Сколько масла в dsg 7: Замена масла в DSG 6 и DSG 7

alexxlabОпубликовано

Содержание

Замена масла АКПП / DSG 6 ,DSG 7

При замене масла в ДСГ используют оригинальную трансмиссионную жидкость либо аналоги с допуском VW TL52182. Также меняется уплотнительное кольцо сливной пробки и масляный фильтр. Для ДСГ-6 потребуется около 6 литров смазки. ГСМ разных производителей смешивать нельзя!

Коробками DSG оснащаются автомобили концерна VAG: Audi, Seat, Skoda, Volkswagen. Интервал обслуживания — 60 тыс. км пробега, но если машина эксплуатировалась в тяжелых условиях (агрессивная езда, буксировка прицепа), то обращаться к специалистам желательно раньше (после каждых 40 тыс. км).

Следует знать, что в блок управления мехатроником и в саму коробку заливаются разные трансмиссионные жидкости. В мехатроник нужно 1 литр, а в КПП — около 2 литров масла. Используйте только рекомендованные производителем трансмиссионные жидкости, в противном случае вы можете значительно сократить срок эксплуатации трансмиссии.

Для мехатроника рекомендуется масло VAG G 004 000 M2.

Литровой бутылки будет достаточно для полной замены жидкости. В коробку нужно заливать VAG G 052 512 A2. Этой жидкости вам понадобится два литра.

Замена масла ATF — автоматическая коробка передач

 

Необходимые приспособления:

  • Адаптер для заправки масла -VAS 6262- или -VAS 6262A
  • Быстросъёмный переходник -VAS 6262/2-
  • Поддон, Защитные очки, Защитные перчатки


Проверка уровня ATF

Условия проверки:

  • Коробка передач не должна находиться в аварийном режиме.
  • Автомобиль должен стоять горизонтально.
  • Селектор в положении «P», дать поработать двигателю на холостом ходу.
  • Климатическая установка и отопитель выключены.
  • Подключить тестер, выбрать функцию „самодиагностики автомобиля“ и „систему автомобиля“„02 — Электроника коробки передач“.
  • Температура ATF при начале проверки не должна превышать 30 °C, при необходимости сначала дать коробке передач остыть.
  • Значение температуры ATF можно считать на диагностическим тестером.


Уровень ATF в коробке передач меняется в зависимости от температуры. Проверка уровня ATF при слишком низкой температуре ведёт к переливу. Проверка уровня ATF при слишком высокой температуре ведёт к недоливу. Перелив, также как и недолив, негативно сказывается на функционировании коробки передач.

В автоматической коробке передач 09G можно использовать только полученное в качестве запасной части ATF. Использование других масел ведёт к нарушению функционирования или к выходу из строя коробки передач, номер запасной части для ATF см.Электронный каталог запчастей ETKA.

При доливке ATF основательно взболтать канистру перед открытием. Уровень ATF в коробке передач проверяется по контрольному отверстию. Уровень ATF в норме, если при температуре 35–45 °C (для жарких стран 50 °C) из контрольного отверстия вытекает немного масла (при повышении температуры уровень масла повышается).

  • Установить автомобиль на подъёмник или на смотровую яму так, чтобы он стоял строго горизонтально.
  • Снять шумоизолирующий кожух.
  • Установить под коробку передач поддон, например, -VAS 6208-.


ВНИМАНИЕ!

При работе вблизи радиатора держаться на достаточном удалении от вентилятора — опасность травмы.
Вентилятор радиатора может включиться самостоятельно.
Запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу.
Надеть защитные очки.

Как только масло ATF достигнет температуры 35 °C, вывернуть резьбовую пробку контрольного отверстия -A-.

Обязательно заменять уплотнительное кольцо -стрелка- пробки резьбового отверстия для контроля уровня ATF см. Электронный каталог запчастей ETKA.

Сначала вытекает ATF из в перепускной трубки -см. стрелку 2-.

Если ATF продолжает вытекать через перепускную трубку из отверстия для контроля уровня ATF (примерно 1 капля в секунду) до того, как температура ATF достигнет 40 °C, уровень ATF в пределах нормы.

Уложить в пробку резьбового отверстия для контроля уровня ATF -см. стрелку 1- новое уплотнительное кольцо и затянуть пробку с моментом 27 Н·м.
На этом проверка уровня ATF завершена.

Указание
Пробку резьбового отверстия для контроля уровня ATF необходимо ввернуть до достижения температуры 45 °C (в жарких странах 50 °C).
Если до температуры 45 °C ATF не вытекает из отверстия для контроля уровня ATF, то необходимо долить ATF.

  • Выйти из функции «08. Считать данные измерений».
  • Нажать «06. Закончить вывод данных».
  • Выключить зажигание и отсоединить диагностический разъём.
  • Установить шумоизолирующий кожух.

Укорачивание вентиляционной трубки адаптера для заливки масла -VAS 6262A-

Укоротить вентиляционную трубку до размера -a-, чтобы она не упиралась в днище некоторых ёмкостей для ATF.

Размер -a-: 210 мм
Размер -a- отмеряют от ручки (от окрашенной зелёным части детали) адаптера для заправки масла — VAS 6262A-.

Осторожно!
Заправочный шланг и адаптер -VAS 6262- или -VAS 6262A- должны быть чистыми, а масло ATF не должно иметь примесей других масел!

Слив масла ATF
— Установить под коробку передач поддон
— Вывернуть пробку контрольного отверстия -A-.

— Вывернуть переливную трубку -C- (шестигранник 5 мм) и дать стечь маслу ATF.
— Дать стечь ATF.
— Установить переливную трубку -C- с помощью шестигранника 5 мм и затянуть её моментом 2 Н·м.

Заливка ATF

Указание
Должны быть выполнены все указания и условия замены.

— Вкрутить адаптер для заправки ATF -VAS 6262/2- вместо резьбовой пробки контрольного отверстия -стрелка 1- от руки и подсоединить адаптер для заправки -VAS 6262- или -VAS 6262A-.

— Перед открытием взболтать ёмкость с ATF.

Указание
Перед вкручиванием адаптера для заправки масла в ёмкость с ATF проверить длину воздухоотводного патрубка и при необходимости укоротить.
Переходник для заправки масла -VAS 6262- должен быть чистым, ATF для АКП 09G нельзя смешивать с другими маслами ATF!
— Привинтить ёмкость с ATF к адаптеру для заправки -VAS 6262-.

— Залить 3 литра ATF (при замене).
— Залить 1 литр ATF (при доливке).
— Отсоединить адаптер для заправки масла -VAS 6262- от адаптера для заправки ATF -VAS 6262/2-.
— Проверить, выступает ли ATF из отверстия адаптера для заправки ATF -VAS 6262/2-.

Если ATF вытекает из отверстия переходника для заливки ATF -VAS 6262/2-, значит уровень ATF в пределах нормы.
— Дать вытечь лишнему ATF так, чтобы оно начало капать.

Если ATF не вытекает из отверстия переходника для заливки ATF -VAS 6262/2-, а только капает, уровень ATF не в норме, и нужно ещё долить ATF.
— Вывернуть переходник для заливки ATF -VAS 6262/2-.
— Затянуть пробку контрольного отверстия ATF -стрелка- с новым уплотнительным кольцом моментом 27 Н·м.
— Установить шумоизолирующий кожух.
— Выключить зажигание и отсоединить диагностический разьем

Всё о DSG | Официальный дилер Фольксваген «Атлант-М» в Смоленске

Ф-АВТО Смоленск

Официальный дилер Volkswagen

Обратный звонок

7 4812 39 22 22

Смоленск, ул. Николаева, 74

Direct Shift Gearbox (DSG)

Что такое DSG

Direct Shift Gearbox (DSG) — коробка передач прямого переключения — объединяет в себе два сцепления и две коробки передач. Благодаря этому одна ступень сменяет другую буквально в одно мгновение.

DSG сочетает в себе комфорт управления традиционной автоматической системы и динамику механического агрегата.

Записаться на тест-драйв

Коробка передач DSG подойдет каждому! Что выберете Вы?

С феноменологической точки зрения, тест интуит

Вы можете выбрать подходящий вам режим работы коробки передач: спортивный или комфорт

Комфортная езда по городу с DSG

Управление коробкой передач осуществляется с помощью специального компактного модуля, называемого Mechatronik.

Блок Mechatronik заставляет механическую часть DSG работать в автоматическом режиме. Mechatronik переключает передачи и выжимает сцепления аккуратнее любого, даже самого опытного водителя.

Вам остается наслаждаться дорогой, а о переключении передач позаботится Mechatronik.

Записаться на тест-драйв

Стань пилотом гонок вместе с DSG!

Управляя автомобилем с коробкой DSG в режиме «Sport», вы почувствуете себя настоящим пилотом гоночного болида.

Блок Mechatronik, благодаря которому механическая часть DSG работает в автоматическом режиме, делает это быстрее любого самого опытного водителя!

В режиме «Sport» DSG чуть дольше раскручивает двигатель на включенной передаче и раньше переходит на пониженные.

Записаться на тест-драйв

Управляемость и экономичность

Ни одна коробка передач не может сравниться с DSG по показателям экономичности.

А управляемость DSG не оставит равнодушным ни одного автолюбителя.

Экономичность

Расход топлива у автомобиля Golf, оборудованного коробкой передач DSG и двигателем TSI мощностью 122 л.с., всего 5 л/100 км

Автомобиль, оборудованный DSG, расходует на 8,7% бензина меньше, чем автомобиль с МКПП.

По сравнению с традиционным «автоматом» экономия еще более внушительная — 22%.

DSG выигрывает у обычного «автомата» не только в эксплуатационных показателях, но и в размерах. Чрезмерных потерь, как в обычном гидротрансформаторе, здесь нет, поэтому расход топлива и динамика автомобилей, оснащенных DSG, лучше, чем у их аналогов с традиционной «механикой».

Управляемость

С новой коробкой DSG вы можете контролировать каждое движение своего автомобиля

7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

Инновационность и надежность

Вам не придется выбирать между надежностью коробки передач и тем, насколько технологически инновационно она сконструирована.

Вы можете узнать больше об обоих показателях.

Инновационность

Идея двойного сцепления основывается на технологии гоночных автомобилей. Компания Volkswagen переняла ее в 80-х годах прошлого века и с тех пор продолжает ее разработку.

С 2008 года был начат выпуск 7-ступенчатой DSG для двигателей малого объема, развивающих мощность до 125 кВт и крутящий момент до 250 Н·м.

7-ступенчатая DSG отличается иновационной конструкцией блока сцепления: диски здесь сухие. Их КПД выше, а стоимость ниже.

В DSG-7 нет приемного фильтра, охладителя масла и масляных каналов — они ей не нужны. А количество трансмиссионного масла снижено до 1,7 литров.

Узнать подробнее

Надежность

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП.

7-ступенчатая коробка передач DSG с двойным сцеплением обеспечивает непревзойденную управляемость на дорогах.

DSG переключает передачи с меньшей задержкой, чем традиционные гидромеханические АКПП, что позволяет быстро и плавно набирать скорость, когда это необходимо. Также, благодаря большому количеству передач, вы всегда можете выбрать оптимальную для маневра.

FAQ

Что такое DSG?

Direktschaltgetriebe (нем.), Direct Shift Gearbox (англ.) – в буквальном переводе – «коробка передач с непосредственным переключением». Точнее – это механическая коробка переключения передач, в которой передачи переключаются непосредственным воздействием электрогидравлической системы управления

Что собой представляет DSG?

По сути, это две механические коробки передач в одном корпусе. При переключении передач электрогидравлическая система управления с помощью двойной муфты сцепления перенаправляет крутящий момент от двигателя с одной коробки передач на другую, при этом не происходит разрыва тяговой силы

Как устроена коробка передач DSG?

DSG состоит из 2 частей — механической части, которая, в сущности, не отличается от механизма механической коробки передач (те же валы, шестерни, муфты, синхронизаторы, подшипники, дифференциал), собранные в одном корпусе, электрогидравлического блока управления Mechatronik, и двойного сцепления, представляющего из себя также единый узел

Каковы особенности эксплуатации DSG, по сравнению с традиционными «автоматами»?

Так как при полной остановке и удержании автомобиля педалью тормоза сцепление выключается, и на его включение при начале движения требуется некоторое время, возможно откатывание автомобиля при отпускании тормоза. Мы рекомендуем в таких условиях задействовать систему “Autohold”;
Возможны ощущения несколько «грубого» переключения передач при очень плавном наборе скорости или при движении накатом – в этом случае просто проинформируйте «робота» о ваших дальнейших намерениях -нажатием педали газа или тормоза

Какие бывают коробки DSG и в чем их отличие?

В настоящий момент применяются 6- и 7-ступенчатые DSG. Их различие не только в количестве передач: 6-ступенчатая DSG рассчитана на больший крутящий момент и оснащена сцеплением в масляной ванне. DSG7 имеет «сухое» сцепление

Как обслуживать DSG?

DSG6 нуждается в периодической замене масла. В DSG7 масло залито на весь срок службы. Разумеется, и та, и другая нуждаются в периодическом осмотре на предмет внешних повреждений, герметичности и т. п.

Насколько ремонтопригодна DSG?

В условиях сервиса возможна замена двойного сцепления или блока Mechatronic, ремонт механизма КПП не предусмотрен производителем

Насколько надежна коробка передач DSG?

Механическая часть DSG по надежности сравнима с механической КПП. Так же, как и у механической КПП, узел сцепления DSG подвержен эксплуатационному износу, интенсивность которого зависит от условий эксплуатации. По показателям надежности электрогидравлическая система управления сопоставима с аналогичной системой у традиционных «автоматов». Срок службы DSG производителем не ограничен.

В чем преимущество DSG перед традиционными автоматическими коробками передач?

DSG легче, компактнее, экономичнее, она работает быстрее, эта коробка дешевле автоматических, в том числе и в эксплуатации

Volkswagen DSG Transmission Fluid Service – ECS Tuning

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

  • Посмотреть увеличенное изображение

Номер по каталогу ES#11968

ПРИМЕЧАНИЕ. Используйте накладку на крыло, чтобы снизить риск появления царапин или вмятин на кузове автомобиля в течение всего срока службы масла.

Шаг 1:

Начните с отсоединения датчика массового расхода воздуха.

Шаг 2:

Отсоедините линию вторичного воздуха от передней части воздушной камеры.

Шаг 3:

Снимите воздушную камеру и все трубопроводы с помощью шестигранника на 5 мм. Может потребоваться расширение.

Шаг 4:

Снимите хомут, соединяющий впускной патрубок.

Шаг 5:

Отсоедините воздушную камеру от переднего впускного узла.

Шаг 6:

Удаление воздушной камеры из моторного отсека потребует некоторой ловкости.

Шаг 7:

Поверните воздушную камеру против часовой стрелки, потянув ее вверх и в сторону.

Шаг 8:

С помощью 24-мм головки на удлинителе снимите крышку фильтра коробки передач.

Шаг 9:

Поверните крышку вверх по направлению к пассажирской стороне автомобиля.

Шаг 10:

Выньте фильтрующий элемент.

Поместите тряпку на отверстие, чтобы предотвратить попадание мусора и собрать излишки масла.

Шаг 11:

Снимите уплотнительное кольцо крышки фильтра и замените его новым уплотнительным кольцом из комплекта поставки.

Слегка смажьте маслом новое уплотнительное кольцо.

Шаг 12:

Установите новый фильтрующий элемент, затем установите крышку масляного фильтра и затяните ее с моментом 20 Нм.

Наденьте его вручную, чтобы не повредить пластиковую резьбу.

Установите на место воздушную камеру и шланги, затем подключите датчик массового расхода воздуха.

Безопасно поднимите и поддержите автомобиль, чтобы получить доступ к сливной пробке.

Шаг 13:

Поместите поддон прямо под него, затем с помощью шестигранной головки на 14 мм снимите сливную пробку.

Шаг 14:

Из трансмиссии вытечет большое количество масла. Дайте маслу полностью стечь в поддон для сбора масла.

Шаг 15:

Обратите внимание на черную 8-мм переливную трубку. Эта часть действует как переливной сток.

Снимите трубку, открутив резьбу и позволив полностью стечь всему маслу.

Шаг 16:

Установите на место трубку после полного слива всего старого масла и затяните ее с моментом 3 Нм.

Шаг 17:

Вставьте серебристый заправочный адаптер DSG в сливное отверстие.

Подготовьте воздушный компрессор, соблюдая следующие требования и предостережения:

Инструмент для заполнения использует максимальное давление 20 фунтов на квадратный дюйм; 10 фунтов на квадратный дюйм настоятельно рекомендуется в качестве предела, чтобы избежать избыточного давления в бутылке с трансмиссионной жидкостью.

Баллон с трансмиссионной жидкостью, находящийся под избыточным давлением, может достичь предела, при котором взрыв неизбежен. По этой причине настоятельно рекомендуется принимать дополнительные меры предосторожности, такие как ношение защитных очков и перчаток при выполнении этой процедуры.

Шаг 18:

Установите инструмент на масляный бак.

Установите регулятор воздушного компрессора на 5-10 psi.

Наденьте латунный соединитель на переходник, ввернутый в нижнюю часть коробки передач.

Шаг 19:

Подать давление воздуха на агрегат.

Перед подачей воздуха убедитесь, что клапан на инструменте находится в закрытом положении.

Шаг 20:

Переверните контейнер с маслом и медленно откройте клапан.

Шаг 21:

Когда бутыль опустеет, закройте клапан инструмента для наполнения, замените на полную бутыль и продолжайте заливать 5,5-6 литров.

Оставьте шланг подсоединенным к коробке передач

Прогрейте автомобиль; Достаточно 10-15 минут работы двигателя на холостом ходу в холодном состоянии.

Удерживая ногу на тормозе, переключайте каждую передачу в течение 3-5 секунд. Это втягивает жидкость в трансмиссию на каждой передаче.

Температура трансмиссии должна быть в пределах 35-46 градусов Цельсия (95-113 градусов по Фаренгейту). Программное обеспечение Ross-Tech VAG-COM можно использовать для определения этой спецификации
; при его отсутствии достаточно будет использовать соответствующий термометр.

ПРИМЕЧАНИЕ. В этот момент оставьте автомобиль включенным.

Снимите заливной шланг и дайте стечь лишнему маслу из коробки передач. Снимите заправочный переходник и установите сливную пробку с новым уплотнением, входящим в комплект поставки.

Выключите двигатель
Затяните сливную пробку с усилием 33 футофунта/45 Нм.

Жидкость для коробки передач с прямым переключением готова проехать еще ~40 000 миль!

Поиск

Поиск:

Последние сообщения

  • Статьи ECS за пять лет 26 мая 2022 г.
  • ECS становится RAD: освещение событий RADwood в Кливленде 13 мая 2022 г.
  • Специальные инструменты и самоделки, которые нужны каждому владельцу VW 29 апреля 2022 г.
  • Инфляция автомобильного рынка, ситуация в мире и вы 15 апреля 2022 г.
  • Идеальный ежедневный водитель? Новые улучшения производительности C7 S6/S7 и сборка Дерека S6 8 апреля 2022 г.

Категории

КатегорииВыберите категориюО компании (213)Audi (217)BMW (219)Кузов и экстерьер (44)Тормозная система (24)Руководство по покупке (17)Уход за автомобилем (42)автосалон (13)Углеродное волокно (24)Сделай сам (154)Привод (35)ECS Nation (63)ECS Show Nation (47)Двигатель (66)Выхлоп (29)Общие (77)Впуск (37)Интерьер (32)Светотехника (20)Mercedes-Benz (51)MINI ( 64)Новые продукты  (32)Производительность  (82)Porsche  (69))Project Cars   (50)Schwaben  (25)Schwaben Professional Scan Tool BMW  (7)Schwaben Professional Scan Tool VAG  (5)Программное обеспечение  (21)spin to win  (2)Подвеска  (55)Технические советы (46)Turbo  (19)Без категории (77)Фольксваген (230)Колеса  (73)

Переключить область ползунка

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ DSG — ЕМКОСТЬ МАСЛА?

Панчи Англия