Стойка для ошиповки шин своими руками: Ошиповка шин своими руками: инструкция с фото и видео

alexxlabОпубликовано

Вопросы и ответы – FAQ, частые вопросы клиентов и ответы на них от компании РемШип, г. Санкт-Петербург

Для автовладельцев

Как самостоятельно замерить глубину протектора для определения возможности ошиповки?

Для определения глубины остаточного протектора используется штангенциркуль с глубиномером. Рекомендуем замерить глубину в отверстии, откуда вылетел «родной» шип. Если штангенциркуля нет, то можно использовать любой подходящий стержень и обычную линейку.

Можно ли шиповать шины, «обутые» на диск?

Допускается ошиповка шин «обутых» на диск в накаченном состоянии, при использовании специального пневматического пистолета РП-12, EPK-8M (OKU), а также ручного устройства для ошиповки шин производства «Теком».  

Сколько по времени занимает ошиповка 4 колес?

Время ошиповки зависит от количества устанавливаемых ремонтных шипов. Профессиональный специалист, имеющий большой опыт, шипует 1 шину примерно за 15 минут. В процесс ошиповки входит удаление старых шипов (подлежащих замене), прочистка отверстий от песка и инородных предметов, смазка отверстий и непосредственно установка ремонтных шипов. Среднее время ошиповки одного комплекта шин (4 шт.) – 1-1,5 часа.

Сколько шипов на колесе?

Каждый производитель шин создает свой «рисунок ошиповки». Количество шипов также зависят от размера шин. В среднем на на одной зимней шине 110 шипов.

Какие рекомендации по обкатке вновь ошипованных шин?

1. При движении на автомобиле избегать резких ускорений и торможений, а также пробуксовок.
2. Соблюдайте скоростной режим не более 60 км/ч в городе и 90 км/ч на загородных трассах.
3. По возможности, старайтесь на минимально низкой скорости проезжать трамвайные пути, переезды, а также другие препятствия на дороге («лежачие полицейские», ямы и т.д.).

Почему «дошиповка» стандартными шипами является неэффективной и опасной для автовладельца?

Стандартные (типовые) шипы предназначены для ошиповки новых зимних шин. Размеры таких шипов подобраны под высокий протектор новой шины. Следовательно, в изношенный протектор устанавливать стандартные шипы недопустимо. Выступ шипов над поверхностью протектора будет критичным, что приведет к их быстрой потере. Некоторые «умельцы» вырезают новое отверстие в изношенном протекторе вручную или подручными средствами, дабы установить шип с правильным выступом. Здесь и создается опасность для автовладельца. При формировании отверстий крайне сложно контролировать глубину сверления. В б/у резине сделать это без профессионального оборудования невозможно и высока вероятность повреждения корда.

Насколько прочно ремонтные шипы держаться в шине?

Эксплуатационные испытания, проведенные лабораторией компании «Теком», а также коллегами из разных областей России, показали, что ремонтные шипы надежно держатся в резине протектора. В некоторых случаях даже превосходят по показателям стандартные шипы, установленные при первичной ошиповке новых шин.

Раскрыть полный список

Для специалистов по ошиповке

Какие рекомендации по обслуживанию оборудования после окончания ошиповки? Как подготовить оборудование к хранению между сезонами?

Во избежание коррозии, необходимо открутить головную часть пистолета и смазать ее силиконовой смазкой. Головная часть и корпус пистолета хранятся отдельно.
Протереть ветошью корпус пистолета и нанести силиконовую смазку на незащищенные поверхности корпуса пистолета. Для обслуживания и смазки пистолета можно примерять масло И-20. Консервация оборудования на межсезонье должна включать в себя полную дефектацию узлов и деталей пистолета, при необходимости замену изношенных деталей, смазку внутренностей пистолета. Хранить пистолет лучше плотно обернутым в стрейч-ленту, в теплом и сухом помещении.

Как осуществляется настройка и проверка работы пистолета перед ошиповкой?

1. Давление в системе подачи сжатого воздуха должно быть в пределах от 8 до 9 атм.
2. Шток пистолета, при нажатии курка, должен выступать на 2-3 мм над наружными штифтами.
3. Проверить плотность крепления наконечника штока. Рекомендуется применение ленты ФУМ

Как подготовить шины к ошиповке?

1. Очистить отверстия в протекторе шины от любых загрязнений (камни, песок и т.д.) сжатым воздухом, удалить сломанные шипы. Рекомендуется удалить также шипы, «болтающиеся» в отверстии.
2. Смочить отверстия мыльной водой.
3. Шины на диске допускается шиповать в накаченном состоянии. Шины без диска шипуются с применением специального упора (стойки для ошиповки).

Возможно ли модернизировать пистолет для ошиповки в стандартной комплектации для работы с ремонтными шипами?

Да. Пистолеты EPK-8 немецкой компании «OKU» и ПШ-8 российской компании «Сибек» можно модернизировать под работу с ремонтными шипами.
Необходимо приобрести головную часть ГРШ-12 и шток поршня ГРШ-12. Потребуется полная разборка/сборка пистолета.

Есть подающее устройство для ремонтных шипов?

Подающее устройство для ремонтных шипов разрабатывается компанией «Теком». Как только оно появится в каталоге товаров, его можно будет приобрести.

Требуется ли использовать клей при ошиповке ремонтными шипами?

Нет, не требуется. Конструкция ремонтного шипа позволяет надежно удерживаться в резине протектора шины без использования дополнительных средств.

Можно установить ремонтные шипы без использования специального пневматического пистолета?

Качественно, правильно и главное безопасно осуществить ошиповку шин позволит только специальный пневматический пистолет. Ручные «кустарные» приспособления могут повредить шину при ошиповке, что приведет к печальным последствиям для автовладельца.

Как правильно подобрать размер ремонтного шипа?

Для начала необходимо замерить глубину протектора в отверстии, откуда вылетел «родной» шип. Далее, исходя из полученных показаний, определиться с выбором размера шипа.
при глубине от 6 мм до 7 мм – устанавливается шип 12-7-2ТР
при глубине от 7 мм до 8 мм – устанавливается шип 12-8-2ТР
при глубине от 8 мм до 9 мм – устанавливается шип 12-9-2ТР
при глубине от 9 мм до 10 мм – устанавливается шип 12-10-2ТРА
Выше даны грубые рекомендации по подбору шипа. На практике же каждый отдельный случай необходимо рассматривать индивидуально.

Почему ремонтные шипы дороже стандартных типовых шипов?

Ремонтные шипы высоко технологичный продукт. Для производства ремонтных шипов применяются материалы и производственные процессы, отличающиеся от изготовления стандартных шипов. Из этого складывается высокая себестоимость ремонтных шипов, которая в свою очередь формирует отпускную цену.

Чем отличаются желтые и черные шипы?

Конструктивно шипы разных цветов не отличаются. Могут производиться практически в любом цвете. Цветовое разнообразие шипов играет сугубо маркетинговую роль.

Восстановить ошиповку можно на любой шине?

Практически на любой, ранее ошипованной в заводских условиях шине. Правда есть несколько основных требований:
— остаточная глубина протектора шины не менее 7 мм.
— возраст шины не более 4-х лет (с даты изготовления).

Какой набор оборудования необходим для ошиповки ремонтными шипами?

Для ошиповки используется следующее оборудование:
— Компрессор с ресивером не менее 100 литров
— Шиповальный пистолет для ремонтных шипов
— Стойка для ошиповки
— Ремонтные шипы в ассортименте
— Подручные средства: шлицевая отвертка, бокорезы, распылитель для воды
— Пистолет для продувки сжатым воздухом (рекомендуется).

Как расчитать стоимость доставки в Магадан?

Для точного расчета стоимости доставки вашего заказа обращайтесь к операторам call-центра или задайте вопрос через онлайн-консультанта.

Раскрыть полный список

Что такое дошиповка шин?

Авг222020

Все о шинах

Одна из главных причин почему зимние покрышки выходят из строя – утрата шипов. Однако сравнительно недавно было найдено решение этой проблемы. Существует такая технология как дошиповка зимних шин, она позволяет продлить срок работы резины до трех лет.

Смысл заключается в том, что покрышка обзаводится новыми шипами. Механизм сцепления дошипованной резины, особенно во время поездок по льду, ничем не отличается от механизма новых. В технологии дошиповки используются ремонтные шипы. Они пошире стандартных, поэтому такое преимущество позволяет им лучше держатся на шине.

Весь процесс можно разделить на несколько этапов:

1. Первым делом с машины снимают колесо, затем его тщательно моют.
2. Места крепления упавших шипов чистятся от сторонних загрязнений.
3. Шипы, которые плохо зафиксированы на покрышке, удаляются.
4. Ремонтным пистолетом для шипования выполняется вторичная ошиповка.
5. Готовое колесо крепится на своё место.

Как понять, что ошиповка хорошего качества

В зимний период времени скользкие дороги оказывают колоссальное влияние на износ заводских шипов. Поэтому большинство водителей осознают, что шипы автомобилей нуждаются в дошиповке.

На авторынке можно встретить большой ассортимент разнообразных шипов: из пластика, стали, алюминия, резины и т.д. Однако далеко не каждый автолюбитель в курсе, как определить хорошую дошиповку покрышек.

Автомеханики говорят, что для качественного результата нужно обязательно учитывать такие нюансы, как:

  • диаметр отверстий для шипов,
  • глубину установки и положение шипа в резине.
  • год выпуска шины

Несоблюдение данных требований приводит к тому, что после ошиповки резина становится более восприимчива к деформации и начинает утрачивать свой презентабельный вид. Возникает такая проблема ввиду того, что шиповочным пистолетом делаются отверстия для шипов больших размеров чем необходимо. Следовательно, сразу после процедуры ошипованное колесо какое-то время лучше не использовать, оно должно отдохнуть.

Зная несколько отличительных особенностей, любой водитель сможет без особых усилий отличить качественную ошиповку шин от недобросовестной. Первым делом своё внимание следует обращать на те места колеса, где оно соприкасается с дорожным покрытием. Число шипов в этих местах должно составлять не менее 8 штук и не более 12. Что касается протектора шины, то вставка из сплава должна немного выступать из него. Шипы при этом должны быть размещены по краям протектора, причем в 2 или 6 рядов, так как это существенно уменьшает риски скольжения по время поездок и обеспечивает транспортному средству дополнительную стойкость.

Наиболее остро дополнительная ошиповка требуется в зимний период времени, но случаются и непредвиденные дорожные и погодные условия, когда водители вынуждены выполнять дошиповку осенью или весной.

Почему вылетают шипы?

По истечению некоторого времени шипы имеют свойство стачиваться. Причем стачиванию подвержена не только верхняя часть, но и основание шипа и стенки колодца внутри шины. Соответственно, диаметр шипа становится меньше, а размер колодца за счет расшатывания увеличивается. Поэтому некоторая часть шипов теряется, а остальная часть автоматически делается неработоспособной.

Из за ошибок водителя которые приводят к потере шипов

Когда стоит шиповать колеса?

Идеальное время, подходящее для ошиповки – перед началом зимы или непосредственно в её разгар. В любом случае лучше, конечно же, успеть подготовить колёса автомобиля до окончания зимы. В выездном шиномонтаже Запаскин, все лето действуют акции на ошиповку зимних шин. Поэтому рекомендуем заранее подготовить свои колеса к зимней эксплуатации своего автомобиля.

Заказать услугу дошиповки шин вы можете по телефону в СПб: (812)603-77-77

При заказе выездных услуг шиномонтажа, вы можете получить дополнительные скидки на ошиповку шин ремонтными шипами.

0 0 голоса

Рейтинг статьи

Шипованная резина своими руками против шипованной резины производителя

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

Не лучше ли сделать шипованную резину своими руками?

Готовые шипованные шины более надежны, чем самодельные?

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 19 из 19 Постов

Разница в 150$ и пара часов вашего времени
Я доволен своими винтами для листового металла, но я не езжу по асфальту.

Ответить

Сохранить

Нравится

Пикард сказал:

Лучше ли сделать шипованную резину своими руками?

Готовые шипованные шины более надежны, чем самодельные?

Нажмите, чтобы развернуть. ..

Три.

Ответить

Сохранить

Нравится

Акула сказал:

150 долларов разницы и пара часов вашего времени
Я доволен своими винтами для листового металла, но я не езжу по асфальту.

Нажмите, чтобы развернуть…

Какой тип болта подходит для толстых шин?

Ответить

Сохранить

Нравится

Джайем сказал:

Три.

Нажмите, чтобы развернуть…

Согласен.

Ответить

Сохранить

Например,

Готовые, определенно готовые.

Ответить

Сохранить

Нравится

БлюЧизхед сказал:

Готовый, определенно готовый.

Нажмите, чтобы развернуть…

почему?

Ответить

Сохранить

Как и

, вы, ребята, устанавливаете шпильки с помощью трещоточного ключа?

Ответить

Сохранить

Нравится

Джайем сказал:

Три.

Нажмите, чтобы развернуть…

Ваша математика далеко не так.

Ответить

Сохранить

Нравится

Если вы используете такой продукт, как Kold Kutters, и делаете это правильно, он сделает любую шину намного лучше на льду, чем шипованные шины любого производителя.

Ответить

Сохранить

Нравится

RockyJo1 сказал:

Если вы используете такой продукт, как Kold Kutters, и делаете это правильно, он сделает любую шину намного лучше на льду, чем шипованные шины любого производителя.

Нажмите, чтобы развернуть…

Мне нравятся те, что спереди.
В задней части я обнаружил, что лишний вес на протекторе шины вырвал их.

Ответить

Сохранить

Например,

с заводскими шипами будут легче, проще и, вероятно, наиболее надежными для бескамерной установки. Намного больше $$$.

«Сделай сам» может означать шурупы для планок, шпильки или колд-куттеры.

Я думаю, что победа для меня — это 1/2-дюймовые колд-каттеры с нейлоновыми гайками. Дешевый, с отличным сцеплением, не вытягивается и может работать без камер. Просто для удобства и надежности

Отправлено с моего SM-G965U с помощью Tapatalk

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

Пикард сказал:

Вы, ребята, устанавливаете шпильки с помощью ключа с трещоткой?

Нажмите, чтобы развернуть…

Что?
Зажимные шпильки имеют собственный инструмент для установки.

Ответить

Сохранить

Нравится

Пикард сказал:

почему?

Нажмите, чтобы развернуть…

1.) Я езжу без камер и предпочитаю, чтобы в покрышках не было кучи дырок.
2.) Твердосплавные шпильки намного тверже любого винта, который можно купить.
3.) На самозагружающихся шинах имеется резьба для установки стандартных шипов. Я сделал это с Нейтом. Это работало хорошо, но это было больше работы, чем просто покупка шины, готовой к шипованию.
4.) Каттеры Kold слишком длинные для большинства шин и прокалывают каркас, и они не такие твердые, как твердосплавные. Они быстро изнашиваются, если ездят по дороге.
5.) Шпильки рукоятки стоят $$$.
6.) Шины, предназначенные для шипования, обычно имеют резиновую смесь, подходящую для холодных/обледенелых условий.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

кампикид сказал:

Ваша математика далеко не так.

Нажмите, чтобы развернуть…

Да, это ближе к 3.1417. Мммм, мне нравится число Пи.

Ответить

Сохранить

Например,

Я никогда не могу сказать, шутит ли Пикард с нами или нет.

Ответить

Сохранить

Как и

, все зависит от вашей езды и условий, в которых вы имеете дело. Я обнаружил, что комбинация KK и карбида работает лучше всего. Или если у вас есть шины, которые не выдерживают карбида. Наклон KK по-прежнему работает и дает потрясающую тягу.

Прямо сейчас у нас есть твердые тропы с несколькими дюймами снега. Когда вы попадаете в озеро, это похоже на смазанную маслом молнию. KK и, возможно, шипы Grip — единственное, что можно использовать прямо сейчас. Если только ваши винты.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Типа

вот пара снимков моих шин с шипами. АМА.

  • IMG_1935.jpg

    270,1 КБ Просмотров: 309

  • IMG_1934.jpg

    341,6 КБ Просмотров: 283

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

RockyJo1 сказал:

Если вы используете такой продукт, как Kold Kutters, и делаете это правильно, он сделает любую шину намного лучше на льду, чем шипованные шины любого производителя.

Нажмите, чтобы развернуть…

Согласен, если… у вас есть правильный протектор шины, который будет удерживать винты внутри.

Это также зависит от типа обледенелой езды ОП, верно? За ослепляющий лед и желание ездить жирным, несмотря ни на что, Колд Каттерс получает мой голос. Однако для смешанного льда и снега я могу выбрать заводские шипы.

Недавно я взял Vee Snowshoe и добавил несколько Kold Kutters на заднее колесо для дополнительного сцепления, так как недавно у нас было много дрянного льда, и добавление этих 20 или около того KK имело огромное значение.

Шурупы для листового металла работают в крайнем случае, но я обнаружил, что они действительно хорошо работают в краткосрочной перспективе, а затем быстро затупляются до такой степени, что не обеспечивают достаточного прилегания.

Увидеть меньше Узнать больше

Ответить

Сохранить

Нравится

1 — 19 из 19Сообщения

Это старая тема, вы можете не получить ответ и возродить старую ветку.
Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Я знаю, что многие из вас не будут утруждать себя созданием приспособления, подобного моему, и, честно говоря, это, вероятно, излишество для тех из вас, у кого меньше обсессивно-компульсивного расстройства, чем у меня. Тем не менее, вы все равно можете сделать себе одолжение, закрепив шину на стенде для правки, маятнике или другом устройстве, которое облегчит работу с шиной.

Определение необходимого количества шурупов
Нет ничего хуже, чем начать проект и не иметь возможности завершить его из-за того, что закончились материалы. Сделайте себе одолжение и рассчитайте, сколько винтов вам понадобится, прежде чем начать. Сделать это легко. Просто посчитайте количество рядов шипов на шине. Затем умножьте это число на количество шурупов, необходимых для завершения узора шипов в этом ряду.

Например:
Задняя часть Mitas = 50 рядов ушек
Задняя часть Mitas Pattern = 15 винтов в ряду
50 x 15 = 750 винтов