Шины для кроссоверов летние тест – Летние шины для кроссоверов 235/65 R17: испытываем на полигонах Европы и США

Летние шины для кроссоверов 235/65 R17: испытываем на полигонах Европы и США

17 мая 2016 года

Восемь комплектов шоссейных летних шин для вседорожников размерности 235/65 R17 мы испытывали по расширенной программе на двух специализированных шинных полигонах — в Европе и США.

Материалы по теме

Кризис кризисом, а машины продаются, и наиболее устойчивым спросом пользуются кроссоверы. А шины для кроссоверов — это отдельная тема. Они обязаны хорошо ездить не только по асфальту, но и вне его. Поэтому испытания таких шин нужно проводить по расширенной программе, желательно на полигоне с тарированными внедорожными участками.

В России такие не сыскать. Вот почему мы обратились за помощью к компании Continental и оккупировали ее полигон близ Ганновера. На «Контидроме» мы уже проводили шинные тесты и знаем, что тут только асфальтовые треки, пускай и с довольно широкими возможностями. Поэтому остальную часть испытаний, включая бездорожье, решили организовать за океаном — на континенталевском полигоне в американском штате Техас. Тут множество асфальтовых трасс разного качества, площадки с поливом, а еще грунтовки, гравийные и песчаные дороги. В общем, всё, что нужно!

Посовещавшись, выбрали для тестирования шины размерности 235/65 R17, подходящие большинству среднеразмерных вседорожников, причем типа H/T (или HT) — так называемые асфальтовые покрышки, наиболее массовые, занимающие более 80% российского рынка кроссоверных шин. Оставшуюся часть делят между собой грязевые (M/T или MT) и универсальные (A/T или AT).

Восьмой Интернационал

На трассе мокрой управляемости хорошие шины держат так, что машина ощутимо кренится.

На трассе мокрой управляемости хорошие шины держат так, что машина ощутимо кренится.

Материалы по теме

www.zr.ru

Тест летних шин для кроссоверов 215/65 R16 2016

Знакомый полигон в Техасе, знакомые трассы — и девять комплектов шин «кроссоверной» размерности 215/65 R16. Два года назад мы здесь же испытывали «быстрые» шины на Мустанге (АР №7, 2014), в прошлом году сравнивали «грязевые» покрышки на пикапах (АР №7, 2015), а нынче наш агрегатоноситель — Volkswagen Tiguan, типичный городской кроссовер. А потому основное внимание — сцепным свойствам шин на мокром асфальте и склонности к аквапланированию.

Торможение со скорости 80 км/ч, движение по кругу с максимально возможным боковым ускорением — и становится ясно, что лучше других за мокрый асфальт цепляются шины Hankook, Goodyear и Nokian. А хуже всех — отечественный Cordiant.

А если воды больше? На прямике, залитом восьмимиллиметровым слоем воды, раньше других «поплыли» шины Toyo, а дольше всех, вплоть до 85,6 км/ч (это на 10 км/ч больше!), аквапланированию противостояли покрышки Cordiant All-Terrain.

Оценка сопротивления аквапланированию на дороге, залитой пятимиллиметровым слоем воды: брызги бегут на метр впереди шин!

Устойчивость к аквапланированию в повороте мы определяли на участке с пятимиллиметровым слоем воды — и здесь отличились шины Nokian и Formula Energy (лучший и худший результаты соответственно). Самыми быстрыми на мокром треке оказались покрышки Goodyear, причем они же удостоились и лучшей субъективной оценки за удобство и надежность управления. На другом полюсе — шины Formula и Cordiant.

Недостатки в сцепных свойствах шин на извилистой мокрой трассе отчасти компенсирует прекрасно настроенная неотключаемая система стабилизации

Тесты шин на сухом асфальте, как и ожидалось, дали более кучные результаты, а разница между лучшим и худшим комплектами шин при торможении со 100 км/ч составила 4,3 метра (считай, длина Тигуана!) — веский аргумент в пользу того, что в этих условиях шины Continental заметно безопаснее покрышек Cordiant. А две секунды разницы во времени прохождения почти полуторакилометровой трассы вкупе с субъективной оценкой выявили лидеров «сухой управляемости» — Michelin и Goodyear.

Для улучшения точности работы измерительный комплекс получает сигналы не только от GPS-приемника, но и от акселерометра, который нужно крепить поближе к центру масс автомобиля.

Заезды по спецдорогам с искусственными и естественными неровностями выявили самые комфортные шины — Goodyear, причем это касается как плавности хода, так и шума. Приятное впечатление оставили покрышки Hankook (акустика) и Toyo (плавность хода).

Искусственные неровности помогают оценить влияние шин на плавность хода.

Для оценки тяговых возможностей на песке и гравии мы сменили Tiguan на пикап Nissan Frontier, известный в Европе как Nissan Navara. Его «спецподготовка» свелась к отключению противобуксовочной системы. И все же работы хватило: мало того что для измерения усилия на сцепном устройстве нужно было провести по 18—20 стартов с пробуксовкой, так еще приходилось периодически перео­буваться в базовые шины — чтобы учесть изменение покрытия.

Топ-модели на мокром асфальте демонстрируют высокие сцепные свойства не только в продольном, но и в поперечном направлении.

Лучше других на песке «гребут» Michelin и Matador. А удивило, что покрышки Cordiant All-Terrain с еще более агрессивным протектором не вошли даже в тройку лидеров. При пробуксовке они быстро закапываются в песок — машина садится на брюхо. Кстати, в путешествиях по южным регионам мы не раз убеждались, что по песку лучше идут автомобили на шинах с относительно мелкими, но ярко выраженными блоками протектора. Покрышки, которые больше похожи на гоночные псевдослики, радовавшие нас на асфальте, на ­песке оказались в аутсайдерах.

Методика «тяни-толкай»: ведущий пикап Nissan Frontier, обутый в зачетные шины, стартует с пробуксовкой и пытается сдвинуть с места стоящий на тормозах ведомый Ford F-350. В жесткой сцепке — динамометр

Под колесами мелкий гравий вперемешку с землей — лучше других на таком покрытии работают шины Cordiant All-Terrain

А вот на каменистой гравийке, где мы тоже измерили предельное тяговое усилие, шины Cordiant All-Terrain проявили себя во всей красе, хотя Matador и Michelin оказались немногим хуже, чего не скажешь о покрышках Toyo и Formula: на таком покрытии они малоэффективны.

На полигоне есть все необходимое для испытаний шин — в том числе и набор проставок, позволяющих устанавливать на тестовые машины «чужие» колеса.

После всех этих пыток наши шины изрядно обтесались (считай, откатали летний сезон) — и мы решили вновь измерить тормозной путь с 80 км/ч на мок­ром асфальте. В среднем он увеличился примерно на полтора метра, то есть процентов на пять. Но если Tiguan на «подпиленных» покрышках Hankook уехал дальше на 0,6 метра, то на шинах Michelin — уже на два. Впрочем, мы понимаем, что в процессе реальной эксплуатации износ покрышек будет иметь другой характер. Да и старение шин — это не только стирание протектора, но и усталость конструкции, изменение свойств резины под действием солнечного света и других погодных условий, так что не факт, что через год повседневной езды расклад останется таким же (например, именно покрышки Michelin славятся «долгоиграющей» стабильностью сцепных свойств). Впрочем, результаты замеров тормозного пути на изношенных шинах выстроились в том же порядке, что и на новых, — рейтинг не изменился.

Больше всего после программы испытаний округлились блоки протекторов шин Michelin CrossClimate и Cordiant All-Terrain. Повторные испытания изношенных шин на мокром асфальте показали, что такой износ шин влечет увеличение тормозного пути на мокром асфальте на 0,7— 2 метра.

Лучшие по итогам теста — покрышки Goodyear EfficientGrip SUV, Continental ContiPremiumContact 5 и Hankook Dynapro HP2. Причем результаты настолько близки, что, если, например, в магазине не окажется шин Goodyear нужной размерности, смело покупайте Continental или Hankook. А если на прилавке есть и те, и другие, и третьи, берите те, что подешевле. Точно не прогадаете.

9,2

 

 

 

Размерность	215/65 R16*
(доступны 25 типоразмеров от 215/65 R16 до 275/60 R20)
Индекс скорости	H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,7
Твердость резины по Шору, ед.	65
Глубина рисунка протектора, мм	7,4—8,4
Дата выпуска (неделя/год)	36/2015
Страна-производитель	Германия
* (доступны 25 типоразмеров от 215/65 R16 до 275/60 R20)

Производитель заявляет о высоком содержании силики, о трехмерных ламелях в плечевых блоках — у нас не появилось поводов усомниться в эффективности этих технологий. Шины Goodyear обеспечивают очень надежное сцепление с влажными покрытиями — и особенно хороши на трассе ­«мокрой» управляемости, допуская и даже поощряя езду в «силовой» манере. Да и на сухом асфальте эти покрышки самые «быстрые», а реакции самые точные — такое впечатление, будто относительная высота профиля уменьшилась с 65 до 55, а то и до 45 процентов. А на неровностях такого ощущения нет: мягкое и бесшумное качение. Жаль, покрышки беспомощны на сыпучем грунте.

Прекрасные шины для безопасной и комфортной езды по твердым покрытиям.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Управляемость на сухом и мокром асфальте

• Комфорт

Минусы:

• Сцепные свойства на песке

 

Autoreview-test-letnih-shin-dlya-krossoverov-2016-10 

 

9,1

 

 

 

Размерность	215/65 R16*
Индекс скорости	H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	9,8
Твердость резины по Шору, ед.	64
Глубина рисунка протектора, мм	6,6—7,0
Дата выпуска (неделя/год)	44/2015
Страна-производитель	Франция
* (доступны 74 типоразмера от 165/70 R14 до 235/65 R17)

Эта модель далеко не новая — в следующем году в серию пойдут шины нового поколения ContiPremiumContact 6. Но это не помешало продемонстрировать достойные сцепные свойства на мокром асфальте и лучшую тормозную динамику на сухом. В других дисциплинах результаты пусть и не выдающиеся, но в целом потребительские качества хорошо сбалансированы. То же касается и «гребных» свойств на сыпучих покрытиях. А еще это самые легкие покрышки в нашем тесте, что благотворно сказывается на комфорте (уменьшаются неподрессоренные массы) и экономичности (снижаются энергозатраты на раскручивание).

Универсальные шины для спокойной безопасной езды, хотя и недешевые.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Сцепные свойства на песке и гравии

• Комфорт

• Низкое сопротивление качению

Минусы:

• Надежность управления на сухом асфальте

 

 

 

9,1

 

 

 

Размерность	215/65 R16*
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,7
Твердость резины по Шору, ед.	64
Глубина рисунка протектора, мм	7,3—8,0
Дата выпуска (неделя/год)	янв.16
Страна-производитель	Венгрия
* (доступен 51 типоразмер от 215/70 R15 до 285/50 R20)

Порадовав нас в тесте бюджетных покрышек (АР №5, 2016), корейские шины неплохо проявили себя и в категории SUV. Незамысловатый рисунок протектора прекрасно работает на мокром асфальте: на счету Hankook минимальный тормозной путь, причем даже изношенные покрышки сохраняют свое лидерство. Поперечные сцепные свойства тоже хороши, хотя скольжения более растянутые, чем на шинах Goodyear. И «большой воде» корейские покрышки противостоят уверенно, особенно на прямой.

На сухом асфальте были отмечены резкие срывы в скольжения, за что пришлось снизить оценку надежности управления. А еще эти покрышки самые тяжелые и неохотно катятся.

На мелких неровностях Hankook умеренно жесткие, с шумом проблем нет.

В целом же, с учетом невысокой цены, мы вполне можем рекомендовать эти шины.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Управляемость на мокром асфальте

• Акустический комфорт

Минусы:

• Сопротивление качению

• Сцепные свойства на песке

 

 

 

8,9

 

 

 

Размерность	215/65 R16
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,2
Твердость резины по Шору, ед.	63
Глубина рисунка протектора, мм	7,4—7,8
Дата выпуска (неделя/год)	31/2014
Страна-производитель	Финляндия
*(доступны 32 типоразмера от 235/75 R15 до 285/60 R18)

Покрышки Nokian подкупают дружелюбными фишками: наглядной индикацией остаточной глубины рисунка протектора, схемой расположения шин на автомобиле и давления в них. Но главное, что они демонстрируют высокие сцепные свойства на мокром асфальте. При торможении — второй результат, а по устойчивости против аквапланирования в повороте и вовсе лучший. На мокрой трассе машина начинает плавно скользить и так же плавно восстанавливает устойчивость. Похожее поведение и на сухом покрытии.

Но на песке и на гравии протектор работает посредственно. Зато производитель предлагает бессрочную расширенную гарантию: непреднамеренно поврежденную покрышку можно бесплатно отремонтировать или заменить на новую.

Достойные шины для езды по асфальту в любую погоду.

Плюсы:

• Сцепные свойства на сухом и мокром асфальте

• Управляемость на сухом и мокром асфальте

• Сопротивление аквапланированию

Минусы:

• Сцепные свойства на песке

• Сцепные свойства на гравии

 

 

 

8,0

 

 

 

Размерность	215/65 R16*
Индекс скорости	V (240 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	9,9
Твердость резины по Шору, ед.	56
Глубина рисунка протектора, мм	6,0—6,9
Дата выпуска (неделя/год)	47/2015
Страна-производитель	Испания
* (доступны 32 типоразмера от 165/70 R14 до 245/45 R18)

«Продлевают лето!» — под таким девизом эти шины выходят на рынок. Эффектный направленный рисунок протектора плюс маркировка Snowflake, обещающая неплохие сцепные свойства и на снегу. А еще — индекс скорости, позволяющий разгоняться до 240 км/ч… Неужели бывают столь универсальные шины? Нет! Сцепные свойства на мокром асфальте оставляют желать лучшего, а стреловидные канавки не справляются с отводом больших объемов воды из пятна контакта — особенно в поворотах.

На сухом асфальте сцепление лучше, автомобиль легко и точно реагирует на управление, но после пяти быстрых кругов по кольцевой трассе протектор выглядел более потрепанным, чем у конкурентов. И этому есть простое объяснение: твердость резины наименьшая. А вот каркас, рассчитанный на высокую скорость, жестковат. Шум от качения ощутимый, особенно в рабочем диапазоне скоростей от 60 до 90 км/ч. Зато на песке и гравии прекрасный зацеп, да и катятся шины легче других.

Что ж, «продлеваем лето», смирившись с тем, что ключевые летние качества не на высоте.

Плюсы:

• Низкое сопротивление качению

• Управляемость на сухом асфальте

Минусы:

• Низкое сопротивление аквапланированию в повороте

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Шум

 

 

 

7,9

 

 

 

Размерность	215/65 R16*
Индекс скорости	H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,4
Твердость резины по Шору, ед.	59
Глубина рисунка протектора, мм	7,6—8,0
Дата выпуска (неделя/год)	17/2015
Страна-производитель	Япония
* (доступны 29 типоразмеров от 175/80 R15 до 225/55 R19)

Если два года назад шины Toyo Proxes CF2 размерности 205/55 R16 и без приставки SUV лишь немного отстали от лидеров (АР №6, 2014), то сейчас оказались на уровне покрышек «второй линии»: низкое сопротивление аквапланированию и посредственные сцепные свойства на мокром асфальте. Причем по мере износа эти качества падают круче, чем у шин-лидеров!

На сухом асфальте сцепные свойства на среднем уровне, реакции на повороты руля нестабильные. Но с комфортом и сопротивлением качению все хорошо.

А на бездорожье лучше вообще не выезжать — или, по крайней мере, держать наготове трос или лопату.

Цена невысока, но и показатели соответствующие.

Плюсы:

• Комфорт

• Сопротивление качению

• Тормозные свойства на сухом асфальте

Минусы:

• Крайне низкое сопротивление аквапланированию на прямой

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Сцепные свойства на песке и гравии

 

 

 

Matador MP 82 Conquerra 2 SUV

7,8

 

 

 

Размерность	215/65 R16*
Индекс скорости	H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,4
Твердость резины по Шору, ед.	59
Глубина рисунка протектора, мм	7,9—8,1
Дата выпуска (неделя/год)	апр.16
Страна-производитель	Португалия
* (доступен 21 типоразмер от 205/70 R15 до 255/55 R18)

Названия внедорожных шин Matador обескураживают: Hectorra, Izzarda, а у нас — Conquerra, что созвучно французскому conquerir, «завоевывать, отвоевывать». Конкур-рир-ровать! Но получается не очень. Сцепление с мокрым асфальтом так себе, и аквапланированию, несмотря на агрессивный рисунок протектора, шины противостоят неважно. А на влажной трассе не хватает четкости реакций на повороты руля.

На сухом асфальте сцепные свойства столь же невысоки, а на извилистой трассе — худшее время круга. С «акус­тикой» все неплохо (лишь небольшой зуд на умеренных скоростях), но на мелких неровностях покрышки жестковаты. Вот на бездорожье — вполне себе Conquerra. И цена радует.

Приемлемый эконом-вариант для тех, кто ездит не только по асфальту.

Плюсы:

• Сцепные свойства на песке и гравии

• Сопротивление качению

Минусы:

• Сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Плавность хода

 

 

 

7,7

 

 

 

Размерность	215/65 R16*
Индекс скорости	H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,4
Твердость резины по Шору, ед.	62
Глубина рисунка протектора, мм	7,3—7,5
Дата выпуска (неделя/год)	44/2015
Страна-производитель	Россия
* (доступны 37 типоразмеров от 145/70 R13 до 245/45 R18)

Шины «второй линии», произведенные на российском заводе компании Pirelli, ожидаемо недотягивают до топ-моделей. Сцепные свойства на мокром асфальте скромные, асимметричный рисунок плохо справляется с отводом воды из пятна контакта — особенно в поворотах, где покрышки Formula Energy всплывают раньше всех. На трассе управляемости — резкие срывы в скольжения, которые даже при поддержке ESP делают езду нервной.

На сухом асфальте — достойные сцепные свойства, приятная острота и четкость реакций на повороты руля. А после зачетных кругов на время порадовало состояние шин: износ протектора минимален.

Акустический комфорт на хорошем уровне, а вот на неровностях потряхивает. Вне асфальта сцепные свойства умеренные.

В целом — неплохой эконом-вариант для южных регионов с малой нормой осадков.

Плюсы:

• Цена

• Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте

• Сопротивление качению

Минусы:

• Сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства и управляемость на мокром асфальте

• Плавность хода

 

 

 

Cordiant All-Terrain

7,2

 

 

 

Размерность	215/65 R16*
Индекс скорости	H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,1
Твердость резины по Шору, ед.	63
Глубина рисунка протектора, мм	9,1
Дата выпуска (неделя/год)	52/2015
Страна-производитель	Россия
* (доступны 7 типоразмеров от 205/70 R15 до 245/70 R16)

Шины Cordiant All-Terrain рассчитаны скорее на бездорожье, а других SUV-вариантов данной размерности в линейке компании нет, если не считать еще более внедорожных шин Cordiant Off Road.

На мокром асфальте сцепные свойства ожидаемо низкие, зато аквапланированию покрышки противостоят лучше всех: сказывается большая площадь и глубина канавок.

На сухом же покрытии от дополнительных канавок лишь вред: и при торможении, и на трассе управляемости худшие результаты. И комфорт не подарок. Утешает, что протектор подвывает на относительно высокой частоте, а не досаждает низкочастотным гулом, как это нередко бывает с покрышками класса AT.

На гравии Cordiant «гребут» лучше всех, но на песке быстро закапываются, не развивая при этом большой тяговой силы. Конечно, при другой методике замеров (с минимальной пробуксовкой) или при более низком внутреннем давлении они заработают лучше. Но мы сейчас подбираем шины для массового потребителя, а не для любителей внедорожных вылазок.

Плюсы:

• Сопротивление аквапланированию

• Сцепные свойства на гравии

• Цена

Минусы:

• Сцепные свойства на мокром и сухом асфальте

• Управляемость на мокром и сухом асфальте

• Уровень комфорта

• Сопротивление качению

Результаты испытаний
Виды испытаний	Весомость показателя	Continental	Cordiant	Formula	Goodyear	Hankook	Matador	Michelin	Nokian	Toyo
Мокрый асфальт	45%
Торможение с АБС	15%	9	5	7	9	10	7	6	9	7
Устойчивость к аквапланированию на прямой	10%	8	10	6	9	9	7	8	9	5
Устойчивость к аквапланированию в повороте	5%	9	9	6	8	8	7	7	10	8
Поперечные сцепные свойства (время прохождения круга)	5%	9	7	8	10	10	7	8	10	8
Управляемость (время прохождения извилистой трассы)	5%	8	6	6	10	10	6	6	9	6
Надежность управления	5%	10	8	7	10	9	8	8	9	8
Сухой асфальт	20%
Торможение с АБС	10%

www.4tochki.ru

Тесты шин. Испытания двенадцати моделей летних шин для кроссоверов «Авторевю» № 5 2013г в Москве и области

Испытания двенадцати моделей летних шин для кроссоверов!

Для тестов были выбраны шины 215/65 R16 — самая распространенная среди «Кроссоверных» шин, причем многие производители предлагают — две, а то и три модели — с разной степенью «Внедорожности». Чтобы и самим не завязнуть в этом разнообразии, мы познакомили с программой наших испытаний производителей шин — и переложили бремя выбора на них. Подходы оказались разными.

Компания Pirelli, например, сочла, что лучше себя проявят откровенно дорожные шины Scorpion Verde, хотя в арсенале Pirelli есть и более «зубастые» шины Scorpion STR. Примерно тем же путем пошла и компания Continental, предоставив на испытания дорожные шины CrossContact UHP. А вот за Michelin выступили «зубастые» покрышки Latitude Cross. Yokohama представила новые универсальные шины Geolandar SUV, а Bridgestone и Dunlop от нашего предложения уклонились, что конечно, не стало поводом исключать шины этих популярных марок из теста: мы купили шины Bridgestone Dueler Н/Т 689 и Dunlop Grandtreck АТЗ.

Были у нас еще и корейские шины (Hankook DynaPro НР и Kumho Solus КН17) , и российские (Viatti Bosco А/Т, Amtel Cruise 4Х4 и Cordiant AII-Terrain ), а двенадцатый комплект это шины, в которые на конвейере Continental CrossContact LX.

Мы предположили, что у «средневзвешенноrо» влаадельца кроссовера, на езду по бездорожью придется максимум 20% пробега, отсюда и удельный вес «Внедорожных» оценок в общем зачете. Остальные 80% приходятся на асфальт, причем большее внимание мы уделили безопасности на мокром асфальте. При таких приоритетах победителями теста становятся шины Pirelli Scorpion Verde и Continental CrossContact LX. Причем если первые мы рекомендуем тем, кто крайне редко съезжает с асфальта, то вторые более универсальные. А лучшие шины для тех, кому часто приходится месить грязь — Yokohama Geolandar SUV.

 

1-2 место / 8,50 баллов

Индекс скорости	Н (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с асимметричным рисунком протектора
Масса, кг	10,7
Твердость по Шору	65
Глубина рисунка протектора, мм	8,8
Страна-nроизводитель	Румыния

Хорошие сцепные свойства на сухом и мокром асфальте уживаются с акустическим комфортом и плавностью хода.

В грязи эти шины работают неплохо. Кроссовер уверенно выполняет маневр «лосиный тест» и на сухом, и на мокром асфальте

Как раз такие универсальные шины и нужны большинству владельцев кроссоверов.

 

Управляемость на мокром и сухом асфальте, плавность хода, акустический комфорт.

Высокая цена.

1-2 место / 8,50 баллов

Индекс скорости	Н (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Конструкция	Радиальная, с асимметричным рисунком протектора
Масса, кг	12,1
Твердость по Шору	62
Глубина рисунка протектора, мм	8,5
Страна-nроизводитель	Великобритания

Лучшие шины с точки зрения безопасности!

Однако за выдающиеся сцепные свойства приходится расплачиваться комфортом. На шершавом покрытии гул от шин заглушает все прочие шумы. Да и сопротивление качению великовато.

Однако владельцев кроссоверов должно насторожить другое: на этих шинах Вы врядли сможете реализовать внедорожный потенциал своих авто.

 

Cцепные свойства на мокром и сухом асфальте, управляемость на мокром и сухом асфальте.

Проходимость, плавность хода, шум.

3 место / 8,45 баллов

Yokohama Geolandar SUV

Индекс скорости	Н (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с симметричным рисунком протектора
Масса, кг	10,9
Твердость по Шору	66
Глубина рисунка протектора, мм	9
Страна-nроизводитель	Таиланд

Протектор данных шин напоминает дисковую фрезу — по идее, зубчатые стенки продольных канавок должны хорошо работать на бездорожье. И работают! Кроссовер уверенно идет по раскисшему проселку и без труда выбирается из глубокой колеи. Даже без подключения привода на задние колеса!

Отрадно, что шины обеспечивают и комфортную езду по асфальту — радуют мягким и практически бесшумным качением.

А вот при выполнении экстремальных маневров радости они не вызывают.

На «переставке» кроссовер хоть и развивает неплохую скорость, но уходит в занос, корректировать который приходится с перехватами руля. И при входе в поворот на мокром покрытии нужно быть начеку — скольжения начинаются заметно раньше, чем на шинах Pirelli или Contiпental.

Хороший вариант для тех, кто не прочь съехать с асфальта.

 

Проходимость, плавность хода, акустический комфорт.

Поперечные сцепные свойства на мокром асфальте.

4 место / 8,35 баллов

Viatti Bosco А/Т V-237

Индекс скорости	Н (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с асимметричным рисунком протектора
Масса, кг	11,2
Твердость по Шору	67
Глубина рисунка протектора, мм	8,2
Страна-nроизводитель	Россия {Нижнекамскшина)

Шины Viatti производятся в России по технологии off-take.

Конструкция и дизайн протектора разработаны инжиниринговой фирмой, организованной бывшим вицепрезидентом компании Contiпental AG Вольфгангом Хольцбахом.

Управляемость на мокром асфальте — под стать шинам Pirelli и Continental. Но на сухом покрытии и на бездорожье эти покрышки в середнячках.

В целом неплохой баланс потребительских качеств, а если их соотнести с ценой, то это чуть ли не лучшие шины нашего теста.

 

Сцеnные свойства на мокром асфальте, управляемость на сухом и мокром асфальте.

Средние показатели комфорта и проходимости.

5 место / 8,25 баллов

Индекс скорости	Н (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с асимметричным рисунком протектора
Масса, кг	9,9
Твердость по Шору	60
Глубина рисунка протектора, мм	8,5
Страна-nроизводитель	Франция

Эти шины создавались с прицелом на мощные, скоростные автомобили. Об этом говорит и линейка размерностей, в которой есть даже 23-дюймовые шины, позволяющие разгоняться до 270 км/ч!

Но и на «Земных» скоростях эти шины демонстрируют прекрасные сцепные свойства на мокром и сухом асфальте. Вот только срывы в скольжения происходят слишком резко.

А самый заметный недостаток — повышенная жесткость и шумность: по плохой дороге ездить неприятно, а по бездорожью порой невозможно. Особенно «Внатяг» — колеса то и дело срываются в бесполезную пробуксовку.

Хорошие шины для хороших дорог.

 

Cцеnные свойства на мокром и сухом асфальте, управляемость на мокром асфальте.

Комфорт, проходимость, цена.

6 место / 7,95 баллов

Kumho Solus КН17

Индекс скорости	Н (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с симметричным рисунком nротектора
Масса, кг	11,3
Твердость по Шору	63
Глубина рисунка протектора, мм	7,5
Страна-nроизводитель	Южная Корея

Модель далеко не новая, но пока выдерживает конкуренцию.

Тормозной путь на мокром покрытии лишь чуть больше, чем на шинах Pirelli или Coпtinental. При выполнении маневров «поворот» и «переставка» предельные скорости выше средних, но появляется ощущение чрезмерной массы — автомобиль тяжело «Заправить» — в поворот или сместить на соседнюю полосу.

Нет особых претензий и к комфорту, а вот с проходимостью беда: даже в полноприводном режиме кроссовер беспомощно барахтается в колее, не имея возможности из нее вырваться.

Зато у этих шин наименьшее сопротивление качению.

 

 

Тормозные свойства на мокром и сухом асфальте, низкое соnротивление качению.

Проходимость.

7 место / 7,90 баллов

Amtel Cruise 4Х4

Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с асимметричным рисунком nротектора
Масса, кг	11,4
Твердость по Шору	64
Глубина рисунка протектора, мм	9
Страна-nроизводитель	Россия (Кировский шинный завод)

После того как в 2009 году обанкротилась компания Amtel-Vredestein, российские шинные заводы в Кирове и Воронеже выпускали старые модели шин Amtel по инерции. В конце 2011 года у них появился новый хозяин — итальянская компания Pirelli, и новые шины с асимметричным протектором Amtel Cruise 4Х4, созданые уже под ее присмотром.

Неплохое поведение и на мокром, и на сухом асфальте. В предельном повороте и на «Переставке» на мокром покрытии кроссовер мягко уходит в контролируемый занос, и все же скорости выполнения маневров невысоки.

Достойные шины экономкласса.

 

Плавность хода, сбалансированное поведение автомобиля на мокром асфальте, цена.

Повышенное сопротивление качению.

8-9 место / 7,85 баллов

Индекс скорости	Н (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с симметричным рисунком nротектора
Масса, кг	11,8
Твердость по Шору	64
Глубина рисунка протектора, мм	8,5
Страна-nроизводитель	Венгрия

Шины Hankook выглядят все более достойно в тестах Авторевю и даже занимали призовые места (АР Nв6, 7, 2012), но, похоже, передовые технологии обошли стороной модель DynaPro НР.

Шины рано начинают скользить на мокром асфальте, причем эти скольжения растянутые и в реальной ситуации могут вызвать панику.

Торможение на сухом асфальте хорошее, а вот с объездом препятствия опять проблемы — выполнить маневр мешают вялые реакции на повороты руля и затяжные скольжения.

Просто шины, круглые и черные.

 

Тормозные свойства на сухом асфальте.

Cцепные свойства на мокром асфальте.

8-9 место / 7,85 баллов

Индекс скорости	Т (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с асимметричным рисунком nротектора
Масса, кг	11,2
Твердость по Шору	60
Глубина рисунка протектора, мм	9,3
Страна-nроизводитель	Франция

Агрессивный рисунок протектора оказался плохим помощником на мокром асфальте. При выполнении маневра «переставка» растянутые скольжения.

На сухом асфальте уже лучше — скольжения начинаются плавно, а контролировать их проще. Но сцепных свойств в продольном направлении не хватает — на сухом асфальте тормозной путь на шесть метров длиннее, чем на шинах Pirelli.

Несмотря на широкие канавки в центральной части протектора и развитые грунтазацепы в плечевой зоне, в грязи эти шины работают хуже, чем Yokohama.

Звание «Короля бездорожья» упущено. Зато в комфорте шинам Michelin нет равных.

 

Плавность хода, акустический комфорт.

Управляемость на мокром асфальте, тормозные свойства на сухом асфальте.

10 место / 7,70 баллов

Cordiant AII-Terrain

Индекс скорости	Н (210 км /ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с симметричным рисунком nротектора
Масса, кг	12,3
Твердость по Шору	61
Глубина рисунка протектора, мм	10
Страна-nроизводитель	Россия (Ярославский шинный завод)

Еще до начала дорожных испытаний эти шины установили рекорд — на балансировку комплекта из четырех колес ушло более полукилограмма свинцовых грузиков.

Явный признак далеко не лучшего качества изготовления. Остается надеяться, что это огрехи предсерийного производства — ведь мы получили шины на тест еще до их официальной премьеры.

На мокром асфальте шины демонстрируют результаты среднего уровня, а вот на сухом проигрывают большинству конкурентов. При экстренном торможении — и вовсе худшие шины в тесте.

Но на проселке хороши, позволяют уверенно продвигаться и внатяг, и с пробуксовкой. Порадовали эти шины и комфортом.

 

Плавность хода, акустический комфорт.

Сцепные свойства и управляемость на сухом асфальте, высокое сопротивление качению.

11 место / 7,10 баллов

Индекс скорости	S (180 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с симметричным рисунком nротектора
Масса, кг	11,2
Твердость по Шору	61
Глубина рисунка протектора, мм	8,1
Страна-nроизводитель	Япония

Почему мы взяли на тест старенькую модель Dueler Н/Т 689, а не новую Dueler А/Т 697? Да потому что у новинки не оказалось «нашей» размерности! Но и модель с индексом 689 по-прежнему пользуется огромной популярностью.

Скорее всего, покупателей привлекзет надпись «Made in Japan». Зря привлекает! Низкие сцепные свойства, причем как на мокром, так и на сухом асфальте.

Чуть резче рванул руль и передние колеса отправляются в затяжное скольжение. На бездорожье эти шины рано срываются в пробуксовку, плохо справляются с выездом из колеи.

Остается порадоваться хорошей плавности хода и низкому сопротивлению качению.

 

Плавность хода, низкое сопротивление качению.

Низкие сцепные свойства на мокром и сухом асфальте, управляемость на мокром и сухом асфальте.

12 место / 6,85 баллов

Индекс скорости	H (210 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Конструкция	Радиальная, с симметричным рисунком nротектора
Масса, кг	12,6
Твердость по Шору	58
Глубина рисунка протектора, мм	9,1
Страна-nроизводитель	Таиланд

Тормозной путь на мокром асфальте на десять метров длиннее, чем на шинах Pirelli! Немногим лучше картина и на сухом асфальте. Эти шины хороши только на бездорожье -уверенно идут на грани пробуксовки, а если переборщил с тягой, то и буксующие колеса сработают неплохо. Но на твердые дороги общего пользования, особенно с напряженным движением, на этих шинах лучше не выезжать.

 

Проходимость.

Крайне низкие сцепные свойства на мокром и сухом асфальте, управляемость на мокром и сухом асфальте.

www.shinservice.ru

Во что «обуть» кроссовер? Тест летних шин 215/65 R16 (Авторевю) 2013г.

Тестируем шины для CUV

Тест летних шин был посвящён R16-изделиям 215/65. Это наиболее распространённый и популярный типоразмер среди покрышек для кроссоверов. Нашим подопытным «другом» на время тестов стал Renault Duster, такой же популярный псевдовнедорожник на российском рынке.

Об испытуемых

Для испытаний мы подобрали 12 моделей «разношёрстных» покрышек. Дело в том, что при изготовлении того или иного комплекта резины для CUV каждый производитель делает ставку на различные параметры. Кто-то наделяет свои шины хорошей проходимостью, кто-то «гонится» за показателями комфорта и сцепными свойствами на асфальте, а третьи пытаются найти тонкую грань между этими характеристиками.

Итак, тест летних шин R16 прошли следующие комплекты резины:

• Scorpion Verde от Pirelli;
• Grandtrek AT3 от Dunlop;
• CrossContact UHP от Continental;
• Dueler H/T 689 производства Bridgestone;
• Bosco A/T от Viatti;
• Geolandar SUV от Yokohama;
• All-Terrain от Cordiant;
• DynaPro HP производства Hankook;
• CrossContact LX от Continental;
• Cruise 4×4 от Amtel;
• Latitude Cross производства Michelin;
• Solus Kh27 от Kumho.

О результатах и испытаниях. Мокрая трасса

После балансировки каждого комплекта шин мы получили первые результаты испытаний. Меньшее количество свинца ушло на уравновешивание резины марок Amtel, Kumho, Hankook и Yokohama, больше всего для этого процесса потребовали Dunlop и Cordiant. Это был тест на измерение массовой неоднородности. Чем меньше грузиков ушло на балансировку, тем более качественно изготовлена шина.

Затем мы проводили испытания на мокром асфальте, созданном в искусственных условиях за счёт шлангов и садовых распылителей. Каждый комплект был проверен 6 раз. В испытании на торможение с 80 км/ч мы не церемонились и утапливали педаль тормоза в пол, так как Duster имеет ABS. Суммировав результаты и получив общую цифру, стало ясно, что лучшей в этом тесте можно считать резину Pirelli, а худшей – Dunlop.

Любопытно, что при оценке покрышек к восприятию поперечных нагрузок на влажной трассе, мы получили аналогичные результаты. Победитель – Pirelli, а хуже всех с испытанием справилась модель резины Dunlop. В чём заключался тест? Мы пытались определить, на какой предельной скорости можно удержать наш Duster при проезде в специально размеченной дуге поворота (радиус 35 м).

Последним упражнением на влажном асфальте стал объезд препятствия, которое по условиям задания внезапно возникло на нашем пути. И здесь никаких неожиданностей. На покрышках Pirelli можно «увернуться» на скорости около в 72 км/ч, а на резине Dunlop лишь на 66,5 км/ч.

На сухую дорогу

Далее наш тест летних шин R16 плавно перешёл на сухой асфальт. Начали с аварийного торможения и «переставки». Расклад такой же, только к аутсайдеру Dunlop примкнули отечественные покрышки от Cordiant.

Что касается уровня комфорта. К сожалению, самая цепкая резина оказалась и самой жёсткой. Pirelli нельзя назвать комфортными шинами. Гораздо приятнее ехать с резиной производства Michelin. Они шумят меньше остальных испытуемых и плавно едут. В тесте на сопротивление качению (набор 110 км/ч и переход на «нейтралку») лучше всего себя проявили Bridgestone и Kumho, а хуже всех – Cordiant.

Бездорожье

Затем настал черёд проверки проходимости шин. Для этого мы отправились на специальную грунтовую трассу. Победителем теста стала модель Geolandar SUV. Duster с ней отлично «карабкается» на крутые и скользкие подъёмы, хорошо выбирается из колеи. На бездорожье также не спасуют шины Dunlop, а вот Pirelli, зарекомендовавшие себя на асфальте, со своим «гладким» протектором на грунтовке практически беспомощны.

Время подводить итоги

Расклад прост и ясен. В общем зачёте победителями стали шины Pirelli и Continental (модель CrossContact LX). Первые мы рекомендуем для асфальтовой дороги с крайне редкими вылазками на бездорожье, а вторые имеют более универсальный характер, поэтому их лучше приобрести водителям, кому частенько приходится съезжать с асфальтового покрытия.  

Лучшими специалистами по бездорожью стали Geolandar SUV. Прекрасный выбор для тех, кто любит «месить грязь». На удивление хорошие результаты продемонстрировали покрышки Viatti. Учитывая их стоимость – отличный вариант для недорогого кроссовера!

Примечание. Большинство покрышек имело маркировку «M+S», что говорит о возможности их круглогодичного использования. Однако мы намеренно не проводили испытания на зимних покрытиях, так как считаем, что для большинства российских регионов лучше подойдут специализированные зимние шины

 

Первое-второе место. Комплексный итоговый балл – 8,50

Continental CrossContact LX

Количество типоразмеров — 67 (R16 195/55 – R20 2755/45)

Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)

Тип конструкции — Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 10,7
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 65
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 8,8
Скоростной индекс — H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 86
Где произведено? — В Румынии

CrossContact LX выбраны в роли первичной комплектации для автомобиля Duster (не в России). Наш тест доказал, что Renault сделал правильный выбор. Покрышки прекрасно справляются со своими обязанностями на мокром и сухом асфальте, отличаются хорошей плавностью хода и отличным акустическим комфортом. Они показали себя с лучшей стороны в тесте на резкий объезд препятствия на влажной/сухой дороге.

А если владелец кроссовера захочет выехать на бездорожье, то шины также его не разочаруют.

CrossContact LX – универсальные шины, которые прекрасно подходят для автомобилей вроде Renault Duster.

Плюсы:

• акустический комфорт
• плавный ход
• стабильная управляемость на мокрой/сухой трассе

Минусы:

• завышенная стоимость

Первое-второе место. Комплексный итоговый балл – 8,50

Pirelli Scorpion Verde

Количество типоразмеров — 14 (R16 215/65 – R19 265/50)
Грузоподъёмность — 850 кг (показатель нагрузки 102)
Тип конструкции — Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 12,1
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 62
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 8,5
Скоростной индекс — H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 45
Где произведено? — В Великобритании

Pirelli – лучшая резина по показателям безопасности, стабильности и надёжности. Но за отличное сцепление и превосходную управляемость на асфальте приходится расплачиваться комфортом. Шины «гудят» на шершавом дорожном полотне. Также их степень сопротивления качению высоковата. Однако главный недостаток резины заключается в их беспомощности на бездорожье. Владельцу Duster стоит призадуматься…

Плюсы:

• управление и стабильное поведение на сухой/влажной дороге
• высокий уровень сцепления на сухой/влажной трассе

Минусы:

• шумные и некомфортные
• не приспособлены для бездорожья

Третье место. Комплексный итоговый балл – 8,45

Yokohama Geolandar SUV

Количество типоразмеров — 20 (R15 205/70 – R20 245/50)
Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции — Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 10,9
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 66
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 9,0
Скоростной индекс — H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 39
Где произведено? — В Таиланде

Протектор резины марки Yokohama имеет особые зубчатые стенки на продольных канавках. Они отлично работают на бездорожье. Renault Duster, обутый в Geolandar SUV, без труда выбирался из глубокой колеи. И это без включения привода на задние колёса.  

Шины с внедорожными свойствами обладают хорошей плавностью хода на асфальте. Акустический комфорт тоже на уровне.

При «переставке» машину начинает заносить. Исправлять ситуацию приходится с помощью грамотного и быстрого руления. На влажной трассе нужно быть начеку при вхождении в поворот. Шины начинают скользить гораздо раньше, чем победители в лице Pirelli и Continental.

Отличный вариант покупки для автовладельцев, кто часто съезжает с асфальтовых дорог.

Плюсы:

• бездорожные качества
• бесшумные и плавные

Минусы:

• не лучшее сцепление на влажной дороге

Четвёртое место. Комплексный итоговый балл – 8,35

Viatti Bosco A/T V-237

Количество типоразмеров — 5 (R16 215/65 – R17 235/55)
Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции — Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 11,2
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 67
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 8,2
Скоростной индекс — H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 61
Где произведено? — В России

Покрышки Viatti изготавливаются на Нижнекамском шинном заводе на базе новой технологии off-take. Дизайн протекторного рисунка и конструкция покрышки разрабатывались фирмой, основанной Вольфгангом Хольцбахом, бывшим вице-президентом Continental.

Показатели управления на влажной трассе не уступают результатам лидеров теста. На сухой трассе и на бездорожье российские шины находятся в середнячках.

Покрышки отличаются хорошо сбалансированными характеристиками, которые вкупе с адекватной стоимостью, делают их чуть ли не лучшими шинами в нашем тесте.

Плюсы:

• цена
• управление и сцепление на сухой/мокрой дороге

Минусы:

• проходимость находится на среднем уровне
• средние показатели комфорта

Пятое место. Комплексный итоговый балл – 8,25

Continental CrossContact UHP

Количество типоразмеров — 61 (R16 215/65 – R23 305/30)
Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции — Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 9,9
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 60
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 8,5
Скоростной индекс — H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 43
Где произведено? — Во Франции

Данная модель резины от Continental проектировалась и разрабатывалась специально для мощных и скоростных машин. Об этом говорит большой выбор размерностей и индексов скорости. Например, даже 23-дюймовая резина может максимально разгоняться до 270 км/ч.

Но и на обычных скоростях покрышки показывают хорошие и стабильные результаты как на сухой трассе, так и на влажной дороге. Но есть ещё одно «но». Шины слишком резко срываются в скольжения, которые трудно контролировать на скорости выше средней.

Главными недостатками CrossContact UHP можно считать повышенную жёсткость и плохой акустический комфорт. По дорогам плохого качества на той резине ездить не рекомендуется. Она непременно испортит впечатление от поездки даже на хорошем кроссовере.

Что в итоге представляют собой шины CrossContact UHP? Это добротная резина для дорог хорошего качества.

Плюсы:

• управление на влажной дороге
• уровень сцепления на сухой/мокрой трассе

Минусы:

• цена
• низкая проходимость
• показатели комфорта

Шестое место. Комплексный итоговый балл – 7,95

Kumho Solus Kh27

Количество типоразмеров — 54 (R13 155/65 – R18 235/45)
Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции — Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 11,3
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 63
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 7,5
Скоростной индекс — H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 36
Где произведено? — В Южной Корее

Solus Kh27 – не новая модель на российском рынке, но пока она остаётся конкурентоспособной. Торможение на влажной дороге почти дотягивает до уровня Continental и Pirelli. Результаты в испытаниях «переставка» и «поворот» радуют, но чувствуется, что автомобиль тяжело заходит в поворот из-за слишком тяжёлых покрышек.

Шины отличаются хорошим комфортом. Но на бездорожье возникают проблемы. Даже с включённым приводом 4х4 Duster барахтался в колее и казался беспомощным.

С другой стороны, у Kumho наименьшая степень сопротивляемости качению.

Плюсы:

• качение
• тормозные характеристики на сухой/влажной трассе

Минусы:

• не для бездорожья

Седьмое место. Комплексный итоговый балл – 7,90

Amtel Cruise 4X4

Количество типоразмеров — 1 (R16 215/65)
Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции — Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 11,4
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 64
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 9,0
Скоростной индекс — T (не больше 190 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 34
Где произведено? — В России (Кировский шинный завод)

Cruise 4X4 – резина, разработанная на шинном заводе в Кирове под присмотром специалистов Pirelli. Именно итальянцам сейчас принадлежит данное предприятие.

Шины демонстрируют неплохие результаты как на влажном, так и на сухом асфальте. В испытаниях на управляемость на мокром покрытии резина уходит в небольшой и контролируемый занос, но всё-таки скорости выполнения манёвров могли бы быть и повыше.

Достойная бюджетная резина, которой комплектуются все Duster, производимые в России.

Плюсы:

• плавный ход
• стоимость
• сбалансированное и стабильное поведение на мокром асфальте

Минусы:

• средняя сопротивляемость качению

Восьмое-девятое место. Комплексный итоговый балл – 7,85

Hankook DynaPro HP

Количество типоразмеров — 26 (R16 195/80 – R18 255/55)
Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции — Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 11,8
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 64
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 8,5
Скоростной индекс — H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 39
Где произведено? — В Венгрии

DynaPro HP непослушны на влажной трассе. В частности, они начинают рано скользить и норовят уйти в занос. В реальной ситуации это может стать серьёзной проблемой.

Показатель тормозного пути на сухой трассе можно считать неплохим, но с объездом препятствия — всё гораздо хуже. Грамотно выполнить манёвр мешают затяжные скольжения и вялая реакция покрышек на повороты рулевого колеса.

«Середнячки». Они вполне надёжные, если не сильно разгоняться. Но особо похвастаться им нечем.

Плюсы:

• торможение на сухой дороге

Минусы:

• сцепление на влажной трассе

Восьмое-девятое место. Комплексный итоговый балл – 7,85

Michelin Latitude Cross

Количество типоразмеров — 26 (R16 195/80 – R18 255/55)
Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции — Радиальный, асимметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 11,2
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 60
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 9,3
Скоростной индекс — T (не больше 190 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 74
Где произведено? — Во Франции

Агрессивный протекторный рисунок негативно повлиял на результаты покрышек на влажной трассе. В испытании «переставка» шины отметились только растянутыми скольжениями. На сухой дороге результат более убедительный – скольжения начинаются плавно и предсказуемо, что упрощает процесс их контролирования.

Но в продольном направлении уровня сцепления Michelin явно не хватает. На трассе в сухую погоду тормозной путь длиннее на целых 6 метров по сравнению с Pirelli.

Невзирая на широкие канавки и специальные грунтозацепы, протектор не так хорошо справляется с бездорожьем, нежели Yokohama. Зато резина марки Michelin отличается лучшими показателями комфорта в тесте.

Плюсы:

• плавный ход
• отличный акустический комфорт

Минусы:

• торможение на влажной трассе
• показатели управления на сырой трассе

Десятое место. Комплексный итоговый балл – 7,70

Cordiant All-Terrain

Количество типоразмеров — 4 (R15 205/70 – R16 225/70)
Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции — Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 12,3
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 61
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 10,0
Скоростной индекс — H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 138
Где произведено? — В России (шинный завод в Ярославле)

Для балансировки резины понадобилась более 0,5 кг грузиков из свинца. Это явное свидетельство не самого лучшего качества изготовления. Правда, мы получили предсерийную партию покрышек.

На влажной дороге шины демонстрируют средние результаты, а на сухой проигрывают практически все конкурентам. В испытании на экстренное торможение Cordiant остались на последнем месте.

На бездорожье шины ведут себя неплохо, позволяя уверенно ехать на Duster как с пробуксовкой, так и «внатяг». Резина также порадовала уровнем комфорта.

Плюсы:

• комфортные
• неплохо ведут себя на бездорожье

Минусы:

• плохо катятся
• управление и сцепление на трассе в сухую погоду

Одиннадцатое место. Комплексный итоговый балл – 7,10

Bridgestone Dueler H/T 689

Количество типоразмеров — 9 (R15 235/75 – R16 275/70)
Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции — Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 11,2
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 61
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 8,1
Скоростной индекс — S (не больше 180 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 49
Где произведено? — В Японии

Резина Bridgestone разочаровала как на сухом, так и на влажном асфальте. Для неё характерны неадекватные и резкие реакции на руль, поэтому нужно быть предельно собранным и аккуратным.

На просёлочной дороге шины будут рано срываться в пробуксовку. На нашей грязевой трассе они плохо справлялись с выездом из колеи.

Единственными достоинствами резины можно считать хорошую плавность хода, а также сопротивление качению.

Плюсы:

• плавный ход
• низкая степень сопротивляемости качению

Минусы:

• плохие сцепные показатели на любом покрытии
• непригодны для бездорожья

Двенадцатое место. Комплексный итоговый балл – 6,85

Dunlop Grandtrek AT3

Количество типоразмеров — 28 (R15 215/75 – R18 285/60)
Грузоподъёмность — 750 кг (показатель нагрузки 98)
Тип конструкции — Радиальный, симметричный вид рисунка
Вес 1 шины, в кг — 12,6
Степень твёрдости по Шору, в ед. — 58
Параметр глубины протекторного рисунка, в мм — 8,1
Скоростной индекс — H (не больше 210 км/ч)
Масса грузиков при балансировке, г/1 колесо — 95
Где произведено? — В Таиланде

Показатель тормозного пути на влажной дороге на 10 м длиннее по сравнению с  аналогичной характеристикой у резины Pirelli. На сухом асфальте покрышки марки Dunlop также проигрывают всем и вся.

Единственное, где покрышки могут показать хорошие результаты – это бездорожье. Они хорошо цепляются и уверенно едут на грани пробуксовки.

На асфальт с резиной Dunlop лучше не выезжать, а для бездорожья – неплохой вариант.

Плюсы:

Минусы:

• очень низкие сцепные параметры на влажной/сухой трассе
• нестабильная управляемость на любом покрытии

---

www.best-tyres.ru

Авторевю 2016: Тест летних кроссоверных шин размера 215/65 R16

Рассмотрев до мельчайших подробностей летние легковые шины в размере 185/65 R15, тест-группа известного российского автомобильного журнала с чистой совестью приступила к исследованию «повадок» шин для автомобилей покрупнее. На тест эксперты Авторевю взяли девять летних кроссоверных шин размера 215/65 R16. Дебютанткой теста стала Michelin CrossClimate. Кроме того, не обошлось и без лепты импортозамещения в виде комплекта шин Кордиант. 

Тесты Авторевю 2016: Летние шины для кроссоверов; По материалам: Авторевю

Все тестовые дисциплины Авторевю проводились на испытательном полигоне, расположенном в американском Техасе. В качестве основного тестового агрегатоносителя был использован обыкновенный городской кроссовер VW Tiguan. Для оценки тяговых возможностей «подопытных» кроссоверных моделей в оборот взяли Nissan Frontier (европейцам более известный как Nissan Navara). В зоне особого внимания тестеров характеристики сцепления на мокрой поверхности и устойчивость к аквапланированию.

Список протестированных моделей:

• Toyo Proxes CF2 SUV
• Nokian Hakka Blue SUV
• Michelin CrossClimate
• Matador MP 82 Conquerra 2 SUV
• Hankook Dynapro HP2
• Goodyear EfficientGrip SUV
• Formula Energy
• Cordiant All-Terrain
• Continental ContiPremiumContact 5

 Тестовые дисциплины

Мокрая поверхность

После теста на эффективность мокрого торможения со скорости 80 км/ч и нескольких заездов по кругу с максимально возможным ускорением определились наиболее «цепкие» шины во влажных условиях – это Hankook Dynapro HP2, Goodyear EfficientGrip SUV и Nokian Hakka Blue SUV. Хуже всех выступили в этих дисциплинах шины Cordiant All-Terrain.

Обратите внимание в таблице приведены значения эффективности торможения на новых и изношенных шинах. Замеры длины тормозного пути «изношенных» шин проводились повторно после всех тестовых упражнений, включая тяговое усилие на песке и гравии.

Устойчивость к продольному аквапланированию определялась на прямом отрезке дороги, залитом восьмимиллиметровым слоем воды. Раньше всех, на скорости 75,3 км/ч, начали «всплывать» шины Toyo Proxes CF2 SUV, в то время как лидеры тестовой дисциплины – покрышки Cordiant All-Terrain потеряли контакт с дорожной поверхностью лишь на скорости 85,6 км/ч. Разница более 10 км/ч!

Устойчивость к поперечному аквапланингу определялась на пятимиллиметровом слое воды в диапазоне скоростей 65-95 км/ч. Здесь первую строку финального протокола застолбили шины Nokian Hakka Blue SUV. Худший результат у модели Formula Energy.

Минимальное время прохождения мокрого круга диаметром 58 метров продемонстрировали шины Hankook Dynapro HP2, а самыми «медленными» были названы покрышки Cordiant All-Terrain. Хотя справедливости ради, говорит технический специалист Shina.Guide, стоит отметить, что разница в результатах всех девяти участниц летнего теста не превысила даже одной секунды.

На извилистой трассе длинной 1535 метров самыми быстрыми оказались шины Goodyear EfficientGrip SUV. В отстающих Formula Energy и Cordiant All-Terrain.

При субъективном оценивании надёжности и удобства управления на мокром асфальте лидирующие позиции заняли шины Continental ContiPremiumContact 5 и опять-таки Goodyear EfficientGrip SUV. Наименее удобными по мнению тест-пилотов «Авторевю» оказались шины Formula Energy.

Сухая поверхность

Как обычно, результаты в сухих дорожных условиях оказались более кучными. Самый короткий тормозной путь на сухом асфальте при торможении со 100 км/ч оказался у ганноверской разработки Conti PremiumContact 5 (39,6 м), а самая длинная тормозная дистанция у авторезины российского производства Cordiant All-Terrain. Разница в показателях – 4,3 метра, что вполне сопоставимо с длиной тестового автомобиля. Немцы однозначно разработали более безопасный продукт.

Самыми быстрыми на извилистой трассе длиной 1360 метров оказались шины Goodyear EfficientGrip SUV. Памятуя победу модели в аналогичной тестовой дисциплине на мокрой поверхности, можно смело говорить, что её конёк – это отменная управляемость. Худший результат у Cordiant All-Terrain и Matador MP 82 Conquerra 2 SUV, хотя отставание от лидера всего 1,4 секунды.

Наиболее комфортными и безопасными шинами на спецдорогах с естественными и искусственными неровностями эксперты «Авторевю» посчитали шины Michelin CrossClimate и Goodyear EfficientGrip SUV.

А вопросах акустического комфорта помимо «гудков» отличились покрышки Hankook Dynapro HP2. Самые шумные шины теста — Cordiant All-Terrain.

Для ранжирования летних шин для кроссоверов по плавности хода снова прибегли к субъективному оцениванию. Звание самых «мягких тапочек» ушло в зачёт инженеров компаний Goodyear и Toyo. Не понравилась плавность хода тестерам у шин Cordiant, Formula, Matador и неожиданно Michelin CrossClimate, которые буквально уже в следующем тестовом упражнении смогли исправить ситуацию.

Самое низкое сопротивление качению, а следовательно, и самая высокая топливная экономичность из всех испытуемых летних моделей у шин Michelin CrossClimate. А вот покрышкам Cordiant All-Terrain можно присвоить звание «пожирателей топлива».

Вне асфальта

Чтобы оценить тяговые возможности девяти участниц российским испытателям пришлось пересесть за руль Nissan Frontier (он же Nissan Navara) с отключенной системой пробуксовки. Лучше всех гребут на песке летние шины Michelin CrossClimate, что, впрочем, не удивительно, если посмотреть на глубокий направленный рисунок протектора покрышки. С другой стороны, у шин Cordiant All-Terrain более агрессивный, в дань времени, дизайн, но модель даже не вошла в тройку лидеров тестовой дисциплины.

Хуже всех с песком справляются шины Goodyear EfficientGrip SUV при том, что на асфальте они просто блистали.

Замеры тягового усилия на каменистом гравии вывели «на передовую» модель Cordiant All-Terrain. Совсем немного от неё отстали шины Matador MP 82 Conquerra 2 SUV и Michelin Cross Climate. Наиболее малоэффективными на гравийке оказались покрышки Toyo Proxes CF2 SUV.

Ниже указана средняя цена летних шин-участниц теста журнала Авторевю в российских интернет-магазинах.

Результаты теста

Авторевю 2016: Тест летних шин для кроссоверов. Результаты (нажмите для увеличения)

1 место — Goodyear EfficientGrip SUV

Модель, обеспечивающая надёжное сцепление и стабильную управляемость на мокрой поверхности, а также поощряющая езду в «силовой» манере. В сухих условиях самые быстрые благодаря молниеносным реакциям на повороты руля. На неровностях обеспечивают бесшумное мягкое качение. На сыпучем грунте неэффективны.

Вердикт: Goodyear EfficientGrip SUV — безопасные шины для комфортных поездок по асфальтированным дорогам.

2 место — Continental ContiPremiumContact 5

В следующем году на смену почётному ветерану тестов Conti PremiumContact 5 придут шины Continental ContiPremiumContact 6. Тем не менее, как показал это сравнительный тест шины Конти никогда не стоит списывать со счетов. «Пятёрочка» продемонстрировала достойные характеристики сцепления на мокрой дороге и лучшую эффективность торможения в сухих условиях.

В других тестовых дисциплинах она не смогла возглавить итоговые протоколы, но при этом в целом показала хорошо сбалансированные потребительские качества. Кроме того, это самая лёгкая модель теста, что снижает затраты на раскручивание (увеличивает экономичность) и уменьшает неподрессоренные массы (увеличивает комфорт).

Вердикт: Continental ContiPremiumContact 5 – свою относительную дороговизну отрабатывают на все сто процентов. Универсальные надёжные шины для безопасной и спокойной езды.

2 место — Hankook Dynapro HP2

При незамысловатом рисунке корейские шины на мокром асфальте ведут себя очень уверенно, даже в изношенном состоянии. Хорошие «мокрые» поперечные сцепные свойства, хотя в сравнении с продукцией Goodyear, отмечает технический специалист Shina.Guide, у них более растянутые скольжения. На «суходоле» несколько раз срывались в скольжение, что привело к девальвации оценки за надёжность управления.

Самые тяжёлые шины теста. Которые катятся неохотно. Умеренно жёсткие на мелких неровностях. Акустического дискомфорта не доставляют.

Вердикт: Hankook Dynapro HP2 – недорогие, но надёжные шины, достойные рекомендации.

4 место — Nokian Hakka Blue SUV

На мокрой трассе демонстрируют высокие сцепные свойства. Лучшие в устойчивости к поперечному аквапланированию, в эффективности «мокрого» торможения вторые. Во влажных условиях модель восстанавливает устойчивость также плавно, как и скользит. На сухом покрытии ведёт себя подобным образом. Посредственная тяга на гравии и песке.

Вердикт: Nokian Hakka Blue SUV – достойные автопокрышки для любой летней погоды.

5 место — Michelin CrossClimate

Обещающая высокие сцепные свойства не только в летних, но и зимних условиях эксплуатации, шина практически беспомощна на мокром асфальте. Направленные дренажные канавки не успевают отводить большие объемы воды из зоны контакта, особенно при прохождении поворотов.

На сухом асфальте высокий резерв безопасности и точные реакции на повороты руля. Вне асфальта модель демонстрирует прекрасный зацеп и катится легче других.

Вердикт: Michelin CrossClimate – шина, надёжная только на сухих дорогах. Ключевое качество летних покрышек – сцепные свойства на мокром асфальте – не на высоте.

Для того чтобы сложилась полная картина о модели, которую французы позиционируют не как «всесезонку» а как «летнюю модель с возможностью использования в зимний период» остаётся отправить CrossClimate в зимний тест. Однако европейские испытатели упорно берут эту модель лишь во всесезонные тесты.

6 место — Toyo Proxes CF2 SUV

Уровень шин «второй линии»: посредственное сцепление с мокрым покрытием и низкое сопротивление качению – качества, которые по мере износа теряются быстрее, чем у премиальных соперниц.

В сухих условиях модель также звёзд с неба не хватает, к тому же не может похвастаться стабильностью реакций на рулевое управление. Из плюсов: лёгкость вращения и комфорт. Вне асфальта езда на этих шинах весьма затруднительна.

Вердикт: Toyo Proxes CF2 SUV – недорогие шины с соответствующим качеством.

7 место — Matador MP 82 Conquerra 2 SUV

Средние сцепные свойства на мокром покрытии, относительно слабая устойчивость к аквапланированию. На влажном асфальте очень не хватает чёткости реакций на рулевое управление.

На «суходоле» сцепные свойства также мало радуют. Более того, на извилистой трассе худший результат. Невысокая шумность. Хорошие сцепные свойства вне асфальта. Приятная цена.

Вердикт: Matador MP 82 Conquerra 2 SUV – бюджетные шины для тех, кто ездит не только по асфальту.

8 место — Formula Energy

Как и полагается шинам «второго эшелона» до премиальных моделей Formula Energy явно не дотягивает. Несмотря на асимметричный рисунок, модель плохо устойчива к аквапланированию, особенно поперечному. В поворотах всплывает раньше других, а на трассе управляемости резко срывается в скольжение, да так, что ESP едва ли удаётся выправить ситуацию.

На сухом асфальте демонстрирует достойное сцепление с острыми и точными реакциями на рулевое управление. При умеренных сцепных свойствах вне асфальта устойчива к износу. На хорошем уровне акустический комфорт.

Вердикт: Formula Energy – бюджетные шины, которые лучше использовать в южных регионах с малой нормой осадков.

9 место — Cordiant All-Terrain

Рассчитанные на бездорожье «вездеходные» шины вполне ожидаемо не радуют сцепными свойствами во влажных условиях. Однако при этом за счёт глубины канавок и большой площади контактного пятна лучше всех противостоят аквапланированию.

На сухом асфальтовом покрытии в тестах на эффективность торможения и управляемость шины Cordiant худшие. Комфортность хода оставляет желать лучшего. Однако покрышки не досаждают низкочастотным гулом, хотя протектор и подвывает на высокой частоте. Хорошо гребут на гравийной дороге.

Вердикт: Cordiant All-Terrain – покрышки со средними сцепными свойствами на дорогах общего пользования, причём при любой погоде. Для этих «вездеходных» шин хорошие асфальтовые дороги в диковинку, зато на бездорожье за счёт глубокого рисунка они чувствуют себя как дома.

Заключение

Победа в тесте летних шин Авторевю 2016 года досталась шинам Goodyear EfficientGrip SUV, которые в сумме набрали 9,2 балла. Но буквально в затылок им дышат ещё две модели — Continental ContiPremiumContact 5 и Hankook Dynapro HP2 с одинаковыми результатами – 9,1 балла. Поэтому, если при покупке шин для кроссоверов в размере 215/65 R16 в магазине не окажется продукции Гудиера, то знайте, что её вполне можно заменить «Контиками» и даже «Ханкуками».

Более того, при условии наличия всех трёх моделей экспертная группа журнала Авторевю советует брать те, что подешевле. В любом случае вы не прогадаете.

Что касается других моделей, то особых сюрпризов в итоговой турнирной таблице не наблюдалось, разве что, за исключением Michelin CrossClimate, которая «въехала» на пятое место благодаря своим внедорожным свойствам и сцеплению на сухом асфальте. Однако не будем забывать, что летняя погода очень часто радует дождями, а на мокром асфальте шины Мишлен в кроссоверном размере оставляют желать лучшего.

В 2016 году летние шины для кроссоверов в размере 215/65 R16 тестировали также эксперты немецкого журнала Off Road. А в 2015 году шины данной размерности брали в оборот тестеры профильных изданий «Auto Zeitung» и «Auto Bild Allrad».

С тех пор как в 2016 году журнал Авторевю перешёл на модель ограниченного платного доступа к своим материалам многие автомобилисты столкнулись с вопросом, где можно ознакомиться с тестами шин конкретного издания. Рекомендуем обратить внимание на существование десятков авторитетных изданий, которые также минимум дважды в год проводят сравнительные тесты шин. Мы внимательно следим за результатами испытаний и делимся ими с читателями на наших страницах в Facebook и ВКонтакте.

Похожие новости:

shina.guide

ADAC: Тест летних шин размера 215/65 R16 для кроссоверов (2017) | Colesa.ru

Во втором тесте года ADAC сравнил шины для кроссоверов с индексом скорости H. Индекс нагрузки у большинства шин равняется 98, но участвуют и две усиленные покрышки с индексом 102. В тестах использовался VW Tiguan. В тесте не участвовали Continental и Dunlop, поскольку их шины в выбранном размере лишь с ограничениями можно сравнивать с другими кандидатами в силу того, что они уже относительно старые и больше ориентированы на использование на бездорожье.

Оценку «Хорошо» смогли получить только две шины — Goodyear и Cooper, которые не позволили себе слабостей ни в одной из дисциплин. С рейтингом «Удовлетворительно» тесты закончили 11 покрышек, которые не смогли одинаково хорошо выступить во всех испытаниях. У девяти из них оценка была ухудшена из-за слабых результатов на мокром покрытии, и исключением стали только Nokian и Barum, продемонстрировавшие высокий расход топлива и слабые показатели на сухом покрытии соответственно.

Шины Michelin заработали только оценку «Посредственно», а связано это с низким сцеплением во время торможения и прохождения поворотов на мокрой поверхности, и занять более высокое место им не помогла даже лучшая износоустойчивость в тесте. Рейтинг «Плохо» получили шины Yokohama, у которых также недостаточно хорошие ездовые качества на мокром покрытии.

Подводя итоги, эксперты ADAC отметили, что особенность шин для автомобилей класса SUV в том, что они часто обладают маркировкой M+S, которая теоретически означает их адаптированность к зимним условиям. В этом тесте подобное обозначение было на боковинах шести шин, и ADAC провел дополнительные испытания, чтобы определить, насколько у них хорошее сцепление на снегу. Результаты тестов не учитывались при составлении рейтинга, но эксперты отметили, что только две шины с маркировкой M+S действительно обладают оптимальными характеристиками на заснеженной поверхности, вследствие чего для зимнего периода все же рекомендуется покупать специализированные шины, снабженные символом горы с тремя вершинами и снежинки.

Место	Шина	Итоги
1	Goodyear EfficientGrip SUV Индексы: 98H Евромаркировка: E/A-68	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	2,0
		Управляемость	35%	2,0
		Безопасность	35%	1,8
		Торможение	30%	2,0
		Мокрый асфальт	40%	2,0
		Торможение	30%	2,0
		Продольное аквапланирование	20%	1,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	1,7
		Боковая устойчивость	10%	1,8
		Шум/Комфорт	10%	3,0
		Шум в салоне	50%	2,3
		Дорожный шум	50%	3,6
		Расход топлива	10%	2,3
		Изностойкость	20%	2,0
		Итоговая оценка		2,1
	+ Очень сбалансированные шины + Отличные результаты на мокрой поверхности + Хорошие результаты на сухой поверхности
	ADAC: Хорошо
2	Cooper Zeon 4XS Sport Индексы: 98H Евромаркировка: C/A-69	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	2,2
		Управляемость	35%	2,3
		Безопасность	35%	2,3
		Торможение	30%	1,8
		Мокрый асфальт	40%	2,5
		Торможение	30%	2,6
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	4,0
		Управляемость	30%	2,4
		Боковая устойчивость	10%	1,8
		Шум/Комфорт	10%	3,1
		Шум в салоне	50%	2,5
		Дорожный шум	50%	3,7
		Расход топлива	10%	2,3
		Изностойкость	20%	2,5
		Итоговая оценка		2,5
	+ Хороший баланс характеристик + Хорошие результаты на сухой и мокрой поверхности — Относительно высокий износ
	ADAC: Хорошо
3	Firestone Destination HP Индексы: 98H Евромаркировка: E/B-70	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	1,7
		Управляемость	35%	1,3
		Безопасность	35%	1,5
		Торможение	30%	2,3
		Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку)	40%	2,8
		Торможение	30%	3,0
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,5
		Управляемость	30%	3,1
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Шум/Комфорт	10%	3,1
		Шум в салоне	50%	2,5
		Дорожный шум	50%	3,7
		Расход топлива	10%	2,1
		Изностойкость	20%	2,5
		Итоговая оценка		2,8
	+ Хорошие результаты на сухой поверхности — Относительно слабые результаты на мокрой поверхности — Относительно высокий износ
	ADAC: Удовлетворительно
4	Nokian Line SUV Индексы: 102H XL Евромаркировка: C/A-71	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	2,1
		Управляемость	35%	2,0
		Безопасность	35%	2,0
		Торможение	30%	2,3
		Мокрый асфальт	40%	2,6
		Торможение	30%	2,6
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	2,6
		Боковая устойчивость	10%	2,5
		Шум/Комфорт	10%	3,2
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	3,6
		Расход топлива (повлияло на итоговую оценку)	10%	2,8
		Изностойкость	20%	2,5
		Итоговая оценка		2,8
	+ Хорошие результаты на сухой поверхности — Относительно слабые результаты на мокрой поверхности — Относительно высокий расход топлива
	ADAC: Удовлетворительно
5	Pirelli Scorpion Verde Индексы: 102H XL Евромаркировка: C/B-71	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	1,9
		Управляемость	35%	1,5
		Безопасность	35%	1,8
		Торможение	30%	2,3
		Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку)	40%	2,8
		Торможение	30%	2,6
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	3,0
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Шум/Комфорт	10%	3,1
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	3,4
		Расход топлива	10%	2,1
		Изностойкость	20%	1,5
		Итоговая оценка		2,8
	+ Хорошие результаты на сухой поверхности + Низкий износ — Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
	ADAC: Удовлетворительно
6	Semperit Comfort-Life 2 Индексы: 98H Евромаркировка: E/C-71	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	2,4
		Управляемость	35%	2,3
		Безопасность	35%	2,3
		Торможение	30%	2,5
		Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку)	40%	2,9
		Торможение	30%	3,3
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,5
		Управляемость	30%	3,3
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Шум/Комфорт	10%	3,2
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	3,6
		Расход топлива	10%	1,9
		Изностойкость	20%	2,0
		Итоговая оценка		2,9
	+ Относительно низкий расход топлива — Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
	ADAC: Удовлетворительно
7	Uniroyal RainExpert 3 Индексы: 98H Евромаркировка: C/A-71	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт (повлияло на итоговую оценку)	20%	3,0
		Управляемость	35%	3,5
		Безопасность	35%	3,0
		Торможение	30%	2,3
		Мокрый асфальт	40%	2,0
		Торможение	30%	1,9
		Продольное аквапланирование	20%	1,5
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	1,8
		Боковая устойчивость	10%	3,0
		Шум/Комфорт	10%	3,1
		Шум в салоне	50%	2,5
		Дорожный шум	50%	3,6
		Расход топлива	10%	2,1
		Изностойкость	20%	2,5
		Итоговая оценка		3,0
	+ Очень хорошие результаты на мокрой поверхности — Относительно слабые результаты на сухой поверхности — Относительно высокий износ
	ADAC: Удовлетворительно
8	Barum Bravuris 4X4 Индексы: 98H Евромаркировка: E/C-72	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт (повлияло на итоговую оценку)	20%	3,1
		Управляемость	35%	3,3
		Безопасность	35%	3,0
		Торможение	30%	2,8
		Мокрый асфальт	40%	2,7
		Торможение	30%	2,6
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	2,0
		Управляемость	30%	3,1
		Боковая устойчивость	10%	3,5
		Шум/Комфорт	10%	3,0
		Шум в салоне	50%	2,3
		Дорожный шум	50%	3,7
		Расход топлива	10%	2,1
		Изностойкость	20%	2,0
		Итоговая оценка		3,1
	+ Хорошие ровные результаты почти во всех дисциплинах — Относительно слабые результаты на сухой поверхности
	ADAC: Удовлетворительно
9	General Grabber GT Индексы: 98H Евромаркировка: E/C-71	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	2,3
		Управляемость	35%	2,0
		Безопасность	35%	2,3
		Торможение	30%	2,5
		Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку)	40%	3,1
		Торможение	30%	3,0
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	3,8
		Боковая устойчивость	10%	3,5
		Шум/Комфорт	10%	3,1
		Шум в салоне	50%	2,5
		Дорожный шум	50%	3,6
		Расход топлива	10%	2,0
		Изностойкость	20%	2,0
		Итоговая оценка		3,1
	+ Хорошие результаты на сухой поверхности — Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
	ADAC: Удовлетворительно
10	Apollo Apterra HP Индексы: 98H Евромаркировка: F/C-71	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	3,2
		Управляемость	35%	3,5
		Безопасность	35%	3,3
		Торможение	30%	2,5
		Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку)	40%	3,3
		Торможение	30%	3,6
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,0
		Управляемость	30%	3,7
		Боковая устойчивость	10%	3,5
		Шум/Комфорт	10%	3,0
		Шум в салоне	50%	2,5
		Дорожный шум	50%	3,4
		Расход топлива	10%	2,0
		Изностойкость	20%	2,0
		Итоговая оценка		3,3
	+ Относительно низкий расход топлива + Относительно низкий износ — Относительно слабые результаты на сухой и мокрой поверхности
	ADAC: Удовлетворительно
11	Hankook Dynapro HP2 RA33 Индексы: 98H Евромаркировка: C/C-70	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	2,3
		Управляемость	35%	2,0
		Безопасность	35%	2,0
		Торможение	30%	3,0
		Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку)	40%	3,3
		Торможение	30%	2,9
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	3,7
		Боковая устойчивость	10%	4,0
		Шум/Комфорт	10%	2,8
		Шум в салоне	50%	2,5
		Дорожный шум	50%	3,0
		Расход топлива	10%	1,9
		Изностойкость	20%	2,0
		Итоговая оценка		3,3
	* Начиная с 17 недели 2016 года в производстве находится модернизированная версия + Относительно низкий расход топлива + Относительно низкий уровень шума — Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
	ADAC: Удовлетворительно
12	BFGoodrich g-Grip Индексы: 98H Евромаркировка: C/B-69	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	2,0
		Управляемость	35%	2,0
		Безопасность	35%	1,8
		Торможение	30%	2,0
		Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку)	40%	3,4
		Торможение	30%	3,6
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	3,9
		Боковая устойчивость	10%	3,5
		Шум/Комфорт	10%	3,2
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	3,5
		Расход топлива	10%	1,5
		Изностойкость	20%	2,0
		Итоговая оценка		3,4
	+ Самый низкий расход топлива + Хорошие результаты на сухой поверхности — Относительно слабые результаты на мокрой поверхности
	ADAC: Удовлетворительно
13	Bridgestone Dueler H/P Sport Индексы: 98H Евромаркировка: E/B-70	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	1,6
		Управляемость	35%	1,5
		Безопасность	35%	1,3
		Торможение	30%	1,8
		Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку)	40%	3,5
		Торможение	30%	4,1
		Продольное аквапланирование	20%	2,0
		Поперечное аквапланирование	10%	3,5
		Управляемость	30%	3,7
		Боковая устойчивость	10%	3,5
		Шум/Комфорт	10%	2,9
		Шум в салоне	50%	2,3
		Дорожный шум	50%	3,4
		Расход топлива	10%	2,0
		Изностойкость	20%	2,0
		Итоговая оценка		3,5
	+ Очень хорошие результаты на сухой поверхности — Слабые результаты на мокрой поверхности
	ADAC: Удовлетворительно
14	Michelin Latitude Tour HP Индексы: 98H Евромаркировка: C/C-69	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	2,3
		Управляемость	35%	1,8
		Безопасность	35%	2,0
		Торможение	30%	3,0
		Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку)	40%	3,9
		Торможение	30%	4,3
		Продольное аквапланирование	20%	2,5
		Поперечное аквапланирование	10%	4,0
		Управляемость	30%	4,4
		Боковая устойчивость	10%	3,5
		Шум/Комфорт	10%	3,1
		Шум в салоне	50%	2,8
		Дорожный шум	50%	3,3
		Расход топлива	10%	1,9
		Изностойкость	20%	0,5
		Итоговая оценка		3,9
	+ Самая высокая износостойкость + Низкий расход топлива — Слабые результаты на мокрой поверхности
	ADAC: Посредственно
15	Yokohama Geolandar SUV G055 Индексы: 98H Евромаркировка: E/C-70	Тесты	Весомость	Баллы
		Сухой асфальт	20%	2,9
		Управляемость	35%	2,8
		Безопасность	35%	2,8
		Торможение	30%	3,0
		Мокрый асфальт (повлияло на итоговую оценку)	40%	5,5
		Торможение	30%	5,5
		Продольное аквапланирование	20%	3,5
		Поперечное аквапланирование	10%	4,5
		Управляемость	30%	5,5
		Боковая устойчивость	10%	5,5
		Шум/Комфорт	10%	2,9
		Шум в салоне	50%	2,5
		Дорожный шум	50%	3,3
		Расход топлива	10%	1,7
		Изностойкость	20%	1,5
		Итоговая оценка		5,5
	+ Низкий расход топлива + Низкий износ — Слабые результаты на сухой поверхности — Очень слабые результаты на мокрой поверхности
	ADAC: Плохо

colesa.ru

Auto Motor und Sport: Тест летних шин размера 215/55 R17 для компактных кроссоверов (2019) | Colesa.ru

В то время как популярность традиционных автомобилей гольф-класса угасает, в Европе растет популярность компактных кроссоверов, таких как Opel Mokka, Skoda Karoq, Seat Ateca, Hyundai Kona и Audi Q2. Эта тенденция наблюдается и в сегментах автомобилей более высокого уровня, и даже седаны бизнес-класса и универсалы уступают место машинам категории SUV.

То, что более мощные и тяжелые автомобили вряд ли будут вносить вклад в сохранение ресурсов и снижение выбросов CO2, — очевидный факт. Как и то, что экологичные шины, несмотря на все усилия по их оптимизации, лишь немного улучшают ситуацию, учитывая существенный рост сопротивления воздуха в случае с подобными транспортными средствами. А если установить диски большого диаметра и широкие низкопрофильные шины, потребление топлива станет еще выше. Есть и более скромные варианты, такие как шины размера 215/55 R17, и именно их решили сравнить в своем последнем тесте эксперты немецкого журнала Auto Motor und Sport.

Выбор шин этой размерности достаточно велик, но в ней не всегда доступны самые новые модели, а дело в том, что разработчики делают акцент в первую очередь на более спортивных шинах с увеличенной рентабельностью.

Michelin и Continental предлагают в этом размере шины, близкие к категории «комфорт». Отметим, что Michelin победили в тесте прошлого года, так что их можно считать неким ориентиром. В новом тесте должны были принять участие Continental PremiumContact 6, но они еще не были доступны в нужном размере, поэтому пришлось взять модель предыдущего поколения. В испытаниях также участвуют недавно вышедшие на рынок Bridgestone Turanza T005 и абсолютная новинка от Nokian. Средний ценовой сегмент представляют Falken, Giti, Nexen и Toyo.

Планка в тестах была взята очень высоко, и в первом тесте – на эффективность торможения на сухом покрытии – победил прошлогодний чемпион, но Nokian отстали от Michelin всего на 10 см, а Hankook и Bridgestone потребовалось для остановки еще на 20 см больше, то есть отличия в группе лидеров были минимальными. Michelin в целом очень хорошо выступили на сухом покрытии – в том числе в тесте на экономичность, тогда как Hankook, хотя и получили такое же количество баллов, все же не могут сравниться с шинами французского бренда в плане точности реакций на повороты руля. Также очень хорошо на сухой поверхности показали себя Nokian, у которых к тому же самый низкий уровень шума.

На мокром треке шины Michelin не смогли сохранить лидерство, вследствие чего упустили победу и в общем зачете. Лучшими же в этой части тестов стали Continental, а за ними следуют новые Nokian, у которых были отличные оценки во всех дисциплинах кроме устойчивости к поперечному аквапланированию. Шины Goodyear потеряли баллы из-за слабой боковой устойчивости, но все же смогли занять третье место в тестах на мокром покрытии. Что касается остальных шин, все они показали достойные результаты, если не считать Giti, Toyo и Nexen.

ВЕРДИКТ

Хотя можно было ожидать, что лидером в свежем тесте станут Michelin или Continental, все оказалось не так, и даже немецкий бренд не смог претендовать на победу с относительно старой моделью. Michelin в итоге разделили второе место с Bridgestone, а Continental стали только седьмыми. Шинам Michelin не хватило сцепления на мокром покрытии, тогда как Continental подвел слишком длинный тормозной путь на сухой поверхности.

Falken и Giti получили рекомендацию, но с небольшими ограничениями, а последние места достались Nexen и Toyo, поскольку у них были слабые результаты на мокром покрытии. Первую же строчку отвоевывают новые шины от Nokian, которые, несмотря на присутствие небольших слабостей, превзошли своих конкурентов, и остается лишь пожалеть, что новая модель от Continental еще не была доступна в нужном размере. Хотя инженерам Nokian еще стоило бы поработать над точностью реакций на повороты руля, экономичностью и комфортностью хода, их шины на этот раз занимают первое место в тесте AMS.

colesa.ru