Chevrolet Matiz (2008) — технические характеристики и данные — максимальная мощность, максимальный крутящий момент, максимальная скорость, ускорение, расход топлива
Chevrolet Matiz имеет привод FWD (передний), 5 пассажирских мест, 5 дверей и кузов типа хэтчбек. Производится серийно с 2008 года. Габариты автомобиля составляют 3494.00 мм длины, 1499.00 мм высоты, 1495.00 мм ширины. Колесная база имеет размер 2346.00 мм, колея задних колес 1274.00 мм, колея передних колес 1311.00 мм. Снаряженная масса составляет 775 кг. Под капотом Chevrolet Matiz установлен атмосферный двигатель с рабочим объемом 796 куб. см. Конструкция газораспределительного механизма — SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров). Двигатель имеет 3 цилиндра, каждый оснащен 2 клапанами. Расположение цилиндров рядное. Ориентация двигателя — поперечная, а его расположение — впереди. Диаметр цилиндра 68.50 мм, а рабочий ход поршня 72.00 мм. Степень сжатия — 9.30:1. Максимальная мощность в 38 кВт / 52 л.
с. достигается при 6000 об/мин, максимальный крутящий момент составляет 6 Нм при 4400 об/мин. Топливная система — MPFI (система многопозиционного впрыска топлива). Смазочная система двигателя — мокрый картер. Автомобиль способен развивать скорость от 0 до 100 км/ч за 18.20 с. Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0.342, площадь лобовой поверхности автомобиля — 1.9100 м
Задние колесные диски — 4.5J x 13. Размер передних шин — 145/70 R 13. Задние шины 145/70 R 13. Передние тормоза — барабаны, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Задние тормоза — барабаны, сервоусилитель, ABS (антиблокировочная система). Передние тормозные диски — 236.00 мм. Задние тормозные диски — 180.00 мм.
| Автопроизводитель Название фирмы-производителя этого автомобиля. | Chevrolet |
| Серия Данные о серии, к которой принадлежит автомобиль. | Matiz |
| Модель Наименование модели автомобиля. | Matiz |
| Код Идентификационный код модели. | — |
| Поколение Поколение, к которому принадлежит эта модель. | — |
| Начало выпуска Данные о начала производства этой модели. | 2008 |
| Тип кузова Тип кузова данного автомобиля.  | хэтчбек |
| Привод Тип системы привода у данной модели (передний привод, задний привод, полный привод). | FWD (передний) |
| Количество мест Количество мест этого автомобиля. | 5 |
| Количество дверей Количество дверей этого автомобиля. | 5 |
| Длина Расстояние между самыми наружными точками автомобиля спереди и сзади. Чаще всего это расстояние между бамперами. | 3494.00 мм (миллиметров) 137.5591 in (дюйма) 11.4633 ft (фута) |
| Ширина Расстояние между крайними точками кузова на левой и правой стороне автомобиля. Зеркала, ручки дверей, брызговики и т.д. при этом не учитываются. | 1495.00 мм (миллиметров) 58.8583 in (дюйма) 4.9049 ft (фута) |
| Высота Расстояние между высшей точкой автомобиля и плоскостью, на которую опираются колеса.  | 1499.00 мм (миллиметров) 59.0157 in (дюйма) 4.9180 ft (фута) |
| Колесная база Расстояние между центрами передних и задних колёс, продольное расстояние между передней и задней осью. | 2346.00 мм (миллиметров) 92.3622 in (дюйма) 7.6969 ft (фута) |
| Колея передняя Расстояние между центрами передних колес. | 1311.00 мм (миллиметров) 51.6142 in (дюйма) 4.3012 ft (фута) |
| Колея задняя Расстояние между центрами задних колес. | 1274.00 мм (миллиметров) 50.1575 in (дюйма) 4.1798 ft (фута) |
| Дорожный просвет/клиренс Расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой автомобиля, исключая шасси. Чаще всего самой нижней частью являются картеры ведущих мостов, картер раздаточной коробки, резонатор и т.д. | — |
| Снаряжённая масса Масса полностью заправленного и укомплектованного автомобиля без массы груза, пассажиров, багажа и водителя.  | 775 кг (килограмм) 1708.58 lb (паунда) |
| Распределение массы Распределение массы автомобиля на передние/задние колеса. | — |
| Производитель двигателя Название фирмы-производителя этого двигателя. | Chevrolet |
| Код двигателя Идентификационный код двигателя этого автомобиля. | F8CV |
| Объём двигателя Рабочий объём/объём двигателя равен сумме рабочих объёмов всех цилиндров двигателя. Объём цилиндра определяется как произведение площади сечения цилиндра на длину рабочего хода поршня. | ~ 0.8 л (литра) 796 куб. см (кубических сантиметров) |
| Количество цилиндров Количество цилиндрических камер сгорания в автомобильном двигателе. | 3 |
| Расположение цилиндров Расположение цилиндров в автомобильном двигателе (рядное/V-образное/оппозитное).  | рядное |
| Количество клапанов на цилиндр Число клапанов на каждый цилиндр у большинства современных автомобилей бывает равным двум (один впускной и один выпускной), трем (один впускной и два выпускных) и четырем (два впускных и два выпускных). | 2 |
| Диаметр цилиндра Данные о диаметра цилиндра двигателя внутреннего сгорания. | 68.50 мм (миллиметров) 2.6969 in (дюйма) 0.2247 ft (фута) |
| Ход поршня Расстояние, проходимое поршнем от верхней до нижней мертвой точки. | 72.00 мм (миллиметров) 2.8346 in (дюйма) 0.2362 ft (фута) |
| Степень сжатия Отношение полного объема цилиндра к объему камеры сгорания. Степень сжатия показывает, во сколько раз сжимается топливовоздушная смесь при движении поршня от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки. | 9.30:1 |
| BMEP Среднее эффективное давление на поршень двигателя.  Чем сильнее давление на поршень, тем больше крутящий момент и эффективнее работа двигателя. | 163.72 psi (паундов на квадратный дюйм) 1128.81 кПа (килопаскали) 11.29 бар (бары) |
| Способ наполнения цилиндра свежим зарядом По способу заполнения цилиндров свежим зарядом двигатели бывают без наддува и с наддувом. Наддув используют для увеличения количества свежего заряда горючей смеси, поступающей в цилиндры двигателя, за счет повышения давления при впуске. Двигатели без наддува называются атмосферными. | атмосферный |
| Газораспределительный механизм Тип газораспределительного механизма, количество и расположение распределительных валов в двигателе. | SOHC (один распределительный вал в головке блока цилиндров) |
| Смазочная система Система смазки/смазочная система снижает трения между сопряженными деталями двигателя и обеспечивает охлаждение деталей, защиту деталей от коррозии, удаление продуктов нагара и износа.  | мокрый картер |
Количество коренных подшипников коленчатого вала. | 4 |
| Система охлаждения Tип системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания (воздушная/жидкостная/гибридная). | жидкостная |
| Интеркулер Сжатие воздуха приводит к повышению его температуры. Интеркулер используется для охлаждения поступаещего от турбокопмрессора воздуха и увеличения его плотности для улучшения сгорания. | нет |
| Расположение двигателя Данные о расположения двигателя в кузове | впереди |
| Ориентация двигателя Данные о ориентацией двигателя относительно продольной оси автомобиля. | поперечная |
| Система питания Система питания/топливная система предназначена для хранения топлива, очистки и подачи топлива, очистки воздуха, приготовления горючей смеси и транспортировки горючей смеси в цилиндры двигателя.  | MPFI (система многопозиционного впрыска топлива) |
| Каталитический конвертер Каталитический конвертер (катализатор) снижaет количества вредных веществ в выхлопных газах. | есть |
| Максимальная мощность Наибольшая мощность, которую может развить двигатель. Мощность — это отношение работы к интервалу времени ее совершения. | 38 кВт (киловатт) 52 л.с. (лошадиных сил — нем.) 51 л.с. (лошадиных сил — англ.) |
| Максимальная мощность при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свою максимальную мощность. | 6000 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальный крутящий момент Наибольший крутящий момент, который может развить двигатель. Крутящий момент характеризует вращательное действие силы на твёрдое тело. | 6 Нм (ньютон-метров) 4 ft-lb (фут-фунтов) 0 кгм (килограмм-метров) |
| Максимальный крутящий момент при об/мин Количество оборотов в минуту, при которых двигатель автомобиля развивает свой максимальный крутящий момент.  | 4400 об/мин (оборотов в минуту) |
| Максимальная скорость Максимальная скорость, которую способен развить автомобиль | 145 км/ч (километров в час) 90.10 миль/ч (миль в час) |
| Максимальные обороты Максимально допустимое число оборотов коленчатого вала в минуту. | — |
| 0 — 60 миль/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час. | — |
| 0 — 100 км/ч Время в секундах, за которое автомобиль разгоняется от 0 до 100 километров в час. | 18.20 с (секунд) |
| Время прохождения четверти мили Время в секундах, за которое автомобиль может проехать четверть мили с места. | — |
| Коэффициент аэродинамического сопротивления (Cd/Cx/Cw) Безразмерный коэффициент, показывающий отношение аэродинамического сопротивления автомобиля к аналогичному по площади цилиндру.  Чем он меньше, тем ниже аэродинамическое сопротивление, которое испытывает на себе автомобиль во время движения. Cd/Cx/Cw для большинства современных автомобилей составляет величину порядка 0.30 — 0.35. | 0.342 |
| Площадь лобовой поверхности (A) Площадь лобовой поверхности автомобиля, которая выставлена воздушному потоку. | 1.9100 м2 (квадратных метров) 2960.5059 in2 (квадратных дюймов) 20.5591 ft2 (квадратных футов) |
| Площадь сопротивления (CdA) Выражает аэродинамическую эффективность автомобиля — получается при умножении коэффициента аэродинамического сопротивления (Cd) и площади лобовой поверхности (A). | 0.6532 м2 (квадратных метров) 1012.4930 in2 (квадратных дюймов) 7.0312 ft2 (квадратных футов) |
| Объём топливного бака Максимальное количество топлива, которое может хранить топливный бак автомобиля.  | 35.00 л (литра) 9.25 US gal (US галлона) 7.70 UK gal (UK галлона) |
| Расход топлива — городской цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских условиях. | 6.90 л (литра) 1.82 US gal (US галлона) 1.52 UK gal (UK галлона) |
| Расход топлива — загородный цикл Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в загородных условиях. | 4.21 л (литра) 1.11 US gal (US галлона) 0.93 UK gal (UK галлона) |
| Расход топлива — комбинированный Количество (литры) топлива, которые автомобиль потребляет на 100 километров пробега в городских и загородных условиях. | 5.22 л (литра) 1.38 US gal (US галлона) 1.15 UK gal (UK галлона) |
| Выброс CO2 Данные о количество CO2, которое автомобиль выбрасывает в атмосфере.  | 127 г/км (грамм на километр) |
| Передняя подвеска Информация о механизме передней подвески, используемой в этом автомобиле. | независимая Макферсон |
| Задняя подвеска Информация о механизме задней подвески, используемой в этом автомобиле. | торсионная балка |
| Коробка передач/трансмиссия Тип коробки передачи. Коробка передач измененяет крутящего момента, передаваемого от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам. | механическая |
| Количество передач Количество передач в коробке передач у этого автомобиля. | 5 |
| Передаточное отношение последней передачи Передаточное отношение пары зубчатых колес равно отношению числа зубьев ведущего колеса к числу зубьев ведомого колеса. | 0.84:1 |
| Передаточное отношение главной пары Выражает отношение между числом вращений карданного вала для одного вращения колеса.  | 4.26:1 |
| Передние тормоза Информация о тормозной системы передних колес. Tормозная система обеспечивает снижение скорости движения автомобиля и его полную остановку. | диски |
| Задние тормоза Информация о тормозного механизма задних колес автомобиля. | барабаны сервоусилитель ABS (антиблокировочная система) |
| Передние тормозные диски Информация о диаметре передних тормозных дисках. Тормозной диск — это главный елемент дисковых тормозных систем. Представляет собой металлический диск, об который трутся тормозные колодки. | 236.00 мм (миллиметров) 9.2913 in (дюйма) 0.7743 ft (фута) |
| Задние тормозные диски Информация о диаметре задних тормозных дисках. | 180.00 мм (миллиметров) 7.0866 in (дюйма) 0.5906 ft (фута) |
| Передние колесные диски Тип передних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.  д. | 4.5J x 13 |
| Задние колесные диски Тип задних колесных дисков — высота, ширина борда, посадочный диаметр, вылет и т.д. | 4.5J x 13 |
| Передние шины Информация о передних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. | 145/70 R 13 |
| Задние шины Информация о задних шинах автомобиля — ширина профиля, отношение высоты профиля к его ширине в процентах, тип, посадочный диаметр. | 145/70 R 13 |
| Минимальный диаметр поворота Диаметр минимальной окружности, описываемой внешними колесами автомобиля при выполнении возможно более крутого поворота. | — |
| Система рулевого управления Система рулевого управления, которая использованная в данном автомобиле. | реечное |
| Повороты руля Количество поворотов рулевого колеса от упора до упора.  | — |
carinf.com не несет ответственности за точность информации, представленной на сайте — технические данные, технические характеристики, параметры, спецификации и т.д. Все логотипы, торговые марки и эмблемы принадлежат соответствующим владельцам.
cookie policy © carinf.com
Проблемы и надежность 1-литрового двигателя Chevrolet Matiz / Spark
30.05.2021
9220
Для «Шевроле Матиз», он же «Спарк», было предложено два двигателя объемом 0,8 и 1,0 литра. Это моторы, соответственно, с тремя и четырьмя цилиндрами. Если не обращать внимание на количество цилиндров, эти силовые практически одинаковые. Диаметр цилиндров – 68,5 мм, ход поршней разный. Ну и не забываем про совершенно разные коленвалы.
Вообще эти двигатели, как и сама платформа Spark / Matiz, происходят от автомобиля Suzuki Alto второго поколения (это модель 1980-х годов).
На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку 1-литрового двигателя, снятого с Chevrolet Spark (Matiz) 2008 года выпуска.
Выбрать и купить двигатель для Chevrolet Spark / Matiz вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Это предельно простой двигатель без замысловатых систем, однако, оснащенный системой EGR. В его ГБЦ один распредвал, который приводит 8 клапанов. Свечи «зажигает» пара сдвоенных катушек зажигания. Двигатель оснащен датчиком абсолютного давления для измерения нагрузки. Дроссельная заслонка во всех вариантах с тросовым приводом, но управление холостым ходом на 3-х и 4-цилиндровом моторе осуществляется разными механизмами.
Плавающие обороты
Двигатель Matiz / Spark может начать троить без видимых причин.
Часто причиной плавающих оборотов и нестабильного холостого хода является подсос воздуха. Слабых мест, через которые может просачиваться воздух, на этом двигателе предостаточно. Это, конечно, клапан системы ВКГ, который в исправном состоянии должен пропускать газы только в одну сторону. Также нередко обнаруживается негерметичность шланга к вакуумному усилителю тормозов, подсосы по прокладкам впускного коллектора и дроссельной заслонки.
Система вентиляции картера
В зимнее время в шланге системы вентиляции картерных газов на двигателе Matiz может замерзать конденсат из воздуха. Конденсат там скапливается из-за неудачного наклона шланга, не позволяющему влаге вытечь. Разумеется, закупоренный ледяной пробкой шланг приводит к увеличению давления газов в картере, что быстро приводит к выдавливанию сальников и выскакиванию масляного щупа, нередко вместе со значительными порциями масла.
Для борьбы с обмерзанием владельцы «Матизов» выводят шланг отвода картерных газов в корпус воздушного фильтра.
Так он лучше защищен от обмерзания, а влага может стекать из шланга на дно корпуса воздушного фильтра.
Клапан ВКГ
Из-за загрязненного клапана ВКГ двигатель Спарк / Матиз может неадекватно себя вести на ходу во момент переключения передач. Обороты могут произвольно подскакивать и снижаться при выжатом сцеплении в момент переключения на 4-ю или 5-ю передачу или обратно. В эти моменты давление воздуха во впускном коллекторе скачкообразно изменяется и вырывается через клапан ВКГ с нарушенной герметичностью и проходимостью.
Также произвольное повышение оборотов двигателя Спарк / Матиз связано с закупориванием трубки ВКГ замерзшей в ней влагой.
Дроссельная заслонка
Дроссельная заслонка на литровом двигателе Matiz / Spark оснащена оснащена датчиком положения, а регулировка холостого хода осуществляется не клапаном-регулятором, как на 3-цилиндровом двигателе, а управлением положением самой заслонки при помощи электромоторчика.
Электронный сервопривод этой заслонки – ее серьезное слабое место. Сам моторчик может выйти из строя, также часто обламываются пластиковые шестерни. В результате пропадает холостой ход, мотор может отказываться запускаться без нажатия на педаль акселератора (при этом заслонка, естественно, открывается). Также появляется ошибка, указывающая на механическую неисправность дросселя.
Знатоки уже научились ремонтировать эти заслонки с заменой моторчика и изношенных шестерен. Однако всегда есть более удобная и недорогая возможность заменить неисправную заслонку на добротную б/у.
Дроссельная заслонка периодически нуждается в чистке. Если мотор держит неровный холостой ход, разгонятся неравномерно или появился провал при разгоне, то следует помыть заслонку подходящим средством.
Выбрать и купить дроссельную заслонку для двигателя Daewoo Matiz или для Chevrolet Spark вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Катушка зажигания
Катушка зажигания – слабое место на двигателе Матиз. Катушка ходит около 60 000 км, а потом перестает давать искру на один из цилиндров. Такая неприятность возникает при холодном запуске, проявляется пропусками зажигания и сильным троением двигателя.
Выбрать и купить катушки зажигания для двигателя Chevrolet Spark / Matiz вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Форсунки
Загрязнение или снижение производительности одной или нескольких форсунок проявляется едва заметными подрагиваниями двигателя, плавающими оборотами или заметным снижением тяги при разгонах с высокой нагрузкой, т.е. когда Спарк / Матиз разгоняется с максимальным количеством пассажиров.
Выбрать и купить форсунки для двигателя Chevrolet Spark / Matiz вы можете в нашем каталоге контрактных запчастей.
Прокладка в переходнике системы EGR
Система EGR на двигателях Спарк / Матиз выглядит топорно, с кучей лишних элементов. Например, тут есть переходник, соединяющий канал для отбора газов с трубкой их подачи во впускной тракт. На этом же переходнике установлен клапан EGR.
Между переходником и ГБЦ находится крохотная прокладка с двумя отверстиями: под крепежный винт и под канал отбора газов.
Нередко эта прокладка прогорает, и тогда через нее наружу прорываются небольшие порции выхлопных газов. При этом слышен характерный стрекот или цокот. Замена прокладки помогает устранить эту проблему. Но устанавливать и зажимать ее нужно аккуратно, т.к. она может провернуться на единственном крепежном винте.
Если в каналах EGR будет обнаружено масло или масляный налет, то это указывает на попадание масла в камеру сгорания 4-го цилиндра. Именно его, т.к. газы в систему EGR попадают в основном из него.
Разумеется, состояние других цилиндров тоже наверняка будет оставлять желать лучшего.
Регулировка клапанов
Проверку тепловых зазоров клапанов нужно проводить каждые 20 000 км. Нередко владельцы забывают об этом. Любопытно, что на новых моторах из Узбекистана регулировка клапанов требовалась уже после обкатки двигателя и до первой смены масла.
О том, что тепловые зазоры «ушли», двигатель сообщает сам. Как правило из-за износа седел поджатыми оказываются выпускные клапана. Из-за этого фазы выпуска немного увеличиваются, а сами клапана перестают держать давление. В результате на холодную возникают пропуски зажигания, мотор будет едва работать. Также нередко наблюдаются хлопки в выхлопной системе.
Ремень ГРМ
Ремень ГРМ на двигателе Спарк / Матиз приводит единственный распредвал и помпу системы охлаждения. Периодичность замены ремня ГРМ всего – 40 000 км.
Практика показывает, перепробеги приводят к обрыву ремня, столкновению поршней и клапанов.
Ресурс двигателя Chevrolet Matiz / Spark
Двигатель автомобиля Matiz / Spark редко выхаживает более 200 000 км. Хотя у внимательных владельцев этот мотор может пройти более 300 000 км без капремонта и жора масла.
Как правило, этот двигатель капиталят или меняют из-за залегания поршневых колец, результатом которого является сильный жор масла. Снижение компрессии в 3 раза ниже нормы в одном или нескольких цилиндрах из-за залегания поршневых колец – это довольно распространенная ситуация на этих моторах. Из-за сильного снижения компрессии даже в одном из цилиндров приводит к увеличению давления газов в картере, с которым система ВКГ не справляется. В результате на моторе с залегшими кольцами выдавливает сальники.
Выбрать и купить двигатель для Daewoo или двигатель для Chevrolet вы можете в нашем каталоге контрактных моторов.
Здесь по ссылкам вы можете посмотреть наличие на авторазборке конкретных автомобилей Daewoo или Chevrolet заказать с них автозапчасти.
Вернуться к списку новостей
30.05.20219220
Список запчастей головки блока двигателя Daewoo Matiz 0.8
| № | Артикул | Наименование | Примечание | Кол-во | Цена |
| 1 | 96316210 | Головка блока цилиндров не в сборе | 1 | узнать цену | |
| 1 | 96571017 | Головка блока цилиндров не в сборе | ЕВРО-4, для топливного абсорбера, для рециркуляции картерных газов | 1 | узнать цену |
| 2 | 96666217 | Заглушка | 3 | узнать цену | |
| 3 | 94580080 | Направляющая клапана | 6 | узнать цену | |
| 4 | 94580078 | Пробка | 1 | узнать цену | |
| 5 | 94580081 | Болт ГБЦ Daewoo Matiz 0. 8 |
8 | узнать цену | |
| 6 | 94535940 | Палец установочный | 2 | узнать цену | |
| 7 | 94580082 | Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) Дэу Матиз 0.8 | 1 | узнать цену | |
| 8 | 94580146 | Клапан впускной | 3 | узнать цену | |
| 9 | 96352793 | Клапан выпускной | не этилированное топливо, ЕВРО-4 | 3 | узнать цену |
| 9 | 96352783 | Клапан выпускной | этилированное топливо | 3 | узнать цену |
| 10 | 94580150 | Седло пружины клапана | 6 | узнать цену | |
| 10 | 96325254 | Седло пружины клапана | ЕВРО-4 | 6 | узнать цену |
| 11 | 94580147 | Пружина клапана | 6 | узнать цену | |
| 11 | 96412798 | Пружина клапана | ЕВРО-4 | 6 | узнать цену |
| 12 | 94535482 | Сальник клапана | 6 | узнать цену | |
| 13 | 94580148 | Тарелка пружины клапана | 6 | узнать цену | |
| 14 | 94580149 | Сухарик | 12 | узнать цену | |
| 15 | 96316206 | Корпус распределителя зажигания | ЕВРО-2 | 1 | узнать цену |
| 15 | 96610441 | Корпус распределителя зажигания | ЕВРО-3 | 1 | узнать цену |
| 15 | 96376383 | Корпус распределителя зажигания | ЕВРО-4 | 1 | узнать цену |
| 16 | 94581014 | Прокладка распределителя зажигания | 1 | узнать цену | |
| 17 | 94500930 | Болт | 1 | узнать цену | |
| 18 | 94500275 | Шпилька | 2 | узнать цену | |
| 19 | 94515117 | Гайка | 4 | узнать цену | |
| 20 | 94535944 | Палец установочный | 2 | узнать цену | |
| 21 | 94501255 | Шпилька | ЕВРО-2, ЕВРО-3 | 2 | узнать цену |
| 21 | 94500930 | Шпилька | ЕВРО-4 | 2 | узнать цену |
| 26 | 96325867 | Датчик положения распредвала Daewoo Matiz 0. 8 |
1 | узнать цену | |
| 27 | 94500101 | Болт | 1 | узнать цену | |
| 31 | 96642708 | Головка в сборе Daewoo Matiz | ЕВРО-2, ЕВРО-3 | 1 | узнать цену |
| 31 | 96642702 | Головка в сборе Daewoo Matiz | ЕВРО-4 | 1 | узнать цену |
<назад в раздел двигатель
<<назад к списку разделов
Внимание!
В браузере выключены cookie. Это может вызывать сбои или некорректную работу сайта. Пожалуйста, разрешите использование файлов cookie для данного сайта (или браузера в целом) согласно документации к браузеру.
Шевроле Матиз 2008 технические характеристики, характеристики, характеристики
Найдите цену автострахования через агрегатор страховых котировок, но всегда оформляйте окончательную заявку самостоятельно, непосредственно у страховой компании.
Ключевые факты
Шевроле Матиз, 2008
г.в.краткие данные
| Какой тип кузова? | 5-дверный хэтчбек с 4/5 сиденьями |
|---|---|
| Как долго? | 3495 мм |
| Насколько тяжелый? | 775 кг |
| Какой объем двигателя? | 0,8 л, 796 см 3 |
| Сколько цилиндров? | 3, прямой |
| Какая мощность? | 52 л. с. / 50,8 л.с. / 38 кВт при 6000 об/мин |
| Какой крутящий момент? | 71,5 Нм / 53 ft.lb / 7,3 кгм при 4400 об/мин |
| Как быстро? | 0-100 км/ч : 18,2 с |
| Как быстро? | 145 км/ч , 90 миль/ч |
| Насколько экономично? | 6,9/4,2/5,2 л/100 км городской/загородный/комбинированный |
| Какой выбросы углекислого газа? | 127. 0 CO 2 г/км |
Постоянная ссылка https://www.carfolio.com/chevrolet-matiz-172645
Предлагаемый анкорный текст: 2008 Chevrolet Matiz
| кузов | |||
|---|---|---|---|
| Тип кузова | 4/5 местный хэтчбек | ||
| Количество дверей | 5 | ||
| Дизайнер | |||
| размеры и вес | |||
| мм | дюйма | ||
| Колесная база | 2345 мм | 92,3 дюйма | |
| Гусеница/протектор (спереди) | 1310 мм | 51,6 дюйма | |
| Гусеница/протектор (задняя) | 1275 мм | 50,2 дюйма | |
| Длина | 3495 мм | 137,6 дюйма | |
| Ширина | 1495 мм | 58,9 дюйма | |
| Высота | 1500 мм | 59,1 дюйма | |
| Дорожный просвет | |||
| длина:отношение колесной базы | 1,49 | ||
| Снаряженная масса | 775 кг | 1709 фунтов | |
| Распределение веса | |||
| Емкость топливного бака | 35 литров | 7,7 [9,2] Великобритания [США] гал. | |
| аэродинамика | |||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления | 0,342 | ||
| Передняя часть | 1,91 м² | ||
| CDA | 0,65 | ||
| двигатель | |||
| тип двигателя | бензин без наддува | ||
| Производитель двигателя | Шевроле | ||
| Код двигателя | Ф8КВ | ||
| Цилиндры | Прямой 3 | ||
| Емкость | 0,8 л 796 куб.  см (48,575 куб. дюймов ) | ||
| Отверстие × Ход | 68,5 × 72 мм 2,7 × 2,83 дюйма | ||
| Отношение диаметр/ход | 0,95 | ||
| Клапанный механизм | одиночный верхний распределительный вал (SOHC) 2 клапана на цилиндр всего 6 клапанов | ||
| максимальная выходная мощность | 52 PS (50,8 л.с. ) (38 кВт ) при 6000 об/мин | ||
| Особый выход | 63,8 л.с./л 1,05 л.  с./куб.дюйм | ||
| максимальный крутящий момент | 71,5 Нм (53 фут·фунт ) (7,3 кгм ) на 4400 об/мин | ||
| Удельный крутящий момент | 89,82 Нм/литр 1,09 ft·lb/cu 3 | ||
| Конструкция двигателя | чугунный блок; алюминиевая головка | ||
| поддон | с мокрым картером | ||
| степень сжатия | 9,3:1 | ||
| Топливная система | МПФИ | ||
| bmep (среднее эффективное давление тормоза) | 1128,8 кПа (163,7 psi ) | ||
| Максимальная частота вращения | |||
| подшипники коленчатого вала | 4 | ||
| Охлаждающая жидкость двигателя | Вода | ||
| Емкость унитарная | 265. 33 куб.см | ||
| Аспирация | Обычный | ||
| Компрессор | Н/Д | ||
| Интеркулер | Нет | ||
| Катализатор | Д | ||
| исполнение | |||
| Разгон 0–80 км/ч (50 миль/ч) | |||
| Ускорение 0-60 миль в час | |||
| Разгон 0-100 км/ч | 18,2 с | ||
| Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч) | |||
| Четверть мили стоя | |||
| Постоянный километр | |||
| Максимальная скорость | 145 км/ч (90 миль/ч ) | ||
| Удельная мощность | Чем выше, тем лучше 66. 46 PS/tonne (1000 kg ) 0.07 PS/kg 48.88 kW/tonne (1000 kg ) 0.05 kW/kg 65.55 bhp/tonne (1000 kg ) 0,07 л.с./кг 0,03 л.с./фунт | ||
| Отношение веса к мощности | Чем меньше, тем лучше 20,46 кг/кВт 34,17 фунт/л.с. | ||
| расход топлива | |||
| Расход топлива | 6,9/4,2/5,2 л/100 км городской/загородный/комбинированный | ||
| универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного) | |||
| л/100 км | 6,9/4,2/5,2 л/100 км городской/загородный/комбинированный | ||
| км/л | 14. 5/23.8/19.2 km/l urban/extra-urban/combined | ||
| UK MPG | 40.9/67.3/54.3 UK MPG urban/extra-urban/combined | ||
| US MPG | 34.1/56.0 /45,2 US MPG городской/загородный/комбинированный | ||
| Выбросы углекислого газа | 127,0 г/км NEDC | ||
| Carfolio Расчетный CO 2 ? | |||
| Группа ВЭД (Великобритания) | Д | ||
| CO 2 Effizienz (DE) | |||
| шасси | |||
| Положение двигателя | передний | ||
| Компоновка двигателя | поперечный | ||
| Ведущие колеса | передний привод | ||
| Разделение крутящего момента | Н/Д | ||
| Рулевое управление | зубчатая рейка | ||
| поворачивается от упора до упора | |||
| Поворотный круг | |||
| Передняя подвеска | И. МС. | ||
| Задняя подвеска | ТБакс. | ||
| Размер переднего колеса | 4½J x 13 | ||
| Размер заднего колеса | 4½J x 13 | ||
| Шины передние | 145/70 Р 13 | ||
| Шины задние | 145/70 Р 13 | ||
| Тормоза П/П | Ди/Др-S-ABS | ||
| Диаметр переднего тормоза | 236 мм | ||
| Диаметр заднего тормоза | 180 мм | ||
| Тормозная зона | |||
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая | ||
| Высшее передаточное число | 0,84 | ||
| Передаточное число главной передачи | 4,26 | ||
| общий | |||
Carfolio. com ID | 172645 | ||
| Всего производства | |||
| Код модели | |||
| RAC рейтинг | 8,7 | ||
| Страховая классификация | Информация отсутствует | ||
| Налоговая группа | Информация отсутствует | ||
| 2008 Chevrolet Matiz добавлен 09.04.2008. Последнее изменение: 16 марта 2013 г. | |||
2008 г. Шевроле Матиз 1.0
5 door hatchback FF 5M 995 cm 3 /60.7 cuin 65 PS 64.6 bhp 48 kW 139.
0 CO 2 795 kg
2008 г. Шевроле Матиз Автомат
5-дверный хэтчбек FF 4A 796 см 3 /48,6 куб. дюйм 52 PS 50,8 л.с. 38 кВт 161.0 CO 2 795 кг
Аналогичные модели
2006 г. Чери QQ
5 дверной хэтчбек FF 5M 1051 CM 3 /64.1 CUIN 52 PS 51 BHP 38 KW 880 17.
KW 880 1.1008 29929 KW 880 1. KW 880 1. KW 8809 38 KW 8809 .
2007 г.
Чери QQ3 0.8
5-дверный хэтчбек FF 5M 812 см 3 /49.6 cuin 52 PS 51 л.с. 38 кВт 880 кг
2010 Mitsubishi Minica 4WD Автомат HBD-h57V LKME1
5 door hatchback FA 3A 657 cm 3 /40.
1 cuin 49.7 PS 49 bhp 36.5 kW 122.0 CO 2 780 kg
2007 г. Ниссан Пино Е Автомат ДБА-HC24S
5-дверный хэтчбек FF 4A 658 CM 3 /40,2 CUIN 54 PS 53 BHP 40 KW 770 KG 9008 KWH 770 KG
KW 2007 г. Nissan Pino E Четыре Автоматическая ДБА-HC24S
5 door hatchback FA 4A 658 cm 3 /40.
2 cuin 54 PS 53 bhp 40 kW 820 kg
2007 г. Ниссан Пино С ДБА-HC24S
5 door hatchback FF 5M 658 cm 3 /40.2 cuin 54 PS 53 bhp 40 kW 730 kg
2007 г. Ниссан Пино S Автомат ДБА-HC24S
5 дверной хэтчбек FF 3A 658 CM 3 /40,2 CUIN 54 PS 53 BHP 40 KW 740 157
2007 г.
Ниссан Пино С Четыре
ДБА-HC24S5 door hatchback FA 5M 658 cm 3 /40.2 cuin 54 PS 53 bhp 40 kW 780 kg
2007 г. Nissan Pino S Четыре Автоматическая ДБА-HC24S
5 дверной хэтчбек FA 3A 658 CM 3 /40.2 CUIN 54 PS 53 BHP 40 KW 790 1 KG
KW 790 1 KG KW 790 1 KG KW 790 1 KG KW 790 1 KG 40 KW 2010 Перодуа Вива 850 5 door hatchback FF 5M 847 cm 3 /51.
7 cuin 53 PS 52 bhp 39 kW 765 kg
2006 г. Субару Стелла L ДБА-RN1
5 door hatchback FF CVT 658 cm 3 /40.2 cuin 54 PS 53 bhp 40 kW 860 kg
2006 г. Субару Стелла л полный привод ДБА-RN2
5 door hatchback FA CVT 658 cm 3 /40.2 cuin 54 PS 53 bhp 40 kW 900 kg
2009 г.
30-летний юбилей Suzuki Alto
5 door hatchback FF 5M 658 cm 3 /40.2 cuin 54 PS 53 bhp 40 kW 720 kg
2009 г. Suzuki Alto 30 лет 4WD
5 door hatchback FA 5M 658 cm 3 /40.2 cuin 54 PS 53 bhp 40 kW 780 kg
2009 г. Suzuki Alto 30 лет 4WD Автоматическая
5 дверной хэтчбек FA 3A 658 CM 3 /40.
2 CUIN 54 PS 53 BHP 40 KW 790 1 KG
5 door hatchback FF 3A 658 cm 3 /40.2 cuin 54 PS 53 bhp 40 kW 730 kg
2006 г.
Сузуки Серво Г
ДБА-HG21S
5-дверный хэтчбек FF 4A 658 см 3 /40,2 куб. дюйм 54 PS 53 кВт 90 8 400 кг
2006 г. Сузуки Серво Г 4WD ЦБА-HG21S
5 door hatchback FA 4A 658 cm 3 /40.2 cuin 54 PS 53 bhp 40 kW 840 kg
Шевроле Матиз по ФАС
Автор Panait
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Электронная почта
Chevrolet Matiz производства Daewoo обычно не привлекает особого внимания на TopSpeed. 0,8-литровый трехцилиндровый двигатель хорош для экономичной машины, но вместо него мы все же возьмем Corvette->ke1280. Но это может измениться с появлением этого Matiz, подправленного Ивом Фурденом, основателем Fourdin Auto Sport (FAS), и несколькими его друзьями-энтузиастами (не инженерами).
Они оставили компьютер дома и потратили на это около 1500 часов старого доброго модного гаечного ключа. FAS взяла 7,0-литровый V8 мощностью 505 л.
Только что собранный с завода Matiz разгоняется до 100 км/ч за 17,6 секунды, версия FAS — за 3,7 секунды, а разгон до 200 км/ч — за 10,94 секунды. Максимальная скорость также была значительно увеличена: со 144 км/ч (89 миль/ч) в заводской версии до 260 км/ч (163 миль/ч) в хот-родном Matiz.
Автомобиль Matiz был завершен в 2008 году и в настоящее время демонстрируется в Бельгии на Международном гоночном шоу в Льеже.
Мы не получили данные об экономии топлива, но мы уверены, что она немного меньше, чем у оригинального автомобиля 89 миль на галлон.
.
Посмотрите, как этот тюнингованный BMW 330e мощностью 420 л.с. едет по автобану
Читать Далее
Делиться Твитнуть Делиться Делиться Делиться Эл. адрес
Похожие темы
- Автомобили
- Шевроле
Об авторе
Панайт (опубликовано 953 статьи)
форум
Еще от Panait
Комментарий
У Джея Лено есть интересные мысли о Rimac Nevera
Audi TT RS Iconic Edition доказывает, почему у нас больше не может быть хороших вещей
10 лучших американских автомобилей с высокими характеристиками
Шпионские снимки: ранний взгляд на Volkswagen Gold R+ 2023 года
Обзор Volkswagen Golf R 2023 года: возвращение мошеннического кролика
Honda Fury 2022 года — производительность, цена и фото
Преемником Audi R8 станет брутальный суперкар со странным названием
Этот Rolls-Royce Black Badge Ghost от Spofec настолько же зловещий, насколько и быстрый
Honda Rune: Когда дизайнеры Honda совсем сошли с ума!
Daewoo Matiz 1.
0 SE+ (2003 г.) Daewoo Matiz с оригинальным двигателем объемом 0,8 литра представляет собой очаровательный маленький городской автомобиль в стиле Джуджаро. Никакой фейерверк на открытой дороге, но симпатичный на вид и приятный для езды по городу и пригороду. Теперь есть однолитровая версия, при запуске которой новая британская компания GM Daewoo начала использовать описание мини-MPV. Действительно ли это один из них, и сильно ли скачок вместимости повлиял на производительность? Ну, Matiz никогда не проектировался как минивэн, но его высота крыши делает его пассажирский салон более просторным, чем вы могли бы предположить. Внутри он не кажется таким узким, как кажется снаружи. Тем не менее, это очень компактный автомобиль, и дизайн, безусловно, отдает предпочтение пассажирскому пространству над вместимостью багажа. Нам нужно было немного места на заднем сиденье, чтобы взять с собой багаж двух человек — ну, плюс ноутбук в собственной сумке через плечо — далеко. в течение нескольких дней, особенно не желая использовать раскладывающееся/складывающееся заднее сиденье.
Конечно, как и в случае со многими небольшими автомобилями, у владельца Matiz почти наверняка будет багаж, если он не будет специально подобран, чтобы максимально использовать ограниченное пространство внутри задней двери. Пропустив компьютер, мы могли бы достаточно хорошо удержать багаж там, где он был предназначен. цифровые часы далеко вперед в центре верхней панели. SE начального уровня имеет достаточно приличные характеристики для своей цены, в то время как SE+ добавляет такие функции, как центральный замок, электрическое управление передними окнами и два дополнительных динамика в задней части салона для радио/кассетной системы. создается впечатление, что это низкобюджетная работа, а общая отделка лучше, чем у некоторых конкурентов, где мы были бы довольны классификацией его — среди городских автомобилей. Снаружи у SE+ легкосплавные диски и спойлер на задней двери багажника, хотя я не хотел бы предполагать, насколько эффективной может быть эта функция. На дороге более крупный двигатель, безусловно, дает о себе знать.
Четыре цилиндра вместо трех, 995 куб.см против 796 куб.см, 63 л.с. при 5400 об/мин по сравнению с 50 л.с. при 6600 об/мин и, что наиболее важно, крутящий момент 64 фунт/фут при 4200 об/мин, тогда как меньший двигатель обеспечивает всего 49 фунт/фут при 4600 об/мин. Эти изменения имеют большое значение, особенно в том, как Matiz преодолевает холмы, где модели с меньшей вместимостью часто борются или, по крайней мере, ценят переключение вниз даже на основных дорогах. Одним из маршрутов, которые мы использовали в тесте протяженностью около 1000 миль, был северный участок M6 от Карнфорта до Шэпа. Там есть несколько длинных участков в гору, которые могут истощить мощность маленького двигателя, но вдвоём с багажом однолитровый двигатель никогда не колебался и мчался вперёд на пятом. Что Matiz в любой спецификации не очень любит, так это боковой ветер. . Достаточно взглянуть на силуэт и общий вид автомобиля, чтобы понять это. И не имеет значения, является ли боковой ветер одним из тех надоедливых западных ветров, которые влияют на многие автомагистрали Великобритании с севера на юг, или эффектом въезда и выхода из тени от сочлененного грузовика.
Когда дует ветер, вы должны сконцентрироваться, чтобы защитить Матиз от ударов. В остальном это легкий и простой в управлении автомобиль. Существует множество вариантов за дополнительную плату. В нашем тестовом автомобиле был кондиционер за 500 фунтов стерлингов, который доступен только на SE +, обновление Sony CD за 175 фунтов стерлингов и датчики парковки задним ходом, которые, как мы начинаем думать, являются разумной идеей для автомобилей любого размера и типа. за 350 фунтов стерлингов. Второе мнение: нехватка ширины очевидна на извилистых дорогах, где Matiz имеет тенденцию раскачиваться — возможно, в большей степени, чем 0,8-литровая версия. По этой причине я чувствую себя еще более уязвимым в этой машине, чем в менее мощных. Но есть удивительно много места для пассажиров (у меня не было возможности попробовать пространство для багажа, так как тестовый автомобиль был увезен другими партиями), и это все еще в каком-то смысле лучший Daewoo. Дэвид Финлей.
Третье мнение: я был поклонником оригинального 800-кубового трехцилиндрового заводного двигателя Matiz, поэтому был в восторге, когда Daewoo произвела однолитровую работу с его «колоссальными» 63 л.