Стартерное устройство представляет собой один из самых важных узлов в электросхеме запуска силового агрегата. Но как и любой другой механизм, этот элемент может выйти из строя. В этой статье мы расскажем о том, почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ 2114 и как можно решить эту проблему.
Содержание
[ Раскрыть]
[ Скрыть]
Устройство и схема подключения стартера
Устройство стартерного механизма 2114Если стартер щелкает, но не крутит или не срабатывает при повороте ключа на ВАЗ 2114, в первую очередь нужно произвести диагностику узла. Но для начала рекомендуем ознакомиться с его устройством. Сам по себе этот механизм представляет собой электромотор постоянного тока, при этом его конструкция довольно сложная. На четырнадцатых моделях ВАЗ монтируются узлы модели 5712.3708.
Ниже перечислены основные элементы конструкции:
- Одной из основных составляющих является подвижная часть. Она состоит из якоря, который вращается на валу.
- Втягивающее реле. Стартер крутит благодаря реле, передающему соответствующий импульс якорю.
- Обгонная муфта или бендикс. Основная функция устройства заключается в зацеплении маховика мотора.
- Корпус. В нем установлены все рабочие части и компоненты электростартера. На корпусе монтируется реле, сама конструкция закрывается двумя крышками.
Основным предназначением является раскрутка маховика мотора, что происходит, когда стартер крутит. Активация механизма происходит в результате включения зажигания. При повороте ключа аккумулятор передает импульс на втягивающее реле. После того, как контактны замкнутся и раздастся щелчок, импульс передается на якорь. Чтобы стартер на ВАЗ всегда был в рабочем состоянии, время от времени нужно проводить его обслуживание на предмет выявления неисправностей.
Электросхема соединения узлаДиагностика и причины неисправностей
В идеале узел должен быстро раскручивать маховик мотора после вращения ключа в замке зажигания. Если стартер не крутит или срабатывает, но не крутит, при этом двигатель не заводится, а на приборке будет гореть знакомый индикатор, это свидетельствует о неработоспособности устройства.
Какие могут быть причины поломки механизма, если реле не может сработать, а якорь не вращается:
- Проблема может заключаться в окислении контактов на АКБ или самом узле, для ее решения контакты необходимо очистить.
- Севший аккумулятор приведет к тому, что ранее срабатывающий узел откажется функционировать. В этом случае в первую очередь нужно проверить своими руками заряд аккумулятора.
- Если на приборке горит восклицательный знак, а мотора автомобиля не может завестись, возможно, причина кроется в коротком замыкании между витками втягивающей обмотки. Если это действительно так, то единственным решением может стать только замена механизма.
- Довольно часто автовладельцы сталкиваются с проблемой разрыва проводки в агрегате, в частности, на участке, подводящему к тяговому реле. В первую очередь необходимо проверить контакт между двумя штекерами — выключателя зажигания, а также самого электромоторчика.
- Отсутствие замыкания между двумя штекерами — только теперь речь идет об элементах контактной части под номерами 30 и 50.
- Проблемы в работе якоря, этот компонент может заедать. Возможность его вращения без проблем можно проверить своими руками.
Щеточный узел стартераЕсли втягивающее реле работает, но при этом узел крутит слабо или вообще не крутит, это может быть обусловлено:
- Слишком низким зарядом аккумулятора либо окислением свинцовых контактов. На приборной панели может на загораться лампа разряда АКБ, если на узел поступает слабый импульс, который не в состоянии раскрутить якорь. Поэтому даже при отсутствии индикатора на контрольном щитке заряд батареи все же стоит проверить. Кроме того, в своем автомобиле всегда нужно контролировать отсутствие окисления на контактах электроцепи, а если вы производите их зачистку, то контакты желательно смазывать.
- Плохое соединение контактов на аккумуляторе, самом механизме или втягивающем реле. Если контакты не окислены, в любом случае нужно продиагностировать, хорошо ли затянуты контактные винты, так как слабые соединения все равно образуют плохой контакт. Следует отметить, что плохо затянутые контакты могут стать причиной короткого замыкания, а также подгорания проводки.
- Еще одной причиной могут служить износившиеся щетки либо подгорание коллектора. Все элементы, которые вышли из строя, необходимо заменить на новые.
- Иногда неисправность проявляется в результате замыкания якоря, в частности, речь идет об обмотке.
- Когда вы будете поворачивать ключ, при этом на ВАЗ 2114 не будет заводиться двигатель при этом аккумулятор нормально заряжен, причина может заключаться в обмотке реле. В частности, в удерживающей обмотке могло произойти замыкание или обрыв. Решить неисправность позволит только замена реле.
Узел работает, якорь вращается, но при этом маховик двигателя не крутится:
- происходит пробуксовка бендикса, неисправность можно выявить путем диагностики на стенде;
- причина может крыться в неработоспособности шестеренок редукторного механизма, в этом случае последний требует замены.
Мотор запустился, но узел продолжает крутить, при этом возможен скрежет или другой нехарактерный шум либо вибрация:
- при наличии вибрации нужно произвести диагностику фиксации устройства;
- причиной может служить некорректный монтаж механизма, возможно, он установлен с перекосом;
- проблема может заключаться в треснувшей крышке, которую нужно как можно быстрее поменять;
- скрежет иногда может быть обусловлен разрушением зубчиков шестеренки одного из элементов — венца маховика, редукторного устройства или привода;
- сторонний шум может появиться из-за износа вкладышей подшипников, установленных на так называемом якоре или на приводе механизма;
- выход из строя бендикса.
Когда двигатель не заводится, а нужно срочно куда-то ехать, можно попытаться его запустить, замыкая стартер по прямой цепи. Как самостоятельно можно замкнуть стартер напрямую — смотрите на видео (автор видео — сергей цапюк).
Инструкция по демонтажу и монтажу
Итак, если не крутит стартер ВАЗ 2114, ремонт можно произвести своими руками. Перед тем, как снять стартер, бортовую сеть нужно обесточить, для этого отключается аккумулятор.
Как снимать и как произвести ремонт стартера ВАЗ 2114, читайте далее:
- Гаечным ключом на 13 выкрутите два болта фиксации механизма к картеру сцепления. Обычно четырнадцатые ВАЗы не оснащаются третьим винтом, но если он есть, то вам необходимо будет залезть под днище авто для его откручивания. Сделав это, вы можете демонтировать провод 1 на реле, при этом подвигая механизм немного вперед.
- Тем же ключом выкрутите гайку фиксации провода, соединяющего вывод реле с положительной клеммой аккумулятора. Проведите визуальный осмотр зубчиков маховика, если есть необходимость — замените их.
- Используя отвертку с крестовым наконечником, нужно открутить два болта фиксации на крышке устройства. Затем выкрутите гайку, которая фиксирует выход обмотки узла на втягивающее реле и демонтируйте так называемую шайбу-скобку.
- С помощью гаечного ключа на 10 необходимо выкрутить два длинных стяжных винта и демонтировать их, после чего можно визуально проверить, в каком состоянии находятся втулки.
- Для разъединения корпуса механизма вам потребуется несколько раз несильно ударить по его нижней части, но для этого желательно использовать деревянный брусок или резиновый молоток. Открыв корпус, осмотрите щетки, если нужно — поменяйте их.
- Используя отвертку, извлеките бендикс из вилки, после чего с помощью молотка выбейте стопорное кольцо. Бендикс можно демонтировать, если есть необходимость, замените его. Процедура сборки устройства осуществляется в обратном порядке.
1. Открутите винты на крышке. 
3. Извлеките бендикс из вилки. 
4. Демонтируйте бендикс и поменяйте его. 
Загрузка …Видео «Ремонт стартера на ВАЗ 2114»
Подробная информация касательно ремонта узла на этой модели авто представлена на видео ниже (автор видео — Greevoos TV).
Автор Milavlad На чтение 6 мин. Просмотров 6 Опубликовано
В практике автомобилистов случаются ситуации, когда, нужно куда-то ехать, а двигатель не получается завести, по причине не работающего стартера.
Причины, по которым после включения замка зажигания не срабатывает стартер, можно разделить на две категории. Нарушение цепи электропроводки и непосредственная поломка самого стартера.
Перед началом проверки, можно проверить стартер путём замыкания, клеммы стартера с клеммой подачи плюсового напряжения (наличие «+» определить, при помощи тестера или контрольной лампочки). Коротко замкнуть цепь, при помощи отвертки, монтировки и так далее. Если стартер нормально прокрутился значит проблема в электрической цепи, при отсутствии результата проблема с самим стартером.
Важно! Перед началом проверки убедитесь, что автомобиль стоит на нейтральной передаче, ручной тормоз включен, а под колеса желательно подставить противооткатные колодки.
Неисправности электрической цепи, питания стартера:
- Слабо затянуты или окислены наконечники проводов, подходящие на клеммы аккумулятора. В этом случае наконечники снимаются с аккумулятора и зачищаются, при помощи металлической щетки и наждачной бумаги. После этого, ставятся на место и хорошо обтягиваются при помощи зажимных болтов.
- Аккумулятор разряжен или неисправен. Нагрузочной вилкой, проверить степень заряда аккумулятора. При необходимости подзарядить с помощью зарядного устройства. Неисправный аккумулятор заменить. Также стоит проверить плотность электролита, так как при малой плотности раствора (особенно в холодное время года) происходит быстрая разрядка аккумуляторной батареи.
- Не затянута гайка, на клемме подачи напряжения на стартер. Эта проблема появляется, от воздействия вибрации на автомобиль, ее решение – это обтянуть все гайки при помощи гаечных ключей.
- Вышла из строя контактная группа замка зажигания. По электрической схеме определить контакт на который подается напряжение. Зачистить клемму и обтянуть болт крепления. Не получилось, то этот разъем напрямую, отдельным проводом соединить с аккумулятором. Если стартер прокрутился, значит из строя вышла контактная группа. Замок зажигания лучше заменить.
- Неисправно реле защиты контактов (дополнительное реле стартера). Подход электричества к тяговому реле происходит, от подачи напряжения с замка зажигания, через реле стартера. Для проверки этого реле, можно перемкнуть провода, подходящие к реле стартера (самые толстые по диаметру). Стартер заработал, значит снять и почистить контакты. Если этого не произошло, реле заменить.
- Нарушена или плохо закреплена «масса» стартера. Исправить нарушение электрической цепи, двигателя с «массой» кузова автомобиля. Закрепив или хорошо обтянув болт крепления провода «массы».
- Перегорел предохранитель. Проверить предохранители, в случае надобности заменить.
Если выше перечисленная проверка не дала результатов, стартер для дальнейшей диагностики нужно снять с автомобиля. Для этого в первую очередь стоит узнать принцип работы и из каких частей состоит эта часть автомобиля.
Кратко об устройстве и о принципе работы
Стартер сам по себе является силовым электродвигателем, работающим от постоянного напряжения. Дополнительно оснащен втягивающим реле, обгонной муфтой и бендиксом (шестеренкой, при помощи которой, стартер непосредственно входит в зацепление с маховиком).
При включении стартера с помощью замка зажигания, напряжение поступает на втягивающее реле (реле по своему принципу работы является электромагнитом). За счет катушки встроенной в реле образуется электромагнитное поле. Под воздействием которого соединительная вилка, по валу ротора электродвигателя перемещает бендикс и вводит его в зацепление с маховиком. В это время якорь входит в реле, замыкая контакты, что приводит к включению самого электродвигателя. Который через бендикс начинает вращать маховик.
После запуска двигателя, скорость вращения маховика в несколько раз превышает скорость вращения бендикса. Получатся, что не стартер крутит маховик, а наоборот. Для предотвращения порчи электродвигателя, включается в работу обгонная муфта. Шестеренка начинает крутиться вместе с маховиком в «свободном» ходу, не прокручивая вал стартера. Это происходит до тех пор, пока не прекратится подача энергии через замок зажигания.
Признаки неисправностей стартера
- Втягивающие реле включается, но стучит. Возможен вариант, что обмотка реле имеет плохой контакт с «массой». При исправной проводке и АКБ, в реле нужно вскрыть крышку выключателя стартера и протянуть или поменять провод «массы».
- Втягивающее реле срабатывает, но электродвигатель не прокручивается. Снять крышку щеткодержателя, проверить щетки. В нормальном состоянии щетки, она плотно прижимается к коллектору. Если щетка изношена пружина будет упираться в щеткодержатель и не будет нужного контакта. Высота щеток должна составлять не меньше чем 12 мм. Изношенные щетки заменить. При наличии царапин и рисок коллектор нужно отшлифовать.
При отсутствии результата, двигатель лучше сдать на проверку к специалисту, без специального оборудования и соответствующих навыков сделать это будет затруднительно. - Якорь не вращается или крутится медленно. Возможно падение напряжения в электрической сети. Если поступление электричества в нормальном состоянии (АКБ, клеммы, провод «массы» и щетки проверены). Разбирается втягивающее реле. Проверяются контакты (могут обгореть), контактный диск перевернуть на другую сторону, а контактные болты развернуть на 180 градусов.
- Не срабатывает втягивающее реле:
- Перегорела обмотка якоря реле, чаще всего это происходит из-за замыкания витков обмотки. Определить можно, замкнув в цепь контакты отверткой. При негативном результате якорь реле подлежит замене.
- Подгорели или окислились контакты (пятаки). В этом случае втягивающее реле разбирается. Внутри находится якорь (металлический цилиндр с внутренней обмоткой), пружина и шток. Шток и отверстие по которому он ходит, засоряется окисью чаще всего. Зачистить с помощью наждачной бумаги мелкой фракции. Пятаки могут быть окислены, а также у них могла подгореть контактная плоскость. Зачистить при необходимости поменять.
- При включенном стартере, якорь вращается, а маховик стоит на месте:
- Возможно пробуксовывает муфта свободного хода (бендикс). Ее следует разобрать, произвести замену. Если возможно произвести ремонт поломанных деталей (толкатель, ролики, шестеренки). Поверхность муфты зачистить и отшлифовать.
- Ослаблена буферная пружина на приводе или сбиты зубья венца шестерни привода. Пружина подлежит замене. Шестерню можно попробовать подправить, но это дело временное, долго сбитый венец не прослужит.
- Когда стартер вращает коленвал, явно слышен посторонний шум. Шейка вала якоря, втулки подшипника, имеют выработку или слишком большой износ. Также якорь при работе может задевать выходы полюсов стартера. Отшлифовать вал якоря. Поменять бронзовые, латунные втулки на валу, под подшипники. Винты и крепления полюсов подтянуть, при необходимости поменять крепежные болты.
Во время эксплуатации стартера, а особенно в холодное время года. Если стартер давно не разбирался для технического обслуживания, со временем в нем начинает накапливаться конденсат. Это приведет не только к образованию окиси, но и к тому, что в мороз внутри может образоваться лед. В этом случае, конечно, можно простучать втягивающие молотком или прогреть корпус стартера горелкой или паяльной лампой. Но это дело временное, не сразу, так через месяц эта поломка опять покажет себя.
Отсюда можно сделать вывод. Нужно вовремя проводить техобслуживание транспортного средства (особенно перед наступлением холодов), это позволит избежать многих ненужных проблем с автомобилем.
Стартер щелкает, но не крутит, в чем причина?
Добрый день. Многим автолюбителям знакома ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит. Как на зло, такие ситуации происходят в самый неудобный момент, например, на заправках или при выезде на работу.
В сегодняшней статье, мы расскажем как определить неисправность и, если это возможно, завести автомобиль, чтобы доехать до места ремонта.
Прежде чем рассказывать алгоритм поиска неисправности, давайте рассмотрим устройство стартера. Для наглядности посмотрите это видео:
Как видите стартер представляет собой обычный двигатель постоянного тока и реле. Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и слышите щелчок, щелкает именно втягивающее реле (катушка и контакты в верхней части экрана на видео). Если стартер не вращается, но щёлкает возможны следующие варианты:
- сел аккумулятор.
- отказало реле включения стартера
- подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
- износились щетки стартера.
- якорь стартера заклинил.
- на стартер не подается силовой плюс (т.к. если нет массы не будет даже щелчков втягивающего)
Ниже мы разберем каждую из этих неисправностей подробно, и расскажем, при каких неисправностях получится завести автомобиль, на месте, при помощи имеющегося стартера, чтобы доехать до сервиса.
Сильно разряжен аккумулятор — самая частая причина щелчков при повороте ключа зажигания.
Выглядит эта неисправность вот так:
В нашем видео видно, что старте, сначала, стартер еле еле крутит двигатель, а потом просто трещит…. При сильном разряде аккумулятора стартер даже не попытается провернуть двигатель а сразу издаст противные щелчки.
Дело в том, что напряжения батареи не хватает даже для срабатывания втягивающего реле!
Варианты решения проблемы:
Стартер у вас исправен!
Отказ реле стартера.
Отказ реле проявляется в виде тихого щелчка при повороте ключа.
В этом случае можно завести машину при помощи простой отвертки. Делается это вот так:
Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.
Автомобиль с механической коробкой передач:
- ставим на стояночный тормоз.
- включаем нейтральную передачу.
- открываем капот и готовим плоскую отвертку.
- поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
- при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:
- устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
- открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
- включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
- при помощи отвертки замыкаем два контакта на втягивающем реле ( как на видео).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Подгорели контактные пятаки во втягивающем реле.
Эта неисправность проявляется в виде громких щелчков при повороте ключа в положение старт и отпускании ключа. В некоторых случаях возможно срабатывание стартера.
Вот видео пример такой неисправности:
Как быстро продиагностировать контактные пятаки?
Всё предельно просто — открываем капот, берем отвертку, и перемыкаем вот эти две клеммы:
Если при перемыкании проскочит искра, и вы услышите звук вращения электростартера, можете быть уверены — у вас подгорели контактные пятаки.
В этом случае, автомобиль можно завести при помощи отвертки!
Как запустить автомобиль стартером при подгорании контактных пятаков?
Внимание! Если вы не уверены в своих силах, не стоит это делать. Лучше обратиться к специалистам или вызвать эвакуатор. Если допустить ошибку при таком запуске, возможно непроизвольное движение автомобиля или возгорание вследствие короткого замыкания.
Для того чтобы завести автомобиль при подгорании контактных пятаков необходимо одновременно перемкнуть все три контакта на втягивающем реле.
Замыкание двух контактов под гайками необходимо для вращения якоря, а замыкание управляющего контакта для того чтобы обгонная муфта (бендикс) вошла в зацепление с маховиком.
Порядок запуска автомобиля при отказе контактных пятаков:
Автомобиль с механической коробкой передач:
- ставим на стояночный тормоз.
- включаем нейтральную передачу.
- открываем капот и готовим плоскую отвертку.
- поворачиваем ключ в замке зажигания в положение зажигание включено.
- при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Автомобиль с автоматической (+вариатор и робот) коробкой передач:
- устанавливаем автомобильный стояночный тормоз (для робота и вариатора).
- открываем капот и готовим отвертку (возможно две).
- включаем зажигание в положение включено, нажимаем тормоз, переводим селектор выбора передач в положение паркинг (Р).
- при помощи отвертки замыкаем все три контакта на втягивающем реле ( иногда одной отвертки Бывает мало и приходится брать две).
- после запуска двигателя убираем отвертку и едем до места ремонта.
Износились щетки стартера.
Неисправность проявляется точно также как и подгорание контактных пятаков (громкие щелчки при повороте ключа зажигания), отличие только в том, что при износе щеток стартер никогда не будет вращаться.
Проверяется то точно также при перемыкании отверткой контактов втягивающего реле.
как на этой картинке:
Стартер крутится не начинает, искренне не наблюдается.
Как завести машину?
К сожалению, этим стартером машину завести невозможно, его необходимо или отремонтировать или заменить.
Если машина оборудована механической коробкой передач, возможно, получится завести с толкача или методом буксирования.
Если машина оборудована автоматической коробкой передач, имеет смысл вызывать буксир или эвакуатор.
Заклинил якорь стартера.
Автор статьи сталкивался с такой неисправностью несколько раз, но, как правило, щетки сразу приходят в негодность и, без разбора, вы не отличите заклинивание якоря от износа щеток.
Если, каким-то чудом, щетки выдержат, то при повороте ключа в положение старт, вы услышите очень громкий щелчок, а потом, на время, погаснут все приборы(возможно вы почувствуете специфический запах)! Точно так же проявляется отгорание массы!
В любом случае машина сама никуда не поедет. Необходимо делать диагностику и на эвакуаторе/буксире следовать к месту ремонта или стоянки.
На стартер не подается силовой плюс.
Для наглядности Посмотрите вот эту картинку:
Без контрольной лампочки или мультиметра, вы не определите эту неисправность! И вообще, без приборов, её можно спутать с износом щеток!
Как видно, если переломится силовой провод, идущий от батареи до втягивающего реле, стартер не сработает, но втягивающее реле будет щёлкать.
Если при визуальном осмотре прямого провода аккумулятор-стартер, вы не видите повреждений, вызывайте бкусир/эвакуатор и следуйте к месту ремонта и диагностики.
На этом у меня сегодня все. Пусть ситуация, когда стартер щелкает, но не крутит с вами больше не происходит. Если у вас остались вопросы или если вы хотите дополнить статью, пишите комментарии!
С уважением, администратор https://life-with-cars.ru
Владельцы автомобилей нередко сталкиваются с неприятной ситуацией: после поворота ключа в замке зажигания слышно как щёлкает стартер, но он не крутит. Двигатель не заводится. И дело, как правило, не в аккумуляторе или в отсутствии топлива в бензобаке. Без нормально работающего стартера дальнейшая эксплуатация транспортного средства невозможна. Причин, почему он издаёт щелчки и не крутит, может быть несколько: от простых проблем с контактами до серьёзных поломок в системе запуска. Внешних признаков неполадки тоже бывает множество.
Почему стартер щёлкает, но не крутит
Составные части стартера на примере ВАЗ 2114
Водители-новички часто заблуждаются, думая, что щелчки издаёт реле стартера. Но на самом деле источник звуков — это втягивающее устройство, которое приводит в сцепление рабочую шестерню бендикса с венцом маховика двигателя и обеспечивает его запуск.
На заметку: звук, который выдаёт втягивающее реле, практически не слышно. Ошибка многих начинающих автолюбителей в том, что они грешат именно на этот прибор. Если реле неисправно, то и стартер машины не будет работать.
Если слышно несколько щелчков
Опытные водители по характеру щелчков могут определить, где конкретно есть неисправность. Если при повороте ключа зажигания слышны несколько щелчков, то следует искать неполадку в:
- тяговом реле, подающее напряжение на стартер;
- плохом контакте между реле и стартером;
- недостаточном контакте массы;
- других контактах стартера, плохо прилегающих друг к другу.
Исправная работа системы запуска мотора зависит от нормального функционирования каждой составляющей. И не имеет значение, на каком автомобиле вы ездите: Приора или Калина, Форд, Нексия или другая иномарка. Поэтому сначала надо проверить электрические соединения, начиная от клем автомобильного аккумулятора до контактов стартера. Часто это помогает запустить двигатель, добраться до ближайшей станции техобслуживания и провести более детальную диагностику системы запуска.
Слышен один щелчок
Мощный щелчок и незапуск мотора указывает на проблему в стартере. Сам звук говорит о том, что тяговое устройство работает и к нему идёт электрический ток. Но сила заряда, поступающего на втягивающее устройство, недостаточная для запуска двигателя.
Следует попытаться несколько раз (2–3) с интервалом 10–20 секунд завести мотор. Если попытки будут неудачными, то возможны такие причины:
- втулки и внутренние щётки стартера сильно изношены и подлежат замене;
- есть замыкание или обрыв обмотки внутри агрегата;
- подгоревшие контакты силового кабеля;
- втягивающее устройство вышло из строя и блокирует запуск;
- проблемы с бендиксом.
Неисправный бендикс — одна из неполадок
Зубья бендикса могут быть повреждены и мешают нормальному запуску стартера
Важную роль в запуске ДВС (двигатель внутреннего сгорания) играет бендикс. Он входит в состав пусковой системы и расположен в стартере. Если бендикс деформирован, то старт двигателя будет затруднён. Вот две частые неисправности бендикса: повреждение зубьев рабочей шестерни, поломка вилки привода.
Втягивающее и бендикс связаны между собой вилкой. Если в момент включения не происходит полное втягивание, то зубья не будут входить в сцепление с маховиком. В этом случае мотор не запускается.
Когда двигатель заводится со второго или третьего раза, то не стоит откладывать визит к автомобильному мастеру по обслуживанию транспортного средства. Однажды вы не сможете завести свой автомобиль, придётся искать другие способы для запуска двигателя.
Как устранить причины проблем с запуском двигателя машины
Покупка новенького стартера не всегда оправдана. Старый агрегат способен послужить ещё долгое время. Достаточно провести квалифицированную диагностику и заменить неисправные внутренние детали: втулки, щётки.
Если доставить неисправный автомобиль на СТО не представляется возможным, то необходимо снять неисправную деталь и отвезти его мастеру. Только квалифицированная диагностика на специальном оборудовании может выявить точную неисправность. Ремонт внутренних деталей намного дешевле, чем покупка новой детали.
Обычно ремонт не занимает много времени. Все зависит от загруженности мастера по ремонту и наличия необходимых запасных частей. Лучше обратиться на сервис, который специализируется на ремонте электрооборудования для автомобилей. При благоприятном стечении обстоятельств вы уже на следующий день сможете сесть за руль своего автомобиля.
Устранение неполадок на примере ВАЗ 2110: видео
Подробнее об исправлении проблем на ВАЗ:
Если стартер щелкает и не крутит, то не стоит впадать в панику. Проверьте контакты и электрические соединение на аккумуляторе, стартере, реле, массу на кузове. Помните, что 90% неисправностей таятся в плохом контакте. Повторите попытку запуска, с интервалом 15–20 секунд. В случае удачи, рекомендуется побыстрее ехать на сервисную станцию для проведения диагностики. Если завести автомобиль естественным образом не удалось, то попробуйте другие способы запуска. Или если вы уверены в своих силах, займитесь самостоятельным демонтажем, чтобы потом доставить деталь в ремонтную мастерскую.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Реле стартера не работает. Что делать?
Многие автомобилисты наблюдали такую картину, когда двигатель их автомобиля не заводился по непонятной им причине. Речь идет о проблемах со стартером, когда при повороте ключа мы не слышим и не ощущаем работу устройства, а лишь непонятные щелчки, идущие из-под капота автомобиля. Не бойтесь, потому что эти звуки исходят от реле стартера ретрактора, которое находится в неисправном состоянии (если стартер щелкает, но не крутит, другой неисправности просто нет).В принципе, это общий сбой не только для отечественных автомобилей, но и для автомобилей с мировым именем. К сожалению, эту ситуацию можно исправить только при значительном улучшении конструкции стартера.
Итак, прежде чем вы узнаете, как выполнить ремонт в данной ситуации, вам необходимо понять, что такое реле стартера втягивающего устройства? Фактически, это электромагнит, который при подаче постоянного тока приводится в действие по законам электромагнитной индукции. Это необходимо для того, чтобы разгонная муфта стартера, обычно называемая бендиксом, вступала в надежное сцепление с маховиком двигателя и вращала его, чтобы запустить двигатель.Естественно, если в этой цепи возникнут проблемы, то двигатель тоже не запустится, по крайней мере, с помощью стартера. С другой стороны, обгонная муфта не может быть в постоянном соединении с маховиком, поскольку это физически невозможно.
Теперь несколько слов о том, что такое стартер? С точки зрения электродинамики, это самый распространенный электродвигатель, но его особенность заключается в том, что он использует относительно большой ток на относительно низких скоростях, а именно около 350 А.Это достигается использованием двух обмоток на статоре и роторе с особым выбором числа витков и площади поперечного сечения провода. И такой большой ток необходим, чтобы через маховик можно было провернуть коленчатый вал двигателя и запустить его. Вот почему стартер не может работать долго, и ему нужен отдых.
Теперь о неисправности. Следует помнить, что работает не сам стартер, а ретракторное реле стартера, поэтому его нужно починить.Для этого необходимо проверить заряд аккумулятора на первом этапе, так как слабый заряд также может привести к таким щелчкам. Далее необходимо проверить массу кузова и двигателя, а также надежность крепления клемм аккумулятора. Если все эти моменты не оставляют сомнений, то из визуальных проверок вы все равно можете проверить крепление стартера к двигателю, так как иногда болты на нем ослабевают, что приводит к нестабильной массе.
Если неисправность по-прежнему отсутствует, необходимо снять устройство и отсоединить от него стартер.В тех случаях, когда это реле можно разобрать и собрать несколько раз, необходимо разобрать его и проверить его на предмет деформации и горения. Если силовые болты («пятаки») сгорели, их можно почистить и собрать. По сути, причина щелчка реле заключается в том, что силовые болты находятся в постоянном контакте, и их прожигание является естественным процессом. Также может перегореть силовой кабель, идущий от одной из обмоток к реле втягивающего устройства стартера.
В этом случае вам необходимо тщательно очистить этот силовой кабель, припаять в месте ожога и, если возможно, припаять его.Эту операцию лучше проводить в ремонтных мастерских, хотя дома эта операция вполне осуществима. Если невозможно паять или если изолирующая обмотка данного силового кабеля серьезно повреждена, то весь стартер должен быть разобран (но этот разрыв встречается крайне редко).
Теперь вы знаете некоторые тонкости и нюансы неисправного реле стартера и ретрактора. Если хотите и с помощью элементарного инструмента, эту проблему всегда можно исправить. Но чтобы этого не произошло, постарайтесь не включать стартер надолго, особенно зимой!
р> ,при запуске щелкает, но стартер не крутится
В один прекрасный день вы садитесь за руль своего автомобиля, вставляете ключ и пытаетесь запустить двигатель. Но вдруг случилось неожиданное — что-то щелкает под капотом, но стартер не крутит. То есть нет свистящего звука, после которого двигатель транспортного средства вступает в действие. Это означает, что где-то произошла неисправность в системе запуска.
Сначала мы выясним, что это за клики, откуда они берутся.Такой звук издает тяговое реле стартера. Имеет втягивающую и сохраняющую обмотку. Когда ключ повернут в исходное положение, первый начинает тянуть ядро реле. Но удерживающая обмотка освобождает его из-за отсутствия напряжения. Из-за этого слышен щелчок. И как результат — стартер не заводит двигатель.Ну а теперь нужно понять, почему тяговое реле не может выполнять назначенную ему функцию. Первым шагом является диагностика слуха: слышен только один щелчок, после чего наступает тишина или звук становится постоянным.Это очень важно. Основываясь на этой простой диагностике, вы можете значительно сузить диапазон устранения неполадок.
Если он постоянно щелкает, но стартер не вращается, то причина может быть в следующем:
— Разряженная батарея. Чтобы решить проблему, вы должны зарядить его.— Плохая масса тела с силовым агрегатом. В этом случае необходимо проверить соответствующие контакты и надежность их подключения. Если они окислены или загрязнены, их следует очистить наждачной бумагой.Вы также можете проложить дополнительную массу проволоки.
— Плохие контакты на клеммах аккумулятора.
Во многих случаях можно предвидеть проблему с отсутствием напряжения. Например, если при запуске двигателя стартер длительное время поворачивается, вам следует уже искать причины его поведения. Возможно, что источник плохого старта находится в батарее или проводах.
Если после поворота ключа только один щелчок, но стартер не вращается, то в этом случае причиной неисправности может быть:
— при плохой массе двигателя;
— при ненадежном соединении тягового реле со стартером или обугливании их контактов;
— в стартере.
Устранение неисправностей следует выполнять в той же последовательности, как указано выше. То есть сначала проверьте массу двигателя и надежность соединений. Если причина кроется в них, то стартер не нужно будет удалять. В противном случае вы не сможете обойтись без разборки. В этом случае возможны следующие отказы стартера, которые не позволяют правильно запустить систему запуска:— сгорел провод, идущий от тягового реле к обмоткам стартера;
— изношены щетки стартера;
— износились втулки стартера;
— возникла нехватка обмоток якоря;
— обрыв или короткое замыкание одной из обмоток стартера;
— вилка бендикса деформирована или сломана;
— появились лица на зубах бендикса.
Вот по таким причинам под капотом транспортного средства нажимают, но стартер не заводит двигатель. Вернуться к машине в большинстве случаев очень просто при проверке электрики и устранении выявленных недостатков. Если причина кроется в неисправности самого стартера, в этом случае необходимо будет отремонтировать его или заменить на новый.
,Пуск двигателя, его систем, а также других важных приборов и механизмов в автомобилях семейства Самара без замка зажигания невозможен. Те автовладельцы, которым приходилось сталкиваться с неисправностью этого устройства, знают, что может привести к его неожиданному выходу из строя. Особенно, если это произойдет в пути.
Далее в статье мы поговорим о том, что представляет собой замок зажигания ВАЗ-2114, рассмотрим его основные неисправности и пути их устранения.Кроме того, мы постараемся выяснить, как заменить его своими руками и правильно его подключить.
Где находится выключатель зажигания на «четырнадцатом»
В автомобилях ВАЗ-2114 замок зажигания, в отличие от «классики», расположен не на приборной панели, а справа, на рулевой колонке. Над ним накрыт пластиковый кожух, поэтому только верхняя часть «личинки» открывается нашему взору.
Замок зажигания ВАЗ-2114 состоит из пяти основных частей:
- стальной корпус;
- запирающий механизм;
- устройство блокировки;
- контактная группа;
- ключ.
Устройство размещено в стальном корпусе, который предназначен для защиты его от взлома. Что касается механизма блокировки, то он практически не отличается от привычного для нас дверного замка.
Фиксатор позволяет блокировать steeringshaft при отсутствии ключа. Простым способом он защищает автомобиль от угона. Контактная группа — это элемент, который отвечает за запуск двигателя и его систем. Ключ замка зажигания ВАЗ-2114 используется для разблокировки устройства блокировки и активации группы контактов.Без этого вы не сможете запустить двигатель без разборки устройства.
Принцип действия
Замок работает следующим образом. Когда ключ находится в колодце, его механизм блокировки отключается. Это связано с обратным движением специального стержня. Повернув ключ в первую позицию, вы включите контакты «15» и «30». Это предупредит (но не включает) следующие элементы:
- система зажигания;
- фары дальнего света;
- внешняя световая сигнализация;
- электрооборудование щитка приборов;
- очистителей и омывателей ветрового стекла;
- прикуриватель;
- подогрев заднего стекла;
- обмотка возбуждения генератора.
Если в автомобиле ВАЗ-2114 замок зажигания перемещается во второе положение, помимо перечисленного оборудования, стартер запускается. Как видите, многое зависит от исправности рассматриваемого устройства.
Симптомы неисправности
Каковы признаки неисправности замка зажигания? Начнем с того, что его неисправность может быть механической или электрической. В первом случае это:
- заклинивание замка в одном из положений;
- невозможность разблокировки рулевого вала;
- включение зажигания «не родным» ключом или другим предметом.
Если неисправен электрический замок, вы можете заметить следующие симптомы:
- контрольные лампы на панели приборов не загораются или не горят и периодически гаснут;
- стартер не запускается;
- Некоторые или все электрические приборы не работают, цепь которых подается через выключатель зажигания (прикуриватель, фары, омыватель, дворники и т. Д.).
Почему выключатель зажигания выходит из строя
Заклинивание устройства возможно из-за износа самой «личинки» или из-за проблем с контактной группой.Столкнувшись с такой неисправностью, не применяйте силу, чтобы повернуть ключ в правильном направлении! Не нужно «рвать» рулевое колесо, если его невозможно разблокировать. Лучше тщательно разобрать замок и выяснить, в чем причина. Но об этом чуть позже.
Заметив, что зажигание в автомобиле может включать любой ключ или посторонний предмет, спешите заменить «личинку» или устройство в сборе. Так вы защитите свой автомобиль от возможных угонов.
Если в автомобиле ВАЗ-2114 замок зажигания работает нормально, но при его вращении приборная панель не загорается, стартер не запускается, электроприборы не работают, поэтому контактная группа, вероятно, вышла из строя.Подобная проблема может возникнуть из-за ее естественного износа. Контакты через некоторое время стираются, что приводит к обрыву электрической цепи. Также возможно сжечь их из-за скачков напряжения, постоянных перегрузок, из-за использования дополнительных электрических приборов и их неправильного подключения.
Важно: если вы хотите установить дополнительное электрооборудование в свой автомобиль, подключайте его к бортовой сети только через реле!
Могу ли я проверить группу контактов самостоятельно
Диагностика группы контактов заключается в измерении сопротивления между определенными контактами на жгуте проводов жгута проводов устройства.
Чтобы проверить это, вам необходимо:
- Снять пластиковую крышку колонки (нужно открутить три винта).
- Отсоедините провода проводки зажигания от ВАЗ-2114 (вытащите розетку из розетки).
- Включите омметр (если у вас есть мультиметр, переведите его в режим измерения сопротивления).
- Подключите измерительные провода устройства (полярность не имеет значения) к клеммам «4» (вверху справа) и «7» (секунда снизу справа), соответствующим контактам «15» и «30».
- Поверните ключ зажигания в положение
Пуск двигателя, его систем, а также других важных приборов и механизмов в автомобилях семейства Самара без замка зажигания невозможен. Те автовладельцы, которым приходилось сталкиваться с неисправностью этого устройства, знают, что может привести к его неожиданному выходу из строя. Особенно, если это произойдет в пути.
Далее в статье мы поговорим о том, что представляет собой замок зажигания ВАЗ-2114, рассмотрим его основные неисправности и пути их устранения.Кроме того, мы постараемся выяснить, как заменить его своими руками и правильно его подключить.
Где находится выключатель зажигания на «четырнадцатом»
В автомобилях ВАЗ-2114 замок зажигания, в отличие от «классики», расположен не на приборной панели, а справа, на рулевой колонке. Над ним накрыт пластиковый кожух, поэтому только верхняя часть «личинки» открывается нашему взору.
Замок зажигания ВАЗ-2114 состоит из пяти основных частей:
- стальной корпус;
- запирающий механизм;
- устройство блокировки;
- контактная группа;
- ключ.
Устройство размещено в стальном корпусе, который предназначен для защиты его от взлома. Что касается механизма блокировки, то он практически не отличается от привычного для нас дверного замка.
Фиксатор позволяет блокировать steeringshaft при отсутствии ключа. Простым способом он защищает автомобиль от угона. Контактная группа — это элемент, который отвечает за запуск двигателя и его систем. Ключ замка зажигания ВАЗ-2114 используется для разблокировки устройства блокировки и активации группы контактов.Без этого вы не сможете запустить двигатель без разборки устройства.
Принцип действия
Замок работает следующим образом. Когда ключ находится в колодце, его механизм блокировки отключается. Это связано с обратным движением специального стержня. Повернув ключ в первую позицию, вы включите контакты «15» и «30». Это предупредит (но не включает) следующие элементы:
- система зажигания;
- фары дальнего света;
- внешняя световая сигнализация;
- электрооборудование щитка приборов;
- очистителей и омывателей ветрового стекла;
- прикуриватель;
- подогрев заднего стекла;
- обмотка возбуждения генератора.
Если в автомобиле ВАЗ-2114 замок зажигания перемещается во второе положение, помимо перечисленного оборудования, стартер запускается. Как видите, многое зависит от исправности рассматриваемого устройства.
Симптомы неисправности
Каковы признаки неисправности замка зажигания? Начнем с того, что его неисправность может быть механической или электрической. В первом случае это:
- заклинивание замка в одном из положений;
- невозможность разблокировки рулевого вала;
- включение зажигания «не родным» ключом или другим предметом.
Если неисправен электрический замок, вы можете заметить следующие симптомы:
- контрольные лампы на панели приборов не загораются или не горят и периодически гаснут;
- стартер не запускается;
- Некоторые или все электрические приборы не работают, цепь которых подается через выключатель зажигания (прикуриватель, фары, омыватель, дворники и т. Д.).
Почему ключ зажигания выходит из строя
Заклинивание устройства возможно из-за износа самой «личинки» или из-за проблем с контактной группой.Столкнувшись с такой неисправностью, не применяйте силу, чтобы повернуть ключ в правильном направлении! Не нужно «рвать» рулевое колесо, если его невозможно разблокировать. Лучше тщательно разобрать замок и выяснить, в чем причина. Но об этом чуть позже.
Заметив, что зажигание в автомобиле может включать любой ключ или посторонний предмет, спешите заменить «личинку» или устройство в сборе. Так вы защитите свой автомобиль от возможных угонов.
Если в автомобиле ВАЗ-2114 замок зажигания работает нормально, но при его вращении приборная панель не загорается, стартер не запускается, электроприборы не работают, поэтому контактная группа, вероятно, вышла из строя.Подобная проблема может возникнуть из-за ее естественного износа. Контакты через некоторое время стираются, что приводит к обрыву электрической цепи. Также возможно сжечь их из-за скачков напряжения, постоянных перегрузок, из-за использования дополнительных электрических приборов и их неправильного подключения.
Важно: если вы хотите установить дополнительное электрооборудование в свой автомобиль, подключайте его к бортовой сети только через реле!
Могу ли я проверить группу контактов самостоятельно
Диагностика группы контактов заключается в измерении сопротивления между определенными контактами на жгуте проводов жгута проводов устройства.
Чтобы проверить это, вам необходимо:
- Снять пластиковую крышку колонки (нужно открутить три винта).
- Отсоедините провода проводки зажигания от ВАЗ-2114 (снимите колодку с розетки).
- Включите омметр (если у вас есть мультиметр, переведите его в режим измерения сопротивления)