Сколько вольт должен показывать заряженный аккумулятор
Аккумулятор – это очень важный узел любого автомобиля, от исправности которого зависит уверенный старт. Как говорит статистика, именно аккумулятор становится причиной нервного расстройства водителей, не зависимо от марки автомобиля. Поэтому, каждому владельцу просто жизненно необходимо хотя бы минимально ориентироваться в свойствах и параметрах автомобильной аккумуляторной батареи.
При покупке аккумулятора первым делом нужно взглянуть на значение емкости. Этот параметр сообщает о том, сколько заряда может уместиться в батарею. Разобравшись с емкостью, переходим к изучению величины пускового тока. Если это значение недостаточное для вашего авто, то аккумулятор просто не сможет дать достаточно энергии для старта двигателя.
Прочитайте более подробную статью про выбор аккумулятора для автомобиля.
Зачем нужно контролировать заряд
Прямой параметр, который характеризирует уровень «здоровья» автомобильного аккумулятора – это величина напряжения на клеммах.
При мониторинге этого параметра владелец точно может определить когда нужно дозарядить аккумулятор и степень пригодности батареи к эксплуатации. Также бывалые автовладельцы настоятельно рекомендуют проверять напряжения на аккумуляторе при покупке на рынке или в других сомнительных местах, поскольку можно купить уже разряженную батарею. Стоить заметить, что неплохой будет идея обзавестись вольтметром в салоне автомобиля для постоянного мониторинга напряжения в сети авто.
Если речь пошла о напряжении на клеммах аккумулятора, то резонно встает вопрос о нормальном рабочем напряжении. Стандарт для легковых авто – это шестиячеечные батарея на 12 В. Измерять напряжения аккумулятора можно двумя путями: измерять полное напряжение батареи, или напряжение каждой отдельной ячейки. Стоить отметить, что второй вариант позволяет более точно выяснить состояние аккумулятора и вычислить ячейку, которая просаживает общее напряжение аккумулятора (все ячейки соединены последовательно).
Сколько вы готовы потратить на автомобиль?
- более 100.
000$ - 10.000-15.000$
- 15.000-20.000$
- 7.000-10.000$
- 3.000-7.000$
- до 1.000$
- 1.000-3.000$
- 50.000-100.000$
- 30.000-50.000$
- 20.000-30.000$
Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
Как правильно замерять заряд батареи
Также нужно помнить, что мерять напряжение на аккумуляторе просто тыкнув щупами вольтметра на клеммы не совсем верно. Измерять напряжение АКБ нужно с помощью специальной нагрузочной вилки (два щупа, соединены с вольтметром через сопротивление). Делать замеры напряжения на клеммах АКБ можно не раньше, чем через 8 часов после отключения зажигания. Авто нужно постоять, чтобы дать время заряду, который накопился на конденсаторах приборов в электросети авто (автомагнитола и т.
д.), стечь на землю. Только после этого можно ожидать точных измерений напряжения на аккумуляторе. Также не стоит измерять напряжения при температуре ниже нуля. Важно помнить, что с падением температуры заряд АКБ падает приблизительно на 1%. Оптимально заряжать и измерять параметры автомобильного аккумулятора при комнатных температурах.
Прочтите как правильно заряжать аккумулятор зарядным устройством.
Значения вольтажа на клеммах аккумулятора
И так, вы решили измерить напряжении на АКБ вашего автомобиля. Но как понять, о чем говорят полученные вами вольты? Если измеренное напряжение располагается в пределах 12,6 – 12,9 В, то ваш аккумулятор исправен и заряжен на 100%. Помните, заряжать такой аккумулятор лучше не стоит. Новые зарядки, которые используют правильный алгоритм работы, ему не навредят. Но если подключить полностью заряженный аккумулятор к старым зарядкам с постоянным током, то электролит в АКБ может выкипеть, и батарея выйдет из строя. При проверке напряжения нового аккумулятора можно получить значения в районе 12,5 В.
Не стоит пугаться, это нормально для АКБ, который не используется. Минимальное напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не ниже 10,5 В. При проседании напряжения ниже этого значения, бортовая сеть авто не будет работать от аккумулятора.
Помните, напряжения на АКБ нужно постоянно контролировать для избежания ситуации глубоко разряда. Если на вашем аккумуляторе напряжение около 10,5 В, то можно смело подключать его к зарядке и не беспокоиться о сокращении срока его службы. Но при проседании напряжение ниже 9 В зарядить АКБ будет довольно сложно и справиться с этим смогут только качественные зарядки. Даже если удастся зарядить такой АКБ, то полностью восстановить его характеристики уже не получиться из-за переходных процессов в ячейках батареи. Поэтому, не стоит допускать глубокого разряда АКБ вашего авто.
Если вы хотите измерить напряжения на каждой отдельной ячейке аккумулятора, то помните, что нормальное значение напряжения ячейки – около 2 В. Если прибор регистрирует значения напряжения ниже 1,7 В, то она неисправна.
Также можно измерить плотность электролитической жидкости в батарее. Очень важно, чтобы разброс по плотности электролита в ячейках был не больше 0,02 г/см3.
ЗА №11: Какое НАПРЯЖЕНИЕ БЫВАЕТ У АККУМУЛЯТОРА автомобиля??
Смотрите это видео на YouTube
Если вы измеряете напряжения аккумулятора при запущенном двигателе, то стоит ориентироваться на напряжение около 14,4 В. Такое значение напряжения нужно для зарядки от генератора, при меньшем вольтаже ток не сможет пройти внутреннее сопротивление и батарея не зарядится.
Поделиться
Твитнуть
Запинить
Нравится
Класс
Viber
Телеграмка
Как зарядить аккумулятор на машине без его снятия: полезные советы
работаем 24/7 | круглосуточно и без выходных
БлогМожно ли заряжать аккумулятор не снимая его с машины?
Зарядка АКБ
966
7 мин
- Как зарядить автомобильный аккумулятор, не снимая его
- Часто задаваемые вопросы
Вы устали от необходимости снимать автомобильный аккумулятор каждый раз, когда вам нужно его зарядить? Есть решение! В этой статье мы дадим вам полезные советы, как зарядить автомобильный аккумулятор, не снимая его.
Прежде чем пытаться зарядить автомобильный аккумулятор, необходимо принять необходимые меры предосторожности для предотвращения несчастных случаев:
Убедитесь, что зарядное устройство совместимо с напряжением и типом автомобильного аккумулятора.
Выключите двигатель автомобиля и все электрические системы.
Носите защитное снаряжение, такое как перчатки и очки.
Держите зарядное устройство и аккумулятор вдали от легковоспламеняющихся материалов.
Как зарядить автомобильный аккумулятор, не снимая его
Вот пошаговая инструкция, как зарядить автомобильный аккумулятор, не снимая его:
1. Найдите аккумулятор
Первый шаг — найти автомобильный аккумулятор. Большинство автомобильных аккумуляторов расположены под капотом, но у некоторых моделей они могут быть в багажнике или под задним сиденьем.
2. Подготовьте зарядное устройство
Затем подготовьте зарядное устройство, подключив его к электрической розетке и выбрав соответствующие параметры для вашего аккумулятора.
3. Подключите зарядное устройство к аккумулятору.
Подключите положительный кабель зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный кабель к отрицательной клемме. Убедитесь, что кабели надежно подключены, а зарядное устройство выключено.
4. Включите зарядное устройство
Включите зарядное устройство и дайте ему поработать в течение рекомендуемого времени, указанного в инструкциях производителя. Будьте терпеливы и не прерывайте процесс зарядки, так как это может привести к повреждению аккумулятора.
5. Отключите зарядное устройство.
После полной зарядки аккумулятора выключите зарядное устройство и отсоедините кабели в порядке, обратном их подключению. Начните с отрицательного кабеля, а затем с положительного.
Заключение
Заряжать автомобильный аккумулятор, не снимая его, не только удобно, но и просто. Следуя простым шагам, изложенным в этой статье, и принимая необходимые меры предосторожности, вы можете быть уверены, что ваш автомобильный аккумулятор всегда готов к работе, когда вам это нужно.
Часто задаваемые вопросы
Q1. Могу ли я заряжать автомобильный аккумулятор, пока он все еще подключен к моему автомобилю?
Да. Просто убедитесь, что вы соблюдаете надлежащие меры предосторожности и используете совместимое зарядное устройство.
Q2. Сколько времени нужно, чтобы полностью зарядить автомобильный аккумулятор?
Время, необходимое для полной зарядки автомобильного аккумулятора, зависит от состояния аккумулятора, мощности зарядного устройства и емкости аккумулятора. Как правило, полная зарядка автомобильного аккумулятора может занять до 24 часов.
Q3. Как часто я должен заряжать автомобильный аккумулятор?
Рекомендуется заряжать автомобильный аккумулятор раз в месяц, чтобы поддерживать его оптимальную производительность и предотвратить его преждевременную разрядку.
Предыдущая статья Следующая статья
Где аккумулятор в Audi Q6
Предыдущая статья Следующая статья
Аккумуляторы GEL и особенности их обслуживания
Читайте также
Зарядка АКБ
9 мин
Как зарядить автомобильный аккумулятор в домашних условиях?
Время от времени акб нуждается в зарядке, чтобы продолжать работать надлежащим образом.
Зарядить его можно как дома, так и в автомастерской. Сегодня мы рассмотрим различные способы зарядки автомобильного аккумулятора в домашних условиях. Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор в квартиреЗарядка в
9 мин
Можно ли заряжать аккумулятор на морозе?
Нормальное напряжение автомобильного аккумулятора без нагрузки для 12-вольтовой батареиАвтомобильные аккумуляторы являются важным компонентом электрической системы вашего автомобиля. Они обеспечивают мощность, необходимую для запуска двигателя и поддержания автомобиля в рабочем состоянии. Важно зна
Зарядка АКБ
6 мин
Сколько должен показывать заряженный аккумулятор на мультиметре без нагрузки после зарядки?
Добро пожаловать в наше подробное руководство по измерению напряжения заряженной батареи с помощью мультиметра. Мы понимаем, что у вас может возникнуть много вопросов о том, как использовать мультиметр для проверки напряжения заряженной батареи, и мы здесь, чтобы предоставить вам всю необходимую инф
Сайт использует файлы Cookie (куки-файлы)
Продолжая использовать сайт Вы соглашаетесь на сбор данных о Вашем посещении сайта.
BU-903: Как измерить уровень заряда
Метод измерения напряженияИзмерить уровень заряда по напряжению просто, но оно может быть неточным, так как материалы элемента и температура влияют на напряжение. Самая вопиющая ошибка SoC на основе напряжения возникает при воздействии на батарею зарядом или разрядом. В результате волнение искажает напряжение, и оно больше не представляет правильный эталон SoC. Для получения точных показаний батарея должна находиться в разомкнутом состоянии не менее четырех часов; производители аккумуляторов рекомендуют 24 часа для свинцово-кислотных. Это делает метод SoC, основанный на напряжении, непрактичным для батареи в активном режиме.
Каждый химический состав батареи имеет свою собственную уникальную характеристику разряда. В то время как SoC на основе напряжения работает достаточно хорошо для отдохнувшей свинцово-кислотной батареи, плоская кривая разряда батарей на основе никеля и лития делает метод напряжения неприменимым.
Кривые напряжения разряда литий-марганцевого, литий-фосфатного и NMC очень плоские, и 80 процентов накопленной энергии остается в плоском профиле напряжения. Хотя эта характеристика желательна в качестве источника энергии, она представляет собой проблему для измерения топлива на основе напряжения, поскольку она указывает только на полный заряд и низкий заряд; важный средний раздел не может быть оценен точно. На рис. 1 показан плоский профиль напряжения литий-фосфатных (LiFePO) аккумуляторов.
Литий-фосфат имеет очень плоский профиль разряда, что затрудняет оценку напряжения для оценки SoC.
Свинцово-кислотные пластины имеют различные составы пластин, которые необходимо учитывать при измерении SoC по напряжению. Кальций, добавка, которая делает аккумулятор необслуживаемым, повышает напряжение на 5–8 процентов. Кроме того, тепло повышает напряжение, а холод вызывает его понижение.
Поверхностный заряд еще больше обманывает оценки SoC, показывая повышенное напряжение сразу после зарядки; краткий разряд перед измерением противодействует ошибке. Наконец, аккумуляторы AGM производят несколько более высокое напряжение, чем залитые эквиваленты.
При измерении SoC по напряжению холостого хода (OCV) напряжение батареи должно быть «плавающим» без нагрузки. В современных автомобилях такого нет. Паразитные нагрузки для вспомогательных функций переводят аккумулятор в состояние квазизамкнутого напряжения (CCV).
Несмотря на неточности, большинство измерений SoC частично или полностью зависят от напряжения из-за простоты. SoC на основе напряжения популярны в инвалидных колясках, скутерах и автомобилях для гольфа. Некоторые инновационные BMS (системы управления батареями) используют периоды отдыха для корректировки показаний SoC в рамках функции «обучения». На рис. 2 показан диапазон напряжения 12-вольтового свинцово-кислотного моноблока от полностью разряженного до полностью заряженного.
Ареометр предлагает альтернативу измерению SoC залитых свинцово-кислотных аккумуляторов. Вот как это работает: Когда свинцово-кислотная батарея заряжается, серная кислота становится тяжелее, что приводит к увеличению удельного веса (SG). По мере снижения SoC из-за разряда серная кислота удаляется из электролита и связывается с пластиной, образуя сульфат свинца. Плотность электролита становится легче и более похожей на воду, а удельный вес уменьшается. Table 3 provides the BCI readings of starter batteries
| Approximate state-of-charge | Average specific gravity | Open circuit voltage | |||||||||||
| 2V | 6V | 8V | 12V | ||||||||||
| 100% | 1,265 | 2. 10 | 6.32 | 8,43 | 6,32 | 9005 8,43 93 93 93 93 90056,32 | 9005 8,43 93 93 90056,32 | 9005 8,436,32 | 9005 8,432,10 | 6,32 | 9005 8,432,10 | 005312.65 | |
| 75% | 1.225 | 2.08 | 6.22 | 8.30 | 12.45 | ||||||||
| 50% | 1.190 | 2.04 | 6.12 | 8.16 | 12.24 | ||||||||
| 25 % | 1.155 | 2.01 | 6.03 | 8.04 | 12.06 | ||||||||
| 0% | 1.120 | 1.98 | 5.95 | 7.72 | 11.89 | ||||||||
Показания сняты при 26°C (78°F) после 24-часового простоя.
В то время как BCI (Международный совет по аккумуляторным батареям) указывает удельный вес полностью заряженной стартерной батареи на уровне 1,265, производители аккумуляторов могут использовать значение 1,280 и выше.
Увеличение удельного веса приведет к перемещению показаний SoC вверх по справочной таблице. Более высокий удельный вес улучшит характеристики батареи, но сократит срок ее службы из-за повышенной коррозионной активности.
Помимо уровня заряда и плотности кислоты, низкий уровень жидкости также изменяет SG. Когда вода испаряется, показатель SG повышается из-за более высокой концентрации. Батарея также может быть переполнена, что снижает число. При добавлении воды дайте время для перемешивания перед измерением удельного веса.
Удельный вес зависит от применения батареи. В батареях глубокого цикла используется плотный электролит с SG до 1,330 для получения максимальной удельной энергии; авиационные батареи имеют SG около 1,285; тяговые батареи для вилочных погрузчиков обычно на уровне 1,280; стартерные батареи стоят 1,265; а стационарные батареи имеют низкий удельный вес 1,225. Это снижает коррозию и продлевает срок службы, но снижает удельную энергию или емкость.
Ничто в мире батарей не является абсолютным.
Удельный вес полностью заряженных аккумуляторов глубокого цикла одной и той же модели может составлять от 1,270 до 1,305; полностью разряженных, эти батареи могут варьироваться от 1,097 до 1,201. Температура – еще одна переменная, влияющая на показания удельного веса. Чем холоднее падает температура, тем выше (плотнее) становится значение SG. В таблице 4 показан удельный вес батареи глубокого разряда при различных температурах.
| Electrolyte temperature | Gravity at full charge | |
| 40°C | 104°F | 1.266 |
| 30°C | 86°F | 1.273 |
| 20° C | 68°F | 1.280 |
| 10°C | 50°F | 1.287 |
| 0°C | 32°F | 1.294 |
Чем ниже температура, тем выше показания удельного веса.
Неточности в показаниях SG также могут возникать, если батарея расслоилась, что означает, что концентрация легкая сверху и тяжелая снизу (см. BU-804c: Потеря воды, расслоение кислоты и поверхностный заряд) Высокая концентрация кислоты искусственно повышает напряжение холостого хода , что может обмануть оценки SoC через ложную индикацию SG и напряжения. Электролит должен стабилизироваться после заряда и разряда, прежде чем снимать показания SG.
Подсчет кулоновНоутбуки, медицинское оборудование и другие профессиональные портативные устройства используют подсчет кулонов для оценки SoC путем измерения входного и выходного тока. Ампер-секунда (As) используется как для заряда, так и для разряда. Название «кулон» было дано в честь Шарля-Огюстена де Кулона (1736–1806), который наиболее известен разработкой закона Кулона (см. BU-601: Как работает умная батарея?)
Хотя это элегантное решение к сложной проблеме потери уменьшают общую доставленную энергию, и то, что доступно в конце, всегда меньше, чем то, что было вложено.
саморазряд. Были внесены улучшения за счет учета старения и саморазряда в зависимости от температуры, но по-прежнему рекомендуется периодическая калибровка, чтобы привести «цифровую батарею» в соответствие с «химической батареей». (См. BU-603: Как откалибровать « «Умный» аккумулятор)
Чтобы обойти калибровку, современные датчики уровня топлива используют функцию «обучения», которая оценивает, сколько энергии батарея отдала при предыдущем разряде. Некоторые системы также соблюдают время зарядки, потому что сгоревшая батарея заряжается быстрее, чем исправная.
Создатели передовых BMS заявляют о высокой точности, но реальная жизнь часто свидетельствует об обратном. Большая часть притворства скрыта за причудливыми показаниями. Смартфоны могут показывать 100-процентный заряд, когда батарея заряжена только на 90 процентов. Инженеры-конструкторы говорят, что показания SoC на новых батареях для электромобилей могут отличаться на 15 процентов. Сообщалось о случаях, когда у водителей электромобилей заканчивался заряд, а показания SoC все еще оставались на уровне 25 процентов на указателе уровня топлива.
Состояние заряда батареи можно также оценить с помощью спектроскопии импеданса с использованием метода комплексного моделирования Spectro™. Это позволяет снимать показания SoC при устойчивой паразитной нагрузке 30А. Поляризация напряжения и поверхностный заряд не влияют на показания, поскольку SoC измеряется независимо от напряжения. Это открывает возможности для применения в автомобилестроении, где одни аккумуляторы разряжаются дольше, чем другие, во время испытаний и отладки и требуют зарядки перед транспортировкой. Измерение SoC с помощью спектроскопии импеданса также можно использовать для систем выравнивания нагрузки, в которых аккумулятор постоянно заряжается и разряжается.
Измерение SoC независимо от напряжения также поддерживает прибытие в док и демонстрационные залы. При открытии двери автомобиля возникает паразитная нагрузка около 20 А, которая взбалтывает аккумулятор и искажает измерение SoC на основе напряжения.
Метод Spectro™ помогает отличить аккумулятор с низким уровнем заряда от аккумулятора с настоящим дефектом.
Измерение SoC с помощью спектроскопии импеданса ограничено новой батареей с заведомо хорошей емкостью; емкость должна быть зафиксирована и иметь неизменное значение. В то время как показания SoC возможны при постоянной нагрузке, батарея не может быть заряжена во время теста.
На рис. 5 показаны результаты испытаний импедансной спектроскопии после снятия с батареи паразитной нагрузки 50 А. Как и ожидалось, напряжение разомкнутой клеммы повышается как часть восстановления, но показания Spectro™ остаются стабильными. Стабильные результаты SoC также наблюдаются после снятия заряда, когда напряжение нормализуется как часть поляризации.
Аккумулятор восстанавливается после снятия нагрузки.
Показания Spectro SoC остаются стабильными при повышении напряжения.
Каталожные номера
[1] Источник: Power-Sonic
напряжение для аккумуляторов 6В, 12В и 24В, а также свинцово-кислотных элементов 2В.Кривые напряжения свинцово-кислотного аккумулятора сильно различаются в зависимости от таких переменных, как температура, скорость разряда и тип аккумулятора (например, герметичный, залитый). График зависимости напряжения от емкости аккумулятора в руководстве по эксплуатации аккумулятора всегда должен иметь приоритет над общими усредненными значениями, перечисленными ниже.
Примечание: Оценка уровня заряда на основе напряжения холостого хода является точной только тогда, когда батареи находятся при комнатной температуре и находятся в состоянии покоя, т. е. отключены от всех нагрузок и зарядных устройств, в течение нескольких часов.
6 В.V
33VТаблица для печати
6V Flooded Lead Acid Batteries
| Voltage | Capacity |
|---|---|
| 6.32V | 100% |
| 6.26V | 90% |
| 6.20V | 80% |
| 6.15V | 70% |
| 6.09V | 60% |
| 6.03V | 50% |
| 5.98V | 40% |
| 5.94V | 30% |
| 5.88V | 20% |
5. 82V | 10% |
| 5.79V | 0% |
Printable Chart
Notes
6V lead acid батареи используются в некоторых устройствах постоянного тока, таких как фонари, насосы и электрические велосипеды. Вы также можете соединить два последовательно, чтобы создать аккумуляторную батарею на 12 В. Они изготавливаются путем последовательного соединения трех свинцово-кислотных аккумуляторов на 2 В.
6 В герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжаются при напряжении около 6,44 В и полностью разряжаются при напряжении около 6,11 В (при максимальной глубине разряда 50 %).
6 В залитые свинцово-кислотные батареи полностью заряжены при напряжении около 6,32 В и полностью разряжены при напряжении около 6,03 В (при максимальной глубине разряда 50%).
12V Lead Acid Battery Voltage Charts
12V Sealed Lead Acid Batteries (AGM & Gel)
| Voltage | Capacity |
|---|---|
12. 89V | 100% |
| 12.78V | 90 % |
| 12,65 В | 80% |
| 12.51V | 70% |
| 12.41V | 60% |
| 12.23V | 50% |
| 12.11V | 40% |
| 11.96V | 30% |
| 11.81V | 20% |
| 11.70V | 10% |
| 11.63V | 0% |
Printable Chart
12V Flooded Lead Acid Batteries
| Voltage | Capacity | |
|---|---|---|
| 12.64V | 100% | |
| 12.53V | 90% | |
| 12.41V | 80% | |
| 12.29V | 70 | |
| .0048 | 11,76 В | 20% |
| 11,63 В | 10% | |
| 11,59 В | 0% |
и другие электрические системы 12В. Они широко доступны и имеют низкую начальную стоимость. Многие автомобильные и морские аккумуляторы представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы на 12 В. Они изготавливаются путем последовательного соединения шести свинцово-кислотных аккумуляторов на 2 В.Насколько я могу судить, свинцово-кислотные аккумуляторы по-прежнему являются самым популярным типом аккумуляторов для самодельных солнечных электростанций. Литий-железо-фосфатные (LiFePO4) батареи в последние годы стали намного более популярными, во многом благодаря их резкому падению цен, которое мы наблюдали за последнее десятилетие.
12 В герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжаются при напряжении около 12,89 В и полностью разряжаются при напряжении около 12,23 В (при максимальной глубине разряда 50 %).
12 В залитые свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжены при напряжении около 12,64 В и полностью разряжены при напряжении около 12,07 В (при максимальной глубине разряда 50%).
Таблицы напряжений свинцово-кислотных аккумуляторов 24 В
Герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы 24 В (AGM и гелевые)
| Voltage | Capacity |
|---|---|
| 25.77V | 100% |
| 25.56V | 90% |
| 25.31V | 80% |
| 25.02V | 70% |
| 24.81V | 60% |
| 24.45V | 50% |
| 24.21V | 40% |
| 23.91V | 30% |
| 23.61V | 20% |
| 23.40V | 10% |
| 23.25V | 0% |
Printable Chart
24V Flooded Lead Acid Batteries
| Voltage | Capacity |
|---|---|
| 25.29 V | 100% |
25. 05V | 90% |
| 24.81V | 80% |
| 24.58V | 70% |
| 24.36V | 60% |
| 24.14V | 50% |
| 23.94V | 40% |
| 23.74V | 30% |
| 23.51V | 20% |
| 23.27V | 10 % |
| 23,18 В | 0 % |
Таблица для печати
Примечания
24 В для солнечных батарей. Работа с более высоким напряжением помогает поддерживать низкую силу тока, экономя деньги на проводке и оборудовании. Они изготавливаются путем последовательного соединения двенадцати свинцово-кислотных элементов по 2 В или двух свинцово-кислотных аккумуляторов по 12 В.
24 В герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжаются при напряжении около 25,77 В и полностью разряжаются при напряжении около 24,45 В (при максимальной глубине разряда 50 %).
24 В залитые свинцово-кислотные аккумуляторы полностью заряжены при напряжении около 25,29 В и полностью разряжены при напряжении около 24,14 В (при максимальной глубине разряда 50%).
Таблицы напряжения свинцово-кислотного элемента 2 В
Герметичные свинцово-кислотные элементы 2 В (AGM и гель)
| Напряжение | Capacity |
|---|---|
| 2.15V | 100% |
| 2.13V | 90% |
| 2.11V | 80% |
| 2.09V | 70% |
| 2.07 V | 60% |
| 2.04V | 50% |
| 2.02V | 40% |
| 1.99V | 30% |
| 1.97V | 20% |
| 1.95V | 10% |
| 1.94V | 0% |
Printable Chart
2V Flooded Lead Acid Cells
| Voltage | Capacity |
|---|---|
2. 11V | 100% |
| 2.09V | 90% |
| 2.07V | 80% |
| 2.05V | 70% |
| 2.03V | 60% |
| 2.01V | 50% |
| 1.99V | 40% |
| 1.98V | 30% |
| 1.96V | 20% |
| 1.94V | 10% |
| 1,93 В | 0% |
Таблица для печати
Примечания
Номинальное напряжение отдельных свинцово-кислотных элементов составляет 2 вольта (иногда указывается как 2,1 вольта). Вы можете купить свинцово-кислотные элементы на 2 В и соединить их последовательно-параллельно, чтобы создать банк батарей с желаемым напряжением и емкостью.
2 В герметичные свинцово-кислотные элементы полностью заряжаются при напряжении около 2,15 В и полностью разряжаются при напряжении около 2,04 В (при максимальной глубине разряда 50%).
2 В залитые свинцово-кислотные элементы полностью заряжаются при напряжении около 2,11 В и полностью разряжаются при напряжении около 2,01 В (при максимальной глубине разряда 50%).
3 способа проверить емкость свинцово-кислотного аккумулятора
1. Измерить напряжение холостого хода с помощью мультиметра
Плюсы: Точность
Минусы: Необходимо отключить все нагрузки и зарядные устройства и дать аккумулятору отдохнуть в течение нескольких часов
Чтобы правильно оценить емкость аккумулятора на основе напряжения холостого хода, сначала отключите все от аккумулятора и дайте ему отдохнуть при комнатной температуре в течение нескольких часов. (Университет аккумуляторов рекомендует не менее 4 часов.)
Затем просто измерьте мультиметром напряжение на клеммах аккумулятора и сравните полученное значение с диаграммой состояния заряда в руководстве по эксплуатации аккумулятора. Если в вашем руководстве по аккумулятору нет таблицы, используйте соответствующую таблицу, указанную выше.
Например, недавно я хотел проверить оставшуюся емкость принадлежащей мне герметичной свинцово-кислотной батареи 12 В 33 Ач. Батарея уже находилась в покое и при комнатной температуре — последние пару недель она лежала отключенной в моем подвале.
Итак, я схватил свой мультиметр, приготовил его для измерения напряжения постоянного тока и приложил щупы к клеммам аккумулятора. У меня получилось напряжение холостого хода 12,63 вольта.
Я не смог найти руководство по эксплуатации своего аккумулятора, поэтому я сослался на приведенную выше таблицу напряжения 12-вольтового свинцово-кислотного аккумулятора, чтобы оценить его емкость. Основываясь на этой диаграмме, я оценил, что осталось около 80% емкости.
2. Проверка удельного веса с помощью ареометра или рефрактометра
Плюсы: Точно
Минусы: Подходит только для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов
Вы можете использовать ареометр или рефрактометр для измерения так называемого удельного веса свинцово-кислотная батарея.
Измерение удельного веса — еще один способ оценить состояние заряда.
Поскольку этот метод требует открытия батареи для доступа к раствору электролита внутри, он работает только с залитыми батареями.
Я когда-либо использовал только герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы, поэтому, к сожалению, не могу рассказать вам, как это сделать. См. шаги, перечисленные в руководстве по эксплуатации вашего аккумулятора или в руководстве по эксплуатации вашего ареометра или рефрактометра.
3. Используйте контроллер заряда от солнечной батареи
Плюсы: Удобство
Минусы: Неточности
Если вы используете свинцово-кислотную батарею в системе солнечной энергии, контроллер заряда, вероятно, измеряет для вас напряжение батареи.
Возможно, вы думаете, что можете просто использовать эти показания, чтобы получить точную оценку емкости аккумулятора. К сожалению, использование напряжения батареи для оценки емкости, когда батарея подключена к зарядным устройствам и нагрузкам, очень неточна.
Напряжение батареи сильно зависит от таких факторов, как температура и скорость разрядки. Кроме того, показания напряжения батареи, выдаваемые некоторыми контроллерами заряда, могут быть неточными. Некоторые контроллеры заряда отображают только один десятичный разряд, а другие имеют большие пределы погрешности. Например, один дешевый ШИМ-контроллер заряда, который я тестировал, заявлял, что погрешность напряжения батареи составляет ± 0,2 вольта.
Тем не менее, я знаю, что большинство энтузиастов, занимающихся самодельной солнечной энергетикой, будут использовать это значение чаще всего, если не исключительно. Довольно хлопотно отсоединить все от аккумулятора и дать ему отдохнуть только для более точного измерения состояния его заряда.
Если это вы, просто имейте в виду, насколько неточным может быть этот номер. Не думайте, что по нему можно узнать точное состояние заряда аккумулятора. Просто используйте его, чтобы получить общее представление о том, близка ли ваша батарея к полной зарядке или разрядке.
Часто задаваемые вопросы о напряжении свинцово-кислотной батареи
Примечание: Повторим еще раз: рекомендуемые напряжения и диаграммы состояния заряда в руководстве по эксплуатации вашей батареи должны иметь приоритет над общими, перечисленными ниже.
Каково напряжение полностью заряженной свинцово-кислотной батареи 12 В?
12-вольтовая герметичная свинцово-кислотная батарея будет иметь напряжение холостого хода около 12,9 В при полной зарядке.
Залитая свинцово-кислотная батарея 12 В будет иметь напряжение холостого хода около 12,6 В при полной зарядке.
Чтобы точно оценить емкость аккумулятора по напряжению, необходимо сначала отключить все нагрузки и зарядные устройства от аккумулятора и оставить его при комнатной температуре на несколько часов.
Каково минимальное напряжение 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи?
Минимальное напряжение холостого хода 12-вольтового герметичного свинцово-кислотного аккумулятора составляет около 12,2 В при максимальной глубине разряда 50 %.
Минимальное напряжение холостого хода 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи составляет около 12,1 В при максимальной глубине разряда 50 %.
Насколько можно разрядить свинцово-кислотный аккумулятор?
Многие свинцово-кислотные аккумуляторы можно разряжать только до 50 %. Разрядка их больше может привести к необратимому повреждению. Вы никогда не должны полностью разряжать свинцово-кислотный аккумулятор до 100% глубины разряда. Это может значительно сократить срок его службы.
Вот график, показывающий взаимосвязь между глубиной разряда и жизненным циклом свинцово-кислотных аккумуляторов без глубокого цикла:
Источник: PVEducationКак видите, постоянная разрядка свинцово-кислотного аккумулятора до 100 % может значительно сократить срок его службы. .
Каково остаточное напряжение 12-вольтовой свинцово-кислотной батареи?
Плавающее напряжение герметичной свинцово-кислотной батареи 12 В обычно составляет 13,6 В ± 0,2 В.
Плавающее напряжение свинцово-кислотной аккумуляторной батареи 12 В обычно составляет 13,5 вольт.
Как всегда, ориентируйтесь на рекомендованное напряжение подзаряда, указанное в руководстве к вашей батарее. Некоторые бренды называют поплавок «ожиданием». Иногда плавающее напряжение даже указывается на этикетке аккумулятора.
Рекомендуемое плавающее напряжение может быть указано на этикетке вашей батареи как «напряжение в режиме ожидания» или «использование в режиме ожидания».Как я получил числа в этих таблицах
Чтобы получить числа в приведенных выше таблицах напряжения, я просмотрел спецификации для 7 популярных марок свинцово-кислотных аккумуляторов. Я нашел диаграммы состояния заряда в каждом и усреднил их вместе для получения окончательных значений.
Вот таблицы данных, которые я использовал для герметичных свинцово-кислотных значений (2 AGM, 2 геля), вместе с номером страницы, где я нашел диаграмму напряжения:
- Power-Sonic (стр.
Наверх