Строение печки ваз 2114: Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Содержание

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Устройство отопителя ваз 2114 Устройство отопителя ваз 2114

Устройство отопителя в автомобиле ВАЗ-2114

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат.

Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости.

Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Ремонт и обслуживание печки ВАЗ 2114

Причины неисправности печки на ВАЗ 2114 могут быть самые разнообразные. Практически у каждого автолюбителя проблемы с печкой ВАЗ 2114, как ни странно, возникают именно с приближением холодов, температура воздуха все понижается, а время затраченное на прогрев машины все увеличивается. Многие владельцы автомобилей не дожидаются возникновения проблем, а заблаговременно готовят свой автомобиль к зимнему периоду, в частности это касается и проверки рабочего состояния печки.

Причины неисправности печки ВАЗ 2114

  1. Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
  2. Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
  3. Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А. Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

  1. Слабый контакт внутри монтажного блока. Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
  2. Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
  3. Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Советы по выбору радиатора

Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи. Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер. В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

Схема печки ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается устройство печки ваз 2114:

под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1) на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается. Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель. Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

Отопление ВАЗ 2114 заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор. Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков. Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

Ремонт печки ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

Схема печки ВАЗ 2114

Схема печки ВАЗ 2114

  • Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
  • Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
  • Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
  • На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
  • Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
  • Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
  • В результате отопительный прибор можно снять.
  • После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Меняем фильтр салона ваз 2114

Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю. По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый. Все детали монтируются на свои места.

Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона:

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру).

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

Замена радиатора печки Ваз 2114

Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

Содержание:

Ваз 2114 устройство печки

Как и все автомобилях Ваз, 2114 греет водителя и его пассажиров не автономной печкой, а отопителем, связанным с двигателем автомобиля. Отопитель в качестве теплоносителя использует охлаждающую жидкость, которую нагревает двигатель. Поэтому его задача вообще упрощается до минимума. По сравнению с автономными отопителями, интегрированная печка не влияет температуру теплоносителя. Ее задача — просто отобрать тепло и распределить его по салону как можно равномернее и без потерь. Вот тут и есть первый прокол Вазовских печек.

Врожденная негерметичность воздуховодов просто не может позволить доставить теплый воздух в любую точку салона. В регионах с суровым климатом первым делом перепаковывают воздуховоды девяток и десяток, чтобы как можно тщательнее загерметизировать воздушные патрубки на стыках.

Принцип работы печки Ваз 2114

Прогретый антифриз поступает через систему охлаждения двигателя в радиатор отопителя, который находится в кожухе, изолированном от моторного отсека и от салона. Горячий радиатор продувается вентилятором, нагнетая в салон теплый воздух. Система воздуховодов оборудована дефлекторами и заслонками для того. чтобы можно было регулировать направление и интенсивность подачи воздуха.

Также конструкцией печки Ваз 2114 предусмотрены разные режимы обогрева. Интенсивность подачи теплого воздуха регулируется при помощи количества оборотов электродвигателя нагнетателя, который установлен возле радиатора печки.

Характерные неисправности печки Ваз 2114

Неэффективная работа печки вследствие негерметичности воздуховодов — это врожденная черта и каждый борется с ней, как может. Есть, однако, ряд встречающихся часто поломок, о которых стоит упомянуть.

Течи в радиаторе печки.
Замена радиатора печки Ваз 2114 не обязательна в тех случаях, когда антифриз протекает не по его вине. Поменять его можно только от злости. Сам радиатор печки протекает крайне редко, и делает это он в ответ на механические нарушения целостности. Конечно, если зацепить монтировкой тоненькие соты радиатора, то он потечет. Но если этого не делать, вследствие коррозии он течет редко. Может повредиться из-за вибрации или неправильной установки. Текут в основном патрубки, и это в первую очередь замечают водитель и передний пассажир. Как с этим бороться, рассмотрим позже.

Забитый радиатор печки.
Выяснить, забит ли радиатор, просто. При нагреве охлаждающей жидкости до рабочей температуры радиатор печки должен быть как минимум очень теплый. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в радиатор. Если при открытом кране (в системах отопления с краном) радиатор холодный — сливай воду. Он забит. Придется демонтировать радиатор или полностью его менять. Причиной этому может стать некачественная охлаждающая жидкость от подозрительных производителей. Небритые дядьки на авторынках называют это месиво «тосол», хотя к Тосолу оно никакого отношения не имеет. Правда, это отдельная история.

Забитый воздуховод.
В приемном воздуховоде можно найти много интересного, но все, что там будет находиться, мешает воздуху поступать в салон. Листья, трава, пыль и прочие дары природы должны быть удалены, тогда циркуляция воздуха в салоне возобновится, а обдув теплым воздухом станет эффективнее.

Ремонт печки Ваз 2114

Радиатор печки Ваз 2114 — самая последняя инстанция, куда стоит обращаться при прекращении подачи тепла. Вполне может быть, что есть неисправности в моторчике привода нагнетателя воздуха. Логично, что если он не подает признаков жизни, то он и не работает. И в этом случае, скорее всего, дело в предохранителе.

Двигатель печки посажен в цепь прикуривателя и подсветки бардачка, которую защищает 30-амперный предохранитель F7. Это самый простой выход. Если предохранитель целый, тогда дело в самом двигателе вентилятора. Он не ремонтируется, поэтому его безжалостно выбрасывают и заменяют новым.

Демонтаж радиатора печки

Если все поиски неисправностей ведут только к радиатору, тогда придется демонтировать центральную консоль и снимать радиатор отопителя по определенной методике:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость.
  2. Разбираем переднюю панель.
  3. Снимаем хомуты, фиксирующие шланги к радиатору.
  4. Откручиваем крепление радиатора.

Теперь он у нас в руках. Осталось постараться его прочистить, если он забит, или заменить новым, если он протекает. Таким образом можно исправить печку и восстановить приемлемый микроклимат в салоне вашей девятки или Ваз 2114.

Тросики печки Ваз 2114

Пришла зима и вы, предвкушая комфортную и теплую поездку на своем автомобиле, заводите его двигатель, дожидаетесь его прогрева. И вот, момент включения печки настал! Вы перенаправляете обдув воздуха в направлении себя, и что же происходит? Ровным счетом ничего! Всему виной тросики печки Ваз 2114.

Боковые и центральные дефлекторы выдают порцию едва теплого воздуха, да и обдув стекла не растапливает наледь так быстро, как бы хотелось.Многие автовладельцы мирятся с такой несправедливостью, причудами отечественного автопрома. Но мы с вами, не относимся к их числу и собираемся в корне сдвинуть ситуацию с мертвой точки!

Принцип работы тросиков печки на Ваз 2114

Работа отопительной системы автомобиля, заключается в передаче и перенаправлении тепла, которое выделяется в результате работы двигателя. Тепло выводится системой охлаждения и подается, в том числе и на радиатор печки. После чего, при повороте переключателя (включении), отопительная система запускает моторчик, который выдувает горячий воздух, пропускает его через дефлекторы панели автомобиля. Перенаправление воздуха на ту или иную область осуществляется непосредственно водителем через переключение положений обдува.

При нажатии картинка увеличивается

Большинство случаев неисправностей печки связаны всего с одной причиной и это — тросик печки ваз 2114.
Дело в том, что со временем натяжение тросика ослабевает. Это происходит в результате его постоянного натяжения, ослабления при переводе рычага регулировки режима обогрева (холодный и горячий). Встречаются и случаи, когда тросик вообще слетает с крана печки.
В результате чего, кран печки открывается не полностью, тем самым вы недополучаете значительные порции горячего воздуха из системы отопления.

Как же поступить? Менять или не менять? Вот самые распространенные вопросы автолюбителей.
Ответим так, прежде чем, что-либо заменить, следует найти причину неисправности и попытаться ее устранить.

Диагностика работы тросиков печки Ваз 2114

Для того чтобы осмотреть тросик крана печки ваз 2114, требуется демонтировать боковую накладку панели со стороны водительского места (с права от педали газа).
Далее подробнее:

  • Заведите, хорошенько прогрейте двигатель автомобиля.
  • Открутите три крепежных болта боковой накладки.
  • Переведите ваш взор в сторону краника отопителя.
  • Проверьте, не слетел ли тросик с краника.
  • Переместите рычаг печки на панели приборов в максимальный режим обогрева.
  • Потяните тросик на себя, удерживаете его в таком положении
  • Проверьте, поступает ли из дефлекторов горячий воздух.

Теперь, когда источник проблемы выявлен. Требуется зафиксировать, придать постоянное натяжение и тем самым обеспечить хорошую работу и корректную пропускную способность.

Одним из вариантов увеличения натяжения, является метод, при котором часть (0,5-1 сантиметра) тросика загибается в месте непосредственного присоединения к рычагу отопителя.
Для этого потребуется:

  1. Демонтировать вторую накладку, только со стороны пассажирского сидения.
  2. Взять плоскогубцы и подтянуть на себя тросик (в этот момент, переключатель температуры должен находиться на максимальном режиме обогрева).
  3. Загнуть дополнительно образовавшееся количество троса (его количество подбирается опытным путем, и в каждом конкретном случае различается и, как правило, составляет до 0,5 сантиметров).
  4. Подцепляем его к температурному переключателю печки.

Внимание! Во избежание поломок, все действия связанные с натяжением выполняйте аккуратно, не применяйте чрезмерную силу. Если переборщить с натяжением, можно повредить систему работоспособность отопительной системы.

Замена тросиков печки ваз 2114

Иногда случаются ситуации, когда по тем или иным причинам, изделие перегибается или вовсе обламывается. Такие случаи требуют снятия делали и замены ее на новую.
Рекомендации по разбору таковы:

  1. Металлические клипсы, которые удерживают тросик на месте необходимо отсоединить.
  2. Одним концом тросик присоединен к крану, другой стороной к рычагу регулировки температуры воздуха в салоне. Последовательность отсоединения можно соблюдать любую. Но удобнее всего будет вначале отсоединить конец от крана печки, отстегнуть все клипсы и в последнюю очередь отсоединить от рычага.
  3. Теперь изделие следует аккуратно извлечь из корпуса.
  4. Обратную установку новой детали начинайте с присоединения к крану.

На рынке авто товаров представлено очень много разнообразных моделей которые различаются между собой длинной, толщиной, разнообразными видами, формами обоих концов. Для того чтобы не ошибиться в приобретении нового изделия, советуем прихватить его с собой в магазин. Обычно в тросики продается сразу одним комплектом по несколько штук.

Вот мы и узнали, как поменять тросики печки на ваз 2114. Самое главное при проведении работ, не торопиться, понять принцип функционирования механизма подачи горячего и холодного воздуха.Желаем Вам теплых печек !)

Ремонт и обслуживание, а так же устройство и схема печки ваз 2114 » НаДомкрат

Причины неисправности печки на ВАЗ 2114 могут быть самые разнообразные. Практически у каждого автолюбителя проблемы с печкой ВАЗ 2114, как ни странно, возникают именно с приближением холодов, температура воздуха все понижается, а время затраченное на прогрев машины все увеличивается. Многие владельцы автомобилей не дожидаются возникновения проблем, а заблаговременно готовят свой автомобиль к зимнему периоду, в частности это касается и проверки рабочего состояния печки.

Причины неисправности печки ВАЗ 2114

  1. Потекла печка на ВАЗ 2114. В данной ситуации дешевле и проще приобрести новый радиатор. Не смотря на то, что пробоина может быть небольших размеров, радиатор уже не сможет в полной мере выполнять свой функционал, полностью соответствовать предъявленным характеристикам. Конечно, в случае обращения за квалифицированной помощью в специализированный сервис, неисправность обязательно устранят, но это не решение проблемы, т.к. пройдет короткий промежуток времени и дефект вновь проявиться, учитывая то, что сумма ремонта не такая уж и маленькая.
  2. Радиатор ВАЗ 2114 забился. В данной ситуации есть шанс дать радиатору новую жизнь, при проведении правильного ремонта. Но прежде чем ремонтировать его необходимо снять. Очистку можно сделать, используя KARCHER, либо при помощи продувания сжатым воздухом. Но этот процесс необходимо проводить очень аккуратно, т.к. радиатор может не выдержать большого давления и в результате просто сломается. И тогда точно придется приобретать новый, на замену.
  3. Поломка моторчика. Эта проблема возникает в результате повреждения предохранителя. Решить данную проблему достаточно легко, вышедший из строя предохранитель просто, необходимо заменить. Но возможно этого не достаточно для решения данной проблемы. Возникает вопрос, по какой причине сгорел предохранитель? Скорее всего, в проводке случилось короткое замыкание, для предотвращения повторной ситуации, лучшим решением будет так называемый «прозвон» всей цепи, для выявления недостатка системы и последующего устранения. Иначе при плохом развитии событий, может произойти короткое замыкание, с негативными последствиями.

На моделях ВАЗ 2114 предохранитель класса F7, имеет силу тока 30А. Он отвечает дополнительно за цепи прикуривателя, встроенной подсветки на бардачок, обогрев заднего стекла. Если причина неисправности кроется в предохранителе, это можно определить на ранних стадиях.

Если причина не в предохранителе, убедитесь, что на вентилятор поступает напряжение, для проверки используйте «мультиметр». Или причина в приходящих проводах выдающих слабый контакт.

  1. Слабый контакт внутри монтажного блока.  Это достаточно распространенный недостаток данных моделей. В блоке обязательно необходимо проверить все имеющиеся контакты, есть вероятность окисления или некачественного присоединения, в итоге цепь обрывается, что негативно влияет на процесс работы вентилятора.
  2. Вода в реле зажигания. Радиатор начинает работать при прогретой автомашине, это напрямую связано с испарением в реле воды, только после этого реле работает.
  3. Салон ВАЗ 2114 плохо обогревается. Не смотря на то, что печка 2114 по первым признакам подает в салон теплый воздух, двигатель также разогрет до 90 градусов, тем не менее воздух в салоне недостаточно прогрет. Здесь необходимо с пассажирской стороны открутить боковую сторону торпеды, и проверить идущие от печки два шланга, если они холодные, то причина в их засорении. Достаточно при помощи нехитрых манипуляций их прочистить.

Советы по выбору радиатора

Давайте разберем основные нюансы при выборе печки на ВАЗ 2114. Как известно устройство отопителя ВАЗ 2114 заводского производства имеет большой показатель уровня необходимой теплоотдачи. Но в свободной продаже необходимой модели попросту нет, в этом случае приобретаем то, что есть в наличии. Естественно характеристики б/у радиатора абсолютно ни куда не годятся, причина очевидна, через пару месяцев придется опять менять радиатор, одним словом вы выбросите деньги на ветер. В данной ситуации более правильным решением будет немного переплатить, но приобрести новое устройство.

Опираясь на отзывы потребителей, большим спросом обладают радиаторы производителя ДААЗ, т.к. соблюдены качественные показатели производимых моделей, параметры теплоотдачи также на высоте. Что касается материала, из которого произведена печка ВАЗ 2114, нельзя с уверенностью определить лидера среди алюминиевых или медных радиаторов. У каждого есть преимущественные показатели и определенные недостатки, такие как, характеристики теплоотдачи, срок непосредственной работы.

Схема печки ВАЗ 2114

На схеме наглядно просматривается  устройство печки ваз 2114:

под номером 44 – вентиляционный мотор, 45 – резистор дополнительного сопротивления, 46 – тумблер для переключения скоростей. Эта схема дает понять как работает отопитель ваз 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

Для проведения диагностики работоспособности печки ВАЗ, необходимо применить следующие действия:

Отопитель ВАЗ 2114 включаем переключателем (1)  на 1-ю, затем 2-ю и 3-ю режимы скорости. Рычажком (2) и (4) регулируется желаемое направление воздуха, и последний (4) имеет функцию выбора температуры воздуха. Бывает и так, что даже некоторые не знают, как включить печку на ВАЗ 2114.

Схема печки ВАЗ 2114

В случае отсутствия признаков работы, следовательно, вентилятор совсем не включается. Но если радиатор на некоторых скоростях проявляет признаки работы, следовательно, причина не в неисправности вентилятора, а возможно в резисторе (добавочном), либо отопитель салона ВАЗ 2114 не реагирует на переключатель. Есле же вентилятор работает на полную мощность и температура выбрана по максимуму при полностью прогретом двигателе, а из воздуховода идет холодный воздух. То вероятна причина засора радиатора печки.

Как провести работы по замене печки ВАЗ 2114 (замена радиатора)

Отопление ВАЗ 2114  заменяется следующим образом, для начала необходимо жидкость охлаждения слить из системы, только после этой нехитрой манипуляции снимается панель (приборная), чтобы беспрепятственно добраться до радиатора. Для экономии времени работы, возможно, отсоединить только часть панели, в области бардачка и консоли. Лучше эту процедуру проводить вдвоем, чтобы один человек панель нужным образом оттягивал, а второй снимал радиатор. Но есть еще один метод, крепление панели удалить с двух сторон, и затем провести процедуру ослабления кронштейнов. В результате беспрепятственно можно менять печь ВАЗ 2114 на новую. Но не забывайте предварительно провода отсоединить. Дальнейшим шагом будет удаление гаек осуществляющих функцию крепления радиатора к корпусу, и дальнейшее ослабление хомутов, с помощью которых обеспечивается крепление патрубков. Вот и все, дальнейшая замена осуществляется в обратном порядке.

 

Ремонт печки ВАЗ 2114

Для осуществления ремонта печки необходимо ее снять и затем провести необходимую регулировку.

 

 

Схема печки ВАЗ 2114

Схема печки ВАЗ 2114

 

 

 

 

 

 

 

  • Прежде чем снять отопитель (1), обязательно снимите провод идущий на «массу», и охлаждающую жидкость необходимо заранее слить.
  • Аккуратно снимаем приборную панель, и осторожными движениями отсоединяем воздуховод (19) именно по нему воздух поступает в салон автомобиля.
  • Следующим шагом работы, будет проведение ревизии электрической системы: проверка проводов резистора (18), вентилятора, электрического двигателя (2), шлангов крана отводящего (13 и подводящего (12).
  • На щитке последовательно снимаются 2 гайки закрепляющие кран.
  • Аккуратно убирается уплотнитель с труб крана.
  • Убираются гайки закрепляющие печь к корпусу.
  • В результате отопительный прибор можно снять.
  • После проведения необходимой регулировки, установка осуществляется по тому же методу но в обратном порядке.

Меняем фильтр салона ваз 2114

Воздух внутри салона без использования фильтра будет наполнен дорожной пылью и выхлопными газами, понятно, что это негативно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Непосредственная функция фильтра автомобиля – очищение воздуха поступающего в салон. В результате он подвержен быстрому загрязнению, и от такого фильтра нет абсолютно никакой пользы. Только затрудняет проход воздуха к отопителю. По этой причине фильтр подлежит замене. Эта процедура доступна для самостоятельной замены. Для начала демонтируете щеткодержатели и систему стеклоочистителей, затем убирается решетка (пластиковая). После этого удаляются гайки крепления пластмассовой накладки, в результате освобождается небольшое отверстие. Фильтр ни чем не крепится, поэтому в его извлечении недолжно возникнуть проблем, и тем же путем меняется на новый. Все детали монтируются на свои места.

Вывод

Процедура замены печки ВАЗ 2114 довольно проста. Основной момент это своевременная замена патрубков и хомутов, если они не годятся для дальнейшей эксплуатации.

После проведения ремонтных или обслуживающих работ не забывайте обратно заливать в систему жидкость для охлаждения.

По окончанию работы, при запуске мотора, печка должна отлично справляться с функцией обогрева. Если же случилось обратное, по всей видимости, возникла воздушная пробка.

При ремонте транспортное средство необходимо держать на ручнике. В случае если перед началом ремонтных работ автомобиль работал, тогда радиатор будет очень горячим, поэтому, немного подождите.

Если вы понимаете, что не справитесь с проведением данных работ, луче обратитесь в сервисную службу.

Неисправности печки на ВАЗ 2114 (плохо греет и пр) и их устранение, замена и тюнинг

В зимнее время без печки обойтись нельзя. Поэтому, если печка ВАЗ 2114 греет плохо, то нужно искать и устранять причину неисправности. Статья посвящена отопителю автомобиля: рассматривается его устройство, причины неисправности, дается инструкция по ремонту, а также как заменить радиатор.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Устройство и схема печки

Система отопления салона автомобиля ВАЗ 2114 как с инжектором, так и с карбюратором представляет собой отопитель, который связан с двигателем. Теплоносителем выступает охлаждающая жидкость, которая нагревается, проходя через силовой агрегат. Задача отопителя – распределить полученное тепло равномерно по салону.

Схема отопителя ВАЗ 2114

Пройдя через систему охлаждения мотора, нагретый антифриз поступает в радиатор отопителя. На горячий радиатор дует вентилятор. Таким образом теплый воздух поступает в салон автомобиля. С помощью дефлекторов и заслонок регулируется направление и интенсивность воздушного потока. Печка на ВАЗ 2114 может работать в нескольких режимах обогрева.

Основные причины неисправности

Как и любое устройство, печка может сломаться.

Для печки на ВАЗ 2114 характерны следующие неисправности:

  1. Негерметичность воздуховодов. Возможны потери тепла на стыках воздуховодов.
  2. Течь в радиаторе. Если в нем обнаружилась пробоина, то его следует заменить.
  3. Воздух может перестать дуть, если забит радиатор. В этом случае его нужно почистить.

    Новый и старый радиаторы

  4. Переставать дуть воздух сможет, если забит какой-то шланг воздуховода. В него могут попасть листья, трава и другой мусор. После удаления мусора патрубки печки должны хорошо пропускать воздух.
  5. Не включается печка, может быть неисправен моторчик печки. Поломка моторчика связана с неисправностью предохранителя. Ремонт заключается в замене сгоревшего предохранителя новым.
Моторчик отопителя автомобиля

Если не работает печка ВАЗ 2114, то причина неполадок может быть в проводах, через которые поступает слабый контакт, а также в резисторе.

Ремонтные работы

Зная устройство печки, ее легко отремонтировать. Перед началом ремонта необходимо снять провод с массы и слить охлаждающую жидкость.

Ремонт состоит из следующих действий:

  1. Сначала необходимо снять панель приборов и осторожно отсоединить воздушный патрубок, по которому поступает воздух в салон.
  2. Далее следует проверить электрическую систему: провода резистора, электродвигателя, вентилятора. Кроме того, нужно проверить отводящие и подводящие шланги крана.
  3. Далее с щитка следует открутить две гайки, с помощью которых крепится кран.
  4. Затем нужно удалить уплотнитель с патрубков крана.
  5. Далее откручиваются гайки, с помощью которых печь прикрепляется к корпусу.
  6. Теперь можно снять печку.
  7. Выполнив необходимый ремонт и регулировку, отопитель устанавливают на место в обратном порядке.

После ремонта следует проверить работу системы отопления. Она должна включиться, как только заведется двигатель.

Ремонт отопителя на ВАЗе

Инструкция по замене

Радиатор — заменяемый агрегат, поэтому если он неисправен, его нужно поменять.

Процедура замены состоит из следующих этапов:

  1. В первую очередь нужно слить охлаждающую жидкость.
  2. Далее необходимо демонтировать приборную панель. Можно снимать не всю приборку, а лишь часть, чтобы добраться до радиатора. Как снять панель, описано в инструкции по эксплуатации.
  3. Перед заменой необходимо отсоединить все провода, шланги, которые идут к радиатору.
  4. Затем нужно открутить крепежные элементы и демонтировать агрегат.
  5. Снятый радиатор нужно почистить в случае его засорения. Если он протекает, его необходимо поменять.
    Сборку следует осуществлять в обратном порядке (автор видео — ВЧСЛВ).

После ремонта микроклимат в салоне восстановится и уже будут не страшны никакие морозы.

Основные аспекты тюнинга

Тюнинг автомобиля заключается не только в подсветке светодиодами приборной доски. Тюнинг печки ВАЗ 2114 требуется в ситуациях, когда с боков печка дует холодным воздухом, либо неравномерно обогревается салон.

Для этого нужно демонтировать боковую крышку со стороны педали газа. Следует ослабить хомуты, удерживающие тросик тяги заслонки. Затем его нужно оттянуть и затянуть хомут. Далее следует установить рычаги управления заслонками.  С этого момента должен дуть теплый боковой воздух, греющий водителя и пассажиров в салоне.

Ремонт отопительной системы

На втором этапе тюнинга следует добиться прохождения, поступающего извне воздуха, через отопитель. Работа заслонки и крана осуществляется за счет работы одного движка. Следует сделать так, чтобы он не управлял заслонкой. Для этого снимается правая крышка торпеды, а затем отсоединяется и натягивается из двух тросиков управления температурой от движка тот, который расположен справа. Заслонка должна занимать максимальное положение. Тросик следует натянуть и обрезать лишнее.

Доработка патрубка требуется, если из левого дефлектора воздушный поток дует слишком слабый. Необходимо его усилить принудительно. Для этого в патрубок нужно установить вентилятор диаметром около 50 мм. Можно использовать компьютерный вентилятор. Сначала нужно вынуть дефлектор. Затем, сделав отверстие соответствующего размера, вставить кулер и загерметизировать. Далее патрубок с кулером нужно вернуть на место и восстановить работу электросети.

Можно подключить вентилятор прямо к контактам отопителя. Правда, в этом случае для того, чтобы он стал работать, нужно включать зажигание.

Если провести правильно доработку печки, она будет эффективнее работать. Это улучшит комфортные условия в салоне любого автомобиля, как ВАЗа 2114, так и УАЗа. Светодиодная подсветка придаст красивый внешний вид панели, особенно ночью.

 Загрузка ...

Видео «Переделка системы отопления ВАЗ»

В этом видео рассказывается, как сделать, чтобы в салоне было теплее, а соответственно комфортнее (автор ролика — Alex ZW).

Печка ваз 2114 как пользоваться – АвтоТоп

Всем привет. Наступили холода, скоро выпадет в нашем регионе долгожданный снег, а еще с прошлой зимы печка меня совершенно не устраивала. Появилась возможность загнать машину в просторный гараж, время и желание, а что еще нужно? Прямые руки — имеются!
Ломать — не строить, поэтому разобрал сиё чудо русской инженерной мысли. Единственная проблема возникла, когда начал вытаскивать торпеду — не давала железная поперечина, которая придает жесткость конструкции и держит центральную рамку:

Для удобства установки и чтоб не откручивать рулевую колонку рекомендую зубилом разъединить эту конструкцию, как я показал на фотографии выше. Тогда после не возникнет проблем с установкой. В месте соединения контактной сваркой есть отверстие, в которое спокойно можно будет вкрутить болт.

Мыл просто — разобрал, выгреб вековую листву, взял в руки хозяйственное мыло и губку и вперед. После обязательно просушить.
Пока сушится наша пластмасса берем в руки элемент с регулировками и разбираем его полностью(не забываем как стоит изначально, а то есть шанс собрать неверно). Чистим, после смазываем СИЛИКОНОВОЙ смазкой(другая смазка затвердевает на морозе):

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

  • радиатор с патрубками;
  • кран перекрытия подачи;
  • корпус;
  • воздуховоды;
  • заслонки;
  • вентилятор;
  • блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

  1. Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
  2. Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
  3. Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

  1. Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
  2. Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
  3. Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

  • засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
  • заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
  • кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
  • образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

  1. Снимите его с авто.
  2. Разберите и почистите.
  3. Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
  4. Места стыков проклейте герметиком.
  5. Промойте радиатор.
  6. После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения. Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Система отопления салона ваз 2114 инжектор схема


Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них - система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

Система отопления салона ваз 2114 схема

ГлавнаяВаз 2110Система отопления салона ваз 2114 схема

загрузка...

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них - система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

загрузка...

  • Подписаться
  • Поделиться
  • Рассказать
  • Рекоммендовать

Топ-10 разорившихся звездОказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями....

0 0

Знаменитости

Зачем нужен крошечный карман на джинсах?Все знают, что есть крошечный карман на джинсах, но мало кто задумывался, зачем он может быть нужен. Интересно, что первоначально он был местом для хр...

0 0

Одежда

11 странных признаков, указывающих, что вы хороши в постелиВам тоже хочется верить в то, что вы доставляете своему романтическому партнеру удовольствие в постели? По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин...

0 0

Сексуальность

Эти 10 мелочей мужчина всегда замечает в женщинеДумаете, ваш мужчина ничего не смыслит в женской психологии? Это не так. От взгляда любящего вас партнера не укроется ни единая мелочь. И вот 10 вещей...

0 0

Знакомства

13 признаков, что у вас самый лучший мужМужья – это воистину великие люди. Как жаль, что хорошие супруги не растут на деревьях. Если ваша вторая половинка делает эти 13 вещей, то вы можете с...

0 0

Брак

10 интересных фактов об интимной близости, о которых вы наверняка не зналиОзнакомьтесь с наиболее интересными и впечатляющими фактами о сексуальной активности, которые вас удивят....

0 0

Сексуальность

Похожие статьи

dayswoman.ru

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

загрузка...

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них - система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

загрузка...

worldfb.ru

Замена радиатора печки Ваз 2114

Самое простое климатическое оборудование, которое может быть в автомобиле — печка. Но неприятных сюрпризов она приносит не меньше, чем дорогой и сложный кондиционер. Особенно, если эта печка сделана в Тольятти. Традиционно, ВАЗовские отопители не блистают надежностью, но не по причине ущербной конструкции. Конструкция у них как раз простейшая, и ломаться там почти нечему. С конструкцией печки ВАЗ 2114 мы и разберемся сегодня.

Содержание:

  1. Ваз 2114 устройство печки
  2. Принцип работы печки Ваз 2114
  3. Характерные неисправности печки Ваз 2114
  4. Ремонт печки Ваз 2114
  5. Демонтаж радиатора печки
Ваз 2114 устройство печки

Как и все автомобилях Ваз,  2114 греет водителя и его пассажиров не автономной печкой, а отопителем, связанным с двигателем автомобиля. Отопитель в качестве теплоносителя использует охлаждающую жидкость, которую нагревает двигатель. Поэтому его задача вообще упрощается до минимума. По сравнению с автономными отопителями, интегрированная печка не влияет температуру теплоносителя. Ее задача — просто отобрать тепло и распределить его по салону как можно равномернее и без потерь. Вот тут и есть первый прокол Вазовских печек.

Врожденная негерметичность воздуховодов просто не может позволить доставить теплый воздух в любую точку салона. В регионах с суровым климатом первым делом перепаковывают воздуховоды девяток и десяток, чтобы как можно тщательнее загерметизировать воздушные патрубки на стыках.

Принцип работы печки Ваз 2114

Прогретый антифриз поступает через систему охлаждения двигателя в радиатор отопителя, который находится в кожухе, изолированном от моторного отсека и от салона. Горячий радиатор продувается вентилятором, нагнетая в салон теплый воздух. Система воздуховодов оборудована дефлекторами и заслонками для того. чтобы можно было регулировать направление и интенсивность подачи воздуха.

Также конструкцией печки Ваз 2114 предусмотрены разные режимы обогрева. Интенсивность подачи теплого воздуха регулируется при помощи количества оборотов электродвигателя нагнетателя, который установлен возле радиатора печки.

Характерные неисправности печки Ваз 2114

Неэффективная работа печки вследствие негерметичности воздуховодов — это врожденная черта и каждый борется с ней, как может. Есть, однако, ряд встречающихся часто поломок, о которых стоит упомянуть.

Течи в радиаторе печки.Замена радиатора печки Ваз 2114 не обязательна в тех случаях, когда антифриз протекает не по его вине. Поменять его можно только от злости. Сам радиатор печки протекает крайне редко, и делает это он в ответ на механические нарушения целостности. Конечно, если зацепить монтировкой тоненькие соты радиатора, то он потечет. Но если этого не делать, вследствие коррозии он течет редко. Может повредиться из-за вибрации или неправильной установки. Текут в основном патрубки, и это в первую очередь замечают водитель и передний пассажир. Как с этим бороться, рассмотрим позже.

Забитый радиатор печки.Выяснить, забит ли радиатор, просто. При нагреве охлаждающей жидкости до рабочей температуры радиатор печки должен быть как минимум очень теплый. Это говорит о том, что охлаждающая жидкость беспрепятственно попадает в радиатор. Если при открытом кране (в системах отопления с краном) радиатор холодный — сливай воду. Он забит. Придется демонтировать радиатор или полностью его менять. Причиной этому может стать некачественная охлаждающая жидкость от подозрительных производителей. Небритые дядьки на авторынках называют это месиво «тосол», хотя к Тосолу оно никакого отношения не имеет. Правда, это отдельная история.

Забитый воздуховод.В приемном воздуховоде можно найти много интересного, но все, что там будет находиться, мешает воздуху поступать в салон. Листья, трава, пыль и прочие дары природы должны быть удалены, тогда циркуляция воздуха в салоне возобновится, а обдув теплым воздухом станет эффективнее.

Ремонт печки Ваз 2114

Радиатор печки Ваз 2114 — самая последняя инстанция, куда стоит обращаться при прекращении подачи тепла. Вполне может быть, что есть неисправности в моторчике привода нагнетателя воздуха. Логично, что если он не подает признаков жизни, то он и не работает. И в этом случае, скорее всего, дело в предохранителе.

Двигатель печки посажен в цепь прикуривателя и подсветки бардачка, которую защищает 30-амперный предохранитель F7. Это самый простой выход. Если предохранитель целый, тогда дело в самом двигателе вентилятора. Он не ремонтируется, поэтому его безжалостно выбрасывают и заменяют новым.

Демонтаж радиатора печки

Если все поиски неисправностей ведут только к радиатору, тогда придется демонтировать центральную консоль и снимать радиатор отопителя по определенной методике:

  1.  Сливаем охлаждающую жидкость.
  2.  Разбираем переднюю панель.
  3.  Снимаем хомуты, фиксирующие шланги к радиатору.
  4.  Откручиваем крепление радиатора.

Теперь он у нас в руках. Осталось постараться его прочистить, если он забит, или заменить новым, если он протекает. Таким образом можно исправить печку и восстановить приемлемый микроклимат в салоне вашей девятки или Ваз 2114.

Берегитесь сквозняков и удачи в дороге!

Читайте также Промывка системы охлаждения двигателя ваз 2110

ladamaster.com

Система отопления ваз 2115 инжектор схема

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

15 признаков того, что текущая работа вам не подходит Ваша работа давно престала приносить радость и формирует у вас впечатление, что вы застряли в обширном плато? На самом деле из любой ситуации есть вых.

Эти 10 мелочей мужчина всегда замечает в женщине Думаете, ваш мужчина ничего не смыслит в женской психологии? Это не так. От взгляда любящего вас партнера не укроется ни единая мелочь. И вот 10 вещей.

Наперекор всем стереотипам: девушка с редким генетическим расстройством покоряет мир моды Эту девушку зовут Мелани Гайдос, и она ворвалась в мир моды стремительно, эпатируя, воодушевляя и разрушая глупые стереотипы.

Как выглядеть моложе: лучшие стрижки для тех, кому за 30, 40, 50, 60 Девушки в 20 лет не волнуются о форме и длине прически. Кажется, молодость создана для экспериментов над внешностью и дерзких локонов. Однако уже посл.

Наши предки спали не так, как мы. Что мы делаем неправильно? В это трудно поверить, но ученые и многие историки склоняются к мнению, что современный человек спит совсем не так, как его древние предки. Изначально.

11 странных признаков, указывающих, что вы хороши в постели Вам тоже хочется верить в то, что вы доставляете своему романтическому партнеру удовольствие в постели? По крайней мере, вы не хотите краснеть и извин.

Схема системы отопления ВАЗ-2115 инжектор

В зимние холода отопительная система автомобиля должна работать, как часы. Поломка печки может в некоторых случаях привести к потере здоровья или даже жизни, если это произошло где-нибудь на автотрассе, вдали от населенных пунктов.

В данной статье будет рассказано, как устроена система отопления, установленная на автомобиле ВАЗ-2115, а также о ремонте ее.

Устройство обогрева

В автомашине ВАЗ-2115 нагретый воздух распределяется по нескольким рукавам и поступает в салон через:

  • дефлекторы, установленные на приборной доске;
  • сопла, находящиеся как сбоку, так и по центру;
  • отверстия, проделанные в корпусе отопителя (в районе ног).

Подача воздуха усиливается за счет работы вентилятора. При поломке этот элемент ремонту не подлежит. По большей мере в ВАЗ-2115 устанавливается система обогрева аналогичная той, что использовалась ранее в «восьмерке». Характерным отличием ее является практически горизонтальное расположение радиатора.

Вентилятор приводится в движение электромотором коллекторного типа, возбуждение которого происходит при помощи установленных в нем постоянных магнитов. Скорость вращения его лопастей регулируется при помощи ручки находящейся на приборной панели. Производитель предусмотрел четыре позиции.

Обогрев Приоры построен аналогичным образом, в конструкцию отопителя внесены только некоторые незначительные изменения.

Работа обогревателя происходит за счет использования избытка тепла двигателя на 8 клапанов ВАЗ-2115, которое от него отводится посредством циркуляции охлаждающей жидкости.

Радиатор смонтирован непосредственно на кожухе отопителя и представляет собой систему, состоящую из двух бачков, изготовленных из пластмассы и алюминиевых трубок, на которые надеты металлические пластины, способствующие наиболее эффективному теплообмену. Движение охлаждающей жидкости обеспечивается за счет работы насоса. Интенсивность регулируется при помощи переключателя, установленного на приборном щитке.

Ремонт и замена

Автомобиль со временем в ходе эксплуатации изнашивается, и в какой-то момент появляются те или иные неисправности. О поломке обогревателя чаще всего свидетельствует специфическое журчание. Нередко это сопровождается вытеканием масла в салон. Его пятна обычно обнаруживаются под правым сиденьем на коврике. Все это сигнализирует о том, что, вероятно, вышел из строя регулирующий кран или же сам радиатор.

Также могут ухудшить работу печки неисправности тяги – об этом обычно свидетельствует холодный воздух, поступающий из боковых дефлекторов. Проблема устраняется регулировкой тросиков.

Самой распространенной причиной поломки радиатора является протечка. Как правило, проблема обнаруживается в тех местах, где пластиковые детали соединяются с металлическими. Если дыра там невелика, то радиатор нетрудно будет починить – достаточно добавить в антифриз особый состав, который продается практически в любом автомагазине. С его помощью брешь фактически затягивается сама собою.

Главная задача – добраться до неисправных элементов. Доступ к крану достаточно нетрудно получить, однако гораздо тяжелее будет проникнуть к радиатору.

В этом случае необходимо в первую очередь выполнить такие действия:

  • снять с аккумулятора клемму «минус»;
  • слить антифриз в заранее подготовленную тару;
  • в отдельную емкость переливают жидкость для охлаждения, находящуюся в блоке цилиндров (в нем имеется специальное отверстие, закрытое заглушкой).

Располагается она в непосредственной близости от блока зажигания. Если он не дает нормально работать, его лучше совсем снять. Заглушка свинчивается торцевым ключом на 13.

Далее потребуется демонтировать кожух, защищающий вал руля, и отключить аварийку. После этих манипуляций появится возможность удалить с консоли боковые экраны, закрепленные болтами. Это, в свою очередь, позволит вытащить перчаточный ящик. Затем снимают крышку разъема для диагностики. Его также потребуется убрать – он крепится на двух шурупах на приборной доске.

После этого необходимо будет демонтировать:

  • клеммы прикуривателя и его подсветки;
  • блок регулятора отопления;
  • магнитолу.

Теперь наступает черед панели приборов. Она удерживается на месте 7 шурупами. Некоторые из них скрыты под декоративными шляпками. Если не убрать их все, то есть вероятность сломать этот элемент, сделанный из обычного пластика.

В итоге открывается доступ к центральному кронштейну. Он крепится двумя болтами, и чтобы открутить их – придется воспользоваться ключом на 8. Отодвинув кронштейн, необходимо отсоединить клеммы ЭБУ.

Наконец наступает черед радиатора. Чтобы снять его, придется ослабить хомуты удерживающие патрубки, отходящие от вышеназванного узла. Однако полностью их отсоединять не стоит, так как наружу, скорее всего, потечет охлаждающая жидкость, которая легко может испортить декоративное напольное покрытие. Правильнее всего будет установить внизу тазик или на худой конец застелить все пленкой.

Радиатор удерживается на месте тремя шурупами. Пришедшую в негодность деталь отопления заменяют на новую, и все вышеописанные манипуляции повторяют в обратном порядке.

В реальности все описанные выше работы самостоятельно произвести затруднительно – по этой причине стоит пригласить на помощь знакомого.

Перед тем как установить новый радиатор, необходимо очистить определенное для него производителем место от грязи. Чтобы отопление работало более эффективно, специалисты рекомендуют на него наклеить поролоновую полоску толщиной около полутора миллиметров.

Система Отопления Ваз 2115

Мы уже не первый год на рынке бурения на воду и за свой период работы охватили все районы Хабаровска. Водой из наших скважин пользуются во многих районах Хабаровского края.

Бурение скважин на воду лучше всего начинать до начала строительства загородного дома, коттеджа или дачи. Это большая экономия сил и средств. Но если бурение скважины до начала строительства всё же не состоялось, не беда – поможем Вам исправить ситуацию с водоснабжением позже! Мы предлагаем бурение скважин и в стесненных условиях, на ограниченных площадках в труднодоступных местах (боксах, гаражах, подвалах и пр.).

Наши высококлассные специалисты имеют многолетний опыт бурения скважин на воду. Качественное бурение скважин под воду требует наличия современного профессионального оборудования, которым и обладает наша буровая компания. Новейшие технологии и опыт позволяют нам сократить издержки на бурение скважин на воду. значительно снижают стоимость и повышают эффективность процесса. Бурение осуществляется с помощью неплохо себя зарекомендовавших передвижных буровых установок.

Закажите бурение скважины для воды в компании «Бурнавод» и свое автономное водоснабжение придаст Вам чувство независимости и обеспечит комфортное проживание в Вашем доме!

6 – окно обогрева ног водителя;

7 – воздуховод внутренней вентиляции.

Система вентиляции – приточно-вытяжная. При движении автомобиля воздух нагнетается в салон естественным напором через щель между капотом и ветровым стеклом. Для увеличения подачи воздуха можно опустить стекла дверей, а при низкой скорости – включить электровентилятор воздухонагнетателя.

Основные элементы системы отопления – электровентилятор, кран, радиатор и его кожухи – на автомобилях с панелями приборов моделей 21083 и 2114 одинаковы и взаимозаменяемы.

Потоки воздуха в салоне распределяются воздуховодами, расположенными внутри панели приборов. В панели приборов модели 21083 воздуховодами служат полости панели. В панели приборов модели 2114 воздуховоды съемные (прикреплены изнутри). На ветровое стекло воздух поступает через верхние щелевидные сопла, на стекла дверей – через боковые сопла, а также левый и правый дефлекторы, расположенные в панели приборов. Для подачи воздуха в заднюю часть салона служат воздуховоды, расположенные под облицовкой тоннеля пола, а на автомобиле с панелью приборов модели 2114 – также под передними сиденьями. Интенсивность подачи воздуха к ветровому стеклу и стеклам дверей регулируется правым верхним рычагом блока управления отопителем, расположенным в щитке панели приборов. Левый верхний рычаг регулирует поступление воздуха через центральные и боковые дефлекторы.

Электродвигатель вентилятора – коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения электровентилятора регулируется четырехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранного режима электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля непосредственно или через дополнительный резистор. Если в цепь включены обе спирали резистора (сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом), вентилятор вращается с малой частотой, если только одна (0,23 Ом) – со средней. Подключенный напрямую вентилятор вращается с максимальной частотой. Потребляемая электродвигателем сила тока при максимальной частоте вращения не должна превышать 14 А.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя, так как можно нарушить его балансировку. Неисправный электродвигатель лучше заменить вместе с колесом вентилятора.

Радиатор отопителя установлен в кожухе под панелью приборов и состоит из двух пластмассовых бачков и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными на них пластинами. В правом бачке выполнена перегородка, благодаря которой радиатор заполняется жидкостью целиком. Поток жидкости в радиаторе отопителя создается насосом охлаждающей жидкости двигателя, а ее температура не зависит от степени открытия термостата. Количество жидкости, проходящее через радиатор отопителя, и, соответственно, температура воздуха в салоне регулируются с места водителя. Рычаг, который управляет работой крана и заслонки отопителя, расположен в блоке управления отопителем внизу.

Система отопления и вентиляции ВАЗ 2108–2115
Система отопления и вентиляции ВАЗ 2108 – 2115

Воздуховоды отопителя и детали управления ВАЗ 2108 – 2115

1 – окно подачи воздуха в ноги водителя и пассажира;

2 – тяга управления краном;

3 – кожух отопителя;

6, 10 – боковое сопло;

7, 9 – воздуховод бокового сопла;

14 – рукоятка управления заслонкой обогрева ветрового стекла;

Cхема работы отопителя ВАЗ 2108 – 2115

3 – заслонка обогрева ветрового стекла;

4 – заслонка обогрева ног;

5 – заслонка центрального сопла;

6 – центральное сопло;

8 – заслонка управления отопителем;

9 – окно обогрева ног водителя;

10 – воздуховод внутренней вентиляции.

Описание конструкции системы отопления и вентиляции ВАЗ 2108 – 2115

Воздух может поступать в салон через верхние щели на панели приборов, боковые и центральные сопла воздуховодов, отверстия в кожухе отопителя (к ногам), а также через опущенные стекла дверей. Для увеличения подачи воздуха служит электровентилятор.

Часть «Самар» с августа 1998 года комплектуется отопителем 2108–01. Отопитель 2108–01 отличается почти горизонтальным расположением радиатора и другим распределением воздушных потоков: в промежуточных положениях заслонки горячий воздух поступает снизу, благодаря этому к стеклам подается более прохладный воздух, а к ногам — более теплый.Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных магнитов. Частота вращения вентилятора регулируется четырехпозиционным переключателем на панели приборов. В зависимости от выбранной скорости электродвигатель подключается к бортовой сети автомобиля напрямую или через дополнительный резистор. Последний имеет две спирали сопротивлением 0,23 Ом и 0,82 Ом. Если в цепь включены обе спирали, вентилятор вращается на малой скорости, если только одна (0,23 Ом) — на средней, подключенный напрямую, вентилятор вращается с максимальной скоростью. Частота вращения вала электродвигателя с крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре воздуха (25±10)°С — 4100±200 мин–1. Потребляемая сила тока при максимальной частоте вращения — не более 14 А.

Не рекомендуется спрессовывать колесо вентилятора с вала электродвигателя, т.к. можно нарушить его балансировку. Электродвигатель ремонту не подлежит (за исключением зачистки коллектора), при выходе из строя его следует заменить в сборе с колесом вентилятора.

Для подогрева воздуха служит отопитель, использующий тепло охлаждающей жидкости двигателя. Радиатор отопителя установлен в кожухе отпителя и состоит из двух пластмассовых бачков и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными пластинами (в правом бачке — перегородка). Поток жидкости через радиатор (не зависит от термостата) создается насосом охлаждающей жидкости двигателя и регулируется краном, прикрепленным к щитку передка. Управление отопителем осуществляется двумя рукоятками распределения потоков воздуха и рукояткой управления краном и заслонкой отопителя.

Система отопления и вентиляции

Система вентиляции — приточно- вытяжная При движении автомо­биля воздух нагнетается в салон ес­тественным напором через щель между капотом и ветровым стек­лом Для увеличения подачи возду­ха можно опустить стекла дверей, а при низкой скорости — включить электровентилятор. Потоки воздуха в салоне распреде­ляются воздуховодами, располо­женными внутри панели приборов Воздуховоды съемные (прикрепле­ны изнутри). На ветровое стекло воз­дух поступает через верхние щелевидные сопла, на стекла дверей — через боковые сопла, а также через левый и правый дефлекторы, распо­ложенные в панели приборов.

Для подачи воздуха в заднюю часть са­лона служат воздуховоды, располо­женные под облицовкой тоннеля пола, а также под передними си­деньями. Интенсивность подачи воздуха к ветровому стеклу и стек­лам дверей регулируется правым верхним рычагом блока управления отопителем. расположенным в бло­ке управления отопителя. Левый верхний рычаг регулирует поступле­ние воздуха через центральные и боковые дефлекторы. Электродвигатель вентилятора — коллекторный, постоянного тока, с возбуждением от постоянных маг­нитов.

Частота вращения электровентиля­тора регулируется четырехпозиционным выключателем на панели приборов В зависимости от вы­бранного режима электродвига­тель подключается к бортовой сети автомобиля непосредственно или через дополнительный резистор. Если в цепь включены обе спирали резистора (сопротивлением 0.23 и 0.82 Ом), вентилятор вращается с малой частотой, если только од­на (0,23 Ом) — со средней. Подк­люченный напрямую вентилятор вращается с максимальной часто­той Потребляемая электродвига­телем сила тока при максимальной частоте вращения не должна пре­вышать 14 А.

Радиатор отопителя установлен в кожухе под панелью приборов и состоит из двух пластмассовых бачков и двух рядов алюминиевых трубок с напрессованными на них пластинами В правом бачке выпол­нена перегородка, благодаря кото­рой радиатор заполняется жидко­стью целиком Поток жидкости в радиаторе отопителя создается насосом охлаждающей жидкости двигателя, а ее температура не за­висит от степени открытия термо­стата. Количество жидкости, про­ходящее через радиатор отопите­ля, и температура воздуха в салоне регулируются с места водителя. Ры­чаг, управляющий краном и заслон­кой отопителя, расположен в ниж­ней части блока управления отопителем.

клапан доп. подачи воздуха на Audi 80

клапан оказался в хорошем состоянии. теперь все в норме.

Источники: http://fb.ru/article/300957/sistema-otopleniya-vaz—opisanie-osobennosti-i-neispravnosti, http://ladaautos.ru/vaz-2115/sxema-sistemy-otopleniya-vaz-2115-inzhektor.html, http://vaz-time24.ru/page/sistema-otoplenija-vaz-2115

ladafakt.ru

Схема и устройство печки ВАЗ-2115

Если в автомобиле не работает отопитель, особенно в холодное время года, есть вероятность остаться без средства передвижения, так как в холода в салоне машины можно просто-напросто замёрзнуть. В сильные морозы очень трудно отчистить лобовое стекло от наледи, чтобы обеспечить обзор, а с неработающей печкой это становится вдвойне проблематично. Даже до станции техобслуживания, возможно, добраться не удастся.

Но чаще всего, если известны принцип работы, схема и устройство печки ВАЗ-2115, можно решить проблему прямо на месте самостоятельно.

Устройство отопительной системы ВАЗ-2115

Электрическая схема работы отопителя ВАЗ представлена следующими элементами:

  • Электрический мотор с вентилятором. Вентилятор гонит горячий воздух в салон автомобиля и на лобовое стекло.
  • Кнопки и рычаги переключения уровня тепла и скорости воздушного потока. На ВАЗ-2115 имеется 3 варианта скорости потоков тепла, которые можно регулировать.
  • Добавочные сопротивления, обеспечивающие нужную скорость вращения вентилятора печки (понижающие вольфрамовые витковые катушки).
  • Предохранители и провода соединения.

Схема печки ВАЗ-2115, представленная ниже, наглядно показывает её устройство работы и составные части.

Схема подключения отопительной системы ВАЗ
  1. Монтажный блок.
  2. Зажигание.
  3. Разгрузочное реле зажигания.
  4. Переключатель двигателя печки.
  5. Добавочный резистор.
  6. Мотор печки.
  7. Кнопка управления печкой.
  8. Обогрев заднего стекла.

К7 — это реле, включающее обогрев заднего стекла.

Схема работы отопителя
  1. Вентилятор.
  2. Заслонка обдува лобового стекла.
  3. Заслонка, распределяющая потоки воздуха к центральному и боковым дефлекторам; зонам, обогревающим ноги водителя и пассажира.
  4. Заслонка, управляющая печкой.
  5. Радиатор.
  6. Обдув ног водителя.
  7. Внутренний воздуховод.
Работа печки основана на следующем принципе

Работает система охлаждения и отопления практически на всех моделях автомобилей ВАЗ одинаково. Включение отопителя производится при помощи регулятора, который располагается в самой машине, антифриз подаётся к радиатору. Его температура после прогрева достигает больше 80 градусов. После чего начинает работать вентилятор, который работает на одном из 3 скоростных режимов.

Вентилятор начинает создавать направленный поток воздуха. Он движется из внешней части системы отопления внутрь салона машины. При помощи заслонок регулирования водитель выбирает зоны отопления, всего их три: на ноги, на ветровое стекло и в салон машины.

Ключевым элементом системы отопления автомобиля является вентилятор, и, если он выйдет из строя, то отопление пропадёт. Без него горячий воздух не будет поступать в салон, и, чтобы обогреть внутренне пространство ВАЗ-2115, потребуется не пара минут, а пара часов.

Основные поломки электрики отопительной системы ВАЗ-2115

Если не происходит никаких изменений в системе отопления при любом положении ручки переключения, то, вероятнее всего, мотор системы вышел из строя (износились щётки) или нет напряжения на клеммах. Но также в этом случае могут быть проблемы с замком зажигания или монтажным блоком (перегорел предохранитель F4).

Важно для исправной работы системы отопления автомобиля, чтобы на массе двигателя (установлен под капотом) было не больше 3 Ом.

Если на максимальных оборотах двигателя отопитель работает нормально, а проблемы возникают только на малых, то причина неисправности, скорее всего, кроется в кнопке переключения оборотов или добавочных резисторах.

Если вы включаете систему обогревания салона и слышите шум, а печка должным образом не обдувает, то это также указывает на неисправности двигателя. Неисправности могут заключаться в подклинивании крыльчатки или подшипников якоря. Устранить неисправности можно заменой составных элементов или, если требуется, их смазкой. Но, как правило, эти действия дают непродолжительный эффект и проблема возвращается.

Со временем любая техника выходит из строя и требуется ремонт. Поэтому отопительная система не является тут исключением и самое малое, что нужно сделать в целях профилактики, — это хотя бы производить периодический визуальный осмотр и диагностику. Не забывайте, что со временем система стареет и изнашивается, соответственно, чем старее автомобиль, тем больше его нужно готовить к отопительному сезону.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

remam.ru

Схема отопления салона ваз 2114 || Бесплатная база цифровых фотографий

Как сделать чтобы вентиля..

Схемa вентиляции сaлонa..

Схема печки на 2109..

Бесплатно доставим по ека..

Вентиляция и отопление..

Информация о галерее кран..

Отопитель /podbor-po-mode..

Отопитель с управлением..

Ваз 21093 схема охлаждени..

Установка эур на ваз 2110..

Отопитель..

Ниссан n16 замена цепи..

Отопитель ваз 2114 фото..

Отопительная схема на ваз..

Переместил в крайнее прав..

Фото печки ваз 2108..

Сколько стоит ваз 2115..

Радиатор отопителя ваз фо..

Система вентиляции и отоп..

Отопитель с управлением п..

Конструкция отопителя ваз..

Сортировать по рычаг отоп..

Управление вентиляцией и ..

Отопитель..

Электронное управление пе..

Панель приборов ваз лампо..

Ваз 2109 система отоплени..

Еще галереи по теме: схема охлождения карбюраторов кавасаки ззр400, схема парктроника приоры в исполнении, схема переключателя пмэ 7, схема перекупциков.

super-chlen.ru

Регулировка заслонок печки ВАЗ-2114

Печка, установленная на ВАЗ-2114, сравнительно неплохо справляется со своими функциями. Но есть у неё слабые места. Одно из них — это заслонки. В автомобиле положение заслонок регулируется тремя тросиками. С течением времени они теряют свои свойства, растягиваются или ослабляют натяжение. Если отопительная система не отрегулирована, тогда горячий воздух будет поступать только через центральные воздуховоды. А пассажир и лобовое стекло останутся без тепла и обогрева. В этом случае актуально разобраться, как закрыть заслонки печки на ВАЗ-2114 и провести их регулировку.

Регулировка

Водители решают эту проблему одновременно с заменой радиатора, чтобы совместить работу. Или можно обойтись без замены радиатора, если с ним всё хорошо. Но обязательно нужно проверить заслоняющие устройства на герметичность. Если герметичность нарушена, проклейте их с помощью поролона или другого утеплителя. Негерметичность приведёт к примесям холодного воздуха к горячему, из-за чего печка не сможет правильно работать.

Чтобы отрегулировать устройство, нужно заняться краником и самой заслонкой. Начать лучше с краника.

  1. Снимите панель, под которой находится нужное вам устройство. Необязательно снимать торпедо, но для наглядности можно. Плюс это позволит доработать само отсекающее устройство, проклеить его поролоном или другой изоляцией. В основном вам нужен тросик, отвечающий на отсекатель. Его вы найдёте под боковой крышкой торпедо около педали газа. На корпусе самого краника находится скоба, которая удерживает на себе оболочку тросика. Её нужно снять.
  2. Снимите тросик с рычага, после чего нужно открыть кран в максимально открытом положении.
  3. Теперь тросик можно отсоединить от блока рычажков. Старый трос вам не нужен, потому выкидывайте его. Закройте краник по мере необходимости.
  4. Отрегулируйте длину оболочки и сам трос. При этом на блоке рычагов при правом положении рычажка краник должен оказаться открытым полностью.
  5. С помощью защёлки тросик надёжно фиксируется на своём месте.

Важно! Отопитель может не работать эффективно, если нарушена работа заслонки. Не всегда её удаётся подтянуть и отрегулировать. Если элемент износился или вышел из строя, единственный метод ремонта — замена.

Теперь переходим к регулировке заслонки на печке ВАЗ-2114.

  1. Снимите скобу, которая удерживает оболочку троса на корпусе отопителя ВАЗ-2114.
  2. Слева находится рычажок жёлтого цвета, выполненный из оцинковки. Он там один, но, может, придётся нащупывать его вручную.
  3. Отведите этот рычажок на себя, по направлению к салону автомобиля. В таком положении он считается максимально открытым.
  4. Тросик нужно подтянуть и отрегулировать его длину. Правильной считается настройка, когда в правом положении длинного рычажка, расположенного на блоке рычагов, настраиваемое устройство оказывается в максимально открытом положении.
  5. Не спешите закрывать панель. Настроив положение тросика, обязательно его надёжно зафиксируйте.

Если отсекатель холодного воздуха работает правильно, тогда ваша отопительная система начнёт эффективно отапливать салон и обеспечивать горячим воздухом все точки обогрева.

Важно! Не забывайте, что на ВАЗ-2114 в его отопительной системе один рычажок предназначен для одновременного управления двумя заслонками — краника и большой заслонкой.

Перед этим проверьте, правильно ли работают все элементы отопительной системы на вашем автомобиле ВАЗ-2114. Иногда причины оказываются намного серьёзнее, потому приходится делать более капитальный ремонт или отправлять машину в автосервис. В любом случае консультация никогда лишней не бывает.

Делитесь своими впечатлениями о работе собственной печки и расскажите, какие проблемы встречались у вас. Не забывайте оставлять комментарии. Обсудим насущные вопросы вместе.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 4.5% / Рассрочка / Trade-in / 95% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

remam.ru

Схема отопления ваз 2114

Схема включения электродвигателя вентилятора отопителя и элемента обогрева заднего стекла: 1 – монтажный блок; 2 – выключатель зажигания; 3 – реле разгрузки выключателя зажигания; 4 – переключатель электродвигателя отопителя; 5 – дополнительный резистор; 6 – электродвигатель отопителя; 7 – выключатель обогрева заднего стекла с контрольной лампой включения; 8 – элемент обогрева заднего стекла;

К7 – реле включения обогрева заднего стекла

Электродвигатель типа 45.3730, с возбуждением от постоянных магнитов. Схема включения электродвигателя лада самара 2. Для получения малой частоты вращения служит дополнительный резистор. Он закреплен винтом с левой стороны кожуха радиатора отопителя. Резистор имеет две спирали — одну сопротивлением 0,23 Ом и вторую – 0,82 Ом. При включении в цепь питания электродвигателя обеих спиралей обеспечивается 1-я скорость вращения вентилятора, если включена спираль сопротивлением 0,23 Ом – 2-я скорость. При включении электродвигателя без резистора ротор вентилятора вращается с максимальной 3-й скоростью (4100 мин-1).

Неисправный электродвигатель рекомендуется заменять новым. Единственно возможный ремонт — зачистка коллектора. Для этого нет необходимости снимать электродвигатель ваз 2114 ваз 2115 с автомобиля. Достаточно снять водоотражательный щиток, защитный кожух электродвигателя, а затем крышку электродвигателя со щеткодержателем.

Данные для проверки электродвигателя Частота вращения вала при нагрузке электродвигателя ваз 2113 крыльчаткой при напряжении 12 В и температуре 25±10 °С, мин-1 4100±200

Потребляемая сила тока при указанной нагрузке и частоте вращения, А, не более 14

Принцип работы и устройство отопительной системы ВАЗ-2115

Если в автомобиле не работает отопитель, особенно в холодное время года, есть вероятность остаться без средства передвижения, так как в холода в салоне машины можно просто-напросто замёрзнуть. В сильные морозы очень трудно отчистить лобовое стекло от наледи, чтобы обеспечить обзор, а с неработающей печкой это становится вдвойне проблематично. Даже до станции техобслуживания, возможно, добраться не удастся.

Но чаще всего, если известны принцип работы, схема и устройство печки ВАЗ-2115, можно решить проблему прямо на месте самостоятельно.

Устройство отопительной системы ВАЗ-2115

Электрическая схема работы отопителя ВАЗ представлена следующими элементами:

  • Электрический мотор с вентилятором. Вентилятор гонит горячий воздух в салон автомобиля и на лобовое стекло.
  • Кнопки и рычаги переключения уровня тепла и скорости воздушного потока. На ВАЗ-2115 имеется 3 варианта скорости потоков тепла, которые можно регулировать.
  • Добавочные сопротивления, обеспечивающие нужную скорость вращения вентилятора печки (понижающие вольфрамовые витковые катушки).
  • Предохранители и провода соединения.

Схема печки ВАЗ-2115, представленная ниже, наглядно показывает её устройство работы и составные части.

Схема подключения отопительной системы ВАЗ

  1. Монтажный блок.
  2. Зажигание.
  3. Разгрузочное реле зажигания.
  4. Переключатель двигателя печки.
  5. Добавочный резистор.
  6. Мотор печки.
  7. Кнопка управления печкой.
  8. Обогрев заднего стекла.

К7 — это реле, включающее обогрев заднего стекла.

Схема работы отопителя

  1. Вентилятор.
  2. Заслонка обдува лобового стекла.
  3. Заслонка, распределяющая потоки воздуха к центральному и боковым дефлекторам; зонам, обогревающим ноги водителя и пассажира.
  4. Заслонка, управляющая печкой.
  5. Радиатор.
  6. Обдув ног водителя.
  7. Внутренний воздуховод.

Работа печки основана на следующем принципе

Работает система охлаждения и отопления практически на всех моделях автомобилей ВАЗ одинаково. Включение отопителя производится при помощи регулятора, который располагается в самой машине, антифриз подаётся к радиатору. Его температура после прогрева достигает больше 80 градусов. После чего начинает работать вентилятор, который работает на одном из 3 скоростных режимов.

Вентилятор начинает создавать направленный поток воздуха. Он движется из внешней части системы отопления внутрь салона машины. При помощи заслонок регулирования водитель выбирает зоны отопления, всего их три: на ноги, на ветровое стекло и в салон машины.

Ключевым элементом системы отопления автомобиля является вентилятор, и, если он выйдет из строя, то отопление пропадёт. Без него горячий воздух не будет поступать в салон, и, чтобы обогреть внутренне пространство ВАЗ-2115, потребуется не пара минут, а пара часов.

Основные поломки электрики отопительной системы ВАЗ-2115

Если не происходит никаких изменений в системе отопления при любом положении ручки переключения, то, вероятнее всего, мотор системы вышел из строя (износились щётки) или нет напряжения на клеммах. Но также в этом случае могут быть проблемы с замком зажигания или монтажным блоком (перегорел предохранитель F4).

Важно для исправной работы системы отопления автомобиля, чтобы на массе двигателя (установлен под капотом) было не больше 3 Ом.

Если на максимальных оборотах двигателя отопитель работает нормально, а проблемы возникают только на малых, то причина неисправности, скорее всего, кроется в кнопке переключения оборотов или добавочных резисторах.

Если вы включаете систему обогревания салона и слышите шум. а печка должным образом не обдувает, то это также указывает на неисправности двигателя. Неисправности могут заключаться в подклинивании крыльчатки или подшипников якоря. Устранить неисправности можно заменой составных элементов или, если требуется, их смазкой. Но, как правило, эти действия дают непродолжительный эффект и проблема возвращается.

Со временем любая техника выходит из строя и требуется ремонт. Поэтому отопительная система не является тут исключением и самое малое, что нужно сделать в целях профилактики, — это хотя бы производить периодический визуальный осмотр и диагностику. Не забывайте, что со временем система стареет и изнашивается, соответственно, чем старее автомобиль, тем больше его нужно готовить к отопительному сезону.

Система отопления ВАЗ-2114: описание, особенности и неисправности

В автомобиле используется множество систем и механизмов. Одна из них — система отопления салона. ВАЗ-2114 тоже ею оснащается. В отличие от кондиционера печкой укомплектовываются автомобили в обязательном порядке. Ведь в жару можно открыть окна. А вот зимой справиться с холодом в салоне без печки не получится. Что представляет собой данный элемент? Как устроена система отопления ВАЗ-2114? Схема, принцип работы и неисправности – далее в нашей статье.

Характеристика и устройство

Главное назначение данной системы – это поддержание оптимальной температуры в салоне в зимнее время года. Помимо комфорта, печка нужна, чтобы не потели стекла, в особенности лобовое. Чтобы на нем не возникал конденсат, в верхней части панели предусмотрены специальные сопла. Впрочем, обо всем по порядку. Ниже будет представлена схема системы отопления салона: Она одинаковая для всех моделей семейства «Лада Самара», в том числе для ВАЗ-2114. Так, в устройство системы входят следующие элементы (расшифровка схемы):

  1. Водоотражательный щиток.
  2. Сопло обогрева лобового стекла в сборе с воздухопроводами.
  3. Боковое сопло, предназначенное для обогрева и вентиляции салона.
  4. Центральный дефлектор.
  5. Отопитель в сборе с электромоторчиком.
  6. Сопло внутренней вентиляции салона.
  7. Уплотнитель крана печки.
  8. Задний патрубок отопителя ВАЗ-2114.
  9. Подводящая трубка печки.

Где располагается система отопления? ВАЗ-2114 (инжектор в том числе) укомплектовывается ею в салоне. Печка размещена в передней панели, которую также именуют «торпедой». В зависимости от модификации система отопления и вентиляции ВАЗ-2114 взаимосвязана с кондиционером и испарителем, либо идет без него. Также в конструкцию входит краник печки и сам теплообменник. Последний работает вместе с моторедуктором.

Как работает

Принцип действия системы довольно простой. Основывается он на передаче тепла от жидкости. Так, радиатор печки соединяется с главными выводами системы охлаждения двигателя. Внутри теплообменника находится тосол, либо антифриз. Так, при нагреве двигателя горячая жидкость поступает по «большому» кругу на радиатор печки. При включении САУО (блока управления) задействуется моторчик печки. Теплый воздух начинает двигаться по соплам. Направление может быть разным – на лобовое стекло, боковые, в центр салона. Задействуется один либо несколько дефлекторов, в зависимости от положения рычага печки.

То есть происходит теплообмен – горячий тосол охлаждается не только в основном радиаторе (который стоит перед двигателем и представлен на фото ниже), но и в теплообменнике системы отопления. Конечно, температура двигателя при этом существенно падает. Поэтому в сильные морозы автомобилисты закрывают полость сот основного радиатора, чтобы мотор не был сильно холодным. Наиболее оптимальный режим его работы – 80-90 градусов Цельсия. При включении печки данный показатель падает сразу на 10-15 процентов. Однако не будем зацикливаться на принципе работы и рассмотрим основные неисправности системы отопления ВАЗ-2114.

Невозможно отрегулировать температуру

Часто владельцы отечественных авто (в том числе ВАЗ-2114) сталкиваются с невозможностью выставления температуры воздуха на блоке управления. Печка дует одинаково горячим либо холодным, вне зависимости от положения основного рычага САУО (на фото ниже – располагается по центру). В этом случае специалисты констатируют неисправность работы заслонок либо сбои в работе самого блока управления. Также диагностируют датчик температуры. Он находится рядом с плафоном управления светом на потолке. Несколько раз покрутите положение рычага. Нагрев воздуха должен меняться тактильно. Если температура меняется только при крайнем положении датчика, элемент подлежит замене.

Печка дует холодным

Заслонки и регуляторы температуры выходят из строя крайне редко. Поэтому, если печка дует холодным все время, скорее всего, вышел из строя моторедуктор. Данный элемент представлен на фото ниже.Как в данном случае ремонтируется система отопления ВАЗ-2114? Инжектор или карбюратор это, не имеет значения. Ввиду сложной конструкции моторедуктор меняется целиком. Для этого требуется полностью разобрать «жабо» передней панели. Далее при помощи крестовой отвертки откручиваются три самореза на блоке печки, вытягиваются провода и вынимается старый моторедуктор. Новый подключается аналогичным образом. Проверьте, как работает система отопления салона ВАЗ-2114. Воздух должен менять свою температуру при переходе рычага на блоке из холодного в горячий режим и наоборот.

Печка плохо дует в ноги и боковые стекла

Система отопления ВАЗ-2114 не отличается надежностью. Со временем печка перестает нормально обогревать ноги и боковые стекла. Причем беда не в температуре воздуха (напротив, он может быть горячим), а в силе потока, с которым он поступает из сопел. В этом случае придется дорабатывать каналы воздушного потока. Для этого снимается передняя панель так, чтобы был доступ к соплам. Далее устанавливается новый гофрированный шланг (с завода здесь идут просто пластиковые трубки). Дополнительно обрабатываем места соединений теплоизоляционным материалом «Сплэн». Все щели между верхней и нижней частью панели тоже оклеиваются им. Далее следует доработать заслонку печки, что направляет поток в нужную зону. Часто она плохо прижимается к корпусу. Из-за этого большой процент горячего воздуха просто теряется в панели и «гуляет» в щелях. Итак, извлекаем заслонку и снимаем старый заводской уплотнитель желтого цвета. Заделываем все щели моделином. Вместо губки клеим «Битопласт». Желательно нанести его в несколько слоев.

Нижние сопла

Далее мы модернизируем воздуховоды для ног. При разборе панели вы увидите, что между соплами есть большой зазор. Его мы заделываем гофрированной трубкой. Штатный распределитель воздуха вынимаем наружу, а на его место тоже устанавливаем гофру. Диаметр должен составлять 4 сантиметра. Таким образом, воздух будет четко направляться на ноги, без утечек. Что касается обдува лобового стекла, он дорабатывается аналогично. Дополнительно владельцы заполняют лишние полости монтажной пеной, дабы устранить скрип панели при движении (данная проблема преследует «Самару» еще с первого поколения). Судя по отзывам, этот способ работает.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает система отопления ВАЗ-2114. Как видите, все неисправности с ней можно устранить самостоятельно. Больших денег на это тратить не нужно. После незначительной доработки система отопления ВАЗ-2114 будет радовать надежной и бесперебойной работой.

Каково быть девственницей в 30 лет? Каково, интересно, женщинам, которые не занимались сексом практически до достижения среднего возраста.

Топ-10 разорившихся звезд Оказывается, иногда даже самая громкая слава заканчивается провалом, как в случае с этими знаменитостями.

7 частей тела, которые не следует трогать руками Думайте о своем теле, как о храме: вы можете его использовать, но есть некоторые священные места, которые нельзя трогать руками. Исследования показыва.

Непростительные ошибки в фильмах, которых вы, вероятно, никогда не замечали Наверное, найдется очень мало людей, которые бы не любили смотреть фильмы. Однако даже в лучшем кино встречаются ошибки, которые могут заметить зрител.

Никогда не делайте этого в церкви! Если вы не уверены относительно того, правильно ведете себя в церкви или нет, то, вероятно, поступаете все же не так, как положено. Вот список ужасных.

Неожиданно: мужья хотят, чтобы их жены делали чаще эти 17 вещей Если вы хотите, чтобы ваши отношения стали счастливее, вам стоит почаще делать вещи из этого простого списка.

Источники: http://galantmotors.ru/document/shema/2114/2114_scheme_otopitel.php, http://remam.ru/vozdsys/shema-i-ustrojstvo-pechki-vaz-2115.html, http://fb.ru/article/300957/sistema-otopleniya-vaz—opisanie-osobennosti-i-neispravnosti

Печка 2114, устройство и ремонт отопления ВАЗ 2114 своими руками. Как отремонтировать печку на ВАЗ 2114 своими руками?

К сожалению, система отопления отечественного автопрома оставляет желать лучшего. Данный вопрос особенно актуален в зимнее время. Поскольку мерзнуть — это не только неприятно, но и вредно для здоровья. Кроме того, при неисправной системе отопления стекла замерзают, покрываются льдом и инеем. В таких условиях видимость на дороге ничтожна. 

Устройство печки 2114

Основные элементы отопительной системы:

  • Вентилятор.
  • Резистор, который контролирует мощность функционирования двигателя вентилятора.
  • Краник.
  • Заслонки, посредством которых подается воздух в салон.
  • Радиатор.
  • Переключатель положения мощности.

При исправном функционировании системы в радиатор отопителя поступает ОЖ через краник печки. Водитель самостоятельно контролирует температуру воздуха, поступающего в салон, когда открывает и закрывает краник. Создается тепло за счет ОЖ, что достигает радиатора. Если двигатель нагрет, температура ОЖ вырастает до 95 градусов.

Отопитель имеет три режима функционирования, от которых зависит скорость вентилятора. Последняя самостоятельно контролируется водителем через переключатель положения. Зависимо от положения крана в салон дует теплый или холодный воздух. Направляют воздушные потоки заслонки. Регулировка заслонки отопителя выполняется вручную.

Не работает печка ВАЗ 2114 причины неисправности

Для отопителя ВАЗ 2114 характерны такие неисправности:

  • Течь в радиаторе.
  • Негерметичность воздуховодов.
  • Забит радиатор.
  • Забит один из шлангов воздуховода.
  • Неисправен моторчик печки.
  • Неисправен резистор.

Как заменить радиатор печки 2114

Для замены радиатора печки вам потребуются следующие инструменты:

  1. Новый радиатор.
  2. Пустая емкость.
  3. Гаечные ключи.
  4. Набор отверток.

Порядок работ:

  1. Сначала слейте ОЖ, которую потом необходимо будет заменить. Затем переместитесь в салон и открутите саморез, расположенный под пластиковой заглушкой (смотрите фото).
  2. Далее освободите щиток прибора от крепления — его держат саморезы. Непосредственно сам щиток пока не нужно снимать.
  3. Снимите кожух рулевой колонки, открутив крепления снизу.
  4. Теперь займитесь разъемом, идущим на прикуриватель.
  5. Затем демонтируйте магнитолу. Как правило, ее снятие проходит без проблем, главное — отсоединить все штекера. Рекомендуется подписать их или пометить.
  6. После завершения данных операций у вас будет доступ к пластиковой консоли — снимите с двух сторон саморезы, расположены они симметрично.
  7. Далее удалите переключатель для вентилятора печки и регулировочные флажки.
  8. На данном этапе можно отсоединить от торпедо центральную консоль. Затем снимите клеммы от всех кнопок и штекера. Далее демонтируйте диагностический разъем, который держат саморезы. Вытаскиваем из салона центральную консоль.
  9. Снимите два самореза, которые держат металлическую основу (как на фото).
  10. Следующим шагом будет снятие креплений торпедо, находящихся с обеих сторон.
  11. Железное основание тоже имеет крепления, которые необходимо открутить.
  12. Теперь, когда железная конструкция свободна, ее можно снять, предварительно вытащив ЭБУ. Немного приподнимите панель приборов и подставьте под нее деревяшку. Так вы получите доступ к радиатору.
  13. Радиатор печки прикреплен хомутами — снимите их.
  14. Слейте всю ОЖ и замените радиатор.

Замена моторчика печки 2114

Порядок работ:

  1. Обесточьте электрическую цепь, отсоединив минус от АКБ.
  2. Под панелью приборов отсоедините плюсовой провод моторчика.
  3. В двигательном отсеке открутите два болта, удерживающих кожух печки.
  4. Отсоедините «массу» — открутите крепежный болт провода.
  5. Открутите два болта, крепящих вентилятор к корпусу отопителя.
  6. Демонтируйте решетку воздуховода.
  7. Выводим моторчик из зацепления, надавив на него по направлению к себе.
  8. Поверните элемент на 90 градусов и выньте из кожуха.
  9. Сборка выполняется в обратной последовательности. Обратите внимание на фиксацию контактов электропитания, во избежание повторной разборки узла.

Регулировка заслонки печки ВАЗ 2114

Порядок работ:

  1. Снимите скобу, удерживающую оболочку тросика на корпусе печки.
  2. Слева есть рычажок желтого цвета, который выполнен из оцинковки.
  3. Отведите данный рычажок на себя, в направлении к салону авто. В такой позиции он считается открытым на максимум.
  4. Подтяните тросик и отрегулируйте его длину. Правильной является настройка, когда в правой позиции длинного рычажка, находящегося на блоке рычагов, регулируемое устройство окажется в максимально открытой позиции.
  5. Настроив положение троса, надежно его зафиксируйте.

Замена дополнительного резистора печки ВАЗ 2114

Для регулировки скорости функционирования печки на ВАЗ 2114 предусмотрен дополнительный резистор. У резистора есть две спирали с сопротивлением 0.82 и 0.23 Ом. При включении отопителя на первый режим, ток идет через две спирали. При включении второй скорости, ток будет идти через одну спираль с сопротивлением 0.23 Ом. А при включении третьего режима ток будет идти мимо резистора. Дополнительный резистор находится под педалью газа.

Резистор, как правило, не требует ремонта. Зачастую он ломается в результате обгорания контактов. В данном случае необходимо зачистить контакты. Также может оплавится колодка.

Замена резистора:

  1. Сначала снимите левую накладку консоли приборной панели.
  2. Отсоедините от дополнительного резистора провода.
  3. Открутите саморез крепления дополнительного резистора.
  4. Снимите дополнительный резистор.
  5. Осмотрите спирали на целостность.
  6. С помощью мультиметра проверьте резистор на обрывы.
  7. При наличии обрывов замените резистор.
  8. Установка резистора выполняется в обратном порядке.
  • Лучшая тормозная жидкость, принцип выбора
  • Машина не заводится в мороз, причины, как устранить, полезные советы
  • Медкомиссия на водительское удостоверение 2019
  • Разрядка аккумулятора, как предотвратить разрядку аккумуляторной батареи автомобиля
  • Потеет фара изнутри, что делать
  • Трещины и сколы на лобовом стекле, ремонт лобового стекла своими руками
  • Отопитель ваз 2107. Плохо греет печка ваз 2107: как отремонтировать печку на ВАЗ 2107
  • Незамерзайка, что это такое и как правильно её выбрать
  • Замена тормозной жидкости, как правильно произвести замену тормозной жидкости своими руками
  • Подогрев сидений автомобиля, накидки с подогревом на сиденье автомобиля, отзывы пользователей
  • Как заменить лампочку в автомобиле
  • Масло в коробке передач, почему пенится масло
  • Как правильно произвести полировку кузова автомобиля своими руками
  • Выбираем легкосплавные диски, положительные стороны легкосплавных и кованых колесных дисков.
  • Как поменять фильтр на автомобиле своими руками
  • Атермальная тонировка пленкой «Хамелеон», что это такое, как правильно выбрать пленку
  • Преимущества и недостатки штампованных металлических дисков по сравнению с литыми, полезные советы
  • Жесты и световые сигналы водителями
  • Тюнинг Ваз 2114: доработка ваз 2114, обо всем понемногу
  • Если машина застряла в снегу что делать, как выехать, советы профессионала
  • Застряла машина в снегу как вытащить, как выехать если застрял в снегу, полезные советы
  • Дроссельная заслонка, чистка дроссельной заслонки своими руками
  • Lada Vesta официальные версии. Преимущества и недостатки Lada Vesta
  • Как отремонтировать моторедуктор печки ВАЗ 2110
  • Блок управления печкой Калина: устройство, ремонт и замена блока управления печки Калина
  • Что такое пневмотестер, как оценить его показания?
  • Масляный насос ВАЗ 2107, ремонт и замена масляного насоса своими рукам
  • Автолампы: светодиодные, галогенные, лед лампы Как подобрать лампы в автомобиле
  • Причины утечки антифриза: неисправна система охлаждения, радиатор охлаждения, радиатор печки, неисправности в соединениях, антифриз в моторном масле.
  • Как сфотографировать автомобиль для продажи, полезные советы
  • Как выбрать автосервис (и при этом сэкономить), полезные советы
  • Как завести машину зимой, полезные советы
  • Что может стучать в автомобиле? Как определить причину стука?
  • Как провести диагностику автомобиля своими руками
  • Автономный предпусковой подогреватель, автономный подогреватель с дистанционным или программируемым запуском
  • Замена сайлентблока рычага передней подвески, как заменить сайлентблоки передней подвески своими руками?
  • Датчик холостого хода неисправности ВАЗ Признаки неисправности датчика холостого хода ВАЗ 2110, 2107, 2109. Замена датчика холостого хода своими руками
  • Надо ли прогревать двигатель?
  • Как самому почистить дроссельную заслонку?
  • ВАЗ инжектор плохо заводится в мороз, что делать

Почему плохо греет печка на ВАЗ 2115? Не дует в ноги и на лобовое

ВАЗ-2115 — это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Те же самые характеристики у трех- и пятидверных хэтчбеков ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, так что если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то эта статья должна быть интересной для вас.

Напомним также, что мы уже рассматривали на нашем сайте Vodi.su вопрос о том, как исправить проблемы с печкой на ВАЗ-2109.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печки здесь стандартное:

  • вентилятор — он направляет поток воздуха;
  • радиатор — в него поступает разогретый тосол из двигателя для охлаждения, а выделяемое при этом тепло направляется в салон;
  • кран отопителя — когда вы включаете печку, краник открывается и тосол начинает поступать в радиатор печки;
  • тяги заслонок — служат для регулировки подачи воздуха, а также для обогрева ног и лобового стекла;
  • резистор отопителя — служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбирать режим работы печки.

Важную роль также выполняют термостат и моторчик печки, который заставляет вентилятор крутиться. Если термостат заклинит, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а обогреватель салона к ней как раз и относится), соответственно она не будет успевать охлаждаться и мотор перегреется. Если же сломается моторчик печки, то перестанут вращаться лопасти вентилятора и из воздуховодов не будет поступать теплый воздух.

Система довольно простая и была использована ранее на многих автомобилях, однако со временем начинаются различные перебои в работе. Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, горячий воздух не подается на стекло и оно запотевает, или мерзнут ноги, потому что нет обдува и так далее.

Печка не дует — в чем причина?

Если печка перестала работать, то причин, на самом деле, может быть множество:

  • прогорела прокладка ГБЦ и уровень тосола резко понижается — срочно принимайте меры, иначе возможен перегрев двигателя;
  • заклинил термостат — ОЖ циркулирует по малому контуру очень быстро и не успевает охлаждаться;
  • забился радиатор отопителя — в таком случае воздух в салон поступает едва-едва;
  • не работает моторчик;
  • образовалась воздушная пробка — после отключения двигателя воздух скапливается в системе и поступает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя полностью не открывается — он может засориться или тросик тяги ослабел;
  • насос радиатора не создает достаточное давление в системе, соответственно воздух либо вообще не поступает в салон, либо поступает, но с очень низкой интенсивностью.

Также может сказываться проблема выхода из строя тяги, которая открывает заслонки для обдува ветрового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема — некорректно работает заслонка, отсекающая поступление холодного воздуха извне — в данном случае нужно отрегулировать тросик, который управляет ее перемещением.

Симптомы неисправности

Если пообщаться с владельцами автомобилей данного семейства — ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 — то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему обогрева и саму эту Ладу Самару на заводе в Тольятти.

Итак, если вы недавно купили такую машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а из боковых, нижних и верхних дефлекторов — еле теплый, значит все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и между стыками имеются щели, теплый воздух попросту дует только из центрального выхода, и обогревает саму панель внутри.

Скажем честно, у нас тоже в свое время была такая проблема. Приходилось в буквальном смысле разбирать переднюю панель, и регулировать тяги заслонки. Заслонка ГОР/ХОЛ не до конца закрывается, соответственно теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть непосредственно на лобовое стекло, из-за чего долго приходится ждать пока оно оттает. Проблема опять же в заслонках.

Есть целый ряд симптомов, которые указывают на ту или иную проблему:

  • на холостых оборотах дует холодный воздух — плохо работает помпа или забит радиатор печки;
  • патрубки холодные — если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижний), это свидетельствует о заклинившем термостате и тосол циркулирует по замкнутому контуру. Также это может говорить о том, что не полностью открывается или забился краник отопителя;
  • из боковых дефлекторов дует холодный воздух — отрегулируйте заслонки и тяги. Некоторые водители советуют подобрать более продуктивный вентилятор от иномарки.

Отопление салона Лады Самара — это общая проблема для владельцев. Не забывайте, что в автомобиле все связано, поэтому следите за уровнем тосола, время от времени продувайте радиаторы — как это сделать мы рассказывали на Vodi.su.

Загрузка...

Поделиться в социальных сетях

Холодный воздух идет от печки ВАЗ 2114

Что делать, если от печки 2114 идет холодный воздух? Этот вопрос часто возникает у автомобилистов. Все детали в любом автомобиле выполняют особую функцию, специально предназначенную для этого, и когда что-то приходит в негодность, автовладелец должен выяснить, что стало причиной поломки.

Что делать, если в печке ВАЗ 2114 холодный воздух?

Холодный воздух печки 2114 создает много проблем. ВАЗ - любимая многими машина, но и с ней часто бывают проблемы.

Задача печки в салоне любой машины - создать теплый климат. Автомобильная печка - не очень сложное устройство, а тепло отводит двигатель. Насос направляет антифриз по системам отопления и охлаждения, горячий антифриз поступает в радиатор печи, а вентилятор в это время пропускает уже нагретый воздух. Поэтому в салоне становится тепло. Затем антифриз возвращается в двигатель.

Если в ВАЗ 2114 печка при включенном режиме подает холодный воздух, требуется срочный осмотр всей машины, иначе, казалось бы, небольшая поломка может привести к серьезному ремонту.

Чаще всего причина кроется в прокладке ГБЦ.

Если проткнули, то даже на глаз можно определить, так ли это. Это станет понятно, если убедиться, что в расширительном бачке:

  • попадают пузырьки воздуха;
  • подается избыточное количество антифриза, а оно не уменьшается (это причина мгновенного прогрева двигателя даже на холостом ходу).

Отверстие в прокладке указывает на то, что термостат необходимо проверить, и есть вероятность, что работа большого охлаждающего контура нарушена.

Чаще всего ломается прокладка, выгорающая в месте между цилиндром и охлаждением, то:

  • антифриз может попасть в камеру;
  • газов в систему охлаждения.

Если дует охлажденный воздух, есть опасения, что нагревательные шланги не выдержат нагрузки во время движения. Когда двигатель становился слишком горячим, они лопались, а затем и прокладка ГБЦ.


Неисправность насоса также может привести к тому, что в печь будет подаваться воздух, далеко не теплый.Но это не опасно. Такая поломка влечет за собой неисправность ГБЦ.

Из-за этого двигатель может перегреться настолько, что двигатель не выдержит, и ему грозит капитальный ремонт.

Дорога по пыльным грязным дорогам дополняет поломки автомобилей. В первую очередь страдает радиатор. Он может быть частично или даже полностью заблокирован от попадания дорожной пыли. Воздух, который по всем правилам должен проходить через решетку, в этом случае будет искать для себя более оптимальные пути и обдувать радиатор, а печка, соответственно, не порадует водителя теплым воздухом.

Как починить печку, если дует холодный воздух?

Образовавшаяся воздушность в печке вряд ли исчезнет сама собой - в радиаторе узкие трубки, а антифриз не оказывает такого сильного давления, чтобы устранить образовавшуюся пробку.


Сделать это можно следующим образом:

  • прогреть двигатель, но только до такой степени, чтобы можно было вручную провести ремонтные работы, не обжигая руки - можно получить серьезные травмы;
  • ослабить хомут, расположенный на шланге, подсоединенном к плите;
  • осторожно извлеките его из трубки, но только до появления небольшого зазора, который позволит избавиться от образовавшейся пробки.

Неисправный смеситель также может нарушить нагрев. Причина в том, что его давно пора было заменить из-за того, что он сломался или забился. Чтобы убедиться, что именно в нем причина - в салон поступает холодный воздух вместо теплого - проверяют наливной шланг: он идет от радиатора отопителя.

В случае неисправности он нагревается, а выход остается холодным. Если нет возможности открыть кран вручную, то необходимо установить новый.

Если выяснится, что заслонка все еще исправна, существует угроза засорения радиатора накипью. Это говорит о том, что его придется заменить.

Если кран не открывается, то есть вероятность, что проблема с тросовым приводом, так как работа крана зависит от этого типа привода. Ослабленный трос, который со временем удлиняется, изнашивается, не позволит клапану открыться даже в «открытом» положении, либо он откроется лишь слегка.

Следует проверить, как работает радиатор, прогрев двигатель, но вентилятор включать не нужно. Одновременно проверьте температуру шлангов.

Разобравшись, как работает печка, можно понять причины ее поломки, но для ее устранения потребуется время и определенные навыки, так как сама печка находится за передней панелью салона. Значит, хоть частично, но разборки не избежать.

ВАЗ-2114 - второе поколение легендарной Lada Samara.Автомобиль получил новый облик, но не избавился от старых проблем. В частности, это штатные неисправности отопителя салона. Часто бывает, что на ВАЗ-2114 по бокам и на лобовом стекле ... Естественно, с этой проблемой нужно срочно бороться до наступления первых холодов. Итак, давайте разберемся, почему печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114 и как решить эту проблему.

Термостат

Это своего рода клапан, который заставляет охлаждающую жидкость двигаться по большому или малому кругу.Служит для быстрого прогрева двигателя. Но эта деталь тоже связана с отопителем салона. Пока термостат не откроется на «большой круг», плита будет холодной. Эта проблема наблюдается не только на холостом ходу ... На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом из-за холодной охлаждающей жидкости. Вместе с этим страдает сам мотор, так как он не в своем температурном режиме. Самый оптимальный показатель - 80-90 градусов. Если меньше, то элемент открывается раньше времени или заклинивает вовсе. В последнем случае его нужно только заменить.Благо новый термостат для «Самары» стоит недорого - около 300 рублей.

Воздух в системе

Это вторая причина, по которой печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Также из-за этой проблемы может перегреться сам мотор. Откуда воздух может попасть в систему? Причина кроется в несанкционированном «всасывании», которое может произойти при ремонте системы. Так, очень часто при замене того же термостата или смесителя для плиты воздух попадает. Как я могу проверить, есть ли он в системе? В первую очередь следует обратить внимание на датчик температуры.Но не всегда дает точный результат. Машинка может работать в штатном режиме, но в радиаторе печки будет воздух. Как вы это определяете? Достаточно прикоснуться к резиновым трубкам, идущим к теплообменнику. На ВАЗ-2114 они справа, со стороны пассажира. В системе печки две трубы.

Если при сжатии ощущается воздух, его необходимо удалить.

Как убрать заглушку из системы?

Решение проблемы довольно простое.Въезжайте на холм передней частью автомобиля. Чем выше степень подъема, тем лучше. Далее на работающем моторе откручиваем пробку с расширительным бачком и ждем, пока из системы выйдет весь воздух. По законам физики воздух легче жидкости и имеет тенденцию подниматься вверх. Так что мы создадим для этого самые благоприятные условия. Достаточно трех-пяти минут работы двигателя, чтобы полностью вынуть пробку из системы. Периодически его следует продувать до 2-3 тысяч оборотов, чтобы создать большее давление для охлаждающей жидкости (чем больше крутится коленчатый вал, тем чаще вращается насос).Также рекомендуется сжимать и разжимать воздушную трубку - это ускорит процесс выхода кислорода наружу. Но будьте осторожны - температура может достигать 90 градусов. Из соображений безопасности следует надевать тканевые перчатки.

Демпфер

Это еще одна причина, по которой печка на ВАЗ-2114 дует холодным воздухом в ноги и не только. Амортизатор может ослабнуть по нескольким причинам. Значит, может отлететь рычаг управления или отслоиться поролон. В последнем случае нужно наклеить новый.Желательно качественный клей.

На ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам

Фото боковых створок можно увидеть ниже.

Владельцы автомобилей ВАЗ-2114 часто сталкиваются с подобной проблемой: теплый воздух поступает к окну и ногам, а холодный - в стороны. Какова причина? Причина - непродуманное расположение корпуса печки. Эта проблема наблюдалась даже в советской «восьмерке». Итак, сопла боковых каналов обдува расположены под самой заслонкой.И как только последняя приоткрывается, холодный воздух сразу попадает в заслонку.


Трос управления боковым воздушным потоком находится у ног водителя с левой стороны. Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом по бокам, подтяните трос. Это можно сделать двумя способами:

  • Плоскогубцами, не разбирая демпфер. Дойдя до проблемного места, подтягиваем элемент на несколько десятков градусов.
  • С круглогубцами. Это более эффективный вариант.Для этого нужно снять туловище с рычага дроссельной заслонки и немного его покрутить. Для удобства рекомендуется частично разобрать консоль. Таким образом можно контролировать герметичность закрытия заслонок на месте.

Рычаг

Если на ВАЗ-2114 печка дует холодным воздухом даже после затяжки троса, стоит проверить состояние самого рычага, открывающего заслонку. Несмотря на толщину металла, он может треснуть. В этом случае заслонка клинья в одном месте.Обычно он приоткрыт. В результате воздух оттуда дует совсем другой температуры. Выход из ситуации - покупка нового рычага.

Но часто он продается в комплекте с дефлектором. После его замены печка работает как положено. Горячий воздух дует со всех сторон - в ноги, в лоб, в центр и в стороны. Реже всего деформирует сам демпфер. Причин ее деформации (банальное использование печи на максимальных возможностях) немного, но исключать эту проблему из списка не стоит.

Вывод

Итак, мы выяснили, по каким причинам печка дует холодным воздухом на ВАЗ-2114. Как видите, проблемы могут быть разными. Но перед покупкой новых запчастей нужно точно определить проблему. Возможно, виноват воздушный шлюз. В случае кабеля нет необходимости полностью заменять его. Вышесказанное - способ восстановить его работоспособность простым затягиванием. Но какая бы причина ни возникла, в любом случае ее можно решить своими руками с минимальными затратами.

Самая актуальная проблема, с которой в зимний период сталкиваются владельцы отечественных автомобилей, - это неработающая печка.Зимой езда без отопления крайне нежелательна, поэтому, если печка на вашем ВАЗ-2114 перестала работать, ее нужно срочно отремонтировать.

Чтобы понять, почему не работает плита, необходимо знать ее устройство и способы устранения неисправностей. К сожалению, печь может не работать по многим причинам, поэтому поиск проблемного места займет некоторое время.

Ремонт печки самостоятельно или обращение за помощью на СТО - это решает каждый автомобилист индивидуально.

Причины

Для того, чтобы поиск неисправности прошел как можно быстрее, нужно знать возможные причины, по которым перестала работать плита. Наиболее распространены:

  • неработающий термостат;
  • шлюз;
  • забит или сломан радиатор;
  • снижение давления в системе;
  • недостаточное количество охлаждающей жидкости;
  • электродвигатель нерабочий;
  • Прогоревшая прокладка блока цилиндров.

Как видите, количество причин неисправностей довольно объемно, поэтому нужно рассматривать каждую из них в развернутом виде.

Термостат

Для начала нужно заново завести машину и поочередно проверить все режимы работы печки. Если нет работающей шумовой системы отопления, придется приступить к ремонту.

Термостат - самая частая причина того, что плита не работает, поэтому вам следует начать поиски с него. Из-за неработающего термостата циркулирующая по контуру охлаждающая жидкость не может охлаждаться, что приводит к выходу печи из строя.

Воздушный шлюз

Воздушная пробка появляется при выключении двигателя.В это время температура теплоносителя снижается, в результате чего через верхнюю часть радиатора поступает воздух, который постепенно просачивается в термостат. При перезапуске двигателя он выталкивает скопившийся воздух в радиатор, в результате чего печка не работает и салон становится холодным.

Кран

Сломанный кран - частая причина того, что плита не работает. В большинстве случаев это просто не до конца. На это есть две причины:

  1. Кран полностью вышел из строя (подлежит замене).
  2. Обогреватель перестал работать из-за плохой фиксации или деформации кабеля обогревателя. Решить эту проблему можно, затянув последнюю.

При обнаружении утечки или прекращении подачи горячего воздуха клапан необходимо заменить. Обнаружить поломку обогревателя можно по пятнам с неприятным запахом на полу в салоне или появлению жирной пленки на стекле.

Забит радиатор

Ваша плита может перестать работать, если в радиаторе скопилась грязь и мусор.Проблема будет обнаружена по слабому воздушному потоку, идущему из воздуховодов. Решить проблему можно двумя способами: очистить радиатор, а если не поможет, то заменить его новым элементом.

Неисправности радиатора

В большинстве случаев автовладельцы не помнят о существовании печки в салоне до наступления холодов. Только с приходом первых морозов многие водители при попытке обогреть салон понимают, что радиатор не исправен или устарел.С такой ситуацией часто сталкиваются водители, купившие машину весной или летом и не проверившие работоспособность радиатора. Решить эту проблему можно только заменой.

Низкое давление в системе

Если в системе нет необходимого давления, печь не будет работать. Насос создает нужное давление, и определить проблему, связанную с ним, несложно. Во время движения все тепло от двигателя попадает в салон. Этот насос вышел из строя, и его необходимо заменить новым.

Отсутствие охлаждающей жидкости

Часто печка не хочет нормально нагревать салон из-за недостаточного количества антифриза в баке. Чтобы решить эту проблему, нужно долить охлаждающую жидкость до необходимого уровня.

Прогоревшая прокладка ГБЦ

Неэффективная работа печки может появиться из-за прогоревшей прокладки ГБЦ. Причину установить можно по нескольким признакам:

  • охлаждающая жидкость пахнет смесью бензина и выхлопных газов;
  • в моторном масле появился запах антифриза;
  • густой белый дым выходит из глушителя.

Появление белого дыма не может остаться незамеченным, поэтому при появлении этого знака необходимо произвести проверку на замену прокладки.

Двигатель

Электродвигатель активно участвует в работе печки, часто выходит из строя и сгорает. Замена его на новый элемент не во всех случаях единственное решение проблемы. Есть вероятность, что мотор не перегорел, тогда его можно будет отремонтировать. Нужно проверить все режимы работы печки и убедиться, что реле зажигания исправно.

Во избежание проблем с печкой в ​​будущем нужно периодически разбирать и чистить радиатор и патрубки, вовремя менять фильтр, доливать антифриз, надежно закреплять кран, и тогда ваша печка обязательно порадует теплом .

ВАЗ-2115 - это обновленная версия более ранних «восьмерки», «девятки» и ВАЗ-21099. Трех- и пятидверные хэтчбеки ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114 имеют одинаковые характеристики. Устройство отопителя салона в этих автомобилях одинаковое, поэтому если вы являетесь владельцем одной из перечисленных моделей, то данная статья должна вас заинтересовать.

Устройство отопителя салона ВАЗ-2115

Устройство печи здесь стандартное:

  • вентилятор - направляет воздушный поток;
  • радиатор - нагретый от двигателя поступает в него для охлаждения, а выделяющееся при этом тепло направляется в салон автомобиля;
  • кран отопителя - при включении печки кран открывается и тосол начинает стекать в радиатор печки;
  • Стержни демпфера
  • - служат для регулировки подачи воздуха, а также обогрева ног и лобового стекла;
  • Резистор нагревателя
  • - служит для создания дополнительного сопротивления, чтобы можно было выбрать режим работы печи.

Немаловажную роль также играет термостат и мотор печки, заставляющий вентилятор крутиться. Если термостат заедает, то жидкость будет циркулировать только по малому или большому контуру системы охлаждения двигателя (а отопитель салона как раз один из них), соответственно не успеет остыть и двигатель перегреется. Если мотор печки сломается, то лопасти вентилятора перестанут вращаться и теплый воздух не будет выходить из воздуховодов.

Система довольно проста и раньше использовалась на многих автомобилях, но со временем начинаются различные сбои.Поломки приводят к тому, что в салоне очень холодно, на стекло не подается горячий воздух и оно запотевает, или замерзают ноги из-за отсутствия воздушного потока и так далее.

Не дует печка - в чем причина?

Если перестала работать печка, то, на самом деле, причин может быть много:

  • прогорает прокладка ГБЦ и резко падает уровень антифриза - примите срочные меры, иначе двигатель может перегреться;
  • заклинило термостат - теплоноситель очень быстро циркулирует по малому контуру и не успевает остыть;
  • забит радиатор отопителя - в этом случае воздух в салон почти не попадает;
  • мотор не работает;
  • образовалась воздушная пробка - после выключения двигателя в системе скапливается воздух и попадает в радиатор охлаждения, а после нового запуска двигателя насос радиатора начинает закачивать этот воздух в радиатор отопителя;
  • кран отопителя не открывается полностью - может засориться или ослабился тяговый трос;
  • насос радиатора не создает в системе достаточного давления, соответственно воздух либо вообще не попадает в кабину, либо попадает, но с очень малой интенсивностью.

Также может сказаться проблема выхода из строя тяги, открывающей заслонки обдува лобового стекла или ног. И еще одна очень распространенная проблема - заслонка, перекрывающая поток холодного воздуха снаружи, работает некорректно - в этом случае нужно отрегулировать трос, контролирующий ее движение.

Признаки неисправности

Если поговорить с владельцами автомобилей этого семейства - ВАЗ-2109-21099 и 2113-2115 - то от них можно услышать много лестных слов о тех рабочих, которые собирали систему отопления и эту Lada Samara на заводе в Тольятти. .

Итак, если вы недавно купили такую ​​машину, включили печку и чувствуете, что из центральной консоли идет горячий воздух, а с боковых, нижних и верхних дефлекторов еле теплый, то все дело в том, что воздуховоды и заслонки плохо собраны и есть трещины, теплый воздух просто дует только из центрального выхода, а внутри нагревает саму панель.


Скажем честно, у нас тоже когда-то была такая проблема. Пришлось буквально разобрать переднюю панель и отрегулировать стержни амортизаторов.Заслонка HOP / COLD закрывается не полностью, поэтому теплый воздух рассеивается под панелью. Также воздух может не дуть прямо на лобовое стекло, поэтому придется долго ждать, пока он не оттает. Проблема снова в амортизаторах.

Существует ряд симптомов, указывающих на конкретную проблему:

  • дует холодный воздух на холостом ходу - не работает помпа или забит радиатор печки;
  • холодные патрубки - если патрубки радиатора системы охлаждения холодные (нижние), это свидетельствует о заклинивании термостата и циркуляции антифриза по замкнутому контуру.Также это может указывать на то, что кран отопителя не полностью открыт или забит;
  • Из боковых дефлекторов дует холодный воздух - отрегулируйте закрылки и тяги. Некоторые водители советуют выбирать от иномарки более производительный вентилятор.

Обогрев салона Лада Самара - частая проблема владельцев. Не забывайте, что в машине все подключено, поэтому следите за уровнем антифриза, время от времени продувайте радиаторы - как это сделать на нашем сайте.

Отечественный автопром полон «автомобильных болезней», но стоит узнать, как избавиться от этих «болезней», так как все становится немного лучше.В основном это какие-то мелочи, из которых складывается все представление об автомобиле в целом.

Именно так: наиболее типичное заболевание ВАЗ-2114 - печка, которая еще и останавливает лобовое стекло. И в первую очередь владельцы ВАЗ-2114 ищут причину под капотом (закрывают радиатор, «прикрывают» двигатель своей дедовской толстовкой, меняют термостат, даже ищут решение проблемы холода. воздух из печки при замене охлаждающей жидкости), а причина может быть совсем в другом месте.

Диагностика

Самое главное в ремонте - это грамотно проведенная диагностика, выявившая первопричину неисправности. Начнем с моторного отсека. Проверка уровня охлаждающей жидкости. Запускаем двигатель и прогреваем до рабочей температуры. Если двигатель набирает температуру и труба перед термостатом теплая, а после холодная, это означает, что термостат исправен и проблема не в системе охлаждения двигателя, а в.


Причина № 1

Кабель управления ослаблен или оторвался.

Решение
  1. Снимите боковую панель со стороны водителя.
  2. Сверху есть рычаг управления заслонкой. К нему можно подойти по тросу от рычага управления на центральной консоли (холодный - горячий).
  3. Осматриваем визуально сам трос и рычаг управления заслонкой.
  4. Если все целое, значит просто протянуло.
  5. Откручиваем кронштейн троса и снимаем с рычага.
  6. Берем ушко для кабеля круглогубцами и поворачиваем по часовой стрелке, чтобы кабель был короче.
  7. Собираем все в обратном порядке.
  8. Не собирая боковую панель, проверяем.


В большинстве случаев причина неисправности именно в кабеле, если проблема так и не решена, то разберемся дальше.

Причина № 2

Воздуховоды и заслонки плохо смонтированы, между стыками имеются зазоры.Сами воздуховоды могут сильно сломаться в местах изгибов и не пропускать воздух, тогда теплый воздух просто дует только из центральных дефлекторов и нагревает саму панель изнутри.

Решение
  1. Осматриваем воздуховоды. Если есть трещины и разрывы, то воздуховод лучше заменить на новый.
  2. самоклеящийся поролон.

Почему плохо греть печку ВАЗ 2114? Советы по решению проблем

Оптимальная температура в салоне - залог комфортной езды.Летом это функция климат-контроля, а зимой кондиционер - печка. Но что делать, если в машине ВАЗ 2114 печка не греет? Причины низких оборотов двигателя могут быть самыми разными. Итак, рассмотрим устройство и неисправность.

Устройство и назначение

Узел выполняет функцию перераспределения воздуха в системе охлаждения. Принцип ее работы довольно прост - печка забирает тепло от двигателя и направляет его в салон. Поддерживает тепло внутри машины.Этот узел состоит из нескольких элементов:

  • Подключения.
  • Охладитель.
  • Кран регулирует уровни циркуляции антифриза.
  • Воздуховоды и заслонки, регулирующие скорость и направление воздушного потока.
  • Электровентилятор.

Хорошее место должно обеспечивать беспрепятственную циркуляцию воздуха для всех вышеперечисленных элементов. А что делать, если не греть печку ВАЗ 2114 (инжектор, 8 клапанов)? Причины могут быть разными. Рассмотрим каждую из них.

Электровентилятор неисправен

В этом случае необходимо демонтировать плиту. Вам нужно завести машину и включить систему на максимальный уровень производительности. В отсутствии шума виноват неисправный электровентилятор. Опытные автомобилисты рекомендуют поменять его на механический. Считается, что в этом плане он более надежен.

Термостат

Кроме того, причиной того, что на автомобиле ВАЗ 2114 плохо прогревается печка (в частности на холостом ходу), является выход из строя термостата, а именно - неоткрытый клапан.Таким образом, циркуляция теплоносителя возможна только по небольшому кругу. Машина при такой неисправности часто идет полным ходом, а зимой - не печка, либо греется очень мало. Осмотреть термостат довольно просто. При демонтаже обязательно поместите деталь в емкость с водой и нагрейте на коморке. Перед тем, как закипеть в воде (чтобы образовались пузыри), клапан должен открыться. В противном случае элемент следует заменить.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля.Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающими колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

К счастью, стоит недорого. Кстати, опытные автомобилисты рекомендуют менять терморегулятор в зависимости от сезона эксплуатации. Например, летом лучше поставить элемент 82 градуса, а зимой - 72. Не обязательно придерживаться определенных значений, просто помните принцип - чем холоднее на улице, тем ниже температура открытия клапана.Если плохо греется печка ВАЗ 2114, проверить деталь можно без разбора - для этого на прогретом моторе необходимо прикоснуться к верхнему и нижнему выпускным отверстиям основного радиатора. Оба должны быть горячими. Если один из них холодный, скорее всего, клапан не открывается, и термостат необходимо заменить.

Воздушный затвор

Если на автомобиле ВАЗ 2114 плохо греется печка, причина - система проветривания. Трубка может образоваться после выключения двигателя, когда температура антифриза упадет.Именно в это время в часть радиатора от расширительного бачка может попасть воздух, который затем «застревает» в районе термостата. При запуске система будет циркулировать воздух вместо охлаждающей жидкости, вызывая перегрев двигателя и плохую работу печки. Как избавиться от этой трубки? Для этого автолюбители ослабляют хомут патрубка охлаждающей жидкости и медленно заливают антифриз в расширительный бачок до максимума. Кстати, смешивать разные марки охлаждающей жидкости нельзя - система может вспениться. Поэтому добавляйте только ту марку, которая использовалась раньше, или используйте дистиллированную воду.Последний способ применяют в любое время года, кроме зимы, так как вода при отрицательных температурах просто замерзнет в аквариуме. Антифриз должен быть максимально прозрачным (заводской цвет - не в счете), на ощупь - слегка маслянистым. Если он не изменился и потерял эти свойства, помутнел, то лучше полностью его слить и использовать новый «антифриз». Если плохо прогревается печка (в частности ВАЗ 2114 1.5), избавиться от воздушной трубки можно и другим способом - достаточно вызвать переднюю часть автомобиля на подъемник и открыть крышку расширительного бачка.Подождав 3-5 минут, система вытолкнет весь лишний воздух.

Ломающий кран

Этот пункт не стоит игнорировать вниманием. Если плохо прогревается печка (ВАЗ 2114 форсунка 8 клапанная), причина может кроется в ней. В большинстве случаев он открывается не полностью. Причина - плохая фиксация троса печки. Автомобили «Самара-2» он про педали. Чтобы возобновить узел, необходимо подтянуть деталь с помощью плоскогубцев.

Бывает, что плохо греется печка ВАЗ 2114, открываются заслонки, а в салоне капает тосол.Проблема кроется в уплотнительных манжетах (часто на отводе). Если есть хомутные соединения, следует подтянуть. Также внимательно следите за состоянием труб. Они должны быть мягкими, без трещин и других следов износа. В противном случае нужно купить комплект и полностью поменять порты (лучше покупать новые хомуты, потому что старые закисают).

Забит радиатор

В его ячейках может скапливаться мусор и грязь, из-за чего поток теплого воздуха в салон идет очень плохо. Выйти из ситуации - промыть изделие лимонной кислотой или средствами типа «антинакипин».

Пробой в радиаторе

При повреждении соты циркуляция антифриза значительно ухудшается. В этом случае - только замена. И менять надо строго на новое. Никогда не покупайте подержанный радиатор. Чтобы произвести замену, необходимо разобрать консоль и переднюю панель автомобиля. Далее следует подготовить чистую емкость объемом 5 литров и слить антифриз из системы через кран на радиаторе. Затем нужно снять все монтажные трубки и болты крепления радиатора.Расположение последнего указано на фото стрелкой.

После установки нового элемента не забудьте еще раз залить антифриз в систему. Во избежание образования воздушных карманов не наливайте жидкость под высоким давлением в расширительный бачок. Залил 200 мл - подождать 10-15 секунд, затем добавить еще. И так до тех пор, пока система полностью залит антифризом.

Насос

Бывает так, что плита перестает работать из-за низкого давления в системе. За эту функцию отвечает водяной насос - помпа.Симптомы - при движении автомобиля тепло в салон не поступает. Решение этой проблемы - замена водяного насоса. Автомобилистам рекомендуется выбирать дюралюминиевые детали - это гораздо более надежные штатные.

Уровень антифриза

Почему плохо греть печку на ВАЗ 2114? Причина может быть банальной - низкий уровень антифриза в системе отопления. Зимой он должен быть чуть больше максимального уровня (1-2 см). Как мы уже говорили ранее, смешивать разные марки нельзя, а чтобы не было воздушных карманов - переливать небольшими дозами, с небольшими перерывами.

Прокладка ГБЦ

Иногда причина неисправной печки - прожигание прокладки блока. Эту неисправность можно определить по нескольким характеристикам. Во-первых, это запах бензина или выхлопных газов в антифризе. Во-вторых, на щупе и горловине маслозаливной горловины образуется своеобразная смесь - «майонез». Это вызвано смешиванием моторного масла с охлаждающей жидкостью. Также из выхлопной трубы во время работы двигателя будет виден характерный белый дым. При наличии хотя бы одного из этих симптомов следует провести диагностику полоски и немедленно заменить ее.

Мотор печки

Элемент тоже может выйти из строя. Проверить его исправность довольно просто. Для этого нужно крутить регулятор температуры заряда. Если ничего не изменилось (воздух был холодным, так и остался), нужно заменить мотор духовки. Проблема с его функционалом отпадает.

Профилактика неисправностей

Чтобы не задавать вопрос «почему плохо греть печку на ВАЗ 2114», нужно производить регулярное обслуживание участка. Это периодический анализ системы и чистка каждой ее части.Часто меняют антифриз. Свежий антифриз легко попадет через вентиль термостата по большому кругу, в том числе и на печку. Также следите за герметичностью крана и труб, которые подходят к радиатору. Если они треснуты, их следует заменить. На прогретом двигателе наличие полос недопустимо. Автолюбителям герметика рекомендуется использовать «ФУМ-корм», наматывая ее в технологическом соединении. Сверху одеваем патрубки и фиксируем зажимами. Каждые 2 года выполняйте полную промывку системы охлаждения.

Заключение

Соблюдая эти правила, вы не только предотвратите поломку печки, но и продлите срок службы мотора. Потому что каждый из нас знает, что высокая температура и двигатель - понятия несовместимы. При малейшем перегреве приводит головное устройство. И ремонт его - намного дороже новой канистры антифриза.

Итак, мы разобрались, почему плохо греется печка ВАЗ 2114. Как видите, проблему можно решить своими руками с минимальными вложениями (если вовремя заметить неисправность).

Кнопки, лампочки, значки, индикаторы. Кнопки, лампочки, значки, индикаторы ВАЗ 2114 Обозначения панели

Панель приборов автомобиля ВАЗ 2114 является основным информационным блоком автомобиля. Благодаря ему водитель получает информацию о техническом состоянии и работе всех узлов, приборов и датчиков машины, которые отображаются на схемах. В статье рассматриваются основные элементы панели, дается расшифровка, а также схема их расположения.

[Скрыть]

Панели компонентов

Располагается на приборной панели автомобиля, так что водитель может видеть все значки и контрольные лампы. Благодаря тюнингу авто с инжектором пользоваться автоустройствами (АП) стало удобнее. Чтобы эффективно использовать информацию с приборной панели, каждый водитель должен знать ее состав, комбинацию, назначение и расположение всех кнопок и индикаторов.

Основные элементы на левой стороне панели:

  1. Спидометр.На ВАЗ 2114 установлен индукционный спидометр, который отображает на дисплее текущие показания скорости, полученные с датчика, расположенного в коробке передач. Шкала устройства разделена на деления с ценой 10 км / ч и показывает скорость от 0 до 200 км / ч. Для спидометра допускается погрешность в 5 км / ч. Под циферблатом в центре расположены две электронные надписи, отражающие информацию о пробеге автомобиля: общий и текущий.
  2. Тахометр. Рядом со спидометром слева тахометр.Он передает показания скорости вращения коленчатого вала в режиме реального времени. Эти данные он получает с бортового компьютера ... Цифры указаны через каждые 10 единиц шкалы. Одно деление равно 5 единицам. Максимально возможное значение - 80 единиц. Чтобы получить количество оборотов коленчатого вала, нужно значение на тахометре умножить на 100. Например, 45 единиц означает, что коленчатый вал совершает 4500 оборотов в минуту. Диапазон от 55 до 60 закрашен красным, чтобы предупредить о том, что двигатель работает в тяжелых условиях и может сломаться в любой момент.Под тахометром посередине электроника отображает температуру и время окружающей среды.
  3. Указатель температуры охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости). Слева от тахометра отображается показание датчика температуры охлаждающей жидкости, расположенного рядом с термостатом и головкой блока цилиндров. Оцифровка начинается с 50, градуировка - 20 градусов, следующая цифра - 90, максимальное значение - 130 градусов. Если значение находится в диапазоне от 105 до 130 градусов, то нужно прекратить движение, выключить двигатель и дать ему остыть, иначе двигатель может закипеть.
  4. Указатель уровня топлива в бензобаке. Находится на правой стороне спидометра. Каждой из цифр соответствует свое обозначение: 0 - емкость пуста; 1/2 - бак наполовину заполнен; 1-полный бак (автор видео ИЗО))) ЛЕНТА).

В верхней части находится значок электронной АЗС, это означает, что бак полон. В правом нижнем углу такой же электронный значок горит оранжевым светом, если в баке осталось менее 6 литров бензина.

Устройство панели приборов не сложно.Если вы хотите, чтобы автомобиль отличался от других, многие используют для этого тюнинг. С его помощью можно сделать салон уютным и эффектным. Чаще всего делают ярче подсветку, вставляют накладки, детали.


Тюнинг приборки ВАЗ 2114

Для того, чтобы настроить подсветку и другие части панели, нужно проделать несколько несложных действий:

  • разобрать панель;
  • снимаем щиток;
  • произвести тюнинг задуманных деталей, освещения, вставку дополнительных лампочек и деталей;
  • Верните снятые детали на место.

Настройка подсветки заключается в замене желтых индикаторов на яркие светодиоды.

Колодки индикаторные

Обозначения на 2114 выполнены в соответствии с требованиями и нормами. Они унифицированы, чтобы быть понятными для всех водителей. Обозначения индикаторов расположены внизу экрана.


В таблице описаны символы, которые используются на схемах и на приборной панели.

Изображение Обозначение
Канистра с каплей Сигнализирует о том, что уровень масла в двигателе лодки упал ниже минимально допустимого, значок красный.
Стеклоочистители и фонтан Сообщает, если остаток омывающей жидкости в бачке меньше одного литра. Индикатор станет оранжевым.
Термометр Горит оранжевым светом, когда в расширительном бачке недостаточный уровень охлаждающей жидкости.
Авто с открытыми дверями Горит красным, если одна из дверей не закрыта.
Зачеркнутый значок лампочки Означает, что возникла проблема с стоп-сигналами или габаритами.
Круг с черточками по бокам Указывает на износ колодок тормозной системы и неисправности тормозов.
Мужчина с ремнями безопасности Сообщает, что водитель или один из пассажиров не пристегнут ремнями безопасности.
Две зеленые стрелки вверху экрана Соответствующие лампы загораются при включении правого или левого указателя поворота.
Красный треугольник Загорается при аварийной остановке.
Check Engine Указывает на проблему с двигателем. Горит красным.
Синяя лампочка Загорается при включении дальнего света
Зеленый свет Загорается при включении ближнего света
Обозначения, относящиеся к более ранним версиям ВАЗ 2114
Канистра с каплей красной жидкости Загорается, если давление масла не соответствует требованиям, то есть падает ниже необходимого уровня.
Буква «R» в круге Загорается при отпускании ручного тормоза.
Аккумулятор Загорается, когда аккумулятор разряжен.
Восклицательный знак в круге Горит красным, если уровень тормозной жидкости недостаточен.

Кнопки панели инструментов

Кнопки также имеют определенное расположение в макете точки доступа.


Кнопки управления на ВАЗ 2114

Каждая из них имеет свое назначение:

  1. Кнопка, расположенная справа от спидометра, позволяет переключать время и температуру на электронном табло.Если вы нажмете ее более 5 секунд, когда автомобиль находится в состоянии покоя, текущий пробег будет сброшен.
  2. Комбинация двух кнопок расположена на панели приборов справа над спидометром. Включение габаритных огней осуществляется кнопкой с изображением 2-х фар. Кнопка с одной фарой используется для включения ближнего света.
  3. Кнопка, изображающая фару с косыми штрихами, предназначена для включения передних противотуманных фар.
  4. Кнопка с горизонтальным ходом, служит для включения задних противотуманок.
  5. Кнопка с прямоугольником позволяет активировать функцию обогрева заднего стекла.

Работать со всеми индикаторами, AP и кнопками очень просто, их расположение указано в руководстве по эксплуатации автомобиля. Эта статья поможет вам понять все обозначения.

Подводя итог, можно сказать, что на панели AP отображается следующая полезная информация:

  • технические характеристики ТС, степень его безопасности в момент движения;
  • наличие бензина, уровень рабочих жидкостей;
  • информация о динамике движения: частота вращения, обороты коленчатого вала и др.;
  • эксплуатация различных устройств автомобиля;
  • другая полезная информация, такая как время, температура и т. Д.

Светодиодная панель приборов ВАЗ 2114

Эту информацию можно получить с помощью различных датчиков и измерительных приборов, включенных в электрические схемы автомобилей. Поскольку конструкция и схема подключения AP просты, его легко разобрать и собрать. Поэтому при желании можно произвести настройку, сделать накладку, вставить дополнительные элементы, можно сделать подсветку из светодиодов.

Если на приборной панели начнут загораться какие-либо индикаторы, следует немедленно на это отреагировать. Выявленная и вовремя устраненная неисправность позволит избежать проблем в пути и продлить срок эксплуатации автомобиля.

Видео «Замена ламп на приборной панели ВАЗ 2114»

Видео Алексея Львова о том, как снять приборную панель и заменить лампочки.

Вопрос тюнинга бюджетных моделей автомобилей ни в коем случае нельзя рассматривать как тюнинг с большой буквы.Во-первых, очень большие сомнения вызывает то, что Никифор Молотков из Вологды обладает большими знаниями и опытом, чтобы сделать тот же ВАЗ лучше, удобнее и быстрее. А во-вторых, если дизайн машины не нравится, зачем тогда покупать? Но это скорее философский вопрос, и шестерки, тройки, восьмерки улучшились, улучшаются и будут улучшаться.

Вы когда-нибудь видели тюнингованный Mercedes S-класса? Чтобы лампочки на всех дверях, восемь выхлопных труб, спойлер, нейлоновые обвесы под карбон и турецкие легкосплавные диски? Ты знаешь почему? Потому что в Германии мнение дизайнеров и конструкторов уважают и понимают, что над тюнингованным Mercedes S-klasse AMG был не один инженер, а сотни людей.

Но наш человек не знает препятствий, и все тонкости дизайна и неповторимости внешнего вида мы решаем практически мгновенно. Примеров тому много. Но чем хороша обработка салона ВАЗ 2114, так это то, что там практически ничего нельзя испортить.

Существует множество способов изменить интерьер 2114, и приборная панель ВАЗ 2114 стала главным претендентом на изменение дизайна и функциональности. Его тюнинг может состоять как из косметических изменений, так и более глубоких модификаций, о целесообразности которых мы постараемся не говорить.

Но они есть, хозяева активно меняют приборку, способствуя развитию новой отрасли - производства тюнинговых комплектов для моделей ВАЗ. Эта индустрия настолько распространена, что заслуживает отдельного рассказа, но сегодня нас интересуют предложения по замене устройства.

Тюнинг-комплекты для приборной панели ВАЗ 2114

Далеко не уедем и ничего изобретать не будем. Все, что можно сделать с приборной панелью, эти ребята уже сделали.Как правило, тюнинговые комплекты не углубляются в дебри приборной и измерительной техники, а используют те решения, которые лежат на поверхности:


Примеры типовых решений ВАЗ 2114 приборка

Не самое простое, но эффективное решение для приборной панели. В стандартных размерах приборная панель, помимо основных приборов, добавлен индикатор давления масла. Более того, производитель унифицировал размер щита с некоторыми другими аналогичными моделями. Возможна установка с одной шкалой.Цветовые шкалы выглядят намного интереснее стандартных, но их цвет не всегда способствует удобочитаемости. Хром или пластик, органично вписан хромированный кант. Все контрольные лампы скрыты под матовым пластиком, что, несомненно, должно придавать приборке таинственность и непредсказуемость. В принципе приемлемый и спокойный вариант, если вам надоела скучная и унылая стандартная панель.

Немного спорным решением, которую производитель назвал APC2, и позиционирует его как самый агрессивный, вероятно, по аналогии с нарисованными устройствами от Need For Speed.Центральное место занимает тахометр, который должен показывать полную мощность 1,5-литрового двигателя. Именно на тахометр делается упор, как на приборные панели автомобилей для трековых и многодневных гонок. Несмотря на несколько комичную ситуацию, белые шкалы выглядят убедительно, а на козырьке отличная читаемость. Если не считать спидометра, который еще не надо было размечать до 220 км / ч. Прямоугольный жидкокристаллический обычный монохромный дисплей смотрится в этом спортивном компоте немного нелепо, разрывая пространство тахометра и напоминая дисплей электронных часов с музыкой 80-х годов.

Поиск возможных причин, по которым может не работать приборная панель ВАЗ 2114, периодически беспокоит того или иного владельца автомобилей данной модели. Понятно, что если на торпеде не видно ни одного параметра, ездить можно, как говорится, только наощупь. Правда, известны некоторые специалисты, которым все же удалось как-то без доказательств доползти до базы, но как-то не хочу следовать их примеру.

А действительно ли нужно создавать себе возможные неприятности и повышать риск возможной аварии? Думаю нет ! В сегодняшней статье я хочу рассказать о возможных причинах возникновения неисправности приборной панели ВАЗ 2114, и дать несколько способов ее ремонта самостоятельно. .

Ваз 2114 - почему не работает приборная панель?

Почему не работает приборная панель ВАЗ 2114? На самом деле причин может быть много, вот некоторые из них:

  1. Перегорел предохранитель
  2. Перегоревшие дорожки на плате не подлежат ремонту. В этой ситуации все решается установкой новой схемы. Бояться этого не стоит, стоимость его не велика, а замену можно произвести самостоятельно.
  3. Обрыв проводки можно назвать самым сложным, неприятным и трудно определяемым вариантом поломки.При этом не подается питание на приборную панель или один из индикаторов, и он перестает работать. Обнаружение неисправности происходит с помощью мультиметра. Требуемый провод отзывается, определяется место обрыва или плохого контакта и при необходимости заменяется или зачищается.

Если подсветка приборной панели внезапно пропадает, проверьте ручку регулировки яркости лампы. Вполне возможно, что ребенок, который до этого сидел в вашей машине, открутил ее, поставив на минимум.

Приборная панель ВАЗ 2114 вышла из строя, что делать?

Если на автомобиле ВАЗ-2114 ни один из установленных на нем индикаторов (спидометр, одометр, тахометр, указатели уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости) не работает на панели приборов, то первым делом водителю необходимо проверить целостность. предохранителя F3, который находится в монтажном блоке.Если он сгорел, то перед его заменой нужно найти причину, из-за которой он перегорел, иначе только что установленный новый предохранитель постигнет судьба предыдущего. Чаще всего загораются предохранители в результате короткого замыкания.

Даже если предохранитель исправен, то не поленитесь достать его и проверить состояние контактов. Бывают случаи, когда контакты окисляются, и электрическая цепь в этом месте прерывается. Убедившись, что предохранитель исправен, следующим шагом будет проверка реле зажигания, которое находится в салоне автомобиля слева от рулевой колонки.Он закреплен на шпильке «вверх ногами». В колодке, куда вставлено это реле, при помощи перемычки можно попробовать замкнуть провода питания. Если при этом оживает панель приборов, то реле зажигания придется заменить.

Если реле зажигания исправно, то возможны только две причины неработоспособности панели приборов: замок зажигания и монтажный блок ... Перед установкой на автомобиль ВАЗ-2109 реле зажигания, контакты замка, сгорали довольно часто, и их приходилось чистить, отсоединив контактную группу от самого замка.После внесения изменений в принцип подачи напряжения на выключатель зажигания его контакты стали гореть очень редко, но вероятность этого явления все же осталась. На монтажном блоке, в его плате, могут выгореть гусеницы, чтобы в этом убедиться, монтажный блок придется снять с автомобиля.

Помимо вышеперечисленных причин, которые могут привести к выходу из строя панели приборов, также необходимо проверить надежность крепления массового провода.

Снятие инструментальный панелей ВАЗ 2114 - видео


Панель приборов ВАЗ 2114 - автотест

На некоторых автомобилях ВАЗ есть функция «проверка приборной панели», позволяющая стрелкам совершать полный оборот от начала до конца. Такой приборка автотест при включении зажигания имеется на некоторых иномарках (ниссан, субару).В этой статье мы расскажем, как сделать автоматический тест панели приборов на ВАЗе. Начнем с того, что не в каждой модели удастся реализовать функцию проверки приборки при включении зажигания. Если включить зажигание, удерживая кнопку сброса пробега, а стрелки описывают дугу, то эта панель подойдет ... Как правило, такая калибровка стрелок приборов доступна на моделях АвтоПрибор с одним окном (однострочным ), но опять же не на всех версиях. Для доработки панели приборов вам потребуются:

  1. Реле электромагнитное, малогабаритное (12В).Например, Tianbo HJR 1-2C.
  2. Транзистор КТ 503. Может быть заменен практически любой структурой npn.
  3. Конденсатор 100 мкФ, электролитический (16 В).
  4. Резисторы на 1 кОм, 6,8 кОм, 22 кОм.

Принцип работы схемы: реле своими нормально замкнутыми контактами замыкает кнопку приборки. При включении зажигания схема начинает работать через полсекунды, а затем включает реле, размыкающее кнопку.

Такой тест стрелок и индикаторов приборной панели есть уже на всех современных моделях... Единственное, на разных образцах, по разному действует. Например, может быть 1 проход стрелок, или три, или пока вы не нажмете кнопку, или даже пройти только до половины шкалы. Скорость стрелки приборной панели также зависит от производителя и версии устройства. Другими словами, автотест - это кнопка теста, которая автоматически снимает деньги при включении устройства. Если в стандартной проверке есть тест, то он будет и в автотесте. Поэтому сделать автоматический тест приборной панели ВАЗ 2114 - не проблема.

Как разобрать приборную панель ВАЗ 2114

Прежде чем приступить к этому сложному процессу, водитель должен внимательно ознакомиться с конструкцией и расположением панели приборов на своем автомобиле. В разобранном на винты виде он выглядит так:

Если внимательно изучить эту схему, становится понятно, как снимать панель на ВАЗ 2114. Определив для себя порядок, можно приступать к процессу.

  1. С помощью отвертки Phillips необходимо открутить три самореза, удерживающие экран левой консоли.Для удобства при этой работе лучше использовать отвертку с короткой ручкой и наконечником.
  2. Снимая щиток, осторожно выдвиньте нижний край облицовки из кронштейна корпуса.
  3. Правый экран консоли крепится пятью саморезами. Используя отвертку Phillips, осторожно открутите все винты, удерживая крышку рукой.
  4. Снимите экран, не позволяя ему зацепиться за спрятанный за ним жгут проводов.
  5. Отсоедините "массу" от АКБ, отсоединив колодки.Если в автомобиле есть магнитола, отсоедините ее от основного жгута проводов, вытащив блок разъемов. Если магнитола на машину не установлена, то просто вытащите провода из панели, их нужно закрыть заглушкой. Обязательно выключите прикуриватель и вытащите патрон с лампочкой пепельницы.
  6. Снимите ручки с рычагов управления заслонкой отопителя. Чтобы облегчить процесс, подденьте их плоской отверткой.
  7. Несмотря на кажущуюся простоту этого пункта, снимая ручки с рычагов, можно потратить много времени.Для этого дается наглядный пример того, как это сделать на удаленном агрегате.
  8. Снимите ручку вентилятора электронагревателя, просто потянув ее на себя.
  9. Саморезы с крестообразной головкой, которыми панель приборов крепится к кронштейнам справа и слева, откручиваем отверткой
  10. В окошке на панели приборов, где расположен блок приборов, есть два самореза -саморезы вверху и два внизу - под окном.Их необходимо вывернуть, разобрав накладку (2) и щиток (8).
  11. Вытащите заглушку и открутите находящийся за ней саморез.
  12. Выкрутите два самореза снизу, удерживающих колодку, и снимите ее.
  13. Отметив провода, подходящие для выключателей, отсоедините их.
  14. Выкрутите болты крепления кронштейна рулевого колеса.
  15. Выкрутите саморезы нижнего кронштейна ключом на «8».
  16. Выкрутите винт для отвертки и снимите световод.
  17. Снимите крепления блока управления обогревом и выньте картриджи из заднего бокового блока.
  18. снимаем декоративную вставку, удаляя все внешние детали.
  19. Откручиваем гайки ключом на «21».
  20. Убрать подсветку гидрокорректора.
  21. Откручиваем верхний и нижний крепления панели, с левой стороны снимаем крепление к поперечине.
  22. Теперь можно снимать торпеду ВАЗ 2114.
  23. Установка производится в обратном порядке.

Для того, чтобы наглядно увидеть весь процесс в движении, вы можете посмотреть видео, как снять приборную панель на ВАЗ 2114.

Видео: Как снять приборную панель на ВАЗ 2114 своими руками

Приборная панель ВАЗ имеет электронную комбинацию, а также удобно расположенную подсветку. Фонари подсвечиваются изнутри, что характерно для 14-й «Жигулей».

Благодаря приборной панели водитель знает всю необходимую ему информацию, каков запас и расход бензина, пробег и т. Д.Панель должна быть простой в использовании с четким обзором значков, шкалы, датчика и индикаторов.

В каком состоянии находятся автомобильные системы, отвечающие за безопасность дорожного движения, скорость движения, оставшееся расстояние до намеченного объекта, рациональную работу двигателя и расход бензина, работу ходунка и электрооборудования - все это должно отражаться на пульте управления.

Сигнальные лампы и устройства для управления оборудованием должны быть на панели в обязательном порядке.На панели 19 символов.

Структура панели управления

К основным обозначениям относятся уровень топлива, спидометр, тахометр, датчики жидкостного охлаждения. Датчик температуры обозначен стрелкой на левой стороне панели.

Если стрелка датчика находится в диапазоне от 105 до 130 градусов, следует срочно остановить машину и дождаться, пока двигатель остынет, иначе двигатель просто закипит. Тахометр представлен в виде циферблата на панели приборов.

Обороты двигателя от 2 до 5,5 тысяч в минуту считаются нормой. Если стрелка находится в красной зоне, то расход топлива может резко возрасти, а нагрузка на детали двигателя увеличится. На панели обязательно должен быть спидометр.

С его помощью водитель контролирует скорость, что напрямую влияет на безопасность на дороге. Спидометр является важной частью и должен показывать четкие данные.

Датчик расположен в виде стрелки, которая показывает уровень топлива в баке автомобиля и обычно находится на правой стороне прибора.Хотя он не будет измерять точные данные о бензине, вы можете узнать примерный остаток топлива в любое время.

Устройство панели довольно простое, и в то же время при высокой информативности удалить его несложно.

Используя панель, вы можете получить много полезной информации, а именно: - состояние ВАЗа безопасно в момент движения - какая скорость, обороты, наличие бензина - состояние запчастей автомобиля - другое информация, дата и время.

С помощью датчиков и счетчиков водитель знает всю информацию о своей машине. Приборка ВАЗа пластиковая, что придает эстетичный вид, совершенно не скрипит, в отличие от той же девятки.

Устройство простое, доступно для самостоятельного анализа и сбора.

Сколько стоит панель приборов на ВАЗ 2114

В интернет-магазине панно можно найти в диапазоне 10 - 12 тысяч рублей.

Новое устройство стоит не дороже 15000 рублей, всегда в наличии на рынках и в магазинах.Естественно, европанель будет дороже на 6-8 тысяч.

Распиновка панели приборов ВАЗ 2114

Схема подключения панели приборов ВАЗ 2114 (для увеличения - нажмите на картинку)

  1. - выключатель обогрева заднего стекла;
  2. - задний выключатель противотуманных фар;
  3. - выключатель фар и указателей поворота;
  4. - монтажный блок;
  5. - выключатель стеклоочистителя;
  6. - выключатель противотуманных фар;
  7. - блок индикации управления бортовой системой;
  8. - колодка жгута панели приборов к дополнительному жгуту;
  9. - комбинация приборов;
  10. - колодка жгута панели приборов к жгуту бортового компьютера;
  11. - колодка жгута панели приборов к жгуту системы зажигания;
  12. - колодка жгута панели приборов к жгуту боковой двери;
  13. - предохранитель 16 А;
  14. - предохранитель 16 А;
  15. - выключатель зажигания;
  16. - выключатель света;
  17. - электродвигатель отопителя;
  18. - дополнительное сопротивление электродвигателя отопителя;
  19. - реле разгрузки замка зажигания;
  20. - реле заднего противотуманного фонаря;
  21. - реле стартера;
  22. - розетка для подключения переносной лампы;
  23. - прикуриватель;
  24. - блок проводки панели приборов к проводке лампы освещения перчаточного ящика;
  25. - осветитель;
  26. - осветитель;
  27. - осветитель;
  28. - выключатель отопителя;
  29. - регулятор освещения приборов с реостатом;
  30. - выключатель тормозного сигнала;
  31. - выключатель звукового сигнала;
  32. - выключатель аварийной сигнализации;
  33. - Подсветка управления отопителем Пабло;
  34. - предохранитель 16 А;
  35. - реле обогрева сидений;

Распиновка панели представляет собой схему, но описанная на словах схема многим кажется проще.Снятые контакты на панели приборов, а их всего 26, отвечают за работу индикаторов на самой панели.

Если поставлен плюс, то каждый из контактов показывает информацию и состояние, в котором автомобиль находится в данный момент ... На панели есть датчики и индикаторы сигнализации, а управление панелью осуществляется электронным блоком.

Внутри панели две площадки - красная и белая. Предохранители, входы и выходы, контроллеры подключаются к определенной вилке.Если датчики вышли из строя, их необходимо заменить.

Проверить исправность проводки можно, разобрав щиток приборов. Окисленные или поврежденные провода необходимо заменить. Контрольные лампы могут выйти из строя. Перегоревшие лампочки необходимо заменить новыми.

Также необходимо заменить вышедший из строя датчик лампы. Контакт платы с лампой должен быть хорошо соединен, в противном случае концы контактов следует зачистить, загнуть, при необходимости заменить патрон лампы.

Если перестала работать подсветка, вышла из строя магнитола, предохранитель подлежит замене.Повреждение может быть не в предохранителе, а в проводке, которая также требует замены.

Короткое замыкание предохранителя также может повредить его.

Панель приборов тюнинг Лада 2114

Чтобы сделать свой автомобиль неповторимым, многие автолюбители прибегают к тюнингу.

Хотя это хлопотно, оно того стоит. Каждый стремится сделать салон эффективным и комфортным. Приборная панель - любимое место для настройки.

Настройка подсветки

Панельные светильники можно модернизировать, чтобы они выглядели стильно и современно.Рассмотрим, как производится настройка подсветки.

Улучшить внешний вид транспортного средства можно самостоятельно, так как процесс совсем не сложный.

Все необходимое для тюнинга:

  • разборка панели;
  • снятие щита;
  • тюнинговать необходимые детали;
  • поставил на место.

Первым делом поменять обычные желтые лампочки на яркие светодиоды. Китайские диоды дешевле, но прослужат недолго.Для того, чтобы свет шел прямо от диодов, на них нанесена термоусадка, и стрелки будут хорошо видны даже в темноте.

Диодные провода подключены к освещению от машинной печки. Для изменения цвета стрелок под каждой стрелкой вставлен красный диод. Свет в руках приобретет насыщенный ярко-красный цвет, что заметно обновит панель.

Лампочки с синей подсветкой пользуются популярностью. Центральная панель тоже подлежит настройке, уважение гарантировано.Свечение становится мягким, раздражая глаза во время вождения.

Европанель

Чтобы придать современный эстетичный вид, можно установить европанель. Материал панели мягкий, богатый, менее шумный. Оригинальные сигнальные лампы и счетчик пробега делают приборную панель современной и модной. Он оснащен множеством датчиков сигнала. Европанель оснащена датчиками сигналов и подушками безопасности.

Также красиво смотрятся бело-синие светодиоды. Обычно для настройки требуется до 50 светодиодов.Если свечение диодов очень яркое, то можно попробовать отрегулировать. Некоторые комплектующие ВАЗ обладают такой возможностью.

Также можно тонировать на приборной панели, что тоже будет отлично смотреться. Улучшение панели открывает широкие возможности для творчества автолюбителям и дизайнерам. В качестве тюнинга можно установить пусковую кнопку, что придаст интерьеру характерный стиль и современность.

Кстати, если модернизация будет проводиться своими руками, во избежание проблем с ГИБДД необходимо написать заявление о планируемых изменениях в конструкции автомобиля и дождаться разрешения ГАИ.После внесения изменений вам необходимо пройти техосмотр, где соответствующие изменения будут внесены в регистрационные документы.

Подсветка панели приборов

Роль подсветки панели выполняют лампы накаливания, расположенные в верхней части панели. Еще выше стоит зеленый фильтр. Стандартный цвет подсветки можно изменить на красивый цвет светодиода.

Для этого понадобятся три светодиода, наличие к ним патронов, фольга и скотч.Фильтр зеленого света можно полностью удалить или поменять на другой цвет.

А если поверх фильтра поставить белый светодиод, то свечение станет ярче и красивее. Срок службы батарейки заметно увеличится, если заменить лампы накаливания на диоды. Установить светодиоды несложно.

Со стрелами следует обращаться осторожно; они очень хрупкие. Для демонтажа консоли снимаем стрелки, стекло, язычок, поднимаем лампы. Всего берется 28 лампочек, 5 красных, остальные необязательны.

Верхние части ламп нужно отшлифовать напильником для правильного направления Света. Сопротивление припоя к каждому светодиоду. К красным диодам - ​​сопротивление 1,5 Ом, к остальным - 1,1 Ом.

Берется кусок пластика, вырезается форма для установки новых ламп, на ней проделываются отверстия для установки новых ламп.

Дорожки с выводом на блок питания припаяны на обратной стороне формы. Таким же образом можно изменить подсветку ЖК-дисплея. По окончании работы подать питание и собрать панель.

Также можно изменить подсветку кнопок стеклоподъемников.

Подсветку при желании можно установить в ручку рычага переключения передач, в бардачке.

Для замены подсветки ЖК-дисплея пластиковая основа снимается вместе с лампочкой. Метод пайки может заменить подсветку индикатора.

Важно знать, что бесперебойная работа светодиодов возможна только при соблюдении полярности подключения. Кстати, таким образом в машине не будет дребезжать все, что часто бывает на ВАЗах.

Как вариант, можно под каждую стрелку поставить красный светодиод, поверх экрана надеть термоусадочную пленку, чтобы свечение было прямым. В результате подсветка станет насыщенно-красной. Таким же образом осуществляется подсветка приборных шкал.

На самом деле подсветка важна при движении ночью, и очень важно хорошо видеть приборную панель в темноте.

Полная инструкция по снятию панели управления

Чтобы снять правильную приборку, следуйте инструкциям ниже:

  1. с помощью отвертки Phillips открутите три самореза, которыми крепится центральная консоль;
  2. снимаем накладку, выступ внизу, снимаем выступ с кронштейна;
  3. откручиваем пять саморезов, расположенных в консоли справа с насадкой, снимаем экран;
  4. отсоедините клемму с маркировкой (-) от аккумуляторной батареи.Если есть радиоприемник, его необходимо снять, вынуть заглушку из щита;
  5. отсоединить провода от прикуривателя, вынуть патрон;
  6. с помощью узкой отвертки снимите ручку с рычагов;
  7. потянув ее на себя, снимите ручку с переключателей отопления и вентилятора;
  8. откручиваем два винта над панелью и два под ней отверткой;
  9. откручиваем винт, расположенный за панелью;
  10. также откручиваем два самореза крепления крышки;
  11. отсоединяем колодки жгута и проводов.Во избежание недоразумений при установке панелей следует отметить порядок их подключения;
  12. откручиваем болты крепления;
  13. откручиваем два самореза, те, которые крепят нижний кронштейн ключом на 8;
  14. открутите саморез крепления световода и снимите его;
  15. также откручиваем винты крепления нагревательного блока;
  16. снимите патроны лампы;
  17. после снятия внешних деталей снимаем декоративную вставку;
  18. откручиваем все гайки ключом на 21;
  19. гидрокорректор, снимите его лампу;
  20. откручиваем винты, которые крепятся к поперечине слева.

В конце снимается сама панель. Сборка панели осуществляется в обратном порядке.

Важно запомнить последовательность действий, если эта процедура проводится вами впервые. При разборке, как и при сборке, нужно быть предельно аккуратным и внимательным.

Обычно снять панель приборов для автомобилиста не составляет труда. Но все меняется, когда дело касается автомобилей ВАЗ. По какой-то причине конструкторы этих автомобилей пошли на многое, чтобы сделать снятие приборной панели чрезвычайно сложной задачей.Так можно ли снять приборную панель самостоятельно? Может. Сегодня мы поговорим о том, как это сделать.

Торпедное устройство

Что такое торпеда? Вкратце, это приборная панель. Слово «торпеда» пришло к нам с Запада и к настоящему времени прочно вошло в обиход отечественных автомобилистов.

Панели приборов на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 практически не отличаются. Это сложные сборно-разборные металлические конструкции с пластиковыми вставками. Кроме того, в панелях этой линейки моделей ВАЗ инженеры активно использовали полимерную пленку, которой покрывается большая часть органов управления.

Как снять панель приборов с ВАЗ 2115

Поскольку приборные панели на тринадцатой, четырнадцатой и пятнадцатой моделях одинаковы, порядок демонтажа приборной панели рассмотрим на примере ВАЗ 2115. Но перед началом работы , следует запастись всем необходимым.

Инструменты и материалы

  • отвертка с плоским жалом;
  • крестовая отвертка
  • плоскогубцы;
  • Набор ключей рожковых.

Последовательность операций при снятии торпеды с ВАЗ 2115

  1. С помощью крестовой отвертки откручиваются саморезы, удерживающие левую часть консоли.
  2. После этого нижний край боковины аккуратно снимается с кронштейна.
  3. Правая сторона консоли удерживается пятью саморезами, которые также откручиваются крестовой отверткой. После этого аккуратно снимается боковина.
  4. Теперь ручки, установленные на рычагах заслонки духовки, сняты.Делается это вручную.
  5. Далее снимается ручка с регулятора скорости вентилятора. Чтобы снять его, просто потяните на себя.
  6. С помощью отвертки Phillips открутите винты, которыми приборная панель крепится к кронштейнам. Таких саморезов 4 (2 слева от панели, 2 справа).
  7. Еще 4 самореза находятся у окна приборного блока (2 под окном и 2 над ним). Их также можно удалить крестовой отверткой.
  8. Над окном комбинации приборов, справа, небольшая заглушка. Поддевается плоской отверткой и снимается. Под ним находится еще один саморез, который откручивается крестовой отверткой.
  9. После выкручивания всех саморезов снимается крышка приборного блока. Для этого достаточно немного подтолкнуть ее вперед.
  10. За крышкой находятся провода, которые вручную вынимаются из розеток.
  11. После отсоединения проводов необходимо отвернуть 2 болта на кронштейне рулевого управления ключом на 13.
  12. Далее ключом на 8 откручиваем гайки крепления нижнего кронштейна.
  13. После этого блок управления аккуратно снимается с панели, открывается доступ к гайкам крепления на поперечинах торпедо.
  14. Далее отверткой Phillips откручивается последний внешний саморез, удерживая приборную панель на левой поперечине.
  15. После откручивания последнего винта торпеда снимается.

Видео: снимаем приборную панель с метки

Допускается ли установка торпеды на ВАЗ 2115 с другой машины

Короче нет.Панель приборов на ВАЗ 2115, 2114 и 2113 имеет рядные конструктивные особенности, которых нет на других машинах. У нее слишком длинные поперечины, кронштейны крепления и боковины консоли. Ничего подобного нет даже на других моделях ВАЗ, не говоря уже об иномарках. Но следует отметить, что обратная замена часто практикуется автовладельцами. В частности, приборную панель с ВАЗ 2114 удачно можно установить на ВАЗ 2109. Но в этом случае придется вырезать боковины консоли, а на кронштейнах просверлить новые крепежные отверстия.

Регулировка клапанов на ВАЗ-2114 своими руками: особенности работы

На автомобилях ВАЗ-2114 регулировка клапанов необходима при ремонте головки блока и двигателя. При большом пробеге металлические поверхности кулачков и шайб могут изнашиваться, что приведет к изменению тепловых зазоров. На «четырнадцатом» отсутствуют гидрокомпенсаторы, автоматически поддерживающие максимально допустимые зазоры. Поэтому иногда необходимо проводить диагностику и регулировку газораспределительного механизма.Вы можете сделать это самостоятельно, но вам понадобится определенное количество регулировочных шайб.

Основные сведения о ГРМ


После регулировки клапанов ВАЗ-2114 форсунка заработает в штатном режиме, впрыск топлива будет своевременным. Подобным образом настраивается система газораспределения на всех переднеприводных автомобилях ВАЗ. Тепловой зазор во впускных клапанах установлен 0,2 мм, а на выпуске - 0,35. Допустимое отклонение от этих значений не более 0.05 мм. Если установить зазор 0,2 мм, то щуп толщиной 0,25 мм больше не должен входить между кулачком и шайбой.

Но зонд 0,15 мм должен проходить без сопротивления. То же самое сделайте с выпускными клапанами. В продаже можно найти шайбы с размерами в диапазоне 2,0..5,1 мм, шаг между соседними - 0,05 мм. Можно найти наборы - наборы шайб разного размера (обычно от 3 до 4,5 мм). А можно заказать по одной, но перед этим нужно замерить все зазоры и рассчитать размер новых шайб.



Когда регулировать


Цена регулировки клапанов на ВАЗ-2114 зависит от мастера, обычно в районе 700-1000 руб. При наличии шайб необходимого размера потребуется немного времени. Зазоры меняются из-за повышенного трения в газораспределительном механизме. В результате мощность двигателя снижается по мере изменения фаз газораспределения. Существенно увеличивается расход топлива, иногда запуск двигателя невозможен.

В некоторых случаях возможно, что двигатель запустится нормально и будет работать без проблем, пока не прогреется.Но как только прогреется до 90 градусов и выше, начинаются проблемы - мотор глохнет, троит, тяга падает. Такое ощущение, что перекрыли доступ воздуха или бензина в топливную систему. Клапаны ВАЗ-2114 1.6 регулируются каждые 60 тыс. Км согласно сервисной карты.

Инструменты для ремонта




В первую очередь необходимо измерить зазоры на остывшем двигателе со старыми шайбами. Затем, используя формулу, определите, какой должна быть толщина новых регулировочных шайб.Далее необходимо приобрести новые элементы рассчитанной толщины. Для работы понадобится следующий набор инструментов:

  1. Ключ рожковый.
  2. Ключ для выкручивания свечей.
  3. Зонды (лучше вентилятор).
  4. Приспособление для отжима клапанов (регулировку можно и без него, достаточно иметь в наличии хорошую плоскую отвертку).
  5. Шайбы регулировочные (возможен набор разных размеров).
  6. Прокладка под крышкой.
  7. Тряпки.

Стоимость набора не менее 2000 рублей, поэтому дешевле будет приобрести индивидуально.Одна шайба стоит 30-35 руб. На регулировку может понадобиться максимум 8 штук, то есть не более 300 руб. А стоимость регулировки клапанов на ВАЗ-2114 на СТО в 2-3 раза больше. Подумайте, может, стоит немного переплатить и доверить работу профессионалам?

Подготовительные работы


Для подготовки к работе потребуется выполнить ряд действий:

  1. Установить автомобиль на ровной поверхности.
  2. Дать мотору остыть до 20 градусов.Если вам нужно сделать это быстро, для обдува можно использовать бытовой вентилятор.
  3. Снимите боковую пластиковую крышку, закрывающую привод ГРМ. Для этого воспользуйтесь ключом на 10 - открутите три болта крепления.
  4. Снимите верхнюю металлическую крышку с головки блока.
  5. Вытрите излишки моторного масла.
  6. Осмотрите распределительный вал, кулачки, шкив на предмет задиров, износа и других дефектов.
  7. Для облегчения прокрутки коленвала выкручиваем все свечи.

Проверка зазоров


Перед тем, как приступить к регулировке клапанов на ВАЗ-2114, необходимо проверить зазоры.Для проверки зазоров в газораспределительном механизме потребуется:

  1. Совместите метку на шкиве распределительного вала с выступом на крышке головки блока цилиндров. Таким образом, вы устанавливаете первый цилиндр в верхнюю мертвую точку.
  2. Для вращения коленчатого вала можно использовать ключ на 19. А можно сделать проще - поднять правую сторону, включить пятую передачу и повернуть колесо.
  3. Для удобства напротив отметки, которая уже есть на шкиве, сделайте еще один мел или маркер. Главное, чтобы это было хорошо видно.
  4. В этом положении измерьте зазоры, считая от шкива распределительного вала, на 1 (выпускном) и 3 (впускном) клапанах. Для этого установите зонд 0,35 в первый зазор. Он должен входить, едва касаясь металлических поверхностей. Для этого не нужно никаких усилий.
  5. После проверки второго и пятого клапанов - поверните шкив распределительного вала на 180 градусов.
  6. Поверните распределительный вал еще на 180 градусов и проверьте зазоры в 6 и 8 клапанах.
  7. Последняя проверка 4 и 7 - для этого проверните распределительный вал еще на пол-оборота.

Выбор новых шайб

Для определения правильного зазора потребуются некоторые расчеты. Чтобы рассчитать размер новой шайбы, вам понадобится микрометр. Необходимо на примере рассмотреть, как подбираются новые шайбы:

  1. Замерив зазор, вы обнаружили, что он составляет не 0,35 мм, а 0,45 мм. Это больше нормы на 0,10 мм.
  2. При снятии шайбы на ее нижней части нанесена отметка 3,70 мм. Если отметки не видно, измерьте микрометром.
  3. Для расчета толщины новой шайбы нужно прибавить разницу зазора к старой: 0,10 мм +3,70 мм = 3,80 мм.
  4. Если нет шайбы толщиной 3,80 мм, можно установить 3,75 или 3,85 (допустимое отклонение от нормы).

Если при расчете вы получите число, не кратное 0,05, то нужно выбрать размер ближайшей по значению шайбы. Установите новую шайбу вместо старой, на этом регулировка клапана на ВАЗ-2114 завершена.

ВАЗ-2114: замена антифриза своими руками

Система охлаждения есть на каждой машине. И ВАЗ-2114 не исключение. В этом автомобиле используется жидкостная система. В качестве охладителя используется антифриз или антифриз. Эти жидкости являются расходными материалами и требуют периодической замены. Могу я сделать это сам? Да конечно. Операция не такая сложная и не требует специальных инструментов. Все, что вам нужно, - это базовый набор ключей и полчаса свободного времени. Что ж, давайте разберемся, как заменить антифриз на ВАЗ-2114 своими руками.

Как часто менять?

Этот вопрос беспокоит многих автомобилистов. Ресурс антифриза и антифриза не одинаковый. Первую рекомендуется менять раз в два года или каждые 60 тысяч километров. У второго более длинный ресурс. Это пять лет или 150 тысяч километров. Какую жидкость купить - дело сугубо индивидуальное. Однако отметим, что для 14-й «Жигулей» подойдет как тосол, так и антифриз. Разница будет только в стоимости продукта.



Что делать, если машина покупалась с ней и дата последней замены антифриза неизвестна? Определить его состояние можно по цвету. Если жидкость коричневого цвета или в ней есть характерные хлопья, то ее нужно заменить.

Приборы

Для успешной замены антифриза на ВАЗ-2114 потребуется:

  • Ключ 8.
  • Ключи 13 и 17.
  • Пустая плоская канистра 10 л.

Работу лучше проводить при наличии смотровой ямы.Но если он отсутствует, это не беда - работу можно выполнять «на коленях». Единственное, что вам понадобится более плоский бак, чтобы он поместился под днище автомобиля.



Если вы заменяете антифриз на ВАЗ-2114, сколько литров жидкости нужно покупать? В инструкции по эксплуатации указано, что объем системы охлаждения «Лада Самара-2» составляет 7,8 литра. Естественно, канистр в таком объеме не найти. Идеальный вариант - купить канистру объемом десять литров. Так у нас останется не менее двух литров для доливки (например, в случае ремонтных работ с СОД, требующих слива этой жидкости).А чтобы канистра не занимала много места в гараже, антифриз можно налить в бутылку от обычной минеральной воды, предварительно сделав на ней отметку. Такую же бутылку можно носить с собой, если вы собираетесь в длительное путешествие или возникли проблемы с плитой.

Приступаем к работе

Итак, для начала нужно установить автомобиль на ровную поверхность. Далее нужно открыть капот и открутить крышку от расширительного бачка.


Примечание! Охлаждающая жидкость (антифриз или антифриз) очень токсична. Поэтому работу следует выполнять в защитных перчатках. Антифриз следует сливать только на остывшем двигателе. Жидкость очень горячая.



Что дальше? После этого необходимо провести работы в нижней части - снять защиту картера. Если в защите картера есть специальный вырез, то демонтировать его не нужно. На следующем этапе подставляем пустую емкость под кран (который находится внизу радиатора).Выключаем и ждем, пока сольется вся жидкость. Затем закройте кран и залейте новый антифриз. Для удобства можно использовать лейку.

Лить надо по частям. Это нужно для того, чтобы внутри не образовывались воздушные пробки. До какого уровня нужно добавлять антифриз? Специалисты советуют держать жидкость на среднем уровне. Далее закручиваем крышку и производим пробный запуск. Двигатель должен прогреться. После этого снова откройте пробку на емкости и посмотрите на уровень. В большинстве случаев он снижается до минимума.Поэтому берем канистру с оставшимся антифризом и доливаем в систему нужный объем. На этом процедура замены антифриза на ВАЗ-2114 завершена. Для удобства можно сделать отметку в бортовом журнале, чтобы не забыть, через какое время эту самую жидкость нужно слить. Как заменить антифриз на ВАЗ-2114 Е-газ? На Ладе с электронной педалью газа эта процедура выполняется аналогично. Отличий нет.

Если после замены перегревается

Еще бывает, что после запуска машина быстро нагревается.Стрелка стабильно растет, а электронный вентилятор даже не включился. На что это указывает? Это свидетельствует о наличии воздушной пробки в системе. Также он может образовываться в радиаторе салона. Из-за этого плита нормально не греется. Как удалить эту заглушку? Необходимо припарковать машину на склоне (фронтальной частью вверх), открыть капот и открутить крышку расширительного бачка. Далее нужно запустить двигатель и подождать пять минут, пока антифриз несколько раз прогонит по большому кругу (в него также входит радиатор салона).Воздух будет подниматься вверх. А высшей точкой будет наш танк. После этого проблема решится сама собой.

Рекомендации

И чтобы не задавать вопрос «как снять воздушную пробку после замены антифриза на ВАЗ-2114», специалисты рекомендуют при заливке жидкости сжимать патрубок радиатора руками. Достаточно сделать это одним шлангом, который находится в верхней части радиатора. Так что лишний воздух самопроизвольно уйдет.



Бывают ситуации, когда после замены антифриз сразу приобретает непривычный для него цвет.Вместо обычного красного или желтого становится коричневым. О чем это говорит? Одно из двух - либо вы приобрели поддельный антифриз, либо в системе есть загрязнения. Что делать в такой ситуации? Такой антифриз, разумеется, больше не подлежит повторному использованию. Поэтому сливаем и несколько раз промываем систему водой (можно даже не дистиллированной). И так до тех пор, пока из-под крана не потечет чистая жидкость. Это единственный способ гарантировать отсутствие депозитов в системе. Некоторые автомобилисты просто не обращают на это внимания.Но зря, ведь эта грязь мешает нормальному отводу тепла. Двигатель может в какой-то момент просто перегреться. Нелишним будет проверить состояние труб.

Они должны быть мягкими на ощупь. Если они жесткие или имеют повреждения (трещины, изгибы и т. Д.), Такие элементы необходимо заменить. А делать это лучше во время замены антифриза, когда старая жидкость уже слита, а новая стоит в очереди. В магазинах продаются целые комплекты патрубков для системы охлаждения.Среди качественных производителей отзывами отмечает Luzar. Комплект шлангов для Лады Самара-2 можно купить за 420 рублей. Они подходят ко всему семейству ВАЗ, начиная с 13-й модели и заканчивая 15-й.

Об уровне жидкости в бачке

Также специалисты рекомендуют не наливать жидкость до максимальной отметки. Антифриз имеет свойство расширяться, и если при комнатной температуре его все же поместить в бак, то при +90 гр. он его просто порвет или выльется через пробку.

Вывод

Итак, мы выяснили, как производится замена антифриза на ВАЗ-2114 (форсунка на 8 или 16 клапанов значения не имеет).Объем жидкости такой же, и процедура аналогична. Как видите, заменить антифриз на ВАЗ-2114 можно легко своими руками.

Как подключить противотуманные фары к ВАЗ 2114. Установка и подключение противотуманных фар на автомобили ВАЗ. Полный спектр комплектующих

Ранее мы говорили, что противотуманные фары на ВАЗ 2114 и других «Самарах» с завода устанавливаются только в вариантах «Люкс». А без - ехать не очень комфортно, потому что в Самаре головной свет очень слабый, хуже чем на Девятке.Именно поэтому многие автовладельцы задаются вопросом, как самостоятельно установить противотуманки?

На самом деле весь процесс очень прост, но требует времени. Можно даже обойтись старым бампером без дырок под ПТФ - выпилить лобзиком и поставить «стаканы».

Что нужно для установки противотуманных фар (ПТФ)?

  1. Бампер с вырезами под ПТФ или Лобзиком и «стеклами» под ПТФ.
  2. Установочный комплект на ПТФ (цена 240р): проводка, реле, предохранитель, кнопка.
  3. Сами противотуманные фары (ПТФ) с лампами ().

Как установить и подключить ПТФ?

Установка и подключение противотуманных фар производится в 3 этапа:

  • установка ПТФ в бампер;
  • подключение проводки к монтажному блоку через реле;
  • установка кнопки в панели.

Схема подключения противотуманных фар

Ну думаю тут все понятно! Схема не полная: не указана масса самих ПТФ на кузове, что нужно делать в обязательном порядке.Закрепить массу нужно в надежном месте, естественно на металле! Перед креплением - обязательно очистите металл от грязи и хорошо затяните массу, чтобы не было проседания напряжения. В противном случае ПТФ будут гореть тускло, неравномерно.

Установка противотуманных фар в бампер

Как было сказано выше, у вас есть два варианта - либо поставить новый бампер с готовыми вырезами под ПТФ, либо вырезать лобзиком самостоятельно. Для этого снимаем бампер, размечаем посадочные отверстия, вырезаем лобзиком.

Подключение проводки к монтажному блоку через реле

  1. Первым делом открываем капот, находим монтажный блок и откручиваем два его крепления к корпусу по бокам, снимаем крышку с монтажного блока.
  2. С нижней части монтажного блока откручиваем два крайних блока проводов с маркировкой «7» и «8».
  3. Берем установочный комплект: надеваем провода реле из комплекта.
  4. Остальные концы проводов добавляются к блоку проводов «7» и «8» согласно схеме.
  5. Втыкаем колодки проводов обратно в монтажный блок и прикручиваем обратно на родное место
  6. Далее прикрепите реле к кузову автомобиля в любом понравившемся месте: например, рядом с такой же монтажной колодкой.
  7. Протягиваем провода от колодок монтажного блока (который мы уже установили) к противотуманным фарам и подключаем. Также к кузову автомобиля прикрепляем множество противотуманных фар.

Установка кнопки на панели

Для установки кнопки (входит в установочный комплект) - необходимо частично разобрать переднюю панель.

Благо на заводе огородились и установили проводку под ПТФ во всех комплектациях Самар, так что осталось только снять центральную консоль и найти в проводке колодку для подключения кнопки.

Для разборки панели используйте артикул: и снимите только центральную консоль:

Не забывайте, что противотуманные фары включаются только после включения габаритных огней!

После установки ПТФ их нужно настроить и отрегулировать!

Сегодня я расскажу, как ставил противотуманные фары на свой 2114.Многие знают, что люксовых СУПЕР-АВТО в природе не бывает, и как следствие ПТФ не могут стоять на них с завода! 🙂 (только в качестве допов).

Для установки и подключения нам потребуются следующие компоненты:

  1. ПТФ (750 руб. За 2 шт.)
  2. Кронштейны для бампера (150 руб. За 2 шт.)
  3. Так называемые «Стаканы» (150 руб. (Не крашеные))
  4. Комплект для подключения ПТФ (в моем случае 300 руб)
  5. Лампочки (покупал ФИЛИПС по 120 руб за штуку)

Кронштейн:

На фото стрелками я показал, как он установлен правильно.Так сказать для удобства. Так было бы легче понять, как их прикрутить к бамперу.

Хочу обратить ваше внимание на то, что существует 2 вида очков. Если вы собираетесь ставить ПТФ в бампер, на котором нет креплений, то нужно брать именно те точки, которые я взял. Разница между ними в том, что защелки у них в разных местах: по контуру или как у меня. Ниже на фото вы можете увидеть, где они должны быть в нашем случае.

Комплект для подключения ПТФ

Перед всеми манипуляциями с бампером поехал к другу Жене, у которого тоже 2114, только с ПТФ.Зачем померил, размеры записал, на верность сделал трафарет.

Замерил нужные расстояния, нанес трафарет, обвел:

и ... взяли дрель ... Получилась такая картинка:

Потом вырубили этот бизнес. Естественно получилось очень криво. Затем это отверстие по контуру зарезал паяльником. Фотографии остались, к сожалению. Итак, дырка готова, примерил «очки» - все пучком.

Я проделал аналогичную процедуру с правой стороны.Примерил:

Далее нам нужно прикрутить ПТФ к кронштейнам, и приложив их к бамперу сделать отверстия под саморезы. Для этого нам понадобится еще одна пара рук или двусторонний скотч, который будет удерживать всю конструкцию на месте, пока вы будете сверлить отверстия. После того, как мы проделали отверстия, осталось только прикрутить кронштейн с установленными на нем ПТФ к бамперу. Застегиваем и защелкиваем «стаканы». Все, ПТФ есть.

Теперь нам нужно подключить всю кухню. Здесь нам понадобится комплект для подключения ПТФ.В среднем его стоимость 300 рублей, есть чуть дешевле, есть чуть дороже. В своем комплекте я нашел кнопку, провода идущие от кнопки к блоку предохранителей, провода идущие от блока предохранителей к ПТФ и реле. Не надо тянуть провода от кнопки к блоку, потому что они есть во всей «Самаре 2». По схеме ниже за пару минут подключил все провода к блоку предохранителей!

  1. Ставим кнопку в приборную панель, нахождение и подключение неиспользуемого блока.
  2. Крепим реле из комплекта для подключения на перегородке между моторным отсеком и воздухозаборником.
  3. Далее откручиваем блок предохранителей и находим 2 блока: 7 и 8. (цифры на блоке снизу)
  4. Протягиваем провода «плюса» через моторный отсек от ПТФ и до блока предохранителей. Провода «минуса» крепятся гайкой массы головного света.
  5. Протягиваем провода от реле в комплекте к блоку предохранителей.
  6. Подключаем все провода к площадкам 7 и 8 как показано на схеме:

ПТФ будут светить только при габаритах!

Противотуманные фары (ПТФ) выполняли одну функцию - обеспечивали обзор при движении в тумане. Но когда включение фар в дневное время стало обязательным, в ПТФ появилось новое приложение (касается автомобилей без ДХО). Еще совсем недавно туманы пошли на отечественные автомобили в качестве дополнительной опции, тогда как иномарки изначально оснащались такой защитой.Автомобиль ВАЗ 2114 имеет ПТФ только в комплектациях начиная с Lux.

Также возможна установка противотуманных фар на автомобили ВАЗ. И это необходимо сделать, так как при движении в тумане или снегу очень выручают противотуманные фары.

Установка

ПТФ производится двумя способами:

  • Поставил новый бампер с вырезами под доп оптику.
  • Вырезать отверстия в стандартном бампере самостоятельно.

Для установки оптики данного типа необходимы следующие элементы:

  1. Противотуманные фары, многие автолюбители выбирают вариант с ксеноном.
  2. Установочные компоненты - кнопка, провода, главное реле и предохранитель.
  3. Инструмент для создания отверстий под ПТФ или новый передний бампер.

Инструкции по установке электроники

В первую очередь следует продумать схему монтажа проводки, так как она не меняется в зависимости от выбора установки (новый бампер или «правка» старого). Если в бампере нет места для такой оптики, значит, на панели приборов есть отверстие, закрывающее заглушку.

Процесс выглядит следующим образом:

  1. Прежде всего, нужно установить кнопку.На фото показано расположение этой кнопки.
  2. Чтобы добраться до места подключения, необходимо снять решетку. За ней находится динамик, который тоже нужно открутить. Перед автомобилистом будет два разъема: один для индикатора питания, а второй - для запуска ПТФ.
  3. После демонтажа решетки нужно вынуть заглушку и поставить на ее место кнопку из комплекта. Штекеры подключаются к разъемам - ошибиться не получится.После этого решетка и динамик вернутся в исходное положение.
  4. В салоне все задачи выполнены, можно залезть под капот. Чтобы получить доступ к интересующим разъемам, вы должны снять блок предохранителей, который также известен как «черный ящик».
  5. Следующий шаг - протянуть провода от реле и ПТФ к черному ящику.
  6. Монтажный блок имеет незанятые разъемы, один из них - W7 (широкий разъем) и W8 (узкий разъем). Руководствуясь схемой, нужно подключить клеммы к нужным разъемам.
  7. Теперь Ш8 и Ш7 свободными сторонами возвращаются внутрь предохранительного блока.
  8. Противотуманные фары практически установлены, осталось вернуть монтажный блок на место и прикрепить реле к кузову ВАЗ 2114. Под это крепление поместите провод заземления (заземления), снимая с этой части корпуса лакокрасочное покрытие.
  9. Теперь противотуманные фары нужно подключить к силовой проводке. Провод заземления необходимо установить компактно, где ничего не будет мешать контакту с кузовом ВАЗ 2114.

Установка противотуманных фар

Самая простая (но более дорогая) установка нового бампера, в котором изначально есть отверстия под ДХО. Владельцу ВАЗ 2114 необходимо демонтировать старый бампер - крепеж снимается сверху и снизу, чтобы на его место установить новый. Чтобы вырезать отверстия на обычном бампере, вам понадобится электронная дрель со специальными насадками или простой лобзик, а также «очки». Процесс идет следующим образом:

  1. Бампер снят, необходимо нанести разметку для оптики под трафарет.
  2. Дальнейшие работы проводят лобзиком или дрелью.
  3. Когда отверстия готовы, на них монтируются «стаканы», которые нужны для закрытия выреза. «Стаканы» состоят из двух частей - внутренней (крепятся к бамперу снаружи) и внешней (выполняют декоративную функцию).

Полезный совет: установка должна быть максимально надежной, так как во время движения противотуманные фары подвержены сильной вибрации и тряске. Особенно это касается разбитой проезжей части, на которой машина довольно часто встречается.Чем надежнее будут закреплены ПТФ, тем дольше они прослужат владельцу ВАЗ 2114.

Отличный наглядный пример установки ПТФ

Решили установить противотуманные фары на Лада Самара 2 (ВАЗ 2113, 2114, 2115)? Во-первых, вы планируете это сделать, потому что ПТФ на вашем автомобиле не установлены. А, во-вторых, мы уверены, что вы решили сделать это по одной из следующих двух причин:

  1. Вы предпочитаете практичное использование своего автомобиля, и у вас недостаточно противотуманных фар, чтобы использовать их по назначению или в качестве ДХО (дневные ходовые огни).
  2. Вы хотите изменить внешний вид своего автомобиля, и вам нужны противотуманные фары, чтобы автомобиль выглядел лучше в темноте.

И причинам, и желаниям есть место, поэтому остается только выбрать магазин, в котором делать покупку, и те ПТФ на ВАЗ 2113, 2114, 2115, которые подходят именно вам.

Если вы читаете эту статью, значит, вы уже сделали правильный выбор магазина. И это не пустые слова, ведь сайт предлагает невероятный выбор противотуманных фар для ВАЗ 2113, 2114, 2115 в интернет-магазине.

Выбрать противотуманки на ВАЗ 2113, 2114, 2115

Как выбрать ПТФ на Лада Самара 2? Для начала определитесь с целью установки ПТФ. Вам нужен простенький вариант без сложных монтажных процессов? Тогда ваш выбор - оригинальные ПТФ на Лада 2113, 2114, 2115. Хотите сэкономить? Выбирайте комплекты запчастей от проверенных производителей.

Хотите выделиться из толпы или использовать ПТФ как ДХО? На ваш выбор обычные или более элегантные диодные противотуманные фары-бумеранг.А может вам понравится Глаз орла. Кстати, это очень популярная позиция. А есть ПТФ с линзами в хромированном или черном корпусе!

И, кстати, не забываем про проводку для установки ПТФ на вашу LADA Samara 2, а также каркас для ПТФ, который мы можем специально для вас покрасить в цвет кузова любимой машины.

LADA Samara 2 - семейство переднеприводных автомобилей производства АвтоВАЗа. В семье появился рестайлинг автомобилей Lada Samara первого поколения (ВАЗ 2108, 2109, 21099).Сейчас автомобили этого семейства уже сняты с производства.

Система освещения автомобиля состоит из комбинации приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей.

Система освещения автомобиля состоит из комбинации приборов и сигнальных устройств, которые расположены внутри и снаружи. ПТФ или противотуманные фары входят в систему освещения большинства современных автомобилей. Модель ВАЗ 2114 не исключение.Но большая часть машин этой модели сходится с конвейера без ПТФ. Исключение составляют только автомобили в дорогой комплектации.

Учитывая, что подавляющее большинство автовладельцев приобретают модель в стандартной комплектации, возникает необходимость в установке ПТФ 2114 самостоятельно.

Для оснащения автомобиля дополнительной системой освещения можно использовать несколько способов, выбор которых зависит от финансовых возможностей и желания автовладельца.

Путь

Характеристики

Покупка бампера с навесными ПТФ

Такие бамперы покупают в тюнинг-ателье, где вас подключат и подключат.Недостатком этого варианта является высокая стоимость

.

Покупка бампера от ВАЗ 2115 и самостоятельная установка

Для этого придется купить бампер от старшей модели, в котором есть проемы для противотуманок. Осталось найти соответствующий комплект ПТФ и установить их

Закупка ПТФ и облицовочных элементов -

балла

Сегодня этот способ пользуется наибольшим спросом, поскольку позволяет за небольшие деньги произвести установку самостоятельно.

В комплект противотуманных фар входят:

  • лампы накаливания;
  • Реле
  • ;
  • провода
  • кнопка включения;
  • Схема
  • и непосредственно оптика.

При покупке рекомендуется обращать внимание на то, чтобы светильники соответствовали облицовочным элементам. В настоящее время фары производителя Киржач устанавливают на дорогие модели ВАЗ. Именно по ним рекомендуется выбирать обладательницу 14-й модели.

Некоторые автомобилисты задумываются об установке ксенона. Стоит ли оно того? Ответ будет отрицательным. Основная задача, которую выполняет противотуманки , заключается в освещении дороги прямо перед автомобилем, не более 15 м. Обратите внимание: ни один автопроизводитель не использует ксеноновые лампы в ПТФ. Проблема в том, что ксенон не в фокусе. Фары не могут рассеивать ксеноновый свет. Все это приводит к преломлению лучей и ослеплению других участников дорожного движения.

Ксенон

действительно дает больше света, особенно если использовать дешевые китайские подделки.Штатные ПТФ с ксеноном рассеивают свет по всей плоскости, создавая иллюзию света и ослепляя других водителей.

Необходимо напомнить, что использование ксеноновых ламп в противотуманных фарах нарушает нормы ГОСТ.

Интересный факт: в Германии за включение ПТФ при хорошей видимости предусмотрен штраф более 100 евро. И в данном случае речь идет исключительно о стандартных лампах, без ксенона. Поэтому рекомендуется сразу отказаться от этого варианта.

Если автовладелец хочет добиться мощного света, то есть более практичное решение. Перед , как подключить систему , нужно установить ксеноновые лампы в пробку от бутылки, а затем прямо в фары. Такой подход позволит лучше осветить дорожное покрытие ночью и при плохой видимости. При этом световой луч не ослепит водителей встречных автомобилей.

Иногда даже крышка от бутылки не помогает сфокусировать световой поток ксенона.Поэтому встречные машины продолжают напоминать водителю о сильном освещении. В этом случае лучше отказаться от своей идеи и использовать традиционные лампы.

Работу можно разделить на несколько этапов, начиная от установки и заканчивая проверкой работоспособности. Рассмотрим порядок крепления на бампере. При этом в бампере нет отверстий для размещения оптических приборов. Поэтому делать их нужно самостоятельно.

Для работы вам потребуются: рулетка, маркер, а также напильник и дрель с набором сверл.

Для установки противотуманных фар на ВАЗ 2114 таким способом автовладельцу потребуется снять бампер и очистить его от грязи.

  • определить посадочную планку;
  • вырезать отверстие в бампере подходящего размера;
  • обработать поверхность среза напильником;
  • установить внешнюю часть очков в отверстия;
  • скрепить конструкцию болтами;
  • Установил
  • декоративные стекла и затем бампер.

Рекомендуется обратить внимание на то, что очки имеют две половинки - внешнюю и внутреннюю.Для установки используется внутренняя часть очков, а снаружи - декоративный элемент. Поэтому внутри предусмотрен небольшой выступ.

Для каждой системы противотуманных фар предусмотрена схема подключения. Это просто. Поэтому даже начинающий автомобилист с легкостью выполнит всю работу. Для подключения понадобится монтажный блок, расположенный с правой стороны моторного отсека. Нужно снять крышку блока, найти колодки с аббревиатурой SH7 и SH8. Их подключают к реле и фарам.

Сделаю работу Схема установки противотуманных фар на ваз 2114 , которая входит в комплект ПТФ.

На схеме показано, что провод 87 должен быть заземлен. Второй провод 85 подключается к блоку Ш7 и разъему 17. Провод от реле под номером 30 идет к блоку Ш8.

Правый и левый ПТФ подключаются к разъему 2 и 3 блока Ш8. Теперь нужно установить блок в монтажный блок, а затем найти подходящее место для реле.

На следующем этапе автовладельцу необходимо установить кнопку. Кнопка также входит в комплект ПТФ и предназначена для установки на панель автомобиля.

Так как производитель выпускает автомобили, оснащенные противотуманными фарами, специально для места крепления рассматриваемой кнопки предусмотрена панель. Для этого нужно снять панель и найти соответствующий блок. Подключение занимает немного времени и интуитивно понятно.

Если придерживаться рассматриваемой схемы подключения, то противотуманная оптика заработает только после включения габаритов.Поэтому сначала надо включить габариты, а потом кнопку ПТФ. Если автовладелец ВАЗ 2114 отключает габариты, то ПТФ должны погаснуть, даже если горит кнопка противотуманных фар.

ПТФ играют важную роль в оснащении автомобиля. Благодаря им дорожное покрытие лучше видно ночью, а также во время сильных дождей и тумана.

В то же время противотуманные фары улучшают видимость автомобиля для других участников дорожного движения. Поэтому специалисты рекомендуют устанавливать их не только спереди, но и сзади.

Надо понимать, что задача ПТФ не освещать дорогу. Поэтому не используйте ксенон, который может ослепить других водителей и стать причиной дорожно-транспортного происшествия.

Также необходимо учитывать высокую температуру накаливания ксеноновых ламп. Известны случаи, когда во время дождя фары трескались из-за разницы температур. Поэтому ПТФ должны просто светиться и обеспечивать безопасность дорожного движения.

Фитохимическое исследование и антимикробная оценка Parrotiopsis jacquemontiana (Decne) Rehder | BMC Дополнительная медицина и терапия

Сбор и идентификация растительного материала

Листья P.jacquemontiana были собраны в лесах Верхнего Дира, Пакистан, в мае-июне 2016 года. Оно было признано по местному названию, а затем систематически идентифицировано и подтверждено старшим систематиком растений Сайедом Афзал Шахом из Департамента растениеводства, Куэйд-и -Азамский университет, Исламабад, Пакистан. Ваучерный образец (063214) был депонирован в Гербарий Пакистана, Университет Каид-и-Азам, Исламабад, Пакистан.

Подготовка растительного материала и фракционирование

Собранные листья очищали от частиц пыли и затем помещали в тени на две-три недели.Затем высушенный образец растения измельчали ​​до порошка с мелкой текстурой, подвергая его мельнице Willy размером 60 меш. Около 1 кг растительного порошка экстрагировали 5 л 95% метанола (трижды) в течение 72 часов, а затем фильтровали через фильтровальную бумагу Whatman № 1. Фильтрат объединяли и концентрировали на роторном испарителе при пониженном давлении при 40 ° C. Для фракционирования навеску (50 г) экстракта (PJM) суспендировали в дистиллированной воде (400 мл) и подвергали разделению жидкость-жидкость с использованием различных растворителей (400 мл) для разделения соединений с возрастающей полярностью. .Фракционирование каждым растворителем проводили трижды. Растворители использовали в следующем порядке: н-гексан (PJH), хлороформ (PJC), этилацетат (PJE) и н-бутанол (PJB), в то время как растворимый остаточный водный материал был назван водной фракцией (PJA). Соответствующие растворители снова выпаривали на роторном испарителе при пониженном давлении. Фракции сушили, собирали, взвешивали и хранили при 4 ° C до тех пор, пока не были выполнены фитохимические и противомикробные действия.

Скрининг фитохимических компонентов

Фитохимические компоненты PJM и его производных фракций были проанализированы качественно с использованием различных стандартизированных процедур тестирования [17,18,19,20,21].

Обнаружение алкалоидов

Тест Майера

В соответствии с этой процедурой испытания 2 мл концентрированной HCl добавляли к 2 мл соответствующих образцов растительного экстракта с последующим добавлением нескольких капель реагента Майера. Либо образование белого осадка, либо зеленый цвет подтверждали наличие алкалоидов в исследуемом образце.

Тест Хагера

Для этой процедуры испытания несколько капель реагента Хагера (насыщенный раствор пикриновой кислоты) добавляли к 2 мл соответствующего растительного экстракта.Образование ярко-желтого осадка свидетельствовало о существовании алкалоидов [17].

Обнаружение антоциана и бетацианина

Аликвоту 1 мл 2N NAOH добавляли к 2 мл каждого растительного экстракта и нагревали при 100 ° C в течение примерно 5 минут для оценки присутствия антоциана и бетацианина. Образование голубовато-зеленого цвета указывает на наличие антоциана, тогда как желтый цвет указывает на наличие бетацианина в тестируемых образцах растений [18].

Обнаружение антрахинона

Согласно [19] к исследуемым растительным экстрактам добавляли несколько капель 2% HCl.Образование красного осадка указывало на наличие антрахинонов в образцах, в то время как другая процедура испытания [17] включала добавление 1 мл бензола к 1 мл исследуемого образца с последующим добавлением 10% раствора аммиака. Образование красного цвета указывало на наличие в образцах антрахинонов.

Обнаружение кумаринов

К 1 мл образцов растений добавляли 1 мл 10% раствора NAOH. Образование желтой окраски подтвердило наличие кумаринов в исследуемых образцах [19].

Обнаружение флавоноидов

Тест с щелочным реагентом

Согласно [18], к 1 мл проб растительного экстракта добавляли 1 мл 2 н. Раствора NAOH. Внешний вид желтого цвета указывал на наличие флавоноидов в образце.

FeCl

3 испытание

Несколько капель раствора FeCl 3 добавляли к 1 мл образцов растительного экстракта. Черновато-красный осадок показал наличие в исследуемых образцах флавоноидов [17].

Обнаружение гликозидов

Тест Келлера Киллани

Объем 1 мл ледяной уксусной кислоты добавляли к 1 мл образцов растительного экстракта и охлаждали. После охлаждения добавляли 2 капли FeCl 3 с последующим осторожным добавлением концентрированной H 2 SO 4 вдоль стенок пробирки. Красновато-коричневое кольцо, образовавшееся на стыке двух слоев, свидетельствовало о существовании гликозидов [17].

Обнаружение сапонинов

Согласно [19], 2 мл дистиллированной воды добавляли к 2 мл образца растительного экстракта и интенсивно встряхивали в продольном направлении в течение 15 мин в градуированном цилиндре. Слой пены толщиной 1 см и более подтвердил наличие сапонинов в исследуемых образцах.

Обнаружение танинов

FeCl

3 испытание

Объем 2 мл 5% FeCl 3 был добавлен к 1 мл образцов растительного экстракта.Появление зеленовато-черного или темно-синего цвета подтвердило наличие дубильных веществ в исследуемых образцах [18].

Тест с щелочным реагентом

К 2 мл образцов растительного экстракта добавляли 2 мл 1 н. NaOH. Цвет от желтого до красного свидетельствует о наличии дубильных веществ [17].

Тест на бромную воду

Растительные экстракты растворяли в 50% спирте и фильтровали.Фильтрат вводили в реакцию с 3-4 каплями бромной воды. Появление желтовато-коричневого цвета указывало на наличие конденсированных таннинов в растительном тестовом образце, тогда как гидролизуемые таннины не давали такого указания [20].

Обнаружение терпеноидов

Аликвоту 1 мл 1% HCl добавляли к 2 мл образцов растительного экстракта и оставляли на 5-6 часов. В дальнейшем к нему добавляли 1 мл реагента Trim-Hill и нагревали на кипящей водяной бане 5-10 мин. Появление голубовато-зеленого цвета свидетельствовало о существовании терпеноидов [17].

Оценка фенола

Тест на эллаговую кислоту

Несколько капель 5% ледяной уксусной кислоты добавляли к 1 мл образцов растительного экстракта с последующим добавлением нескольких капель 5% раствора NaNO. 2 . Образование мутно-коричневой окраски показало наличие фенолов в исследуемых образцах [17].

Обнаружение стеринов

Тест Сальковского

В этой методике испытаний 5 мл хлороформа добавляли к 2 мл образцов растительного экстракта с последующим осторожным добавлением 1 мл конц.H 2 SO 4 по стенкам трубки. Красновато-коричневый цвет нижнего слоя свидетельствовал о наличии стеринов в исследуемых образцах [17].

Обнаружение стероидов и фитостероидов

К 1 мл образца растительного экстракта добавляли равный объем хлороформа. После обработки смеси несколькими каплями концентрированного раствора H 2 SO 4, образовалось кольцо. Появление кольца коричневого цвета указывало на существование стероидов, тогда как появление голубовато-коричневого цвета кольца указывало на наличие фитостероидов в исследуемых образцах.

Обнаружение фитостеринов

Тест Либерманна-Бухарда

Растительные экстракты фильтровали после обработки хлороформом. Полученный фильтрат обрабатывали несколькими каплями уксусного ангидрида, кипятили и охлаждали при комнатной температуре. Добавляли Conc.H 2 SO 4 , и образование коричневого кольца на стыке ограничивало наличие фитостеринов в исследуемых образцах.

Обнаружение флобатанинов

К 1 мл образца растительного экстракта было добавлено несколько капель раствора аммиака (10%).Осадки розового цвета свидетельствовали о наличии флобатаннинов в исследуемых образцах.

Обнаружение тритерпеноидов

1 мл реагента Либерманна-Бухарда (уксусный ангидрид + концентрированный H 2 SO 4 ) добавляли к 1,5 мл образцов растительного экстракта. Появление голубовато-зеленого цвета свидетельствует о наличии тритерпеноидов в исследуемых образцах.

Обнаружение хинонов

К пробе растительного экстракта (1 мл) добавляли 1 мл концентрированной H 2 SO 4 . Красный цвет указывает на наличие хинонов в исследуемых образцах.

Обнаружение кислоты

1 мл образца растительного экстракта обрабатывали раствором бикарбоната натрия. Образование вскипания указывало на наличие кислот в исследуемых образцах.

Обнаружение витамина С

Тест DNPH

1 мл испытательного раствора растений подвергали взаимодействию с динитрофенилгидразином (растворенным в концентрированной H 2 SO 4 ). Образование желтого осадка свидетельствует о наличии витамина С в исследуемых образцах.

Обнаружение белка

Ксантопротеиновый тест

Образец растительного экстракта (1 мл) обрабатывали несколькими каплями концентрированной азотной кислоты в соответствии с данным испытанием процедуры. Образование желтого цвета указывало на присутствие белков в исследуемых образцах.

Биуретовый тест

Раствор

NAOH (40%) добавляли в равном объеме к 0,5 мг раствора экстракта растений с последующим добавлением нескольких капель раствора CUSO 4 (1%).Появление фиолетового цвета в исследуемых образцах свидетельствует о наличии белков.

Обнаружение углеводов

Тест Бенедикта

Несколько капель реагента Бенедикта (щелочной раствор комплекса меди-цитрат) смешивали с образцами исследуемого раствора с последующим кипячением на водяной бане. Образование красновато-коричневого осадка указывало на наличие углеводов в исследуемых образцах.

Обнаружение масел и смол

Тест фильтровальной бумаги

Образцы растений были нанесены на фильтровальную бумагу.Появление прозрачности фильтровальной бумаги указывало на наличие масел и смол в образцах для испытаний растений.

Количественное определение фитохимических компонентов

Образцы экстракта P.jacquemontiana , показывающие присутствие алкалоидов, фенолов, флавоноидов, танинов и сапонинов при качественном анализе, были дополнительно количественно определены с использованием стандартных процедур.

Количественное определение алкалоидов

Для количественного определения алкалоидов использовалась методология [22].1 г образца взвешивали в химическом стакане на 250 мл и добавляли к нему 150 мл 10% уксусной кислоты, приготовленной в этаноле. Смесь раствора накрывали и оставляли на 4 часа. По истечении требуемого промежутка времени смесь фильтровали и полученный фильтрат концентрировали на водяной бане, чтобы уменьшить его объем до четверти исходного объема. К пробе экстракта по каплям добавляли Conc.NH 4 OH до полного осаждения. Раствору давали возможность осесть, собирали осадок, промывали разбавленным NH 4 OH и фильтровали.Полученный остаток полностью сушили и взвешивали для расчета процентного содержания алкалоидов в исследуемой пробе.

Количественное определение фенола

Прежде всего, был приготовлен обезжиренный образец путем обезжиривания 1 г образца 100 мл диэтилового эфира с использованием аппарата Сокслета в течение 2 часов. Количественное определение фенола проводили спектрофотометрическим методом. Обезжиренный образец кипятили 15 мин с эфиром (50 мл) для полной экстракции фенольных компонентов. 5 мл экстракта переносили пипеткой в ​​колбу на 50 мл и добавляли 10 мл дистиллированной воды.После этого добавляли 2 мл раствора NH 4 OH с последующим добавлением 5 мл конц. амиловый спирт. После доведения образцов до отметки их оставляли реагировать в течение 30 минут до появления цвета, который измеряли при 505 нм по стандартной кривой галловой кислоты. Результаты были количественно выражены в виде GAE (мг эквивалентов галловой кислоты) на грамм сухого растительного экстракта / фракции.

Количественное определение флавоноидов

Для количественного определения флавоноидов в исследуемых образцах использовали методику [23].Для этого 1 г образца растения повторно экстрагировали 100 мл 80% водного метанола при комнатной температуре и, наконец, фильтровали через фильтровальную бумагу Whatman № 42 (125 мм). Фильтрат переносили в тигель и оставляли для полного испарения на водяной бане. После сушки образец взвешивали до получения постоянного веса.

Количественное определение танинов

Содержание таннинов определяли по методике [24] с небольшими изменениями. В соответствии с этим образец весом 500 мг отвешивали в пластиковую бутылку на 50 мл.Добавляли 50 мл дистиллированной воды и оставляли для встряхивания на механическом шейкере на время 1 час. Его фильтровали и доводили до метки в мерной колбе на 50 мл. Пипеткой отбирали 5 мл фильтрата в пробирку и тщательно перемешивали с 2 мл FeCl 3 (0,1 M) в HCl (0,1 N) и ферроцианидом калия (0,008 M). Поглощение при 120 нм измеряли спектрофотометрически по стандартной кривой галловой кислоты. Результаты были количественно выражены в виде GAE (мг эквивалентов галловой кислоты) на грамм сухого растительного экстракта / фракции [25].

Количественное определение сапонина

Процедура определения [26] была использована для количественного определения сапонина. 1 г образца растения диспергировали в 150 мл 20% водного этанола. Суспензию нагревали 4 ч на водяной бане при 55 ° C при непрерывном перемешивании. Смесь после фильтрации повторно экстрагировали еще 150 мл 20% водного этанола. Объединенные экстракты уменьшали на водяной бане до 40 мл путем нагревания при 90 ° C. После добавления и интенсивного встряхивания с 20 мл диэтилового эфира концентрат переносили в делительную воронку.Полученный водный слой собирали, а эфирный слой отбрасывали. Эту стадию очистки повторяли. Добавляли 50 мл н-бутанола и объединенные экстракты н-бутанола дважды промывали 10 мл водного NACl (5%). Оставшийся раствор переносили на водяную баню и нагревали до полного испарения. После испарения образцы сушили в печи до постоянного веса. Содержание сапонина рассчитывали как процент выхода образца.

Антибактериальный скрининг

Для антибактериального скрининга в этом эксперименте было протестировано 19 клинических штаммов бактерий.Штаммы бактерий, состоящие из 7 штаммов бактерий с множественной лекарственной устойчивостью (МЛУ), а именно. Staphylococcus aureus (3884), Staphylococcus aureus (6301), Staphylococcus aureus (9861), Staphylococcus lugdunensis (6197), Klebsiella pneumoniae , Klebsiella pneumoniae , Klebsiella pneumoniae (8700) coli (52321). Было 12 других клинических изолятов, включая; Staphylococcus aureus MRSA (12861), Staphylococcus aureus (31414), Staphylococcus aureus (5764), Staphylococcus lugdunensis (4338), Cophylococcus lugdunensis (4338), Pseudomonagulasia (27284) Escherichia coli (22244), Klebsiella specie (34529) и Klebsiella pneumoniae (35967), тогда как 3 бактериальных штамма выделены из окружающей среды; Escherichia coli «a» , Escherichia coli «b» и Klebsiella pneumoniae «a» , протестированные в этом эксперименте.Штаммы бактерий были приобретены на кафедре микробиологии Исламабадского университета Каид-и-Азам.

Для определения антибактериальной активности все образцы растений растворяли в ДМСО до конечной концентрации 50 мг / мл. Антибактериальную активность проводили диско-диффузионным методом [27]. Все бактериальные штаммы культивировали в течение ночи в питательной агаризованной среде (NA) при 37 ° C перед экспериментом. На следующий день примерно 100 мкл солевой суспензии, содержащей 10 8 КОЕ / мл бактерий, наносили на чашки с питательной агаровой средой.Посевной материал конкретного тестового штамма был равномерно распределен на чашках Петри путем протирания стерильными ватными тампонами в трех измерениях, чтобы гарантировать рост этого конкретного штамма на чашке. Диски из стерильной фильтровальной бумаги (диаметром 6 мм) пропитывали 20 мкл каждого исследуемого образца (1000 мкг / диск), сушили и помещали на поверхность среды. Отрицательные контроли готовили с использованием того же растворителя, в котором готовили образцы растительных экстрактов. Планшеты с посевом бактерий инкубировали при 37 ° C в течение 24 часов.Анализы проводили в трех повторностях против каждого штамма бактерий. По истечении заданного времени диаметры зон ингибирования, образовавшихся вокруг дисков, измеряли в миллиметрах (мм) для определения активности исследуемых образцов против различных штаммов [28]. 8-13 мм: низкое ингибирование; 14-19 мм: умеренное торможение; ≥ 20 мм: сильное ингибирование [29].

Определение МИК и МБК бактерий

МИК (минимальная ингибирующая концентрация) и МБК (минимальная бактерицидная концентрация) оценивали для эффективных образцов растений, протестированных во время диско-диффузионного анализа.Бактериальные тесты были выполнены в питательном агаровом бульоне (NAB), были использованы бактериальные культуры возрастом около 12 часов, и мутность их суспензии сравнивалась с мутностью 0,5 стандартов МакФарланда. Образцы растений сначала тщательно растворяли в 2,5% ДМСО, а затем разбавляли до концентрации 512 мкг / мл как наивысшей испытанной концентрации. Были приготовлены дальнейшие двукратные серийные разведения для достижения концентрации от 8 до 512 мкг / мл в стерильных пробирках. Значения MIC растительных образцов были рассчитаны против всех изолятов бактериальных штаммов с помощью комбинации анализа разведения в микролунках и p -Йодонитротетразолия хлорида 0.Калориметрический анализ 2% (INT) [30, 31].

Вкратце, 96-луночные планшеты готовили путем распределения 95 мкл питательного бульона в каждую лунку с последующим внесением 5 мкл инокулята. Из первично сформированных исходных растворов растительных экстрактов с концентрацией 512 мкг / мл отбирали 100 мкл и распределяли в первые лунки. В следующие шесть последовательных лунок вниз вносили по 100 мкл каждой из их серийных разведений, а в последнюю лунку не входили соединения, за исключением адекватного количества питательного бульона, ДМСО и 5 мкл посевного материала, которые использовали в качестве отрицательного контроля.Конечный объем каждой лунки доводился только до 200 мкл. Цефиксим готовили в питательном бульоне в концентрации от 2 до 128 мкг / мл и использовали в качестве стандартного лекарственного препарата для положительного контроля. Стерильный герметик для планшетов использовали для полного покрытия планшета, а затем использовали шейкер для планшетов со скоростью 300 об / мин для перемешивания содержимого каждой лунки в течение примерно 20 с. Планшеты с инокулированными бактериями инкубировали в течение 24 ч при 37 ° C и на следующий день добавляли 40 мкл INT (0,2 мг / мл) с последующим 30-минутным периодом инкубации.Жизнеспособные бактерии, присутствующие в образцах, превратили желтый краситель в розовый цвет. МИК обозначается как концентрация образца, при которой среда не меняет цвет, что демонстрирует ингибирование роста бактерий.

Для определения МБК бульон отбирали из каждой лунки и распределяли по питательной агаризованной среде в течение 24 часов при 37 ° C. МБК был определен как наименьшая возможная концентрация образцов растительного экстракта для полного уничтожения инокулированных микроорганизмов [32].Отрицательный контроль включал NAB с ДМСО, тогда как цефиксим служил положительным контролем. Кроме того, соотношение МБК / МПК было рассчитано для каждого бактериального штамма, показывая, является ли антибактериальный эффект бактерицидным или бактериостатическим [33].

$$ 1 \ le \ left (\ mathrm {MBC} / \ mathrm {MIC} \ right) \ le 2 = \ mathrm {Бактерицидный} \ \ mathrm {effect} $$

$$ 4 \ le \ left (\ mathrm {MBC} / \ mathrm {MIC} \ right) \ le 16 = \ mathrm {Bacteriostatic} \ \ mathrm {effect} $$

Противогрибковый скрининг

Противогрибковая и противодрожжевая активность образцов растений была оценивается диско-диффузионным методом [27].Перед экспериментированием штамм грибов и дрожжей культивировали в течение ночи в среде с агаром с декстрозой Сабуро (SDA) при 30 ° C. На следующий день 100 мкл суспензии дистиллированной воды, содержащей 10 4 спор / мл грибка и 10 6 КОЕ / мл дрожжей, наносили на чашки с декстрозной агаровой средой Сабуро. Изоляты грибов включали 7 штаммов грибов, а именно. Aspergillus niger (ATCC 6275), Mucor piriformis (ATCC 52554) , Fusarium solani (ATCC 36031), Aspergillus flavus (ATCC 204304), Wickerhamomyces anomalus (Wickerhamomyces anomalus), 95 (Kickerhamomyces anomalus) ), Deboromyces hansenii и дрожжи Candida albicans (

), полученные из Американской коллекции типовых культур (АТСС) или из окружающей среды.Штаммы грибов были приобретены на кафедре микробиологии Исламабадского университета Каид-и-Азам. Вкратце, стерильные диски диаметром 6 мм, содержащие 1000 мкг / диск каждого образца экстракта, помещали на поверхность среды. ДМСО использовали в качестве отрицательного контроля. Планшеты с посевом грибов и дрожжей инкубировали при 28 ° C в течение 72 и 48 часов соответственно. Противогрибковую и противодрожжевую активность оценивали по зонам ингибирования (мм) через заданный период [28]. Эксперимент проводили в трех повторностях.8-13 мм: низкое ингибирование; 14-19 мм: умеренное торможение; ≥ 20 мм: сильное ингибирование [29].

Определение MIC и MFC для грибков

Для эффективных тестируемых образцов определяли MIC (минимальная ингибирующая концентрация) и MFC (минимальная фунгицидная концентрация). Средой, используемой для определения MIC и MFC, был бульон декстрозы Сабуро (SDB). Грибковые культуры и концентрация использованных тестовых образцов были такими же, как и выше для бактериальных исследований [30, 31]. Для определения МПК грибов засеянные планшеты инкубировали в течение 48 ч при 25-28 ° C.Поглощение измеряли при 600 нм, помещая планшет в универсальный ридер для микропланшетов, и определяли рост микробов. МИК была определена как наименьшая возможная концентрация исследуемых образцов растительного экстракта для явного подавления видимого роста микроорганизмов. Для определения MFC бульон отбирали из каждой лунки и распределяли / высевали на агаризованную среду Сабуро с декстрозой в течение 48 часов при 25-28 ° C.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *