как, чем и зачем смазывать — журнал За рулем
Посторонние звуки никого не радуют, поэтому многие автовладельцы пытаются устранить источник шума. В данном случае речь о тормозных суппортах.
Нужно ли смазывать направляющие суппорта?
Езжу реже — за бензин плачу больше! Парадокс объясняет эксперт
Состояния направляющих суппорта нужно проверять при каждой замене колодок. Для этого нужно снять тормозной механизм со ступицы – цилиндр должен перемещаться на направляющих с небольшим усилием.
Более надежный вариант проверки — отсоединить цилиндр от направляющих. В свободном состоянии палец должен сдвигаться за счет упругости резинового чехла.
Если палец перемещается с затруднением, то, возможно, старая смазка загустела или внутрь попала грязь из-за поврежденного защитного чехла. Но в любом случае узел придется разбирать, детали очищать и смазывать.
Чем смазать направляющие тормозного суппорта?
Чтобы не скрипели: выбираем правильную смазку для тормозов
Для направляющих пальцев необходимо использовать специальную смазку.
Она должна быть влаго- и термостойкой (рабочий температурный диапазон от -40 до +200оС), износостойкой при малых перемещениях и нейтральной к резиновым деталям.
Ассортимент таких смазок небогат. Но в продаже есть как импортные, так и отечественные средства. Например, TRW PFG110, Niglube RM, Febi 31942, Molykote 31942, а также PAG и MC 1630 (производитель ВМПАВТО).
В продаже много смазок для тормозных механизмов, но большинство из них рассчитаны на смазку боковых поверхностей тормозных колодок, чтобы они легко перемещались по своей направляющей. Их еще называют противоскрипными смазками.
Не путайте со смазками для направляющих пальцев. Противоскрипными препаратами также смазывают обратную сторону тормозной колодки, которая контактирует с торцевой поверхностью поршня тормозного суппорта.
Проконтролировать подвижность пальцев проще всего на снятом с направляющей тормозном цилиндре. Надавливаем на палец: если он возвращается в исходное положение – механизм работает исправно.
Можно ли смазывать суппорты графитовой смазкой, литолом и прочими подручными средствами?
Рывки при торможении — 6 главных причин
Если вместо рекомендованной специальной смазки воспользоваться тем средством, что есть под рукой — литолом, медной, графитовой смазками или касторовым маслом, — это приведет к разбуханию резино-пластиковых втулок направляющих пальцев. Соответственно, они потеряют подвижность, и тормоза начнут подклинивать.
В придачу разбухнут и могут соскочить с посадочных поясков защитные резиновые чехлы.
Кроме этого, отсутствие в смазке необходимого комплекса противозадирных присадок, рассчитанных на малые перемещения, приводит к ускоренному износу рабочих поверхностей направляющих пальцев и быстрому их выходу из строя.
Как смазывать направляющие суппорты?
6 секретов при замене колодок. Все непросто!
Перед нанесением новой смазки необходимо полностью удалить старую.
Для смазки достаточно нескольких граммов свежей смазки. Некоторые производители для такого случая выпускают смазку в маленьких пакетиках, по 5 граммов. Одного такого достаточно для смазки двух тормозных механизмов.
Не забудьте проверить состояние защитных резиновых чехлов. Если есть трещины и порезы, чехлы нужно обязательно поменять. В этом случае обратите внимание и на состояние пальца – при сильном износе из-за попавшей внутрь грязи его придется заменить.
Перед тем как нанести новую смазку, пальцы и их колодцы нужно тщательно очистить от старой смазки и продуктов износа.
Пальцы продают обычно в комплекте с чехлами и смазкой. Рекомендуем приобретать либо оригинал, либо детали компании Frenkit – крупнейшего производителя деталей тормозных систем для европейских, японских и корейских моделей.
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем в Дзен
Смазки для суппортов: выбираем лучшую
Одними из самых важных и ответственных элементов дисковых тормозов являются суппорты – относительно небольшие устройства, прижимающие колодки к дискам во время торможения.
При изготовлении этих деталей используются качественные материалы, а наличие в узлах смазки облегчает их работу и продлевает срок службы.
Стандартные смазки для суппортов часто содержат медные добавки. Однако применять их для поршней и направляющих (пальцев) нельзя, так как они могут повредить резиновый пыльник. Кроме того, при выгорании базы медные составы сильно коксуются и блокируют подвижность пальцев.
Для направляющих рекомендуется использовать пластичные смазки на основе синтетических масел с присадками.
Рассмотрим несколько самых популярных смазок для направляющих суппортов и выделим лидера по соотношению «цена/качество».
ТОП-5 смазок для суппорта
Виды тормозных суппортов
Тормозные суппорты бывают двух видов – фиксированные (жесткозакрепленные) и плавающие.
В устройствах плавающего типа при торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к тормозному диску колеса. Суппорт перемещается на направляющих пальцах в обратную сторону, тем самым выравнивая силу прилегания внутренней и наружной колодок к диску.
Смазка упрощает движение пальцев суппорта. От вымывания и негативных внешних воздействий их защищает резиновый чехол (пыльник).
В суппортах обоих типов поршни отводятся от тормозных колодок на небольшое расстояние за счет упругости уплотнительных колец. В результате между дисками и колодками образуется небольшой зазор.
Фиксированный суппорт – более ранняя разработка автопроизводителей.
Чаще всего он имеет металлический корпус и два симметрично расположенных рабочих цилиндра. Корпус жестко закреплен на кронштейнах автомобиля (обычно на кулаке передней или задней подвески).
Колодки прижимаются поршнями к дискам с двух сторон за счет гидравлического давления. Благодаря отсутствию временных потерь на движение скобы и регулирования сил прижатия тормозных колодок фиксированный суппорт быстрее включается в работу и более «информативен» для водителя.
Колодки удерживаются в системе специальными пружинами. Поршни в фиксированных суппортах связаны между собой системой трубок или внутренними каналами.
Жесткозакрепленные тормозные устройства, в свою очередь, делятся на разделяемые и цельные. Для того чтобы извлечь поршни в последних достаточно подать давление воздуха через отверстие тормозного шланга.
В суппортах разделяемого типа корпус разборный, так как расстояния между его стенками недостаточно для того, чтобы вытащить оба поршня одновременно.
Две половины корпуса обычно стянуты между собой болтами или винтами.
Устройство и принцип работы тормозного суппорта
Устройство тормозного суппорта не отличается особой сложностью. Фактически он состоит из подключенных к гидравлической системе поршней, к которым крепятся тормозные колодки.
Их расположение и количество, а также способ крепления суппорта к ступице могут различаться в зависимости от модели автомобиля. Наиболее распространенная схема – две колодки на одно колесо и двухточечное крепление к ступице.
Принцип работы тормозного суппорта практически идентичен в большинстве транспортных средств. Нажатие на педаль тормоза приводит к появлению давления в тормозной магистрали. Оно воздействует на поршни суппорта, приводя их в движение. Поршни подталкивают колодки к закрепленному на колесе тормозному диску, прижимая их к нему с обеих сторон.
Возникающее в результате этого процесса трение вызывает эффект торможения автомобиля.
Еще одной задачей суппорта является постоянное удерживание колодок в строго параллельном положении относительно тормозного диска.
Как определить, что суппорт неисправен?
Исправность тормозного суппорта – обязательное условие безопасной эксплуатации автомобиля. Надежность работы суппорта обеспечивает регулярная диагностика тормозной системы.
Из-за возникающего в процессе торможения трения колодки и суппорт нагреваются, что является причиной возникновения различных неисправностей.
К заклиниванию суппорта может привести даже дефекты пыльника – на первый взгляд, неприметного и незначительного элемента. Через поврежденный защитный элемент проникают загрязнения и вода, в результате чего вымывается смазка, повышается трение между поршнем и цилиндром, усиливается износ направляющих, на деталях появляется коррозия.
О том, что суппорт в скором времени может выйти из строя, говорят и другие признаки – например, скрип и стук при торможении.
Профилактика заклинивания тормозов. Смазка для суппорта
Избежать заклинивания поршней и/или деформации других частей тормозной системы помогает не только использование механически прочных и теплостойких деталей. Огромное значение имеет и качество их смазки.
Если в ходе диагностики было обнаружено, что направляющие с трудом перемещаются вдоль своей оси, значит они недостаточно смазаны. Чтобы избежать «закисания» пальцев и полной потери их подвижности, эту проблему следует обязательно решить.
В первую очередь, необходимо разобрать суппорт, вытащить направляющие из скобы и очистить их от старой смазки.
Существуют целые комплексы средств для очистки и смазывания деталей тормозной системы, которые удобно использовать в процессе замены колодок или дисков.
Например, набор для обслуживания тормозной системы EFELE, который включает в себя 3 продукта: Смазку для направляющих суппорта, Смазку для тормозных колодок (2 шт.), а также Очиститель тормозов.
Смазки упакованы в удобные 15-граммовые шприцы-дозаторы, а очиститель – в аэрозольный баллон объемом 520 мл.
Если на рабочей поверхности направляющих имеются следы коррозии, их удаляют очень тонкой наждачной бумагой. Затем детали смазывают (для одного пальца достаточно 2-3 грамм вещества) и устанавливают обратно в скобу.
Медные и керамические противоскрипные пасты, как уже было сказано выше, не подходят для пальцев – они предназначены для нанесения на тыльную сторону колодок и ответные элементы тормозных суппортов.
Идеальный выбор – специальные пластичные смазки для тормозных суппортов на основе синтетических масел и загустителей.
Они не стекают с поверхностей после нагрева, не коксуются под воздействием высоких температур и неагрессивны к резине. Кроме того, такие смазки не растворяются в воде, щелочах, разбавленных кислотах и тормозной жидкости.
После смазывания необходимо проверить свободный ход направляющих. В норме для их перемещения не нужно прилагать больших усилий – они должны свободно перемещаться в теле скобы при захвате двумя пальцами руки.
Если этого не происходит, возможно, направляющие плохо очищены либо имеют большую степень износа, поэтому заклинивают в посадочном отверстии. В этом случае детали требуется заменить.
Был ли полезен обзор?
Рейтинг: 5 (1 оценка)
Какую смазку использовать для пальцев тормозного суппорта?
Штифты тормозных суппортов могут быть небольшими компонентами вашего автомобиля, но они чрезвычайно важны для обеспечения безопасных и полностью функциональных тормозов.
Важно не только правильно установить все необходимые штифты тормозных суппортов, но и поддерживать их в хорошем состоянии. Один из лучших способов сделать это — регулярно смазывать штифты тормозных суппортов. Но с чем?
При смазывании пальцев тормозного суппорта консистентной смазкой вам необходимо приобрести высокотемпературную смазку, способную выдерживать высокие уровни тепла и трения, исходящие от самих тормозов. Лучшей смазкой для штифтов тормозного суппорта является Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant, но есть и другие исключительные альтернативы.
Последнее, что вы хотите, это услышать грохот тормозов и обнаружить, что причина в ржавых или изношенных тормозных суппортах. Поэтому мы дадим вам наши основные рекомендации по смазке, чтобы упростить техническое обслуживание, и ответим на распространенные вопросы, например, почему необходимо смазывать штифты тормозного суппорта и как это делать.
Основные рекомендации по смазке пальцев тормозного суппорта
Надлежащее техническое обслуживание пальцев тормозного суппорта начинается с подбора подходящих материалов, которые быстро справятся с этой грязной задачей.
При поиске наилучшей смазки для пальцев тормозного суппорта убедитесь, что выбранная смазка является высокотемпературной смазкой, способной выдерживать нагрев не менее чем до 400 градусов по Фаренгейту , так как это это температура, которой тормоза автомобиля достигают в среднем при обычной поездке на работу.
Есть несколько брендов, которые предлагают смазочные материалы для пальцев тормозных суппортов, но мы обнаружили, что лишь немногие избранные постоянно рекомендуются как наиболее исключительные варианты.
Ниже представлены четыре наиболее рекомендуемые смазки для пальцев тормозных суппортов, которые сохранят их чистоту и работоспособность в течение многих лет при минимальных затратах.
- Permatex Ceramic Extreme Brake Parts Lubricant
- CRC 05359 Синтетическая смазка для суппорта тормоза – 8 унций
- Permatex 85188 Ultra Смазка для суппорта дискового тормоза, 0,5 унции.
- Водонепроницаемая морская смазка Mission Automotive
Каждый из этих продуктов указан на нескольких веб-сайтах как лучшая смазка для пальцев тормозного суппорта, поэтому вы можете быть уверены, что ваши деньги окупятся с помощью этой небольшой, но важной инвестиции.
Нужно ли смазывать пальцы тормозного суппорта автомобиля?
Техническое обслуживание всегда важно для долговечности вашего автомобиля, но мы не можем винить вас за то, что вы задаетесь вопросом, нужно ли регулярно очищать и смазывать такую маленькую деталь, как штифт тормозного суппорта.
Как правило, вы должны смазывать штифты тормозных суппортов вашего автомобиля каждые 12 000–15 000 миль или ежегодно , чтобы предотвратить чрезмерный и преждевременный износ тормозных колодок.
Учитывая частоту использования и нагрузку, тормозные колодки должны выдерживать каждую поездку, неудивительно, что они являются одной из наиболее часто заменяемых частей автомобиля. Однако это не означает, что мы должны позволять им изнашиваться больше, чем необходимо, и смазка штифтов тормозных суппортов может помочь предотвратить это.
Как правило, когда смазка на корзине тормозного суппорта минимальна или отсутствует, болты с трудом скользят вдоль суппорта, что препятствует надлежащему трению тормозов о ротор.
Результатом является неравномерный износ колодки, или это может ослабить тормоз, не позволяя колодкам полностью соприкасаться с поверхностью ротора.
В качестве альтернативы штифты могут прилипать к ротору, оставляя тормозные колодки в постоянном контакте с ротором и существенно увеличивая количество тепла и трения, которые выдерживают колодки. Это также приведет к более раннему износу колодки.
В конечном счете, ради ваших тормозных колодок (которые могут стоить вам 30-150 долларов только на замену деталей) вам нужно будет регулярно смазывать штифты тормозных суппортов, если в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля не указано иное.
Можно ли смазать штифты тормозного суппорта самостоятельно?
Имея дело с чем-то столь важным, как штифты тормозных суппортов, вы можете подумать, что их смазка — это задача, которую лучше всего доверить профессионалам.
Хотя вы можете заплатить профессиональному механику за выполнение этой задачи, вы можете сделать это самостоятельно, используя нужные инструменты и знания, чтобы сэкономить время и деньги, которые вы потратите на то, чтобы доставить машину в мастерскую.
Что касается оборудования и материалов, вам потребуются:
- Автомобильный домкрат
- Торцевой ключ с набором головок
- Инструмент для тормозного суппорта
- Смазка на выбор 70028 Перчатки
- Перчатки
- Безворсовые полотенца
- Проволочная щетка
Когда у вас есть все эти материалы, вам нужно будет поднять автомобиль на домкрат и поддержать вес автомобиля, чтобы вы могли снять нужную шину и добраться до компонентов тормоза, а именно тормозного суппорта. булавки.
Прежде чем полностью снять штифты тормозного суппорта для смазки и очистки, необходимо ослабить различные компоненты тормозной системы с помощью торцевых ключей, например, верхний и нижний крепежные штифты суппорта вместе со штифтами ползуна.
При очистке штифтов используйте безворсовые полотенца, чтобы вытереть их, используйте проволочную щетку, чтобы очень легко удалить коррозию, а затем смажьте штифт консистентной смазкой и замените все снятые компоненты тормоза.
Заключительные мысли
Смазывание штифтов тормозных суппортов является важным элементом регулярного технического обслуживания автомобиля, который поможет предотвратить чрезмерный износ тормозных колодок или замену их чаще, чем необходимо. Хотя мы рекомендуем смазывать их каждый год, автомобили, эксплуатируемые в жарких, сухих регионах или редко эксплуатируемые, могут дольше обходиться без новой смазки, чем автомобили, находящиеся во влажных или заснеженных регионах и часто эксплуатируемые.
Для этой задачи также рекомендуется использовать высокотемпературную смазку, способную выдерживать температуру, испускаемую вашими тормозами. Если у вас нет инструментов или опыта для выполнения этой задачи, мы рекомендуем обратиться за профессиональной помощью.
MOLYKOTE® G-3407 Смазка для пальцев суппорта
MOLYKOTE® G-3407 Смазка для пальцев суппорта- Дом
- Товары
- Смазка для пальцев суппорта MOLYKOTE® G-3407
MOLYKOTE® G-3407 Смазка для пальцев суппорта
Смазка на основе полиалкиленгликоля (ПАГ), предназначенная для использования в качестве смазки для металлических поверхностей в направляющих пальцах автомобильных тормозных суппортов.
Ведро 18 кг
Найти дистрибьютора Контакты МОЛИКОТЕ
Загрузки
Технический паспорт Паспорт безопасности
- Ключевые свойства
Синтетическая смазка с противоизносными и антикоррозионными свойствами
- Приложения
Смазка штифта крепления автомобильного тормозного суппорта. Смазка для пар металл/металл.
- Подшипники скольжения, втулки и втулки
- Пластмассовая смазка
- Смазка для резины и эластомеров
- Преимущества производительности
- Широкий диапазон рабочих температур (от -40°C до +200°C)
- Повышенная термическая стабильность при высоких температурах
- ГМ: 9986340
- Улучшенная совместимость с эластомерами при 150°C
- Хорошая коррозионная стойкость
- Отличные антикоррозионные свойства
- Хорошая защита от коррозии
- Хорошая защита от истирания
- Хорошая совместимость с пластиком и резиной
- Высокотемпературные характеристики
- Широкий диапазон температур
- информация о продукте
Тип продукта Смазки Технология Полиалкиленгликоль (ПАГ) Класс NLGI 2 Загуститель Литиевый комплекс Низкотемпературный (C) -40 Высокотемпературный (C) 200 Цвет (ППШ-50) Светло-зеленый - Технические ресурсы
Просмотр:
- Паспорта безопасности (все языки)
Просмотр:
Где купить
Найдите поставщика нужного вам продукта MOLYKOTE ® .