технические характеристики, особенности и отзывы
Общее описание
На то время в новом двигателе SR20DE применялся блок цилиндров из алюминия, а также использовались сухие чугунные гильзы. Высота данного блока составляла 211,25 мм. Что касается общих размеров, то данное устройство квадратного типа с размерами 86 х 86 мм, длина шатунов силового агрегата равна 136 мм, высота поршней составляет 32 мм. Головка для блока цилиндров этого типа двухвальная с 4 клапанами на цилиндр. Двигатель SR20DE обладает многоточечной системой впрыска. Тут можно отметить, что параллельно с этим типом мотора выпускался еще и SR20Di, однако его популярность оказалась куда меньшей. Отличался от своего известного собрата он тем, что система впрыска была одноточечной с переработанными каналами. Это сказалось и на мощности, так как устройства с моновпрыском отличались лишь 115 л. с. и 6000 оборотов в минуту. Двигатель SR20DE первой модификации отличался мощностью уже в 140 л. с. и 6400 оборотов в минуту.
Так как именно DE модификация стала наиболее распространенной, ее и стоит рассмотреть более подробно.
Характеристики силовой установки SR20DET
Техническое описание наиболее важных параметров двигателя позволяет составить собственное мнение о преимуществах этого мотора. Схема работы такой силовой установки не вызывает сомнений в надёжности и отличается своей практичностью.
| Производство | Yokohama plant |
| Марка двигателя | SR20DET |
| Годы выпуска | 1989 — 2002 |
| Материал блока цилиндров | алюминий |
| Система питания | инжектор |
| Головка циллиндра | DOHC |
| Количество цилиндров | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Степень сжатия | 8.3 |
| 8.5 | |
Объем двигателя, куб. см | 1998 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 200/6000 |
| 245/6400 | |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 275/3600 |
| 275/4000 | |
| Топливо | бензин А 95-98 |
| Экологические нормы | Euro III |
| Вес двигателя, кг | 180 |
| Расход топлива, л/100 км | 8.7 — 11.5 |
| Система охлаждения | принудительная |
| Масло в двигатель | 5w40 |
| 10w40 | |
| 20w40 | |
| 15w50 | |
| Сколько масла в двигателе, л | 3.4 |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Турбина | Garret T-25G |
| Замена масла проводится, км | 1500 лучше 7500 |
| Расход масла, мл/100км | до 500 |
| Ресурс двигателя, тыс. км | |
| — по данным завода | н.д |
| — на практике | 400+ |
| Тюнинг | |
| — потенциал | + |
| — без потери ресурса | н. д |
| Двигатель устанавливался | Nissan 180SX |
| Nissan 200SX | |
| Nissan Silvia | |
| Nissan Pulsar | |
| Nissan R’nessa | |
| Nissan Bluebird | |
| Nismo270R | |
| Nissan Avenir | |
| Nissan Liberty | |
| Nissan Sunny |
Возникновение проблем с таким двигателем легко решаемо в любой станции техобслуживания или мастерской. Наличие запчастей также не вызывает сомнений, и в продаже легко найти помпу, моховик или поршневую группу. Учитывая все характеристики двигателя, машина с таким мотором будет удачной покупкой и не вызовет вопросов в дороге.
Двигатель Nissan SR20DET — frwiki.wiki
Двигатель Nissan SR20DET представляет собой четырехтактный бензиновый автомобильный тепловой двигатель внутреннего сгорания, представляющий собой «высокопроизводительный» двигатель японского производителя автомобилей Nissan .
Исходя из серии SR (одна из немногих с SR16 и SR18), она впервые появилась в 1989 году на Nissan Bluebird, вероятно, как раллийный проект Nissan.
Это 4-цилиндровый двойной верхний распредвал (16 клапанов ) с рабочим объемом два литра. Он имеет принудительный впуск от турбонагнетателя и промежуточный охладитель.
Резюме
- 1 История
- Оборудовано 2 модели автомобилей Nissan
- 3 приложения
- 3.1 Связанная статья
Исторический
SR20DET оснащен Nissan Bluebird, Sunny (Pulsar) GTI-R и, прежде всего, серией Silvia (и его японской версией 180SX), в которой он заменил оригинальный CA18DET, поскольку он больше не соответствует стандартам выбросов из Японии .
Первая серия SR20DET, получившая название «Redtop» из-за того, что крышка рокера окрашена в красный металлик, развивает 205 лошадиных сил при 6000 об / мин. Эта модель оснащена турбиной Garrett T28 и входила в состав двигателей Nissan S14 и RS13 Zenki и Kouki (до 1994 года ).
Второе поколение SR20DET, получившее название «Blacktop», опять же из-за цвета его крышки коромысла, требует 220 лошадиных сил при 6000 об / мин, с приобретением немного более совершенного турбонаддува, « шарикоподшипника» Garrett T28 (шарикоподшипник). а не « масляный подшипник », как первое поколение и введение системы VCT (Variable Cam Timing). Он оснащал S13 и RS13 Kouki (после 2004 года), а также Silvia и 200SX S14, модели, с которыми он впервые (официально) приземлился в Европе. Американские S14 сохранили 2,4- литровый KA24, а также свое название (240SX).
Третье поколение SR20DET появилось в 1999 году одновременно с новым Nissan Silvia S15. Он оснащен незначительными доработками (впускной коллектор, доработанный VCT) и шестиступенчатой коробкой передач с комфортной производительностью 250 лошадиных сил при 6400 об / мин .
Но SR20DET — это, прежде всего, мечта тюнеров и дрифтеров, потому что он легко поворачивается ( начальная частота вращения переключателя составляет около 7500 
HKS и Томей производить набор расточи принести смещение блока на 2,2 литра и, таким образом, подготовка осуществляется они носят название «SR22DET», но Nissan никогда не выпускал официального «SR22».
Из трех двигателей, устанавливаемых на S13 и S14, SR20DET остается наиболее эффективным и устойчивым. Он также был получен в версии без турбонаддува (SR20DE) и устанавливался, в частности, на Nissan 100NX GTi и Primera GT мощностью 150 л.с. или Sunny GTi (Pulsar sss) на 143 л.с., а также на Silvia Q S14 и S15 мощностью 160 л.с.
Оборудовано моделей автомобилей Nissan
- Nissan bluebird
- CA18DET
- KA24DE
- KA24E
- SR20DE
- SR20Di
- SR16VE
- SR20VE
- СР20ВЕТ
- SR18Di
- SR18DE
Приложения
Связанная статья
- Nissan 200SX
<img src=»//fr.
wikipedia.org/wiki/Special:CentralAutoLogin/start?type=1×1″ alt=»» title=»»>
Nissan SR20DET Технические характеристики двигателя — HCDMAG.COM
Статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.
Фото из моего мема
Двигатель SR20DET, производимый Nissan, представляет собой 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,0 л. Несколько запутанное название SR20DET является частью кода двигателя, созданного Nissan.
«SR» — это название семейства, а «20» — рабочий объем, в данном случае 2,0 литра. «D» указывает на то, что клапанный механизм представляет собой двойной верхний распределительный вал, «E» говорит нам, что эта модель имеет электронный впрыск топлива, и, наконец, «T» означает, что двигатель оснащен турбонаддувом.
Этот известный японский высокопроизводительный двигатель обычно производился для автомобилей на японском и европейском рынках. Модели Nissan, доступные с этим двигателем, были Bluebird, Pulsar, 180SX, Silvia, Avenir, Liberty, R’nessa, 200SX и Sunny.
Двигатель SR20DET был впервые представлен в 1989 году для Nissan Bluebird. Наиболее широко этот двигатель используется в моделях двигателей 180SX, 200SX и Silvia. Двигатель выпускался до 2002 года.
SR20DET Технические характеристики
Этот двигатель был и остается популярным благодаря своей высокой производительности для такого небольшого и легкого двигателя. Многие из этих двигателей больше не хранятся на складе, поскольку этот двигатель очень популярен для замены деталей для дальнейшего повышения производительности.
Этот двигатель не предлагался ни в одном из регулярных предложений в Северной Америке, но из-за спроса на этот двигатель существует множество магазинов, специализирующихся на замене именно двигателя SR20DET.
SR20DET был разбит на несколько различных модификаций. Версии с красным верхом и черным верхом были очень похожи, предлагая 205 л.с. при 6000 об / мин и 203 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин.
Следующим двигателем была модель S14, которая была представлена в 1995 году.
Этот двигатель предлагал увеличение мощности на 220 л.с. при 6000 об/мин, хотя пиковый крутящий момент оставался на уровне 203 фунт-фут.
В 1999 году была представлена модель S15. Этот двигатель имел мощность 250 л.с. при 6000 об/мин. Точный рабочий объем этого двигателя составляет 1,998 литра или 121,95 кубических дюйма. Этот двигатель имеет диаметр цилиндра и ход поршня 3,386 дюйма. Такое соотношение диаметра цилиндра и хода обеспечивает оптимальную работу двигателя на высоких оборотах.
Технические характеристики головки и блока цилиндров
При работе с любым двигателем, особенно с двигателем меньшей производительности, таким как этот, вес имеет решающее значение. SR20DET изготовлен из алюминиевого блока и головок.
Для повышения прочности и надежности, особенно для того, чтобы выдерживать повышенное давление этого двигателя с турбонаддувом, цилиндры были облицованы железными гильзами. В этом двигателе также использовались литые алюминиевые поршни, хотя сверху они были обработаны специальным термическим покрытием.
Клапанный механизм этого двигателя, как уже упоминалось, представляет собой двойной верхний распределительный вал. Этот 4-цилиндровый двигатель имеет в общей сложности 16 клапанов, по 2 впускных и 2 выпускных клапана на цилиндр.
Также были приняты во внимание другие материалы, чтобы обеспечить надежность этого высокопроизводительного двигателя, работающего на высоких оборотах и под повышенным давлением турбонагнетателя. Некоторые из этих улучшений включают конструкцию с глубокой юбкой, а также более крупный, чем обычно, коленчатый вал и шатуны для двигателя такого объема.
2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель SR20DET от Nissan — это хорошо известный высокопроизводительный двигатель. Этот двигатель особенно популярен среди тюнеров; поскольку существуют некоторые специализированные магазины, которые меняют исключительно двигатель SR20DET.
Этот двигатель с турбонаддувом развивает мощность до 250 л.с. в некоторых режимах, что очень много для двигателя такого размера, хотя теперь доступны обновленные комплекты для настройки, мощность может значительно превысить эту мощность.
Хотя этот двигатель никогда не предлагался в США в обычном производстве, нередко кто-то покупает совместимый автомобиль Nissan и устанавливает SR20DET. Хотя, безусловно, многие из этих двигателей все еще доступны, очень вероятно, что детали отсутствуют на складе, поскольку этот двигатель обычно изготавливается по индивидуальному заказу.
Nissan SR20DET S15 SILVIA SPEC-R (JDM SPEC) [NS-1010B-91F50]
- Продолжить покупки
- Ваша корзина пуста
Дом / Все / Nissan SR20DET S15 SILVIA SPEC-R (JDM SPEC)
shopify.com/s/files/1/1003/2430/products/sr20det-2_grande.jpeg?v=1443847829″ data-title=»Nissan SR20DET S15 SILVIA SPEC-R (JDM SPEC)»>Ниссан
НС-1010Б-91Ф50
Распроданный
Коллекции: Все, Самые продаваемые продукты, Ниссан, Гоночные двигатели, Недавно добавленный
S15 Silvia Spec-R (JDM Spec)
ДВИГАТЕЛЬ: SR20DET (последнее издание)
Спецификации
Смещение: 1998cc
Bore X Strck
ДРУГОЕ
Система регулирования фаз газораспределения на впуске (NVCS)
Поршни, спроектированные с помощью каналов охлаждения
ИСТОРИЯ SR20DET
91 и по сей день является основой двигателей, производимых Nissan.
Конструкция алюминиевого блока позволила двигателю быть легким, и его производство продолжалось в течение 12 лет до августа 2002 года. Окончательную версию SR20DET можно найти в эпоху окончательного производства S15 Silvia.
ПОСЛЕДНЯЯ МОДЕЛЬ SR20DET (5 ВАРИАНТОВ)
Окончательную эволюцию SR20DET можно найти в S15, пройдя 5 различных типов ревизий, начиная с его рождения в 1991.
В результате преобразования функция NVCS была встроена во впускную сторону, а поршни были спроектированы со специальными охлаждающими каналами.
включены в состав.
SR20DET в США
Промышленность Соединенных Штатов в настоящее время сосредоточена на таких автоспортах, как кольцевые гонки на время, дрэг-рейсинг и дрифт. Здесь Nissan 240SX можно рассматривать как конкурентоспособную платформу, поскольку энтузиасты отказываются от оригинального KA24DE в пользу более мощного агрегата японской спецификации SR20DET. Однако недостатком было то, что эти двигатели не производились и не оснащались американской спецификацией 240SX, поэтому энтузиастам пришлось импортировать двигатели и выполнять пересадку.
СОСТОЯНИЕ ИСПОЛЬЗУЕМОГО SR20DET
Большинство этих двигателей подвержены сильному износу, потерям на трение и истиранию. Чаще всего поражаются внутренние стороны цилиндров, поршни, подшипники, коренные шейки, клапаны, направляющие клапанов и седла. Пользователи SR20DET признают эти проблемные аспекты, однако рекомендуется дополнительно учитывать тот факт, что производительность этих изношенных двигателей сильно различается и начинает ухудшаться с каждым использованием.
ПРЕИМУЩЕСТВА НОВОГО ДВИГАТЕЛЯ S15 SR20DET
Хотя он может появиться только в течение короткого периода времени, есть способы получить новый двигатель SR20DET. Тюнеры и гоночные команды, которые серьезно настроены на победу и не могут рисковать использованием изношенных компонентов, теперь могут приобрести новый длинный блок для создания эффективного и надежного гоночного двигателя. Последняя версия SR20DET, которая претерпела 5 вариаций, является лучшей моделью SR20, которую можно купить за деньги.
Сопутствующие товары
+ Быстрый магазин
Advan RG-D2 Truck 17X8.5- 10 6-139.7 Umber Bronze Wheel Адван $ 550,00 Артикул: AD-YAT7H-10KUA
shopify.com/s/files/1/1003/2430/products/1_777f0f96-875c-4e2d-944d-5c091fc36db1_grande.jpg?v=1668716794″ data-title=»Advan RG-D2 Truck 17X8.5- 10 6-139.7 Umber Bronze Wheel»>Грузовик Advan RG-D2 17X8,5- 10 6-139,7 Бронзовый диск Umber
Адван
$ 550,00
Advan RG-D2 Truck 17X8.5- 10 6-139.7 Umber Bronze Wheel
Посмотреть полную информацию о продукте »
+ Быстрый магазин
Advan RG-D2 Truck 17X8.5 — 10 6-139.7 Racing Indigo Wheel Адван $ 550,00 Артикул: AD-YAT7H-10KE
shopify.com/s/files/1/1003/2430/products/ADVANRG-D2IndigoBlue_grande.webp?v=1668728261″ data-title=»Advan RG-D2 Truck 17X8.5 — 10 6-139.7 Racing Indigo Wheel»>Грузовик Advan RG-D2 17X8,5 — 10 6-139.7 Колесо Racing Indigo
Адван
$ 550,00
Advan RG-D2 Truck 17X8.5 — 10 6-139.7 Racing Indigo Wheel
Посмотреть полную информацию о продукте »
+ Быстрый магазин
Advan TC4 18X10.
0 +32 5-112 Racing Gunmetallic Wheel
Адван
$ 602,14
Артикул: AD-YAD8K32MGMR
Advan TC4 18X10,0 +32 5-112 Racing Gunmetallic Wheel
Адван
$ 602,14
Advan TC4 18X10.
0 +32 5-112 Racing Gunmetallic Advan TC-4 — это эволюция классического 5-спицевого дизайна для автоспорта. Эти струйные колеса имеют значительно меньший вес, чем…
Посмотреть полную информацию о продукте »
+ Быстрый магазин
Advan TC4 18X9,5 +35 5-114,3 Racing Black Gunmetallic Wheel Адван $ 602,00 Артикул: AD-YAD8J35EBGR
