Степень затяжки: Таблицы моментов затяжки болтов динамометрическим ключом

Таблицы моментов затяжки болтов динамометрическим ключом

Момент затяжки – это усилие, которое прикладывается к резьбовому соединению при его завинчивании. Если закрутить крепеж с меньшим усилием, чем это необходимо, то, под воздействием вибраций, резьбовое соединение может раскрутиться, не обеспечивая нужную герметичность между скрепляемыми деталями, что может привести к тяжелым последствиям. Наоборот, если приложить к метизу большее усилие, чем требуется, произойдет разрушение резьбового соединения или скрепляемых деталей, например, может произойти срыв резьбы или появление трещин в деталях.

Для каждого размера и класса прочности резьбового соединения указаны определенные моменты затяжки. Все значения занесены в специальную таблицу усилий для затяжки динамометрическим ключом. Обычно, класс прочности болта указывается на его головке.

Классы прочности для метрических болтов

Класс прочности указывается цифрами на головке.

Классы прочности для дюймовых болтов

Информация о прочности выполнена в виде насечек на головке.

Резьбовые соединения затягивают стрелочным, предельным или цифровым динамометрическим ключом.

Таблица усилий затяжки метрических болтов

Усилие указано в Ньютон-метрах.

Таблица усилий затяжки дюймовых болтов

SAE класс болтов	1 или 2			5			6 или 7			8
Размер	Усилие			Усилие			Усилие			Усилие
(дюймы)-(резьба) 1/4 — 20       — 28	Ft-Lb 5 6	Кг/м 0. 6915 0.8298	Н/м 6.7791 8.1349	Ft-Lb 8 10	Кг/м 1.1064 1.3830	Н/м 10.8465 13.5582	Ft-Lb 10	Кг/м 1.3630	Н/м 13.5582	Ft-Lb 12 14	Кг/м 1.6596 1.9362	Н/м 16.2698 18.9815
5/16 — 18       -24	11 13	1.5213 1.7979	14.9140 17.6256	17 19	2.3511 2.6277	23.0489 25.7605	19	2.6277	25.7605	24 27	3.3192 3.7341	32.5396 36.6071
3/8 — 16       — 24	18 20	2.4894 2.7660	24.4047 27.1164	31 35	4.2873 4.8405	42.0304 47.4536	34	4.7022	46.0978	44 49	6.0852 6.7767	59.6560 66.4351
7/16 — 14       — 20	28 30	3.8132 4.1490	37.9629 40.6745	49 55	6.7767 7.6065	66.4351 74.5700	55	7.6065	74.5700	70 78	9.6810 10.7874	94.9073 105.7538
1/2 — 13       — 20	39 41	5.3937 5.6703	52.8769 55.5885	75 85	10.3785 11.7555	101.6863 115.2445	85	11.7555	115.2445	105 120	14.5215 16.5860	142.3609 162.6960
9/16 — 12       — 18	51 55	7.0533 7.6065	69.1467 74.5700	110 120	15.2130 16.5960	149.1380 162.6960	120	16.5960	162.6960	155 170	21.4365 23.5110	210.1490 230.4860
5/8 — 11       — 18	83 95	11.4789 13.1386	112.5329 128.8027	150 170	20.7450 23.5110	203.3700 230.4860	167	23.0961	226.4186	210 240	29.0430 33.1920	284.7180 325.3920
3/4 — 10       — 16	105 115	14.5215 15.9045	142.3609 155.9170	270 295	37.3410 40.7985	366.0660 399.9610	280	38.7240	379.6240	375 420	51.8625 58.0860	508.4250 568.4360
7/8 — 9       — 14	160 175	22.1280 24.2025	216.9280 237.2650	395 435	54.6285 60.1605	535.5410 589.7730	440	60.8520	596.5520	605 675	83.6715 93.3525	820.2590 915.1650
1 — 8     — 14	236 250	32.5005 34.5750	318.6130 338.9500	590 660	81.5970 91.2780	799.9220 849.8280	660	91.2780	894.8280	910 990	125.8530 136.9170	1233.7780 1342.2420

---

Для закручивания резьбовых соединений в соответствии с данными таблиц необходимо использовать специальный инструмент — динамометрический ключ.

Ниже представлены популярные модели ключей, диапазоны которых перекрывают большинство значений определенных моментов затяжки. Максимальную точность передачи крутящего момента обеспечивают электронные динамометрические ключи.

---

Таблицы моментов затяжки колес

Примерные значения для легковых автомобилей

Для легковых автомобилей используют ключи с присоединительным квадратом 1/2. Самыми популярными ключами являются модели с затяжкой до 200-210 Нм, например, ключи с диапазоном 28-210 или 42-210. Ниже представлены варианты подобных ключей.

---

---

Примерные значения для грузовых автомобилей и автобусов

Для коммерческого транспорта используют ключи с присоединительным квадратом 1/2, 3/4 и даже 1 дюйм. Ниже представлены варианты ключей для автобусов, коммерческих и грузовых автомобилей.

---

---

Порядок затяжки

Компания AIST располагает широким ассортиментом профессиональных ключей для выполнения различных работ с резьбовыми соединениями. У нас всегда возможно подобрать необходимый динамометрический ключ для автомобиля, как для легкового, так и для грузового транспортного средства.

*Значения таблиц моментов затяжки носят информационный характер, без ссылки на какой-либо ГОСТ.

Полезные статьи:

Таблица усилий затяжки метрических болтов

Автор статьи: pkmetiz.ru

От качества крепежа зависит долговечность и надежность соединений. Чтобы крепеж не был излишне затянутым или разболтанным, нужно знать, с каким усилием закручивать болты. Момент усилия затяжки болтов — это модульная величина силы, приложенной к гайке во время накручивания на стержень винта. Неправильный расчет усилия закручивания болтов приводит к тому, что гайка не выдерживает нагрузок и самопроизвольно отвинчивается в самый неподходящий момент. Например, если гайка разболталась на фланцевом соединении трубопровода, это приведет к утечке воды. Другой вариант последствий ошибки в расчетах — сорванная резьба и растяжение шпильки винта. Удлинение шпильки приводит к тому, что винт теряет свои крепежные качества. Из-за деформации метиза конструкция может развалиться даже при небольшой нагрузке.

Необязательно выполнять расчеты вручную. Гораздо удобнее и надежнее узнать момент затяжки болтов по таблице, где значения крутящего момента указаны в Нм. Согласно системе СИ, 1 Нм — это крутящий момент, полученный в результате перпендикулярного воздействия силы в 1 Н на рычаг длиной в 1 м. В стандартных таблицах, как правило, есть следующие параметры метиза для определения нужного значения силы затяжки болтов: диаметр и шаг резьбы, площадь сечения стержня метиза, усилие предварительной затяжки. В таблицах с практическими значениями (без усилия предварительной затяжки) можно узнать нормативные значения крутящего момента по параметрам резьбы и классу прочности определенного вида болтов.

Методика затяжки болтов бывает неконтролируемой и контролируемой. В первом случае для закручивания используется обычный гаечный ключ и молоток. При таком способе закручивания невозможно узнать, правильно ли затянута резьба — качество резьбового соединения зависит от мастерства того, кто выполнял работу. Во втором случае для затягивания крепежа используются специальные калибровочные инструменты, которые обеспечивают соблюдение табличных или расчетных значений оптимального крутящего момента.

Контроль над затяжкой крепежных элементов

Рекомендуем выполнять контролируемую затяжку крепежных элементов. С помощью применения динамометрических приспособлений вы получаете сразу несколько преимуществ:

• Точная нагрузка на элементы крепежа позволяет не опасаться за целостность метиза, гайки и надежность резьбы.
• Распределение нагрузки при вкручивании становится равномерным. Это позволяет гарантировать равномерное сжатие в крепежных соединениях и повышает надежность конструкции в целом.
• Исключен риск травматизма на работе. Прибор помогает избежать чрезмерно высокого усилия, и делает работу с крепежными элементами более простой и безопасной.
• Экономия времени. Чтобы закрутить гайку, требуется намного меньше времени, чем при отсутствии динамометрических приборов.
• Отсутствие брака при выполнении крепежных соединений.

Чтобы каждый желающий мог затянуть болты с нужным усилием, применяются динамометрические ключи. Динамометрические приспособления востребованы во всех сферах строительства, в ремонте и производстве автомобилей, при сборке мебели, бытовой техники и во многих других областях. Существует несколько разновидностей этого инструмента:

• Динамометрический ключ щелчкового типа — наиболее распространенная разновидность инструмента. Когда достигнуто требуемое усилие затяжки болтов, ключ щелкает и перестает передавать крутящий момент на крепежное соединение. Предельное значение силы закручивания выставляется заранее.
• Стрелочный динамометрический ключ — требует контроля над прилагаемым усилием во время применения. Главный недостаток — требуемое значение силы невозможно выставить предварительно. Это особенно неудобно, если крепеж нужно установить в труднодоступном месте. Принцип работы инструмента: рукоятка со шкалой перемещается на некий угол. Указатель ключа при этом остается зафиксированным. Стрелочный ключ не подойдет для человека без опыта — он требует профессионализма и умения «почувствовать» усилие при закручивании гаек.
• Цифровой динамометрический ключ работает так же, как и предельный ключ. Разница в том, что замер усилия затягивания болтов производится с помощью электронного механизма. Когда необходимая величина крутящего момента при завинчивании гайки достигнута, раздается звуковой сигнал. Отследить изменение силы закручивания во времени можно на цифровом дисплее устройства.

Когда требуется затянуть высокопрочные болты, может потребоваться дополнительный инструмент для усиления крутящего момента. Для этих целей принято использовать ключ-мультипликатор. Также этот инструмент пригодится для затягивания гаек в труднодоступных местах. Мультипликатор следует выбирать с учетом характеристик динамометрического ключа. Специалисты рекомендуют покупать динамометрический ключ с усилием, которое в 5 раз меньше, чем у мультипликатора. Форма мультипликатора может быть любой — выбор зависит от личных предпочтений и удобства в работе. Применять ключ-мультипликатор без динамометрического инструмента нельзя. Это равнозначно приложению рычага значительной длины без контроля усилия крутящего момента. В результате можно получить перетянутое крепежное соединение.

Если вам нужно рассчитать, с каким усилием затягивать болты во время смены колес легкового или грузового автомобиля, вы можете просто установить на смартфон специальное приложение. Подходящее ПО для гаджетов выпустила компания Bridgestone. Приложение работает очень просто: пользователь вводит марку авто, и получает величину момента силы затяжки болтов с необходимыми допусками. Теперь не нужно сохранять таблицы в облако или носить с собой бумажные инструкции — программа подскажет, как нужно закручивать метизы в соответствии с рекомендациями производителя.

Моменты затяжки болтов — таблица

Резьба/шаг мм.	Класс прочности болтов
	4,6	5,8	8,8	10,9	12,9
	Момент затяжки Н*м
5/0.8	2,1	3,5	5,5	7,8	9,3
6/1.0	3,6	5,9	9,4	13,4	16,3
8/1.25	8,5	14,4	23,0	31,7	38,4
10/1.5	16,3	27,8	45,1	62,4	75,8
12/1.75	28,8	49,0	77,8	109,4	130,6
14/2.0	46,1	76,8	122,9	173,8	208,3
16/2.0	71,0	118,1	189,1	265,9	319,7
18/2.5	98,9	165,1	264,0	370,6	444,5
20/2.5	138,2	230,4	369,6	519,4	623,0
22/2.5	186,2	311,0	497,3	698,9	839,0
24/3.0	239,0	399,4	638,4	897,6	1075,2
27/3.0	345,6	576,0	922,6	1296,0	1555,2
30/3.5	472,3	786,2	1257,6	1766,4	2121,6
33/3.5	636,5	1056,0	1699,2	2380,8	2860,8
36/4.0	820,8	1363,2	2188,8	3081,6	3696,0
39/4.0	1056,0	1756,8	2820,2	3955,2	4742,4

Важное уточнение: любая таблица стандартизованных величин подходит только для новых болтов и гаек, которые ранее не были в использовании. Повторная эксплуатация резьбовых соединений приводит к увеличению трения в системе крепежа. Если гайковерт подтверждает, что вы затянули болт до нужного значения крутящего момента, это не будет гарантией надежности крепежного соединения. Не применяйте для работы и ремонта метизы, бывшие в употреблении — их использование повышает риск аварийных ситуаций.

Определение момента затяжки бола (гайки)

Определение момента затяжки бола (гайки)

 Момент затяжки болта можно определить по таблице приведенной ниже, но для этого необходимо знать, что означает маркировка на головке болта

На головке болта должна быть нанесена следующая маркировка:

— клеймо завода изготовителя

— класс прочности;

— правая резьба не маркируется, если резьба левая — маркируется стрелкой против часовой стрелки.

Для изделий из углеродистой стали, класс прочности обозначают двумя цифрами через точку.

Пример: 4.6; 8.8; 10.9; 12.9

Первая цифра: обозначает 0,01 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. В случае класса 8.8 первая 8 обозначает 8 х 100 = 800 МПа = 800 Н/мм2 = 80 кгс/мм2

Вторая цифра: это отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. Из пары цифр можно узнать предел текучести материала 8 х 8 х 10 = 640 Н/мм2,

Пример для класса 5.8 : предел прочности на разрыв = 500 Н/мм2, предел текучести = 5*8*10=400 Н/мм2)

Значение предела текучести имеет важное практическое значение, поскольку это и есть максимальная рабочая нагрузка болта. В случае превышения данного значения болт «потечет» — вытянется в длину и соединение будет непрочным, что недопустимо на конструкциях ответственного значения (мосты, перекрытия и пр).

Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали — А2 или А4 — и предел прочности — 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80.
Число в этой маркировке означает — 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.
Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.

В таблице 1 приведены практические моменты затяжки болтов из углеродистой стали Н*м. У болта при этом остается запас прочности, достаточный для того, чтобы он гарантированно не «потек». Естественно, это не означает, что все соединения следует затягивать до этой величины. В огромном количестве случаев вы этим только испортите соединение — например, продавите, порвете или выдавите эластичную прокладку и т.д. Т.е. приведенные крутящие моменты являются допустимыми, уровень нагрузки при этом соответствует примерно 60-70% предела текучести.

Таблица 1. Практические моменты затяжек болтов из углеродистой стали

Резьба/шаг мм	Класс прочности болтов
	4,6	5,8	8,8	10,9	12,9
	момент затяжки Н*м
5/0.8	2,1	3,5	5,5	7,8	9,3
6/1.0	3,6	5,9	9,4	13,4	16,3
8/1.25	8,5	14,4	23,0	31,7	38,4
10/1.5	16,3	27,8	45,1	62,4	75,8
12/1.75	28,8	49,0	77,8	109,4	130,6
14/2.0	46,1	76,8	122,9	173,8	208,3
16/2.0	71,0	118,1	189,1	265,9	319,7
18/2.5	98,9	165,1	264,0	370,6	444,5
20/2.5	138,2	230,4	369,6	519,4	623,0
22/2.5	186,2	311,0	497,3	698,9	839,0
24/3.0	239,0	399,4	638,4	897,6	1075,2
27/3.0	345,6	576,0	922,6	1296,0	1555,2
30/3.5	472,3	786,2	1257,6	1766,4	2121,6
33/3.5	636,5	1056,0	1699,2	2380,8	2860,8
36/4.0	820,8	1363,2	2188,8	3081,6	3696,0
39/4.0	1056,0	1756,8	2820,2	3955,2	4742,4

 

 Таблица 2. Предельные моменты затяжки для болтов (гаек)

Резьба/шаг мм	Класс прочности болта
	8,8	10,9	12,9
	предельный момент затяжки Н*м
5/0.8	2,1	3,5	5,5
6/1.0	3,6	5,9	9,4
8/1.25	8,5	14,4	23,0
10/1.5	16,3	27,8	45,1
12/1.75	28,8	49,0	77,8
14/2.0	46,1	76,8	122,9
16/2.0	71,0	118,1	189,1
18/2.5	98,9	165,1	264,0
20/2.5	138,2	230,4	369,6
22/2.5	186,2	311,0	497,3
24/3.0	239,0	399,4	638,4
27/3.0	345,6	576,0	922,6
30/3.5	472,3	786,2	1257,6
33/3.5	636,5	1056,0	1699,2
36/4.0	820,8	1363,2	2188,8
39/4.0	1056,0	1756,8	2820,2

 

Выше перечисленные величины даются для стандартных болтов и гаек, имеющих
метрическую резьбу. Для нестандартного и специального крепежа смотрите руководство по ремонту ремонтируемой техники.

Усилие затяжки болта

Усилие затяжки болтов

 

Момент затяжки болтов – это сила, которая прикладывается к гайке при навинчивании ее на резьбовой стержень болта. Очень важно правильно ее рассчитать. Если она будет слишком маленькая, то воздействие нагрузок приведет к отвинчиванию гайки. При сильной затяжке произойдет разрушение метиза и, соответственно, всей конструкции. 

В наше время значения крутящих моментов для резьбовых сталей рассчитаны и занесены в различные справочники. Чтобы облегчить ваши поиски, ниже приведены таблицы со справочными значениями крутящего момента и предварительных усилий затяжки для высокопрочных болтов с нормальным (крупным) и мелким шагами резьбы.

 

 

Существует два метода затяжки болтов:

1.    Неконтролируемый – при данном методе используется оборудование или операции, при которых усилия, приложенные к крепежу не могут быть измерены. Нагрузка, действующая на крепление, обеспечивается с помощью молотка и гаечного ключа.

2.    Контролируемый метод затяжки – он обеспечивается с помощью использования калиброванного и / или измеряемого оборудования, соблюдения предписанных операций. Данный метод может осуществляться двумя способами:

 

•     Затяжка с помощью динамометрического инструмента – нагрузка на крепежную пару достигается с помощью контролируемого использования инструмента.

 

•     Натяжение болта – необходимая нагрузка на крепежные элементы достигается путем натяжения болта в осевом направлении с использованием специальных инструментов. 

 

Контролируемый метод затяжки имеет ряд преимуществ перед неконтролируемым:

1)    Точная нагрузка на крепеж – использование инструментов позволить применить более значительные усилия не опасаясь разрушения крепежа.

2)    Равномерность нагрузки – равномерность действия сил очень важна для узлов, в которых применяются уплотнительные прокладки, поскольку для них необходимо равномерное сжатие.

3)    Безопасность работы – использование инструментов позволяет уменьшить риск травм, так как работники должны иметь соответствующую подготовку, перед работой с оборудованием.

4)    Повышение производительности – время выполнения затяжки с помощью инструмента намного меньше, чем вручную, соответственно, снижается утомляемость рабочих и повышается производительность.

5)    Достижение нужного результата с первого раза. 

 

 

Все приведенные выше параметры предназначены для новых соединений. Необходимо помнить, что ранее использованные крепежи  при повторной затяжке будут создавать дополнительное «паразитное» трение. Даже если гайковерт покажет нужный момент затяжки, не будет достигнуто требуемое сжатие и, как следствие, при эксплуатации повысится риск разрушения или самоослабления соединения, что может привести к аварии. 

Степень и моменты затяжки болтов и гаек автомобиля.

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Наименование деталей Момент затяжки, Н-м

Гайки крепления выпускного коллектора 22
Болты крепления термозащитного экрана 8
Гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору 45

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ

Наименование деталей Момент затяжки, Н м

Болты крепления задней крышки ремня привода ГРМ 6
Болты крепления верхней и нижней крышек ремня привода ГРМ 3
Болт крепления натяжного устройства ремня привода ГРМ 35
Болты крепления крышки головки блока цилиндров 8
Болты крепления крышек подшипников распределительных валов 8
Болты крепления головки блока цилиндров 25 + 90° + 90° + 90° + 45°
Болт шкива коленчатого вала 95 + 30° + 15°
Болты крепления шкивов распределительных валов 50 + 60° + 15°
Болты крепления маховика 35 + 30° + 15°
Болты крепления кронштейна ресивера к блоку цилиндров 35
Болт крепления кронштейна к ресиверу 20
Болты крепления ресивера к впускному трубопроводу 8
Гайки крепления впускного трубопровода к головке блока цилиндров 22
Гайки крепления выпускного коллектора 22
Болты крепления поддона картера двигателя 10
Пробка сливного отверстия поддона картера двигателя 14
Болты крепления масляного насоса 10
Винты крепления задней крышки масляного насоса 6
Болты крепления маслозаборника 10
Пробка редукционного клапана 50
Болты и гайки опор силового агрегата 55

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ

Тип масла АСЕА АЗ/ВЗ, SAE 5W30 или SAE 0W30 (для эксплуатации при
температурах ниже —25 °С
Объём масла в системе смазки, л:
— 1,4 и 1,6 DOHC 3,5

— 1,8 DOHC 4,25

КОРОБКА АВТОМАТ

Идентификационные номера (модификации):
— 1,4; 1,6
— 1,8
AF13
AF17
Тип рабочей жидкости ATF Opel 09120 541
Заправочный объём, л 4,0

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование деталей Момент затяжки, Нм

Сливная пробка 35

Болты крепления каркаса селектора к кузову 5

Болты крепления корпуса механизма переключения передач 20

Болты крепления коробки передач к блоку цилиндров 60

Болты крепления коробки передач к поддону картера двигателя 40

Болты крепления кронштейна нижней штанги силового агрегата 90

Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата 48

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Трансмиссионное масло:
— группа по АР 1
— класс вязкости по SAE
GL-4
80W или 75W
Заправочный объём, л 1,8

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование деталей Момент затяжки, Н-м

Выключатель света заднего хода 20

Болты крепления крышки дифференциала 40

Болты крепления каркаса рычага механизма переключения передач 7

Болты крепления корпуса механизма переключения передач 22

Болт стяжного хомута штока привода механизма переключения передач 14

Болты крепления коробки передач к блоку цилиндров 73

Задний болт крепления коробки передач к поддону картера 31

Болты крепления коробки передач к поддону картера (кроме заднего) 21

Болты крепления кронштейна нижней штанги силового агрегата 90

Болты крепления кронштейна левой опоры силового агрегата 48

ПРИВОДЫ ПЕРЕДНИХ КОЛЁС
СПРАВОЧНЫЕ ДАННЫЕ
ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, РЕГУЛИРОВКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ

Тип смазки Opel P/N 90094176 или специальная смазка для ШРУСов (Special
Grease for Constant Velocity Joints, российский аналог — ШРУС-4)
Необходимое количество смазки, г: 110-130

наружный шарнир 120-140 (для ШРУСов шарикового типа)

внутренний шарнир 195—215 (для ШРУСов трехшипового типа)

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование деталей Момент затяжки, Н-м

Гайки крепления колеса 110

Гайка подшипника ступицы переднего колеса 120, полностью ослабить, 20, довернуть на 80°

Гайка стяжного болта пальца шаровой опоры 100

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ И ОБСЛУЖИВАНИЯ

Тип охлаждающей жидкости На основе этиленгликоля
Объём охлаждающей жидкости 6,3 л; на автомобилях с кондиционером 6,6 л
Температура начала открытия термостата
— двигатели 1,4 и 1,6 DOHC 92 «С

— двигатель 1,8 DOHC 80 °С

Температура полного открытия термостата 107 «С
Температура включения элекгровентидятора системы охлаждения 100 «С
Температура выключения электровентилятора системы охлаждения 95 «С

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ

Наименование деталей Момент затяжки, Нм

Болты крепления насоса охлаждающей жидкости 10
Винты крепления электродвигателя вентилятора 4
Болты крепления кожуха элетровентилятора 4
Болты крепления радиатора 8
Гайки крепления расширительного бачка 5
Болты крепления крышки термостата 20

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

ОСНОВНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ КОНТРОЛЯ, ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА

Топливо (по ГОСТ 51105-97) Бензин с октановым числом 91 и выше
Ёмкость топливного бака, л 52
Рабочее давление топлива в топливной рампе, кПа: 300-380
Сопротивление обмотки топливной форсунки при температуре 20 °С, Ом 15,5-16,5
Тип свечей зажигания (изготовитель) BKR6E-11 (NGK)
Резьба свечи зажигания М 14×1,25
Зазор между электродами свечи зажигания, мм 1,0-1, !
Сопротивление высоковольтных проводов зажигания не более, кОм 3

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ДВИГАТЕЛЯ

Наименование деталей Момент затяжки, Н м

Болты датчика положения распределительного вала 7
Болт датчика положения коленчатого вала 6,5
Болты крепления модуля зажигания 10
Болты клапана рециркуляции отработавших газов 30
Болты крепления ЭБУ 12
Датчик температуры охлаждающей жидкости 17,5
Винт фланца адсорбера системы улавливания паров топлива 4
Винт крепежного кронштейна топливного фильтра 4
Болты крепления топливного бака 20
Болты крепления топливной рампы 25
Болт крепления датчика детонации 20
Винты крепления датчика абсолютного давления 8
Датчики кислорода 42
Свечи зажигания 25
Гайки и болты крепления дроссельного узла 1

СЦЕПЛЕНИЕ

Допустимое биение накладок ведомого диска не более, мм 0,5
Минимальное расстояние между рабочей поверхностью накладок ведомого диска
и заклепками их крепления, мм 0,3

МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ

Наименование деталей Момент затяжки, Нм

Гайки крепления главного цилиндра выключения сцепления 20

Болты крепления рабочего цилиндра выключения сцепления 5

Болты крепления нажимного диска к маховику 15

Таблица усилий затяжки дюймовых болтов

(Нажмите на изображение чтобы увеличить)

Таблица усилий затяжки метрических болтов

(Нажмите на изображение чтобы увеличить)

Момент затяжки болтов

КРУТЯЩИЕ МОМЕНТЫ ЗАТЯЖКИ ЭЛЕКТРООЦИНКОВАННЫХ БОЛТОВ Крутящий момент, Нм Класс прочности болта 8.8 4.6 5.8 8.8 10.9 12.9 М5х0,8 2,1 3,5 5,5 7,8 9,3 М6х1,0 3,6 5,9 9,4 13,4 16,3 М8х1,25 8,5 14,4 23,0 31,7 38,4 М10х1,5 16,3 27,8 45,1 62,4 75,8 М12х1,75 28,8 49,0 77,8 109,4 130,6 М14х2,0 46,1 76,8 122,9 173,8 208,3 М16х2,0 71,0 118,1 189,1 265,9 319,7 М18х2,5 98,9 165,1 264,0 370,6 444,5 М20х2,5 138,2 230,4 369,6 519,4 623,0 М22х2,5 186,2 311,0 497,3 698,9 839,0 М24хЗ 239,0 399,4 638,4 897,6 1075,2 М27хЗ 345,6 576,0 922,6 1296,0 1555,2 М30хЗ,5 472,3 786,2 1257,6 1766,4 2121,6 М33х3,5 636,5 1056,0 1699,2 2380,8 2860,8 М36х4,0 820,8 1363,2 2188,8 3081,6 3696,0 М39х4,0 1056,0 1756,8 — 3955,2 4742,4

Моменты затяжек резьбовых соединений

Маркировка – что указано на головках болтов.

Для изделий из углеродистой стали класса прочности — 2 на головке болта указаны цифры через точку. Пример: 3.6, 4.6, 8.8, 10.9, и др.

Первая цифра обозначает 1/100 номинальной величины предела прочности на разрыв, измеренную в МПа. Например, если на головке болта стоит маркировка 10.9 первое число 10 обозначает 10 х 100 = 1000 МПа.

Вторая цифра — отношение предела текучести к пределу прочности, умноженному на 10. В указанном выше примере 9 — предел текучести / 10 х 10. Отсюда Предел текучести = 9 х 10 х 10 = 900 МПа.

Предел текучести это максимальная рабочая нагрузка болта!

Для изделий из нержавеющей стали наносится маркировка стали — А2 или А4 — и предел прочности — 50, 60, 70, 80, например: А2-50, А4-80.

Число в этой маркировке означает — 1/10 соответствия пределу прочности углеродистой стали.

Перевод единиц измерения: 1 Па = 1Н/м2; 1 МПа = 1 Н/мм2 = 10 кгс/см2.
Предельные моменты затяжки для болтов (гаек).

Крутыщие моменты для затяжки болтов (гаек).

В таблице ниже приводятся закручивающие моменты для затяжки болтов и гаек. Не превышайте эти величины.

Резьба	Прочность болта
	8.8	10.9	12.9
М6	10 Нм	13 Нм	16 Нм
М8	25 Нм	33 Нм	40 Нм
М10	50 Нм	66 Нм	80 Нм
М12	85 Нм	110 Нм	140 Нм
М14	130 Нм	180 Нм	210 Нм
М16	200 Нм	280 Нм	330 Нм
М18	280 Нм	380 Нм	460 Нм
М20	400 Нм	540 Нм	650 Нм
М22	530 Нм	740 Нм	880 Нм
М24	670 Нм	940 Нм	1130 Нм
М27	1000 Нм	1400 Нм	1650 Нм
М30	1330 Нм	1800 Нм	2200 Нм
М33	1780 Нм	2450 Нм	3000 Нм
М36	2300 Нм	3200 Нм	3850 Нм
М39	3000 Нм	4200 Нм	5050 Нм
М42	3700 Нм	5200 Нм	6250 Нм

Выше перечисленные величины даются для стандартных болтов и гаек, имеющих
метрическую резьбу. Для нестандартного и специального крепежа смотрите руководство по ремонту ремонтируемой техники.

Моменты затяжки стандартного крепежа с дюймовой резьбой стандарта США.

В следующих таблицах приведены общие нормативы
моментов затяжки для болтов и гаек SAE класса 5 и выше.

Размер резьбы, дюймы	Момент затяжки стандартных болтов и гаек
	Н м’	фунт фут
1/4	12± 3	9±2
5/16 3/8	25 ± 6 47± 9	18± 4,5 35 ± 7
7/16	70± 15	50± 11
1/2	105± 20	75±15
9/16	160 ± 30	120± 20
5/8	215± 40	160 ± 30
3/4	370 ± 50	275 ± 37
7/8	620± 80	460 ± 60
1	900 ± 100	660 ± +75
11/8	1300 ± 150	950 ± 100
1 1/4	1800 ±200	1325 ±150
1 3/8	2400 ± 300	1800 ± 225
1 1/2	3100 ± 350	2300 ± 250

1 ньютон-метр (Н.м) равен примерно 0,1 кГм.

ISO — Международная организация стандартов

Моменты затяжки стандартных ленточных хомутов с червячным зажимом для шлангов

В приводимой ниже таблице даются моменты затяжки
хомутов при их начальной установке на новом шланге, а
также при повторной установке или подтягивании хомутов
на шлангах, бывших в употреблении,

Момент затяжки для новых шлангов при начальной установке

Ширина хомута	Нм	фунт дюйм
16 мм ( 0,625 дюйма)	7,5 ± 0,5	65± 5
13,5 мм ( 0,531 дюйма)	4,5 ± 0,5	40± 5
8 мм ( 0,312 дюйма)	0,9 ± 0,2	8 ± 2
Момент затяжки для повторной сборки и подтягивания
Ширина хомута	Нм	фунт дюйм
16 мм ( 0,625 дюйма)	4,5 ± 0,5	40± 5
13,5 мм ( 0,531 дюйма)	3,0 ± 0,5	25± 5
8 мм ( 0,312 дюйма)	0,7 ± 0,2	6 ± 2

Таблица моментов затяжки типовых резьбовых соединений

Номинальный диаметр болта (мм)	Шаг резьбы (мм)	Момент затяжки Нм (кг.см, фунт.фут)
		Метка на головке болта «4»	Метка на головке болта «7»
M5	0,8	3 ~ 4 (30 ~ 40; 2,2 ~ 2,9)	5 ~ 6 (50 ~ 60; 3,6 ~ 4,3)
M6	1,0	5 ~ 6 (50 ~ 50; 3,6 ~ 4,3)	9 ~ 11 (90 ~ 110; 6,5 ~ 8,0)
M8	1,25	12 ~ 15 (120 ~ 150; 9 ~ 11)	20 ~ 25 (200 ~ 250; 14,5 ~ 18,0 )
M10	1,25	25 ~ 30 (250 ~ 300; 18 ~ 22)	30 ~ 50 (300 ~ 500; 22 ~ 36)
M12	1,25	35 ~ 45 (350 ~ 450; 25 ~ 33)	60 ~ 80 (600 ~ 800; 43 ~ 58)
M14	1,5	75 ~ 85 (750 ~ 850; 54 ~ 61)	120 ~ 140 (1,200 ~ 1,400; 85 ~ 100)
M16	1,5	110 ~ 130 (1,100 ~ 1,300; 80 ~ 94)	180 ~ 210 (1,800 ~ 2,100; 130 ~ 150)
M18	1,5	160 ~ 180 (1,600 ~ 1,800; 116 ~ 130)	260 ~ 300 (2,600 ~ 3,000; 190 ~ 215)
M20	1,5	220 ~ 250 (2,200 ~ 2,500; 160 ~ 180)	360 ~ 420 (3,600 ~ 4,200; 260 ~ 300)
M22	1,5	290 ~ 330 (2,900 ~ 3,300; 210 ~ 240)	480 ~ 550 (4,800 ~ 5,500; 350 ~ 400)
M24	1,5	360 ~ 420 (3,600 ~ 4,200; 260 ~ 300)	610 ~ 700 (6,100 ~ 7,000; 440 ~ 505)

Методы затяжки резьбовых соединений

Методы затяжки резьбовых соединений

---

Мы есть веб-сайт, посвященный обучению, загляните на www.bolting.info — материалы на сайте предоставляют дополнительную информацию по данной теме.

Один из основные проблемы при использовании болтовых соединений — точность, с учетом для достижения точного предварительного натяга выбранного метода затяжки болтов.Недостаточная предварительная нагрузка, вызванная неправильным методом затяжки, является частая причина выхода из строя болтовых соединений. Для Дизайнера важно оценить особенности и характеристики основных используемых методов затянуть болты. Ниже представлено краткое описание основных болтов. методы затяжки. Однако обратите внимание, что какой бы метод ни использовался для затяжки болта следует ожидать некоторого разброса предварительного натяга болта.

Есть шесть основных методов, используемых для управления предварительным натягом. резьбовой застежки.Конкретно:

1. Затяжка регулятора крутящего момента.

2. Затяжка регулятора угла наклона.

3. Затяжка с контролируемой текучестью.

4. Метод растяжения болта.

5. Термозатяжка.

6. Использование методов индикации напряжения.

Затяжка контроля крутящего момента
Контроль крутящего момента, с которым затягивается крепежный элемент. самые популярные средства контроля преднагрузки. Номинальный крутящий момент необходимо затянуть болт с заданным предварительным натягом, можно определить либо из таблиц, либо путем расчета с использованием отношения между крутящий момент и результирующее натяжение болта.

Когда болт затягивается, стержень испытывает прямую нагрузку из-за деформации удлинения, вместе с напряжением скручивания, из-за крутящему моменту, действующему на резьбу. Большинство таблиц затяжки болтов крутящие моменты игнорируют скручивающее напряжение и принимают прямое напряжение в резьбе некоторой части болтов предел текучести, обычно 75%. Для условий высокого трения величина крутильного стресс может быть таким, что в сочетании с прямым стрессом может возникнуть эквивалентное напряжение по сравнению с текучестью, что приведет к отказу.Более последовательный подход — определить величину прямое напряжение, которое в сочетании с скручиванием даст эквивалентное напряжение некоторой доли текучести. Пропорция обычно используется при этом подходе — 90%.

Крепежные детали с преобладающим моментом затяжки (например, гайки Nyloc, Cleveloc и т. Д.) часто используются там, где существует риск ослабления вибрации. Преобладающий крутящий момент увеличивает крутящий момент. напряжение в хвостовике болта во время затяжки. Это влияет на конверсию крутящего момента затяжки в предварительную нагрузку болта и должно быть допущено для определения правильного значения крутящего момента для этого типа застежка.

Как видно из приведенной выше таблицы, основная проблема с моментной затяжкой заключается в том, что большая часть крутящего момента используется для преодоления трения (обычно между 85% и 95% приложенного крутящего момента), небольшие изменения фрикционного Условия могут привести к большим изменениям предварительного натяга болта. Этот Эффект можно уменьшить за счет использования так называемых стабилизаторов трения. Эти вещества, которые наносятся на крепежные детали для уменьшения фрикционное рассеяние. Другие способы повышения точности метод:

1.Не используйте простые шайбы; их использование может привести к относительному движение для перехода от гайки к шайбе, к шайбе к стыковой поверхности, во время затяжки. Это как эффект изменения трения радиус и, следовательно, влияет на соотношение крутящего момента и натяжения. Если, из-за чрезмерного давления подшипника большая поверхность подшипника необходимо подумать об использовании фланцевых гаек и болты.

2. Определите правильный момент затяжки, выполнив тесты. Тензодатчики можно прикрепить к стержню болта и затянуть завершено на собственном стыке.Датчик нагрузки под головкой болта можно использовать, но он не такой точный, как тензодатчики, так как совместные характеристики были изменены.

3. Если невозможно установить фактическую затяжку с помощью испытаний. крутящий момент, определите момент затяжки, используя лучшую информацию в наличии, например, отделка крепежа, размер опорной поверхности головки гайки и преобладающие характеристики крутящего момента, если применимо. (Компьютер Программа TORQUE, разработанная Bolt Science, может учесть все эти эффекты.)

4. Убедитесь, что значение момента затяжки указано на сборочный чертеж. Котировка с допуском плюс или минус 5% хорошая практика. Что еще более необычно, процитируем откалиброванный крутящий момент гаечный ключ следует использовать для проверки крутящего момента после установки. В метод затяжки болта оказывает значительное влияние на разброс предварительной нагрузки (см. ниже).

Затяжка с контролируемым углом
Этот метод, также известный как метод поворота гайки, был введен для ручной сборки вскоре после Второй мировой войны, когда был указан определенный угол затяжки.Метод был применен для использования с механическими ключами, болт затягивается до заданной угол за пределами диапазона упругости и приводит к небольшому отклонению в предварительном натяжении, частично из-за допуска на предел текучести. В Основные недостатки этого метода заключаются в необходимости точного, и, по возможности, экспериментальное определение угла; также застежка может выдержать только ограниченное количество повторных применений прежде чем он потерпит неудачу. Затяжка с контролируемым выходом
Этот метод, разработанный организацией SPS, также известен под фирменным наименованием «Метод совместного контроля».Очень точный предварительный натяг может быть достигнут этим методом за счет минимизации влияние трения и его разброс. Метод имеет корни в «чувстве» мастера к гаечному ключу что позволило ему определить предел текучести крепежа с разумная точность. Электронный эквивалент этого метода используется система управления, чувствительная к градиенту крутящего момента затягиваемого болта. Быстрое обнаружение изменения наклон этого градиента указывает на то, что предел текучести был достигнут и останавливает процесс затяжки.Это достигается за счет включения датчики для считывания крутящего момента и угла во время процесса затяжки. Поскольку угол поворота и крутящий момент измеряются системой управления системы, допустимые значения могут использоваться для определения крепежа, который лежат за пределами их спецификации (например, имеют слишком низкий выход).

Небольшой разброс предварительного натяга по-прежнему является результатом этого метода. из-за влияния трения. Метод определяет доходность острие застежки под действием комбинированного натяжения и кручение.Чем выше трение резьбы, тем выше крутящий момент. напряжение, которое для данного значения текучести приводит к более низкому предварительному натяжению из-за меньшего прямого напряжения.

Этот метод использовался в критических приложениях, таких как цилиндр. болты головки и шатуна, чтобы обеспечить стабильно высокие предварительные нагрузки может быть достигнуто (что позволяет использовать болты меньшего размера). Тем не мение, из-за стоимости инструментов, необходимых для использования этого метода (ручной гаечный ключ со схемой управления стоит много раз больше, чем у обычного динамометрического ключа), широкое распространение этого метода маловероятно.(Хотя производители могут инвестировать в оборудование, если у обслуживающего персонала нет аналогичных оборудования, конструктор не может рассчитывать на высокие предварительные нагрузки. поддерживается в поле.)

Метод растяжения болта
Проблема, связанная с затяжкой больших болтов, заключается в том, что требуются высокие моменты затяжки. Хотя это может быть частично преодолеть с помощью гидравлических динамометрических ключей (реакция крутящего момента, однако может быть проблемой), использование гидравлического натяжные устройства — обычное дело для болтов диаметром более 20 мм.В этом методе используется небольшой гидроцилиндр, который надевается на гайку, резьбовая часть болта / шпильки значительно выступает за гайка и съемник с резьбой прилагается. Гидравлическое масло от небольшого насос воздействует на гидроцилиндр, который, в свою очередь, воздействует на съемник. Это передается на болт, что приводит к растяжению. Затем гайку можно повернуть вручную с помощью встроенного сокет, которому помогает томми-бар.

Контроль гидравлического давления эффективно контролирует предварительную нагрузку в болте.Однако небольшое уменьшение предварительной нагрузки возникают, когда давление снимается, поскольку гайка упруго деформируется под нагрузкой. Удаление корродированных гаек с болтов может быть проблема с этим методом.

Тепловая затяжка
Термостойкость использует характеристики теплового расширения. болта. Болт нагревается и расширяется: гайка индексируется (с использованием метода угла поворота) и дать системе остыть. По мере того, как болт пытается сжаться, он сжимается в продольном направлении. зажимаемым материалом и результатом предварительного натяга.Способы обогрева включают прямое пламя, нагревательную спираль в оболочке и углеродистое сопротивление элементы. Процесс идет медленно, особенно если напряжение в болт должен быть измерен, так как система должна вернуться к окружающей среде температура для каждого измерения. Это не широко используемый метод и обычно используется только на очень больших болтах.

Методы индикации натяжения
Эта категория включает использование специальных болтов для индикации нагрузки, шайбы, указывающие нагрузку, и использование методов, определяющих изменение длины застежки.Есть большое количество способы косвенного измерения натяжения болтов и обсуждение представленное здесь не является исчерпывающим.

Были разработаны специальные болты, которые будут показывать силы в болте. Одним из таких креплений является Rotabolt, который измеряет удлинение болта с помощью центрального измерительного штифта, который проходит через просверленное по центру отверстие в болте. Под На головке калибровочного штифта сохраняется вращающийся вал, который может свободно вращаться в очень точно установленном зазоре. Застежка упруго растягивается, в то время как калибровочный штифт не двигается, так как он не испытывает нагрузки.По мере затягивания болт будет растягиваться достаточно, чтобы устраните зазор и предотвратите вращение ротора. Это показатель того, что болт загружен правильно. Другой Фирменная застежка использует аналогичный метод. HiBolt использует штифт, расположенный по центру болта, как и Rotabolt, за исключением штифт захватывается за счет небольшого сокращения диаметра болта; штифт блокируется при достижении правильного предварительного натяга.

Использование шайб индикации нагрузки широко распространено в конструкционных конструкциях. инженерное дело.Такие шайбы имеют на поверхности небольшие выступы. которые пластически деформируются под нагрузкой. Достигнут правильный предварительный натяг когда имеется заранее определенный зазор между шайбой и под болт. Это измеряется с помощью щупов. В целом они не используются в машиностроении, но широко используются в гражданском строительстве.

Удлинение болта можно измерить либо с помощью микрометра или более сложными средствами, такими как использование ультразвук.Расширение может быть связано с предварительной загрузкой либо напрямую, либо калибровкой или косвенным расчетом. Если ультразвуковое измерение используется тогда конец стержня болта и головка может потребовать шлифование поверхности для получения хорошего акустического отражателя.

Чтобы помочь инженеру преодолеть проблемы, связанные с использованием резьбовых креплений и болтовых соединений, Bolt Science разработала ряд компьютерных программ . Эти программы разработаны так, чтобы их было легко использовать, чтобы инженер, не обладающий детальными знаниями в этой области, мог решать проблемы, связанные с этим предметом.

Установка СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ | Базовые знания | СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ | Автозапчасти и аксессуары

Необходимо установить свечи в двигатель с правильным крутящим моментом. Обратите внимание, что если крутящий момент слишком низкий, свечи могут ослабнуть из-за утечки газов сгорания или вибрации, что может привести к повреждению двигателя и свечей. И наоборот, если крутящий момент слишком велик, обжатие между изолятором и корпусом может ослабнуть, что приведет к нарушению целостности уплотнения или к разрыву резьбы установочного винта.

1. Используйте правильный гаечный ключ, соответствующий шестигранной части заглушки. Будьте осторожны, чтобы не повредить изолятор.
2. При выполнении этой работы примите меры, чтобы масло, пыль и посторонние предметы в районе головки блока цилиндров не попали в двигатель.
3. Перед установкой заглушки очистите монтажное гнездо со стороны двигателя, проверьте наличие прокладки, а затем вставьте заглушку в монтажное гнездо.
4. При выполнении этой работы держите вилку вертикально, а затем слегка затяните ее вручную или с помощью гаечного ключа.
5. Затем с помощью пробкового ключа затяните пробку до рекомендованного крутящего момента или с рекомендованным углом, указанным в таблице ниже.

Если затянуть свечу на больший угол поворота или на больший крутящий момент, чем указано в таблице ниже, двигатель может выйти из строя или может оборваться резьба на заглушке, поэтому будьте осторожны.

Если вы нанесете консистентную смазку или другой смазочный материал для резьбы винта на резьбовую часть плунжера, вы можете чрезмерно затянуть плунжер, нарушив целостность уплотнения, даже если вы приложите усилие, не превышающее рекомендованный.По этой причине не смазывайте заглушку смазкой для винтовой резьбы.

Если вы приложите вилочный ключ под наклоном, к изолятору может быть приложено неразумное усилие, что приведет к его растрескиванию, как показано на рисунке ниже. По этой причине будьте осторожны, не держите гаечный ключ под углом.

• (* 1) ВУх37ЭС ， У24ФЕР9С
• (* 2) IK16G, IK20G, IK22G, K20PR-U8S, K20PR-U9S, KJ20DR-M11S, PK22PR-L11S, SK20PR-N9S, SK22PR-M11S, SKJ20DR-M11S, VK16G, VK20G, VK20G

Растрескивание изолятора

Свечи последних двигателей устанавливаются в глубокие отверстия для пробок, поэтому может быть трудно заметить, держите ли вы ключ под наклоном при установке или снятии пробок.Однако, если вы повернете гаечный ключ в этом состоянии, головка изолятора может застрять, что приведет к приложению к ней неоправданной силы. В результате изолятор может треснуть.

* Однако способ возникновения различается в зависимости от конструкции и размеров пробковых отверстий в двигателе, а также от типа используемого ключа.

Специальные крепежные детали и процедуры затяжки

Правильная затяжка крепежных деталей — ключ к механической работе.Большинство людей знакомы со спецификациями крутящего момента как с наиболее распространенной формой оценки натяжения крепежа по тому, какое усилие требуется для вращения компонента. Натяжение крепежа может варьироваться при одинаковых характеристиках крутящего момента в разных условиях, и значение имеет натяжение.

Трение о резьбу и / или фланцы крепежа является важным фактором, влияющим на величину приложенного осевого напряжения при значении крутящего момента. Болт с резьбой и фланцем, смазанным маслом, имеет меньшее трение при затяжке по сравнению с сухим болтом.Это означает, что болт с масляной смазкой может прикладывать большее осевое натяжение при том же крутящем моменте, что и сухой болт. В обратном направлении грязный болт с загрязненной (или поврежденной) резьбой будет иметь большее трение, чем чистый сухой болт. Грязный болт будет иметь меньшее осевое натяжение, чем чистый сухой болт при том же крутящем моменте. Вот почему общие характеристики крутящего момента приведены для чистой резьбы без смазки.

Пятиклапанные головки цилиндров высокопроизводительных двигателей Yamaha объемом 400–450 куб. См требуют, чтобы их болты и шайбы главного блока цилиндров были очищены и смазаны молибденовой смазкой перед установкой.Болты следует затягивать равномерно крест-накрест в соответствии с первоначальной спецификацией. Болты следует ослабить равномерно и снять. Излишки молибденовой смазки следует удалить, а свежую молибденовую смазку нанести на резьбу болтов, фланцы и шайбы. Затем болты повторно устанавливаются и равномерно затягиваются до второго крутящего момента. Наконец, все болты затягиваются еще на 90 градусов крест-накрест, а затем снова на 90 градусов, чтобы достичь положения 180 градусов от их установки после вторичного момента затяжки.

Угловой динамометрический ключ можно использовать для точной угловой затяжки.

Если недоступно, пометьте болт и головку блока цилиндров (или другой компонент), чтобы отметить изменение положения.

Параллельные сдвоенные двигатели объемом 650 куб. См, используемые в моделях Kawasaki Ninja, Versys и Vulcan, имеют очень конкретные инструкции по затяжке гаек и болтов шатуна. Болты предназначены для растягивания при затяжке, и их нельзя использовать повторно после снятия.Перед использованием новые гайки и болты необходимо очистить, просушить и смазать молибденовым маслом. Kawasaki предлагает два разных метода затяжки этих креплений. Рекомендуемый метод — измерить длину болта до и после установки, чтобы определить правильность натяжения на основе растяжения болта. Альтернативный метод — затянуть гайки до указанного значения крутящего момента, а затем дополнительно повернуть на 120 градусов. В обоих случаях Kawasaki оговаривает точные спецификации для использования новых или бывших в употреблении шатунов и гаек, чтобы убедиться, что эти важные крепежные детали имеют правильное натяжение, а не просто затянуты до значения крутящего момента.

Некоторые крепежные детали нельзя затянуть стандартным торцевым ключом или динамометрическим ключом. Если адаптер, такой как лапка или ключ для контргайки, установлен и изменяет длину рычага динамометрического ключа, это необходимо учитывать по формуле W = (S x L) / E; где S = указанный момент, W = адаптированное значение динамометрического ключа, L = длина рычага динамометрического ключа и E = общая выдвинутая длина рычага динамометрического ключа с адаптером. Обратите внимание, что адаптер, установленный под прямым углом к ​​концу рычага, не применяется, только удлинитель, изменяющий длину рычага.Например, если указанный крутящий момент (S) составляет 50 Н-м, длина рычага (L) составляет 300 мм, а длина выдвинутого рычага (E) составляет 375 мм, адаптированное значение динамометрического ключа (W) должно быть 40 Н-м. Если в руководстве по обслуживанию указано использование специального адаптера, возможно, также указано значение динамометрического ключа, адаптированное для этого специального адаптера.

Во многих важных компонентах используются крепежные детали, требующие смазки, определенные последовательности затяжки или одноразовые крепежные элементы. Крепежные детали с особыми требованиями часто встречаются с головкой цилиндров, шатунами, коренными подшипниками, держателями кулачков, шарнирами подвески и болтами крепления тормозных суппортов.Важно следовать инструкциям в руководстве по обслуживанию для процедур затяжки, чтобы добиться желаемого натяжения крепежа. Необходимо знать принцип действия динамометрического ключа и понимать, как величина крутящего момента соотносится с натяжением крепежа.

Совокупное ужесточение денежно-кредитной политики за цикл

03 декабря COTW: совокупное ужесточение денежно-кредитной политики за цикл

Отправлено в 18:01 всего, COTW к

Таблицу ниже можно скачать здесь.

График на этой неделе показывает кумулятивное изменение ставки по федеральным фондам для каждого экономического цикла США с 1954 года. Это наглядное представление мантры инвестора «Не сражайтесь с ФРС». Ужесточение денежно-кредитной политики было фактором, способствующим — и, возможно, способствующим фактором — в конце каждого устойчивого экономического роста за последние полвека. На диаграмме также показан окончательный кризис или громкое банкротство, которым отмечен конец каждого цикла роста.

Степень ужесточения, необходимого для ограничения экономической активности, варьируется от цикла к циклу. Темпы роста, инфляция и вклад кредита в текущий цикл — все это играет роль, но в среднем за последние 50 лет составляет около 400 базисных пунктов. Учитывая, что на данный момент в этом цикле было всего восемь повышений, казалось бы, у нас еще есть много возможностей для повышения ФРС.

Однако в этом цикле было нечто необычное, чего мы не видели за последние полвека: количественное смягчение.Вместо того, чтобы представлять текущую эффективную ставку по федеральным фондам в 2,2% как разницу примерно в 210 базисов между минимумом этого цикла и текущей ставкой, мы скорректировали степень ужесточения с учетом количественного смягчения. Во многих отношениях количественное смягчение оказало такое же влияние на экономику, как и крайне отрицательная ставка по федеральным фондам. Эффективная или «теневая» ставка ФРС, которая корректируется с учетом количественного смягчения, была рассчитана двумя докторами наук из Чикагского университета. Их методология объясняется здесь.С учетом этой корректировки кажется, что текущая степень ужесточения намного превышает уровень, который создавал проблемы для экономики в предыдущих циклах.

ВАЖНЫЕ ИНФОРМАЦИИ

SpringTide Partners, LLC является зарегистрированным консультантом по инвестициям в штате Иллинойс и других штатах, где это необходимо. Регистрация в Комиссии по ценным бумагам и биржам или в любом государственном органе по ценным бумагам не подразумевает определенного уровня навыков или обучения.Вся информация, содержащаяся в данном документе, предназначена только для информационных целей и не является приглашением или предложением о продаже ценных бумаг или инвестиционных консультационных услуг. Любое инвестирование сопряжено с риском, включая риск потери основной суммы долга. Все заявления, сделанные на этом веб-сайте, являются мнением SpringTide Partners, LLC и могут быть изменены. SpringTide Partners, LLC не несет ответственности за точность представленных данных. Заявления, сделанные на веб-сайте, не являются инвестиционным советом.

вакансий не хватает для доктора наук.D.s

Если вы аспирант, лучше всего прочитать последний отчет Национального научного фонда с большим стаканом односолодового виски в руке. Вычеркните это: виски с верхней полки, вероятно, выходит за рамки вашего бюджета. Что ж, «Two Buck Chuck» трейдера Джо тоже хорош!

Жидкое мужество необходимо при изучении данных о докторах философии в последнем отчете NSF «Обзор полученных докторских степеней», в котором использовались данные Национального центра изучения общественного мнения Чикагского университета.Отчет показывает, что многие недавно получившие докторскую степень оканчивают школу после почти 10 лет обучения со значительными долгами и без обещания работы. Тем не менее, мало кто обращает внимание на эти результаты; по программам аспирантуры выпускается больше кандидатов наук, чем когда-либо прежде.

Получение степени доктора философии всегда было долгим путешествием. Несмотря на призывы к реформе, время, затрачиваемое на аспирантуру, за последнее десятилетие существенно не сократилось. В 2014 году студенты потратили в среднем восемь лет на программы аспирантуры, чтобы получить степень доктора философии.D. в социальных науках, например. Согласно NSF, требуется девять лет, чтобы получить один экзамен по гуманитарным наукам, семь — по естествознанию и инженерии и 12 — по образованию. Другими словами, докторам наук обычно приближается к 30 годам к тому времени, когда они начинают свою карьеру. Многие из их друзей, вероятно, уже вложили пенсионные деньги за десятилетие на счет в 401 КБ; некоторые, возможно, уже внесли первоначальный взнос за небольшой городской дом.

---

---

В то время как большинство докторантов полагаются в основном на некоторую комбинацию грантов, ассистентов преподавателей и исследовательских должностей для покрытия расходов на обучение и проживание, они также часто используют личные сбережения, заработки супругов и студенческие ссуды.Следовательно, более 12 процентов всех докторов наук завершают свои докторские программы, имея совокупную задолженность по студенческим и аспирантским кредитам на сумму более 70 000 долларов США. Ставки особенно высоки в социальных науках и образовании. Эти уровни долга вызывают тревогу, особенно потому, что меньше студентов получают работу сразу после окончания учебы, чем это было 10 лет назад.

---

---

Рынок вакансий для людей с ученой степенью явно сужается, согласно исследованию NSF.Доктора во всех областях не сообщали об отсутствии определенных обязательств по трудоустройству в 2014 году по сравнению с 2004 годом. Около 40 процентов докторов наук, опрошенных в 2014 году, не нашли работу — будь то в частном секторе или в академических кругах — на момент окончания учебы.

Неудивительно, что доктора гуманитарных и социальных наук изо всех сил пытаются найти постоянные должности преподавателей. В конце концов, аспирантура выдавала по два новых доктора философии по истории на каждую вакансию, открывающуюся на постоянной основе в 2014 году. Однако в связи с сильным толчком к STEM в университетах и ​​возможностями трудоустройства в частном секторе, проблемы с трудоустройством для кандидатов наук в инженерии и естественных наук.Д. вызывают недоумение.

---

---

к.т.н. выпускники, которые сообщили, что они приняли должности, нашли работу в частном секторе, в академических кругах или в качестве постдока. Большинство докторов наук в области гуманитарных, образовательных и социальных наук, получившие планы, будут работать в академических кругах, но в отчете не указывается, работают ли они на должностях с постоянным удержанием, на работах без удержания или в качестве временных дополнительных рабочих мест. , популярность которых выросла в последние годы.

Кандидат технических наук. Согласно отчету NSF, тот, кто получает редкую должность профессора с постоянным постоянным сроком, зарабатывает в среднем около 60 000 долларов в год.Напротив, должности постдока — временные исследовательские места, которые наиболее распространены в естественных науках и привлекают 39 процентов докторов наук с постуниверситетскими обязательствами в университетах — платят немногим более 40 000 долларов в год. Между прочим, средняя начальная зарплата выпускников колледжей со степенью бакалавра. в 2014 году — 45 478 долларов.

Непонятно, что происходит с 40 процентами докторов наук, которые не получают какую-либо работу — даже постдокторскую — после окончания учебы. Возможно, через год или около того кто-то перейдет в другую профессию.Может быть, немного арахиса можно использовать в качестве добавки. Другие могут рассчитывать на доход своего партнера. Более того, как отмечает Скотт Ящик из Inside Higher Ed в статье Скотт Ящик, сужение рынка труда означает повышение конкурентоспособности на рынке труда, поскольку новые доктора философии должны конкурировать за должности не только со своей когортой, но и с безработными докторами наук. которые закончили в предыдущие годы.

Итак, можно подумать, что подобная информация, которая уже обсуждалась во многих новостных статьях и книгах на протяжении многих лет, отговорила бы университеты от приема большего числа студентов.Вы даже можете подумать, что суперумные студенты попробуют свои силы в другой карьере. В конце концов, когда появились новости о плохом рынке труда для юристов, количество заявлений в юридические вузы резко упало. То же самое не случилось бы с доктором философии. программы? Очевидно нет.

В 2014 году по докторским программам в США было присуждено 54 070 кандидатов наук — на 12 000 больше, чем в 2004 году. Во всех областях, за исключением образования, наблюдался рост, при этом наибольший рост наблюдался в науке и технике.

---

---

Почему не вся эта информация помогла просеять ряды начинающих профессоров — почему она не оказалась эффективной кандидатской диссертацией.D. профилактический? Неужели люди так много рискуют в надежде получить удобную работу с шестизначной зарплатой и без требований к преподаванию? Не потому ли, что академия — это культ, который заставляет здравомыслящих людей поверить в то, что вне университета нет жизни? Неужели программы для выпускников не информируют своих студентов о реалиях рынка труда? На диаграммах и графиках NSF нет ответов на эти вопросы.

Без серьезных изменений в высшем образовании, таких как повышение заработной платы адъюнкт-профессоров или сокращение времени, проводимого в аспирантуре, шансы получить тысячи новых докторов наук увеличатся.Этой осенью D.s в возрасте от 30 будут бороться.

Варианты подтяжки кожи — минимально инвазивный способ

Варианты подтяжки кожи — минимально инвазивный способ

Когда дело доходит до вариантов подтяжки кожи и достижения результатов коррекции контуров тела высокой четкости, важно измерить степень избыточного жира, а также степень избыточности кожи. Вышеупомянутые два фактора не только определяют план хирургического вмешательства, но и в конечном итоге влияют на потенциальный результат.

С появлением липосакции Vaser теперь можно проводить полное удаление жира независимо от степени его излишка. В результате степень удаления жира ограничивается степенью избыточности кожи. Если не выявить и не устранить избыточность кожи, то есть вероятность скомпрометировать результаты контурирования; на ум приходит образ собаки-шулера. Когда есть избыточность кожи, мы можем использовать различные методы для подтяжки кожи. На встрече Американского общества пластических хирургов 2018 г.Дайан Дункан обобщила различные минимально инвазивные методы подтяжки кожи, доступные сегодня.

Модальность	Процент подтяжки кожи (приблизительно)
Липосакция с отсасыванием поверхностного жира	8%
Vaser Liposuction — Липосакция с помощью ультразвука	от 15 до 20%
Body Tight — Радиочастотная липосакция (RFAL)	от 23 до 26%
Renuvion — Активированный гелием плазмой Радиочастота	36%

В таблице выше мы представляем несколько интересных концепций.Во-первых, удаление только жира, то есть SAL, может привести к 8% подтяжке кожи, вторичной по отношению к втягиванию кожи. Когда специалисты удаляют жир с помощью традиционной техники SAL, кожа втягивается обратно к нижележащим мышцам, что приводит к вышеупомянутому стягиванию.

Вазер липосакция

Vaser — это ультразвуковой датчик, передающий энергию, который плавит жир перед липосакцией.

BodyTight использует технологию RFAL. Однако недостатком Body Tight является то, что его нельзя использовать при необходимости переноса жира, поскольку он повреждает жировые клетки.Кроме того, выполнение операции занимает больше времени (примерно 45 минут на каждую область), что делает ее менее привлекательной в интраоперационных условиях, когда существуют ограничения по времени анестезии.

Наконец, Renuvion, гелиевая плазменная радиочастотная технология позволяет получить наиболее эффективный минимально инвазивный инструмент для подтяжки кожи с наблюдаемой стяжкой на 36%. Кроме того, преимущества Renuvion заключаются в том, что их можно проводить синхронно с липосакцией VASER, которая не повреждает жировые клетки и может использоваться для переноса жира.Кроме того, специалисты могут быстро выполнить Renuvion (примерно по 10 минут на каждую область), что делает его очень привлекательным в интраоперационной обстановке. Вероятно, самое важное различие между Renuvion и Body Tight заключается в том, что Renuvion проводят сразу после липосакции VASER, чтобы улучшить подтяжку кожи.

Напротив, BodyTight затрудняет оценку степени подтяжки кожи, поскольку перед удалением жира необходимо выполнить BodyTight. В настоящее время считается, что сочетание липосакции Vaser с подтяжкой кожи Renuvion обеспечивает идеальную липоскульптуру для коррекции контуров тела, что подтверждается трансформациями липосакции высокой четкости.

Женщина 40 лет после липосакции высокого разрешения и обновления верхней части спины.

Женщина 40 лет после липосакции высокого разрешения
и Renuvion верхней части спины.

• 21-летняя женщина после липосакции высокого разрешения VASER живота, боков, спины с подтяжкой кожи Renuvion.

UW System укрепляет свои позиции, сохраняя приверженность качеству образования и инновациям

Мэдисон, Висконсин.- Система Университета Висконсина продолжает предпринимать шаги, чтобы помочь справиться с непосредственным финансовым кризисом штата, концентрируя ресурсы на программах, наиболее важных для доступа студентов и их успеха.

В октябре президент UW System Кевин П. Рейли ввел новые процедуры утверждения приема на работу в университет. Сегодня Рейли объявил, что учреждения UW System будут внимательно следить за поездками за границу. Он также просит преподавателей и академических руководителей подумать о том, как система UW может упростить и улучшить свои образовательные предложения.

«Наша первая обязанность — воспитывать граждан с высшим образованием, готовых добиться успеха в инновационной экономике», — сказал Рейли. «Нынешняя нехватка жителей Висконсина с четырехлетним дипломом ставит нас в невыгодное положение, оставляя здесь доход на душу населения позади Миннесоты и других штатов с более высокими показателями».

«Оставаясь сосредоточенными на важнейших образовательных потребностях штата, мы должны внести свой вклад, чтобы помочь сбалансировать государственный бюджет. Сохраняя нашу способность набирать и обучать студентов, мы закладываем основу для более быстрого выздоровления.Мы должны помнить, что сегодняшние первокурсники колледжей будут получать ученую степень в то время, когда мы надеемся, что штат вышел из этого экономического спада », — сказал Рейли.

Рейли поручил канцлерам контролировать и утверждать поездки за границу, финансируемые за счет налогов штата или платы за обучение. Прежде чем утвердить заявку на командировку, канцлеры определят, является ли поездка существенной для служебных обязанностей сотрудника и повлечет ли отмена поездки штрафные санкции. Сотрудникам UW System будет предложено изучить другие возможности, такие как видеоконференции, а канцлеры будут внимательно следить за случаями, когда несколько сотрудников должны выполнять одну и ту же функцию.

В дополнение к сокращению расходов Рейли также объявил, что система UW рассмотрит долгосрочные усилия по значительному улучшению использования ограниченных ресурсов. Одна из таких инициатив сосредоточена на возможности предложения трехлетней программы получения степени бакалавра в выбранных кампусах UW System. Такая ускоренная структура степеней может снизить затраты на образование для хорошо подготовленных студентов по выбранным специальностям, используя курсы повышения квалификации, онлайн-классы и летнее обучение.

«Для некоторых мотивированных студентов мы рассмотрим новую структуру степеней, которая лучше использует независимое обучение и другие стратегии, которые могут значительно сократить необходимое время», — сказал Рейли.«В этом случае и университет, и студент экономят деньги. Я попрошу группу преподавателей и академических руководителей изучить, как такой подход может сохранить содержание и качество степени UW в более короткие сроки ».

Рейли также попросил проректоров университетского городка изучить текущий набор программ присуждения ученых степеней системы UW в контексте сегодняшних экономических проблем. Их задача — анализировать данные о зачислении и выпуске для программ с низким уровнем охвата в 26 университетских городках системы UW, учитывая, как эти программы могут быть перестроены для максимального использования ограниченных ресурсов и поддержки потребностей штата в рабочей силе.

«Мы должны рассмотреть способы переоборудования кампусов UW System для меняющегося рынка. Другие организации Висконсина вынуждены адаптироваться к развивающейся мировой экономике. Наш университет не застрахован от этого давления », — сказал Рейли.

«Инвестиции в высшее образование должны быть центральным компонентом любого плана экономического стимулирования, но мы не будем просто просить об этих инвестициях. Мы будем способствовать этому », — сказал Рейли. «Во-первых, мы реализуем новые меры по сдерживанию затрат.Помимо командировок и найма, мы рассматриваем более широкие способы повышения эффективности нашей деятельности и общей эффективности за счет оптимизации методов ведения бизнеса. Одним из элементов такой оптимизации будет постоянный разговор с государством об административных гибких возможностях, которые могут значительно сократить накладные расходы университета ».

Система

UW уже получила признание на национальном уровне за свой успех в снижении затрат.