Синий дым из выхлопной трубы причины: Почему дымит синим? Причины и последствия когда идет синий дым из выхлопной трубы

Все причины появления синего дыма из выхлопной трубы.

Добрый день. Синий дым из выхлопной трубы — распространенная неисправность для автомобилей с пробегом. Этой неисправности подвержены в равной степени автомобили с бензиновыми и дизельными двигатели. В сегодняшней статье, мы рассмотрим все причины по которым выхлоп двигателя становится синим, и разберем типовые неисправности приводящие к этому.

Традиционно для нашего сайта, статья написана простым языком и содержит множество фото и видео материалов.

 

 

Почему выхлоп окрашивается в синий цвет?

Причина проста — кроме топлива, в двигателе сгорает еще и масло. Вообще, расход масла на угар, до 0.2% от расхода топлива, считается нормальным и никак не проявляется, но когда расход масла возрастает до 0.5-1%, синий оттенок выхлопа можно заметить даже в зеркало заднего вида.

Выглядит это вот так:

Если вы заметили за вашим автомобилем дымность и повышенный расход масла, выверните свечу зажигания, если она выглядит вот так:

можете не сомневаться, у вас проблемы с двигателем — он жрет масло.

 

 

 

 

Проблемы с системой вентиляции картера.

 

При работе двигателя, часть топлива и выхлопных газов неизбежно попадает в картер двигателя. Так как эти газы оказывают агрессивное воздействие на масло, их удаляют различными способами.

 

С внедрением новых экологических стандартов к автопроизводителям выдвигают все более жестокие требования.

По этой причине, за последние 40 лет, все больше усложняется механизм вентиляции картера.

В 60е годы чаще всего встречалась открытая система, это когда в маслоналивной пробке стоял фильтр, а из картера под двигатель выходила скошенная трубка.

Вот пример такой системы на двигателе змз 21а:

Эта система отлично справлялась с работой при движении автомобиля по свободным дорогам 60х.

 

В 1968 году СССР подписал требования по безопасности и экологии автомобилей. Итогом стало первое усложнение вентиляции картера. На всех автомобилях с 1978 г. С завода, применялась закрытая система вентиляции картера. Идея в том, что все выхлопные газы подаются на впуск двигателя в коллектор и догорают.  Выглядела закрытая система вентиляции вот так:

Все было устроено предельно просто, картер двигателя  напрямую соединялся с воздушным фильтром, а в качестве маслоотделителя была небольшая сетка. При отсутствии сетки, или при сильном износе двигателя, масло попадало во впускной тракт, и двигатель начинал дымить синим. Вот пара картинок:

Производители, в угоду экологам, пошли дальше и еще усложнили систему. В нее добавили продвинутый уловитель масла и перепускной  клапан для картерных газов. Естественно, все это обрастает нагаром или обмерзает и, в итоге, перестает нормально работать и становится причиной повышенного расхода масла.

Вот так выглядит неисправный клапан системы вентиляции картера:

А вот так выглядит маслоотделитель Nissan:

 

 

Как проверить систему вентиляции картера?

 

• При работающем двигателе, откройте маслоналивную горловину и положите на нее ладонь — двигатель должен тянуть внутрь.
• Снимите с впускного коллектора шланги системы вентиляции картера и проверьте, что в них нет масла.

 

Если оба эти требования выполняются — система вентиляции картера в вашей машине полностью исправна.

В противном случае произведите ее чистку и, при необходимости, замените поврежденные элементы.

 

 

 

Проблемы с маслосъемными колпачками.

 

Это весьма распространенная проблема, особенно у автомобилей старше 7ми лет.

При повреждении маслосъемных колпачков двигатель дымит синим на холостом ходу и 20-40 секунд при резком увеличении оборотов.

Выглядит это примерно вот так:

Дело в том, что при работе в режиме холостого хода, во впускном коллекторе, действует глубокое разрежение. Это разрежение заставляет масло стекать по стержням клапанов. При резком увеличении оборотов двигателя (при открытии дросселя), разрежение во впускном коллекторе уменьшается, а с ним уменьшается и количество масла, и оно довольно быстро сгорает, а дым прекращается.

 

Решение проблемы — замена маслосъемных колпачков, кстати, у нас на сайте есть статья о том, как заменить маслосъемные колпачки не снимая ГБЦ.

 

 

 

 

Проблемы с маслосъемными кольцами.

 

Вы помните, как устроено уплотнение поршня?

Напомню — компрессия обеспечивается двумя компрессионными кольцами, а удаление излишков масла, со стенок цилиндра, и смазка поршневого пальца, осуществляются маслосъемным кольцом.

Если у двигателя возникли проблемы с маслосъемными кольцами, он будет дымить синим дымом постоянно, и зависимость количества дыма от оборотов двигателя будет линейной — чем больше оборотов, тем больше дыма.

Вот видео пример того, как ведет себя автомобиль при проблемах с маслосъемными кольцами:

 

Как видите, дыма гораздо больше и он идет постоянно, в отличие от проблем с маслосъемными колпачками. К сожалению камера не очень точно передает цвет дыма, но, поверьте, он синий.

 

Решение проблемы — при небольшом количестве дыма, можно попробовать раскоксовку. Правда вся моя практика говорит о том, что помогает это примерно в 20% случаев.

С большой долей вероятности, придется вскрывать двигатель и делать полную ревизию цилиндропоршневой группы (износ, состояние хона, замена колец). Если у вас распространенный автомобиль, вероятно, имеет смысл рассмотреть замену двигателя контрактным.

 

 

 

 

Проблемы с турбиной (если она есть).

 

Почти все современные дизели и значительная часть бензиновых моторов оборудуют системой турбонаддува.

Она здорово повышает мощность и позволяет экономить топливо. К сожалению, как любой механический элемент, турбина может износиться.

 

Ось турбины фиксируется во втулке (подшипнике скольжения). При сильном износе, турбина начинает люфтить и масло в больших количествах попадает в интеркулер, а после в двигатель.

 

При неисправности турбины, двигатель будет постоянно дымить синим дымом.

Диагностика этой неисправности выполняется предельно просто — снимаем выходной патрубок турбины и проверяем наличие масла и люфт турбины. Вот видео с примером проверки турбины:

Внимание — если люфта турбины нет, а масло есть, еще раз внимательно проверьте систему вентиляции картера.

 

Данная неисправность особенно опасна для дизельных двигателей — есть большая вероятность разноса (неконтролируемого увеличения оборотов, вплоть до разрушения двигателя).

 

Решение проблемы — капитальный ремонт или замена турбины.

 

 

 

 

 

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья полностью объяснила, почему идет синий дым из выхлопной трубы.

Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

 

С уважением, администратор https://life-with-cars.ru

Сгорание масла. Голубой дым из выхлопной трубы может быть лишь частью проблемы. / Всё для моторов

Сгорание масла. Голубой дым из выхлопной трубы может быть лишь частью проблемы.

Появление дыма из выхлопной трубы при запуске двигателя может вызвать противоречивые ощущения. Основным признаком сгорания масла в двигателе является появление голубого дыма из выхлопной трубы. У большинства водителей этот факт вызывает только разочарование, поскольку наталкивает на мысль о дорогостоящем ремонте.

Для того, чтобы двигатель начал сжигать масло, не требуется наличие серьезной поломки. Существует множество факторов, которые могут привести к сгоранию масла в двигателе.

Синий дым — это явный признак того, что двигатель вашего автомобиля сжигает масло. Сгорание масла приводит к появлению вредного для здоровья дыма с неприятным запахом. Сгоревшее масло может привести к загрязнению катализатора и кислородного датчика. Это также повышает риск того, что двигатель начнет работать с низким уровнем масла, давление которого уменьшится.

Наиболее распространенные причины сгорания масла:

Синий дым при запуске двигателя: Плохие уплотнители клапанов

Если при запуске двигателя из выхлопной трубы появляется синий дым, вероятная причина этого заключается в плохих уплотнителях клапанов. Это также может быть вызвано износом направляющих и самих клапанов. Уплотнители предназначены для предотвращения попадания масла в камеру сгорания двигателя. Если эти уплотнители изношены или сломаны, масло попадает в двигатель, а затем сгорает вместе с воздухом и топливом, вызывая появление синего дыма.

 

Синий дым при разгоне: Заклинил клапан PVC

Если из выхлопной трубы постоянно выходит синий дым при езде, первым делом следует проверить клапан PCV. Функция клапана PCV заключается в сбросе давления (которое накапливается в масляном баке) во впускной коллектор. Впускной коллектор соединен с воздушным фильтром двигателя. Таким образом, если клапан PCV заклинит, он будет продолжать смешивать масло с воздухом и топливом внутри двигателя. Горение этой смеси и является причиной появления синего дыма.

 

Изношенные поршневые кольца

Функция поршневых колец заключается в том, чтобы помочь поршню создать герметичное уплотнение относительно цилиндра. Поэтому если кольца изношены, масло будет проникать через кольца. Кроме того, изношенная или поврежденная стенка цилиндра может стать причиной проникновения масла в камеру сгорания. Затем масло смешивается с топливо-воздушной смесью, сгорание которой вызывает синий дым.

 

Что может произойти, если игнорировать проблему сгорания масла

Ваш автомобиль может проработать некоторое время, если масло сгорает в двигателе, пока вы не начнете доливать масло по причине его низкого уровня.

Вот что может произойти в таком случае.

• Двигатель будет работать неровно, потому что масло не горит должным образом в цилиндрах.
• Загрязнение свечей зажигания маслом приведет к срабатыванию индикатора «Ошибка двигателя».
• Избыток масла в выхлопе может привести к перегреву или выходу из строя катализатора.
• Низкий уровень моторного масла может привести к перегоранию или заеданию двигателя.

 

Другие причины появления синего дыма из выхлопной трубы: Плохое обслуживание

Двигатель и топливная система имеют решающее значение для работы автомобиля, и они требуют регулярного стандартного технического обслуживания. Это может быть как регулярная замена масла, так и техническое обслуживание автомобиля согласно инструкции. Игнорирование замены масла после рекомендованных интервалов также может привести к дополнительным проблемам с двигателем.

 

Дешевые чистящие средства и народные средства

Есть множество советов по надлежащему техническому обслуживанию автомобиля. В качестве примера можно привести использование дизельного топлива, керосина или воды в качестве промывки двигателя. Другим примером является использование народных средств или дешевых и старых чистящих средств.

Зачастую такие дешевые промывочные средства разъедают прокладки двигателя и уплотнители, что может привести к протечкам в двигателе. Кроме того, использование дешевых чистящих средств может привести к образованию крупных кусков постороннего материала внутри двигателя.

Загрязнение

Вы когда-нибудь видели, как масло вытекает из двигателя при замене. Никогда не задумывались, почему оно намного темнее, чем новое. Цвет масла меняется только при наличии загрязнений в двигателе. Масло смешивается с загрязнением и смазывает двигатель смесью мусора. Это очень плохо.

Эти загрязнения могут превратиться в отложения, остаться в двигателе и привести к засорению PVC клапана. Загрязнение может привести к засорению масляных колец и поршневых колец. Обе проблемы могут привести к протечкам, в результате которых двигатель начнет сжигать масло.

 

Перегрев двигателя из-за недостатка масла

Если двигатель не смазывается должным образом, увеличивается трение и нагрев двигателя. Это, в свою очередь, может деформировать металл, повредить уплотнители и прокладки. Все это может привести к попаданию масла в двигатель и его сгоранию, что приведет к появлению синего дома.

Заключение

В некоторых автомобилях, особенно тех, которые используют синтетическое моторное масло, дым из выхлопной трубы может быть не так заметен. Однако запах горящего масла все еще будет присутствовать.

Расход масла является нормальной частью работы двигателя. Нормальное потребление масла может составлять в среднем около 1 л на 3000 км.

Отсутствие контроля за уровнем масла может привести к его низкому содержанию в картере. Если автомобиль потребляет намного больше масла, чем обычно, вы можете не знать об этом до тех пор, пока не станет слишком поздно.

Сизый дым из выхлопной трубы газонокосилки

Проверяем опытным путем: пар или сизый дым?

Понять, что это именно водяной пар, можно по 2-м признакам.

• Во-первых. пар быстро рассеивается, тогда как сизый дым, появляющийся при попадании в цилиндр моторного масла, на какое-то время остается в воздухе.
• Во-вторых. можно устроить проверку. Она заключается в том, чтобы прогреть мотор и на короткий промежуток времени приложить к выхлопной трубе лист бумаги. Затем нужно внимательно его рассмотреть: если это пар, на листе ничего не будет видно, и он останется таким, каким был до проверки. Дым же оставляет масляные следы, и бумага в этом месте становится жирной на ощупь.

1) Может случиться так, что тосол попадает в цилиндр не по вине, пришедшей в негодность прокладки, а из-за трещины в блоке двигателя или ГБЦ. При таком развитии событий выхлопные газы нередко просачиваются в охлаждающую жидкость, образуя газовую пробку. Обнаружить ее довольно легко. Откройте расширительный бачок. Вас должны насторожить характерный запах, присущий выхлопным газам, масляная пленка на тосоле и низкий уровень ОЖ. Далее запустите мотор (он должен быть холодным) и пощупайте верхний патрубок радиатора – вы должны ощутить сильный рост давления в нем. Далее посмотрите на расширительный бачок. Уровень жидкости резко пошел вверх, а она пузырится? Значит, газы все-таки попадают в тосол.

2) Поскольку ОЖ при остановке мотора уходит в поддон картера, она начинает портить моторное масло. При смешивании этих жидкостей получается эмульсия, которая обладает свойством пенообразования. После запуска двигателя она начинает циркулировать по смазочной системе, и при этом образовавшаяся пена странного цвета (от голубоватого до светло-коричневого). Пена остается на крышке ГБЦ и пробке горловины, куда заливается масло. Проверить ее наличие можно путем вытаскивания масляного щупа и открытия пробки горловины. Но иногда, если течь ОЖ незначительна, пена появляется, но масло почти не портится.

3) Однако, когда тосол льется рекой, это грозит очень серьезными проблемами. Мало того, что уровень ОЖ стремительно падает и она превращает масло в пенную эмульсию, так еще и может случится гидроудар, поскольку большое количество тосола неспособно испариться, и поэтому, накапливаясь, может воспрепятствовать движению поршня.

Последствия крайне трагичны – почти наверняка мотор покажет «руку дружбы» (т.е. сломанный шатун пробьет дыру в блоке двигателя).

5) Более глубокая диагностика требует снятия ГБЦ и ее детальный осмотр. Особенное внимание стоит уделить прокладке, головкам, камерам сгорания, тарелкам клапанов и днищам поршней.

• Начать лучше с прокладки, поскольку именно ее неудовлетворительное состояние чаще всего является причиной попадания тосола в цилиндр. Также не мешает с помощью специальных инструментов оценить геометрию плоскости ГБЦ. Если ее повело из-за перегрева, головку блока придется заменять. Еще следует проверить, есть ли трещины, для чего ГБЦ необходимо проверить на герметичность под давлением. В лучшем случае все будет в норме, а в худшем – обнаружится трещина, которая зачастую появляется недалеко от седла клапана впуска.
• Закончив с головкой, загляните в цилиндр. Чтобы осмотр был полноценным, поршень нужно переместить в нижнюю мертвую точку. Ваша задача – поискать трещины в гильзе. Такое случается крайне редко, но тем не менее. Это не составит большого труда: края трещины всегда «отполированы» поршневыми кольцами.

Есть и довольно экзотический способ попадания тосола в цилиндр – через впускной коллектор. Случается это из-за прохудившейся прокладки коллектора, при условии, что она одновременно является прокладкой каналов, с помощью которых он обогревается ОЖ. Характерные признаки: давление в системе охлаждение не растет, а сама жидкость не воняет выхлопными газами, но при этом ее уровень уменьшается и появляется пена из-за превращения моторного масла в эмульсию.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя, свидетельствующий о попадания тосола в цилиндр, может выступать и в качестве косвенного свидетельства перегрева мотора из-за неполадок в системе охлаждения. По этой причине диагностика требуется и ей, ведь если ОЖ пошла в цилиндр, это могло произойти потому, что «повело» головку, а конечным виновником всех бед мог стать, например, изношенный водяной насос.

Белый дым из выхлопной трубы: причины

Появление белого дыма в некоторых случаях – совершенно нормальное явление, если говорить о первых минутах работы непрогретого мотора в холодное время года. Причина этого – конденсат в выхлопной системе. Но по мере прогрева двигателя конденсат и белый дым (который на самом деле пар) пропадают.

ЗИМОЙ: Следует заметить, что чем ниже температура, тем сильнее растет вероятность появления белого дыма. Более низкая температура прямо пропорционально влияет на густоту пара: уже при.10°С белый дым из выхлопной трубы на прогретом двигателе не исчезает, а если градусник падает до.20°С, то появляется характерный сизый оттенок. Свою лепту вносит и влажность воздуха. Если она большая, то и пар будет густым.

ЛЕТОМ: Однако когда вы видите белый дым, а на улице тепло и двигатель прогрет, это сулит плохие новости. Самая вероятная причина белого дыма из выхлопной трубы:

— попадание тосола в цилиндр, что гарантированно происходит, если прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) утратила свою герметичность. Поскольку охлаждающая жидкость (ОЖ) имеет в своем составе воду, она испаряется под воздействием высокой температуры в цилиндре, но не вся, что и приводит к появлению белого пара. Правда, белым он может быть не всегда: в некоторых случаях присадки, содержащиеся в тосоле, придают ему другой оттенок, в том числе и сизый, что уже затрудняет определение причины дымления.

Нестандартные варианты неисправностей

Если речь заходит о турбированных моторах, то симптомы изменения окраса выхлопа могут быть связаны с износом уплотнений и подшипников ротора компрессора. При этом, дефект уплотнения переднего подшипника турбокомпрессора дает характерную картину, которая похожа по внешним факторам на износ маслосъемных колпачков, включая нагар на свечах зажигания. Несколько сложнее определить поломку уплотнения турбины по причине непосредственного попадания масла в выхлопную систему, где оно догорает.

Довольно редко, но все же встречается, неисправность мембраны регулятора АКПП (при наличии вакуумного датчика нагрузки). Это также приводит к такому явлению, как сизый дым из выхлопной трубы, определить дефект можно по состоянию свечей, которые забрасываются маслом, а также разбрызгиванию смазки из свечных установочных отверстий. Масло для коробки имеет красноватый цвет и специфический запах – именно это и поможет диагностировать поломку.

О чем говорит синий дым из выхлопной трубы автомобиля?

Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля

Необычный окрас выхлопных газов всегда означает, что неисправна какая-либо из систем или узлов автомобиля. Опираясь на простую наблюдательность, есть возможность определить поломку определенного механизма.

Если, к примеру, выхлоп белого цвета свидетельствует о присутствии в цилиндрах охлаждающей жидкости, а черного – о перенасыщенной смеси, то главная причина, когда идет синий дым из глушителя – это сгорание масла в ДВС. Отсюда идет и его название – «масляный», что говорит о серьезных проблемах с двигателем.

В то же самое время нужно принимать во внимание, что выхлопные газы могут иметь разные оттенки, а это зависит от многих факторов, среди которых:

степень прогрева мотора;

состав и качество двигательного масла;

количество оборотов;

условия внешней освещенности и влажности окружающего воздуха.

Очевидно предположить, что «масляный» выхлоп непременно сопровождается повышенным расходом моторного масла. Это на самом деле так, например, если при штатном расходе 10 г на 100 км пробега сизый дым из выхлопной трубы появляется только в переходных режимах, то превышение эксплуатационных норм потребления масла (износ ДВС) будет выражаться таким же способом, только теперь уже и в режиме постоянного движения.

Бело

сизый дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы: инжектор

Инжекторные моторы могут начать дымить потому, что вышел из строя какой-нибудь датчик (например, расхода воздуха) или форсунки стали негерметичными, что может вызвать гидроудар (из-за большого объема топлива, которое будет буквально литься в цилиндр), чьи последствия описаны выше.

Дефекты поршневых колец

Одна из самых распространенных причин, приводящих к перерасходу смазочного материала. Компрессионные кольца изнашиваются не только по наружным плоскостям, но и по торцевым из-за высокого давления газов в цилиндре. Более того, изношенные канавки конструкции способны создавать эффект «насоса», т.е. закачивать масло в непосредственно в цилиндр, даже если маслосъемные кольца вполне работоспособны.

Белый, черный и

сизый дым из выхлопной трубы — причины

Многие полагают, что обслуживание транспортного средства. не такая простая задача. На самом деле, каждый владелец сегодня может без проблем обнаружить базовые неисправности. Для этого порой даже не нужно находить яму и открывать капот. Например, многие могли сталкиваться с ситуациями, когда из выхлопной трубы шел дым необычного цвета. черный, густой белый или сизый. О чем может говорить такое явление и как вовремя обнаружить поломку?

Отработавшие газы появляются в цилиндре мотора во время сгорания топливо-воздушной смеси. Если процесс идет некорректно, то дым из выхлопной трубы начинает приобретать характерный оттенок и даже запах. Среди основных причин можно выделить неполное сгорание топливо-воздушной смеси и попадание в камеру сгорания посторонних технических жидкостей. К большому сожалению, не всегда можно связать цвет и запах дыма с определенной поломкой, но небольшая закономерность все же есть.

Неполное сгорание смеси происходит из-за неправильной пропорции. слишком богатая или скудная. Есть еще одна причина. снижение компрессии в цилиндрах. Как правило, при таком дефекте из выхлопных труб идет дым от светло-серого до темно-серого и даже черного цвета. Особенно заметно это на дизельных двигателях, так как они работают в широком диапазоне соотношения смеси. Изменение цвета может сопровождаться появлением запаха топлива. Если смесь богатая, дым становится почти черным, если бедная. светлая. Среди виновников можно найти много факторов. неисправность деталей в топливной системе, потеря герметичности системы впуска и прочее.

Если появляется дым сизого цвета, это говорит о том, что в цилиндрах сгорает масло. В камеру сгорания данная жидкость может попадать по разным причинам. износ поршневых колец или всей группы цилиндров. Сюда же можно отнести и износ маслосъемных колпачков. Такой дефект ярко проявляет себя. Объясняется это тем, что при простое автомобиля масло начинает скапливаться в цилиндре. При пуске двигателя весь накопленный объем моментально сгорает. Во время работы мотора масло почти не просачивается в цилиндр.

Если сизый дым постоянно выходит из выхлопных труб, это означает только одно. масло в большом количестве проникает в цилиндры. Здесь нужно проверять стенки самых цилиндров или поршневые кольца. Есть еще одна причина. система вентиляции картерных газов. Из-за неисправности она начинает быстро перегонять масло во впускную систему мотора, в результате чего жидкость моментально накапливается и не может уходить.

Если в камеру попадает антифриз, из трубы идет постоянный белый и густой дым. И тут может быть большое количество причин поломки. трещины в блоке цилиндров или головке блока, повреждение прокладки ГБЦ. Иногда белый дым может наблюдаться при прогреве двигателя в пасмурную погоду. И дело здесь в обычном конденсате. Порой можно наблюдать, как из выхлопной трубы вместе с дымом выходит вода. это тоже следствие данного явления. Однако, дым остается ненадолго, через некоторое время он полностью исчезает. Если автомобиль оснащен дизельной силовой установкой и во время движения повалил густой белый дым, это говорит о работе системы регенерации сажевого фильтра. Паниковать не стоит. процесс может длиться до 5 минут. Это нельзя отнести к поломкам, так как это особенность работы данной системы. По непонятным причинам, система самостоятельно выбирает, когда ей нужно проводить процедуру, и тем самым пугает неопытных автомобилистов.

Итог. Появление дыма из выхлопной трубы автомобиля часто может говорить о поломках. Следует сразу провести диагностику, чтобы исключить возможную опасность.

Неполное сгорание дизельного топлива

Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя во время его прогрева возникает, если воспламенение несвоевременное. Такой цвет говорит о газах, которые должны были отдавать энергию поршню. Данное явление характерно даже для исправного мотора.

В первом случае смесь попадает в камеры сгорания, затем испаряется, но полностью не сгорает, так как подача осуществляется под фиксированным углом. Это случается из-за недостаточно высокой температуры внутри цилиндров. Если дизельный мотор выдает белый дым, это сообщает о том, что форсунки распыляют смесь нормально. А несвоевременная вспышка ведет к снижению температуры, уменьшается скорость сгорания, равномерность. Возможны проблемы со свечами накаливания, снижением компрессии, чрезмерным давлением впрыска, с плунжерными парами топливного насоса высокого давления.

Другие причины

Если идет белый дым из выхлопной трубы, причины могут быть в прогоревшей прокладке. Однако проблема не только в самой прокладке, но и головке, а точнее, в ее плоскости. Данный дефект часто выражается при перегревах мотора. Однако на этапе, когда нарушение плоскости ГБЦ еще не так ярко выражено, ее не замечают. В этом случае следует понаблюдать за камерой сгорания – есть вероятность обнаружения трещины.

Выявить ее можно при проверке герметичности. Выполнить такую проверку просто. Поршень опускают в нижнюю мертвую точку и выясняют, есть ли внутри жидкость. Ее можно обнаружить достаточно редко, но внимательность в этом вопросе будет совсем не лишней. Часто белый дым из выхлопной трубы (ВАЗ-2170 в том числе) можно наблюдать, когда при ТО использовалась низкокачественная прокладка впускного коллектора. В этом случае влага попадает в камеры сгорания через впускную систему. Этот вариант самый плохой, так как диагностировать проблему очень тяжело. В системе охлаждения всегда нормальное давление, нет никаких запахов выхлопных газов. Но в поддоне картера все равно образуется эмульсия, и уровень охлаждающей жидкости падает. Щуп следует проверять каждые две недели. Это обезопасит вас от преждевременной поломки и проблем с силовым агрегатом.

Когда это проблема

Зимой при прогреве мотора пар из выхлопной трубы автомобиля – это норма. Однако если он идет из трубы летом, да еще и при прогретом двигателе, это уже является поводом для беспокойства.

Возможно, виноваты цилиндры. В них может попадать влага, и поэтому будет образовываться пар. Еще один вариант – пробитая головка блока цилиндров. Здесь нужно глубже рассмотреть техническую часть. Разрушение ГБЦ иногда случается из-за воды, содержащейся в охлаждающей жидкости. Когда топливо горит, вода просто не успевает полностью испаряться. Поэтому и идет белый дым из выхлопной трубы. Необходимо отметить, что цвет и оттенок пара может быть не совсем белым. Он зависит от многих факторов, в том числе и от типа охлаждающей жидкости, температуры воздуха и уровня влажности. Случалось, что при плохом освещении белый дым из выхлопной трубы при запуске путали с дымом от горения масла. Но тут легко сделать выводы по остаточным показателям. Масляные пары имеют одно интересное свойство – они висят в воздухе. А пар моментально испаряется. Можно различать виды дымов и по этим признакам.

Диагностика: вода или антифриз?

Чтобы полностью убедиться, что из трубы идет именно пар, а не испаряющийся антифриз, можно провести небольшой опыт. К выхлопной вплотную при заведенном моторе подносят листок плотной бумаги. На нем не должно остаться жирных пятен. Если это так, тогда это водяной пар. Если пятна остались, тогда это охлаждающая жидкость. Дальше проводят дополнительные действия, которые позволят поставить более точный диагноз.

Откручивают пробку расширительного бачка, затем запускают мотор. Теперь нужно обнаружить на поверхности ОЖ пятна масла. Рекомендуется проверить запах антифриза – он может пахнуть отработанными газами. Если на поверхности ОЖ видна характерная масляная пленка и тосол пахнет отработанными газами, это говорит о пробитой прокладке под головкой блока цилиндров. Также возможна трещина в самом цилиндре. Если это так, то повысится уровень ОЖ в бачке. Возрастет давление за счет попадания в систему охлаждения выхлопных газов. В результате идет белый дым из выхлопной трубы, но «на горячую». После каждой поездки на таком моторе можно видеть, как быстро уменьшается охлаждающая жидкость. Утечка антифриза и последующее его попадание в систему охлаждения либо в поддон ведет к смешиванию антифриза и масла. Диагностировать можно по цвету смазки. На щупе она будет иметь молочный цвет. К использованию такое масло уже непригодно. Смазывающие свойства оно полностью потеряло.

Идет белый дым из выхлопной трубы: причины, что делать

Наверное, все автовладельцы видели, как идет белый дым из выхлопной трубы. Это довольно популярное явление, особенно зимой. Начинающих это часто пугает. им кажется, что машина сломалась. Такое явление можно видеть в тот момент, когда двигатель только-только запустили, и он начал прогреваться. В подобной ситуации белый дым вполне допустим. Он сообщает владельцу о том, что в выхлопной системе скопилось много влаги. Можно сказать, что это даже не дым, а скорее пар. Поэтому важно качественно прогревать автомобиль до того момента, пока вся влага не испарится полностью. Наличие влаги можно определить по каплям воды. Они будут накапливаться на краях трубы глушителя. После того как все системы и в частности выхлопная будут полностью прогреты, пар полностью исчезнет. Давайте подробнее рассмотрим, откуда идет белый дым из выхлопной трубы, разберем причины этого явления, потому что дело здесь может быть не только в повышенной влажности.

А как у дизелей?

Впрыск топливной смеси в дизельном двигателе – это подача его в камеры сгорания под высоким давлением через форсунки. Когда смесь проходит через форсунку, формируется факел, благодаря чему смесь в цилиндре разделяется на маленькие капельки.

Затем эти частицы нагреваются внутри камеры и активно испаряются. Полностью исправный мотор в любых режимах работы получает эффективную распыленную порцию смеси строго в нужный момент такта сжатия. Затем смесь самовоспламеняется от нагрева. Далее соединение дизельного горючего и воздуха сгорает, отдавая энергию. Белый дым из выхлопной трубы дизельного двигателя идет, несмотря на разницу с бензиновым мотором, вследствие тех же причин – это повышенное влаги в выхлопной системе, неполное сгорание топливной смеси, охлаждающая жидкость в камерах сгорания. И если по поводу конденсата все ясно, то про не полностью сгорающую смесь нужно объяснить подробнее.

Что представляет собой выхлоп?

Если двигатель автомобиля и все остальное оборудование исправно и функционирует в своем штатном режиме, то выхлоп представляет собой соединение пара. Также в газах содержится азот и углекислота. Эти вещества практически полностью обесцвечены.

Из трубы идет невидимый глазу поток. В очистке принимает участие катализатор, в котором нейтрализуются вредные вещества. Рассмотрим подробнее белый дым из выхлопной трубы, причины этого явления и способы решения данной проблемы.

Испарение конденсата

Если водитель внезапно заметил, что в процессе прогрева или же при разгоне на малой скорости из трубы идет белый выхлоп, то, как упоминалось выше, паниковать не стоит. Это частое и безобидное явление. Причина в том, что после прошлой поездки в камерах сгорания, а также в резонаторе и глушителе из-за охлаждения образовалось много конденсата. Когда мотор запущен, вода размораживается и закипает. В итоге идет «на холодную» белый дым из выхлопной трубы. Затем, через некоторое время весь конденсат выкипает, и пар больше не идет.

Как определить неисправность по цвету выхлопа?

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».

Дефекты поршневых колец

Одна из самых распространенных причин, приводящих к перерасходу смазочного материала. Компрессионные кольца изнашиваются не только по наружным плоскостям, но и по торцевым из-за высокого давления газов в цилиндре. Более того, изношенные канавки конструкции способны создавать эффект «насоса», т.е. закачивать масло в непосредственно в цилиндр, даже если маслосъемные кольца вполне работоспособны.

Природа появления сизого дыма из выхлопной трубы автомобиля

Необычный окрас выхлопных газов всегда означает, что неисправна какая-либо из систем или узлов автомобиля. Опираясь на простую наблюдательность, есть возможность определить поломку определенного механизма.

Если, к примеру, выхлоп белого цвета свидетельствует о присутствии в цилиндрах охлаждающей жидкости, а черного – о перенасыщенной смеси, то главная причина, когда идет синий дым из глушителя – это сгорание масла в ДВС. Отсюда идет и его название – «масляный», что говорит о серьезных проблемах с двигателем.

В то же самое время нужно принимать во внимание, что выхлопные газы могут иметь разные оттенки, а это зависит от многих факторов, среди которых:

• степень прогрева мотора;
• состав и качество двигательного масла;
• количество оборотов;
• условия внешней освещенности и влажности окружающего воздуха.

Очевидно предположить, что «масляный» выхлоп непременно сопровождается повышенным расходом моторного масла. Это на самом деле так, например, если при штатном расходе 10 г на 100 км пробега сизый дым из выхлопной трубы появляется только в переходных режимах, то превышение эксплуатационных норм потребления масла (износ ДВС) будет выражаться таким же способом, только теперь уже и в режиме постоянного движения.

Нарушение размеров цилиндра

В цилиндрах часто изнашивается место, где останавливается верхнее кольцо при достижении поршнем ВМТ. Также в средней области цилиндра наблюдаются изменения его геометрии в сторону эллипса. При проведении диагностики важно точно определить все отклонения цилиндра от окружности, только так получится избавиться от того, что из глушителя идет синий дым и замечен перерасход масла. Для этого производится серия независимых замеров:

• в двух вертикальных плоскостях цилиндра;
• в четырех уровнях по горизонтали узла.

Дефекты цилиндров

Такие неприятные вещи, как задиры и царапины на зеркале цилиндра, также способствуют проникновению масла. Причинами таких дефектов могут стать:

• абразивные частицы при неудовлетворительной фильтрации смазки;
• продолжительная стоянка авто, вследствие которой возможно появление коррозии на кольцах и цилиндрах;
• несоблюдение технологии ремонта силовой установки и применение некачественных деталей.

Основные причины появления дыма синего цвета из глушителя автомобиля

Мало-мальски знающий устройство автомобиля владелец, знает, что в камеру сгорания масло может попасть только двумя путями:

• через поршневые кольца;
• через зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов.

Отсюда уже можно выделить несколько групп причин, по которым из выхлопной трубы появляется сизый дым и увеличивается расход масла:

• изменение геометрии цилиндра;
• дефекты поршневых колец;
• задиры на поверхности цилиндра;
• износ маслосъемного колпачка;
• негерметичность клапана.

Рассмотрим поподробнее некоторые причины из приведенного списка.

Нестандартные варианты неисправностей

Если речь заходит о турбированных моторах, то симптомы изменения окраса выхлопа могут быть связаны с износом уплотнений и подшипников ротора компрессора. При этом, дефект уплотнения переднего подшипника турбокомпрессора дает характерную картину, которая похожа по внешним факторам на износ маслосъемных колпачков, включая нагар на свечах зажигания. Несколько сложнее определить поломку уплотнения турбины по причине непосредственного попадания масла в выхлопную систему, где оно догорает.

Довольно редко, но все же встречается, неисправность мембраны регулятора АКПП (при наличии вакуумного датчика нагрузки). Это также приводит к такому явлению, как сизый дым из выхлопной трубы, определить дефект можно по состоянию свечей, которые забрасываются маслом, а также разбрызгиванию смазки из свечных установочных отверстий. Масло для коробки имеет красноватый цвет и специфический запах – именно это и поможет диагностировать поломку.

Характер дымления и степень износа силового агрегата

Опытные специалисты, опираясь на собственные наблюдения или описания клиентом особенностей дымления, могут с высокой долей вероятности предположить характер неполадки. Рассмотрим несколько распространенных случаев:

• Если сине-белый выхлоп появляется только при прогреве мотора и по мере прогрева постепенно исчезает, то опасаться серьезного износа механизмов нет причин. Такой эффект объясняется свойством деталей расширяться, при нагревании зазоры уменьшаются и утечка масла прекращается.
• В случае, когда после прогрева силового агрегата дымление не только продолжается, но и усиливается, можно утверждать о существенном износе элементов ДВС. Причина в следующем – расширения не хватает для надежной герметизации зазоров и через них горячее масло легко проникает в цилиндры.

Само собой, что синий или сине-белый дым из глушителя сопровождается повышенным расходом масла. Поэтому контроль его уровня при помощи щупа – необходимая операция, которая дает возможность определить поломку еще на ранних стадиях ее появления. Превышение нормы расхода смазочных материалов должно сразу насторожить владельца. Кроме того, на современных машинах, в силу их комплектации нейтрализатором, который может очистить газы, не всегда удается определить окрас выхлопа даже при наличии увеличенного расхода масла.

Нельзя забывать о таком явлении как компрессия, степень которой иногда может вводить в заблуждение. Так, на первый взгляд, износ элементов ЦПГ довольно часто характеризуется потерей компрессии и завышенным давлением картерных газов. Однако в то же время существенное количество масла уплотняет зазоры и если они не очень далеки от стандартных, то показания компрессометра могут быть в норме, а иногда и ближе к верхнему пределу.

Устранение неисправностей:

Точная установка угла впрыска топлива, что рекомендуется делать в условиях специализированных автосервисов, где есть соответствующее оборудование и профессиональные механики;

Своевременная диагностика двигателя для устранения неисправностей на из ранней стадии.

Замена прокладки головки блока, шлифовка плоскости головки и ее опрессовка при подозрении на наличие трещины в рубашке охлаждения;

Промывка форсунок и их настройка на специальном стенде с выборкой неисправных;

Ремонт ЦПГ (замена поршневых колец, поршней) или головки блока цилиндров.

avtoexperts.ru

Во время работы двигателя в процессе сгорания топлива выделяются продукты сгорания в виде нагретых выхлопных газов. Цвет выхлопа, при этом, может быть различным, в зависимости от полноты сгорания топливовоздушной смеси, а также состояния систем зажигания и питания. Выходящие из выхлопной системы непрозрачные газы могут иметь три оттенка цвета: белый, синий и черный.

Причины изменения цвета выхлопа

Появление одного из этих оттенков в выхлопных газах возможно, как на бензиновых, так и дизельных двигателях.

Особенно цвет выхлопных газов дизельных двигателей может менять оттенок от сбоя при установке точки впрыска ТНВД (топливного насоса высокого давления). Дизеля вообще очень критичны к установке впрыска, что сразу отражается на цвете выхлопа.

На бензиновых моторах цвет отработанных газов может изменяться при сбое регулировок в системе питания, зажигания, либо при неисправности ЦПГ (цилиндропоршневой группы).

Белый дым – при запаздывании самовоспламенения (позднее зажигание или точнее, поздняя установка точки впрыска топлива), может также наблюдаться при прогреве мотора, когда цилиндры еще недостаточно прогрелись для своевременного воспламенения топлива;

Черный дым – ранняя подача топлива, неисправность наддува, либо накопившаяся грязь в впускном коллекторе.

Появление черного цвета выхлопа также возможно при резком нажатии педали газа (на турбодвигателях), когда корректор турбины обогащает подачу топлива, но турбина еще не разогналась из ее инерциональности от недостатка воздуха;

Синий дым – проблемы с распылением топлива. Это наиболее опасная ситуация, так как дальнейшая эксплуатации с подобной неисправностью приводит в итоге к отказу двигателя и как следствие сложному и дорогостоящему ремонту.

Появление синего цвета выхлопных газов возможно при попадании большого количества масла в камеру сгорания из-за высокого уровня масла, либо износе ЦПГ, либо направляющих клапанов и их маслосъемных колпачков.

Белый дым – при пробое прокладки головки блока или появлении трещины в теле головки блока в районе камер сгорания) когда охлаждающая жидкость попадает в цилиндры, где закипает от высокой температуры от сгорания топливовоздушной смеси;

Черный дым – следствие переобогащения топлива. Это может быть вызвано неисправностью форсунок, загрязненным воздушным фильтром, либо поздним зажиганием;

Синий дым–«говорит» о присутствии масла в выхлопных газах. Причиной может служить либо износ поршневой группы, поломка колец или перегородок на поршнях, либо износ направляющих втулок клапанов и маслосъемных колпачков. Также причиной синего дыма может являться повышенный уровень масла в поддоне двигателя.

Примеры из «жизни» двигателей

Из практики обслуживания и ремонта двигателей, часто причиной пробоя прокладки блока является ее непрофессиональная замена. Как правило, болты крепления головки затягивают либо с большим моментом силы, либо с недостаточным, так как работа выполняется без использования динамометрического ключа, либо не прошедшего очередную поверку.

При перетяжке болтов крепления головки происходит короблении ее плоскости, а также вытяжка тела болтов, которые могут в любой момент «стрельнуть», либо самоотпуститься. В любом случае при замене прокладки блока необходимо проверять плоскость головки блока и производить ее фрезеровку, что требуется практически в 99.9% при осмотре головок.

Недостаточный момент затяжки болтов крепления головки, ведет к ее вторичному пробою и повторному ремонту двигателя.

На фирменных прокладках всегда дается вкладыш с указанием момента и порядка затяжки болтов ее крепления, что необходимо всегда придерживаться, плюс выполнять работу поверенным динамометрическим ключом.

На дизелях причиной появления белого или черного дыма может служить отфрезерованная плоскость головки блока выше допустимых меток. Это ведет к тому, что моторист не может точно выставить угол подачи топлива, так как изменилась высота головки блока и привод ГРМ (цепь или ремень) не устанавливается по заводским меткам.

Плюс наблюдается легкое (не критичное для безопасности двигателя) касание клапанов о днища поршней, что пытаются устранить установкой дополнительной прокладки головки блока, что не всегда помогает и в итоге приходится заменять саму головку блока из-за халатности тех, кто производил фрезеровку плоскости головки.

стоит добавить, что у нормально отрегулированного двигателя, с рабочей компрессией в цилиндрах будь то бензиновый или дизельный мотор, выхлоп не имеет какого-либо ярко выраженного цвета и практически не виден.

Так почему же проявляется синий дым из глушителя?

Давайте заглянем в технику процесса. Если взять строение поршня двигателя, то можно увидеть на нем несколько рядов канавок для маслосъемных и компрессионных колец, обычно они наносятся сверху. В них монтируются сами кольца. Обычно от трех, до пять рядов. Основная их задача – не дать попасть маслу в камеру сгорания двигателя, а также способствовать созданию компрессии.

Маслосъемные кольца – это тонкие кольца с большим диаметром, делаются из высокоизносостойкого материала, сейчас применяются сплавы металлов, однако были эксперименты и с керамическими вариантами. Именно они виноваты — в синим дыме из выхлопной трубы.

Суть такова — они трутся по стенкам цилиндра в блоке двигателя, по всему радиусу. Они снимают излишки масла со стенок цилиндра, возвращая их обратно в поддон с маслом. НО если эти кольца повреждаются (или изнашиваются), то они не снимают масло со стенок и оно проходит выше, то есть в камеру сгорания. Топливная смесь поджигается свечой и сгорает, однако если есть масло на стенках, оно также сгорает (однако не полностью), добавляя выхлопу синий цвет.

Справедливости ради стоит отметить — что на старых моторах (у нас это было на восьмиклапанной версии двигателя ВАЗ), есть еще так называемые «маслосъемные» колпачки клапанов (своеобразные сальники).

Они снимают излишки масла с клапанов двигателя в головке блока. Если они изнашиваются, то также масло может попадать в камеру сгорания, только уже сверху.

Однако такие моторы практически канули в лету, сейчас у современных 8 и 16 клапанных моторов совершенно другая конструкция, которая не позволяет попасть смазке в камеру сгорания. Про это также стояло отметить.

Причины выхода из строя маслосъемных колец

1) Некачественное масло. Все дело в том, что если используете некачественные материалы для смазки двигателя или не те которые предписывает вам производитель. То это может вызвать повышенный износ деталей, особенно колец. Они быстро сотрутся и начнут «пропускать» масло.

2) Несвоевременная замена масла. Похоже с первым пунктом, однако тут масло теряет свои свойства от большого пробега, что также может послужить причиной большого износа.

3) Перегрев двигателя. Если вы перегрели двигатель, температура поднялась выше критической отметки, то детали двигателя могут деформироваться от высоких температур. Маслосъемные кольца в этом не исключение.

4) Неправильная сборка при ремонте. Неправильно установленные кольца, при капитальном ремонте двигателя, также могут быть причиной.

5) Если автомобиль долго не эксплуатировался, то попросту он может заржаветь и на кольцах могут появиться «очаги» коррозии, через которые также будет проходить масло.

Поломка

Синий, или серо-синий (как говорил мой отец — «сизый») цвет проявляется только по одной причине. В камеру сгорания двигателя поступает моторное масло! Это поломка связана с «просадкой», износом или повреждением маслосъемных колец которые располагаются на поршне.

Также проявляются такие косвенные причины как: — нестабильная работа мотора (троит), повышенный расход масла (иногда до 1 литра на 100 километров), а также быстрый выход из строя свечей зажигания. Происходит потеря компрессии в цилиндрах. Зачастую вы не можете запустить машину с утра в холодную погоду. Присутствует запах гари в салоне и рядом с автомобилем на улице.

Если провести тест, который я показывал с белым дымом (видео про выхлопную трубу и чистый лист бумаги). ТО весь лист будет в масленых пятнах, черного цвета. Не редко из глушителя вместо водяного пара капает моторное масло. Ребята это очень серьезная поломка, нужно срочно ехать на СТО, как сказал мне один из мастеров, с таким выхлопом катализатор будет жить «ОЧЕНЬ» не долго.

Синий дым из выхлопной трубы

НУ что не будем затягивать, давайте поговорим о последнем типе дыма из выхлопной трубы – синем. Кому интересно, про «белый» — говорили здесь, про «черный» — вот тут. Так что же нам несет такой выхлоп и серьезно ли это? Забегая вперед скажу – да это серьезно …

Почему мотор дымит сизым дымом. Причины. Как чуть не убили двигатель.

Проявляется такой дым, как на холодном двигателе, так и на горячем (может быть сильнее на горячем). Также он не зависит от температуры окружающей среды, может появляться как зимой, так и летом. Проявление этого выхлопа говорит о серьезной поломке самого двигателя, иногда вызванной перегревом. Однако все по порядку.

Ремонт

Ремонт здесь вытекает в большую «денежку». Как правило, такие поломки «вылезают» на очень изношенных двигателях – а там стоит «копнуть» и понеслось. НО если по существу – то нужно менять кольца, а также притирать поверхность цилиндра (как говорят мотористы – «набить зеркало»), не всегда это получается, а поэтому иногда растачивают сам блок двигателя под поршни и кольца большего диаметра. Посмотрите небольшой но полезный ролик про замену колец.

Раньше, лет так 20 – 30 назад, расточка была вполне нормальным процессом, масла тогда были ужасные, да и охлаждающая жидкость была одна – вода. Поэтому двигатели ходили очень не долго, и их ремонтировали. Сейчас в эру синтетических масел и жидкостей охлаждения, такие виды работ забываются, расточка блока сейчас – очень редкое занятие.

Как видите ремонт достаточно сложный и дорогостоящий, поэтому лучше правильно ухаживать за своим автомобилем. Лить хорошее масло, вовремя его менять, а также следить за охлаждающей жидкостью, чтобы избежать перегрева. Тогда о синем дыме можно будет позабыть!

НА этом заканчиваю, читайте наш АВТОБЛОГ.

(12 голосов, средний: 4,25 из 5)

Что означает синий дым?

Что означает синий дым? Синий дым означает, что масло смешалось с вашим газом в цикле сгорания , и это масло сгорает и выбрасывается из выхлопной трубы вместе с остатком частично сгоревшего топлива.

Просмотр полный ответ на autoexpress.co.uk

Что означает поговорка «Голубой дым»?

Синий дым из выхлопной трубы

Значит где-то в систему попало масло. Моторное масло предназначено для смазки движущихся частей и не попадает в топливную систему, если автомобиль работает исправно.

Просмотр полный ответ на autoexpress.co.uk

Как исправить синий выхлопной дым?

Как убрать синий дым из выхлопной трубы

1. Удалить лишнее масло. Самое простое решение — удалить немного масла из системы. …
2. Очистить двигатель. Если двигатель давно не чистили, пришло время взглянуть на него. …
3. Замена поршневых колец. …
4. Закрепить Турбокомпрессор. …
5. Заменить клапан PCV. …
6. Ремонт уплотнений клапанов.

Посмотреть полный ответ на mechanicbase.com

Что вызывает синий дым при запуске?

Синий выхлопной дым только при запуске может указывать на износ поршневых уплотнений или поврежденных или изношенных направляющих клапанов, что также может вызывать дребезжащий звук. Внешняя утечка моторного масла может капать на горячий двигатель и детали выхлопной системы, вызывая появление синего выхлопного дыма.

Просмотр полный ответ на carsdirect.com

Какой дым синий?

Синий дым: синий выхлоп, как и серый, указывает на то, что масло сгорело. Первое, что вы должны сделать, это проверить уровень масла. Пока вы исследуете масло, проверьте наличие любых признаков утечек вокруг вашего автомобиля. Утечки могут быть вызваны негерметичными уплотнениями клапанов, сломанными поршневыми кольцами или изношенными стенками цилиндров.

Просмотр полный ответ на globalcarcare.net

3 ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ, ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ КОПИТ СИНИЙ, СИНИЙ ДЫМ ИЗ ВЫХЛОПНЫХ ОГ

Что означают цвета дыма?

Цвет дыма зависит от горящего материала. Натуральные материалы, такие как необработанная древесина, приобретут желтовато-коричневый или коричневый цвет дыма, в то время как пластик и окрашенные поверхности кажутся серыми. Однако черный дым может казаться серым, если он смешивается с влагой от других нагретых материалов.

Просмотр полный ответ на ncdoi. com

Что означает синий дым для военных?

Синий = дружественные силы и/или LZ. Фиолетовый = LZ/Medevac LZ. Красный = враждебная цель.

Просмотр полный ответ на steamcommunity.com

Может ли неправильное масло вызывать сизый дым?

Может ли перелив масла вызвать синий дым? Да, есть вероятность, что сизый дым может быть вызван переливом моторного масла. Это может произойти, когда картер находится под избыточным давлением из-за переполнения поддона. Следовательно, дополнительное масло будет вытесняться вверх по стенке цилиндра в камеру сгорания.

Просмотр полный ответ на newparts.com

Синий дым из выхлопной трубы это плохо?

Синий дым из выхлопной трубы автомобиля, как правило, плохой знак, и причину его необходимо устранить как можно скорее. Проблема либо с маслом, либо с внутренними компонентами двигателя.

Просмотр полный ответ на carwow. co.uk

Почему из моей машины идет сизый дым, когда я ускоряюсь?

Совет: синий дым при ускорении означает, что поршневые кольца вашего автомобиля могут быть повреждены. Однако во время замедления синий дым означает, что направляющие клапанов головок цилиндров повреждены. В любом случае, что-то повреждено, что не должно быть.

Просмотр полный ответ на firestonecompleteautocare.com

Означает ли синий дым прогоревшую прокладку ГБЦ?

Если ваш автомобиль выглядит как ракета с голубым дымом, вырывающимся из выхлопной трубы, скорее всего, это проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Масло скорее всего попадает в цилиндры и там сгорает.

Просмотр полный ответ на girardford.com

Могут ли плохие свечи зажигания вызывать синий дым?

Другими признаками того, что ваше масло попадает в топливо и горит, являются пропуски зажигания свечей зажигания и резкие вибрации на холостом ходу, но синий дым является безошибочным контрольным признаком этой проблемы.

Просмотр полный ответ на barleaks.com

Может ли Turbo вызывать синий дым?

Если в вашем автомобиле есть турбокомпрессор, причиной синего облака позади вашего автомобиля может быть перегоревший турбокомпрессор. Взорванную турбину можно определить по сломанному или поврежденному масляному уплотнению. В этом случае масло всасывается в камеру сгорания вашего двигателя. Там масло смешивается с топливом и приводит к голубому дыму.

Просмотр полный ответ на t3atlanta.com

Что означает серый дым?

Синий или серый дым

Если дым из выхлопной трубы серый или с голубоватым оттенком, это обычно означает, что ваш двигатель сжигает масло в камере сгорания. Горение масла может быть вызвано рядом причин, от негерметичных уплотнений клапанов до плохих поршневых колец.

Просмотр полный ответ на natewade.com

Что означает чистый дым?

Цвет вашего дыма расскажет вам многое о вашем огне. Очищающий горящий огонь произведет выхлоп, который будет либо светло-голубым, либо даже полностью прозрачным. Это дым, который вам нужен.

Просмотр полный ответ на oklahomajoes.com

Что означает синий дым при пожаре?

Святой Грааль мастера барбекю — это «чистый дым» или «голубой дым». Для этого твердую древесину оставляют снаружи для просушки на воздухе примерно на один год, чтобы содержание влаги было ниже 20 процентов.

Просмотр полный ответ на houstonchronicle.com

Какого цвета должен быть выхлоп автомобиля?

Считается нормальным, если выхлопные газы вашего автомобиля светлые или тонкие белые. Этот тип дыма обычно представляет собой водяной пар. Вы заметите это при первом запуске автомобиля, особенно в холодные дни. Причиной такой формы выхлопа является естественное скопление конденсата в выхлопной системе.

Просмотр полный ответ на meridianautocare.com

Какой цвет дыма дает охлаждающая жидкость?

Белый/серый выхлоп: Белый дым из выхлопных газов указывает на то, что охлаждающая жидкость горит в камере сгорания.

Просмотр полный ответ на freeasestudyguides.com

Могут ли плохие свечи зажигания вызывать дым из выхлопных газов?

Если черный дым продолжается после прогрева автомобиля, то есть повод для беспокойства. Это может быть что угодно, от свечей зажигания до чего угодно в топливно-воздушной системе. Одним из первых виновников, на которого следует обратить внимание, и, возможно, о котором меньше всего думают, является грязный воздушный фильтр.

Просмотр полный ответ на monitor.co.ug

Почему моя машина дымит, но не перегревается?

Самый распространенный ответ на вопрос «Почему моя машина дымит, но не перегревается?» в том, что на двигатель попала жидкость. Это может быть моторное масло, топливо, трансмиссионная жидкость, охлаждающая жидкость или даже конденсат. Это может привести к тому, что ваш двигатель будет дымить, потому что он сжигает эту жидкость из двигателя.

Просмотр полный ответ на hondaboardwalk. com

Что означает розовый дым?

В среду группа женщин, называющих себя священниками, выпустила розовый дым с балкона с видом на площадь, требуя рукоположения женщин. Их протест — это игра на дымовых сигналах, посылаемых из Сикстинской капеллы, чтобы показать, договорились ли собравшиеся там кардиналы о новом папе.

Просмотр полный ответ на usatoday.com

Что означает красный дым?

Максимальная дымовая граната разработана специально для использования на открытом воздухе в ситуациях контроля толпы с непрерывным горением большого объема, которое выбрасывает свою полезную нагрузку примерно за 30-40 секунд через четыре газовых отверстия, расположенных в верхней части канистры.

Просмотр полный ответ на defence-technology.com

Что означает фиолетовый дым для военных?

Сухопутная война. Фиолетовая дымовая шашка используется во время военных учений. Дымовые завесы обычно используются пехотой для маскировки своего движения в районах, подверженных обстрелу противника. Они также могут использоваться боевыми бронированными машинами, такими как танки, для маскировки отхода.

Просмотр полный ответ на military-history.fandom.com

Какие 3 типа курения существуют?

• Сигареты. Сигареты являются наиболее распространенным способом употребления табака, особенно среди молодежи. …
• Сигары или трубки. Вопреки распространенному мнению, курение сигар или трубки не менее вредно для здоровья, чем курение сигарет. …
• Хранение или жевание табака во рту.

Посмотреть полный ответ на hamad.qa

← Предыдущий вопрос
Откуда вы знаете, что ваш кролик счастлив?

Следующий вопрос →
Какие жуки едят омертвевшую кожу?

Синий дым из выхлопных газов – причины и способы устранения • Дорожный сумо

Вождение автомобиля, выбрасывающего синий дым из выхлопных газов, может вызывать неловкость. Если вы не хотите так смущаться, вам нужна информация в этой статье о причинах синего дыма из выхлопной трубы и о том, как это исправить.

Синий дым из выхлопной трубы обычно возникает из-за утечки масла из уплотнений двигателя в цилиндры, где находится топливо. Это вытекшее масло смешивается с топливом и сгорает вместе с ним. Это дает синий дым. Когда это происходит при запуске, это может означать износ направляющих клапанов или износ уплотнений поршня.

Устранение причины утечки масла предотвратит выход синего дыма из выхлопной трубы. Итак, если утечка масла происходит из-за поврежденной прокладки головки блока цилиндров, это может потребовать слишком много работы, но вы должны заменить ее.

Если вы не предотвратите сгорание этой масляно-топливной смеси внутри камеры сгорания, это приведет к более серьезному повреждению вашего двигателя.

Читайте дальше, чтобы узнать больше о синем дыме, исходящем из выхлопной трубы, возможных причинах и способах их устранения.

Синий дым из выхлопной трубы

Утечка масла через уплотнения двигателя

Что означает синий дым из выхлопной трубы? Одной из существенных причин синего дыма в выхлопе является просачивание масла через сальники двигателя. Это масло просачивается в цилиндры, смешиваясь и сгорая с топливом.

Повреждены направляющие клапанов или уплотнения поршней

У вас повреждены направляющие клапанов или уплотнения поршней, если вы видите синий дым из выхлопной трубы при запуске. Если это состояние вашего двигателя, вы также услышите некоторые дребезжащие звуки.

Замена изношенных уплотнений и направляющих клапанов

Устранение этой проблемы требует замены изношенных уплотнений и направляющих клапанов. Если проблема вызвана поврежденной прокладкой головки блока цилиндров, ее необходимо заменить.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров

Ремонт прокладки головки блока цилиндров — это первое, что вам нужно сделать, если из выхлопной трубы вашего автомобиля идет синий дым. Вы должны выполнить этот ремонт, если вы не хотите, чтобы с вашим двигателем произошло более серьезное повреждение.

Как решить проблему с синим дымом из выхлопной трубы: краткое изложение

Существует процедура, которую автомеханики выполняют для решения этой проблемы с синим дымом. Вот краткое изложение этой процедуры:

1. Слейте все лишнее масло из системы.
2. Очистите двигатель. Если прошло много времени с тех пор, как вы сделали это, возможно, пришло время сделать это.
3. Замена поршневых колец
4. Очистка или ремонт турбонагнетателя
5. Замена клапана PCV
6. Ремонт или замена уплотнений клапанов.

Средняя стоимость

Стоимость этого ремонта может варьироваться от 80 долларов в автомастерской. Трудовая часть ремонта занимает большую часть стоимости. Это около 500 долларов плюс. Это так дорого, но это лучше, чем тратить тысячи долларов на ремонт поврежденного двигателя или даже покупать новый.

Сгорание масла и топлива

Синий дым является продуктом сгорания масла и топлива во время циклов сгорания внутри цилиндров двигателя. Предполагается, что топливо и воздух являются единственными веществами, которым разрешено поступать в цилиндры.

Масло может просачиваться внутрь цилиндра и смешиваться с топливом, если где-то в системе смазки есть утечка. Синий дым образуется при сгорании топливно-воздушной и масляной смеси.

Синий дым при ускорении

Синий дым из выхлопной трубы при ускорении может указывать на неисправный клапан PCV, неисправный турбонагнетатель, поврежденную прокладку головки блока цилиндров и изношенные уплотнения. Вы обычно увидите этот синий дым из выхлопной трубы при запуске двигателя утром.

Немедленно посетить механика

Не ждите более серьезного повреждения двигателя. Вам нужно срочно решить эту проблему. В противном случае проблема может обостриться до такой степени, что вам, возможно, придется восстановить двигатель. А это гораздо дороже, чем делать соответствующий ремонт сейчас.

Причины синего дыма

Утечки масла в цилиндры

Что вызывает синий дым из выхлопных газов? Вам необходимо знать эти причины, чтобы предотвратить их до того, как проблема станет более серьезной:

1. Утечки масла в цилиндры

Если ваш автомобиль уже проехал тысячи миль, его двигатель будет демонстрировать определенные признаки старения и стресса. Следующие детали имеют признаки старения:

• Сальники клапанов,
• Поршневые кольца и
• Другие компоненты двигателя.

Скорость износа этих деталей двигателя будет выше, если вы не будете строго выполнять регулярное профилактическое обслуживание, такое как регулярная замена масла.

Хрупкие уплотнения клапана

Со временем и под нагрузкой уплотнения клапанов становятся хрупкими и трескаются. Они не смогут обеспечить герметичность между маслом и топливом. Когда это произойдет, масло начнет смешиваться с топливом. Оба будут введены внутрь камеры сгорания.

Топливо-масляная смесь сгорают вместе

При включении зажигания смесь топлива и масла сгорает вместе. Из выхлопной трубы идет сизый дым.

2. Изношенные или поврежденные поршневые кольца

Функция поршневых колец заключается в обеспечении надлежащей смазки моторного масла. Однако при повреждении они не могут нормально выполнять свою работу. Таким образом, моторное масло может просачиваться в цилиндры.

Когда масло попадает в цилиндры, оно смешивается с топливом и воздухом. Когда свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, масло также сгорает вместе с этой смесью. Потом из выхлопной трубы идет сизый дым.

3. Взорван турбонагнетатель

Турбокомпрессоры могут выйти из строя, особенно если срок их службы уже истек. Но это может случиться и в новых турбокомпрессорах с дефектами. Двигатель также будет производить синий дым, если у вас перегорел турбонагнетатель.

4. Заедание клапана PCV

Во время работы двигателя в масле, находящемся в масляном поддоне, может повышаться давление. Вы должны время от времени сбрасывать это нарастание давления.

С этой задачей справляется клапан PCV или клапан принудительной вентиляции картера. Избыточное давление направляется во впускной коллектор, чтобы пары или газы снова сжигались в камерах сгорания.

Но, если клапан PCV заедает, это позволяет маслу смешиваться с газами и воздухом. Поскольку впускной коллектор также соединен с воздушным фильтром, это приведет к появлению синего дыма.

5. Изношенное или поврежденное сальниковое уплотнение

Сальники в двигателе также предотвращают просачивание смазочного масла в детали двигателя. Со временем и под нагрузкой эти резиновые уплотнения становятся хрупкими и трескаются.

Когда это произойдет, они не смогут предотвратить попадание масла внутрь деталей двигателя, куда оно не должно попадать, что приведет к появлению синего дыма из выхлопной трубы.

6. Подтекание масла

Признак утечки смазочного масла

Если вы заметили капание масла в автомобиле, это указывает на утечку смазочного масла где-то в какой-то части двигателя. Также возможно, что капающее масло соприкасается с некоторыми горячими деталями двигателя под капотом.

Утечка масла касается блока цилиндров

Когда вы нажимаете на педаль газа, вы можете заметить синий дым, идущий из задней части автомобиля. Это может быть связано с попаданием вытекающего масла на блок цилиндров. Может показаться, что этот синий дым идет из выхлопной трубы, но на самом деле это не так.

Также может вытекать из-за лопнувшей прокладки

Масло также может вытекать из-за лопнувшей прокладки внутри блока цилиндров. Когда масло вытекает, оно может попасть в выхлопную трубу и вызвать сизый дым. Масло также может просачиваться в коллекторы двигателя, вызывая сизый дым.

Если синий дым появляется под капотом, когда машина не работает, это указывает на утечку масла. Если масло вытекает из-под прокладки головки блока цилиндров, возможно, потребуется заменить головку блока цилиндров.

7. Поврежденные свечи накаливания

Синий дым сзади автомобиля

Если ваш автомобиль приводится в движение дизельным двигателем, и когда вы заводите машину, сзади появляется синий дым, это признак того, что свечи накаливания двигателя вышли из строя. Плохо. Вы не сможете завести свой автомобиль вообще, как раньше. Ваше обычное время запуска также может увеличиться.

Как проверить, не повреждены ли свечи накаливания

Чтобы проверить, не являются ли причиной проблемы свечи накаливания, подключите 12-вольтовую контрольную лампу к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Затем подключите провод к каждому проводу накаливания и посмотрите, какой из них получит показания.

Стоимость замены свечей накаливания

Замена свечей накаливания может стоить от 100 до 500 долларов. Если вы попросите автомастерскую сделать это, это будет дорого. Но если вы знаете, как сделать это самостоятельно, вы можете сэкономить на трудозатратах. Поскольку свечи накаливания стоят дорого, убедитесь, что они больше не работают, прежде чем пытаться их заменить.

Последствия утечки масла в цилиндры двигателя

Если масло попадет в цилиндры двигателя, это вызовет:

• пропуски зажигания,
• неравномерный холостой ход,
• неисправные свечи зажигания,
• потерю мощности двигателя и
• Низкий уровень масла.

Последствия засорения масляного фильтра

Если у вас засорен масляный фильтр или клапан PCV или воздушный фильтр не работают должным образом, прорыв картерных газов может привести к потере моторного масла и, в конечном итоге, к появлению синего дыма.

Вам необходимо регулярно проверять моторное масло и следить, не снижается ли его уровень. Если это так, масло может подтекать где-то в системе смазки вашего автомобиля.

Используйте моторное масло с более высокой вязкостью

Вы можете уменьшить количество прорыва газов, используя моторное масло с более высокой вязкостью. Однако эксперты не рекомендуют это в долгосрочной перспективе. Если вы заметили синий дым в выхлопной трубе, вам следует обратиться к сертифицированному ASE механику для проверки вашего автомобиля.

Опять же, что вызывает синий дым из выхлопной трубы? Облако синего дыма из выхлопной трубы может быть связано с утечкой масла, когда двигатель сжигает масло. Кроме того, утечка возникает из-за неисправных уплотнений клапанов, поврежденных поршневых колец или изношенных стенок цилиндров. Посетите местного механика, чтобы решить эту проблему.

Как устранить синий дым из выхлопной трубы: подробное обсуждение

Удаление лишнего масла

Теперь мы подошли к части решения этой статьи. Вот подробное описание шагов по избавлению от синего дыма из выхлопной трубы:

1. Удаление лишнего масла

Удаление лишнего масла из системы смазки вашего автомобиля — самое простое решение, которое вы можете выполнить, чтобы избавиться от синего дыма. на вашем выхлопе. Однако это исправление сработает только в том случае, если синий дым появляется только после замены масла в вашем автомобиле.

Если в системе слишком много моторного масла, это вызовет аэрацию и повышение давления. Из-за этого вашему двигателю будет труднее справляться с трением и нагревом. Вы можете быстро устранить проблему, удалив излишки масла и обеспечив его постоянный уровень.

2. Очистите двигатель

В двигателе, который не очищался в течение некоторого времени, могут возникнуть проблемы. Грязь может застрять внутри двигателя и закупорить возвратные отверстия смазочного масла, расположенные в головке блока цилиндров. Это приведет к утечкам масла. Поэтому планируйте очистку двигателя в подходящее время.

Чтобы очистить двигатель, выполните следующие действия:

• Снимите клапанную крышку и удалите весь скопившийся там мусор.
• Пока вы это делаете, очистите и задние сливные отверстия.
• Затем протрите двигатель, чтобы убедиться, что на нем не осталось масла, которое впоследствии может вызвать появление синего дыма.
• Поскольку вы уже чистите двигатель, тщательно его проверьте. Предположим, есть место, где может течь масло, немедленно устраните проблему. Вот как остановить синий дым при запуске.

3. Замена поршневых колец

Поршневые кольца поднимаются и опускаются вместе с поршнями внутри цилиндров во время работы двигателя. Моторное масло смазывает их. Масло будет просачиваться в камеры сгорания цилиндра, когда эти поршневые кольца повреждены.

Затем масло воспламеняется топливно-воздушной смесью, когда свечи зажигания создают искровой синий дым на выхлопе. Поврежденные поршневые кольца необходимо заменить. Но это сложная работа. Таким образом, это исправление является очень дорогостоящим.

Стоимость поршневого кольца

Стоимость поршневого кольца составляет примерно 50 долларов за штуку. Однако усилия по удалению поврежденного кольца и замене его новым очень сложны. Таким образом, стоимость работы является изрядной. Сначала механик должен снять двигатель с автомобиля и разобрать его.

Стоимость ремонта поршневых колец

Это единственный способ добраться до поршневых колец. В среднем за такой ремонт автомобиля придется заплатить до 1000 долларов или даже больше. Поэтому очень важно решить проблему с синим дымом до того, как она станет серьезной.

4. Закрепите уплотнения клапанов

Закрепление уплотнений клапанов также является сложной задачей. Лучше оставить с автомехаником, который знает, что они делают. У них также есть необходимые инструменты и навыки, чтобы сделать хорошую работу. При замене клапанов необходимо снять пружину с коромысла и клапана.

Затем приподнимается уплотнение клапана, чтобы его можно было снять. После этого устанавливается новый. Механик должен быть очень осторожным, чтобы не уронить клапан в двигатель. Если они это сделают, они создадут гораздо большую проблему с двигателем.

5. Ремонт турбонагнетателя

Из-за перегоревшего турбонагнетателя из выхлопной трубы также выходит сизый дым. Если вы подозреваете, что ваш турбокомпрессор взорвался, немедленно остановите автомобиль. Если вы продолжите ездить на нем, у вас возникнут серьезные проблемы с двигателем.

Турбокомпрессор не смазан. Таким образом, в случае взрыва турбокомпрессора крошечные кусочки металла отделяются от его конструкции и попадают в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

6. Замените клапан PCV

Клапан PCV не стоит слишком дорого. И работа по замене поврежденного не так уж и сложна. Итак, если вы обнаружили заклинивший клапан PCV, вызывающий синий дым в выхлопе, немедленно замените его.

Снимите клапан и замените его новым клапаном PCV. Просто убедитесь, что вы правильно установили новый, чтобы он мог хорошо работать и решить вашу проблему с синим дымом.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из вопросов, которые часто задают автовладельцы, не знающие, что такое сизый дым. Ответы на эти вопросы помогут вам больше узнать об этой теме:

Что это за синий дым из моей выхлопной трубы?

Если вы видите синий дым из выхлопной трубы, иногда он будет сопровождаться запахом гари. Это указывает на попадание масла в топливную систему двигателя.

Сгорает с топливно-воздушной смесью. Итак, вы получаете сизый дым из выхлопной трубы. Моторное масло должно смазывать детали двигателя, а не гореть внутри камер сгорания.

Могу ли я водить машину, если из выхлопной трубы идет синий дым?

Да, вы по-прежнему можете водить машину. Но так как этого не должно происходить, вам следует доставить свою машину к уважаемому автомеханику, чтобы они могли проверить ее и порекомендовать правильное решение. Если вы не исправите это немедленно, это может привести к более серьезному и более дорогому повреждению двигателя.

Что вызывает сизый дым из выхлопной трубы?

Наиболее частая причина – попадание моторного масла в камеры сгорания двигателя. Этого не должно быть. Но если вы переливаете моторное масло, это может вызвать повышение давления масла и последующую утечку.

Заключение: Синий дым из выхлопной трубы

Большая часть синего дыма из выхлопной трубы вызвана утечками масла, просачивающимися через уплотнения двигателя, попадающими в цилиндры и смешивающимися с топливом внутри. Масло и топливно-воздушная смесь сгорают внутри камер сгорания, в результате чего из выхлопной трубы выходит сизый дым.

Если вы видите синий дым при запуске двигателя, это может указывать на износ направляющих клапанов или износ уплотнений поршня. Кроме того, если причиной утечки масла является поврежденная прокладка головки блока цилиндров, ее необходимо заменить. Если вы этого не сделаете, это приведет к более серьезному повреждению двигателя.

Читать далее:

Белый дым из выхлопной трубы

Тест на дымность автомобиля

Цветной выхлоп из вашего автомобиля: что это значит?

Поиск

26 октября 2021 г.

Фото Мэтта Бойтора на Unsplash

В повседневной жизни мы часто сталкиваемся с автомобилями на улице, которые выпускают дым из выхлопных труб. Хотя для большинства это нормальное зрелище, никто не задумывается о том, что цвет и консистенция могут сказать о состоянии автомобиля. Внешний вид дыма не только дает нам подробную информацию о состоянии автомобиля, но также может определить, как он влияет на наше здоровье.

Если ваш автомобиль исправен, вы почти не заметите выхлопных газов, образующихся в процессе сгорания. Однако при неблагоприятных обстоятельствах дым разного цвета, например, серый с голубоватым оттенком, густой и черный или белый дым из выхлопной трубы, в большинстве случаев может свидетельствовать о неисправности автомобиля. С другой стороны, неисправные автомобили не всегда являются решением проблемы.

Так что же определяет разница в дыме? Чтобы понять это, нам нужно наблюдать за обстоятельствами, окружающими автомобиль. Он стоит или разгоняется, и после всех поисков нам нужно выяснить, в каком состоянии машина – старая она или новая, или после ремонта?

Белый дым 

Чаще всего с белым дымом сталкивается большинство людей в холодный зимний день. Белый дым — это просто водяной пар из задней части автомобиля, так как холодный двигатель автомобиля нагревается после запуска. Когда температура двигателя повышается, происходит конденсация и вырабатывается пар, мы видим выделение белого дыма. Хотя это явление не является поводом для беспокойства, при коротких поездках выхлопная труба может не прогреться до наконечника выхлопной трубы, а это означает, что не вся конденсирующаяся вода превращается в водяной пар и может попасть внутрь, образуя ржавчину и вызывая долговременную поломку. проблемы со сроками.

С другой стороны, если вы постоянно наблюдаете густой белый или серый дым, это ненормально и может быть серьезной проблемой. Когда вы видите такой дым, это означает, что охлаждающая жидкость нагревается и выходит из выхлопной трубы.

Это, особенно летом, может привести к перегреву двигателя. Этот дым также может быть результатом трещины в блоке цилиндров, что может быть чрезвычайно опасно и требует немедленного внимания.

Вы автолюбитель? Держите свой автомобиль в актуальном состоянии с помощью этих советов.

Синий дым

Лучший способ проверить, не дымит ли ваш автомобиль сизым дымом, — это посмотреть на выхлоп в первый раз в день, когда вы заводите машину. Синий дым обычно указывает на то, что масло попало в систему автомобиля, и обычно сопровождается запахом гари. Единственной целью моторного масла является обеспечение бесперебойной работы системы, и если с автомобилем нет никаких осложнений, оно не должно мешать работе топливной системы. Если из автомобиля с большим пробегом идет синий дым, это указывает на то, что клапанная система автомобиля или поршневые кольца изношены, что приводит к попаданию масла в топливную систему, и ремонт может стоить целое состояние.

Однако, если автомобиль недавно обслуживался, сизый дым может быть следствием того, что в систему попало лишнее масло. Синий дым чаще можно увидеть в старых автомобилях, но отсутствие технического обслуживания также может привести к появлению синего дыма в новых автомобилях.

Первое, что вам нужно сделать, это проверить щуп. Долейте масло, если уровень масла ниже отметки «добавить», и слейте излишки, если уровень превышает отметку «полный». Если вы все еще видите проблему после этого, механик может решить вашу проблему, исправив все негерметичные детали.

Хотите сделать свой автомобиль индивидуальным? Проверь это.

Серо-дымчатый

Поскольку серый представляет собой широкий диапазон цветов, правильное определение серо-дымчатого цвета может быть немного сложным. Дым светло-серый, почти беловатый, или с голубоватым оттенком? Если это пыльно-серый цвет, это то, что нам нужно. Подобно синему дыму, серый дым также может указывать на то, что сжигается слишком много масла.

Помимо этого, неисправность принудительной вентиляции картера также может быть причиной, устранение которой может быть очень дорогостоящим. Мало того, если на машине коробка автомат, еще может выделяться сизый дым. В этом случае вам нужно проверить трансмиссионную жидкость на наличие запаха гари. Если результат положительный, простая замена жидкости решит вашу проблему. Если проблема не устранена даже после замены жидкости, как можно скорее обратитесь к механику, потому что выход из строя коробки передач во время движения может быть опасен!

Черный дым

И последнее, но не менее важное: черный дым может образовываться по разным причинам. Например, в автомобиле с дизельным двигателем это может быть несгоревшее дизельное топливо от скопившейся сажи, даже если сажевый фильтр сделан с единственной целью улавливания сажи от несгоревшего дизельного топлива, но если автомобиль движется медленно, сажа может медленно накапливаться и вызывать черный дым. Чтобы решить эту проблему, ускорение автомобиля на более высокой скорости приведет к осаждению сажи на дороге. Однако в автомобиле с бензиновым двигателем черный дым может указывать на то, что расходуется слишком много топлива, и решить эту проблему может быть так же просто, как заменить воздушный фильтр автомобиля или отвезти его в мастерскую для очистки регулятора давления топлива или проверки. если есть засорение топливных форсунок.

Заключительные мысли

Дым может многое рассказать об автомобиле. Подобно человеческому телу, некоторые проблемы могут быть более серьезными, чем кажутся, и будет лучше, если мы оставим их обученным профессионалам, вместо того, чтобы пытаться взять дело в свои руки.