Снятие коробки передач: Как снять коробку передач | Автомолл

Как снять коробку передач | Автомолл

Для того, чтобы обеспечить безопасную езду и вовремя произвести замену износившихся деталей, бывает необходимо снять КПП. Это можно сделать своими руками, не обращаясь за помощью к профессионалам. Но для начала рекомендуется посмотреть видео или почитать инструкцию, которая расскажет, как снять коробку передач. В любом случае для проведения таких работ нужно разбираться в устройстве автомобиля.

Когда снимают КПП

При появлении признаков неисправности необходимо снять механическую КПП, чтобы произвести ремонтные работы. К числу таких характерных признаков относятся:

• наличие повышенного шума,
• проблемы с переключением передач, в том числе их нечеткое включение или самопроизвольное отключение,
• появление масляных протечек.

Иногда КПП снимают для того, чтобы можно было заменить маховик, сальник колевала двигателя или сцепление.

Автоматическую КПП снимают при появлении описанных выше признаков. Но АКПП не нужно снимать для замены маховика или сцепления, поскольку эти детали в данном случае изначально не были установлены.

Kak snyat korobku peredach

Приемы снятия АКПП и МКПП в основном являются идентичными. Основные различия заключаются в размерах устройств, а также в наличии у автоматической разновидности шлангов гидросистемы, которые подключены к радиаторам охлаждения.

Как снимать КПП

Рассмотреть снятие КПП можно на примере механического устройства. Для этих работ потребуются набор ключей, пассатижи и отвертка с плоским лезвием. Работы рекомендуется выполнять на яме или подъемнике. Алгоритм действий будет следующим:

1. Устанавливают автомобиль так, чтобы можно было выполнить дальнейшие работы.
2. Убирают аккумулятор.
3. Снимают воздушный фильтр, детали его крепления и полку аккумуляторной батареи.
4. Убирают брызговики двигателя.
5. Обязательно сливают масло из КПП, если это устройство планируют менять.
6. Отсоединяют от КПП приводы передних колес.
7. Приступают к отключению электрики – отсоединяют провода от датчика скорости, выключателя света заднего хода и т.д.
8. Отводят в сторону моторный жгут .
9. Отключают гидропривод в соответствии с рекомендациями производителями.
10. Убирают дополнительный нейтрализатор отработанных газов. Иначе нельзя будет установить опору для мотора.
11. Отсоединяют тросы, затем снимают стартер, но провода устройства не трогают, а само оно  просто убирается в сторону, чтобы не создавать помехи дальнейшему проведению работ.

На последнем этапе отсоединяют заднюю опору силовой установки от кронштейна КПП. Для этого нужно снять болты.

Kak snimat KPP

Если после этого планируется не просто ремонт, а замена коробки, то ставят новое устройство, подобранное в соответствии с требованиями производителя. Все описанные работы производят в обратном порядке. На последнем этапе заливают масло.

Что еще нужно знать о снятии КПП

Поскольку сама по себе коробка весит достаточно много, один человек может ее не удержать. Лучше при этом работать с помощником.

Перед тем, как установить КПП передач на прежнее место, рекомендуется смазать тугоплавкой смазкой соответствующие детали, включая шлицу первичного вала. Смазки наносится небольшое количество. Также перед окончанием работ и обратной установкой КПП нужно проверить состояние ведомого диска сцепления. Для этого используются специальные инструменты.

Снятие и обратная установка КПП  – это достаточно тяжелая работа. Лучше для ее проведения обратиться к специалисту. У нас можно записаться для этого на СТО. Но если вы все-таки решите выполнять работы самостоятельно, в нашем торговом центре вы сможете купить все необходимые для этого инструменты и материалы.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Автор: Третий Рим

Средний

шагов 23

30 мин — 1 час

Комментарии:       Избранное: 0

Шаг 1

Основные неисправности, для устранения которых необходимо снять коробку передач с автомобиля:

– повышенный (по сравнению с привычным) шум;

– затрудненное переключение передач;

– самопроизвольное выключение или нечеткое включение передач;

– утечка масла через уплотнения и прокладки (картера сцепления, задней и нижней крышек).

Кроме того, коробку передач необходимо снимать для замены сцепления, переднего подшипника первичного вала коробки передач, маховика и заднего сальника коленчатого вала двигателя.

Шаг 2

Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13», «на 19» (или головка с удлинителями и карданным шарниром), ключ для пробки сливного отверстия картера коробки передач, отвертка, пассатижи.

1. Снимите провод с клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Опустите рычаг привода стояночного тормоза в нижнее положение.

3. Снимите панель радиоприемника (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПАНЕЛИ РАДИОПРИЕМНИКА»).

4. Установите рычаг переключения передач в нейтральное положение.

5. Снимите декоративный и наружный чехлы рычага коробки передач с обоймы и сдвиньте их вверх по рычагу.

6. Нажмите отверткой на запорную втулку, выньте втулку из канавки на стержне рычага и снимите стержень рычага.

Шаг 3

На рычаге переключения передач останутся дистанционная 1, упругая 2 и запорная 3 втулки.

Шаг 4

В стержне остается вторая упругая втулка. Если при работе двигателя замечена повышенная вибрация стержня рычага, извлеките втулку и проверьте ее состояние. Сильно деформированную или затвердевшую втулку замените.

Шаг 5

7. Аккуратно двумя отвертками разожмите лепестки дистанционной втулки и снимите ее, а затем упругую 1 и запорную 2 втулки.

Шаг 6

8. Выверните два передних винта крепления крышки.

Шаг 7

9. Выверните два винта крепления переднего коврика к полу, расположенные под каждым передним сиденьем.

Шаг 8

10. Отверните «язычки» коврика пола под кронштейнами крепления внутренних салазок сидений.

Шаг 9

11. Выверните два винта крепления чехла рычага привода стояночного тормоза и снимите чехол с рычага.

12. Выверните винты и снимите облицовки передних порогов (см. «ЗАМЕНА ОБЛИЦОВОК ПОРОГОВ»)…

Шаг 10

13. …заверните коврик вперед так, чтобы обойму 1 декоративного чехла перевести через рычаг 2.

Шаг 11

14. Выверните два винта крепления крышки люка к кузову и снимите крышку.

Шаг 12

15. Выверните два верхних болта крепления стартера к картеру сцепления.

16. Отверните гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору и снимите стопорные пластины (см. «Замена приемной трубы»).

Шаг 13

17. Выверните нижний болт крепления стартера…

Шаг 14

18. …и сдвиньте стартер вперед.

19. Выверните пробку сливного отверстия и слейте масло из картера коробки передач. Заверните пробку сливного отверстия.

20. Отсоедините детали крепления основного глушителя к кузову (см. «Замена основного глушителя»).

21. Отсоедините от приемной трубы дополнительные глушители, не разъединяя их с основным (см. «Замена дополнительного глушителя»).

22. Снимите с автомобиля приемную трубу (см. «Замена приемной трубы»).

На автомобиле с инжекторным двигателем снимите термоэкран (см. «Замена термоэкрана»).

Шаг 15

23. Снимите кронштейн безопасности карданной передачи (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ»).

Шаг 16

24. Отверните три гайки болтов крепления эластичной муфты к фланцу коробки передач.

25. Поочередно выньте болты из фланца и муфты, поворачивая карданный вал.

26. С помощью отвертки отведите муфту от фланца и опустите ее вниз.

Шаг 17

27. Отсоедините провода от выключателя фонарей заднего хода (расположен в правой задней части коробки передач).

Шаг 18

28. Отверните гайку и отсоедините трос от редуктора привода спидометра (расположен в левой задней части коробки передач).

29. Снимите рабочий цилиндр с картера сцепления, не отсоединяя шланг от цилиндра (см. «СНЯТИЕ И УСТАНОВКА РАБОЧЕГО ЦИЛИНДРА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ»).

Шаг 19

30. Выверните четыре болта крепления крышки картера сцепления и снимите пружинные шайбы.

Шаг 20

31. Установите под поперечину упор.

Шаг 21

32. Отверните две гайки (вторая не показана) крепления поперечины к кузову и снимите шайбы.

Шаг 22

33. Уберите упор и плавно опустите коробку передач вниз.

34. Подставьте упор под переднюю часть двигателя, чтобы зафиксировать его в определенном положении.

35. Применяя удлинители и карданные шарниры, отверните левый и правый верхние болты крепления картера сцепления к двигателю. Снимите пружинные шайбы и рымы.

36. Отверните левый и правый нижние болты крепления картера сцепления к двигателю. Снимите пружинные шайбы.

37. Снимите коробку передач, перемещая ее сначала назад до выхода первичного вала из сцепления, а затем вниз.

Не опирайте конец первичного вала на упорный фланец нажимной пружины сцепления, чтобы не деформировать соединительные пластины нажимного диска сцепления.

Шаг 23

38. Установите новую коробку передач на автомобиль в порядке, обратном снятию. Залейте необходимое количество масла.

Перед установкой коробки передач нанесите тонкий слой смазки ЛСЦ-15 или Литол-24 на шлицевую часть первичного вала и включите I или III передачу.

Как снять коробку передач

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ АВТОРСКИХ ПРАВАХ:
Все изображения и тексты на этой веб-странице являются собственностью nomaallim.com. Любое использование любой части этого контента без письменного согласия nomaallim.com подлежит юридическим процедурам в соответствии с международными и местными законами соответствующей страны. Использование названия «nomaallim», «nomaallim com» или «nomaallim.com» в тексте, описывающем несанкционированно скопированный контент, не является исключением и влечет за собой санкции в соответствии с действующим законодательством и процедурами.

ОБЩИЙ ИНДЕКС СЛОЖНОСТИ: 5 /10* ЕСЛИ У ВАС НЕТ ИНСТРУМЕНТОВ, ВЫ ПОТРАТИТЕ 200 $ , ЧТОБЫ ПРИОБРЕСТИ ИХ ДЛЯ ЭТОЙ РАБОТЫ 90 016 ЕСЛИ У ВАС НЕТ ОПЫТА, ВЫ ПОТРАТИТЕ 1. 5 ЧАСОВ НА ВЫПОЛНЕНИЕ ЭТОЙ РАБОТЫ* РИСК, СВЯЗАННЫЙ С РАБОТОЙ ПОД ПОДНЯТЫМ АВТОМОБИЛЕМ, СМ. НИЖЕ​ ПЕРЕД НАЧАЛОМ На этом рисунке показано, как отделить коробку передач от трансмиссии, которая ранее была снята с автомобиля. Это связано с тем, что потребовалось перестроить двигатель и сцепление, что проще вне автомобиля. Если вы работаете под автомобилем и собираетесь снять только коробку передач, следуйте инструкциям в начале этого рисунка и убедитесь, что автомобиль безопасно поднят и закреплен. * Приведенные выше оценки сложности и времени действительны для работ, выполняемых вне автомобиля. Примите во внимание 8/10 и 4 часа для того же вмешательства, если трансмиссия все еще находится в автомобиле.

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ:
Наши изображения носят информативный характер и иллюстрируют работы, выполненные нами в наших собственных помещениях для нашего собственного использования и удовлетворения.
Читатели, которые планируют выполнять аналогичные работы, вдохновленные указанным ниже методом, должны делать это на свой страх и риск и под свою ответственность.

Если вы снимаете коробку передач только тогда, когда трансмиссия все еще находится на автомобиле

Приведенный ниже рисунок остается в силе, однако вам необходимо начать со следующего:

1. Отсоединение всех проводов, разъемов и жгутов от коробки передач
2. Слив жидкости из коробки передач
3. Снятие карданных валов
4. Подпирание двигателя гидравлическим домкратом
5. Снятие правой и задней опор двигателя
9 0016 Выполните следующие действия 

См. нашу иллюстрацию по снятию трансмиссии, которая охватывает вышеуказанные действия.

Подготовка трансмиссии к снятию коробки передач

Поместите одну или несколько деревянных деталей под трансмиссию так, чтобы она располагалась горизонтально и были доступны все болты по окружности коробки передач.
Прикрепите двигатель веревкой, чтобы избежать наклона силового агрегата при откручивании болтов вокруг коробки передач.

Снятие редуктора поперечной силовой передачи

Открутить все болты и гайки по окружности редуктора.
Убедитесь, что вы ослабляете болты, крепящие кожух сцепления к двигателю, а не те, которые крепят коробку передач к кожуху сцепления.

Загляните под силовой агрегат, чтобы не пропустить ни одного болта.

Снимите крепежные болты стартера двигателя.

Всего несколько болтов крепят коробку передач к двигателю, как показано на лотке ниже: 8 болтов и 4 гайки.

Убедившись, что все болты и гайки сняты, ударьте ногой по коробке передач, чтобы отделить ее от двигателя.

Вставьте отвертку в любое место, которое вы смогли создать, чтобы завершить действие.

Имейте в виду, что коробка передач может быть такой же тяжелой или немного тяжелее, чем сам двигатель!
Не предпринимайте подобных действий с автомобилем, если вы предварительно не прикрепили коробку передач к подъемнику двигателя или не поддержали ее гидравлическим домкратом.

См. также…

Полное руководство по ремонту двигателя Peugeot EB2.

снятие приводных валов Снятие силового агрегата Все советы по обслуживанию и ремонту автомобиля Все советы по электрике автомобиля

Как снять редуктор с электродвигателя

1. Подготовка перед разборкой Слить масло из редуктора, вынуть флешку, тщательно проверить примеси остаточного масла. Вообще говоря, темно-коричневый или черный порошок — это износ диска сцепления, а ярко-белый металлический порошок — износ масляного насоса, одинарного сцепления и зубчатого механизма. Это может дополнительно проверить точность первоначального суждения.

2. Снимите коробку передач с автомобиля. Из-за ограничений формы и положения пола кузова зачастую недостаточно снять коробку передач непосредственно с задней части двигателя. Самый надежный способ — подвесить его с автомобиля вместе с двигателем, но этот способ требует добавления большого количества вспомогательных работ, что подходит для использования, когда требуется разборка и капитальный ремонт самого двигателя. При отдельном капитальном ремонте двигателя заднюю опору двигателя можно ослабить, чтобы задняя часть двигателя упала, чтобы освободить место в верхней части коробки передач и облегчить разборку. При отрыве коробки от двигателя ее следует тянуть в осевом направлении, что может сопровождаться вращением вокруг оси в прямом и обратном направлениях, но при этом она не должна раскачиваться вверх-вниз, чтобы не повредить двигатель. состояние поверхности и сотрудничать.

3. Разборка и сборка редуктора ① Подготовьте инструменты и небольшие ящики с различными деталями и разберите их на чистой и ровной рабочей площадке. Если нет инструкции по эксплуатации автомобиля, подготовьте книгу записей и отметьте ленту. ② Разборку следует начинать с переднего масляного насоса, спереди назад и постепенно снаружи внутрь, и в любое время вести запись.

③Корпус автоматической коробки передач в основном изготовлен из алюминиевого сплава. При разборке категорически запрещается использовать ломы и железные инструменты для прямого удара. ④При разборке корпуса гидрораспределителя будьте осторожны. Когда верхний и нижний корпусы клапанов разделены, не допускайте падения шаров, стопорных колец и т. д. с земли и точно запомните правильное положение. ⑤ При разборке и осмотре муфты свободного хода обратите внимание на правильное направление сборки. При сборке его нельзя переворачивать. ⑥После того, как детали разобраны, их следует очистить бензином и просушить сжатым воздухом низкого давления. Не используйте хлопчатобумажную пряжу, с которой легко сбрасываются волокна, для протирки деталей клапана. ⑦ В принципе, изнашиваемые детали, такие как уплотнительные кольца на подушке, должны быть заменены новыми деталями после разборки, и повторное использование деформированных и изношенных изношенных деталей не допускается. ⑧Новые диски сцепления и тормозные диски должны быть пропитаны трансмиссионным маслом, и их можно собирать только после того, как масло будет всосано. ⑨После сборки сердечника клапана, поршня, уплотнений и т. д. они должны быть покрыты трансмиссионным маслом. ⑩При сборке затягивайте винты строго в соответствии с указанным крутящим моментом.

Подготовка перед разборкой:
Проверить модель коробки передач и запросить у поставщика запчастей поставку деталей коробки передач этой модели. Если минимальное количество быстроизнашивающихся деталей и необходимых запасных частей не может быть гарантировано, их не следует сразу разбирать. Для редких типов автомобилей это особенно важно. Как правило, сначала не разбирайте, а найдите поврежденные детали, а затем найдите аксессуары. Это часто приводит к неловкой ситуации, которую невозможно исправить из-за проблем с принадлежностями и повреждения уплотнительных колец и прокладок после разборки.

Слить масло из коробки передач, снять УСБ, тщательно проверить на примеси остаточного масла. Вообще говоря, темно-коричневый или черный порошок — это износ диска сцепления, а ярко-белый металлический порошок — износ масляного насоса, одинарного сцепления и зубчатого механизма. Это может дополнительно проверить точность первоначального суждения.
Снятие коробки передач с автомобиля:
Из-за ограничений формы и положения пола кузова часто недостаточно снять коробку передач непосредственно с задней части двигателя. Самый надежный способ — подвешивание его к машине вместе с двигателем, но этот способ требует много вспомогательных работ и подходит для самого двигателя. Он также используется, когда требуется разборка и капитальный ремонт.
Когда двигатель проверяется отдельно, заднюю опору двигателя можно ослабить, чтобы задняя часть двигателя упала, чтобы освободить место в верхней части коробки передач и облегчить разборку.
При оттягивании коробки передач от двигателя ее следует тянуть в осевом направлении, что может сопровождаться вращением вокруг оси в прямом и обратном направлениях, но при этом она не должна раскачиваться вверх-вниз, чтобы не повредить поверхность входного вала трансмиссии и соединительная часть гидромуфты или гидротрансформатора Состояние и сотрудничество.

Разборка и сборка редуктора:
Подготовьте инструменты и небольшие ящики с различными деталями и разберите их на чистой и ровной рабочей площадке. Если нет инструкции по эксплуатации автомобиля, подготовьте книгу учета и маркировочную ленту.
Разборку следует начинать с переднего масляного насоса, спереди назад, постепенно снаружи внутрь и вести запись в любое время.
Корпуса большинства автоматических коробок передач изготовлены из алюминиевого сплава. При разборке категорически запрещается использовать ломы и железные инструменты для прямого удара.
При разборке корпуса гидравлического регулирующего клапана следует соблюдать осторожность, чтобы шар, стопорное кольцо и т. д. не упали с земли при разделении верхнего и нижнего корпусов клапана, и точно запомнить правильное положение.
При разборке и осмотре муфты свободного хода обратите внимание на правильное направление сборки и никогда не меняйте направление при сборке.
После того, как детали разобраны, их следует очистить бензином и продуть насухо сжатым воздухом низкого давления. Не используйте хлопчатобумажную пряжу, волокна которой легко теряются, для протирки деталей клапана.

Категория продукта
1. Классификация по рабочей мощности
В соответствии с различной рабочей мощностью двигателя его можно разделить на двигатель постоянного тока и двигатель переменного тока. Среди них двигатели переменного тока также делятся на однофазные и трехфазные.
2. Классификация по структуре и принципу работы
Двигатели можно разделить на двигатели постоянного тока, асинхронные двигатели и синхронные двигатели в зависимости от их конструкции и принципа работы. Синхронные двигатели также можно разделить на синхронные двигатели с постоянными магнитами, реактивные синхронные двигатели и двигатели с гистерезисом. Асинхронные двигатели можно разделить на асинхронные двигатели и коллекторные двигатели переменного тока. Асинхронные двигатели делятся на трехфазные асинхронные двигатели и так далее.
Фазный асинхронный двигатель и асинхронный двигатель с экранированными полюсами и т. д. Коллекторные двигатели переменного тока делятся на однофазные последовательные двигатели, двигатели переменного и постоянного тока двойного назначения и двигатели отталкивания.
3. Классификация по режиму пуска и работы
Двигатели можно разделить на однофазные асинхронные двигатели с конденсаторным пуском, однофазные асинхронные двигатели с конденсаторным пуском, однофазные асинхронные двигатели с конденсаторным пуском и однофазные асинхронные двухфазные двигатели. моторы.
4. Классифицируется по назначению
Двигатели можно разделить на приводные и управляющие в зависимости от их использования. Приводные двигатели подразделяются на электроинструменты (в том числе сверлильные, шлифовальные, шлифовальные, долбежные, режущие, развёртывающие и т. д.), электродвигатели, бытовые приборы (в том числе стиральные машины, электровентиляторы, холодильники, кондиционеры, магнитофоны, видеомагнитофоны, DVD-диски) . Двигатели для машин, пылесосов, фотоаппаратов, фенов, электробритв и т. д.) и прочее общее малое машинное оборудование (включая различные мелкие станки, малое оборудование, медицинское оборудование, электронные инструменты и т. д.). Управляющие двигатели делятся на шаговые двигатели и серводвигатели.

5. По конструкции ротора
Двигатели можно разделить на асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором (называемые в старом стандарте асинхронными двигателями с короткозамкнутым ротором) и асинхронные двигатели с фазным ротором (в старом стандарте называемые асинхронными двигателями с фазным ротором). конструкция ротора.
6. Классификация по рабочей скорости
Двигатели можно разделить на высокоскоростные, низкоскоростные, с постоянной скоростью и с регулируемой скоростью в зависимости от их рабочей скорости.

Способ разборки:
1. Сначала снимите винт универсального шарнира, чтобы отделить универсальный шарнир коробки передач от вала коробки передач; затем снимите винт крышки сцепления, чтобы разделить коробку передач и сцепление; если это дистанционно управляемая трансмиссия, отделите рабочий механизм от корпуса трансмиссии. Снимите коробку передач с автомобиля. 2. Очистите шлам и грязь снаружи трансмиссии и обратите внимание на защиту переднего и заднего концов вала. 3. Отвинтите пробку слива масла, слейте смазочное масло из коробки передач и установите пробку на место. 4. Найдите чистое и непыльное место, используйте инструменты для разборки и медные стержни и приступайте к разборке коробки передач. Последовательность разборки обычно следующая: крышка коробки передач, первый вал, второй вал, промежуточный вал, вал задней передачи. 5. При разборке деталей внимательно следите за первоначальным направлением и положением деталей перед разборкой. При необходимости сделать запись; разобранные детали расположены в порядке согласно порядку разборки, а детали расположены аккуратно. При необходимости детали можно расположить по порядку с проволокой или связать проволокой вместе; Шестерня может быть насажена на вал в исходном направлении и положении, чтобы предотвратить неправильную или недостающую установку.

6. Все демонтированные детали должны быть очищены и осмотрены соответствующим образом. Если их нельзя использовать, их следует заменить; разобранные сальники и прокладки, как правило, не следует использовать, а следует заменить. 7. Перед сборкой нанесите трансмиссионное или моторное масло на подшипники, сальники, шпоночные канавки на валу, внутренние отверстия шестерен и отверстия подшипников корпуса трансмиссии и смочите бумажную прокладку моторным маслом. . 8. Последовательность сборки противоположна последовательности разборки, то есть сначала устанавливаются снятые детали, так что все детали устанавливаются на свои исходные позиции. 9. Перед установкой крышки трансмиссии проверьте место на наличие отсутствующих деталей, каждую ось и имеет ли фиксированная шестерня осевое перемещение, в хорошем ли состоянии бумажные прокладки, зацепляется ли каждая пара зубчатых колес в пределах полной ширины зуба; отрегулируйте скользящую шестерню вручную, чтобы увидеть, может ли она двигаться в осевом направлении до зацепления на полную ширину зуба; поверните вручную. Для первой оси попробуйте каждую шестерню отдельно, и она должна вращаться гибко и стабильно без заеданий. 10. Установите и зафиксируйте вилку переключения на соответствующем валу вилки переключения, а затем установите вал вилки переключения в соответствующее отверстие крышки коробки передач. При установке вала вилки обратите внимание на установку самостопорящегося механизма и механизма блокировки в соответствующие отверстия.

Сторона с тремя канавками на валу вилки соответствует направлению стального шарика положительного самоблокирующегося механизма. Вал вилки имеет канавку с другой стороны. Механизм блокировки бокового выравнивания. После того, как валы вилки установлены на место, поставьте их в нейтральное положение, и скользящие шестерни в механизме трансмиссии также поставьте в нейтральное положение. Установите крышку трансмиссии на коробку передач. В это время вилки устанавливаются в соответствующее положение. В паз шестерни установите соединительные болты и затяните болты в указанном порядке и с указанным моментом. Используйте рычаг переключения передач, чтобы зацепить разные передачи, и проверьте, может ли передача успешно переключаться по очереди. Если он не может быть подключен, вы можете аккуратно повернуть его взад и вперед руками. Если первый вал по-прежнему не может быть повешен, снимите крышку коробки и проверьте.

Двигатель — это устройство, которое преобразует электрическую энергию в механическую. Он использует катушки под напряжением (то есть обмотки статора) для создания вращающегося магнитного поля и воздействует на ротор (например, замкнутую алюминиевую раму с короткозамкнутым ротором) для формирования вращающего момента магнито-электрической мощности. Двигатели делятся на двигатели постоянного тока и двигатели переменного тока в зависимости от различных источников питания. Большинство двигателей в энергосистеме представляют собой двигатели переменного тока, которые могут быть синхронными двигателями или асинхронными двигателями (скорость магнитного поля статора двигателя и скорость вращения ротора не поддерживают синхронную скорость).