Скачут обороты на холостом: Почему плавают обороты двигателя? — журнал За рулем — RallySale.ru Продажа спортивных автомобилей, гоночной техники и экипировки для автоспорта. Работа. Аренда и тюнинг машин

Содержание

У Хендай Солярис плавают обороты на холостом ходу

Если у Хендай Солярис начали плавать обороты на холостом ходу, причину нужно искать в системе топливоподачи, электрооборудовании и даже в климат-контроле. Такие симптомы случаются практически на каждом третьем автомобиле этой марки. Причем в некоторых случаях избавиться от проблемы не получается, даже если заменить все датчики или механизмы, которые влияют на холостой ход двигателя.

Содержание

1 Как проявляется неисправность
2 Причины нестабильных оборотов ХХ
- 2.1 Бензин и ошибка лямбда-зонда
- 2.2 Поломки в генераторе
- 2.3 Свечи и катушки зажигания
- 2.4 Фильтры и форсунки
- 2.5 Датчики системы управления и исполнительные устройства

Как проявляется неисправность

По отзывам владельцев Hyundai Solaris, нестабильный холостой ход начинает проявляться спонтанно, причем даже при отключенных потребителях электроэнергии. Ведь по логике, если включить мощный потребитель, нагрузка на мотор возрастает, так как внутри генератора магнитное поле будет тормозить ротор.

В некоторых случаях снижение частоты вращения коленвала возможно при включении кондиционера, печки, головного освещения. Причем падение заметное — на 100-150 оборотов. Но частота вращения через пару секунд возвращается на нормальное значение.

Такая работа двигателя считается нормальной, хотя перебоев все равно быть не должно. А вот если автомобиль практически глохнет, частота вращения снижается чуть ли не до нуля, затем возвращается на исходную, причину нужно искать как можно быстрее. Неправильная работа мотора приведет к его быстрому износу — фазы ГРМ смещаются, на поршневые кольца действуют большие нагрузки, возможно их залегание. Появляется детонация — самопроизвольное воспламенение горючей смеси после остановки двигателя.

Причины нестабильных оборотов ХХ

На Хундай основные причины такого поведения мотора такие же, как и на любом другом автомобиле:

Неисправности в топливных форсунках.
Выход из строя катушек зажигания.
Сильное засорение топливных и воздушных фильтров.
Некачественное топливо.
Разрушение свечей зажигания.
Неисправности в датчиках или проводах их подключения (положения дроссельной заслонки, расхода воздуха, давления топлива, положения коленвала и распредвалов, лямбда-зонде).
Нарушение работы регулятора холостого хода.
Неисправности генератора.
Смещение фаз газораспределения.

Выявить истинную причину поможет даже самый простой диагностический сканер. Но лучше обратиться к опытному автоэлектрику.

Рассмотрим более подробно все возможные причины и методы их устранения.

Бензин и ошибка лямбда-зонда

Залили некачественный бензин

с низким октановым числом — ждите проблем. Соларис оснащен системой контроля уровня СО в выхлопных газах. А если вы залили бензин с низким октановым числом, то необходимо изменять угол опережения зажигания и момент впрыска. Система управления двигателем позволяет немного корректировать, но не более чем на 2-3 градуса.

А этого мало, если в камере сгорания оказалось топливо с октановым числом 90 и ниже.

Выход из положения — на свой страх и риск установить заглушку вместо лямбда-зонда и настроить блок управления двигателем на работу без него. Но лучше избавиться от некачественного топлива в баке, выкачав его грушей, и залить нормальное. Возможно, придется произвести сброс ошибки для нормальной работы.

Если вышел из строя датчик кислорода, необходимо заменить его новым. Восстановление старого устройства невозможно.

Поломки в генераторе

Если при включении дополнительного оборудования возникают провалы, необходимо в первую очередь провести диагностику системы электропитания. Причин может быть несколько:

Слабое натяжение ремня генератора.
Выход из строя пары диодов в мостике (они обычно горят именно так).
Разрушение (полное или частичное) щеточного узла или регулятора напряжения.
Сильный износ ремня генератора.

Проверьте напряжение при запущенном двигателе и включенном ближнем свете — если оно меньше 13,5 Вольт, то нужно бить тревогу. В нормальном режиме лучше поддерживать напряжение на уровне 14,0-14,2 В.

Свечи и катушки зажигания

Старайтесь на Хюндай не эксплуатировать свечи больше 15000 км. Они могут внешне выглядеть нормально, но если на керамическом корпусе будет присутствовать хоть малейшая микротрещина, это нарушит работу двигателя полностью.

В катушках зажигания могут быть обрывы и межвитковое замыкание. Это приводит к неправильному искрообразованию.

Если вышла из строя одна катушка, цилиндр полностью окажется нерабочим, топливо будет выбрасываться в выпускной тракт — а там и датчик кислорода начнет сигнализировать о неисправности.

Фильтры и форсунки

Эти элементы связаны, так как при попадании пыли и иных частиц через сильно засоренные фильтры в рампу, они обязательно уйдут в форсунки. Результат — мелкие соринки в жиклерах, необходимо промывать их. Самостоятельно эту работу выполнить нельзя, так как она должна проводиться на стенде.

Чтобы избежать подобной поломки, своевременно меняйте воздушный и топливный фильтры (грубой и тонкой очистки). И если точно выяснили, что причина нестабильного холостого хода кроется именно в засоренных форсунках, то обязательно

смените фильтрующие элементы перед поездкой на СТО.

Датчики системы управления и исполнительные устройства

Наиболее распространенные причины, почему у Хендай Солярис начинают плавать обороты на холостом ходу:

Засорение датчика расхода воздуха — связано с тем, что используется некачественный фильтрующий элемент (или он выработал свой ресурс). Стоимость прибора большая, так как в нем содержится платина. Простой способ устранить поломку — использовать жидкость для чистки карбюраторов и форсунок. Просто нанесите ее на внутреннюю поверхность — активные компоненты все сделают. Нельзя протирать внутренности датчика тряпкой или кисточками, используйте сжатый воздух.
Датчик положения дроссельной заслонки очень часто выходит из строя, при этом постоянно меняется частота вращения коленвала. Для ремонта необходимо установить новое устройство, «воскресить» старый датчик нельзя.
Датчики коленчатого и распределительного валов выходят из строя крайне редко. Чаще происходит их загрязнение, поэтому может помочь чистка этих приборов.
Датчик давления топлива при выходе из строя поддерживает нестабильную пропорцию бензина и воздуха. При этом впрыск топлива невозможен, пока бензонасос не создаст нормальное давление в рампе. Среди других симптомов — трудный запуск двигателя, подергивания автомобиля при движении на большой скорости.
При неисправностях регулятора холостого хода в топливную форсунку не поступает воздух. При движении двигатель не подает признаков поломки.

При ремонте используйте только качественные детали, которые рекомендованы заводом-изготовителем. Старайтесь своевременно менять все расходные материалы, только в таком случае получится избежать поломок.

Газель плавают обороты на холостом ходу на двигателе 405 инжектор газель

Хозяин автомобиля (а вернее уже третий хозяин) после его покупки заметил, что машинка ездит как-то не так. Обороты пляшут, как вздумается: то поднимаются, то опускаются. Лампочка чек моргает, как сумасшедшая, автомобиль дёргается и троит.

В общем, машина живёт своей жизнью, и нужно что-то с этим делать ????

Первым делом как обычно подключаем диагностическое оборудования для проверки ошибок. И что мы видим? Ой-ой как тут их много. И больше всего нас заинтересовали следующие ошибки:

P0171 – Топливовоздушная смесь слишком бедная. P0301 – Пропуски зажигания в 1ом цилиндре.

Для понимания что происходит с двигателем, запускаем его и смотрим параметры (Рис.3). Нас заинтересовал показатель ADC_LAMUP(В) – напряжение лямбда зонда до каталитическго нейтрализатора.

У нас этот параметр колеблется в районе 0.15. 0.30 вольт, что свидетельствует о бедной смеси. При перегазовках он начинает оживать, а двигатель явно подтраивает. Подозрение сразу падает на подсос воздуха.

Но для начала начинаем проверку с высоковольтной части, и первым делом проверяем высоковольтные провода. Замеряем сопротивление проводов (рис.4). Сопротивление в норме, далее подключаем вместо свечи зажигания разрядник (рис.

5) и запускаем тест исполнительных механизмов для того, чтобы проверить на сколько хорошая у нас искра.

В нашем случае модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи – всё оказалось в порядке, так что приступаем к поиску подсоса воздуха.

Скорее всего подсос идёт либо через впускной коллектор, либо через уплотнительные кольца форсунок, потому что такая проблема часто встречается.

Как же это проверить, а вдруг датчик кислорода просто отработал свой срок службы и начинает показывать различную ерунду?

После проверки всех форсунок выясняется, что подсос воздуха идёт через уплотнительное кольцо первой форсунки.

Оно пропускало воздух и после того, как мы слегка опрыскали форсунку, часть очистителя через негерметичное уплотнительное кольцо попало во впускной коллектор, обогатив тем самым смесь, и показания датчика кислорода начали выравниваться (рис.7)

Принимаем решение снять рампу форсунок, и проверить состояние уплотнительных колец (Рис.8).

Видимо, предыдущий хозяин уже снимал форсунки и чистил, а вот колечки менять не стал и при установке рампы форсунок, кольцо на первой форсунке было повреждено. Отсюда и подсос воздуха. В общем, ставим форсунки с новыми кольцами на место и запускаем двигатель. И о чудо, машинка ожила, троение пропало. Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя (Рис.9).

С параметром ADC_LAMUP(В) опять творится что-то не ладное. Теперь датчик кислорода показывает нам богатую смесь.

Масса приборки ваз 2110

Что же за ерунда такая? (Рис.10)

Получается, что в начале было много воздуха, и датчик кислорода показывал бедную смесь, а теперь всё наоборот.

Дополнительный воздух мы исключили, и по идее, датчик кислорода должен корректировать состав смеси, но по какой-то причине он это сделать не может, потому что теперь ему этого воздуха не хватает или много топлива поступает? Решаем произвести замер давления топлива на рампе (Рис.10).

Топливный манометр показывает давление почти 4 бар. Всё правильно? Да, правильно, если бы у нас был мотор змз 405.24 Евро-3, у которого на рампе форсунок отсутствует регулятор давления (т.к. он находится в самом топливном баке). А у нас мотор змз 405.22 Евро-2. у которого регулятор давления находится именно на рампе. Вот как он выглядит (Рис.11).

Неисправен регулятор? Проверим. Подаём на регулятор давление, и он чётко держит 3 бар, а излишки стравливает. То есть регулятор исправный. Ломаем голову дальше. Получается, на рампу приходит давление с топливного насоса, который развивает давление до 6 бар.

, далее регулятор на топливной рампе снижает давление до 3-х бар, а излишки бензина стравливаются в обратку и стекают в бак. Значит, что-то блокирует стравливание излишек давления в бак. Возможно, пережало шланг или ещё что-то.

Решаем скинуть шланг обратки напрямую в горловину топливного бака, и посмотреть что из этого получится (Рис. 12).

Давление топлива пришло к нужным показаниям 2.5 бар на холостом ходу (Рис.13).

Какой из этого можно сделать вывод? Оказывается, предыдущий хозяин автомобиля поменял всю станцию в сборе с топливным насосом от другой модификации газели, а именно от мотора 405.24 евро-3 у которого как раз клапан на 4 бар находится в баке, он и препятствовал стравливанию давления.

Достаём станцию и убеждаемся в наших догадках (Рис.14).

Мы не стали менять станцию в сборе, а просто удалили этот клапан из топливной магистрали, для того чтобы излишки топлива сливались самотёком в бак. Но не достаточно просто удалить клапан, на его место нужно установить кусочек трубочки (Рис.15), чтобы топливо попадало непосредственно на дно бака, а не лилось сверху, создавая тем самым излишние пары бензина.

После всех манипуляций устанавливаем всё обратно и запускаем двигатель. Заработал как часы, всё чётко ровненько. Проверяем показания датчика кислорода (Рис.16).

Ну вот и всё, наша цель достигнута, и датчик кислорода заработал так, как и должен работать, показывая синусоиду. Какой можно сделать вывод? Если автомобиль ремонтируется у неквалифицированных специалистов, пусть это будет даже не иномарка, а обычная газель, то и тут можно наворотить столько всего, что потом неисправности придётся долго расхлёбывать.

Читаем далее.

Дата добавления: 2014-01-24
Автор статьи: Александр Дмитриев (AlastaR)

© АвтоСервис | Интернет-магазин, Екатеринбурга
Не могу понять почему плавают оброты?
На холодную завожу, и понеслась, резко меняет обороты, почистил дросельный узел, и почему то все равно при прогреве обороты подкидывает аж до 3000-3200 об/мин, а потом резко скидывает до 1500-900 об/мин…прочитал на форуме…говорят надо менять датчик положения дросельной заслонки…а почему тогда не горит «чек»?
а еще плохо разгоняется, даже пустая…
Пробег: 70500 км

Газ газель 2005, двигатель бензиновый 2.

5 л., 145 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Газ 2217, 2007

Газ 21 волга, 1966

Газ 21 волга, 1968

Газ 2217, 1997

Обороты холостого хода 405 дв

А вот параметр по дреселю, то тут похоже должен. Не глюк он прыгать, если тросик газа не стабильно. на ХХ натянут должен быть 0%. Принцип его обкновнного — работы переменного резистора. Если разбирал топлива датчик, то видел. Если ДПДЗ начинает машинки, то у глючить начинают прыгать обороты и авто шагов. Да и дергается на РДВ многовато. Должно быть от 60 до 90, исправном при двигателе. Регулируется это так перетока называемая. Поднятием или опусканием дросельной принудительно (заслонки при помощи винта снизу).предложение Мое, сначало почистить ЕПРОМ на ЭБУ, а сделать потом еще раз диагностику. И если на можно карбовых было ЭБУ не перешивать, то на инжекторах этого без не обойтись. Требует он сдовенной прошивки газ-бензин. Иниче проблемма с ХХ переодически будет Если. появляться интересно могу описать.

ded подробный за Спасибо ответ. Сначала уточню, наверное описал непонятно выше: ДПРЗ в норме- я указывал работы режим, когда приоткрываешь и снова опускаешь газа педаль. При опущенной педали ХХ строго 0%. меня у Прошивка бензин- газ. Перепрошить быстро не близко, получится ни одного сервиса. Похоже самому программатор придется приобретать, пока воюю своими Парметры. силами беру с БК «Скат» — работает неплохо и необходимые выдает параметры. Хочу уточнить — должны ли заданные меняться обороты ХХ при сбрасывании газа?

отредактировал Сообщение Adfer: 01 Июнь 2007 — 23:05

Здравствуйте. месяца Около назад двигатель (405, инжектор, нейтрализатора без), перестал держать холостой ход, и Причем. глохнул на бензине обороты падают постепенно до 500-680, двигатель начинает колбасить, иногда он газу, а на глохнет глохнет,почти, сразу после дроссельной закрытия заслонки. Если ехать накатом с скоростью включенной двигатель работает нормально, но стоит сцепление выжать или включить нейтралку, начинается описанное выше. МК переодически выдаёт ошибки 91-94(КЗ в цепи цилиндров зажигания с 1 по 4), или 91,94,или 92, 93 попарно. Заменил провода высоковольтные на силиконовые, менял два наконечника, наконечниками с причем получилась непонятная штука: проверил омметром 4 все, у двух сопротивление безконечность, купил предварительно(новые проверив их), поставил, машина поработала, проверить снял, сопротивление обратно бесконечность. Поставил обратно наконечники, включил двигатель, заглушил, обратно наконечники проверил — они уже нормальные. Катушки тоже зажигания проверял, сопротивление обмоток в норме.

РДВ ХХ (Регулятор) проверял, все нормально, на всякий промыл случай его WD-40. РДВ, кстате, стоит открытом в немного состоянии, так должно быть.

при Ещё работе на газу, переодически, идут глушитель в выстрелы. Есть предположение, что идет подсос посторонний воздуха, но на ходу машина тянет,нормально, вроде. АКБ тоже пробывал отсоединять. пойму, не Вообщем в чем проблема. У меня была проблема же такая, поменял свечи, провода, ДПДЗ, почистил, РХХ заслонку все без изменений, поменял вчера ДМРВ и все встало в норму.

С пор некоторых тоже маюсь с холостыми. http://gazelleclub.www.ru/forum/public/s… Исходные данные: 405 двигатель с установленным ГБО, БК Скат. Ошибок ДТОЖ. нет, ДПДЗ вне подозрений. Холостые примерно, низкие 760 об. при заданных 850. колбасит Двигатель — приходится поднимать обороты увеличением топливоподачи коэфициента на ДМРВ. РДВ на холостых плавает в шагов 90 районе, хотя может быть временами и Грешу. 120 на ДМРВ — на холостых напряжение пляшет 1.50 — 1, 56. это Или нормально? Проверить или заменить нет пока возможности. И ещё появилась неприятная переходных, на особенность оборотах при режиме есть — холостой нет ход ( положение заслонки 0- 2 %) при нагрузке переменной с небольшой скоростью ( например движение по начинаются) ямам рывки.

Из непонятного: при сбрасывании заданные газа обороты ХХ увеличиваются с 850 до 1200 и плавно затем возвращаются. Происходит своеобразный «подхват» 1200 и с двигателя до min обороты падают очень Эти. медленно провалы- подхваты проявляются и при газе на езде, что особенно неприятно, поскольку в нем на основном езжу.

Ещё из замеченного: УОЗ на пляшет холостых 13 -17, когда поднимаю до 850 — ровно 10.

На много сайте знатоков, какие мнения? Особенно услышать бы хотелось уважаемого dedа.

У меня была проблема же такая, поменял свечи, провода, ДПДЗ, почистил, РХХ заслонку все без изменений, поменял вчера ДМРВ и все встало в норму. всем Привет. Вот и у меня вопрос назрел. 40522А Двигатель, машинко Соболь-Баргузин 7 мест. подключил Вчера БК Газель М-15. Вопрос такой. Холостые месяца уже 3 как плавают в районе 750, езде при по городу бывает так, что сбросе при газа заглохнуть может, особенно на ГУР (т.к. повороте отнимает немного мощности). Неприятно Ошибка. вобщем была только одна — 62 (ошибка ОЗУ в записи). Посмотрел компьютером УОЗ — он меняется с 13 до 18 на ХХ…

резком При нажатии на акселератор двигатель реагирует не пристутствует, сразу некоторая задержка, также при высоких с падении оборотов в выхлопе слышны бурчания (старых на как газонах клапана). Пробег 75 тыс., до особых этого проблем не было. Чуть не забыл — с пор же тех стрелка тахометра до 2000 об/мин холостом, т.е.

на прыгает постоянно в скачках от 200 до 800. этом При двигатель работает ровно. Свечи в провода, ВВ порядке с наконечниками новые, причем дорогие. Из еще датчиков давно менялся датчик фазы и Сообщение.

ДМРВ отредактировал sharp: 25 Январь 2008 — 16:12

всем Привет. Вот и у меня вопрос назрел. 40522А Двигатель, машинко Соболь-Баргузин 7 мест. подключил Вчера БК Газель М-15. Вопрос такой. Холостые месяца уже 3 как плавают в районе 750, езде при по городу бывает так, что сбросе при газа заглохнуть может, особенно на ГУР (т.к. повороте отнимает немного мощности).

Неприятно Ошибка. вобщем была только одна — 62 (ошибка ОЗУ в записи). Посмотрел компьютером УОЗ — он меняется с 13 до 18 на ХХ…

на прыгает постоянно в скачках от 200 до 800. этом При двигатель работает ровно. Свечи в провода, ВВ порядке с наконечниками новые, причем дорогие. Из еще датчиков давно менялся датчик фазы и Про.

ДМРВ ХХ почитай сообщение № 31 в этой же теме. Какой: Вопрос стоит ЭБУ? Сколько шагов РДВ? показывает Какое время открытия форсунок? воздуха Сколько показывает ДМРВ? Какое давление в рампе? топливной

УОЗ — он меняется с 13 до 18 на ХХ…

Этот параметр колебания из-за колеблется оборотов двигателя.

нормальные холостые 405 для ого — 900 об….

Программой ЭБУ обороты заданы для двигателей ЗМЗ-406-409-405 — 840-880 оборотов. На каком работает топливе двигатель?

Сообщение отредактировал ded: 25 2008 Январь — 21:02

Привет всем. Вот и у меня назрел вопрос. Двигатель 40522А, машинко Соболь-мест 7 Баргузин. Вчера подключил БК Газель М-15. Вопрос Холостые. такой уже месяца 3 как плавают в 750 районе, при езде по городу бывает что, так при сбросе газа заглохнуть особенно, может на повороте (т.к. ГУР отнимает немного Неприятно).

мощности вобщем. Ошибка была только ошибка — 62 (одна записи в ОЗУ). Посмотрел компьютером меняется — он УОЗ с 13 до 18 на ХХ… При резком нажатии на акселератор реагирует двигатель не сразу, пристутствует некоторая задержка, при также падении с высоких оборотов в выхлопе бурчания слышны (как на старых газонах клапана).

тыс 75 Пробег., до этого особых проблем не было. забыл не Чуть — с тех же пор стрелка тахометра до мин об/2000 прыгает, т.е. на холостом постоянно в скачках от 800 до 200. При этом двигатель работает Свечи. ровно в порядке, ВВ провода с наконечниками новые, дорогие причем.

Из датчиков еще давно менялся фазы датчик и ДМРВ.

Просто из опыта .Давно фильтра? менял(Воздушный и топливный)

Свечи в порядке, ВВ наконечниками с провода новые, причем дорогие.

Новое не 100 на значит % рабочее.

Плавают обороты холостого хода газель 4216

Одной из наиболее распространенных проблем, связанных с ГБО, являются плавающие обороты двигателя при работе на пропанобутановой смеси.

Давайте попробуем разобраться и найти причину, почему же плавают обороты на газу и как устранить такого рода неисправность.

На самом деле причин, когда на газу плавают обороты на холостом ходу достаточно много, мы же в рамках статьи выделим наиболее распространенный из них и попытаемся дать рекомендации по устранению неисправностей.

Проблема — плавающие холостые обороты при работе на газе

Часто встречающаяся проблема – нестабильная работа ДВС на газу на холостых оборотах. Какие бывают у ГБО неисправности в таких случаях? Попробуем разобраться в этом вопросе.

Причин, когда плавают обороты на газу, может быть две: либо «не горит», т. е. обедненная топливная смесь плохо возгорается; либо перебои с искрой. Со вторым случаем все просто, потому что круг виновников не так широк – коммутатор, бронепровода или свечи. А вот в случае с обедненной смесью поиски могут затянуться.

Скачки оборотов мотора: как исправить

Теперь давайте поговорим о том, что может предпринять подкованный в автомеханике владелец транспортного средства.

Подсос воздуха

Как мы уже упоминали выше, это явление наблюдается при условии плохой герметизации. Её то и нужно проверить в первую очередь. Можно снимать по отдельности каждый шланг магистрали подачи воздуха к впускному коллектору и продувать его. Чтобы упростить задачу можно обработать шланги WD-40. На месте испарения состава будет трещина. Шланг лучше заменить.

Регулятор холостого хода

Состояние этого прибора измеряется мультиметром. Необходимо снять показания сопротивления, если они в пределах от 40 до 80 Ом, то требуется замена.

Клапан вентиляции картера

Он имеет свойства загрязняться со временем и оказывать влияние на число оборотов двигателя. Чтобы прочистить клапан, необходимо разобрать масляный картер и извлечь его. Промывка в керосине избавит от масляного шлама. После процедуры необходимо просушить запчасть и установить обратно.

Замена ДМРВ

Датчик массового расхода воздуха очень деликатный и в случае поломки ремонту не подлежит. Его можно только заменить.

Дроссельная заслонка

Этот случай характерен для механического привода заслонки. Если она заедает, то для того чтобы исправить ситуацию её нужно извлечь и промыть, а затем установить обратно, выставив правильное положение. Есть вариант промывки без демонтажа. Для очистки используется специальный аэрозоль, который можно найти в любом магазине автозапчастей.

Регулировка холостого хода двигателя

Это стоит делать только в том случае, если вы точно уверены в своих силах. Сотрудникам автосервисов нередко приходится исправлять результат действий неопытного наладчика. Процесс выполняется при помощи отвертки, ей регулируются винты количества и качества оборотов.

Электромагнитный клапан карбюратора

Если эта часть установки неисправна, то двигатель может работать только на подсосе воздуха. Ремонту не подлежит, только замена.

Жиклёр холостого хода

Водители с большим стажем могут сказать, что чистка этой детали очень трудоёмкий процесс. Утверждение давно потеряло свою актуальность, сегодня не требуется извлекать жиклёр для того, чтобы привести его в порядок. В него вливается специальное чистящее средство и оставляется на несколько минут. Затем жидкость сливается, а остатки грязи выдуваются напором воздуха.

Обработка лопастей ТНВД от коррозии

Эта процедура также выполняется специальным чистящим составом. Его просто распыляют на горловину топливного бака перед его заправкой. Других действий не требуется.

Теперь вы знаете почему плавают обороты на холостом ходу и как можно исправить ситуацию. Но хотим повторить ещё раз, при возникновении такого явления, не затягивайте и обязательно обратитесь в СТО.

Это позволит решить проблему на ранней стадии и не усугубить ситуацию, последнее может повлечь значительное увеличение стоимости ремонта. Если остались вопросы, пишите их в х.

Делитесь статьёй и оставайтесь с нами.

Газовые форсунки

Если нет возможности подключиться к ЭБУ, то можно по очереди пережать шланги, ведущие от каждой форсунки к врезке, и таким образом обнаружить неисправность. Так же следует проверить, поступает ли импульс от ЭБУ на форсунки, попеременно отключая их. Вероятные проблемы и неисправности:

Естественный износ ГФ или её загрязнение посторонними включениями в топливе;
Изначально несоответствующие конкретному двигателю форсунки;
Не поступает импульс (или поступает с перебоями) от ЭБУ;
Подсос воздуха, который обедняет топливовоздушную смесь на пути к врезке или в месте врезки в коллектор;
Подсос воздуха через прохудившуюся прокладку коллектора – этот дефект также часто встречается.

В первых двух случаях форсунки меняют, как несоответствующие, либо ремонтируют (очищают, калибруют). Отложения в 5 микрон на 20% уменьшают производительность ГФ, что влияет на работу двигателя. Чтобы избежать проблем в будущем, следует внимательно выбирать газовую АЗС и чаще менять фильтр тонкой очистки.

Неисправности двигателя для автомобилей ГАЗ в режиме холостого хода

В данной статье обсуждаются следующие неисправности двигателей, устанавливаемых на автомобили ГАЗ:

Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя.
Повышенные минимальные обороты холостого хода двигателя.
Обороты холостого хода прогретого двигателя «гуляют».
Двигатель работает на холостом ходу неустойчиво и глохнет.
Повышенная токсичность отработавших газов двигателя.
Двигатель «троит» на холостом ходу.
Двигатель «двоит» на холостом ходу.

Пониженные минимальные обороты холостого хода двигателя

Запустите и прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C.
Если самодиагностика блока не фиксирует неисправностей системы управления, а средние обороты холостого хода двигателя ниже минимальных на 100 об/мин, то проверьте следующее:
если CH > 600 ppm—в системе зажигания есть пропуски искрообразования.
Демонтируйте свечи и высоковольтные провода с наконечниками и проверьте их исправность. При необходимости замените элементы на исправные.
Проверьте по рекомендуемой методике наличие прососов неучтенного воздуха после датчика расхода воздуха и в ресивере. При необходимости устраните негерметичность впускной системы.

Двигатель «троит» на холостом ходу

Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C.
Проверьте: не должно быть неисправностей в системе управления.
Если двигатель «троит», то есть работает на трех цилиндрах, то методами: отключением форсунок с помощью процедуры «Управление механизмами» и путем короткого замыкания искрового разряда на массу—установите неработоспособный цилиндр и причину его неработоспособности: неисправность канала топливоподачи или канала зажигания.
Устраните выявленные неисправности.
Если самодиагностика фиксирует коды 91…94, 231…234 или 241…244, то выполните рекомендации, приведенные в данной процедуре.

Двигатель «двоит» на холостом ходу

Прогрейте двигатель до температуры охлаждающей жидкости не менее 75°C.
Проверьте: не должно быть неисправностей в системе управления.
Если двигатель «двоит», то есть работает на двух цилиндрах, то методом отключения форсунок с помощью процедуры «Управление механизмами» установите неработоспособную пару цилиндров двигателя 1/4 или 2/3.
Устраните вероятную неисправность высоковольтной части катушки зажигания или высоковольтных проводов неработоспособной пары цилиндров.
Если самодиагностика фиксирует коды 91…94, 231…234 или 241…244, то выполните рекомендации, приведенные в данной процедуре.

отсюда

Другие возможные причины:

Низкий уровень охлаждающей жидкости – недостаток тосола может являться причиной недогрева редуктора, как результат – сжиженный газ частично не превращается в пар;
Если проблемы с холостыми оборотами совпали с резким изменением погоды, то, возможно, потребуются дополнительные регулировки ХХ на редукторе;
При регулярных малых пробегах, в редукторе может скапливаться конденсат, мешающий нормальной работе агрегата, поэтому проверить данный факт не помешает.

Фильтры

Фильтры нуждаются в периодической замене. Обычно интервал составляет 10 тыс. км. Однако, как показывает практика, иногда именно из-за забитого фильтра плавают обороты, когда авто работает на газу.

Это касается как фильтра грубой очистки, так и фильтра тонкой очистки. В первом случае потребуется снять фильтр для разборки. Фильтры же тонкой очистки, как правило, неремонтопригодные и подлежат замене.

На газели двигатель 405 плавают обороты причина, холостой ход газель 405

Всем привет ребята подскажите пожалуйста в чем причина может быть устал уже мастерам переплачивать движок 405 евро 2 2006 год перебрал движок компрессия 14-15 поменял дроссель прочистил форсунки поменял всю моторную проводку свечи свечные провода катушки тоже хорошо работают топливный насос давление хорошее на холостых мотор колбасит е мотористы не диагностики не могут дать точный ответ все только предполагают а я меняю все что они говорят а проблема остаётся.
Подсос воздуха где то… Может в фазу не попал… Или РХХ грязный…
Подсоса нет 100 процентов зажигание выставлено по шаблону форсунки новые чистые проводка мотора новая свечи и свечные провода тоже новые комп подключал другой та же история вот что выдала Диагностика
Герметичность… Это либо клапан, либо резинка на форсунке порвалась, а может и гидкик подклинил!
Подсоса нет 100 процентов зажигание выставлено по шаблону форсунки новые чистые проводка мотора новая свечи и свечные провода тоже новые комп подключал другой та же история вот что выдала Диагностика
Шаблон может побрехивать… Для идеальной фазы надо разрезные звёзды ставить…

Звезды нормальные и зажигание выстовленно правильно рхх это что такое? И ещё хочу датчик дрмв почистить правда не знаю чем его чистят ?

Регулятор холостого хода, на рессивере стоит… ДМРВ если не пластинами, не стоит туда лезть… Нить порвешь и привет новый датчик…

Всем привет! 405 дв евро 2 была такая же проблема плавали обороты при пуски дв 2000—3000 об еще на газу бывала глохла на ходу( Решил проблему! Снял РХХ почистил (сначало брызнул для карбов потом вд) и все ништяк)

Купил не так давно, газель 2007г длиннобазую, 405 дв простой с двумя бобинами. Оказалась проблема, плавают обороты, медленно подымаются до 1500 и резко падают до 1000.

Были такие советы, поменять датчик массового расхода воздуха что на патрубке с воздушного фильтра, датчик дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, почистить дроссельную заслонку.

Причина оказалась простая, прям под впускным коллекторам, разрыв шланчика адсорбера (абсорбера), (который забирает пары бензина из бака). Просто происходил подсос воздуха в впускной коллектор, а эбу и датчики реагировали такими обаротами.

https://www.youtube.com/watch?v=6xzLWWkAyVU\u0026t=9s

у меня нет адсорбера… заглушен там патрубок…

Газель глохнет и плавают обороты на холостом ходу – Защита должников

Почему на холостом ходу плавают обороты на ваз-2112 инжектор 16 клапанов
ДМРВ) Лада 2110 Он, как и клапан вентиляции картера, может в процессе длительной эксплуатации покрываться грязной масляной пленкой, что, в конце концов, приводит к его поломке.
Довольно редко в ДМРВ ломается термоанемометр — элемент, ответственный за измерения объемов воздуха, поступающих в камеру сгорания двигателя.
ЭБУ в этом случае не получает корректных данных о массовом расходе воздуха и требует его подачи в цилиндры, что отзывается на скачках оборотов мотора.

Пятая причина – некорректная работа дроссельной заслонки, функция которой состоит в регулировании давления воздуха, подающегося в цилиндры мотора.

дроссельная заслонка Она может заклинивать по двум причинам: на внутренней поверхности «пятака» заслонки появляется масляный налет, не дающий заслонке нормально закрываться и открываться, а также из-за неисправности привода дроссельной заслонки.

Не стоит исключать проблемы в системе охлаждения. Если машина глохнет на холостых оборотах, проверьте состояние термостата. При неисправном клапане механизм не дает двигателю быстро прогреться до рабочих температур. В летнее время машина часто кипит.

Подробно о впускной системе Поскольку двигателю для работы нужен не только бензин, но и кислород, проблемы с оборотами касаются впускного воздушного коллектора. Такие неприятности происходят из-за подсоса воздуха в месте, что идет после фильтра.

В результате датчик расходомера воздуха не в состоянии контролировать процесс, и машина глохнет на холостых оборотах. Инжектор часто оборудуется ДМРВ

Не стоит обходить его вниманием

403 — доступ запрещён

Внимание

Если в машине нет тахометра, то плавающие обороты можно уловить на слух: рокот двигателя то возрастает, то уменьшается. А еще – по нарастающим и ослабевающим вибрациям, проникающим в салон машины из моторного отсека.

Как правило, нестабильные обороты двигателя проявляются на холостом ходу. Но и на промежуточных оборотах работы мотора можно зафиксировать провалы или взлеты стрелки тахометра – это характерно для дизельных двигателей.

Рассмотрим эти два случая отдельно, чтобы понять, по каким причинам эти явления происходят. Скачки оборотов на холостом ходу Плавающие обороты на холостом ходу наиболее часто проявляются на инжекторных двигателях.

Связано это с особенностью регулирования работы системы холостого хода электронным блоком управления двигателя (ЭБУ).

Авто-помощь

Важно

В этом случае рекомендуем не заклеивать ее изолентой, а заменить изношенный шланг на новый. 2. Замена регулятора холостого хода. Состояние РХХ проверяется при помощи мультиметра, которым замеряем его сопротивление.

Если мультиметр показывает сопротивление в диапазоне от 40 до 80 Ом, то регулятор вышел из строя и его придется заменить. 3. Чистка клапана вентиляции картера. Здесь не обойтись без разборки масляного картера – только так можно добраться к его вентиляции и извлечь клапан.

Промываем его в керосине или любом средстве для очистки деталей двигателя от следов масляного шлама. Затем просушиваем клапан и устанавливаем его на место. 4. Замена датчика массового расхода воздуха. ДМРВ – деталь деликатная и в большинстве случаев ремонту не подлежит.

Так что если причиной плавающих оборотов на холостом ходу стал именно он, его лучше заменить, а не ремонтировать.

Плавают обороты на газу — причины и способы их устранения

Электронные «мозги» автомобиля постоянно считывают информацию о работе холостого хода, и если она нарушается, то дают команду ответственным за корректное функционирование системы датчикам исправить положение.

Нарушаться работа холостого хода может по причине попадания лишнего воздуха в топливную систему, а конкретно – в цилиндры двигателя. В таком случае датчик массового расхода воздуха сигнализирует ЭБУ о поступлении в камеру сгорания излишка воздуха.

Волга газ клуб

У всех перечисленных выше причин появления нестабильных оборотов двигателя имеется несколько последствий: повышенный расход топлива, выброс в атмосферу выхлопных газов с высоким содержанием СО, износ элементов топливной системы и системы подачи воздуха двигателя.

Чтобы не допустить этого, необходимо периодически проверять работу перечисленных выше систем и датчиков, а если беда все же случилась, и обороты «лихорадит» — немедленно чинить все поломки. Исправляем плавающие обороты мотора 1. Подсос воздуха в цилиндры двигателя.

Для этого можно снимать каждый шланг в отдельности и продувать его при помощи компрессора или насоса (трудоемкий процесс), а можно обработать шланги WD-40. На том месте, где «вэдэшка» быстро испарится, можно будет обнаружить трещину.

Как действует датчик холостого хода ЗМЗ 405

В карбюраторных моторах проблему обогащения смеси при запуске ДВС решала пусковая ручка и регулировочные шайбы. С возникновением электронного зажигания этим занимается регулятор холостого хода в комплексе с остальными датчиками и ЭБУ. Его принцип работы выглядит следующим образом:

Грузовик высокой проходимости ГАЗ-66 Шишига (Шишка)

калибровка РХХ производится контроллером ЭБУ автоматически после обнаружения этого датчика в системе;
фактически РХХ является шаговым электродвигателем с конусной иглой в специальном отверстии обводного канала дроссельной заслонки;
РХХ контакт никаких сигналов в «мозг» машины не передает, но получает их от контроллера, поэтому является не датчиком, а исполнительным устройством – электроклапаном;
в свою очередь, бортовой компьютер «видит», что в топливной смеси недостаточно воздуха по сигналам ДМРВ, сравниваемым с сигналами ДПДЗ;
на регулятор ХХ подается напряжение, игла выходит из канала, недостающее количество воздуха поступает в смесь для смешивания.

Плавают обороты газель 405 евро 2

В общем, машина живёт своей жизнью, и нужно что-то с этим делать

Газель Соболь. Прыгают обороты двигателя на холостых

Газель Соболь. Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.

Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

В норме обороты ХХ на разных моторах могут колебаться в диапазоне от 700 до 900 об/мин. Нужно учитывать, что сразу после запуска холодного ДВС блок управления повышает обороты холостого хода, заставляя двигатель работать в так называемом «режиме прогрева». Данный режим штатный, то есть не является неисправностью.

После достижения определенной температуры и незначительного нагрева мотора «прогревочные» обороты падают, двигатель начинает работать в обычном режиме ХХ.
Если скачут обороты двигателя на холостом ходу, тогда данная неисправность выглядит подобно легкому нажатию и отпусканию педали газа, причем сам водитель не нажимает на акселератор.

Другими словами, холостые обороты могут быть слишком высокими или нормальными, затем начинают падать до такой отметки, когда двигатель почти глохнет. После этого мотор снова «подхватывает», стрелка на тахометре опять поднимается и скачки в виде повышения и понижения оборотов повторяются.

Обычно неисправность проявляется несколько минут, чаще на холодном двигателе, после чего исчезает до следующего запуска. Также возможен вариант, когда поломка присутствует постоянно и независимо от степени прогрева двигателя, то есть обороты плавают постоянно после отпускания педали газа и перехода ДВС в режим работы на ХХ.

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.
Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.

Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.

Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д.

Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС.

Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых.

В списке возможных неисправностей следует выделить:
Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода.

Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ.

Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером.

Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.
В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат.

В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.
Что касается клапана EGR, данное решение позволяет вернуть обратно во впуск часть отработавших газов.

Это сделано для улучшения экологических показателей ДВС. Другими словами, клапан открывает и затем перекрывает канал для подачи выхлопа обратно в двигатель. Выход из строя или «залипание» клапана приводит к тому, что отработавшие газы с избытком попадают во впуск, влияя на состав смеси, обороты ХХ и другие режимы работы мотора.

Для нормального функционирования клапан ЕГР нужно периодически очищать, особенно его седло.
Дизельный двигатель конструктивно отличается от бензинового тем, что в его устройстве присутствует ТНВД. По этой причине плавающие обороты на холостом ходу могут возникать как в результате неполадок, свойственных бензиновым аналогам, так и в результате проблем с насосом высокого давления. Например, коррозия или механический износ подвижных элементов внутри насоса. Заедания и другие сбои приводят к тому, что холостые обороты на дизеле скачут.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:
-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.
По этой причине инжектор необходимо своевременно чистить от загрязнений (каждые 30-40 тыс. пройденных км.

) путем промывки или удаления отложений в ультразвуковой ванне. Также следует уделять внимание производительности топливного насоса и тому давлению, которое он создает в топливной рампе. Загрязнение сеточки бензонасоса является частой причиной неустойчивой работы двигателя, скачущих оборотов и других неисправностей.

Напоследок добавим, что в отдельных случаях троение двигателя и сбои в его работе на холостых и под нагрузкой сопровождается тем, что на приборной панели загорается «чек». Отметим, что фиксирование ошибки и запись неисправности в память ЭБУ может облегчить поиски неисправности.

Для определения выхода из строя или сбоев в работе того или иного датчика будет достаточно подключить специальный сканер в диагностический разъем автомобиля для считывания кодов ошибок и последующей их расшифровки.

Плавают обороты на холостом ходу

О неполадках в топливно-воздушной системе двигателя могут свидетельствовать следующие симптомы, явно проявляющиеся в процессе эксплуатации автомобиля: плавают обороты на холостом ходу, машина глохнет при торможении, мотор глохнет непосредственно после запуска на холодную.

Автор: Raul_
Механик по ХЧ и сход-развалу; стаж – 3 года.
Консультант по сервисному обслуживанию/ремонту в ДЦ Тойота; стаж – 4 года.

В ряде случаев неисправность может быть связана с нарушениями работоспособности компонентов других систем, функционирующих совместно с системой подачи топливной смеси.

Возможные причины неисправностей:

нарушение герметичности вакуумного шланга усилителя тормозов
неисправность вакуумного усилителя тормозов
загрязнен топливный фильтр
неисправен бензонасос
неисправен или сильно загрязнен клапан холостого хода
неисправность компонентов системы зажигания

Для выявления точной причины необходима проверка состояния и работоспособности всех вышеперечисленных компонентов и узлов.

Содержание

1 Нарушение герметичности вакуумного шланга
2 Неисправность вакуумного усилителя тормозов
3 Загрязнение или выход из строя клапана холостого хода
4 Загрязненность топливного фильтра
5 Плавают обороты двигателя на холостом ходу из-за неисправности бензонасоса
6 Неисправность компонентов системы зажигания

Нарушение герметичности вакуумного шланга

Нарушение герметичности шланга, соединяющего вакуумный усилитель тормозов с впускным коллектором, приводит к попаданию в систему излишнего объема воздуха. Это может быть совсем небольшая трещина или разрыв, которую сложно заметить невооруженным глазом. При движении автомобиля под действием потока воздуха она расширяется и вызывает нежелательный эффект. На месте подобные симптомы могут не проявляться. Попадание воздуха в разряженный впускной коллектор обедняет горючую смесь, что приводит к частичной или полной потере оборотов двигателя.

Решение – ремонт или замена шланга.

Неисправность вакуумного усилителя тормозов

Функционирование вакуумного усилителя тормозов возможно только при работающем двигателе. Вакуумная камера усилителя тормозов сообщается с впускным коллектором, где создается разряжение, посредством обратного клапана и соединительного шланга или трубки. При остановке мотора обратный клапан закрывается, разъединяя вакуумную камеру усилителя и впускной коллектор.

Тормоза при заглушенном двигателе работают только от механического усилия непосредственно на педаль. Остающегося в камере объема вакуума может хватить разве что на два-три нажатия на тормоз без приложения чрезмерных усилий для остановки автомобиля.

Неисправность обратного клапана или самого вакуумника также приводит к попаданию воздуха в систему в момент торможения. В результате состав смеси обедняется и машина глохнет. Неисправность может проявляться как на автомобилях, где за подачу топлива отвечает карбюратор, так и на инжекторе.

Проверить работоспособность вакуумного усилителя несложно. Достаточно зажать педаль тормоза и завести мотор. Рабочий вакуумный усилитель сделает педаль мягче и при запуске двигателя по ощущениям она провалится. В противном случае – замена обратного клапана или усилителя.

Загрязнение или выход из строя клапана холостого хода

Клапан холостого хода предназначен для поддержания повышенных оборотов на холодном двигателе при прогреве и обеспечения минимальных оборотов при холостой работе мотора. Также он не дает упасть оборотам ниже установленного предела при закрытой дроссельной заслонке. Загрязнение клапана приводит к невозможности его штатной работы и может вызвать недостаточную подачу воздуха в систему впрыска, что и вызывает перебои в работе мотора вплоть до остановки. Обычно симптомы проявляются при резком отпускании педали акселератора. На газу этого, как правило, не происходит.

Решение проблемы – чистка клапана с помощью специального обезжиривающего состава или спрея. Если процедура не вернула детали работоспособность, клапан подлежит замене. Совместно с клапаном стоит проверить состояние загрязненности и при необходимости прочистить дроссельную заслонку.

Загрязненность топливного фильтра

Это еще одна причина, почему могут падать обороты двигателя на холостом ходу. Загрязненный топливный фильтр препятствует нормальному потоку топлива из бака под давлением, которое создает бензонасос. Для системы впрыска объема топлива становится недостаточно, чтобы поддерживать заданные обороты двигателя на горячую. Для выявления причины необходим демонтаж фильтра, его осмотр на предмет засорения и при необходимости – замена на новый.

Плавают обороты двигателя на холостом ходу из-за неисправности бензонасоса

Неисправность бензонасоса проявляется в его неспособности постоянно поддерживать заданное высокое давление, необходимое для впрыска топлива. Отказы в работе проявляются в кратковременной потере его нагнетательной способности и прекращения подачи топлива, вплоть до остановки мотора. Симптомы могут проявляться как на непрогретом, так и на горячем двигателе.

Вышедший из строя бензонасос неремонтопригоден и подлежит замене.

Неисправность компонентов системы зажигания

Неисправность системы зажигания приводит к невозможности воспламенения горючей смеси при соответствующем такте работы двигателя. Это проявляется как регулярные пропуски зажигания, нарушающие стабильность его вращения. Обороты плавают, при нажатии на акселератор не повышаются или повышаются с трудом, мотор троит и может заглохнуть. Все это сопровождается густым дымом выхлопа, нехарактерным для нормального сгорания топлива.

Неисправность может заключаться в износе свечей, бронепроводов, катушек зажигания. Также причина может крыться в неправильной настройке угла опережения зажигания, на двигателях с трамблером. Проверке и дефектовке подлежат все компоненты системы, после выявления дефектной детали требуется ее замена или регулировка.

Нестабильность работы ДВС при различных условиях может быть вызвана целым рядом причин. Почему и требуется комплексная диагностика оборудования и узлов, сопряженных с топливно-воздушной системой, если плавают обороты на холостом ходу.

Плавающие и высокие обороты на холостом ходу

4.8

(11)

Как вы знаете из болезней по Civic, самыми актуальными вопросами являются задние арки, жор масла, вода в багажнике. Но существуют еще небольшой вопрос, но очень часто встречающийся, я говорю о проблеме плаванья холостого хода и слишком высоких оборотов при работе двигателя без нагрузки. Обороты двигателя плавают или прыгают на холостом ходу — это означает что нет стабильности работы двигателя без нагрузки, имеется в виду коробки переключения передач. Допустим прогреваете машину, ставите передачу на нейтрале, и видите по тахометру как стрелка начинает прыгать 1000-1500, 2000-2500 оборотов, если у вас еще и глушитель порван то это замечают еще и соседи. Бываю обороты прыгать начинают сразу же после завода, бывает, что прыгают после небольшого прогрева. Но при включение передачи, то есть при появление нагрузки, обороты нормализуются и падают, в Honda Civic, до положенных 750-800 RPM. Рассмотрим проблему не стабильных оборотов двигателя детально.

Прыгающие обороты на холостом ходу Honda Civic

Ставим условия задачи

Во первых отбросим сразу же вариант когда двигатель подвергся замене мозгов или прошивке, у таких ребят проблем с холостым ходом быть не должно, в виду того что его вообще может не быть, но это отдельно. В качестве примера рассматривается стоковый Honda Civic 6 или 5 поколения, с знаменным или штатным впускным коллектором, и клапаном холостого хода IACV или RACV, и целыми датчиками MAP.

внизу клапан ХХ, вверху винт регулировки ХХ, справа стопорный винт уха. Внутри черное кольцо нагара

Причины и устранения высоких оборотов

Если после каких то переделок на впускном коллекторе или дроссельной заслонке, типа замены или чистки Карбклинром, регулировки тросиков газа и АКПП, у вас поднялись обороты, скорее всего это подсос воздуха.

После установки VTEC я заменил дроссель с D14 на D16 и первая проблема при запуске была как раз в оборотах на нейтрале, они прыгали сразу же на 5000. Первое что я сделал это скинул тросик газа и кикдауна, я мог их перетянуть и “поворотное ухо” дроссельной заслонки не полностью закрывалась. Второе, увеличенные но стабильные высокие обороты, как я говорил — подсос воздуха, возможно “бабочка” заслонки не до конца закрывается по другим причинам. Поворотное ухо в закрытом состояние упирается в калибровочный винт, с помощью которого можно настроить холостой ход. Не пытайтесь его выкрутить вообще, так как пружина дроссельной заслонки рассчитана на закрытие дросселя не на 100% а чуть больше, то есть без стопорного калибровочного болта дроссельной ухо не останавливается на точке закрытия а проходит мимо и снова открывается.

Я снимал дроссель и на просвет “бабочки” регулировал зазор. Третье, у меня была старая дроссельная заслонка, которую я не чистил, что было ошибкой. На выключенном двигателе, я открыл дроссель на 90 градусов и увидел кольцо нагара внутри дроссельной заслонки и на ребре самой “бабочки” дросселя. Нагар, вызванный не правильной работой клапана PCV, не давал закрыться дроссельной заслонке. Карбклинером и ветошью или наждачной бумагой мелкой зернистости, я снял кольцо нагара, и очистил ребро бабочки дросселя. Четвертое, в левой части дроссельной заслонке имеется винт под шлицевую отвертку, это винт воздуха, тоже своего рода настройка холостого хода. Допустим у вас дроссельная заслонка полностью закрыта, как осуществить работу двигателя при закрытом дросселе если не поступает воздух в нужном количестве? Нужен обходной канал небольшого диаметра с регулировочным винтом.

Регулировочный винт перекрывает канал. Я почистил канал на снятом дросселе, и чисто “на глаз” нашел среднее положение, позже когда двигатель был запущен я откалибровал уже точнее и выставил те самые 800 оборотов холостого хода. Пятая причина плаванья оборотов на холостом ходу может быть не правильно подобранная или порванная прокладка дроссельная заслонки. За 15-20 лет, прокладка дроссельной заслонки вымокла, местами имела плохую изоляцию, в следствие чего был еще один путь подсоса воздуха в двигатель.

Дроссельная заслонка сзади, видно канал подсоса воздуха, забитый сажей

Промежуточный результат

Пять причинчто я привел выше, это решение практически для большинства автомобилей, не только Honda Civic. Это грубая настройка — база. Обеспечивающая условия для работы двигателя на холостых оборотах. Все это избавит вас от высоких оборотов на холостом ходу, но не от плавающих оборотов. Причиной плавающих оборотов является клапан холостого хода IACV или RACV.

Различие IACV и RACV

До 6 поколения, использовался клапан IACV (Idle Air Control Valve) в последующих моделях ставился уже RACV (Rotary Air Control Valve). Различие IACV и RACV в способе перекрытия воздуха (еще одного канала). В IACV используется соленоид-поршень, который при подаче напряжения перекрывает канал на нужную величину, благодаря командам ECU. RACV работает как водопроводный кран, он имеет поворотный механизм, при повороте механизма достигается более точное перекрытие канала на нужное количество градусов. Согласитесь что для перекрытия канал с с диаметром в 0,5см, больше возможностей будет с фазой поворота, нежели с последовательным перекрытием.

Причины и устранения плавающих оборотов

Вы устранили проблемы с дросселем и впускным коллектором, отрегулировали натяжение тросиков и винт подсоса воздуха на включенной передаче с помощником. Но на нейтрале обороты все равно прыгают. Причина, не исправный или загрязненный клапан холостого хода. И в том и в другом клапане, благодаря внешнему загрязнению, а особенно не исправной системы вентиляции картерных газов или не правильном выборе чистящего средства типа воды из под крана с мылом (и такое было), механизмы покрываются сажей или другим составов, блокирующим внутренние каналы хода.

Металлические заусенцы так же могут появится в ходе работы клапана. Поэтому аккуратно разбираем клапан чистим шток и собираем обратно. В итоге движение клапана должно быть легкое как движение рабочего подшипника. Кстати на оси RACV имеются два подшипника, которые в случае разрушения нужно будет заменить Для проверки клапана RACV, можно измерить сопротивление между средним и крайними контактами. Если сопротивление в пределах 20-25 Ом то сам “контроллер” рабочий, нужно только почистить механизм Холостого хода. Если же есть обрыв, очень большое сопротивление, клапан придется заменить.

Снятый клапан RACV D14, видно что ОЖ проходит на сквозь без “торможения”

Зачем нужно пропускать ОЖ через клапан холостого хода

Охлаждающая жидкость циркулирующая через клапан холостого хода Honda Civic, имеют две функции. Первая активная функция: в любом из клапанов RACV-IACV имеется термоэлемент, будь то терморезистор или термодатчик. Он участвует в обратной связи с настройкой зазора клапана холостого хода. Выше температура, меньше зазор. Вторая функция, является пассивно. Как вы понимаете любой силовой элемент типа соленоида при постоянном напряжении начинает грется, циркуляция ОЖ отбирает лишнее тепло от силового элемента предотвращая перегрев.

Первое время, после замены впускного коллектора, с вертикального на горизонтальный, я оставил дроссель от D14 и не подключил циркуляцию ОЖ. По честному я ни заметил разницы за год активной езды. Ни зимой, ни летом.

Насколько публикация полезна?

Нажмите на звезду, чтобы оценить!

Средняя оценка 4.8 / 5. Количество оценок: 11

Оценок пока нет. Поставьте оценку первым.

Плавают обороты на холостом ходу газель 405

Регулятор или датчик РХХ холостого хода двигателя ЗМЗ-405) – один из главных исполнительных механизмов системы управления двигателем. От его корректной работы зависит стабильность оборотов на холостом ходу, потребление топлива, ситуации с внезапным глушением двигателя.

Регулятор (РХХ-60 или 0280 140 545) установлен на ресивере системы впуска воздуха. Он представляет собой клапан с электроприводом, регулирующий подачу воздуха во впускную систему в обход дроссельной заслонки, что обеспечивает поддержание заданных оборотов холостого хода на различных режимах работы двигателя (пуск, прогрев, торможение двигателем, появление дополнительной нагрузки от навесного оборудования). По сути – это регулятор холостого хода.

При отказе регулятора или неисправности в его цепи блок управления включит лампу сигнализатора КМСУД, а в память запишет соответствующий код неисправности. С неисправным регулятором двигатель на холостом ходу может глохнуть после пуска и работать на повышенных оборотах. Если из-за механических повреждений или загрязнения поворотная заслонка станет заедать, то двигатель будет нестабильно работать на холостом ходу.

Троит газель? Плавают обороты? Автомобиль дёргается? Горят ошибки P0300, P0171? В чём же может быть неисправность? Мы нашли решение данной проблемы…

Частенько к нам в автосервис стал заезжать коммерческий транспорт, а именно автомобили ГАЗЕЛЬ и сегодняшний день не исключение. На пост диагностики заехала рабочая лошадка бортового типа с двигателем ЗМЗ 405.22 Евро-2. Хозяин автомобиля (а вернее уже третий хозяин) после его покупки заметил, что машинка ездит как-то не так. Обороты пляшут, как вздумается: то поднимаются, то опускаются. Лампочка чек моргает, как сумасшедшая, автомобиль дёргается и троит. В общем, машина живёт своей жизнью, и нужно что-то с этим делать 🙂

P0171 — Топливовоздушная смесь слишком бедная.
P0301 — Пропуски зажигания в 1ом цилиндре.

Для понимания что происходит с двигателем, запускаем его и смотрим параметры (Рис.3). Нас заинтересовал показатель ADC_LAMUP(В) — напряжение лямбда зонда до каталитическго нейтрализатора.

У нас этот параметр колеблется в районе 0.15….0.30 вольт, что свидетельствует о бедной смеси. При перегазовках он начинает оживать, а двигатель явно подтраивает. Подозрение сразу падает на подсос воздуха. Но для начала начинаем проверку с высоковольтной части, и первым делом проверяем высоковольтные провода. Замеряем сопротивление проводов (рис.4). Сопротивление в норме, далее подключаем вместо свечи зажигания разрядник (рис. 5) и запускаем тест исполнительных механизмов для того, чтобы проверить на сколько хорошая у нас искра.

В нашем случае модуль зажигания, высоковольтные провода, свечи — всё оказалось в порядке, так что приступаем к поиску подсоса воздуха. Скорее всего подсос идёт либо через впускной коллектор, либо через уплотнительные кольца форсунок, потому что такая проблема часто встречается. Как же это проверить, а вдруг датчик кислорода просто отработал свой срок службы и начинает показывать различную ерунду?

Для проверки нам понадобится баллончик обычного очистителя карбюратора. Распыляем его сначала на стык впускного коллектора и наблюдаем за работой двигателя и показаниями датчика кислорода. Ничего не меняется. Далее распыляем очиститель на каждую из форсунок и также смотрим за показаниями датчика кислорода. После проверки всех форсунок выясняется, что подсос воздуха идёт через уплотнительное кольцо первой форсунки. Оно пропускало воздух и после того, как мы слегка опрыскали форсунку, часть очистителя через негерметичное уплотнительное кольцо попало во впускной коллектор, обогатив тем самым смесь, и показания датчика кислорода начали выравниваться (рис. 7)

Принимаем решение снять рампу форсунок, и проверить состояние уплотнительных колец (Рис.8).

Не совсем по фотографии понятно, но кольца на форсунках буквально развалились. Только третье кольцо было более менее в хорошем состоянии. Ну что делать, меняем кольца на новые. Так как форсунки у нас уже снятые, то мы не поленились и проверили их на стенде. Форсунки оказалась в хорошем состоянии в отличае от колец. Видимо, предыдущий хозяин уже снимал форсунки и чистил, а вот колечки менять не стал и при установке рампы форсунок, кольцо на первой форсунке было повреждено. Отсюда и подсос воздуха. В общем, ставим форсунки с новыми кольцами на место и запускаем двигатель. И о чудо, машинка ожила, троение пропало. Подключаем сканер и смотрим параметры двигателя (Рис.9). С параметром ADC_LAMUP(В) опять творится что-то не ладное. Теперь датчик кислорода показывает нам богатую смесь.

Что же за ерунда такая? (Рис.10)

Получается, что в начале было много воздуха, и датчик кислорода показывал бедную смесь, а теперь всё наоборот. Дополнительный воздух мы исключили, и по идее, датчик кислорода должен корректировать состав смеси, но по какой-то причине он это сделать не может, потому что теперь ему этого воздуха не хватает или много топлива поступает? Решаем произвести замер давления топлива на рампе (Рис.10).

Рабочее давление регулятора 300 кПа (3 бар). Такое давление должно быть в рампе с отключенным вакуумным шлангом. На холостых оборотах давление в топливной рампе будет примерно 2.5 бар. У нас получается, что со снятым шлангом, что с надетым давление всегда чётко 4 бар. Неисправен регулятор? Проверим. Подаём на регулятор давление, и он чётко держит 3 бар, а излишки стравливает. То есть регулятор исправный. Ломаем голову дальше. Получается, на рампу приходит давление с топливного насоса, который развивает давление до 6 бар., далее регулятор на топливной рампе снижает давление до 3-х бар, а излишки бензина стравливаются в обратку и стекают в бак. Значит, что-то блокирует стравливание излишек давления в бак. Возможно, пережало шланг или ещё что-то. Решаем скинуть шланг обратки напрямую в горловину топливного бака, и посмотреть что из этого получится (Рис.12).

Давление топлива пришло к нужным показаниям 2.5 бар на холостом ходу (Рис.13).

Какой из этого можно сделать вывод? Оказывается, предыдущий хозяин автомобиля поменял всю станцию в сборе с топливным насосом от другой модификации газели, а именно от мотора 405.24 евро-3 у которого как раз клапан на 4 бар находится в баке, он и препятствовал стравливанию давления.

Достаём станцию и убеждаемся в наших догадках (Рис.14).

Не могу понять почему плавают оброты?

На холодную завожу, и понеслась, резко меняет обороты, почистил дросельный узел, и почему то все равно при прогреве обороты подкидывает аж до 3000-3200 об/мин, а потом резко скидывает до 1500-900 об/мин…прочитал на форуме…говорят надо менять датчик положения дросельной заслонки…а почему тогда не горит «чек»?

а еще плохо разгоняется, даже пустая…

Пробег: 70 500 км

ГАЗ Газель 2005, двигатель бензиновый 2.

5 л., 145 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

ГАЗ 21 Волга, 1966

ГАЗ 24 Волга, 1990

ГАЗ 3110 Волга, 1997

ГАЗ 2217, 2011

Смотрите также

Комментарии 20

Всем привет ребята подскажите пожалуйста в чем причина может быть устал уже мастерам переплачивать движок 405 евро 2 2006 год перебрал движок компрессия 14-15 поменял дроссель прочистил форсунки поменял всю моторную проводку свечи свечные провода катушки тоже хорошо работают топливный насос давление хорошее на холостых мотор колбасит е мотористы не диагностики не могут дать точный ответ все только предполагают а я меняю все что они говорят а проблема остаётся.

Подсос воздуха где то… Может в фазу не попал… Или РХХ грязный…

Подсоса нет 100 процентов зажигание выставлено по шаблону форсунки новые чистые проводка мотора новая свечи и свечные провода тоже новые комп подключал другой та же история вот что выдала Диагностика

Герметичность… Это либо клапан, либо резинка на форсунке порвалась, а может и гидкик подклинил!

Шаблон может побрехивать… Для идеальной фазы надо разрезные звёзды ставить…

Всем привет! 405 дв евро 2 была такая же проблема плавали обороты при пуски дв 2000-3000 об еще на газу бывала глохла на ходу( Решил проблему! Снял РХХ почистил (сначало брызнул для карбов потом вд) и все ништяк)

Купил не так давно, газель 2007г длиннобазую, 405 дв простой с двумя бобинами. Оказалась проблема, плавают обороты, медленно подымаются до 1500 и резко падают до 1000. Были такие советы, поменять датчик массового расхода воздуха что на патрубке с воздушного фильтра, датчик дроссельной заслонки, регулятор холостого хода, почистить дроссельную заслонку.
Причина оказалась простая, прям под впускным коллекторам, разрыв шланчика адсорбера (абсорбера), (который забирает пары бензина из бака). Просто происходил подсос воздуха в впускной коллектор, а эбу и датчики реагировали такими обаротами.

у меня нет адсорбера… заглушен там патрубок…

Дружище приветствую тебя.изучил твой б.ж. у меня такая же хрень с оборотами при прогреве что бензин что газ 2000об. Потом 900-1000об. Причем это может происходить даже в пробках повышение оборотов.орет как сволочь.передачу вруб аю и потихоньку трогаюсь.промыл рхх, д россель.такая же хрень.р хх рабочий.воздух вроде нигде не сосет. Пойду сегодня куплю новый датчик дросселя. На холостых движок колбасит, поменял все что только можно. в сервисе сказали цепи когда меняли предыдущему хозяину перекинули на два звена правда не знаю в какую сторону.может из за этого? движок как у тебя.да.дмрв новый стоит.па трубки все новые.

вполне возможно и из за цепей. я свою проблему решил… поменяв и прочистив всю топливную систему… новый насос, новые фильтра… все прокладки по воздуху… датчик положения заслонки два поменял… пока вроде все работает…

Как действует датчик холостого хода ЗМЗ 405

калибровка РХХ производится контроллером ЭБУ автоматически после обнаружения этого датчика в системе;
фактически РХХ является шаговым электродвигателем с конусной иглой в специальном отверстии обводного канала дроссельной заслонки;
РХХ контакт никаких сигналов в «мозг» машины не передает, но получает их от контроллера, поэтому является не датчиком, а исполнительным устройством – электроклапаном;
в свою очередь, бортовой компьютер «видит», что в топливной смеси недостаточно воздуха по сигналам ДМРВ, сравниваемым с сигналами ДПДЗ;
на регулятор ХХ подается напряжение, игла выходит из канала, недостающее количество воздуха поступает в смесь для смешивания.

Принцип действия датчика холостого хода ЗМЗ 405

Кроме того, ЭБУ получает сигналы о температуре охлаждающей жидкости и масла в системе. При запуске в холодное время года необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры, чтобы снизить износ деталей трения, поэтому канал РХХ приоткрывается для обогащения смеси инжектору, даже без нажатия педали газа водителем.

В момент старта алгоритм работы следующий:

ключ поворачивается, включается зажигание;
шток выдвигается до упора, игла перекрывает байпасный канал;
в момент упирания штока в калибровочное отверстие компьютер отсчитывает шаги назад;
на обмотки подается напряжение, клапан возвращается в открытое положение.

Если датчик холостого хода ЗМЗ 405 предлагаю вам сделать следующий порядок действий:

Скачут обороты при включении фар, дворников, аварийки — Электрика

04.04.2012, 12:17 #1
Добрый день всем,парни подскажите что может быть,где рыть.
При включении чего либо по электрике несколько раз резко скачут обороты,опускаются до 300 примерно.Иногда пару раз скаканут и все,а иногда пару жестких скачков а потом плавают от550-600 до 900.Свечи новые не помогли…Про машину знаю не много,купил совсем недавно…
04.04.2012, 15:54 #2
Сообщение от Kucheruk1980
Добрый день всем,парни подскажите что может быть,где рыть.
При включении чего либо по электрике несколько раз резко скачут обороты,опускаются до 300 примерно.Иногда пару раз скаканут и все,а иногда пару жестких скачков а потом плавают от550-600 до 900.Свечи новые не помогли…Про машину знаю не много,купил совсем недавно…
Проверь зарядку акуммулятора ,доходит до него заряд с генератора или нет была примерная проблема на таком же двигателе оказалось отгнил провод,зарядка с генератора идет через стартер на аккум,мне заменили провод на прямую от генератора до стартера
04. 04.2012, 18:48 #3
Еще в темноте посмотри на «свечные » провода на предмет пробоя, они не должны светиться.
04.04.2012, 23:46 #4
Сообщение от ИГОРЬ CADDY 2.0 SDI
Проверь зарядку акуммулятора ,доходит до него заряд с генератора или нет была примерная проблема на таком же двигателе оказалось отгнил провод,зарядка с генератора идет через стартер на аккум,мне заменили провод на прямую от генератора до стартера
пытался найти причину,часа 2 мучился,пока без толку.понял что с проводкой там полный рамс,проводов на массу к двигану было 3 штуки,два колхозных выкинул.зарядку не проверял,но у меня провод от генератора идет прям к акумулятору,на стартер чет не глянул.завтра с утра поставлю рядом с таким же ,но целым и буду проводку сравнивать и исправлять
———- Сообщение добавлено в 23:46 ———- Предыдущее сообщение было в 23:45 ———-
Сообщение от perspektivny
Еще в темноте посмотри на «свечные » провода на предмет пробоя, они не должны светиться.
с этим все хорошо вроде
05.04.2012, 00:02 #5
Сообщение от Kucheruk1980
пытался найти причину,часа 2 мучился,пока без толку.понял что с проводкой там полный рамс,проводов на массу к двигану было 3 штуки,два колхозных выкинул.зарядку не проверял,но у меня провод от генератора идет прям к акумулятору,на стартер чет не глянул.завтра с утра поставлю рядом с таким же ,но целым и буду проводку сравнивать и исправлять
———- Сообщение добавлено в 23:46 ———- Предыдущее сообщение было в 23:45 ———-
с этим все хорошо вроде
А скильки генератора пробежала???
05.04.2012, 00:13 #6
Сообщение от 081
А скильки генератора пробежала???
да фиг его знает,недавно купил автос этот.на сподометре 288 пишет
05. 04.2012, 00:18 #7
Думаю это: http://rscenter-vostok.ru/remont-gen…or-volksvagen/ Воспользуйтесь тестером — померяйте скока он выдаеть…
Последний раз редактировалось 081; 05.04.2012 в 00:22.
05.04.2012, 00:20 #8
[QUOTE=081;52551]Думаю это: http://rscenter-vostok.ru/remont-gen…or-volksvagen/[/QUO
спасибо за совет,посмотрим завтра
05.04.2012, 00:41 #9
У вас 100% недозаряд идет…. При включении чего либо энергопотребляемого происходит проседание по питанию…. Не удивлюсь, если включите на холостых оборотах дальний свет, то у вас машина совсем заглохнет…. Ну или дальний свет + кондиционер + подогрев зеркал и стекол = глохнет двигатель
Это может быть и реле (электронный блок) отвечающий за зарядку аккумулятора… Или ОЧЕНЬ СИЛЬНО севший аккумулятор, который на себя забирает весь ток. … Попробуйте его подзарядить в домашних условиях…
Последний раз редактировалось Космоболец; 05.04.2012 в 00:54.
05.04.2012, 00:55 #10
Сообщение от Космоболец
Попробуйте его подзарядить в домашних условиях…
Да просче тестером померять скока ген на выходе выдаёть! По-моему 14 должно быть для норм/работы (давно было у мене в практике…)

Что может вызвать колебания оборотов

Всякий раз, когда вы нажимаете на педаль акселератора в машине, вы видите, как маленькая стрелка поднимается, затем опускается и стабилизируется в определенной точке. Мы не говорим о спидометре; мы говорим о другом датчике на другой стороне комбинации приборов на приборной панели. Этот датчик или измеритель оборотов показывает количество оборотов двигателя в минуту.

Стрелка оборотов поднимается до точки, когда вы ускоряете автомобиль. Если вы регулярно водите машину, вы должны знать о красной линии на измерителе оборотов. Пересечение этой черты неизбежно, но если вы будете делать это регулярно, это может привести к серьезному повреждению двигателя вашего автомобиля.

Содержание

1 Знайте больше о RPM
2 Обычные причины колебаний оборотов CAR
- 2.1 1. Проблема с клапаном управления на холостом воздухе
- 2.2 2. Протекающий вакуум
- 2.3 3. Спешная платья по свету зажигания
- 2.2. 2.4 4. Неисправность педали газа
- 2.5 5. Нечистые топливные форсунки
- 2.6 6. Проблема с коробкой передач
3 Заключение
- 3.10035
  Когда вы нажимаете на педаль акселератора, мощность двигателя увеличивается, чтобы помочь двигателю работать быстрее, а также увеличивается число оборотов в минуту. Двигателю не нужно выдавать максимальную мощность при высоких оборотах; это только означает, что обороты двигателя в минуту увеличиваются или достигают своего максимума.
  Хороший водитель знает, что нельзя допускать слишком высоких оборотов. У счетчика есть красная линия, и когда стрелка выходит за эту красную линию, это предупреждение о том, что нельзя слишком сильно давить на двигатель. Многократное толкание двигателя за эту красную линию приведет к серьезным повреждениям двигателя.
  Если вы водите машину с автоматической коробкой передач, вам не нужно об этом беспокоиться, так как двигатель автомобиля спроектирован таким образом, чтобы переключать передачи до того, как число оборотов достигнет порога предупреждения. С другой стороны, если вы управляете механической коробкой передач и не умеете плавно управлять автомобилем, вам, возможно, придется быть более осторожным в отношении того, что стрелка часто поднимается выше красной линии.
  Многие новые автомобили оснащены ограничителем оборотов, который предотвращает пересечение красной линии двигателем. Тем не менее, водитель полностью контролирует, чтобы двигатель не разгонялся слишком сильно в случае помех на дороге. Водитель должен иметь достаточно навыков, чтобы быстро прийти в себя и переключить передачу в случае срыва.
  Распространенные причины колебаний оборотов двигателя
  Теперь, когда вы знаете, что обороты двигателя могут повышаться и даже пересекать красную предупреждающую линию, если водитель слишком сильно увеличивает обороты двигателя, могут ли обороты двигателя колебаться? Да, это возможно. Если вы хороший водитель, который не только обращает внимание на дорогу, но и следит за показаниями различных счетчиков на приборной панели, вы можете заметить, когда показания вашего счетчика оборотов колеблются.
  Число оборотов в минуту может колебаться, несмотря на то, что вы постоянно едете с одной и той же скоростью. Обороты должны увеличиваться, когда вы нажимаете на педаль акселератора, но если они колеблются, несмотря на то, что вы поддерживаете скорость, это может быть вызвано следующими причинами:
  1. Проблема с клапаном управления холостым ходом
  В вашем автомобиле есть нечто, называемое IAC – клапан управления подачей воздуха на холостом ходу. Когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, этот клапан контролирует качество воздуха, подаваемого в двигатель. Если есть проблема с этим клапаном, ваш двигатель не будет получать постоянный поток качественного воздуха на холостом ходу или при запуске двигателя.
  Есть еще один компонент, называемый ECU, который регулирует подачу воздуха в двигатель электронным способом. И IAC, и ECU должны бесперебойно обмениваться данными для плавного вождения. Когда они не общаются должным образом, ваш RPM может колебаться. Возможно, вам придется просто очистить или полностью заменить IAC в зависимости от проблемы.
  2.
  Утечка в вакууме
  Воздух, подаваемый в двигатель, проходит через вакуум. Если в этом вакууме есть утечка, это может прервать поток воздуха к двигателю, что приведет к колебаниям оборотов. Негерметичность вакуума может привести к: проверьте и устраните эту проблему прямо сейчас. Отсутствие внимания к утечке вакуума может привести к серьезному повреждению двигателя автомобиля и опасно. Вы не можете ездить с утечкой вакуума.
  3.
  Старые свечи зажигания
  Если ваши свечи зажигания, отвечающие за подачу топлива, старые или изношенные, это может привести к колебаниям числа оборотов в минуту. Когда топливо внутри поршня не воспламеняется должным образом и непрерывно, при попытке нажать на педаль и ускориться будет рывок. Ваш двигатель будет пытаться набирать обороты, но не будет получать нужное количество мощности, что приведет к скачкам оборотов в минуту.
  Некоторые индикаторы неисправности свечи зажигания или катушки зажигания:
  - Пропуски зажигания двигателя
  - Низкий пробег или экономия топлива
  - Сильная вибрация при движении
  Если вы заметили какие-либо проблемы со свечой зажигания, ее необходимо немедленно заменить. Вы не можете ездить с неисправной свечой зажигания, так как это не только приведет к колебаниям оборотов или повреждению двигателя, но и потенциально очень опасно.
  4.
  Неисправность педали дроссельной заслонки
  Если датчик положения педали дроссельной заслонки неисправен, это может привести к ускорению двигателя без нажатия на эту педаль. Таким образом, вы можете не нажимать на эту педаль, но она может ускоряться сама по себе, что приводит к движению RPM.
  5.
  Грязные топливные форсунки
  Со временем топливные форсунки покрываются грязью и грязью. Когда вы пытаетесь ускорить свое транспортное средство, будь то с места или когда автомобиль работает на холостом ходу, ускорение не будет плавным, что приведет к колебаниям оборотов. Ваш автомобиль будет страдать от низкой топливной экономичности, если эта проблема не будет устранена.
  6. Проблемы с коробкой передач
  Если в трансмиссии есть утечка топлива, это приведет к проскальзыванию гидротрансформатора или ремня коробки передач. Ваш двигатель начнет вращаться на более высоких оборотах, вызывая колебания. Если вы продолжите вождение автомобиля, не решив эту проблему, это приведет к повреждению вашей трансмиссии.
  Заключение
  Если вы заметили колебания оборотов двигателя во время движения, это явный признак неисправности основных компонентов механизма автомобиля. Они небольшие, но их необходимо немедленно исправить для вашей безопасности и продления срока службы двигателя.
  Похожие сообщения:
  Лиам
  Привет, я инициатор и автор этого блога. Автомобили были и будут моей первой любовью и моим любимым хобби, поэтому я решил завести этот блог и писать о своих открытиях и способах улучшения или ремонта своих автомобилей.
  …
  оборотов в минуту колеблются при ускорении 🏎️ Что вам нужно знать
  Когда вы едете по дороге в своем автомобиле, вы можете увидеть, как усердно работает ваш двигатель, чтобы толкнуть машину вперед, если вы посмотрите на тахометр. Тахометр отслеживает обороты в минуту или обороты вашего двигателя. Если ускорение вашего автомобиля не увеличилось или не уменьшилось, ваши обороты в минуту должны оставаться постоянными. Но иногда вы можете видеть, что когда вы едете, обороты колеблются при ускорении. В зависимости от причины колебания, это может быть что-то, что может вас беспокоить. Продолжайте читать, чтобы узнать больше об этом.
  - RPM
  - Почему обороты двигателя колеблются
  - Проблемы с двигателем
  - Диагностика
  - Продажа автомобиля
  Все о RPM
  Прежде чем двигаться дальше, давайте разберемся с оборотами вашего автомобиля. .
  Вам может быть трудно понять, почему в противном случае важно контролировать обороты вашего автомобиля. Может быть немного сложно понять, почему обороты двигателя сильно колеблются, когда вы нажимаете на педаль газа в своем автомобиле.
  Как мы упоминали выше, RPM — это сокращение от Revolutions Per Minute. RPM — это то, что иллюстрирует количество оборотов коленчатого вала вашего двигателя в минуту. Кроме того, это относится к тому, сколько раз все поршни в двигателе вашего автомобиля поднимаются и опускаются.
  Ваш автомобиль использует тахометр, размещенный на приборной панели, чтобы отслеживать обороты автомобиля.
  Когда вы едете в своем автомобиле, вы хотели бы, чтобы обороты вашего автомобиля оставались постоянными. Когда вы ускоряетесь или даже замедляетесь в своем автомобиле, вы не должны видеть никаких колебаний оборотов.
  Вы также никогда не захотите, чтобы ваши обороты двигателя превышали красную линию, показанную на тахометре. Если он выходит за красную линию, это может означать, что двигатель вашего автомобиля испытывает серьезную нагрузку и может получить серьезные повреждения.
  Какова нормальная скорость вращения при ускорении?
  Когда вы за рулем, вам нужно как можно больше смотреть на дорогу. У вас действительно нет времени сидеть и смотреть на тахометр вашего автомобиля, когда вы за рулем. По-прежнему важно, чтобы вы каждый раз во время вождения проверяли, что обороты в минуту находятся в пределах нормы. Если обороты колеблются при ускорении, вас ждет поездка к механику.
  Диапазон оборотов, считающийся нормальным, на самом деле зависит от автомобиля. Разные автомобили имеют разные диапазоны оборотов. Однако общее число оборотов в минуту должно быть от 1500 до 2000. Этот общий диапазон является хорошим ориентиром, когда вы едете с постоянной скоростью.
  Если ваш RPM иногда достигает более высоких или более низких значений, это не должно быть большой проблемой. О чем вам следует беспокоиться, так это о том, если вы видите, что ваши обороты колеблются, когда вы разгоняете машину. Если вы видите, что ваши обороты в минуту на тахометре прыгают вверх и вниз, пока вы набираете скорость, вам обязательно следует решить эту проблему как можно скорее.
  Может быть несколько факторов, которые могут вызвать колебания оборотов. Если вы хотите, чтобы ваш RPM снова вернулся к своему нормальному диапазону, вам определенно нужно разобраться в этом деле.
  Почему обороты двигателя колеблются при ускорении
  Когда речь идет о колебаниях оборотов вашего автомобиля при ускорении, здесь может быть задействовано множество факторов. Вам нужно тщательно изучить эти ситуации и проверить, какая из них вызывает колебания вашего RPM.
  Если вы не очень хорошо разбираетесь во внутреннем устройстве автомобиля, лучше всего позволить механику осмотреть вашу машину. Кто-то с более профессиональным опытом может гораздо легче определить причину.
  Тем не менее, в долгосрочной перспективе вам все равно будет очень полезно знать, каковы некоторые из наиболее распространенных причин колебаний числа оборотов в минуту. Вот некоторые из наиболее распространенных проблем, из-за которых обороты двигателя колеблются при ускорении.
  Колебания оборотов при ускорении: утечки вакуума
  Внутри вашего автомобиля находится вакуум двигателя, который отвечает за некоторые из самых основных функций, происходящих в вашем автомобиле. Например, правильный баланс между топливом и воздухом, проходящим через ваш двигатель, поддерживается с помощью вакуума двигателя.
  Это то, что обеспечивает правильное сгорание в вашем двигателе. Таким образом, ваш двигатель делает то, что должен делать, и двигает вашу машину с нужной вам скоростью в правильном направлении. Как вы понимаете, утечка вакуума в двигателе может поставить вас в затруднительное положение.
  Эта утечка может легко нарушить соотношение топлива и воздуха в вашем двигателе и вывести его из строя. Вы можете видеть, что ваши обороты в минуту прыгают вверх и вниз, когда вы ускоряетесь, когда происходит эта утечка. Вы также можете заметить, что при езде на более низких скоростях двигатель глохнет.
  
  Утечка вакуума в вашем двигателе определенно не является чем-то, что вы должны пытаться устранить самостоятельно. Попытка найти, а затем устранить утечку вакуума может быть очень сложной. Как и следовало ожидать, это также не то, что вы должны оставлять без лечения в течение длительного времени.
  Если вы подозреваете, что в вашем двигателе есть утечка вакуума, вы должны немедленно, без промедления, устранить ее. Убедитесь, что вы говорите с профессионалами, которые знают, что они делают.
  Число оборотов в минуту колеблется при ускорении: клапан управления подачей воздуха на холостом ходу вышел из строя
  Во многих случаях колебания оборотов в вашем автомобиле могут быть связаны с проблемами, возникающими с клапаном управления холостым ходом. Клапан управления холостым ходом, также известный как IAC, используется для управления скоростью холостого хода двигателя. Это также может быть причиной того, что ваш тахометр может выйти из-под контроля.
  Компьютерный механик в вашем автомобиле используется для включения РХХ. Обычно у вас возникает какая-то проблема со связью между главным компьютером вашего автомобиля и двигателем вашего автомобиля, если есть проблема с IAC.
  
  Это может привести не только к резким колебаниям оборотов вашего автомобиля, но и к остановке автомобиля на холостом ходу. Если у вас плохой IAC, вы можете увидеть скачки оборотов в минуту при ускорении.
  В большинстве случаев этого можно легко избежать, просто почистив IAC. IAC в вашем автомобиле часто не может работать должным образом из-за накопления углерода в IAC.
  Колебания оборотов при ускорении: неисправен датчик положения педали дроссельной заслонки
  TPS, за исключением датчика положения педали дроссельной заслонки, выполняет две очень важные функции в вашем автомобиле. Первое, что он делает, это то, что он постоянно контролирует положение педали газа. Тем не менее, он также управляет количеством воздуха, поступающего в двигатель, когда вы ведете машину по улице.
  Как вы понимаете, вы можете столкнуться с множеством проблем с вашим автомобилем из-за плохого TPS. Вот почему вы не хотели бы ездить с ним.
  Если у вас неисправный TPS, ваш автомобиль может иногда ускоряться сам по себе, даже если вы не нажимаете педаль газа. Вы также можете заметить, что обороты вашего автомобиля колеблются, когда вы ускоряете автомобиль.
  
  Из-за этих последствий неисправный TPS приводит к тому, что в вашем автомобиле загорается индикатор проверки двигателя. Вы должны никогда не игнорировать проблемы с RPM, если они вызваны плохим TPS.
  Чтобы заменить неисправный TPS, необходимо разобрать множество компонентов автомобиля, чтобы получить доступ к TPS. Это также причина, по которой лучше доверить этот ремонт опытному специалисту. Они могут легко снять неисправный TPS с вашего автомобиля и заменить его новым. Если обороты колеблются при разгоне из-за этого, то это уже должно быть исправлено.
  Колебания оборотов при ускорении: износ свечей зажигания
  Как мы упоминали выше, разрежение в двигателе автомобиля — это правильное соотношение топлива и воздуха в вашем автомобиле. Свечи зажигания отвечают за воспламенение смеси топлива и воздуха в вашем двигателе, поэтому происходит сгорание.
  Это должно помочь вам понять, что свечи зажигания являются важной частью общего состояния вашего автомобиля. Несмотря на то, что они являются одними из самых маленьких деталей в вашем автомобиле, они могут легко привести к колебаниям оборотов, если они выйдут из строя.
  Изношенные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания в двигателе автомобиля. Эти пропуски зажигания также могут вызвать сильную вибрацию двигателя автомобиля. Именно эти вибрации заставляют ваши обороты двигателя прыгать между высокими и низкими при ускорении.
  
  Эта проблема будет только усугубляться по мере того, как проходит больше времени, и ваша свеча зажигания становится все ближе и ближе к тому, чтобы погаснуть на вас.
  Ваши свечи зажигания, скорее всего, являются причиной скачков оборотов при ускорении. Это часто случается, если вы проехали с одними и теми же свечами зажигания более 30 000 миль. Если ваши свечи зажигания находятся на последнем издыхании, лучше проверить их, а затем заменить.
  Изношенные свечи зажигания могут вызвать множество серьезных проблем, помимо колебаний оборотов. Обязательно почините его, чтобы получить удовольствие от вождения.
  Число оборотов в минуту колеблется при ускорении: загрязнение топливных форсунок
  Топливная форсунка вашего автомобиля часто может забиваться грязью и многими другими загрязняющими веществами, содержащимися в топливе. Когда происходит что-то подобное, ваше ускорение может стать немного прерывистым.
  Это может привести к потере мощности автомобиля при движении с постоянной скоростью или даже при ускорении с места. Ваш автомобиль может начать очень плохо работать на холостом ходу, а также резко уменьшится расход топлива.
  Колебания оборотов при ускорении: проблемы с синхронизацией
  Ослабленный ремень ГРМ или не все его зубья могут остановить работу двигателя или даже стать причиной неравномерного холостого хода. Когда клапаны выходят из строя, выпускной и впускной клапаны остаются открытыми, когда они должны быть закрыты.
  Уменьшает сжатие. В результате продукты сгорания попадают туда, куда им не следует идти. В таких случаях часто можно увидеть, что ваш RPM колеблется при ускорении.
  Колебания оборотов при ускорении: загрязнен воздушный фильтр
  Для завершения процесса сгорания вашему двигателю необходимо смешать топливо с воздухом. Основная задача воздушного фильтра, как вы, наверное, догадались, заключается в улавливании любых загрязняющих веществ в воздухе, чтобы они не могли попасть в двигатель и причинить какой-либо вред.
  Со временем воздушный фильтр начинает забиваться различными частицами, такими как грязь и пыль. Очевидно, что забитый воздушный фильтр не позволит вашему двигателю получать постоянный поток воздуха. Когда это происходит, ваш автомобиль может столкнуться с проблемами при ускорении. Поэтому обязательно почистите воздушный фильтр или просто обратитесь к механику, если не можете сделать это самостоятельно.
  Колебания оборотов при ускорении: проблемы с трансмиссией
  Трансмиссионная жидкость необходима для работы трансмиссии вашего автомобиля. В автоматической коробке передач трансмиссионная жидкость действует как охлаждающая жидкость. Он используется для смазки, а также для передачи мощности от двигателя к трансмиссии.
  Если трансмиссия каким-либо образом обнаружит утечку и уровень жидкости начнет падать, то автомобиль начнет раскручиваться еще выше. Это происходит из-за проскальзывания гидротрансформатора или ремня коробки передач.
  Переключение передач в автомобиле также может происходить с задержкой или неравномерно. Если эта проблема возникает на автомобиле с механической коробкой передач, то, скорее всего, это связано с проскальзыванием сцепления. Самый простой способ понять это — вы начнете замечать, что сопротивление педали сцепления становится намного мягче. Ваш автомобиль может даже потерять мощность и с трудом поддерживать скорость.
  Все проблемы, упомянутые выше, могут привести к тому, что обороты вашего двигателя будут непостоянно колебаться от высоких к низким, а также вызывать высокие обороты. Высокие обороты не только вредны для вашего двигателя, поскольку они подвергают его большой нагрузке, но и снижают расход топлива.
  Вам обязательно следует доставить свой автомобиль к проверенному специалисту или в ремонтный центр для проверки трансмиссии.
  Еще больше серьезных проблем с двигателем
  Многие из проблем, о которых мы упоминали и говорили до сих пор, носят незначительный характер. Однако иногда вы можете столкнуться с еще более серьезной проблемой, чем вы думаете. Когда обороты колеблются при ускорении из-за проблем с двигателем, может возникнуть несколько проблем. И это намного серьезнее, особенно проблемы, связанные с вашим двигателем.
  Также может быть какая-то проблема со сгоранием в вашем двигателе. Возможно, вы даже столкнулись с проблемой, когда ваш двигатель не может передать достаточную мощность остальной части автомобиля. Как бы то ни было, проблемы с вашим двигателем ни в коем случае нельзя оставлять без внимания.
  Проблемы, подобные этим, обычно вызывают загорание индикатора проверки двигателя вашего автомобиля, и они остаются включенными до тех пор, пока вы не устраните проблему. Вы должны получить помощь от доверенного профессионала, чтобы проверить ваш автомобиль, чтобы диагностировать проблему в вашем автомобиле, которая должна быть устранена.
  Диагностика проблемы
  В тот момент, когда вы заметите, что обороты вашего автомобиля колеблются, вы должны немедленно подумать о том, чтобы отвезти машину к механику для проверки. Тахометр в автомобиле должен сообщить вам, есть ли какие-либо проблемы внутри вашего двигателя.
  Вы должны не просто диагностировать проблему, но и как можно быстрее устранить ее, чтобы она не стала еще хуже.
  В большинстве случаев единственное, что вам нужно сделать, это просто заменить старые свечи зажигания новыми. Это может быть быстрым решением, чтобы вернуть контроль над RPM. Однако, если вы столкнулись с проблемами двигателя, которые намного серьезнее, вам следует уже начать думать заранее.
  Если вы планируете сохранить свой автомобиль, вам следует как можно скорее отремонтировать двигатель. Но если вы не очень хотите оставлять машину, то избавление от нее будет лучшим возможным способом избежать ненужного или дорогостоящего ремонта.
  Главное, чтобы вы захотели сделать что-то, что поможет вам вытащить себя из этой опасной ситуации. Таким образом, диагностика проблемы, связанной с колебаниями оборотов, гораздо более необходима, чем вы думаете.
  Сможете ли вы продать автомобиль, если его обороты колеблются при ускорении?
  Если вы заметили, что обороты двигателя колеблются при разгоне, вам необходимо обратиться к механику для диагностики. И если проблема серьезная, вы не должны садиться за руль.
  Вам придется заплатить сотни или даже несколько тысяч долларов, если вы хотите сделать этот ремонт, который стоит намного больше, чем сама машина, что вы тогда делаете?
  Вы, конечно, можете заплатить за ремонт, если это то, чего вы действительно хотите. Тем не менее, вы должны учитывать тот факт, что вы также можете продать автомобиль, даже если обороты будут колебаться, когда он разгоняется.
  Ваш автомобиль должен диагностировать кто-то, кто является экспертом в этой области. Устранение проблем как можно раньше имеет решающее значение, чтобы со временем состояние вашего автомобиля не ухудшилось. Вы также можете продать его, если считаете, что расходы превышают стоимость автомобиля.
  Многие покупатели автомобилей будут готовы заплатить вам за то, чтобы вы взяли машину из рук, независимо от того, в каком состоянии она находится. Вам определенно следует рассмотреть этот вариант, если вам придется заплатить целое состояние только за то, чтобы отремонтировать вашу машину. .
  Другое дело, если машина для вас важна и вы бы предпочли, чтобы ее починили. Но если профессионал рекомендует вам больше не ездить на машине, то вам следует подумать о продаже машины. Это лучше, чем платить за ремонт тысячи долларов, если об этом попросят.
  Заключительные слова
  Когда обороты двигателя колеблются при ускорении, за этим можно обнаружить несколько проблем. Эти проблемы могут легко варьироваться от незначительных до чрезвычайно серьезных. Так что на эти проблемы определенно стоит обратить внимание.
  Если вы столкнулись с непостоянными скачками оборотов, обратитесь к профессиональному механику или в известную ремонтную мастерскую. И делайте это как можно быстрее, так как это может легко поставить под угрозу здоровье вашего двигателя или даже всего вашего автомобиля.
  Это также важно для вашей собственной безопасности, так как вы будете ездить на машине и ездить на ней. Серьезная проблема в вашем автомобиле, вызывающая колебания оборотов, также может подвергнуть вас определенным видам опасности.
  Мы надеемся, что это помогло вам понять проблемы с вашим автомобилем и пути их решения!
  Одобренные инструменты
  Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.
  - OBD Diagnostic — Read/Reset
  - Diagnostic OBD — Pro
  - Socket Set
  - TORCH
  - MultiMeter
  - БАЙТОВОЙ БАСКУС. Домкрат
  - Утечка масла
  - Соединительные тросы
  Теги: Объявление/диагностика/двигатель/коробка передач/техническое обслуживание/производительность/проблемы/ремонт/об/мин/трансмиссия/устранение неполадок
  Почему обороты моего двигателя колеблются на холостом ходу? – MSI
  Почему обороты двигателя колеблются на холостом ходу?
  Ниже приведено несколько объяснений того, что может быть проблемой и причиной этого колебания. В старых автомобилях свечи зажигания могут просто нуждаться в замене. Быстрая настройка может значительно улучшить характеристики двигателя вашего автомобиля и его работу на холостом ходу.
  Когда меняется клапан управления холостым ходом?
  Когда двигатель работает, но автомобиль не движется, это означает, что двигатель работает на холостом ходу. За это время изменится число оборотов в минуту (об/мин) внутри двигателя. Клапан управления холостым ходом отвечает за управление скоростью холостого хода двигателя.
  Что означает повышение оборотов вашего автомобиля?
  Одна из вещей, которая остается незамеченной, — это колебания оборотов на холостом ходу или во время движения. Хотя многие их не увидят, их, безусловно, следует время от времени проверять. Ниже приведены несколько объяснений того, что может быть проблемой и причиной этого колебания.
  Что значит, когда машина работает на холостом ходу, но не работает?
  Когда двигатель работает, но автомобиль не движется, это означает, что двигатель работает на холостом ходу. За это время изменится число оборотов в минуту (об/мин) внутри двигателя.
  Что вызывает колебания оборотов двигателя на холостом ходу?
  У меня 2-дверная Honda Civic DX 1998 года выпуска с двигателем 1,6 л (точнее, двигателем D16Y7). «и почистил очистители топливных форсунок». Должно быть: «почистил топливные форсунки». Извиняюсь. Ищите утечку вакуума. Утечка вызовет колебания оборотов холостого хода. Если утечки вакуума не обнаружено, то моим следующим подозреваемым будет регулятор холостого хода (IAC).
  Когда двигатель работает, но автомобиль не движется, это означает, что двигатель работает на холостом ходу. За это время изменится число оборотов в минуту (об/мин) внутри двигателя. Клапан управления холостым ходом отвечает за управление скоростью холостого хода двигателя.
  Почему обороты холостого хода в Toyota Prius колеблются?
  Если заслонка закрыта слишком сильно, обороты упадут слишком сильно, что заставит ЭБУ двигателя открыть клапан управления холостым ходом (IAC). Затем он попытается сбросить воздух через IAC, но, поскольку через бабочку проходит недостаточно воздуха для холостого хода, обороты сильно упадут, и цикл помпажа повторяется.
  Что происходит, когда скорость холостого хода падает до скорости холостого хода?
  Затем происходит следующее: программное обеспечение управления двигателем на ЭБУ обнаруживает, что обороты холостого хода упали, и соответствующим образом регулирует положение клапана управления холостым ходом/дроссельной заслонки. Затем это заставляет обороты снова подскочить, а затем установить комфортную скорость холостого хода.
  Что происходит с вашим автомобилем, когда вы работаете на холостом ходу?
  Когда двигатель работает на холостом ходу, обычно возникают пропуски зажигания, которые можно почувствовать, просто держась за руль. Кроме того, обороты вашего двигателя будут выше, чем обычно, когда автомобиль находится на холостом ходу. Частота вращения обычно возвращается к норме, когда вы разгоняете автомобиль, но снова увеличивается после остановки.
  Почему обороты моей машины повышаются или понижаются?
  Еще одна распространенная причина, по которой обороты вашего автомобиля могут колебаться, связана с неисправностью клапана управления холостым ходом. Это связано с тем, что регулирующий клапан необходим для управления скоростью холостого хода двигателя, чтобы она оставалась нормальной. Если регулирующий клапан неисправен, он не будет хорошо выполнять свою задачу. В результате обороты могут повышаться или понижаться.
  Когда число оборотов вернется к норме?
  Частота вращения обычно возвращается к норме при ускорении автомобиля, но снова увеличивается после остановки. Это определенно не нормальная ситуация. Если вы испытываете грубый холостой ход или ваши обороты высоки, то существует множество причин, по которым это может происходить.
  Что заставляет автомобиль работать на холостом ходу на высоких оборотах?
  Как и в случае с человеческим телом, на высокие обороты двигателя на холостом ходу обычно влияет общее состояние отдельных компонентов, включая корпус дроссельной заслонки, тягу дроссельной заслонки, клапан управления холостым ходом, вакуумную систему рециркуляции отработавших газов и даже дыхательную систему автомобиля — фильтры воздухозаборника.
  Что произойдет с моей машиной, если обороты на холостом ходу будут высокими?
  Когда двигатель работает на холостом ходу, обычно возникают пропуски зажигания, которые можно почувствовать, просто держась за руль. Кроме того, обороты вашего двигателя будут выше, чем обычно, когда автомобиль работает на холостом ходу. Частота вращения обычно возвращается к норме, когда вы разгоняете автомобиль, но снова увеличивается после остановки.
  Какие должны быть обороты в минуту, когда моя машина работает на холостом ходу?
  Число оборотов на холостом ходу автомобиля зависит от типа двигателя вашего автомобиля. Например, если на вашем автомобиле двигатель объемом 2,0 л, то обороты холостого хода должны быть в пределах от 500 до 800 об/мин. Уха с двигателем 2,5 л должна иметь холостые обороты от 550 до 750 об/мин.
  Что может вызвать высокие обороты на холостом ходу?
  Причины неравномерного холостого хода или высоких оборотов Плохие свечи зажигания. Если у вас плохие свечи зажигания из-за того, что они изношены или повреждены, это может быть причиной того, что ваш двигатель работает с перебоями на холостом ходу. Плохие катушки/провода зажигания. Если ваши катушки зажигания или провода свечей зажигания вышли из строя, вы будете испытывать те же симптомы, что и неисправные свечи зажигания. Утечка вакуума. Проблемы с карбюратором. Грязная топливная форсунка.
  Плохой холостой ход — это нормально?
  Это определенно ненормальная ситуация. Если вы испытываете грубый холостой ход или ваши обороты высоки, то существует множество причин, по которым это может происходить. Не всегда легко диагностировать причину, потому что здесь задействовано очень много факторов. Ниже приведены 5 основных причин, которые будет искать механик.
  Ниже приведено несколько объяснений того, что может быть проблемой и причиной этого колебания. В старых автомобилях свечи зажигания могут просто нуждаться в замене. Быстрая настройка может значительно улучшить характеристики двигателя вашего автомобиля и его работу на холостом ходу.
  Как установить холостой ход автомобиля?
  Установите скорость холостого хода в соответствии со спецификацией, вращая винт с шестигранной головкой по часовой стрелке, чтобы увеличить число оборотов, и против часовой стрелки, чтобы уменьшить число оборотов. Еще раз желаемые обороты и стрелка были выделены для удобства просмотра. После установки оборотов холостого хода выключите двигатель. Подсоедините разъем к IAC.
  Одна из вещей, которая остается незамеченной, — это колебания оборотов на холостом ходу или во время движения. Хотя многие их не увидят, их, безусловно, следует время от времени проверять. Ниже приведены несколько объяснений того, что может быть проблемой и причиной этого колебания.
  4 Причины колебаний автомобильных оборотов во время управления
  Quick Navigation
  - Заключение
  9001 оборотов во время движения. Число оборотов в минуту имеет решающее значение, поскольку оно указывает наилучшее время для переключения на более высокую или более низкую передачу.
  Итак, если он работает неправильно, вам придется решить проблему как можно скорее.
  В этом посте мы расскажем о некоторых факторах, вызывающих колебания RPM, и о том, как их исправить. К ним относятся:
  1. Неисправный датчик положения коленчатого вала
  Первая часть, которую необходимо проверить при колебаниях оборотов вашего автомобиля, — это датчик положения коленчатого вала. Датчик коленчатого вала подключен к блоку двигателя , обращенному к синхронизирующему ротору на коленчатом валу двигателя. Он обнаруживает сигналы, используемые двигателем ECU для расчета положения коленчатого вала и частоты вращения двигателя.
  Короче говоря, он измеряет скорость вращения или число оборотов в минуту и точное положение коленчатого вала двигателя.
  Итак, если датчик положения коленчатого вала поврежден, это может привести к колебаниям оборотов. Кроме того, это может привести к остановке автомобиля, длительному времени запуска двигателя, вибрации в двигателе или проблемам с запуском двигателя. Тем не менее, неисправный датчик коленчатого вала можно легко исправить.
  Но сначала его нужно протестировать и выяснить, нет ли на нем трещин, окислившихся контактов разъема или каких-либо других повреждений.
  Как это исправить
  Ремонт поврежденного датчика положения коленчатого вала вашего автомобиля имеет важное значение, поскольку он будет отправлять правильные сигналы на блок управления двигателем (ECU). Если вы никогда раньше не диагностировали автомобиль, вам следует отвезти его к механику. Но если вы любите делать все своими руками, выполните следующие действия:
  Шаг 1: Прежде чем приступать к каким-либо ремонтным работам на Датчик положения коленчатого вала , необходимо отключить автомобильный аккумулятор. Это помогает предотвратить повреждение электронной панели вашего автомобиля.
  Шаг 2: Просмотрите руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить положение коленчатого вала. Это варьируется от одной машины к другой. В некоторых автомобилях датчик положения коленчатого вала может быть расположен рядом с главным шкивом, а в других он может быть на картере коробки передач или в блоке цилиндров двигателя.
  Шаг 3: После обнаружения датчика положения коленчатого вала отсоедините жгут проводов. Это позволит снять датчик положения коленчатого вала и осмотреть его. Сделайте снимок перед снятием датчика, чтобы вы могли легко вернуть его.
  Шаг 4: Отсоедините датчик и замените его новым. Затем снова подсоедините жгут проводов в том же положении, что и раньше.
  Шаг 5: Если вы уверены, что он прочный и находится на своем месте, вы можете снова подключить аккумулятор и проверить датчик положения коленчатого вала. Если проблема была в датчике, то ваши обороты не будут двигаться вперед и назад, как раньше, во время вождения.
  2. Изношенные свечи зажигания
  Изношенные свечи зажигания могут вызвать колебания оборотов вашего автомобиля. Это очень часто встречается в старых автомобилях. Если свеча зажигания грязная или изношена, обороты будут падать или прыгать.
  Другие признаки неисправной свечи зажигания включают чрезмерную вибрацию, плохое ускорение, плохой расход топлива, затрудненный запуск, пропуски зажигания в двигателе и сильный запах топлива из выхлопных газов автомобиля.
  Если вы заметите один из этих признаков, кроме колебания оборотов, вам следует заменить свечи зажигания как можно скорее. Автомобильные свечи зажигания имеют решающее значение, поскольку они производят электрических искр , которые воспламеняют топливно-воздушную смесь в цилиндре двигателя для создания энергии. Срок службы большинства свечей зажигания составляет 100 000 миль .
  Как это исправить
  Чтобы предотвратить колебания оборотов вашего автомобиля, вам придется заменить изношенные свечи зажигания. Вот процедура удаления и замены неисправной свечи зажигания с вашего автомобиля.
  Шаг 1: Найдите свечу зажигания. Свечи зажигания можно найти в головка цилиндра , которая находится непосредственно над камерой сгорания цилиндра . Тем не менее, следует учитывать, что разные двигатели имеют разные положения головок цилиндров.
  Шаг 2: После обнаружения головки блока цилиндров вы начнете со снятия катушек зажигания или кабелей, закрывающих двигатель.
  Шаг 3: Свечи зажигания будут в верхней части цилиндра. Сфотографируйте и удалите их, чтобы вы могли правильно вернуть новые.
  Шаг 4: Приобретите новые свечи зажигания и установите их. Убедитесь, что новые свечи зажигания имеют ту же длину, что и старые.
  Шаг 5: Наконец, распылите немного смазки на свечи зажигания и резьбу и закрепите их. Теперь вы можете вернуть катушки зажигания и кабели, которые вы сняли ранее.
  3. Неисправный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу
  Еще одна распространенная причина, по которой обороты вашего автомобиля могут колебаться, — неисправность клапана управления подачей воздуха на холостом ходу. Регулирующий клапан нужен для управления скорость холостого хода двигателя , чтобы она оставалась нормальной. Если регулирующий клапан неисправен, он не будет хорошо выполнять свою задачу.
  В результате число оборотов может колебаться. Другими признаками неисправного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу являются грубая работа на холостом ходу, остановка двигателя, загорание индикатора проверки двигателя и остановка двигателя под нагрузкой.
  Как это исправить
  Вот процедура замены неисправного регулирующего клапана. Но если у вас нет навыков или уверенности в себе, чтобы диагностировать автомобиль, вы можете нанять профессионального механика.
  Шаг 1: Начните с парковки автомобиля и выключения двигателя. Кроме того, в помещении должно быть достаточно места и освещения. Лучшим местом для ремонта и замены автомобиля является гараж. Отсоедините аккумулятор и дайте автомобилю остыть.
  Шаг 2: Осмотрите клапан управления холостым ходом и выясните проблему. Вы можете проверить клапан IAC, используя сканер OBDII или проверив RPM. Лучший способ — проверить число оборотов в минуту, что позволит вам выяснить, неисправен ли регулирующий клапан и с какой проблемой он может столкнуться.
  Шаг 3: Следующим шагом после обнаружения проблемы является поиск управляющего клапана и его устранение. У большинства автомобилей регулирующий клапан расположен рядом с корпусом дроссельной заслонки и во впускном коллекторе . Если вы не уверены, вы можете проверить руководство пользователя. Если вы нашли клапан, отсоедините жгут проводов.
  Шаг 4: Снимите регулирующий клапан и тщательно очистите его. В некоторых ситуациях может накапливаться мусор и углерод; таким образом, препятствуя эффективной работе клапана.
  Используйте спрей, очиститель и чистую ткань, чтобы удалить весь мусор и нагар. Ткань предназначена для сушки оставшейся жидкости.
  Шаг 5: Если клапан управления холостым ходом не работает после очистки, снимите его и замените новым. Это означает, что клапан РХХ неисправен и подлежит замене на новый. После установки нового регулирующего клапана снова подсоедините жгут проводов и аккумуляторную батарею. Теперь вы можете проверить RPM и посмотреть, вернулся ли он к норме.
  4. Утечка вакуума
  Утечка вакуума двигателя также может привести к колебаниям оборотов вашего автомобиля. Эта утечка обычно происходит в моторном отсеке . Помимо быстрых колебаний оборотов двигателя, другими признаками утечки вакуума являются шипящий звук, потеря мощности, низкая эффективность использования топлива, загорание индикатора проверки двигателя, остановка автомобиля и неровный холостой ход.
  Как это исправить
  В отличие от других рассмотренных нами случаев, утечку вакуума нельзя диагностировать самостоятельно. Отнесите машину профессиональному механику для устранения утечки вакуума.
  Если утечку вакуума не устранить быстро, это может привести к серьезным проблемам с автомобилем. Кроме того, это может быть небезопасно для вождения и может привести к аварии.
  Если вы заметили, что обороты вашего автомобиля колеблются, вам не нужно паниковать, поскольку проблему часто можно легко решить. Тем не менее, первое, что нужно сделать, это определить проблему, с которой сталкивается ваш автомобиль. Это может быть неисправная свеча зажигания, неисправный коленчатый вал, поврежденный клапан управления подачей воздуха на холостом ходу, неоткалиброванный датчик положения дроссельной заслонки или утечка вакуума.
  Какой бы ни была проблема, наше руководство выше должно помочь вам исправить обороты вашего автомобиля и переключить передачу, когда придет время.
  Некоторые проблемы, из-за которых обороты автомобиля колеблются, могут быть устранены домашним мастером, но большинство из них следует доверить профессиональному механику.
  Как можно скорее отремонтируйте свой автомобиль, чтобы избежать любой опасности, которую могут вызвать колебания оборотов. Мы надеемся, что вы нашли ответы, которые искали!
  Кевин околачивался среди автомобилей и автомобильных журналов с тех пор, как узнал, что такое машина. Он вырос в возрасте 19 лет у своего отца.95 Mercedes E320 Wagon и Volkwagon Phaeton W12 2004 года. Ездит на своей первой машине, Porche 911SC 1979 года выпуска с механической коробкой передач.
  В настоящее время он владеет Acura Integra GS-R. В детстве он проявлял живой интерес к тому, как на самом деле работают вещи, и как их чинить. Эта страсть превращается в его вечную любовь к автомобилям и дарует ему идеальную должность в одной из ведущих автомобильных компаний; всякий раз, когда у него есть время, он берет свою Acura и выбирает самый длинный маршрут, чтобы найти скрытое полезное удовольствие в дорожном путешествии.
  Хотите прочитать статьи Кевина? Перейдите в раздел нашего блога, чтобы узнать обо всех статьях, написанных Кевином.
  Как исправить колебания оборотов во время вождения [5 способов]
  - Колебаются ли обороты двигателя вашего автомобиля во время вождения? Обороты то поднимаются, то падают, даже если не разгоняешься? Это может быть вызвано многими причинами, такими как проскальзывание трансмиссии, утечка вакуума, неисправный IAC и т. д. Колебания оборотов не являются хорошим признаком для здоровья вашего автомобиля и должны быть устранены как можно скорее. в этой статье давайте узнаем, почему обороты вашего автомобиля колеблются во время вождения, и как вы можете это исправить самостоятельно.
  Содержание
  Что такое RPM?
  RPM означает количество оборотов в минуту. Счетчик оборотов (или тахометр) показывает, сколько раз каждый из поршней двигателя поднимается и опускается в цилиндре, а число оборотов — нет. оборотов коленчатого вала каждую минуту.
  Вы, должно быть, заметили на тахометре, что при нажатии на педаль акселератора обороты увеличиваются до определенного значения. Кроме того, на счетчике есть красная линия. При дальнейшем увеличении скорости без переключения передачи стрелка выходит за красную линию и может повредить двигатель.
  Как исправить колебания оборотов двигателя во время движения?
  В этой статье мы обсудим все возможные причины, вызывающие падение оборотов автомобиля на холостом ходу или во время движения, и поищем пути их решения. Итак, начнем.
  1. Проверьте IAC
  Клапан управления холостым ходом (IAC) регулирует скорость холостого хода двигателя. Он управляется компьютерным механизмом, и любая проблема с IAC может привести к неожиданной остановке двигателя, т. Е. Ваш двигатель не будет реагировать или колебаться на высоких или низких скоростях, что приводит к колебаниям оборотов.
  Как это исправить?
  РХХ склонен к нагарообразованию. Поэтому очистка IAC решит проблему. Также поищите на нем трещины или повреждения, если это так, то нужно заменить РХХ. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше о том, как исправить IAC.
  
  2. Проверка на утечки вакуума
  Вакуум двигателя является важным компонентом для правильного функционирования некоторых важных устройств нашего автомобиля. Например, усилие на педали тормоза уменьшается из-за разрежения в двигателе. Наиболее важной функцией вакуума двигателя является поддержание соотношения воздуха и топлива в двигателе для правильного сгорания. Следовательно. если есть какая-либо утечка вакуума, соотношение воздух-топливо может быть неподходящим для поддержания надлежащих оборотов при нажатии на акселератор.
  Как это исправить?
  Вы можете определить наличие утечки вакуума в двигателе, когда заметите, что двигатель неожиданно глохнет на низких оборотах, или если утечка слишком велика, вы услышите шипящие звуки двигателя. Утечку вакуума должен диагностировать только профессионал, поэтому отвезите свой автомобиль к механику, чтобы решить эту проблему. Посмотрите видео ниже, чтобы узнать больше об утечке вакуума.
  3. Проверка свечей зажигания
  Основной функцией свечи зажигания является воспламенение топливно-воздушной смеси в двигателе. Неисправная свеча зажигания может вызвать пропуски зажигания и сильную вибрацию в двигателе, наиболее распространенным признаком которой являются колебания двигателя. Таким образом, даже небольшой компонент, такой как свеча зажигания, может привести к повышению и понижению оборотов во время движения.
  Как это исправить?
  Для проверки неисправной свечи зажигания требуются специальные приспособления. Итак, отвезите свою машину к механику, чтобы решить эту проблему. Но вы можете подтвердить, что это проблема, взглянув на некоторые из упомянутых ранее общих признаков, которые ваш автомобиль подает, когда неисправна свеча зажигания. Кроме того, посмотрите видео ниже, чтобы получить дополнительную помощь.
  
  4. Проверка датчика положения педали дроссельной заслонки (TPS)
  Датчик положения педали дроссельной заслонки — это устройство, которое контролирует положение педали дроссельной заслонки. Он также контролирует, сколько воздуха должно поступать в двигатель. Если TPS вышла из строя, ваш автомобиль может неожиданно ускориться, даже не нажимая на педаль акселератора, что приведет к колебаниям оборотов. Индикатор двигателя на приборной панели загорается, когда TPS выходит из строя.
  Как это исправить?
  Помимо колебаний оборотов во время движения, неисправный TPS может вызвать такие проблемы, как нестабильная работа двигателя на холостом ходу, проблемы с ускорением, высокий расход топлива и т. д. TPS может быть диагностирован только механиком, поскольку он требует разборки различных компонентов. Итак, если вы наблюдаете какие-либо из этих признаков в своей машине, отнесите машину к механику. Можно попробовать откалибровать педаль газа самостоятельно.
  Выключите двигатель и медленно нажмите педаль акселератора, полностью касаясь пола, на этом этапе ключ должен быть выключен. Теперь поверните ключ и медленно отпустите педаль. Теперь выключите ключ. Это позволит откалибровать датчик дроссельной заслонки на правильный счет. Если обороты вашего автомобиля снова поднимаются и падают во время вождения, обратитесь к механику.
  
  5. Проверьте проблемы с двигателем
  Если какие-либо другие проблемы не обнаружены, проблема может быть связана с двигателем. Если есть какие-либо проблемы со сгоранием или передачей мощности двигателя, это может быть причиной колебаний оборотов. Проблемы с двигателем также могут привести к повышенному сгоранию топлива, поэтому немедленно устраните эту проблему.
  Как это исправить?
  В вашем двигателе может быть ряд проблем, которые могут привести к колебаниям оборотов. В этом случае загорится индикатор двигателя на приборной панели. Эту проблему может диагностировать только профессиональный механик, поэтому проверьте свой автомобиль, чтобы решить эту проблему.
  Что следует проверять при колебаниях оборотов во время вождения
  Ниже приводится сводка всех компонентов, которые следует проверять при колебаниях оборотов во время вождения автомобиля.
  1. Проверка клапана управления холостым ходом (IAC)
  2. Утечка в вакууме двигателя
  3. Неисправные свечи зажигания
  4. Проведите диагностику датчика положения дроссельной заслонки (TPS), попробуйте самостоятельно откалибровать датчик положения дроссельной заслонки (обратитесь к шагам, упомянутым в разделе, посвященном датчику положения дроссельной заслонки, в этой статье)
  5. Основные проблемы с двигателем
  Часто задаваемые вопросы, связанные с колебаниями оборотов:
  Итак, вот некоторые часто задаваемые вопросы о причинах, насколько они колеблются, примеры колебаний оборотов —
  Может ли неисправный датчик коленчатого вала вызывать колебания оборотов?
  Повреждение датчика положения коленчатого вала может привести к колебаниям числа оборотов. Кроме того, это может привести к остановке автомобиля, длительному времени запуска двигателя, вибрации в двигателе или проблемам с запуском двигателя.
  Может ли плохой IAC вызвать колебания оборотов?
  Это может привести к тому, что ваш автомобиль заглохнет, когда вы работаете на холостом ходу, а также может привести к резким колебаниям оборотов во время вождения. Вы, вероятно, увидите, что ваши обороты колеблются при ускорении, когда у вас плохой IAC.
  Насколько должны колебаться ваши обороты во время вождения?
  Этот диапазон отличается от одной машины к другой, но в целом, когда ваши обороты в минуту колеблются между 1500 и 2000, когда вы едете с постоянной скоростью, это хороший ориентир. Но вам следует беспокоиться, если вы видите, что ваши обороты колеблются при ускорении вашего автомобиля.
  Что является примером быстрого изменения оборотов?
  Обороты быстро колеблются вверх и вниз даже на ровной дороге с постоянным дросселем, скоростью и нагрузкой. Например, обороты быстро увеличиваются с 1250 до 1500 при скорости 45 миль в час.
  Может ли утечка вакуума вызвать колебания оборотов автомобиля?
  Утечка вакуума в двигателе также может привести к колебаниям оборотов вашего автомобиля. Эта утечка обычно происходит в моторном отсеке. Помимо быстрых колебаний оборотов двигателя, другими признаками утечки вакуума являются шипящий звук, потеря мощности, низкая эффективность использования топлива, загорание индикатора проверки двигателя, остановка автомобиля и неровный холостой ход.
  Что делать, если обороты моей машины падают до нуля?
  Вы должны проверить свой топливный насос, очистить корпус дроссельной заслонки, очистить инжектор, проверить датчик оборотов, проверить эмулятор автомобиля, проверить, нет ли утечки газа рядом с двигателем вашего автомобиля.
  Заключительные слова
  Мы обсудили все возможные причины, вызывающие колебания оборотов в вашем автомобиле, и искали пути их решения. Попробуйте выяснить, что может вызвать проблему в вашем автомобиле, выявив некоторые признаки, которые ваш автомобиль подает помимо колебаний. Не пытайтесь разобрать какие-либо внутренние детали, так как это может привести к другим осложнениям.
  Если вам понравилась эта статья и у вас есть какие-либо вопросы, сообщите нам об этом в разделе комментариев ниже.
  Ура!
  Колебания оборотов на холостом ходу | Audi-Sport.net
  S3cw
  Зарегистрированный пользователь
  - 13 июня 2017 г.
  Помогите мой 57 пластина S3 хаотично крутится на холостом ходу. Обороты подскакивают, а затем резко подскакивают при остановке. Автомобиль теперь имеет сигнальную лампу выбросов. Я изменил PCV и N80 (клапан продувки), но все еще происходит. Какие-либо предложения?
  Добро пожаловать в клуб Моя занимается этим уже несколько недель. Были новые maf и pcv все те же, и сегодня загорелась лампочка двигателя. Первое, что нужно сделать, это отсканировать коды. У меня
  Idle выше, чем ожидалось, надеюсь, ваш легче исправить, чем мой
  14 июня 2017 г.
  
  Audi A3 S-Line Special edition, 2.0 Tfsi
  Stage 2 260 л.с., Bluefin Superchips,
  Pipercross Venom CAI, GFB DV+, BCS Powervalve, комплект Bilstein B12 Sportline, 9 шт.0753 DSG, ксенон, люк с открытым небом, электрические складывающиеся зеркала, аудиосистема Bose с концертом и чейнджером на 6 компакт-дисков, багажный отсек, задний парктроник. Педали S3,
  18-дюймовые диски Ronal Audi A4 DTM с порошковым хромированием.