Ступичный подшипник ваз 2114: Автомобильные объявления — Доска объявлений

-17%

256907

Подшипник передней ступицы Подшипник-Интер для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115

990й

Купить

Оплачивайте товары банковской картой, с помощью QIWI, Яндекс. Деньги или WebMoney и экономьте на покупке от 4%, избегая почтовые комисии

замена ступичного подшипника (ручная). Запчасти ВАЗ-2114

На автомобиле ВАЗ 2114 замена ступичного подшипника производится в случае его выхода из строя. Может доставить много проблем изношенный подшипник. Следует отметить, что смазка внутри прессуется на заводе, и в процессе эксплуатации не добавляется новая. Поэтому возможно высыхание смазки, что наряду с образованием валиков приводит к биению и вибрации. Результат – посторонние звуки и тряска при езде (особенно на большой скорости). Также вы можете заметить небольшое увеличение расхода топлива, чрезмерный нагрев ступицы и колеса. Поэтому необходимо проводить своевременный ремонт и техническое обслуживание ВАЗ 2114.

Симптомы выхода из строя подшипника

Самый верный признак – это появление своеобразного воя, который исходил от вышедшего из строя подшипника. Но не нужно бить тревогу и гнать машину на мойку. ВАЗ 2114 можно починить самостоятельно. Для этого не требуется много навыков, достаточно уметь работать со съемниками и ключами.

Ездить с изношенным подшипником нежелательно, так как, в конечном счете, он может заклинить. А если это произойдет на скорости, то одно колесо перестанет вращаться и машина потеряет управление. Итог – авария и огромные травмы. Стоимость одного подшипника около 450-700 рублей (в зависимости от производителя). Следовательно, чтобы заменить их по кругу, вам понадобится максимум 2 800 рублей.

Устранение неполадок

Первый способ – ехать на высокой скорости и прислушиваться к звукам. Если неисправна подвеска ВАЗ 2114, то все станет ясно. Гул и вибрация от колес часто говорят о том, что износился подшипник. Причем, чем дольше эксплуатируется сломанная машина, тем сильнее гул. Поэтому желателен ремонт на ранней стадии отказа. Также стоит отметить, что при езде с неисправным подшипником сильнее греется ступица.

Рекомендуем

Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит?

Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом много…

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот наиболее распространенные причины, которые приводят к расходу масла в двигателе…

Как устроена выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи…

Чтобы убедиться, что звук действительно есть в подшипнике, не обязательно гнать машину на автомойку. ВАЗ любой модели можно починить самостоятельно. А для определения ущерба тем более. Поднимите ту сторону автомобиля, откуда доносился звук. Попробуйте вручную покрутить колесо. Сопротивления быть не должно, но если есть заедания, то обратите внимание, как они называются — тачпад или неисправный подшипник. Вполне возможно, что неисправна подвеска ВАЗ 2114 и все звуки исходят от нее. Так что нужно внимательно все осматривать.

Инструменты для работы

Для проведения ремонта подвески ВАЗ 2114 вам понадобится следующий инструмент:

• Домкрат – желательно гидравлический или пневматический подкидного типа (с колесами) для удобства работы.
• A Набор ключей и отверток.
• Плоскогубцы, пассатижи, плоскогубцы с изогнутыми губками.
• Съемник для щипцов для стопорных колец.
• Съемники для подшипников передних и задних ступиц. Вы можете использовать разные и универсальные.
• Молоток и несколько оправок разного диаметра.

Также может понадобиться наличие газового баллончика с насадкой. Чтобы легче было установить новый подшипник, можно немного прогреть ступицу (но не сильно, так как сальники могут расплавиться). Так на автомобиле ВАЗ 2114 замена ступичного подшипника производится аккуратно и по определенной схеме.

Снятие задней ступицы колеса

Алгоритм ремонта такой:

• Ослабил болты на колесах.
• Расконтрите ступичную гайку и ключ на «30» ослабьте ее.
• Использовать Джек взбирается по отремонтированной стороне.
• Отверните болты и снимите колесо.
• Далее следует открутить две направляющие, они держат барабан на ступице. Все запчасти ВАЗ 2114 выкладываю чтоб не потерять и не загрязнить.
• Небольшой молоток и деревянная прокладка снимают барабан. Старайтесь не ударять по нему металлическими предметами: хрупкий алюминий начинает крошиться.
• Полностью отверните гайку ступицы.
• Специальным съемником снимите ступицу.

Процедура демонтажа завершена. Осталось дело за малым – снять подшипник и установить на его место новый.

Замена подшипника задней ступицы

После демонтажа ступицы необходимо использовать съемник для снятия стопорного кольца. Можно использовать тиски: гораздо проще будет проводить ремонт. Зажмите ступицу и установите ее на съемник. Представляет собой длинный болт с насадками. Ключом наверните гайку и выпрессуйте подшипник из ступицы колеса. Процесс довольно сложный, требует много усилий. Если нет, используйте прокладку и молоток. Нанесите несколько резких ударов и сильный – вытащите подшипник из корпуса.

После удаления старого нужно поставить новый. Для этого используйте тот же съемник, только установите его по-другому. Ведь цель процесса – установка, а не удаление. После сборки: поставил ступицу, новую гайку, тормозной барабан, направляющие и колесо. Затяните после опускания бокового подъемного домкрата. Вот замена ступичных подшипников в задних колесах ВАЗ 2114. Ремонт желательно производить на обоих задних колесах.

Замена передних ступичных подшипников

Инструменты для ремонта остаются прежними, кроме съемника. Если у вас универсал, то для работы подойдет. А вот если задних подшипников нет — придется купить другой. Процедура полностью аналогична, только вместо барабана устанавливается диск. Также следует отметить, что ступица входит в наружный шарнир и соединяется с ним при помощи шлицов. В остальном отличий нет, даже запчасти ВАЗ 2114 практически аналогичны.

Размеры подшипников разные, поэтому установить задний мост вперед не получится. При работе будьте осторожны, чтобы не повредить тормозной диск. Если он имел большой выход, его желательно заменить новым. Обратите внимание, что диски и барабаны (и колодки) следует менять парами. То есть если ставить новое левое переднее колесо, то хорошо и правое тоже так сделать. В противном случае можно получить побои, а при торможении машину будет тянуть в сторону.

Особенности ремонта

Вы знаете что такое на автомобиле ВАЗ 2114 замена ступичного подшипника, теперь можно поговорить о некоторых особенностях. Многие автолюбители проводят доработку – ставят на заднюю ось дисковые тормоза. Да, они дают ряд преимуществ: сокращается тормозной путь, упрощается замена колодок, повышается надежность. Ручник тоже работает отлично: тросика нет, вместо него гидравлика. Но при ремонте все действия будут аналогичны тем, что происходят при работе с передними ступицами. Приходится снимать колеса, суппорта, полностью разбирать ступицу. Если болты застряли, то сделать это будет довольно сложно.

ВЕ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38092-vaz-2114-zamena-stupichnogo-padshypn-ka-nstrukcyya-zapchastk-vaz-2114.html

Германия: https://tostpost.com/de/autos/37709-vaz-2114-ersatz-stupichnogo-lager-anleitung-ersatzteile-vaz-2114.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/37480-vaz-2114-sustituci-n-de-stupichnogo-del-cojinete-la-instrucci-n-las-pa.html

КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38479-vaz-2114-auystyru-stupichnogo-moyynt-rek-n-s-auly-osal-y-b-lshekter-va.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40031-vaz-2114-wymiana-pojedynczego-o-yska-ko-a-instrukcja-cz-ci-zamienne-va.html

ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39686-vaz-2114-substitui-o-de-stupichnogo-do-rolamento-instru-o-pe-as-vaz-21. html

ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/34954-vaz-2114-yedek-stupichnogo-yatak-talimat-yedek-par-alar-vaz-2114.html

Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38895-vaz-2114-zam-na-stupichnogo-p-dshipnika-nstrukc-ya-zapchastini-vaz-211.html

Подойдут ли диски 4х100 на ВАЗ 2114

Во всех модификациях ВАЗ 2110 разболтовка в заводской комплектации 4х98. С конвейеров сошли «десятки» со штампованными колесными дисками – диаметр R13, а также с литыми – диаметром R14.

Колеса были обтянуты резиной размерами 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако, если размеры колес и шин – относительно понятные величины, то что такое разболтовка – для многих большая загадка.

Теория

Итак, число 4 — это количество отверстий под болты. А второе число – это диаметр в мм окружности, в которой они расположены. Не так уж сложно посчитать, что расстояние, на котором болт от болта, если разболтовка 98, будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но у иномарок, большинство из которых имеет разболтовку 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, и это уже не позволит идеально установить диски с разболтовкой 4х100 на ВАЗ 2110. иномарки на ВАЗ 2110:

1. Иногда в ступице диска на токарном станке сверлят отверстия, чтобы появилась возможность установить те диски, которые есть у вас на данный момент. Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если нужно заменить диск, то сделать это тоже не сложно. Размеры болтов стандартные;
2. Самый простой, но не самый лучший способ – установить диск с помощью более длинных колесных болтов обычного диаметра. Но не стоит потом удивляться, что эта замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы кастера;
3. Популярным, относительно безопасным способом является установка болтов стандартного размера с эксцентриком на ВАЗ 2110 (возможен также вариант, если болт имеет смещенный центр). Сегодня интернет-магазины предлагают множество комплектов таких болтов;
4. Некоторые используют специальные прокладки. Но в этом случае вылет колеса обязательно увеличится на ширину проставки. В целях безопасности ширина должна быть не менее 20 мм. В качестве компенсирующей меры может быть установка дисков с небольшим вылетом;

   Проставка, установленная на ступице Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing

5. Хуже всего крепить диск не 4, а 3 удлиненными болтами. Какой же тогда может быть защита колес от «слета», а участников дорожного движения — от гибели в ДТП? Никогда так не делай!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на диски с разболтовкой 4х100 некорректна, то при наборе скорости вы обнаружите, что колесо разболталось, а при резком торможении может даже отвалиться, а это не известно, чем закончится это «приключение».

Развал-схождение

После замены колесных дисков, размеры и разболтовка которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы обеспечить надежную защиту вся ходовая, а также шины и арки.

Для каждого переднего колеса требуются правильные монтажные углы. Необходимо правильно настроить три параметра: развал-схождение, углы кастера и углы развала для каждого колеса.

Правила установки параметров переднего колеса следующие:

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливается на СТО, но можно сделать это и самостоятельно. В первую очередь проверяют, нет ли люфта в подшипниках, не люфтит ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформации дисков, давление воздуха в шинах, износ протектора.

Естественно, если колесо разболталось, необходимо принять меры и заменить колесо с неправильным износом протектора. Колеса, стоящие на земле, нужно дергать относительно вертикали. Если вы обнаружите люфт, попросите помощника нажать на тормоз и снова проверьте люфт.

Если он исчезнет, ​​необходимо заменить подшипник. Если после этого величина люфта не то что не сошла на нет, а уменьшилась лишь незначительно, нужно проверить, отремонтировать, а иногда и заменить подвеску.

После этого повесить колесо, еще раз проверить люфт. Возможно, что люфт исчез, но колесо крутится рывками или просто тяжело, тогда нужно немного расширить диаметр места установки подшипника.

Если вы слышите скрежет, подшипник необходимо заменить.

Самостоятельная регулировка

Первая регулировка заключается в установке углов кастера оси рулевого управления. Второй — коллапс, третий — конвергенция.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен быть 0°30’+-30′. Схождение должно быть в пределах 0°15’+-10′, а углы кастера — 0°20’+-30′.

Помните, что регулировка развала и других колес необходима во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы ходовой части важно все: разболтовка, размеры всех узлов, налаживание развала/схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки более других частей кузова подвержены воздействию неблагоприятных факторов – от обычного намокания во время дождя до реагентов на зимниках.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего установить на ВАЗ 2110 подкрылки (подкрылки). Такая защита обойдется значительно дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать размер шкафчиков и обеспечить их плотное прилегание в районе арок.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы безотказной службы в дороге.

• 4 — количество отверстий под болты.
• 98 и 100 диаметр окружности в мм, на которой они расположены.

Если посчитать, то расстояние между болтами при разболтовке 4х98 будет 69,3мм, а при разболтовке 4х100 — 70,7мм. То есть разница составляет 1,4мм. Ошибки есть везде, в том числе и в разболтовке, но разница 1.4мм. не позволяет ВАЗу идеально устанавливать диски с разболтовкой 4х100. Самый простой способ — просто закрутить диск на обычные удлиненные болты, или вообще только 3 болта вместо 4. Этот способ небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ установки дисков 4х100 на ВАЗ — использование эксцентриковых или нецентральных болтов. Эти нестандартные комплекты болтов легко доступны в Интернете.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые можно изготовить самостоятельно. Или купить готовые. Следует учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20мм., следовательно, на столько же увеличится вылет колеса. В качестве альтернативы используйте диски с коротким выступом, чтобы компенсировать выступ прокладок. Если у вас есть токарный станок, вы можете сделать 4×100 отверстий в ступице диска. Таким образом появляется возможность установки опционально дисков 4х98 или 4х100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 возможно появление вибраций на скорости, а при резком торможении летальные исходы, поэтому перед установкой в ​​первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а вы знаете, какие шины и диски подходят на ВАЗ 2110?

Источник фото:

• Бортовой журнал Че-Геваро с сайта Drive2. ru

Ключевые слова:

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Что такое сверление на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровой логики. При выборе дисков на ВАЗ-2114 следует руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповки, но и размерами в первую очередь. Соответствие размеров заводской посадки размерам новых дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Что такое сверление на ВАЗ-2114

Одним из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, является размер, расположение и диаметры установочных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а по-простому, сверловка или болт шаблон.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверловка для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98 четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Сверло можно измерить по запаске. Все САМАРЫ просверлены 4*98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным ободьям ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J, вылет диска ЕТ45, диаметр центрирующего отверстия по ступица — 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство пожилых иномарок 4х100 рассверлены. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на 4х98 посадка ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть поставить диск с посадкой 4х100 теоретически можно, но это приведет к тому, что ровно по конусу сядет только один болт из четырех. Остальные крепления просто не дотянутся до конца и в результате диск сядет с перекосом, что на глаз проверить практически невозможно.

Болт диска 4*100

Диск не будет прилегать к ступице плоскостью сопряжения, а это приведет к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что один правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к моментальному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант – установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установить шпильки, например, от головки блока и гайки от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок. Их можно вырезать своими руками, а можно купить готовые.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только так можно обеспечить должную прочность резьбы.
2. В этом случае вылет диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при подборе диска.
3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу вылета.

Использование эксцентриковых болтов со смещением

Установка проставок колес

Установка шпилек эксцентриковых гаек

Видео об установке проставок по изменению сверловки на ВАЗ-2114

Вывод Будьте осторожны с заменой нештатных дисков

знейк 29-03-2014 21:19

АСДЕР_К 29-03-2014 21:54

Есть колесики с литыми дисками, где параметры отверстий 4х98, а для автомобилей нужно 4х100. Как вы думаете, это возможно?
У меня шпильки на ступице. Я читал, что болтами такое сделать вроде бы нельзя, а шпильками почему-то лучше.

кроилово ведет к попалову.
жадность — один из самых гнусных пороков.

заключение. продай эти диски. купить подходящий размер.
и не скупитесь на презервативы. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Будет плохо. В 90-х на рынке быв. В СССР появилось тьма новых и бывших в употреблении дисков 4*100 — многие вазовцы кинулись их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (так как шпильки) быстро ломал диск, и бывало, что диск оборвался в самый нездоровый момент…

HARON 29-03-2014 22:04

Запрещено. Наоборот, куда бы оно ни пошло, но это невозможно.

АСДЕР_К 29-03-2014 22:29

Наоборот, куда бы он ни пошел, но это невозможно.

наоборот тоже никуда не делась

ХАРОН 29-03-2014 22:34

АСДЕР_К 29-03-2014 22:43

цитата: Изначально написано HARON:

Наоборот поставили, но так как ТС хочет — нет. Это не я придумал, много раз видел в сети.

так что не от большого ума. и от большой жадности…
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы…

Union_Jack 29-03-2014 23:32

недавно кто-то втирал что 98 подходят вместо 100

HARON 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально написал Union_Jack:
кто-то недавно втирал что 98 подходят вместо 100

Может быть, я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. купить подходящий размер.

лучше не скажешь

ХАРОН 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то что нужно — попробую.

gsnake 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра уйдут на допуски…

HARON 30-03-2014 12:07

Они никуда не денутся, но должны подойти. Если центральный диаметр не совпадает, то и нет смысла примерять — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

Цитата: Изначально написано gsnake:

где параметры дырок

Дырки только черные, и только в пространстве. Остальные — дыры.

кроилово ведет к попалову.

Я уже сказал ему это, я не верю.

цитата: Изначально написано HARON:

но должно подойти.

Подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, она начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям…

HARON 30-03-2014 17:54

Цитата: Первоначально написал Волга небо:

Подойдет, но потом, когда гайка войдет в конус, она начнет загибать штифт к центру конуса. На дорогах много ям. ..

Ну все шпильки немного погнутся, они все таки для вытяжки, а не для обрезки. Если шасси одинаковое, то поставил бы, благо есть диски.

Товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Попробуйте расточить станок, чтобы не потерять соосность
Когда наступят неприятные последствия, вспомните пост №2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за совет. Я не буду это делать.

и тогда еще вопрос — если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — это допустимо?

ХАРОН 30-03-2014 18:27

Приемлемо, нужно купить или выточить переходник.

галлак 30-03-2014 18:37

Цитата: если диски подходят на шпильки, а центральное отверстие здоровенное — допустимо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков вторичного рынка. У разных автопроизводителей диаметр центровки разный, дорого делать диски только «под Ниссан» или «Тойоту», делать с наибольшим диаметром, а переходные кольца предлагать под меньшие. Эти переходники всегда есть в наличии в магазинах/автосервисах по продаже дисков. Если вы знаете производителя своего диска, найти подходящие кольца несложно. Стоимость их 2-3$ за штуку — дешевле резьбы…

Кир * 31-03-2014 12:48

АСДЕР_К 31-03-2014 01:28

Можно использовать болты. Легко и непринужденно. 1 мм с каждой стороны ни о чем. Тянуть равномерно. а как натянуть диск на шпильки??

муха. не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники…

Кир * 31-03-2014 01:43

летать ха или нет му ха ха и 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — вообще бред.

Рамиль 31-03-2014 07:10

Таз на Нексии — это уже не попрошайничество, это наркоманский бред

Максим В 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить… Никогда не приходила в голову такая мысль — забить колеса молотком. ..

Павел_А 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не подходили к тазу, поэтому я выпилил болгаркой все 5 штук и сдал в металлолом.

Про центровочные кольца — бред. Они ничего не будут центрировать, если используются конические гайки или болты.

Если не хотите потерять колеса, не пытайтесь их ставить.

ХАРОН 31-03-2014 08:09

А ценителей столько… И если фиатовский размер не надо было тянуть, то с кольцами в центровке он на десятки тысяч натыкался… Знатоки еще больше удивятся — эти кольца тоже пластмассовые. А пугают как — и ступица развалится, и воля нужна…

Павел_А 31-03-2014 08:26

цитата: Изначально написано HARON:

А знатоков столько… И если фиатовский размер не надо было тянуть, то с кольцами в центрирующих я натыкался на десятки тысяч.

Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Существует два типа сход-развала колес. По ступице и по болтам/шпилькам. Нет смысла смешивать эти два метода выравнивания.

Кир * 31-03-2014 11:55

Насколько я сейчас помню. В 94 или 95 году отец купил себе новую Омегу, а мне подарил VW Jetta. Вот я и накрутил на нее литые диски от таза. До 98 года она на них ездила спокойно без проблем. Когда купил жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта прекрасно себя чувствовала с такой же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конусные болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-й автомобиль, который выедет на этих дисках.

PS Что самое главное в прикрученном колесе? Чтобы он хорошо прижимался своей внутренней посадочной плоскостью к ступице/тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты/шпильки можно медленно и уныло доехать до места, где его заменят на штатный. Кататься на таком диске как на обычном — ну в принципе Кутлху не запрещает. Но и русскую рулетку не запрещает — ему плевать на забавы двуногих.

ХАРОН 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходные проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты… Ну вынос скорее всего будет меняться и не гуманно, но вариант ли?

АСДЕР_К 31-03-2014 13:31

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Когда купил жене стрелку с разболтовкой 4х100, то вспомнил, что у меня на даче стоит 15-я ковка с хорошей летней резиной от восьмерки. И вспомнил, что Джетта прекрасно себя чувствовала с такой же разболтовкой. Купил хорошие оригинальные конусные болты. Прикрутил. Этим летом будет 4-й автомобиль, который выедет на этих дисках.

Надо быть таким жадным…

Кир * 31-03-2014 13:31

С выносом шутить не стоит. Здесь увеличивается нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески идут насмарку. Ладно, когда разница в вылете на самом диске еще 3-5 мм. Но проставка не менее 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня были проставки сзади по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

АСДЕР_К 31-03-2014 13:44

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Что хорошего впустую? комплект колес стоил пятьдесят долларов. Кованые с toyo 888.

именно об этом я…

Кир* 31-03-2014 13:48

цитата: Изначально написано ASDER_K:

именно об этом я и говорю…

Да, мы евреи

перстков 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и застраховать свою жизнь, мелочь, и родные будут довольны

Кир * 31-03-2014 14:20

АСДЕР_К 31-03-2014 14:24

Цитата: Первоначально написал Кир*:

Кстати, если речь о завещаниях и страховках: Я бы осторожнее относился к накручиванию дисков с универсальным 2-м 3-м сверлом на машину. Так вот этот узел развязан

это так?

Кир * 31-03-2014 14:36

Цитата: Изначально написано ASDER_K:

что за чушь не бывает…
это так?

АСДЕР_К 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера один нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

Цитата: Сообщение от ASDER_K:
самый главный вопрос — накера один нада?

ХАРОН 31-03-2014 15:15

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Вау! Да только это кустарно, а заводские диски такого плана есть.
Причем, если япошки делают их более-менее прочными, то худо-бедно Китай вообще жесткий.

АСДЕР_К 31-03-2014 15:18

Цитата: Первоначально написал Кир *:

Один диск для разных машин. Универсальность.

зачем?

ХАРОН 31-03-2014 15:38

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

зачем?

АСДЕР_К 31-03-2014 15:46

цитата: Изначально написано HARON:

Одна статья вместо трёх-пяти.

т.е. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Изначально написано HARON:

Не железка ли в люминесценции?

Ну не видел я такой диск болгаркой. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах хоть и армированный алюминием монолитный, а внутри плита никак не связана с алюминием.

ХАРОН 31-03-2014 15:57

Болгаркой тоже не пилил… Но судя по тому, что кто-то практикует — сплав не однородный, вставки есть… Правда, при покупке вторсырья есть отдельный прайс для легкосплавных дисков они сдаются как есть.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:07

цитата: Изначально написано HARON:

сплав не однородный, есть вставки…

Не раз видел ломаные линии. .. неровностей на изломе не было.

ХАРОН 31-03-2014 16:13

АСДЕР_К 31-03-2014 16:14

цитата: Изначально написано HARON:

Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?

Не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Изначально написано HARON:
Зачем тогда мучиться и резать болгаркой алюминий, чтобы потом получить три копейки при покупке металла?

Наверное, что бы народ с покупки в целом их потом не продавал.. А может резину лень снимать при установке.

АСДЕР_К 31-03-2014 16:56

Цитата: Первоначально написал Кир *:

А может резину лень снимать при установке.

не лень, а денег стоит…

ХАРОН 31-03-2014 17:08

Цитата: Изначально написано ASDER_K:

не лень, а денег стоит. ..

Неужели это так дорого? Кто хоть раз пилил болгаркой, тот не сэкономит на шиномонтаже.

АСДЕР_К 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Это действительно так дорого? Кто хоть раз пилил болгаркой, тот не сэкономит на шиномонтаже.

как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

Кир * 31-03-2014 17:28

Цитата: Сообщение от ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы — жадности нет предела.

ХАРОН 31-03-2014 22:30

цитата: Сообщение от Makc k-113:
Как это нет? 4*98 — все ВАЗы кроме полноприводных. А 4*100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14″.

Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat также использует 4/98.

Красота, конечно, требует жертв, но не стоит выходить за рамки здоровой логики. При выборе дисков на ВАЗ-2114 следует руководствоваться не только и не столько дизайном литья или штамповки, но и размерами в первую очередь. Соответствие размеров заводской посадки размерам новых дисков гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Одним из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на автомобиле ВАЗ-2114, является размер, расположение и диаметры установочных отверстий, PCD, диаметр делительной окружности, а по-простому, сверление или болт шаблон.

Разболтовка на диск ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает на расстояние между центрами крепежных отверстий и их количество.

Сверление для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4×98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков обязан учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположены центры отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знание сверления в формате «количество отверстий/расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько параметров обода

Сверло можно измерить по запаске. Все SAMARS просверлены 4*98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным дискам ВАЗ-2114 — это ширина стокового диска 5.0J , вынос диска ET45 , диаметр центровочного отверстия на ступице — 58,5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

Большинство пожилых иномарок 4х100 рассверлены. Это дает возможность разнообразить выбор дисков практически до бесконечности. Однако надо иметь в виду, что простая установка без доработок дисков 4х100 на 4х98 посадка ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм … То есть теоретически можно поставить диск с посадкой 4х100, но это приведет к тому, что только один болт из четырех будет сидеть ровно по конусу. Остальные крепления просто не пролезут до конца и в результате диск сядет с перекосом, что на глаз проверить практически невозможно.

Болт дисковый 4*100

Диск не будет прилегать к ступице плоскостью сопряжения, а это приведет к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое избиение может привести не только к тому, что один правильно затянутый болт быстро ослабнет, но и к моментальному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4*100 необходимо либо установить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант – установка болтов со смещенной головкой. Не совсем правильный вариант — установить шпильки, например, от головки блока и гайки от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самый надежный вариант будет. Их можно вырезать своими руками, а можно купить готовые.

Но и здесь нужно учитывать несколько нюансов:

1. Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только так можно обеспечить должную прочность резьбы.
2. В этом случае вылет диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при подборе диска.
3. В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу вылета.

Видео об установке проставок для смены сверловки на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте внимательны при замене дисков на нестандартные и помните, что самый убойный внешний вид никогда не заменит безопасность особенно на высоких скоростях. Всем счастливой и безопасной дороги!

Стандартный подшипник ступицы (комплектация). Мгновенная машина ВАЗ-2114.

Для модели ВАЗ 2114, замена ступичного подшипника обычно производится в любое время. Maaaring maaaring большое количество проблем, связанных с миром. Dapat pansinin на пампадулах является пининдот на бумаге, а также новый хинди идентифицируется в ходе операции. Samakatuwid, возможно, на матуйо пампадулас материал, и производит несколько бола, это человеческое биение и удары мчащихся бозесов. Bunga — labis na tunog, nanginginig kapag nagmamaneho (лало на са матаас на билисе). Уважаемый покупатель, потребляющий бензин, может ходить через кольцо, лабиринт, который входит в состав хаба и трубопровода. Самакатувид, вы можете купить и купить ВАЗ 2114.

Поломка подшипника Sintomas

Самый быстрый удар, который имеет значение, является результатом действия. Нгунит хинди может всегда быть в курсе того, что сигнал тревоги и его вкус в блюде. ВАЗ 2114 уже отремонтирован в ближайшее время. Хинди это самое главное, что вы можете сделать: ответьте на вопрос о том, как вести дела и суши.

Путешествие в пагоду на хинди на хинди-наис, дахил в хули и плавал. И это означает, что вы имеете дело с другими, это управление на хинди, а также возможность контролировать котировки. В результате получилось максимальное и быстрое прикосновение к сердцу. Стоимость покупки составляет 450-700 рублей (в зависимости от суммы покупки). Дахил то же самое, чтобы купить его в два раза, как минимум за 2 800 рублей.

Диагностика неисправностей

Один из пунктов, который можно использовать для проверки состояния и контроля состояния. Подвеска ВАЗ 2114 может выйти из строя, и все это может быть неисправно. Шум и вибрация в течение всего времени, когда вы слышите музыку на хинди. И mas mahaba ang nasira kotse является пинататакбо, mas malakas анг гул. Samakatuwid, ipinapayong magsagawa ng pag-aayos sa isang maagang yugto ng pagkasira. Это рин, как отмечает, nagkakahalaga ng nagmamaneho nagmamaneho с может быть сира tindig, концентратор не mas malakas.

Чтобы понять, что вы делаете, это означает, что хинди, как и прежде, чтобы понять, что котсе в сербио нг котсе. Всякая модель ВАЗ может быть отремонтирована в ближайшее время. Для того, чтобы сломать и разбить пинигилан. Itaas ang kabilang panig ng kotse mula sa kung saan dumenting ang tunog. Subukan анг свой, чтобы вращать руль. Путешествие хинди дапат, и в отеле, может быть, вы можете найти его в санхин хинди в паде или в целом. Возможна подвеска ВАЗ 2114 со всеми возможными настройками. Samakatuwid, это может быть сделано для того, чтобы показать все его недостатки.

Инструмент для работы

Чтобы получить маленькое шасси ВАЗ 2114, вы можете получить больше инструмента:

• Домкрат — больше гидравлического масла или меньший подрамник.
• Набор ключей от отвертки.
• Мга клещи, клещи, скалы.
• Съемник для стопорных колец.
• Экстракторы для сбора мусора и узлов. Maaari Mong используется в различных и универсальных.
• Молоток и оправки разных диаметров.

Может быть использован для подачи газового баллончика с соплом. Чтобы установить новый tindig mas madali, вы можете установить хаб bahagyang (ngunit хинди masyadong, dahil ang maga y maaaring matunaw). Один из самых популярных автомобилей ВАЗ 2114, предназначенный для ступицы, имеет два основных параметра, а также отдельные детали.

Паспортная ступица колеса

Алгоритм для установки на:

• ослабленные болты на колесах.
• Гайка ступицы и размер 30-й ступени.
• Sa tulong ng diyak, ang отремонтированная сторона y nakataas.
• Болты болтов и трубок не доступны.
• Сусунод, можно отвинтить болт, не используя барабан в ступице. Все экстравагантные ВАЗ 2114 теперь доступны для покупки и продажи.
• малиит на martilyo и любой распорке Alisin анг барабан. Subukan na huwag pindutin ang metal items: babasagin aluminyo magsisimula sa pagbagsak.
• Сначала отвинтите гайку ступицы.
• Специальный съемник для демонтажа ступицы.

Тапос на ито. Это ненамеренно малиит — ализин анг тиндиг и мэг-установить что-то в этом роде.

Соединение с подшипником задней ступицы

Сцепление с ступицей, возможное с обычным стопорным кольцом с помощью съемника. Можете использовать Vice: его легко отремонтировать. Hawakan концентратора и так далее съемник здесь. Это большой болт с соплами. Скрутите буко и опиши его из ступицы колеса. Книга является средней, очень удобной. Это хинди это сделано, с использованием большого и большого количества слов. Маг-применить большие и малые удары — в том числе и в месте приземления.

Плата за покупку, которую вы можете найти среди других вещей. Для этого, все части съемника уже давно, он не может установить только один хинди человек. Устанавливайте все, устанавливайте инструкции и устанавливайте их, а также устанавливайте на хинди. Соединение в начале: Концентратор уже установлен, имеет новый вид новых, тормозных барабанов, устанавливается и устанавливается. Бесплатно Бесплатно Это было сделано на ВАЗ 2114, прежде всего, на ступичном подшипнике заднего колеса. Maipapayo агад са pag-aayos са parehong mga gulong са likuran.

Подшипник Переднего Колеса

Инструмент, который можно использовать с помощью съемника. Kung mayroon kang является универсальным, доступным для работы. Подшипники, подшипники, подшипники на хинди — очень важно, чтобы помочь вам. У вас есть только один барабан, только если вы хотите установить барабан. Dapat din itong pansinin на концентраторе ilagay са panlabas на shrus и kumokonekta dito с tulong nga puwang. На хинди, если вы хотите, чтобы ВАЗ 2114 отличался большим количеством ореолов.

Английская версия не содержит ничего, кроме хинди, это может быть магия, которую можно установить из любого источника. Бесплатно Нажмите на хинди, чтобы сделать запись на предварительном диске. Kung siya может плохо пахнуть, это может быть популярно, чтобы выбрать другое. Мягкий диск и барабаны (пати-на-рин-колодки) дается попарно. Ион ай, кунг кан maglagay нг Mga Bagong са kaliwa переднее колесо, mangyaring gawin ito, sa kanan, masyadong, gawin ito. Содержит банду, хиты ударов, которые могут быть, и каждый раз, когда вы их знаете.

Mga Tampok

Repair

алам может быть использован для сборки автомобиля ВАЗ 2114 капалит ступицы tindig, может быть нaaari нa ngayong makipag-usap tungkol sa ilan sa mga tampok. Большинство автомобилистов ненадежны — они не используют диск на задней оси. Оо, большая сила, как два средства: прокладка земли, снимает подушечки подкладок, пролистывание страницы и многое другое. У вас есть возможность использовать: кабель, и kahalili niyao’y гидролика. Все ремонтные работы, все операции, связанные с ремонтом передних ступиц. Mayroon может заменить диск, суппорты, сборку и разобрать узел. Кунг болты были собраны, соедините его с лубош на mahirap на gawin ito.

Обслуживание или замена ступичных подшипников

Скорее всего, вы не особо задумываетесь о ступичных подшипниках вашего автомобиля. Но ступичные подшипники выполняют важную функцию в подвеске и колесной системе вашего автомобиля, и без них ваш автомобиль очень быстро перестанет катиться.

Быть в курсе и следить за признаками изношенных или неисправных колесных подшипников — полезная способность, позволяющая избежать дальнейшего вождения с неисправным колесным подшипником и предотвратить дополнительное повреждение других компонентов подвески. Знание того, когда ступичные подшипники вашего автомобиля должны проходить осмотр или техническое обслуживание, а также распознавание признаков того, что ваши ступичные подшипники могут нуждаться в замене, сэкономит вам значительные хлопоты и расходы. Чтобы сделать все это, необходимо понимать, как работают ступичные подшипники и некоторые признаки изношенных или неисправных подшипников.

Основы работы с ступичными подшипниками

По сути, ступичный подшипник несет вес вашего автомобиля в месте соприкосновения колеса со ступицей и позволяет колесу свободно вращаться. Без ступичного подшипника вращение колеса создавало бы невероятное трение в точке, где оно соединяется с осью, что очень быстро приводило бы к износу оси и ступицы.

В простейшей форме подшипник колеса состоит из набора стальных роликов сферической или цилиндрической формы, заключенных в металлическую раму. Рама называется гонкой и состоит из двух круговых дорожек, в которых подшипники плотно удерживаются, но могут вращаться вместе с движением колеса. Внутренняя часть колесных подшипников сильно смазана, чтобы обеспечить движение подшипников без трения.

Как и в большинстве автомобильных систем, базовая форма ступичного подшипника немного усложняется и состоит из различных типов в зависимости от года выпуска, марки или модели автомобиля.

Герметичные и открытые подшипники
Существует две большие категории колесных подшипников – закрытые или необслуживаемые (необслуживаемые) колесные подшипники и открытые (или экранированные) подшипники. Большинство европейских производителей автомобилей используют закрытые подшипники, как и большинство переднеприводных автомобилей. Напротив, в большинстве автомобилей с задним приводом используются открытые подшипники.

Герметичные подшипники представляют собой более закрытую систему. Преимущество герметичных подшипников заключается в том, что загрязнениям труднее попасть внутрь ступичного подшипника. Кроме того, герметичные подшипники не нуждаются в периодическом техническом обслуживании по смазке. Короче говоря, закрытые подшипники практически не требуют технического обслуживания.

Однако открытые или экранированные подшипники требуют регулярного технического обслуживания, как для очистки от загрязнений частицами и другим мусором, так и для пополнения консистентной смазки, которая со временем естественным образом теряется из-за трения в системе. Преимущества открытых или экранированных подшипников заключаются в том, что они дешевле, а также с ними легче работать в случае возникновения проблемы. Кроме того, при надлежащем обслуживании посредством регулярной замены подшипников ступицы открытые ступичные подшипники редко выходят из строя или требуют замены.

Передние и задние ступичные подшипники у многих автомобилей разные, а это означает, что подшипники вашего автомобиля не взаимозаменяемы спереди и сзади.

Причины и признаки выхода из строя колесных подшипников
Закрытые подшипники следует проверять каждые 30 000 миль или чаще, если вы слышите какие-либо необычные шумы. Типичный шум ступичного подшипника — это гудящий шум вращения во время движения, который обычно меняется в зависимости от скорости или при повороте. Герметичные подшипники обычно могут служить до 100 000 миль или более. Но есть ряд событий, которые могут сократить срок службы ваших подшипников.

Причины преждевременного выхода из строя ступичного подшипника
Одной из основных причин преждевременного выхода из строя подшипников является любое столкновение колеса или сильный удар, например наезд на большую выбоину или бордюр на небольшой скорости. В таких случаях большая часть усилия на колесо передается непосредственно на подшипник колеса и конструкцию ступицы колеса, и эта конструкция подшипника колеса и ступицы может быть легко нарушена.

Например, ролики подшипника могут попасть в дорожку качения, что приведет к образованию углублений или углублений. Теперь подшипники колес будут вращаться неравномерно, вызывая напряжение и трение, а также износ конструкции и попадание мусора в систему. В зависимости от серьезности деформации, вызванной ударом, процесс выхода из строя ступичного подшипника может быть постепенным или очень быстрым. Обычно, но не всегда, это проявляется в шуме, слышимом во время вождения, как описано выше.

Еще одна причина проблем с ступичными подшипниками — езда на некруглых или неправильно установленных шинах. Езда на плохо отбалансированных шинах может привести к повреждению не только ступичных подшипников, но и многих других компонентов подвески.

Колесные подшипники заполнены смазкой, необходимой для правильной работы подшипников. Эта смазка не предназначена для смешивания с водой. Если вы проезжаете через очень высокий уровень воды во время наводнения или в подобной ситуации, вы рискуете, что ваш подшипник соприкоснется с водой, которая эмульгирует смазку для ступичного подшипника.

И, конечно же, ступичные подшипники со временем изнашиваются из-за простого износа. В то время как любая из вышеперечисленных проблем ускорит износ ваших подшипников, езда на десятки тысяч миль в конечном итоге изнашивает ваши ступичные подшипники и требует либо обслуживания, либо замены, в зависимости от типа ступичного подшипника.

Признаки выхода из строя ступичного подшипника
Как упоминалось выше, ключом к обнаружению износа или выхода из строя ступичного подшипника является прослушивание шума. Плохие ступичные подшипники начнут шуметь. Поначалу изношенный подшипник может издавать едва слышный скрежет или скрежет, причем только в пределах определенных порогов скорости. По мере того, как проблема усугубляется, шум подшипника становится более заметным и может быть описан как гудящий или ревущий звук.

Другим признаком неисправности ступичных подшипников может быть легкое управление автомобилем. Если ваш автомобиль не чувствует себя идеально отзывчивым, это может быть признаком того, что ваши подшипники выходят из строя.

Обслуживание ступичных подшипников
В зависимости от типа ступичных подшипников вашего автомобиля и их состояния, существует множество вариантов обслуживания, позволяющих поддерживать ваш автомобиль в рабочем состоянии. Это может варьироваться от технического обслуживания ступичного подшипника до замены ступичного подшипника.

Если ваши колесные подшипники открыты или экранированы, вам может помочь переупаковка колесных подшипников, при которой подшипники удаляются, отдельные детали очищаются от любого мусора, а подшипники заменяются свежей консистентной смазкой. Если ваши подшипники герметичны, они не требуют обслуживания. Но если закрытый ступичный подшипник вышел из строя, его необходимо заменить.

Если в вашем автомобиле установлены открытые или экранированные ступичные подшипники, частое техническое обслуживание является обязательным, если вы хотите избежать проблем, которые заставят вас потребовать новые подшипники. Мы рекомендуем перепаковывать ступичные подшипники открытого типа каждые 30 000 миль. В случае с закрытыми подшипниками необходимость регулярного технического обслуживания в значительной степени сводится к периодической проверке необычного износа или плохой работы подшипника; но все же рекомендуется проверять закрытые колесные подшипники не реже, чем каждые 30 000 миль, чтобы убедиться, что у вас не возникло никаких проблем.