Среднемоторная компоновка
Центральномоторная (или, как ее еще называют, среднемоторная) компоновка означает, что двигатель автомобиля находится сзади, но не за второй осью автомобиля (иначе это будет уже заднемоторный автомобиль), а перед ней: мотор фактически установлен на месте второго ряда сидений. По этой причине центральномоторная компоновка – удел сугубо спортивных автомобилей – машин класса Gran Turismo, гоночных болидов, а также родстеров и купе. В первом случае посадочных мест, как правило, четыре, но два задних предназначены для детей, малорослых пассажиров или для поклажи, взрослому человеку даже среднего роста разместиться там крайне проблематично. Во втором случае место одно (для пилота) и в третьем – два (для водителя и переднего пассажира).
На сегодняшний день среднемоторная компоновка остается уделом дорогих спортивных или гоночных автомобилей
При среднемоторной компоновке двигатель может располагаться продольно или поперечно. Продольное расположение, например, характерно для большинства итальянских суперкаров (например, Ferrari).
Что касается поперечной компоновки, то она чаще встречается у более доступных автомобилей, таких как Toyota MR2. Причина в том, что расположение двигателя поперек не требует много места, поэтому в среднемоторной компоновке можно использовать силовые агрегаты от массовых моделей с приводом на передние колеса.Что касается привода автомобилей с центральномоторной компоновкой, то он может либо задним, либо полным. К первому варианту относятся, например, такие суперкары, как американский Ford GT или отечественная Marussia, а ко второму – Bugatti Veyron и Lamborghini Aventador. Переднеприводных автомобилей с двигателем, расположенным в центральной части кузова, не существует.
История развития центральномоторной компоновки
Изначально среднемоторная компоновка вообще не встречалась за пределами гоночных трасс. Собственно, для машин-рекордсменов по скорости и была разработана такая конструкция: двигатель, находящийся перед задними колесами, в разы улучшает управляемость и устойчивость на дороге.
Секрет в идеальной развесовке — нагрузка на переднюю и заднюю ось у таких автомобилей одинаковая. Но, как и многие другие сугубо спортивные решения, среднемоторная компоновка со временем перестала быть уделом только гоночных болидов.
Первый в мире автомобиль с центральномоторной компоновкой под названием Benz Tropfenwagen в 1923 году разработал Карл Бенц. Дизайн для этой модели нарисовал Фердинанд Порше
Это произошло в 1962 году, когда на рынок вышла модель Matra Djet. У этой машины было множество имен: Renе Bonnet Djet и Matra Bonnet Djet (в честь ее создателя, Рене Бонне), Matra Sports Djet и Matra Sports Jet. Французское купе со среднемоторной компоновкой стало первым доступным автомобилем этой категории. Оставила машина свой след и в советской истории: в ходе визита во Францию ее получил в подарок Юрий Гагарин и тут же переправил на родину. Сохранилась фотография, на которой изображена Matra Djet с первым советским космонавтом за рулем на одной из московских улиц. Необычным названием эта «Матра» обязана своему создателю: Бонне посчитал, что французы не смогут правильно выговорить английское слово “jet” («истребитель»), и поэтому добавил к имени машины букву “d”.
Выпускалась модель всего пять лет, до 1967 года было продано 1 495 таких «истребителей».
Есть и другое мнение насчет первого «гражданского» авто со среднемоторной компоновкой: многие полагают, что «первопроходцем» стала 12-цилиндровая Lamborghini Miura, выпущенная в 1966 году. Она действительно удивила многих оригинальностью конструкторской мысли, ведь двигатели тогдашних Ferrari и Aston Martin находились в привычном месте – под капотом спереди. И «Миура» на самом деле была первым «дорожным» суперкаром со среднемоторной компоновкой. Но именно первым суперкаром, а не первой «дорожной» машиной с такой компоновкой вообще – все же «Матра» опередила «Миуру» почти на четыре года.
Среднемоторная компоновка: от Lamborghini до Renault
Что касается абсолютного первенства среди машин этого типа, то его историки и эксперты приписывают Карлу Бенцу – одному из основателей компании Mercedes-Benz. Именно его детище, Benz Tropfenwagen, в 1923 году стало первым в мире гоночным автомобилем с задним приводом и мотором, расположенным по центру кузова.
Любопытно, что дизайн этой машины «рисовал» не кто иной, как Фердинанд Порше.
Позже он и сам сконструировал похожий автомобиль: им стал Porsche 550 Spyder, предназначенный сугубо для спортивных соревнований. Один из экземпляров под номером 130 принадлежал легендарному тогда актеру Джеймсу Дину. Дин называл свой Порше «маленьким ублюдком» и попал на нем в страшную аварию в ходе одной из гонок в 1955 году. На сегодняшний день именно Porsche 550, на пару с AC Cobra и Lotus Seven, пользуется наибольшей популярностью среди создателей и поклонников «реплик» ретро-каров.
Porsche Boxster & Porsche Spyder
с., что позволяло машине, масса которой не достигала и тонны, разогнаться до сотни за шесть с небольшим секунд.Вопреки практичности
На сегодняшний день среднемоторная компоновка остается уделом спортивных или гоночных (и потому штучных) дорогих автомобилей. Конечно, существуют достаточно «бюджетные» варианты вроде Porsche Boxster, но таковыми их можно назвать лишь на фоне более роскошных суперкаров.
Широко распространенными такие машины не станут, пожалуй, никогда. Причина в том, что центральное расположение мотора и практичность – понятия несовместимые. Багажник у среднемоторных автомобилей крайне мал (он находится спереди, и его объем существенно сокращают арки передних колес, а также небольшая высота передней части машины), а мест, как правило, всего два, если же есть еще два, то они сугубо условные.
Porsche BoxsterТаким образом, удел машин с двигателем «по центру» — гоночные треки или третье-четвертое место в гараже обеспеченных автовладельцев, влюбленных в высокую скорость и роскошь.
Самые доступные среднемоторные спорткары 2018 года
24 сентября 2018
LiveCars.Ru
Расположение двигателя посередине или как можно ближе к центру автомобиля считается идеальным для правильного распределения веса между осями. Но на протяжении многих лет такая конфигурация была зарезервирована в основном для дорогостоящих моделей, достижимых только для самых богатых энтузиастов. Именно поэтому более дешевые автомобили со среднемоторной компоновкой всегда выделялись из модельного ряда, становясь культовыми.
Фото: LiveCars.RuLiveCars.Ru
В этой статье внимание уделено автомобилям среднего класса по более-менее адекватной цене прямо сейчас. Чтобы их могли позволить купить себе обеспеченные, но не безлимитно богатые олигархи. Впрочем, не думайте, что они настолько дешевы, чтобы поменять их на ваш подержанный Ford Focus с доплатой.
Видео дня
Honda S660
Открывает рейтинг Honda S660, которую можно приобрести только в Японии и в некоторых других азиатских странах.
Ее выход на рынок в 2015 году вызвал настоящий ажиотаж как раз по причине среднемоторной компоновки и очень привлекательной базовой цены в районе 18 тысяч долларов за версию с механической коробкой передач и в минимальной комплектации.
В названии модели кроется обьем ее двигателя — крошечный турбированный 3-цилиндровый мотор обьемом 660 кубических сантиметров расположен поперек автомобиля и оснащается 6-ступенчатыой механикой или вариатором.
Это не самая быстрая машина — ее разгон до сотни составляет более 10 секунд, что и не удивительно, если учесть что двигатель выжимает всего 63 лошадиные силы и 104 Нм крутящего момента. Но если говорить о драйверской машине для извилистых дорог, s660 действительно подарит вам массу приятных впечатлений и при этом не надорвет ваш кошелек.
Lotus Elise Sport 220
Находясь в самом низу спортивной линейки Lotus Elise, Sport 220 обойдется вам значительно дороже дешевого и веселого S660. Со стартовой ценой в 49 тысяч долларов он заметно усложняет процесс сбора средств.
Но для среднемоторного автомобиля, который, к тому же, является по-настоящему спортивным (в отличие от Honda) это вполне адекватная стоимость.
И то, что вы получите за эту сумму, вполне укладывается в определение «престиж». Это касается как значка Lotus на капоте, так и по-настоящему честной мощности под ним.
Sport 220 оснащен 220-сильным 1,8-литровым двигателем Toyota, который позволит вам разгоняться до 100 км/час всего за 4,2 секунды, что достаточно быстро в любой классификации. Кроме того, модель обладает лучшим соотношением мощности к весу (257 лошадок на тонну), а ее мотор выдает одно из лучших звучаний среди всех 4-цилиндровых конкурентов на рынке.
Porsche 718 Cayman
Верите вы или нет, но Porsche в этом списке, на самом деле дешевле, чем Alfa Romeo и даже Renault (пусть и в версии Alpine). Цена на базовый 718 Cayman начинается от 58 тысяч долларов, что очевидно не дешево. Но за эту цену вы получите один из самых лучших автомобилей на рынке прямо сейчас, если только вам не нужно больше двух мест в салоне.
Porsche 718 Cayman сочетает в себе превосходные ощущения от вождения, при этом не пренебрегая комфортном и удобством. Вы будете удивлены, насколько приятно находиться за рулем этого автомобиля, когда вы просто катаетесь по дорогам в спокойном режиме.
Но стоит надавить педаль газа, и его 6-цилиндровый 2-литровый турбированный мотор выдаст все 300 лошадиных сил. Может, это и не самый мощный мотор, но учитывая вес Cayman и абсолютно идеальный баланс между осями благодаря среднемоторной компоновке, это более чем достаточно для непередаваемых ощущений за рулем.
Alfa Romeo 4C
Некоторые называют Alfa Romeo 4С мини-Ferrari. Ее цена начинается от 66 тысяч долларов, и за эти деньги вы получите чистый спортивный автомобиль от компании, которая часто ассоциируется с Ferrari, и похоже, не собирается отрицать этот имидж.
4С действительно быстрый автомобиль, способный выдерживать такие углы в поворотах на такой скорости, что это кажется невозможным. Во многом, такое управление достигается благодаря шасси из углеродного волокна и чистому рулевому управлению без каких-либо электронных помощников, которое передает всю гамму ощущений водителю.
Alfa Romeo 4С приводится в действие 1,8-литровым турбированным мотором, который работает в паре исключительно с 6-ступенчатой механикой. Мощность автомобиля не заоблачная — всего 240 лошадиных сил, но учитывая что 4С весит меньше тонны, ее можно сравнить по производительности с Lotus Elise Sport 220. До сотни спорткар разгоняется чуть больше чем за 4 секунды и достигает максималки в 250 км/час.
Renault Alpine A110
Renault достаточно неожиданно оказался на вершине нашего списка, представив версию Alpine A110 First Edition по цене в 67 тысяч долларов. И даже после того, как будут запущены в производство менее богатые комплектации, их цена не станет ниже 61 тысячи долларов, что все равно дороже, чем Porsche Cayman.
Но французский автогигант сделал по-настоящему интересный автомобиль, который оснащается 1,8-литровым 4-цилиндровым мотором от Megane Sport, выдающим чуть более 250 лошадиных сил, и работающим в паре с 7-ступенчатым автоматом с двойным сцеплением.
Соотношение мощности двигателя к весу автомобиля меньше, чем у Lotus и Alfa Romeo (233 лошадки на тонну), так что его динамические характеристики слабее, чем у конкурентов — 4,5 секунды до сотни.
Но его управляемость является вершиной драйверских ощущений! Стоило первым критикам проехать на Renault Alpine A110 в первый раз, и с тех пор они бредят этой машиной, настолько весело она управляется и настолько ярко режет углы. Ее среднемоторная компоновка позволила Alpine A110 получить настолько идеальный баланс, что даже легко срываясь в занос, автомобиль позволяет водителю также легко принимать дальнейшее решение — продолжить дрифт или просто отпустить руль и дать машине вернуться в обычную траекторию.
Автоэксперт,Автоновости,Тест-драйвы,Porsche Cayman,Lotus Elise,Alfa Romeo 4C,Lotus ,Ford Focus,Alfa Romeo,Renault,Toyota,Ferrari,Honda,Porsche,Ferrari,Renault,
Эти автомобили со средним расположением двигателя удивительно хороши для ежедневных водителей
Часто приходится слышать споры о том, какая конфигурация двигателя является лучшей; передние, средние или задние двигатели? Какую бы сторону аргумента вы ни поддерживали, все не так однозначно, и у каждого макета есть качества, которые делают его хорошим или плохим для различных приложений.
Компоновка автомобиля со средним расположением двигателя обычно предназначена для суперкаров, а это означает, что ежедневное использование часто приносится в жертву исключительной производительности и управляемости. Кроме того, расположение двигателя занимает центральное пространство, что делает непрактичной поддержку заднего сиденья. Тем не менее, некоторые автомобили со средним расположением двигателя на удивление хороши для ежедневных поездок, наиболее популярными и очевидными моделями являются Porsche Boxster и Cayman, поэтому мы не включили их в этот список.
9/9 Toyota MR2
через Bring a TrailerToyota MR2 была печально известна своей склонностью к резкой избыточной поворачиваемости, и требуется много практики и времени за рулем, чтобы научиться управлять автомобилем при превышении ограничений в повороте. Тем не менее, этот автомобиль остается одним из лучших и самых надежных японских автомобильных продуктов, и в то же время он очень подходит для ежедневного вождения.
через Принеси трейлерMR2 надежен при надлежащем обслуживании и до тех пор, пока вы покупаете его в приличном состоянии, которым не злоупотребляли предыдущие владельцы. Кроме того, он имеет удобную посадку и относительно безопасен для своего возраста. Вы также потратите гораздо меньше, чтобы сохранить его в дороге, чем современные автомобили.
СВЯЗАННЫЕ: Toyota MR2 W20 1989-1999 годов: затраты, факты и цифры
8/9 McLaren MP4-12C
Через McLaren McLaren — машина не для бедняков.
Тем не менее, цены на некоторые суперкары в их линейке упали до приемлемого уровня. Это MP4-12C, автомобиль, который помог McLaren стать тем, кем они являются, и в настоящее время является скорее McLaren начального уровня, и это превосходный автомобиль во всех отношениях, от его красивого внешнего вида до его удивительной ежедневной управляемости.
MP4-12C так же хорош, как и любой другой автомобиль, когда стоит в пробке или наслаждается длительной поездкой на работу в стандартном комфортном режиме. А простое нажатие кнопки раскроет весь потенциал производительности суперкара. Кроме того, его расходы на техническое обслуживание, хотя и не самые низкие, поскольку это экзотический автомобиль, не такие высокие, как у Bugatti. В качестве дополнительного бонуса он удивительно просторный и не вызывает ощущения тесноты или клаустрофобии.
7/9 Ferrari Mondial
Через mecum.com Mondial — один из самых доступных вариантов владения Ferrari. Хотя это произошло за счет производительности, это не лишает Mondial великолепных качеств, таких как отличная звуковая нота, стиль Pininfarina и красивый кузов от легендарной Carrozzeria Scaglietti.
Даже с двигателем, расположенным посередине, Mondial предлагал высокий комфорт и много места для детей на заднем сиденье.
Это один из немногих среднемоторных автомобилей с сиденьями на заднем ряду. Кроме того, в городе очень легко ездить с хорошей управляемостью, а переключаемые подвески на T-образной отделке делают его спортивным автомобилем, когда вы хотите.
СВЯЗАННЫЙ: McLaren GT против McLaren 570S: как складываются два суперкара
6/9 McLaren GT
через: McLaren С чудовищной мощностью 600 л.с. и временем разгона от 0 до 60 миль в час за 3,1 секунды McLaren GT может легко отпугнуть многих покупателей, ищущих надежного ежедневного водителя. Оказывается, GT — отличный суперкар за 250 000 долларов, который вы можете использовать для ежедневных поездок на работу. Этот автомобиль был построен на той же философии, которая сделала MP4-12C отличным автомобилем для водителя. В GT со средним расположением двигателя используется модифицированная версия двигателя 720S.
GT — самый удобный McLaren, который можно купить за деньги. Великолепно настроенная подвеска, а также изменяемые режимы вождения с реакцией дроссельной заслонки для смягчения или ужесточения подвески по требованию обеспечивают отличное качество езды для автомобиля, который значительно более удобен, чем другие суперкары.
5/9 Шевроле Корвет С8
Через ШевролеПостоянная эволюция Chevrolet Corvette привела к тому, что он превратился в более цивилизованный и спокойный автомобиль, подходящий для повседневной езды. Последнее и восьмое поколение — первое, в котором двигатель установлен посередине. Безнаддувный V8 производит 490 л.с., но помимо впечатляющих характеристик, автомобиль еще лучше благодаря своей практичности.
Через Шевроле Непосредственно за двигателем находится 12,6 кубических футов места для хранения, что неплохо для своего класса. Тем не менее, он поставляется в двухместном формате, что означает, что вы не будете возить в нем своих детей.
СВЯЗАННЫЙ: Этот изготовленный на заказ гибрид Alpine A110 получает полный привод с мощностью 400 л.с.
4/9 Alpine A110
Через AlpineБлагодаря своему относительно редкому статусу, Alpine A110, возможно, является одним из лучших автомобилей для водителя, до которого многие водители никогда не доберутся. Французский импорт отличается прекрасным звуком выхлопа, энергичной управляемостью, прощающим комфортом при езде и удивительно просторным салоном. Сверхлегкий автомобиль со средним расположением двигателя обладает всеми удобствами, необходимыми для приятного ежедневного вождения.
через альпийские автомобили Alpine A110 — это безопасный спортивный автомобиль, который доказывает, что вы можете склоняться к большим колесам, большей мощности и более мощным тормозам, оставаясь при этом ручным, способным и захватывающим.
3/9 Audi R8
Через AudiAudi R8 может использовать тот же монструозный двигатель V10, что и Lamborghini Huracan, но Audi превосходит Lamborghini по удобству повседневного использования. Хотя экзотические автомобили на самом деле не предназначены для ежедневных поездок на работу, R8 изменил повествование. Он предлагает удивительно хороший вариант для пригородной машины и может стать отличным выбором для тех, кто ищет что-то более захватывающее, чем Toyota Camry.
Через АудиКонечно, в его салоне не так много места, как у Camry, чтобы вместить семью, но его два сиденья имеют достаточно места и комфорта, чтобы сделать терпимыми короткие или дальние поездки, чего нельзя сказать о многих экзотических суперкарах.
2/9 Lotus Evora GT
Через Lotus Media Evora GT, без сомнения, является одним из самых очаровательных спортивных автомобилей Lotus.
Он продолжает традицию Lotus, предоставляя непревзойденные впечатления от вождения благодаря легкому и мощному пакету, который может ускоряться и проходить повороты с безупречной легкостью. Тем не менее, Evora GT обладает достаточным комфортом, подходящим для ежедневного вождения, без дополнительных затрат на вес.
Evora GT с двигателем Toyota — отличный вариант для Lotus, на котором можно ездить каждый день. В стандартной комплектации он двухместный, но есть вариант конфигурации 2+2, достаточной для того, чтобы вместить детей.
СВЯЗАННЫЙ: Обзор Lotus Evora GT 2021 года: мечта водителя-энтузиаста
1/9 Acura NSX
через аукционы Mecum Среднемоторный и довольно быстрый Acura NSX — настоящий суперкар, чьи низкие производственные показатели гарантируют, что немногие из них будут ездить по нашим дорогам. Помимо того, что он не уступает другим суперкарам на трассе, он является отличным выбором для повседневной езды, на что не может претендовать большинство его конкурентов.
Несмотря на высокую производительность, которая позволяет ему разгоняться до 60 миль в час за 2,7 секунды, NSX превосходит Mustang GT по расходу на 2 мили на галлон, что делает его вполне приемлемым для ежедневного вождения.
Немногие суперкары могут похвастаться высоким уровнем комфорта внутри NSX, который не менее опасен для пассажиров, чем Honda Accord, популярный вариант для поездок на работу. Этот автомобиль также будет обладать надежностью Acura, а это означает, что его содержание в дороге дешевле, чем у его конкурентов-суперкаров.
Что такое среднемоторный автомобиль? | Путеводители по магазинам
- Автомобильные рейтинги
- Путеводители по покупкам автомобилей
- Что такое среднемоторный автомобиль?
Джек Р. Нерад | 23 марта 2020 г.
У автомобилей со средним расположением двигателя были периоды популярности на протяжении многих лет, за каждым из которых следовала долина упадка.
Совсем недавно спортивный автомобиль Chevrolet Corvette 2020 года вызвал новый интерес к этим типам автомобилей, потому что после 66 лет и семи поколений с двигателем перед водителем и пассажиром нынешний Corvette восьмого поколения имеет двигатель, расположенный позади них. В классическом среднемоторном автомобиле двигатель находится между передней и задней осями, как и в новейшем Corvette, а водитель и пассажиры сидят перед двигателем.
Некоторые из первых построенных автомобилей использовали эту конфигурацию, отчасти потому, что ее было проще всего собрать на основе элементарных двигателей и механических компонентов, доступных в то время. Например, знаменитый Oldsmobile Curved Dash и оригинальный Ford Model A (1903 г.) были автомобилями со средним расположением двигателя, хотя в обоих автомобилях водитель сидел над двигателем, а не перед ним. Более поздние Ford, Oldsmobiles и практически все основные автомобили последующих 70 лет приняли то, что стало обычной компоновкой с передним расположением двигателя, в большинстве случаев двигатель приводил в движение задние колеса через карданный вал и задний дифференциал.
Другой сдвиг произошел около 40 лет назад, когда большинство автомобилей с передним расположением двигателя перешли на передний привод.
Хотите действовать?
Хотите действовать?
Интернет-магазин автомобилей для продажи
Хотите нырнуть глубже?
Хотите нырнуть глубже?
Сравните автомобили онлайн
ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?
ХОТИТЕ МАКСИМАЛЬНО ПОВЫСИТЬ ПОКУПАТЕЛЬНУЮ СПОСОБНОСТЬ?
Найдите местные поощрения и скидки на новые автомобили
Благодарю вас
Теперь вы подписаны на информационный бюллетень J.D. Power Cars.
Обзор новых автомобилей
2023 Ford F-Series Super Duty Preview
Грузовики F-Series Super Duty получили то, что им было нужно для модели 2023 года.