история, поколения, рестайлинг, технические характеристики, неисправности
BMW X6 – это кроссовер в сравнительно новом форм-факторе. Здесь есть что-то от внедорожника (солидный дорожный просвет, полный привод, мощный мотор, большие колеса) и что-то от купе (крутой срез задней части кузова). Сам баварский производитель считает, что это спортивное купе для активного отдыха. В России на таких машинах передвигаются те, кто любит большие солидные и дорогие машины или их жены. Такой автомобиль в нашей стране считается признаком достатка и предметом роскоши.
BMW X6 e71
Содержание
- Первое поколение автомобиля (E71)
- Рестайлинг первого поколения BMW X6
- Второе поколение BMW X6 (F16)
- Технические характеристики двигателей
- Типичные неисправности моторов
- Контрактные моторы БМВ
- Ремонт двигателей BMW
- Надежность моторов BMW
Первое поколение автомобиля (E71)
Впервые его показали в Детройте в 2008 году (концепт представляли годом ранее во Франкфурте).
Первый серийный экземпляр сошел с конвейера уже к концу 2008 года. Автомобиль немного крупнее, чем знаменитый Х5 от БМВ, но в нем теснее, особенно на заднем диване, это вызвано особенностью формы кузова задней части автомобиля. Примечательно, что на страте продаж модель была строго четырехместная, только с 2011 года можно заказать задний диван на три персоны, как дополнительную опцию. Вообще, баварцы предлагают очень много вариантов комплектации авто, это, несомненно, большой плюс.
Х6 первого поколения комплектовали различными моторами. N55B30 – это трехлитровый бензиновый двигатель, мощностью 306 лошадиных сил. Это рядная «четверка» с двойным турбонадувом, с заявленным расходом в 10 литров на 100 километров пути в смешанном цикле, на деле это мощный ДВС «кушал» куда больше.
N55B30
Был также дизельный мотор N57D30OL, его объем равнялся тем же трем литрам, мощность достигала 245 лошадиным силам. Конструктивно – это рядная «шестерка» с турбонагнетателем (средний расход около семи литров ДТ на сто километров пробега). Был и еще один «дизель» — M57D30TU2, который отличался еще более повышенной мощностью (286 лошадиных сил) при том же объеме в три литра (расход по паспорту – 9л/100 км), оснащен турбонагнетателем. N57D30TOP – тоже дизельный силовой агрегат с рабочим объемом в три литра, его мощность равна 306 лошадиным силам (рядная «шестерка») с расходом около 9,5 литров на «сотню». ДВС оснащен двойным турбонагнетателем.
M57D30TU2
Есть и особо «злые» моторы. N63B44 – это V-образная «восьмерка», объем мотора 4,4 литра. Мощность достигает невероятных 407 лошадиных сил. Двигатель оснащен двойной турбиной. Расход – 12 литров/100 километров. S63B44 – 4,4 литра объема и две турбины, но уже 555 лошадиных сил и 17 литров на «сотню» по заявлению производителя.
Рестайлинг первого поколения BMW X6
В 2012 году вышло обновление автомобиля, который уже успел полюбиться состоятельным покупателям. Изменения были в экстерьере автомобиля и в его внутреннем убранстве. Кроме этого, есть кое-что новое и в линейке моторов.
Появился новый «дизель» N57S с объемом в 2,9 литра (мощность 381 лошадиная сила). ДВС имеет шесть цилиндров расположенных в ряд. Установлен турбонагнетатель. Расход около 7,5 литров на 100 километров пробега. Остальные силовые агрегаты (N55B30; N57D30OL; N57D30TOP; N63B44; S63B44) перешли с дорестайлинговой модели без каких-либо изменений.
N57S
Второе поколение BMW X6 (F16)
Вторая генерация кузова вышла в 2014 году, автомобиль соответствует общей философии баварского производителя. Модель смотрится очень престижно, стильно и дорого. Если сравнивать второе поколение с рестайлингом первого, то новинка стала крупнее и чуточку легче. Этот вариант кузова (F16) продается до сих пор.
Появился новый мотор N57D30L (трехлитровый «дизель» мощностью 249 лошадиных сил).
Это рядный шестицилиндровый двигатель оснащенный турбонагнетателем. Еще одна «новинка» — это N57D30S1 (рядная «шестерка» с двойным турбо).
N57D30S1
Мотор N55B30 сюда перешел с устаревшей версии авто без каких-либо изменений. Мощность двигателя N57D30TOP увеличили до 313 «лошадок». ДВС N63B44 «раздули» до 450 л.с., S63B44 получил прибавку в 20 «лошадок» и теперь стал выдавать 575 «кобыл».
Технические характеристики двигателей
| Название ДВС | Тип топлива | Рабочий объем | Мощность мотора | Наличие турбины |
|---|---|---|---|---|
| N55B30 | Бензин | 3,0 литра | 306 лошадиных сил | Да |
| N57D30OL | Дизель | 3,0 литра | 245 лошадиных сил | Да |
| M57D30TU2 | Дизель | 3,0 литра | 286 лошадиных сил | Да |
| N57D30TOP | Дизель | 3,0 литра | 306/313 лошадиных сил | Да |
| N63B44 | Бензин | 4,4 литра | 407/450 лошадиных сил | Да |
| S63B44 | Бензин | 4,4 литра | 555/575 лошадиных сил | Да |
| N57S | Дизель | 2,9 литра | 381 лошадиных сил | Да |
| N57D30L | Дизель | 3,0 литра | 249 лошадиных сил | Да |
Типичные неисправности моторов
N55B30 – это силовой агрегат, который работает только на оригинальном масле, если его заменить на аналог, то произойдет закоксовывание мотора.
Раньше всех от этого пострадают гидрокомпенсаторы, а затем Vanos и Valvetronic. Система впрыска может ломаться, с годами она стала надежнее, но все же такое случается. Скорее всего, топливные форсунки и ТНВД придется поменять еще до ста тысяч пробега. Потери масла чаще всего связаны с клапаном вентиляции картерных газов.
N55B30
Срок службы двигателей N57D30OL, M57D30TU2 и N57D30TOP напрямую зависит от качества топлива и моторного масла. От нагара сразу начинают страдать вихревые заслонки впускного коллектора, которые начинают клинить. Если не следить за состоянием ЕГР, то впуск забьется сажей и начнут плавать обороты. На ста тысячах пробега может разрушиться демпфер коленвала, это выльется в излишний шум. При редкой смене моторного масла ресурс турбины и цепи ГРМ составит порядка двухсот тысяч километров пробега.
N63B44 – это очень проблемный ДВС, если перечислять все проблемы, то это получится очень долго. Поэтому можно обозначить только самые частые и глобальные. Масложор появляется из-за износа маслосъемных колпачков довольно быстро, также причиной может быть залегание компрессионных колец.
Резьба в мягком алюминиевом сплаве блоке цилиндров очень слабая, ГБЦ может просто приподняться со всеми вытекающими последствиями. Обычные свечи долго не отходят, начнут появляться пропуски зажигания. После очень длительной стоянки можно получить сильный гидроудар, это произойдет по причине перелива пьезофорсунок. Патрубки подачи масла к турбине сравнительно быстро закоксовываются, это заметно сокращает ресурс. Не слишком высокой надежностью характеризуется механизм ГРМ с системами dual-VANOS и Valvetronic.
N63B44
У N57S проблемные вихревые заслонки, они не улетают в двигатель (как это бывает на других моторах БМВ), но они быстро коксуются, перестают двигаться, а это приведет к плавающим оборотам и множеству ошибок. Виной этому также может стать всему клапан EGR, который часто нуждается в чистке. Иногда проще программно его удалить, так как уже к первой сотне тысяч километров пробега коллектор может наглухо забиться грязью. Также в этом моторе иногда появляются лишние звуки и посторонние шумы.
Это может быть из-за быстрой поломки демпфера коленвала (он ходит около 100 тысяч километров). А после 200 тысяч километров пробега может проявиться посторонний звук, идущий от задней части двигателя, это намек на то, что пора обратить внимание на цепь ГРМ, а может быть и заменить ее. Ресурс турбины составляет приблизительно 200 тысяч километров и более. Для продления ресурса силового агрегата нужно чаще менять в нем моторное масло (желательно выбирать оригинал). Качество топлива тоже влияет на ресурс, если соблюдать все рекомендации и обслуживать мотор вовремя и правильно, то он отходит более 300 тысяч километров.
N57S
Контрактные моторы БМВ
В случае необходимости можно без труда найти любой мотор БМВ. Причем есть варианты с «контрактниками» из России, а есть предложения из-за рубежа, без пробега по нашей стране. Цена по этой причине может заметно варьироваться. Также на стоимость силового агрегата на вторичном рынке может сильно играть его комплектация (наличие навесного оборудования или его отсутствие), пробег и прочие нюансы.
Но стоит отметить, что цены в целом не слишком доступные. Конечно же, каждый владелец БМВ знает, что за удовольствие от вождения, комфорт и роскошь нужно платить.
Ремонт двигателей BMW
Двигатели БМВ не слишком любят диагносты СТО из-за их сложности, но мотористы относятся к ним довольно хорошо. Двигатели ремонтопригодные, их можно «капиталить» не один раз. Вышеперечисленные проблемы двигателя не фатальные, с ними можно вполне жить. Да, проблемы с моторами иногда могут вылиться в серьезные суммы, но эти автомобили из престижного сегмента, на это нужно закладываться при их покупке. БМВ – это отличный автомобиль, но позволить его себе могут далеко не все, не стоит покупать его поддержанным в большой кредит, ничего хорошего из этого в итоге получится. При его покупке BMW на вторичном рынке, у вас должно быть хотя бы половины от его стоимости в запасе, на случай устранения каких-то непредвиденных проблем, которые не обязательно случаться, но могут проявиться.
Надежность моторов BMW
Главное для этих силовых агрегатов – это правильное и своевременное обслуживание. Это поможет избежать целого ряда проблем с любым из моторов. Также стоит отметить, что желательно проходить техническое обслуживание у официальных дилеров и там же приобретать запасные части и расходные материалы. Это гарантия не нарваться на подделку низкого качества. Да, обслуживание у дилера дороже аналогичных процедур в каких-то гаражных сервисах, но это сомнительная экономия денежных средств, которая потом может вылиться в очень серьезные траты. БМВ – это качественный, отличный и просто шикарный автомобиль, но он требователен к себе и не стоит этот момент пытаться игнорировать, ни к чему хорошему это не приведет. Многие автолюбители уже убедились в этом, не повторяйте чужих ошибок, учитесь на них!
объём, характеристики, описание, обслуживание, ремонт
- Технические характеристики
- Вывод
Двигатель BMW X5 — силовые агрегаты немецкого производства, которые устанавливаются на спортивные кроссоверы. Моторы Х6 были разработаны на базе младшего собрата Х5, и многие из них перешли именно с этого транспортного средства.
Технические характеристики
Для Х6 за основу взяты моторы младшего брата — Х3 и Х5, которые дополняются разными мощностными добавками и доработками. Основными конкурентами моторов являются силовые агрегаты, которые устанавливаются на Porsche Cayenne, Infiniti FX/QX70, Acura ZDX.
BMW X6.
Первое и второе поколения представлены классическими моторами представительства БМВ. В ассортимент входят 3.
0 и 4.4 литровые бензиновые моторы и трёхлитровый дизель с разными мощностными характеристиками. Рассмотрим основные технические характеристики моторов первого поколения БМВ Х6:
N54B30
Наименование | Характеристики |
Производитель | Munich Plant |
Марка мотора | М54B30 |
Тип двигателя | Инжектор |
Объём | 3.0 литра (2979 см куб) |
Мощность | 306-340 л.с. |
Диаметр цилиндра | 84 |
Количество цилиндров | 6 |
Количество клапанов | 24 |
Степень сжатия | 10.2 |
Эконорма | Евро 3-4 |
Расход топлива | 9. |
Масло для мотора | 5W-30 |
Ресурс | 500+ тыс. км |
Применяемость кроме Х6 | BMW 135 E82 |
1 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режимеМодификации мотора
N54B30O0 (2006 — 2010 г.в.) — базовый двигатель мощностью 306 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 400 Нм при 1400-5000 об/мин. Для версий с индексом 35i.
N54B30 (2008 — 2012 г.в.) — версия для BMW 740i и 335si, мощностью 326 л.с. при 5800 об/мин, крутящий момент 450 Нм при 1500-4500 об/мин. Отличия от стандарта в вентиляторе, радиаторе и прошивке ЭБУ.
Двигатель BMW X6 под капотом автомобиля.
N54B30T0 (2010 — н.в. г.в.) — версия мощностью 340 л.с. при 5900 об/мин, крутящий момент 450 Нм/500 Нм Overboost при 1500-4500 об/мин. Отличия N54B30T0 заключаются в улучшенной системе охлаждения (вентилятор, радиатор) и прошивке ЭБУ.
N55В30
Наименование | Характеристики |
Производитель | Munich Plant |
Марка мотора | N55 |
Тип двигателя | Инжектор |
Объём | 3.0 литра (2979 см куб) |
Мощность | 306-370 л.с. |
Диаметр цилиндра | 84 |
Количество цилиндров | 6 |
Количество клапанов | 24 |
Степень сжатия | 10.2 |
Эконорма | Евро 5 |
Расход топлива | 8.2 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Масло для мотора | 5W-30 |
Ресурс | 400+ тыс. |
Применяемость | BMW 135 E82 |
кмN63B44
Наименование | Характеристики |
Производитель | Munich Plant |
Марка мотора | N55 |
Тип двигателя | Инжектор |
Объём | 4.4 литра (4395 см куб) |
Мощность | 408-450 л.с. |
Диаметр цилиндра | 89 |
Количество цилиндров | 8 |
Количество клапанов | 32 |
Степень сжатия | 10 |
Эконорма | Евро 5-6 |
Расход топлива | 9. |
Масло для мотора | 5W-30 |
Ресурс | 400+ тыс. км |
Применяемость | BMW 550i F10 |
2 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режимеМотор Е7 для BMW X6.
S63B44
Наименование | Характеристики |
Производитель | Munich Plant |
Марка мотора | N55 |
Тип двигателя | Инжектор |
Объём | 4.4 литра (4395 см куб) |
Мощность | 555-600 л.с. |
Диаметр цилиндра | 89 |
Количество цилиндров | 8 |
Количество клапанов | 32 |
Степень сжатия | 10 |
Эконорма | Евро 5-6 |
Расход топлива | 9. |
Масло для мотора | 5W-30 |
Ресурс | 400+ тыс. км |
Применяемость | BMW M5 F10 |
М57D30
Наименование | Характеристики |
Производитель | Steyr Plant |
Марка мотора | М57D30 |
Тип двигателя | Дизель |
Объём | 3.0 литра (2926 или 2993 см куб) |
Мощность | 184-286 л.с. |
Крутящий момент | 390/1750-3200 580/1750-2250 |
Диаметр цилиндра | 84 |
Количество цилиндров | 6 |
Количество клапанов | 24 |
Степень сжатия | 16. |
Эконорма | Евро 3-4 |
Расход топлива | 7.1 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Турбина | Garrett GT2556V |
Масло для мотора | 5W-30 |
Ресурс | 500+ тыс. км |
Применяемость | BMW 325d/330d/335d E46/E90 BMW X3 E83 BMW X5 E53/E70 BMW X6 E71 Range Rover |
5Мотор BMW X6 в разрезе.
N57D30:
Наименование | Характеристики |
Производитель | Steyr Plant |
Марка мотора | N57 |
Тип двигателя | Турбодизель |
Объём | 3. |
Мощность | 204-381 л.с. |
Диаметр цилиндра | 84 |
Количество цилиндров | 6 |
Количество клапанов | 24 |
Крутящий момент | 450/1750-2500 600/1500-2500 630/1500-2500 740/2000-3000 |
Степень сжатия | 16.5 |
Эконорма | Евро 5-6 |
Расход топлива | 5.4 литра на каждые 100 км пробега в смешанном режиме |
Масло для мотора | 5W-30 |
Ресурс | 300+ тыс. км |
Применяемость | BMW 325d/330d/335d E90/F30 |
0 литра (2993 см куб)Вывод
BMW X6 имеет достаточно широкий модельный ряд силовых агрегатов, которые придутся по вкусу любому автомобилисту.
Обслуживание моторов проводится достаточно просто. А вот ремонт придётся проводить в автосервисе.
Понравилась статья? Поделитесь ссылкой с друзьями:
10 причин, по которым BMW X6 — лучшее среднеразмерное купе
By Amreetam Basu
Создав X6, BMW создала идеальный рецепт роскоши и производительности и встряхнула рынок внедорожников премиум-класса. Будучи крестным отцом сегмента купе-внедорожников, X6 был гордостью BMW и уникальным подходом к рынку, насыщенному внедорожниками. Хотя автомобиль продается с 2007 года, тот факт, что он не очень практичен и имеет причудливый внешний вид, вызвал споры. Однако многие считают X6 безобидным. X6 демонстрирует динамизм и универсальность, которые делают его настоящим BMW. Вот несколько причин, по которым X6 считается лучшим среди купе среднего размера.
Связанный: Электрифицированный фейслифтинг делает BMW X5 M и X6 M 2024 года лучшими трековыми внедорожниками
10 Взгляд на BMW X6 может сбить вас с ног Внедорожник X6 действительно является одним из самых мускулистых автомобилей в отрасли. С момента своего создания X6 делил свою переднюю панель со своим собратом по конюшне, X5, с задней частью в стиле лифтбэка. Тем не менее, X6 третьего поколения дебютировал в 2019 году.
с более динамичным кузовом, включая острые светодиодные фары, угловатую, но не слишком большую решетку радиатора и более гладкий задний профиль, не имеющий отношения к X5. Кроме того, X6 является первым автомобилем BMW, в котором в качестве опции предлагается функция «Iconic Glow». Хотя обычный X6 может выглядеть немного скромно, полноценные версии M добавляют много дерзкой эстетики, чтобы компенсировать их гигантскую производительность.9 X6 предлагает всю необходимую роскошь
BMWВид из салона BMW X6 xDrive40i
До того, как в 2018 году появился X7, X6 считался топовым кроссовером BMW, а это значит, что в салоне он не уступает по духу BMW. Полностью кожаный салон, подогрев и вентиляция сидений, что угодно. В Х6 есть все. Другие роскошные удобства включают в себя 16-позиционные передние сиденья с электроприводом, две настройки памяти для водителя, регулируемый электропривод руль, дверь багажного отделения с функцией громкой связи, панорамный люк на крыше и подстаканники с охлаждением или подогревом.
В целом, отделка внутри X6 убедительна, как и у других высококлассных BMW.
Связанный: Шпионские снимки: ранний взгляд на BMW X6 2024 года
8 X6 не дурачится при тестировании
BMWВид сзади 3/4 BMW X6 M Competition
Как и его родной брат с общей платформой , стандартный X6 xDrive40i оснащен легендарным двигателем BMW B58. Этот 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель с одним турбонаддувом в сочетании с 48-вольтовым «мягким гибридом» обеспечивает мощность 335 лошадиных сил и крутящий момент 330 фунт-футов. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с гидротрансформатором от ZF является причиной молниеносного переключения передач X6. Вы не поверите, что этот кроссовер весом 4713 фунтов может разогнаться до 60 миль в час за 4,7 секунды и преодолеть четверть мили за 13,4 секунды. Помимо мощной работы двигателя B58, более быстрая реакция X6 на старте обусловлена системой xDrive, которая входит в стандартную комплектацию. Тем не менее, X6 перестанет набирать скорость выше 131 мили в час, что относительно быстро для кроссовера среднего размера.
7 Полноразмерный X6 с двигателем M — неукротимый зверь
BMWBMW X6 M 2020 года выпуска, курсирующий по шоссе
X6 M совсем не похож на стандартный X6, и, кроме внушительной цены более 114 000 долларов, это агрессивно выглядящее купе Sports Activity Coupé демонстрирует ту же неистовую трансмиссию, что и M5. 4,4-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом, также известный как S63, выдает ошеломляющие 600 л. Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач такая же, как у стандартного X6, но с ароматом М у нее увеличено время отклика. Вариант Competition добавляет к двигателю еще 17 лошадей, если этих цифр недостаточно. Согласно Motortrend, X6 M Competition намного быстрее, чем ожидалось: 0-60 миль в час за 3,3 секунды и четверть мили за 11,6 секунды.
Связанный: G-Power X5 M Typhoon S поднимает X5 M на совершенно новый уровень В то время как X6 M может показаться слишком жестким на неровных участках, стандартный X6 умеренно удобен. Однако, если вы укомплектуете свой X6 дополнительной адаптивной подвеской M, поездка станет более гибкой.
Переключите режим движения на «Комфорт», и вы увидите магию пневматической подвески. Кроме того, если вы хотите, чтобы вас возили, задние сиденья просторны, если вы не слишком высоки. Люди ростом менее шести футов могут легко запрыгнуть сзади и насладиться отличной звукоизоляцией и домашней атмосферой.
5 X6 M50i — это то, что нужно для M-adness. учитывая, что он урезает почти 100 лошадиных сил по сравнению с хриплым X6 M Competition высшего уровня. M50i оснащен таким же 4,4-литровым двигателем V-8 с двойным турбонаддувом, как и его более целеустремленные собратья. Этот двигатель может производить 523 лошадиных силы и 553 фунт-фут крутящего момента. В результате X6 M50i может разогнаться до 60 миль в час всего за 3,8 секунды и преодолеть четверть мили за 12,3 секунды. По сравнению со стандартным xDrive40i, M50i почти на секунду быстрее разгоняется до 60 миль в час и разгоняется до четверти мили за 12,3 секунды. Однако двигатель N63 более консервативен, чем S63, установленный под капотом X6 M.
Связанный: Этот тюнингованный BMW X3M ужасно быстро едет по автобану
4 X6 оснащен множеством передовых технологий , и так же, как с точки зрения роскоши и производительности, все BMW оснащены множеством технологий. X6 оснащен двумя 12,3-дюймовыми дисплеями высокой четкости на приборной панели, а обновленный автомобиль оснащен совершенно новой системой iDrive 8. Если вы хотите, BMW оснастит ваш X6 интуитивно понятным проекционным дисплеем, чтобы вы могли сосредоточиться на дороге, а не смотреть вниз на MID. Дополнительный пакет Driving Assistant Professional открывает доступ к адаптивному круизу, помощнику по удержанию полосы движения, помощи при рулевом управлении, экстренному торможению и системе оповещения о перекрестном движении. В стандартной комплектации вы получите только предупреждение о столкновении вперед, мониторинг слепых зон и предупреждение о выходе из полосы движения. Другие функции по умолчанию включают адаптивные светодиодные фары, аудиосистему с 10 динамиками, панорамный люк на крыше и окружающее освещение.
3 Цена X6 значительно ниже, чем у конкурентов
BMWBMW X6 M в сельской местности
По сравнению с X7, X6 является довольно дорогим кроссовером с базовой ценой 70 100 долларов. Однако он является самым дешевым среди своих немецких конкурентов. Стандартный Porsche Cayenne Coupe имеет стартовую цену в 77 500 долларов, и, учитывая, что он предлагает производительность, аналогичную X6 xDrive40i, выбор последнего имеет больше смысла. С другой стороны, купе GLE доступно только в версии AMG, поэтому его цена намного выше, чем у BMW — 79 долларов.,000. Но базовый AMG GLE 53 обеспечивает гораздо большую производительность, то есть 429 лошадиных сил и 384 фунт-фут крутящего момента от 3,0-литровой рядной шестерки с двойным наддувом.
Связанный: 2022 5 причин, почему вы должны получить BMW X6 (и 5 причин, почему вы не должны)
2 Управляемость — одна из самых сильных сторон X6
В то время как стандартный X6 в целом обладает отличными характеристиками, X6 M50i еще лучше, особенно в аспектах управляемости.
Конечно, полноценный автомобиль М имеет шасси, настроенное так, чтобы выдерживать удары даже на гоночной трассе. Тем не менее, M50i хорошо управляется, преодолевая разрыв между стандартным xDrive40i и X6 M. Установите режим движения на «Спорт», и все готово к работе. Пружины подтягиваются, а руль становится более живым, что может ввести в заблуждение, будто X6 весит почти 5000 фунтов. Если вы любитель треков, вы можете выбрать X6 M50i с активной стабилизацией крена и пакетом Dynamic Handling за 2600 долларов для системы управления задними колесами.
1 X6 — самый эффективный среди своих конкурентов
BMWПередняя панель BMW X6 M Competition с включенными ДХО
Эффективность — это не то, о чем мы хотим говорить, когда речь идет об автомобилях, ориентированных на производительность. Тем не менее, X6 может быть экономным, если вы не будете заняты правой ногой. По данным EPA, X6 xDrive40i может потреблять около 21 миль на галлон в городе, 25 миль на галлон на шоссе и 23 мили на галлон в сочетании.
Однако, если вы сравните его с Porsche Cayenne Coupe, последнему не хватает 4 миль на галлон в городе, 3 миль на галлон на шоссе и 4 мили на галлон вместе взятых. Благодаря мягкому гибриду автомобильный тест Car and Driver на скорости 75 миль в час показал, что стандартный X6 может быть более эффективным, возвращая 29MPG на шоссе.
Похожие темы
- Пикапы и внедорожники
- Роскошные автомобили
- БМВ
- БМВ Х6
Об авторе
Проработав в основном фрилансером в CarHP/CarIndigo, Амритам присоединился к команде TopSpeed в качестве журналиста в сентябре 2021 года. В мире, где внедорожники переживают бум, он предпочитает седаны, обожает BMW и Mercedes и занимает особое место.
для Лексуса и Генезиса. В настоящее время он получает степень магистра искусств в области истории, и ему 24 года.
TAKE FIVE: Toyota бросает Nightshade на Corolla, в то время как BMW добавляет лошадей в X6 недавно вышла на канадский рынок.
1) TOYOTA COROLLA NIGHTSHADE EDITION 2020 г. Как и в случае с внедорожниками Nightshade 4Runner и Highlander, а также минивэном Sienna, Corolla можно приобрести с черными акцентами, такими как колеса и наклейки. Toyota заявила, что этот стиль будет доступен для пакета SE Upgrade с бесступенчатой трансмиссией, а также для хэтчбека Corolla.
2) BMW X6 2020
Для модернизированного внедорожника X6 доступны два двигателя. Варианты sDrive40i и xDrive40i приводятся в движение 3,0-литровыми рядными шестицилиндровыми двигателями с турбонаддувом мощностью 335 лошадиных сил по сравнению с 302 в модели 2019 года. Покупатели, которым нужна более спортивная отделка, могут купить M50i с 4,4-литровым двигателем V-8 с турбонаддувом мощностью 523 л.
с. X6 2020 года на 2,5 сантиметра длиннее, на 1,5 сантиметра шире и немного короче, чем предыдущее поколение. В BMW говорят, что аэродинамика лучше из-за более низкого центра тяжести.
3) 2020 PORSCHE CAYENNE COUPE HYBRIDS
Porsche
Porsche добавляет к кроссоверу Cayenne новые гибридные силовые агрегаты в рамках стремления автопроизводителя электрифицировать свой модельный ряд. Новый Cayenne Turbo S Coupe оснащен 4,0-литровым двигателем V-8 в паре с электродвигателем мощностью 670 лошадиных сил. Новый Cayenne E Hybrid Coupe сочетает в себе 3,0-литровый V-6 с электродвигателем мощностью 455 лошадиных сил. Turbo S может разогнаться до 100 км/ч примерно за 3,6 секунды. Ожидается, что обе модели появятся в канадских автосалонах в первом квартале 2020 года.
4) 2020 LINCOLN AVIATOR
Ford Motor Co.
Новый грузовой автомобиль более мощный, чем Lincoln изначально демонстрировал. Это согласно родственному изданию Automotive News, в котором сообщается, что бензиновая версия Aviator рассчитана на 400 лошадиных сил и 415 фунт-фут крутящего момента, по сравнению с оценкой в 400 фунт-футов.