели страдают от этого ВАЗ 2106, 2107, 2109, 21099, 2114, 2115, Нива, УАЗ.

Если у на инжекторном автомобиле стартер крутит, но ДВС не заводится, можно предположить поломку в системе подачи топлива.

Необходимо проверить наличие топлива в рампе (рампе). Он оснащен специальным регулирующим клапаном . Вам нужно нажать на нее. Если топливо попадает к форсункам, система подачи топлива работает нормально. В противном случае нужно проверить фильтр на засорение .

Эта проблема часто встречается в автомобилях. ВАЗ 2110, 2112, Калина, Приора, Гранта, Дэу Нексия и Матиз . А вот форсунки современных иномарок Опель Астра, Шевроле Лачетти, Хендай Солярис и Акцент, Тойота, Форд, Пежо и Киа таких болезней не имеют.

Что делать с дизелем

Владелец автомобиля с дизельным силовым агрегатом, в первую очередь, если стартер крутит, но двигатель не заводится, следует проверить нет ли воздуха в системе . Это особенно важно в зимнее время. Дело в том, что под воздействием низких температур солярий парафинизируется (замерзает). В таком состоянии топливо просто физически не будет поступать в камеры сгорания ДВС.

Поиск возможных причин

Если вышеперечисленные действия не сработали, необходимо перейти к для дальнейшей диагностики автомобилей. Проверяем систему зажигания, подачу топлива, реле стартера, а при необходимости — меняем на , в случае неудачи продолжаем искать другие возможные причины.

Диагностика системы зажигания

Следует понимать, что такие элементы, как высоковольтные провода и свечи зажигания, просто не могут выйти из строя одновременно.

Для проверки работоспособности первой необходимо произвести следующие манипуляции:

1. Вынуть одну свечу зажигания из головки двигателя;
2. Наденьте на него высоковольтный провод;
3. Прикрепить свечу юбкой к поверхности блока цилиндров;
4. Попробуйте провернуть двигатель от стартера.

Если искра есть, система зажигания исправна . В противном случае нужно использовать другую свечу, заведомо исправную. Если в итоге нет искры, может сломаться катушка зажигания двигателя с карбюратором, либо модуль зажигания, если двигатель с инжектором.

Катушка карбюратора двс проверяется следующим образом:

1. Вынимается центральный провод, его конец доводится до металла (расстояние между ними должно быть примерно от 5-7 м до миллиметров).
2. Двигатель прокручивается стартером.

Отсутствие искры в этом случае говорит о том, что катушка вышла из строя.

Проверка топливной системы

Один из элементов системы подачи топлива — топливный насос . У карбюраторных и дизельных автомобилей он располагается рядом с блоком двигателя или его головкой. В инжекторные двигатели внутреннего сгорания, Насос расположен в топливном баке. В последнем случае о его правильной работе свидетельствует короткое гудение, которое слышно в момент запуска двигателя. Диафрагменный насос дизельно-карбюраторного силового агрегата приводится в движение кулачком на распределительном валу.

Проверить, насос не сломан? , достаточно просто. Для этого:

1. С впускного штуцера карбюратора снимается шланг и опускается в подходящую заранее подготовленную емкость.
2. С помощью рычага ручной подкачки или с помощью стартера осуществляется подача топлива.

Если результат отрицательный, проверьте проход топлива по топливопроводу, а также прочистите сетку, которая находится в верхней крышке насоса. Если манипуляции не исправили ситуацию, придется осмотреть клапаны помпы и мембрану.

Наличие повреждений на этих элементах подразумевает их замену, что может решить текущую проблему.

Реле стартера Диагностика

Одной из причин, почему двигатель не запускается при включении автозапуска стартера, может быть отказ реле . Для проверки данного элемента на работоспособность необходимо:

1. Снять стартер, очистить его от грязи, мусора, пыли, обработать контакты наждачной бумагой;
2. Подготовить пару проводов необходимой длины и разместить стартер возле аккумулятора;
3. Используйте один из кабелей для подключения «плюс» источник питания с аналогичным контактом на электромагнитном реле;
4. Подключить аналогично «минуса» .

Если в момент прикосновения к проводу слышен характерный щелчок, реле сработало. В противном случае его необходимо заменить или отремонтировать.

Ремонт реле

шаг за шагом процесс ремонта реле выглядит так:

1. Аккумулятор теряет питание
2. Контакт удален с упорного болта.
3. Винты крепления реле к массе выкручены.
4. Реле удалено.
5. Ядро удалено и установлено новое.
6. В обратном порядке стартер устанавливается на автомобиль.

Последний шаг — проверка работоспособности узла.

Другие возможные причины

Среди других возможных причин следует выделить, в первую очередь, вероятность того, что может быть разрядившаяся батарея . В этом случае энергии источника питания просто не хватит, чтобы провернуть маховик через стартер.

Другая вероятная причина того, что стартер крутит, щелкает, но не схватывает окисление клемм и контактов . При обнаружении такой проблемы их следует тщательно очистить.

Так называемый « человеческий фактор . Например, при движении задним ходом можно въехать в сугроб, что приведет к засорению выхлопной трубы. Кроме того, причиной может быть банальная блокировка топливного насоса, из-за включения сигнализации

На видео показаны возможные причины того, что двигатель автомобиля не завелся, хотя стартер крутит

Автор

На протяжении 15 лет занимаюсь ремонтом автомобилей различных марок, в том числе таких марок, как ВАЗ, УАЗ, Шевроле, Мазда, Киа и многих других. Все, что касается коробки, двигателя или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь подробно на него ответить.

Неисправности, проявляющиеся в момент запуска двигателя, являются довольно частым явлением в процессе эксплуатации. автомобиля вне зависимости от типа и конструктивных особенностей установленного силового агрегата (бензиновый, дизельный, моторный и т. п.). Одной из частых ситуаций является то, что после включения зажигания и поворота ключа в замке в положение пуск стартер крутит нормально, но двигатель не заводится.

Особенностью поломок такого рода является определенная сложность локализации неисправности. Дело в том, что искать проблему гораздо проще, если, например, стартер издает звук, но не крутит двигатель, или не качает бензонасос после включения зажигания. В любом случае существующая проблема требует решения. Далее мы намерены поговорить о том, почему двигатель может не запускаться при хорошем вращении стартера.

Читайте в этой статье

Автомобиль не заводится при нормально работающем стартере: возможные причины

Для начала в начале проверки следует еще раз убедиться в исправности стартера. Во время его работы при попытке запуска двигателя не должно быть щелчков, гула и других посторонних звуков. Исправный стартер должен крутить мотор с характерным гудением электродвигателя стартера, причем делать это плавно, без рывков и провалов. Если при попытках запуска ДВС замечены указанные признаки, то неисправность следует искать в стартере.

Убедившись, что стартер крутит, а двигатель не запускается, необходимо приступить к детальной проверке некоторых систем автомобиля. Начать следует с диагностики системы питания двигателя, а также проверки системы зажигания и некоторых датчиков в электронной системе управления ДВС. Другими словами, двигатель с работающим стартером чаще всего не запускается в результате того, что в цилиндры не поступает топливо или топливо не воспламеняется по определенным причинам.

Проверка топливной системы

Причины затрудненного запуска холодного двигателя. Список неисправностей. Что нужно проверить для диагностики и более точного определения проблемы.

Как определить, почему топливный насос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Поворачивая ключ в замке зажигания, водитель привык видеть повторяющуюся картину. Загорается первая приборная панель, на ней отображается текущий заряд аккумулятора и количество топлива в баке автомобиля. После этого включается стартер и начинает крутиться коленвал.

Если двигатель исправен, то после нескольких оборотов коленчатого вала двигатель запустится. Но иногда случается такая ситуация: стартер крутит, но машина точно не собирается заводиться. Что делать в этом случае? Виновниками могут стать самые разные ситуации, поэтому нужно начинать искать, что произошло.

В этой статье мы разберем самые частые проблемы, из-за которых двигатель не заводится. Мы постараемся максимально подробно рассказать о проблемах, с которыми может столкнуться автовладелец.

Двигатель внутреннего сгорания работает только при соблюдении следующих условий:

1. В цилиндры двигателя поступает достаточное количество смеси топлива и воздуха.
2. В нужный момент (а точнее, после сжатия топливовоздушной смеси) свеча дает мощную искру.
3. Распредвал и коленвал вращаются с необходимой частотой, которая строго согласована. Только так система газораспределения работает правильно и камеры своевременно наполняются горючей смесью.

Когда водитель поворачивает ключ зажигания, включается реле стартера, приводя в действие электродвигатель. Его функция заключается в зацеплении маховика с коленчатым валом. Затем коленчатый вал начинает вращаться, его угловой момент преобразуется в возвратно-поступательные движения поршней.

Когда цилиндры начинают свою работу, это впоследствии приводит к перемещению распределительного вала. Последнее нужно для того, чтобы своевременно открывать клапаны заполнения камер сгорания смесью.

Распределительный вал

Система питания двигателя внутреннего сгорания отвечает за своевременную подачу горючей смеси. Как только поршень перемещается в верхнюю точку сжатия, на искру подается высокое напряжение. Таким образом, при воспламенении смеси создается небольшой взрыв, расширяющиеся газы воздействуют на поршень и он движется за счет перемещения коленчатого вала. Мы описали принцип запуска двигателя внутреннего сгорания, помните, что модификации двигателя могут быть разными, поэтому и алгоритм запуска может отличаться.

Работа ДВС

Почти в 50% случаев двигатель отказывается запускаться по вине стартера, то есть он может быть неисправен. Другая часть ситуаций возникает, когда двигатель нормально крутит коленчатый вал, но двигатель заводится после нескольких попыток. Но бывает и так, что двигатель вообще не заводится, причины могут быть разные, поэтому нужно изучить распространенные причины проблем.

Невнимательность водителя

Человеческий фактор может сыграть злую шутку и вы можете просто навредить своему автомобилю. Допустим, вы забыли заехать на заправку или не выключили сигнализацию. В первом случае все понятно — если топлива в баке нет, то и в цилиндры оно не попадет. А во втором примере, если забыть выключить сигнализацию, то бензонасос будет деактивирован, и он не сможет закачать смесь в двигатель.

Бывает и так, что какой-то злоумышленник заткнул выхлопную трубу автомобиля, и тогда двигатель тоже не заводится. Иногда это происходит из-за невнимательности водителя, например, при повороте назад машина ударилась о землю и труба забилась землей. Такие обстоятельства не входят в число технических неполадок, но нервов вы точно потратите на это немало.

Проблемы в стартере

Даже не очень опытный автомобилист сможет по звуку определить, как работает стартер. По звуку можно легко понять, как стартер крутит двигатель, также многие автолюбители сталкивались с жужжанием стартера, это бывает при отсутствии контакта с маховиком.

Автомобильный стартер

Перед тем, как разобрать половину машины, необходимо сначала проверить исправность стартера. Советуем следить за тем, чтобы при его полноценном функционировании не было посторонних щелчков и стуков.

Стартер может быть признан неисправным в следующих случаях:

Неисправности топливной системы

Даже самый исправный стартер и новенький аккумулятор не смогут завести автомобиль, если возникнут трудности с подачей топлива . Далее мы подробно разберем, что нужно проверить в топливной системе и как быстро найти проблему.

Топливный насос

У карбюраторов и дизельных двигателей этот узел расположен почти рядом с блоками цилиндров. Инжекторные двигатели оснащены электронасосом, он установлен непосредственно в топливном баке. О его правильной работе можно судить по короткой вибрации после включения зажигания.

Топливный насос

Если рассматривать карбюраторные двигатели внутреннего сгорания, то они имеют механический кулачковый привод на распредвал. Проверить работоспособность самостоятельно не сложно, для этого отсоедините шланг от входного штуцера и опустите его в любую емкость. Далее подкачайте немного топлива рычагом ручной подкачки, и после этого уже можно запускать стартер. Если результат отрицательный и топливо не перекачивается, то прочистите сеточку, расположенную в верхней части насоса.

Если это не поможет, то внимательно осмотрите мембрану и клапаны топливного насоса. При замене всех поврежденных деталей работоспособность насоса будет полностью восстановлена.

Фильтры топливные

На пути подачи топлива из бака к двигателю имеется несколько фильтровальных узлов: сетки грубой очистки (расположены в топливном ресивере, на топливном насосе и карбюраторе). А также вдоль всего топливного провода стоят бумажные фильтры, они нужны для удаления мелких частиц, если они попадаются в топливе. Поэтому если топливо не поступает в цилиндры, то проверьте все фильтры. При обнаружении полностью забитого фильтра его следует заменить на новый.

Фильтр топливный для ВАЗ 2110

Фильтр топливный

Форсунки и дроссельная заслонка

Все бензиновые двигатели работают на топливно-воздушной смеси, она готовится в карбюраторе или в коллекторе (на инжекторных автомобилях). В первом варианте жидкость проходит через систему распылителей, каналов и форсунок. Во втором случае подача топлива осуществляется форсунками по сигналам, поступающим от электронного блока управления (ЭБУ).

Подача воздуха регулируется дроссельной заслонкой, в зависимости от исполнения может управляться механически или электрически. По возможности разберите весь этот узел, также рекомендуем почистить саму дроссельную заслонку. Кроме того, советуем проверить, поступает ли топливо в двигатель – для этого нажмите на золотниковый клапан. При этом бензин следует распылять под высоким давлением, если давление слишком слабое, то необходимо проверить фильтры и топливопроводы.

Дроссель в разных положениях

На карбюраторном двигателе следует судить по резкому открытию дросселя, при этом часть топливной смеси будет распыляться. Помните, что у бензиновых двигателей свечи не должны быть сухими. Для этого осторожно открутите их и осмотрите, на них должен быть виден небольшой слой топливной смеси. Если какие-то свечи совсем сухие, то нужно проверить, идет ли сигнал на управляющие форсунки, это можно сделать мультиметром.

Бензиновые двигатели не должны иметь сухих свечей зажигания.

При наличии сигнала на форсунках нужно сдвинуть рампу, чтобы можно было получить доступ к форсункам. Если бензин не распыляется или течет слабой струйкой, то это свидетельствует о его засорении. Поэтому его следует заменить, но если нет возможности приобрести новые, то как временный вариант их можно почистить.

Топливная рампа

Что касается дизельных двигателей внутреннего сгорания, то здесь за подготовку топливной смеси отвечает узел – ТНВД. Если возникла проблема с форсунками такой конструкции, то лучше обратиться в специализированный сервис, так как вам потребуется профессиональное оборудование.

Неисправности электронных систем

Для проверки работоспособности системы зажигания необходимо снять свечу зажигания с одного цилиндра. Перед включением зажигания следует убедиться, что юбка свечей касается головки блока цилиндров. Затем пробуем завести машину, на свече должна появиться фиолетовая или синяя искра. Если искра отсутствует или слишком слабая, то нужно проверить, нормально ли функционируют ЭБУ и катушки зажигания.

Искра на свечах зажигания

Другие причины затрудненного запуска двигателя при работающем стартере

Теперь вы знаете, по каким причинам может не запускаться двигатель. Если вы нашли причину, но не обладаете должными навыками, то лучше обратиться в специализированный автосервис. Старайтесь следить за исправностью своего автомобиля, чтобы в будущем не пришлось делать капитальный ремонт ДВС. Желаем хороших дорог!

Стартер включается, но машина не заводится. Что делать?

Мой ВАЗ (Лада) 2102 не заводится

В один морозный день вы хотите забрать свой ВАЗ (Лада) модель 2102 и большая проблема, ваш автомобиль не заводится!

Не волнуйтесь, даже если я могу только представить вашу проблему, есть один или два факта, которые нужно проверить, чтобы иметь возможность определить причину проблемы и сразу же снова запустить ваш автомобиль.

Давайте рассмотрим вместе большинство причин, из-за которых ваш автомобиль не заводится, и способы их устранения, не теряя при этом практически всех своих денег и терпения

Осмотрите аккумулятор вашего ВАЗ (Lada) 2102

Как правило, севший или садящийся аккумулятор является основной причиной не запуска двигателя. Возможно, вы оставили включенным свет или другой электронный компонент, такой как радио, и ваша батарея разряжена.

Чтобы убедиться, что электрическая батарея вашего автомобиля неисправна, обычно есть несколько советов по проверке:

• Блок двигателя вашего автомобиля не заводится, однако
• Ничего не происходит после поворота ключа
• Двигатель работает в какой-то момент и только не второй
• Вы страдаете от проблем, когда двигатель холодный
• Автомобильный аккумулятор устарел

Приведенные выше сигналы учат вас, что пора немедленно заменить аккумуляторную батарею ВАЗ (Лада) 2102

Проблема с генератором

Генератор автомобиля обеспечивает источник энергии для запуска двигателя, а затем перезаряжается во время работы. Этот автомобильный компонент выпускается на срок от 8 до 10 лет и в основном не требует ремонта. Тем не менее, внимательно следите за этой штукой, учитывая, что подставлять 9 ужасно дорого0003

Related Posts

В большинстве случаев, каждый раз, когда у вас возникает проблема с генератором, на приборной панели загорается красный индикатор

#	Предварительный просмотр	Продукт
«> 1		TYC 2-11188 Замена генератора	Проверить цену на Amazon
2		Новая замена стартера и генератора со скидкой 32-вольтовый дистанционный соленоид подходит для клубных автомобилей серии DS…	Проверить цену на Amazon
3		TYC 2-11220 Замена генератора Mercedes-Benz, 1 упаковка	Проверить цену на Amazon
«> 4		DB Electrical AKT0004 Новый генератор трактора Ford 8N для комплекта для переоборудования генератора, Ford 8N с боковой…	Проверить цену на Amazon
5		TYC 2-08313 Сменный генератор Mercury Grand Marquis	Проверить цену на Amazon
6		Автозапчасти 2018	Проверить цену на Amazon

Проблемы с запуском автомобиля

Если причиной проблемы с автомобилем является не генератор, это должен быть стартер.