P0174 — Смесь блока цилиндров №2 слишком беднаяP0174 — System too lean, bank 2
24.01.2020 / 14.02.2020 • 1596 / 656Техническое описание
Система слишком стройная (Банк 2)
Что это обозначает?
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии, что означает, что он применяется к транспортным средствам, оснащенным OBD-II. Марки затронутых транспортных средств включают, но не ограничиваются ими, Ford, Lexus, Chevy, BMW, Toyota, Jaguar, Acura, Volvo, Nissan и т. Д. Хотя общие этапы ремонта могут отличаться в зависимости от марки / модели / двигателя. Как ни странно, этот код чаще встречается в автомобилях Ford и Chevy.
Каждое транспортное средство имеет PCM или ECM (модуль трансмиссии / управления двигателем). По сути, это «мозг» или главный компьютер транспортного средства, его задача — отслеживать различные показания датчиков и использовать эту информацию для наиболее эффективной работы двигателя с учетом текущих условий.
По сути, этот код P0174 означает, что верхний кислородный датчик в блоке 2 сообщает об обедненном состоянии (слишком много кислорода в выхлопе). На двигателях V6 / V8 / V10 / V12 ряд 2 является стороной двигателя, которая не имеет цилиндра № 1.
Двигатель использует так называемые датчики кислорода или кислорода в потоке выхлопных газов для определения соотношения воздух / топливо выхлопных газов, покидающих двигатель. PCM (или ECM) использует эту информацию, чтобы определить, сколько топлива впрыскивать через топливные инжекторы много раз в секунду. Идеальное соотношение воздух: топливо составляет 14,7: 1. PCM может регулировать количество топлива, добавляя больше топлива или забирая топливо, чтобы двигатель работал эффективно и с низким уровнем выбросов.
Если датчик O2 сообщает PCM, считывая, что в выхлопе слишком много воздуха, PCM компенсирует это, добавляя больше топлива. В этом случае он добавляет больше топлива в банк 2. PCM будет корректировать только до определенной точки количество топлива, которое он будет впрыскивать, пытаясь приблизить это соотношение воздух: топливо как можно ближе к оптимальному.
Когда PCM достигнет своего предела по количеству топлива, которое он будет впрыскивать, но датчик кислорода переднего (верхнего по потоку) блока 2 по-прежнему обнаруживает обедненное состояние, PCM продолжит подавать команду на подачу топлива, превышающую нормальное количество, к блоку 2 и активирует это. закодируйте и включите MIL (индикатор неисправности).
Код P0174, показанный на сканере:
Таким образом, есть интересный момент, который нужно сделать сейчас, хотя. Этот код может быть установлен, потому что PCM думает, что он посылает больше топлива к банкам 2, но на самом деле они не производят больше топлива. Другими словами, этот код может быть установлен из-за проблемы с заправкой. Дополнительные возможные причины для этого кода перечислены чуть ниже в этой статье.
Примечание. Этот код неисправности очень похож на код P0171, который является кодом для банка 1, и фактически ваш автомобиль может показывать оба кода одновременно. В случае некоторых Ford (например, 4.
6L или 5.4L V8) часто можно увидеть P0171 и P0174 одновременно.
симптомы
Вы, скорее всего, не заметите никаких проблем с вождением в результате использования P0174, хотя могут быть такие симптомы, как:
- отсутствие власти
- увеличенный расход топлива
- детонация (искровой стук)
- нерешительность / скачок ускорения
причины
Код P0174 может означать, что произошло одно или несколько из следующих событий:
- Датчик MAF (массового расхода воздуха) загрязнен или неисправен (если имеется). Примечание. Использование «промасленных» воздушных фильтров может привести к загрязнению MAF при чрезмерном смазывании фильтра. Существует также проблема с некоторыми транспортными средствами, где датчики MAF пропускают силиконовый заливочный материал, используемый для защиты схемы.
- Может быть утечка вакуума после датчика MAF
- Проблема с топливом (рейка / форсунки / насос / регулятор)
Возможные решения
Если вы обнаружите, что пользуетесь этим кодом, не думайте, что кислородный датчик O2 неисправен, и сначала замените его! Пожалуйста, сделайте правильную диагностику, прежде чем покупать запчасти.
Правильная пошаговая диагностика в конечном итоге сэкономит вам деньги, и вы, как правило, узнаете что-то новое.
Мы не можем дать конкретные шаги по ремонту автомобиля, потому что он может варьироваться в зависимости от года, марки, модели и двигателя вашего конкретного автомобиля. Однако мы предоставляем некоторую общую диагностическую информацию, которая, надеюсь, поможет вам решить ваш код P0174.
Возможные решения включают в себя:
- Во многих случаях простая очистка датчика MAF делает свое дело. Обратитесь к руководству по обслуживанию, чтобы найти его, если вам нужна помощь. Я считаю, что лучше всего снять его и опрыскать очистителем электроники или тормозом. Убедитесь, что вы не повредите датчик MAF, и убедитесь, что он сухой перед переустановкой
- Проверьте все вакуумные шланги и шланги PCV, при необходимости замените
- Проверьте грязный топливный фильтр и правильное давление топлива
Внешние ссылки
Вот несколько ссылок, которые могут быть полезны:
- Информация о кодах Ford F150 P0171 / P0174
- EasyAutoDiagnostics Ford 171/174
P0171 TOYOTA Система смешивания воздуха и топлива Lean Bank 1 — Авто-Коды
Авто-Коды
Posted on
Автор: Alice Brown
Дата создания: 23 Май 2021
Дата обновления: 18 Март 2023
Видео: Слишком бедная смесь в чем причина? ошибка p0171Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P0171 Toyota Описание
- P0171 Toyota Информация для конкретных моделей Toyota
Возможные причины
Технические заметки
Если P0171 сочетается с кодом P0174, вполне вероятно, что проблема вызвана утечкой на впуске.
Если нет утечек на впуске, следующим шагом является замена воздушного фильтра и очистка расходомера воздуха. Если проблема не устранена, возможно, необходимо заменить передний кислородный датчик (O2).Существует заводской сервисный бюллетень для следующих моделей Toyota:2005–2007 Тойота Авалон2007–2008 Toyota Camry2005-2007 Toyota Avalon, 2007-2008 Toyota Camry Сервисный бюллетень OBDII Код P01712005-2006 Toyota Corolla2005-2006 Toyota Corolla Сервисный Бюллетень OBDII Код P0171Пользователь представил видео Что это значит?Когда код обнаружен?
— Система впрыска топлива не работает должным образом. — Размер компенсации пропорции смеси слишком мал. (Соотношение смеси слишком скудное.)Возможные симптомы
P0171 Toyota Описание
С помощью самообучающегося регулятора соотношения воздух / топливо соотношение фактического соотношения смеси может быть близко доведено до теоретического соотношения смеси на основе сигнала обратной связи соотношения смеси от нагретых датчиков кислорода 1.
Модуль управления двигателем (ECM) рассчитывает необходимую компенсацию для корректировки смещения между фактическим и теоретическим соотношениями.P0171 Toyota Информация для конкретных моделей Toyota
как это работает, симптомы, проблемы, тестирование
Влад Самарин.
Обновлено: 09 июля 2021 г.
Датчик массового расхода воздуха (MAF).
Датчик массового расхода воздуха (MAF) является одним из ключевых компонентов электронной системы впрыска топлива в вашем автомобиле. Он устанавливается между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. См. схему. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель
В современных автомобилях в датчик массового расхода воздуха встроен датчик температуры всасываемого воздуха или IAT. Существует несколько типов датчиков расхода воздуха, однако в современных автомобилях используется термоанемометрический тип. Давайте посмотрим, как это работает.
Принцип работы датчика массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха с горячим проводом имеет небольшой провод с электрическим нагревом (горячий провод).
Датчик температуры, установленный рядом с нагревательным проводом, измеряет температуру воздуха рядом с горячим проводом.
Когда двигатель работает на холостом ходу, небольшое количество воздуха обтекает горячую проволоку, поэтому требуется очень слабый электрический ток, чтобы поддерживать проволоку горячей.
Toyota Датчик массового расхода воздуха (MAF).
Когда вы нажимаете на газ, дроссельная заслонка открывается, позволяя большему количеству воздуха проходить через горячую проволоку. Проходящий воздух охлаждает проволоку.
Чем больше воздуха проходит по проводу, тем больше требуется электрического тока, чтобы он оставался горячим. Электрический ток пропорционален количеству воздуха.
Небольшой электронный чип, установленный внутри датчика расхода воздуха, преобразует электрический ток в цифровой сигнал и отправляет его на компьютер двигателя (PCM).
PCM использует сигнал расхода воздуха для расчета количества впрыскиваемого топлива.
Кроме того, PCM использует показания расхода воздуха для определения точек переключения автоматической коробки передач. Если датчик расхода воздуха не работает должным образом, автоматическая коробка передач также может переключаться по-другому.
Проблемы с датчиком массового расхода воздуха
Датчик массового расхода воздуха Volkswagen.
Проблемы с датчиками массового расхода воздуха характерны для многих автомобилей, в том числе BMW, GM, Volkswagen, Mazda, Toyota, Nissan и других марок. Чувствительный элемент может быть загрязнен или поврежден.
Например, в некоторых двигателях Mazda Skyactiv неисправный датчик массового расхода воздуха мог привести к тому, что двигатель проворачивался, но не запускался.
Неправильно установленный или поврежденный воздушный фильтр может привести к более раннему выходу из строя датчика расхода воздуха.
Признаки неисправности датчика массового расхода воздуха
Загрязненный или неисправный датчик массового расхода воздуха не может правильно измерить расход воздуха. Это приводит к тому, что компьютер двигателя неправильно рассчитывает количество впрыскиваемого топлива.
Датчик массового расхода воздуха (MAF).
В результате неисправный датчик массового расхода воздуха вызывает различные проблемы с управляемостью, включая отсутствие запуска, остановку двигателя, отсутствие мощности и плохое ускорение. Кроме того, неисправный датчик массового расхода воздуха может привести к тому, что загорится индикатор Check Engine или Service Engine Soon.
Проблема с датчиком расхода воздуха также может изменить схему переключения автоматической коробки передач.
Когда сигнал датчика расхода воздуха выходит за пределы ожидаемого диапазона, PCM регистрирует неисправность и сохраняет соответствующий код неисправности, при этом на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Этот код неисправности можно получить с помощью сканера. Следующие коды неисправностей обычно связаны с датчиком массового расхода воздуха:
P0100 — Неисправность цепи массового расхода воздуха
P0101 — Диапазон/характеристики цепи массового расхода воздуха
P0102 — Низкий уровень цепи массового расхода воздуха
P0103 — «Высокий уровень цепи массового расхода воздуха» Система слишком обеднена (ряд 1) и P0174 Система слишком бедна (ряд 2) также часто вызваны плохим или загрязненным датчиком массового расхода воздуха.
Способ проверки датчика массового расхода воздуха
В современных автомобилях единственный способ проверить датчик массового расхода воздуха — с помощью диагностического прибора.
Механики измеряют расход воздуха (показания датчика массового расхода воздуха) на разных оборотах. Они сравнивают показания со спецификациями или с показаниями заведомо исправного датчика массового расхода воздуха.
Показания датчика массового расхода воздуха (MAF) 2,4-литрового 4-цилиндрового двигателя при разных оборотах.
Часто показания датчика массового расхода воздуха измеряются на холостом ходу, 1000 об/мин, 2000 об/мин и 3000 об/мин. Загрязненный или неисправный датчик расхода воздуха в большинстве случаев будет показывать более низкие показания расхода воздуха, чем заведомо исправный. В некоторых редких случаях неисправный датчик может показывать более высокие показания. Конечно, разные двигатели будут иметь разные показания. Расход воздуха зависит от объема двигателя, поэтому двигатель V6 или V8 будет иметь более высокие показания.
Низкие показания массового расхода воздуха не означают, что датчик неисправен.
Засоренный воздушный фильтр или засоренный каталитический нейтрализатор также могут привести к снижению показаний датчика расхода воздуха. Утечки вакуума также влияют на показания датчика расхода воздуха. Вот почему механики используют заведомо исправный датчик для сравнения показаний. Подробнее: Утечки вакуума: распространенные причины, симптомы, ремонт.
Можно ли проверить показания ДМРВ в домашних условиях? Конечно, например, здесь мы использовали бесплатное приложение Torque для измерения показаний ДМРВ на разных оборотах (на фото). Датчик массового расхода воздуха хороший.
Чтобы использовать любое приложение для телефона, которое подключается к вашему автомобилю, вам понадобится адаптер Bluetooth, который подключается к разъему OBD.
Реклама
Иногда плохое электрическое соединение в
разъем датчика расхода воздуха также может привести к выходу показаний расхода воздуха за допустимые пределы. По этой причине клеммы разъема датчика расхода воздуха, а также проводка должны быть тщательно проверены.
Часто, если воздушный фильтр не установлен должным образом или корпус воздушного фильтра не закрыт, часть мусора может попасть в датчик массового расхода воздуха (см. это фото) и вызвать проблемы. Иногда мусор может попасть во время замены воздушного фильтра. В этом случае ремонт несложный. Необходимо очистить датчик массового расхода воздуха и правильно установить или заменить воздушный фильтр.
Замена датчика массового расхода воздуха
Если датчик расхода воздуха неисправен, его необходимо заменить. Это довольно простая работа. Деталь стоит от 89 до 380 долларов. Если датчик загрязнен, ваш механик может предложить его почистить (очистка датчика расхода воздуха — деликатная процедура) в качестве временного решения; иногда это могло помочь. При замене датчика массового расхода воздуха убедитесь, что воздушный фильтр установлен правильно.
Читать дальше:
Утечки вакуума: проблемы, симптомы, ремонт
Датчик соотношения воздух-топливо (A/F): как это работает, проблемы, тестирование
Check Engine Light: что проверять, общие проблемы, варианты ремонта
Датчик положения коленчатого вала: как это работает, проблемы, тестирование.
Клапан продувки, принцип работы, симптомы, проблемы, проверка
Обновлено 17 сентября 2021 г.
Клапан продувки (электромагнитный). Нажмите, чтобы увеличить фото
Продувочный клапан является частью системы контроля выбросов паров топлива (EVAP) автомобиля.
Система EVAP предотвращает выход паров топлива из топливного бака в атмосферу. Система EVAP улавливает пары топлива из топливного бака и временно сохраняет их в угольном адсорбере, см. схему.
Схема системы EVAP
В современных автомобилях продувочный клапан представляет собой соленоид с электрическим приводом, которым управляет компьютер двигателя. Когда двигатель выключен, продувочный клапан закрыт. Когда двигатель работает и полностью прогрет, компьютер двигателя открывает продувочный клапан, позволяя некоторому количеству паров топлива удалиться из угольного адсорбера и сгореть в двигателе.
При работе продувочного клапана он может издавать ритмичные щелчки под капотом.
Поток продувки контролируется несколькими датчиками. Если поток продувки меньше или больше ожидаемого при определенных условиях, ЭБУ загорается индикатором «Проверить двигатель».
Проблемы с продувочным клапаном
Наиболее распространенная проблема с продувочным клапаном — это когда он заедает или не закрывается полностью. Это может привести к тому, что загорится индикатор «Check Engine». В некоторых автомобилях заклинивший продувочный клапан может вызвать трудности с запуском сразу после заправки на заправке: первые несколько секунд двигатель может работать неровно и глохнуть.
Проблемы с продувочным клапаном характерны для многих автомобилей. В некоторых моделях Hyundai (Elantra, Santa Fe, Tucson, Tiburon) заклинивший продувочный клапан довольно часто вызывает лампочку «Проверьте двигатель» с кодом P0441.
Подобные проблемы довольно часто встречаются на многих европейских автомобилях, включая Audi и Volkswagen. В некоторых автомобилях Ford и Mazda неисправный продувочный клапан может вызвать код P0446 и другие коды EVAP.
Реклама
Утечка продувочного клапана не редкость в некоторых автомобилях GM. Для некоторых автомобилей расширено гарантийное покрытие продувочного клапана. Гугл: Специальное покрытие продувочного клапана GM .
Продувочный клапан не очень дорог (35-65 долларов США за деталь) и его довольно легко заменить. В большинстве автомобилей он прикреплен к двигателю или впускному коллектору. Например, посмотрите на это фото продувочного клапана в Jeep Grand Cherokee.
Как проверяется продувочный клапан (электромагнитный)
Вы можете найти правильную процедуру проверки продувочного клапана в руководстве по обслуживанию автомобиля. Мы разместили список веб-сайтов, которые предлагают платный доступ к руководствам по обслуживанию для различных автомобилей в нижней части этой статьи: Check Engine Light: что проверить в первую очередь, варианты ремонта.
В большинстве автомобилей продувочный клапан нормально закрыт, то есть он должен быть закрыт без напряжения и открыт при подаче напряжения.
| Например, для этого автомобиля руководство по обслуживанию рекомендует подать напряжение аккумулятора на клеммы продувочного клапана и посмотреть, издает ли он слышимый щелчок. Мы просто используем 9-вольтовую батарею для иллюстрации. Этот продувочный клапан издает слышимый щелчок. |
| Следующим шагом, согласно руководству по обслуживанию для этого автомобиля, является проверка того, правильно ли закрывается продувочный клапан и не протекает ли он. Подключаем ручной вакуумный насос и подаем вакуум на продувочный клапан. |
Почти сразу вакуум падает. Этот продувочный клапан не герметичен должным образом и должен быть заменен. У этой машины на приборной панели горела лампочка «Check Engine». Мы отсканировали его и получили код P0446 — Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля выбросов паров топлива. Наверх
|