Свечи в масле: причины и последствия
Появление масла на свечах зажигания – достаточно распространенная проблема, возникающая вследствие попадания моторной жидкости в камеру сгорания. О замасливании свечей свидетельствует троение двигателя сразу после запуска, синеватый оттенок выхлопных газов, повышенный расход топлива и маслянистый нагар на деталях.
Разберемся, откуда берется масло на резьбе свечи и как бороться с этой проблемой.
Основные причины попадания масла на свечи зажигания:
- Износ клапанов и их деталей: направляющих, сальников, втулок, маслосъемных колпачков
- Износ поршневых колец
- Повышенный уровень масла в картере двигателя
- Засорение канала вентиляции картера
При износе внутренней поверхности направляющих появляется большой люфт между стержнем клапана и втулкой, что дает возможность маслу из головки блока попадать в камеру сгорания и на свечи зажигания.
Иногда направляющая втулка выходит из тела головки. Обычно это происходит в результате неоднократной замены и установки стандартных втулок вместо ремонтных (с увеличенным внешним диаметром).
Сальники клапанов могут пропускать масло в камеру сгорания из-за затвердевания («дубения») резины, растяжения или соскакивания обжимной пружины.
Замасливание начале резьбы свечи зажигания около кольца – признак износа маслосъемных колпачков. Он проявляется дымным выхлопом при запуске двигателя.
При износе стержней самих клапанов возникает большой зазор между ними и направляющей, что также ведет к пропуску масла в камеру сгорания.
При износе поршневых колец или появлении трещин на перегородках под кольца наблюдается подсасывание масла в камеру сгорания – так называемый, насосный эффект. В этом случае потребуется замена колец, а возможно и самих поршней при их выработке.
При обнаружении масла на конце резьбы свечей и на самих изоляторах необходимо проверить компрессию в цилиндрах двигателя при вывернутых свечах зажигания.
Если повышенный уровень масла стал результатом банального перелива, то проблема решается просто – лишняя моторная жидкость откачивается.
Если уровень масла повышается из-за попадания охлаждающей жидкости, скорее всего, предстоит ремонт двигателя.
Система вентиляции картера нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере. Если эта система не работает должным образом, давление повышается, что приводит к попаданию масла в камеру сгорания.
В результате поршневые кольца не успевают «снимать» лишнее масло со стенок цилиндров, оно попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.
Попадание масла в камеру сгорания и свечные колодцы приводит к следующим проблемам:
- Троение двигателя некоторое время после запуска
- Повышение токсичности выхлопа
- Повышенный расход масла и топлива (из-за неправильного температурного режима в цилиндрах)
- Самопроизвольное и несвоевременное возгорание топливной смеси
- Потеря мощности двигателя
- Нестабильная динамика движения автомобиля
При попадании масла в камеру сгорания и, как следствие, на свечи наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах.
При сильном замасливании свечей один из цилиндров может вообще перестать работать.
При замасливании свечей запуск двигателя, особенно в зимний период времени, вызывает трудности. Снятие и очистка свечей в этом случае спасает ненадолго.
В зависимости от того, что стало причиной замасливания свечей, есть несколько вариантов решения этой проблемы: очистка системы вентиляции картера или раскоксовка двигателя.
Процедура проводится следующим образом. После ослабления хомута один конец патрубка вентиляционной системы картера отсоединяется от воздухоподводящей магистрали, а второй – от штуцера, расположенного на крышке ГБЦ. После этого шланг снимается. Аналогично проводится демонтаж патрубка малой ветки – для этого он отсоединяется от ГБЦ и штуцера модуля впрыска. Подводящий патрубок вентиляционной системы также снимается после отключения от штуцеров БЦ и ГБЦ.
Все патрубки промываются с помощью керосина или топлива, после чего продуваются воздухом и высушиваются.
Далее демонтируется крышка ГБЦ. Откручиваются винты фиксации устройства маслоотделителя на внутренней стороне крышки ГБЦ, снимаются шайбы и корпус маслоотделителя.
Из ГБЦ извлекаются все сетки. Их необходимо промыть керосином вместе с крышкой ГБЦ и маслоотделительным элементом.
Сборка всех компонентов системы производится в обратной последовательности.
Раскоксовка силового агрегата осуществляется следующим образом.
Демонтируются высоковольтные кабели и извлекаются все свечи зажигания. На этом этапе желательно запомнить их расположение. После этого кабели откручиваются с катушек.
Моторное масло сливается, и вместо него в двигатель заливается специальное средство для раскоксовки. Оптимальным вариантом будет раскоксовка всех цилиндров ДВС.
После этого свечи без усилий прикручиваются на место, чтобы предотвратить испарение средства.
Двигатель заполняется свежим маслом и «прокручивается» на стартере около 10 секунд без установленных свечей и подключенной катушки. Такие действия позволят предотвратить гидроудар при запуске ДВС. В завершение процедуры свечи ставятся на место.
Была ли полезна статья?
(4 оценки)
Масло в цилиндре двигателя: причины неисправности
26.07.2020
38821
Как известно, двигатель внутреннего сгорания состоит из большого количества нагруженных деталей и узлов. При этом для нормальной работы сопряженных поверхностей (пар трения) необходимо подавать на такие поверхности смазку.
В норме масло, которое смазывает различные элементы ДВС, не должно в избытке попадать в камеру сгорания. Другими словами, в исправном моторе допускается только незначительное проникновение смазки в камеру сгорания двигателя. Однако в процессе эксплуатации силовой установки нередко возникают различные отклонения и поломки.
Неполадки приводят к тому, что масло начинает усиленно расходоваться, нарушается работа системы зажигания (свечи зажигания в масле), камера сгорания загрязняется маслом, двигатель коксуется и т.д. Далее мы поговорим о том, почему смазка оказывается в цилиндре двигателя и свечи заливает маслом, а также какой может быть причина подобной неисправности.
Почему моторное масло попадает в камеру сгорания
Итак, водитель может обнаружить, что свечи зажигания в масле, двигатель дымит сизым дымом, повышен расход масла, а также силовой агрегат хуже заводится, может троить, несколько теряется мощность мотора и т.
д.
Не удивительно, что смазка в камере сгорания отрицательно сказывается на работе ДВС. Если иначе, угар моторного масла (в цилиндре двигателя смазочная жидкость сгорает в тот момент, когда в цилиндре происходит сжигание топливно-воздушной смеси) не только требует постоянного контроля уровня и долива смазочной жидкости, но и постепенно выводит двигатель из строя.
Вполне очевидно, что данную проблему нужно решать как можно быстрее, чтобы избежать более серьезных последствий. Теперь давайте рассмотрим, почему происходит попадание масла в камеру сгорания.
Прежде всего, верным признаком такой неполадки является наличие масла на свечах зажигания. Если просто, в том случае, когда электроды в смазке, это говорит о том, что замасливания свечей напрямую указывает об избыточном проникновении смазочного материала в цилиндр двигателя.
Что касается причин, в списке основных специалисты выделяют следующие:
- возникли проблемы с направляющими клапанов или сальниками клапанов;
- неисправны сами клапана;
- залегли или износились поршневые кольца;
- в двигателе допущен перелив моторного масла;
- имеются проблемы с вентиляцией катера;
Далее рассмотрим указанные неисправности по порядку.
Как правило, износ внутренней поверхности направляющих клапанов приводит к появлению сильного люфта между стрежнем клапана и направляющей втулкой. В результате масло из ГБЦ попадает в камеру сгорания и замасливает свечи зажигания.
Реже проблемным участок становится направляющая втулка клапана, которая выходит из тела ГБЦ. Обычно такая ситуация возникает в том случае, если направляющие уже ранее менялись, однако ставились не ремонтные увеличенные размеры, а стандартные.
Если говорить о сальниках клапанов, указанные детали выполнены из резины. Со временем сальник твердеет, теряет эластичность и начинает пропускать масло в цилиндры. Также быстро вывести из строя сальники клапанов способен перегрев ДВС.
В списке симптомов, указывающих на проблемы с сальниками клапанов, отмечено присутствие масла на резьбе свечи зажигания, а также появление синего маслянистого выхлопа на холодном моторе. При этом после прогрева ДВС интенсивность дымления снижается или полностью исчезает.
Кроме потери эластичности сальников вполне возможно, что произошло растяжение обжимной пружины, пружина может соскакивать с тела сальника и т.д. Бывает и так, что сальник «отрывается» от направляющей втулки. Если втулка изношена, клапан начинает работать таким образом, что прижим приходится только на одну сторону. В результате кромка сальника отгибается, позволяя тем самым маслу попадать в камеру сгорания.
Именно по этой причине выполнять замену маслосъемных колпачков нецелесообразно в случае сильного износа втулок или стержней клапанов. Дело в том, что даже новые сальники клапанов не смогут нормально работать и быстро выйдут из строя, то есть расход масла после ремонта не упадет.
Еще отметим, что также изнашиваются и сами клапана. Если говорить о масле в цилиндрах, тогда проблема связна со стержнем клапана. Износ стержня приводит к тому, что появляется увеличенный зазор между направляющей и стержнем клапана.
Масло в этом случае через неплотности «стекает» в цилиндр. Для эффективного решения проблемы необходима замена клапанов, а также во многих случаях и направляющих втулок клапанов.
Что касается цилиндров и поршней, в этом случае во время движения поршня трение возникает между стенкой цилиндра и поршневыми кольцами. Поршневые кольца устанавливаются на поршне и необходимы для уплотнения зазоров между поршнем и стенками цилиндров.
Для того чтобы добиться смазки и одновременно избежать попадания масла в камеру сгорания, на поршень ставится так называемое маслосъемное кольцо, которое «снимает» смазку со стенки цилиндра при движении поршня. Если же кольца изношены или имеются дефекты зеркала цилиндра, тогда моторное масло буквально затягивается в камеру сгорания.
Признаками проблем с кольцами является скопление моторного масла на резьбе свечей зажигания, а также на изоляторе.
Чтобы точнее определить неисправность, рекомендуется замерить компрессию в цилиндрах двигателя. Если компрессия низкая, в такой ситуации одним из возможных решений будет замена поршневых колец. Еще достаточно часто меняются и сами поршни, так как на них вполне могут треснуть перегородки под кольца.
Высокий уровень масла в двигателе возникает как после перелива смазки, так и в случае попадания антифриза/тосола или большого количества топлива в масляную систему. Если дело в обычном превышении уровня, тогда лишнее масло из двигателя нужно откачать.
В случае, когда в масляную систему попадает горючее или антифриз, двигателю нужен срочный ремонт. При этом важно понимать, что как ОЖ, так и горючее крайне негативно влияет на свойства смазочного материала. Это значит, что двигатель с такой неисправностью дальше эксплуатировать нельзя, так как высока вероятность его сильного износа и даже заклинивания.
Система вентиляции картера в норме нейтрализует скопление картерных газов и нормализует показатель давления в картере.
Если вентиляция не работает должным образом, давление повышается, что и приводит к попаданию масла в камеру сгорания.
В результате поршневые кольца не могут «снять» лишнее масло со стенок цилиндров, смазка попадает в камеру сгорания, происходит замасливание свечей и т.д.
Что в итоге
Как видно, масло в цилиндрах двигателя может появляться по разным причинам. При этом во всех случаях наблюдается повышение расхода смазки, появляется сизый дым из выхлопной трубы, а также отмечается наличие смазочного материала на свечах зажигания.
Добавим, что обычно свечи, залитые маслом, становятся причиной затрудненного пуска ДВС, пропусков зажигания и троения двигателя. Масло в этой ситуации приходится постоянно доливать, свечи нуждаются в очистке или частой замене, причем такие действия все равно не решают основной проблемы.
Важно понимать, что избытков масла в камере сгорания быть не должно.
В противном случае двигатель будет подвержен повышенному износу, камера сгорания загрязняется, страдают седла и тарелки клапанов, а также элементы ЦПГ. По этой причине необходимо своевременно выявить и устранить причину появления масла в цилиндре двигателя.
Вернуться к списку новостей
26.07.202038821
Как сделать свечу из оливкового масла – Fratelli Carli
- Дом
- Искусство хорошего вкуса
- Стили и направления
- Как сделать свечу из оливкового масла
Свечи были неотъемлемой частью наших домов с древних времен. Независимо от того, предназначены ли они просто для освещения или для создания интимной, романтической атмосферы, свечи всегда присутствуют и никогда не выйдут из моды.
Научиться делать самодельную свечу из оливкового масла — это веселое хобби, которое может попробовать каждый, но это также быстрый способ обеспечить свет в случае неожиданного отключения электроэнергии или создать приятную атмосферу в спешке.
Свеча из оливкового масла является отличной альтернативой обычным парафиновым свечам, но как именно сделать такую ? На самом деле это очень просто: все, что вам нужно, это подходящая емкость, вода, оливковое масло, фитиль и немного творчества.
1. Выберите контейнер
Прежде чем мы рассмотрим каждый из этапов, связанных с изготовлением оливкового масла свечи , очень важно, чтобы вы приобрели правильный тип контейнера. Есть из чего выбрать, и правильный контейнер может варьироваться в зависимости от предполагаемого использования свечи — освещения, украшения, создания особого вечера и т. д.
Прежде всего, ваш контейнер должен быть достаточно большим, чтобы вместить жидкость.
Наиболее часто используемые контейнеры: стеклянные банки . Их легко найти дома, они бывают всех форм и размеров и их легко украсить.
В качестве альтернативы вы можете использовать стеклянные чашки , которые еще легче достать, или старые неиспользованные кружки или глиняные цветочные горшки, чтобы создать еще более деревенский вид. Пустые пивные бутылки, разрезанные пополам банки или банки из-под тунца также подойдут, если вы хотите привнести в свой дом немного цвета и творчества.
Один из самых простых, но самых креативных вариантов — сделать свечу из оливкового масла в выдолбленном апельсине. Просто разрезав апельсин пополам и выскребнув мякоть, вы можете сделать две свечи, способные излучать свет в течение нескольких часов, все время издавая приятный, нежный аромат цитрусовых.
2. Приготовить смесь
Сделать свечу из оливкового масла очень просто. Вы можете использовать 100% масло или смешать три части воды с одной частью масла, что означает, что масло всплывет на поверхность.
Использование небольшого количества масла означает, что этот тип свечи намного дешевле и дольше , чем восковая свеча, потому что в нее можно добавить больше масла.
Следует также помнить, что масло, в отличие от воска, горит, но не дымит, то есть не выделяет неприятных запахов.
3. Персонализируйте свои свечи с оливковым маслом
После того, как вы выбрали контейнер и приготовили смесь, пришло время подумать о том, как вы собираетесь персонализировать свои свечи. Если вы хотите добавить аромат, вы можете добавить эфирных масел лаванды, розмарина, розы, мяты или любого другого аромата, который вам нравится.
Если ваши свечи будут чисто декоративный , существует множество способов добавить дополнительный цвет и креативность:
- добавьте в смесь жидкость краситель , чтобы создать потрясающие свечи, которые осветят ваш дом или сад великолепным фосфоресцирующим цветом;
- используйте фетр наконечники , чтобы добавить дизайн к вашим старым кружкам, или используйте акрил спрей для украшения жестяных банок или масленок;
- добавить другие декоративные элементы, например цветы или камешки , которые будут плавать на дне.
4. Изготовление самой свечи
Важный заключительный шаг к созданию свечи с оливковым маслом — собрать все вместе. И, как и в остальном процессе, все, что нужно, это всего несколько простых шагов.
Наполните контейнер : налейте масло или смесь масла и воды в контейнер, пока не дойдете до две трети пути вверх.
Изготовление фитиля : его можно сделать из куска старой ткани или ткани или куска толстой хлопчатобумажной нити, которую можно обрезать до необходимой длины. Чтобы фитиль плавал, вам нужно пропустить его через небольшой круглый кусок пластика, в котором вам нужно будет проделать отверстие. Вы можете получить это онлайн или использовать то, что у вас уже есть в доме.
Вставьте фитиль : используйте указательный и средний пальцы, чтобы удерживать фитиль за кусок пластика, затем осторожно положите его поверх смеси, чтобы создать плавающую масляную свечу.
Все, что вам нужно сделать сейчас, это чиркнуть спичкой и зажечь свечу из оливкового масла. Вот и все!
Масляные свечи — Etsy.de
Etsy больше не поддерживает старые версии вашего веб-браузера, чтобы обеспечить безопасность пользовательских данных. Пожалуйста, обновите до последней версии.
Воспользуйтесь всеми преимуществами нашего сайта, включив JavaScript.
Найдите что-нибудь памятное, присоединяйтесь к сообществу, делающему добро.
(
1000+ релевантных результатов,
с рекламой
Продавцы, желающие расширить свой бизнес и привлечь больше заинтересованных покупателей, могут использовать рекламную платформу Etsy для продвижения своих товаров. Вы увидите результаты объявлений, основанные на таких факторах, как релевантность и сумма, которую продавцы платят за клик.