200 японских cил в 190-ый мерседес / swap 3s-ge beams mercedes
содержание видео
Рейтинг: 4.0; Голоса: 1200 японских cил в 190-ый мерседес / swap 3s-ge beams mercedes certissime: Ну я не сомневался что серия будет не до конца. Что характерно для современного ютуба: если находишь интересующий тебя вопрос с целью реализовать/повторить, то смотришь от и до, пытаясь не пропустить нюансы — это старое видео; а если глядишь 1-ую и потом еще ищешь 2, 3, 4, 5. 9ую серии — то это новое видео.Дата: 2020-04-27
Похожие видео
Комментарии и отзывы: 9
Миша
столько лет а замашки школьника)в России, мотор, например, от бмв, УСТАНАВЛИВАЮТ, например в волгу. в Америке, т. к. они говорят на другом языке, это звучит как свап)а если ещё начать лайфхакать, копипастить, пролонгировать, стримить, хайпить, донатить и т. д. то малолетки вообще кипятком ссать начнут)
Василий
Поставьте хондовский мотор в будущем! И турбину туда, хондоводы конечно не одобрят, но будет очень интересно! На японском авторынке в 90-е моторы хонды считаются самыми-самыми крутыми, возможно даже круче мерседеса, бмв и других. VTEC очень интересная и крутая штука
Полезные
товарищч Влад! я вам уже писал как то в комментариях, я предложил замутить такую штуку-приклеить головку к блоку цилиндров силиконовым клеем, без прокладки! очень уж интересно, что может тогда получиться. ай да эксперимент! кто это сделает если не вы?
Гриша
смыл менять 190 лс на те же 190? можно было с таким же успехом поставить м104 мотор от мерса и надуть его 500 сил гарантированы. или же можно было v-8 ставить или еще пуще v-12 от кабана, было бы еще интересней. и переделок кузова не надо было
FIRE1oo
Гараж 54, у меня такое клааааассное предложение, сумасшедшее. А что если соединить два зада девятки, чтоб один зад смотрел вперед, другой назад, на днях фотку увидел такого проекта, почему бы и не попробовать.
женя
Сколько уже можно насиловать машин? Из мерса можно сделать хорошую машину, уютную, мощную, изменить машину в лучшую сторону, дк сам хозяин будет этому рад. Пора уже сделать полезный контент.
Слава
Кстати про январь сейчас у нас в Новосибе уже на софте TRS отстраивают, там все датчики родные остаются, и машины с ним превосходно ездят. Сам себе собираюсь 2jz-gte на нем отстраивать
Дарья
ребята смотрел ваше видио как вы выливали жидкий азот на двигатель а че если его залить вместо масла в заведеном двигателе и посмотреть что с ним будет пожалуйста)
TheDimitrus
Как всегда лепят какую-то хрень. Взяли б лучше V8 (или даже V12) от кабана 140-го и построили действительно крутой проект, а не засовывали какой-то немотор под капот
Свап… [Архив] — MR2 FAN CLUB
Просмотр полной версии : Свап…
Руслан
14.05.2013, 16:59
Всем доброго дня. Я на форуме новенький) Мркой владею уже 2 года. Катаюсь по Крыму.
Оброщяюсь за советом, людей которые знают все о машине.
В общем машина из Германии. Европейка. с завода стоял я так понял 3s-ge (2gen) Был заменен на 3s-ge(3gen) не мной. Вот я катаюсь уже второй год на 175 осликов и все чаще думаю о свапе. Вопрос вставал и 3s-ge brams red top или 3s-gte (3 gen) Но все же больше к бимсу. Так как, турбина влечет за собой всегда много проблем да и машина становится совсем на выходной день. А у меня она на повседневность. Ребята, если я буду свапать на 3s ge beams red top что мне прийдется еще менять в машине? Насколько я знаю если садить ее на турбу, то под замену уходит все (тормоза, ходовая, насос, помпа итд) А нужно ли все это на Бимсе? ?ли обычный свап самого сердца и всего ДВС к нему? ? еще вопрос, на сколько большая разница между 3s-ge и 3s-ge beams red top? Я просто слышал/читал что Бимс творит чудеса по сравнению с обычным 3s-ge. За ранее спасибо за ответы. Выше советы цены для меня.
Правда довно ничего не обновлял там, да и планы немного изменились на машину
Ставь турбу сразу, всё равно потом придешь к этому))
Руслан
14.05.2013, 22:54
Если не трудно, может кто написать что конкретно надо для свапа? Пихло, косу, навесное грм, трубу, ходовка и тормозилки это я в курсе. А что еще может понадобится? У меня европейка атмо. От турбы ничего нету
toxa-cccp
14.05.2013, 23:26
Если не трудно, может кто написать что конкретно надо для свапа? Пихло, косу, навесное грм, трубу, ходовка и тормозилки это я в курсе. А что еще может понадобится? У меня европейка атмо. От турбы ничего нету
Для свапа на 3 sgte 2 gen я менял мотор и блок упроления двиготелем и и один флянец на выхлопе пришлось переварить (ах да еще помойму 7 проводков пришлось добавить)
А выбор мне кажется очевиден-турбо! хороший тубо мр едет лучше СТОКОВЫХ эво и сти а про скаи и мпс я вообще молчу)))
Что на бимсе, что на турбе, тебе по сути нужен будет мотор+коса и мозг. турбу можно ставить на атмосферную коробку (ставится корзина от турбы, диск сцепления идет от атмы, если не ошибаюсь). Если хочешь полный свап на турбу, то понадобится ещё турбокоробас, он крепче, к нему привода и задние турбовые ступицы. Что там, что там придется колхозить выхлоп и впуск. Так что при прочих равных, я за турбу. Она так же кушает 98, что и бимс, расход слабо отличается, да имхо, найти турбо мотор от калды куда проще, чем бимс.
toxa-cccp
15.05.2013, 00:19
Косу проще оставить(только если это не калдо мотор) там только провода на расходомер добавить(если ген2)и на клапан упровления наддувом корзина если я неошибаласюсь осталась АТМО
wooldoor_sockbat
15.05.2013, 01:00
ген2 турбо в хорошем состоянии друг продает
также в наличии есть рестайл тормоза и перед и зад в сборе без пробега по рф и возможно в продаже будут тейны вполне живые
Руслан
15.05.2013, 01:27
ген2 турбо в хорошем состоянии друг продает
также в наличии есть рестайл тормоза и перед и зад в сборе без пробега по рф и возможно в продаже будут тейны вполне живые
Если будет не трудно, узнай пож за сколько отдаст. ? будет ли доставка в Украину?
Руслан
15.05.2013, 01:31
Ребят, извиняюсь. Я правильно понял? Для свапа на турбу ( 2 gen) мне не потребуется менять тормоза и подвеску? Просто мотор, коса ( и я так понял коса подходит моя если мотор не от калдины) навесное ну и собственно саму улитку прикупить? Ах да и еще выхлоп. Но у меня выхлоп не заводской. Тракт варился кустарный способом. Полностью полый изнутри, и немецкие бочки стоят. А привода нужно будет менять или нет? АТМО привода будет держать такую прибавку к мощности?
wooldoor_sockbat
15.05.2013, 01:43
можно ограничится только заменой мотора, тебе понадобятся мотор, мозг, возможно топливный насос (есть) и переварить выхлоп. сток ручка будет держать стопудов
Руслан
15.05.2013, 02:28
можно ограничится только заменой мотора, тебе понадобятся мотор, мозг, возможно топливный насос (есть) и переварить выхлоп. сток ручка будет держать стопудовуточню завтра в какой комплектации продает мотор кореш, но турба там точно будет. ценник в районе 1 тыс усд
За ранее благодарю.
wooldoor_sockbat
16.05.2013, 15:56
Уточнил, мотор 2 ген турбо, пробег неизвестен, из япии, в России проехал меньше тысячи. Со всем навесным, турбиной и расходомером, мозг и проводка. Цена как я и говорил 1000 усд
Maverick
16.05.2013, 16:07
Она так же кушает 98, что и бимс, расход слабо отличается, да имхо
Да ну брось, отличается ровно в два раза) Если машина на каждый день, я бы ставил бимсу, отличный мотор для города, отлично едет на низах, ввт и все все дела…
Бимсу вроде Сид продавал.
blackcat
16.05.2013, 19:25
отъездил на бимсе полтора года-сказка, но все равно брал себе мурку именно с гте.
по поводу расхода-если задаешь такой вопрос-бери бимс, иначе гте снимет с тебя штаны))
да и затраты на содержание гте в разы больше..
а что касаемо удовольствия-то едущий атмосферник по своему интересен.
Maverick
16.05.2013, 20:34
а что касаемо удовольствия-то едущий атмосферник по своему интересен.
полностью согласен
я год сопротивлялся против туры, которая(мотор) на тележки стояла……….
ПС хотел бимс но понял, что у нас это не реально…..
кстати SID с бимса перешел на турбо.
еще в продаже. он еще и с мурки, то есть у него все есть для полного счастья.
vBulletin® v3.8.7, Copyright ©2000-2022, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot
Заменв двигателя 3S-FE на 3S-GE Beams ! / бортовик автомобиля Turbo Боча / smotra.ru
бортовик автомобиля Turbo Боча →Шло время и уставший двигатель 3S-FE стал кушать маслице а потом пить его и я решил произвести замену его на другой . Были конечно моменты откапиталить старенький ,но подсчитав капитал на ремонт или замену ,разница была в 3.000 поэтому решено было менять .
Взяв пивка с братом ,мы стали обдумывать варианты , ФЕ в щет не бралось , оставалось 3 варианта GE / GE beams vvt-i / GTE . мне нужно было работать на этой машине ,поэтому на GTE не смотрел из-за расхода топлива ,остались 2 варианта и я выбрал второй , 3S-GE beams vvt-i 190 пони .
поездив по городским авторазборкам нашел 3 таких двигателя на половинках и по сходной цене 18.000 в то время как во Владивостоке минимум 28тр .
Суббота 09:30 — Пригнал авто договорился сам по присутствовать и учавствовать в свапе ,не отказали но попросили не мешаться в случае чего =)
17.00 сняли двигатель отполовинили коробку от двигателя ,и перекинул маховик с корзиной на новый двигатель .
18:45 поставили коробку и оставили установку двигателя на воскресенье ,также с утра !
Воскресенье 10:25 — я немного задержался , а к тому времени ребята уже подготовили двигатель к установке ,после не долгих манипуляций двигатель встал в своё законное место , я был оочень раз проделанной работе но оставалось подключить всю проводку чтоб двигатель мог заводится =)
17.20 первый пробный пуск , как это обычно бывает , не удачный ,даже не цепляла =(
перепроверив се подключения ,вызвонились провода оставшиеся без присмотра ,которые шли на инжектора и катушки =) подключил их на плюсовой провод и вуаля Дрыгатель завелся ,и работал как не странно ровно без скачков и перепадов в оборотах , тут я был просто на 7 небе от счастья =))) а ребята с авторазборке в ауе от того что я завел двигатель меньше чем за 1 день =)
Катался я и радоваться не переставал , особенно мне нравилось когда включалась муфта VVT-I на 4.200 оборотах ,тогда чувствовался подхват и машинка просто летела =) ФЕ тормоза попадали по полной ,но справлялись !
Немного фоткЕ .
10 Сентябрь 2011 в 19:15
22006
Последний раз отредактировал DimOnK5, 5 Январь 2012 в 18:32Toyota Corolla AE86 1987 года выпуска с 3SGE / 6-ступенчатой коробкой передач НА ПРОДАЖУ в Калифорнии
Toyota Corolla AE86 купе 1987 года с заменой Beams 3S-GE с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Это один из лучших вариантов замены двигателя для этого шасси. Этот высокооборотный двигатель имеет мощность около 200 л.с. и отличное соотношение мощности к весу для автомобиля.
- Колеса
15×8 rota grid v куплены новыми в прошлом году.
205/50/15 Резина Federal RS-RR Резина куплена новая в прошлом году вместе с дисками.
- Передняя подвеска
S13 с койловерами Megan и большими 2-поршневыми тормозами J30. Значительное обновление и большая тормозная сила для веса этого автомобиля.
Заводская ручная рулевая рейка.
Топливный бак в багажнике с новыми плетеными топливопроводами.
Жгут проводов для паники с плоской сенсорной панелью ARC.
- Аккумулятор
Odyssey PC680, установленный под приборной панелью с быстроразъемным выключателем.
Аутентичный руль Momo с быстросъемной втулкой NRG.
OBD 2 Соединение Bluetooth позволяет подключаться к оборотам и всем датчикам через телефон или планшет Android.
Части внутренней приборной панели в основном удалены, но будут включены в комплектацию автомобиля.
Задняя часть представляет собой стандартный сварной узел SR5. Автомобиль будет поставляться со сварным комплектом Techno Toy Tuning для Ford 8.8 задний конец.
- Новое ветровое стекло установлено два месяца назад.
Автомобиль находится в плановом нерабочем состоянии. Титул на руках.
Ответственность за загазованность автомобиля несет покупатель. Автомобиль продается КАК ЕСТЬ. Автомобиль в настоящее время не зарегистрирован, и его необходимо эвакуировать.
Эту машину нужно немного доработать, чтобы закончить сборку. Цена это отражает. Готовые экземпляры AE86 без двигателей на балках в наши дни стоят более 10 тысяч долларов.
Этот автомобиль может быть либо сплошным гусеничным автомобилем с многокилометровой колеей впереди, либо восстановленным до чистого уличного автомобиля.Выбор за вами, как закончить сборку, и эта машина будет стоить 10-15 тысяч легко.
Брандмауэр отключен, чтобы приспособиться к свопу, и его необходимо будет исправить.
Сиденья грубые, но автомобиль будет поставляться с соответствующим набором безымянных ковшеобразных сидений.
ПРОДАНО
Phoenix Tuning — 1993 Celica GT Convertible, 3SGE BEAMS Swap
3SGE
Beams — красивый современный движок, отличный вариант для
подумайте, хотите ли вы сделать обмен.Делая 210hp без наддува,
с использованием революционной технологии изменения фаз газораспределения и
зажигание без распределителя и корпус дроссельной заслонки монструозного размера. Для тех, кто
вы, кто хочет двигатель, который развивает хорошую мощность без принудительной индукции,
присмотритесь к ЛУЧАМ. Автомобиль принадлежит Джули из Рода.
Остров. Ее муж Дейв сделал этот обмен BEAMS, а также несколько
другие обновления в качестве специального подарка для нее. Они отправили машину в
нам за работу, а затем мы отправили ее обратно, когда она была завершена.я
никогда не приходилось даже встречаться с ними лицом к лицу!
Взятие
двигатель не работает… (Если вам интересно, мой подъемник еще не подключен!)
Двигатель установлен на место:
Поменять местами и
Бег!
Вот
что владельцы должны были сказать об их обмене: (во время этого обмена
Доктор Твик руководил Phoenix Tuning в составе отдела производительности SCC.Свопы Phoenix Tuning все еще выполняются в SCC на момент написания этой статьи.
письмо.)
«Мой Мы с женой вернули ее машину несколько недель назад. Это было в Грузии @ Южная автомобильная таможня меняет новые лучи. Так как мы живем к северу от Род-Айленда, мы отправили машину туда и обратно. Пока это была ли модернизация тормозов, новая подвеска, сцепление и выхлоп мы среди работ, которые были выполнены вместе с новым двигателем. Др.Твик был очень любезен. Мы вернули машину, она была как новая. Только много Быстрее.
Всем, кто ищет мастерскую для обмена, я очень рекомендуем SCC.»
Обсуждение этого свопа можно найти здесь
ЛУЧЕЙ 3SGE AE86 — Cyrious Garageworks
Замена двигателя — еще одно из наиболее популярных улучшений, которые многие люди вносят в свои автомобили, и это может быть сделано по ряду причин.Иногда можно просто заменить сгоревший двигатель на не сгоревший двигатель. В других случаях замена двигателя выполняется для замены либо более нового, либо более мощного (или обоих) двигателя для повышения производительности и надежности.
Замена двигателя может быть выполнена с разной степенью сложности. Иногда желаемый двигатель на самом деле был опцией для будущего автомобиля с завода, поэтому, в зависимости от наличия запчастей, замена могла на самом деле не требовать большого воображения / выдумки в отношении установки двигателя, и основная часть работы — это просто получить все. работать (что не всегда так просто, как кажется).Это, однако, не относится к обмену, который мы сделали с этим совершенно крутым купе AE86. Этот клиент решил заменить старый 4AGE на что-то более современное, но в то же время сохранить сердце Toyota в своей машине.
И вот мотор под вопросом: балки ( B Reakthrough E NGINE с A DVINE DVINES M Echenish S YSTEM) 3SGE Blacktop , взятый из 2001 года Toyota Altezza RS200. Поскольку это более новый двигатель, совершенно ясно, что он никогда не был заводской опцией для Corolla Trueno 86 года.Однако, в качестве дополнительной степени сложности, этот конкретный двигатель никогда не был заводским вариантом для любого автомобиля , продаваемого здесь, в Северной Америке. Это означало, что любые детали, которые необходимо было найти для самого двигателя, потребуют небольшого исследования, чтобы выяснить, какие альтернативы североамериканским моделям будут подходящими, если это вообще возможно.
Как и в случае с любой заменой двигателя, которая не была заводской опцией, большая часть установки заключается в том, чтобы все было правильно установлено и очищено.Если двигатель установлен слишком высоко, потенциально может потребоваться модификация капота (некрасиво), и есть большая вероятность, что трансмиссия не подойдет. С другой стороны, если двигатель установлен слишком низко, то масляный поддон будет ниже подрамника, что сделает его самой нижней частью автомобиля с риском быть разбитым при проезде лежачих полицейских или небольших препятствий на дороге. Необходимо очень внимательно следить за тем, чтобы двигатель был установлен в нужном месте, чтобы все было понятно, поэтому мы решили изменить подрамник, чтобы сделать собственные опоры двигателя для этого автомобиля.
Идеальная посадка была достигнута за счет комбинации цельных алюминиевых проставок подрамника, а также изготовленных нами по индивидуальному заказу креплений двигателя и усиления заводского подрамника. Это сделало так, что нам не пришлось модифицировать капот (что было бы некрасиво, если бы он был капотом из стекловолокна), и поэтому потребовался небольшой массаж транс-туннеля, чтобы он подходил к трансмиссии.
Даже когда двигатель был установлен именно там, где мы хотели, по-прежнему требовались некоторые модификации, чтобы масляный поддон не опускался ниже подрамника.Мы изменили масляный поддон, сделав его на пару сантиметров короче, и это дало нам необходимый зазор!
После того, как двигатель был установлен на автомобиль, мы разработали и изготовили специальное крепление для трансмиссии, чтобы удерживать все необходимое!
После замены двигателя старый выхлоп больше не работал, поэтому потребовался новый. Кроме того, что за сборка Cyrious без специальной выхлопной трубы из нержавеющей стали? Должен убедиться, что они слышат, как ты идешь!
В ближайшем будущем этому автомобилю предстоит много времени на трассе, поэтому мы решили использовать выхлопную систему, вдохновленную тайм-атакой.